车工教学总结总结

车工教学总结总结（共10篇）

车工教学总结总结 篇1

车工教学总结总结

这学期我担任17机电班的车工工艺教学工作，由于班级人数较多，我分成六个组，把每个学生操作的时间划定好，保证每个学生都有实践时间。我认为在车工教学过程中应该注重学生思维能力的培养，鼓励学生大胆尝试。学会某一项技能并不难，难的是要让所学的技能成为活的技能，当学生能独立并熟练运用技能时，才算真正地掌握了技能。

车工技能是职业学校机械专业学生必备的专业技能。但要学好、掌握这项技能并不是件容易的事。如何教好这门专业技能课，并且培养学生独立操作能力，应该怎样组织教学？通过教学实践和不断的思考，我认为，要让学生学好这门功课，除了进一步加强学生基础知识和基本操作能力的培养之外，还应当注意学生独立操作能力的培养。

首先，应加强学生思维能力的培养。传统的技能教学模式，一般都要经过“讲解示范──模仿练习”这一过程，这种模仿式的学习方法，在技能形成的初期阶段可以降低学习的难度，使学习者少走许多弯路，容易获得成功，因而效率较高。但是，这种机械的模仿，容易忽视学习过程中大脑的作用，使学习者只知其然，不知其所以然。这样，即使学会了某一项技能，也是机械的、僵死的技能，当加工的零件变了，学生往往会显得束手无策。如果你既有比较扎实的基本功，又理解每一种技能的操作要领和操作技巧时，许多问题就可以迎刃而解了。比如，我在教车工课的“轴类工件加工”这一节，先把图纸给学生看，然后让学生试着加工。加工完后让学生谈谈如何保证零件的精度。然后把学生车削出的零件选几个，通过测量公差，再让学生谈精度超差的原因。然后让学生想想，采用什么办法可以控制加工的误差。通过学生的分析，老师再讲授新课，并利用同学们总结出的方法引伸出正确的加工方法。这样一来，同学们会从自己的方法中找出成功之处和不足的地方。如果经常让同学们在遇到困难的时候想办法解决，就会养成学生积极思考，善于解决操作中遇到的问题。

单纯的掌握一项操作技能并不难，但要使所学的技能在实践中运用起来，解决实际生产过程中遇到的一个又一个难题，这就需要在学习时是理解的掌握，也要求我们在教授学生技能时，也要适当地讲清道理，使学生在学习的过程中有思考的空间，让学生的脑和手一起动起来，真正成为手脑并用的复合型技术人才。

其次，在学习过程中，要鼓励学生大胆尝试，敢于探索。按照现代教育理论的观点，知识的获得要经过感性到理性，再从理性到感性的过程，技能的培养同样要经过这样的过程。初学车工，看到这么多的刀具、工具和量具，工件又是这么多又硬又沉的钢铁件，加上车床转速又高，许多学生除了好奇新鲜外，还有就是心里发怵，一上车床操作就会手忙脚乱。这时千万不能大声喊叫，这样不仅不能达到好的教学效果，反而会使学生更胆怯。作为老师，这时应该多演示几遍，帮助学生克服畏难害怕心理，并鼓励学生大胆尝试敢于探索。“车外圆”是车工的一项基本功，初学车外圆时，有的学生看到旋转的工件，飞溅的铁屑心里很怕，远远地看着，谁也不敢先上，我就耐心地把操作要领再讲一遍。告诉学生只要遵守操作规程、一般是不会出事的。然后找一位胆大心细的学生示范，并在旁边轻声提醒，当这位学生车削完一小段外圆后，我问他怕不怕？他很轻松地笑笑说:“开始时是有点怕，心里七上八下的，当车刀接触到工件以后，看到铁屑顺利地从一边流出，就渐渐地放心了，后来也就顺手，我还想车削一个零件。”看到有人能轻松地完成，其他学生也都纷纷上车床来操作，通过尝试、练习、大家都能又准确又稳妥地完成好练习。

在鼓励学生独立操作的同时，还要提醒学生注意安全，让他们改掉不良的甚至是危险的操作方法。例如，有的学生在夹持工件时，用力很大，容易损伤工件表面;还有的同学在夹紧工件以后，时常忘记把扳手从夹头上取下来，这不仅容易造成设备的损坏，弄不好还会伤人的;甚至还有个别同学，在车削过程中，由于工件装夹位置不对，而他们又只注意到车刀和工件，不看其他地方，以致出现了中拖板和三爪夹头的碰撞，造成设备的损坏，这是相当危险的。作为教师，应及时发现并阻止这些错误的、危险的动作，千万不可掉以轻心。由于在车工技能教学中注重学生思维能力的培养，并鼓励学生大胆尝试，使同学们掌握技能又快又正确。在实际操作中遇到问题时，很多同学都能自行解决，独立操作能力有了明显提高。

学生在实训中提高很快，有三个学生参加市上技能大赛，获得一个一等奖，两个三等奖的成绩。虽有收获，但也存在着一些问题，有待改进提高。我将继续发扬育才人的奉献敬业精神,兢兢业业工作,为育才的发展贡献自己的力量。

车工技师年终总结 篇2

光阴冉冉岁月如梭，转眼间我们将告别2011年，回顾即将告别的2011年，我心中不禁感慨万千。2011对于公司来说是不平凡的一年，公司经历了组改和体制认证。在公司领导的正确领导下、在全体员工的共同努力下，我们战胜了一个又一个困难，确保了各项生产任务有条不紊的进行，确保了各项生产计划的按时完成，确保了各个产品的顺利出厂。我作为公司的一员，本能积极学习时史政治，全面了解工厂的概况，支持工厂的改革，并积极的响应公司领导和部门领导的号召，遵守工厂的各项规章制度。努力学习业务知识，刻苦钻研业务。通过自身不断学习、不断的知识积累和业务探索，使工作效率和工作质量有了较大提高。能够很好的完成部里下达的各项生产任务。

在即将过去的一年里，我首先在工作中能以身作则，遵守公司劳动纪律规定，做到不迟到早退，服从部里的任务分配。认真按时、保质保量完成部里各项急项和生产任务。能急生产任务之就急，想生产任务之所想。在接到急项活和难活时，敢于克服困难连续作战。用自己的辛勤劳动确保到自己手中加工的零件不迟缓，顺利完成。许多工件无加工图纸，无技术说明，自己动脑子想办法，用自己熟练的业务确保加工零件的准确无误，在本工种加工过程中经常会碰到加工难题和复杂问题，每每这时，我一方面和设计沟通调整解决技术难题；另一方面用自己三十多年的车工加工经验和业务知识开动脑子想办法。每次攻破了技术难题，自己满心喜悦，好像又跨越了一座高山。在攻克技术难题方面，每次跨越受到设计和同仁的好评，我深感责任重大，身上担子沉甸甸的。我将继续努力不辱使命，努力工作，争取更上一层楼。

2011年在确保生产任务按时完成的同时，我能钻研业务上的理论知识，用知识武装头脑指导工作，走理论与实践相结合的道路。不断在实践中总结经验和教训，勉励自己要戒骄戒躁不断进步，在工作中不断探索，在工件复杂难度大的活面前我能配合设计采用技术革新的形式解决生产难题，大大提高工作效率，降低产品加工难度，顺利完成加工任务，确保生产质量。

科技支持部由于它的特殊性要求完成加工零件生产周期短，加工难度大，生产任务不确定等实际困难，可当任务下达我便排除一切困难有条件没条件都创造条件上，并且确保生产出的零件万无一失。由于特殊工作原因，近年没带徒弟。

车工技术总结 篇3

在多年的生产实践中，我深知作为一名一线车工的职责重大，一直严以律己，热爱本职工作，特别是在安全生产方面，严格遵守工厂的各项规章制度和各项操作规程，履行好自己的岗位职责，逐步提高自己的技术能力，增强自己的责任心。为了提高自身的文化水平，我报考了社会上的学习班，利用晚上和星期天的时间去上课，因为文化水平不高，许多英文代码及新的公差标准记起来非常的吃力，上课学习的时间也非常少，只有下来后把学习上不懂得地方老师虚心请教，还向其他单位的技术人员学习，功夫不负有心人，自己从技术上又上升了一个台阶。1998年工厂产品转产对设备进行更新、重组，大批新的设备进入工厂，我一下子有了用武之地，又跟随机床到厂家经过短期的培训，是自己的见识和操作水平有了一个质的飞跃。分厂让我带领一个试工小组，经过一个多月的产品测绘，图纸审核和工艺制定，完成了新产品的试生产并通过了煤安认定。使本小组形成了分厂的主要的生产能力，并在2001年工厂对口协等多家企业的产品生产中，分厂承担了大批零件的加工任务，从零件的试制到批量生产，得到了厂家高度认可，半年后本组所加工零件免验。此事得到了公司的表扬和奖励。本人并被评为2005、2009、2010年出席厂的先进工作者。随着社会生产技术的不断提高，我厂的生产设备也不断更新换代，如何才能将设备使用好，提供生产力，我在生产实践中，不断提高自己接受新事物、新知识的能力，同时结合自己的工作实践，摸索出一套行之有效的符合当前生产状态的最佳方法。平时注重实践经验的积累，及时总结各种加工工艺及其解决方法，并记录在案，用来指导工作实践。

我通过学习及实践，在没有打深孔设备的情况下，用普通C6140机床，通过改进钻头加工完成了在活塞杆上深孔的加工。具体做法如下：将φ20的钻头锥柄部分车去大部分，并打斜孔与螺旋槽相通。然后，将外圆φ19内孔φ8长1m的套筒焊接在钻头后面，刀头改制完成。使用时将V形铁放在刀架上，将加长钻头放于V形铁上，调整V形铁使钻头轴线与工件轴线保持一致。通过溜 板箱实现进给。钻孔时需要将车床通切削液的软管对准套筒，使切削液可以流入套筒，以便冷却刀头和排除铁屑多年来，为了克服理论知识上的不足，更好地解决工作中遇到的困难和问题，总结经验教训，促使工作更上一层楼极参加各种学习和培训，努力学习车工基础知识，以及机械加工方面的系统知识。节能降耗是企业的生存之本，树立一种“点点滴滴降成本，分分秒秒增效益”的节能意识，以最好的管理，来实现节能效益的最大化。节能降耗，简言之就是节约能源、降低消耗，用最少的投入去获取最大的经济效益。作为企业的职工，我么有义务帮企业进行节能降耗。在日常工作中我非常注意节能降耗方面的问题。不浪费一度电，废旧利用，修旧利废。

机床是我的最大成本，想要降低工件的成本，最根本的方法是，提高工作效率；在最短的时间，生产最多的产品；同时，努力提高自己的零件的合格率，降低产品的废品率。我运用自己所掌握的知识，以及对本厂情况的了解，多方查找资料，大胆尝试，对生产工艺进行了合理改造，仅一项，每年为工厂节约电能十几万度；同时，对设备的合理使用，使设备效率最大化，认真做好工作记录。对工厂的老旧设备，深入摸底检查，消除隐患，提出合理化建议，使一些老设备重新焕发出青春，继续为工厂出力。老设备重新焕发出青春，继续为工厂出力。

技术不保留，工作常沟通，我始终认为只有相互学习，取长补短，才能共同进步。通过日常技术交流，一起分析、探索，我和同事在操作技能上有了很大的提升，同时也成了车间的生产骨干力量。在相互学习的同时，通过带徒弟来传承技艺同样很重要。好的技艺需要传承，企业的发展需要不断地有新生力量来加入。所以，师傅带徒弟就显得尤为重要。“师傅带徒弟成长”是一种传统的、有效的培训模式。师傅带徒弟的培训方式是最有效、最直接、最具体的人才成长途径。通过这种培训模式，既能使重要技术岗位上的老师傅所拥有的知识和经验很好的传承下来，又能促进公司新员工的快速成长；既能增强公司员工之间的凝聚力，又能壮大公司的专业技术人员队伍；既能节约公司的培训成本，又有助于公司管理方面的创新；既能避免一般培训带来的“工学矛盾”，又能弥补一般培训脱离生产实践的不足。

安全生产责任重于泰山。每一个员工都要努力提高自己的安全意识和安全责任，要从思想上真正重视安全生产。把安全第一变为每个员工的自觉行为.员工安全的进行生产任务是一种责任，也是一种义务。一个人要有健康健全的身体才能更好的工作，才能为自己为企业为社会创造财富。安全生产对自己对企业百利而无一害。只有保证自己的安全和健康才能更好的工作，为自己为企业带来经济效益。其实，我认为安全生产就是效益，是潜在的经济效益。安全生产是经济效益的前提保证，经济效益是安全生产的必要条件。只

有搞好安全生产工作，才能保证正常生产秩序，才有经济效益。平时工作中我时刻注意安全生产。首先，从思想上就非常重视安全生产，对公司每年的安全教育考试非常重视。积极参加公司组织的安全学习和安全培训活动，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增加事故预防和应急处理能力。实际生产中同样身体力行，班前对机器润滑，定时检查保养机器，及时消除事故隐患，及时消除跑冒滴漏。工件码放整齐，保持生产现场环境清洁卫生，无脏乱差死角，安全卫生设施完善。每天的工作要穿戴好劳保用品，严格按照操作规程进行工作。自觉遵守安全生产规章制度，不违章作业，并随时制止他人的违章作业。是第一生产力，作为一名技术工人，在做好自己本职工作的后，要大胆探索、不断创新，通过不断探索新工艺，创新技术，才能提高产品质量，完成产品的优化升级以及生产上节能降耗，为企业为自己带来经济效益。

车工工作总结 篇4

一、建立专家委员会和用人单位定期座谈会制度，形成由行业专家指导专业培养目标的机制

20xx年汽车工程系建立了由上海汽车维修管理处处长、陆上运输管理处处长、职业技能鉴定中心主任以及大型高级轿车维修企业老总等组成的专家委员会，委员会定期和不定期举行会议，为办好汽车运用技术专业出谋划策，审定专业教学计划、教学改革方案，检查教学计划的执行情况和阶段性教改成果。同时，汽车系还在学院每年定期举办检验学生动手能力的“技能节”上举办来院观摩用人单位领导座谈会，听取他们对人才培养的要求和建议。专家委员会的指导和用人单位的建议使得汽车运用技术专业在培养目标的确定和专业课程设置上始终紧跟行业的需求，毕业学生深受用人单位的欢迎。

二、校企联合办学，优势互补，共同发展

学院与企业在人才培养上有着各自的优势，充分利用各自的优势，加强企业与学院的合作是办好专业、培养合格人才的重要基础之一。近两年汽车工程系注重与企业的合作，有了丰硕的成果。先后以学院的名义与一汽丰田公司、上海通用汽车公司、阿克苏·诺贝尔中国汽车修补漆有限公司、上海幼狮高级汽车修理总厂建立了联合办学机制，由一汽丰田公司等上述四家企业向学院无偿提供先进的教学设备、最新的汽车维修资料;接受学院派出专业教师进上述企业实习提高实践动手能力，派出文化程度高、有丰富实践经验的工程技术人员来院讲课或开讲座;学院汽车系则在执行原教学计划的基础上，在选修课程上按上述企业要求增加充实各企业所要求的专项能力的培训，并向上述企业优先提供优秀毕业生。这种双赢的合作形式使得学院没有国内职业技术教育普遍存在的由于资金、缺乏新技术资料来源导致的设备、技术均落后于行业发展现状的局面。有企业做强大后盾，专业发展快，在实训设备、新技术传授方面，已与行业发展同步，某些方面甚至领先。而对企业来讲，在获得了优秀毕业生后增添了新生力量，也大大利于企业的发展。

三、试行“订单式”培养，为企业培养专门人才

职业技术教育院校实行“订单式”培养是教育部提出的职业教育教学改革的一个重要内容。这是因为订单式培养是市场经济条件下企业人力资源开发的必然选择。现代企业的竞争在很大程度上是智力资本的竞争，企业对人力资源的开发越来越具有战略眼光，对人才的选择由被动选择转向了主动与院校合作开发培养。一汽丰田、上海通用先后要求学院为他们定向培养一批学生。据此要求，学院在XX级汽车运用技术专业学生中，根据学生志愿和平时学习成绩分别组成各20人的“丰田班”和“通用班”，并与上述二公司共同制定了培训计划，落实了实习单位，20xx年毕业时这些学生将分配去上述二公司下属特约维修站工作。

四、建立稳固、实用的校外实训基地

校外实习基地的实习是汽车运用技术专业学生在毕业前的最后一次实践技能训练项目，通过实习可以使学生进一步巩固在校期间所学专业知识和技能，同时体会实际工作环境与在校学习环境的不同。实习教学的好坏直接影响学生毕业后在单位的适应能力和工作能力。因此学院一向十分重视校外实习基地的建设。近几年，通过不断调整，新增设等方法已在十余所在上海有代表性、维修技术先进的大型维修和4S店建立了稳固的校外实训基地。

这些基地与学院各有合作协议，明确双方各自的责任和义务。基地除定期接受批量学生实习外，还指定有丰富实践经验的技术工人作为带教师傅，负责在实习期间督促、帮助学生自觉遵守企业各项规章制度、养成良好职业习惯，还手把手教学生维修技术，做好每天实习记录。实习结束时基地还需做出实习鉴定。这样的校外实习基地和合作方式使学生真正得到了锻炼，巩固了所学知识和技能，有了初步工作经验。不少学生毕业后就留在了实习基地工作，其他学生也因有在这些技术先进企业学习的经历而非常受其他用人单位的欢迎。

五、利用学院优秀的教师资源，积极为行业、企业提供技术和培训帮助

学院汽车系除做好职前学历教育工作外，近几年在院领导指示下，还充分利用优秀教师资源、先进实训设备积极为在职职工的职后培训作出贡献。汽车系一些专业教师因其丰富的教学经验和高超的汽车维修技能在上海汽车维修行业有较高的知名度。交通职业技术学院也被上海汽车维修行业职后培训单位公认为领头羊。如上海市职业资格鉴定中心汽车维修的初、中、高级工、技师、高级技师的知识题库、技能操作题库全部是汽车系专业教师牵头组织完成;职后培训用汽车驾驶、汽车修理、汽车维修电工培训教材也都是汽车系专业教师为主编写;上海市唯一的汽车维修技师、高级技师培训鉴定场所就设在汽车系实训中心内;汽车系几位专业教师担任了汽车维修技师、高级技师的首席考评员和考评员;汽车系教师还分别担任上海市技师协会汽车维修专业委员会副主任、上海市劳动和社会保障局职业指导中心汽车维修教研组组长、行业管理部门聘任的首席维修质量纠纷仲裁员等，从各方面为行业和企业提供技术咨询和培训指导，为提高上海维修行业整体素质和水平作出了贡献。

六、建立应用型技术人才培养必需的“双师型”师资队伍

没有一支稳定的、既有较扎实的理论知识、又掌握丰富的实践技能、名符其实的“双师型”师资队伍，是培养不出企业所需的高等应用型技术人才的。近几年，作为一项重中之重的工作，汽车系制定切实可行的实施计划，在完成教学任务的同时，督促专业教师去企业一线实习，去企业培训中心，如丰田汽车培训中心、上海通用汽车培训中心等接受技能培训、参加职业资格鉴定和汽车维修注册工程师培训考核等，使汽车系大多数专业教师除了具有教师职称外，还取得汽车维修注册工程师、汽车维修技师、高级技师的职业资格，成为“双师型”教师。这些专业教师在授课时能理论结合实际、讲课生动、自制教具、自带实验实训，能文能武，教学效果明显优于缺少实践技能的教师。

七、校企合作开发教学科研项目

车工实训总结 篇5

根据学校安排，198班于本学期进行为期两周的车工实习，在同学和有关老师的配合下，顺利完成的实训。对本次实习情况及效果总结如下：

一、实习目的：

1、为了完成理论与实际操作的结合、提高学生的实践能力，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力。实习重在运用教学成果，检验学习效果，激发学生学习。

2、培养学生的实际操作能力，而这种实际操作能力的培养单靠课堂教学时远远不够的，必须从课堂走向实践。让学生通过实践，了解实际的机械加工原理和工艺过程。用实践去体会一个从事机械加工工人的基本素质和要求，以培养自己的适应能力、协调能力和分析实际问题的工作能力。

二、实训效果

1、实训期间我们的实训指导工作是以“安全第一”为思想指导，严格要求我们的学生要注意安全问题，要严格遵守车间的规章制度。采取课前讲安全，课中复强调。实习期间，没有学生出现过受伤和其他安全事故。

2、通过直接参加加工的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，达到理论联系实际，使理论与实践知识都有所提高，道道了实训的基本目的。

3、本次实训的最大成功是每个学生都按时完成了课件安排，每个人都最少成功加工出三个零件，每个作品都对他们有着实训的纪念意义，激发今后学习的积极性。

4、学生的实习实训总结。每完成一个课题，加工出零件，就会要求学生自己独自绘制出零件图纸，写出工序卡片和实习过程。在不断的汇总和实践里进步。通过学生的总结，我也了解了学生对本次实习的态度，可以看出学生很珍惜这次实习的机会，并收获了许多书本上没有的东西。

三、实习结论

车工实习报告总结 篇6

第一篇:车工实习报告(1)

车工实习结束了，但带给我的感受却永远的留在了我的心底。

重要的是安全老师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证!

车工安全知识

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。

2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。

3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。

4、工件旋转时，不准测量工件。

5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。

6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位 二车床实践知识老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工，在此时老师们教的非常认真，不停地在人群中穿梭，随时指正我们在操作中的错误，纠正手型，耐心的一遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。虽然时间只有短短的几天，但是师傅们却是尽其最大的努力，在如此有限的时间里多教给我们一点东西，希望我们能真的有所收获，而不是空手而归。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽，这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺纹了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，还算满意，不过比起老师拿给我们看的样本还是差了不少，而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，一句话，还是不熟练。但看着自己加工出来的工件，心里真的很高兴。

车工实习是一门实践基础课，是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的先修课，是非机类有关专业教学计划中重要的实践教学环节。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的提高一下自己的动手能力。

我校的工程训练中心虽然存在诸如：设备数量有限、师资力量相对薄弱等缺陷，但是学校通过有效的组织，化短为长，使同学们分期分批的实习，达到了理想的效果。时光总是匆匆而逝，很快几天就这样过去了。大学毕业后，我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习、总结。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。几天的车工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。

第二篇:车工实习报告(2)

实习目的：

1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;

2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。

车工准备知识：

一、车工安全知识

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。

2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。

3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。

4、工件旋转时，不准测量工件。

5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。

6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。

二、车工理论知识

1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。

2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。

3、车床的型号标准注释及说明

C W 6 1 40

车床 特性：万能 变通车床组 型别代号 表示最大加工直径的1/10

表普通车床型

4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中，小)三杆(丝、光。操纵)、床身、附件。

5、车床的维护和保养

①润滑油 ②检查机床是否完好 ③防砸 ④打扫卫生 ⑤关闭电源。

三、工件

名称 加工内容 工具

1、车外圆 车φ30±0.5 90度的外圆车刀 游标卡尺

2、车台阶(画线定位)车φ22和φ17 90度外圆车刀 游标卡尺

3、车圆弧 车r105和r135圆弧 成型车刀

4、整形 用锉刀整形 锉刀、砂布

四、车床通用规定：

(一)工作中认真作到：

1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。

2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。

3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。

4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。

5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。

6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。

7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。

8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。

9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。

10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。

11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。

12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。

13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。

加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。

14、作高速切削时，必须注意：

① 切削钢件要有断屑装置。

② 必须使用活顶尘

15、大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进行。

(二)工作后认真做到：

1、把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。

2、停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。

实习内容：

一、基本知识： 车削加工的原理与加工范围以及特点。

(1)普通车床的基本结构、种类和用途。

(2)车刀种类、结构与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。

(3)车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。

(4)工件的安装方法、车床主要附件的作用。

(5)车削用量的概念及选择。

(6)常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。

(7)车削的一般工艺知识。

(8)车工安全技术。

二、基本技能：

(1)正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。

(2)外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。

(3)独立完成作业件。

实习结果：

车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体,另一个是小型手把。除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦,子弹等等。

总结体会：

车工是我实习的个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。

老师们似乎很轻松，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了，需要老师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。

因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是牵一发而动全身。而且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。

第三篇:车工实习报告(3)

为期二周的金工实习。在此期间，我们接触了机加工的基本操作技能，在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例重大伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。

实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习第一天，我依然怀着激动好奇的心情来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。总之，几份忐忑，几份期待。我们班同学大概也是怀着好奇的心情，在机器上这里碰碰，那里摸摸。接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的，并且再三强调安全问题。最后就是讲课与示范了。

我们主要学习车工，一进操作室看到车床就知道操作应该不容易，结果老师也说了车工是最难的。我当时就告诉自己，我的动手能力本来就不强，一定要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的基本内容来说，可以车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。经过老师的介绍，我知道了车刀的安装必须注意以下几点：

第一，车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短，以增强其刚性。第二，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。

工件的安装：

第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。

第二，装夹必须牢固可靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。

第三，装夹毛坯工件时注意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆，端面，阶台的方法。最后老师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我认真的听着，生怕遗漏一点点。最后就是在操作机器上是演示了，同样我也很认真的看着。老师的任务完成了，接下来就轮到我们自己操作了，我们三人一组，要每人都加工一个简单的零件。

刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够，导致我们加工起来不仅很慢，而且经常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不小心就出废品，就得又重新做，加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了，加工起来速度就明显的快了，而且精度也明显提高了不少。终于在第二天下午就加工出了三个合格的零件。

后面三天老师给我们的任务是加工一个更难的零件，而且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度快了不少，但应为精度要而且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度求较高，所以还是经常出废品。通过努力，在我们细心的加工下还是完成了任务，成功做出了零件。

应为机加工都是站着的，所以二周下来我们都很累的，但过得很充实，在这二周里我们还是学会了很多东西。

1.了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

2.机加实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对机加实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。

3.我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。

4.在实习过程中我们取得的劳动成果。这些曾经让人难以致信的小零件，竟然是自己亲手加工而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。

机加实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。机加实习更让我深深地体会到人生的意义。

劳动不仅对自然世界进行改造，也对一个人的思想进行改造。经过这周的机加实习，在这方面我也深有体会。

1、劳动是最光荣的，只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。

2、坚持不懈，仔细耐心。

3、认真负责，注意安全。

4、只要付出就会有收获。

实践是真理的检验标准，通过一星期的金工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。

车工实习工作总结 篇7

这次的实训以教师布置任务，学生成小组完成任务的模式来完成。我们的实习要求是加工一件手柄，一个阶梯圆柱体和磨好一把外圆刀。加工手柄与磨刀相对比较简单，被安排在第一周来完成。我们采用同时进行的方式，即在每个小组中一部分人加工手柄的同时，一部分人去磨刀。首先老师细心给我们讲解相关的专业知识，然后进行示范操作。

对刀具的要求是：前刀面与基面成1到3度的夹角，后刀面与切削平面成6到8度的夹角，副后刀面与正交平面成6到8度的夹角，主切削刃与刀柄成1到3度的夹角。磨刀前首先矫正砂轮，使砂轮的切削刃在一个平面。磨刀时先磨后刀面，首先让后刀面的下部与砂轮接触，然后中部最后上部，当主切削刃与砂轮之间成暗红色的火花时，后刀面基本磨好。磨刀期间手要及时调整角度，确保6到8度。其余几个面的磨削方法与此基本相同。俗话说的好：说着容易，做着难!磨好一把刀绝不是一件易事，需要大量练习的同时，要认真思考与分析，并且要经常与同学交流，积极请教老师。

有老师的.细心讲解在加之我们的金工实习基础，车手柄相对而言最简单了，但是仍有许多问题不容忽略。比如加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜。装夹好工件后要将卡盘扳手取下，否则当车床开始工作后造成的伤害将不可估计!车刀安装不宜伸出过长，一般切削刀19毫米左右，硬质合金刀为其宽度的1.5倍左右，车刀垫片要平整，车刀要加紧。而且刀尖高度要与卡盘中心高度一致。有些刀具安装时还需有一定角度，不能与棒料垂直。走刀时一定要身心合一，集中精力。手感很重要，同时也要调整好车速，利用好大中小托板。走刀时不可以倒车，工作中也不准用反车的方法来制动主轴回转。

车阶梯圆柱体是本次实训的重头戏!它的突出特点是工艺安排要恰当，精度要求高。我们要车削的圆柱体如图所示。我们小组这样安排工艺：首先平端面，然后车外圆到直径31毫米，接着车圆柱右面直径到28毫米，长50毫米。然后打孔，钻孔，镗孔，切退刀槽，最后在106毫米处切断。卸下棒料，安装零件。平端面，车外圆至25毫米。紧接着切退刀槽，随后车锥面，车螺纹，最后车外圆至30毫米，工件完成。工艺安排好后，就是实际操作了。其中车螺纹对我们来说是一个新知识。由公式计算出首先车外圆于23.74毫米处，采用螺距为2毫米。中托板调零，然后第一次进6毫米，第二次进5毫米，接着4毫米，3毫米，2毫米，最后1.16毫米，退出螺纹刀，工件完成。

天车工年终工作总结 篇8

岁月荏苒，时光如梭，忙碌的2010年即将过去，年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，在忙碌的工作中不觉得到了年末，回首自己这一年来的工作,看到了成绩也发现了不足,现自己今年来的工作总结如下:

一、工作情况

2010年是生产任务繁重繁忙的一年, 在过去的一年,我积极投身到工作中，服从领导上级的安排和要求，虚心向同事学习业务技能；加强与地面人员配合与语言交流，熟悉各工序流程对操作要求的区别，准时安全地完成各项生产任务，努力做好自己的本职工作。对于我们分厂行车司机来说，工作任务繁重枯燥,而且所担负的责任重大,安全生产就是生命；安全是企业的最大效益；安全是家庭、个人幸福的基础。过去的一年里，我严格执行岗位安全操作规程。严格执行上岗前的安全检查；在使用行车前，先进行例行检查、发现装置和零件不正常时，必须在使用前排除，开车前必须鸣铃或报警。操作中行车吊物接近人时，亦应给以断续铃声提示。操作时精神饱满精力集中。工作中做到“十不吊”在行车保养方面，认真进行保养清洁，使行车性能保持最佳状态，积极参加安全学习。确保了全年安全行车无事故。今年分厂进行了团支部改选，我有幸担任支部宣传委员，在分厂领导的大力支持领导下，支部书记带领下，我们支部委员和广大青年团员团结一心，积极努力对于团支部存在的各种问题，进行了深入的了解、分析找出问题进行解决。对于宣传方面，我认真完成上级交予的各种宣传任务，并积极主动采集各种新闻人物素材，进行宣传写作，使自己的文采有了一定提高。

二、存在的不足

尽管经过学习努力，我的技术水平和工作能力较以往提高了不少，但还存在一些不足。

1、在工作中还是存在对工序生产的不熟悉，工作技能也有待加强。

2、对于自己身学习修养方面有待提高，对于学习不够积极主动。

3、在支部的工作中，对于工作不熟悉，工作中不够灵活主动。

三、来年工作计划 2011年，伴随着东电三年发展规划的深入推进和建设最具国际竞争力的发电设备企业步伐的加快，东电将迎来生产经营新的高峰，分厂的生产任务也将更加繁重。现将对于明年的工作计划如下：

1、加强本职工作，技能学习使自己本职工作能力得进一步提高于加强。

2、树立终身学习的观念，加强自身文化素质学习，不断提高自身素质。

3、工作中做到积极主动，团结同事，结合不同的工作环境及个人脾气、性格做好一线工 作配合，使各种人际关系更加融洽和谐。

4、在支部宣传工作中，努力熟悉学习宣传特点、写作技巧、方法等，提高自己文笔水平，为明年支部宣传工作中贡献出自己的力量。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，在来年中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。也将会遇到很多困难，我相信，在领导关心培养下、同事的帮助下、自己的努力下，我将不断提升自己的工作技能水平和个人文化素质，为企业建设作应有的贡献。篇二：天车工工作总结 2011年天车班工作总结

今年以来，在车间各级领导的关心帮助和正确指导下，带领全班精心操作，安全运行，以优质的服务快速有效地完成了各项吊运任务，并积极抓好天车设备的维护维修。保障了电解各项生产的顺利完成。

在此，现将天车班一年来的工作情况向车间领导总结报告如下：

一、取得的成绩

天车的安全管理工作重点有两方面：一是天车工的安全教育；二是设备的安全检查。天车工的误操作和设备的带病运行是导致事故发生的重要因素。所以，我的工作主要是从这两点入手。

1、天车工的安全管理

天车工的思想稳定、精力集中、热爱本职是保证天车安全操作的重要前提，目前员工思想复杂，工作八小时之外的生活等事务繁忙给工作带来了很多的不安全因素，如喝酒、上网、兼职、做生意、情绪不佳等，导致了睡眠不足、精力不集中，给生产造成了很大的安全隐患。对于此严重问题我主要从以下几方面作了努力工作：首先我利用工作之余与他们进行交心谈话，正确的引导他们。向他们指出天车安全操作的重要性，并例举一些案例事故的原因，引起他们对安全工作的重视。合理安排下班后的事宜，杜绝疲劳上班、酒后上岗等危害因素；其次利用每天班前或班后会15分钟我将每天工作中每名天车工操作中存在的问题以及我提前预见到的和发现的问题的进行总结，并作为重点给予指正。组织学习安全职责和安全操作规程，进一步提高了员工的安全意识和自我防护能力。天车工良好的业务素质和极强的责任心也是天车安全操作的重要保证。狠抓职工素质提高，确保天车安全文明生产。有许多员工业务水平很高，自身很爱学习，工作积极，责任心很强，不断要求进步，如：张滨、朱海星、孙涛、刘柠等员工，还有个别的天车工止步不前，不思进取，牢骚多、工作不积极、没有责任心、工作相互推让、碰上问题相互扯皮、纪律观念差。为了调动大家工作、学习的积极性和进取心，我们积极努力想办法，一是在车间的大力支持下，我们通过考试、竞赛、做细活、练真功等进行奖励和考核，一年来我们以争当优秀天车工为契机，开展操作技能 “树形象，争标兵，精心操作”等系列比赛，组织了2次理论考试，1次实践技术竞赛；积极调动了职工的工作热情和爱岗敬业精神，提高了他们的业务操作技能和理论水平。二是通过严格的管理和考核制度来加强员工的纪律观念、增强他们的责任心、激励先进,鞭策后进,达到共同提高的目的，为服务好生产创造有利条件。

2、设备的维护与保养及安全管理

一年来，我按照车间的部署精心组织，合理安排天车各项工作。把平时发现和积累的问题进行总结，不断修改和逐步完善管理制度，使我们的天车管理步入正轨。工作中具体做法：

7、对于天车的维护保养和公共卫生区域，我将工作细分到每一个人或每个班的天车工，区域划分明确，工作内容详细，使我们的天车维护设备干净，规范统一。

二、存在的缺点

回顾一年来的工作，虽有一些成绩，也有不少的遗憾，我清醒认识到我的工作还存在着一些不足。

1、管理工作还不够大胆，顾虑较多，工作方法需要改进。

2、还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质。

3、由于工作经验不足，在工作中有些问题还缺乏预见性。

三、今后的打算

1、在管理方面，还需要不断的修改、完善管理制度，使操作人员更为深刻的认识到天车作为一种特种行业，自己作为操作人员所承担的责任，从而更兢兢业业地做好自己的本职工作，爱岗敬业！

2、在设备的维护方面．定期要求操作人员对自己所使用的天车进行清理清扫，以保持设备的清洁．同时也要求操作人员对天车的性能及容易发生故障的部件作一些必要的了解！以保证天车在运行中发生故障时能准确的说出故障发生的部位，以便调度能正确的判断找电工还是机修前去维修，节约时间，保证生产正常运行

3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律，深入细致地分析天车车间的事故隐患，杜绝侥幸心理和麻痹思想。坚决贯彻执行安全，确保轻伤以上事故为零。从以往事故和险肇事故经验和教训里，抓到启示和控制办法，使人人都有经验，人人都能看到危险。篇三：2013年天车车间工作总结

2013年天车车间工作总结

今年以来，在厂部各级领导的关心帮助和正确指导下，天车车间全体员工精心操作，安全运行，以优质的服务快速有效地完成了各项工作任务，并积极抓好天车设备的维护维修。保障了热卷板厂各项生产的顺利完成。在此，现将车间一年来的工作情况总结报告如下：

一、取得的成绩：

天车的安全管理工作，重点有两方面：一是天车工的安全教育；二是设备的安全检查。天车工的误操作和设备的带病运行是导致事故发生的重要因素。所以，天车车间的工作主要是从这两点入手。

1、天车工的安全管理

天车工的思想稳定、精力集中、热爱本职是保证天车安全操作的重要前提。安全工作是车间及班组工作的重中之重，车间要求各班组利用每天班前或班后会等时间组织大家共同学习天车相关安全知识，学习天车安全操作的重要性，并例举一些案例事故的原因，引起员工对安全工作的重视。深刻感悟安全生产的重要性，杜绝疲劳上班、酒后上岗等危害因素；并将每天工作中每个天车工操作中存在的问题以及提前预见到的和发现的问题的进行总结，并作为重点给予指正。组织学习安全职责和安全操作规程并纸质化下发到给个员工手中，进一步提高了员工的安全意识和自我防护能力。

天车工良好的业务素质和极强的责任心也是天车安全操作的重要保证。车间着手员工素质的提高，操作水平的提高，保证天车安全文明生产。通过学习，员工工作积极提高，责任心增强，不断要求进步，通过集团技能鉴定严格的管理和考核制度来加强员工的纪律观念、增强他们的责任心、激励先进,鞭策后进,达到共同提高的目的，为服务好生产创造有利条件。

2、设备的维护与保养及安全管理

一年来，车间按照分厂及工段的部署精心组织，合理安排天车各项工作。把平时发现和积累的问题进行总结，不断修改和逐步完善管理制度，使我们的天车维护保养步入正轨。工作中具体做法：

1.在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问题，避免设备带病运行。

3.在检修保养过程中，协同机修对整台车进行系统的全面检查，特别注意故障频率较高的地方，每次把它作为重点检查部位，在查车的过程中多次发现安全隐患情况，如：轧机天车大车缓冲器的改进；k3天车制动动角槽螺丝松及振动问题；k8天车驾驶室临时线路等存在安全隐患的问题，并一一得到解决。

二、存在的缺点：

回顾一年来的工作，虽有一些成绩，也有不少的遗憾，班组工作还存在着一些不足。

1、管理工作还不够大胆，顾虑较多，工作方法需要改进。2、2013年5月班组出现轧辊滑落事故，因此感到班组还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质。

3、由于工作经验不足，班组管理和安全管理在工作中有些问题还缺乏预见性。

三、2014年工作展望：

1、在管理方面，还需要不断的修改、完善管理制度，使操作人员更为深刻的认识到天车作为一种特种行业，自己作为操作人员所承担的责任，从而更兢兢业业地做好自己的本职工作，爱岗敬业！

2、在设备的维护方面．定期要求操作人员对自己所使用的天车进行清理清扫，以保持设备的清洁．同时也要求操作人员对天车的性能及容易发生故障的部件作一些必要的了解！以保证天车在运行中发生故障时能准确的说出故障发生的部位，以便调度能正确的判断找电工还是钳工前去维修，节约时间，保证生产正常运行。

3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律，深入细致地分析天车设备的事故隐患，杜绝侥幸心理和麻痹思想。坚决贯彻执行安全，确保轻伤以上事故为零。从以往事故和险肇事故经验和教训里，抓到启示和控制办法，使人人都有经验，人人都能看到危险。

4、紧密围绕分厂定员定岗，减员增效的工作方针合理安排班组工作，团结努力，精诚协作力争在新的一年把天车车间工作更上一个新的台阶！

车工年终个人工作总结 篇9

铲车是生产不可缺少的服务工具，作为一名铲车司机，必须坚守岗位，服务于生产各项工作。跟班铲车每天必须配合包装班领用包装袋、产成品包装入库摆放;配合杂工领用添加剂、领用油脂原料、空油桶的整理等。

一：工作成绩

1、为配合包装班领用包装袋工作，每班提前二十分钟上班协助于包装领用工作。

2、生产旺季时，七条包装线同时开机，铲车任务超负荷运转，两位铲车司机必须分工合作，期间需要一个多小时才能回到包装口协助包装产成品的入库工作。而在这期间另一位铲车司机需要配合七条生产线的入库工作，因此必须具备较熟练的专业技能与灵活的思维能力才能有条无紊的完成任务。在这么紧张的工作环境下，我能处之不乱，严格按仓库入库要求做好产成品的摆放工作。

3、在领用添加剂时，与杂工配合好，清晰添加剂的摆放仓位，协助好杂工正确领用，包括品种、数量，严格按照杂工的领用单配合相关领用流程。

4、叉油脂必须清楚磷脂油与鱼油使用的情况，严格按仓管员的标识叉用，如果仓管员没能及时做好标识，必须先与仓管员沟通要求做好标识，杜绝使用错误或不能按先进先出原则使用。而叉到车间使用前必须按品种、区域要求摆放好，并在抽油过程严格按杂工要求配合叉放到相应的油池，没有因个人原因影响生产，能保证生产顺利开展。下班前协助杂工把空油桶叉到油桶区存放好，保持生产区域的环境卫生。

5、铲车维护与保养，在交接班时按时按要求对铲车做好保养与维护工作，检查铲车各运转情况及加柴油、加水、换机油、打黄油等，保证铲车能正常运作，不耽误生产。在淡季期间认真参加铲车培训学习会议，并在网上查相关的铲车与机修知识不断学习，争取进一步提升铲车司机的专业知识。

6、作为操作班的一员，必须协助班组的卫生清洁工作。所以每天下班前的半小时积极参与班组的卫生区域清洁工作。

7、认真、虚心参加班组会议、培训，积极参与公司各项活动、培训，不断学习，在质量意识、专业技能、团队精神方面逐步提高。

二、存在不足

1、在铲车维修方面还欠缺专业知识，需要加强学习。

2、因生产量高，铲车超负荷运作，保养时间较少，以后要加强对铲车的保养维护。

3、沟通能力较差，个别时在沟通方面要改变沟通方式，随时保持和气、顺畅的沟通，不能过于急燥，导致相互沟通不顺畅或影响到生产。

三、20xx年工作计划

1、认真配合生产各项流程工作，保证生产顺利开展。

2、学习铲车维修专业知识，提高个人专业技能。

3、按时做好铲车保养维护，保证铲车低损耗、正常运转。

车工教学总结总结 篇10

电弧焊设备：交流电弧焊机bx3-300

B：变压器；X：下降特性（初级电压380v；空载65-75v；工作电压30v；3：顶值；300：最大电流300A。直流电弧焊机：AX-320:正接法（上负下正）；电流大，适合厚材料，反接法（上正下负）；电流小，适合原材料。

焊条组成：焊芯（的作用：传到焊接电流，填充焊缝。）药皮（的作用：稳弧、保护、脱氧、渗合金及改善焊接工艺性。）

焊条牌号：结422；氧化钙型，适用直流与交流电源，焊缝金属抗拉强度不小于420MPA；结E07：低氢型：只适应于直流电源，焊缝金属抗拉强度不小于500MPA。

对焊条的要求：容易引弧，弧要稳定，药皮融化均匀；熔渣对焊缝覆盖好：不产生过多烟雾 工艺要求：加工坡口大于6mm，目的是保证焊透。破口形状：X形；V形；K形；U形。

气焊火焰：碳化焰，2700～3000℃；中性焰，3200~3300℃；氧化焰，3400℃

气焊的切割过程：预热、燃烧、吹渣

切割条件：（1）金属燃点低于熔点；（2）金属燃烧产生氧化的熔点低于。。；（3）金属燃烧产生大量的热，金属导热性差。

气焊使用范围：适用于在3mm以下的低碳钢板和铸铁件的焊接。

原因：热源温度低，热量扩散，加热缓慢，生产率低，但气焊的火焰的温度容易控制，操作简单，无需电源。

手工电焊弧适用范围：适合2 mm以上的金属材料和各种结构的焊接。

原因：温度较高，工作厚度大，焊接质量好。

接头形式：对接、角接、搭接、丁字接

焊缝空间位置：平焊、立焊、横焊、仰焊

焊接过程：

1、备料：准备工作，选择合适的焊条；

2、开破口：为了保证焊透，厚度大于6mm的焊件需要开破口；

3、清污：清除污渍、油渍、水渍等，是表面清洁；

4、装配：根据图纸拼装工件；

5、点固：点焊对工件粘稳，使其粘连；

6、施焊：焊接前清理焊缝周围的油渍、铁铝等，焊接时为了减小应力和形变，要考虑焊缝和焊接顺序；

7、清渣：清除残渣后允许补焊；

8、检验：焊缝质量检验

防止形变的方法：反变形法；散热法；刚性固定法；锤击焊缝法；采用合理的焊接顺序；合理减少焊缝 焊接规范：高度：2~4mm；角度：70~80度；焊缝宽度：6~8mm；缝体平滑均匀

引弧方法：敲击引弧；划擦引弧

车工部分：

车床型号：C616—i型（第一次改进）。C：车床 6：普通卧式16：回转半径的1/10（中心高）。规格：最大加工直径320mm。最大加工长度750mm。转速：19~1400转/分钟。

车床加工范围：钻中心孔；钻孔；纹孔；攻丝；车外围；镗孔；车端面；切槽；车成型面；车锥面；滚花；车螺纹。

车床运动形式：主运动（工件做旋转运动）；进给运动（刀具做直线运动）。

切削三要素：切削速度（米/分）：V=πDn/1000；切削深度（mm）：ap=(D-d)(只是车外围)；走刀量（毫米/转）：f（主动从动轮之比）（工件每转一周刀具沿进给方向所走距离）。

刀具：45°偏刀：硬质合金，车端面的，硬，脆；

90°偏刀：高塑工具钢，硬性差

刀头组成：三面：前刀面（切削留出的表面），主后刀面（刀具与切削面相对的表面），副后刀面（刀具与以加工表面相对的表面）；两刃：主切削刃（前刀面与后刀面的交线）；副切削刃（前刀面与附后刀面交线）；刀尖（主切削刃和副切削刃的交点）

主偏角(Kr):主切削刃在基面上的投影与进给方向之间的夹角.副偏角(Kr’):副切削刃在基面上的投影与进给反方向之间的夹角。

主后角（）：主后刀面与主切削平面的夹角：

副后角：副后刀面与副切削平面的夹角。

前角：前刀面与基面之间的夹角。

刀头结构形式：整体式，焊接式，机器夹固式。

车床组成部分及作用：

床头箱：可支撑主轴，改变高低速，改变刀具进给方向。

进给箱：可改变不同的走刀量和螺距。

变速箱：可改变不同的转速，可传递运动。

溜板箱：可自动纵、横走刀，可车削螺纹。

刀架：用来夹固车刀，可做纵向、横向和斜向运动。

刀架组成：纵溜板、横溜板、转盘、小刀架、方刀架、手柄。

尾架：可安装钻头、铵刀、等工具，可支撑较长工件。

床身：用来安装机床各部件，使其达到相对正确的位置。

光杆：自动走刀时使用。

丝杆：车削螺纹时使用。

车工注意事项：开车前，润滑车床，检查各手柄是否到位；穿好工作服；扎好袖口；开车时不准变速，不准测量，不准离车；不准触摸旋转工件；不准用手拉铁屑；戴好防护眼镜；戴好帽子；下班时，清点工具入柜；打扫周围场地，拉闸断电

钳工部分

锉销概念：用锉刀锉掉一层工质，达到要求的形状，尺寸和粗糙度。

锉销的工作范围：零件表面，内孔，沟槽，各种复杂形状外表。

锉销工具：平锉刀，方锉刀，三角锉刀，圆锉刀，半圆锉刀。

量具：游标卡尺，直角尺，虎钳，钳口，毛刷，锉刷。

锉刀的选择：根据零件表面的加工量，粗糙度选择，根据零件表面形状选择。

锉销的方法：顺向锉法-适用于平面。交叉锉法-适用于平面。推锉法-用于修光，修整平面。滚锉法-用于锉曲面，圆弧，半圆弧。

鸭嘴锤的制作工艺过程：锉平A面为基准面；锉平B面并垂直A面；锉平C面并垂直A面；锉平D面并垂直A、B面；划线，锉长度，锉倒角；划线，钻孔，攻丝；把各个表面推细抛光。

划线的概念：根据图纸、图样或实物在被加工工件的表面划出加工位置、加工余量、切削界线。划线的种类：平面划线，立体划线。

划线的目的：划线时确定工件加工的余量，位置；及时发现和处理不合格产品；加工量不大的情况下可以借料加工。

划线的基准：在零件上用来确定其它的点、线、面位置的依据。

如何选择划线基准：以两个相互垂直的平面为基准；以两条相互垂直的中心线为基准；以一个平面和一条中心线为基准。

划线的工具：划线平板，划线方箱，V型铁，游标高度尺，游标卡尺，直角尺，钢板尺，划规，划针，样冲，手锤。

锯割概念：用手据分割金属锯掉金属多余部分。

锯割种类：固定式，可调式（200mm，250mm，300mm）

锯条：25mm有14-18齿，粗齿（软金属）；有22-24齿，中齿（普通钢件）；有28-32齿，细齿（薄管壁）。锯齿方向向前，松紧适度。

锯齿作用：锯齿交叉排列，容易散热；减小切割阻力，延长使用寿命，不易卡锯。

钻孔概念：用钻头在实心材料上加工出通孔或盲孔。

钻床分类：台式钻床，立式钻床，摇臂钻床。组成：底座，立柱，主轴，电动机，主轴架。

钻孔注意事项：钻孔前穿好工作服，戴好工作帽，不许戴手套；钻出来的铁屑不许用手拉或用嘴吹；钻孔快透时，右手压力减小；变速是必须停车；不管出现任何问题，首先关掉电源。

手锤杆零件图加工步骤1.工件外伸30，车一端面见平，钻中心孔（钻头：圆柱形全进去，圆锥面进去三分之一到二分之一）;2.工件外伸30,车另一端面,保证总长210+-0.5;3.工件外伸30,车直径

14+-0.2,长25;直径10-0.2~10-0.3,长18+-0.3,倒角1*45度,套螺纹;4.用圆螺母作胎具,顶尖支撑,车16~16-0.1,车全长,车锥度,保证92+-0.5,98+-0.5,倒角2*45度

铣刨部分

铣床型号---X62WX-铣削类机床6-卧式 2-2号工作台，工作台宽320mmw-万能

铣床组成：床身，主轴，横梁，工作台，横向溜板，转台，升降台

铣床种类：卧式，立式

运动形式：1.主体运动---主轴带动刀具旋转2.进给运动---工作台带动工件作直线进给

加工范围和所用刀具:1.平面---端面铣刀，滚铣刀（圆柱形铣刀或周铣刀)2.沟槽:直槽---立铣刀，三面刃铣刀

键槽---键槽铣刀3.成形面—成形铣刀，T型槽—T型槽铣刀，燕尾槽、V型槽--角度铣刀4.切断--锯片铣刀 补充5.斜面:刀具倾斜,工件斜夹,角度铣刀

铣床常用附件:虎钳,分度头,立铣头.刀杆,原形工作台.安全操作注意事项:1,开车停刀2,停车变速3,停车测量.刨床型号:B665,B:刨削类机床;6-卧式牛头刨;65-加工工件最大长度的1/10;最长可加工650毫米.刨床的种类:1,牛头刨(加工小型工件表面):运动形式:主运动:滑枕带动刀具作往复直线运动.进给运动:工作台带动工件作直线进给运动.2,龙门刨:(加工大型工件表面).主体运动:工作台带动工件作往复直线运动.进给运动:刀具在横梁上或沿立柱上作间歇运动.3,插床(立式刨床).主体运动:滑枕带动刀具上下往复直线运动.进给运动:工作台带动工件做间歇运动.刨床的加工范围:

牛头刨：1.加工平面（水平面，垂直面，斜面）

2.加工沟槽（直通）：

V形槽，燕尾槽，T形槽，成形槽

3.切断

4.加工成型面

龙门刨:大型工件表面