数控车工的现状

数控车工的现状（共12篇）

数控车工的现状 篇1

摘要：随着科技和经济的发展, 我国的数控技术逐步兴起并深入发展, 成为了现代工业生产中的一门十分重要的技术。操作数控车床的人员并从事编制数控加工程序的数控工人对数控技术在工业生产中作用的发挥十分关键。本文探讨了培养数控车工人才的重要性, 分析了数控车工能力结构, 并结合实际情况, 提出了提高数控车工能力的培养策略。

关键词：数控车工,能力结构,培养策略

数控车工个人的职业素养直接影响着工业生产中数控技术应用的合理性和成熟性。作为现代工业生产中十分重要的新兴生产技术, 数控技术对于工业生产效率的提高有极为重大的意义。而当前, 我国数控专业人才缺乏, 高素质人才更是稀缺, 极大地阻碍了我国经济的发展。因而, 提高数控工人的专业素质是当前促进我国工业生产的一项十分紧急而重要的工作。本文通过明确数控车工人才对我国工业生产的重大作用, 对数控车工的能力结构逐步解析, 通过这些基础分析, 结合当前实际, 对提高数控车工能力的策略进行了探索。

1 数控车工人才对工业生产的重大意义

数控车工属于机械加工类工种, 随着机械化在工业生产中的不断普及和深入发展, 数控车工人才对于工业生产的重要性越来越突出。

机械零件等的生产直接关系机械自身功能的有效发挥, 而机械的运转状况又影响到工业生产中各部门的生产。因而, 数控车工的专业能力与国民经济的有效运行有着十分密切的联系。随着经济的进一步发展, 国民经济对于产品质量的要求越来越高, 对产品数量的需求也越来越大, 这就直接带动了经济发展对数控人才质量和数量的要求。然而, 当前, 我国的数控人才在数量和质量上都呈现出一种严重的紧缺状态, 市场的数控人才出现了严重的供不应求的状况。数控人才的缺乏表现在数量和质量两方面。在数量方面, 当前, 我国数控人才的培养和审核都未建立起相应的有效的程序和规范, 这直接造成了数控市场人才数量的缺乏;在质量方面, 我国已有的数控人才的专业素质有限, 不能提供与工作岗位相匹配的综合技能, 产生了数控车工高级人才的供求矛盾。因而, 对于我国数控领域来说, 加大对数控人才的培养力度, 提高数控人才的专业素质是一项十分紧急的工作, 其对于我国国民经济的健康发展有着十分重要的意义。

2 数控车工能力结构解析

数控技术是一项高精度的科学技术, 对于数控人员的各方面能力都有较高的要求。因而, 要提高数控工人的专业素质, 必须要强化其综合素质, 而其综合素质的强化离不开组成综合素质的各部分能力的强化。因而, 为提高数控工人的综合素质, 对数控工人综合能力的结构进行了解十分必要。

2.1 语言理解力及思维能力

语言理解力是数控工人接受信息的能力, 包括接收信息量的多少、强弱以及正确性等。思维能力是数控工人对接收到的信息进行加工处理并最终转化为自己的理解, 将其付诸行动的能力。这两项能力是数控工人展示数控技术的专业素质, 进行数控操作的前提和基础, 对于数控技术的实施效果有着根本性的影响。数控车工只有同时具备了这两样特质, 并准确运用, 才能够更为有效地设计出简洁的、更为完美的加工路线, 从而有效提高数控加工的工作效率。

为了强化这两种能力, 数控工人必须进行完善的理论知识体系的学习, 具备完备的理论知识作为基础, 才能够准确理解并运用数控技术。同时, 在学习过程中, 学习人员理解能力的高低以及思维灵活性的好坏都对其学习有非常大的影响。因此, 拥有较强的理解能力以及较为灵活的思维成为了数控车工优秀与否的重要基础。

2.2 手眼协调性

数控车工对数控技术的运用主要是通过控制数控车床进行的, 因而, 在整个控制过程中, 数控车工对于数控车床控制的力度对于数控技术的有效运用十分关键。对数控车床进行有效的控制需要数控车工手眼的互相配合与协调, 只有做到双手与双眼协调一致, 才能够做到对于数控车床控制的完备性, 从而保证加工任务的高质高效的完成。如果对于数控车床的控制出现了疏漏, 就可能产生加工中的意外事件, 干扰加工任务的顺利进行。在数控车工对数控车床的实际监管和控制的过程中, 数控车工应当紧盯加工各部位的精度是否到位, 如若出现偏差, 应立即操作命令按钮进行纠正, 比如用食指来控制开始键, 用中指来控制停止键等。当出现问题时, 数控车工要能够以最快的速度按下停止键。

2.3 自控能力

数控操作对于操作的精准度要求极高, 因而, 对工人的操作技能也十分严格。除此之外, 数控操作作为一宗规范化的工业生产的产物, 其不可避免的具有零件加工的重复性、时间的连续性等, 从而增加数控操控工作的单一性和枯燥性。因而, 除了依靠工厂制度对数据操作人员的行为进行约束外, 为了保证数控操作的持续性和高效性, 还要求数控操作工人自身具有很强的自我控制能力。这种自控能力具体表现为其要遵守车间的纪律, 同时也要细致地观察车床的运行状况并要保持耐心。在数控车床操作过程中, 一个很小的疏漏都可能给加工零件造成很大的损害, 增加不必要的工作和负担甚至损失。比如数据一个小数点的输入失误都可能致使操作失败。因而, 数控车工对数控车床进行操作时, 需要对自己进行严格的管理和控制, 保证对车床控制到位。

3 培养数控车工能力的策略探索

3.1 对实际操作技能进行培养

要加强数控车工的综合素质, 除了要加强其理论学习外, 还应充分强化其技能操作, 进行充分的练习以积累足够的实践经验。技能型人才是以技能的操作水平和掌握相应的理论知识的程度为衡量标准的, 特别是操作技能的高低是衡量技能型人才水平高低的显著标志。因而, 在数控车床的操作中, 应当将实践操作与理论学习放在同等重要的位置, 注重二者的互相配合和相互促进。但是, 在实践中, 普遍存在着重理论教学, 轻实践训练的问题。这类问题的存在一方面是由于对操作时间重视的程度不够, 另一方面则很大程度上是因为技能训练设施设备达不到要求, 培训形式和培训方式单一等。

3.2 注重将理论与实践相结合

在对数控人才进行数控车床操作能力的培训当中, 除了在认识和行动上将理论和实践置于同等的位置, 还应当注重对二者进行有机的结合, 使其相互融合和促进。要在讲解理论知识的同时, 更加重视对数控车工的技能培训, 重视行业领域新技术、新知识的引入和介绍, 更要重视实践教学环节, 加强数控机床设备的引入, 给学生提供充分的上机实习操作的机会, 使得学生能够充分的学以致用, 全面提高在数控机床控制方面的综合素质。

3.3 注重心理方面的培养

除了加强对数控车工进行传统上的专业技能的培养, 在新的背景下, 为了更好更全面地提升数控车工素质, 还应从心理学角度加强多种能力的培养和训练数控机床的操作过程, 从外在看来是一系列动作的连续体, 从内在看来又是一个信息加工的过程。对心理的培养主要是强化其责任意识和提高自我控制与疏导能力。

操作数控机床不仅要求数控车工有十分专业的理论和技术能力, 还要求其具备高度负责的态度。因而, 在为提高数控车工综合素质对数控进行的培训中, 应当注重对其职业技能和职业责任感的培养和强化。

参考文献

[1]任毅梅, 郭奇, 王爱敏.关于高技能人才培养的技能教学实践研究[J].中国职业技术教育, 2006 (24) .

[2]莫雷.能力结构研究的基本方法与方法论问题[J].心理学报, 1998 (3) :305-311.

数控车工的现状 篇2

原来自己干电工的时候手是没有老茧的，开始干了一个周手掌就起老茧了，开始两三天的时候手掌酸痛，不过现在我已经没有感觉了。下班的时候满手油污，指甲缝里很黑。干车工的最好配一副眼镜，铁屑飞起来比较危险。衣服前面比较黑。

干车工，每天对着车床，一天也说不了几句话。不过我也不是那种不说话就受不了的人。车工是机械制造中最底层的职业了，我所在的小厂，还有手扳车工（也钻孔），冲床工。包装工，一个送货员，一个质检员。这个厂是合伙办的。是加工其他大厂的零配件。不知老板是怎么去找业务的？还有几个老板我从没见过，可能这几人在外面联系业务吧，送货员也是老板的自己人。管理松散。我感觉有些亏，每个月要交给师傅200元，其实自己很少问他问题。

浅析数控车工及其监测 篇3

【关键词】车工；数控车床；监测技术

0.前言

目前，我国及世界各国制造业广泛应用数控监测技术，它在帮助提高制造能力与水平的同时，提升了本国适应市场变动的能力及竞争力。虽然数控技术较成熟，但数控车工的监测技术还需要不断地探索和发展。通过大力发展车工监测技术，提高数控车工的精确度，可以有效地提高先进制造技术水平，并加速经济的发展，使数控车工技术往高速、高精、高效化及柔性化方向发展。

1.数控车工监测的重要意义

车工是用车床加工的一种方法。车床的种类很多。在各种车床中，普通车床是用途最广的一种通用机床，它的传动和构造也很典型，几乎所有形式的通用机床，都有其相应的数控机床存在，两类机床的要求有所不同。数控车床是目前使用较广泛的数控机床。同时，数控车工技术是集自动化、柔性化、敏捷化与数字化制造等于一体的现代制造业的关键技术与基础技术，它可以高效化、优质化地加工产品零件，尤其是形状复杂的零件。加强对数控车工的监测，可以有效、快速地完成大量加工难度较大的曲面零件，并大大增加了零件加工的准确性及精确度。其中，对数控车工技术的监测主要在于数控机床加工与数控编程监测。它对我国的车工及经济有着重要的意义。

2.数控车工的一些监测技术的分析

2.1关于车工的自适应控制技术的监测分析

数控车床加工过程中的自适应控制技术主要由数控装备自动化监测对设备本身有影响的信息，自动性、连续性地调整系统的相关参数，以便改善数控系统的运行状态。目前，我国的数控装备自动化监测水平一般，设备的先进度与监测的精确度不是特别高，相比与发达国家的监测自动化水平还有一段距离。其次，我国企业对设备的保持与维护欠缺妥当，经常维修，影响着设备的性能，间接影响着数控系统的运行。

2.2关于数控车工的专家技术的监测分析

专家技术主要是将专家的经验与机床切削加工的一般规律与特殊规律输入系统，并结合相关加工工艺的参数数据库信息，建立智能化的专家系统，为数控系统提供优化的切削参数。首先，对专家技术的监测需要严格审查车床的规律。其次，参数数据库必须要监测，并对其进行数据库的定期更新，使参加工艺的参数准确，另外，智能化的专家系统需要配以监测子系统，帮助专家系统找出安全漏洞，提高系统的安全性，同时还可以有效地提高数控设备的编程效率，缩短生产准备的时间。

2.3关于数控车工的故障自诊断技术的监测分析

故障自诊断技术为数控机械设备提供了维护决策信息集成系统及智能诊断系统，包括二次监测功能、故障诊断功能、安全保障等功能。它是数控车工的监测体系中不可或缺的重要部分。首先，二次监测功能帮助查找数控机械设备潜在的故障，提高设备的自查能力，延长其寿命，缩小企业的成本。其次，故障诊断也是监测的一方面，再者，安全保障是监测的目的之一。其故障自诊断技术为数控车工的安全实施提高了保障。

3.关于加强数控车工监测的一些建议

3.1对数控车工工艺与工装监测的建议

数控车床是一次装夹，数控车工工艺中尤其应当注意切削用量及刀具的选择。根据研究显示这个过程常给数控车工带来实施困境。笔者建议应该加强对其的监测。首先是切削用量的选择。由于数控车工工艺中的金属切削加工环节效率较高，其被加工材料、切削工具、切削条件是主要要素，它们与数控车床的加工时间、刀具寿命及加工治疗水平息息相关。对其的监测需要加强对切削条件的三大要素即切削速度、进给量、切身直接引起刀具的损伤的严格把关。而且，在进行切削用量及切削速度的选择时，应当注重结合被加工的材料、硬度、切削状态、材料种类、进给量、切深等要素进行选择。其次是刀具的选择。数控车工工艺中的刀具选择较为重要，由于刀具的寿命与刀具磨损、被加工尺寸变化、表面质量、加工热量、切削噪声等相关。因此，在进行具体加工条件确定之前，应当结合实际情况进行判断，因情制宜。例如粗车时，由于粗车时大背的吃刀量及进给量较大，应当选择耐用度与强度较高的刀具，而精车时，由于精车的加工精度要求较高，应当选择精度高、耐用度较好的刀具。另外，应当尽量采用机夹刀和机夹刀片。

3.2对其加工路线监测环节的建议

加工路线主要是指数控机床在加工过程中，刀具相对零件的运动轨迹与方向。首先，加工路线的设计。它需要结合实际情况，设计出切实可行的几种方案，并设有专门的部门对加工路线的科学合理性进行分析审查。其次，加工路线的选择。它应当尽量缩短加工路线，减少刀具的空行程时间，确保其加工精度与表面的粗糙度符合要求，可以预先进行小零件的测试已验证加工路线的正确性。另外便是加工路线与加工余量。由于数控车工技术对于数控车床的要求较高，在数控车床未达到普及使用的情况下，应当将毛坯上多余的余量，尤其是含有锻、铸硬皮层的余量安排在普通车床上加工。在使用数控车工工艺技术时，必须注意数控车床程序安排的灵活性。

3.3对数控机床监测的建议

数控机床的数控系统一个复杂的多方面的综合监测系统。它运用了数控机床结构计算机、自动化控制、精密测量、机床制造及其配套技术的最新成果，它可以有效地解决当前产品的多样化及复杂化、产品研制生产周期短、精度要求高的难题。数控机床主要由程序介质、数控系统、伺服驱动与机床主体四大部分组成。

首先，程序介质。程序介质主要以指令的形式记载各项加工信息，包括零件的加工工艺过程、工艺参数与刀具运动等，并将相关信息输入到数控装置内，由数控机床对零件进行切削加工控制。笔者建议运用电子信息以及计算机技术对信息进行安全性和完整性监测。其次，数控系统。数控系统为数控机床的核心系统，同时配有相应的监测子系统。另外，伺服驱动由伺服电机与伺服驱动装置组成。需要对数控装置发出速度、位移指令控制执行部件按进给速度进行精确地计算。除此之外，机床主体。目前，数控机床的动系统主要采用滚珠丝杠，其机床主体不仅结构简单，而且刚性好。

3.4对数控车工及监测人员的建议

数控车工亦指数控车床的操作人员。其职责重要，需要仔细研究和详细了解各种车床的零件，部件，机构和它们之间的相互关系。一是正确使用车床、车床的附件、其它工具以及排除故障，并熟悉车床各加油孔和一些零件的构造和保养。二是熟悉图纸和工艺，掌握有关车削工件的计算，了解常用金属材料性能及热处理知识。这能促进数控车工技术的准确实施。另外重要的是监测人员。首先需要提高自身的责任感，公正公平地进行监督管理。再者就是提高专业技能与素养，提高监测能力。

4.结语

数控技术已经广泛应用于世界各国的制造业。很多国家侧重于提高制造能力与水平，忽略了其监测能力的提高。要想稳定地提高国家的市场适应的能力及竞争力，长远的发展，我国必须要加大对车工监测技术的资金和研究投入，大力发展数控技术和监测技术，帮助减少工序、辅助时间进行复合加工，向多系列、高监测性的控制化方向发展。发展智能监测技术。基于数控车工的特点要求必须系统具备高强度的监测能力。同时，它又是现代化制造业发展的方向，是走向未来世界的必备利器。 [科]

【参考文献】

[1]惠飞，赵祥模，杨飞.油罐车在途状态监测系统及其任务调度策略[J].长安大学报自然科学版，2011（4）：87-90.

数控车工实习课题的生产化 篇4

关键词：数控车工,实习课题,必要性,可行性

一、数控车工实习课题生产化的必要性和可行性

1.数控车工实习课题生产化的必要性

数控车床特别适宜加工内、外圆弧面和非圆曲面, 工厂产品中这类产品较多, 数控车工实习的最终目的, 一是学生完成规定的训练课题, 二是使学生能顺利完成产品的加工, 而实际生产的变化及其复杂性是很难预见的, 只有通过在实习教学的课题中模拟企业生产的全过程, 才能使学生毕业后尽快适应当前多变市场经济对人才的需求。

2.数控车工实习课题生产化的可行性

我校在《数控车工生产实习》教材实习课题的编排上, 课题的实用性占一定的比例, 使得实习课题比较贴近生产实际, 一般的练习图都是来源于企业的实际生产的零件或产品, 对数控实习教学有较好的促进作用, 通过生产一定的数量和质量的与课题紧密相关的工件, 才能熟练掌握所学课题, 达到“熟能生巧”的境界。

二、数控车工实习课题生产化的实施步骤

1.数控车工生产产品的论证

实习课题生产化的生产产品, 要按照数控实习教学大纲和本学期的授课计划要求, 在确保计划完成的情况下, 有针对性地挑选与课题有关的生产产品, 如学生在实习到G02、G03数控指令时, 当学生对该指令已完全掌握的前提下, 可选择汽车变速箱里的双球操纵杆进行产品加工, 使学生能较熟练地使用刀尖圆弧半径补偿指令G41、G42、G40, 并且使学生明白在什么时候建立和撤消刀尖圆弧半径补偿, 进一步强化学生对该课题刀补的正确认识, 最终为完成实习课题服务。学生在低年级时, 以课题练习为主, 练好基本功;到二年级时, 可选择与课题相关的简单产品加工, 如内、外圆柱配合, 内、外圆锥配合;到三年级时, 可选择一些轴类、套类组合零件进行粗加工、半精加工。对于高级班的学生, 由于已学了参数编程 (宏程序) , 这时可以适当加工一些非圆曲线一类的产品, 如双曲线手柄等。

2.生产产品的组织实施

根据学期计划要求, 当实习课题与生产产品建立相互关系之后, 就要根据课题确定的产品, 到学校相应的实习基地 (或联营企业) 去寻找较合适的产品, 在寻找合适产品的同时, 更要注意机械加工工艺流程和现有加工设备相配套, 尽可能与联营单位的加工方式相近, 刚开始工件毛坯应少量投入, 待送检合格后, 方可实行批量生产。

3.教师示范

数控车工实习生产化的效果如何, 关键在于实习指导教师示范怎样, 只要对每一位参加生产实习的同学都进行示范指导, 所有同学都能领会加工工艺过程及相关加工技巧, 就能加工出合格零件, 这样才有利于学生开动脑筋, 养成独立思考的习惯, 确保实习课题的圆满完成。

4.学生操作

在指导老师的多次示范、学生模仿练习合格的情况下, 便可让学生独立操作。刚开始加工时, 对学生严格要求, 按加工工艺进行操作, 对首件产品的尺寸, 要实行首检制度, 待检验合格后方能再进一步加工, 在确保质量的前提下, 要求学生逐步提高速度, 减少辅助加工时间, 指导教师要不断地巡回抽检学生的加工产品质量, 对于加工过程中, 刀具磨损等其他因素, 造成所加工零件的尺寸变动, 要及时地进行刀具补偿, 确保产品的合格率。

5.质量检查

首先, 辅导老师要指导学生掌握产品的正确检测方法;其次, 对学生加工的产品要实行“三检测”制度, 即首检、抽检、终检。指导教师要对每一位学生加工的产品, 进行抽样检查, 防止学生在长时间内对加工过程中工艺的变更, 或只图数量, 不求质量, 或刀具损坏没有及时发现, 或产品尺寸的误测量导致加工产品合格率下降;通过终检使学生树立起“质量第一”, “质量就是企业的生命”意识, 虽然数控车床加工产品的精度高, 一致性好, 但影响产品的质量因素很多, 时刻教育学生按规定对所加工产品进行初检、抽检、防止废、次品的产生, 并找出废、次品产生的原因, 做到既完成实习课题, 又加工出合格的产品。

6.安全文明生产

安全生产是完成产品加工和实习课题的重要保证, 如果没有安全生产的意识, 即使实习课题完成再好, 再快, 产品做得再多, 也产生不了经济效率, 更谈不上社会效率;因为学生安全、文明生产意识淡薄, 没有养成较完善的安全文明生产规范, 即有可能对设备造成无法估量的损失, 只有及时提醒每一位同学, 这样才能既完成实习课题又能保证安全生产。

7.信息反馈

学生把首批产品加工完成后, 通过学校产品的最终检测, 把合格产品送交联营企业, 进行产品综合测试, 对测试结果进行分析后, 再微量调整加工过程, 使所加工的产品, 性能最好、质量最佳, 为进一步加大产品加工批量, 提供了科学依据, 为其它实习课题的产教结合, 奠定了基础。

三、数控车工实习课题生产化的效果

1.使学生建立良好的职业道德观

数控车工实习课题的生产化改变了以前传统的教学模式。变单一的、机械的实习课题练习方式为课题内容与生产紧密联系在一起, 使学生同一动作多次重复, 很大程度上提高了加工速度, 缩短了加工时间, 使熟练程度明显增加, 为学生今后走向社会创造了有利条件。

2.培养学生良好的学习兴趣

以往数控车工实习课题练习是机械重复的, 且同一课题较单一, 一般的学生掌握一些基本要领之后, 就认为此课题全部内容都掌握了, 再加之实习材料按计划发放, 切削用量不能与真正的产品一样, 单纯课题实习学生精力易于松懈、感到疲劳、学习热情不高、兴趣不浓, 通过数控车工实习课题生产化, 给学生一个崭新的实习空间, 当许多同学加工出一定数量合格产品后, 就能满足现代青年人的成就感、自豪感, 使他们有饱满的热情投入下一个实习课题的练习, 也自然而然地激发了学生的学习兴趣。

3.促进技校健康稳步的发展

数控车工实习心得 篇5

数控车工实习心得

一、车工实训实习目的： 1.学会在工作中运用课本知识，体验做一个社会人的责任和义务。 2.在顶岗实习中不断充实自己，锻炼自身各方面能力，进而逐步融入社会，开始从校园生活进入社会生活，更好更快地适应岗位要求，做好从学生族到上班族的过渡，为彻底成为一名社会人打好基础。 3.争取做好社会的一份子，为建设社会尽一份力量。 二、心得体会： 金工实习是一门实践性的技术基础课，是理工科学生学习工艺知识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。通过本次短暂的金工实习的实际操作与练习，我收获颇多。 车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面。首先是老师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解，让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途，车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的.基本性能，车刀的组成和主要几何角度，学会了车刀的安装，三爪自定心卡盘安装工件的方法。接着老师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。最后就是让我们开始自己独立练习操作，虽然开始操作技术不怎么熟练，但经过几次的练习及小组成员间的相互学习，最后我们终于成功了，看着自己辛辛苦苦做出的工件，我们心里都万分欣喜，颇有成就感，同时也体会到了工程技术人员，工人们的不容易。 通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能。这次实习使我明白了“只要我们肯努力，勇于克服各种困难，不怕苦，不怕累，认真地去实践，并坚持不懈，最终我们一定能成功”。

浅谈数控车工能力结构及其培养 篇6

【关键词】数控车工；能力结构；培养策略

作为现代工业生产中的重要环节，数控技术影响重大，而数控车工主要就是指那些专业的操作人员[1]。据市场反映来看，我国目前专业的数控人才这块是满足不了实际的生产需求的，极其缺乏专业素养较高的数控人员，这种现实情况非常不利于我国经济的发展。基于这样的认识，我国必须高度重视专业人才的锻炼和储备，从而奠定人才基础。

1.培养数控车工人才的重要性

当今社会，随着经济和科技的高速发展，机械化的程度与日俱增，在这样的现实下，专业数控人才愈发显的不可或缺[2]。正如我们所知道的，机械的相关零件至关重要，这也就对专业的数控人才的技能提出了更高的需求。在实际经济生活中，我国的专业数控人员是比较缺乏的，完全不能满足现实需求，另外，就已有的专业数控人员来看，整体的素质并不高，适应不了相关岗位的要求，这样就凸显了人才与现实的矛盾。所以，现实的情况，要求我国必须加强专业数控车工的锻炼与培养。

2.数控车工的能力结构

对专业数控车工的能力培养来说，首先应该全面知悉一个优秀的数控车工需要具备哪些能力，然后又针对、有计划、有目的的去培养人才[3]。

2.1语言的理解能力以及思维的灵活性。

说到车工所应该具备的能力，首先应该是语言的理解能力以及思维的灵活性。正因为数控车工具备了这两项能力，才能提高设计的效率，节省设计所花费的时间。这也就要求数控人员必须具备充实的理论知识，完全了解数控车床。在这个过程中，操作人员的理解能力以及思维的灵活性都对自身的学习以及操作产生一定的影响。基于这种情况，才能断定较高的语言理解能力以及思维的灵活是一个优秀的数控车工首先应该储备的技能。

2.2手眼协调能力

数控车床的操作过程中，要求我们的人员能够完全把控机器，因此就需要车工手眼完美配合，并且高度协作完成整个过程，进而才能保证车床的正常运行，推动整个加工项目的顺利完成[4]。只要当车床不再协调，整个运行中的车床就会出现这样那样的问题，导致整个操作的中断。举个例子，车工严格监管每一个运行环节，开始用食指表示，停止用中指传达等，每当遇到这样的情况，机械就会在车工的正常操作下完成指令，所以，车工的整个协调能力对于操作来说也非常重要，甚至影响整个过程。

2.3自我控制能力

数控工作本身比较枯燥，并且规定严格，这些就对数控车工提出了非常高的要求，尤其是自我控制能力。在实际操作中，这就要求车工必须严格按照操作的规定进行，遵规守纪，时刻关注整个车床的运行状况，并且非常耐心。由于工作属性的特殊性，在整个操作过程中，一个很小的疏忽都会带来不可估量的麻烦，比如，数据多了个小数点可能就会导致整个操作无效等等。因此，数控车床的操作必须非常细致耐心，这些严格细微的要求需要操作人员必须具备极强的自我控制能力。

3.数控车工的培养策略分析

鉴于现实情况中，我国数控人才量小，质量不高，远远满足不了经济发展的需要，这就要求我国必须在专业的数控操作人员的培养上面花功夫和心思。具体说来，要想切实提高车工的综合素质，一方面必须加强专业的理论学习，另外一方面还要增加相关的经验，并且不断地练习总结[5]。事实上，技能的高低以及丰富的理论储备是专业的技能人才的判断条件，这就提醒我们，理论知识与操作技能是一样关键的，但是现实中，实际操作忽视专业理论，或者过于重视理论而轻操作技能等问题层出不穷，制约实际的发展。

基于这种情况，理论知识的储备以及专业技能的锻炼必须同等重视，实际培养中两者有效融合才能培养出适合的人才。具体来说，学习理论的同时，可以融入操作技能的演示，时刻关注最新的行业动态，将最新的知识和技术融入到实际的教学中，并将新设备引入，创造一个学生学习理论知识之后立刻就能运用到实际过程当中，确保学生能够学习和实践结合，提高综合能力。

另外，一方面应该促使学生重视传统的教学知识，另外一方面还应该从心理学的方面入手培养车工的操作能力，从而保证外面的过程完整有序，内在的结构持续有理，内外有效结合，才能促进整个过程的有序进行。

实际的数控操作与人员的主观能动性有着很大的关系，操作人员的能力高低、思想水平、性格好坏等都各不相同，事实上，这些各不相同也对数控机床的操作水平产生着很大的影响，这就决定，在实际的培养过程中，重视操作人员的心理是至关重要的。一方面能够推动车工学习技能的讨论，进而了解机床过程中信息操作的缘由，才能给技能的学习提供参考；另外一方面，心理学的介入，能够提高操作人员的心理素质，从而推动操作人员的技能训练，提高自身的综合能力。

根据实际情况来看，操作数控机床对技术操作有着较高的要求，并且需要工作人员有着很好的耐心，因此，专业的车工除了需要具备较高的专业能力之外，还需要非常认真负责的态度。基于这样的情况，专业的数控车工要想自身的专业能力得到提高，必须重视自身綜合能力，比如心理素质。在培养能力的过程中，有意识地锻炼自身的心理素质，从而提高综合能力，最大限度地为数控行业提供素质高、能力强的专业数控车工，推动我国经济的发展。 [科]

【参考文献】

[1]王进，胡克祖.数控车工能力结构及培养策略初探[J].职业教育研究，2011（7）：125-126.

[2]鲁国军.数控车工能力结构及培养策略分析[J].科技与企业，2013（17）：79.

[3]宝良.数控车工能力结构及培养策略初探[J].黑龙江科技信息，2014（22）：78.

[4]齐长隆.数控车工操作的能力结构[J].科技视界，2014（14）：326.

数控车工能力结构及培养策略初探 篇7

1 关于数控车工的能力因素分析

1.1 表象三维旋转能力与空间知觉能力

数控车工加工加工以及准备环节中最为关键的环节就是读图和绘图, 这就要求数控车工能够读懂曲轴等中等复杂程度的零件图, 并能够绘制出简单的轴、盘类等零件图, 此外只是做到这些还是远远不够的, 还需要读懂机构、主轴系统的装配图, 还需要数控车工了解并掌握一定的空间知觉能力和表象三维旋转能力, 只有如此才能够在立体想想和平面图形之间形成良好灵活的转换, 准确计算出加工零件的进深量和切削量, 直到最后形成合格的零件。笔者在实践过程中发现较数控车工的立体感和三维感有待加强, 有的数控车工在脑海中形成立体图形存在一定的困难, 甚至有的数控车工对凹凸难以判别, 上述情况的出现不仅能够数控车工的看图情况, 还会影响判别进深量和切削量, 然而空间知觉能力和表象三维旋转能力对整个过程的开展都具有重要的影响, 尤其是对读图、绘图甚至是编程都会带来深刻的影响。

1.2 较强的语言理解能力和灵活的思维能力

我们知道, 编程需要具备较强的灵活性, 因此, 需要数控车工不仅具备加强的语言能力还需要具备灵活的思维能力, 笔者认为只有充分具有这二者的能力才能保证加工路径的简练、清晰和精美, 降低数控加工的工作时间和提高数控加工的工作效率。由此可见, 要想同时具备着二者能力, 需要不断加强理论学习, 理论学习是保证数控机床操作的基础和前提, 因为, 语言理解能力会直接影响理论学习的效果。而编程绝不是一项简单的工作, 而是程序繁琐复杂的工作任务, 要想掌握编程的基本方法绝不是一件易事, 数控车工却能够准确掌握, 但是由于人与人之间存在这巨大的差异, 包括理解能力、思维方法等等方面的不同, 并不是每个人都能够准确掌握编程的方法。据资料显示, 在具体实践的过程中只有少数人能够设计出简洁、清晰的加工路径, 并保证数控加工的工作效率和准确性。所以, 较强的语言理解能力和灵活的思维能力是培养合格数控车工的重要途径, 也是每个数控车工必须具备的基本能力。

1.3 数控车工需要具备加强的眼手协调能力

数控车床操作过程中的每一个环节都需要数控车工具备加强的眼睛和手的协调能力, 这种能力是每个数控车工必须具备的, 因为数控车床的操作是依靠操作者来完成。如果数控车床操作的过程中出现意外情况, 需要数控车工能够及时、高效的给予反馈, 手指输入程序时则是根据日常习惯来操作, 食指控制开始键, 中指控制停止键。虽然零件加工环节主要是按照之前数控机床预设好的程序完成相关的任务和工作, 但是更需要数控车工具备良好的反应能力以及手眼协调能力, 切实保证数控机床的有效运行。

1.4 自控能力

良好的自控能力、严密的纪律性、高度的耐性是数控车工必备的良好品质。数控机床的操作与工件加工制作是一项高偶然性的工作, 在加工过程中任何一个细微疏忽后将可能导致整个操作流程的失误或失败, 如编制过程中漏编一个小数点、一个符号, 且将编好的程序输入控制面板时也有可能产生失误, 如因手指力度不够而造成的多输、漏输。在操作数控机床的过程中必须仔细、谨慎。良好的自控能力对于数控车工而言极为重要。

2 数控车工能力结构培养策略

2.1 加强理论知识的学习, 注意实践经验的积累

先进制造技术的突飞猛进, 对加工中心的加工能力和加工效率提出了更高的要求, 多轴数控加工技术得到空前的发展。因此, 随着多轴数控加工技术越来越广泛的应用, 掌握该项技能的学生已成为社会紧缺高技能人才。在不断探索运用技能型人才、创新型人才培养模式的今天, 社会越来越重视人才的实践操作技能, 这是适应岗位需求的必然结果, 但在重动手能力与操作技能的同时, 应对理论知识的习得引起足够重视。应用数控设备加工零件产品, 首先要运用多种专业基础知识综合分析零件的加工工艺与加工过程, 刀具、夹具的选择等各层面的要求, 最后才对产品进行加工。对产品的加工工艺分析能力不足将直接影响产品的正常加工, 机械制图的基础不扎实, 无法看懂较复杂的产品形状, 产品加工无从谈起。因此, 在重视技能的同时, 急需加强学习基础知识。另外, 广大院校对于数控车工的培养中呈现出重理论轻实践的现象, 技能基训练设施不达标, 培训方式单一等均严重制约数控人才的培养。所以, 在数控人才的培养中, 一定要贯彻理论与实践两手抓, 两手都要硬的原则, 建立校企合作机制, 引进数控加工设备, 为学生的实践提供机会。

2.2 重视传统金工实习

与普通机械加工设备相比, 数控机床可加工出精度更高、外形更复杂的零件, 同时可减轻工人的劳动强度, 尤其可在大批量的生产中提高工作效率。目前数控教学存在一种误区, 随着数控机床的不断发展, 传统的铣、车、钳的实习教学要求随之降低, 在该思想的影响下, 数控专业的实训教学呈现了“跨越式”的教学模式, 即忽视传统金工实习教学中的基本技能训练, 实训中切削用量、切削速度、走刀量、切削深度不当, 由于陡然增加走刀量而导致的刀具损坏等普遍存在的现象均是由于平时忽视金工实习而过于重视数控专业的实习所造成的, 若不将传统金工实习放到数控专业实训教学的关键位置上, 则无论多先进的数控加工设备, 只能培养出纸上谈兵式的数控人才。

3 结论

综上所述, 随着我国经济和科技水平的不断提升, 数控技术和装备逐渐被人们所认识和重视, 对人们的生活和生产带来极大的便利。数控车工具备较强的能力是保证数控车床运行的重要前提和基础, 然而, 数控车工在操作过程中出现诸多问题, 这些问题严重阻碍数控技术的提高, 因此, 需要加强对数控车工能力的培养, 才能保证我国数控技术的不断提升, 进而提高我国的综合国力, 在国际竞争中占据重要位置。笔者相信, 随着我国的不断深入和研究, 一定会实现数控技术新的突破。

参考文献

[1]唐红春, 周丹江.高职模具设计与制造专业人才培养方案的构建[J].中国电力教育, 2011, 25:44-45.

[2]马春文, 陈凤光.基于工作过程的高职模具专业课程体系构建与实施[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2012, 12:38-39.

数控车工的现状 篇8

目前，项目式教学法越来越广泛地被应用在各种学科上。项目式教学是将某门专业课程按类别分为若干技术或技能单元，每个技术或技能单元作为一个教学项目，实行理论、实践一体化的单元式教学，每个单元教学都以应用该项技术或技能完成一个作业来结束。基于这种模式能把理论和实训较好地相结合。本人尝试在数控车工实训课程中运用项目式教学，主要体现在：

一项目是教学内容的组织者

根据学以致用的原则，企业需要什么样的人才，我们就培养什么样的人才。我利用学生假期社会实践的机会对企业进行调查了解，根据企业对学生技能的需要，选择代表性的知识生成典型问题，总结成项目进行教学。以本校现有设备作基础，把数控车工实训课程整合为以下七个实训项目：

在具体的教学中，每个实训项目都可以细分为具体的教学模块，每个模块又可细分多个任务，以项目二加工工艺路线的分析与工艺准备为例，就可以设计如下项目模块：

课堂教学围绕这些具体的教学任务来展开教学，并在完成每个教学任务的相关知识点的讲授后进行单项教学的实训以巩固每一个专业技能。

二项目是教学过程实施的带动者

数控车工实训每个教学项目的教学流程可划分为三个阶段：教师设计和布置任务;学生探索和完成任务;完成任务的评价与小结。教师要根据该课程的目标，结合学校的实际条件，分析学生的综合素质，提出一个合理的实训项目，让学生应用专业知识与技能去完成。例如：“华中系统数控车G71编程指令”这一章节的内容，我们可以把它设计为项目六“复合循环功能指令的应用”中的任务一，在讲授前让学生把指令的格式、内容预习一遍，对比“简单循环功能指令”的格式，初步认识“G71”这一指令，然后在课堂上讲解指令，介绍指令的应用方法;第三步是把学生按照强弱结合、由强带弱的形式成立项目小组，要求学生分工完成程序的编制、修改，安排他们到机房进行模拟软件操作，仿真该任务的实训过程，以检查程序的合理性;最后，让学生每人分岗完成对刀、程序的录入、实际加工，还要求通过小组成员之间的分工协作，总结本任务的重点、难点，整理实训报告。在整个过程中，老师是引导者，当学生遇到困难时可以给予适当的提点，充分发挥学生的学习和动手能力。

在项目式教学的应用过程中，由于本人对这种教学模式理解不够深入、积累的经验不够丰富等原因，出现了几点不足：(1)在整个学习过程中，学生的考核是以技能操作为主，没有对学生的综合素质作有效的评价。(2)设计的工件虽然能应用指令，但实用性不强，学生对真实的零件加工仍认识不足。(3)对学生吃苦耐劳的职业精神培养不够。

项目式教学是适合培养技工教育的一种好的教学模式，能把学生放在主导位置，并能让学生充分参与每一个环节。但它对教师的要求很高，教师必须要有真材实料，也要充分了解企业的真正需求。虽然目前还在初步探索阶段，但我相信，项目式教学会越来越被广泛地应用到数控车工实训中。

参考文献

[1]吴言.项目教学法[J].中国职业技术教育, 2003 (7)

[2]刘云生.项目学习——信息时代重要的学习方式[J].中国教育学刊, 2002 (1)

数控车工的现状 篇9

1 传统式教学与项目式教学的区别

传统式的教学是以教师为主体, 教师把掌握的现成知识技能传递给学生作为追求的目标, 或者说是简单的让学生按照教师的安排和讲授去得到一个结果。很难发挥学生的潜能和激发学生的创新思维。

项目教学法是以科研生产项目为载体, 在教师指导下, 学生对实际科研生产项目进行开发、制作的一种研究性学习教学法。

项目教学是产学研一体化在高职教学中的具体运用。

项目教学的课程目标 (培养目标) 更为具体, 更具实用性和实效性。

2 项目式教学的特点

“项目教学法”最显著的特点是“以项目为主线、教师为引导、学生为主体”, 改变了以往“教师讲, 学生听”被动的教学模式, 创造了学生主动参与、自主协作、探索创新的新型教学模式。

它把整个学习过程分解为一个个具体的工程或事件, 设计出一个个项目教学方案, 按行动回路设计教学思路, 不仅传授给学生理论知识和操作技能, 更重要的是培养他们的职业能力, 这里的能力已不仅是知识能力或者是专业能力, 而是涵盖了如何解决问题的能力, 方法能力、接纳新知识的学习能力等几个方面。

3 数控车工实训“项目式”教学尝试

在数控车床实训“项目式”教学中, 学习过程成为一个人人参与的创造实践活动, 注重的不是最终的结果, 而是完成项目的过程。学生在项目实践过程中, 理解和把握课程要求的知识和技能, 体验创新的艰辛与乐趣, 培养分析问题和解决问题的思想和方法。以轴类和盘类零件的数控实训教学为例, 可以通过一定的项目让学生完成工艺设计、加工程序编制, 程序检验, 加工生产、产品质量检验等生产流程, 从中学习和掌握机械原理、材料处理、制造工艺以及各种数控机床的使用与操作。还可以进一步组织不同专业与工种, 甚至不同职业领域的学生参加项目教学小组, 通过实际操作, 训练其在实际工作中与不同专业、不同部门的同事协调、合作的能力。

3.1 选择确定项目名称与内容要求

(1) 设计项目任务书; (2) 组织项目学习小组, 各项目小组接受任务并在教师辅导教育后组织讨论分工; (3) 学习、搜集、整理与项目相关的知识和信息; (4) 制订制作方案; (5) 教师点评并组织修改完善方案; (6) 组织实施方案 (项目制作) ; (7) 项目总结并展示相应成果; (8) 师生评价交流、提升相关能力与水平。

3.2 在项目教学设计时做到五个突破

(1) 突破45分钟授课制, 推出项目教学专用实验实训周; (2) 突破单一学科、单一教时教学设计的传统, 推出跨学科综合项目或单元教学内容综合设计制作项目; (3) 突破学习场所的限制, 学生可根据需要在教室、电脑房、图书资料室、实验、实训室进行自主性学习、研讨和制作; (4) 突破教学方法的单一性, 加强交流研讨、资料检索收集、社会调研、现场参观学习等职业能力的培养和指导; (5) 突破任务的单一性, 选用的某一项目可由n个工作任务组成, 在任务驱动下, 合作完成某一项目的制作。

3.3 项目课程教材的一般结构

(1) 项目名称; (2) 项目分析 (项目结构、作用、主要指标等) ; (3) 相关知识 (围绕培养目标、课程标准及项目内容展开) ; (4) 主要任务 (针对项目、分解成若干个任务, 分步、分组实施) ——任务 (1) , (任务分析、材料及技术要求) ——任务 (2) , (制作过程、工艺分析) ——任务n, (工时定额、检测评价) ; (5) 项目课题报告 (学习总结、论文格式、课题报告格式、书写指导) ; (6) 知识拓展 (为发展服务、介绍新知识、新技术、新工艺、新方法, 也可作选修内容) ; (7) 思考与练习。

4 数车项目式教学的流程设计

结合我校的实际情况和学生的认知特点我们在数控车床操作工中级技能实训阶段通过实践整合, 制定了下列的教学工作流程。

项目一:数控车床的基本操作。任务1数控车床概述及面板操作;任务2对刀操作;任务3数控仿真加工;项目二阶梯轴的加工;任务阶梯轴的加工;项目三锥度轴的加工;任务锥度轴的加工;项目四外沟槽零件的加工;任务外沟槽零件的加工;项目五简单成型面零件的加工;任务简单成型面零件的加工;项目六三角外螺纹的加工;任务三角外螺纹的加工;项目七复杂成型面零件的加工;任务复杂成型面零件的加工在完成项目中做到以下几点。

(1) 使学生主动收集项目信息, 寻找知识点, 难点和重点, 进行分工协作, 学会分析。

(2) 制定完成项目的计划, 进行运作, 按部就班完成实训内容。

(3) 项目成果:制作工艺草图, 加工过程图, 各种工艺表格和工艺文件的起草, 记录等, 最终形成课题报告或者产品。

(4) 检查:教师指导学生完成。

(5) 项目成果评价, 并为下一个项目做准备。

项目教学法主张先练后讲, 先学后教, 强调学生的自主学习, 主动参与, 从尝试入手, 从练习开始, 调动学生学习的主动性、创造性、积极性等, 学生唱“主角”, 而老师转为“配角”, 实现了教师角色的换位, 有利于加强对学生自学能力、创新能力的培养。笔者就多个方面对项目教学法进行了尝试性的研究与实践, 也取得了一定的效果。

5 项目式教学的思考

笔者就多个方面对项目教学法进行了尝试性的研究与实践, 取得了一定的成效;同时也深感。

(1) 必须加强教师团队建设, 由一个教师团队共同对某核心课程的教学负责。

(2) 注重教学环境的建设, 让学生在较为真实的企业环境中学习与工作。

(3) 扩充选修课, 为学生个性发展和用人单位的特殊需要培养人才留下空间和时间。

(4) 着力改革教学质量和人才评价方法和体系, 与社会评价接轨。

(5) 亟待加强专业教师的工程实践经历与经验。

6 结语

可以说, 项目教学法是师生共同完成项目, 共同取得进步的教学方法。在职业教育中, 项目教学法有其独特的优势, 应进一步总结提高, 并且逐步推广, 从而实现教学方法的不断“创新”。

参考文献

[1]戴士弘.职业教育课程教学改革[M].清华大学出版社, 2007.

[2]崔元刚.FANUC数控车削高级工理实一体化教程[M].北京理工大学出版社, 2010.

数控车工的现状 篇10

一、影响中职数控实训教学的主要因素

中职数控车工实训教学, 对于学生生产操作技能的提升有极大的帮助, 然而, 受各方面因素影响, 中职数控车工实训教学一直没有取得良好的效果, 主要因素在于:受资金等方面的制约, 学校购置的车床数量难以满足学生的需要, 这就导致学生的人均操作时间大量减少, 学生动手时间少, 影响了实际操作训练, 进而影响学生技术水平的提升。另外, 教学方式陈旧, 教学内容缺乏科学性也是影响中职数控车工实训教学有效性的一个因素, 单一的教学模式, 很难激发学生学习的积极性, 学生的基础理论知识薄弱, 也影响着实训教学的有效开展。中职数控车工专业学生大多数文化基础比较弱, 在教学过程中, 不能够深入了解数控加工工艺。同时, 一些学生对数控车床的机械结构等知识比较模糊, 难以全面理解数控技术的知识体系, 因而影响到实训教学的有效开展。目前, 中职数控车工实训教学还是采用传统的教学模式, 理论与实践缺乏链接, 导致在实训过程中学生不能够知识与实践相结合。还有, 在实训教学过程中, 由于车床数量有限, 学生动手时间少, 导致学生实际操作能力普遍较差, 走向工作岗位以后, 很难适应企业的发展需求。目前, 许多中职院校数控实训教学都是校内实训, 缺乏项目实训经验, 学生对于企业生产实践几乎是“零接触”, 学生在校期间不了解企业生产流程, 不了解企业的管理制度, 导致走向工作岗位以后, 不能够快速适应企业的实际生产。

二、中职数控车工实训教学改革路径

随着现代数控技术的发展, 传统的中职数控实训教学模式已经很难适应现代数控的需要, 因此, 中职学校一定要转变教学理念, 理论和实践教学融为一体, 在实验室或实训车间进行理论与实践教学, 实行理实一体化教学模式, 老师在“做中教”, 学生在“学中做”, 在实践中增强学生理论认识, 促进学生操作能力的普遍提升。在以往的中职数控车工实训教学中, 由于数控机床设备不足影响了学生的实训教学。针对这一情况, 我们可以应用数控仿真系统, 让学生们通过电脑操作来增强对数控车工技术的认识, 解决设备不足带来的问题。由于数控车工技术比较抽象, 在学期初, 枯燥的编程往往搞得学生眼花缭乱, 在这一阶段, 如果学生直接进行实际操作, 不仅会浪费材料, 还会损害机械, 严重者影响到操作者的人身安全, 如果在教学过程中, 我们有效地利用数控仿真系统, 可以利用现代科技仿真系统模拟加工演示, 在数控仿真系统模拟加工演示中, 学生能直接看到零件加工成成品的全过程, 尽快掌握实训加工技术, 在有效降低成本的条件下, 提高实习效率, 保障学生的人身安全, 促进实训教学水平的提高。对于中职学校来说, 要想提高学生的实践技能, 不仅需要加强学生的实训, 还要提高教师的技术水平, 实训教师一定要把握住行业的最新动态, 不断提高自身的实践能力和技术水平, 使得自己的技术水平处于行业前列。目前, 机械制造业在不断发展, 新技术、新工艺不断涌现, 因此, 实训指导老师一定要经常到本专业行业企业进行调研, 根据行业发展状况, 不断调整实训教学内容, 促进实训教学改革步伐, 不断提高学生的实践能力, 为社会培养更多适应企业发展的高技能人才。

中职数控车工实训教学, 对于学生未来发展至关重要。在数控车工实训教学中, 我们不仅要合理安排教学内容, 在有限的时间内帮助学生充分认识和理解相关知识, 提高技术能力, 还要把握住行业的最新动态, 促进实训教学改革步伐。

参考文献

浅谈数控车工实训课教学体会 篇11

关键词：数控车工；实训教学；体会

实训教学是中等职业学校教育的重要环节，关系到学生专业知识技能的掌握程度。实训教师的恰当指导，是学生学习少走弯路，更快更好地掌握技能的关键。笔者结合实训教学实践就数控车工实训教学谈几点体会。

精心设计绪论课，激发学生

学习兴趣，培养良好的职业素质

每当学生第一次接受新的学科学习时，总是存在着极强的好奇心理。因此，讲好绪论课关系到学生今后的学习兴趣、工作态度、职业素质、理想志向的培养与树立。笔者通常用以下方法来加强对学生的教育和引导。

播放视频介绍数控机床出现的背景、发展历程、生产特点以及未来的发展趋势让学生知道数控加工技术是现代机械制造的新手段，它具有加工精度高、质量稳定、加工适应性强、生产率高、劳动强度小等特点。特别是它能完成许多在普通机床上无法完成的工作。让学生知道现在所学习的、未来所从事的是一项有技术含量的专业，不但社会地位高、劳动强度低、工作环境舒适，而且工资待遇不菲。让他们对未来充满信心，从而激发他们的学习自觉性和主动性。

要强调文明生产和安全操作规程，让学生认识到安全文明生产是未来幸福生活的根本前提和保障面对高速运转的机床，稍不小心就会发生人伤机损的安全事故，所以操作者必须掌握好数控机床的性能，精心操作。一方面要管好、用好和维护好数控车床，另一方面还必须养成文明生产的良好习惯和严谨负责的工作作风，不断培养较好的职业素质。

利用数控仿真系统，使学生

在虚拟环境中了解数控加工技术

数控加工仿真系统采用了与数控机床操作系统相同的面板和按键功能，不存在任何的安全问题，学生可以大胆地、独立地进行学习和练习。不仅如此，现代的数控加工仿真软件还能实现加工模拟演示功能和程序自诊断功能，不仅具有对学生编制的数控程序进行自动检测、具体指出错误原因的功能，还具有在真实设备上无法实现的三维测量功能。这样学生既能比较完整地学到知识，还能锻炼学生的胆量，培养他们的自信心。

妥善安排实训步骤，减少学习“弯路”

现代的数控车床种类繁多，结构、操作系统以及主要性能都不一样，特别是不同的车床，它的控制面板也是不同的，它的G代码和辅助功能的M代码的含义也不完全相同，甚至完全不同。所以实训的第一步必须要学生先熟悉所操作的车床的结构，了解车床的主要技术参数、操作系统、控制面板、G代码、坐标系等性能。第二步发给学生一些外圆弧、锥度等模型零件的加工程序，让学生照此输入，然后在实训教师指导下加工，使学生进一步熟悉车床的性能，熟悉操作规程，减少操作时的恐惧心理，树立自信心。第三步给学生一些简单零件的图纸让学生先观察，明确加工内容和技术要求，在此基础上确定零件的加工方案，划分和安排加工工序；考虑零件的定位、夹具和刀具选择、切削用量的确定以及对刀点、换刀点的位置和刀具补偿等一系列问题。然后手工编写加工程序单，检验并修改加工程序，编制数控加工工艺技术文件，如数控加工工序卡、程序说明卡、走刀路线图等。第四步在实训教师在场的情况下按照自己所编工艺路线上车独自加工完成零件。第五步按照考级要求让学生熟练掌握各类G代码、M指令等功能以及切削要素的内涵并能恰当选用。加工先从轴类零件、盘类零件、内外螺纹零件开始训练，等这些熟练后尝试加工中等复杂零件，如车制机床主轴（要求采用粗切循环功能）、车制内外球面（要求采用刀尖圆弧半径补偿功能，并且球面的位置度不大于0.04mm）、车制蜗杆以及多头螺纹（要求采用子程序功能，并符合图样要求），最后再练习一两次较高难度结构复杂零件的加工，锻炼学生独立思考能力，充分挖掘学生潜能，激发学习兴趣。

重视学生个体差异，注意因材施教

教学过程的组织和实施不仅要依据学生的生理、心理发展的年龄特征，而且还必须考虑到学生的个体差异，制定因材施教措施，使全班学生都能掌握好实习操作的技能技巧。对于技能掌握较慢的学生，在不影响整体进度的情况下，应让他们充分理解和领会操作技术，帮助他们提高动手能力，使他们逐步赶上全班学生实习操作的进度，完成教学任务。比如，加工时关于刀尖圆弧半径补偿的使用方法，理解能力稍差的学生在编程时理解不了刀补的含义，所以在编程时总是忘了考虑这一问题。鉴于此，笔者就专门绘制加工过程模拟图纸，让学生明白在数控加工过程中，我们是按零件轮廓进行编程的。因为刀具总有一定的半径，刀具中心运动的轨迹并不等于所需加工零件的实际轮廓，而是偏移轮廓一个刀具半径值，再加上加工余量和刀具磨损。所以，在进行外轮廓加工时，应使刀具中心偏移零件的外轮廓表面一个刀具半径值，加工内轮廓时，应使刀具中心偏移零件内轮廓表面一个半径值。这样的解释使学生明白了刀补的含义和重要性。在实习过程中对于那些技能掌握较好的学生，我也会增加实习件的难度，适当改变实习课的内容，使他们的操作技能达到更高的水平。

总之，在数控车工实训教学中，实训教师应注意学生兴趣的启发与引导，注重学生文明生产和安全操作习惯的培养，精心设计安排实训内容，更快更好地达到实训目的，充分挖掘学生独立思考问题和解决问题的潜力，以适应现代企业对数控技工的要求。

参考文献：

[1]刘雄伟.数控机床操作与编程培训教程[M].北京：机械工业出版社，2001.

[2]蒋建强.数控加工技术与实训[M].北京：电子工业出版社，2004.

[3]赵燕伟.现代数控技术[M].杭州：浙江科学技术出版社，2004.

[4]孙建东.数控机床加工技术[M].北京：高等教育出版社，2002.

作者简介：

数控车工的现状 篇12

在这种实训教学环境中, 学生对企业的工艺要求不了解, 产品质量观念难以形成, 必然会形成一些与实际生产要求不相符合的习惯。到了企业后, 不能及时适应生产岗位要求, 次品和废品率较高, 会给企业带来不必要的损失。造成学校合格毕业生到了企业后与实际生产岗位极不适应, 出现学生在学校技能“高分”、在企业岗位“低能”的现象。

为了强化实训教学, 培养操作技能型人才, 提高学生毕业后的适岗能力, 我校借鉴“双元制”的教学模式, 在数控车工实训教学中进行了“实训项目产品化”的探索和实践, 使学生的技能训练与实际生产紧密相连, 每一次课堂训练都尽量在企业真实的生产、经营环境中进行, 逐步实现了学校和企业真正意义上的结合。

“实训项目产品化”具体包括三个方面:一是项目自身的产品化;二是加工工艺、手段、工时等产品化;三是工件质量标准检测产品化。在数控车工实训教学中实施“实训项目产品化”的具体做法如下:

一、实训项目自身的产品化

根据学生的实际情况和学校的设施条件, 按数控车工中级工要求学生需掌握的技能, 将实训课知识要点编成各种产品形状、形式的项目, 学生在教师的指导下自主完成项目的同时, 也完成了某种“产品”的制作, 并由此产生了一种“成就感”, 既有利于激发学生的学习兴趣, 又能逐步培养学生的产品生产意识。

我们把数车实训课分成基础篇、初级篇和中级篇三部分, 每一篇包括若干个项目, 其中每一个项目又含有若干个小课题。比如, 我们在进行“车削台阶轴”的项目训练中, 把它分成“单一指令车削简单台阶轴”和“循环指令车削台阶轴”两个小课题, 每一个小课题都是以产品的形式来要求学生, 同时根据实际加工需求, 把一个毛坯进行4～6次的递增式加工, 以满足一组学生 (2～3人) 每人次2次左右的加工任务。在完成任务的同时, 一方面满足了学生的成功的乐趣, 增强了他们的自信心;另一方面也逐步培养了学的生产品生产意识和节约习惯, 为今后的工作奠定一个良好的基础。

二、加工工艺、方法、手段、工时等产品化

我们把项目当成产品, 那么相应的加工工艺、方法、手段、工时等尽量以产品的生产实际来要求学生。对于同一产品 (工件) , 其加工方法、手段很多, 教师应让学生全面地了解, 着重指出实际生产中一般选用的加工工艺、方法、手段以及选择的原则, 使学生学会选择生产效益高的加工工艺和手段。

比如, 我们在进行“G71指令车削双向台阶轴”项目 (如下图所示) 训练时, 大致可以采用以下两种方法进行加工:

第一种加工步骤: (1) 用三爪卡盘夹住毛坯Φ35外圆长15～20mm, 找正夹紧, 对刀; (2) 编写程序并进行粗、精车右端面, 倒角, 外圆d3长15mm, d2以及d1至尺寸要求; (3) 调头夹住d2外圆, 并找正夹紧后对刀注意控制总长; (4) 编写程序并进行粗、精车左端面, 倒角, 外圆d2至尺寸, 注意控制台阶长L1和平行度。

第二种加工步骤: (1) 用三爪卡盘夹住毛坯Φ35外圆长15～20mm, 找正夹紧, 对刀; (2) 编写程序并进行粗、精车左端面, 倒角, 外圆d2长35mm, 以及d1长 (L1+2) mm至尺寸要求; (3) 调头夹住d2外圆, 并找正夹紧后对刀, 注意控制总长; (4) 编写程序并进行粗、精车右端面, 倒角, 外圆d1、d2至尺寸, 控制台阶长L1和平行度。

首先, 指导教师讲解G71指令及应用, 以及接刀工件的装夹找正和控制两端平行度的方法等相关工艺知识。接下来教师现场演示, 分解动作要领, 学生观摩。然后学生相互讨论, 消除操作疑点。最后, 在教师的指导下, 学生按上述两种方法进行分组操作练习。通过实际训练, 同学们很快发现第二种加工步骤比第一种加工步骤更具有合理性, 效率更高。

同时, 我们对每一个产品都规定了具体的加工时间, 即工时。让学生在生产产品的训练过程中明白, 不仅要保证产品的质量, 同时也要在额定的工作时间内完成, 树立提高生产效率的意识。

三、工件质量标准检测的产品化

我们在项目训练中引入了产品质量观念, 规定学生所做的每一个“产品”必须是合格品, 该项项目的训练才能过关, 同时才能进入下一个项目的训练。在具体实施时, 将定量评分和定性评价结合起来, 将“产品”分为次品、合格产品和优质产品等不同等级。用定量打分了解学生对项目所涉及的各项技能的掌握情况, 用定性等级对学生整个工件加工能力进行评价。

比如, 我们进行上述“G71指令车削双向台阶轴”项目训练时, 首先对加工准备进行评分, 即要求工件的装夹、对刀、编程正确, 合格后才能进入加工环节, 加工后按照下列考核标准将所加工的工件进行评分。

然后, 根据生产标准评定等级:一般认为尺寸超差的为次品, 尺寸、表面粗糙度和形位公差基本符合要求的为合格品, 尺寸、表面粗糙度和形位公差完全符合要求且外形美观的为优质品。只有两项均在合格以上, 该项项目训练才算合格, 学生才能进入下一个项目的训练。

综上所述, 在数控车工实训教学中实施“实训项目产品化”的实训教学模式, 是基于新的实训教学质量观基础上的教学模式, 是通过车工实训教学的“实训项目产品化”思想来创设与实际职业岗位近似的仿真环境, 让学生训练技能, 感悟职业情感。在培养学生职业技能的同时, 培养学生的综合职业素质, 达到毕业后学生能快速适应职业岗位, 并在其职业生涯中对新职业岗位有较强适应能力的培养目标。

参考文献

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