挡车工岗位职责（精选11篇）
挡车工岗位职责 篇1
织造车间挡车工岗位要求1、2、3、4、5、6、7、8、9、积极学习产品的质量要求，不明白及时询问确认。看清楚原料标签（小票）核对货号、批号、产地。防护用品（手套、围裙）按要求佩带，养成良好的习惯。服从车间管理人员的安排，对不合理或有想法的情况上报解决。边做边查产品质量，不能判定的反馈车间质检，切忌只顾生产产量而忽视质量。不合格产品能返工、返修的要求及时返工、返修，自己不能返工返修的放于不合格处相应的位置，切不可乱丢乱放。记产量实事求是，切忘不合格产品充好交数及不真实报数。不坐、骑、踩、拖袜胚。对产品质量的判定要求有根有据，不可想当然。
10、禁止将与产品无关的生活用品同产品一起堆放，私人物品按车间规定位置放置。
11、按要求做好原料、线管等物品的归位工作，不能乱扔乱用。
15、做好上班的全部准备工作，首先检查自己所看机台的原料是否有用错的现象，确认无误后进行生产。
16、上班后及时检查机台感应器有无全部使用、接袜盒有无杂物、塑料筐有无套袋子里面是否有杂物。
17针对不同的袜子都注意以下问题：
①原料位置摆放不正，造成断线、袜身横纹、反纱。
②袜身网眼断线、网眼不清。
③油袜和脏袜；坏针、生克片未及时发现；出现油针和稀针路现象。
④提花线反纱、断线、单丝未发现，造成提花字母不清。
⑤注意罗口反纱、扎口尼龙单丝、掉扣和勾尼龙线等现象。
⑥线太松或剪刀不快造成线头太长，发现后及时叫机修工进行修理，对已经生产出来的袜子进行手工剪线。
18、挡车工发现问题及时与质检反映，有不明白的地方及时询问，力争将损失降底到最小。
2012年3月6日
挡车工岗位职责 篇2
关键词：车工工艺；岗位能力；课程改革；实训课程
在国家教育部制订的中职机电专业学科计划中，车工工艺学是一门必修课程，也是一门主干专业科程。我校机电专业计划申报成为省级重点建设专业，车工工艺学列为一门改革课程之一。该课程与企业实际应用联系非常紧密、实践性强。提高车工工艺实训教学的科学性和实效性，与时俱进创新课程改革显得尤为重要。
一、车工工艺实训课程改革的重要性
车工工艺实训技能教学的目标是使学生加深理解和巩固已学的专业知识，培养学生利用所学的车削技术解决实际问题的能力，实现职业技能与岗位能力对接。从2010年至2011年我校机电专业毕业生就业情况分析来看，共有127名学生经面试合格被推荐到中山和佛山某两大型工厂从事顶岗带薪有偿实习。但实习不到两个月留下来继续实习的学生只剩下40人，学生辞职原因有很多，主要根源是学生的车工岗位能力不适应工厂的要求，学生在学校实训学习的车工内容与在工厂的车工操作内容脱节，首先，学生在学校车床室实训车削是用工程塑料棒作为工件材料，而企业生产用的车削工件材料绝大数是45号钢铁材料，车削的技术难度增大很多，学生操作水平始终处在学习层面；其次，课堂教学模式与工厂生产管理模式不相同，学生在劳动强度、技术要求、生产管理等方面的适应能力达不到工厂要求，综合能力与岗位能力不对接。因此，学校的当务之急是要对中职《车工工艺学》实训课程进行改革，促使学生的车工工艺素质与岗位能力有效对接，实现学校企业双赢。
二、车工工艺实训教学改革举措
1.实训与工厂模式对接
借鉴工厂车工操作情境模式，让学生体验“真刀真枪”的车削情境，引用工厂常见的经典实例工件作为实训车削工件，营造工厂加工车间氛围，使学生得到工厂模式体验，为实训与工厂对接奠定基础。
初学车工操作的学生用工程塑料为实训材料，车削由浅入深、由易到难；经过一段时间车削实训之后，操作相对熟练的学生要求用45号钢材料进行实训车削，这样既节约了实训耗材费用，又能让学生学习到“真功夫”；综合训练阶段让学生车削减速机轴类、发动机套类等工件，重点突出学生对车削工艺分析和操作技能的培养，使学生在技术上与工厂对接。
为提高实训有效度，每台车床只能一个人在操作，上实训课全班学生要分成小组，每个小组操作一台车床，并挑选一名技能相对较好又负责任的学生作为组长，负责本组学生的实训操作。整个工件车削完毕以后，进行小组讨论详细测量尺寸，按照工件图样的配分标准进行自我评分，并认真总结，各小组之间还要展示自己做出来的“杰作”工件，互相评比、互相学习。学生在实训过程中，指导教师应严密监视各小组学生操作的安全情况，不停地巡回观察各操作学生的一举一动；学生车削工件遇到问题，教师先不要即时解决（安全问题除外），而是让小组学生自行讨论解决，着力培养学生解决问题、分析问题的能力。通过这样的实训，既培养了学生的协作学习能力，又能提高学生学习车工技能的积极性。
2.推行“模块项目法”教学理念
“模块项目法”教学是在教学内容模块化的基础上实行项目教学法教学。我校从2010年开始，在《车工工艺学》教学上推行“模块项目法”教学，结合教材和学校实训条件，把一个学期学生实训教学内容分为五个模块：模块一是刃磨刀具，模块二是车轴类工件，模块三是车套类工件，模块四是车圆锥类工件，模块五是车螺纹类工件。学生训练每一个模块按计划实训一整周30节，一个学期分别用5周时间上完五个模块项目实训内容。每个模块内容都有详细的考核标准，在制订实训计划时要与各专业教师协调好，确定实训课的详细时间，由科组长统筹安排报教务处。
为有效提高车工工艺实训教学效果，我校在2011年开始对实训课推广“项目教学法”和“理实一体化法”教学改革。在实训五大模块中，每个模块有相应的目标任务要求。实训课前已将车削工件“任务”分给小组学生，小组学生根据“任务”的图样内容展开讨论，主要讨论车削工件的工艺先后步骤和如何选用刀具，以及由哪一个学生负责车削哪一段工件位置、尺寸都有明确规定。其次，根据车工工艺的教学模块，按照由简到难的顺序，在每个模块下分出综合性的项目（课题），使学生在项目引领下学习车工工艺与操作的相关理论和技能，同时使学生的技能和综合能力呈螺旋式上升。通过两年改革尝试，实训教学成效显著，虽然上课课时数与原来差不多，但是学生学习技能的氛围比改革前好，教师上课感觉轻松很多，学生掌握车工工艺技能就好象“彻砖”一样一块块叠加牢固。
3.学生实训成绩的评定应注重整个学期实训过程
用科学有效的评定体系来评估学生实训成绩是教学改革其中的一个环节，评定学生车工实训成绩不是以一次车削工件任务完成来评价，而是整个学期的车工综合评价。公平、公正、真实有效地评估学生的学习成绩，能提高学生学习车工技能的积极性，并能及时发现优秀车工技能人才，为学校后续组织学生参加各层次技能竞赛推荐优秀“苗子”做好准备。相反评定学生成绩不合理，会打击学生学习技能的积极性。
在车工实训课中建立每个学生的学习成绩卡，由小组组长和指导教师分别评估；平时考勤、思想品德表现占20%，学生车削工件完成任务占30%（类似平时的作业成绩），期中车削工件考核成绩占20%，期末车削工件考核成绩占30%，小组测评成绩与指导教师测评成绩加起来总平均分就是该生一个学期的车工实训成绩。由于学生全面参与成绩评估，而且测评过程全部公开、公正、透明，在学生当中形成你追我赶的良好学习氛围，大大激发了学生学习车工技能的积极性和求知欲。
4.建立良好的学习激励机制
好的学习激励机制能催人奋进，鞭策后进，在教学过程中，可建立车工实训课奖惩制度，掌控权由指导教师负责，根据学生车工实训过程的行为表现和考核成绩来评定，具体分为优秀、中等、合格、不合格四个等级。对车工技能考核成绩优秀的学生给予优先推荐：一是推荐成为参赛选手，代表学校参加各层次车工项目的技能竞赛，二是推荐给学校就业部门，优先推荐给企业用人单位并提供优质岗位由学生选择，三是办理车工职业技术资格证书给予优先审批，四是作为评选“优秀技能学生”和“三好学生”的主要依据，这些措施对激励学生的学习积极性起到重要作用。
三、总结
通过一年来的车工工艺学教学改革，收益最大的是学生，学生考取车工中级、高级职业资格证通过率为98%，比改革前提高40个百分点；2012年学校推荐80名学生到中山市某机械厂顶岗实习流失率为零，企业对学生车工技能水平给予满意评价；学校加大实训硬件投入和教科研改革、提升教育教学内涵，各门学科都进行改革，其中《车工工艺学》与岗位能力对接实训课程改革成效显著，2013年我校机电专业已通过专家评审成为省级重点建设专业。车工课程改革要有与时俱进的理念、要有务实创新的勇气，必须冲破传统的教学模式束缚。改革是一个常态性的工作，不是阶段性的工作，要坚持不懈抓教育教学改革创新，不断总结教学实训过程的工作经验，探索新时期的实训教学方法与模式，车工工艺实训课程改革才能取得实质性的收获。
参考文献：
[1]蒋增福.车工工艺与技能训练[M].北京：高等教育出版社，2009.
[2]陈海魁.车工技能训练（第四版）[M].北京：中国劳动保障出版社，2008.
轧辊车工岗位安全操作规程 篇3
1、上岗前按规定穿戴整齐劳动保护用品，认真检查所使用工器具的安全性能，确保工器具处于完好状态。
2、开车前，应保证机床设备防护装置齐全有效、电源线绝缘体无损坏和裸露、人员站立的绝缘木板垫或胶皮垫无油污和损坏，发现问题及时汇报和处理。
3、装卡轧辊时，应对准顶尖和卡盘，卡紧牢靠取下卡盘扳手后，按要求调整好车刀，方可作业。
4、工作时，女工应把长发盘起戴上工作帽，袖口、衣角要扎紧，以免头发、衣角、袖口被卷入转动部位。
5、车轧辊时，应配戴防护眼镜，不准戴手套操作。清理铁屑时，要用专用工具，不得用手直接清理。严禁车床超负荷工作。
6、作业中查看轧辊时，手不得触摸旋转的轧辊，头不得距轧辊太近，不得隔机床递物、清扫道轨及床面的铁屑，轧辊在旋转中不得测量尺寸，不得装卸车刀。
7、车螺纹时，不得用棉纱擦螺纹。
8、工作中发生停电时，应立即把电源开关拉下，然后把车刀退出。正常工作中不得先停车，后退车刀，以防止打刀和铁屑飞溅伤人。
9、使用砂轮机前，必须对砂轮进行目测或音响检查有无破裂和损伤，砂轮片保护装置是否齐全有效，如有问题及时更换。磨刀时，应站在砂轮机的侧面，戴好防护眼镜。严禁两人同时在一台砂轮机上工作。
10、使用电葫芦时，应对其工作性能、吊钩、滑陀、钢丝绳、限位、操作手柄的绝缘性能进行检查，发现问题及时处理，严禁带病操作。
11、使用电葫芦吊运轧辊时，必须使用对扣钢丝绳，确认摆正挂牢、站位得当后方可操作。严禁超载吊物、斜拉外拽和使用带缺陷的吊具。
12、吊轧辊时，不准将钢丝绳挂在三个梅花瓣端部，人员不准站在两辊之间或死角处。
13、轧辊应按要求摆放在专用的U型架内，辊架间的安全通道宽度不得小于0.6m。摆放时要整齐、平稳、牢固，最高一层轧辊底部不得超出U型架顶端，以防超高倒塌伤人和损坏设备。
14、经常检查U型架的安全性能，发现断裂或开焊现象立即处理。
15、在地面上摆放轧辊时，应摆放平稳整齐，最高不得超过3层，轧辊垛位两侧要采取垫物等安全权措施，防止轧辊摆放不稳散垛或滚动伤人。
16、操作过跨平车时，要保证电源线无破损和裸漏，安全挡齐全可靠，确认轨道上无人和无任何杂物，轧辊摆放平稳牢固后，方可进行操作。平车运行时，应注意平车运动方向，防止现场有人穿越碰伤。
挡车工规章制度 篇4
一、按时上下班、接班人员须提前15分钟到厂接班，清扫车位，检察布面，下班人员下班须检察好自己的车位看布面是否整洁，是否有对角板，两前两后，断线没接，是否有多股烂边，下班人员必须在接班人员接班时认真完成交接班工作。
二、各挡车工一定要严格要求自己，把握好时间，把能开的车开起来，再接断线的车。
三、挡车工要把织完的经轴断线乱边补齐，如不补齐一次扣一元，给接头人员。
四、如布面缺线时，拿到后面的纬管，等线上来时要及时换下来，如发现多股一次扣5角。
五、对角板多股烂边一次扣一元。
六、稀道一个扣3角。
七、如发现掉在地上的纬管泡在水里或有油一次扣1元
八、如各车位织完了机时，从车底下扫出来带线的纬管，本车位人员每人扣5角。
九、车大梁不许有过大梁线，如发现一次扣5角。
十、满勤150元，每缺1天扣50元，三天扣完，如再缺班仍是1天扣50元，（如找到替班人员不扣）
十一、各交接班人员一定要搞好关系，友好互助，精诚团结，要有以厂为家的心态，共同把厂里的效益搞上去。注：如有辞职人员，提前一个月提交书面报告
车工实训“五步”走 篇5
车工是最危险的工种之一。在车工实训中,学生面对的是冷冰冰的金属机器、飞速旋转的工件、锋利的刀具和滚烫的铁屑。操作不当,轻者人机受伤,重者机毁人亡,甚至殃及无辜,后果十分严重。所以在实训开始之前,老师首先要对学生加强安全操作规程的教育,并且要贯穿于整个实训过程之中,利用事故案例反复进行教育。确保学生把安全操作规程挂在嘴上,牢记心间,加深安全意识,坚决杜绝安全隐患。
二、教师做好演示,学生认真观察,加深认识
在车工生产实训中,学生对刚接触的新课题常觉得很难理解与掌握。因为学生既没有知识准备,又没有感性认识。因此,在学习新课题之前,教师应先做好演示性示范,但是不宜讲得过深、过细。主要目的是使学生初步了解大致情况,同时设置一定的悬念,培养学生的观察能力、自学能力,培养学生积极的思维能力,激发学生学习的积极性和主动性,提高实训的趣味性。
例如,在外圆车刀的刃磨课题中,学生对车刀的几何角度一时难以把握,教师可先演示如何车削,向学生讲解何谓主切削刃、如何切削工作,其他知识可在以后的示范讲解中详细展开。又如,在转动小拖板车削锥度的课题中,演示时先将小拖板转过一个角度,车削后出现锥度,让学生观察、认识,然后让学生去思考。在此基础上,与相关工艺知识相结合讲解旋转角度的方向、大小,以及车削时调整的方法和车削、测量方法。
对于每个新的实训课题,如能做到学前先演示,让学生去观察、认识,使学生产生一定的悬念而自发思索,定能培养他们的学习兴趣。挖掘学生的学习潜力,使他们真正成为学习的主体,变“要我学”为“我要学”、“我想学”,从而有效提高实训教学效果。在实训教学过程中,教师要特别注意“演示”这一环节,充分认识学生是学习的主体,充分调动学生的学习积极性,增加学生的感性认识,变抽象为具体,再把具体问题进一步抽象为概念、理论知识,使学生容易理解和掌握。
三、教师讲解操作技巧,学生理解操作重点
在演示结束,学生观察、思考之后,教师可将相关工艺知识传授给学生,这样学生就比较容易理解。例如,在上述例子车刀的几何角度中,可向学生讲授何谓主、副偏角,何谓主、副后角,它们的作用以及不正确时带来的后果,学生就可很好地理解。讲完相关的专业知识后,示范是必不可少的,因为这是学生模仿的对象。教师的动作是否规范、正确,直接影响到学生实训动作的正确与否和是否规范,同时也直接影响到生产实训的安全。学生进行第一次练习时,一般都是直接模仿教师的示范动作,因此教师的示范应规范正确,讲解清楚,从而使学生真正理解,敢于操作。
四、学生上机床操作,教师做好巡回指导
对最初的技能训练,教师不能过分强求,每个学生的接受能力和动手能力不同,所反映出来的实训程度也不一样,应让学生循序渐进,由浅入深,从慢到快,逐渐掌握操作技能。例如,刚开始车削螺纹时,可在基准外圆上车出螺纹线,深度不宜过深,进行空刀练习,每次对刀在线上,起开合螺母或倒顺车车削,观察学生的练习动作是否规范、正确。学生动作熟练后,再车削一定的深度,这样既可使学生逐步掌握技能,又使他们在操作中掌握一定的知识。
初次训练,部分学生因某些因素的影响,模仿的动作不一定规范、协调,教师不要一味指责,应耐心指导,并加以纠正,让学生知其利弊,及时更正。要注重个性差异,挖掘和培养学生的潜能,多加鼓励,正确引导,使学生在实训过程中产生浓厚兴趣,这样才能创造良好的实训氛围。
五、做好实训总结评比,提高学生操作技能
每一个工件的完成,教师都应对实训成果作出评价。批改工件时,不能简单地打上“√”或“x”,这样不利于学生进行自我改正。应找出问题所在,告知学生如何避免,以便学生知错、纠错,及时改正。对每名学生制作工件的批改,应有针对性,实行个别辅导。对于大多数学生均出现的典型问题,应集中讲解,分析原因,必要时可重新示范、讲解,在以后的练习中避免同类问题的产生,从而使学生共同提高实训技能。
通过对实训课件的评分,针对容易出现的问题,可与学生共同探讨,互相交流实训成功的经验和体会,讨论实训中出现的问题,分析造成工件差或报废的原因。让学生了解不合理的工艺和车削方法所造成的严重后果,懂得要获得较高的加工质量和熟练正确的操作技能,必须养成细心、认真、严谨的作风,从而不断提高车工操作技能。
车工 数控车工高级技师论文 篇6
摘要：设计制造该专用夹具适合在普通车床上加工中小批量TS300拖拉机专用左旋螺母内螺纹，解决了因机床的卡盘与尾座不会自动动作而反复停车装夹工件和拖动尾座的问题。
关键词: 普通车床 左旋螺母 钻攻夹具 不停车更换工件
丝攻卡具 传动误差 提高工效 降低劳动强度 普通车床，一般价格低廉，深受广大用户的欢迎，但其卡盘不会自动夹紧、尾座也不会自动进给，当使用该机床批量加工TS300拖拉机专用左旋螺母内螺纹时，必须反复装夹工件和拖动尾座，不但工作效率低下，而且增加了工人的劳动强度，本人为克服以上弊端，设计制作了六方螺母连续钻孔、攻丝夹具一套。
1、左旋六方螺母结构特点及工艺分析
左旋六方螺母是TS300型拖拉机前拉杆固定专用螺母，如下图1所示：
图1 左旋螺母
该螺母材料为冷锻毛坯，内孔有两毫米的加工余量，并带有内锥，加工时需先用钻头钻去两毫米的余量,然后用机攻丝锥攻丝完成。传统加工方法是把螺母夹持在卡盘上，钻头或丝锥安装在尾座套筒上，加工完工件后，退出尾座，从卡盘上卸下螺母，再安装下一件毛坯，这样反复操作，耗时耗力。
2、六方螺母专用夹具设计与分析
六方螺母专用夹具是结合六方螺母的自身特点和加工工艺需要量身制定的，该夹具结构形状如下图所示：
图2 六方螺母钻攻夹具
整个夹具是由导向槽部分和废刀杆焊接而成。（1）T形型导向槽
该T型导向槽作用为工件毛坯的输送通道，整体由45号钢加工制作，为了便于输送工件，在导向槽的尾部上方开有一个上料缺口。前方槽口部位和后方Φ18的圆孔便于夹具的找正和工作中钻头与丝锥的进入和越位，槽宽和槽高与六方螺母自身形状尺寸相同，只是稍有间隙便于螺母在槽内滑动，并且槽对工件有定位的作用。根据工件的工艺特点与夹具的结构特点，该夹具可限制工件五个自由度，只有径向的移动没有限制，因为需要连续输送更换工件，所以工件应能在槽内灵活的径向移动。在加工过程中，夹具的中心线与机床主轴轴线等高，工件在夹具槽中由钻头或者丝攻前端的导向锥利用螺母本身的底孔自动定心，因此工件在连续加工过程中不用考虑工件的找正问题。
（2）Φ18圆形孔
该孔既是夹具的找正孔，同时也是钻头和攻丝的对正孔和越程孔，当钻头或丝锥切削部分越过该孔后方可退刀。
3、丝攻卡头结构分析与作用
在攻制内螺纹时，为了防止由机床丝杠与丝锥之间产生的传动误差，造成螺纹乱扣现象的发生，设计制作了专用丝攻卡头，如下图3所示，图3 丝攻卡具装配图
1、套筒
2、卡头
3、圆柱销
4、紧固螺钉
5、丝锥
（1）零件1套筒，为了使丝攻卡具装夹牢固，不使套筒在攻制螺纹时与卡盘发生打滑现象，所以采用45号钢32×32六方材料车制而成，它即是卡具的安装套，又是卡头的导向套，它和卡头的配合应有合适的间隙。在套筒上铣有长10毫米宽6毫米的豆形槽，用以与件3圆柱销配合使用。
（2）零件2卡头，主要用于夹持丝锥，用45号钢车制，该零件最好热处理淬火。
（3）零件3圆柱销，采用标准件，该圆柱销与卡头为过盈配合，起到带动卡头旋转的作用并与套筒上的长10毫米，宽6毫米的豆形槽相配合，能使卡头在套筒内有4毫米的轴向窜动，用以消除传动误差，防止乱扣。
（4）零件4紧固螺钉，主要起到紧固丝锥的作用。
4、钻孔时夹具工作过程
工作前专用钻攻夹具在刀架上安装找正，然后用三爪自定心卡盘夹紧直柄钻头后对正夹具，启动机床后，在夹具的导向槽内放入工件，使其基本对正导向孔，使钻头切削穿过工件后，大滑板横向移动退刀，然后在夹具导向槽内送入第二个工件，并顶出第一个工件，开始第二个工件的加工，如此循环操作。在更换工件期间机床主轴不需要停车，直至钻削加工完一定数量的六方螺母。
5、攻丝时夹具工作过程
首先用三爪自定心卡盘卡紧丝攻卡头后对正工件夹具，对刀完毕后，在专用夹具导向槽中送入已钻好孔的六方螺母，粗略对正后，即可攻丝，由于工件为左旋螺纹，所以机床主轴应反转时切削，当丝锥的切削部分穿过越程孔后，主轴正转退刀。滑板返程后，在T型导向槽内送入第二个工件同时顶出第二个工件，在主轴反转的同时，开始加工第二个工件，如此循环即可。
6、加工时须注意的问题
（1）由于该夹具工作效率较高，所以应充分冷却刀具，在攻制内螺纹时，由于主轴反复换向造成主电机发热，应采取冷却措施。
（2）找正时除用对刀孔对中心高外，注意保持夹具基准面与主轴轴线垂直。
（3）该夹具只能批量钻孔或者批量攻丝分离操作，若想实现钻攻结合连续动作可制作钻攻复合刀具。
（4）左旋螺母攻丝时卡盘应先反转，攻完螺纹后，停转，再正转退出。
（5）攻丝时和退出丝锥时，主轴旋转速度要必须保持恒定，以防螺纹导程不正确造成螺纹乱扣。
7、结论
（1）、使用了革新制作的夹具后，由工件转动改为刀具转动，而工件在夹具中不再转动，形成刀具与工件的位置置换，可实现不停车更换工件，省去了工件装夹的时间，降低了劳动强度，提高工作效率4倍。
（2）、该夹具结构简单，且易于制作，如加工其他小型零件钻攻工序可在原形状的基础上略加改造即可，造价低廉，易于推广。
8、参考文献：
车工实习教学教案 篇7
一、教学目标
（一）知识掌握点
1．熟悉车刀的组成及安装，常用刀具的材料。2．熟悉卧式车床的组成及其主要功用。3．基本掌握典型表面加工的工艺过程。4．掌握车削用量三要素及切削速度计算公式。
5．掌握车外圆、车端面、钻孔、车螺纹、切断以及车圆锥面的加工方法和测量方法。6．掌握常用量具的使用方法，车削所能达到的尺寸精度和表面粗糙度。
（二）能力训练点
1．正确调整卧式车床和使用工夹量具。
2．独立安装外圆车刀，在卧式车床上独立完成零件的车削加工。
（三）素质培养点
1．锻炼学生的实际操作能力
2．提高学生分析问题和解决问题的能力。3．加强学生劳动观念和劳动纪律的意识。
二、大纲重点、学习难点及化解办法
1．大纲重点
(1)典型表面加工的工艺过程。
(2)车外圆、车端面、钻孔、车螺纹、切断以及车圆锥面的加工方法和测量方法。(3)独立安装外圆车刀，在卧式车床上独立完成零件的车削加工。2．学习难点
(1)刻度盘的使用方法；(2)车锥度；(3)车螺纹； 3．难点化解办法
均为机床示范讲解与学生反复练习；
卧式车床介绍及空载练习
一、目的要求
1.熟悉车床的型号、车削运动、应用。2.熟悉卧式车床主要部分的名称、作用。
3.初步掌握卧式车床的启动、停车,转速、进给量的调整，手动进给、机动进给等操作技术。
二、教学物质条件
1.卧式车床一台，外圆车刀一把。2.φ40╳60mm塑钢一段
三、时间和进行方式
40分钟。在车工实习现场由指导教师现场讲解，之后学生在自己的车床上进行练习。
四、教学内容、方法和步骤
1.讲解目的要求。
2.示范讲解车床的型号、车削运动、应用。
①车床的型号：CA6136 ②车削运动：开动车床车削一段外圆及端面，让学生看清工件旋转与车刀的移动。说明切削加工的切削运动由主运动和进给运动。车削加工的主运动—主轴带动工件旋转；进给运动—车刀的直线移动。
③车削应用：适合加工回转体及回转表面，应用广泛。3.示范讲解车床的组成
⑴主轴箱 内装主轴及变速齿轮，可使主轴获得多种转速。主轴通过另一些齿轮，又将运动传入进给箱。
⑵进给箱 内装进给运动的变速齿轮，可调整进给量和螺距，并将运动传至光杠和丝杠。
⑶光杠和丝杠 通过光杠和丝杠将进给箱的运动传给溜板箱。自动走刀用光杠，车螺纹用丝杠。
⑷溜板箱 与刀架相连，是车床进给运动的操纵箱，装有各种操纵手柄和按钮。可将光杠传来的旋转运动变为车刀的纵向或横向的直线运动；可将丝杠传来的旋转运动通过“对开螺母”直接变为车刀的纵向移动，用于车螺纹。
⑸刀架 刀架用来夹持车刀，可作纵向、横向或斜向进给运动。刀架由床鞍、中滑板、转盘、小滑板和方刀架组成。
①床鞍 与溜板箱相连，可带动车刀沿床身导轨作纵向移动，实现纵向进给。②中滑板 可带动车刀沿床鞍上的导轨作横向移动，实现横向进给。
③转盘 与中滑板相连，用螺栓固定。松开螺母，转盘可在水平面内扳转任意角度 ④小滑板 可沿转盘上的导轨作短距离移动。当转盘扳转一定角度后，小滑板 即可带动车刀作相应的斜向进给。
⑤方刀架 用来安装车刀，最多可同时装四把。松开锁紧手柄即可转位，选用所需车刀。
⑹尾座 安装在床身导轨上，可沿导轨移至所需位置。尾座套筒内安装顶尖可支撑轴类工件，安装钻头、扩孔钻或铰刀，可在工件上钻孔、扩孔或铰孔。⑺床身 是车床的基础零件，用于连接各主要部件，并保证各部件之间有正确的相对位置。
⑻床腿 支撑床身，并与地基相连。床腿内安装电机或电器。
4．示范讲解车床调整与空载练习
⑴主轴转速的调整 可通过调整主轴箱前侧各变速手柄的位置来实现。一般有指示转速的标记或主轴转速表来显示主轴转速与手柄的位置关系，只需按标记或转速表的指示，将手柄调到所需位置即可。若手柄扳不到位，可用手轻轻扳动主轴上的卡盘。
⑵进给量的调整 靠调整进给箱上的手柄位置或调整挂轮箱内的齿轮来实现。一般根据进给箱上的进给量表中的进给量与手柄位置的对应关系进行调整。即先从进给量表中查出所选的进给量数值，然后对应查出各手柄的位置，将各手柄扳到所需位置。
⑶光杠、丝杠传动的调整 一般车削用光杠传动，车螺纹用丝杠传动，一般机床用手柄控制。可按符号或汉字指示扳动手柄调整。
⑷手动手柄的使用 在溜板箱的前面，有纵向进给手轮和横向进给手柄。顺时针摇动纵向手动手轮向左进给，逆时针摇动时，刀架右移。顺时针摇动横向手柄，刀架前移，逆时针摇动则相反。同样摇动小滑板手柄也是如此。
⑸自动手柄的使用 在溜板箱的前面有自动进给手柄，手柄两侧标着自动进给方向，可按进给要求按标记方向进行操作。
⑹主轴启闭和变向手柄的使用 在光杠的下方有一操纵杆式开关可控制主轴的启闭和变向。在接通电源的条件下，上提操纵杆主轴正转，下压主轴反转，中间位置为停止。
5.指导学生练习并强调注意事项 ①先不开动车床，重点进行纵向（床鞍）、横向（中滑板）、和少量进给（小滑板）的摇动练系。要求分清进刀、退刀方向，反应灵活，准确自如，且要做到缓慢、均匀、连续，双手交替，动作自如。注意进、退方向不能摇错，若把退刀摇成进刀，会使工件报废。
②按标牌上手柄位置进行主轴转速和进给量的调整练习。注意开车不能变速。
③检查各手柄位置是否正常，都正常后，将主轴转速调到低速档，接通电源开关，按下车床启动按钮，使电机起动，然后操纵手柄，使主轴正传、反转。要求动作迅速、准确。
车刀介绍 一．车刀的种类和用途：
车刀的种类很多，分类方法也不同，一般按车刀的用途、形状或刀具的材料分类。如按用途分类：
1． 外圆车刀：可车削外圆表面及台阶。
2． 内孔车刀：可加工内孔表面。分通孔和不通孔
3． 切断、切槽刀：主要切工件的内槽、外槽、端
槽或切断工件。4． 螺纹车刀：车削三角形内、外螺纹，梯形内、外螺纹等。
5． 滚花车刀：有直纹和网纹之分，有单轮、双轮和六轮滚花车刀。6． 成形车刀：加工各种成形表面。
二．车刀的组成及结构形式：
车刀由刀头和刀柄两部分组成的，刀头是车刀的切削部分，刀杆是车刀的装夹部分。讲解车削过程中形成的3个表面： 待加工表面、切削表面、已加工表面。切削部分由3面、两刃、一尖组成： 前 刀 面：切削时铁屑排出的表面。
主 后 面：切削时与切削表面想对的表面。副后刀面：切削时与已加工表面相对的表面。
主切削刃：前刀面与主后刀面相交的那段切削刃。副切削刃：前刀面与副后刀面相交的那段切削刃。
刀
尖：主切削刃和副切削刃连接处，实际上是一小段圆弧过度刃，以提高切削刃的强度。车刀的结构形式有三种：
机械夹固式、焊接式、整体式三种。三．对车刀材料性能的要求：
车刀与工件在切削过程中是高速摩擦的过程，要承受很大的冲击、振动。所以刀具材料应具备以下要求：
1硬度高：作为车刀材料，它的硬度应高于工件硬度3~4倍，一般要在HRC60以上，硬度愈高耐磨性愈好。2红硬度好：红硬度好是要求刀具材料在高温状态下仍然保持原来良好硬度的性能。常用的红硬外呢度来表示。红硬温度是指切削过程中硬度不降低的温度，其温度愈高表示其在高温下耐磨的性能愈好。
3具有足够的强度和韧性：
为承受切削过程中产生的切削力和外力，防止产生振动，所以刀具材料应具有足够的强度和韧性，以防脆裂和崩刃。4可加工性能：包括焊接性能、热处理性能、刃磨性能。
四．常用的车材料：常用的车刀材料主要有高速钢和硬质合金两种。
1． 高速钢：是指含有钨、铬、钒等高合金元素较多的高合金工具钢，其经过热处理后，硬度可达HRC62~67高度钢的红硬温度可达500°~600°，且强度和韧性都很好，刃磨后刀口锋利，能承受冲击和振动。但由于红硬温度不太高故高速钢车刀只能用于切削速度较低或成型车刀，其常用牌号有: W18Gr4V
W6Mo5 Gr4V2 等。
2．硬质合金：硬质合金是用WC
TiC和Co等材料，利用粉末冶金的方法制成的合金,它具有很高的硬度，可达HRC74~82，红硬温度高达850°~1000°，适合高速钢车削，但缺点是韧性很差，不易承受冲击和振动，易崩刃。常用的牌号有：
钨钴类：YG3，YG6，YG8数字表示Co的百分含量，Co在此起到粘结剂的作用，含钴量越多，韧性越好，适合加工脆性材料。钨钴钛类：YT5，YT
15，YT30数字表示TiC的百分含量，TiC含量越多，耐磨性越好，适合加工韧性材料。五．车刀的角度、作用及选择
为了确定车刀的位置，即确定车刀的几何角度，要建立三个辅助平面（三个相互垂直的平面）。
基面：过工件轴线的水平面。
切削平面：过主切削刃的铅垂面。主截面（正交平面）：垂直与基面和切削平面的铅垂面。刀具角度： 1前角γ0：前刀面与基面之间的夹角。前角增大会使刃口锋利，切屑易流出且变形小，省力，但会削弱强度、容易崩坏。
2后角α0：后刀面与切削平面之间的夹角，用来减小后刀面与工件间的摩擦，降低切削时的振动，提高工件表面的加工质量。
一般选择6°~12°，当粗加工或加工较硬工件时选择较小值，反之则选大值。
3主偏角κr：主切削刃与刀具进给方向间的夹角。减小主偏角可增大刀尖的强度，改善散热条件，提高刀具寿命但增大了径相切削力，使工件变形而影响加工质量，主偏角的角度有45°、60°、75°和90°几种。
4副偏角κ,r：是副切削刃与车刀进给反方向之间的夹角。作用是减少副切削刃与已加工表
面之间的摩擦，以提高工件的表面加工质量。一般选择在5°~15°之间。
车外圆的步骤和试切示范讲解
一、目的要求
1.掌握车外圆的切削步骤。
2.掌握试切方法及试切的目的。
二、教学物质条件
安装好工件和车刀的车床一台。
三、进行方式
以实习小组为单位在实习现场进行。
四、教学内容、方法与步骤
1.示范讲解车外圆的切削步骤；(30分）
（1）开车对接触点（讲清为何要开车对接触点）； ①沿进给反方向退刀； ②加切深；
③进行切削；
④先退出刀具，后停车。
（2）提醒同学注意：
①如果要继续切削：则沿进给反方向退刀一－停车一－度量一－重复上述第③④项。②如果不再继续切削：则横向退刀一纵向退刀一停车一度量。2.示范讲解试切的目的和方法
（1）试切的目的是因为刻度盘和丝杠有误差，在半精车和精车时只靠刻度盘进刀，不能满足精度要求。试切是为了保证精车时零件的尺寸精度。（2）示范讲解试切的方法：
①开车对接触点； ②向右退出车刀； ③准确加切深；
④切削工件，长度为2～3mm； ⑤向右退出车刀，停车；
⑥认真度量工件尺寸2～3遍；
⑦度量后如尺寸符合要求则可开车进行切削，如不符合要求，应重复③至⑥步。（3）强调各次所进的切深，均应小于各次直径余量的一半。
五、学生练习（120分）
轴杆零件加工示范讲解
一、目的要求
1.了解轴杆类零件的主要结构和技术要求；
2.掌握轴杆类零件的加工方法（车端面、钻孔、车外圆、车锥度等）。
二、教学物质条件
1.杆类坯料一段φ30×160；
2.钻夹头一个；
3.外圆刀、圆头刀各一把；钻头一条； 4.榔头柄图纸、工艺路线图。
三、时间和进行方式
30分钟。以实习小组为单位在车工实习现场进行。
四、教学内容、方法与步骤
1.简介榔头柄的主要结构：由外圆及锥面、倒角、孔等组成。一端有孔。2.简介锤杆零件的技术要求：尺寸公差、表面粗糙度要求。3.示范讲解车端面、钻孔（注意让同学看中心孔结构）。4.示范讲解车削外圆。
5.示范讲解扳转小滑板法车锥面的方法。
6.示范表演、讲解双手控制法和宽刀法车倒角的方法。
五、学生练习（120分）
工件与车刀安装示范讲解
一、目的要求 1.了解工件与车刀安装的要求。
2.掌握工件安装和找正的方法；掌握车刀安装的步骤和方法。3.熟悉车刀安装的安全注意事项。
二、教学物质条件
1.盘套类零件一个。2.安装三爪卡盘的车床一台及卡盘扳手各一个。3.外圆车刀一把，垫刀片若干。4.车床尾座上安装好顶尖。
三、时间和进行方式
30分钟。以实习小组为单位在实习现场进行。
四、工件安装教学内容、方法和步骤
1.讲解工件安装的要求（放稳、找正、卡牢）。2.示范讲解工件的安装和找正的方法
①松开三爪，使之处于适当的位置。
②将工件放置在三爪卡盘上，并轻轻夹紧。
③找正工件：扳转卡盘观察端面跳动情况，用三爪扳手轻敲突出部分，直到端面跳动符合要求为止。
3.找正后卡紧工件。强调：
①卡紧时的正确姿势和用力方式。
②工件卡紧后必须立即取下卡盘扳手。
四、车刀教学内容、方法和步骤 1.讲解并示范车刀安放的要求
①车刀放在方刀架左侧。
②车刀前面朝上。
③刀头伸出长度约等于刀体厚度的1.5倍。
④车刀主切削刃应与工件旋转轴线成0°～2°；尖刀的刀杆与工件旋转轴线垂直。
⑤刀尖应与车床旋转轴线等高，一般用尾顶尖校对高低。
⑥调整刀尖高度用垫刀片。
2.安放好车刀，用螺钉轻轻拧住。
3.示范并讲解校对刀尖高低
①把刀架摇向尾座。
②扳转方刀架和摇动尾座套筒，使刀尖接近顶尖。
③观察刀尖高低。
④示范：加垫刀片、对顶尖、调整垫刀片、对顶尖„„一直到刀尖与顶尖等高为止。
⑤强调注意事项：
a.扳转方刀架不能用力过猛，防止车刀甩出； b.移动刀架和顶尖时，要防止刀尖撞及顶尖而损坏； c.垫刀片要平整对齐。4.示范压紧车刀
①锁紧方刀架。②压紧车刀。
③强调注意事项：
a.紧固车刀时应先锁紧方刀架（卸刀也要先锁紧方刀架）； b.紧固车刀时刀尖应远离顶尖，防止方刀架转动而碰坏刀尖；
c.如刀尖略高，应先紧车刀前面的螺钉；刀尖略低，先紧车刀后面的螺钉。
车床附件
一、目的要求
使学生了解三爪自定心卡盘、四爪单动卡盘、顶尖、跟刀架、花盘等附件的应用。
二、教学物质条件
车床附件及工件装夹实物及挂图。
三、时间和进行方式
60分钟。以实习小组为单位在实习车间利用实物及挂图进行讲解。
四、教学内容、方法与步骤（根据实际时间可选讲）
1.集中讲解车床附件现场课的目的要求； 2.讲解三爪自定心卡盘：
①三爪自定心卡盘的结构、工作原理及装夹精度。； ②出示并讲解适合三爪自定心卡盘装夹的不同截面的工件； 3.讲解四爪单动卡盘：
①与三爪自定心卡盘对比讲解四爪单动卡盘的结构及工作原理； ②出示并讲解适合四爪单动卡盘装夹的工件实物或挂图； ③表演并说明在四爪卡盘上用划线盘按划线找正工件的方法。4.讲解跟刀架：
①讲解跟刀架的结构，在车床上的安装位置及作用： ②讲解跟刀架的调整方法； a.轴上先车一导向圆柱； b.车刀在前，跟刀架在后；
c.跟刀架软爪与工件接触处松紧调整要合适； ③讲解跟刀架的应用范围。5.讲解花盘：
车工实习教学方法初探 篇8
关键词车工技能分解目标基本技能综合操作评价
车工技能是机电专业学生必备的专业技能。但要学好、掌握这项技能并不是件容易的事。因为，车工这个工种是既要技术，又要体力的。如何组织好教学、教好这门专业技能课，笔者通过教学实践和不断的思考。认为应抓住以下五个方面。
一、明确学习目标，激发学习意愿
玉田职教中心(以下简称“我校”)为职业类学校。与普通中学相比，学生素质差距较大。机械专业的多数学生不仅学习基础较差，且具有一定的厌学情绪，一些学生就只想混张高中毕业证。文化课不想学，专业理论课也不认真学。在车工这门专业技能课的教学中，仍有一些学生改不掉作风懒散的坏毛病，害怕吃苦受累。学习不用心，干活不认真。长此以往，实习的要求难以达到。
为了圆满完成教学任务，使学生掌握有效实用的专业技能，首先应该让学生明确学习目标，激发学习意愿。一方面，我校实行“双证”制度，技能等级证书是学生毕业、升学的必要条件，即学生毕业前必须首先取得劳动部门颁发的技能等级证书，然后教育部门才能根据其在校成绩颁发毕业证书。参加对口升学序列的学生，也须在取得技能等级证书后，方有资格报名参加对口升学考试、升学。另一方面，由于我国目前正处在一个前所未有的发展阶段，工业战线紧缺大量熟练的技术工人。作为职校学生，练好专业技能，既是其区别、优越于普通学校学生的特征，也会对其今后的工作产生不可代替的重要意义。所以，在车工实习教学时，笔者并非一开始就把学生带到车工车间开始讲解，而是先开一个动员会，强调上述观点，使学生认识到车工技能实训的重要性，真正在内心树立学好、练好车工技能的决心与信心。
二、分解实训目标，做到心中有数
学生不能光知道“为什么学”。由于平时不良学习习惯的影响，如果仅有一个总体实训目标，学生对每次课程自己必须达到的技能练习要求不够清晰，缺乏紧迫感，新鲜劲一过，又会懒懒散散。因此，有了掌握车工技能的愿望。还要让学生对总体实训学习的内容、各阶段必须要掌握的技能目标有所了解，知道自己在何时应该具有什么样的技能。这样，学生就不至于简单地以为时间还长，对反复的车削练习感到枯躁单调，对照分解出的每个阶段技能目标，明白自己技能的不足之处，提升技能水平。从而，有了时间意识，产生了紧迫感。
具体来说，在开始练习前，笔者将学生参加技能鉴定的工件进行展示，从工件的形状、尺寸公差、形位公差、配合精度、加工的方法与过程、考试工时等几方面进行分析，先让学生初步对他们应掌握的车工技能有个总体了解。然后把从开始实训到参加技能考试之间的时间进行分配，指出在每个时间阶段内需要掌握的技能。比如第一周的课是机床操作，学生要做到基本掌握车床的结构、各手柄的调整、车刀的刃磨及卡尺、千分尺的认读。第二周练习手动进给车削外圆，掌握直径公差20道，并向学生指出，如果尺寸误差不能准确控制，过大过小都会导致工件报废。学生明确了每个阶段的学习目标后，练习中的时间观念就会增强。
三、培养基本操作技能，打牢基础
基本操作技能是专业技能分解后的局部动作，这些动作相对比较简单，容易掌握。通过教师的讲解、示范动作要领，使学生由简单机械的模仿，到逐渐地熟练掌握。在这个过程中，学生会出现较多的失误和多余动作。教师如不能及时发现，一旦养成习惯就难以纠正。因此，在学生开始练习后，教师要注意观察他们姿势动作的正确性，及时指出问题。当学生能初步掌握了基本操作技能后，随着练习的深入，动作连贯，协调一致，不再需要时刻注意就能持续稳定正确的操作，教师才可以放手让他们自行练习。
车工的基本操作技能主要有车外圆、车圆锥、车内孔、车螺纹。其中的车外圆、车端面是非常重要的基本功，这些操作技能要在生产实践中通过大量的练习才能形成。以车外圆来说，许多学生刚开始可能并不太重视，只是一刀一刀往小车，根本不控制尺寸。实际上，正确的车削动作，从夹件、装刀到起车、对刀，及车削中尺寸的控制和整个操作姿势都有严格的要求。正确的操作姿势，可以使学生节省很多体力，减少危险，这样才能进行一连几个小时的练习。刚开始学生要对这些方面反复练习，逐步加强动作协调性，形成良好的操作习惯，并且随着实习的进行，逐渐提高车削的精度。
四、注重综合操作训练，有针对性地进行课题练习
在学生熟练地掌握单项操作技能后，就要有计划地把各种单项操作技能有机地结合在一起，进行综合训练，培养综合操作技能，这是车工技能训练的又一重要阶段。教师应根据实训的内容和要求，制定具有一定针对性的课题练习，引起学生的学习兴趣和注意力，加深对知识、技能的了解与认识，促进他们迅速提高技能，做到熟能生巧。例如车螺纹的练习。可以让学生车一些刀架上的螺丝，使他们感到成功的喜悦及劳动的价值。对于技能考核的要求，车工的针对性练习课题较多，例如“内外锥的配合”、“螺纹的车削”等。
五、对学生的成绩及时作出评价
车工工艺教研计划 篇9
一、指导思想：，遵循“科研兴教、科研兴校，科研育师、科研先行”的方针，树立“以人为本，民主参与，全面育人”的办学理念，切实转变教师的教学观念，强化教师的教研意识、科研意识、创新意识，努力提高教师的师德修养和教学业务水平，提高教师的教研能力、科研能力，向教师专业化发展，使我校教育教学质量在新形式下上档次，上台阶。
二、工作目标：
1、切实加强教学常规工作的管理、督导、检查、评估。
2、开展新课程下的“校本教研”工作，促进教师走专业化发展道路。
3、组织开展教师公开课比赛。
4、组织搞好集体备课、评课工作。
5、做好教师教研业务能力评估工作。
三、主要工作任务及措施
（一）、继续实施“集体备课”制。
（1）集体备课每月一次，集体备课的内容：研究新教材体系、教学方法、学习方式、评价体系。（2）教案要素：
教育目标：
1、知识储备点、2、能力培养点、3、情感体验点、4、态度、价值观渗透点；
教学设想：
1、重点、难点、疑点分析，2、课型及教学思路； 媒体平台：
1、教具学具的准备，2、多媒体课件；
评价、研究课的参与、听课、公开课、技能比赛等工作进行综合考核。
机电专业部车工教研组
车工技师论文 篇10
单
位：军品公司姓
名：王申请级别：车工技师
21车间
治
如何提高薄壁零件的加工精度
摘 要：薄壁零件的加工一直是车削中比较棘手的问题。本文分析了影响 薄壁零件加工精度的主要因素，并通过实际加工薄壁零件，提出了四方面的改进措施，为其他薄壁零件的加工提供了借鉴。关键薄壁件加工改进前言薄壁零件已日益广泛地应用在各工业部门，因为它具有重量轻、节约材料、结构紧凑等特点。但薄壁零件的加工一直是车削中比较棘手的问题，原因是薄壁零件刚性差、强度弱，在加工中极容易变形，使零件的形为误差增大，不易保证零件的加工质量。一影响薄壁零件加工精度的主要因素影响薄壁加工精度的因素有很多，但归纳起来主要有以下三个 方面：
1受力变形 因工件壁薄，在夹紧力的作用下容易产生变形，从影响 工件的尺寸精度和形状精度，如图1所示。图1 夹紧力的影响
2受热变形因工件较薄，切削热会引起工件热变形，使工件尺寸难于控制。
3振动变形在切削力（特别是径向切削力）的作用下，很容易产生振动和变形，影响工件的尺寸精度、形状、位置精度和表面粗糙度。
那么如何提高薄壁零件的加工精度呢？下面我通过对具体零件的加工来介绍提高薄壁零件加工精度的几个方面的改进措施。
二 散热器壳体的加工问题及改进措施。散热器壳体是列管式散热器芯体的重要配件，在列管式散热器芯体中主要起导向作用，其对加工尺寸精度、形状精度和位置精度要求很高，如何保证其加工的尺寸精度、形状精度和位置精度要求是工艺的重点。散热器壳体的示意图如下：
图2散热器壳体
1803图2所示的散热器壳体为薄壁且长套筒类零件，最薄壁厚为3.00mm，属于典型薄壁类零件。
在散热器壳体车削过程中,影响散热器壳体车削圆度和内外圆同轴度的因素很多，如三爪卡盘定位和机床主轴的同轴度误差、机床主轴所存在的轴承间隙、工艺系统不均匀的力所造成的影响、工件组织软硬不均的影响等。普通三爪卡盘卡紧过程中，径向夹紧接触为线接触，由于薄壁套的特有特性，散热器壳体在夹紧工件时的弹性变形势必引起工件的径向弹性变形，在车削过程完成并撤除夹紧力以后，工件的内孔就会出现波纹，从而影响其外圆及内孔的圆柱度和尺寸精
80度，因此造成了工件加工完成后尺寸不合格。为此，我通过分析试验进行了以下四方面的工艺改进。
一、改进装夹方式。将三爪卡盘的径向夹紧接触由线接触变为面接 触，同时增加接触的长度，使夹紧力均匀分布在工件上，减少工件变形。为此，我将软卡爪进行了延长，当卡爪安装到机床上后，安装的位置为卡爪内爪直径略小于工件直径，经过机床自加工后使卡爪内爪略大于工件直径。卡紧工件后由于卡爪的弹性变形，使卡爪基本上为面接触。这种变形对导向套的位置精度有一定影响，但非常小，可以忽略不计。
二、对切削用量进行改进。合理选用三要素能减少切削力，从而减 少变形。在加工过程中，我发现：(1)背吃刀量和进给量同时增大，切 削力也增大，变形也大，对车削薄壁零件极为不利。(2)减少背吃刀量，增大进给量，切削力虽然有所下降，但工件表面残余面积增大，表面粗 糙度值大，使强度不好的薄壁零件的内应力增加、同样也会导致零件的变形。所以，我认为粗加工时，背吃刀量和进给量取大些；精加工时，背 吃 刀 量 取 小 些，一 般 在 0.1—0.2mm/r，甚 至 更 小 ； 切 削 速 度 6—120m/min。此外，精车时尽量用高的切削速度，但不宜过高。
三、对刀具进行改进。选用合理的几何参数、适当增大前角、主偏角、刃倾角，减小刀尖圆弧半径，并使刀具保持锐利状态，减小切削过程中切削力对三爪卡盘的相互作用力，减小工件变形。为此，我对刀具 进行了改进，制作了直径尺寸更大的刀杆来增加刀具自身的刚性，刀具的切削角度由原有的副前角改变为正前角，减小了刀尖的圆角，有效的减小了切削过程中切削力对三爪卡盘的相互作用力。
四、改进切削液。在车削过程中充分使用切削液不仅减少了切削力，刀具的耐用度也得到提高，工件表面粗糙度值也降低了。同时工件不受切削热的影响而使它的加工尺寸和几何精度发生变化，保证了零件加工精度。用高速钢粗加工时，以水溶液冷却，主要降低切削温度；精加工时，中、低速精加工时，选用润滑性能好的极压切削油或高浓度的极压乳化液，主要改善已加工表面的质量和提高刀具使用寿命。用硬质合金刀具粗加工时，可以不用切削液，必要时也可以采用低浓度的乳化液或 水溶液，但必须连续地、充分地浇注；精加工时采用的切削液与粗加工 时基本相同，但应适当提高其润滑性能。
实践证明，通过以上四个方面的改进，有效提高了零件的加工精度，保证了产品的质量。结论通过实际加工生产，以上四个方面的改进措施很好地解决了加工精 度不高等问题，减少了装夹校正的时间，减轻了操作者的劳动强度，提 高效率并保证加工后零件的质量，经济效益十分明显。
参考文献
1机械制造工艺学 沈阳 东北工学院出版社1988年
2车工工艺学 北京 机械工业出版社1999年
《车工工艺学》教学六结合 篇11
我校车工实习采用阶段集中实训的方式,一学期中穿插安排四周的实习时间。由于受资金限制,实训场地又相对不足,学生在一周的实习时间中,真正动手操作的时间有限,许多学生动手实践不足,不能很好地通过车工实训来巩固理论知识,理论知识消化不良。
笔者通过几年对《车工工艺学》的教学探索实践,总结出学好《车工工艺学》理论可采用六结合方法进行。
一、详述和略述相结合
《车工工艺学》涉及的内容多而学时有限,要想完成目标,必须对课程内容作一些调整。对于在其他课程中涉及的内容可以简单带过甚至直接跳过,而对于一些基础性的专业性强的内容,必须作详细的交待,否则以后遇到问题不知道用什么理论去解释了,这样既避免了重复叙述,又突出了重点,既符合教材的整体性,又使学生能更好更快地掌握重点内容。
二、抽象教学与直观教学相结合
《车工工艺学》课程概念多,有些概念太长难以记忆,加上学生原先的基础知识掌握不扎实,想象能力和分析能力都较差,所以学生学习起来困难多多。要把抽象的概念具体化,把枯燥的知识趣味化,教师必须巧妙地运用实物、挂图、模型或能将一大串文字内容转化为简单的图形,吸引学生的注意,激发学生的探索兴趣。
如教材第四章车圆锥的方法一小节中,介绍了圆锥的车削方法。怎样通过转动小滑板法车圆锥面呢?教材中介绍:α为圆锥角转动小滑板法是把小滑板按工件的圆锥半角α/2转动一个相应角度,采取用小滑板进给的方式,使车刀的运动轨迹与所要车削的圆锥素线平行。在这概念中,小滑板转动方向的判别是一个难点。书本对小滑板转动方向是这样描述的:车外圆锥和内圆锥工件时,如果最大圆锥直径靠近主轴,最小圆锥直径靠近尾座,小滑板应沿逆时针方向转动一个圆锥半角α/2;反之,则应顺时针方向转动一个圆锥半角α/2。这段文字学生理解起来比较费劲。笔者采用图示法来讲解,学生容易接受,而且记得牢。比如车削加工图1所示的各圆锥面A、B、C,要求确定小滑板应转动的方向和小滑板应转过的角度。
车削时以工件左端定位夹紧,设转动小滑板前车刀的进给方向用f前表示,它应与工件轴线一致;转动小滑板后车刀的进给方向用f后表示,它应与圆锥素线方向一致;从f前转到f后的方向就是小滑板转动方向,f前与f后的夹角就是小滑板转过的角度。车削A面小滑板转向与转过角度如图2所示。以此来判别圆锥B面和C面加工时小滑板转动方向和角度,如图3和图4所示。这样使抽象的内容转变为直观性的内容,学生更容易记忆和领会,避免了内容多难记忆的麻烦。
三、理论与实践相结合
《车工工艺学》是一门实践性很强的工艺课程。由于受实训条件的限制,学生实习操作经验不足。在教学中,可以运用理论与实践相结合的方法,即在课堂理论教学中,穿插实训教学,将原本枯燥乏味的纯理论教学改为实训项目内容。上课形式也由传统的教师一言堂变为教师教、学生练。学生在练习中遇到问题马上向老师请教,师生互动,活跃了课堂气氛,激发了学生的学习兴趣。
如§4-3圆锥的测量一节中,教师先向学生展示介绍各种量具、辅助设备的功能及使用和圆锥的测量方法,然后将以前学生实训时车削的圆锥面作为教具,让学生分组练习测量,并根据测量结果判断该圆锥面是否符合规定的技术要求。这样,原本由教师讲解的枯燥的测量理论可通过学生动手操作来完成,学生亲身体验,容易掌握。
此外,理论教师不仅参与理论教学,更要在学生实习操作时积极参与,用理论知识来引导学生的实践,使学生更快掌握实践操作技能,增强对问题的认识,加深对所学知识的消化吸收,而且还可以将学生实际操作中出现的问题补充到理论教学中去,让学生提前认识到所学知识与解决实际问题之间存在的距离,使学生及时补充、完善知识体系。有了老师的理论指导,学生才容易接受和理解这一实际问题,缩短学生自己摸索的时间。
四、多媒体教学与常规教学相结合
常规教学即采用传统的教学方式,利用板书、挂图等教学手段,介绍书本内容,让学生对讲述的内容有一个全面了解,掌握必要的概念和基本理论。这也是我们教学中常采用的最简单的教学方式。
随着现代教育媒体的兴起和发展,教学方式不再是“一张嘴巴、一支粉笔、一本书本、一块黑板”的这种传统的单一的教学方式了。在《车工工艺学》的教学中,运用了多媒体教学系统,根据教学的需要,在用常规教学法介绍完相关知识后,组织学生观看相关资料片,加深学生对所讲内容的认识和了解。通过形象生动的文字、声音、图像让学生在学习时保持思维活动的积极状态。平时,也将学生实习操作过程摄像后,运用多媒体设备,让学生认真观看自己的实习操作过程,在观看中指出自己操作中存在的问题,进而用理论加以分析,以此培养学生全面观察问题、解决问题的能力。
五、自学与讲授相结合
现代教育理论认为,课堂教学应该是学为主体和教为主导的统一,应该同时发挥学与教的两个积极性,教学活动应该让学生成为积极的参与者,教学的着眼点在学生,教学的重心应该是培养学生的能力,而不单纯地传授知识。
技校学生学习基础差,自学能力差是不争的事实,因此,自学能力也应该是技校学习中重点培养的能力。在教学过程中,教师应采用学生自学与教师讲授相结合的教学方式,不仅要对教材中的重点和难点进行讲解和分析,还应引导学生学习知识,掌握学习这些知识的技能、技巧,培养学生在学习中学会学习,形成自学、会学的能力。
如在学习车削运动中的主运动和进给运动的判别时,教师应先讲清楚主运动、进给运动的概念和特点,在老师的引导下,让学生自己学会分析车削与钻削中哪个运动是主运动,哪些运动是进给运动。只有学生自己开动脑筋参与知识的学习,印象才会深刻,学习积极性才能被激发出来。
六、课堂教学与参观教学相结合
理论课教学通常安排在教室组织教学工作。在书本中的知识比较抽象,课堂教学效果不够理想时,可组织学生到实训场地参观学习。如学习车床主要部件和机构时,可带领学生去实训场地观看车床,在观看过程中,还可以进行简单的动手操作,教师讲解并归纳总结。通过观看和一定程度的动手操作,使学生清楚具体设备结构及功能,能更快、更好地加深学生对教学内容的理解,实现由感性认识到理性认识的升华。这样教师教得轻松,学生也学得轻松。
教学过程是一个复杂多变的实践过程,以上是笔者在教学中的一点教学体会,作为技工学校《车工工艺学》理论课教师,只要我们能在教学过程中不断积累经验、探索新的教学方法,相信我们的专业理论教学定会跃上一个新的台阶。