数控车工

数控车工（通用12篇）

数控车工 篇1

摘要：随着科技和经济的发展, 我国的数控技术逐步兴起并深入发展, 成为了现代工业生产中的一门十分重要的技术。操作数控车床的人员并从事编制数控加工程序的数控工人对数控技术在工业生产中作用的发挥十分关键。本文探讨了培养数控车工人才的重要性, 分析了数控车工能力结构, 并结合实际情况, 提出了提高数控车工能力的培养策略。

关键词：数控车工,能力结构,培养策略

数控车工个人的职业素养直接影响着工业生产中数控技术应用的合理性和成熟性。作为现代工业生产中十分重要的新兴生产技术, 数控技术对于工业生产效率的提高有极为重大的意义。而当前, 我国数控专业人才缺乏, 高素质人才更是稀缺, 极大地阻碍了我国经济的发展。因而, 提高数控工人的专业素质是当前促进我国工业生产的一项十分紧急而重要的工作。本文通过明确数控车工人才对我国工业生产的重大作用, 对数控车工的能力结构逐步解析, 通过这些基础分析, 结合当前实际, 对提高数控车工能力的策略进行了探索。

1 数控车工人才对工业生产的重大意义

数控车工属于机械加工类工种, 随着机械化在工业生产中的不断普及和深入发展, 数控车工人才对于工业生产的重要性越来越突出。

机械零件等的生产直接关系机械自身功能的有效发挥, 而机械的运转状况又影响到工业生产中各部门的生产。因而, 数控车工的专业能力与国民经济的有效运行有着十分密切的联系。随着经济的进一步发展, 国民经济对于产品质量的要求越来越高, 对产品数量的需求也越来越大, 这就直接带动了经济发展对数控人才质量和数量的要求。然而, 当前, 我国的数控人才在数量和质量上都呈现出一种严重的紧缺状态, 市场的数控人才出现了严重的供不应求的状况。数控人才的缺乏表现在数量和质量两方面。在数量方面, 当前, 我国数控人才的培养和审核都未建立起相应的有效的程序和规范, 这直接造成了数控市场人才数量的缺乏;在质量方面, 我国已有的数控人才的专业素质有限, 不能提供与工作岗位相匹配的综合技能, 产生了数控车工高级人才的供求矛盾。因而, 对于我国数控领域来说, 加大对数控人才的培养力度, 提高数控人才的专业素质是一项十分紧急的工作, 其对于我国国民经济的健康发展有着十分重要的意义。

2 数控车工能力结构解析

数控技术是一项高精度的科学技术, 对于数控人员的各方面能力都有较高的要求。因而, 要提高数控工人的专业素质, 必须要强化其综合素质, 而其综合素质的强化离不开组成综合素质的各部分能力的强化。因而, 为提高数控工人的综合素质, 对数控工人综合能力的结构进行了解十分必要。

2.1 语言理解力及思维能力

语言理解力是数控工人接受信息的能力, 包括接收信息量的多少、强弱以及正确性等。思维能力是数控工人对接收到的信息进行加工处理并最终转化为自己的理解, 将其付诸行动的能力。这两项能力是数控工人展示数控技术的专业素质, 进行数控操作的前提和基础, 对于数控技术的实施效果有着根本性的影响。数控车工只有同时具备了这两样特质, 并准确运用, 才能够更为有效地设计出简洁的、更为完美的加工路线, 从而有效提高数控加工的工作效率。

为了强化这两种能力, 数控工人必须进行完善的理论知识体系的学习, 具备完备的理论知识作为基础, 才能够准确理解并运用数控技术。同时, 在学习过程中, 学习人员理解能力的高低以及思维灵活性的好坏都对其学习有非常大的影响。因此, 拥有较强的理解能力以及较为灵活的思维成为了数控车工优秀与否的重要基础。

2.2 手眼协调性

数控车工对数控技术的运用主要是通过控制数控车床进行的, 因而, 在整个控制过程中, 数控车工对于数控车床控制的力度对于数控技术的有效运用十分关键。对数控车床进行有效的控制需要数控车工手眼的互相配合与协调, 只有做到双手与双眼协调一致, 才能够做到对于数控车床控制的完备性, 从而保证加工任务的高质高效的完成。如果对于数控车床的控制出现了疏漏, 就可能产生加工中的意外事件, 干扰加工任务的顺利进行。在数控车工对数控车床的实际监管和控制的过程中, 数控车工应当紧盯加工各部位的精度是否到位, 如若出现偏差, 应立即操作命令按钮进行纠正, 比如用食指来控制开始键, 用中指来控制停止键等。当出现问题时, 数控车工要能够以最快的速度按下停止键。

2.3 自控能力

数控操作对于操作的精准度要求极高, 因而, 对工人的操作技能也十分严格。除此之外, 数控操作作为一宗规范化的工业生产的产物, 其不可避免的具有零件加工的重复性、时间的连续性等, 从而增加数控操控工作的单一性和枯燥性。因而, 除了依靠工厂制度对数据操作人员的行为进行约束外, 为了保证数控操作的持续性和高效性, 还要求数控操作工人自身具有很强的自我控制能力。这种自控能力具体表现为其要遵守车间的纪律, 同时也要细致地观察车床的运行状况并要保持耐心。在数控车床操作过程中, 一个很小的疏漏都可能给加工零件造成很大的损害, 增加不必要的工作和负担甚至损失。比如数据一个小数点的输入失误都可能致使操作失败。因而, 数控车工对数控车床进行操作时, 需要对自己进行严格的管理和控制, 保证对车床控制到位。

3 培养数控车工能力的策略探索

3.1 对实际操作技能进行培养

要加强数控车工的综合素质, 除了要加强其理论学习外, 还应充分强化其技能操作, 进行充分的练习以积累足够的实践经验。技能型人才是以技能的操作水平和掌握相应的理论知识的程度为衡量标准的, 特别是操作技能的高低是衡量技能型人才水平高低的显著标志。因而, 在数控车床的操作中, 应当将实践操作与理论学习放在同等重要的位置, 注重二者的互相配合和相互促进。但是, 在实践中, 普遍存在着重理论教学, 轻实践训练的问题。这类问题的存在一方面是由于对操作时间重视的程度不够, 另一方面则很大程度上是因为技能训练设施设备达不到要求, 培训形式和培训方式单一等。

3.2 注重将理论与实践相结合

在对数控人才进行数控车床操作能力的培训当中, 除了在认识和行动上将理论和实践置于同等的位置, 还应当注重对二者进行有机的结合, 使其相互融合和促进。要在讲解理论知识的同时, 更加重视对数控车工的技能培训, 重视行业领域新技术、新知识的引入和介绍, 更要重视实践教学环节, 加强数控机床设备的引入, 给学生提供充分的上机实习操作的机会, 使得学生能够充分的学以致用, 全面提高在数控机床控制方面的综合素质。

3.3 注重心理方面的培养

除了加强对数控车工进行传统上的专业技能的培养, 在新的背景下, 为了更好更全面地提升数控车工素质, 还应从心理学角度加强多种能力的培养和训练数控机床的操作过程, 从外在看来是一系列动作的连续体, 从内在看来又是一个信息加工的过程。对心理的培养主要是强化其责任意识和提高自我控制与疏导能力。

操作数控机床不仅要求数控车工有十分专业的理论和技术能力, 还要求其具备高度负责的态度。因而, 在为提高数控车工综合素质对数控进行的培训中, 应当注重对其职业技能和职业责任感的培养和强化。

参考文献

[1]任毅梅, 郭奇, 王爱敏.关于高技能人才培养的技能教学实践研究[J].中国职业技术教育, 2006 (24) .

[2]莫雷.能力结构研究的基本方法与方法论问题[J].心理学报, 1998 (3) :305-311.

数控车工 篇2

数控车工实习心得

一、车工实训实习目的： 1.学会在工作中运用课本知识，体验做一个社会人的责任和义务。 2.在顶岗实习中不断充实自己，锻炼自身各方面能力，进而逐步融入社会，开始从校园生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一名社会人打好基础。 3.争取做好社会的一份子，为建设社会尽一份力量。 二、心得体会： 金工实习是一门实践性的技术基础课，是理工科学生学习工艺知识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。通过本次短暂的金工实习的实际操作与练习，我收获颇多。 车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面。首先是老师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解，让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途，车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的.基本性能，车刀的组成和主要几何角度，学会了车刀的安装，三爪自定心卡盘安装工件的方法。接着老师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。最后就是让我们开始自己独立练习操作，虽然开始操作技术不怎么熟练，但经过几次的练习及小组成员间的相互学习，最后我们终于成功了，看着自己辛辛苦苦做出的工件，我们心里都万分欣喜，颇有成就感，同时也体会到了工程技术人员，工人们的不容易。 通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能。这次实习使我明白了“只要我们肯努力，勇于克服各种困难，不怕苦，不怕累，认真地去实践，并坚持不懈，最终我们一定能成功”。

数控车工及其监测技术探析 篇3

关键词：监测技术；制造行业；数控车工；探析

中图分类号：G423.04 文献标识码：A 文章编号：1006-3315（2015）06-125-001

一、简析数控车工及其监测技术的重要性

众所周知，数控车工在我国制造行业当中是较为常见的一种生产技术，它不仅具有较高的柔性与快速性等特点，还是一种集现代化、数字化以及自动化功能为一体的较为新型的生产技术，它在我国制造行业中的广泛应用，可以在最大限度之内提高企业的生产效率与质量。因此，它对我国制造行业来说是极其重要的。另外，因数控车工生产的是具有较高复杂性的工业零部件，且各行各业对这些零部件的使用都有着较高的要求，比如必须要具备较高的精确度以及质量等。所以，为了确保零部件加工的质量，同时也为了进一步提高零部件的精确度，我们就必须要对数控车工进行实时的、全面的监测，特别是在数控机床，图1-1为数控车工，以及数控编程这两方面上，更是要作出更为严密的监测。唯有这样，才能够让我国制造行业，生产出一大批符合社会经济市场要求的零部件产品。

二、探究数控车工监测技术

（一）专家技术

该技术实现的基础依据有两个：其中一个是“专家经验”；而另外一个则是“机床切削加工规律”，它的构建原理是：把所需要使用到的两种基础依据合理的录入到系统当中，同时结合制造生产所需的各项参数基本信息，建立起一个完善的“专家系统”，让其可以向数控系统提供最为全面及有效的切削参数。它的实现过程可被划分成为三个部分，即：

1.对车床规律进行全面的分析与审查；

2.针对参数信息，需对其进行实时监测，同时还应当契合时代发展的要求，对这些参数进行及时的更新，确保其能够具备较高的时效性与准确性；

3.增设“监测网”，让其协助专家对整个系统进行实时的，监测，以降低系统安全漏洞出现的概率，让系统能够实现稳定、可靠的运行。

（二）故障自诊断技术

一般来说，该技术的目的主要是：为各种数控设备提供两种服务（—种是‘智能诊断”服务，另—种则是“决策信息维护”服务）。其次，由于该技术同时具备安全保障、二次监测以及故障诊断这三大功能，所以，它成为了我国制造行业监测系统当中的一个重要组成部分。其中，安全保障是该技术执行的一个主要目的，它为各种数控设备的运转提供了安全、可靠的运行环境；而故障诊断，它作为该技术的一个主要监测点，可以在最大限度之内降低数控车工出现故障的概率，以提升整个生产系统的稳定性与安全性。另外，二次监测也为该技术的执行提供了有利条件，究其原因，主要是因为：它可以协助系统中的其它监测设备，对各个数控设备自身隐藏着的故障进行全面的监测，以进一步提升各数控设备的自查功能。

（三）自适应控制技术

针对能够给数控设备造成影响的基本数据信息，我们采用该技术，对整个系统中各设备的运行参数作出了合理的调整，以确保整个系统能够实现稳定、正常的运转。其次，该技术的使用是建立在“数控装备自动化监测”之上的，但由于我国当前还不具备较高的“数控装备自动化监测”水平，再加上现行的各种监测设备，其自身也不具备较高的精确度，所以这也就在很大程度上给我国数控车工系统的正常运行造成了影响，进而直接性的降低了我国制造行业的生产效率。

三、探析提高数控车工监测效率的措施

为了进一步提高我国制造行业数控车工的监测效率及质量，同时也为了确保数控系统能够实现安全、稳定的运转，我们采取了以下两点措施。

（一）提高现场技术人员的专业水平

人在整个生产过程当中是最为重要的一个影响因素，任何一个错误行为，都会给整个数控系统造成巨大的影响。因此，企业领导就应当定期开设专业知识与技能的培训课程，并让现场的每一位技术人员都积极的参与进来，让他们能够在培训中熟练掌握机床零部件彼此间的内在关系，以提高他们对这些零部件使用的准确性，进而降低错误操作出现的概率，提高生产效率与质量。其次，企业领导也应当注重对现场技术人员进行设备养护方面知识的培训，让他们能够在日常的工作当中及时发现并解决设备故障问题，提高设备运行时的安全性与可靠性。

（二）增强对“加工路线”进行监测的力度

这里所谓的“加工路线”，指的是在整个生产流程中，刀具相对于零部件运动时产生的轨迹。对它的监测，我们可从三个方面进行。

1.依照企业生产的实际情况及要求，科学的设计出多种具有较高可行性的“加工路线”方案，然后再让企业各级领导、设计团队以及技术团队对这些方案作出分析、评价与审核，并从中确定出一个最适用的方案。

2.在对“加工路线”进行选择的时候，应当严格遵循三个原则，即：1）短路线原则；2）短周期原则；3）适用性原则，以提高零部件加工的质量与精确度。

3.针对加工余量，需在保障数控车床还没有实现大规模使用的前提之下，借助一般的车床，对毛坯上含有铸与锻硬皮层的余量进行高效率的加工。

四、结束语

数控车工实习课题的生产化 篇4

关键词：数控车工,实习课题,必要性,可行性

一、数控车工实习课题生产化的必要性和可行性

1.数控车工实习课题生产化的必要性

数控车床特别适宜加工内、外圆弧面和非圆曲面, 工厂产品中这类产品较多, 数控车工实习的最终目的, 一是学生完成规定的训练课题, 二是使学生能顺利完成产品的加工, 而实际生产的变化及其复杂性是很难预见的, 只有通过在实习教学的课题中模拟企业生产的全过程, 才能使学生毕业后尽快适应当前多变市场经济对人才的需求。

2.数控车工实习课题生产化的可行性

我校在《数控车工生产实习》教材实习课题的编排上, 课题的实用性占一定的比例, 使得实习课题比较贴近生产实际, 一般的练习图都是来源于企业的实际生产的零件或产品, 对数控实习教学有较好的促进作用, 通过生产一定的数量和质量的与课题紧密相关的工件, 才能熟练掌握所学课题, 达到“熟能生巧”的境界。

二、数控车工实习课题生产化的实施步骤

1.数控车工生产产品的论证

实习课题生产化的生产产品, 要按照数控实习教学大纲和本学期的授课计划要求, 在确保计划完成的情况下, 有针对性地挑选与课题有关的生产产品, 如学生在实习到G02、G03数控指令时, 当学生对该指令已完全掌握的前提下, 可选择汽车变速箱里的双球操纵杆进行产品加工, 使学生能较熟练地使用刀尖圆弧半径补偿指令G41、G42、G40, 并且使学生明白在什么时候建立和撤消刀尖圆弧半径补偿, 进一步强化学生对该课题刀补的正确认识, 最终为完成实习课题服务。学生在低年级时, 以课题练习为主, 练好基本功;到二年级时, 可选择与课题相关的简单产品加工, 如内、外圆柱配合, 内、外圆锥配合;到三年级时, 可选择一些轴类、套类组合零件进行粗加工、半精加工。对于高级班的学生, 由于已学了参数编程 (宏程序) , 这时可以适当加工一些非圆曲线一类的产品, 如双曲线手柄等。

2.生产产品的组织实施

根据学期计划要求, 当实习课题与生产产品建立相互关系之后, 就要根据课题确定的产品, 到学校相应的实习基地 (或联营企业) 去寻找较合适的产品, 在寻找合适产品的同时, 更要注意机械加工工艺流程和现有加工设备相配套, 尽可能与联营单位的加工方式相近, 刚开始工件毛坯应少量投入, 待送检合格后, 方可实行批量生产。

3.教师示范

数控车工实习生产化的效果如何, 关键在于实习指导教师示范怎样, 只要对每一位参加生产实习的同学都进行示范指导, 所有同学都能领会加工工艺过程及相关加工技巧, 就能加工出合格零件, 这样才有利于学生开动脑筋, 养成独立思考的习惯, 确保实习课题的圆满完成。

4.学生操作

在指导老师的多次示范、学生模仿练习合格的情况下, 便可让学生独立操作。刚开始加工时, 对学生严格要求, 按加工工艺进行操作, 对首件产品的尺寸, 要实行首检制度, 待检验合格后方能再进一步加工, 在确保质量的前提下, 要求学生逐步提高速度, 减少辅助加工时间, 指导教师要不断地巡回抽检学生的加工产品质量, 对于加工过程中, 刀具磨损等其他因素, 造成所加工零件的尺寸变动, 要及时地进行刀具补偿, 确保产品的合格率。

5.质量检查

首先, 辅导老师要指导学生掌握产品的正确检测方法;其次, 对学生加工的产品要实行“三检测”制度, 即首检、抽检、终检。指导教师要对每一位学生加工的产品, 进行抽样检查, 防止学生在长时间内对加工过程中工艺的变更, 或只图数量, 不求质量, 或刀具损坏没有及时发现, 或产品尺寸的误测量导致加工产品合格率下降;通过终检使学生树立起“质量第一”, “质量就是企业的生命”意识, 虽然数控车床加工产品的精度高, 一致性好, 但影响产品的质量因素很多, 时刻教育学生按规定对所加工产品进行初检、抽检、防止废、次品的产生, 并找出废、次品产生的原因, 做到既完成实习课题, 又加工出合格的产品。

6.安全文明生产

安全生产是完成产品加工和实习课题的重要保证, 如果没有安全生产的意识, 即使实习课题完成再好, 再快, 产品做得再多, 也产生不了经济效率, 更谈不上社会效率;因为学生安全、文明生产意识淡薄, 没有养成较完善的安全文明生产规范, 即有可能对设备造成无法估量的损失, 只有及时提醒每一位同学, 这样才能既完成实习课题又能保证安全生产。

7.信息反馈

学生把首批产品加工完成后, 通过学校产品的最终检测, 把合格产品送交联营企业, 进行产品综合测试, 对测试结果进行分析后, 再微量调整加工过程, 使所加工的产品, 性能最好、质量最佳, 为进一步加大产品加工批量, 提供了科学依据, 为其它实习课题的产教结合, 奠定了基础。

三、数控车工实习课题生产化的效果

1.使学生建立良好的职业道德观

数控车工实习课题的生产化改变了以前传统的教学模式。变单一的、机械的实习课题练习方式为课题内容与生产紧密联系在一起, 使学生同一动作多次重复, 很大程度上提高了加工速度, 缩短了加工时间, 使熟练程度明显增加, 为学生今后走向社会创造了有利条件。

2.培养学生良好的学习兴趣

以往数控车工实习课题练习是机械重复的, 且同一课题较单一, 一般的学生掌握一些基本要领之后, 就认为此课题全部内容都掌握了, 再加之实习材料按计划发放, 切削用量不能与真正的产品一样, 单纯课题实习学生精力易于松懈、感到疲劳、学习热情不高、兴趣不浓, 通过数控车工实习课题生产化, 给学生一个崭新的实习空间, 当许多同学加工出一定数量合格产品后, 就能满足现代青年人的成就感、自豪感, 使他们有饱满的热情投入下一个实习课题的练习, 也自然而然地激发了学生的学习兴趣。

3.促进技校健康稳步的发展

数控车工技能鉴定 篇5

本书可作为高职、高专、成人高校及本科院校举办的二级职业技术学院机床数控技术及应用、机电一体化等专业教材，同时也可作为职业技能培训的配套教材。另外，还可作为本科院校学生的实践教学和有关工厂技术人员的参考书。

百分网图书目录

第一单元 数控车床基础知识

课题一 数控车床概述

一、数控加工的定义和特点

二、数控车床的分类与应用

三、数控车床的结构组成课题二 数控车床加工基础

一、车削加工原理概述

二、数控车削加工基础

第二单元 数控车床加工工艺分析

课题一 数控车床加工工艺概述

一、数控车床加工的主要对象

二、数控车床加工工艺的基本特点

三、数控车床加工工艺的主要内容

课题二 数控车床加工工艺分析

一、数控车床加工零件的工艺性分析

二、数控车床加工工艺路线的拟订

课题三 工件在数控车床上的定位与装夹

一、工件在数控车床上的定位

二、工件在数控车床上的装夹

课题四 数控车床加工工序的设计

一、进给路线的确定

二、定位与夹紧方案的确定

三、夹具的选择

四、刀具的选择

五、切削用量的选择

课题五 典型零件的数控车削加工工艺分析

一、轴类零件数控车削加工工艺

二、轴套类零件数控车削加工工艺

第三单元 数控车床编程基础

课题一 数控编程基础知识

一、数控编程的基本概念

二、数控机床的坐标系统

三、数控加工程序与指令代码

课题二 数控车床的程序编制

一、数控车床的编程特点

二、数控车床的坐标系统

三、数控系统的功能介绍

四、S、F、T功能

五、基本编程指令

六、换刀点的设置与自动换刀

七、刀具补偿功能

八、固定循环功能

九、螺纹车削加工

十、倒角与倒圆角一

课题三 数控车削编程实训

一、数控车床编程实训一

二、数控车床编程实训二

课题四 车削中心的程序编制

一、用于车削中心的辅助功能指令

二、铣削功能

三、车削中心编程中子程序的应用

四、车削中心编程实例

第四单元 典型数控车床加工实训

课题一 FANUC O-TD型数控车床加工实训

一、数控车床编程技术

二、数控车床操作要点

三、数控车床加工实训

课题二 SINUMERIK 802S系统数控车床的加工实训

一、数控车床编程方法

二、数控车床操作要点

三、数控车床加工实训

参考文献

百分网前言

数控车工 篇6

在数控车工专业教学中，实行一体化的教学模式不仅可以有效解决课堂教学和实习教学分开的弊端，也可以全面提高学生的操作技能和综合素质，一体化的教学方式主要是通过将理论知识与实践实习相结合来提高学生对知识的理解能力，本文则对数控车工专业实行一体化的教学策略进行探讨。

【关键词】

数控车工专业；一体化教学；策略

针对当前社会对技能型人才的需求，职业院校应根据技能训练的要求来实行一体化的教学模式，让学生所学的理论知识应用于实际中，并坚持“以学生为本”的教学原则，充分调动学生在教学中的学习积极性，使教师有效解决在理论课堂上无法讲解生产一线实际操作工艺的问题。

1 传统以课堂教学和实习教学分开的弊端

数控车工专业是一门操作性强、要求理论与实践相结合的科目，包括《数控车工工艺学》、《数控车床编程与操作》等，若采用传统的教学模式，其主要存在以下弊端：第一，将课堂教学与实习教学分开，则容易出现教学内容脱节、教学进度不统一的现象，若理论教学与实习教学由不同的教师担任，则可能出现教学内容重复的现象，这就造成学生不能将理论知识与实习的设备操作过程有机结合在一起，例如教师讲解的理论知识与实际操作编程指令存在不一致，然而，学生只有按照教师讲解的内容进行编程操作等；第二，数控车工的教材内容比较抽象，由于传统的教学方式比较单一，若采用单一的理论教学方式，尤其是专业基础课，这就造成学生出现难学、厌学的情况。另外，数控车工课程实践性较强，由于在理论教学中教师不能很好的进行示范操作，特别是对于实践性较强的教学内容讲解时，即使教师花费大量的时间和精力进行讲解，学生也难以理解，例如教师讲解车刀的对刀方法和程序时，若教师只用口语讲解，学生是很难理解的，为了让学生充分掌握方法，教师可以利用仿真软件进行示范演示。

2 数控车工专业一体化教学的重要意义

一体化教学是指由同一位教师承担教学任务，将教学场地、教学内容、理论教学与实习教学融为一体的教学模式，一体化教学模式客服了传统理论教学和实习教学分开的弊端，将理论知识与实训有效结合起来，不仅可以充分调动学生学习的积极性和主动性，也可以达到事半功倍的效果，为培养创新型人才打下了坚实的基础。因此，在数控车工专业教学中，采用一体化教学模式是可行性的，一体化教学模式要求教师既要讲解编程技巧方法，又要指导学生动手操作，建立双师型的队伍，使教师在教学中发挥重要作用。另外，建立“教学做一体化”的教学体系，并采用“以学生为本”的教学方法，围绕理论知识来开展实训教学，教师既要注重理论知识的讲解，又要注重专业技能的传授，加强与学生之间的沟通交流，这样不仅可以充分掌握学生所学的技能和知识，也可以有针对性的辅导学生进行教学，从而提高教学效率。

3 数控车工专业实行一体化教学的策略

在一体化教学模式中，对教师提出了更高的要求，建立一体化教师的教学模式，提高教师的教学水平和综合素质，使教师在教学中发挥重要作用。针对数控车工专业教学中，提高师资队伍的实力是远远不够的，还需要中职院校加大设备的投入，包括数控车床、加工中心的安装更新等，因此，在整个教学过程中，为了实现一体化的教学模式，应做到以下几点：第一，在一体化教学模式中，应合理设置课程，要求同一位教师同时进行理论教学和实习教学的管理，让整个教学环境达到理想的水平，让学生充分了解普通机床的使用，注重车工专业的教学重点及核心知识，包括数控机床的车削概念及整个工件测量、校正工作等操作技巧，数控车工一体化的教学目标是完成各类回转体类零件的加工，包括轴类、轴套类、各种回转体成形面、切断、内外螺纹等，细化每个项目内容的不同任务，比如外轮廓模块日常维护保养、数控车床控制操作以及外圆锥面加工等教学项目内容，建议根据教学安排任务开展，使学生为下一步的学习打下坚实的基础；第二，在加强教师内部培训的同时，也应从外部企业选择优秀的人才，外部企业的技术专家既可以担任全职工作，也可以进行兼职工作，并在整个教学过程中配备相应的辅导员，这样不仅可以使整个教学过程跟上教学进度，也可以全面提高学生的实践能力和专业技能，从而实现单一型教学模式向混合型教学模式的转变；第三，利用多媒体将课堂上所学的知识和学生在社会实习中所产生的一系列问题进行讲解、补充，通过展示生动、形象的教学内容，如利用挂图、模型的方式，这样不仅可以让学生主动参与到教学中，也可以使学生进行理论教学和实习教学后，能对自身所学的学习内容有更深层次的学习体会，例如利用多媒体对纯金属的结晶、塑性变形的过程进行演示，并利用数码摄像机将数控车工专业教学中的生产加工过程及生产设备录入到课件中，采用这种方式可以有效避免数控车工教学受场地、实践和技术设备的限制，将生动、形象、直观的内容展现在学生面前，学生将很快掌握基本的方法和知识，使数控车工教学达到理想的教学效果；第四，任务实施，教师应利用模拟仿真软件来要求学生进行练习，将学生所学的理论知识通过操作练习进行验证，但在练习过程中，应教师应注重学生正确练习方法的掌握，注重操作安全的强调，并加强监督和指导，当发现学生出现错误或操作不规范，教师应及时更正学生的行为，使学生掌握正确的练习方法；为了有效提高学生的实际操作能力，待学生手工编程或通过编程软件生成的程序校验合格后，应要求学生到机床上进行实际操作，这就要求教师在课前应做好演示的准备工作，示范工件的加工过程删除，并根据课题内容选择设备、工具等，使学生根据理论知识进行加工实际操作，进而培养学生的动手能力和操作专业技能。

4 总结

在数控车工专业教学中，采用一体化的教学模式具有十分重要的意义，其是将理论知识与实践有机结合在一起的教学模式，因此，实行一体化的数控车工教学，可以有效提高学生的专业技能和综合素质。

【参考文献】

[1]蔡林. 一体化教学方法在数控专业教学中的应用[J]. 今日科苑，2009，16：214.

数控车工实习教学的目标与要点 篇7

关键词：数控实习,环节教学,教学原则

一、数控教学的目标

中专教育是职业教育的重要组成部分, 以现在社会发展来看, 中专主要是培养有知识有更新技术的人才。

在学生学习数控车工专业过程中, 利用理论与实践一体化教学, 使学生在学习进程上有了很大的提高。数控车工专业在各类职业学校已成为培养技术方面的热门专业, 但如何培养出企业所需要的有用人才, 是中职教学最为棘手的问题。学生从学校出来后必须能够适应企业的需要, 为企业带来经济效益, 这就要求学生在学校已经学会、学全所有的技能, 这个要求近乎苛刻。原因有三:一是学生在校时间短。紧紧三年的时间总共才有几天, 要想见识全面是绝对不能够的, 他们需要在工作中继续积累经验。二是数控专业使用的设备差异较大。像国产数控系统、日本产数控系统、德国产的数控系统等, 在操作和功能上都有较大区别, 各自有各自的特点。三是企业需要的人才类型差异。大型企业的自动化程度较高, 在用人上要求工作效率高, 说明白些就是技术含量低, 速度要快就是“快”;中型企业在工作中对技术精度上要求严格, 所以对学生个人能力上要“能”;小型企业或私人企业的产品多样复杂, 对学生的要求就是个人技术全面, 这是小企业的“全”。鉴于以上原因, 数控专业在教学中要全面考虑这些难点, 而教学一体化就给解决这一问题释放出一袭阳光, 坚持数控一体化的教学原则, 帮学生理出“快”、“能”、“全”的组成结构, 给企业输送适合的人才。

二、数控教学一体化的要点

数控教学一体化应遵循四个教学原则, 还要抓好一定分析、两种计算、三检制度、群体测评四个基本教学环节, 才能更好完成教学任务, 尽可能保证安全防患于未然。

(一) 基础原则——理论与市场。

笔者在数控理论传授上, 做得更多的是让学生们自己去求知;在学习数控的由来和发展上, 我们大家一起动手上网查找资料、收集各种渠道来源的信息, 每位同学自己汇总, 再进行理解、讲解比拼, 看看谁收集的更全面、更深入, 用以增加学生的理解能力;这时候我们再坐下来, 学习数控车床加工工艺编程和操作, 相信会简单扼要得多, 甚至有些在这样的调查研究中已经有一定的编程、操作基础。

(二) 相异原则——多种系统学习。

在国内企业中使用的数控控制系统多样化, 使用权范围也很大, 涉及方面很广泛;这就要求我们的学生, 对主要的几种控制系统都要了解, 像国产的华中、华兴、广州数控系统等, 国外的法拉克、西门子系统等。在这些不同的控制系统中, 找到它们的相同点。当然它们肯定还有不同, 在这些数控控制系统中, 主要存在的差异有最为直观的是操作面板差异, 程序输入、操作的差异, 机床坐标与工件坐标等参数调整差异。比差异记相同就是我们同学学习方法, 同一图样零件, 使用不同的数控系统加工, 比较明显的区别就能展现出来。等到学生对各种数系统有所了解, 我们再根据学校现有的设备、场地等情况, 具体主攻某一种数控系统, 并区分学生。

(三) 游戏原则——模拟与游戏。

数控实习材料消耗很大, 学生新学知识还不熟练;加工中安全隐患较多;所以要求学生在给零件编程后, 先在数控模拟系统上练习, 对刀试运行, 第一来降低材料消耗, 第二杜绝安全隐患。

(四) 现场原则——操作与安全生产一体化。

在数控车床实习场地, 要求学生们时刻牢记的是安全, 不光是挂在嘴上的安全检查, 还要永记心理的;也为安全制定了必须遵守的规则, 除数控安全操作规程要求人人牢记、人人做到、人人监督外, 还要求掌握数控加工的“四小环节”。

1.一定分析。

这个环节又称为找茬对瞄优。学生在学习了数控编程的基本命令后, 进行零件在数控车床上的实件加工, 必须对零件做深一步的分析, 每位同学分析零件后, 提出自己的加工方案, 这时学生再在讨论中, 方案是否可行。在学生实习练习时, 他们要用自己的分析方案执行。

2.两种计算。

在零件加工前, 图样中有一些尺寸需要计算, 如尺寸链的计算、圆弧过渡坐标的计算, 这些都是数控加工中常见到的有用数字, 这些数字都要求有很高的精确度, 直接影响加工零件的质量, 要把加工一个不合格零件机率缩减至最小。现在人们通常都用先进手段做事, 计算中学生用手机和计算器, 我认为这是好的一面, 这只是一种方法;在没有先进设备时, 同学们必须会用人工方式, 手工计算数值。

3.三检制度。

数控加工中, 程序编制经过手工编制、模拟加工、实际输入、真实加工四个过程。在实物数控车床上操作加工时, 笔者要求学生先行对机床、程序输入、对刀等方面检查, 完成后, 再进从头行第二次全面检查, 这就称之为自检阶段。每一名同学做好自检后, 要请数控加工小级的其他成员检查, 也是上述过程, 两人的眼睛比一个人的眼睛更明亮, 如果检查无误算是通过, 这就称之为互检阶段。在学生操作前, 自检后、互检通过后, 要请编程、模拟、加工合理率高的班级长再次检查, 如果检查过关后即可进行单步运行试加工了, 这就称之为班检阶段。 另外, 教师要不定时进行抽查, 以全面控制安全和学习加工质量。

4.群体测评。

每天同学们实习结束了, 要让他们学会发言、要讲感受、谈心德, 对自己的数控实习进行测评, 总汇自己从其他同学身上学到的优点。把每位学生的闪亮点放大, 让每位得到更多的尊重。

参考文献

[1].张家祥.职业技术教育学[M].上海:华东师范大学出版社

中职数控车工专业一体化教学探析 篇8

一、“一体化”教学的内容

“一体化”教学顾名思义就是将理论与实际进行结合的教学模式。在对学生进行理论教育的同时, 有效地防止了理论与实践不能相结合的问题, 充分将老师在教学中的主导地位发挥出来。“一体化”教学模式应用于平时教学中, 先明确教学目标, 然后在老师的教导过程中, 学生通过边学习边实践的方式, 既丰富了老师的课堂教学内容, 也同样地调动了学生学习的积极性, 使得教学质量有一个明显提升。“一体化”教学的作用不仅是这一点, 还可以应用于各个学科领域, “一体化”的学习, 使得数控车工专业不再只是学习简单的机械知识, 同时通过大量的实践, 大大地提高了学生的专业水准和实际操作水平。

二、“一体化”教学与传统教学的区别

依靠传统教学模式培养出来的学生, 往往没有过多的实践动手经历, 学生很难学习到真正的技术, 同时由于科技的更新换代, 往往所学习到的理论知识已经被时代所淘汰。由于实践与教学不统一, 很多学生学到的知识无法在实际生活中得到运用, 极大地增加了学生的学习难度。又因为这些中职学生的基础普遍薄弱, 缺乏学习的技巧方法, 再遇到十分复杂的理论知识, 就容易产生一些负面的抵触退缩情绪, 更加没法学好这门技术。

而“一体化”教学, 就是在传统教学理论与实践无法相结合的前提下提出来的, 根据学生的就业去向, 有针对性地培养出符合职业教育目的的人才。把学生工作中所需要的知识、技能在教学中关联起来, 制定详细的学习计划, 培养出企业真正所需要的人才。学生明确自己的工作需求和工作方式, 在学习中也就会产生足够的兴趣和动力, 积极主动地去学习相关的知识, 认真地理解老师所教导的内容, 从而提高学习效率。

三、正确实施“一体化”教学

(一) 要有正确实施“一体化”教学的良师

“一体化”教学的实施, 首先要有能够胜任的老师, 老师需要将理论与实践结合起来, 着重于高效地培养学生的综合能力, 让学生针对以后工作的需求做出更加合适的选择。当然, 综合能力不仅仅指的是动手操作, 还需要有理论知识, 即会操作, 懂得为什么要这样操作, 还需要学生有积极进取的态度, 勇于在实际操作中挑战各种各样的问题。

(二) 有基本的教学大纲

学校还需要根据学生的具体情况来制定相应的教学计划, 目前学校所采用的教学大纲是国家统一编订的, 不太适用于“一体化”教学, 因此, 针对“一体化”教学, 学校还需要大胆尝试, 积极探索, 本着以“以服务为宗旨, 以就业为导向, 以能立为本位”的目的去制定教学计划。同时应及时了解市场动向, 掌握最新的行业需求, 从而不断更新完善教学计划。

(三) 编写自己的教材

对于数控车工来说, 还需要一套理论的讲义作为指导, 普通的课本无法专业化地满足数控车工的具体需求。在参照别的学校专业的基础上, 根据本校的实际情况, 比如具体的设备型号有具体的操作流程, 同样的名字, 或者同样用途的设备, 具体的操作方法是不一样的, 去编写一套适合本校情况的教材, 是为了抓住实践目的, 兼顾实用性原则, 实现“一体化”目的。只有有了自己的教材, 才能摆脱传统的理论、实践不一致的情况, 又因为是自己学习编写的, 在讲的时候更加通俗透彻易懂。

(四) 建立完善的试题库

虽然一直强调理论实践相结合, 强调实践能力, 但是对于理论的教导丝毫不能懈怠。在编写了教学大纲和教学讲义后, 还需要有一个试题库, 用来检查学生的学习情况, 可以从理论和操作两方面进行设计。当然, 一个完善的题库不是一朝一夕就可以建立起来的, 需要老师在平时的教学生活中, 不断去补充, 根据发现的问题, 进行针对性的设计。

数控专业的一体化教学, 参照具体的工作, 有针对性地用理论实际相结合的方法, 提高学生的综合能力, 是非常值得借鉴与推广的。中职院校的一体化教学要在摸索中前进, 在前进中完善, 在完善中升华, 保证教学水平提高的同时, 大大地提高培养学生的效率, 为社会培养出大量优秀的综合性人才。

摘要：分析了中职院校学生的自身情况以及数控车工专业教学方式中存在的一些不足, 针对“一体化”改革所带来的影响进行了深入研究, 结合研究, 提出了一些关于“一体化”教学方式的实施策略, 使学生能更有效地学习数控车工专业。

关键词：数控车工,一体化,教学

参考文献

[1]于宗善.中职数控车工专业一体化教学探析[J].中国教育技术装备, 2015 (19) :174-175.

数控车工 篇9

一、影响中职数控实训教学的主要因素

中职数控车工实训教学, 对于学生生产操作技能的提升有极大的帮助, 然而, 受各方面因素影响, 中职数控车工实训教学一直没有取得良好的效果, 主要因素在于:受资金等方面的制约, 学校购置的车床数量难以满足学生的需要, 这就导致学生的人均操作时间大量减少, 学生动手时间少, 影响了实际操作训练, 进而影响学生技术水平的提升。另外, 教学方式陈旧, 教学内容缺乏科学性也是影响中职数控车工实训教学有效性的一个因素, 单一的教学模式, 很难激发学生学习的积极性, 学生的基础理论知识薄弱, 也影响着实训教学的有效开展。中职数控车工专业学生大多数文化基础比较弱, 在教学过程中, 不能够深入了解数控加工工艺。同时, 一些学生对数控车床的机械结构等知识比较模糊, 难以全面理解数控技术的知识体系, 因而影响到实训教学的有效开展。目前, 中职数控车工实训教学还是采用传统的教学模式, 理论与实践缺乏链接, 导致在实训过程中学生不能够知识与实践相结合。还有, 在实训教学过程中, 由于车床数量有限, 学生动手时间少, 导致学生实际操作能力普遍较差, 走向工作岗位以后, 很难适应企业的发展需求。目前, 许多中职院校数控实训教学都是校内实训, 缺乏项目实训经验, 学生对于企业生产实践几乎是“零接触”, 学生在校期间不了解企业生产流程, 不了解企业的管理制度, 导致走向工作岗位以后, 不能够快速适应企业的实际生产。

二、中职数控车工实训教学改革路径

随着现代数控技术的发展, 传统的中职数控实训教学模式已经很难适应现代数控的需要, 因此, 中职学校一定要转变教学理念, 理论和实践教学融为一体, 在实验室或实训车间进行理论与实践教学, 实行理实一体化教学模式, 老师在“做中教”, 学生在“学中做”, 在实践中增强学生理论认识, 促进学生操作能力的普遍提升。在以往的中职数控车工实训教学中, 由于数控机床设备不足影响了学生的实训教学。针对这一情况, 我们可以应用数控仿真系统, 让学生们通过电脑操作来增强对数控车工技术的认识, 解决设备不足带来的问题。由于数控车工技术比较抽象, 在学期初, 枯燥的编程往往搞得学生眼花缭乱, 在这一阶段, 如果学生直接进行实际操作, 不仅会浪费材料, 还会损害机械, 严重者影响到操作者的人身安全, 如果在教学过程中, 我们有效地利用数控仿真系统, 可以利用现代科技仿真系统模拟加工演示, 在数控仿真系统模拟加工演示中, 学生能直接看到零件加工成成品的全过程, 尽快掌握实训加工技术, 在有效降低成本的条件下, 提高实习效率, 保障学生的人身安全, 促进实训教学水平的提高。对于中职学校来说, 要想提高学生的实践技能, 不仅需要加强学生的实训, 还要提高教师的技术水平, 实训教师一定要把握住行业的最新动态, 不断提高自身的实践能力和技术水平, 使得自己的技术水平处于行业前列。目前, 机械制造业在不断发展, 新技术、新工艺不断涌现, 因此, 实训指导老师一定要经常到本专业行业企业进行调研, 根据行业发展状况, 不断调整实训教学内容, 促进实训教学改革步伐, 不断提高学生的实践能力, 为社会培养更多适应企业发展的高技能人才。

中职数控车工实训教学, 对于学生未来发展至关重要。在数控车工实训教学中, 我们不仅要合理安排教学内容, 在有限的时间内帮助学生充分认识和理解相关知识, 提高技术能力, 还要把握住行业的最新动态, 促进实训教学改革步伐。

参考文献

数控车工 篇10

当学生第一次接受新的学科学习时, 总会存着极强的好奇心。因此, 讲好绪论课关系到学生今后对该课程的学习兴趣、工作态度、职业素质、理想志向的培养与树立。笔者通常用以下方法来加强对学生的教育和引导。

第一, 播放视频介绍数控机床出现的背景、发展历程、生产特点以及未来的发展趋势, 让学生知道数控加工技术是现代机械制造的新手段。因为, 它具有加工精度高、质量稳定、加工适应性强、生产率高、劳动强度小等特点。特别是它能完成许多在普通机床上无法完成的工作。让学生知道现在所学习的、未来所从事的是一项有技术含量的专业, 不但社会地位高、劳动强度低、工作环境舒适, 而且工资待遇不菲。让他们对未来充满信心, 从而激发他们的学习自觉性和主动性。

第二, 强调文明生产和安全操作规程, 让学生认识到安全文明生产是未来幸福生活的基本前提和保障。面对高速运转的机床, 稍不小心就会发生人伤机损的安全事故, 所以操作者必须掌握好数控机床的性能, 精心操作。一方面, 要管好、用好和维护好数控车床;另一方面, 还必须养成文明生产的良好习惯和严谨负责的工作作风, 不断培养良好的职业素质。

二利用数控仿真系统, 使学生在虚拟环境中了解数控加工技术

数控加工仿真系统采用了与数控机床操作系统相同的面板和按键功能, 不存在任何的安全问题, 学生可以大胆地、独立地进行学习和练习。不仅如此, 现代的数控加工仿真软件还能实现加工模拟演示功能和程序自我诊断功能, 不仅具有对学生编制的数控程序进行自动检测、具体指出错误原因的功能, 还具有在真实设备上无法实现的三维测量功能。利用数控仿真系统教学, 学生既能比较完整地学到知识, 还能锻炼学生的胆量, 培养他们的自信心。

三妥善安排实训步骤, 减少学习“弯路”

现代的数控车床种类繁多, 结构、操作系统及主要性能都不一样, 特别是不同的车床, 其控制面板也是不同的, 它的G代码和辅助功能的M代码的含义也不完全相同, 甚至完全不同。因此, 实训的第一步, 必须要学生先熟悉所操作的车床结构, 了解车床的主要技术参数、操作系统、控制面板、G代码、坐标系等性能。第二步, 发给学生一些外圆弧、锥度等模型零件的加工程序, 让学生照此输入, 然后在实训教师指导下加工, 使学生进一步熟悉车床的性能, 熟悉操作规程, 减少操作时的恐惧心理, 树立自信心。第三步, 给学生一些简单零件的图纸让其先观察, 明确加工内容和技术要求后, 在此基础上确定零件的加工方案, 划分和安排加工工序;考虑零件的定位、夹具和刀具选择、切削用量的确定以及对刀点、换刀点的位置和刀具补偿等一系列问题。然后手工编写加工程序单, 检验并修改加工程序, 编制数控加工工艺技术文件, 如数控加工工序卡、程序说明卡、走刀路线图等。第四步, 在实训教师在场的情况下按照自己所编工艺路线上车独自加工完成零件。第五步, 按照考级要求让学生熟练掌握各类G代码、M指令等功能以及切削要素的内涵并能恰当选用。加工先从轴类零件、盘类零件、内外螺纹零件开始训练, 等这些熟练后尝试加工中等复杂零件, 如车制机床主轴 (要求采用粗切循环功能) 、车制内外球面 (要求采用刀尖圆弧半径补偿功能, 并且球面的位置度不大于0.04 mm) 、车制蜗杆以及多头螺纹 (要求采用子程序功能, 并符合图样要求) , 最后再练习一两次较高难度结构复杂零件的加工, 锻炼学生独立思考的能力, 充分挖掘学生潜能, 激发学生学习兴趣。

四重视学生个体差异, 注重因材施教

教学过程的组织和实施不仅要依据学生的生理、心理发展的年龄特征, 还必须考虑到学生的个体差异, 制订因材施教的措施, 使全班学生都能掌握好实习操作的技能技巧。对于技能掌握较慢的学生, 在不影响整体进度的情况下, 应让他们充分理解和领会操作技术, 帮助他们提高操作能力, 使他们逐步赶上全班学生实习操作的进度, 完成教学任务。比如, 加工时关于刀尖圆弧半径补偿的使用方法, 理解能力稍差的学生在编程时理解不了刀补的含义, 所以在编程时总是忘记考虑这一问题。鉴于此, 笔者就专门绘制加工过程模拟图纸, 让学生明白在数控加工过程中, 我们是按零件轮廓进行编程的。因为刀具总有一定的半径, 刀具中心运动的轨迹并不等于所需加工零件的实际轮廓, 而是偏移轮廓一个刀具半径值, 再加上加工余量和刀具磨损。所以, 在进行外轮廓加工时, 应使刀具中心偏移零件的外轮廓表面一个刀具半径值, 加工内轮廓时, 应使刀具中心偏移零件内轮廓表面一个半径值。这样的解释使学生明白了刀补的含义和重要性。在实习过程中对于那些技能掌握较好的学生, 笔者会增加实习件的难度, 适当改变实习课的内容, 使他们的操作技能达到更高的水平。

五结束语

总之, 在数控车工实训教学中, 实训教师应注意学生兴趣的启发与引导, 注重学生文明生产和安全操作习惯的培养, 精心设计安排实训内容, 更快更好地达到实训目的, 充分挖掘学生独立思考问题和解决问题的潜力, 以适应现代企业对数控技工的要求。

参考文献

[1]刘雄伟.数控机床操作与编程培训教程[M].北京:机械工业出版社, 2001[1]刘雄伟.数控机床操作与编程培训教程[M].北京:机械工业出版社, 2001

[2]蒋建强.数控加工技术与实训[M].北京:电子工业出版社, 2004[2]蒋建强.数控加工技术与实训[M].北京:电子工业出版社, 2004

[3]赵燕伟.现代数控技术[M].杭州:浙江科学技术出版社, 2004[3]赵燕伟.现代数控技术[M].杭州:浙江科学技术出版社, 2004

数控车工 篇11

关键词：中职学校；数控车工；实训教学

随着经济的不断发展，我国的加工制造业也取得了很大进展，

在我国科技兴国战略的带动下，我国已经步入制造业大国的行

列。因此，我国迫切需要大量的制造业人才。职业教育是我国培养专项技术人才的教育机构，对培养制造业人才发展我国制造业起着重要作用。所以，要加大对中职学校数控实训设备的投入，加强教学实训，为国家培养技术过硬的技术人才，满足我国经济发展的需要。

一、数控车工实训教学的现状

1.职业教育的目标不明确

在中职学校中，办学定位不明确是很严重的问题。在教学中，没有形成自己的办学特色，甚至照搬大专甚至本科学校的教学内容，完全没有考虑到学生的实际情况，同时又没有针对性的实践教学环节。因此，中职学校的毕业生，往往缺乏实际操作能力，实际动手能力差，需要通过企业的二次培训才能上岗工作。

2.实训设备不足

为满足社会以及企业对数控人才的需要，中职学校对数控专业的招生规模在不断扩大，而由于实训设备非常昂贵，学校的实训设备等硬件设施没有得到更新和补足。这样就导致学生的实训时间短，限制了学校开展实训教学的教学内容，从而使学生的操作技能也差强人意。数控专业是建立在实践上的技术，没有足够的实际操作，很难熟练掌握操作技术。

3.实训时间少，缺乏实习指导教师

中职学校的教学时间短，一般都是两年的教学时间。中职学校都是以理论教学为主，实践环节相对薄弱，在校实习都是基础性的操作和基础能力的实训。第三年是顶岗实习阶段，学生在企业进行实习。这样就导致学生在学校的学习时间不足，实训经验更是缺乏。同时，很多中职学校数控专业缺乏实习指导老师的专项辅导，实践教学由理论老师兼任，从而使学生的理论和实际操作存在差距，无法满足企业的需求。

二、数控车工实训教学的改进措施

1.确立明确的职业教学目标

职业教学和普通教学存在很大的差别，职业教学在一定程度上可以说是就业教学，培养的是学生的专项技术能力。中职学校应该明确目标，培养一线应用型人才。实训教学对数控应用型人才的培养至关重要，要针对教学目标，科学合理安排实训教学，增强学生的实际操作能力。

2.加大投入，改善实训教学的设备

近年来，很多中职学校增加了实训设备，建成了新的实训场地，硬件设备有了明显的补强，用以提高学生的动手能力和操作水平。随着近几年中职学校对数控专业的招生规模不断扩大，同时数控专业的实习消耗是非常大的。如何利用现有的资源，提高教学实训效果，为企业和社会输送专业能力过硬的专业技术人才是中职学校正在深入探讨的重点问题。

（1）采用尼龙棒取代钢材

学生在实训操作中，对材料的消耗很大，增加了实训的成本。数控机床加工的材料通常是钢材，钢材的价格比较昂贵，对实训而言其成本过高。学生在实训过程中，由于经验不足，往往会在数控操作中出现安全事故，造成机器设备、刀具的损坏，浪费了大量的材料。出于安全和节约材料的角度，可以采用尼龙棒代替钢材的办法来解决上以上问题。这样可以节省材料，避免学生因为操作不熟练造成安全事故，同时可以有效地延长学生的实训时间，

加强学生的实际操作能力。

（2）采用高速钢车刀

在数控操作中，钢材对刀具的磨损十分严重，尤其是初学者，经常会在操作中出现事故，造成刀具碰撞，甚至造成刀具的严重损坏。刀具价格非常高，损坏消耗会大幅增加实训成本。高速钢车刀抗冲击能力强，通用性强，可以连续使用、不断修磨。采用尼龙棒在加工中对刀具的磨损几乎为零，刀具方面用高速钢车刀来代替昂贵的数控车刀，这样就大幅降低了实训的成本。

3.增加学生实训的时间，增强实训师资的建设

数控教学要进行整改，合理安排理论课程和实践课程，通过多种形式的教学改革，挖掘职业教学的潜力。同时要建成实训教师队伍，在学生实训中有专门的老师来指导，提高学生的操作技术和实践能力。

针对中职数控教学的问题，通过以上实训方案，可以让每个学生有足够的时间参与实训，在有限的时间里更好地掌握数控车床的操作技术，为进一步学习打好基础。这样就可以有效地提高学生数控专项操作能力，满足企业和社会的发展需求。

数控车工 篇12

在这种实训教学环境中, 学生对企业的工艺要求不了解, 产品质量观念难以形成, 必然会形成一些与实际生产要求不相符合的习惯。到了企业后, 不能及时适应生产岗位要求, 次品和废品率较高, 会给企业带来不必要的损失。造成学校合格毕业生到了企业后与实际生产岗位极不适应, 出现学生在学校技能“高分”、在企业岗位“低能”的现象。

为了强化实训教学, 培养操作技能型人才, 提高学生毕业后的适岗能力, 我校借鉴“双元制”的教学模式, 在数控车工实训教学中进行了“实训项目产品化”的探索和实践, 使学生的技能训练与实际生产紧密相连, 每一次课堂训练都尽量在企业真实的生产、经营环境中进行, 逐步实现了学校和企业真正意义上的结合。

“实训项目产品化”具体包括三个方面:一是项目自身的产品化;二是加工工艺、手段、工时等产品化;三是工件质量标准检测产品化。在数控车工实训教学中实施“实训项目产品化”的具体做法如下:

一、实训项目自身的产品化

根据学生的实际情况和学校的设施条件, 按数控车工中级工要求学生需掌握的技能, 将实训课知识要点编成各种产品形状、形式的项目, 学生在教师的指导下自主完成项目的同时, 也完成了某种“产品”的制作, 并由此产生了一种“成就感”, 既有利于激发学生的学习兴趣, 又能逐步培养学生的产品生产意识。

我们把数车实训课分成基础篇、初级篇和中级篇三部分, 每一篇包括若干个项目, 其中每一个项目又含有若干个小课题。比如, 我们在进行“车削台阶轴”的项目训练中, 把它分成“单一指令车削简单台阶轴”和“循环指令车削台阶轴”两个小课题, 每一个小课题都是以产品的形式来要求学生, 同时根据实际加工需求, 把一个毛坯进行4～6次的递增式加工, 以满足一组学生 (2～3人) 每人次2次左右的加工任务。在完成任务的同时, 一方面满足了学生的成功的乐趣, 增强了他们的自信心;另一方面也逐步培养了学的生产品生产意识和节约习惯, 为今后的工作奠定一个良好的基础。

二、加工工艺、方法、手段、工时等产品化

我们把项目当成产品, 那么相应的加工工艺、方法、手段、工时等尽量以产品的生产实际来要求学生。对于同一产品 (工件) , 其加工方法、手段很多, 教师应让学生全面地了解, 着重指出实际生产中一般选用的加工工艺、方法、手段以及选择的原则, 使学生学会选择生产效益高的加工工艺和手段。

比如, 我们在进行“G71指令车削双向台阶轴”项目 (如下图所示) 训练时, 大致可以采用以下两种方法进行加工:

第一种加工步骤: (1) 用三爪卡盘夹住毛坯Φ35外圆长15～20mm, 找正夹紧, 对刀; (2) 编写程序并进行粗、精车右端面, 倒角, 外圆d3长15mm, d2以及d1至尺寸要求; (3) 调头夹住d2外圆, 并找正夹紧后对刀注意控制总长; (4) 编写程序并进行粗、精车左端面, 倒角, 外圆d2至尺寸, 注意控制台阶长L1和平行度。

第二种加工步骤: (1) 用三爪卡盘夹住毛坯Φ35外圆长15～20mm, 找正夹紧, 对刀; (2) 编写程序并进行粗、精车左端面, 倒角, 外圆d2长35mm, 以及d1长 (L1+2) mm至尺寸要求; (3) 调头夹住d2外圆, 并找正夹紧后对刀, 注意控制总长; (4) 编写程序并进行粗、精车右端面, 倒角, 外圆d1、d2至尺寸, 控制台阶长L1和平行度。

首先, 指导教师讲解G71指令及应用, 以及接刀工件的装夹找正和控制两端平行度的方法等相关工艺知识。接下来教师现场演示, 分解动作要领, 学生观摩。然后学生相互讨论, 消除操作疑点。最后, 在教师的指导下, 学生按上述两种方法进行分组操作练习。通过实际训练, 同学们很快发现第二种加工步骤比第一种加工步骤更具有合理性, 效率更高。

同时, 我们对每一个产品都规定了具体的加工时间, 即工时。让学生在生产产品的训练过程中明白, 不仅要保证产品的质量, 同时也要在额定的工作时间内完成, 树立提高生产效率的意识。

三、工件质量标准检测的产品化

我们在项目训练中引入了产品质量观念, 规定学生所做的每一个“产品”必须是合格品, 该项项目的训练才能过关, 同时才能进入下一个项目的训练。在具体实施时, 将定量评分和定性评价结合起来, 将“产品”分为次品、合格产品和优质产品等不同等级。用定量打分了解学生对项目所涉及的各项技能的掌握情况, 用定性等级对学生整个工件加工能力进行评价。

比如, 我们进行上述“G71指令车削双向台阶轴”项目训练时, 首先对加工准备进行评分, 即要求工件的装夹、对刀、编程正确, 合格后才能进入加工环节, 加工后按照下列考核标准将所加工的工件进行评分。

然后, 根据生产标准评定等级:一般认为尺寸超差的为次品, 尺寸、表面粗糙度和形位公差基本符合要求的为合格品, 尺寸、表面粗糙度和形位公差完全符合要求且外形美观的为优质品。只有两项均在合格以上, 该项项目训练才算合格, 学生才能进入下一个项目的训练。

综上所述, 在数控车工实训教学中实施“实训项目产品化”的实训教学模式, 是基于新的实训教学质量观基础上的教学模式, 是通过车工实训教学的“实训项目产品化”思想来创设与实际职业岗位近似的仿真环境, 让学生训练技能, 感悟职业情感。在培养学生职业技能的同时, 培养学生的综合职业素质, 达到毕业后学生能快速适应职业岗位, 并在其职业生涯中对新职业岗位有较强适应能力的培养目标。

参考文献

[1]徐国庆.实践导向职业教育课程研究:技术学范式.上海教育出版社, 2005.

[2]黄克孝.当前职教课程改革中值得关注的倾向.职教论坛, 2004 (10下) .

[3]刘育锋.论以职业资格证书为导向的职教课程改革.职教论坛, 2003 (22) .

[4]黄克孝.构建高等职业教育课程体系的理论思考.职教论坛, 2004 (1下) .

[5]顾力平.职业院校“情境—达标”式实训教学模式研究.教师教育研究, 2005. (5) .

[6]雷正光.职教课程实务概论.中国科学技术出版社, 2000.