公路工程施工监理研究

公路工程施工监理研究（共12篇）

公路工程施工监理研究 篇1

工程监理制度是公路工程建设中一项科学、有效的管理措施, 它保证了工程建设的法制化、规范化和程序化。目前的公路建设市场庞大, 监理队伍中存在鱼目混珠、不规范监理等现象, 个别监理工作者素质不高、业务不精, 监理队伍与目前建设市场不适应。

一、严格审图

工程设计图是工程施工的依据, 也是监理的法定文件。设计图不可避免会出现一些疏漏或问题, 认真进行图纸审阅, 尽量减少设计失误, 使图纸中的问题及疑难之处在设计技术交底中协商解决, 从而有利于控制投资、进度和质量。审阅图纸的步骤应先进行粗略的初审, 对工程的轮廓和难易程度有大致了解, 然后从总平面图起详细审查。从设计意图核对是否符合现场状况, 有无差错、缺漏;设计要求是否适用, 有无偏高偏低, 是否安全可靠;从施工角度考虑有无影响进度和投资等方面的问题;图纸本身有无矛盾和表示不清楚等等。

二、编制监理细则与监理交底

监理细则是在监理投标文件的基础上, 根据已签订的监理委托合同所确定的工作范围, 在经过严格审查设计图纸后, 完全了解本工程情况和特点而编制的监理工作实施计划, 它是使监理工作得以实现科学化、规范化、标准化的具体操作的指导文件。监理细则的内容一般分总则和实施细则两部分。总则主要叙述本工程概况, 监理的依据和要求标准, 监理的内容、方法和目标, 工程变更的程序, 参加本工程监理的人员状况及监理职责, 监理的工作会议安排等。细则部分是结合本工程内容、特点而撰写的各道工序在施工中监理的具体要求;叙述各工序的监理流程, 原材料、成品、半成品的监理检查要求, 监理对工程竣工资料和质量保证资料的核查要求, 监理对工程的安全生产、文明施工方面的检查内容和要求, 监理计量签证的方法步骤, 缺陷责任期间的监理检查方法等。

三、审查施工组织设计

施工组织设计是施工单位根据施工合同和设计文件、设计技术交底及施工现场情况, 按照有关施工技术规范、质量要求标准, 安全生产规定等要求而编写的科学的施工综合性指导文件。

监理对施工组织设计的主要审查有下面几项。

1. 施工进度计划是否符合施工合同要求, 结合施工现场情况

和拟提供的进场设备, 进度计划是否切实可行, 根据进度计划和施工网络图, 各分项进度是否充分考虑气候等外界自然因素, 如雨季、潮汛、冬季低温、开放交通影响等。

2. 施工方案是否合理, 如进、出场便道、便桥架设, 深挖方支撑, 大梁安装的吊装方案, 连续箱梁吊篮施工的平衡问题等。

3. 施工管理体系和质量保证体系是否严密有序, 因为足够的

施工技术管理力量和质保网络是有效的完成工程和确保工程质量的主体, 监理在审查人员设置的同时, 要注重其管理体制和管理方法, 如明确的职责、任务、权限, 有无开展质量保证活动的具体要求等。

4. 安全生产、文明施工措施。

有无施工机具设备定期检修制度, 有无安全生产管理制度, 包括水上作业、高空作业、特殊工种的特殊要求。

四、工序质量监控

工序质量监控分3个阶段。第1阶段是施工前的预控。监理工程须复核施工放样, 检查原材料, 检查施工设备、施工方案中有无防止发生质量通病的措施等。以砼道路施工为例, 监理工程师应检查放样数据, 检查空仓内有无不合规定标高的部位, 检查水泥、黄砂、碎石是否符合规定要求, 拌和、运送、浇筑砼的设备是否齐全、完好, 控制平整度的措施, 胀缝设置方法, 下雨的对策等。第2阶段是过程控制, 主要是现场跟踪旁站监理, 检查是否按施工技术操作规范实施, 发现问题, 随时进行纠正处理。仍以砼道路施工为例, 监理检查砼搅拌机的进料是否按规定配合比和水灰比, 砼振捣、真空吸水、磨平是否符合要求, 建筑缝、胀缝施工是否正确, 砼试块是否按规定制作, 表面刻纹是否达到规定要求以及养生措施等。第3阶段是事后检查签认。

五、施工档案资料检查

施工档案资料是施工阶段收集汇总的各类文、录、表、单、图等, 这些资料是施工建设活动的真实记录, 是全面鉴定工程质量和工程使用、维修的重要依据。施工阶段是档案资料形成、积累的关键阶段。

公路工程的施工档案资料由竣工技术档案资料和竣工工程质量保证资料两部分组成, 资料的完成应与工程进展同步。监理工程师经常检查施工单位收集、记录的资料, 对工程质量的真实可靠性起到关键的保证作用。监理工程师自身应按规定及时完成各类监理资料, 在每次检查施工单位资料时进行核对, 以便发现错误, 及时处理, 不致影响工程的质量和进度。

六、安全监控

安全生产是确保工程建设的重要因素, 控制投资、质量、进度的前提是控制安全。公路工程施工中, 现场条件差, 露天作业, 人、机交叉施工, 难度大、不安全因素多, 安全监理就更显重要。安全监理是指对工程中的人、机、环境及施工全过程进行预测、评价、监控和督察, 通过行政、技术等手段, 促使其建设行为符合规范、标准, 制止冒险性、盲目性、随意性, 以预防为主, 有效的控制工程安全。

施工现场的各项安全工作应由施工单位负责, 监理工程师的主要工作有以下几个方面。

1. 检查施工单位安全管理状况。

检查安全生产管理制度, 包括管理网络, 生产责任制, 三级教育制度, 施工组织设计中制订的安全生产措施, 专项安全施工方案, 安全技术交底制度, 安全自查记录, 以及检查现场各种施工安全标志。

2. 检查现场施工机具。检查起重吊装设备, 各种机具是否符合相应的安全技术规范和标准, 运行是否正常、有无无证操作等。

3. 检查施工用电安全状况。

检查与高压线的有效距离、检查支线架设、现场照明设施、接地接零、漏电保护和地下管线保护等。

4. 检查高空、水上和沟槽作业的安全状况。

检查脚手架、临边保护、安全带、安全网、水上救生设施、沟槽两侧支撑以及安全护栏等。

监理工作只有做到严格监理、监帮结合、秉公执法、妥善协调, 注重事前监控, 不当事后裁判, 就一定能够使工程投资合理, 工期得到保证, 避免质量和安全事故, 保证工程圆满竣工。

公路工程施工监理研究 篇2

就地热再生技术是利用表面加热、翻松铣刨旧沥青路面，并将相应量的骨料、沥青及再生剂等添加到旧沥青内，通过移动式现场拌和设备进行加热拌和，热铺成为新的沥青路面面层。公路工程沥青路面维护改造施工中，如选用就地热再生技术，必须确保沥青路面厚度在75毫米以上。当50毫米为沥青路面处理厚度（沥青面层在75毫米以下）时，在沥青路面就地热再生技术应用中下卧沥青路面少量基层结构将产生翻松现象，在拌和、摊铺施工中将增加施工的难度。在公路工程沥青路面维护改造前期，应认真分析路面损坏程度，在进行损坏类型、程度等相关信息的确定。在沥青路面维护中，就地热再生技术具有局限性，无法修复所有沥青路面。在确定损坏程度后，可根据旧路面实际情况，进行与之相适应施工工艺的选择，表面再生、复拌与重铺为就地热再生技术的主要工序，为提升公路工程施工质量，必须严格遵循相关施工要求进行有效施工，才能推动公路工程事业的可持续发展。

（一）路面结构承载能力评价

为确保施工质量，必须将沥青路面厚度控制在75毫米以上，才能使用沥青路面就地热再生技术。如旧路面结构承载力需补强时，可选用一般道路设计方式进行补强厚度的确定，只有这样才能避免大规范结构失效情况的出现。如旧路面结构承载力能够对预期交通量进行满足，可选用以下3种方式进行施工：

（1）所需再生厚度在20毫米以下的热拌沥青混合料路面，可选用重铺、表面再生等方式进行施工，并处理薄热拌沥青混合料加铺层。

（2）如再生厚度在20到50毫米范围内时，可选用重铺方式，必要时则可选用表面再生与复拌方式进行施工，并与薄热拌沥青混合料加铺层相结合共同运用。

（3）如再生厚度在50毫米以上时，可选用复合维护、分期维护及热拌沥青混合料加铺层等方式进行施工。

（二）旧路面材料性能分析

（1）芯样测试可选用表干法、水重法等进行试验，以此对旧路面材料的毛体积密度进行确定，并为配合比设计的确定提供可靠的保障。旧路面材料现场含水量直接影响着就地热再生加热的效率。旧路面材料现场含水量指标测试中，禁止取样过程中用水冷却，一般需选用干钻法进行施工。

（2）旧路面沥青材料的含量、性能直接影响着再生混合料的性能及就地热再生的效果。在旧路面材料油石比确定时，一般选用离心抽提法进行施工，旧沥青材料回收可选用阿布森回收试验，并对针入度、延度等参数进行确定，以此为配合比设计提供有利条件。

（3）矿料级配、强度为就地热再生施工中必须考虑的问题，在充分了解车辆荷载、自然因素的前提下，应对旧矿料性能变化进行分析，对其再生适用性进行断定。旧矿料级配是否合理将对就地热再生混合料的级配范围造成极大的影响。为此必须选用离心分离法对沥青进行抽提，并对剩下的矿料级配进行检测。在抽提旧料后，应及时检测各项常规性能，如压碎值、吸水率等。

2公路工程沥青路面就地热再生技术的应用

（一）工程案例

某公路工程总长度为2000米，3.75米为其宽度，40毫米为其再生厚度。旧路面现状为沥青混凝土路面，AC-20（40毫米）中粒式沥青混凝土为其上面层，AC-25（50毫米）中粒式沥青混凝土为其中面层，AC-25（60毫米）粗粒式沥青混凝土为其下面层。长期以来，由于行车荷载的作用，上面层出现了轻微车辙，厚度为10到20毫米，并逐渐向下发展，中下面层结构较为稳定，路面表面沥青已出现老化情况，如骨料露出路面等，这些问题的大量出现，大大降低了路面的防渗能力与抗滑能力，极大地影响了路面的使用年限及行车的安全性。

（二）材料选用

通过筛分试验确定回收沥青路面材料的矿料级配，应保证矿料级配在AC-16沥青混合料标准级配范围内，并对该路段行车荷载、交通量等进行充分考虑，遵循相关参数，合理进行矿料级配设计。遵循《公路沥青路面再生技术规范》相关规定，明确标注旧沥青再生目标，进行再生剂的选择。在回收沥青内掺加1%左右的再生剂，一般在旧沥青内掺加热再生剂约4%时，其三大指标达到最佳值。

（三）沥青路面就地热再生技术的施工流程

（1）路面清理在公路工程沥青路面就地热再生技术施工中应及时平整与清理施工场地。将地面积水在施工前期及时排出，同时应进行路面杂物清理干净，防止混合料内掺入杂物，并确保工程便道的畅通性。在确定施工位置时，应严格遵循相关设计规定进行，确保其偏差在2厘米以下。

（2）预处理选用小型铣刨机械对层次较深的病害进行铣刨处理，填补材料应分层进行，并做好压实工作，以此提升病害处理的质量。在塌边唧浆没有出现在反射裂缝的情况下，一般进行2层铣刨，并分层填补中面层下铺抗裂位置。为确保就地热再生路面和旧路面连接位置的平直性，通常会遵循施工宽度、厚度对施工段起始点进行铣刨，长度控制在2到3米的位置。

（3）加热路面预热可选用加热机进行施工，应确保加热功率符合施工要求。与施工宽度相比，加热宽度两边都必须长出5厘米。选用单台加热器低功率进行起始点路面加热处理，重复加热，确保其温度符合施工要求。路面加热施工中，应严格遵循气候、地质及路表温度等因素，对加热器间距进行有效控制，一般在10到15米范围内进行有效控制。同时遵循路表加热情况及混合料温度等，对设备加热功率、施工速度等进行调整。

（4）铣刨路面遵循施工设计要求，确定铣刨宽度与深度，在铣刨路面施工中，应进行实时观测，对铣刨宽度、厚度进行有效控制。遵循施工方案需求，在铣刨施工中进行沥青混合料、再生剂的适当添加，再生剂用量及喷洒均匀度应与施工要求相符合。铣刨应确保纵向接缝的顺直性，选用拖杠2侧纵坡仪对铣刨找平加以控制。

（5）拌和及摊铺新料、再生剂在拌和过程中的掺加速度应与施工要求相符合，并确保添加的准确性。在拌和速度控制的基础上，确保拌和的均匀性。原路面作为摊铺施工的基准面，其混合料松铺系统必须控制在1.18到1.25之间。选用2侧纵坡仪对摊铺找平施工加以控制，每分钟摊铺机行驶速度控制在2.5到4米之间，并对摊铺机和加热器的间距进行充分考虑。摊铺施工中必须重视接缝施工，保证新旧路面接缝位置的平整性，路面多余集料应在接缝施工中及时铲除，并选用细料填充接缝位置。在现场主管的指导下对摊铺施工中出现的离析现象进行及时处理。

（6）接缝及碾压在旧路面上压路机进行横缝碾压施工，如3~5厘米为其新铺层，可由旧路面逐渐压向新路面，20厘米为每次压进的距离，遵循该工程实际情况，可选用振动压实的方式进行路面碾压施工。碾压机械通常选用双钢轮压路机及胶轮压路机等。在碾压面层时，初压可选用双轮压路机进行2次碾压，选用轮胎压路机进行多遍复压施工，最后进行终压施工，确保其压实度符合施工规定。

3结束语

农村公路施工监理的问题研究 篇3

关键词：农村公路 施工监理 问题 措施

由于公路工程是作为一个整体的施工，而对于施工的监理工作必须要按照工程的进度、质量以及费用进行有效的控制，按照技术规范、设计要求以及质量标准为主要依据，同时，在施工过程当中，严把质量关，把影响工程的不利因素有效的进行检查和防范，并做好工程的验收工作。由于在农村的公路施工当中，控制质量是作为动态的一个系统过程，所以，控制施工质量则是贯穿在施工的每一个阶段的过程，而作为监理的主要职能就是要控制好施工质量，确保公路的使用安全。

1 在公路施工监理中所存在的问题

1.1 在监理队伍中缺乏一定的整体素质，并且影响了监理职能的全面发挥。在农村的公路建设中，对于高素质的监理人员已经出现了供给不足的现象，而由于要培养高素质的监理人员是需要一个时间过程的，然而在监理单位中虽然严重缺乏人才，但是为了抢占市场又不能放弃份额，因此就会产生滥竽充数的现象，以充实监理队伍，从而承担所派发的任务，完成具有重要职能的监理任务，由此可见，在大量缺乏高素质的监理人才的情况下，不能做好监理工作，也就难以保障公路施工的质量。

1.2 由于在监理人员中，因为职责不清，没有明确具体的地位，所以也会影响监理职能的正常发挥。在一些施工的监理合同中，在各种有关制度的规定中并没有完全明确监理工作的主要职责与所处的地位，然而却在实际的工作中，仍旧会存在问题，主要包括：①由于某些施工单位具有一定的后台背景，所以并没有把施工监理的控制放在首位，置若罔闻，更有甚者，在施工中并不听监理的指挥，也未履行合同规定，只追求更高的经济利益，所以就会降低成本，以次充好，忽视质量安全，把监理处在一个相对被动的工作环境中。②在一些业主中，并没有从思想上正确认识到监理的重要性，也没有把监理的工作职能放在眼里，干扰监理的正常工作，把现场管理牢牢握在手里，不允许监理发挥职能，由于对一些违规的操作视而不见，只追求经济利益，缺乏制约管理的工作态度，做出不合理的决定，从而导致监理工作难以进行，让监理人员失去了一定的威信，从而影响正常的工作制度。

1.3 由于在农村并没有完善的监理机构，也没有完善的监理手段，因此就不可能有效及时的发现问题和解决问题。在公路的施工当中，因监理机构未能满足在项目中合理有效的监控，存在较低的监理信息化结构，也没有健全监理控制的严密和规范性，缺乏监理可以正常应用的测量手段以及检测手段等，同时也缺少专业的监理人员，所以就很难发挥监理工作的职能。

1.4 由于对监理的投入严重不足，因此也会影响施工监理工作的正常发挥。在现阶段，由于在农村公路的建设市场中存在混乱的竞争，并没有得到有效的规范，在监理费用方面也没有进行严格的执行，监理收费很低，所以作为监理单位就会减少人员，从而降低服務质量，更为重要的就是同时也降低了技术人员的要求资格，因此，就会导致了监理队伍的低门槛规范，降低服务的现象。

1.5 在当前，由于在监理队伍中缺乏一定的诚信，同时也缺乏一定的水平，没有发挥权威和公正的监理作用，同时在工作过程中没有严格的审查，因此，也就出现了虚假资料等现象时有发生，而对于这些现象的发生也严重降低了对监理工作信任。

2 针对存在问题的管理措施

2.1 必须要提高监理人员的综合素质，因为只有确保监理队伍的综合素质才能保障监理职能的正常发挥，同时也作为施工监理的灵魂所在。由此可见，如果没有一支高素质的监理队伍，就无法完成高质量的公路工程，作为监理单位就立不稳脚跟。因此，只有不断的提高监理队伍自身的综合水平和素质，并且增加监理经验，在工作中要实行公平、公正、严格的工作作风。从各个方面对工作进行强化。首先就是加强对监理人员的培训，提高素质，并且要不断的学习相关的监理知识，丰富自身的修养，并且要结合在工作中的实践经验，不断的提高和积累业务水平，强化团队意识。另一方面，应不断的完善在监理单位的管理制度，有序的形成监理制度，同时，必须要完善监理的硬件设施、设备，以及提高信息化管理的配套软件，用科学、创新的现代检测手段，对监理工作进行全方位的管理。

2.2 必须要明确监理工作在公路施工当中控制质量的主要职责。作为监理他主要是负责控制工程质量的责任主体，同时他也是施工单位所赋予应履行的监控权，所以监理在公路施工的过程当中，必须所使用的质量监控权，也是相关的法规明确的，在监理合同中所约定的。因此，如果有削弱监理地位，忽视监理职能，阻止正常发挥其作用的均属于违规行为，也必须要按照相关的规定接受处罚。然而作为监理也应在自身的职能中发挥主动积极的作用，把工作职责贯穿于建设的整个过程中，并依法，有效的开展工作。因此，必须确立监理工作的权威性和地位，并确保职能可以有效的充分发挥。

2.3 在监理实施的过程中，必须要确保合理服务费的满足，也要具有保障性。由于监理费用主要是根据监理人员的数量、业务素质水平以及服务时间，所投放的监理设备和设施等重要条件所决定的。所以，在实施的过程中可以适当的提高监理的费用，以满足人员的要求和配置，并且要按时支付监理费用，以确保监理工作可以正常运行。

3 结论

总之，在公路施工过程当中，随着监理制度不断的完善和成熟，作为监理单位也必定会走向更加规范、更加科学的轨道。而对于所存在的问题也应通过行政的有效监管，法律的规范、行业的自律管理、监理单位的良好运营以及通过全社会进行共同监督，从而更好的确保监理工作职能可以得到有效全面的执行，从而保障公路建设的稳健发展。

参考文献：

[1]唐兴权，唐照春.农村公路施工监理现状及对策[J].中国交通建设监理.2010(2).

[2]韩杰，郝继辉.工程质量是农村公路建设项目的关键[J].黑龙江交通科技.2005(3).

[3]王守刚.浅谈实行公路工程设计监理的必要性[J].吉林交通科技.2011（2).

[4]范忠香.公路施工阶段质量控制监理之我见[J].轻工设计.2011(3).

[5]陈春梅，商敏.做好公路工程施工阶段质量监理策略[J].交通世界.2011(12).

公路工程施工监理研究 篇4

(1) 自然因素风险。公路工程项目施工监理服务的自然气候条件状况是投标报价的风险影响因素之一。主要是指在工程监督服务过程中气候条件是否会发生异常状况。 (2) 环境因素风险。公路工程项目附近的环境风险主要是指工程所在地的政治和经济环境、社会风气、治安管理等是否稳定、完善, 是否有不良环境因素影响工程监理服务进度, 以及对监理服务人员的人身安全是否存在威胁等, 这些均是公路工程监理服务投标包间的环境因素风险。 (3) 市场因素风险。由于国内不同地区之间的物价不同, 这就造成不同区域的消费水平出现一定的差异, 特别是国内东部与西部偏远地区存在较悬殊的物价差异, 而公路工程监理服务项目同样存在地区价格差异, 若对所投标工程区域的消费水平做准确的调研, 则可能会出现报价偏低, 导致工程亏损, 或是报价偏高, 无法中标等。 (4) 技术因素。由于公路工程涉及较多的专业, 技术要求较高, 这就要求监理服务人员具有较高的技术。同时, 不同的公路工程项目所要求的技术要求也不尽相同。若监理服务人员技术要求不满足工程监督的需要, 则无法正常填报合适的投标价格。 (5) 生产因素。公路是一项服务于大众的基础工程, 同时也是推动经济发展和促进文化交流的动力。然而在工程建设过程中, 经常由于资金问题导致公路工程生产中断, 影响监理服务工作的正常开展, 直接增加监理企业的成本, 对监理企业的发展产生阻碍作用。

2 公路工程施工监理服务投标报价风险控制

(1) 自然和环境风险控制。为合理控制公路工程监理投标报价中的自然和环境风险, 可采取与当地监理公司组成联合体以降低工程投标的风险。本地的监理公司对所在地的自然因素和环境因素风险较为清楚, 可以提前制定相应措施应对暴风雨、台风、泥石流、洪涝灾害等异常灾害, 将工程投标报价风险降低。 (2) 市场风险控制。针对公路工程监理服务投标报价中的市场风险, 可以采取风险回避的方式降低市场风险。针对不同地区消费水平和工资水平存在的差异, 可以提前对公路工程所在地区的市场状况进行调研, 从而明确建设单位和监理公司签订项目的合同价格, 同时监理公司根据自己企业的技术、管理条件, 减小投标报价与真实价格的差距。最大限度的规避市场风险对公路工程监理服务投标报价带来的影响。 (3) 技术风险控制。为了合理应对技术风险对监理服务投标报价带来的风险, 可以采用风险转移控制措施降低风险。例如, 监理企业可以针对不同的监理工程项目, 进行岗前培训, 或是聘请高技术的监理工程师, 也可以跟具有该技术优势的监理企业组成联合体, 共同承接公路工程监理项目, 从而有效地转移技术带来的风险。 (4) 生产风险控制。为控制公路工程施工中的生产风险, 需要建立企业根据工程实际进度在现场安排一定数量的监理人员, 并每天真实记录监理日记, 确保不同专业监理工作人员的工作交接工作, 避免生产风险。

3 公路工程监理项目投标报价策略分析

3.1 高价赢利策略。高价盈利投标策略是一种以获得最大盈利为目标的投标策略。此类投标策略的应用背景是投标方在整个招标工程中处于相对优势, 而招标方处于相对劣势。具体可展现为以下几种情形。 (1) 工程项目专业性较强, 而能够满足招标方要求, 对此类工程精通、擅长的投标方仅此一家, 此时投标方占很大优势的, 可以用高价投标盈利策略获得监理权; (2) 招标方工程特殊性导致施工现场和作业环境差, 监理工作难度较大, 投标方需要通过投入额外的资源已满足和保障工程顺利进行, 此时可以提高报价; (3) 个别工程特点为工程量小、工程复杂度高和可操作性差等, 这些可能会导致无投标方问津, 这种情况下提高报价是吸引投标商的重要方法。

3.2低价薄利策略。与高价盈利投标策略相反, 低价薄利策略是在招标方较投标方具有一定优势的情况下使用的。具体可展现为以下几种情形。 (1) 从投标者的角度来讲, 如果投标者的目的在于短时间内在某一领域或某一区域取得项目成绩, 从而达到广告和招牌效应, 那么低价薄利策略能够帮助投标方获得监理权, 因为此时目标工程的短期盈利已不是根本目的, 只要保证陈本即可。 (2) 若是投标方能够在前期项目基础上实现新项目的实施, 即能够充分利用前期项目资源, 那么投标商的报价就会较低, (2) 从招标商的角度来讲, 当工程施工条件好, 监理作业较容易时, 会有众多投标商竞争, 低价薄利策略是中标的有效方法。

3.3低价亏损策略。低价亏损策略具体可展现为以下几种情形。 (1) 当工程较大, 招标分为几个阶段时, 投标方往往希望通过第一阶段压低报价, 甚至赔钱干活的手段取得监理权, 从而有机会在一期工程中取得优异成果, 获得招标方的信任及认可。为后续阶段的竞标增加筹码。 (2) 投标商急于得到项目, 当投标商长期不能接到项目, 单位财务入不敷出, 员工没有任务, 运营困难时, 投标商一般会通过低价甚至亏损的报价策略挣得承包权, 从而在一定程度上维持公司的正常运营。

结语

在我国公路工程施工监理服务招标中, 由于监理公司较多, 各监理公司间竞争较为激烈, 其投标报价直接影响该监理公司是否能中标。为了最大限度的编写出高质量的标书, 填报更准确地报价信息, 需要提前考查公路工程施工监理服务投标报价风险, 并制定合理的控制措施。

参考文献

[1]晏红.浅谈公路工程监理招标评标及投标报价策略[J].中国水运, 2013, 13 (07) :160-161.

公路工程施工监理研究 篇5

摘要：

本文就公路工程海外项目的机械设备管理内容进行阐述。

关键词：

公路工程；海外；机械配置

1机械设备的选择与调配

对于一个工程项目来说，无论是公路工程海外项目还是国内的公路工程项目，工程机械都是公路项目推进的重要工具。工程机械对于人类社会的发展来说，具有良好的推动作用。随着全球化竞争发展趋势越来越明显，公路工程海外项目的市场竞争也在日渐激烈。所以，如何通过工程机械设备的科学、有效管理，来保证工程项目的完成度以及有效提高工程项目的经济收益，对于任何工程建设企业来说都非常重要。要想实现上述内容，首先要对机械设备有一个清楚的选择和调配。

众所周知，不同地区、不同气候条件、不同施工环境所需要的机械设备不尽相同，且随着现代科学技术的不断更新换代，越来越多的机械设备具有明显的使用范畴，更倾向于专业化发展。

所以，工程建设企业必须要根据不同施工项目的不同情况，结合企业自身的资源，进行机械设备的选择。选择的同时，也必须结合工程项目的设计预案，根据不同的工程阶段，进行不同机械设备的选择。除了对设备的选择外，还要建立良好的设备管理体系。

以互联网技术为基础，构建机械设备管理维护网络，保证各个资源部门、技术部门、维修部门能够实时掌握机械设备的实际情况，尽早发现问题、解决问题。此外，考虑海外工程建设时，还必须清楚海外工程建设期间资金的`调配、设备的利用率等调配工作。这在一定程度上决定了工程机械是否能够发挥出最大效用，企业是否能够根据最初的设计方案来结束工期。

2公路工程海外项目机械设备的管理模式

对比国外公路工程项目和国内公路工程项目的建设，机械设备的管理工作虽然有着相同的重要性，但是也存在明显的差异性。工程建设初期选择机械设备时，必须要根据施工国家的实际情况以及施工环境的具体状态，进行机械设备的选择，以满足施工项目的需求。

2.1优化配置，合理选择

根据工程量清单进行相应机械设备的配置，保证顺利完成工程项目的前提下以最低的配置获得最大的经济效益，这是公路建设的最基本选择模式。对于一个公路工程建设来说，最能够代表工程建设经济效益的主体就是机械设备。目前，国际上的机械设备相较于国内的机械设备质量要高，相对价格也高。就应用范畴来说，国外先进的机械设备要比我国的机械设备更具耐热性、更能够抵抗大强度施工等。不过，对于公路工程海外项目建设来说，企业不能全部都选择这样具有高质量、高抗性的机械进行作业，因为这直接影响企业的经济效益。针对一些较关键的部分，采用国外具有高质量、先进的机械设备；对机械设备要求不高的环节，可使用国产的机械设备。所以，如何配置机械的来源，如何保证机械设备的整体质量，以满足工程项目的建设需求，对所有的工程建设企业都值得探究。

2.2机械设备租赁购买的合理配置

对于施工企业来讲，由于是在境外进行施工，所以在机械设备的使用上既可以选择在海外购买也可以选择租赁。购买对于企业来说，需要付出很多的一次性消费，且在工程期结束后，购买的机械设备是否能够继续使用，对于企业来说是一个未知数。租赁虽然在一次性付费方面相对较少，但在使用方面能够满足工程建设的需求，且不会造成隐性损失。但是，从平均的使用费用上来看，必须清楚地认识到，租赁的使用费用要比购买多很多。设备租赁存在很多不可抗力因素和风险，会影响到对租赁机械设备的管理和使用。一般，海外的机械设备租赁合同都比较严格，企业往往不好控制租赁的机械设备的使用风险，形成一定的隐患。因此，从全局角度考虑，一般公司都会考虑自身的长远发展。如果公司有长期进驻海外工程市场的计划，可以选择购买机械设备作为企业在海外工程的固定资产。而如果公司打算进行临时性工程，租赁设备相对具有优势。因此，无论是购买还是租赁，都要根据企业的实际情况和未来发展的长期规划来达到完成海外工程项目的目的。

2.3定期保养，及时维修，合理存储配件

严格执行机械设备的日常点检和保养，定期做设备检测，随时掌握设备状况，提升预防性工作力度，以有效确保设备保持高性能，延长使用寿命。合理储备配件，根据不同设备的使用工况、故障率、消耗量，提前定制满足日常维修保养需要的机械配件采购计划，以避免临时性空运采购以及项目完工后产生大量库存。

3公路工程海外项目的机械设备管理

3.1强化管理人员的素养

对于公路工程海外项目的机械设备管理来说，无论是购买机械设备还是租赁机械设备，最终的管理还要落实到人。换句话来说，就是只有有效的提高管理人员的素养，才能对机械设备管理的质量有一个基本的保障。从管理和维护的角度上来说，如果管理人员没有相应的管理和维护水平，势必在管理和维护过程中会产生漏洞，进而对整个工程项目的发展产生一定的负面影响。

3.2重视管理系统的重要性

公路工程海外项目的机械设备管理应该是一个系统化的管理内容。因为伴随着工程进度的不断推进，不同工期的管理内容也不尽相同。在这一条件下，只有形成一整套的管理系统，设置不同的管理环节，并让这些环节节节相扣，才能够真正推动公路工程海外项目机械设备管理的质量，才能够真正保障工程建设的质量。

4结语

综上，公路工程海外项目的机械设备管理的重要性彰明较著。在海外这样一个具有复杂环境和复杂工程条件的情况下，只有保证机械设备管理的基本水平，才能够保证整个工程项目建设的顺利推进，才能最终保障工程项目的质量。那么，如何来衡量经济效益和设备使用，对于承接公路工程海外项目的企业来说是一个十分重要的问题。只有根据自身的实际情况应对，企业才能在既保证工程顺利竣工，又保证机械设备管理质量的情况下，保证自身的经济效益。

参考文献

[1]张以庆.浅谈加强机械设备管理在公路工程施工管理中的重要性[J].黑龙江交通科技,,(4):159-160.

[2]孙庆.谈加强机械设备管理在工程施工管理中的重要性[J].黑龙江科技信息,,(11):269.

[3]张洪雷.试论公路工程施工管理中加强机械设备管理的重要性[J].四川水泥,2015,(10):178,175.

[4]冯长深.工程施工中的机械设备管理浅析[J].工程机械文摘,,(2).

公路沥青路面工程施工检测研究 篇6

【关键词】公路沥青；路面施工；检测

对公路沥青路面的施工过程及其检测方法进行分析，发现施工检测过程中的各个环节有不同的作用，施工及检测人员应合理运用，认真、准确地分析检测数据，从中找出问题并加以解决，以减少误差，保证公路的安全使用。另外，检测人员一定要从实践中积极发现问题，这样才能积累经验，保证施工检测质量，以保障人们的出行安全。

一、公路沥青路面弯沉检测新技术

路面弯沉检测是我国柔性路面强度测量的一项主要指标。路面弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。新的检测法有以下几种。

（一）自动弯沉测定仪法

该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶，将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。这时，测定梁被拖动，以二倍的牵引车速度拖到下一测点。周而复始地向前连续测定。通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果。整个测定是在测定车连续行驶的情况下进行的。它可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管理。

（二） 落锤式弯沉仪（FWD）法

FWD 是通过计算机控制下的液压系统启动落锤装援，使一定质量的重锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传到路面，导致路面产生弯沉，通过分布：距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机。得到路面测点弯沉值。FWD 测量是计算机自动采集数据，进度快，精度高。检测最大速度可达 80km/h，内置式落锤弯沉仪的牵引速度可大于 100km/h。该方法是一种很理想的动态无损检测设备。

二、公路沥青路面平整度检测技术

路面平整度可定义为路面表面诱使行使车辆出现振动的高程变化，它是路面使用性能的一项重要指标。因此平整度的检测是路面施工和养护的一个非常重要的环节。

1. 3m 直尺。测试时把 3m 直尺轻放于路面上，将画图仪移至其一端，用手将画图仪推向另一端。在这个过程中由于路面的凹凸不平，画图仪下面的测轮带动画针上下运动，同时滚筒轮在输力轮的带动下旋转，并带动纸带移动两个运动的合成便使画针在纸带上画下了路面的几何量，并由此求得路面平整度数值。该方法用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用质量。但该方法比较落后，测量效率低下，操作者需要低头弯腰，现已用得较少。

2. 连续式平整度仪。测量时由人或车拉动该仪器前进，由于路面不平引起测量小轮上下摆动，并带动位移传感器的测杆在传感器的小孔槽里上下滑动。这样就可以根据传感器输出的电位的正负及其大小来确定路面平整度。采用该类测定仪灵活性较大，既可人拖，也可车拉，但测试效率较低（检测速度≤12km/h）。该方法适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。

3. 激光路面平整度测定仪。激光路面平整度测定仪是一台装备有激光传感器、加速度计和陀螺仪的测定车，它同时具有先进的数据采集和处理系统。工作时测试车以一定的速度在路面上行使，固定在汽车底盘上的一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路面，这个距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出路面真实断面信号。信号处理系统将来自激光传感器的模拟信号转换成数字信号并记录下来。随着汽车的行进，每隔一定间距，采集一次数据。通过数据分析系统，可显示打印国际平整度指数等平整度检测结果。该类测定仪是一种与路面无接触的测量仪器，测试速度快，精度高。同时还可以进行路面纵断面、横坡、车辙等测量，因此该测定仪有着广阔的应用前景。

4. 车载式颠簸累积仪。测定时测试车以一定的速度在路面上行使，路面的凹凸不平引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值 VBI，以 cm/km 计。VBI 越大，说明路面平整度越差。车载式颠簸累积仪测定路面平整度速度快，价格低廉，操作简便。可用其检测的结果评定路面的施工质量和使用期的舒适性。

三、沥青路面损坏检测新技术

路面在使用过程中常发生各种各样的损害。损害不但影响路面的结构使用性能和结构承载力，也会影响到路面使用性能。因此，沥青路面损坏状况检测，对于沥青路面养护具有重要意义。目前，国内外较先进的测量方法有：摄像测量法和探地雷达法。

1. 摄像测量法。摄像检测技术的基本原理是将安装在测定汽车上的特种快速或高速摄像机按一定速度与一定摄像角度，将路面上所指定的各种病害录入摄像带，然后在现场或室内快速处理成数据的一种检测技术。该方法较先进，成本低，会成为今后一段时间内的路面损坏检测的主要手段。

2. 探地雷达。装有探地雷达的车在路上以一定的速度行驶时，探地雷达发射电磁脉冲，并在较短时间内穿透路面，脉冲反射波被无线接收机接收，数据采集系统记录返回时间和路面结构中的不连续电介质常数的突变情况。路面各结构层材料的电介质常数明显不同，因此，电介质常数突变处，也就是两结构层的界面。根据测知的各种路面材料的电介质常数及波速，则可计算路面各结构层的厚度或给出含水量、损坏位置等资料。探地雷达检测沥青路面厚度，路面脱空、裂缝、陷落、空涧等病害。其检测速度可达 80km/h 以上，最大探测深度大于 60cm。目前在公路无损检测方面，探地雷达已取得了较好的效果，而且还有更为广阔的应用前景。

总之，沥青路面检测的各项技术正在不断发展。由静态检测向动态检测发展，由手工方式向自动化发展，由有损检测向无损检测发展，由单项检测向集成检测发展。检测的速度也越来越快，效率越来越高，结果越来越精确。

参考文献：

[1] 李庆庆. 公路工程沥青路面施工技术与质量控制分析[J].交通与建筑科学， 2014， （3）： 155-116

[2] 江淳， 周奇. 浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J]. 路桥科技， 2014， （28）： 218-218.

公路工程施工管理研究 篇7

公路工程是一项比较复杂的系统工程, 在其中融合了多种专业学科, 多种技术知识于一体, 在公路工程建设中, 对于公路的施工管理工作是非常重要的, 我国的公路事业对我国的国民经济发展有很大的促进作用, 是各项事业发展的基础, 所以说要对公路工程的施工管理工作高度重视起来。我国对于公路建设投入了大量的人力和财力, 对于公路的工程建设给予了很高的重视。在公路工程的建设中, 管理工作是一项非常周密严谨的工作, 它贯穿于整个工程的始末, 对工程的进展有所规划, 在施工中, 对于工程的造价管理和相关的进度都进行规划协调。在现阶段的施工工程中, 有很多大型的施工单位将工程承包之后又将工程分给不同的小的承包商来进行施工, 而这些小型的施工单位一般都具有施工资质, 大多都是自发组织的农民工, 这些施工队伍普遍存在着技术水平比较低, 整体素质上不去, 并且施工单位使用的机械设备比较落后。这样的施工单位对于工程的整体建设会缺乏一定的大局意识, 没有集体荣誉感, 那么在施工的时候, 对于工程的质量问题就会缺乏保证, 对公路的运行留下隐患。

2 公路施工管理方法

科学管理、有效管理是公路施工进程的关键环节, 也是公路施工首当遵循的基本原则, 在现实的公路施工进程中应该重点注意以下方面:

2.1 在对公路的施工过程中, 应该加强对于技术方面的管理工作, 在技术管理方面主要应该注意以下几点内容:

第一, 保证供应和消耗一致, 在施工中, 所要使用的耗材和相应的物资都要能够满足实际中所需要的, 在施工的安全管理和质量建设方面要投入足够的精力, 保证产生最大的效益。在施工期间, 应该制定出科学合理的施工方案, 确保工程的进展可以顺利的开展, 将各种有利于施工的因素充分的调动发挥起来, 实现经济效益的最大化原则。第二, 在工程建设中, 应该充分的发挥大局观, 不要只看重眼前的利益, 要将长远目光和当前的客观实际相结合, 将工程造价进行合理的规划, 使工程的总体成本最小化, 有利于企业的长远发展。第三, 在施工的过程中, 不仅要遵守施工企业自身的规章制度, 还要正确的贯彻执行国家相关方面的法律法规。比如说在自然资源的合理利用方面, 在保护环境不受破坏方面都要严格的执行, 这样有利于国家的经济建设目标。第四, 在施工的过程中, 要严格的按照事先制定好的施工程序来执行, 不允许无故拖延工期和为了自己的利益而盲目的抢进度, 在施工中还要确保施工材料的供应充足, 不会因为材料的供应不足而出现停工的现象, 影响工程的进展。第五, 对"四新"技术的应用推广要坚持经过试验鉴定的原则。

2.1.1 公路施工准备阶段的技术管理包括:

(1) 建立各级技术负责制。 (2) 建立健全施工技术管理的管理制度。 (3) 建立图纸会审及设计变更技术核定制度。 (4) 建立技术告知制度。 (5) 建立工程验收制度。

2.1.2 施工现场的技术管理就是施工过程的技术管理, 现场技术管理是整个施工技术管理的主要内容。

它包括:图纸会审;坚持按图施工;编制并优化施工方案或施工措施;严格按照施工组织设计和施工方案施工;及时检查施工进度和计划执行情况, 确保工程按期完成;认真做好施工记录和隐蔽工程检查记录;做好施工资料的积累和整理, 确保与施工进度同步。施工过程中的技术管理需要我们在实际操作过程中要有严谨的态度, 发现问题, 及时纠正, 保证工程的高质量、高标准按期完成。

2.1.3 公路施工完工阶段的技术管理:

工程完工后, 施工单位要组织试验人员进行以试通车为主的全面实验检查, 填写竣工报告, 组织预验收, 完成工程报告和技术总结。完工验收的工程必须符合合同约定的工程质量标准, 必须符合单位工程质量完工验收的合格标准, 单项工程必须达到使用条件或满足生产要求。

2.2 公路施工的机械管理。

随着科学技术的进步, 在施工企业的机械设备中大量的应用到了含有很高技术含量的设备, 在这些设备中, 大多都是自动化的智能化的, 对于设备的操作是需要拥有一定的技术水平的, 要有专业的技术人员来进行操作。高技术含量机械设备的使用不仅可以提高工作效率, 减少了工人的劳动强度, 而且在施工中的技术水准要比人工精准的多, 因为是采用的高新技术, 所以对于这些设备的使用和养护都要提高相应的技术手段。只有对设备进行科学化的管理工作才能够使其发挥最大的性能, 在工程中提高工作效率。那么在对施工设备的管理工作中, 有以下几方面问题是需要注意的:

2.2.1 作业规范化:

由于施工机械设备的技术含量比较高, 所以在对设备的操作过程中, 必须要有专业技术人员来操作, 技术人员要有操作设备具有的相关资质, 拥有上岗证, 在操作过程中, 要严格的按照设备的操作说明进行, 严格遵守施工程序。早施工中, 要做到定岗定位, 将具体的职责落实到每个人的身上, 出现问题可以得到及时的发现和纠正。对于操作设备的人员一定要严格的检查上岗证, 没有上岗证的一律不得进入施工现场对设备执行操作。

2.2.2 维护科学化

(1) 设备维护科学化。机械设备的科学合理维护是完好率、利用率、工作效率的根本保证。设备维护应严格按照设备使用说明书的要求科学的进行, 避免盲目维护带来的危害。比如公路施工现场出现的润滑用油更换时不讲牌号、更换的周期不按时等不科学的做法, 虽然其后果不会立即显现出来, 但却严重影响设备的有效使用寿命, 也给突发性故障埋下了隐患。

(2) 预防检查日常化。实践证明, 设备的大多数故障如能在日常检查中早期发现并采取措施, 就能及时有效地防止突发故障的发生。为此要做好设备的预防检查, 可由日常维护和巡检两个环节组成, 日常维护按照规定完成, 贯彻机械设备的整个进行过程, 直到停机下班。巡检的工作由修理人员来做。项目部根据每个工地的实际情况, 把所运行的设备具体责任到人, 设立机械综检日志, 并把每台设备的巡检情况与当月该设备的运行及维修情况对照, 对维修人员进行经济上的奖励或惩罚。

2.2.3 安全管理。

工程施工安全出了问题, 将会耗费大量的人力、物力、财力来处理安全事故, 造成施工项目的大量经济损失, 同时带来不良的社会影响。为了消除一切对机械设备安全的不利因素, 避免安全事故发生, 施工企业要以多种形式进行安全管理知识教育, 对作业人员进行安全知识考核, 每一位工人进行安全管理教育培训后, 严格执行考核、持证上岗制度, 根据工种进行安全操作规程、安全注意事项等方面的考核, 合格后方能上岗作业, 提高施工现场作业人员的安全管理技术水平、安全生产意识和自我保护能力, 做到规范化施工、标准化作业。

3 结束语

我国的公路建设快速发展, 因此在公路的建设施工中要严格按照规章制度进行施工, 加强施工的管理工作, 做到科学施工, 合理作业, 充分利用机械进行公路建设, 确保公路工程施工质量。

摘要：我国的公路建设在近些年来发展的速度非常快, 为我国的经济建设做出了很大的贡献。那么公路的质量问题将对公路的发展建设有着很大的影响, 对行车的安全问题至关重要, 所以一定要加强对公路工程在施工中的管理工作, 本文将对公路工程在施工中的管理工作做出分析研究。

关键词：公路工程,施工,管理,方法,研究

参考文献

[1]公路工程项目管理.化学工业出版社.2010[1]公路工程项目管理.化学工业出版社.2010

公路工程施工监理研究 篇8

1 浅析公路工程施工关键点设置技巧

公路工程施工关键点设置主要包含了三个方面:一, 工程必要的环节设置。像是造价, 安全, 进度等方面, 这些方面在施工的过程中发挥着重要的作用, 一旦其中一项出现了问题, 对于工程的质量以及进度都会影响巨大;二, 新型材料与新工艺的使用。这一环节是非常重要的, 在之前的工程中都没有运用过, 对于施工人员一定要进行相应的培训, 这样才能够避免错误的发生, 以便技术以及材料发挥其固有的特性, 对于工程而言非常的重要与关键;三, 关键部位。在施工的过程中, 像是衔接部位, 主要的承重部位都属于关键部位, 这些部位一旦出现质量问题就会影响整项工程, 在这些地方一定要加强管理、加强工艺。上面这三方面很重要, 施工的过程不能够忽视, 与此同时一定要做好相应的记录, 做到溯源。一旦出现问题能够很好的找到发生的部位, 以及责任人。

2 公路工程施工中的关键部位施工技术研究

确定了公路工程施工关键点接下就是对关键部位施工技术进行确定, 通常路基、路面、桥梁等施工技术就是其关键部位的施工技术, 具体如下:

2.1 路基施工技术

2.1.1 路基开挖技术。路基开挖是指在路基施工过程中将所有的淤泥全部清除掉, 这主要是因为公路工程施工在路基承压强度以及水稳性等方面具有很高的要求。特别应该注意的是在进行开挖前必须要做的前提工作就是合理规划开挖范围及界限, 然后就是移除地表的草木, 接下来就是挖掘机进行逐层的开挖, 只有在不符合路基施工要求的淤泥等土质彻底被清除干净的情况下才能停止路基的开挖工作。

2.1.2 路基填筑技术。路基填筑在路基施工中与路基开挖具有同样重要的作用, 路基的底部经常会有地下水的现象, 并且其开挖通常都较深, 因此, 填筑路基材料选取就显得尤为重要了, 一定要保证填筑高度达到合理范围, 而且还有对路基压实和平整工作进一步加强。

2.2 路面的施工技术

公路工程施工的其中一个关键环节就是路面的施工, 而水泥与沥青路面是我国现阶段公路路面施工最为主要两种类型, 而两种路面的选择则要根据具体的情况来确定, 其主要依据是施工过程的复杂程度以及材质的不同, 水泥路面主要是在公路路程较短的路面采用, 沥青路面则主要是在公路路程较长的路面采用。现代工程施工过程中在所使用的机械设备、材料、工艺等诸多方面都有了很大的改进, 随着科技的发展, 施工新技术及新型材料层出不穷, 与此同时也对施工人员提出了更高的要求, 尤其是对其专业技术、素质、经验等方面, 具体来说, 路面的施工技术总体上主要是在三个方面, 即垫层、底基层、基层:

2.2.1 垫层。必须对垫层材料的最大粒径与含泥沙量进行严格的, 这也是控制垫层施工中最为主要的要求, 实际的施工程序应以底基的铺设方法作为参考, 其中密实度、E值等是其主要的要求, 一定要与相关指标相符合, 只有这样才能让其基本功能如防水防冻、排水等达到相关要求, 才能让路面的工程质量得到保障。

2.2.2 底基层。在最大限度上确保底基层配料的合理与科学是底基层施工最为主要的要求, 首先要保证将材料搅拌均匀, 而层铺路拌法是工程作业中较为普遍采用的施工方法, 这样能够让底基层的平整性和密实性得到保证。

2.2.3 基层。保证配料的合理、准确是基层的施工最为主要的要求, 其中极为重要的关键点就是最大限度地实现配料计量的准确性, 而要达到这一点需要工程施工使用的拌和设备一定要配备非常准确的计量装置, 从而使配料的均匀搅拌得到保证, 可以事先完成好配合料的筛分试验, 这是为了购买配料的时候能有有一个科学的比例进行搭配, 同时, 也能恰当地处理配料。

2.2.4 面层。相对来说, 面层的施工技术是这几项技术中最为复杂的, 对此应更为关注。对于面层施工应注意这几方面的内容:第一, 这一施工环节首要的是保证拌和机产量一定要符合施工的具体要求, 并要求具有每罐自动记录功能, 需要能够自动输出相关温度、用量、材料;摊铺机一定要满足一次性摊铺这一重要要求;第二, 沥青等面层施工的混合料必须达到相应的温度要求, 因为对于混合料来说, 一定要在高温时进行施工, 面层的施工是不能使用温度不符合要求的混合料的;第三, 为了确保混合料在碾压施工中的高温度必须对熨平板加热或加保温布等, 如果自然条件允许尽量在温度较高的环境下进行施工。

2.3 桥梁施工技术

桥梁是公路工程施工的重要组成部分, 也是其关键部位。桥梁本身的构造及施工、桥梁与路基之间的连接过渡段的施工是桥梁施工的关键点, 而对材料及配比的严格控制是桥梁与路基连接的过渡段施工的核心, 它能够让连接的桥梁与路基的稳固性得以保证。由于现代桥梁类型及结构的多样化, 加之生产构件的预制化和工艺技术及设备不断更新, 造成了目前桥梁结构施工技术也呈现出多样性, 而不同的施工技术具有不同特点, 因此, 桥梁施工单位在进行桥梁施工的时候必须从工程项目的实际情况出发, 选择合适的施工技术, 与此同时要不断提高自身的施工技术水平, 让桥梁主体结构确保稳定。

结束语

现代的公路工程施工极为重要的工作内容就是切实把握和控制好各关键部位的施工技术, 对于容易出质量问题与事故的施工部位要进行重点的监督与预防。经济的发展离不开公路建设, 我国处于经济高速发展的阶段, 所以更要加强研究这一方面, 上文的介绍大家一定有了更加清晰的认识, 只要沿着正确的思路向前发展, 那么在不久的将来一定会有更大的进步, 遇到问题, 解决问题, 这才是事物发展的客观规律。

摘要：公路建设是我们交通事业的重要的一部分, 随着经济的不断的发展, 交通事业面临着严峻的形势, 这样人们对于公路工程施工方面进行了不断地研究。公路的施工有很多的环节组成, 这样就会涉及到很多的技术, 这些技术直接影响到工程的进展情况。这些技术面对着新的形势也在不断的进行创新, 目的就是为了更好地改变当前的不利的方面。下面这篇文章对于相关方面展开了讨论, 希望能够带给大家更多地帮助。

关键词：公路工程施工,关键部位,施工技术

参考文献

公路工程施工监理研究 篇9

1.1公路施工所需的工期。公路工程施工的周期往往会比较长, 因为公路工程施工有多样性、复杂性及工程量大等特点, 在这个耗时较长的工期内, 对人、财、物力等公路工程施工要求能够做到高度的协调统一, 并且为了有效的对工程施工周期进行控制, 要采用科学的施工技术方案和工程管理办法。

1.2工程对协作性的要求。公路工程施工过程中, 施工工序复杂, 工程施工类型多, 并且施工中不但会出现特定的施工工艺, 还要进行分类施工, 为了更好的完成整个施工任务, 各个工程都要求设计、建设、施工、监理等单位及运输、材料等部门高度协调统一, 因此整个工程施工要具备周密的计划。

1.3公路工程受外界的影响。公路工程大多数会在野外地区施工, 并且公路跨度广、地质情况、户外环境都相对复杂。因此, 一些自然因素和人为因素会出现在施工过程中。并且一些特殊区各种因素更加复杂, 就要求工程施工要及时调整。另外, 施工完成之后, 因公路时刻承担着各类荷载, 导致我们要做好它的养护工作。

2对关键部位施工技术的分析

2.1公路路基施工技术

2.1.1基底处理技术。在施工前打好工作的基础:a.一般路基, 第一基土路基范围清理, 清理辊轧制对基地后, 确保压实。b.在第一基底池, 充满了艰难的坚硬的石头, 抛填片石线, 然后填充两侧路堤;间隔抛填既要确保大小片石均匀分布, 还要保证片石抛填的密实度达到所需要求。填充完成后碾压混凝土碾压层施工, 稳定性检查进入地下室废墟。由砂砾石和粗砂土壤入渗其中, <<5%细粒土含量, 土壤中最好不含有杂质, 如垃圾, 根和根等。采用分层摊铺过程中填充土壤入渗过程中, 每层松铺厚度约为35cm, 压实层, 然后填下一层。在滚动透水土壤过程必须遵循先慢后快, 先轻后的第一原则, 同时, 不忽视该基地的中间辊的两侧, 碾压后, 重叠的范围应介于>0.4m, 搭接长度大于2.0m, 渗水土压实至中密程度即可。

2.1.2填筑与压实施工技术。在填筑及压实施工中应注意以下事项:路基填筑压实是施工过程的重要项目, 应注意以下几点:a.首先测量放样路基填筑, 包括设置桩与边坡线, 然后进行步骤, 根据设计要求。分层填筑过程中, 每一层的厚度小于或等于30cm, 填写坡度为2%, 浇水压实, 铺填, 台阶高度后, 充一段后一步。充满部分释放的副业, 确保放线轧制宽度的增加, 可提高约30厘米。b.对需要控制的横向坡度, 粗糙度, 根据路基路面施工的设计工艺要求的高度和宽度, 横坡为0.5%, 平坦度小于或等于20mm, 中线偏差小于100mm, 分层碾压, 需要确保满足设计要求, 防止不利条件的产生。此外, 填料的含水量也会对压实效果有一定的影响, 所以应尽可能保持填料含量对压实的最佳状态, 避免出现橡皮土路基。c.对路基的压实施工完成后, 不能有凹凸不平的表面, 沸腾的水, 软而松等不良现象。

2.1.3控制路基的排水。如果排水不畅, 将导致在雨水过大情况下出现下沉滑坡、坍塌的现象。因此, 在施工过程中, 必须根据路基排水的具体情况, 采取相应的技术措施。每到雨季可能会受到长时间雨水的浸泡, 排水工作就显得更为重要。与周围的排水系统息息相关的是路基排水, 因此在路基排水时, 应注重是否和周围的系统协调, 充分发挥各部分排水系统的功效, 尽快将雨水排出, 避免冲刷和浸蚀路基。此外, 公路排水系统本身包括溜槽侧沟水横坡, 边坡排水, 对色散路基排水和排水系统它们都会产生直接的影响。所以公路工程施工中, 应建立完善的排水设施, 确保路基保持干燥。

2.2路面施工技术

2.2.1路面施工要求。人员配置方面。为了保证公路建设的顺利进行, 人员配置是否合理直接影响公路路面施工的质量和进度, 为此, 必须合理的人员配置, 确保合格的员工在特殊的岗位, 保证施工质量。机械设备方面, 现代工程建设必须结合实际情况, 选择满足施工要求, 经济适用的方法, 并做好各施工阶段的检查和保养工作。材料方面。路基施工质量直接影响到路基的质量, 因此, 建筑材料的选择应严把质量关, 确保使用的建筑材料均符合施工质量要求。

2.2.2路面施工工艺。主要表现为以下几方面:首先, 做好准备工作;其次, 在设计时, 注意生产饲料的比例;第三, 混合料运输, 是一个很好的方法, 并排放到摊铺机的料斗铺路;然后, 在公路路面结束后, 及时辊轧制;最后, 测量公路横断面, 同时, 进行施工和验收工作。

2.2.3路面施工流程。一是混合料拌和、运输及摊铺。严格要求混合料拌和质量, 混合料出厂后应及时进行温度检测。结合实际情况选择合适的运输工具, 为了避免混合料在运输过程中出现离析现象, 还应做好相关保温防水措施。摊铺混合料时, 应注意摊铺速度和摊铺要求。摊铺速度从工厂, 混合卡车运输, 道路铺装来确定要求;而摊铺要求包括摊铺厚度、摊铺宽度等方面。二是路面压实。路基压实是确保公路工程路面质量的关键。因此, 必须结合实际情况选择合适的压实机械和设备, 并制定科学合理的轧制工艺。为了保证路基压实质量, 辊速度的合理控制, 通常轧制速度应缓慢, 均匀, 以防止压力和泄漏的压力, 产生初始压力, 用颜色编码的压力和最终压力, 注意路基防护轧制后。

2.2.4路面施工质量控制。控制公路工程施工质量的有以下两个方面:一是公路的形成。基层工作合适的施工技术路面被区别对待, 按照路面平整度严格控制相关的要求。二是公路面层平整度控制。沥青混凝土广泛应用于我国的公路桥梁建设, 因此路面平整度的控制是沥青混凝土面层平整度的控制。

3公路施工过程中新技术的应用

3.1沥青路面再生技术。该技术是指针对基层承载力较好, 但因路面出现龟裂、破损但道路还可以继续使用的一种维护建设, 该技术通过对旧沥青混合料使用, 大大减少工程施工费用, 并且有效地保护了周边环境。

3.2真空预压加固技术。该技术是指利用竖向排水体和水平排水砂垫层, 抽真空装置的使用, 使得土壤负压力, 消除包含在林隙土壤孔隙水, 孔隙水压力的降低, 会增加土壤中的有效应力, 进一步巩固, 避免出现沉降现象, 最终使得道路路基的承载能力得到大大提高。

3.3柔性防护网技术。该技术造价较低, 但防护性能更好, 并且比较美观。该技术通过锚杆和加固绳对危险性较大的坡面完成覆盖, 有效防护边构成坡面, 避免岩块坠落的情况发生。

结束语

公路工程承载着我国经济的发展, 其重要性更是不言而喻。因此, 实际施工过程中, 对关键施工部位要加强控制及提高施工技术, 施工环节落实, 达到提高整体施工质量的效果。

参考文献

[1]王阳.高速公路工程关键部位的施工技术探讨[J].黑龙江交通科技, 2014, 2:51+53.

[2]孙冰川.公路工程施工中关键部位施工技术研究[J].交通世界 (建养.机械) , 2014, Z1:104-105.

农村公路施工监理的问题研究 篇10

1 在公路施工监理中所存在的问题

1.1 在监理队伍中缺乏一定的整体素质, 并且影响了监理职能的全面发挥。

在农村的公路建设中, 对于高素质的监理人员已经出现了供给不足的现象, 而由于要培养高素质的监理人员是需要一个时间过程的, 然而在监理单位中虽然严重缺乏人才, 但是为了抢占市场又不能放弃份额, 因此就会产生滥竽充数的现象, 以充实监理队伍, 从而承担所派发的任务, 完成具有重要职能的监理任务, 由此可见, 在大量缺乏高素质的监理人才的情况下, 不能做好监理工作, 也就难以保障公路施工的质量。

1.2 由于在监理人员中, 因为职责不清, 没有明确具体的地位, 所以也会影响监理职能的正常发挥。

在一些施工的监理合同中, 在各种有关制度的规定中并没有完全明确监理工作的主要职责与所处的地位, 然而却在实际的工作中, 仍旧会存在问题, 主要包括: (1) 由于某些施工单位具有一定的后台背景, 所以并没有把施工监理的控制放在首位, 置若罔闻, 更有甚者, 在施工中并不听监理的指挥, 也未履行合同规定, 只追求更高的经济利益, 所以就会降低成本, 以次充好, 忽视质量安全, 把监理处在一个相对被动的工作环境中。 (2) 在一些业主中, 并没有从思想上正确认识到监理的重要性, 也没有把监理的工作职能放在眼里, 干扰监理的正常工作, 把现场管理牢牢握在手里, 不允许监理发挥职能, 由于对一些违规的操作视而不见, 只追求经济利益, 缺乏制约管理的工作态度, 做出不合理的决定, 从而导致监理工作难以进行, 让监理人员失去了一定的威信, 从而影响正常的工作制度。

1.3 由于在农村并没有完善的监理机构, 也没有完善的监理手段, 因此就不可能有效及时的发现问题和解决问题。

在公路的施工当中, 因监理机构未能满足在项目中合理有效的监控, 存在较低的监理信息化结构, 也没有健全监理控制的严密和规范性, 缺乏监理可以正常应用的测量手段以及检测手段等, 同时也缺少专业的监理人员, 所以就很难发挥监理工作的职能。

1.4 由于对监理的投入严重不足, 因此也会影响施工监理工作的正常发挥。

在现阶段, 由于在农村公路的建设市场中存在混乱的竞争, 并没有得到有效的规范, 在监理费用方面也没有进行严格的执行, 监理收费很低, 所以作为监理单位就会减少人员, 从而降低服务质量, 更为重要的就是同时也降低了技术人员的要求资格, 因此, 就会导致了监理队伍的低门槛规范, 降低服务的现象。

1.5 在当前, 由于在监理队伍中缺乏一定的诚信, 同时也缺乏一

定的水平, 没有发挥权威和公正的监理作用, 同时在工作过程中没有严格的审查, 因此, 也就出现了虚假资料等现象时有发生, 而对于这些现象的发生也严重降低了对监理工作信任。

2 针对存在问题的管理措施

2.1 必须要提高监理人员的综合素质, 因为只有确保监理队伍

的综合素质才能保障监理职能的正常发挥, 同时也作为施工监理的灵魂所在。由此可见, 如果没有一支高素质的监理队伍, 就无法完成高质量的公路工程, 作为监理单位就立不稳脚跟。因此, 只有不断的提高监理队伍自身的综合水平和素质, 并且增加监理经验, 在工作中要实行公平、公正、严格的工作作风。从各个方面对工作进行强化。首先就是加强对监理人员的培训, 提高素质, 并且要不断的学习相关的监理知识, 丰富自身的修养, 并且要结合在工作中的实践经验, 不断的提高和积累业务水平, 强化团队意识。另一方面, 应不断的完善在监理单位的管理制度, 有序的形成监理制度, 同时, 必须要完善监理的硬件设施、设备, 以及提高信息化管理的配套软件, 用科学、创新的现代检测手段, 对监理工作进行全方位的管理。

2.2 必须要明确监理工作在公路施工当中控制质量的主要职责。

作为监理他主要是负责控制工程质量的责任主体, 同时他也是施工单位所赋予应履行的监控权, 所以监理在公路施工的过程当中, 必须所使用的质量监控权, 也是相关的法规明确的, 在监理合同中所约定的。因此, 如果有削弱监理地位, 忽视监理职能, 阻止正常发挥其作用的均属于违规行为, 也必须要按照相关的规定接受处罚。然而作为监理也应在自身的职能中发挥主动积极的作用, 把工作职责贯穿于建设的整个过程中, 并依法, 有效的开展工作。因此, 必须确立监理工作的权威性和地位, 并确保职能可以有效的充分发挥。

2.3 在监理实施的过程中, 必须要确保合理服务费的满足, 也要具有保障性。

由于监理费用主要是根据监理人员的数量、业务素质水平以及服务时间, 所投放的监理设备和设施等重要条件所决定的。所以, 在实施的过程中可以适当的提高监理的费用, 以满足人员的要求和配置, 并且要按时支付监理费用, 以确保监理工作可以正常运行。

3 结论

总之, 在公路施工过程当中, 随着监理制度不断的完善和成熟, 作为监理单位也必定会走向更加规范、更加科学的轨道。而对于所存在的问题也应通过行政的有效监管, 法律的规范、行业的自律管理、监理单位的良好运营以及通过全社会进行共同监督, 从而更好的确保监理工作职能可以得到有效全面的执行, 从而保障公路建设的稳健发展。

参考文献

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公路工程施工监理研究 篇11

关键词：公路工程 机械化 施工 管理

中图分类号：U415.5文献标识码：A文章编号：1674-098X（2012）09（b）-0126-01

1 公路工程机械化施工概述

公路工程机械化施工，是指在公路工程项目建设过程中，对主要项目采取机械化施工作业，以提高工程项目建设进度，降低路面修筑过程中的人力成本投入以及劳动强度，是一种高效率的作业手段。用于公路工程施工的机械主要分为土石方运输机械、挖掘机械、起重机械、压实机械、拌和机械以及摊铺设备等几类。由于工程机械的管理方法以及配置情况直接影响到机械设备的使用效率，因此分析公路工程施工过程中机械设备管理存在问题，并不断优化管理措施，对提高机械设备作业效率，加快公路项目建设进度，提高公路建设项目整体效益具有重要的作用。

2 公路工程机械化施工管理意义研究

（1）提高工程施工质量，优化资源配置，降低劳动强度。在公路工程施工过程中，运用优良机械设备，提高机械设备作业水平，可以大幅提高公路工程建设质量。如在公路工程施工过程中，自动化的拌和机械，可以确保用于施工筑路材料的配合比得到精准的控制。摊铺机械设备可以实现铺筑平整度得到有效地控制，并实现施工作业的连续进行，对提高工程施工质量意义重大。

（2）加快施工进度，降低工程施工成本，提高公路工程建设项目整体效益。由于公路工程施工项目施工周期长，受气候温度限制程度高，如果不利用机械化施工，则会导致施工作业时间增长，工程进度缓慢。由于采用机械进行施工作业，可以有效提高生产效率，降低人工费用，节约原材料，改变人工操作原材料浪费严重的现象，这对于加快施工进度，降低施工成本十分有利。

（3）促进公路工程新技术以及新材料的运用。随着科学技术水平的不断提高，公路工程施工新技术与新材料发展迅速，机械化施工管理可以促进其在公路工程中的应用。

3 公路工程施工机械化管理问题分析

现阶段我国公路工程施工中普遍存在着机械化水平低，施工过程中机械设备管理不当等一系列问题，对于推进公路工程机械化水平的提高，实现公路工程施工质量、成本、监督的控制管理带来不利影响。目前公路工程机械化施工与管理面临的问题主要有以下几方面：

（1）机械管理措施不合理，施工机械资源浪费严重。由于公路工程项目普遍存在点多线长、人员调动频繁的特点，机械管理措施设置的不合理，往往会出现顾此失彼，机械人员配备不足或者施工机械设备资源浪费严重的现象。同时机械设备管理体制不健全，造成公路工程施工过程中违规现象频发，对于公路工程施工顺利进行影响不利。

（2）机械设备管理重视程度不足，操作人员技术水平低。由于对于公路工程施工机械化管理认识不足，缺乏对于机械设备驾驶操作人员的教育培训，导致机械操作人员技术水平低，部分公路工程施工单位甚至存在无证上岗的现象。操作人员不专业造成机械设备的最大功效难以发挥，同时对于机械设备的不合理使用也造成了各种机械设备的非正常磨损，导致机械设备维修保养投入的提高。

（3）机械设备维修保养程度低。部分施工单位由于维修保养措施缺乏，没有定期的进行机械设备的检修，导致施工过程中经常机械设备故障。机械设备故障会严重影响到公路工程施工进度，增加公路工程施工成本的投入。同时缺乏维修保养也会造成机械设备磨损严重，使用寿命降低。

4 公路工程机械化施工完善措施分析

（1）完善公路工程机械化施工管理制度，提高施工作业人员技术水平。建立健全各项规章制度是确保公路工程机械化施工的基础，也是保证公路工程施工机械化得到保证的手段。应遵循利于施工与管理的原则，综合考虑到各种机械的性能，建立合理的机械管理制度，同时将各项规章制度责任到人，明确岗位责任，将各种机械责任具体到管理人员、操作人员以及维护人员，明确个人的职责与权限。加强机械操作人员的技术培训力度，由于公路工程机械化科技水平不断提高，各项机械的自动化及信息化处理程度不断提高，因此施工單位必须加强专业技术的教育培训，确保机械设备的操作管理符合机械以及标准要求。

（2）完善各种机械设备的维修保养水平，提高机械设备的使用寿命。由于公路工程施工工序繁琐，工程量较大，因此设备在使用过程中难免产生磨损、故障。合理的制定机械设备维修保养制度，并定期的检查维修和保养，可以大幅降低故障率的发生，可以延长机械的使用寿命，对提高机械施工作业效率十分有利，降低施工机械大修造成的成本增加，避免机械维修造成的工程施工工期的延长。

（3）优化机械设备的选型与配套管理。机械设备的选型必须与公路工程施工实际情况相结合，并遵循以下原则：机械的选型与公路工程实际规模以及各项施工条件相适应；设备的选型必须确保工程施工质量，满足施工标准规范的要求；尽可能的降低机械使用费率，确保工程施工成本的控制；机械设备自动化程度高，操作简单方便，降低劳动强度；能够满足安全文明施工的要求，对于周边环境影响小；设备整体组合安装简便，满足公路工程转场次数多的要求。对于公路工程施工机械的配套，则应根据施工内容进行最优组合，并遵循以下原则：对于公路工程主要施工内容确定主导施工机械，结合主导施工机械合理配套；用于公路施工的各项配套设施应能够匹配主导施工机械的实际作业能力；施工机械的配套应与公路工程施工组织设计相适应；各项施工机械配套应考虑便于维修保养的需要；尽可能的选择配套机械少的主导机械，降低配套设备的投入。

（4）合理制定公路工程机械化施工组织设计。在工程项目开展前，针对机械化施工合理的制定施工组织设计，可以确保机械设备功效的最大发挥。施工机械化的主要内容应包含以下几方面：明确用于公路工程施工各种机械设备的性能以及作业情况，根据不同施工内容确定施工机械用途；根据施工实际条件以及施工方案调整机械管理方案，保证施工机械设备的最佳配合；对于拌和等固定机械设备进行场地规划，对分部分项工程进行平面组织设计；根据施工进度计划，合理安排施工作业机械的轮班作业；合理的制定机械设备的维修保养与定期检查。

5 结语

公路工程机械化施工与管理作为公路施工管理的重要内容，对于确保工程施工质量、造价以及工期目标的实现具有重要的作用。现阶段我国公路工程机械化施工管理问题较多，阻碍了公路整体建设水平的提高。分析公路施工过程中的实际情况，合理的进行机械设备的配套选型，加强管理，提高操作人员专业素质，是促进公路工程施工机械化的有效途径，也是保证工程施工顺利进行的必要手段。

参考文献

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[2] 赵铁栓，陈新轩.浅谈公路施工企业对工程机械的管理[J].机务管理，2005（10）.

公路工程施工监理研究 篇12

1 公路工程关键部位的设置

1.1 遵循关键点的设置规定

公路工程施工中, 首先要明确工程质量控制的关键所在, 这也是实现整个工程质量的有效保证之一。在整个施工过程中, 对可能出现的问题进行综合规划和重点规划, 明确关键点。同时在公路建设中, 严格控制施工成本;对工程的安全性进行必要的验收和检验, 以确保工程的质量安全。对新技术和新材料的应用, 要做好准备工作, 熟悉材料性能和参数, 充分发挥新材料、新技术的优势。施工中出现的问题采取相应的措施, 使企业的损失降到最低。

1.2 制定关键部位的质量控制制度

制定相关的质量控制制度, 实行质量责任制, 保证公路工程建设有章可依。责任到人, 每一个部门和员工, 明确自身的责任和职责, 确保工程健康顺利完成。只有相关工作人员明确了自身的职责, 才能够在工作过程中控制好关键部位的质量, 从而保证整个工程质量。

1.3 编制关键部位施工的专门文件

在对工程施工进行方案设计时, 要对关键部位的施工进行重点设计, 编制专项施工方案, 画出其施工流程图, 标明关键点, 对关键部位的施工环节进行详细的阐述。同时, 要对关键部位的施工环节进行问题预测, 并制定相应的解决措施。工程检查过程中, 也要进行详实的记录, 为后面的验收做好准备。

2 公路关键部位的施工技术

2.1 路基施工技术

2.1.1 土方开挖技术

公路的路基施工首先进行开挖, 在土方开挖过程中, 根据设计图纸并且严格按照顺序进行开挖。在土方开挖过程中, 从公路工程排水情况考虑。先进行横坡开挖, 实际的开挖角度略大于设计要求的角度, 在开挖之前, 进行定位放线、标高尺寸、横断面等准备工作, 确保挖掘边线的准确性。在土方开挖过程中, 需要掌握施工技巧, 且充分掌握开挖设备的性能及操作方法。土方作业的施工需要进行逐层开挖, 并对挖掘的土质进行鉴定, 集中符合路基填料的土质, 如果鉴定不符合标准, 需要运出不能作为填料。如果在施工过程中发现存在不良地质状况, 须及时上报, 并针对性的调整施工设计方案, 然后进行施工。开挖要严格按照涉及的标高尺寸挖掘, 不能超过规定误差范围。特别要注意开挖地下的设施保护, 以免损坏管道, 造成不必要的损失。

2.1.2 路基填筑技术

土方开挖施工完成后, 进行路基的填筑施工。在路基填筑之前首先对施工场地进行施工评估, 确保施工地面符合施工设计及规范要求, 当不符合要求时需对施工场地进行清理。如果施工场地有树木, 应进行适当的砍伐或移植;垃圾和废弃物等造成工程污染的物品放置在指定的垃圾存放点, 待施工结束后, 进行集中处理, 以免造成环境污染。如果施工场地符合填筑要求, 就开始填筑施工。在公路填筑过程中, 填料的选择是一个关键环节, 特别是公路路基的填筑要求更高, 一定要控制好填筑的材料。材料的具体选择应该从含水量、强度以及利于加工等方面进行考虑。填筑土料的含水量要进行检测, 控制含水量符合标准, 如果含水量控制不当, 路基将会出现裂痕、沉陷等质量问题。当含水量不符合要求时, 可进行参配, 在填筑过程中加入水泥、石灰石等材料, 进一步确保路基的稳定性。在路基填筑工作完成后, 对路基进行压实, 确保压实度达到设计及规范要求。

2.2 特殊地段的处理技术

在公路的施工过程中, 经常会遇到软土地基和滑坡地段, 这些特殊地段要使用相应的处理技术才能够保证公路的质量。软土地基的传统处理方法是采用灰土挤密桩处理。在施工过程中, 如果遇到软土地基, 首先要对其含水量进行测量。软土地基中含水量过大, 一般采用石灰粉填充, 利用石灰粉的吸水特性将其中多余的水分吸掉。为了保证碾压质量, 需考虑路基实际情况, 使压路机的吨位以及型号能够满足施工要求;碾压次数以及碾压的方法要控制好, 保证有效压实以及均匀压实。因此, 要重视选择适合于具体公路工程施工的压路机, 使压实效果实现最优化。在公路工程施工过程中, 有时会遇到滑坡地段, 受降水的影响较大。因此, 在对滑坡地段进行处理时, 要选择合适的季节, 在施工过程中能够让该滑坡地段受到降水的影响程度最小。

2.3 水泥路面施工技术

在路面工程施工中, 由于很多公路路面都是沥青面层, 因此大量文章都以沥青面层为重点进行讨论, 而往往忽略了水泥混凝土路面, 现以水泥混凝土路面施工技术重要环节进行探讨。

首先, 路面工程施工前做好各项准备工作, 先由试验室对各种原材料进行检测, 经监理认可后备料, 然后进行混凝土配合比设计, 经监理检测认可后使用。混凝土拌和场在基层施工前需搭设好且运转正常。

其次, 进行基础检验与整修、施工放样、钢筋安装、模板制作安装, 保证施工机械满足施工要求。

最后, 水泥混凝土施工。混凝土运输:混凝土拌和物一般采用搅拌运输车运输, 拌和物从搅拌机出料后到现场施工完成, 最长时间不能超过试验室提供的水泥初凝时间, 在运输过程还要考虑运距、气温以及漏浆等影响。摊铺与振捣:在摊铺前检查模板高度、间距以及基层平整度和湿润度等都应符合施工要求, 一般采用直接倒入安装好的侧模的路槽内, 并用人工找补均匀, 如发现离析可用铁锹翻拌;混凝土板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣, 再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时, 应重叠l00~200rnm, 然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位, 振捣时应防止钢筋变位。混凝土抹面压实:用抹子采用揉压方法, 将混凝土板表面挤紧压实, 压出水泥浆, 至板面平整, 砂浆均匀一致, 一般约抹3~5次。施工接缝:缝的种类主要横缝、纵缝、缩缝、胀缝和施工缝, 要分清楚类型后根据相应的接缝施工方法进行施工。

3 工程关键部位施工存在的问题及处理措施

3.1 路基不平整及其处理措施

在工程关键部位施工完毕之后, 由于降水或其他方面的因素影响, 使得工程的路基含水量增大, 从而导致路基沉陷, 使公路的使用寿命缩短, 影响公路的正常运行。为了保证公路能够畅通无阻, 增加公路的使用寿命, 就要明确路基和构造物的衔接关系, 因为高填方段的工作量很大, 耗费的时间长, 应该优先安排施工。首先认真清除地面的不良土质, 清除地表的植被、垃圾等, 并用大吨位的振动压路机加大地面的压实密度, 做好清表压实的工作。其次选择换填土的材料, 选择其稠度大于1.1, 液限指数小于40, 含水量在2%以下的路基土。然后进行换填土工作, 清除下面含水量发生变化的土层, 将选择好的土料填充在清除区。完成换填土工作后, 进行第二次碾压, 在碾压过程中, 将新的土料与周边涂料的结合处进行相应的处理。完成以上工作后, 进行土方开沟, 把路基下的地下水位降低到路基的50cm以下, 将相应的降水引流出去, 从而有效控制路基的含水量, 预防路沉陷, 保证路基工程质量。

3.2 水泥路面断裂现象及其处理方式

路基是路面的基础, 路基工程质量直接影响路面工程质量, 同时路面工程质量也反作用于路基工程质量, 两者相辅相成, 因此如果公路工程表面出现裂缝现象, 那将势必影响整条公路工程质量。由于路面原材料主要为水泥, 水泥自身容易受到外界环境的影响, 强度受热胀冷缩影响较大, 这一特性是裂缝出现的主要原因。如果公路水泥断面不予处理, 会增加公路吸水的能力, 使路基含水量增大, 导致路基工程质量下降, 严重时出现路基沉陷, 路面出现大面积断裂, 破坏公路工程质量。所以, 在对水泥路面的裂缝进行处理时, 根据设计方案进行排查, 研究排水设备的安装形式, 采取科学合理的裂缝灌装处理。路基达到标准的平整度和强度, 才能进一步保证公路路面的强度和平整度, 所以路基加固过称中, 含水量要控制在一定的范围内。于水泥路面灌装时, 采用的材料依然是水泥, 合理控制水灰的比例, 防止含水量过多或者过少的现象。严格控制关键的公路施工技术, 才能有效提高公路整体的施工质量, 避免造成损失。

4 结束语

综上所述, 认识到公路工程在国民经济发展中的重要作用, 为了提高我国的经济实力, 加快我国现代化的进程, 我们要控制好公路工程施工的关键部位, 准确的把握关键部位施工技术的应用, 保证施工质量, 为我国公路工程发展做出贡献。

参考文献

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