企业物流成本核算研究

企业物流成本核算研究（精选12篇）

企业物流成本核算研究 篇1

1 采购供应链管理的发展及传统物流成本管理的缺陷

1.1 采购供应链管理的发展

采购供应链管理是当今ERP领域的热门话题, 几乎所有企业都无一例外地是采购供应链上的一环。通过良好的采购供应链管理运作获得巨大收益的大公司越来越多, 如沃尔马、家乐福、宝洁、HP、Dell等著名企业, 经过采购供应链管理技术的集成, 在减少成本、降低库存、提高服务响应速度等方面, 已节省了数亿美元, 同时还改进了经营效率和顾客满意水平。随着中国加入WTO之后, 市场开放的步伐加快和领域的拓宽, 越来越多的中国企业也开始关注和重视采购供应链管理, 尝试实施采购供应链管理战略。

第三方物流 (简称3PL) 将成为中国企业开展采购供应链管理的重要支撑。第三方物流的充分发展, 是支持中国采购供应链管理走向成熟的重要条件。

过去, 中小企业往往难以承担其昂贵的采购供应链管理系统实施成本。但随着采购供应链管理软件市场的逐步成熟, 信息技术的引入和实施成本已大大降低。中小企业比以前更方便地得到信息技术的支持, 顺利地实施采购供应链管理战略。

1.2 传统成本管理的缺陷

1.2.1 企业成本管理侧重于宏观需要

成本管理是企业经营管理的一个重要组成部分, 成本管理的主体应该是企业, 成本管理的动力也应来自于企业内部经营管理的需要。但是有些企业并未充分意识到这一点, 成本管理仅限于对国家颁布的财务法规中有关成本条例的遵守和执行, 而忽略成本管理对企业经营管理的实际需要。

1.2.2 企业成本管理缺乏市场观念

成本是一个企业生产经营效率的综合体现, 是企业内部投入和产出的对比关系。低成本意味着以较少的资源投入提供更多的产品和服务, 获得高效率, 但这未必就是高效益。

1.2.3 企业成本管理理论的内容僵化、手段老化

许多企业只注意生产过程中的成本管理, 忽视供应过程和销售过程的成本管理;只注意投产后的成本管理, 忽视投产前产品设计以及生产要素合理组织的成本管理。一些企业的事前成本管理薄弱, 成本预测和成本决策缺乏规范性、制度性, 可有可无;成本计划缺乏科学性、严肃性, 可增可减。因此造成事中、事后成本管理的盲目性。

2 采购供应链管理下物流成本管理的方法

2.1 全面成本法

采购供应链管理过程中, 为了实现客户满意度, 有效进行采购供应链物流管理, 可以建立采购供应链的全面成本模型, 以突现其中的物流成本, 同时了解全面成本的形成过程。采购供应链的全面成本构成模型, 它包括供应商、制造商和分销渠道成员的成本因素以及相关的价值因素。全面成本管理的思想基础是全面质量管理, 即强调企业的全体成员都参与到成本管理中来。

2.2 作业成本法

作业成本法基本原理是:作业消耗资源、产品消耗作业, 作业是沟通企业资源与最终产品之间的桥梁。

2.3 目标成本法

目标成本, 顾名思义, 它既是一个目标概念, 又是一个成本概念。因此, 关于目标成本的特点, 可以从两方面来认识。从目标的角度来看, 即除了具有一般目标、管理目标和企业目标的普通特点外, 还具有成本属性, 即这种目标的内容实体是成本。从成本的角度来看, 它除了具有一般成本的特点外, 还是一种表示未来发展方向、对象化成本, 是一种具有管理目标特性和企业目标特性的成本。

3 成本法在物流成本管理中的运用

3.1 把职能性费用降到最低水平

例如, 在采购的时候, 无论遇到什么样的条件, 能压低购买货物的进货价格和有关服务费用。在运输货物方面, 则要压低货物的运输费用。在处理存货的时候, 要把存货保持在最合理的低水平上。在操作货物仓储的时候, 必须把仓储预算经费降低到最低水平。在生产过程中, 则必须把每一件产品的附加值成本尽量降低。然而包装方面, 则必须坚持最低限度的包装成本, 达到产品质量, 市场价和包装的三者合理统一。据统计, 大约50%, 甚至更多的公司企业和生产厂商承认, 只要他们的职工在其职能责任范围内加倍努力, 成本的降低必然是大有空间的。同时, 也必须看到, 当某业务系统内的一部分职工通过优化操作, 达到降低成本新水平的优异成绩的时候, 给同样业务系统内的另外一部分职工所带来的可能是经济性惩罚。

3.2 把交货成本降到最低水平

必须指出, 把包括交货成本在内的各项职能性成本费用降低到最低限度仅仅是一个经营管理原则, 而不是千篇一律的业务经营守则, 更不是交货价越低越好。凡事都有一个限度在采购 (purchasing) 的过程中, 必须看到, 运输模式、包装要求和产品资源地理位置的选择对于交货成本的降低是非常重要的。当然还有仓储和生产基地的远近等因素也会影响到交货成本。对于生产厂商和客户自己的货物搬运也可以用同样方法进行分析研究。必须指出, 有些生产厂商从供应商进货 (原材料) 和向客户送货两个流通上做了大量的管理工作, 却没有跟踪和分析他们自己内部流通渠道的管理过程中必然发生的成本, 其实这种成本的充分认识将有助于降低交货成本。据估计, 这种不认真核算产品在企业内部之间流通过程中所发生成本的生产厂商在全球总数中大约占25%, 既然认识都没有, 当然更谈不上节约成本。

3.3 进一步降低企业销售增值成本

依照欧洲和国际经济标准模式。所谓“公司企业增值”成本的概念是属于第二阶段的成本。那么什么是公司企业贡献给采购供应链的增值成本?这种增值成本实际上是在物资所有权总成本以外的附加客户价值。现在的企业正在开始致力于降低与市场营销、销售、工程技术支持、场地服务支持、信息技术费用, 通用和行政费用有关联的成本。

3.4 减低与最接近的贸易伙伴有关的企业内部附加值成本

到目前为止, 不少企业和公司没有对企业内部之间的成本交换条件进行分析研究。分析研究集中在个别公司企业或者企业财务分析上。而第五阶段要求处理的是对“直接供应人, 客户和中间商”的成本分析。分析的重点迄今已经涉及到企业的方方面面的, 例如包括企业的客户、供应人, 也包括中间人, 如物流服务供应方和信息技术供应方。

去除中问环节和加入中间环节在解决那一种方式的功能最佳的时候都必须要予以考虑。例如应该由谁, 通过何种方式提供关系到以下内容的服务:客户要求的预告和时间安排, 存货的管理和补充、运输、仓储、组合、货物储存跟踪和存货出入、工程和技术支持、产品失败分析、市场营销和产品销售。

4 结论

我们需要大力推广和普及物流成本管理理论, 特别是物流成本核算理论, 让企业管理人员了解先进的物流成本理论并将之不断应用到物流管理的实际工作中。只要在这种前提下, 企业才能强化对物流成本的管理, 并结合在实际工作中遇到的问题, 提出更好的物流成本管理理论。企业需要设计合理的管理会计系统, 同时结合企业的具体情况, 引进适合企业的信息处理系统, 并通过对企业管理人员的培训使之掌握这些系统;只有这样企业才能真正提高对物流成本的管理水平, 进而提高整个企业的管理水平和竞争力。

参考文献

[1]马士华, 林勇, 陈志祥.采购供应链管理[M].北京:机械工业出版社, 2000 (05) .

企业物流成本核算研究 篇2

近年来，随着经济全球化的不断推进，物流行业以及相关管理工作进入了新的发展时期。但受限于管理理念的落后，物流管理现代化尚不能一蹴而就。尤其体现在企业的物流成本核算方面，由于其过程中产生了大量难以预估和量化的成本，导致企业成本高企。因此，要想降低企业的运营成本，提高经济效益，就要采用科学的手段对物流过程中的运输、储存、搬运、包装、配送等各个环节所产生的费用进行全面统计，做好成本核算工作。

1物流成本核算目前存在的问题

1.1物流费用实际应用的把握不当。企业的物流成本原本就是一项难以完全把握的成本项目，而在实际的核算操作中，企业的会计财务制度常常无法准确把握发生在外部流通环节的物流成本。企业把握物流费用失当的另一项重要原因是缺乏可操作的成本核算制度，由于物流成本实际包含了如仓储费用、办公费用、物资损耗等多项费用，因此必须要有合理的制度对核算工作进行规范，否则在进行成本分解时会遇到各类不确定问题。1.2物流成本信息预估不当。在企业对自己的物流成本进行预估时，常常采用其它企业的运营数据作为参考。然而不同的企业对于物流成本的管理方式各有不同，有的企业对物流成本采用分散控制，实际物流成本难以评估；而有的企业则采用集中式核算。因此不同的企业间在进行数据参考时，就容易造成信息预估失误。实际上，物流成本的预估难度大，还体现在很多方面：在企业生产或进货时，常常会过量准备，由此会产生超前的物流费用和额外的仓储费用，这类费用实际上很难预先准确判断。1.3物流成本核算方法落后。物流成本核算方法落后，主要是指部分企业没有把物流费用和营业费用的核算工作有效区分开。在传统的核算方法中，物流费用大都按照各类用途计入采购、生产、营业等环节产生的费用。即使部分企业有对物流费用进行专门的核算，由于核算方法较为落后，也不能完全体现出物流成本的占比。例如在企业的财务决算表中，物流费用通常只包含向物流供应商提供的运输费用，而对于企业内部因物流工作产生的人工、仓储费用等，则没有归于物流费用进行核算。这样就对企业的物流成本核算工作造成了困难。

浅议我国企业物流成本核算 篇3

一、概述

物流成本是整个供应链过程中为完成各项物流活动而产生的所有成本费用，其核算是指采用一定的成本核算方法对其进行计量。

1.我国企业物流成本核算的主要问题

(1)物流研究起步较晚，对物流成本的认识较为模糊

直接借鉴典型发达国家业已成熟的理念和核算结果的探索方式对企业发展较为不利，因为我国的具体国情与发达国家是存在诸多差异的，先进的经验往往不能带来预期收益；且借鉴部分往往不够完整，缺乏数据来源和核算方法等多方面的信息支持。

(2)宏观经济环境的限制，政策配套体系不够完善

我国尚未建立系统完善的核算机制，造成企业对其重要性认识不足，并缺乏标准性的参考依据。

(3)行业范围内核算口径不统一，缺乏相对权威的行业数据

企业测算相对独立分散，范围和口径并不统一，因而不同企业间的数据往往不具有可比性，同一企业不同阶段的数据也缺乏连贯性。

(4)企业自身核算体系尚不完善

大多数企业选择沿用传统的会计成本核算体系来测算物流成本，无法为物流管理提供可靠的信息支持。

二、改进我国企业物流成本核算的可行性分析

1.必要性

(1)时代的变迁迫使企业希望尽可能准确地把握物流成本。

近年来，全球经济特征的演化，增大了企业的库存损失和风险，使削减物流成本成为其首要任务。

(2)企业对物流业务需求快速增加与费用的高速增长并存的状况促使其寻求成本的削减之道。

据2006年度，中国物流与采购联合会对全国的1008家工业和流通行业企业调查的结果显示，企业生产经营业务规模的迅速扩大(2005年总的销售收入合计为5426亿元，比上年增长22.3%），造成了物流业务需求的增长（2005年货运量合计为30054万吨，比上年增长25.5%，平均货物储存量增长21.2%），也伴随着成本也节节上升如下：

(2)竞争压力迫使企业重视物流成本核算问题

经济的全球化，行业限制的取消，市场准入的放宽……我国企业失去了原有体制的保护伞，面对国际领先企业的竞争，迫切需要削减各项成本，扩大利润。

(4)企业自身生存发展的需要

我国企业物流成本的下降空间很大，且成本会影响顾客价值的实现，有助于解决企业滞留产品过多的顽疾，缩减库存占压资金；加快资金周转，改善传统低效益，高成本的物流经营方式；增加成本信息的可靠性，帮助管理者做出正确的决策……是我国企业增加利润的有效途径。

2.可行性

(1)政府的高度重视，政策法规体系的逐渐配套唤起了企业的物流意识，并为其发展创造了良好的平台。

(2)企业削减物流成本的目标的明确为核算提供了动力源。

(3)物流人才的增多，知识，能力架构的成熟，物流学科体系的构建，为物流成本核算准备了人才和理论基础。

三、改进措施

1.前期工作

(1)获得需要高层管理者的重视和参与，达成全员共识。

(2)原则的制定

A、系统性原则。要从全局的角度来把握物流总所有权成本状况，体现变化的真实趋势；B、客观性原则。应以实际发生的物流交易或事项为依据，资料真实，可靠，数据准确；C、重要性原则。改变传统的费用分摊方式，有的放矢的选择灵活性大，易于被员工掌握，并能够反映运营信息的指标。D、可比性原则。统一核算体系，使其具有横向和纵向的可比性，即和国际的同类企业，和国内的合作伙伴之间能够就相同的成本信息进行比较，取长补短；且在企业内部具有历史的延续性；E、及时性原则。信息要准确，详实，符合需求，及时提供，否则就失去了价值。

2.改进工作

(1)首先需要界定物流业务的边界，即明确那些是物流业务。

(2)协调供应链伙伴关系，强化企业内部合作，收集准确，及时的信息。

企业应与合作伙伴建立长期稳定的合作关系，这将有助于得到对发展有用且准确的信息，实施成本控制。同时需要强化跨部门团队合作，避免部门本位主义所造成的责任推诿现象，并明确各部门所提供的数据范围，划分其责任范围。

(3)构筑核算框架

制作核算表，因为表格信息清楚，易懂，易于为制作者和使用者所理解。

核算表的横向可划分为成本项目、支付形态、成本状态、核算方法、计量单位、数量、货币金额、成本构成比例等8项。其中支付形态是判定费用的内/外部支付属性；成本状态是区分成本的显/隐性属性，成本构成比例是将全部物流成本作为100%，分别计算各个大项目的构成比例。

核算表的纵向罗列成本项目。分三级，先将总物流成本分为存货持有成本，运输成本，行政管理成本和其他物流费用等四大类，再分别就其设立子科目，笔者认为其中存货持有成本可分企业自有仓库的保管费，支付公共仓库或外包的保管费，支付的作业费，自有仓库的设备费，折旧补偿支出，包装材料费用，保险及税收费用，库存占压资金的利息等8项；运输成本可分支付的各项运费，货主费用，车辆费，车辆维护保养费等4大项，而支付的各项运费又可分为公路、铁路、水路、航空、油料管道等运输费用，货运代理费用等小项，货主费用则分为运营费用和货物装卸搬运费用；行政管理成本则可分为人员费用，杂费（差旅，交通，会议，交际等），订单处理费用，信息处理费用（信息设备费用，消耗品费用，通信费等）。各大类要分别小计，并测算总的物流成本。

核算表应分事前和事后两份。其中事前核算表应配合企业总成本核算表来制作和使用，主要用于成本的控制。例如：企业开发新项目，首先开发者要根据其潜在客户群的需求来制定预期价格和目标成本，并反向倒推出各个环节的耗费。然后，公司同外部的合作伙伴，以及内部的参与部门进行协商，看是否能达到预期目标。通常情况下成本会高出预期很多，这就需要各部门专业人士的协调和利益权衡，制定出接近于目标成本的方案或对此项目开发的可行性做出重新考核。目标成本能够有效控制成本缺口，激发企业对降低成本的追求。而事后实际成本的测算，是我们通常所熟悉的计量方式，能够为企业的运行情况提供考核依据，两表相结合有利于发现问题环节，明确责任部门。

制作附表，主要是记录注意事项，成本核算依据，方法等，制定成本分析表和配套的绩效考核表。

四、改进效益评析

1.最大效益是能够有效的削减成本

通过改进，企业可得到反映物流成本状况的真实信息，使管理者找到成本过高或经营不合理的环节。

2.能够明晰各部门的责任，加强其责任感并增进其合作的主动性

责任的明确避免了问题的推诿和再次出现，并促使全员都以企业的总体利益作为实现本部门价值的行动准则，主动合作。

3.有利于企业的外部拓展

核算口径的统一有利于企业迅速和国际接轨，找出自身差距，学习先进经验，借鉴并创新，也有利于企业间战略动态联盟的建立。

4.有利于企业与金融机构接轨

清楚真实的成本利润信息，有利于金融机构判断企业的发展潜力，增加企业获得融资的可能性，缓解企业发展中的资金压力。

总之，改进企业物流成本核算是我国物流业的发展的重要推动力，它能够为企业决策提供全面，详实的物流成本数据和技术经济支持。但其改进的成功与否，关键还是看其是否适合我国物流发展的需要，符合我国的具体国情，同时也要看其理论是否完善，实施过程是否切实有效。因此，改进不会一步到位，需要在实践中不断的磨合，修订，需要物流工作者以严谨的态度不断地将其完善。

参考文献：

[1]宋则常东亮:中国物流成本前沿问题考察报告. 财贸经济，2005，（7）

[2]（日）诊断师物流研究会著. 宋华.曹莉 译.物流成本的分析与控制.电子工业出版社，2005，（1）

[3]国家发改委.国家统计局.中国物流与采购联合会.2006年全国重点企业物流统计调查报告.中华人民共和国发展与改革委员会网站，2006，（12）

[4]刘艳旭翟东进胡洋:试论企业物流成本核算体系的构建.东北电力学院学报，2005，（6）

[5]李强李华锋:物流成本核算方法.冶金财会，2005，（11）

制造企业物流成本核算模型研究 篇4

关键词：制造企业,物流成本,作业成本法,时间成本

1 引言

成本核算是企业获得成本信息最重要的手段。制造企业传统的成本核算方法是造成物流成本冰山的最主要原因，作业成本法(Activity-Based Costing，ABC)的提出为制造企业准确、详细核算产品物流成本提供了一个合理方法。

2 制造企业物流成本分析

2．1物流作业成本分析

（1）运输作业成本。

运输作业成本包括运输作业直接发生的人员费用、燃料费用及折旧维修等成本和运输作业相关管理成本。即：Ct=Td+Tg。其中Ct为运输作业成本;Td为运输作业直接成本;Tg为运输作业相关管理成本。

（2）采购作业成本。

采购作业成本主要包括产品本身的采购成本、采购作业直接发生的人员及材料等成本、采购作业相关管理成本。即：Cp=F+Pd+Pg。其中Cp为采购作业成本;F为产品本身的采购成本，，i为产品种类，i=1·m，bi为产品采购单价，xi为第i类产品采购数量;Pd为采购作业直接成本;Pg为采购作业相关管理成本。

（3）仓储作业成本。

仓储作业成本主要包括仓库成本(或租金)、保险税收成本、库存资金占用成本、仓储损耗成本、仓储作业成本、仓储作业相关管理成本。即：Cs=Sr+Si+So+Sd+Sa+Sg。其中Cs为仓储作业成本;Sr为仓库成本;Si为保险税收成本，Sr=F*i0，i0为相应保险费率或税收费率;So为库存资金占用成本，S0=F*r0，r0为企业内部收益率或商业银行一年期利率;Sd为仓储损耗成本;Sa为仓储作业成本;Sg为仓储作业相关管理成本。

（4）包装作业成本。

包装作业成本主要包括包装作业直接发生的人员费用、材料费用等成本和包装作业相关的管理成本。即：Cw=Wd+Wg。其中Cw为包装作业成本;Wd为包装作业直接成本;Wg为包装作业相关管理成本。

（5）装卸搬运作业成本。

装卸搬运作业成本主要包括装卸搬运作业直接发生人员费用、设备燃料费、设备折旧及维修费用等成本和装卸搬运作业相关管理成本。即：Cm=Md+Mg。其中Cm为装卸搬运作业成本;Md为装卸搬运作业直接成本;Mg为装卸搬运作业相关管理成本。

（6）流通加工作业成本。

流通加工作业成本主要包括流通加工作业直接发生的人员费用、材料费用、设备燃料费、设备折旧及维修费用等成本和流通加工相关管理费用。即：Ce=Ed+Eg。其中Ce为流通加工作业成本;Ed为流通加工作业直接成本;Eg为流通将作业相关管理成本。

（7）其它管理成本。

其它管理成本表示在物流活动中发生的而又不在上述六类物流作业范围内的管理成本，在此将其看作一种“管理作业”成本。即：Cg。

汇总以上7种作业成本，企业物流作业总成本可表示为：

其中cA为未考虑作业时间成本的企业物流作业总成本。

2．2作业时间成本

依据作业成本法，物流作业成本的归集最终源于企业传统会计科目的各种费用，不包含作业的时间成本。在现代制造环境下，准时制造及交货期不断缩短成为制造企业发展的趋势。因此，考虑制造企业物流作业的时间成本显得十分重要。将时间引入物流成本核算体系，必须考虑时间成本的量化问题，本文在确定物流作业时间定额的基础上提出了计算物流作业时间成本的一种方法。

(1)确定物流作业时间定额。运输作业时间定额：T=s/v(1+f)+Ta其中s为运输距离;v为平均运输速度;f为不确定因素对标准运输时间的影响因数;Ta为装卸作业、办理手续、等候排队时间及交接时间等时间的总和。

采购作业时间定额：T=Tu+Ta其中Tu为合理采购流程决定的基本采购时间;Ta为可以预料的不确定因素引起的等待时间和交接时发生的时间。

仓储作业时间定额：T=Te+Tu+Ta其中Te为由经济订货批量决定的基本库存时间;Tu为消化物流系统不确定因素需要的库存时间;Ta为手续及信息处理的时间和交接时发生的等待时间。

包装作业时间定额：T=l/z+Ta其中k为包装作业量;z为在企业正常包装设备、人力情况下的平均包装速度;Ta为与包装作业量无关的准备工作及必要的等待、交接等时间。

装卸搬运作业时间定额：T=k/h+Ta其中k为装卸搬运量;h为在企业正常设备、人力情况下平均装卸搬运速度;Ta为与装卸搬运量无关的准备工作及必要的等待时间和重复操作等时间。

流通加工时间定额：T=q/u+Ta其中q流通加工作业量;u为在企业正常加工设备情况下的平均流通加工速度;Ta为与作业量无关的准备工作及必要的交接等待等时间。

(2)物流作业时间成本核算。物流作业时间可看作一种机会成本，因此，需对超过作业时间定额的时间进行成本核算。

作业α的时间成本为：

其中Tα为作业α的时间成本;Cα为不考虑时间成本时作业α的成本;Δtα为作业α的实际作业时间减作业α的时间定额所得的时间差;tα为作业α的时间定额。在此不考虑上述“管理作业”的时间成本。

3 基于作业成本法及作业时间成本的物流成本核算模型构建

3．1物流直接成本的归集

在7种物流作业成本中可直接归集的成本有：产品本身的采购成本F、保险税收成本Si、库存资金占用成本So。即：

则7种物流作业成本未归集的成本有：Ct，Cp-F，Cs-Si-So, Cw, Cm, Ce, Cg

未归集的作业成本通过作业成本法归集到产品。

3．2成本库费用归集

根据资源动因(作业消耗资源的情况)把每个作业发生的费用集合分别列作一个成本库，本文可分别将7个作业划作7个成本库。制造企业的费用明细科目包括工资、职工福利费、折旧费、运输费、低值易耗品摊销、机物料消耗、办公费、水电费、会议费等等。进行成本库费用归集时可根据作业的实际情况(或专门记录)将这些费用在各成本库之间进行分配。成本库费用归集如表1:

表1中的数据Xij代表第j成本库消耗第i项费用项目的量，数据Xi代表第i项费用项目，数据∑Xij代表第j成本库归集的费用。

3．3确定成本动因

成本动因即引起成本发生的原因，也是把成本库费用归集到产品的关键因素。成本动因的确定要保证成本动因与成本库费用存在强线性关系。确定成本动因后，需要收集成本动因数据(往往需要信息系统辅助)，各作业点都需要统计人员负责收集原始成本动因数据。

本文根据制造企业物流活动的具体情况分别选择运输时间、采购单数量、仓库占用空间、包装作业人工工时、装卸搬运作业人工工时、流通加工作业量作为运输作业、采购作业、仓储作业、包装作业、装卸搬运作业、流通加工作业的成本动因，由于其他管理作业成本金额不高且不易找到合适的成本动因，故选择在各产品间平均分配。例如表2:

表2中的数据dij表示产品i消耗成本库j的成本动因量，最后一行数据dj表示各成本库的成本动因总量。

3．4计算成本动因费率

在归集了各成本库费用及统计了各成本库的成本动因量后，即可计算各成本库的成本动因费率。成本动因费率=成本库费用/成本库成本动因总量，即：

其中rj为j成本库的成本动因费率;cj为j成本库的费用;dj为j成本库的成本动因总量

3．5成本库费用的分配

有了成本动因费率后，可根据各产品消耗的各成本库的成本动因的数量，进行成本库费用的分配，继而可得个产品的物流作业成本：

其中OHi为i产品分配得到的物流作业成本;rj为j成本库成本动因费率;dij为i产品消耗j成本库的成本动因量。

式(4)用矩阵形式表达即各产品物流作业成本归集矩阵：

用矩阵形式表达为：

其中OH为产品的物流成本矩阵，D为产品消耗成本库的成本动因矩阵，R为成本库动因费率矩阵。

3．6核算作业时间成本

本文在核算物流作业时间成本时，将作业时间成本看作一个“系数”加权到成本动因矩阵中，即：

在此基础上构建嵌入作业时间成本的作业动因矩阵，即：

其中D*为嵌入了作业时间成本的成本动因矩阵。

由此，可构建嵌入了作业时间成本的产品物流成本归集矩阵，即

用矩阵形式表达为：

其中OH*为嵌入了作业时间成本的产品物流成本矩阵。

3．7产品物流总成本汇总

将第1步归集的物流直接成本与通过作业成本法并嵌入了作业时间成本归集的产品物流成本(OH*)汇总便可得产品的物流总成本，即：

用矩阵形式表达为：

其中CTi为产品i的物流总成本。

制造企业可通过以上模型详细的分析本企业的物流成本情况：分析各物流作业消耗资源的情况及作业的时间成本，以此考核各物流作业的效率;以产品种类或各订单为单位分析单位产品的物流总成本消耗，以此考核各单位产品的盈亏情况;分析物流作业的详细成本信息，结合各作业的成本动因量为企业物流成本控制提供依据;根据作业成本及作业时间成本情况，为企业产品合理定价及物流业务外包提供成本信息。

4 结语

目前，物流成本的“冰山”现象在众多制造企业中仍然存在，在顾客导向及交货期不断缩短的发展趋势下，考虑物流作业时间的制造企业为数不多。因此，为众多制造企业提供一个全面、详细的物流成本核算方法和思路十分必要。基于此，本文详细分析了制造企业的物流作业成本和作业的时间成本，构建了嵌入作业时间成本的成本动因矩阵，最终建立了基于作业成本法及作业时间成本的物流成本核算模型。文中在成本动因的选择及作业时间成本的计算方面带有一定的主观性，如何更加客观的选择成本动因及更精确的计算作业时间成本还有待进一步的研究。

参考文献

[1]Cooper R, Kaplan R.Activity-based Costing:Resource Manage-ment at its best[J].Harvard Management, 1991, 43 (4) :66-86.

[2]Pohlen T, La Londe B.Implementing Activity-Based Costing (ABC) in Logistics[J].Journal of Business Logistics.1994, 15 (2) :1-23.

[3]崔南方, 钟秀丽.基于SCOR的物流作业成本核算模型[J].管理学报, 2006, 3 (4) :391-399.

[4]张人千, 魏法杰.作业成本法的实用化模型探讨[J].工业工程, 2001, 4 (2) :18-21.

[5]龚国华, 张建.物流时间消耗与定额管理[J].物流技术, 2004 (10) :53-55.

企业物流成本核算研究 篇5

【摘要】：文章对石油企业工程项目成本控制的定义、原则以及程序进行了阐述，重点论述了成本控制中的成本核算过程。

【关键词】：石油企业;工程项目;成本控制;成本核算

中图分类号：TB文献标识码： C文章编号：1002-6908（2007）04１００２２－０１

工程项目是石油施工企业各种生产要素配置的集结地，是企业员工获取经济效益的源头。以工程项目的成本控制为中心，通过成本核算手段，提高项目的运作质量，是石油施工企业生存和发展的永恒主题。面对石油石化建筑市场全面开放和建立现代企业制度的新形势，研究和解决石油施工企业在工程项目成本控制中存在的问题及应对措施显得尤为迫切。

一、工程项目成本控制

工程项目成本控制是指对影响工程项目成本的各种因素加强管理，并采用各种有效措施，将使公众的实际发生的各项消耗和支出严格控制在成本计划的范围内，随时揭示并及时反馈，严格审查各项费用是否符合要求，计算实际成本和计划成本之间的差异并进行分析，消除施工中的损失、浪费现象。

二、工程项目成本控制的原则

1、保持成本和收益的联动关系。

2、维持成本和收益的一定比例。

三、工程项目成本控制的程序

1、分解预算成本。工程项目中标后，先确定预算成本。按照成本项目核算内容分解为直接成本和间接成本。直接成本包括人工费、材料费、机械使用费等，间接成本包括施工管理费等。属于有专门用途的费用，如间接费、职工工资、奖金、差旅费、办公费、临时占地费、临时设施工程项目是石油施工企业各种生产要素配置的集结地，是企业员工获取经济效益的源头。以工程项目的成本控制为中心，通过成本核算手段，提高项目的运作质量，是石油施工企业生存和发展的永恒主题。面对石油石化建筑市场全面开放和建立现代企业制度的新形势，研究和解决石油施工企业在工程项目成本控制中存在的问题及应对措施显得尤为迫切。

一、工程项目成本控制

工程项目成本控制是指对影响工程项目成本的各种因素加强管理，并采用各种有效措施，将使公众的实际发生的各项消耗和支出严格控制在成本计划的范围内，随时揭示并及时反馈，严格审查各项费用是否符合要求，计算实际成本和计划成本之间的差异并进行分析，消除施工中的损失、浪费现象。

利润、税金、概预算定额编制费和劳动定额测定费等不在预算之内的，为便于对比计算，也作为独立的项目反映。

2、确定计划成本。计划成本的确定要从预算成本和可能支出两个方面考虑。在按预算成本确定计划成本前，要先计算税金、利润、概预算定额编制费和劳动定额测定费够不够缴纳，若向业主收取的四项费用超出应向税务局、公司和有关部门缴纳的数额，超出部门可作为暂实现的收入；反之，差额部分从直接费或间接费中弥补。

按预算成本确定了初步的计划成本后，还须按预算工程量、材料用量、机械设备需要量以及人工单价、材料采购价、机械设备使用及租赁单价等确定可能支出的计划成本。

3、计划成本的修正。按预算成本确定的计划成本和按可能支出确定的计划成本对照比较，互相修正，如各成本子项数额相差较大，要调整计划成本数额。当按预算成本确定的计划成本高于按可能支出确定的计划成本，以后者作为最终的计划成本，若按预算成本确定的计划成本低于按可能支出确定的计划成本，要找出原因，其差额需从其他成本子项的结余中弥补。如无法弥补，则从上缴的公司利润中弥补。

4、实施成本控制。包括制度控制、定额或指标控制、合同控制等

制度控制是指在成本支出工程中，必须执行国家、公司的有关制度与规定，如财经制度、工资含量包干制度等。

定额或指标控制指为了控制项目成本，要求成本支出必须按定额执行，没有定额的，要根据同类工程耗用情况，结合本工程实际，制定各项指标。对于大批量或金额较大的材料和设备的采购可通过招投标的方式降低采购成本，节约采购资金。

合同控制指项目部为了达到降低成本的目的，根据已确定各成本子项的计划成本，与各专业管理人员、施工队长等签订成本承包合同，即按照费用归口管理的要求，确定各部门、各有关人员的成本管理责任制。

5、进行成本核算。要严格遵守成本开支范围，划清成本费用支出与非成本费用支出的界限，划清工程项目成本和期间费用的界限。要做好施工项目成本核算，首先要明确其所属范畴。在现代成本管理中，成本的概念存在着分歧。是以国家规定的财务会计准则和企业的财务制度为基础来核算的成本，称为企业财务成本；二是根据施工项目管理和决策需要来核算核算成本，称为项目管理成本。在施工项目成本管理中，项目经理组织管理人员核算的是管理成本，而不是财务成本，如果在实践中将财务成本和管理成本混为一谈，则会产生成本核算周期长、手续烦琐、数据复杂、核算结果对项目管理没有指导意义等现象。将成本核算对象定义为管理成本，一切从管理的角度出发，简化核算过程和结果，改变过去项目成本管理中引用会计方法和会计报表的核算模式，将解决上述的矛盾，使成本核算更具可操作性。

加强施工项目成本核算工作，可以按以下几个步骤：

(一)根据成本计划确立成本核算指标。项目经理组织成本核算工作的第一步是确立成本核算指标。为了方便进行成本控制，成本核算指标的设置应尽可能与成本计划相对应。将核算结果与成本计划对照比较，使其即使反映成本计划的执行情况。

(二)成本核算主要因素分析。对于任何一个工程项目，都存在众多的成本核算科目，对每一科目进行核算，会造成信息成本较高，得不偿失。在设计成本的因素中，包括该项目实际作业中资源消耗数量、价格及资源价格变动的概率。

(三)成本核算指标的敏感性分析。对主要成本核算因素进行敏感性分析，是设置成本控制界限的方法之一。通过敏感性分析来判断对某项成本因素予以核算和控制的强度。

(四)成本核算成果。建立信息化成本核算体系，将项目成本核算成果系统储存，是成本核算工作得以高效实施的保障，也是企业成本战略实施的关键环节。

6、严格成本考核。在施工项目管理机构中，每位项目管理人员都应具备一专多能的素质，既是工程质量检查、进度监督人员，又是成本控制和核算人员。管理人员每天结束工作前应保证一个小时左右的内部作业时间，其中成本核算工作就是重要的内部作业之一。通过项目管理软件的开发和项目局域网络的建立，每位管理人员的核算结果将按既定核算体系由计算机汇总后，将加工信息提交项目经理，作为其制定成本控制措施的依据。项目竣工后，项目部将成本核算资料及数据汇总、整理后报公司审核。根据公司的审核意见及项目部与各部门、各有关人员签订的成本承包合同，项目部对责任人予以奖罚。

企业物流成本会计核算及改进策略 篇6

【关键词】企业物流；成本核算；改进措施

一、企业物流成本会计核算的重要性

物流管理作为中小企业管理的重要组成部分，对企业的发展起到了至关重要的作用。同时加强对物流成本的会计核算工作也显得意义重大，这是因为企业物流成本是企业成本的重要组成部分，必须要给予科学的管理。加上网络化时代的到来使得企业利润更加透明化，为此中小企业应不断降低物流管理的成本。中小企业相对于大型企业来说本身就存在一定的劣势，若是想要在众多的中小企业当中脱颖而出，就必须要做出一番努力。强化中小型企业物流管理的意义不仅在于提升企业的竞争力，更为重要的是不断完善中小企业物流成本核算体系的构建。

二、当前我国企业物流成本核算工作中存在的问题

（一）意识落后、行动迟缓

1、物流成本核算意识不高。很多企业在不断发展的进程中未能够意识到物流成本核算的重要性，而是一味地提高企业的实际效益，但是企业成本核算工作对于企业的可持续发展来说是格外重要的。由此可见企业物流成本核算意识的薄弱严重制约了企业的发展，不仅如此落后的物流成本核算意识也导致了物流成本核算缺乏创新，沿用传统的核算方法导致物流企业核算工作不能得到真正的开展。部分企业认为企业核算是财务部门的主要任务，与其他部门和人员毫无联系，这也是企业核算工作得不到进步的原因之一。

2、工作的指导思想落后。在企业核算的工作指导中仍是沿用传统的方法和理论，例如部分企业仍是将生产制造过程中的成本核算作为工作的核心和重点，但是核算成本中不仅包含了生产制造成本、研发和营销成本，也包含相应的物流成本。其次很多企业忽略了物流的成本核算。

（二）企业物流成本核算工作不全面

其次部分企业在物流成本核算工作上还存在较大的缺陷，例如企业对物流成本核算没有一个固定的内容和模式，另外企业在进行物流成本核算时，主要针对的是货物生产物流、销售运输物流、采购物流这三方面进行核算，但是却忽视了内部所形成的物流成本。一些環节没有加到现实物流成本核算当中，因此导致物流核算成本的相关信息不能反映企业的真实情况。

（三）将物流成本核算与其他成本核算相混淆

除此之外企业在核算物流成本时容易出现混淆的问题，将其他成本与物流成本弄混是企业核算常见的问题。使得核算信息出现了混乱。例如生产产品的过程中发生的一些要素，会被核算人员分配到生产成本当中。其次会将物流管理人员的劳动资金纳入行政管理当中进行核。这种混淆的情况会导致企业成本核算出现错误，所获取的成本信息失真。

（四）物流成本核算程序缺乏科学性

最后在物流成本的核算上还缺乏一定的程序来遵循，例如容易产生将物流成本列入企业成本当中的错误，这种现象正是因为企业没有建立一套完善的核算系统，加上核算人员的物流成本意识不足。不仅如此物流成本包含了较多方面，除了人工费用、运输费用之外，还包含了材料耗损、路线改变所产生的各类费用。企业既要承担物流成本核算工作，还要管理企业运营，因此引发了一系列问题的发生。

三、企业物流成本会计核算的改进措施

（一）认识到企业物流成本核算的重要性

科学合理的成本核算工作不仅是当前企业成本控制和经营管理的重点，也是提高企业实际竞争力的真正需要，企业在不断创造效益的同时也要认识到企业成本核算的重要性。其中物流成本作为成本核算中的重要组成部分，必须要得到充分的重视。企业全体成员应该积极地参与到企业核算工作当中，对于核算部门不合理的做法和行为可以提出批评与指正。其次企业应加强对专业核算人员的引进和培训，从而为实现企业物流成本核算工作的提高指明方向。企业成本管理需要建立适当的激励机制，从而不断提高企业成本核算管理人员的积极性。

（二）完善物流成本控制体系

企业要逐渐意识到物流成本控制体系构建的重要性，这也是因为企业物流成本核算在企业成本核算中占有了重要的位置，企业却没有意识到自身在企业物流成本管理上的不足。企业物流成本核算体系的设计要紧密结合企业的自身实际，以实现企业核算目标为构建基准不断完善成本核算体系，同时企业也可以积极吸取国外发达国家先进的成本核算工作经验，在今后的企业核算工作当中不断实践与尝试。

（三）设置专门的机构进行管理

企业应设置专门的机构来对企业物流成本进行管控，从而保障物流成本能够得到单独的核算和管理。设立专门的物流成本核算账目也是十分有必要的，并且针对企业物流成本的差异设置二级分支账目。最后可以根据企业的自身需求，设置相应的物流成本会计凭证。

（四）其他

首先企业应做到明确物流成本会计核算对象，随着物流成本的不断增长企业也应当做好信息披露工作。科学的核算方法可以在很大程度上促进企业物流成本核算工作的完成，同时也能够保障核算信息的真实性、完整性、有效性。目前单轨制模式、双轨制模式、物流成本二级账户模式，这三种是当前企业进行成本核算的主要模式，企业应结合自身实际选出作为恰当的模式。

四、结束语

当前部分企业在成本核算工作上忽略了物流成本，这对于企业的长远发展而言是不利的。为此本文针对企业物流成本会计核算工作当中的不足提出针对性的解决措施，希望通过本文的研究能够对我国企业物流成本核算工作有所指导和帮助。随着商品经济的发展也能看出企业需要构建一套完善的成本核算体系，只有这样才能够最大限度内减少浪费问题的发生。

参考文献

企业物流成本核算方法的设计研究 篇7

关键词：企业物流成本,成本管理,核算方法

目前, 在我国企业中尚未进行系统的物流成本核算, 因此物流成本核算体系不完善。对此, 通过借鉴日本“物流成本计算标准”中的物流成本计算方法并结合我国企业实际, 对我国企业物流成本核算方法进行简单的设计研究。

1 企业物流成本核算的设计思路

企业物流成本核算的设计思路, 可以分为会计方式、统计方式、会计和统计相结合的3种方式。

1.1 会计方式的物流成本核算方法

会计方式核算物流成本就是通过凭证、账户、报表对物流耗费予以连续、系统、全面地记录、计算和报告。具体有两种形式:一是把物流成本计算与正常的会计核算截然分开, 单独建立物流成本核算的凭证、账户和报表体系, 物流成本核算和正常的会计核算两套体系同步展开, 物流成本的内容在物流成本核算体系和正常的会计核算体系中得到双重反映, 也叫双轨制;二是把物流成本的内容与物流成本核算体系和正常的会计核算相结合, 增设“物流成本”科目, 对于发生的各项成本费用, 若与物流成本无关, 直接计入会计核算相关的成本费用科目, 若与物流成本相关, 则先计入“物流成本”科目, 也叫单轨制。

运用会计方式进行物流成本核算时, 提供的成本信息比较系统、全面、连续, 且准确、真实, 这是其优点。但这种方法的缺点是比较复杂, 具体体现在需要重新设计新的凭证、账户、报表核算体系, 或者需要对现有体系进行较大的调整。

1.2 统计方式的物流成本核算方法

统计方式核算物流成本, 不需要设置完整的凭证、账户和报表体系, 主要是通过对企业现行成本核算资料的剖析, 分离出物流成本的部分, 按不同的物流成本计算对象进行重新归类、分配和汇总, 加工成所需要的物流成本信息。

与会计方式的物流成本核算比较起来, 由于统计方式的物流成本核算没有对物流耗费进行连续、全面、系统的跟踪, 据此得来的信息, 其精确程度受到很大的影响。但正由于它不需要对物流耗费作全面、系统、连续的反映, 所以运用起来比较简单、方便。在会计人员素质不高、物流管理意识淡薄、会计电算化尚未普及的情况下, 可运用此法, 以简化物流成本核算, 满足当前物流管理的需要。

1.3 会计方式与统计方式相结合的物流成本核算方法

所谓会计方式与统计方式相结合, 即物流耗费的一部分内容通过会计方式予以核算, 另一部分内容通过统计方式予以核算。运用这种方法, 也需要设置一些物流成本账户, 但不像第一种方法那么全面、系统。而且, 这些物流成本账户不纳入现行成本核算的账户体系, 对现行成本核算来说, 它是一种账外核算, 具有辅助账户记录的性质。

从操作实践来看, 由于企业的物流成本有显性和隐性之分, 显性成本是指在企业现行成本核算体系中已经反映但分散于各个会计科目之中的物流成本;而隐性成本是在企业现行成本核算体系中没有反映但应计入物流成本的费用, 主要表现为企业存货占用自有资金所产生的机会成本。考虑到上述两种物流成本各自的含义和特征, 以及目前我国企业物流成本管理的水平与要求、会计管理与核算的基础工作的现状、会计电算化的普及程度等因素。会计与统计相结合的方法模式是我国企业在进行物流成本核算时的一个理想选择。

2 物流成本核算科目及账户设置

由于在会计与统计相结合的模式下, 企业物流成本核算包括显性成本核算和隐性成本核算两个方面, 其中隐性物流成本核算是在现行的会计核算体系之外, 通过统计存货的相关资料, 按一定的公式计算得出。计算方法相对简单, 不涉及会计科目的选取和物流成本账户的设置问题。这里所涉及的会计科目选取和物流成本账户的设置问题, 主要是针对显性物流成本的核算而言。

一般来说, 在会计核算中, 生产制造企业的成本费用类会计科目主要包括管理费用、销售费用、财务费用、生产成本、制造费用、其他业务成本、营业外支出等科目, 同时由于我国核算中对于采购存货成本的确认通常包括运输费、装卸费等与物流成本有关的内容, 而这部分内容连同存货本身的采购价格一并计入“材料采购”科目。所以, 计算企业物流成本时, 除了从上述成本费用类会计科目入手计算外, 还应考虑材料采购科目中所包含的物流成本信息。

显性物流成本往往需要设置物流成本辅助账户 (针对财务会计所设账户) , 具体需要设置哪些物流成本账户, 取决于物流成本计算对象的选取和物流成本管理的要求。基本的物流成本计算对象主要包括:以物流成本功能、物流范围和物流成本支付形态作为成本计算对象, 根据这3个维度, 以“物流成本”作为一级账户, 以物流成本功能所包括的具体成本作为二级账户, 以各物流范围成本作为三级账户, 以各支付形态物流成本作为四级账户, 按照以上思路, 共需设置100多个物流成本明细账户。例如物流成本中自营运输成本的核算可以设置下列明细账户:

(1) 物流成本-运输成本-供应物流成本;

(2) 物流成本-运输成本-企业内物流成本;

(3) 物流成本-运输成本-销售物流成本;

(4) 物流成本-运输成本-回收物流成本;

(5) 物流成本-运输成本-废弃物物流成本。

根据需要在每个第三级明细科目下可分别设置第四级明细科目:人工费、维护费、一般经费。

其他物流成本明细账户的设置可参照物流运输成本账户的设置, 不再一一列举。总之, 物流成本明细账户的设置只是开辟了一条核算物流成本的通道或者说是一种方法, 明细账户设置本身不是目的, 目的是通过这样一个通道来核算物流成本。

3 物流成本核算步骤

核算物流成本需要分别计算显性成本和隐性成本, 然后将两大成本汇总, 即为物流成本总额。以下分别依据显性成本和隐性成本的特征对核算步骤加以分析。

3.1 显性物流成本核算步骤

首先, 设置物流成本辅助账户。在企业财务会计核算系统不变的前提下, 还应该依据前述方法设置显性物流成本辅助账户。

其次, 对企业会计核算的有关成本费用科目包括管理费用、销售费用、财务费用、生产成本、制造费用、其他业务成本、营业外支出以及材料采购等科目及明细项目逐一进行分析, 确认物流成本的内容。

再次, 对于应计入物流成本的内容, 企业可根据自身实际情况, 选择在期中与会计核算同步登记物流成本辅助账户及相应的二级、三级、四级账户和费用专栏, 或在期末 (月末、季末、年末) 集中归集物流成本, 分别反映出按物流功能、物流范围和物流成本支付形态作为归集动因的物流成本数额。

最后, 期末 (月末、季末、年末) , 汇总计算物流成本辅助账户及相应的二级、三级、四级账户和费用专栏成本数额。

3.2 隐性物流成本核算步骤

首先, 期末 (月末、季末、年末) 对存货按采购在途、在库和销售在途3种形态分别统计出账面余额。无论按在途或在库哪种状态统计, 均以存货正在占用自有资金为统计标准, 对于存货已购在途或在库但企业尚未支付货款以及企业已收到销售货款单存货仍在库或在途的, 不计入统计范围内。

其次, 按照公式:存货资金占用成本=存货账面余额 (存货占用自有资金) ×行业基准收益率。计算出存货占用自有资金所生出的机会成本。其中, 对于生产制造和流通企业而言, 若企业计提了存货跌价准备, 则存货账面余额为扣除存货跌价准备后的余额。

4 企业物流成本表

企业物流成本核算出来后, 需要通过一种载体来披露物流成本信息, 这个载体就是企业物流成本表。按披露物流成本信息内容的不同, 企业物流成本表可以设计成企业物流成本主表和企业自营物流成本支付形态表2张报表。

4.1 企业物流成本主表

企业物流成本主表是按物流功能项目、物流范围和成本支付形态三维形式反映企业一定期间各项物流成本信息的报表。它是根据物流成本的三维构成, 按一定的标准和顺序, 把企业一定期间的功能物流成本、范围物流成本和支付形态物流成本予以适当的排列, 并对在日常工作中形成的大量成本费用数据进行整理计算后编制而成的。

4.2 企业自营物流成本支付形态表

企业自营物流成本支付形态表是对企业物流成本主表的补充说明。物流成本按支付形态划分为自营物流成本和委托物流成本, 自营物流成本又有其具体的支付形态。企业在物流成本管理过程中, 除了要了解自营和委托物流成本的数额, 还需要了解不同支付形态下的各项自营物流成本数额。企业自营物流成本支付形态表对企业物流成本主表中的自营物流成本做了进一步的诠释和细化, 使相关信息使用者可以更详尽地了解企业内部不同支付形态下的成本发生额以及不同成本项目的支付形态构成。

总之, 企业物流成本的核算方法应符合企业自身的实际情况, 以降低物流成本为宗旨, 不断改进企业物流成本核算的方法体系, 以便为企业创造最大利润。

参考文献

[1]鲍新中.物流成本管理与控制[M].电子工业出版社, 2006.

[2]易华.物流成本管理[M].清华大学出版社, 2005.

[3]傅锡原, 高风琴.物流企业成本核算[M].中国物资出版社, 2006.

[4]傅桂林.物流成本管理[M].中国物资出版社, 2004.

企业物流成本会计核算及改进研究 篇8

物流作为“第三利润源泉”已成为很多企业增加利润的重要途径之一,越来越受到企业所重视,必须要有一套行之有效的完备体系作为支撑。就目前而言我国在这方面跟国外比起来还是有比较大的差距,我国的物流成本核算体系才刚刚建立不久,普遍缺乏适应性的过程,有些企业还在沿用传统的会计核算方法,许多隐藏的物流成本得不到如实的体现,让企业管理者无法实行有效的物流成本管理,信息的不透明也让使用者感到困惑。所以,降低物流成本该从哪方面进行,如何有效利用会计核算方法是很有必要的。

1)按照物流的结构来进行分类,物流是包含多种成本结构的营运模式,首先是要以节约成本为主要目的,在节约成本前提之下要保证物流中流通的商品不被损坏。中间包含着各种各样的成本,不管怎么说,企业领导者就是要将成本控制在一定的范围之内,使自身企业的利益得到最大化。物流其实不是单单的运输过程才叫物流,其中包括人工的费用、装卸的费用、保管的费用、分拣的费用等。它牵涉到一系列的问题,要降低物流的成本,首先要清楚物流的营运环节,然后再采取行之有效的办法。

2)从物流成本的性质来看可以分为如下几个成本:人工的成本、保管的成本、营运的成本、信息的成本和其它的成本。不管是从物流的性质还是结构来说,成本还是包括那几个方面,最终的目的要节约物流的成本还是要从这些方面去入手。

2 物流成本在会计核算中出现的问题

1)很大一部分企业的物流成本在会计核算中范围不明确,现在对物流成本的核算还没有统一的规范,很多企业还没有真正掌握物流成本的概念,关系到企业内部的物流成本就更不清楚或者干脆是不知道其中的成本。有太多的企业物流会计核算只重于物品买卖中物流产生的环节,不注重除了物流以外其它方面的核算。从核算的内容上来说,很多的企业只把外在的运输和仓储管理的费用列为物流成本的核算范围,但是在企业内部所产生的成本费用就容易被忽视,或者是干脆不列入核算中,这样做的结果就是企业根本就没有达到降低成本的目的。还有是缺乏真实性,会计核算对成本产生的费用就不明确,相关的人员就不能做出正确的决定。

2)会计核算对物流成本的表达不明确。物流应该在企业会计核算制度中设立单独的项目,物流成本如果不能实行单独的核算,就会跟其他核算数据相互混淆,各成本之间就互不明确,项目之间就显得十分混乱。不仅仅是物流成本的费用不明确,也造成很多费用成本的不明确,对企业来说经济上蒙受了巨大的损失,对企业的发展产生了巨大的影响,对物流的管理和绩效的考核产生了阻碍。

3)会计科目关于费用分配率的问题。企业中的间接费用也是物流费用的一部分,分配的原则是物流费用从其他成本费用中单独隔离出来,在物流成本的分配中存在许多的问题。而相应的从业人员根据这些数据所产生的决定也是错误的。

3 会计核算在企业物流中的方法

在企业进行物流成本核算中,一般不会局限于其中某一成本核算对象,可以通过会计科目和账户细化的设定,对物流成本进行多角度的归类,满足企业的多方面需要。可以根据企业的不同需求制度适合企业的会计核算成本,一般分为单轨制和双轨制。

1)根据财务会计对物流成本核算的方法称作单轨制。单轨制是把物流成本和财务会计中的成本结合起来进行核算的一种模式,在企业现有的成本核算基础上建立物流方面相关的科目。单轨制与物流成本中不相关的一部分直接化为企业其它费用账户中。是把现有的物流成本核算与企业其它成本核算结合起来的一种模式。

2)单独的物流成本核算模式为双轨制。双轨制的关键是要把物流的成本与财务会计的核算体系分开进行,单独建立关于物流成本核算的会计科目、凭证和账簿。这样形成相互而又独立的两套账户体系,两套计算体系分别按不同要求进行,彼此之间又不会相互影响,为不同的信息要求者提供各自需要的信息。提供的信息比较系统、全面、连续、准确、真实。

4 企业物流成本会计核算的改进办法

4.1 物流成本的管理意识要树立好

对物流成本会计核算的内容和对象要明确,企业的管理者应该在企业范围内宣传物流成本是“第三利润泉”的观念,加强对物流成本会计核算的重视。与此同时,企业管理者应围绕货物运输费用、行政管理费用与存货持有费用三个部分来开展会计核算工作。

4.2 建立物流成本会计核算的相关制度

相关制度的建立是物流成本管理的重要保障,也是企业发展的重要手段之一。要建立相应的物流核算机构,完善成本会计的核算制度。(1)各单位企业要建立相关的核算办法、核算程序、审批程序等环节的制度,促进物流成本会计核算的正确性和严肃性。(2)明确相关人员的岗位职责,建立岗位责任制,明确各个工作岗位的责任,使其各司其职。(3)强化对物流成本核算的监管,对物流费用开支的审计、审批手续的监督工作要严肃的监督,完善对会计信息的披露,防止浪费与贪污现象的出现。(4)建立统一的物流成本会计核算标准,我国企业物流成本管理之所以比较低,是缺乏清晰的认识、统一的核算标准,个别的从业人员对会计核算工作不严谨造成的。企业管理对物流成本管理的不同造成会计核算的不同,缺乏一种统一的核算标准,造成了这个行业的混乱。

4.3 对物流成本的核算应该单独设立

5 结语

物流成本的会计核算是关系到企业的利润是否最大化的重要工作,任何企业都不应该忽视,我国的物流成本应用还处于研究发展的阶段,相信随着研究的不断深入,物流成本的会计核算能为企业创造出更大的利益与价值。

参考文献

[1]王荣.关于现代企业物流成本会计核算的探讨[J].商场现代化,2009(14):122.

企业物流成本核算研究 篇9

物流是提高客户服务水平、构筑企业供应链、增强企业核心竞争力的重要途径。其实质和作用体现在:保证商品的质量和数量, 使其在到达客户前使用价值不变;节省自然资源、人力资源、能源。物流成本会计是一个以物流成本为中心, 通过对物流成本的分析, 对物流活动进行预测、决策、规划和控制的会计信息系统。本文介绍了制造业企业物流成本及其分类, 论述了制造业企业物流成本核算的必要性, 分析了物流成本会计核算存在的问题, 提出了制造业企业物流成本核算的构建方法, 最后指出了物流成本会计核算的账务处理程序。

一、制造业企业物流成本及其分类

物流成本是指物品发生空间移位或处于储存状态所耗费的物化劳动和活劳动的货币表现。制造业企业物流成本是指制造业企业发生在产品或实物流动过程中所支付或负担的总流通费用, 包括物流设备投资及其折旧、人力资源支出、维持费用、管理费用、追加投资、其他支出等。降低物流费用已成为企业的第三利润源。如何全面地反映物流成本, 对物流成本进行合理的核算与控制是重点。

按照物流成本的功能可以划分为运输费、保管费、包装费、流通加工费、信息处理费、物流管理费。按照成本支付的会计形态可以划分为对内支付的物流成本和对外支付的物流成本。按照物流成本的性质可以分为物流固定成本与物流变动成本。按照物流成本的发生特性可以划分为隐性物流成本和显性物流成本。

二、物流成本会计核算存在的问题

我国物流成本一直以来都高于发达国家, 除了公认的物流基础设施老化、信息技术落后、管理水平不高、物流体制落后限制等原因外, 很突出的一个原因在于物流成本核算不清, 导致对企业物流成本不能准确地反映和核算, 管理者在不知道企业各环节具体物流耗费的情况下, 也就谈不上对物流活动进行合理控制和调节以降低物流成本。因此, 物流成本控制得以实施的一个重要前提就是对物流成本进行准确的核算。为此, 对制造业企业物流成本核算进行研究非常必要。目前存在的主要问题在于:

(一) 现行的会计准则、会计制度没有对企业物流成本做出明确的规定。从物流成本会计核算的角度看, 由于物流成本的核算中只涉及了部分物流费用, 使得物流成本的核算范围和内容不全面, 结果使物流企业的大量成本处于隐性状态, 给企业的决策带来了困难。物流成本的隐蔽性、模糊性使得企业的决策者无从知晓物流成本的真实状况。同时, 由于物流成本核算时把物流成本和其他的生产成本费用混杂在一起, 使得物流成本会计信息的披露与其他生产成本费用信息的披露混杂在一起, 如果企业需要有关的物流成本信息, 就必须从有关的会计信息中寻找, 致使物流成本的信息难以完整, 并且在寻找过程中业务处理变得费时而繁琐, 这样不利于物流企业进行业务的管理和绩效的评价。

(二) 物流企业成本核算不规范。对于经济业务事项的会计处理, 现行会计制度不允许企业有更多的选择余地, 但物流企业又有自身的特点, 物流企业中对成本核算的内容尚不清晰, 制约了物流成本核算的发展, 同时核算方法也不够得当。

(三) 缺乏懂得物流专业知识的财务管理人员。从当前来看, 无论是本科院校还是高职院校都在尽力培养适合社会需要的综合型人才, 但是在教育过程中一般都是追求在财务领域中能够独立完成整个会计循环的财务人员, 而对于像物流行业这些专业性比较强的行业而言, 专业财务人员相对较少。

三、制造业企业物流成本核算的构建方法

为了提供物流成本管理所需要的信息, 必须对现有的会计核算方法进行变革, 本文提出以下两个思路供参考。

(一) 不改变现有会计一级科目, 在相关成本费用一级科目下增设物流成本二级科目和明细科目。在不打破原有财务会计框架下, 可以通过在各相关成本费用账户下设立“供应物流成本”、“生产物流成本”、“销售物流成本”、“回收物流成本”、“废弃物流成本”二级科目, 并根据物流功能设置明细科目, 期末利用二级科目和明细科目进行归集汇总获得物流成本管理所需要的信息, 具体规则如下。

1.账户设置。在原有相关成本费用一级科目下设立相关物流成本二级科目。 (1) 在“营业费用”下增设“销售物流成本”和“回收物流成本”二级科目, 归集退货、返修等发生的费用。 (2) 在“制造费用”和“生产成本”科目下增设“生产物流成本”二级科目, 归集生产过程中的物流成本。 (3) 在“材料采购”科目下增设“供应物流成本”二级科目。生产要素的采购费用, 包括运输费、保险费等一般计入材料采购成本中, 因而可在“材料采购”下设“供应物流成本”子科目。 (4) 在“管理费用”科目下增设“供应物流成本”和“废弃物流成本”二级科目。企业内部仓库保管费, 如维护费、搬运费, 采购人员的工资、差旅费、办公费等, 一般归入管理费用, 因此应在“管理费用”科目下增设“供应物流成本”和“废弃物流成本”子科目进行归集。 (5) 其他成本费用科目, 如有关设备、仓库的折旧费, 按其不同属性和核算内容, 如果包含物流成本内容也要增设供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本、回收物流成本以及废弃物流成本二级科目。

2.为了进一步获取更详细的物流成本信息, 可在上述二级科目下, 设置运输成本、包装成本、仓储成本、装卸搬运成本、流通加工成本、物流信息成本和物流管理成本等若干明细账户。

3.期末根据二级科目和明细科目汇总编制物流成本核算表, 并据此对物流成本发生情况进行分析, 为物流成本的管理和控制提供决策依据。

(二) 增设“物流成本”一级科目, 对企业发生的物流成本进行直接核算和登记。在“物流成本”一级科目下按物流过程设置二级科目, 按物流功能设置明细科目。

1.设置“物流成本”一级科目。核算企业物流活动所发生的所有成本费用, 借方登记本期发生的物流成本, 贷方登记按用途转出的物流成本, 期末一般无余额。

2.该一级科目下按物流过程设“供应物流成本”、“生产物流成本”、“销售物流成本”、“回收物流成本”、“废弃物流成本”五个二级科目:在二级科目下按物流功能设置“运输成本”、“包装成本”、“仓储成本”、“装卸搬运成本”、“流通加工成本”、“物流信息成本”和“物流管理成本”三级明细科目。

3.会计期末, 一方面根据“物流成本”科目归集的数据填列物流成本核算表提供给管理者作为物流成本控制和管理的依据, 另一方面将“物流成本”科目登记核算的内容按以下规则分配计入相应的成本费用科目。 (1) “物流成本———生产物流成本”科目核算的生产过程的物流成本应分配计入生产成本。 (2) “物流成本———供应物流成本”科目核算的供应过程的物流成本应分配计入材料采购成本中, 对难以分清对象或小额的物流费用可结转至管理费用。 (3) “物流成本———销售物流成本”科目核算的销售过程的物流成本分配计入营业费用中。 (4) “物流成本———回收物流成本”科目核算的回收发生的物流费用分配计入营业费用。 (5) “物流成本———废弃物流成本”科目核算的处理废弃物所发生的物流成本分配计入管理费用或其他费用。

比较以上两种思路, 思路一是在不改变现有财务制度框架基础上, 在原有相关成本费用科目下增设物流成本二级和明细科目, 因而无须改变原有的成本费用归集分配, 期末只需要根据二级科目和明细科目汇总得到物流成本管理所需要的会计信息, 比较适合物流成本较少的企业, 也可以在现有会计核算制度不变的情况下增设辅助账户的方式进行。思路二要在期末对核算登记的物流成本分配计入相关的成本费用科目中, 但可以根据物流成本会计账户直接填列物流成本核算表, 减少了期末物流成本核算的工作量, 对于物流成本发生额较大和较复杂的企业比较适用, 但是因为增设了一级科目, 并且期末要进行物流成本的归集分配, 所以必须要改变现有的会计制度。

四、制造业企业物流成本会计核算的账务处理程序

第一步, 当企业相关物流活动发生时, 财会人员根据原始凭证直接编制相关会计分录, 登记记账凭证, 以供应物流成本为例:某制造企业购入一批生产用甲材料, 运费为2万元, 在车站转运时发生仓储保管费用0.5万元, 该材料价款为30万元, 增值税税金为5.1万元, 全部费用以银行存款支付。会计分录一级科目借方应该是“原材料”, 二级科目分别是“甲材料成本”、“供应物流成本运输费”、“供应物流成本保管费”和“应交税费———应交增值税 (进项税额) ”;贷方为“银行存款”。其他物流成本的处理方法如上。

第二步, 物流成本的归集与分配企业发生的物流成本应借记“物流成本”相关二级科目, 贷记相关科目, 但有些成本在供应、生产及销售各阶段都有发生, 应区分情况, 分别记入相应的二级科目及科目。1.供应物流成本归集:管理费用、原材料账户中的相应项目。2.生产物流成本归集:制造费用账户中的相应项目。3.销售物流成本归集:管理费用、销售费用账户中的相应项目。4.废弃物流成本归集:销售费用账户中的相应项目。5.委托物流成本归集:其他业务成本账户中的相应项目。

企业物流成本核算研究 篇10

(一) 成本核算与成本管理脱节。

我国的第三方物流企业大多是由过去的仓储、运输企业转化而来, 习惯上沿袭了传统的成本核算方法, 以部门为基础, 以最终产品为成本核算对象。但是, 物流需要多个部门协作完成, 物流企业所提供的物流服务目前主要由七个基本作业构成, 分别是运输、仓储、装卸搬运、配送、包装、流通加工、信息服务等, 构成了一个完整的作业链, 作业考核的重要性凸显, 但是传统成本核算拘泥于部门责任成本, 成本核算与管理脱节, 无法建立责、权、利相统一的成本责任制, 无法调动成本管理的积极性和主动性。

(二) 成本信息扭曲, 决策相关性不强。

目前第三方物流企业成本核算存在的最大问题是缺少有效的成本核算体系来支持企业经营和财务决策。物流成本以间接费用为主, 费用分配标准的选择是关键。营运间接费用包括运输车辆的运营、维护、折旧费, 仓库的折旧, 装卸、搬运、升降设备的折旧、维修, 水、电、保安、物业管理及信息系统的开发维护等等发生的费用。而且物流企业也在不断地进行业务创新, 多客户运作能够使物流企业实现低成本运作, 在客户中分享资源。然而多客户的整合使运作的复杂性大大加强, 费用的分配也随之变得很复杂。目前大部分物流企业仍然采用传统成本核算方法, 以单一的产品重量为依据, 使件数少、重量大的物流合同成本高, 而件数多、配送过程复杂的物流合同分配的成本偏低, 严重扭曲了不同物流合同之间的成本, 无法对产品决策提供服务。

二、物流企业作业成本的提出

物流作业是由一系列相互独立的单个服务合同所构成的作业集合, 且各服务合同之间的差异较大, 个性化强, 需要选择一种适当的成本管理模式来应对, 作业成本管理模式便是物流企业成本管理的必然选择。

(一) 有利于提高成本信息的决策相关性。

作业成本法是针对成本信息决策相关性消失而提出来的, 物流企业也需要成本信息系统为决策服务, 如物流作业的购买, 物流合同报价等, 都离不开成本信息的支持。与传统成本法相比, 作业成本法把作业嵌入成本核算系统, 也就是说比传统成本核算法多了一个作业环节, 建立起了产品与成本之间的因果关系。

(二) 深化成本分析。

作业成本法不仅仅是一种成本核算方法, 而且成为一个成本管理工具。首先可以与价值链管理结合, 但从成本控制角度来讲, 作业成本法的着眼点是分析物流成本发生的前因后果, 通过对所有物流作业活动进行动态跟踪反映, 充分发挥决策、计划和控制作用, 不断提高物流企业的经济效益。即作业成本法从传统成本层面深入到作业层面, 在成本及其原因之间建立对应关系, 着重分析资源、作业和产出三者的关系, 以确定资源的消耗是否合理, 作业的发生是否必要并评价作业的有效性及价值。

(三) 作业成本法拓展性比较好。

作业成本是一个复杂的成本系统, 需要企业投入巨大的物力和财力, 需要计算机信息系统的支持, 所以, 仅仅将其定位于成本核算是得不偿失的。事实上, 作业成本法是制造环境变化的产物, 其最初的动因只是为了解决制造环境变化后产品成本信息失真问题, 后来与价值链管理结合, 被提升至企业战略成本管理的层次, 从而成为企业战略成本管理的工具。作业成本多了一个成本核算环节, 使其有了一个接口, 可以与作业分析、价值链管理相结合, 从而扩展为一个成本管理工具。这是传统成本法所不具备的。

作业成本法以作业为基础, 通过对作业及作业成本的确认、计量, 最终计算出产品成本。因而利用作业成本信息, 可以对所有产品成本进行作业追踪分析, 从而优化“作业链”, 提升顾客价值。根据波特的价值链理论, 价值活动是企业从事的在经济上和技术上有明确界限的各项活动, 它们是创造对买方有价值的产品的基础, 这些相互联系的价值活动共同作用为企业创造利润, 从而形成企业的价值链。价值链理论的核心是价值链分析, 通过它能够全面了解企业价值活动对产品利润的贡献, 有利于培育企业持续降低成本的能力。按照作业链管理的观点, 商品的生产和供应过程是由作业链构成的, 作业链形成的过程, 也就是价值链形成的过程, 所以作业链也可以称为价值链。但是, 由于并非所有的作业都创造价值, 因此, 价值链管理的任务是尽可能消除无效作业, 从而增进顾客的价值。可见, 价值链与作业链具有很强的相关性, 作业管理是以价值链管理为导向的, 价值链管理能够协调、组织企业内部的各种作业, 从而形成较为理想的作业链。同时, 价值链管理以作业管理为基础, 价值链管理必然要求以作业成本核算信息为分析基础。

三、物流企业作业成本系统架构

根据作业成本法的思想:产品驱动作业, 作业消耗资源, 即生产导致作业的发生, 作业导致成本的发生。因此, 整个成本计算程序为:把消耗的经济资源分配给各作业, 再将作业成本分配给各服务合同成本。

(一) 成本核算对象的确定。

第三方物流企业为生产企业或其他物流服务使用者提供服务时, 一般都要签订物流服务合同, 每一份合同都有不同的服务内容和服务方式。与制造企业类似, 物流企业签订一次服务合同就等同于制造企业生产一种产品, 同时, 第三方物流企业在对外报价时, 也需要参考该合同的成本信息, 所以, 第三方物流企业以物流服务合同作为成本计算对象是最适宜的。

(二) 划分作业, 建立作业成本库。

作业是企业提供产品或劳务过程中的各个工作程序或工作环节, 即组织内为了某种目的所进行的消耗人力、技术、原材料、方法和环境等资源的活动。物流作业是对物质资料实体的物理性转移。物流作业包括运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等作业。物流作业是跨职能部门的, 当然也可能是一个职能部门包含好几项作业。如果可能的话, 企业有必要对传统的职能部门设置方式进行改造, 按业务设置职能部门, 以便于将作业考核与部门考核相统一, 使作业成本核算与责任会计相衔接。物流作业的划分要考虑企业管理对成本信息的要求, 同时要遵循成本效益原则, 然后将同质作业构造为作业中心。设置作业中心会计科目, 归集同类作业成本费用。作业成本法的核算环节增加、分配方法多样化, 这就需要电子会计信息系统的支持。

成本库按作业中心设置, 每个成本库汇集各作业中心引发的成本。成本库是按照某一成本动因解释其成本变动的, 因而成本动因的选择是划分作业的基础。成本动因的选择可以从两个方面来考虑:一是作业的层次, 二是驱动的特点。作业层次是指作业概念中的单位级作业、批别级作业、产品级 (物流服务合同) 和能量级 (管理级) 作业。单位级作业是支持某一单位产品 (服务) 的作业, 资源消耗量与产品 (服务) 总量呈正比例关系。例如针对每一份订单发生的处理费用, 其费用总量取决于订单的数量, 故这里的订单处理费用即为单位级作业;批别级作业是支持某一批别产品 (服务) 发生的作业, 资源消耗与该批产品 (服务) 数量无关的作业, 如针对每批订单发生的处理业务, 即属于批别级作业;产品级作业支持某一类产品 (服务) 所发生的作业, 即使某种产品的每个单位都受益的作业。如对某种产品 (服务) 编制数控计划、进行流程设计等作业, 这种作业的成本与产品产量及批数无关, 但与产品 (服务) 种类的数量成比例变动;能量级作业, 是指为了维持企业的总体经营能力而进行的作业, 属于企业一般维持性作业, 如管理作业、人员培训等, 该类作业与企业的整体经营活动有关, 无法追溯到特定的批次或产品 (服务) 上, 这种作业的成本为全部产品 (服务) 的共同成本。所谓驱动是指物流服务消耗作业的性质, 驱动一般包括频率驱动、时间驱动等。作业动因反映了成本对象对作业消耗的逻辑关系, 动因的选择不必求全, 但应该找到最重要的与主要成本花费相关的关键因子。成本动因的选择可采取多元化的方式, 注意与传统成本核算系统相结合。

作业成本动因选定后, 就可以按照同质的成本动因将相关的成本归集起来, 有几个成本动因就建立几个成本库, 并按照多个成本动因分配间接费用。

(三) 确认资源动因, 核算作业成本。

资源动因是指资源被各作业消耗的原因, 是度量作业对于资源需求强度和频率的标准, 是把资源成本转化为作业的直接依据。以订单处理作业为例, 订单作业消耗的资源有人工费、电费、文印费、电话费、折旧费等。其中人工费用可以直接归入订单处理作业, 电费则根据用电量摊入作业成本。这里的用电量即电力费用的资源动因。对资源动因进行成本分析具有重要的意义, 它有助于发现问题和改进作业效率。例如, 可将本企业的作业与同行业类似作业进行比较, 寻求提高作业效率的途径, 如可通过减少作业人数、降低作业时间、提高设备利用率等措施来减少资源消耗, 从而提高作业效率, 降低产品或者服务成本。

(四) 确定作业动因, 核算产品 (服务) 成本。

资源费用归集到作业成本库后, 接着需要做的工作是如何把作业成本库中的资源费用进一步分摊给各成本核算对象, 其中的桥梁是作业动因。作业动因指的是作业被消耗的直接原因, 是度量成本对象对于作业需求的强度和频率的标准, 是把作业成本分配到成本对象的依据。例如物流合同地运输作业的消耗取决于运输距离和货物的重量, 因此, 物流合同分配运输作业的动因可以是运输距离与货物重量的乘积 (公里/吨) 。作业动因的划分还要考虑管理的需要。比如, 在确定运输作业动因时, 应该选择运输吨数而不是司机工作时间, 这样就可以规避支付冗员费用和消极怠工费用。

四、物流企业作业成本法释例

例:ABC物流公司下设有行政、运输、仓储、装卸、配送等职能部门, 本月该公司与客户签订了甲乙两份物流运输合同, 合同标的都是将60 000件电器元件从武汉运送到苏州。甲合同约定:60 000件货物暂时运入本公司设在武汉的仓库, 然后每三天分送6 000件至苏州。乙合同约定:60 000件货物分三次运入本公司设在武汉的仓库, 然后每天运送2 000件至苏州。如果按照作业成本法, 物流成本可计算如下 (乙合同成本计算从略) :

第一步:确定成本计算对象。以每一份物流合同成本为成本核算对象。

第二步, 划分作业, 建立作业成本库。本公司作业细分为行政、运输、仓储、装卸、货运代理、配送等作业。

第三步, 确定资源动因, 分配资源费用。假设依据资源动因对资源费用进行分配后, 各作业库成本分别为:行政部6 000元、运输部30 000元、仓储部60 000元、装卸部24 000元、货代部4 000元、配送部76 000元。

第四步:确定成本动因。本公司资源消耗包括工资、燃料、轮胎、修理费、折旧费、养路费等。行政作业的成本动因为合同数2, 运输作业为运次4, 仓储作业为每天平均件数40 000 (1 200 000/30天) , 装卸作业为件数120 000, 货代作业为次数4, 配送作业为次数40。

第五步, 核算合同成本。甲合同作业动因为:行政作业为合同数1, 运输作业为运次1, 仓储作业为每天平均件数20 000 (40 000/2) , 装卸作业为件数60 000, 货代作业为次数1, 配送作业为次数10。

合同甲的成本=行政作业成本+运输作业成本+仓储作业成本+装卸作业成本+货代作业成本+配送作业成本= (6 000/2) ×1+ (30 000/4) ×1+ (60 000/40 000) ×20 000+ (24 000/120 000) ×60 000+ (4 000/4) ×1+ (76 000/40) ×10=3 000+7 500+30 000+12 000+1 000+19 000=72 500 (元) 。

摘要：第三方物流企业是为客户提供部分或全部物流功能服务的外部提供者。近几年来, 随着我国经济的增长, 第三方物流企业的数量也迅速增加, 行业竞争日趋激烈, 第三方物流企业之间所提供的服务具有同质性, 只能选择低成本战略。但是, 物流企业通常借用一般制造企业成本核算方法, 费用分配方法简单粗放, 成本信息相关性不强。因而结合物流企业特点, 引入作业成本法, 才能使物流企业成本管理有所突破。本文分析了当前第三方物流企业成本核算的现状和存在的问题, 提出了第三方物流企业应用作业成本法开展成本核算的思路。

关键词：第三方物流,作业成本法,成本核算

参考文献

[1].任颖洁.作业成本法在汉中物流企业中应用因素分析[J].会计之友, 2011, (28) .

[2].刘潇亭.基于作业成本核算的第三方物流企业管理升级[J].物流技术, 2012, (12) .

企业工程项目成本核算对策研究 篇11

【关键词】企业；工程项目；成本核算

1.问题的提出

施工企业工程项目成本核算，就是将工程施工过程中发生的各项生产费用，通过“工程施工”、“制造费用”等科目进行归集汇总，然后再直接或分配计入各成本核算对象，计算出工程项目的实际成本。

由于施工企业产品具有单一性、生产周期长、生产地点的不确定性及造价高等特点，成本核算工作与工业企业相比有很大差异，特别是在执行建造合同准则以后，施工企业的成本核算工作较以前又有了较大幅度地调整。在此，笔者针对目前实际工作中存在的问题，谈一谈施工企业工程项目的成本核算问题。

2.成本核算若干具体问题

2.1关于成本核算对象的确定问题

目前，施工企业工程项目成本核算存在的主要问题就是成本核算对象过于粗放。当然，成本核算对象如果划分的过细，会出现许多间接费用需要分摊，徒然增加核算工作量，事倍功半，缺乏现实意义。成本核算对象划分要合理，那么在实际工作中如何确定呢？

成本核算对象的划分方法大致有如下四点：⑴建筑安装工程一般应以每一独立编制施工图预算的单位工程为成本核算对象，对大型主体工程应尽可能以分部工程作为成本核算对象。⑵规模大、工期长的单位工程，可以将工程划分为若干部位，以分部工程作为成本核算对象。⑶同一工程项目，由同一单位施工，同一施工地点、同一结构类型、开工竣工时间相近、工程量较小的若干个单位工程，可以合并作为一个成本核算对象。⑷企业内部独立核算的机械施工、运输单位使用自有施工机械或运输设备进行机械作业，其成本核算对象一般应以施工机械和运输设备的种类确定，或者直接以每台机械或设备为成本核算对象，俗称“单机核算”。

2.2关于成本项目的确定问题

成本核算对象确定后，所有的原始记录都必须按照确定的成本核算对象填制。为准确反映各个成本核算对象应负担的生产费用，应按每一成本核算对象设置工程成本明细帐，并按成本项目分设专栏。建筑安装工程成本项目一般包括直接人工费、直接材料费、机械使用费、其他直接费和间接费用。每项费用都有其特定内容，也都有与其他费用相关之处，熟悉这些，对成本核算非常重要。一般项目都能正确设置成本项目，但在使用中却容易出现概念不清的问题，仅以直接人工费项目为例。直接人工费项目包括直接从事建筑安装工程施工的工人的工资及自工地仓库运料至施工现场的运输工人工资等内容，但不包括材料采购人员、施工机械操作人员及材料到达工地仓库以前的搬运、装卸工人工资。但实际工作中，把材料采购人员的工资列在人工费项下的却不鲜见。企业内部独立核算的机械施工、运输单位使用自有施工机械或运输设备进行机械作业，其成本项目一般分为人工费、燃料及动力费、折旧及修理费、其他直接费和间接费用。

2.3关于成本核算的科目设置和使用问题

运用“工程施工”科目应注意的问题是，属于人工费、材料费、机械使用费和其他直接费等直接成本费用，可直接计入，间接费用则先在“制造费用”科目进行核算，月份终了，再按一定分配标准，分配计入各成本核算对象。“合同毛利”科目核算各项工程施工合同确认的合同毛利。本科目期末借方余额，反映尚未完工工程施工合同成本和合同毛利。

运用“制造费用”科目应注意的问题是，企业行政管理部门为组织和管理生产经营活动而发生的管理费用，应当计入“管理费用”科目，不在本科目核算。期末，按照各成本核算对象应负担的间接费用进行分摊，借记“工程施工—合同成本（间接费用）”，贷记本科目。

运用“机械作业”科目应注意的问题是，从外单位或本企业其他内部独立核算的机械站租入施工机械，按照规定的台班费定额支付的机械租赁费，直接记入“工程施工”科目，不通过本科目核算。该科目贷方记录分配计入“工程施工”、“其他业务支出”等科目的费用。

运用“辅助生产”科目应注意的问题是企业下属内部独立核算的机械作业单位，所发生的生产费用，应在“机械作业”科目核算，不使用本科目。该科目贷方记录分配计入“工程施工”、“机械作业”、“管理费用”和“其他业务支出”、“在建工程”等科目的成本或费用。

2.4关于成本核算程序问题

根据《企业会计制度》规定，施工企业和单位须执行建造合同准则，并按规定在会计期末确认合同收入和合同费用，因此，施工企业工程项目的成本核算程序较以前有了重大改变。具体表现在增加了对合同预计总成本的计量、对完工进度的计算和当期合同收入、合同毛利和合同费用的确认。

2.5关于各项费用的具体核算与分配问题

⑴人工费的核算。首先由劳动工资部门根据考勤表、施工任务书和承包结算书等，每月向财务部门提供“单位工程用工汇总表”。然后财务部门据此编制“工资分配表”，按受益对象计入成本和费用。

⑵材料费的核算，必须由物资管理部门根据发出材料的用途，划分工程耗用与其他耗用的界限，只有直接用于工程的材料才能计入该成本核算对象的“材料费”成本项目，而为组织和管理工程施工所耗用的材料及各种施工机械所耗用的材料，应先分别通过“制造费用”、“机械作业”等科目进行归集，然后再分配到相应的成本项目中。

⑶机械使用费的核算。租入机械费用一般都能分清核算对象，自有机械费用，应通过“机械作业”科目归集并分配。分配方法主要有台班分配法、预算分配法及作业量分配法。

⑷其他直接费的核算。其他直接费一般都可分清受益对象，发生时直接计入成本。

⑸间接费用的核算。间接费用的分配一般分两次：第一次是在已完工程和未完工程之间进行分配，第二次是将第一次分配到已完工程的费用再分配到各成本核算对象中。分配的标准是，建筑工程以直接费为标准，安装工程以人工费为标准，产品（劳务、作业）的分配以直接费或人工费为标准。

综上所述，笔者认为，要想从根本上改变工程项目的粗放型成本核算模式，会计人员除必须严格按《施工企业会计核算办法》的要求正确设置和使用会计科目外，还必须结合企业的成本管理目标，进一步细化核算工作，组织协调好相关业务部门，才能从成本管理中挖掘出效益，才能为不断提高项目的利润水平发挥应有的作用。

【参考文献】

[1]荆新.财务管理学（第2版）[M].中国人民大学出版社，2008.

[2]罗福凯.公司财务管理（第1版）[M].青岛海洋大学出版社，2007.

[3]余绪缨.知识经济管理会计的新特点[J].中国经济问题，2008.

企业物流成本核算研究 篇12

一、企业物流成本核算体系现状及缘由分析

提升效率、降低成本、增加收益是企业经营的主要目标。企业经营过程中要实现成本的降低, 必须注重其物流成本的降低, 物流费用及成本支出在企业运营中的比例高。

企业需要有科学规范的成本核算模式, 首先必须了解企业经营中的物流实际情况, 对物流系统进行全面细致的分析, 在此基础之上, 制定效率改进目标及方案, 做到持续改进, 循序渐进。就目前企业经营中的物流管理现状而言, 其中很大一部分企业的物流管理采用分散管理体制, 其物流运营按照不同职能部门分开进行, 如业务订单处理、物品运输等, 因而财务管理中对物流成本的核算则也按照不同部门进行核算统计。核算的分散一定程度上减轻了部门个体在财务成本核算上的工作量, 却因统计口径出现的不一致而使得物流系统涉及成本方面的基础

略有力的保障, 从而为参与全球物流业竞争打下良好基础。通过政府、企业的不断努力, 低碳经济条件下的物流产业转型才能够实现产业生产力与生态生产力的和值效应, 从而彻底告别不可持续的高碳经济发展时代, 企业也一定能取得更大的发展。

[参考文献]

[1]王转, 程国全, 冯爱兰.物流系统工程[M].北京:高等教育

数据较难得到统一的完整衡量, 其中的物流成本支出与其他支出混淆在一起, 无法单独显现, 缘由主要有以下三个方面:

一是会计核算制度的问题。现有的企业会计核算制度中未能独立考虑企业物流运营成本问题, 使其物流成本核算在缺乏会计制度的支撑。

二是会计科目问题。在会计账户中, 由于没有单独的科目, 物流成本的统计只能分成项目分散在企业的生产制造费用、销售费用、管理费用等混合在一起, 分别统计于不同的会计账户中。由于科目缺失, 物流成本未能引起企业的足够重视, 在企业经营绩效评价中往往被忽视。

三是物流成本的会计核算范围问题。由于物流范围的宽泛与严格等方面的考评, 往往造成不同企业在物流成本核算过程中的范围不够全面。显性成本即显而易见的成本支出重视程度高, 如运输成本、仓储成本、采购成本、配送成本等, 而隐性成本即不易察觉或衡量的成本则关注程度不够, 如库存积压成本、物流管理成本、人力资源成本等。上述问题容易造成企业对物流的效率重视不够, 难以通过

[2]蒋元涛.国际物流学[M].重庆:重庆大学出版社.2008.8.

工程.2010, (7) .

[5]戴定一.物流与低碳经济.中国物流与采购[J].2008, (21) .[6]陈岩, 王亚杰.发展低碳经济的国际经验及启示[J].经济纵横.2010, (4) .

物流效率改进, 提升企业的经营效益。

二、企业物流成本会计核算模式

所谓企业物流成本的会计核算模式, 即是通过一定的、相对稳定的会计模式的运用, 在企业经营中通过会计凭证、会计账户、会计报表等会计核算方法对其物流支出、物流费用等物流方面的成本进行较为全面系统地记录分析, 据此反映物流成本方面的问题, 加以持续不断地改进、优化, 进而实现物流效率的提高, 获得企业经营效益的增长。企业物流成本的会计核算模式具体而言, 有如下三类:

1、单轨制核算模式。

单轨制核算模式即是结合财务会计体系进行企业经营中的物流成本核算模式, 具体表现为在企业经营中的财务会计成本核算过程中考虑其物流成本核算, 两者紧密结合。在现有会计成本核算的基础上, 设置相应的与物流成本核算有关的会计科目、会计凭证, 明晰物流成本支出所属的成本费用项目及该类成本费用项目的来源部分、产生原因。单轨制核算模式是以一般的会计核算为载体, 在具体的会计科目处理上, 把那些与物流成本无关成本支出及费用直接录入到相应的会计科目费用上, 而把与物流成本支出及费用有关的则录入到已经设置的物流成本账户中。物流成本账户是在一般或传统会计账户基础上的细化, 与其成本费用账户是协调的。

2、双轨制核算模式。

双轨制核算模式与单轨制的区别在于双轨制是独立的物流成本核算模式, 企业运用这种模式核算物流支出及物流费用, 要求把其物流成本核算与传统的会计核算体系完全区分, 并且设置或建立起单独的物流成本核算体系, 如单独物流成本会计科目、会计凭证和会计账簿。双轨制核算模式并非完全抛弃原有的会计核算体系, 而是同样要以传统会计核算模式为基础, 创新核算模式, 建立的一套新核算模式。双轨制核算模式下, 单独的物流成本核算体系与传统会计核算体系形成两套会计账户系统, 在统计计算过程中, 两套计算体系依据各自的要求分别进行企业的成本核算, 展示成本费用等方面的信息。单独的物流成本核算体系细化了物流项目在会计核算中的分类, 突出了物流成本支出及物流费用的作用, 使得物流成本在企业经营中的状况较为清晰的显现, 促进及激励企业积极地进行物流作业、物流管理等方面的改进, 提高物流运营效率, 增加收益。在双轨制核算模式中, 企业运营造成的成本信息得以全面、系统、准确地展现。单轨制和双轨制属于企业在经营过程中的两种具体的会计核算模式, 并无实际的优劣之分, 主要适用于不同的企业需求。但是从我国企业特别是中小企业的经营实际来看, 双轨制的核算模式更利于企业对物流成本的掌握, 利于企业对物流成本的节约控制, 提高经营效益。

3、物流成本二级三级账户核算模式。

不论是单轨制核算模式还是双轨制核算模式, 都不能打破传统的财务管理、财务会计统计分析框架, 脱离传统的财务会计核算理论基础。而建立物流成本的二级账户核算模式则是在单轨制、双轨制基础之上的一种新成本核算模式。在此核算模式中, 设置物流成本二级账户, 并且可以细化为生产物流成本、运输物流成本、销售物流成本、仓储物流成本等具体的账户名称, 对企业经营中的物流成本支出及成本费用进行较为详尽的核算。在二级账户下, 建立三级账户, 按照物流功能要素等进一步划分为运输费用、仓储费用、配送费用、装卸包装费用、流通加工费用、信息费用等。据此二级、三级账户核算模式, 把企业经营中所产生的各种与物流有关的费用支出汇总。需要说明的是, 物流成本二级三级账户核算模式并未纳入现行的会计成本计算的账户体系, 是借鉴传统会计核算体系的一种具有辅助账户性质的核算模式。因而, 企业在物流成本核算中, 并不需要对现行的成本计算的账簿进行调整和改变。与单轨制和双轨制会计核算模式相比较而言, 物流成本的二级三级账户核算模式不需要调整现有的会计成本核算方式及核算系统, 不需要单独的账簿。运用此种模式进行物流成本核算工作量较小, 因而在会计人员设置上并无特殊要求, 其自身会计人员成本费用较低, 且能给企业经营提供各方面物流成本方面的数据资料, 提供进行效率改进的依据。

企业物流成本的核算模式是为企业更好地掌握经营过程提供决策支持, 通过对企业物流成本支出及费用的分析, 为其物流管理决策提供财务信息, 进而促进企业物流管理水平的提高, 促进企业经营效益的改善, 获得更多的经济效益。

三、企业物流成本会计核算模式优化

企业基于物流成本支出及物流费用等的核算, 进行效率改进, 须明晰其成本的结构, 从而优化其成本支出, 降低成本费用支出, 实现经营效率的改进, 获得更好的经济效益。

从财务管理角度进行分析, 企业的主要会计报表包含两类:一是资产负债表, 二是损益表, 其中资产负债表反映企业在特定时点上的财务状况, 损益表反映企业在一定时期内与企业经营相关的收入及费用成本。根据新会计准则的规定, 上述两类报表中主要反映和衡量测算企业经营过程中实际发生的成本费用, 即会计报表中物流成本以实际支出为依据。相应的企业在物流方面支出的实际成本费用纳入显性物流成本范畴, 包括企业在经营过程中的需要的生产要素方面的实际支出成本。企业通过降低物流成本, 实现经营效率的改进, 从会计核算模式方面而言, 优化的着力点有如下几个方面:

1、优化企业物流成本会计科目设置。

企业用于核算物流成本, 需要建立较为完善的会计科目, 借助已有的传统会计核算体系, 不断优化相应的账户管理模式。对于企业物流成本特别是中小型企业的物流成本核算模式的构建, 可以运用物流成本二级账户的核算模式。在现有会计科目基础之上, 优化、细化相应的会计核算科目, 例如, 在成本费用项目中细化设置物流成本等二级三级账户, 在不改变原有会计核算体系的前提下进行优化, 优化的措施是对账户作进一步处理, 既不影响现有的会计核算体系, 又使得企业物流产生的费用得以较为清晰的显示。我国的企业会计制度中明确规定, 企业的成本费用科目的内容由生产成本、研发支出、制造费用、主营业务成本、劳务成本、其他业务成本、营业税金及附加、销售费用、管理费用、财务费用、营业外支出和所得税费用等一系列的科目。企业的物流支出及物流费用主要可分为企业内支出和企业外费用等两个部分, 其中:企业对内支出的物流费用一般纳入在企业的制造费用等账户中;企业对外支出的物流费用则是其物流成本主要组成部分, 按照物流功能要素, 相应的有运输费用、配送费用、仓储费用、装卸搬运费用、流通加工费用、信息费用等。优化企业物流成本会计科目设置主要从科目设置和账户设置两类进行考虑:

一是科目设置优化。根据企业的经营过程及其物流过程的实际, 对于物流成本的科目设置可作如下优化:在制造费用科目下进一步细化设置“生产物流成本”科目, 目的是核算企业生产经营过程中产生的运输费、装卸搬运等费用;在管理费用科目下进一步细化设置“采购物流成本”、“销售物流成本”科目, 目的是核算采购工作人员的薪酬支出、差旅费等以及销售人员的薪酬支出、差旅费等。在其他业务成本科目下进一步细化设置“委托物流成本”, 目的是核算企业对外支付的全部物流费用。通过上述方法, 结合企业物流运营的实际需要, 设置相应的二级乃至三级科目, 核算物流成本支出及物流费用, 为企业经营决策提供必要的数据参考。

二是账户设置优化。企业物流成本费用支出的会计核算基于原有的会计科目设置, 进而细化的二级三级核算科目, 并未造成会计核算体系的本质改变。企业物流账户设置的优化没有新账户的设置, 同样也是在原有相应的会计账户中细化设置账户, 便于物流成本费用及支出的核算。在核算效率提升的同时, 有利于掌握企业的物流支出及物流费用, 控制物流成本, 降低物流费用, 增加经营收益。

2、优化物流成本账务处理。

企业物流成本会计核算要提高效率, 必须进一步优化物流成本账务处理。企业进行物流成本的会计核算, 其主要目的在于加强企业物流过程的监控, 强化物流管理, 降低物流成本, 提高经营效率。企业在进行物流成本会计科目设置及账户设置优化的基础上, 提高物流账务处理的效率。账务处理包括物流成本的会计核算及报表编制等方面的账务, 企业需严格按照账务处理程序进行会计核算。在账务处理过程中, 对于企业中产生的物流成本、物流费用支出等应当计入会计分录表中的相关二级账户, 贷记入相关账户。并且进一步明细, 作为归纳分类, 对于企业产生的生产物流成本、采购物流成本、销售物流成本、委托物流成本等分别计入相应的二级及三级账户中。

3、强化物流成本会计信息报告。

会计信息报告的作用是使得企业及时了解和掌握相关的物流成本情况, 物流费用支出在企业经营支出中的比重, 以便于及时调整和控制企业的物流运营活动, 这就需要物流会计信息报告的支持。企业在进行物流成本的会计核算过程中, 需要强化物流成本会计信息报告制度, 会计核算的目的是为物流成本的信息报告提供数据支持。企业的实际经营过程中, 需要编制相应的企业物流成本报告表等报表的形式, 来全面反映企业的物流成本信息。同时根据不同的物流成本根据物流成本的重要性程度, 企业可以在财务信息报告中, 附加相应的物流成本会计信息报表。在实际工作中, 企业还可以根据企业的生产经营、采购销售的不同内容进行成本核算。

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