物流技术

2024-10-29

物流技术（共11篇）

物流技术篇1

1 问题的提出

随着我国国民经济的发展, 物流业越来越成为国民经济发展的重要动脉和基础产业, 同时, 也越来越成为制约国民经济发展的瓶颈。据国外的咨询公司如麦肯锡、埃森哲等调查, 得出结论:中国物流还处于初级阶段。众所周知, 我国的物流起步较晚, 物流成本管理应用的研究工作尚处于起步阶段, 还没有建立专门的物流成本核算体系, 缺乏规范的核算, 人才短缺, 成本高, 效率低, 规模小是其最大特征。

根据世界银行的估计, 目前我国社会物流成本相当于GDP的18%, 而美国20世纪就已低于10%。该比例每降低一个百分点, 我国每年就可降低物流成本1000亿以上。这从侧面反映了我国物流产业技术升级和结构调整的重要性和紧迫性。

另外, 随着信息技术的飞速发展, B2C电子商务也在如火如荼的发展, 现已被公认是未来IT最有潜力的增长点。作为一种全新的商业模式, 电子商务将企业与客户通过Internet有机地结合起来, 为企业提供了无限的商机。然而, 物流行业的发展缓慢, 完全跟不上电子商务市场的成长脚步, 并且已经成为了制约后者发展的一道瓶颈。比如淘宝网、卓越网、京东商城等都有很好的业务水平, 但物流的相对落后却严重制约其发展壮大。这再次表明改善我国物流现状已经迫在眉睫。

其实降低物流成本的方法有很多种, 本文主要是以利用现代物流技术的方法来完善物流系统, 从而降低物流成本做一论述。

2 传统的物流系统

物流系统是由物流活动各要素所组成的, 为实现物流目的、功能和作用所形成的有机统一体。或者是指在一定时间和空间内, 由所需转移的物资与包装设备、装卸机械、运输工具、仓储设施、人员和信息联系等若干互相制约的动态要素所构成的有机整体。一般来说, 按功能要素来分的话, 物流系统主要由运输、仓储、装卸与搬运、包装、配送、流通加工与信息处理等方面构成。各功能要素之间存在效益背反理论, 即各功能处在一个相互矛盾的系统中, 一方面目的的达到必然会损害到另一方面目的的达成。比如将铁路运输改为航空运输, 虽然增加了运费, 却提高了速度, 从而降低了库存, 降低了库存费用等。

在认识了效益背反规律之后, 我们就要有意的将物流各功能要素有机的结合起来, 连成一个整体来认识物流, 进而有效解决效益背反规律, 最求整体效益。美国学者用“物流森林”的概念来形象的表述物流的整体观念, 指出物流是一种结构, 对物流的认识不能只见功能要素而不见结构, 即不能只见树木不见森林。

3 融入了各种物流技术的现代物流系统

随着物流技术的发展和日趋完善, 人们又提出了现代物流系统的概念。所谓物流技术是指集机械设计、计算机科学、管理学和自动化控制技术等于一身的综合技术。目前已进入应用领域的物流技术包括:电子产品编码 (EPC) 、无线射频识别 (RFID) 、全球定位系统 (GNSS) 、地理信息系统 (GIS) 、智能交通系统 (ITS) 等。而现代物流系统是在传统物流系统的基础上, 引入物流技术, 即运用计算机进行信息联网, 并对物流信息进行科学管理, 引进现代化的管理理论, 运用自动化控制技术等, 从而使物流速度加快, 准确率提高, 库存减少, 成本降低, 以此延伸和放大传统物流的功能。

结合我国物流现状, 要想运用物流技术来协调物流系统各功能要素, 使其整体成本最小, 关键是要建立“标准化”和“共享”的观念。所谓的标准化是运用供应链管理的思想, 使物流上游的生产制造到下游的分销经销, 都采用统一的信息流, 即将尽可能多的数据源相互连接, 然后使信息的发送和传输标准化, 以便提供给尽可能多的需要该信息的人。这不仅满足物流系统各功能要素共享物流信息, 也使得整个供应链都能够共享这一标准化的信息流。从而使整个物流过程乃至产业链都呈现透明化。

3.1 EPC技术实现信息标准化

信息标准化就要借助EPC来实现。EPC是Electronic Product Code的简称, 一般中文称其为产品电子代码或电子产品编码, 它是一种编码系统, 其作用就是提高物流供应链管理水平和降低成本。它是在传统的条形编码的基础之上, 做了一些改进和补充, 实现了对单品进行标志。产品电子代码属于下一代产品标识代码, 它能够对供应链中的各个对象进行全球唯一的标识, 比如物品、货箱、货盘、位置等。

传统的条形码技术不能对单品进行有效识别, 而EPC的出现弥补了这一空缺, 因为它的信息编码方法能够与传统的条形码兼容, 大大增强了系统的信息容量。

3.2 RFID技术实现物流信息共享

有了标准化的信息流, 如何实现共享呢?这就要借助物流技术无线射频识别技术, 简称RFID。

RFID拥有其他的识别技术不具备的一些特点, 它不仅非常容易操作、简单实用, 还特别适合自动化控制的灵活性应用技术。它具有读写距离长、保密性强、存储数据量大、适用于恶劣环境、使用寿命长等优点, 这项技术基本上可以追踪和管理到所有的物理对象, 是最重要的一项管理手段之一。此外, 因为这项技术的技术性很高, 很难被仿冒和侵入, 具有很强的安全防护能力。采用这项技术因为不需要查看进货的条码, 会节省很多的劳动力成本, 比如沃尔玛就因此节省了83.5亿美元。

一般情况下, RFID系统是由标签、天线、阅读器三部分组成的。一是标签:也叫做射频标签, 它是由耦合元件及芯片组成, 每个电子编码都对应着一个标签, 它附着在物体上, 能够用来识别对象, 通常来说电子标签中保存有约定格式的电子数据, 即采用EPC技术编码的数据, 且含有内置天线, 用于和射频天线间进行通信。二是读写器:读写器分手持式和固定式两种, 它可以无接触地读取并识别电子标签中所保存的电子数据, 从而达到自动识别物体的目的。读写器通常通过其接口进一步与电脑相连, 或使用WLAN技术进行数据传送, 所读取的标签信息被传送到电脑进行下一步处理。三是天线:在标签和读写器只见传递射频信号。

要使RFID在物流系统中实现, 需在商品生产过程中就嵌入RFID标签, 这是非常关键的第一步。要想使物流系统的各个环节都能够依托RFID标签紧密的结合起来, 必须在生产环节就引入RFID标签。只有这样它才会发挥其应有的强大作用, 保证物流各环节的顺利进行。

3.3 RFID技术实现物流信息共享的具体运用

RFID在商品生产环节的介入:采用该技术的物流系统与传统的物流系统有着很大的区别, 传统的起点是在入库或出库, 但是该系统是在商品的生产环节就介入进来的。

分四个步骤可以完成商品的RFID标签信息录入:一是描述相应的商品信息, 比如生产部门、使用期限、安全级别等, 通过录入这些相关信息可以有效的实现商品过程追踪的有力支持。二是在数据库中把商品的有关信息录入到对应的RFID标签项中。三是把商品和相对应的信息编辑整理出来, 取得商品的原始信息和数据库, 但是必须保证这个环节各项信息的准确性, 因为它不仅是物流系统的第一步, 也是RFID第一个开始介入的环节。四是当完成信息的录入工作后, 应该用阅读器进行确认, 检验两者之间的信息是否一致;在这个过程中进行数据录入, 显示每一件商品的RFID标签信息录入的完成时间和经手人。

RFID在商品入库环节中的实现。传统的物流系统入库需要经手人员在入库记录单上登记, 入库前必须经过仓库管理人员严格的检查, 而且为了保证这个环节的准确性, 一般都会进行多次检查, 在这整个过程中需要很多人员的共同努力才能完成。而这项新技术的出现, 很好的弥补了这一缺陷, 只要在入库口通道处放置RFID识别器, 就能够轻松识别入库商品, 还可以利用阅读器自动存储到计算机的库存管理系统中, 并且该商品还能够利用指引叉车上的射频终端, 通过最佳路径到达可供选择的空货位。经阅读器确认商品到位后, 还能够及时的更新库存信息。最后商品入库完成后, 该系统还可以打印出入库清单, 以便日后确认责任人。

RFID在商品库存管理中的实现。商品入库后并非一劳永逸, 现代物流库已经实现静态到动态的转变, 需要对库存货品进行随时的检查和管理。在过去的传统物流系统中, 这也是非常费时费力的事, 而且效率低下, 但采用该系统之后, 这个环节就变得非常的简单了。该系统的阅读器可以对各类商品进行定期的盘查, 分析出商品库存的变化情况;如果商品出现移位, 只要利用阅读器就可以自动采集到货物的RFID标签, 并在数据库中找到相对应的信息, 就可以自动把信息录入到库存管理系统中, 记录商品的品名、数量、位置等信息, 核查是否出现异常情况。采取该系统, 能够很大程度上的减少传统库存管理中的人员作业量, 实现商品的安全、高效库存管理。

RFID在商品出库环节中的实现。该系统在商品出库环节能够自动的确定出最优提货路径和提货区。它利用车载终端提醒工作人员载货, 经扫描货物和货位的RFID标签, 确认出库物品, 同时更新库存。当物品到达出库口通道时, 阅读器将自动读取物品的RFID标签, 并在数据库中调出相对应的信息, 与定单信息进行对比, 若正确即可出库, 货物的库存量相应减除;若出现异常, 仓储管理系统出现提示信息, 方便工作人员进行处理。

4 结论

标准化了的物流信息通过RFID实现共享后, 就可使物流系统各功能部门的效率大大提高, 有效实现透明化管理, 从而为协调各功能部门、发挥整体优势、优化整个物流系统、降低物流成本给予了技术支持与保证。

参考文献

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物流技术篇2

2、包装（packaging）为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定的技术方法所用的容器、材料和辅助物等的总体名称；也指为达到上述目的在采用容器，材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。A单元尺寸1000×1200尺寸1000/1200极限偏差-40-0/-48-0 B单元尺寸800×1200尺寸800极限尺寸-32-0选择包装技术，应综合考虑一下的因素：1）被包装物品的性质，在选择包装技术之前，应对包装物的各种物理、化学、和生物化学性质进行充分了解，选择合适的包装技术；2流通过程的环境条件，如装卸条件、保管措施、储存时间等进行全面调查研究，根据流通环境确定合理的包装；3)包装材料、容器（或制品）的选择，应根据包装物品的特性和流通条件，另外，应考虑包装材料废弃后便于处理，不污染或少污染环境，4）包装费用，既要达到包装效果，又要使包装成本最低，以降低产品售价，减轻消费者的负担；5）标准和法规，包装技术的选择必须遵守有关标准，出口商品应按照国家标准；还应遵守有关法规。

3、物流容器标准：A 内空：250×150×123 外形：300×200×148 B ：内空：350×250×123 外形：400×300×280 C：内空：350×259×255外形：400×300×280 D：内空：500×350×255外形：600×400×280E ：内空：500×350×123外形：600×400×148E F：内空：950×550×325外形：1000×600×340

4、集装箱的规格标准GB:集装箱的重量系列采5t,10t,20t,30t四种，相应的型号为5D、10D、1CC、1AA。5t和10t集装箱主要用于国内运输；20t（1CC）和30t（1AA）主要用于国际运输。

5、公路等级：高速公路、一级、二级、三级和四级公路。

6、公路货运站的作用：（1）取货上门、送货到家。（2）货物的集散、换装。运输站对于待发的货物具有集中、疏散、分类、换装的职能。（3）连结多种运输方式(4)车辆调度和停放

7、起重设备的工作级别：根据起重机利用等级与载荷状态分为A1-A8级。起重机利用等级U0-U9(U0-U3不经常使用U4经常轻闲的使用U5经常中等使用U6不经常繁忙使用U7-U9繁忙地使用)，8各类叉车及特点：（1）平衡重式叉车：是搬运车辆中应用最广泛的一种。由司机单独操作完成货物的卸载、搬运、和堆垛作业，并通过变换属具扩大叉车的使用范围和作业效率。（2）前移式叉车：具有操作灵活性和高荷载的优点，同时体积和自重不会增加很多，可以节省空间，适合于通道较窄的室内仓库作业。（3）侧面式叉车：装卸作业不必先转弯再作业，适合于窄通道作业，且有利于条形长尺寸物品的装卸和搬运。（4）高货位拣选式叉车：主要作用是高位拣货，适用于多品种、数量小的货物的入库、出库的拣选式高层货架仓库。（5）伸缩臂式叉车：可以跨越障碍进行货物的堆垛作业，并通过变换叉车属具进行多种作业，该种叉车稳定性较强，作业人员可以有较好视野。（6）插腿式叉车：起重量小、车速低、结构简单、外形小巧。适用于通道狭窄的仓库内作业。

9、自动导引搬运车的导引方式：按照导引方式不同，自动导引搬运车可分为固定路径导引和自由路径导引。（1）固定路径导引：在固定的路线上设置导引用的信息媒介物，自动导引搬运车通过检测出它的信息而得到的导引方式，如电磁导引、光学导引等。（2）自由路径导引：在自动导引搬运车上储存有作业环境信息，通过识别车体当前的方位，与环境信息相对照，自主地决定路径导引方式，如惯性导引、激光导引等。

10、集中型和分散型站台的特点：集中型站台：出库及进库是合并的，进货及出货就可能分开但相邻，最大的好处就是可降低监管成本及有效运用仓管人员及设备。分散型站台：将好几个站台分散于厂房的四周，而每一个站台配合特定的产品线或作业区域。

2、站台形式：尾端型站台：此类站台最大的好处就是站台外侧齐平，可完全包围站台内部区域，并可提供较佳的密闭作业空间。锯齿型站台：适用于货车回转空间较小的情形，且在此种布置下，货车可由尾端或侧端装卸货，缺点为占用较多的建筑物空间、、出型及侧边型站台：站台是以车侧边来装卸货物

11、包装技术的选择原则（1）被包装物品的性质;(2)流通过程的环境条件（3）包装材料、容器的选择（4）包装费用（5）标准和法规

12、防潮包装等级：分为1级包装（1-2年、温度大于30℃，相对湿度大于90﹪）、2级包装（0.5-1年、温度在20-30℃之间，相对湿度在70﹪-90﹪）、3级包装（0.5年内温度小于20℃，相对湿度小于70﹪）。

1、物流硬技术是指物流过程所使用的各种工具、设备、设施等。物流软技术是指物流活动中所使用的各种方法、技能和作业程序等。

2、物流模数是为了使物流系统化、合理化和标准化，而艺术之表示的物流系统各种因素尺寸的标准。物流模数可分为物流基础模数、物流集装箱模数、物流建筑模数等。

3、搬运的活性：人们把物料的存放状态所决定的搬运作业的方便程度成为搬运活性。

4、产品条形码是商品身份的统一编码。它将商品的编码数字以平行线条式的符号代替，以便扫描器读入计算机，经解码后又装化成数字代码，并由计算机处理。储运条码使用在商品装卸、仓储、运输等配送过程中的识别符号。通常印在包装外箱上，用来识别商品的种类和数量；也可以用与仓储批发业销售现场的扫描结账。关系：储运条形码的基本结构为商品条形码，当同一商品的包装数量不同或同一包装中有不同的商品组合时，就必须加上储运标识代码，一边加以识别

5、物流编码是供应链中用于表示物流领域中具体实物的特殊代码。

1、物流技术装备配置原则

（1）物流技术装备配置的合理化原则a、机械化系统可以大大地改善劳动条件，减轻劳动强度，增强作业安全性，提高作业效益和效率。B、合理选用物流技术装备c、集成化与配套使用。

（2）物流运作系统的快速性、及时性、准确性和经济性原则。a、快速性是指为满足生产和用户需要，以最快的时间运送。b、及时性是指按照生产的进度，合理运用物流设备，把物及时的送到物流指定场所。c、准确性是指在仓储、运输、搬运过程中确保物流技术及其装备可靠、安全，防止由于物流设备的故障造成货物损失、丢坏。d、经济性是指在完成一定的物流人物的条件下，投入的物流技术及其装备最佳，即能发挥的设备功能，消耗费用最低。（3）选用物流器具和设备的标准化原则。在物流系统中，采用标准化的物流技术及其装备、器具、可以降低设备和器具的购置和管理费用，提高物流作业的机械化水平，提高物流系统效率和经济效益。（4）具有较强的灵活性、适应性原则。在物流系统中，所采用的物流技术及装备能适应各种不同物流环境、物流任务和实际用用的需要，应满足使用方便、符合人体工程学原理等要求。（5）充分利用空间（6）减少人力搬运。

2、物流标准化方法：集装化，包括集装箱、托盘、集装袋、框架集装和无托盘集装。集装器具：集装箱、托盘、柔性集装袋、其他包装容器。集装技术的优点：（1）便于实现装卸、搬运机械化和自动化，提高装卸、搬运效率和整个系统的作业率。

（2）提高货物运输质量，较少货物在运输途中的货损和货差。（3）便于堆垛，提高单位面积的储存能力。（4）便于物资储存，较少库房需要量。

（5）有利于组织联运，加速物资周转，实现门到门服务。（6）节省包装运费。降低运输成本。（7）便于清点件数，简化交接手续。

（8）装卸托运做业不受气候影响，保证车船正常运输，加速物资周转速度。（9）对散装和液体货物可以减少环境污染。（10）提高托运活性，加速物资周转。

3、托盘的种类（1）按通用性分为：通用托盘和专用托盘

（2）按结构不同分为：平托盘、柱式托盘、箱式托盘、轮式托盘（3）按材质不同：木制托盘、金属托盘、塑料托盘、复合材料托盘

（4）新托盘：蜂窝纸免熏蒸托盘、层压板托盘、高密度合成板托盘、木屑板托盘

4、托盘的集装方法：（1）码盘尺寸选择：货物的码盘包装的长、宽、高尺寸，必须与各种车辆内部尺寸和叉车的装卸性能相适应，既要充分利用车辆的内容积，又要便于装卸和搬运。（2）集装方式的选择：重叠式码垛、纵横交错式、旋转交错式、正反交错式。（3）紧固方法的选择：捆扎、黏合、加框架紧固、网罩紧固、金属卡具固定、层间加纸板、收缩薄膜包装、拉伸薄膜包装。

5、集装箱的分类（1）按材料分类可分为钢质集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱（2）按结构分：内柱式集装箱和外柱式集装箱、折叠式集装箱和固定式集装箱、预制骨架式集装箱和薄壳式集装箱。（3）按用途分：通用集装箱和专用集装箱（通风集装箱、保温集装箱、框架集装箱）

6、铁路线路设施（1）线路（选线路的原则：路程最近、路线平直、坡度平坦、工程最易）（2）路基与道砟。路几十只用于铺设铁轨设施的路面。（3）钢轨与轨枕（4）道岔（5）信号

7、车展新路按其用途分类：（1）正线：站内与区间线路直接连通的线路，到发线，供接发列车用的线路。（2）货物线：办理货物装卸作业的线路（3）牵出线：供解体、编组车列牵出用的线路（4）调车线：供分解车辆停留、集结用的路线。（5）机车走行线：在站内供机车行走用的路线。（6）机车出入段线：车站连通机务段的线路（7）存车线：供停放车辆的线路。（8）安全线和避难线。特殊情况下为保证行车安全而设的线路。（9）工业企业线：车站接轨靠近工业企业，专门为工业企业取送车服务的线路。（10）段管线：机务段、车辆段等部门内，用于机车车辆整理、检修用的装备线、停留线、走行线等。

8、铁路货运站分类（1）按办理货物的种类及服务对象分类a、综合性货运站，即办理多种品类货物作业的车站b、专业性货运站，即只办理一种或两种货物作业的车站c、集装箱站即办理集装箱承运、交付、装卸、堆存、装卸箱、门对门作业，并组织集装箱专列作业的车站。（2）按办理货物装卸作业的性质分类a、装车站b、卸车站c、装卸站d、换装站（3）按与正线连接的方式分类a、尽头式货运站即车站到发货场仅一端连接正线的车站b、通过式货运站，即车站到发货场两端都与正线连接的车站。

9、货运站布置优缺点（1）车场与货场横列的尽头式货运站。优点：站坪长度短，用地经济，货物搬运作业跨越线路较少。缺点：转车、调车与驱车作业都有拆返走行，增加车辆的行走距离，对车站横向发展不利。（2）车场与货场纵列的尽头式货运站优点：往货场取送车辆流水性好，节省车辆周转时间，货场横向发展条件好。缺点：货场进出咽喉区作业干扰严重，占地较长。（3）直通式货运站优点：通过能力大，正线贯通，车场与货场均在正线一侧，这样，正线与货物车辆取送、装卸互不干扰。缺点：占地面积大，对城市干扰性大。（4）办理少量货运业务的中间站。地方货物作业量较小的中间站，根据需要设置为通过式或尽头式。（5）货场布置。货物的货场线是尽头式布置图。

10、港口的水域设施：（1）港池：一般是指码头附近的水域。（2）锚地，是供船舶抛锚候潮、等候泊位、避风、办理进出口手续、接受船舶检查或过驳装卸使用的水域。（3）航道，船舶进出口的通道。港口的路上设施（1）港口铁路（2）港口道路（3）仓库与堆场（4）港口装卸机械（5）港口给水与排水系统（6）港口供电（7）船舶基地（8）港口通信系统

11、常规连续输送设备的优缺点（1）带式输送机优点：带式输送机运输能力大，工作阻力小，耗电量低；货载破碎性小；结构简单，铺设长度长，减少了转载次数，节省人员和设备移动破碎机。缺点：胶带成本高，初期投资大，且易损坏，不能承受较大的冲击与摩擦；机身高，需专门的装载设备；不适于运送有棱角的货载冲击破。另外，对弯曲巷道的适应性较差矿山设备。（2）辊子输送机优点：结构简单、运转可靠、布置灵活、输送平稳、使用方便、经济节能。缺点：输送速度无法掌控，有时可能发生碰撞。（3）链条输送机优点：输送平稳，无抖动现象，操作方便，成本低，输送能力大，可承载较大的载荷。输送速度准确稳定，能保证精确的同步输送。缺点: 自重、磨损和消耗都比皮带输送机大。

12、输送机的选用规则：（1）输送物品的特征：因为输送物品的表面直接与输送机接触，因此物品的特性直接影响设备的选择及系统的设计。（2）作业条件：作业条件是决定输送机速度及样式的考虑要素，一般在选用输送机时必须提供给输送机厂商下列作业条件：a.所需输送物品及包装形态b.所需输送能力c.所需输送环境条件d.输送目的e.其他附带条件（3）环境条件：环境条件也是主要因素，大部分仓库时在有空调及灯光的情况下作业，这些因素会影响输送系统及储存区域的设计。（4）输送设备的维护性：所有的物料搬运设备都需要不同程度的维护，维护成本英考虑其中，维护的需求也应列入选择评价的考虑因素中。（5）系统的相容性及扩充性：由于输送设备常会由数种不同形态或不同品牌输送机衔接结合而成，为了简化系统的架构及日后的扩充兼容性，对于控制系统的复杂程度、控制的信息处理方式及系统信息的功能，都应在选购输送机时一并考虑。

13、仓储系统的主要参数（1）库容量是仓库设计的主要参数之一，是规划仓库首要确定的问题。库容量的大小首要取决于缓冲平衡的需要，同时，库容量有直接关系着仓库的建设投资和建成后的经济效益。（2）出入库频率：出入库频率决定仓库搬运设备的规格和数量，由于库容量有密切关系即入库与出库的频率应与数量一致。（3）库容量利用系数：是衡量仓库经营效率的主要指标之一。它等于实际库存量与库容量之比。（4）库存周转次数：也是衡量仓库经营效率的主要指标之一。它等于年入库总量或者年出库总量与年平均库存量之比。（5）单位面积的库存量：这是总库容量与仓库占地面积之比。（6）全员劳动生产率：这是仓库全年出入库总量与仓库总人数之比。它通常取决于仓库作业的机械化程度。（7）机械设备的利用系数：根据全年出入库总量，算出机械设备的全年平均小时搬运量，他与机械设备的额定小时搬运量之比极为机械设备的利用系数。

14.常用的物流设备与设施（1）储存设备：自动仓库设备（单元负载式、水平和垂直旋转式、轻负载式）；重型货架（普通重型货架、直入式钢架、重型流动棚架）和多品种少量储存设备（轻型货架、轻型流动货架和移动式货架）（2）物料搬运设备：自动化的搬运设备（无人搬运机、驱动式搬运机）、机械搬运设备（堆垛机、叉车、吊车、跨车、牵引车）、输送带设备、分类输送设备。堆卸托盘设备和垂直搬运设备等；非动力性搬运设备：手推车、平板拖车、滚轮车、重力型传送带。（3）订单拣取设备：一般性订单拣取设备（计算机辅助拣货台车）和自动分类分拣设备（4）流通加工设备a、与配送有关:裹包机包设备、外包装配合设备、印花条码标签设备、拆箱设备、称重设备b、与原材料加工有关：剪板机、切割机（5）物流周边配合设备：楼层流通设备、装卸货平台、装卸载设施、容器暂存设施核废料处理设施。

15、分拣作业重要性：也称拣选作业，是指将用户所订的货物从保管处取出，进行分类、集中和处理。重要性：拣选与配送两大项目几乎占整个物流成本的80%，而配送费用的发生大多在厂区外部，影响因素大都难以控制；拣选成本约是其他成本总和的10倍，占物流搬运成本的绝大部分。分拣作业整个配送作业的核心，因此，合理规划与管理分拣作业，对配送中心作业效率具有决定性的影响。分拣作业的速度和质量不仅对配送中心的作业效率起决定作用，而且直接影响到整个配送中心的信誉和服务水平。

16、分拣作业合理化的原则（1）存放时应考虑易于出库和拣选：了解和记忆各种货物的存储位置，存放时对出入库频繁的货物放在距离出口较近的地方，以便缩短取货时间。(2)提高保管效率，充分利用存储空间（提倡立体化仓库，减少通道占用空间）。（3）减少拣选错误：拣选作业中，误发货往往是可以避免的。（4）作业应力求平衡化，避免忙闲不均的现象：必须重视收货入库，接受订单后出库等作业和进出卡车的装卸作业的时刻表的调整。（5）事务处理和作业环节要协调配合：这里是指调整物流和信息流，是两方面的作业度没有等待时间。(6)分拣作业的安排要和配送路线的顺序一致（7）缩短配送车辆的滞留时间：缩短滞留时间是减少运输成本的重要因素。

17、电子标签拣货系统的基本原理与优点：原理：电子标签使拣货成为一种简单的劳动。拣货员只需要完成看/听、拣数、按（确认）三个动作。利用电子标签可以实现①品种、库位指示。②出库数量显示。③操作完成信息确认。利用电子标签拣货的基本步骤：①无需打印出库单，出库信息下载到对应的电子标签。②电子标签发出光、声音信号，指导拣货员完成拣货。③拣货员完成作业后，按动电子标签，取消光、声音信号，使信息传回控制系统。④拣货员按其他电子标签指示继续进行拣货。优点：（1）实现无纸化作业，不需要打印出库单、分拣单等纸张单据。减少了出库前单据处理时间，节省纸张。（2）利用电子标签拣货，可大大加快拣货速度。a、可以省去库位寻找和核对的时间b、可以省去品种核对时间。(3)被拣库位的直观显示，可大大减少拣货员的行走距离。A、拣货员精力主要用于拣货数量的确定b、减少拣货员思考、判断的时间c、由于降低拣货强度，工作人员保持较高效率。

18、充填技术适用情况（1）固体充填物的充填方法：按其形态可分为粉末、颗粒和块状三类，按其粘性可分为非黏性、半黏性和黏性三类。（2）液体物品的充填方法：液体物品的充填也称灌装，其方法原理可分为重力灌装（利用液体自身重力充填容器）、等压灌装（适用于含气体的液体：啤酒、汽水）、真空灌装（将容器中的空气抽出后灌装液体适用于罐装果汁、糖浆牛奶、酒精）、机械压力罐装（对粘度大的半流体充填物如牙膏、香脂、油墨）

19、装箱技术（1）装箱方法：装箱可采用手工、半自动和全自动机械操作两种方式。其方法有装入式装箱方法、套入式装箱发和裹包式装箱法。（2）瓦楞纸箱的选用：瓦楞纸箱是运输包装容器，主要功能是保护内装物。选用瓦楞纸要根据内装物的性质、重量、流通环境等因素来考虑。在保证质量的前提下要尽量节省材料和包装费用。（3）装箱设备的选择：生产率不高、产品轻、体积小时，可采用手工；对于较重的产品、易碎的产品。可选用自动装箱机。

20、防震包装技术的特点及材料性能：防震缓冲材料的性能：对冲击能力和震动的吸收性、良好的复原性、温度和湿度的安定性、比较小的吸湿性、适宜的酸碱性。

21、集合包装是指将一定数量的包装件或产品装入具有一定规格、强度和长期周转使用的更大包装容器内，形成一个合适的搬运单元的包装技术。集合包装器具有：集装箱、托盘、集装袋等。优点：（1）有利于实现产品装卸、运输的机械化作业，大大减轻装卸作业的劳动强度，加快产品流通，节省劳动力，提高装卸作业效率。（2）有利于加快流通各环节的作业速度，从而加快产品的全流通过程的速度，加快产品流通。（3）有利于产品运输安全，减少货物运输过程中的损耗。（4）节省包装费用，降低运输成本。（5）促进包装规格合理化。

22、储运条形码应用标准：应用标准包括位置码、储运单元条码和条码应用标识。储运条形码包括14位标准码和16位扩大码两种，代码结构：a、DUN-14码b、DUN-16码c、EAN-28码d、二维码。

论述题货架的特点、优缺点和适用性

一、储存货架（1）分类：按货架是否移动分为固定型和驱动型；按货架高度分为高层(>12米）、中层（5-12米）、低层（<5米）；按货架材料分类:刚货架、木货架及其他货架；按货架的本身结构方式：焊接式货架和组装式货架。（2）基本功能a、充分利用仓储空间，提高库存利用率b、保证货物本身功能，减少损失c、方便货物存取，清点及计量d、保证商品的质量e、有利于仓储机械化及自动化管理。

二、托盘货架特点及储物形态（1）特点：a、可任意调整组合b、架设施工简易、费用经济c、出入库存取不受物品先后顺序的限制d、适用于叉车存取e、货架高度受限，一般在6m以下f、货架撑脚需加装叉车防撞装置（2）储物形态：托盘

三、驶入、输出式货架（1）特点：高密度储存、高度可达10米、适用于多量少样货品、出入库存取物品受先后顺序的限制、不适合太长或太重物品。（2）储物形态：托盘

四、流动式托盘货架：是指货架本身固定不动，但货物单元货架上流动或移动的货架。（1）特点：a、采用密集式流通储存货物，空间利用率高b、使用大量存放且需短时间出货的货品c、使用一般叉车存取d、高度受限，一般在6米一下e、每一流道只能存放一种，适合品项少批量大的货品存放f、建造费用较高、施工较慢g、货品可先进先出。（2）储物形态：托盘

五、流动式箱货架：在货架的流到内装有多排塑胶滚轮，流道有约为5°的倾斜角，用于储存箱装物品，货箱在重力的作用下会自动向前端滑移。一般低端为出货端，高端为入货端（1）特点：a、货品可先进先出b、适用于超级市场、配送中心和及邮购企业的仓库c、方便人工拣货d、安装快速、搬动容易e、储存功能小于拣货功能（2）储物形态：纸箱（3）适用于多品种、少批量、快速、零货的分拣作业。

六、移动式货架是将货架本身放置在轨道上，在货架底部设有驱动装置，靠电动或机械装置是货架沿轨道横向移动。最大的优点提高了仓库的空间利用率（1）a、地板面积，地面利用率高b、可直接存取每一项货品，不受先进先出的限制c、使用高度可达12米d、机电装置多，维护困难e、建造成本高，施工慢（2）储物形态：托盘

七、阁楼式货架全组合式结构，可采用木版、花纹板、钢板、等材料做楼板，可灵活设计成二层及多层，适用于五金工具。电子器材，机械零配件等物品的小包装散件储存，存放多品种，少批量货物充分利用空间。适用于场地有限品种繁多，数量少的情况下，它能在现有的场地上增加几倍的利用率，可配合使用升降机操作。(1)特点a、提高仓储高度，增加空间利用率b、上层仅限轻量物品存放，不适合重型搬运设备行走c、上层物品的搬运必须加装垂直输送设备d、适合各类性货品存放e、满足人工分拣与提高空进利用率的双重目标（2）储物形态：托盘、纸箱、包、散货

八、悬臂式货架是由在立柱上装设悬臂来构成的，悬臂可以是固定的也可以是移动的。（1）特点a、只适用于长条状或长卷状货品存放b、需配有叉距较宽的搬运设备c、高度受限，一般6米以下d、空间利用率低。（2）储物形态：长条状或长卷状物。

九、窄巷道式货架（1）特点a、具有很高的储存密度b、存取自由，不受先进先出限制c、货架高度可达15米，但需配合高架叉车d、施工精度要求高，且建造费时。（2）储物形态：托盘

十、后推式货架：在前后梁间以滑座相接，由前方将托盘货物放在货架滑座上，后来进入的货物将原先的货物推倒后方，目前最多可推入五个托盘。（1）特点a、较托盘货架省三分之一空间，可增加储存密度b、适用于一般叉车存取c、不适合承载太重物品d、货品会自动滑至最前储位。

十一、旋转式货架（1）垂直旋转式和水平旋转式（2）特点a、减少人力，并增加空间利用b、存取入出口固定，货品不易失窃c、可利用计算机快速检索、寻找指定储位，适合拣货d、需要利用电源，其维修费高。（3）储物形态：纸箱、包、小件物品

配送中心的现代化物流技术篇3

当今的流通领域已将物流的高科技（自动分拣机、自动化立体仓库、信息处理及通讯自动化等）广泛应用于配送中心。根据我国连锁超市目前的规模和发展趋势，应该加强学习和采用物流现代化技术，可从以下几个方面考虑。

一、自动分拣系统

配送中心的作业流程包括“入库-保管-捡货-分拣-暂存-出库”等作业，其中分拣作业是一项非常繁重的工作。尤其是面对零售业多品种、少批量的订货，配送中心的劳动量大大增加，若无新技术的支撑将会导致作业效率下降。与此同时，对物流服务和质量的要求也越来越高，致使一些大型连锁商业公司把拣货和分拣视为两大难题。

随着科学技术日新月异的进步，特别是感测技术（激光扫描）、条码及计算机控制技术等的导入使用，自动分拣机已被广泛用于配送中心。我国的邮政等系统也已多年使用自动分拣设备。由于我国商品包装箱（指运输包装）上基本没有印刷条码，故商业系统至今尚没有认真研究过运用自动分拣机。

应该看到，自动分拣机的分拣效率极高，通常每小时可分拣商品6000-12000箱；特别是在日本的连锁商业自动分拣机种类很多，而其主要组成部分相似。基本上由下列各部分组成：

（一）输入装置：被拣商品由输送机送入分拣系统。

（二）货架信号设定装置：被拣商品在进入分拣机前，先由信号设定装置（键盘输入、激光扫描条码等）把分拣信息（如配送目的地、客户户名等）输入计算机中央控制器。

（三）进货装置：或称喂料器，它把被拣商品依次均衡地进入分拣传送带，与此同时，还使商品逐步加速到分拣传送带的速度。

（四）分拣装置：它是自动分拣机的主体，包括传送装置和分拣装置两部分。前者的作用是把被拣商品送到设定的分拣道口位置上；后者的作用是把被拣商品送入分拣道口。

（五）分拣道口：是从分拣传送带上接纳被拣商品的设施。可暂时存放未被取走的商品，当分拣道口满载时，由光电管控制阻止分拣商品不再进入分拣道口。

（六）计算机控制器：是传递处理和控制整个分拣系统的指挥中心。自动分拣的实施主要靠它把分拣信号传送到相应的分拣道口，并指示启动分拣装置，把被拣商品送入道口。分拣机控制方式主要是脉冲信号跟踪法。

拣货系统自动化近年来，连锁超市和便利店的发展势头很猛，对物流作业的“拆零”需求越来越强烈，拣货、拆零作业的劳动力已占整个配送中心劳力的80%；订货商品的多品种、小批量化，使得配货作业人手不足的矛盾非常突出。如何提高这个物流环节的作业效率，已成为配送中心机械化、自动化的研究重点。目前，医药行业、化妆品制造行业已广泛使用全自动拣选系统；而流通领域，特别是连锁超市、便利店的配送中心都广泛使用电子票签拣货系统。

只要把客户的订单输入操作台上的电脑后，存放各种商品的货架上的货位指示灯和品种显示器，会立刻显示出拣选商品在货架上的具体位置（即货格）及所需数量，作业人员便可从货架里取出商品，放入批发输送带上的周转箱，然后揿动按钮，货位指示灯和品种显示器熄灭，配齐订单商品的周转箱由输送带送入自动分拣系统。电子票签拣货系统自动引导拣货员进行拣选作业。任何人不需特别训练，即能立即上岗作业，从而大大提高了商品处理速度，减轻了作业强度，而且使差错率大幅度下降。

二、自动化立体仓库

自动化立体仓库的出现是物流技术的一个划时代的革新。它不仅彻底改变了仓储行业劳动密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了仓库功能，使之从单纯的保管型向综合的流通型方向发展。自动化立体仓库是用高层货架储存货物，以巷道堆垛起重机存取货物，并通过周围的装卸搬运设备，自动进行出入库存取作业的仓库。

自动化立体仓库主要由货架、巷道堆垛起重机、周边出入库配套机械设施和仓储管理控制系统等几部分组成。货架长度大、排列数多、巷道窄，故密度高；巷道机上装有各种定位的检测器和安全装置，保证巷道机和货叉能高速、精确、安全地在货架中取货；目前，立体仓库自动控制方式有集中控制、分离式控制和分布式控制3种。分布式控制是目前国际发展的主要方向，大型立体仓库通常采用三级计算机分布式控制系统；三级控制系统是由管理级、中间控制级和直接控制级组成的。管理级对仓库进行在线和离线管理，中间控制级对通讯、流程进行控制，并进行实时图像显示，直接控制级是由PLC（可编程序控制器）组成的控制系统对各设备进行单机自动操作。使仓库作业实现高度自动化。

三、计算机智能化技术

计算机技术在物流上的应用已远远超出了数据处理、事务管理，正在跨入智能化管理的领域。

王勇:掀起物流技术风篇4

>客户认可, 更具市场潜力

在经济全球化和电子商务的双重推动下, 传统物流逐渐被现代物流业所取代。“物流行业表面上看是一个劳动密集型产业, 实则是一个技术密集型产业。”有人曾这么评价物流行业。当下, 与物流相关的技术管理系统的开发在市场中不断推陈出新, 成为行业发展的必然趋势。

众多物流技术系统的研发精英在这个过程中脱颖而出, 创新出许多有利于物流发展的更经济、更规范、更高效、更安全的管理技术和方法。作为上海闻邦国际货物运输代理有限公司的副董事长兼技术总监, 王勇从事物流系统领域技术开发多年, 在物流系统研发、创新方面一直跟随着市场和行业的需求, 并走在前列。

原创领先, 实现技术提升

王勇不仅具有对公司的管理才能, 对于物流行业相关系统的研发也十分在行。他先后原创五项物流系统——物流仓库存储管理系统、物流装载监控和管理系统、物流客户信息保密系统、特殊物品物流配送系统以及物流运输车辆实时监控系统。

这些系统均在与客户合作的实践中表现良好, 运行稳定, 受到客户的赞许和好评。其中, 他所原创的物流客户信息保密系统以及特殊物品物流配送系统是目前在物流行业市场上技术先进, 应用广泛, 具有代表性的, 受到客户认可度高的两个系统。

“现在个人隐私泄露的情况非常普遍, 尤其是在电商平台下的网购, 通过快递单可以轻松获取寄件人、收件人的姓名、电话、地址等信息, 在整个物流过程中, 如果这些信息被不法之徒窃取的话, 后果将十分严重, 甚至危及到人们的生命财产安全。因此, 我们想找到一种新型的解决方案, 使客户的信息更加保密, 不被轻易的盗取, 最终创新出一种设计合理、运行稳定的物流信息安全系统。”谈及开发物流客户信息保密系统的原因, 王勇这样解释说。

另一个原创物流系统——特殊物品物流配送系统在为客户提高特殊物品物流配送能力上表现突出, 它包括终端管理系统、车载控制系统以及用户监控系统。对于该系统的研发, 王勇说:“从发货, 到运输, 再到分拣、收货的整个物流过程中, 货物配送是最难监控的一个环节, 往往会发生货物的损坏、丢失等等问题。虽然对于过于贵重的货物, 会进行保价, 或进行投保处理, 但担保额度也会受到一定的限制, 对于贵重物品无法实现等额或者超额的赔偿, 这就大大损害了寄件人或者收件人的利益。为此, 我研发了这种针对贵重物品的物流配送系统, 来满足客户对贵重物品安全配送的需要。”

客户认可, 更具市场潜力

目前, 王勇凭借极具优势的原创物流技术, 吸引了遍及全国各地的客户, 包括大型国有企业、老字号珠宝商、知名品牌化妆品商、著名服装企业等, 并与这些企业形成常年合作伙伴关系。

王勇所创新的物流客户信息保密系统在国内外的物流技术行业领域都占据着领先地位, 是对现有技术的革新。据了解, 该系统与现有的技术相比, 为客户带来极大的经济效益:首先, 设计更加合理, 通过在系统中设置的散热孔、条形凸起和条形槽能够提高散热性能, 保证条形码打印头的使用性能, 从而也就无形中提高了系统运行的稳定性;其次, 通过将设于条码扫描器上的显示屏内置结构结合密封结构的方案, 保证了显示屏在使用中不易被损坏;其三, 系统设置了呈C形的外保护壳, 能进一步延长条码打印机的使用寿命, 同时也延长了系统的使用寿命;最后, 该系统具有实用性强的特点, 能保证个人信息不轻易被窃取。

此外, 特殊物品的物流配送系统主要针对的是贵重物品的物流配送, 也同样达到了国内外物流行业的领先技术水平。该系统在物流公司收货、货物配送及到达目的地接货的过程中都设置了监控模块, 对整个运输物流过程进行实时监控, 提高配送过程中的安全系数, 解决了目前物流配送体系中无法保障珍贵物品配送安全可靠的问题。

品质累积, 荣誉成果等身

王勇所开发的物流系统得到很多物流公司的认可。一位老字号珠宝商物流方面负责人表示:“通过运用特殊物品店物流配送系统, 我们物流公司不仅省下很多人力资源, 而且能够安全、快速地将货物送达。在客户那里, 在同行业间形成良好的口碑和巨大的竞争优势。现在, 选择我们物流公司的客户越来越多, 货单越来越多。”

除此之外, 王勇凭借多项原创物流系统在全国范围内的物流行业中荣获多个奖项。例如, 王勇曾在2012年 (第十届) 中国物流企业家年会上被评选为“2012中国物流年度人物”;2014年, 获得“中国物流创新人物大奖”;同年11月, 王勇凭借物流运输车辆实时监控系统, 在全国汽车物流行业年会荣获“汽车物流行业十年突出贡献专家奖”。

物流技术篇5

【关键词】绿色物流校企联合人才培养需求

【基金项目】黑龙江省高等教育教学改革项目（JGZ201202420）：《基于校企合作机制下的绿色物流高端技能型人才培养研究与实践》，项目组成员：徐秋怡、张化疆、李梦川、于坤、陈设、程莫茹、马剑锋、刘丽波、李娜、贾丽颖、王鹏、张勇、符一波。

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）02-0017-02

一、绿色物流高端技术人才培养的意义

如今，物流已经根深蒂固地融入到了我们的生活当中，也给许多人们带来了许多利益，但是，在获益的同时，同时也给我们的生态环境带来了严重危害。而绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流的可持续发展的活动，是一项全新的发展领域，对生态环境的发展有着重要的积极意义，是我们今后物流发展的必要选择。所以，为了满足今后的生态保护要求，我们必须要坚持弘扬发展绿色物流。但由于我国的绿色物流理念并未普及，虽然得到各级政府的认可与肯定，但是消费者对此理念淡薄，使得理念只能是理念，还没能真正的开始实行。所以，我们需要大量的高端技术型人才来展开我们的行动，而校企合作，则是一个提供人才输出的平台。不仅能大量招揽人才，还能让更多的人认知绿色物流，不断开拓发展绿色物流市场，让绿色物流走上国际市场[1]。

二、当前绿色物流高端技术型人才培养过程中存在的问题

以下是笔者针对校企联合的人才培养的研究提出的各种问题分析。

（一）对于校企合作的培养理念认知淡薄

由于物流这个专业发展的太慢，还没被大众所了解，许多人们只是知道有这个专业，但是真正懂得的却没有几个。再加上许多学校的专业教育不到位，没能让学生们真正意义上认识物流专业，导致了合作热情高涨，但是真正实现合作收利益甚微的现象。许多企业或者学校合作意识匮乏，没能正确明白合作的意义，不懂得改革创新，一味的按照之前的老模式经行工作。或是校企合作的形式不成熟与没有完善的合作制度，只是单纯的口头合作而没有注重其培养，企业没有融入到人才培养当中，一味的让学校进行文字教育，没能让学生参与到实践中[2]。

（二）校企合作现象表面化

很多学校和企业都有着或多或少的的合作关系，但大多数都是为了各方面的利益签订了合同协议，并没有实质性的参与实践与培训。企业多以接收实习生为主，而学校则是为了招揽更多学生就读。学校盲目的安排了学生进企业工作学习，而具体的什么形式却没有去管束，减少了对企业与专业的认知，无法达到企业的技术人才的要求，使得企业对校企合作越来越消极，学校也更加散漫的对待培养人才[3]。

（三）对于绿色物流点的认知不够

许多学校与企业看到合作便热情高涨，实际上对与绿色物流的概念与理解的认识并不是非常明朗，只是为了各自的利益而盲目合作，过于表面化。由于学校不够了解企业绿色物流的理念，也没有与企业进行详细的沟通，所以导致学校盲目的教学生去学习古板的书本内容，而书本上的内容有过于老旧，无法适应当代要求[4]。

（四）政府只是单方面支持绿色物流，而没有重视校企合作

针对绿色物流，国家各级政府给予了许多支持与优惠政策，但对校企联合的宏观调控营造乏力，缺少完善的法律体系和政策支持，还没有颁布具有可行性的对绿色物流与合作的学校和企业道德优惠措施，让校企联合出现“一头热“的情况，无法加深合作关系。许多合作只是停留在表面上，参与力度不够，基本上就是走个形式。组织、领导、协调与监督的作用没有发挥出来，让许多想要发展的企业对此只能望而止步。

三、校企联合的人才培养的解决问题

造成上关于绿色物流高端技术型人才培养校企联合出现的问题因素有很多，主要归结为我国目前的物流业经验不足与各级政府的支持力度不够，还有培训机构的不专业，让人们无法正确认识到绿色物流的益处及校企合作的积极意义，所以下主要从这几个方面提出针对性的意见。

（一）学校应注重理论与现实相结合，大力培养复合型人才

物流专业很看重操作实践性，而绿色物流的要求则更高，因而，各高校应当着重理论与操作相结合的教学方式，灵活结合企业需求地去培养学生。不仅要运用多种教学手段，更应该不断去寻找企业案例教学，利用案例分析，模拟训练等各种方式增强学生的实践操作，全面发展。也可成立实训基地，加强教学、理论与实践操作相结合，不仅能增强此专业的适应能力，也让企业能凭借学校的教育力量来提高素质层次。还可更深入地参与合作，例如创立专门培养人员机构，可由企业的资深员工对在校学生进行操作实践，也可让学校经验丰富的老教授去帮助企业提高员工的素质，使得合作更加完善，培养处更多专业技术性人才。

（二）政府部门统筹规划，加快完善绿色物流策略

一门行业想要发展，没有政府的大力支持是不会壮大的，因此政府部门应当立即着手去完善物流制度，出台政策保护处于萌芽阶段的绿色物流。同时也应该支持关于绿色物流的校企联合，让学校与企业更加重视绿色物流，培养更多人才，让此行业得以加速发展，为我国下一年的国民生产总值又增加几个小数点。且校企联合模式的正式确立，也间接推动了教育业发展，使其更具实际性，所以政府应当大力扶持让其快速发展。

（三）借鉴性地引进国外先进绿色物流技术

我国的绿色物流要发展，必须要有先进的技术支撑。通过国外先进成熟的物流技术，使我国的物流水平更加健全，不仅提高了工作效率，改造目前技术落后的状况，更是为我国行业就业发展又提供了一个平台。但是国外的社会体制与我国存在些许差异，我们不能盲目引进，而要客观性的引进，并在其基础上不断修改，不断进步，使得绿色物流成为我国今后行业发展的一大特色，让绿色物流这低碳环保的理念以实际行动走上国际的大舞台。

（四）加强校企联合的管理制度

要想通过校企合作来提高绿色物流技术性人才的培养，企业与学校必须要重视培养的过程。学校应当把职业教育的培训融进企业价值链当中，加强老师的专业型与全面性，把为企业培养技术人才视为己任。企业应该在学校培养人才是不断提供本企业的案例与工作经验，让学学校明白企业的需求。只有这样，校企联合才能真正上的实现合作。

四、总结

总的来说，绿色物流刚开始萌芽，要想发展也不能操之过急，要一步一步稳稳的发展。而绿色物流技术型人才的培养，也需要各方面的合作与发展才能更好地进行。对于目前要通过校企联合来培养技术型人才的研究，更是需要企业和学校还有各级政府的的相互协调与帮助才会取得成功。同时也希望这与时俱进的培养方式能得到更多人的认可，让这低碳环保的绿色物流成功打开中国市场。

参考文献：

[1]郭薇.“十二五”区域经济转型中高端物流人才培养研究[J].延安职业技术学院学报，2012，15（12）：15-16+24.

[2]李庆满，吕赞. 物流管理专业校企合作教学模式探讨[J].中国市场，2011，12（3）：6-8+11.

[3]陈伟明.中职学校物流专业校企合作有效模式探索[J]. 中国科教创新导刊，2011，11（11）：62.

物流技术篇6

对物流管理的影响进行分析的目的在于, 通过结合我国国情综合评价当前的影响因素, 将有助于在今后的物流技术应用中建立起合理的成本控制机制, 并在此基础上做出符合国情的资本有机构成变迁路径。

鉴于以上所述, 笔者将就文章主题展开讨论。

1 对物流管理的认识

从企业管理原理出发可知, 物流管理本身仍在于对员工的管理, 在此基础上实现组织资源的有效运转。但组织资源的运转仍需要在一定的环境下进行, 从对物流管理的认识就包含以下三个方面。

1. 1 对管理主体的认识

管理主体可以概括为“员工”, 而这一员工却包含着生产人员和管理人员。对于生产人员而言, 在我国物流业务大多处于低端的背景下, 则主要以实施运输、仓储、流通加工等活动而存在着。不难看出, 他们是物流企业价值的直接创造者, 也是在企业员工总数上占多数的组分。对于管理人员而言, 则可以包括行政、订单接收、客服等岗位上的员工。实践表明, 在改善客户关系管理和提升物流企业品牌号召力的要求下, 处于管理岗位上的员工将扮演着十分关键的角色。而且, 在企业引进物流技术后, 直接与该技术接触的仍是管理岗位上的员工。

1. 2 对管理客体的认识

相对于管理主体来说, 管理客体的指向则十分广泛, 且与物流企业的经营范围不无关系。但这里可以将其粗略概括为: 物流设施设备和物流产品两大部分。结合本文主题, 物流设施设备则构成了物流技术的载体, 而物流产品则构成了使用物流技术后所呈现的结果。在当前物流行业内同质化竞争十分激烈的状况下, 若能在物流技术的应用上表现出差异化特质, 则能使企业获得比较优势。这也说明, 管理客体不仅涉及存量上的使用和维护, 而包含增量上的引进和开发。

1. 3 对管理环境的认识

正如上文所指出的那样, 物流企业内的组织资源需要在一定的管理环境中来运行。因此, 这里可以分别从内外两方面对管理环境进行认识。

①管理的内环境。在生产力与生产关系的辩证逻辑下可得, 随着物流技术不断的被引进到企业中, 必然需要在班组层面进行组织制度的调整, 从而建立起共生效应下的内环境系统。

②管理的外环境。管理的外环境主要涉及行业经济环境、政策环境以及市场竞争环境等。不难知晓, 这些都是物流企业难以掌控的变量, 从而仍需要依托对内环境的调节来进行环境适应性能力构造。

2 认识引导下的影响分析

物流技术发展与物流管理之间仍然存在着两个方面的联系, 即物流技术作为活跃和能动的部分, 决定着物流管理模式的演变趋势; 而物流管理模式的适应性调节, 则关系到物流技术能否在微观环境下得到充分应用。为此, 以下将在企业层面来展开对物流管理影响的分析。

2. 1 对管理主体的影响分析

考察我国物流企业发展现状可知, 从业态上看面临着综合型物流企业与单一物流商并存的局面。但从业务开展的形态上看, 则主要从事着常规物流服务。这就意味着, 物流技术的发展主要围绕着推动常规物流服务的开展而进行的。诸如, 物流信息技术、流通加工技术等都归因于此。从中不难发现, 随着这些物流技术的发展与引进, 对于管理主体产生了两个方面的影响: ①数量上的影响。具体而言, 使得处于管理岗位上的员工数量得到了削减, 并在一定程度上也降低了生产岗位上的员工人数。②能力上的影响。这里的影响主要从对员工的自学能力、协同配合能力上来得出。

2. 2 对管理客体的影响分析

物流技术发展的动因来自于对物流业运营效率和质量提升的要求, 这也就为对管理的客体带来了两方面的影响: ①对物流设施设备资本有机构成不断提高下的引进能力的影响;②对存量设备维护、开发, 以及对物流产品运营的影响。对于前者而言, 根据企业的经营需要引进物流设施设备, 已成为物流企业做大、做强的必然选择。而这种增量管理模式, 则将对企业的流动资金带来深刻的影响, 特别在当前金融环境十分紧缩的环境下更是如此。对于后者而言, 尽量延长物流设施设备的使用寿命, 将关系到折旧的稀释程度; 而对物流产品运营的管理, 则直接影响到客户对企业物流能力的认同度。

2. 3 对管理环境的影响分析

①内环境分析。应对增量管理的措施在于建立科学、合理的资金预算机制, 这也就构成了内环境影响的一个方面。随着物流设施设备的引进和使用, 必然带来组织结构上的调整, 即以更为灵活的组织形态来替代传统职能力结构。

②外环境分析。物流产业仍是十二五期间的重点发展对象, 在此背景下宏观政策层面必然对于发展物流技术持鼓励态度。这种态度分解到微观领域, 则可能在税收上正面影响物流企业的采购行为。

3 分析基础上的发展思路

无论物流技术发展对物流管理所带来的影响是否正面, 都需要物流企业苦练内功, 实现对技术引进的及时消化, 以及充分发挥物流技术功效的目标。不难理解, 随着物流技术功效的提升, 将变相稀释该设施设备的采购成本。

为此, 以下将从四个方面给出发展思路:

3. 1 增强员工的岗位素养

尽管我国物流企业在整体上仍长期处于低端业务开展阶段, 但随着产业振兴计划的实施, 必然在未来物流企业会逐步提高自身的资本有机构成。为此, 就需要前置性的对员工进行岗位素养上的强化。强化的重点在于, 培训他们使用先进物流技术的能力, 以及促使他们养成自主学习的习惯。在增强这些岗位素养的同时, 还需要在企业文化建设上下功夫, 从而能在整体氛围上来推进员工岗位素养的强化目标。

3. 2 强化购置的成本约束

根据经济学原理可知, 物流企业一味的追求提高资本有机构成将陷入两个方面的困境, ①在忽视企业业务规模的情况下, 资本有机构成的提高并不一定能带来服务效率和质量的提升; ②物流技术的发展固然能提升物流产业的整体质量, 但也为物流企业带来了不可忽视的资金压力。在当前物流业平均利润率处于10 ~20% 的水平上, 将直接影响到物流企业的资金配置效益。因此, 需要强化购置的成本约束。

3. 3 健全操作的组织形态

在生产力决定生产关系, 和生产关系反作用于生产力的辩证关系下, 还需要健全班组操作层面的组织形态。这种组织形态实则就是“生产关系”, 从而需要根据企业的发展战略和物流设施设备的引进类型, 建立起灵活、柔性的组织形态来。对此, 应引起物流企业乃至业界的高度重视。

3. 4 完善企业的绩效管理

企业管理中任何问题都归于对人的管理, 这同样适用于物流管理环节。因此, 在促进员工形成自学习惯, 以及促使资产管理人员更好的关注增量和存量资产的管理, 则需要完善企业的绩效管理制度。对此, 已有许多文献对此进行了详细讨论。这里笔者只是提出。

综上所述, 以上便是笔者对文章主题的讨论。诚然, 对于本文主题的讨论还可以从其它方面展开, 但笔者仍从独特的视角下进行了有益的探讨。

4 问题的拓展

以下将对目前广泛开展的物联网平台建设进行经济效益分析。众所周知, 物流企业在开展信息化管理系统建设时面临着大量的资金投入。这种资金投入主要配置在了硬件建设、软件开发和维护, 以及相应人员的培训方面。而它所产生的经济效益需要扣除上述费用支出并达到预期, 才能被认定为合理的应用形式。关于这一点, 同样适用于物联网技术在信息化管理系统中的应用分析。

为此, 以下在两个方面来进行经济效益分析:

4. 1 物联网技术应用本身的费用支出

由于物联网平台是基于互联网技术而搭建的, 这在大型制造类物流企业中将可以省略很大一部分经费投入。但从以“管、营、控”三位一体化的物联网业务内容来看, 其在经费投入上主要集中在与上游和下游各节点间网络终端的衔接。此时, 这一方面就成为需要重新投入的经费支出部分。

4. 2 物联网技术应用之后的价值创造

价值创造与价值形成之间存在不同, 前者体现为设备对抽象劳动的吸收。而吸收效率高将提升有效劳动的量, 进而创造出更多数量的价值。作为目前开放形态下的物流企业生产模式, 借助物联网技术的三位一体作业内容, 便能从效率的角度来增强物流企业的价值创造能力。

不难看出, 以上两个方面的经济效益分析, 便能理性看待物联网技术在信息化管理中的应用前景。从而, 避免的任意拔高的不足。

5 小结

本文认为, 对于当前物流业所存在问题的思考, 需要关注前者对后者的影响, 即对管理主体、管理客体、管理环境的影响。在此基础上, 需要围绕着增强员工的岗位素养、强化购置的成本约束、健全操作的组织形态, 以及完善企业的绩效管理来进行“影响”控制。

参考文献

[1]赵奕凌.物流成本管理与控制[M].成都:西南交通大学出版社, 2013.

[2]李彬.基于降低供应中断风险的供应链管理研究[J].现代管理科学, 2011, (9) .

[3]高丽.信息技术在现代物流中的应用[J].经营管理者, 2011, (9) .

物流技术与应用征稿启事篇7

“权威”栏目是《物流技术与应用》的特色栏目之一,定位于刊登权威专家、企业、科研院所的综合型、应用型、实用型文章,现已成为物流界人士推广新技术、交流新观点、介绍先进管理与运作经验的平台。为了使杂志的内容更加丰富、更具可读性,特向专家学者、企业界人士诚征稿件。

“权威”栏目来稿要求如下:

1.可以就某一专门领域或具体技术问题进行系统、详尽的阐述,应突出先进性、实用性,避免空洞的理论论述。要求观点鲜明、资料翔实、数据完整。每篇文章不超过6000字,正文前要有中文摘要、关键词,最好附英文标题。

2.希望能够提供相关配图资料,图片、图表清晰可用。

3.欢迎深入分析介绍国外物流与供应链管理领域以及物流技术应用状况、发展趋势的文章。

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物流技术与应用征稿启事篇8

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物流技术与应用征稿启事篇9

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物流技术篇10

在浙江中烟，这种“流动”托盘有9万余块。为了方便商业企业卷烟入库，浙江中烟采用托盘联运模式，将托盘由“工业小循环”变为“工商大循环”，将循环区域由“同城周转”拓为“省际周转”，推动了工商物流一体化进程。

一种设想：从“工业小循环”到“工商大循环”

“面对着全国320家地市级商业企业，如何让市场响应速度快一点、服务质量高一点，一直是我们重点思考的课题。”浙江中烟市场营销部物流部经理盛勇说，“着眼于解决‘一快一高’的问题，托盘联运模式逐渐浮出水面。”

那么，什么是托盘联运？它指的是从工厂生产下线开始，以“托盘移动、卷烟不动”为原则，将成品卷烟按一定数量和要求组装在标准托盘上，通过装卸、运输、保管等环节，送达商业企业仓库的一种“门到门”运输方法。“传统的件烟配送模式是工业企业先拆盘再装车、商业企业先码垛再入库。”浙江中烟市场营销部物流部副经理邱爱萍解释说，“托盘联运则让卷烟固定在了托靠上，避免了重复搬运，减少了卷烟损伤，提高了移动效率。”

当然，要让托盘真正“动起来”、“走出去”，面临着一系列的难题。比如，在托盘标准方面，工商企业之间的托盘大小并不统一；在码垛方式方面，工商企业之间的件烟堆放标准还不一致；在信息传递方面，需要解决卷烟和托盘信息关联，实现物流和信息流有效衔接的问题。

针对上述情况，浙江中烟积极加强与商业企业的沟通协调，统一托盘的尺寸标准和码垛方式。同时，他们利用RFID技术，将件烟条码写入相应托盘电子标签，通过RFID工控机扫描电子标签实现工业卷烟整托盘扫妈出库，商业卷烟整托盘扫码入库。随着《烟草行业联运通用平托盘》和《卷烟联运平托盘电子标签应用规范》两项行业标准的出台，托盘不仅有了统一的“面孔”，而且有了特定的“身份ID”。基于此，浙江中烟逐步建立起以托盘为载体的卷烟物流流转单元，实现了托盘尺寸、码垛方式、电子标签应用“三统一”。

那么，托盘作业有多快？东洲仓库卷烟成品作业动态信息显示屏给出了答案。上午10点10分，3号月台开始装车作业。电动叉车将装有30件卷烟的托盘放至RFID读写设备，所有件烟信息便迅速读出并通过电子屏显示出来。整托盘扫码、一次性装车，仅仅用了20分钟，300件卷烟便装载完毕。

“过去需要人工对每一件卷烟进行扫码出库，因为作业时间长，等待装卸的送货车经常排起长龙。”东洲仓库作业现场出库扫码管理员秦建界介绍说，“现在整托盘扫码出库，不仅提高了装载速度，而且降低了劳动强度。”

数据是有力的佐证。根据统计分析，通过采取RFID整托盘运输方式，浙江中烟物流实体装卸作业效率比过去提高了4-5倍。从“工业小循环”到“工商大循环”，小托盘盘活了仓储资源，提升了物流管理运行水平。

一条路径：从“同城周转”走向“省际周转”

在一个城市之间的托盘作业方式被称之为同城联运。为了做好这项工作，浙江中烟认真梳理了运行流程：整托盘扫码出库后，送货司机领取质量反馈单，用以记录托盘发运数。同时，托盘信息系统自动记录托盘出库情况。卷烟卸货后，商业公司物流中心确定返还的托盘数。当车辆返回时，浙江中烟物流仓库托盘管理员将依照单据核对托盘回收数，并在系统里录账。正是有了这套完整的流程，同城联运实现了闭环式流动。当然，要做到流动顺畅，有赖于物流和信息流的有效对接。

“托盘不仅要‘走出去’，还得能‘收回来’。”东洲仓库托盘管理员朱凌飞手指电脑显示屏上的页面介绍道，“现在，每一辆送货车运走了多少托盘、回收了多少托盘，这里面都有详细的记录。”

朱凌飞所指的页面是托盘信息系统。为了提升托盘周转管控水平，浙江中烟以信息化为支撑，准确掌握托盘出入库的动态信息。此外，在商业公司的配合下，浙江中烟每年还会对托盘数量进行一次大规模盘点，包括托盘在工业、商业和在途存量，做到“来去有痕迹、出入可追踪”。

经过多年实践，同城联运模式逐步完善成熟。在此基础上，浙江中烟进一步拓展托盘联运范围，从“同城周转”走向“省际周转”。

日前，浙江中烟已与全国165家商业企业实施电子标签整托盘联运，卷烟整托盘运输量占调出总量的79.5%。同时，他们还与省内11家商业企业密切配合，由整托盘入库变为直送分拣线，减少了商业企业卷烟出入库环节，构建起工商零共同面向消费者的卷烟供应链流通体系。