物流信息技术的

物流信息技术的（通用12篇）

物流信息技术的 篇1

随着全球信息化时代的到来, 世界经济发展迅速, 经济全球化日益加强, 特别是近年来电子商务高速发展, 致使物流行业更加注重经济效益和工作效率的提高, 切实做到以满足顾客需求为中心, 紧跟时代经济发展的步伐, 将信息技术融入到物流作业的各个环节, 实现物流产业信息化、自动化、智能化、网络化、柔性化发展。物流信息技术的使用是与传统物流的根本区别, 也是物流现代化的重要标志。

一、物流管理现状分析

目前, 我国物流系统个环节的衔接较差, 运转效率不高, 反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产效率等方面均有较大改善和提高的余地。有资料显示, 在国内平均一个产品生产环节占用的时间只有5%~10%, 其余90%以上的时间都花费在流通、物流服务过程中。导致这一现象的主要有以下几个方面, 我国物流规划和布局不合理, 区域性集中物流中心未能根据物流活动的实际需求进行建设, 导致物流系统运转不畅通, 造成物流资源的巨大浪费;物流基础设施的配套性、兼容性差, 物流技术装备水平低, 由于国内对物流行业的发展还不够重视, 在此行业的投资较少, 缺少统一的标准, 致使各个企业的技术参差不齐, 各个环节无法有效衔接, 使得在具体运作中造成服务的不规范, 增加运行和交易成本, 同时也带来一系列的环境和生态问题;同时, 对于物流企业的管理我国仍缺乏有关的标准及规章制度, 在推行标准方面也缺乏一定力度, 在物流过程中各个环节互不沟通, 是导致运营成本增加和资源浪费的重要原因。

二、物流信息技术在物流管理中的应用

物流信息技术是指现代信息技术在物流各个作业环节中的综合应用, 是现代物流的核心系统。从物流的功能和特点来看, 物流信息技术可分为基于通信方式的自动识别技术 (包括条形码技术和射频技术) 、计算机网络技术、信息分类编码技术、电子数据交换技术 (EDI) 、全球定位系统技术 (GPS) 和数据库技术。

1.自动识别技术

目前使用比较广泛地自动识别技术主要包括两种即条码技术和射频技术。条码技术是将商品的各种信息以一组规则排列的条、空和相应字符组成的条状的代码表示, 并印刷于商品包装或商品上, 使用光电扫描仪器识别条码中的商品信息 (如商品的生产商、生产日期以及价格等) 并直接录入到计算机系统中;然而, 射频技术是一种非接触式的自动识别技术, 它是由电子标签、阅读器和天线三部分组成, 通过对相距几厘米到几米内传感器发射的无线电波读取存在电子标签内的商品信息, 以此来识别货物。物流企业对进入物流中心的货物都自动生成一个物流条码, 该条码记录着商品的相关信息, 以便仓库管理员在出货时, 根据“先进先出”原则合理调整库存商品, 避免货物的挤压, 同时也解决了物流中心与销售中心盘点对不上账的问题。自动识别技术使得整个供应链, 包括生产厂家、配销业、运输业、消费者等各个环节共享商品信息, 在贸易过程中通过对物流条码中商品信息的采集、反馈, 及时发现和解决问题。为企业减少了库存, 降低了经营风险和成本, 其更具可靠性、灵活性和实用性, 大大提高了企业货物的管理效率。

2.电子数据交换技术 (EDI)

EDI技术是指一种为商业或行政事务处理, 按照一个公认的标准, 形成结构化的事务处理或消息报文格式, 从计算机到计算机的电子传输方法。物流EDI将不同制造商、供应商、销售商等贸易伙伴间各自的生产管理、原料管理、销售管理、仓储运输管理等系统有机结合, 通过ED系统将物流数据相互交换, 解决传统单证处理时间长、效率低等问题, 实现货物实时追踪, 确保数据传输的安全、准确、高效和快捷, 实现物流控制电子化, 为企业的运营降低成本, 提高工作效率。

3.GPS技术

GPS又称为全球定位系统, 具有实时定位、跟踪, 离线报警出界入界报警, 分组查车和区域查车, 轨迹记录和数据统计, 远程控制、防盗反劫和车内监听, 信息发送等功能, 完全实现物流运输过程的透明化管理。如在车辆运输过程中, 客户可随时通过GPS对货物车辆与货物的运输状况进行查询, 同时, 企业也可以通过GPS第一时间监控到货物的送达情况、员工的工作情况以及车辆的油耗情况等, 从而能够快速的发现和解决问题。同时, GPS技术让物流企业优化企业车辆资源配置, 实时掌握车辆运营成本, 保障客户财产安全, 实现利益、效率最大化。GPS技术在物流行业中的应用是现代市场经济发展的趋势所在。

4.GIS技术

GIS又叫地理信息系统, 它是一种特定的空间信息系统。是指在计算机硬件和软件系统支持下, 对整个或部分地球表层 (包括大气层) 空间中的有关地理分布数据进行采集、储存、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统。GIS具有电子地图、设施定位模型、车辆路线模型、网络物流模型和分配集合模型等功能。电子地图作为物流管理系统的基础, 同时也是物流管理的重要组成部分, 物流企业根据电子地图, 利用设施定位模型确定物流设施的最优位置, 以此搭建最佳物流网络, 如通过GIS技术确定仓储中心、配送中心位置, 从而实现运输线路的最优化;利用车辆路线模型选定运输车辆的数量及行驶的路线, 使得货物运输利润最大化;利用网络物流模型解决各网点之间货物调度的最佳分配方式和路径选择;分配集合模型根据各个网点的相似点把同一层次上的所有或部分要素分成几类, 以确定各网点生产、运输、销售范围。

三、物流信息技术在物流管理中应用的意义

物流信息技术有利于信息采集和交换更加合理有效地进行资源的整合, 从而使得物流活动通畅、低成本、标准化;其次, 进一步加强与客户的信息系统对接, 形成以供应链为基础的更高效、快捷、便利的信息平台, 以信息化手段提高整个供应链效率和竞争能力;再次, 以优化决策为目的的信息加工、挖掘, 为物流企业提供最优策略, 从而提高物流管理的效率, 实现规范化管理、降低经营成本和利润最大化。

参考文献

[1]王晓霞, 蒙林泉.现代物流信息技术发展趋势[J].合作经济与科技, 2014 (6) .

[2]郭成.物流信息技术现状及趋势[J].物流采购研究, 2012 (10) .

[3]张云.我国物流发展现状研究与对策[J].经济时报, 2013 (9) .

物流信息技术的 篇2

条码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。为我们提供了一种对物流中的货物进行标识和描述的方法。

条形码技术具有输入速度快、可靠准确、成本低、信息量大等特点

条码是实现POS系统、EDI、电子商务、供应链管理的技术基础，是物流管理现代化、提高企业管理水平和竞争能力的重要技术手段。

EDI技术

EDI (Electronic Data Interchange)是指通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。

构成EDI系统的三个要素是EDI软硬件、通信网络以及数据标准化。

工作方式大体如下：用户在计算机上进行原始数据的编辑处理，通过EDI转换软件(Mapper)将原始数据格式转换为平面文件(Flat File)，平面文件是用户原始资料格式与EDI标准格式之间的对照性文件。通过翻译软件{Translator)将平面文件变成EDI标准格式文件。然后在文件外层加上通信信封(Envelope)，通过通信软件(EDI系统交换中心邮箱(Mailbox))发送到增值服务网络(VAN)或直接传送给对方用户，对方用户则进行相反的处理过程，最后成为用户应用系统能够接收的文件格式。

射频技术

射频识别技术(RFID-Radio Frequency IDentification)是一种非接触式的自动识别技术，它是基于电磁感应、无线电波或微波进行非接触双向通信，从而达到识别和交换数据的目的。识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。短距离射频产品不怕油渍、灰尘污染等恶劣的环境，可以替代条码，例如用在工厂的流水线上跟踪物体。长距射频产品多用于交通上，识别距离可达几十米，如自动收费或识别车辆身份等。

GIS技术

GIS(Geographical Information System，地理信息系统)是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。其基本功能是将表格型数据(无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入)转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路和其它内容。

GPS技术

全球定位系统(Global Positioning System-GPS)具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力。

GPS在物流领域可以应用于汽车自定位、跟踪调度，用于铁路运输管理，用于军事物流。

智能技术

物流信息技术的 篇3

关键词：信息技术；供应链；物流

1.引言

物流现代化是一个为客户提供一体化、多功能综合性物流服务的过程，它以现代企业管理制度、组织和方法为准绳，以信息技术在企业物流活动各组成环节间有效利用为手段，从物流的起点至终点对原材料、半成品、产成品的流动过程进行全程协调与控制，将物流活动各个组成环节（包括运输、加工、配送等）以信息为纽带进行无缝连接，形成完整的供应链。通过对供应链的科学管理可以解决现代物流活动因精密和繁杂而带来的困难。因此以信息技术为支撑可以合理的组织、协调和控制现代物流活动。现代信息技术的进步、交通运输的发展和多式联运的产生是现代物流发展的有力支撑条件。

2.现代物流与传统物流的差异比较

传统物流由于没有现代信息技术支撑，其供应链常常会因为某个部位或者个环节出现问题而出现短路现象。而且在传统物流系统中因缺乏有效的信息沟通，使各组成部门各自为政、条块分割，不能很好的相互配合，导致了物流反应速度慢，物流成本控制不理想等不良结果。传统物流缺少对整个供应链管理的考虑，而是把主要精力集中在物流运输与仓储两个环节上。

现代物流与传统物流的不同表现有以下的几个方面：

1）服务功能差异。现代物流强调充分利用信息技术手段对整个物流供应链进行全面管理和有效控制；相对独立则是传统物流在服务功能上普遍具有的特点，所以传统物流不具备对整个供应链的控制功能。

2）客户关系差异。现代物流谋求与客户建立一种战略合作伙伴关系，具体做法就是降低运作成本并向客户提供个性化的增值和定制服务；而传统物流则通过价格竞争和标准服务的方式赢得客户，与客户建立的是一种短期合约关系。

3）信息系统建设差异。现代物流活动广泛借助信息技术，如互联网技术、EDI技术、RFID技术、GPS技术、GIS技术、ITS技术等。传统物流无外部整合系统，只有有限的或根本没有EDI、GPS、GIS等技术支持。

4）物流企业管理的差异。现代物流企业采用的是现代化、信息化、全面质量管理的系统管理方式；传统物流企业则通常采用单一分散的、人工管理方式。

3.信息技术对现代物流的影响

信息对于企业的经营发展具有重要的指导意义。随着信息技术在物流领域的广泛应用，物流企业可以及时捕捉到自身发展所需的全部市场需求信息，并借助信息技术对其进行合理的加工和处理，获取到诸如客户的消费习惯、消费者偏好、购买数量以及商品的需求变化趋势等有用的商业情报和资讯，从而帮助企业制定科学高效的营运管理制度、加快新商品的开发及制定并落实新的产品销售策略。

一般来说，物流管理的功能就是通过协调和沟通使物流活动各组成环节形成有机整体，实现物流经济效益最大化。所以，物流管理就成了企业管理活动中的关键点和难点，其运作好坏，决定了企业物流效率甚至整个企业运作效率的高低。解决这一难题的有力手段就是要借助现代信息技术支持。组成供应链的各节点企业因为有了信息技术支持可以更好地共享信息资源，从而给物流企业带来生产力的提高、运营成本的降低、产品或服务的附加值的提升等好处。

信息技术系统是现代物流活动中实现信息共享的有效载体，人们借助它可以及时获得商品的物流信息。一项商业交易活动，除了订货用户要自己亲自操作外，其余的工作则可以完全交给物流企业配送中心的信息技术系统完成。同时，作为一种数字形式存在的商品借助现代信息技术的支持，其获得的方式更为简单快捷，如互联网上的电影、音乐、游戏、图片、计算机软件、电子图书教学课件等商品都可以从网上直接下载。

在电子商务环境下，物流企业要提供最佳的服务，必须借助信息技术的支持才能实现。以一体化的现代配送中心为例，由于其借助信息技术的支持不仅可以提供科学合理的仓储服务和运输服务，实现配送服务达到最优化；同时还可以按客户的要求提供高附加值的流通加工服务和其他增值服务，实现配送受益最大化。

4.我国物流信息化发展的特点

当前，我国物流行业信息化建设正以前所未有的速度向前发展，总结近年来我国物流行业信息化建设迅猛发展的原因，笔者认为主要有以下几个方面。

1）信息基础设施建设逐步趋于完善。由于通信技术、网络技术、自动识别技术等现代信息技术的普及和发展，尤其是Internet技术的普及很好的解决了信息在传输与共享方面的所要遵循的统一标准与成本控制问题，也就让信息成为控制和决策的不可或缺的有力依据，因此，只有解决好信息的采集、传输、加工、共享问题，才能有效提高企业的决策水平并提高企业的经济效益。信息基础设施的基本任务就是为信息的及时准确传递提供条件。

2）流程改造的信息化需求日益突出。在利益机制的驱动下，企业不断追求成本的降低和资金快速周转，将信息技术系统理论用于指导物流的业务流程设计和改造。其主要作用有两种：一是对现有的流程进行优化；二是对新的流程和管理制度的进行固化。因此，物流信息化建设所涉及流程，都带有明显的行业特点。

3）供应链管理的作用不断上升。供应链管理要解决的首要问题是提高整个供应链的效率和竞争力，具体是通过及时对上下游企业的信息进行反馈的做法来协调整个供应链的管理以便提高其整体经济效益。建立互利的利益机制是供应链的基础，这种利益机制需要一定的技术方案作保障，而信息技术的主要功能就是为实现这种互利机制的提供有力手段。

以上所谈的三个方面是由浅入深的，它们在物流行业中的发展也是逐渐展开的，即目前已有的信息化基础是流程改造与过程优化的起点，而流程改造与过程优化又是供应链形成和管理的基础。这种情况也就决定了循序渐进是我国物流信息化建设必须要走的一条道路。

从发达国家的物流发展实践来看，现代信息技术在物流领域的应用是比较普遍和成熟的，信息密集型企业是物流企业未来的发展方向。但是，目前我国物流领域中现代信息技术应用和普及的程度还不高，发展也呈现出十分不平衡的特点。

5.小结

物流现代化的重要标志是信息化。伴随着信息化建设的迅速发展，信息技术在物流领域的应用也越来越广泛，企业拓展了物流服务范围，提高了物流运作效率和对市场的反应速度，从而更好地满足了客户的各种服务要求，为物流企业打造核心竞争力奠定了良好的基础。（作者单位：安徽城市管理职业学院管理系）

参考文献：

[1]丁剑岚.现代物流产业信息化发展的思考[J].广西科学院学报，2005（12）.

[2]互联网文档资源[EB/OL].http：//wenku.baidu.com/view/578ede313968011ca30091c6.html，2012-10-01.

[3]王伯恩.港口现代物流信息化发展的思考[J].环渤海经济瞭望，2006（6）：26-29.

[4]豆丁网.加快我国物流信息化建设[EB/OL].http：//www.docin.com/p-49675564.html，2012-09-30.

基于电子商务的物流信息技术 篇4

1 电子物流简述

电子商务物流又称网上物流, 就是基于互联网技术, 旨在创造性的推动物流行业发展的新商业模式;通过互联网, 物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到, 能够在全国乃至世界范围内拓展业务;贸易公司和工厂能够更加快捷的找到性价比最适合的物流公司;网上物流致力把世界范围内最大数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起, 提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场, 帮助物流供需双方高效达成交易。网上物流提供的最大价值, 就是更多的机会。

电子物流能跟为客户提供系统集成服务解决方案, 使客户的前端服务与后端的各项物流业务紧密地结合起来。电子物流的前端服务是至关重要的, 是客户与企业交流的窗口。它包括咨询服务、网站设计及管理、客户集成方案实施等。而电子物流的后端服务则包括六类主要的业务:订单管理、仓储与分拔、运输与交付、退货管理、客户服务以及数据管理与分析等。

2 电子商务中物流体系模式

实现电子商务与物流的完美结合, 需要有个整体的方案, 真正的电子商务远非通过网页下个订单这样简单, 它涉及到论证流程、确定方案、搭建平台、配置软件、实施工程、培训人员等诸多方面, 是个完整的系统工程。

国内外现有的电子商务与物流服务平台普遍具有信息发布功能, 进行供需双方的信息发布、招投标、竞价交易, 在网上完成电子订单交易, 网下完成货物交付, 但将两者进行集成及其集成方案很少, 没有实现网上电子交易时间, 也提高了整个供应链的成本。现在, 基于电子商务与现代物流系统的融合、集成技术已经成为相关领域研究热点之一。电子商务与普通商务活动共用一套物流系统。对于已经开展普通商务的公司, 可以建立基于I N T E R N E T的电子商务销售系统, 同时可以利用原有的物流资源, 承担电子商务的物流业务。永远完善流通渠道的制造商或经销商开展电子商务业务, 比ISP或因特网站经营者更加方便。

3 电子商务下了物流信息技术

3.1 物流数据自动识别技术

条码技术:条码是由一组粗细不同、若干个黑色的“条”和白色的“空”的单元所组成, 其中, 黑色条对光的反射率低而白色的空对光的反射率高, 再加上条与空的宽度不同, 就能使扫描光线产生不同的反射接收效果, 在光电转换设备上转换成不同的电脉冲, 形成了可以传输的电子信息。

射频识别技术:射频识别 (RFID) 技术利用无线射频方式在阅读器和射频卡之间进行非接触双向数据传输, 以达到目标识别和数据交换的目的。

射频卡具有非接触、阅读速度快、无磨损、不受环境影响、寿命长、便于使用的特点和具有防冲突功能, 能同时处理多张卡片。

3.2 物流自动跟踪技术

物流活动经常处于运动的和非常分散的状态, 因此全球定位系统 (GPS) 和地理信息系统 (GIS) 技术能够将物品移动的空间数据进行有效的管理。

GPS技术:全球定位系统的含义是利用导航卫星进行测时和测距, 以构成全球定位系统, 简称GPS。GPS的定位原理是GPS导航仪接收信号以测量无线电信号的传输时间来量测距离, 以距离来判定卫星在太空中的位置。

GIS技术:地理信息系统 (GIS) , 是指直接或间接与地球上的空间位置有关的信息。GIS的定义为一种能把图形管理系统和数据管理系统有机地结合起来, 对各种空间数据进行收集、存储、分析和可视化表达的信息处理与管理系统。

3.3 物流EDI技术

电子数据交换即EDI技术, 根据联合国标准化组织的定义, 是指将商业或行政事务处理, 按照一个公认的标准, 形成结构化的事务处理或信息数据结构, 从计算机到计算机的数据传输。EDI是参与国际贸易竞争的重要手段。

EDI系统一般由如下几个方面组成:硬件设备、增值通信网络及网络软件、报文格式标准、应用系统界面与标准报文格式之间相互转换的软件和用户的应用系统。

E D I中心的主要功能是:电子数据交换、传输数据的存证、报文标准格式转换、安全保密、提供信息查询、提供技术咨询服务、提供昼夜24小时不间断服务、提供信息增殖服务等。

参考文献

[1]怅文杰.电子商务下的物流管理[M].北京:清华大学出版社, 北方交通大学出版社, 2003, 8.

[2]崔炳谋.物流信息技术与应用[M].北京:清华大学出版社, 北方交通大学出版社, 2006, 9.

[3]祁明.电子商务实用教程[M].北京:高等教育出版社, 2002.

物流信息技术 篇5

分拣：是把很多货物按品种、不同的地点和客户的订货要求，迅速准确地从储位拣取出来，按一定方式进行分类、集中并分配到指定位置，等待装车送货。

仓库管理系统WMS：是用来管理仓库内部的人员、库存、工作时间、订单和设备的应用软件。

运输管理系统TMS：是基于运输作业流程的管理系统，它利用计算机网络等现代信息技术，对运输计划、运输工具、运送人员及运输过程进行跟踪、调度、指挥。

RFID:无线射频识别技术即射频识别，是一项利用射频信号通过空间耦合（交变磁场或电磁场）实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术。

条码：条码是一种信息代码，由一组宽度不同、反射率不同的条和空按规定的编码规则组合起来，用以表示一定的字符、数字及符号组成的信息，它是一种用光电扫描阅读设备识读并使数据输入计算机的特殊代码。GPS的工作原理和特点：

工作原理：卫星不间断地发送自身的星历参数和时间信息，用户接受到这些信息之后，经过计算求出接收机的三维位置，三维方向以及运动速度和时间信息。特点：（1）定位精度高（2）覆盖面积广（3）观测时间短（4）被动式、全天候的导航能力（5）操作简单（6）功能多，应用广。

RFID的工作原理：阅读器通过发射天线发送一定频率的射频信号，当电子标签进入发射天线工作区域时，产生感应电流，电子标签获得能量被激活，将自动编码等信息通过内置发射天线发送出去；当系统接收天线收到从电子标签发送的载波信号，经天线调节器传送到阅读器，阅读器对接收的信号进行解调和解码，然后送到后台主系统进行相关处理。主系统根据逻辑运算判断该卡的合法性，针对不同的设定做出相应的处理和控制，发出指令信号控制执行机构动作。电子商务的四流：物流，信息流，资金流与商流。

自动分拣系统：一般由识别及控制装置、分类装置、输送装置和分拣道口组成，需要自动存储系统的支持。其主要特点：（1）连续大批量地分件货物（2）分见识差率极低（3）分拣作业基本实现无人化。

GIS在物流分析中的应用：（1）网络物流模型。（2）分配集合模型。（3）设施定位模型。（4）运输路线模型。自动化仓库系统的构成：（1）货物储存系统（2）货物存取系统（3）货物输送系统（4）控制和管理系统。

地理信息系统GIS：地理信息技术是一种特定的十分重要的空间信息系统。它是在计算机硬件、软件系统支持下，对整个或部分地球表层（包括大气层）空间中的有关地理分布数据进行采集、存储、管理、处理、分析、横例显示和描述的技术系统。

GPS:是由美国国防部开发的一个基于卫星的无线导航系统。利用卫星，在全球范围内实时进行定位、导航的系统，称为全球定位系统。分拣：是把很多货物按品种、不同的地点和客户的订货要求，迅速准确地从储位拣取出来，按一定方式进行分类、集中并分配到指定位置，等待装车送货。

仓库管理系统WMS：是用来管理仓库内部的人员、库存、工作时间、订单和设备的应用软件。运输管理系统TMS：是基于运输作业流程的管理系统，它利用计算机网络等现代信息技术，对运输计划、运输工具、运送人员及运输过程进行跟踪、调度、指挥。

RFID:无线射频识别技术即射频识别，是一项利用射频信号通过空间耦合（交变磁场或电磁场）实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术。

条码：条码是一种信息代码，由一组宽度不同、反射率不同的条和空按规定的编码规则组合起来，用以表示一定的字符、数字及符号组成的信息，它是一种用光电扫描阅读设备识读并使数据输入计算机的特殊代码。GPS的工作原理和特点：

工作原理：卫星不间断地发送自身的星历参数和时间信息，用户接受到这些信息之后，经过计算求出接收机的三维位置，三维方向以及运动速度和时间信息。

特点：（1）定位精度高（2）覆盖面积广（3）观测时间短（4）被动式、全天候的导航能力（5）操作简单（6）功能多，应用广。

RFID的工作原理：阅读器通过发射天线发送一定频率的射频信号，当电子标签进入发射天线工作区域时，产生感应电流，电子标签获得能量被激活，将自动编码等信息通过内置发射天线发送出去；当系统接收天线收到从电子标签发送的载波信号，经天线调节器传送到阅读器，阅读器对接收的信号进行解调和解码，然后送到后台主系统进行相关处理。主系统根据逻辑运算判断该卡的合法性，针对不同的设定做出相应的处理和控制，发出指令信号控制执行机构动作。电子商务的四流：物流，信息流，资金流与商流。

自动分拣系统：一般由识别及控制装置、分类装置、输送装置和分拣道口组成，需要自动存储系统的支持。其主要特点：（1）连续大批量地分件货物（2）分见识差率极低（3）分拣作业基本实现无人化。

GIS在物流分析中的应用：（1）网络物流模型。（2）分配集合模型。（3）设施定位模型。（4）运输路线模型。自动化仓库系统的构成：（1）货物储存系统（2）货物存取系统（3）货物输送系统（4）控制和管理系统。

地理信息系统GIS：地理信息技术是一种特定的十分重要的空间信息系统。它是在计算机硬件、软件系统支持下，对整个或部分地球表层（包括大气层）空间中的有关地理分布数据进行采集、存储、管理、处理、分析、横例显示和描述的技术系统。

GPS:是由美国国防部开发的一个基于卫星的无线导航系统。利用卫星，在全球范围内实时进行定位、导航的系统，称为全球定位系统。分拣：是把很多货物按品种、不同的地点和客户的订货要求，迅速准确地从储位拣取出来，按一定方式进行分类、集中并分配到指定位置，等待装车送货。

仓库管理系统WMS：是用来管理仓库内部的人员、库存、工作时间、订单和设备的应用软件。运输管理系统TMS：是基于运输作业流程的管理系统，它利用计算机网络等现代信息技术，对运输计划、运输工具、运送人员及运输过程进行跟踪、调度、指挥。

RFID:无线射频识别技术即射频识别，是一项利用射频信号通过空间耦合（交变磁场或电磁场）实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术。

条码：条码是一种信息代码，由一组宽度不同、反射率不同的条和空按规定的编码规则组合起来，用以表示一定的字符、数字及符号组成的信息，它是一种用光电扫描阅读设备识读并使数据输入计算机的特殊代码。GPS的工作原理和特点：

工作原理：卫星不间断地发送自身的星历参数和时间信息，用户接受到这些信息之后，经过计算求出接收机的三维位置，三维方向以及运动速度和时间信息。

特点：（1）定位精度高（2）覆盖面积广（3）观测时间短（4）被动式、全天候的导航能力（5）操作简单（6）功能多，应用广。

RFID的工作原理：阅读器通过发射天线发送一定频率的射频信号，当电子标签进入发射天线工作区域时，产生感应电流，电子标签获得能量被激活，将自动编码等信息通过内置发射天线发送出去；当系统接收天线收到从电子标签发送的载波信号，经天线调节器传送到阅读器，阅读器对接收的信号进行解调和解码，然后送到后台主系统进行相关处理。主系统根据逻辑运算判断该卡的合法性，针对不同的设定做出相应的处理和控制，发出指令信号控制执行机构动作。电子商务的四流：物流，信息流，资金流与商流。

自动分拣系统：一般由识别及控制装置、分类装置、输送装置和分拣道口组成，需要自动存储系统的支持。其主要特点：（1）连续大批量地分件货物（2）分见识差率极低（3）分拣作业基本实现无人化。

GIS在物流分析中的应用：（1）网络物流模型。（2）分配集合模型。（3）设施定位模型。（4）运输路线模型。自动化仓库系统的构成：（1）货物储存系统（2）货物存取系统（3）货物输送系统（4）控制和管理系统。

地理信息系统GIS：地理信息技术是一种特定的十分重要的空间信息系统。它是在计算机硬件、软件系统支持下，对整个或部分地球表层（包括大气层）空间中的有关地理分布数据进行采集、存储、管理、处理、分析、横例显示和描述的技术系统。GPS:是由美国国防部开发的一个基于卫星的无线导航系统。利用卫星，在全球范围内实时进行定位、导航的系统，称为全球定位系统。分拣：是把很多货物按品种、不同的地点和客户的订货要求，迅速准确地从储位拣取出来，按一定方式进行分类、集中并分配到指定位置，等待装车送货。

仓库管理系统WMS：是用来管理仓库内部的人员、库存、工作时间、订单和设备的应用软件。

运输管理系统TMS：是基于运输作业流程的管理系统，它利用计算机网络等现代信息技术，对运输计划、运输工具、运送人员及运输过程进行跟踪、调度、指挥。

RFID:无线射频识别技术即射频识别，是一项利用射频信号通过空间耦合（交变磁场或电磁场）实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术。

条码：条码是一种信息代码，由一组宽度不同、反射率不同的条和空按规定的编码规则组合起来，用以表示一定的字符、数字及符号组成的信息，它是一种用光电扫描阅读设备识读并使数据输入计算机的特殊代码。GPS的工作原理和特点：

工作原理：卫星不间断地发送自身的星历参数和时间信息，用户接受到这些信息之后，经过计算求出接收机的三维位置，三维方向以及运动速度和时间信息。

特点：（1）定位精度高（2）覆盖面积广（3）观测时间短（4）被动式、全天候的导航能力（5）操作简单（6）功能多，应用广。

RFID的工作原理：阅读器通过发射天线发送一定频率的射频信号，当电子标签进入发射天线工作区域时，产生感应电流，电子标签获得能量被激活，将自动编码等信息通过内置发射天线发送出去；当系统接收天线收到从电子标签发送的载波信号，经天线调节器传送到阅读器，阅读器对接收的信号进行解调和解码，然后送到后台主系统进行相关处理。主系统根据逻辑运算判断该卡的合法性，针对不同的设定做出相应的处理和控制，发出指令信号控制执行机构动作。电子商务的四流：物流，信息流，资金流与商流。

自动分拣系统：一般由识别及控制装置、分类装置、输送装置和分拣道口组成，需要自动存储系统的支持。其主要特点：（1）连续大批量地分件货物（2）分见识差率极低（3）分拣作业基本实现无人化。

物流信息技术的 篇6

摘要：随着信息时代飞速的发展，社会经济也在不断地前进，也推动了物流行业的进程。大部分企业单位开始使用网站和数据库的形式对物流信息进行系统管理，通过二维码和物流信息系统相结合的方式、提稿了工作效率。二维码作为一种目前非常流行的信息载体，其自身特点非常适合应用在物流领域。本文介紹了一种基于二维码的物流自动分拣控制系统的实现方案，给出了整个系统的设计思路，并详细介绍了核心部分上位机控制软件的设计和实现。

关键词：二维码；分拣控制；设计

1、当前物流业分拣的现状

1.1当前物流行业的现状

当前很多物流公司在物流信息化的系统中使用的都是一维条码，虽然一维条码的广泛应用提高了物流工作的工作效率，对很多流程都进行了优化，但是一维码由于其自身的存储量有限、并且在识别性能上存在一定的缺陷，使其无法更好的完善物流工作。虽然一些物流公司采用了RFID技术，有效的解决了一维码存在的问题，但RFID技术的应用成本较高，并且标签一旦损坏，就无法对其进行识别，加之在金属环境复杂的情况下还会影响其识别性能，使其没有得到广泛的推行。

1.2二维码应用到物流行业的优势

将二维码技术应用到物流行业中具有积极地意义，对于提高工作效率，促物流发展等都具有强大的推动作用。二维码在物流行业的具体优势为：第一，二维码具有较好的保密性，可以对物品进行加密，更好的保护个人信息；提高物品的保密性和增强物品的防伪性；第二，随着只能手机的普及应用，智能手机中的扫描二维码功能可以鉴定物品的真伪，识别个人信息，以及扫码付款收款等技术极大的方便了人们的生活；第三，物流公司在进行编码时，使用二维码可以有效降低其成本，并且操作简易，容易识别；第四，二维码技术不但可以记录用户的信息，并且具有纠正的功能，所以即使二维码出现了污损等问题，也仍然可以对其进行识别，降低了分拣过程的出错率，促进其工作效率的显著提高。

2、总体设计

2.1各部分功能

2.1.1二维码：根据二维码存储信息量大的特点，在二维码中加入一组用于分拣依据的分拣号。分拣号代表的是包裹要发往的目的地址信息。分拣号是本系统的分拣依据，是二维码和自动分拣系统结合的桥梁。（2）二维码扫描模块：二维码扫描模块负责实现对二维码包含信息的读取，以及将读取的信息传递给上位机。（3）上位机：上位机是实现控制功能的核心，其主要功能是实现对接收到的信息过滤分析，根据得到分拣号，分析判断出包裹发往的目的地址，发送控制相对应分拣口的控制信号给下位机。还包括一些附加功能，例如将得到的扫描信息录入数据库等。（4）下位机：下位机可以是PLC、arm等微控制器，它负责根据上位机发送来的控制信号，结合can总线或其他工业网络通信机制，来控制分拣机的分拣运行。（5）分拣机：对包裹进行分拣的机械实体。大致由传送轨道、分拣摆臂等部分组成。

2.2控制流程

包裹到达配送中心后，将其从分拣机传送带的始端放入，当其经过二维码扫描装置时，二维码扫描器读取包裹上的二维码包含的信息，将其发送至上位机，上位机将收到的信息过滤，得到分拣号，根据分拣号的编码规则，分析出包裹要发往的目的地，然后发送相应的控制信号给下位机，下位机根据上位机发送来的控制信号，控制相应的分拣格口产生分拣动作。

3、上位机设计

上位机是整个自动分拣物品的控制中心，对于它的设计直接关系到能否实现物品的自动分拣，因此做好上位机的设计是十分重要的。其主要步骤有：第一，对于上位机的启动。上位机的启动是自动分拣和接通通信的关键步骤。通常情况下，通信口要使用串口的方式，将其中的二维码扫描模块与Com1接通，实现信息的接受，将下位机与Com2接通，实现控制信号的传递，进而为下一步工作做好基础准备工作；第二，对系统进行设置。对系统设置主要分为两个部分。当前在物流公司主要经营模式为，在省部设置一个分拨总部，在个市级地区设置二级的分拨中心，然后再根据地级进行下一步的设置。在不同的分拣中心，其分拣的标准是存在差异的，而包裹上的位置信息只是其分拣的一个依据；第三，对权限进行设置。权限设置主要是对用户的个人信息进行管理，进而将其录入到数据库当中，上位机根据数据库信息和扫描到的信息对用户的包裹进行分拣后，进而实行下一步工作。

4、二维码分拣技术的系统设计

4.1二维码分拣技术的总体框架

在设计二维码的分拣技术系统时，需遵循以下几点：第一，根据二维码信息存储量大的特点，将二维码中加入分拣号码，将分拣号设置成包裹需发往的目的地。第二，对二维码扫描模块进行设置。二维码的扫描模块主要是对二维码信息进行读取，然后将获取的信息进行传递，传递给上机位。此外，上机位在将包裹传递到下机位的同时，还需将扫描到的信息进行记录，然后由工作人员录入到数据库之中；第三，下位机可以是一些微控制器，如ARM等，下位机需要根据上位机发来的信息，结合网络通信对包裹实行分拣，将其传送到相应的通道，实现物流的自动分拣。

4.2二维码分拣技术的操作流程

在分拣机将包裹传送到各个通道以后，包裹会从分拣机的初始端出现，经由二维码装置的扫描，通过扫描获取信息以后对其进行传送。上位机接收到二维码扫描的信息以后，会对其进行分析、过滤，从而获得一个分拣号。上位机在获得分拣号以后会根据相应的规则，分析包裹需发往的场地，将其发送给下位机，下位机在获得信号以后就会进行相应的通道的选择，将其输送到各个目的地，从而实现物流的自动分拣。

5、物品自动分拣工作的实现

5.1扫描与分拣

在对系统进行设计中，对用户的访问权限进行了设定。控制系统内部会设置一个解密的程序，对于传送过来的物品的信息先解密在解读，从而保证用户个人信息的安全。系统在根据当前的信息与用户的信息进行匹配，一旦匹配成功就将其进行下一步骤的工作，从而实现信息的保密性与完整性。此外，在对中间环节进行分拣的过程中，需先调用解密程序对加密的二维码信息进行解读，然后在进行其他环节的工作。

5.2包裹的传送

很多物流公司的分拣人员在分拣包裹时会出现各种各样的问题，不仅影响公司的名誉，还损害了物品持有者的个人利益。通过在物流分拣中应用二维码技术，可以大大节约人工的力量，降低人为对物品的损害程度以及减少包裹出错的频率，为企业降低成本的同时，大大的提高了企业的工作效率，为公司的长远发展以及市场竞争力的提升都具有积极的推动作用。

结束语

总而言之，在物流信息系统中引入二维码技术，不仅有效的解决物流行业中个人信息泄露问题，同时也给物品配送，拨打电话繁琐，容易发生错误提供了解决办法和新的思路。物流信息系统结合二维码技术，弥补了我国物流行业由于快速发展而导致的缺陷，并且还替提升了物流行业进行信息化管理的层次，促进物流行业朝着智能化，便捷化的方向上发展。

参考文献：

[1]朱益刚.二维码及其在物流领域的应用[J].物流技术，2001（4）：24-25.

[2]赵宇峰，杨洋，贾鹏等.基于二维码技术的物流信息管理系统设计与实现[J].价值工程，2014，33（25）：234-236

基于信息技术的物流创新路径研究 篇7

1 物流创新需求与表现

1.1 物流创新需求的产生

物流概念的出现晚于物流活动的实践，恒古至今物流活动与管理都客观存在[1]。随着物流实践的深入开展，其不断促进着物流理论与物流创新的发展与完善。物流活动从运输、仓储、装卸搬运等单一环节集成到综合物流管理，物流功能从成本中心、利润中心、服务中心上升到企业战略高度，物流范围分为从企业管理、军事后需拓展到全供应链过程。同时物流内涵也由早期的“实物分配”、“后勤学”发展为当前的“供应链物流管理”。在物流的实践与理论发展过程中，物流活动与物流管理在不断的演进与创新。物流创新的影响因素与延伸范畴也在不断的扩大。物流创新受到思维模式、管理方法、自动化技术等因素的剧烈影响。在信息社会和知识社会的大环境下，信息技术成为促进物流创新的第一动力。这些影响因素也使得物流创新的范畴已不再仅仅局限于企业层面，在物流产业发展与经济社会进步方面，物流创新也发挥着巨大的作用。

物流创新是一个不断发展、不断进步的过程，同时受到外部需求与内部需求的强烈影响。物流创新的外部需求具体表现为货主企业、经济发展两个不同层面对物流服务要求的提高。在重视核心竞争力与供应链协作的思路下，货主企业认识并需要第三方物流管理。物流不仅仅是货主企业的一个职能部门，其已影响到货主企业长期发展的战略部署。在优化供应商管理、去库存化、拓展市场网络等方面都离不开物流管理与物流创新。虚拟库存、集并运输、共同配送等管理方法已成为货主企业降低成本的利器。在货主角度，物流管理更多的表现为采购、生产、销售等环节物流服务的跟进，而在区域经济发展角度，物流管理体现为基础设施的完善[2]。经济全球化是的社会分工不断深化到世界范围，随着商流的拓展，物流的利益主体的空间分布也日益分散。物流活动与物流管理的范围已延伸到世界的每个角落，因此需要物流基础设施不断完善以提高在全球范围内整合物流资源的能力。

外部市场环境的变化必然要求物流企业与物流产业内部不断创新。物流创新内部需求的产生具体受到物流学科进步、物流企业发展与物流产业规划的激发。物流学科是一个综合性与集成性的学科体系，与经济学、管理学、工学密切相关[3]。随着这些相关理论的进步，物流学科也在不断的完善。物流学科的进步促进物流管理的创新，以不断适应经济、社会发展的重大实践，通过物流管理创新实现经济、社会和环境的协调发展。在知识经济的背景下，企业生存与发展越来越取决于其核心竞争力的培育和发挥的程度。对于物流企业来说，高效率、高效益的、不断创新的物流服务不仅是工商企业获取利润的基本保障，而且也是物流企业有效培育核心竞争力的基本前提。因此物流企业应充分利用专业化优势，坚持持续创新，以创新的理念和服务满足经济发展与社会进步的物流需求。作为经济发展的基础保障，物流产业规划近几年受到重视，通过合理规划设计与物流项目控制，不断完善物流基础设施，并提高物流设施的利用程度。物流产业规划既能实现社会物流资源的集约利用，同时又促进物流产业内部实现协调与协作，有助于物流产业整体创新能力的提升。

1.2 物流创新的表现

现代物流管理是一项系统工程，在物流管理实践过程中，需要从物流系统整体出发，将物流与商流、资金流和信息流融为一体，实现物流系统优化与过程控制。从企业微观层面，通过设计物流方案，把采购、生产、流通和消费全过程看作一个整体，运用系统工程的理论和方法进行物流系统的规划、管理和控制，可以降低物流费用、提高物流效率，同时实现良好的顾客服务，从而达到提高社会经济效益和企业经济效益的双重目的。从物流产业宏观层面，通过物流线路、节点等基础设施的规划与建设，满足区域经济发展物流市场需求，同时将其物流信息网络建设，实现物流供需交流与物流资源共享，从而实现物流产业作为国民经济发展的动脉和基础作用。

物流创新是对整个物流过程进行全方位的革新，创新活动融入物流活动的各个环节和各个层面。根据物流涉及的不同角度，物流创新具体表现为物流技术创新、物流活动创新、物流管理创新以及物流规划创新四个层面[4]。物流技术创新是指将现代工程技术、信息技术应用于物流活动的各个方面，以提高物流活动的效果与效率。物流工程技术最直接的表现为托盘技术使用于物流的各个环节与自动化技术应用于仓储管理等方面。而物流信息技术除了早期的EDI技术与条码、RFID技术应用于物流信息沟通外，当前物联网技术能够实现智能感知、识别技术与普适计算等，同时物流仿真技术也普遍应用于物流的方案设计与优化。物流活动技术是指在运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理、配送七个物流功能实现技术创新与管理创新，同时根据货主要求与市场需求不断创造新的物流活动与功能。传统的物流活动的创新体现在综合运输、库存优化、集约包装、自动搬运以及共同配送等方面，以改进物流活动的效果。而创新的物流功能包括物流基地功能的衍生、物流活动附加营销功能等，通过物流增值活动与功能的附加使得物流能够更好地满足货主需求。物流管理创新是指将管理创新方法应用于物流管理当中，实现物流方案的优化和物流管理效率的提升。一方面物流企业或者物流管理职能部门通过分析企业物流需求为其量身制定物流方案，整合物流功能与控制物流过程;另一方面物流企业或者物流管理职能部门改善经营与资源整合，通过市场拓展与服务能力提升实现长远发展。物流规划创新则是站在物流产业角度，通过物流基础设施完善与物流制度创新，提升区域内整体物流供给能力实现物流产业与区域经济的耦合发展。当前上至国家层面、下至县级行政机构，都十分重视物流产业的规划设计，通过物流产业创新与物流产业能力提升，促进实体经济的发展。

物流创新的四个方面各有其特定的内容和特点，但是之间又存在紧密相连的逻辑关系，通过四个创新的相互配合与协作才能实现物流活动、物流管理的高效率和效益以及物流产业的快速发展。其中物流技术创新是前提，物流活动创新是支撑，物流管理创新是体现，物流规划创新是基础。物流创新需要采用现代技术，技术创新是物流的条件和支撑，而物流技术创新需要应用于提举物流活动当中，脱离了物流活动，物流技术应用与物流管理都是无的放矢的，因此物流活动是物流创新的支撑手段。借助物流技术与物流活动，并在其中实现创新实践，这些都直接反应与物流管理水平的改善，同时物流管理也是物流技术与物流活动创新的出发点。物流管理创新体现出物流企业能力的提升，同时物流企业离不开物流产业发挥的大环境，因此物流规划是物流创新的基础，既表现于完善的物流基础设施是所有物流活动实践的硬件，又表现于日益健全的物流制度是所有物流企业依存的空间。物流技术创新、物流活动创新、物流管理创新与物流规划创新存在逐级扩大的态势，因此不同物流管理层面对各级物流创新的要求不同，但是都需要具备创新的思维模式，并借助信息技术、管理技术等创新手段来实现。

2 信息技术与物流创新的关系

创新受到创新思维、创新技术、创新方法、创新组织、创新管理、创新人才、创新制度等多种因素的影响。其中信息作为物流业发展的环境和物流运作的技术条件，深刻影响者物流创新的实践。信息技术与物流创新存在着相辅相成、相互作用的紧密关系[5]。

首先，客观存在的信息业影响着物流的市场环境。微观方面物流活动派生于货主企业的采购、生产与销售，宏观方面物流需求依存于经济发展，而信息技术已经普遍适用于企业和社会经济的各个角落。在货主企业的物流活动中，需要根据销售与采购预测做好物流运输、配送和仓储的准备;在货主企业的物流管理中，物流信息系统已成为企业ERP体系的子系统，物流管理需要与企业的生产资源计划、制造、财务、销售、采购等功能密切配合。换言之若缺少信息交流，任何的生产企业都无法生存，同时缺少信息物流功能与其他功能也无法协作。除了货主企业借助信息技术深刻影响物流企业运作之外，基于信息技术的新的商务模式和商业环境也对物流企业运作产生影响。以互联网信息技术为代表性可窥一斑，电子商务既是一种信息技术也是一种新的商务模式，商流、资金流与物流信息流走需要完全借助信息流来实现。在信息技术支持和影响之下，物流企业的运作需要不断创新以适应信息社会的要求。信息技术渗透的新产业革命背景下，物流行业与互联网领域跨界融合趋势不断增强，拓展了物流业的市场空间。

其次，信息技术的使用贯穿于物流产业的各个方面。首先任何一项物流管理工作，都需要通过信息技术来实现各种物流功能的协作;其中以托盘作为物流标准化的基础，其与物流信息紧密相连，涉及到仓储单位、库位安排、分拣策略、包装单元与配装配送，任何一个环节都需要信息的关联。其次物流企业与货主企业的沟通，EDI、电子邮件、条码与RFID等信息技术基本成为必备的常态工具与渠道。最后物流企业之间的合作、物流供需的查询也需要借助信息的实时支持，物流信息网络已成为与物流基础设施网络并重的物流产业发展的基础条件。从单一物流功能的协作、到物流管理的实施、再到物流供需的匹配，物流产业的公共层面都受到信息的支持与制约。如何在信息填满的大数据时代实现便捷高效的物流作业与物流管理和促进物流产业壮大发展，需要现代物流业做好创新准备。

最后，信息技术是物流创新的重要因素。物流创新的必备条件很多，其中信息技术的作用至关重要。物流信息技术已成为物流现代化的重要标志，也是物流技术中发展最快的领域。随着物流信息技术的不断发展，产生了一系列新的物流理念和新的物流经营方式，推进了物流的变革。物流信息技术的发展也改变了传统的物流作业，与机械自动化技术结合在一起实现了物流作业的信息化与自动化。同时借助数据仓库、数据挖掘、虚拟仿真等信息技术为依托的物流决策系统加速了物流企业对信息处理规律认识的提高，有助于提升物流企业的决策能力。互联网等信息技术应用于物流行业，加快了物流流程再造与功能整合、组织整合、信息整合、平台整合，提升整体物流业的发展质量和效益。信息技术改变了物流业的市场环境，影响了物流业的发展方向，因此在物流创新过程中，需要充分借助信息技术的创新力量。

3 基于信息技术的物流创新路径分析

物流作为先导产业和基础产业，其对经济发展与社会进步产生重大影响，因此物流业近些年在我国发展迅速。但是不可否认，由于我国物流理论发展相对滞后以及我的市场经济依然存在一些问题，致使我国物流业的整体水平还有待提高，同时我国物流创新能力还有待提升。目前我国流创新存在的问题主要包括:物流创新思维缺失、物流创新技术薄弱、物流创新管理不足、物流创新基础不牢等方面。物流创新缺失表现为物流外包与第三方物流管理并没有得到充分重视，同时物流企业对物流功能整合与物流服务改进的创新能力不足。物流创新技术薄弱主要反映在物流信息技术与自动化技术的技术含量不高，相关创新技术应用不足。在物流创新管理方面，物流企业物流方案设计与物流服务创新能力不高，同时物流运作成本居高不下。物流创新基础方面。我国物流产业发展市场规范、物流标准化、物流基础设施与物流信息网络建设等与欧美、日韩、新加坡等国家相比，还存在提升的空间。

物流信息技术影响物流创新，虽然我国物流信息技术近些年有了长足进步，但是也依然存在一些问题。例如物流服务供需双方的信息不对称，物流信息网络建设普及率不高，区域物流信息整合能力不强，综合运输体系建设与信息沟通能力不强等等。信息技术既是物流创新的外部环境，又是物流创新的技术手段，因此在提升物流创新能力时，需要加强信息技术的应用与创新。

基于当前信息技术与物流产业的发展现状，信息技术与物流产业发展存在融合趋势。在该趋势之下，信息技术对于物流创新的重要性愈加凸显，本文设计基于信息技术的物流创新发展路径，如下图所示。首先是厘定基于信息技术的物流创新的前提，主要包括完善物流信息标准、培养物流信息人才、发展物流信息技术与构建物流信息网络。其次是借助物流信息技术实现物流创新，包括物流技术创新、物流活动创新、物流管理创新与物流规划创新。最后通过物流信息技术对物流创新的支持与引导，促进我国物流的全面发展与创新，具体表现为提升物流服务水平、培养创新型物流企业、加速物流产业发展与创建良好的物流产业发展环境。在基于信息技术的物流创新过程中，需要对信息技术与物流创新很好的结合在一起，以物流创新作为出发点，以信息技术作为支撑手段，同时需要对基于信息技术的物流创新途径开展深入研究。

4 现代物流创新的途径策略

4.1 完善物流信息标准建设

物流业是一个综合性的行业，涉及运输、仓储等各个方面，同时物流也涉及到供应链上下游企业间的贯通连接。因此需要实施物流标准化，使物流系统内部各个功能模块之间以及物流系统与物流外系统更好衔接。物流作为一个大系统，物流标准化的制定包括系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准;系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准;物流运作流程标准、服务质量标准。同时以物流系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准;研究物流系统与相关其他系统的配合性，进一步谋求物流大系统的标准统一。

物流信息是物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称，物流信息标准是物流标准化的基础和重要组成部分。完善物流信息标准建设，能在国际经济一体化的条件下有效地实施物流系统的科学管理，加快物流系统建设，促进物流系统与国际系统和其他系统的衔接。物流信息标准化有效地提高物流运作效率、降低物流费用，从而提高物流系统的经济效益和社会效益。

4.2 加快物流信息人才培养

创新型人才是物流创新的关键因素之一，培养高素质的专业管理型人才是物流发展的当务之急，也是物流创新的动力因素。随着物流信息化普及范围的广泛及程度的深入，物流企业运作与物流创新都要求物流人才具备一定的物流专业信息能力的人才去管理提升。培养物流信息处理的人才有助于提高物流从业人员最基本的职业责任感，在从业期间能够妥善解决发展过程中遇到的各种问题，更快更好地完成物流运作与管理工作。

我国高等院校开设物流管理专业，在学科体系设计与课程设置方面需要有计划的培养具备物流信息管理能力的人才，以满足对物流企业与物流发展的需求。物流管理高等教育需要建立物流管理与物流信息相关的教育科目，开展各种形式的物流管理信息化的教育。通过建立一定的制度，使这些培养能够长期地进行下去，以便提高物流管理人才的工作能力，适应市场需求。物流企业也需要开展员工素质教育与管理能力培训。对员工的训练要从过去只注重技能训练逐渐转向系统全面的训练，加大对物流管理信息化的培训。不断引进国外先进的物流管理培训，从不同的角度加快物流管理人才的教育和培训，充分发挥先导物流管理信息理论的作用，进而可以加快我国物流信息化的进程。

4.3 加大物流信息技术研发

传统物流向现代化物流转变的关键在于现代信息技术在物流活动中开发和应用。通过利用现代信息管理手段，凭借信息自动化设备对有关物流的信息进行采集、共享、分析、加工、处理，从而达到物资的提供方、存储方和购买方的有效沟通与协调，形成效率高、速度快、成本低地物流活动链条，最终达到物流资源合理配置，获得最大限度的经济利益的目标。

物流信息技术的研发与应用需要政府部门、物流企业与物流科技工作者三方面结合。首先政府部门需要制定和完善有利于促进物流行业信息化发展的政策法规，进行合理的科学规划和政策支持，加大物流信息技术和设备的投资力度，促进我国物流行业信息化进度。其次物流行业企业加快运用现代信息技术，实现创新物流管理和改进运营方式。物流企业是物流服务和物流信息技术应用对象，物流企业对物流信息技术的需求会直接影响物流信息技术的研发。最后物流科技工作者是物流信息技术的研发主体，加大相关物流信息技术设备的研发和应用有助于提升物流业整体科技水平和物流业创新能力。通过“政、产、研”相结合的物流信息技术研发与应用，促进物流与信息技术的融合，实现物流管理创新与物流科技提升。

4.4 发挥物流信息网络作用

物流的运作表现为一种网络关系，除了物流企业与供应商、生产企业、销售企业、消费者、港口、海关等主体构成组织网络外，物流网络还包括物流基础设施网络与物流信息网络。物流基础设施网络是由运输线路、物流中心等节点构成的硬件网络，是物流运作的物资基础。物流信息网络的作用与物流基础设施网络一样重要，物流信息网络指伴随物流基础设施网络而相应传递各类信息的通信网络，如全球性物流信息网络、全国性物流信息网络、地区性物流信息网络等。通过物流信息网络实现物流网络资源的合理整合与方案共享，实现物流网络运行效率、资源利用效率和服务水平等方面的整体提高。

现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性产业。在现代物流中，信息已成为提高营运效率、降低成本、增进客户服务质量的核心因素。物流信息技术的研发、应用与创新水平决定整个物流产业的发展能力。信息技术成为现代物流管理与创新的核心和关键。通过信息技术促进物流创新，不仅对完善企业物流功能与服务具有重要的现实意义，而且对提升我国物流业整体发展水平具有深远的影响作用。

摘要：物流业的发展需要创新,物流创新表现在物流活动创新、物流功能创新、物流管理创新与物流规划创新。信息技术是物流创新的重要因素,信息技术的应用扩大了物流市场需求,也影响到物流管理与运作。通过研究基于信息技术的物流创新路径,有助于实现信息技术与物流创新的融合。完善物流信息标准建设、加快物流信息人才培养、加大物流信息技术研发和发挥物流信息网络作用是基于信息技术的物流创新的基本策略。

关键词：信息技术,物流创新,创新路径

参考文献

[1]王之泰.物流工程研究[M].北京:首都经济贸易大学出版社,2004:26.

[2]李德库.电子商务环境下的物流管理创新[J].中国流通经济,2013,(8):52-56.

[3]王健.现代物流概论[M].北京:北京大学出版社,2012:40.

物流信息技术的 篇8

关键词：物流信息技术,业务管理

现代物流区别于传统物流模式的最大特点在于使用了现代信息技术, 在物流的各个环节中广泛应用现代信息技术, 有利于物流行业向着更长远的方向发展。其优势显现在各个方面:如数据的识别与采集系统, 从传统的人工操作转变为自动化识别;条形码技术的突破有力地改善了数据的采集工作;企业间可以随时进行电子数据的共享活动;办公室的自动一体化系统等等。所以, 物流信息技术的建设成为推进物流行业发展的必由之路。

一、物流信息技术的内容

现代物流信息技术主要由三大部分组成:通信、软件与业务管理体系。这其中包括集成技术:即将所有物流系统涵盖的信息、技术、设备以及系统进行集成处理, 以达到资源共享、高效管理的目的;自动跟踪与定位类技术:能够分析并提供相关地理信息的计算机系统;还有在自动识别技术、数据管理技术、企业资源信息和计算机网络技术等方面的体现。有效地利用现代物流信息技术有利于早日形成物流现代一体化的管理体系。

二、物流信息技术建设的具体环节

1. 推广先进的通讯设备

(1) 地理信息系统

地理信息系统 (GIS) 是一个利用地理坐标对三维空间进行数据处理的系统。具体是通过地理模型的分析法对相关的地理数据进行分析, 可以为地理研究和决策提供各种有用的的地理信息。它具有转换不同类型数据的功能, 能把表格型数据转化为地理图形显示, 最后对所显示出的结果进行浏览、操作和分析。其所具有的数据分析功能就能很好的应用于物流方面, 有利于完善物流分析功能。所以应普及地理信息系统的使用范围。

(2) 全球定位系统

GPS技术主要应用于跟踪GPS物流的监控管理系统, 它能够随时地跟踪货运车辆, 监测货物运输的行程、地理位置, 使货物的运输完全在货主的掌控之中。而在部分落后地区, GPS的普及还远远跟不上进程, 所以, 大力推广使用全球定位系统能有效地保障物流全过程的正常高效运转。

(3) 自动识别技术

自动识别技术 (RFID) 可有效提升物流管理的运作效率。在实际的生产工作中, 自动识别技术的应用大大减少了手工劳动, 从而降低了物流成本。随着RFID技术体系的不断成熟, RFID产业将引领新一代的高科技产业链条, 进一步推动国民经济的增长。因此, RFID技术有望推动现代物流产业向着更高的目标发展。

(4) 物流动态信息采集技术

由于受到自然条件、法律法规等因素的限制, 物流动态信息采集技术一直处于发展的初级阶段。严重制约了现代物流发展的速度, 所以, 善于利用新的科学技术来完善在物流过程中动态信息的采集流程, 将会成为物流行业当前的工作重点。

2. 建立完善的业务管理体系

(1) 建立规范的资金集中管理机制

资金管理的本质内容就是对所有能够使用到资金的渠道进行动态监督活动和实施相应的控制。从投资、生产经营、基础建设等方面扩大预算, 在保证质量的前提下, 将成本尽可能地降至最低, 使资金的使用效率达到最高。想要将集团整体资金的优势发挥到最大化, 总公司就要对旗下的分公司进行全方位的综合管理, 而实现资金的集中管控是最佳途径。

(2) 优化资金集中管理流程

要想保证企业集团成功地进行资金集中管理, 要对其运作流程进行重新设计以及采取进一步的优化措施。企业应通过运用科学的管理方法处理各项具体的实施细节, 使制度更加标准和规范, 从而建立能有效协助企业实现更高发展目标的集中管理及控制体系。就目前形势而言, 国内的施工企业大都发展迅速, 无法在短时间内建立起更完善的资金集中管理体系, 咨询相关的专业公司来协助完成大型的施工项目。

(3) 强化全面风险管理

要建立更加完善的风险管理体系, 从而对财务风险能够进行具有预见性的防范和控制。风险管理体系的主要构成部分包括:组织结构和规划界定、风险评估、内部控制、应急预案、以及长效机制的建立。风险管理体系是企业实现资金管理的重要保障手段, 所以, 企业应加大这一方面的投资。

结论

物流信息技术的建设在物流行业向前不断发展的道路上扮演着极为重要的作用。针对物流信息的内容, 我们应该广泛的使用并进一步发展先进的通讯、软件技术, 以确保我们能在物流管理过程中获得更加全面的信息, 达到更高的工作效率;另外, 企业还应健全自身的管理体系, 共享资源, 使信息得到充分的利用。只有从物流信息的本质内容出发, 才能做好相关的物流信息建设工作, 更好的为我国的物流行业服务。

参考文献

[1]程涛, 李长鹏.面向市场的物流信息技术专业建设的研究[J].山东工业技术, 2014 (21) .

物流信息技术的 篇9

关键词：物流信息技术,运用,问题,对策

物流信息技术是随着现代信息技术发展而产生, 其实质是现代信息技术在物流各个作业环节的运用, 计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术的运用更加成熟。物流信息技术主要包括条码技术、EDI技术、GIS技术、射频技术、GPS技术等。物流信息技术的运用成为现代物流区别于传统物流的标志之一。

一、我国物流信息技术发展的现状

物流信息技术是物流技术发展的一个大趋势, 我国积极顺应这一趋势, 积极推进物流行业及物流信息化建设, 取得了一定的成绩。政府部门将物流信息技术的发展列入国家的规划, 同时加大资金的投入力度, 为物流信息化提供坚实的物质基础。同时政府部门还加强物流信息技术标准化的问题, 这样能够实现统一的管理和发展。

加大物流信息化平台建设, 信息化平台建设, 政府的公共信息平台建设不断完善, 涉及到物流环节的有网上办公、网上监管审批、电子海关、电子报税、电子支付等。企业利用信息化建立整合内部资源乃至整合与客户关系的平台, 平台建设的目标是面向社会化, 形成一种利用信息技术对企业的合作框架和商业模式进行整合。

第三, 我国物流信息技术充分学习他国经验, 同时注重联系自身的实际按, 经过发展, 与国际的差距越来越小。RFID技术已经实现与国际的先进同步。同时信息系统整合技术也比较领先, 它主要解决的是跨平台运用的问题。主要内容是标准框架的构建以及标准模块的形成, 整个模块有一套总体的指导思想。针对这种技术的平台化建设也在迅速进行。总之, 在这些方面我国取得了一定的成绩, 对我国物流技术的发展产生了深远的影响。

二、我国物流信息技术发展的瓶颈

首先, 我国物流信息化起步晚, 基础比较薄弱。我国许多企业发展阶段比较落后, 传统的管理方式还有一定的用武之地。以物流企业为例, 我国存在许多物流中小企业, 他们的管理比较落后, 经济实力也不足以支撑物流信息技术的发展, 这是物流信息技术不能大规模发展的一个重要原因。同时物流信息技术在我国的发展起步较晚, 运用起来还面临很多问题企业粗放的管理方式与物流信息技术精密化的要求还存在很大差距。最后就是我国的生产力还没有达到充分发展的阶段, 物流的作用还没有充分发挥出来。现代物流技术的发展要求集约化的、有组织的产业与之相配套。

其次, 市场机制和物流标准化的问题。我国在物流技术信息化建设方面行政色彩浓厚, 政府对信息技术化建设的干预过多, 许多资源都掌握在政府手中, 不利于发挥市场的作用来优化资源的配置和形成统一完善的市场。市场机制本身也存在一定的问题, 物流信息技术化本身需要大量的资金投入, 周期长、效果慢, 这使许多企业的积极性受到影响。最后就是物流信息技术标准化的问题, 没有形成一个统一的标准和规定, 各企业的建设五花八门, 难以实现统一管理和完善。

再次, 物流信息人才匮乏。物流信息技术化对技术的依赖高, 与之配套的是需要一定的人才基础。这样的人才既要具有物流方面的知识, 还要具有计算机方面的知识, 特别对于高层次、专业化、复合型人才的需求量大, 。近几年许多高校和职业院校根据市场需求培养了许多物流方面的人才, 但是相应的教育和培训过度强调理论知识, 忽视实践技能, 而物流技术的要求是重视人才的实践技能, 许多学生在毕业后由于缺乏实践技能无法在物流行业立足而导致人才的流失。

最后, 物流信息化供应商的发展不成熟。实践证明, 技术和商业模式成熟的供应商是保障物流信息化发展的一个重要条件。我国国内此方面的发展还很薄弱。形成鲜明对比的是发达国家, 物流供应商在技术和商业发展上都很成熟, 各方面的公共平台建设很完善, 技术上很成熟, 同时供应商自身也积累了很多经验, 行业经验丰富, 从解决方案的设计到实践都能够提供完善的解决方案。所以, 我国应根据自身的实际完善物流信息技术供应商的建设, 提供专业、成熟的服务。

三、提升我国物流信息化的策略

首先是选择合适的模式实现物流信息技术。模式是发展的一个先决条件, 一般来讲物流信息化有两种模式, 首先是企业自主开发信息系统, 第二种是与网络公司合作开发。这两种模式各有利弊, 第一种企业的开发维护成本高, 第二种难以保障进度, 服务质量也难以保障。近几年针对出现的这种情况许多企业在实践中摸索出一条捷径:选择专业的物流软件公司。专业的物流软件公司, 其具备相应的专业人才和技术基础, 能够根据企业的实际需求提供专业化的服务。通过这种模式的运用, 既可以满足企业的需求, 还有效降低了企业的运作成本。

其次是慎重选择信息技术合作伙伴。上面我们论述到企业解决信息化的有效手段之一就是选择专业的物流软件公司, 这也是一个复杂的过程, 要对所选择的物流软件公司进行综合考量。所选择的物流软件公司要在有技术和人才的支撑, 而且选择那些企业信誉形象都比较好的企业。同时价格也是考虑的一个因素。在选择合作伙伴的过程中, 要充分考虑到自身的实际需要以及各方面条件, 选择那些实力强、信誉好的企业, 这样才能促进自身物流信息化的健康发展。

加强物流信息技术的公共平台的建设和信息技术整体性与持久性建设。公共平台是运用物流信息技术的一个前提。这个平台及要求一定的技术和人才支撑, 还需要投入大量的人力、物力、财力, 所以建设一个完善信息化平台成本高, 企业迫切需要建立一个公共物流信息平台。由于互联网的发展以及物流信息技术运用的成熟, 物流信息平台已成为物流行业发展的一大趋势。同时需要整个系统软件有一个宏观和长远的规划, 保持良好的持久性和可升级性。

参考文献

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[3]严小青.中美农产品物流信息化比较研究[J].世界农业, 2010 (12) .

物流信息技术的 篇10

在《2006—2020年国家信息化发展战略》中提到,“加快发展网络增值服务、电子金融、现代物流、连锁经营、专业信息服务、咨询中介等新型服务业。大力发展电子商务,降低物流成本和交易成本。”伴随着信息技术的迅速发展,现代物流系统已经成为一个由输送物料、输送工具、仓储设备、人员及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。信息技术在现代物流系统中有着举足轻重的作用,它的应用使得各种物流要素形成一个便捷的信息平台,为货物制造商、物流服务商和货主提供高效的沟通环境,从而实现现代物流系统快速度、高安全、低费用等目的的要求,即提供高效快捷的现代物流服务。

二、信息技术在物流规划设计中的应用

物流系统的规划设计在于定位于物流服务市场、配置各种物流要素,形成一定的物流生产能力,使之能以最低的总成本完成既定的目标。通过考察分析影响物流系统绩效的内在和外在因素,做出合理的规划设计方案。计算机仿真、可视化平台等技术的发展应用使得物流规划设计工作快速便捷,能够适应社会发展的需要。

物流规划设计仿真技术即可视化技术。其应用相当广泛,大到物流园区的规划设计,小到企业生产物流的规划设计,都可以利用该仿真技术对规划和设计方案进行比选和优化。其基本功能包括:可以用三维虚拟模型来模拟实际物流中心;对物流中心建设的效益进行分析;构筑模拟仓库,模拟各种库中作业;提供物流作业效率的评价结果;模拟配车计划及相关配送业务;进行物流作业过程重组分析,优化方案比较等。

如今集成化的物流规划设计仿真技术在美日等发达国家发展很快,并在应用中取得了很好的效果。美国的第三方物流公司Catepillar开发的CLS物流规划设计仿真软件,它能够通过计算机仿真模型来评价不同的仓储、库存、客户服务和仓库管理策略对成本的影响。世界最大的自动控制阀门生产商Fisher在应用CLS物流规划设计仿真软件后,销售额增加了70%,从仓库运出的货物量增加了44%,库存周转率提高了将近25%,而且其客户对Fisher的满意度在许多服务指标上都有增加[1]。

三、信息技术在物流仓储系统中的应用

现代信息技术和网络技术,以及高科技物流设备的应用是现代物流业不断发展进步的基础。为提升仓储系统的作业水平和作业效率,增加企业竞争力,进行综合信息改造,建立仓储信息管理系统。信息系统应用后,提高了客户服务水平,设计了库内定位码放,优化了工作流程,规范了工作程序,实现了管理者对仓储各业务部门和作业环节的实时管理,加速了信息在企业内部和企业间的流动,实现了信息共享和统计自动化,提高了工作效率[2]。

如利用计算机网络、数据库、自动控制等技术将自动化立体仓库和柔性/刚性输送设备有机地结合起来,可以实现仓库库存管理、出入库管理自动化、运输计划安排、运输调度指挥自动化、智能化,搬运装卸自动化、信息传输网络化。这些信息技术被广泛应用于仓储系统中,将大大提高生产效率、减少库存、降低资金占用,提高了企业效益。美国空军物流部门研发了针对仓储管理和库存控制问题的专家系统——“存货管理辅助系统(Inventory Management Assistant,IMA)”,它目前以916 000种零件的存货支持全球的19 000架飞机。IMA能使仓储管理和库存控制人员在处理正常问题的情况下提高效率8%-10%,在处理复杂问题的情况下提高效率15%-18%。

还有如货物的自动分拣[3]、货物智能识别[4,5]、智能化搬运[6]等技术大大提高了货物的仓储能力,减少了出入库时间,提高了工作效率,这些无不归功于信息技术的应用。

四、信息技术在物流管理系统中的应用

物流管理系统在于实现商品从原料供应商、制造商、分销商、零售商到消费者的各个流通环节的有机结合,以合理费用将确定的商品在需要的时间送达指定位置。信息技术的应用目的在于提高物流速度和服务水平,实现物流系统的高效管理。例如GPRS 无线通信网络在物流系统中是GPS车载设备与监控中心信息交互的通道,其将GPS定位信息、求救、图像位置、服务请求等信息准确时实地传回中心;将中心的应答、服务、控制等信息准确及时地传给移动端。监控中心由车辆监管系统及地理信息系统关联构成平台,架构基于 C/S模式,模块化设计,支持新业务扩展;兼容多种车台通讯;它与GPS技术的综合运用提高了物流系统的市场竞争力[7]。地理信息技术(GIS)[8]、遥感技术(RS)[9]、多媒体技术[10]、无线通信技术[11]、互联网技术和管理信息技术(MIS)[12]等技术的应用使得物流现场作业与室内办公系统能够随时联系,物流配送、运输等信息能与管理中心数据实时交换,实现外出活动中实时数据的查询、作业活动的实时监控、紧急情况的通知等功能。采用可扩展的管理平台,注入现代管理思想,把企业外部物流(原料、半成品、配套产品、产品等的采购和销售)与内部物流(产品的生产过程)的相关信息进行整合,以消除物流信息流转的障碍,提高物流效率,从而降低产品整个实现过程的成本。

五、信息技术在物流运输配送中的应用

物流运输配送就是按照用户的货物(商品)订货要求和物流配送计划,在物流配送节点(仓库、商店、货运站、物流配送中心等)进行存储、分拣、加工和配货等作业后,将配好的货物送交收货人的过程。

运输系统通过信息技术平台可向物流企业管理提供的服务主要集中在物流配送管理和车货动态控制两方面,如提供当前道路交通信息、线路诱导信息,为物流企业的优化运输方案制定提供决策依据;通过对车辆位置状态的实时跟踪,可向物流企业甚至客户提供车辆预计到达时间,为物流中心的配送计划、仓库存货战略的确定提供依据。

为了将移动的车辆信息纳入物流运转的信息链中,需要使用移动信息系统。物流业中使用移动定位与传输的信息量非常大,其中用户主要是跨国物流企业和大型的物流企业,随着技术的更新及短信息费用的下降,许多中小物流企业对移动信息技术也越来越感兴趣[13]。车辆的实时定位,有助于物流控制中心在任意时刻查询车辆的地理位置并在电子地图上直观地显现出来。动态掌握车辆所在位置可帮助物流企业优化车辆配载和调度。车辆控制系统是现代物流系统中货运车辆运营管理的重要组成部分。车辆控制技术提供支撑物流系统在运输环节对供应连进行全过程管理的功能[14]。

在现代运输网络中,数据越来越多地需要远程输送与交换。采用标准化电子数据交换EDI(Electrical Data Interchange)信息网,可使数据具有较好的兼容性与适用性,有利于加速信息流程,降低手工输入错误率,减少纸张需求以及使数据以与检验等[15]。由于互联网络具有低通讯成本、高互联通率的优点,近年来越来越多的货运企业把互联网作为数据交换台,进行数据通信。基于网络的及时、准确的信息传递保证了物流系统高度集约化管理的信息需求,保证了物流网络各节点和总部之间以及各节点之间的信息充分共享。

六、信息技术在物流监控系统中的应用

在物流活动过程中,会不断产生作业信息,这些信息是管理工作不可缺少的,因而有必要对其进行监控。如对物流输送来讲,各种控制及作业信息具有动态性,如何将它们及时准确地传送给后方管理部门,是需要解决的基本问题,而其关键则在于信息的远程通信。在数据通信中,最普遍的方法是借助于本地局域网及固定电话网进行,但是随着GSM移动通讯网技术的提高及短消息技术的普遍应用,在数据的远程通信中也开始引入短消息技术[16]。通过GPRS技术,可以在任意时刻通过发出指令查询各种运输工具所在的地理位置(经度、纬度、速度等信息),并在电子地图上直观地显示出来。物流监控中心不仅可以监视各车辆的实时运行情况,而且在某些情况下还要能够远程遥控车辆,如监听、断油、车厢门的开关等。物流车辆的运行范围要预先设定并且要受到中心监控。FRID技术利用无线电波对记录媒体进行读写,其识别距离可达几十厘米到几米,且根据读写的方式,可以输入数千字节的信息,同时,还具有极高的保密性[17]。另外,由于信号接收装置无需看到标签即可接收数据,并且RFID的包装方式具有封闭性,因此,无线射频系统对环境的适应性很强,能适应诸如灰尘、油污、振动以及蓬布遮挡物等环境,并且可以有效防止标签撕裂、丢失等情况的发生,将RFID与无线射频系统和GSM技术相结合,可以实现远程的监控,如对集装箱所装物品、冷冻物品在运输过程中的温度,食品的保鲜期,等等。

七、信息技术在物流系统优化中的应用

物流系统以物流系统绩效最大化为目标,按照系统工程的思想,研究区域和城市物流系统分析的理论、方法、模型和技术。主要包括运输枢纽规划与物流园区规划的理论与方法,物流配送系统运行组织优化方法与管理技术,物流系统仿真技术,物流系统智能化、一体化、网络化技术。

近年来,由于遗传算法(Genetic Algorithm)具有隐并行性和较强的鲁棒性,因此在物流运输系统的调度优化方面的到了广泛应用。王惠[18]用GA解决有时间窗约束下的车辆调度问题,Malmborg[19]把GA应用于基于服务的车辆调度问题。也有人将蚂蚁算法(Ants Algorithm)应用于物流运输系统的调度优化问题[20,21]。

物流系统选址优化问题也是人们热衷讨论的一个话题,考虑物流配送线路的实际情况,神经网络被用来求解物流配送中心的选址,使得物流线路大大优化,物流成本大大节约[22,23]。遗传算法在物流选址中用来确定物流服务分配方案,有效地解决了多物流配送点的选址问题[24,25]。

八、结论

现代物流是伴随着信息时代的到来而到来,发展而发展,可以说,没有信息技术就没有现代物流,两者是相伴相生,相辅相成的关系。在电子商务模式下,由于信息流、商流、资金流都可以在网上快速实现,决定电子商务系统成功的关键是要建立一个覆盖面大、反应快速、成本有效的物流网络。只有应用物流信息技术,完成物流各作业流程的信息化、网络化、自动化的目标才有可能实现。

物流信息技术的 篇11

关键词：现代信息技术 物流管理 高职教育 课程体系

引言

现代信息技术广泛应用于教育领域，引起了教学的深层次变革。有关专家明确指出当前整个教育改革的“制高点”和“突破口”正是信息技术与课程整合研究。现代信息技术运用于高职层次的物流管理专业课程教学，将改变传统的教学模式、知识的呈现方式、信息的获取渠道，为学生自主学习、合作交流、终身学习创造了技术条件，并使理论知识、实践技能与信息技术有机结合起来，极大的提高学生的综合技能，让学生在其职业生涯中终身受益。

一、物流管理高职教育的特点

与普通本科物流管理专业相比，物流管理专业高职教育教学有其自身的特点，主要体现在以下几个方面：

1.明确培养目标的技能性

高职物流管理专业人才培养目标为：培养专业知识精、实践能力强、综合素质高，具备与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，了解相关企业的生产过程和组织状况，能胜任生产企业、流通企业、仓储配送中心以及内外贸公司的物流相关岗位的高素质技能型人才。高职教育培养的学生是为生产第一线服务的，因此，高职学生毕业去向具有很强的基层性，所从事的工作具备较强的技能性。

2.高职院校学生需要长时间操作和训练来熟悉流程与操作技巧

高职教育培养目标是为了培养技能型人才，对理论知识要求不高，以够用为度，重点要具备过硬的技能素养，强调高职学生的动手操练能力，并注重面向社会（地区）需求进行理论课程与实践课程的设置。

3.高职院校教师的强调双师型教师的培养，弱化科研的要求

受到物流管理高职教育目标的影响，高职物流管理专业教师更注重对学生的技能的培训，而忽视对学生的整体素质的培养，导致很多高职毕业生在工作过程中缺乏组织与协调能力，更多的被当做中职层次的学生对待。为了更好的培养高职学生分析问题、解决问题的能力，在大力倡导并鼓励双师型教师的培养的同时，加强对老师科研、教研能力的培养。

4.高职培养目标的定向性决定了其培养过程的多样性

在高职教学形式上，不仅有一定的理论教学，使学生掌握基本理论和基本知识，更要有大量的实验、实习、设计、实训等实践教学，培养学生的综合职业能力。教育实施者，既要有学校专职教师，也可有校外兼职教师和实习单位的指导教师。在教学过程中可以实施双向化，教师是学生的指导者、促进者、组织者和管理者，为学生提供资料、咨询等方面的支持；1学生不再是被动接受者，而是主动探求者，教和学成为双向教学过程。

二、信息技术对高职教育的影响

1.信息技术改变了传统教学模式

传统教育教学模式下，教师是教学的主体，课堂灌输是主要的教学方式，注重识记和模仿，强调教师的权威，存在教师劳动强度大、教学效率低、学生个性得不到充分发展等不足。现代信息技术使教学形式、方法、学习活动更加灵活多样。利用信息技术，知识可以用文字、图像、声音、动画、视频、图形等多种方式表示。而计算机多媒体技术具有综合处理图像、声音、动画和视频等功能，将其应用于教学课件的制作上，不仅使教学信息的处理呈多样化、集成化和交互性，大大丰富了课程的表现力和感染力，而且会激发学生的好奇心和求知欲。并且，学生们通过计算机操作，设计软件程序、解决实际问题的能力在大大提高，这些都有助于培养学生的信息意识，拓展其创造性的思维空间。在现代信息技术环境下，教师和学生都成为了的教育的主体，在教学过程中，老师更多是以帮助者和指导者的身份出现，突出学生学习的主导性和积极性。

2.信息技术改变了传统教育下的师生关系

以往的高职教育中，“传道”即传授知识和参与学校事务是老师的主要角色。但长期以来，高职教师在工作中，与学生的关系仅仅表现为“施”教者和“受”教者的关系，并且这种关系更多地体现在课堂中。而随着现代信息技术产生而带来的信息系统彻底改变了这种关系。双方之间的沟通有了手机、计算机、网络以及各种教学（实训）软件等媒介，师生之间的交流不再受时间与空间的限制，交流的形式也从传统的一对多扩展为一对一、多对一、多对多等。师生关系在这种交流中所表现的就是一种自由、互为主体的状态。为此，在现代信息技术环境下，高职教师若不善于学习、主动接受新事物，则必将被学生所抛弃。

3.对教师的信息技术能力提出了较高的要求

在现代社会，各专业高职学生必备的技能主要体现在对信息技术相关设备软件的使用，既包含基本的操作技能，如计算机的使用与简单维护、常用办公软件的应用等；也包含专业性强的技术能力，如企业管理软件的应用、网页的制作、数控机床的操作使用等。这自然对教師提出了较高的要求，各专业的高职教师应主动进行相关信息技术能力的培训，努力提高其信息技术能力特别是动手操作能力，努力成为合格的“双师型”教师，不仅能上得课堂，还能下的实训厂房。同时要注意紧跟时代步伐，及时补充新的信息知识。

4.信息技术可以改变高职教师的科研条件

在传统环境下，教师进行科研需要查阅大量的参考书和科技文献，高职教师往往受客观条件所限，难以在教研和科研中有所成就，进而也会影响其专业教学思想与效果。随着现代信息技术的普及，以前的纸制资料被网络化、数字化的文献资料所代替，查询信息与数据更加方便，效率更高。此外，由于网上资料更新快、动态新，提高了科研的质量和效率，对老师的教学思想与教学效果也有了很大帮助。

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三、信息技术在物流管理高职课程教学中存在的问题

1.信息技术整合的观念传统、难以协调

计算机、网络、通信等技术进入教育领域并成为影响教学和课程的重要因素。在由教师、学生、教学内容、教学媒体组成的教学系统中，环境因素对教学媒体的影响必将导致教学要素产生相应的变化。信息技术在微观的课堂实施过程中使用需打破很多原有的习惯，这必将对很多习惯传统教学模式的教学实施者产生诸多的“反效应”。

在具体教学实施中，上述“反效应”最直接的体现是教师在现代信息技术下，不知如何定位自身教学，因此有两类教学模型是在教学中常见的：一类是以“教师”为绝对主导的课程教学；另一类是以“学生”为绝对主体的课程教学。

在“教师”为绝对主导的课程教学中，信息技术用来演示知识，是辅助教师教学的工具。教学中，往往只重视教师的如何“教”，忽视学生的如何“学”。学生的注意力被过多的动画展示不断分散，有效学习的目的未能达到，而且学生被教师的教学思路牵着鼻子走，其学习的积极性、主动性被忽视，不能充分挖掘学生的学习潜能。比如，用多媒体辅助教学课件来帮助教师说清用其他教具所不能说清问题的教学模式占多数，很少教师会用课件来帮助学生自主学习。

在以“学生”为绝对主体的课程教学中，教师为学生设计了很多自主学习的活动，让学生开展分组讨论上网查询、分析资料、成果汇报等活动，但教师对各项活动的指导不够，学生自主学习处于“放羊状态”。在实际教学中，有些教师把主体回归的课堂变成了主体放任自流的课堂，过度弱化了教师的作用。在教学中，出现了让学生利用网络中自学而不进行有效监控；在讨论时，放任学生自由发言而不围绕主题的现象。这样，在信息技术环境下，学生自主学习的优势不仅没有发挥出来，而且教师连传统教学的任务也没有完成。

很明显，这两种形式的课程教学模式都有弊端，绝对主导的课程没有充分发挥信息技术作为认知工具的教育功能，教学还是以教师为中心，忽视学生的层次性、主动性与学习的个性化；在绝对主体的课程中，教师对学生的学习帮助和指导不到位，在学生还不会走的时候让学生跑，必然会导致看着热闹、实质不牢的结果。

2.教学中物流行业信息化程度低

物流管理专业所培养的高职学生能了解物流系统设计方法，熟悉现代物流运作流程，并能处理现代物流管理的基本业务，有运用计算机进行物流信息收集、处理、管理的能力，并能对物流管理信息系统进行简单的维护；具有对物流作业进行现场组织管理的能力和对现代物流设备的操作能力。在目前的专业教学中，信息技术的运用还不能充分满足物流专业教学的要求。比如日常教学中，用来展示理论知识的多媒体技术很普遍，但与物流行业相关的信息技术条形码技术覆盖率低、信息管理软件的使用率也很低。尽管目前对于物流行业来说，有以下软件可以帮助现代物流管理，如物流系统集成软件、制造资源计划（MRPII）、企业资源计划（ERP）、供货商管理库存系统（VMI）、供应链管理系统（SCM）等等，但是在目前物流专业课程教学中运用的，却是少之又少。

3.物流信息技术在教学中的使用效率低、存在“换汤不换药”的现象

当前，在软硬件设施有保障的情况下，有些教师已经够将信息技术应用于课堂教学。比如，创设问题情境，插入教学内容，为学生提供丰富的学习资源等等。但是信息技术的使用却多停留于“形式”，并没有体现出信息技术在物流管理专业课程教学中，给教学方式、学习方式带来的专业性质的改变，也就更谈不上新型学习环境的形成了。换汤不换药的现象依然存在，这主要体现在，教师在利用信息技术教学和实践教学中，常常只顾用多媒体技术一路“点击”，缺乏专业性，不仅会影响教师与学生、学生与学生之间的及时交流，大多数学生往往在“多信息、大容量”的轰击下反而对专业性知识的理解与应用没有任何帮助，也就根本谈不上進行有意义的学习。

四、信息技术与物流管理高职课程的整合策略

1.转变教师观念，树立信息化意识

信息技术运用于高职教育，根本地改变了传统的教学模式与学习方式，成为学习者自主学习、资源获取、认识与探索的工具，同时对师生关系、师生心理产生极为深刻的影响。信息技术融入高职物流管理教学更加凸显学习者的主体性及中心地位。因此，教师要牢固树立信息化意识，努力提高信息技术能力，增强信息技术的情感意识，实践中坚持三个结合：“自觉能动性与政策激励性”、“自学为主与争取学校培训为辅”、“自主开发与资源共享”相结合。教师只有牢固树立信息化意识，发挥主观能动性，才能有效提高信息技术的选择获取、开发、整合与应用能力。

2.融合信息技术的高职物流管理教材建设

高职物流管理教材建设是教学改革的关键，教材建设要适应于社会发展、科技进步。要服务于经济建设和学生的可持续发展。内容设置要做到“3个面向”，即“面向专业、面向学生、面向科技”。面向科技，即将信息技术融合到教材体系中。首先，将信息技术纳入教材内容体系。以其中一门基础理论模块为例，内容可包括运输管理理论教学、运输路线优化与第三方物流软件应用，共计64学时，除了使用多媒体技术进行理论教学外，其中软件应用为l2学时，结合教学内容安排学生上机实训；其次，以物流管理精品课程为平台，构建立体化的内容体系。包括电子版、网络版、静态版、动态版内容体系。

3.以信息技术为平台建构具有高职特色的教学模式

传统教学与多媒体教学有机结合，有助于构建以“教师”为主导的教学与以“学生”为主体的教学相得益彰、优劣互补的课堂结构。实践证明，在高职教学中，有效的多媒体教学能够使学生保持持续的注意力，提高教学质量，且每堂课可增加10%～20%的信息增量。但是，多媒体只能定位为辅助教学，重点用来帮助教师讲清楚用其它方法不能很好讲清的问题；把一些抽象的理论内容进行形象描述；使最新的信息知识得到更好的展示；但为了优化课堂教学结构，做到理论教学、知识展现、学生操作有机融合，尽量使课件播放时间控制在教学时间的三分之一内。

4.通过课内实训、集中实训与技能大赛，提高物流操作技能并培养学生探索创新精神

物流管理理论与信息技术相融合，形成了一种普遍适用的、可以实现的关键技术——物流技能，成为当代社会探究“第三方利润源泉”的重要理论基础与现实依据。信息技术与物流管理教学深度融合的最佳途径是开展实训与技能大赛，学生将信息技术作为探索认知工具，用观察、归纳和不断训练的手段来学习物流管理的各项技能，用探索与研究的方法来寻求物流效率与成本问题的正解。

五、结论

信息技术应用于高职教育领域，蕴含着“以人为本”、“学生主体”及“个性化培养”等先进的教育理念，并为实现先进教育理念提供了技术、平台和认知工具；现代信息技术极大地解放了教育生产力，已经成为教育发展与改革的必然趋势。在高职物流管理教学中，教师应以先进的信息技术为平台，把现代教育理念融会到教学实践中，培养适应社会的高素质技能型人才。

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物流信息技术的 篇12

1 信息技术在物流领域应用中存在的问题

1.1 信息化意识较低

随着信息技术在各个领域的不断发展, 其在物流领域中的应用也逐步地趋于成熟化, 然而就信息技术在物流领域的应用现状来看, 信息化意识较低已经成为制约物流行业发展的关键因素, 主要表现在两个方面。

一是对信息技术应用的理解仍停留在低层的阶段。在应用上尚未形成规范的体系和标准, 对未来也缺少必要的规划, 很多企业都是出于一种跟风的心理, 看到别的企业将信息化技术渗透到了物流领域, 也不甘落后, 对企业的管理也实施了所谓的信息化管理, 但是从实施方式和实施结果来看, 能够真正地理解信息化在物流领域中应用的企业是少之又少, 能够以正确的思想和方法去实施的企业更是寥寥无几。

二是信息化的渗透层次较低。对于很多政府和企业来说, 甚至是一些大型的企业, 他们对信息技术的应用层面相对较窄, 信息化大多应用于仓库管理、财务管理、人力管理和企业形象的宣传等, 能够真正涉及到物流领域的信息技术所占的比例甚少。

1.2 信息化水平较低

物流信息化在外国一些大型企业的应用已经非常成熟, 人们所熟知的美国联邦物流在很早以前就形成了全球化的信息网络, 他们的物流信息化水平相当高, 而我国经过多年的努力在物流信息化方面的发展也取得了长足的进步, 但是与发达国家的物流信息化相比, 仍旧存在很大的差距。我国信息化水平的发展主要存有两大弱势:

第一, 条形码技术的应用没有得到很好的普及。条码技术是信息化在物流领域应用的一个重要标志, 对物流领域的发展起到很大的促进作用。在我国, 条码技术主要应用于制造型企业, 超过60%的企业成功地引进条码技术, 但是条码技术在零售行业的应用率不足40%, 而零售行业在我国的经济发展中又占有很大的比重, 这种情况直接影响了我国零售行业的顺利运作。

第二, 物流信息化软件有待进一步开发。物流信息化软件主要有制造资源计划MIP、企业资源计划ERP、供应链管理SCM等, 在国外早就发展成熟的ERP却很难走进我国的一些企业。ERP在我国企业的应用率不足3%, 究其原因就是国内的企业发展较为缓慢。

一些制造型企业率先尝试ERP的应用, 在这其中有一部分企业做到了成功的转型, 为企业节省了大量的人力、物力和财力, 另一部分企业则转型失败, 重新回到原有的管理模式。也有一些企业只是对企业的某一部门实施了ERP管理, 而没有做到对企业实施全面的ERP管理, 有的企业甚至于没有听过ERP, 在运行中坚持采用传统的管理模式, 在搬运中延续人工搬运的方法, 不仅增加了搬运成本, 而且降低了搬运效率。

1.3 信息化理念较为落后

众所周知, 完善的管理信息系统和高超的物流实体技术紧密相连, 缺一不可, 只有二者的协作和配合, 才能为物流行业的发展提供良好的发展机会。在物流的运作中, 如果没有高超的物流实体技术, 那么再完备的管理信息系统也起不到锦上添花的效果。我国有很多的企业存在这样的问题, 他们在管理上已经成功地引进了ERP管理, 为企业的发展做出了很大的贡献, 但是在实体运作上却出现了很大的问题。这些企业缺少高质量、高效率的自动分拣系统、自动识别系统、自动装卸系统等先进的物流运作设备, 信息化理念较为落后。混乱的物流实体技术直接扰乱管理信息系统的顺利运作, 让管理信息系统失去了它原有的价值。

1.4 信息化人才较为缺乏

物流信息化人才不仅需要高超的计算机技术, 而且需要具备一定的物流管理能力, 对工作人员的各个方面都提出了很高的要求, 而我国物流行业的人才吸纳现状是只有极少数的企业能够吸纳到这样高端的人才, 大多数的企业只能降低要求, 吸收相关专业的人员, 造成了学计算机的人去负责管理, 学管理的人去钻研计算机, 很难培养出高质量、高素质的综合型人才。造成这种现状的原因主要有两个方面:

一方面是目前高校的教育制度所限。高校培养出的学生大多是倾向于某一方面的学习, 而且对这一方面知识的理解也只是停留在表层上面, 加上在校学生学习的知识较为理论化, 缺少重要的实战经验, 导致其走向工作岗位之后, 不能迅速地适应工作的需要。因而企业只好把眼光放在公司内部的员工身上, 重新对员工进行岗位培训和指导, 让员工逐步地接触和深入物流信息化的岗位, 浪费了大量的人力和财力。

另一方面是物流信息化在我国还处于不成熟的阶段。物流信息化也是近几年才被引入我国企业的运作当中, 因而势必会缺少相关的专业人才, 很多人都没有深入地了解过物流信息化方面的知识, 有的人根本就不知道物流信息化到底是一个什么样的行业。一个新兴的行业必然会经过一定时间的考验才能步入成熟的阶段, 而物流信息化正处于这种过渡的阶段, 只有培养出大批的物流信息化人才, 才能使之顺利地迈入成熟稳定的阶段。

2 提高物流信息化效率的方法

2.1 加深对物流信息化的理解

企业对物流信息化的理解决定了其在物流中的渗透程度。国家可以积极倡导物流信息化的实施, 让企业意识到信息化在物流领域的重要性, 并逐步提高他们的信息化意识。政府相关部门可以开展一些公益性讲座或举办一些大型的活动, 让企业积极参与, 通过讲座和活动来宣传物流信息化在国内外发展的近况, 并鼓励和扶持企业大胆引进先进管理技术, 勇于改善物流管理模式, 敢于创新管理思路和方法, 特别是大中型的制造类、零售类等与物流行业紧密联系的企业, 进行物流信息化的推广和应用, 引导企业结合自身的实际情况, 制定出长远有效的物流管理策略, 争取为企业未来的发展扫清障碍。

2.2 注重物流信息化人才的培养

人才是21世纪经济快速发展的重要软实力, 物流信息化作为一个新兴的行业, 必然需要大量的人才去创新和改进, 以此实现物流信息化在我国健康顺利的发展。首先, 高校要积极开展物流信息化专业, 走在科学的前沿, 努力为我国培养出高质量的物流信息化人才。其次, 企业需要加强专业化的培训和指导, 在物流信息化发展的初期, 在缺少专业化人才的前提下, 企业可以通过自学努力与时代接轨, 专业化的培训和指导可以帮助员工边实践边学习, 为企业培养出更多的综合性的人才。

2.3 加强物流信息化管理的推广

只有加强物流信息化管理的推广, 才能让更多的企业了解和应用物流信息化技术。企业可以通过一些专业化的管理公司所设计的产品来对公司的运行进行管理, 这些专业化的管理公司不仅会根据企业的实际情况开发出相应的管理软件, 而且会给企业提供员工培训的机会, 在很大程度上改善了企业物流运作中出现的问题, 并提高了管理的效率。

3 结语

信息技术在物流领域的应用是物流行业由传统物流转向现代物流的重要标志, 物流信息技术的快速发展不仅给我国企业的发展带来了挑战, 也带了很大的机遇, 所以要以全新的面貌去接纳它, 并通过不断的努力去发展和创新物流信息系统, 逐渐缩小与发达国家的距离, 为企业的进步创造机会, 为我国经济的蓬勃发展做出应有的贡献。

摘要：物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动, 以实现对货物流动过程的控制, 从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化充分结合了计算机技术和物流管理技术, 为物流行业的发展提供了很强的竞争力。本文从我国信息技术在物流领域应用中存在的问题出发, 着重分析了问题产生的原因, 并在此基础上提出了几点看法和建议。

关键词：物流信息化,企业资源计划,条码技术

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