车辆设备中心

2024-08-17

车辆设备中心（共4篇）

车辆设备中心篇1

1 铁路车辆设备管理现状分析

车辆设备是车辆检修、运用和安全管理的重要保障, 随着铁路系统车辆检修任务的不断增长及高精尖设备的持续投入, 铁路车辆段设备自动化程度越来越高, 对设备管理部门和设备维修部门的挑战和考验逐渐增大, 并且前所未有。铁路车辆段如何坚持强化设备质量不动摇的指导思想, 加强设备管理, 增加设备维修投入, 提高职工设备操作技能, 创新维修模式, 是铁路车辆段面临的关乎生产安全的重要课题。

2 铁路车辆设备管理存在的问题及原因分析

2.1 设备规章制度执行落实不到位

随着生产力布局的进一步调整, 工装设备问题逐渐突显, 设备故障频发对铁路的安全生产的影响逐渐增大。设备规章制度执行落实不到位、设备日常点检及维护保养流于形式是造成设备故障频发的主要原因, 主要表现在设备操作人员不能严格按照设备操作规程的要求操作设备;设备使用人员日常点检流于形式, 仅仅填写点检记录使设备一般惯性问题不能及时发现;设备日常保养润滑不到位, 使机械过分磨损等, 从而使故障重复发生, 严重影响设备运行安全。

2.2 技术专职人员业务能力有待提高

由于设备技术专职人员深入现场时间越来越少, 对现场了解不足, 技术专职人员现场监督指导作用弱化且无法充分发挥。抛开个人思想问题不说, 如何合理安排时间是考验每一个技术专职人员的重要指标, 当各种繁杂的工作任务集中出现时, 往往会在时间安排上产生矛盾, 使工作无法有序进行, 究其原因还是个人能力及技术业务水平不高。因此, 技术专职人员业务能力有待提高。

2.3 设备定期检修工作无法落实到位

近年来, 设备定期检修工作难度较大, 工作无法落实到位, 检修计划执行存在差距, 检修工艺及标准执行存在弱化问题。一是设备检修时间无法安排由于当前车辆部门各定检车间生产任务均较繁忙, 设备定期检修尤其是设备中修需要占用较多时间, 与目前生产任务存在较大冲突, 因此设备检修时间问题已是制约车辆设备定期检修的最大问题。二是人员配置无法满足目前设备检修的需求。人员老龄化现象比较严重, 学习能力下降, 跟不上新技术发展的趋势。三是设备定期检修数量较大。据统计2015 年湖东车辆段段内设备中修共计571 台套, 平均47.6 台套/月, 设备小修共计2 868 台套, 平均239 台套/月, 如此大的工作量, 以目前设备车间的人员配置是无法完成的。

2.4 项目施工盯控力度需要加强

年度设备的更新、改造, 大修项目计划的提报是铁路车辆段技术、财务、计统等部门的一项重要工作。一台设备更新项目或大修项目的实施需要经历前期调研、计划提报、可行性分析、立项审批、费用批复、购置安装、交接验收等各个环节, 这就要求各部门紧密配合, 结合生产实际, 对设备安装、交接验收环节重点盯控, 把好质量关。初验时, 要对设备安装过程中存在的问题提出处理意见, 对有争议的突出问题提出复验要求;正式验收时, 技术部门、设备使用部门、设备维修部门、设备生产厂家均要签字确认, 填写设备交接验收单, 确保新设备或大修后的设备技术状态良好。设备生产厂家要在验收前做好设备操作人员和维修人员的教育培训工作。

2.5 设备履历管理工作重视不够

设备履历管理是设备管理的基础, 2010 年原国家铁道部在《关于加强铁路车辆设备履历管理工作的通知》中明确规定, 各单位要严格按照《车辆设备管理信息系统 (EMIS) 录入上报规范》做好设备履历簿及有关报表的填写和上报工作。各车辆段要由专人负责录入设备信息, 车辆段主管领导亲自审核、确认后上报;各铁路局车辆处要对车辆段上报数据进行逐项审核把关;中国铁路总公司对上报信息进行年度考核通报。2015 年4 月, 中国铁路总公司对全路18 个铁路局75 个车辆段的40 268项设备履历数据进行了核对, 发现18 个铁路局都存在数据漏错问题, 共计170 件漏错项, 比2014年增加53 件, 漏错项主要集中在单位数据录入漏项、内容不准确、逻辑错误等方面。这就要求各车辆段设备履历管理专职摸清底数, 使各项设备原始数据真实、准确、按时录入, 确保生成的技术设备履历簿在中国铁路总公司年度审核中取得好名次[1]。

3 铁路车辆设备管理改进措施及建议

3.1 重视车辆设备履历管理

定期清查, 做到账物相符。为确保全段设备账、卡、物相符, 车辆段要定期组织技术、财务部门及相关车间开展设备清查工作, 特别是技术、财务部门要每季进行对账, 根据设备调拨、报废情况, 及时修订设备技术履历簿和财务固定资产账, 确保底数清晰, 管理规范。

3.2 充实力量强化一线管理

为进一步加强设备管理, 车辆段应本着壮大车间、强化一线的原则, 在各车间配备主管技术和设备的副主任及设备管理专职人员, 重新明确车辆段及各车间的设备管理、维护职责, 真正做到重心下移, 避免设备管理的断层和空档。

3.3 强化设备养修管用

为适应形势任务发展变化的需要, 更好地发挥机械设备在安全生产中的作用, 车辆段要积极研究新体制下的设备管理模式, 日常管理执行 “三化一夯实”, 即日常检查标准化、设备管理制度化、定期评价流程化以及夯实设备管理。通过创新设备维修、管理模式, 强化设备养修管用, 确保设备状态良好, 实现设备强基达标的目标。

3.3.1 日常检查标准化

车辆段技术科每名技术专职深入现场每天不少于一次, 按照机械动力设备考核标准、设备质量鉴定标准等要求, 重点对探伤、试验、检测等关键设备运行情况进行摸底检查, 掌握关键设备性能校验情况, 并针对设备养修管用检查中发现的问题, 督促问题部门整改, 并作为常态化制度固定下来。

3.3.2 设备管理制度化

为了强化设备质量动态管理, 建立探伤、检测、试验等关键设备以及对日常生产影响较大的关键设备台账, 制定设备预检预修制度, 结合工装设备的具体使用维修情况, 由设备使用、维修车间负责落实, 确保关键设备动态达标率为100%。各设备使用部门发现设备异常问题, 及时与维修部门进行联系沟通, 配合设备维修部门, 认真落实关键设备预检预修;维修部门按照设备预检预修项目规定的范围和时间完成, 并与设备中修和小修相结合, 加强设备的日常管理和质量鉴定, 提前整修状态不良的设备, 杜绝发生严重故障。技术部门对探伤、试验、检测、压装及对生产影响较大的关键设备预检预修的各个环节要进行定期的检查、监督, 并提供技术指导, 随时掌握设备的技术状态, 对违反制度的行为进行考核。

3.3.3 定期评价流程化

每月组织对检修、运用、动态关键设备的整体性能、运行状态、维护保养、定期检修进行综合评价, 确定设备等级, 按照优质优价的原则对设备维修人员考核奖励。列入等级考核范围设备为探伤设备、检测与试验设备、关键设备、安全监控设备。考评组组织相关人员按照设备等级评比标准, 结合当月设备发生故障的情况、定性定责及签发通知书情况, 评定出设备的综合质量等级。车间根据设备维修保养的难易程度、包机人承担的风险大小、岗位工作量等因素, 拉开档次, 分别确定不同的奖励系数进行奖励。

3.3.4 夯实设备管理

如何实现人与设备的充分结合, 最大限度地发挥合理利用设备以保证安全生产的作用, 是需要研究和解决的一个课题。过去沿用的流程, 即厂家安装后车辆段验收, 厂家培训后车间使用, 存在许多的弊端:由于维修使用人员不能迅速掌握设备性能和技术指标, 一是影响到验收的质量;二是在验收交接投入使用后, 会有一段时间的技术空档, 出现维修人员不会维修、使用人员不会使用的情况, 严重影响了设备效能的发挥。

为了强化固定设备管理, 夯实保安全的基础, 应加强以下3 个方面的工作。一是安装阶段提前介入。为使维修、使用人员尽快掌握新技术, 让先进的设备在最短的时间内投入正常使用, 在厂家安装、调试的过程中, 要改变过去设备验收交接后再进行培训的惯例, 提前选派技术骨干, 主动参与、积极配合, 抓住厂家技术人员在现场安装的时机, 边安装调试, 边培训学习, 这样既充分利用了厂家技术人员的智力资源, 又使设备技术专职人员加深了对设备工作原理的理解, 为新设备尽快投产, 形成生产能力并服务运输业务提供了保证。二是验收交接无缝衔接。在前期介入设备安装调试的过程中, 及时发现并向厂家指出设备存在的设计制造问题、与现场生产需求不相匹配的问题, 与厂家一道研究解决, 消除安装调试与验收交接之间的空档, 避免出现 “验收, 提出问题, 厂家整改;再验收, 再提出问题、再进行整改”的现象而造成长时间“验收而不能正常交接, 交接而不能正常使用”的情况。三是维护维修职责明确。在生产实践中, 由于设备使用者操作不当、维护不到位造成设备故障频发的问题, 不但给设备维修部门加大了工作量, 而且直接影响了正常的生产, 在明确界定使用部门、维修部门的职责范围和检修维护标准的基础上, 对使用人员因操作或维护不当造成的设备故障、维修人员因维修不及时造成的故障延时, 严格进行考核, 性质严重的需要进行赔偿处理。通过以上措施, 可缩短设备投入使用的时间, 提高设备管理和使用的水平。

摘要：分析了铁路车辆设备管理现状, 从设备规章制度执行落实不到位、技术专职业务能力有待提高等方面讨论了铁路车辆设备管理存在的问题及原因, 阐述了新体制下“日常检查标准化、设备管理制度化、定期评价流程化, 夯实设备管理”的设备日常管理模式, 从重视车辆设备履历管理、充实力量强化一线管理、强化设备养修管用等方面提出了铁路车辆设备管理改进措施和建议, 可缩短设备投入使用的时间, 提高设备管理和使用的水平。

关键词：铁路,车辆设备,设备管理

参考文献

[1]国家铁道部.铁路车辆设备履历管理文件汇编[M].北京:中国铁道出版社, 2010.

车辆设备中心篇2

赵志强

一、设备事故的预防

（一）预防车辆事故的意义

预防车辆事故，是关系到矿山汽车设备完好和使用率、加强对矿山的建设、保障矿山企业财产和驾驶员生命安全的一件大事。

（二）发生车辆事故的主要原因

1、表现为违章操作、思想麻痹、工作态度松懈、行驶速度选择不当、违反正常行驶操作规程、盲目开车。常常是前车快，后车追；行车精神不集中、思想麻痹、出现突发情况惊慌失措；对待工作不够积极主动，忽视采区道路交通安全管理规定和安全操作规程。

2、专业技术水平低。由于平时对工作不够认真专研、技术水平低，在行车中对情况判断不准确，处理不及时，以至束手无策。

3、车辆技术性能差。平时对车辆缺乏认真的检查保养，故障隐患不能及时发现和排除，造成机件功能失效。

（三）预防车辆事故的基本措施

预防车辆事故，保证安全行驶，是我矿设备部门的中心工作，也是采矿场、运输工段两级单位的重点工作。必须根据实际情况，制定切实可行的措施。驾驶员必须做到：

1、增强岗位责任感

要认清安全行车的重要意义，树立谦虚谨慎，不骄不躁和对工作极端负责的精神，自觉遵守《采区道路安全管理规定》、遵守铰卡汽车操作规程和相关的管理规定。

2、认真学习专业技术

加强专业理论知识和技能的学习与深造，不断摸索安全行车的规律，提高在复杂条件下完成运输任务的能力。

3、精心爱护车辆

加强预防性的检查和部分润滑情况，特别是出车前、途中，回场后要对关系到行车安全的重点连接部位、易燃部位，做过细地检查，及时消除设备和技术上的隐患。

（四）怎样预防交通事故发生

1、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，《采区道路交通安全管理规定》，《排土场管理标准》，《铰卡汽车进出维修库、轮胎库、油库和洗车台等管理规定》，《铰卡汽车安全操作规程》。

2、行车时驾驶员应按规定的路线，速度、操作规程办事，切忌我行我素；谨慎驾驶、行车时要密切注意来往车辆、行人和道路变化情况，不能强行超车，经常检查车辆，服从管理。

二、设备事故的处理一提起设备事故，人们除了会自然地联想到设备事故的惨状之外，还会想到汽车驾驶员，辅助车辆，及道路情况。从各种事故案例的分析中可以看出，设备事故大部分是因驾驶员的操作失误、思想麻痹和违章行为造成的。

可见人是设备安全中最重要的因素，车辆是由人驾驶的，道路是由人使用的。车辆、道路是无意识的客观存在的物体，而人是主动的，有意识的。在采区道路安全中，车辆和道路只是一种条件。

因此，道路安全的关键在于“人”，“人”是采区道路安全的核心。一旦在设备上发生事故将严惩不贷。

（一）事故处理的工作程序

1、无论发生何种设备事故，现场单位必须立刻组织力量，迅速处理，最大限度减少损失，如有人员伤亡，应先抢救人员并保护现场，并逐级上报。

2、一般事故由事故单位组织分析，由场，工段负责，及所有驾驶员参加。按事故处理“三不放过”原则，分析事故原因，提出预防措施。

3、由事故发生单位填写事故报告单，须在事故发生2天内上报，由设备管理部门提出对事故责任者根据事故情节轻重处理意见，经场矿领导批准执行。

4、重大事故发生后，事故发生单位应在第一时间报告场领导和设备管理部门。

5、设备管理部门汇同相关部门人员一起召开现场事故分析会，分析事故原因，分清责任，并作出处理意见。经场矿领导批准后执行。

6、特大事故发生后，事故发生单位须在第一时间报场领导，设备管理部门。并及时上报上级主管部门，由上级主管部门牵头处理。

（二）事故处理原则

1、设备事故要做到“三不放过”(事故原因分析不清不放过，事故责任者与群众未受教自不放过，没有防范措施不放过)。所有事故都要查清原因和责任，按情节轻重和责任大小，分别给予行政处分或经济处罚，触犯法律者要依法制裁。

2、加强对设备的运行管理，消除安全隐患，杜绝重大事故，减少一般事故和小事故。

3、对设备事故隐瞒不报或弄虚作假的部门和个人应加重处罚，并追究领导管理责任。4、事故发生后，要尽快整改受损设备，短时间内恢复生产，减少停机损失。

（三）考核标准

1、一般事故：(1)根据责任大小，损失的严重程度对直接责任人考核50至1000元(2)对负领导责任的各级人员考核 100至1000元 2、重大事故：

(1)根据责任大小，损失严重程度对直接责任人考核100至10000元(2)对负领导责任的各级人员考核 100至10000元(3)造成最大事故责任人更换工种

（四）事故分类标准：

一般事故：500元～1万元

重大事故：修复费用一般设备达l万元以上特大事故：修复费用达10万元以上

外租设备车辆的管理和结算篇3

外租设备和车辆使用情况

江苏高速公路工程养护有限公司道路工程处,某年外租车辆主要是工具车和沥青混合料运输车,施工设备主要是压路机、摊铺机和铣刨机,详情见表1。

从表1可以看出设备租赁中双钢轮压路机3台次,轮胎式压路机3台次,铣刨机3台次,其中1台的施工时间较长;工具车4辆,沥青混合料运输车使用数量大,且使用时间长,从全年施工情况来看,这些设备基本上满足了公司该年的工程需要。

设备租赁经济性分析

高速公路养护公司是自购设备还是外租设备更合理?需要进行成本分析。比如某项工程需要一台设备,市场购买价为20万元,租赁费每月为3.5万元,如果需使用6个月,则租赁费多余设备购买价,因此对于该类设备当工程量大于6个月时自购较为合理,若工程量小于6个月,则租赁比较经济。因为自购设备虽一次投入量较大,但如果使用率高、工期长仍比较合理;如果使用率低、工期短,则外租就显出了优势。对月租费较低的设备,比如交通工具车,每月月租费一般较低,如自购,那么配备驾驶员和车辆的手续费等会大大超过租赁费,这种设备应以租赁为主。我们单位的工具车每年都会根据工程需要租几辆,这样会提高经济效益。

设备保养费用比较

设备管理需要考虑设备的经济效益,只有做好设备的维护保养工作,才能提高设备完好率、利用率和生产率,减少设备寿命周期内的维修费用和其他非正常开支,降低使用成本,延长使用寿命,从而进一步提高投资效益。江苏高速公路工程养护有限公司的设备和车辆多是公司成立时购买,目前设备老化现象严重,甚至有些已经超过了规定的使用寿命年限,因此有些员工对自己所操作的设备责任心不强,出现了只用不养、坏了就以修代养,甚至为了抢工期而靠拼设备的短期行为。特别有些大型进口设备,如果不具备熟练的操作技术人员或维修人员不足,则会使有些设备完好率下降,从而影响施工进度。如果让设备“带病”运转,则可能造成故障停机误工或机械事故,而去花上千元甚至几万、几十万元,这种“因小失大”的现象是不可取的。江苏高速公路工程养护有限公司非外租车辆和设备的一年的费用约为150万元(表2)。

江苏高速公路工程养护有限公司在该项目上对于使用租金较低的工具车和运输车辆,采取了外租的方式弥补了车辆的不足,同时也节约了维护保养费用。道路工程处外租共计约60辆运输车,从表2可以看出,如果每个部门密切配合,做好外租车辆和设备的管理工作,每年可以节约100多万元的保养维修费用。

外租设备和车辆租赁费用比较

某年1月1日至11月29日,道路工程处租用设备支付的租赁费总计为430万元左右,详细情况见表3。

从表3可以看出,全年外租设备中铣刨机和摊铺机单机使用时段最长,租赁费用也最高,而压路机中双钢轮压路机的费用大于轮胎式压路机的费用,而它们的使用时段基本上相同。铣刨机的租赁是按照工程量来计算,费用较高。江苏高速公路工程养护有限公司道路工程处在施工时主要把握好工程质量,让每笔费用都发挥出最大的作用。从表3中也可以看出压路机与摊铺机和铣刨机相比,租赁台数最多,但租赁费用相对较低,比较经济。对于工具车和混合料运输车辆,从表2、表3中也可以看出这些车辆的租金最低,因而采取租赁的方式最经济,而且不会产生保养维修费用,不但可以节省保养维修费还可以省去驾驶员工资等。

万元

外租设备应分类管理

分析外租设备特点及其经济性范围的基础上,关键是做好外租设备和车辆的机械管理、人员管理和材料管理。

外租设备分类

第一类为租赁价格较高,一般按月租,并且含停机费的设备,如铣刨机、摊铺机等。如果设备租金中含停机费,提高其使用率无疑是最经济有效的手段。因此需要各项目部与机料科密切配合、合理调度,优先为其提供工作面,使其不停地穿梭于各个工地,尽量避免停置,但此类设备不能多租,否则会造成不必要的费用。例如江苏高速公路工程养护有限公司同时有2个工程项目,这2个项目部的施工不一定同时结束,在工期相差较长时,可以把外租的压路机、摊铺机等租金较高的设备调到正在施工的项目部,提高其利用率。有些设备是按照工程量来结算的,这时则尽量采用自有设备来完成,例如2012年二期工程开始的时候,项目二部由于多种原因没有开工,项目一部的工程已经开始,江苏高速公路工程养护有限公司把项目二部自有的CAT铣刨机调至项目一部,来替代外租的铣刨机,节省了设备外租费用。

第二类为市场较多、租赁费用低、一般以月计费、无停机费的设备,如压路机。此类设备可适当多租,每个项目部根据需要都可配备,这样可避免项目部间因调动设备占用时间。同时多台设备一起工作,可以提高工作效率,加快工程进度。从表1也可以看出江苏高速公路工程养护有限公司租赁最多的设备是轮胎式压路机和双钢轮振动压路机。从表3中也可以看出这些设备与摊铺机和铣刨机相比,租赁费用相对较低,经济性高。

第三类为常用的工具车和运输车辆,市场拥有量大,租金费用低,一般按天计费,无停机费,如五十铃、工具车、沥青混合料运输车等。此类设备可适当多租,每个项目部均可根据需要配备,以避免项目部间因调动车辆而占用时间。对运输车辆实行统一管理,制定专门的管理办法,如机料科对外租运输沥青混合料或铣刨料的自卸车,2013年年初道路工程处制定了《外租车辆管理规定》并严格按照规定进行管理,全年排队秩序良好,年初由于管理经验的不足,发生了一些意想不到的事情,道路工程处对此进行了及时地查处。2012年管理外租车辆共计约60辆运输车,由于管理严格、积极主动、客观公正的做好相关协调工作,同时也做好了外租车辆的检查工作,对重点影响安全或质量的因素如轮胎、保温层、油布进行月度检查,基本保证全年沥青混合料运输任务的顺利完成。对于工具车,2012年道路工程处根据不同的工期要求,共租了4辆工具车,满足了工程的需要。从表3中也可以看出这些车辆的租赁费用也是最低的。

外租设备管理各个部门的协调工作

机料科①机料科管理者应与项目部密切联系,急需的设备尽量及时调用外租设备。②机料科对设备和车辆的调度应精心组织、合理安排,尽量提高机械使用率。③机务员对外租设备和车辆需经常摸低,了解其技术状况,避免因故障停机。合理安排保养时间,不让机械因保养而占用生产时间。对技术状况差的设备报机械主管清理、退场。④机务员做好油料核算,制定相应的油耗定额。对超出油耗指标的机械进行严密监督,查明原因;对有跑、冒、滴、漏的及时通知修理。如发现有故意浪费、丢油现象的,报机料科处理。⑤管理各外租机械的燃油料,要求所有外租机械所用燃油都必须由机料科材料部门统一发放。这样可便于了解其工作状态,对超耗、少耗的分析原因,调查其燃油的来源、去向,制定相应的奖罚措施,并对机械、材料部门进行监督、指导。

项目部项目部安排专人对每台外租设备记录工作时间,并随时检查其工作效率,对消极怠工的操作人员给予一定处罚。工班长可以根据每天的工程任务确定外租设备的工作内容、工作时间及工作桩号。准确计量租赁设备的工作时间(或产量),这也是结算租赁费用的基础,也是确保单位利益不受损害的关键。

通过分析各类设备的特点和其经济性范围可以看出,对外租车辆和设备的管理,需要多个部门密切配合。加强设备租赁及其工作量管理工作,明确管理工作中责任人的职责、权限和义务。

外租设备和车辆结算

设备租赁工程量管理

为了准确地对租赁设备的工作天数进行统计,需加强对其进行管理。各个项目部对其所使用的设备和车辆,应该要求设备操作人员或驾驶员认真填写工作日记,并有前场机务员或班组长签名确认。如遇人员变动也必须以书面形式更改。工作日记应包含的内容有:设备名称、编号、日期、工作内容、工作起始时间、设备操作手及驾驶人员和项目部机务员或班组长的签名。对于缺乏任何内容的签单,结算时可不予认可,其后果由签认人负责。

例如2012年,江苏高速公路工程养护有限公司项目二部的第二期工程由于多种原因,工程延期1个多月没有开始,在此期间的外租摊铺机和压路机都没有做退场处理而闲置,这样就多出了不可预测的租赁资金。这说明了公司对外租设备的管理还有不足之处,在今后的工作中应该加强这方面的管理。当然,这些问题不是一个部门所能解决的,需要各部门之间相互的配合协作,从开始到结束的每个环节都要协调合作,这样才能创造更大的效益。

油料管理

对于能够由出租方自行承担油料消耗的应由其承担油料费用。对于油料由施工方承担的必须严格进行管理,油料的加注必须有施工方人员签认。项目部机务员每月统计租赁设备的油料使用量,计算其单台时油料消耗,和项目部或其他租赁的同类机型进行对照,如项目部无相同类机型,则可参照其功率及其燃油消耗率进行大体核算。如发现油料超耗或低耗则应查证其原因,并采取相应措施。对于在工地上使用但因其他原因而长时间没有工作的设备,使用单位人员有权要求设备熄火以减少燃油的消耗(特别是夏天装有空调的设备和车辆)。机料科每月对每台设备每辆车油料及其他材料进行统计,并审核分析,如发现问题则不予以结算,查出问题落实责任并解决问题。

此外,对大型设备尤其是油箱较大的设备在进退场时候应该检查其油箱的油量,一般出租设备的商家在设备进场时候,油箱的油量很少,而在退场时设备的油箱一般都比较多,有时可能是刚在项目部加油不久。现在柴油的价格不菲,为了避免这些不必要的资金流失,在设备退场的时候应该检查其油量在结算时扣除。

结算单使用工程结算单格式,按工程结算程序进行结算,结算单必须送各个部门主管审核和材料部门确认,财务部作为资金结算凭据并留底,送财务部及留底的结算单应附原始签认单据。

对外租设备操作手和车辆驾驶员的管理

根据2012年的施工情况,外租驾驶员和操作人员存在以下的问题:①外租设备操作人员更换频繁,由于每个操作人员的技术水平存在差距,新更换的操作人员对施工现场和工程质量的要求有个熟悉的过程,这样必然会影响工程质量和施工进度。同时由于人员不太熟悉在设备转场过程中也会影响到前场的项目部的安全管理。所以应该要求设备出租方在设备进场时提供技术较好的操作人员,并且要尽可能定下来直到工程结束。这样有利于工程质量和安全管理。②设备操作手有时不服从管理,为了省时省力不按施工质量要求进行操作,例如压路机有时减少压实遍数,直线度欠佳等,沥青混合料运输车辆驾驶员为了赶时间不听从管理,保温措施不到位等。针对这些问题租赁方应加强管理。③设备不及时保养影响到施工进度,例如沥青混合料运输车辆在施工期间,因车况不好而耽误前场的施工。铣刨机刀头不及时更换,影响工程质量等。虽然这些细节问题在合同中并没有具体体现,但是它会影响施工进度及质量,所以应该在管理中加强这方面的控制。④工作责任心不强。例如有些沥青混合料运输车驾驶员,不按管理规定做事,当沥青混合料装好后不做好保温措施,保温层效果不好也不主动改善。此外,也存在时间观念不强,不能将沥青混合料及时运送至工地,耽误现场施工等情况,这些都体现了驾驶员的责任心不足。

设备进退场

设备进场,应该对设备进行验收鉴定,验收内容包括外观检验及各种技术性能指标。设备退场应该注意油料和材料的考核问题,设备的进退场费用也是双方考虑的问题,这些都关系到设备的结算,体现了工程的效益。