美国的节能减排举措

美国的节能减排举措（共7篇）

美国的节能减排举措 篇1

在新修订的《中华人民共和国节约能源法》正式实行之际，共同探讨通信业深化节能减排的举措很有现实意义。当前全方位全过程节能减排已成为趋势，而构建绿色的通信产业，就要从技术创新、网络规划、新能源开发、电能管理多方面入手，从开源节流的各个层面找到绿色通信的实现之路，并进行效果评估，及时调整，以收最佳实效。

一、技术创新是途径

通信具有全程全网的特点，完成一次通信需要全网的参与。通信网由传输、交换、终端组成，涉及的节点、设备众多，每个节点、设备均要消耗一定的能源。为保证通信和维持通信机房环境而配备的设备，连接到及服务于通信网络的设备数量也很庞大。因此节能对通信业而言首先是个技术问题。通过技术创新降低网络设备能耗是电信运营企业和设备制造商的责任，如通过提高集成度、降低功耗的基站就能改善输出性能，提高能效比;通过软件控制电源管理的待机模式可以降低闲时能耗;采用IP路由和交换的系统提高性能，可减少设备占用空间，降低单位耗能;在配电系统中采用谐波抑制和功率因素补偿技术，能提高能源的使用寿命、降低设备故障率。

设备制造商在源头就要研发生产节能的通信设备，如采用高效的节能方案打造TD网络设备。采用先进的CFR+DPD高效功放技术，功耗效率提高到20%以上。推出世界集成度最高功耗最低的基带处理板，每载波功率降低37%，大大降低了BBU整机功耗。实现了设备闲时智能节电功能，大幅降低了基站的电能消耗。智能节电技术包括智能单板节电技术和智能时隙节电技术。前者由RNC统计出当前话务量，闲时基站自动关闭基带处理板，待业务量上升时重新上电，在整机功耗低的基础上每次降低BBU非忙时功耗，整机功耗降低18%～36%;后者利用TD-SCDMA系统的时分特点，闲时基站自动关闭无信号时隙，待业务量提高时再开启时隙，在整机功耗低的基础上再次降低RRU非忙时功耗。

在基站散热方面，采用直通风和自然散热方式，加以高效的热传导技术，最大化壳体内外的散热面积，最小化内外温度梯度，优化热源分布，降低设备的整机功耗，也减少机房空调、电源等配套的能耗。此种高效节能方案，每年比传统基站节约电能40%以上。

采用紧凑的基站设计。高集成度、紧凑型的设计理念，全面顺应绿色网络的发展趋势。大容量紧凑型BBU设备，兼顾微站的安装灵活性和宏站的大容量，可挂墙安装，也可与GSM共架安装，零占地，大大节省机房建设成本;使用业界集成度最高的基带板，铸就高密度基站，在完全满足大容量覆盖的同时，降低了网络建设和网络扩容的投资。

采用和谐的小型化天线。推出8通道双极化智能天线+8通道RRU天面整体解决方案，打造完善天面，不仅减小天面设备的体积和重量，在美化天面的同时，也降低建设维护成本，提高了天面设备的抗风能力等。

二、网络规划是关键

通信节能的技术要求是节能的系统性、安全性、有效性、经济性。因此，作好网络规划与设计，使网络覆盖良好，以保证通信网络高效、可持续运行。通信网络规划要认真研究社会发展状况和技术进步，充分利用当地国民经济发展数据，综合考虑，合理选择站点、机房地点和容量，做到通信网络能力与用户通信需求的协调，在通信网络层次上获得较高的能效。在具体设计时，在站点、机房规划上应结合设备情况，考虑站点或机房的功率、负荷、空间布局等，在充分保证设备正常工作的前提下，提高站点、机房层次的能效。总之，合理网络规划设计加上先进、高能效的网络设备，就能降低电信运营企业的总体拥有成本，也能有效降低网络设备的能耗。

如在移动通信网络规划中采用通信能力更强、能效更高的设备，就能满足网络覆盖、通信能力和业务需求，并能减少基站数量、降低基站发射功率。适应城市发展及人口密度的变化，适时优化网络以提高网络资源的利用和提高业务服务质量。推动网络IP化和2G系统的3G化。如中国移动核心MSC相对于传统TDM设备，根据厂家的不同，能实现节电50%～80%，实现节地60%～80%，重量降低60%～80%，资源节约效果十分明显。推进主设备和配套设备节电技术，如核心网设备采用先进的平台架构，在相同处理能力下功耗可以降低47%，占地的体积、重量等可降低67%。无线网设备采用软件节电方案，可节省10%～30%的基站功耗。

三、开发新能源是方向

新能源技术是开源之路。太阳能、风能、燃料电池、生物能源都是新能源技术，不需要以电网为依托，能够与蓄电池组合实现电力的自给运行，从而使通信网络的部署更为方便。其中太阳能、风能技术已经成熟，广泛应用于国民经济多个领域，虽其初始投资较大，但节省了电力网的投入，且运行维护费用也较低。

随着技术的发展，网络设备功耗和对环境要求会越来越低;而能源价格、运行维护及运输成本、网络覆盖要求却越来越高，采用新能源在技术和经济上都具有很大的吸引力，会成为偏远地区特别是山区的发展方向。

GSM协会(GSMA)于2008年9月启动了移动网络绿色能源计划，其目标是到2012年帮助移动行业将可再生能源(如太阳能、风能或可生物燃料)转化为电力，运用于发展中国家的118000座基站。相比室内机房，户外机房的应用环境更为复杂，建站取点遍及高山、平原、河流，温差、海拔对设备的要求不一，对温度、湿度、洁净度、电磁场强度、噪音干扰、安保、防漏、电流质量、防雷和接地等的要求也不尽相同，必须兼顾环境的适应性和移动的灵活性。又如实现网络能源可再生循环应用，对于室外基站而言，应该充分考虑基站环境特点，尽可能将风能、太阳能等各种绿色可再生能源转化利用，以减少碳排放量，实现能源的可再生循环利用。有可再生能源基站解决方案提供了可靠、可用、绿色的网络能源系统，采用离网式发电系统进行构建，适合广大偏远无市电或缺少市电地区的移动通信基站所需。

四、精细管理是良方

加强通信机房电能消耗的精细管理，是当前立竿见影的良方。要对电能消耗进行监测和管理，对用电进行科学计量和统计，实施用电的精细化管理，通过发现异常用电情况并持续改进，以避免电能浪费。

通信机房的配套设备主要是电源设备，如开关电源、UPS、蓄电池等，通过对其有效地运行维护，使设备处于高效率工作状态，从而使电能得到有效地使用。在开关电源的日常维护中，根据负载变化加减模块，有计划地定期检查、调整工作模块的数量，提高工作效率，达到节能降耗的目的。环境用电设备主要是空调，其耗电量的大小不仅与机房空间布局、设备发热量等有关系，还与空调设备的工作状况、使用年限、温度设置等有关。在实际运行维护中可使用添加剂或多台空调轮流工作的方式，以减少电能消耗并延长空调压缩机寿命。还应对网络设备的需求合理设定机房温度，也能收到明显的节能效果。

通信运营企业精细管理要抓：

(1）主设备节能

移动通信主设备将向高集成度、全IP化、多载频、高效率数字功放、模块化发展，新一代基站会更省电。主设备节能包括： (1) 提高功放效率及设备集成度。采用数字预失真技术，提高功放效率及功放的线性特性，以减少基站的发热量;采用高集成度的设计和低功耗的芯片，以降低基站占用空间，减少机柜数量，达到降低功耗的目的。 (2) 软件节能。随着业务信道载频负荷的变化，基站系统耗电波动很大。采用软件控制的闲时载频关断技术、时隙关断技术以及业务量分配优化等措施可降低能耗。 (3) 分布式基站技术。把基站分为基带和射频两部分，用光纤代替传统馈线将射频部分拉远，可以减少馈线导致的损耗约3db，基站消耗的功率将大幅降低。拉远单元可采用自然散热技术，能够节省温控能耗，占地面积小，安装快捷，可广泛应用于室内覆盖、城区站址困难区域、热点覆盖等场景。 (4) 降低环境温度要求。设备厂商通过设计、制造工艺的改进降低设备对运行环境温度的限制条件，提高设备正常运转的环境温度上限，可减少空调的使用时间，达到节能的目的。

(2）机房配套节能

机房配套节能有： (1) 对基站环境温湿度实施智能监测控制。机房温度、湿度检测与通风系统、空调控制系统，形成基站机房环境智能监测控制系统，智能开启或者关断通风系统或者空调，以节省电耗。 (2) 对基站机房进行智能通风改造，引入新风系统，采用直通风、自然散热等方式，来降低机房对空调的要求，减少基站空调的运转时间。 (3) 治理基站电源。早期大量使用谐波电流大的电源，给电网带来严重的污染，降低实际负荷能力。开关电源的谐波治理，可提高功率因素，降低发热损耗。由于蓄电池对环境温度要求较高，宜采用专用设备降低蓄电池的温度，如采用半导体技术的温控蓄电池柜，可以使内部温度比环境温度低10℃，适合室内室外场景。 (4) 基站使用新能源。在合适的站址利用太阳能、风能等新能源作为替代能源，可推动电信网络拓展到没有供电网或供电不稳定的地面。

(3）机房节能

随着信息技术的普及，数据中心的IT设备数量增长加速。某电信企业的数据表明数据中心能耗要求的增长速度高于其地领域，企业耗电成本越来越高。在现在机房的能耗中，主要的消耗是来自于IT设备能耗、制冷系统能耗、电源和照明设备的能耗。根据调查，在数据中心，单纯用在IT设备及服务器、存储上的电力输入只占总消耗的30%，而空调的能耗甚至已经占到了机房电能消耗的一半以上，可见空调、服务器、关键电源都是耗能大户。关键电源如UPS供电效率越高，能耗越低。若工作效率小于90%的UPS自身效率低，必然使总体耗电量增加。电信运营商的总电耗中，基站和核心数据机房的总电耗占到了90%以上，其中空调用电就占到近50%。从机房用电分配来看，服务器设备占电能总能耗的52%，而制冷系统和电源系统各占38%和9%，照明系统仅占1%。可见，重视机房节能以提高管理水平、降低成本、提高收益、提高企业的运营效率，从而可提升电信运营商的综合竞争实力，意义重大。

机房节能的有效措施： (1) 单独对VRLA安装空调。阀控式密封铅酸蓄电池(VRLA电池)最佳运行的环境温度为20～25℃。VRLA电池35℃下的使用寿命只有25℃下的一半，而低温下其高效电性能也会降低，所以在使用VRLA电池的基站和机房都要安装空调，使VRLA运行在最佳环境温度中。全国的通信基站现有40多万个，基站节能降耗的潜力很大。 (2) 采用自然冷却技术。能减少空调压缩机工作的时间，可实现大幅度的节能。目前，还要在机房空调自适应的控制、供电系统的谐波治理、综合化的治理、绿色环保能源应用等方面下功夫，要让更多的末端设备采用风力、阳光等自然的能源进行电源的储备，来满足末端设备的供电要求。 (3) 要从关键电源及其他基础设施入手，在机房基础设施的设计及实施方案、产品本身设计上开展节能工作，减少设备能耗。改善UPS的功率因素低，采用智能化多模式电池管理技术，包括分阶段的光电技术、定期的电池检测和激活技术、电池均衡性检测技术以及电池放电模糊调节技术等，采用微处理器控制技术对电池进行多模式管理，提高UPS的充电效能，延长电池使用寿命，减少废旧电池对环境的污染。 (4) 适时更新改造设备，如采用无主从自适应并联技术满足企业改造升级的需求，并通过计算TCO、TBU、PUE等多维的参数，以找到更新改造的平衡点。对陈旧耗电大设备的更新改造，采用更多新的节能技术，像机房电源智能解决方案、供电系统的谐波治理、新风节能技术、自适应节能技术、变节能技术等，通过技术创新实现节能降耗。 (5) 采用北京“突破远程监控PDU”系列新产品进行精确送风，实现数据中心的节能降耗;气流组织是机房中的关键配风手段，通过改善基站和机房内的气流组织，使环境内部的温度分布均匀，使冷量的利用率提高，可节能15～20%。 (6) 采用新技术。制冷系统的水冷技术、免费天然制冷技术、冷通道封闭技术、动态智能冷却技术等。电源系统如模块化UPS技术、效率更高的UPS产品等。照明系统选用节能灯具，机房配白色机框以利反射光源。采用清洁能源，实现电力循环使用。空调节能采用变频节能、新风节能、冷凝器增加水冷系统、节能型制冷剂与节能添加剂、空调冷水机组水化学处理、谐波治理等节能技术。

五、效果评估紧跟上

IPMVP提供了测量各类节能项目节能量的框架规则，也适用于通信网络节能改造项目的效果评估。笔者针对通信网的特点，将IPMVP的基本原则和测量方法具体化以建立适用于通信节能项目的统一测量评估方法。标准化专家建议对通信机房的能效指标及评估可采用如下方法：能效系数=机房总能耗/机房通信能力。参照美国Verizon公司的TEEER计算公式，机房通信能力衡量指标：对于电话交换机房看接入用户/中继数;对于传输机房看传输宽带总量;对于基站则看信道数。而机房总能耗就采用机房年能耗总量作为机房总能耗即可。

对通信网络各能耗要素的能效指标及评估可采用：能效系数=制冷系统总能耗/制冷量。由于热交换系统是机房能耗关键的关键，其能效高低可以通过单位制热量需要消耗的制冷量来评估：能效系数=机房制冷总量/机房制热总量。机房制冷总量可通过测量制冷系统输出的总制冷量确定，而制热量应包括供电设备、通信设备产生的热量和照明及太阳辐射产生的热量。前者通过设备电能消耗情况进行测算，后者根据机房大小，机房隔热情况进行估算。

根据评估结果，筛选节能佳的举措，并使之完善和规范。

DCT在节能减排方面的设计举措 篇2

2009年11月26日中国正式对外宣布控制温室气体排放的行动目标, 决定2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%~50%, 而随着汽车工业的发展, 新能源汽车开始发展, 但是装有内燃发动机的汽车在一段时间内仍占据主导地位, 降低燃油消耗和减少排放是汽车工程师们孜孜不倦追求的目标, DCT正是在这个环境下催生出的一项新兴的传动技术。

本文将着重研究与传统的自动变速箱相比, DCT在设计方面采取的节能减排的措施。

2、DCT与AT, MT性能比较

为了降低燃油消耗和减少排放, 减少动力传动系统中的功率损耗, 一个具有高效率的变速箱显得尤为重要。图1为几种变速箱在某一档位下的效率对比。 (数据说明:6MT及6DCT为实际测试结果, 6AT数据引用在2009年4月GRC变速箱研讨会议材料大众公司介绍材料)

从图1中可以看出, MT的效率最高, 而传统的AT因为使用的液力变矩器、离合器和制动器传递动力, 以及油泵产生的功率损耗, 其传动效率最低, 而DCT的传动系统与MT结构系统一致, 采用稳定的齿轮传动结构, 在此基础上增加了双离合器, 油泵, 液压模块等机构, 其传动效率要明显高于传统的AT, 其效率已经很接近于MT的机械效率。

传动效率已经在很大程度上决定了燃油消耗, 但是采用了自动变速箱后, 使发动机在更经济的转速内运转, 使整车根据路面工况智能式选择更适合档位运行, 大大会降低燃油的消耗;图2为配几种变速箱的整车的百公里油耗对比, 可以明显地看出, 装有DCT的整车的百公里油耗要比装有MT车型的低2%, 而且要远远的低于装有AT车型。 (数据说明:图3数据来源于2009年4月GRC变速箱研讨会ZF介绍材料)

3、DCT节能减排的具体措施

3.1 宽速比的变速箱

如下图3所示, DCT的双输入轴、双输出轴的结构, 使得变速箱在轴向长度更短的情况下, 拥有更多的挡位数量, 使得最大传动比与最小传动比的比值增大, 速比范围的扩大, 增加了发动机在低燃油消耗区工作的可能性, 降低了燃油消耗。

如图4中, 随着挡位数量的增加, 从3档变速箱至6挡变速箱, 燃油消耗得到了大大改善, 降低了13%。 (数据说明:图4数据来源于2009年4月GRC变速箱研讨会ZF介绍材料)

以往的变速箱仅仅有一个主减比, 从图5可以看出, 如果主减比比较大, 加速时间较短但燃油经济性下降, 主减比值较小, 加速时间延长但燃油经济性改善, 而DCT采用双输出轴结构使得变速箱有两个主减速比, 使得整车在保证了整车动力性的同时保证了经济性。

3.2 变速箱零部件优化

3.2.1 变速箱内部功率损耗

变速箱内部的功率损耗, 从发动机功率的输入到功率输出到驱动半轴, 整个过程中都存在功率的损失, 作为DCT (双离合器变速箱) 也不例外, 双离合器的滑摩, 齿轮传递动力过程中的功率损失, 液压系统的泄漏损失, 油泵提供压力油过程中的功率损失, 换档过程中的功率损失等等一系列的工作都参与了变速箱功率损失的过程。

为提高变速箱的传递效率, 降低传递动力过程中的功率损失, 我们从就必须对上述过程进行优化。

3.2.2 同步器的设计与控制

(1) 伺服式同步器的使用

伺服式同步器也称porches式同步器, 其原理就是通过同步器齿套与同步环之间摩擦力矩以及同步器上一个具有特殊结构的部件, 在同步方向上获得一个轴向额外的作用力。伺服式同步器已经逐渐的开始应用于现代化的DCT产品中。

上面两幅图可以显示出, 在同样的工况之下, 变速箱在使用了伺服式同步器之后, 不仅在轴向换挡力上可以降低40%, 而且在同步时间上可以取得改善, 节约了一半时间, 进而同步器对于液压系统的压力和持续时间要求都会降低, 液压系统以提供较低的功率便可实现同步器换挡的功能。

(2) 同步器的预挂挡

如图3所示, 奇数档由离合器1控制, 偶数档和R档由离合器2控制, 当传递动力的档位为1档时, 2档同步器已经提前与2档齿轮结合, 这就使得由1档向2档的切换只需要两个离合器实现切换就行, 实现其他档位的切换也与之类似, 同步器的预挂挡可以大大的减小换档的时间, 同时也会减少长时间离合器的滑摩所带来的效率损失。

3.2.3 含平衡腔的双离合器

双离合器在变速箱中属于高速旋转件, 其中所有的油腔为旋转油腔, 当双离合器高速旋转, 油腔中的油液跟着旋转, 便产生了很大的离心压力。

由于离心压力的存在, 在离合器分离之时, 会阻碍离合器分离, 由于离心压力, 使未接合的离合器产生空转摩擦阻力, 随着发动机转速的增高, 其空转摩擦阻力会很大, 使得变速器功率损失会很大。

DCT中的双离合器为解决离心压力所带来的影响, 在双离合器内外工作油腔的对应一侧设置了内外离合器平衡油腔, 使内外离合器活塞两侧都设有油腔, 当离合器高速旋转时, 两侧油腔产生的离心压力作用在活塞上的力相互平衡, 有效地消除离心压力所带来的功率损失。

3.2.4 直接式润滑

以往的MT变速箱对于齿轮副的润滑采用的飞溅润滑, 飞溅式润滑就需要变速箱本身具有一个较高的油面, 在齿轮的旋转过程中, 油液被旋转的齿轮副搅动, 慢慢地带到各档位的啮合齿轮副;

而DCT对于啮合的齿轮副采用了直接式的强制性润滑, 而强制性润滑则不需要较高的油面, 啮合的齿轮副采用经过冷却之后的油进行强制性润滑。

直接式强制润滑, 相对于飞溅式润滑具有以下优点:

1) 油液面的降低, 可以防止变速箱齿轮副搅油所带来的动力传递损失, 提高变速箱齿轮副的传递效率;

2) 油液面的降低, 可以防止齿轮副搅油所带来的大量气泡, 而造成对液压系统的功率的损失, 和降低对于液压系统带来噪声的影响;

3) 采用的直接式的强制性润滑, 冷却油液是经过过滤, 更清洁的油液在齿轮副进入啮合之前对齿轮副进行润滑和对啮合齿面产生的颗粒进行, 防止齿轮表面产生异常损坏, 使齿轮副的啮合更加平稳, 提高了齿轮副的寿命, 间接的提高了齿轮副的传递效率。

3.2.5 油泵的选择

自动变速箱的油泵, 一般均由发动机直接和间接驱动, 通过相关试验得出, 在整个自动变速箱的功率损失中, 油泵的功率损失占到总功率损失的13~22%, 由此可以看出设计一个高效的油泵显得异常重要。

在自动变速箱使用最常见的泵为内啮合齿轮泵, 而齿轮型线的不同对油泵的效率有着很大的影响, 以下为几种型线内啮合齿轮泵总效率对比 (数据来源于2009年汽车工程学会论文集自动变速箱油泵选型分析)

通过以上对比, 多齿差的摆线泵具有更高的效率, 可以降低功率的损失, 现在越来越多的自动变速箱油泵选择多齿差的摆线泵。例如GM 6AT, VW DQ250均采用了多齿差的摆线泵。

3.2.6 换挡规律

图10为不同模式下的换档规律, 实线代表为经济模式下的换档规律, 虚线代表运动模式下的换档规律。图11为某装有DCT的整车在60km/h, 90km/h和在不同模式 (运动模式和经济模式) 下的油耗实测曲线。在60km/h的等速模式下, 经济模式下的油耗仅为运动模式下的2/3。

为了满足顾客对于整车不同的需求, 现在越来越多的配备自动变速箱的车辆拥有了两种换挡模式, 一种为运动模式, 使得整车在比较高的车速下完成换挡, 满足顾客的驾驶需求, 第二种模式为经济模式, 使得发动机在低燃油消耗区工作, 降低整车燃油消耗。

3.2.7 降低系统能量的损失

为了提高整机的效率, 通过以下方式降低系统能量的损耗

1) 通过在3.2.2中提及的使用伺服式同步器, 对换挡力要求的降低, 我们可以同时降低液压系统的控制压力, 控制压力降低的同时, 液压系统内部的泄漏也会随之减小, 进而减小液压控制系统的功率损耗。

2) 油泵为满足变速箱在低转速区域的需求, 就必须设计一个大排量的油泵, 而随着发动机转速的提高, 在高转速区域下, 油泵会输出一个较大的流量, 造成一个功率的浪费, 随着技术的不断发展, 在一部分变速箱上开始采用一个变量泵, 通过调节油泵泵油装置, 在低转速工况下, 油泵有一个大的排量, 随着转速的提高和系统的要求, 油泵的排量会随之变化。降低不必要的功率损失。

3) 为提高变速箱的工作效率, 就必须使得变速箱油在最优的工作温度下进行, 在变速箱系统中设置热交换器, 当变速箱油温过低时, 引入发动机热循环中的水, 加热变速箱油, 当变速箱油温过高时, 引入发动机循环水, 降低变速箱油温。

4、结束语

本文以DCT产品的开发为研究对象, 从档位选择及速比的定义, 再到同步器, 油泵的选择, 以及双离合器及润滑系统的优化, 换挡规律的选择, 介绍了在湿式DCT在开发过程中, 为使得发动机在最佳燃油区域工作及降低变速箱在传递功率过程中的损失而采取的种种举措, 最终实现了降低整车油耗和排放的目的。

摘要：随着石油能源的枯竭和环境要求的不断提高, 人类对于汽车的节能减排越来越重视, 而变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分, 对于整车的燃油消耗及排放有着很大的影响。文章以湿式DCT设计, 从速比范围的选择, 同步器的选择和控制, 油泵的选择和应用, 离合器的优化, 润滑系统的优化等几个方面, 介绍了在DCT设计开发过程中, 为实现节能减排, 所做的措施。

关键词：DCT,效率,燃油消耗

参考文献

[1]黄宗益等.现代轿车自动变速器原理和设计[M]同济大学出版社, 2006.

[2]王中华等.自动变速箱油泵选型分析[J]汽车工程学会论文集2009:1245-1249.

[3]日本自动车技术会编.汽车工程手册, 动力传动系统设计篇:243-244.

陈塘热电搬迁工程节能减排新举措 篇3

该工程座落在天津市西青区, 规划建设六套900MW级燃气-蒸汽“二拖一”热电联产供热机组, 分三期工程建设;一期工程建设两套900MW级燃气-蒸汽“二拖一”供热机组。预计2013年底第一套机组投产供热。工程投产后年发电量可达83.1亿k W·h, 供热面积2400万平米。新建工程的节能新举措体现在方方面面。在一片繁忙的工地上, 记者看到了一个崭新的新能源供电基地。

●陈塘热电降低NOx排放新举措

降低NOx排放主要是从两方面入手, 一是采用低NOx燃烧器, 来减少燃烧过程中的NOx生成量, 减少污染物的排放。二是对已生成的NOx进行处理, 使NOx含量降低以达到《火电厂大气污染物排放标准》 (GB13223-2003) 规定的NOx排放量全部时段为80mg/m3内的要求。鉴于该项目位于天津, 根据环保要求, 同时为了减少大气污染物的排放, 改善城市地区空气环境质量, 本工程进一步对烟气进行脱硝处理。

每台余热锅炉同步建设100%容量的烟气脱硝装置, 采用选择性催化脱硝 (SCR) 工艺, 脱硝剂选用20%浓度氨水。SCR方法是一种以NH3作为还原剂将烟道中的NOx分解成无害的N2和H2O的干法脱硝方法, 反应温度在250~450℃之间。氨气是通过NH3喷射格栅注入烟道与烟气混合, 然后进入反应器, 通过催化剂层, 与NOx发生反应。

脱硝装置位于余热锅炉高压蒸发器后, 从燃气轮机排出的烟气依次经过余热锅炉的换热面和脱硝系统喷氨格栅、催化剂, 然后通过烟囱排入大气。

●换热器改造提高厂内采暖效率

为了提高厂内采暖效率, 减少采暖加热蒸汽耗量, 厂内采暖加热系统进行如下优化:换热器采用新型高性能换热器—波节管管壳式换热器, 该换热器换热系数高, 一般为直管的2-4倍;采用补水、定压及排气功能一体的厂内采暖补水装置。该装置能够精确的控制系统的压力;能够排除采暖循环水系统中的气体 (可根据需要实现连续和间歇排气) , 通过排出循环水系统中的气体, 可以提高采暖设备的换热效率, 同时也提高了换热设备的使用寿命;能够实现自动补水。

●积极推广绿色能源———太阳能发电技术

该项目在电厂检修试验楼、生产综合办公楼、综合服务楼三幢建筑屋顶铺设太阳能单晶和非晶电池板, 就地分别设并网逆变器, 将光伏发电系统发出的交流电汇总至检修试验楼配电间内的交流配电柜中, 从交流配电柜汇入检修试验楼PC段的母排, 通过检修楼PC段实现光伏发电系统发出的电厂前区建筑自用。

建设屋顶光伏电站, 节约了土地资源, 符合国家可持续发展战略, 实现节能、节水、环保目标。

●合理选用节能型变压器

电气设备容量选择:燃机主变压器容量选择, 按照燃机发电机组最大连续输出容量、扣除一台厂用工作变压器的计算负荷和变压器绕组平均温升在标准环境下不超过65℃的条件选择;汽机主变压器按照汽机发电机组最大连续输出容量选择:厂用低压变压器按照计算负荷与低压厂用计算负荷选择, 低压变压器按照低压厂用计算负荷、同时考虑留有10%裕度。合理选择变压器参数, 对于降低变压器损耗具有显著的效果。

●采用高低压变频调速技术

辅机电机根据工艺系统合理采用变频调速技术。如2460k W增压机、315k W开式水泵采用高压变频调速。除盐水泵、原水泵、生产水泵等电机大量采用低压变频调速。根据实际运行工况需要, 通过调节电源频率改变电机转速, 实现对流量的调节。

●变频起动方式启动电流低, 对系统及电网无冲击, 运行中节电效果明显

采用变频调节实现了无级调速, 提高了调节精度, 与传统的液藕调速等方式相比减少了截流损失, 调节效率更高、更节能。

●高、低压电机采用高效节能型电机

为贯彻落实“十二五”节能减排规划和工业节能“十二五”规划, 全面提高电机能效水平, 本工程所选电机全部采用高效节能电机, 其效率不低于GB18613-2006中的2级效率标准。从使用环节入手, 提升电机效率、减少损耗、节约电能。

●广泛采用科学的绿色照明

绿色照明是指通过科学的照明设计, 采用效率高、寿命长、安全和性能稳定的照明电器产品, 改善提高人们工作、学习、生活的条件和质量, 从而创造一个高效、舒适、安全、经济、有益的环境并充分体现现代文明的照明。

●最新的火力发电及热电联产技术做支撑

在现有的火力发电技术方面, 燃天然气的联合循环发电技术是大型工业化发电技术中效率最高的发电方式, 同样发1度电采用联合循环机组可节省标煤61克, 节约能源22.3%。联合循环机组年平均发电效率为62.4%, 与常规燃煤火力发电机组相比, 热效率提高近20个百分点。

在热电联产方面, 蒸汽轮机采用背压机比抽凝机的供热效率能提高15%左右, 使得产生蒸汽的热能得到完全的利用。在蒸汽的热能得到充分利用的同时, 设置烟气换热器, 进一步降低排烟温度, 也使得烟气的余热被利用。

该项目的综合经济技术指标已迈入国际先进行列、达到国内领先水平。本工程年发电量8.31×108k W·h, 年均设计发电气耗率约0.169Nm3/k W·h, 折合设计发电标准煤耗率为189g/k W·h, 与超临界燃煤发电机组 (发电标准煤耗率286g/k W·h) 相比, 每年节约标煤8.1×104t;本工程年供热量902×104GJ, 供热气耗率约30.56Nm3/GJ, 折合供热标准煤耗率为34.10kg/GJ, 与分散锅炉房 (7MW, 供热标煤耗率42.65kg/GJ) 相比, 每年节约标煤7.7×104t;发电和供热共节约标煤15.8×104t/a。

这个项目建成投产后不仅能解决周边地区对能源的需要, 还将增强全市热电联产供热能力, 进一步改善中心城区生态环境, 为推动天津绿色发展、低碳发展、循环发展作出贡献。

宽带码分多址网络节能减排举措 篇4

1 原理与方案

1.1 基本原理

业务负载随时间而变化,例如在一些中心商业地区,白天的业务负载较高,需要多个小区提供服务,但是在晚上的业务负载则相对较低。在这种情况下,如果满足一定负载条件,动态小区关闭功能将服务小区的UE(用户设备)切换到其他异频同覆盖的邻小区,进而关闭该服务小区以减少功耗。

1.2 关键算法

图1中的小区B是小区A的邻区,可以进行盲切换。

1.2.1 条件小区关闭的具体流程

1) RNC周期性判断该小区是否满足以下条件:

●用户总数小于小区动态关闭总用户数门限(TotalUserNumThd)。这里的用户由cell＿DCH(专用信道)状态中的用户和cell＿FACH(前向接入信道)状态中的用户组成。默认值是1。

●HSDPA(高速下行分组接入)用户数小于或者等于小区动态关闭HSDPA用户数门限(HsdpaUserNumThd)。这里的HS-DPA用户包括DC(双载波)-HSDPA用户。默认值是0。

●HSUPA(高速上行分组接入)用户数小于或者小区动态关闭HSUPA用户数门]限(HsupaUserNumThd)。这里的HSUPA用户包括DC-HSUPA用户。默认值是0。

●邻区的负载少于LDR门限与NcelLdrRemainThd的差。邻区的功率负载包含non-HSDPA用户使用的功率,同时功率满足邻区中HSDPA的GBR(保证比特率)要求。

注:在多个邻区情况下,每个邻区的功率负载必须少于LDR门限与NellLdrRemainThnd的差。

如果上述所有预设的条件满足,RNC触发小区关闭并执行下一步;否则RNC重复之前的条件判断。

2) RNC启动切换等待计时器T1并且将UE从服务小区切换到邻区。

HSPA (高速上行分组接入)用户(包括HSDPA、HSUPA、DC-HSDPA、DC-HSUPA用户)切换到相邻的低负载的HSDPA/HSUPA小区。如果不存在此邻区,小区不能关闭。

3)如果本地小区中没有UE,并且当T1终止时邻区的负载正常,RNC鉴定该小区为无用小区,并且向node B发送一个小区关闭指示;否则,RNC返回步骤1。

4) node B关闭该小区。

·如果nodeB关闭该小区失败,RNC从nodeB接收相应的消息后通过一个内部审计消息鉴定该小区为无用小区,然后返回步骤1。

·如果node B关闭小区成功,RNC周期性地判断开启该小区的条件是否满足。如果满足条件,RNC开启该小区同时启动一个保护定时器T2。在T2终止后,RNC返回步骤1。

1.2.2 条件小区开启的具体流程

载波关闭后.如何激活载波也是非常重要。若小区的参数DynShutDownType设置为conditionalshudown,当小区被自动关闭后,RNC周期性(周期定义为DynCellOpenJudgeTimeden)检查小区开启的条件。当满足以下任意一个条件时,小区会被激活,尽可能减少关载波操作带来的网络性能负面影响:

·已超过允许关闭载波的时间段;

·在允许关闭载波的时间段内,但邻区载波已进入普通拥塞状态(可以是任何原因触发的);

·与关闭载波异频同覆盖的活动小区出现由于资源拥塞[如CE(用户边缘设备)、码、功率]而引起的接入失败;

·与关闭载波异频同覆盖的活动小区出现其他反常的失败(如本小区被意外删除了,信道失败,或者不工作等情况,不是指KPI(关键性能指标)的异常)。

从激活小区的条件可以看出,该算法除了考虑节能外,还考虑了是否对网络基本性能造成影响。

1.3 方案概述

1)执行BSC6900 MML命令set uellshudowupara设置“RNC级小区动态关闭开关”“小区动态打开周期判断定时器时长”“小区动态关闭保护定时器时长”。

2)假设小区ID(标识符)为1,执行BSC6900 MML,命令1st uelldynshutdown检查“小区动态关闭算法开关”是否打开。若“小区动态关闭算法开关”未打开,执行BSC6900 MML命令addeuelldynshutdown,打开“小区动态关闭算法开关",设置小区动态关闭的时间段以及如下参数:

·“小区动态关闭类型”;

·“小区动态关闭总用户数门限”;

·“小区动态关闭HSDPA用户数门限”;

·“小区动态关闭HSUPA用户数门限”;

·“小区动态关闭中邻小区负载余量门限”。

3)执行BSC6900 MML命令1st uinterfreqncelll检查是否已配置载波关断小区1的异频同覆盖邻区。假设异频同覆盖邻区的小区ID为2。只有异频同覆盖邻区与本小区属于同一个

node B时,基于业务负载的载波关断才可能生效。若该邻小区

未配置,执行BSC6900 MML命令add uinlefreqnelll增加需要设置载波关断小区的异频同覆盖邻区,并且将“盲切换标志”设为“TRUF(是)”。

4)执行BSC6900 MNIL命令mod uellalgnswich,将“小区准人算法开关"设置为“HSDPA＿CBP(保证速率所需最小功率)＿meas(HSDPA CBP测量)”。

5)/*激活步骤脚本文件如下*/:

2 方案实施效果

2.1 话务分布

南京联通根据现网的实际情况,考虑市场的发展与基站负荷情况,选取两个具有代表性的基站(江北扬子消防与河西会展中心),基站话务特点如下:

江北扬子消防[S4/4/2 (表示1.2.3扇区分别有4.4、2个载频)]:周一到周五的8:00—18.00属于话务高峰期,其他时间段话务很低。(载频智能关闭时间设置为00:00—07:00与18:00—24:00)

河西会展中心(S3/3/3/3/2):每天的0:00—24:00都属于话务闲时,但是在开放举办活动时话务较高。(载频智能关闭时间设置为00:00—24:00)

2.2 节能效果呈现

2.2.1 江北扬子消防基站

江北扬子消防基站配置为(S4/4/2,10个小区),考虑到小区闭塞超过一半以上属于断站,只能智能闭塞4个小区。闭塞4个小区之后,每天闭塞10 h,能够节能5.94%。

2.2.2 河西会展中心基站

河西会展中心基站配置为(S3/3/3/3/2,14个小区),考虑到小区闭塞超过一半以上属于断站,只能智能闭塞6个小区。闭塞6个小区之后,每天闭塞14 h,能够节能7.95%。

2.3 其他KPI指标

表1为其他KPI指标。

本特性的增益点在于节能,在本特性启用的时间段内可能同时会对性能KPI造成负面影响:

1)小区关闭前要把用户切换出本小区,且采用盲切换的方式,会造成掉话率增加和切换成功率下降的风险加大。

2)在载波关断的时段,非连续覆盖的载波(比如F2/F3)若能够被关闭,则非连续覆盖载波的覆盖范围会缩减,出现一些覆盖空洞,UE移动到这些空洞时,需要切换到连续覆盖的F1载波.

3 总结建议

3.1 节能效果

根据功耗测试数据,特性的节能效果如下:

1)一套S2/2/2的node B(DBS3900加RRU3804,下同)在应用该特性后,若每天能够将每扇区的1个载波关闭6h,则平均每天的功耗能节省5%～6%。

2)一套S3/3/3的node B在应用该特性后,若每天能够将每扇区的1个载波关闭6h,则平均每天的功耗能节省5%～6%。

3)一套S3/3/3的node B在应用该特性后,若每天能够将每扇区的2个载波关闭6h,则平均每天的功耗能节省9%～10%。

4)对于一个S333配置的基站,假设一天内有8h以S333状态工作,有8h以S222状态工作,有8h时以S111状态工作。每个射频单元工作于1载波状态,与3载波状态相比每小时大约节约30W能耗,以S111每天工作8h计,节约的电量为:3x8×30W=720W。每个射频单元工作于2载波状态,与3载波状态相比每小时大约节约15W能耗，以S222每天工作8 h计,节约的电量为:3x8x15W=360W。每天每个基站采用此方案可节约的电量为720 W+360 W=1 080 W;现网共有××个基站和××个室分点具备推广使用价值,大致一年能节省费用65万元。

3.2 应用建议

基于负载的智能载波关断在关断期间,会将所需关断载波上的用户切换至另一载波，因此存在异频切换的增加,存在异频切换失败率增加的潜在风险。因此开启该特性前必须确认:

1)本地网有强烈地实现节能的目的;

2)可关闭小区至少存在一个同频段的异频同覆盖邻区(盲切换邻区);

3)本地网理解并可接受开启该特性后带来的异频切换次数的增加及异频切换成功率的略微下降;

4)若满足这以上3个条件,则推荐开启该特性;否则,不推荐开启,特别在对KPI指标要求苛刻的网络,不能开启该特性。

4 结束语

美国的节能减排举措 篇5

今年下半年, 天津市建设系统推出四项举措, 大力推进建设节能减排, 到年底建设超400万平方米绿色建筑, 全市住宅三步节能实现率100%。

今年是天津市第二轮生态市建设三年行动计划实施的第一年, 上半年天津市在全国率先实施了四步节能试点, 五年将新建节能建筑1.2亿平方米, 30%达到绿色建筑标准。

今年下半年, 天津市建设系统在上半年基础上, 实施四项措施全面推进建设节能减排。一是进一步发展绿色建筑, 以天津住宅集团南头窑3号地为起步, 加快推进团泊新城和蓟县翠屏新城等规模化绿色建筑, 到年底建设规模将突破400万平方米。二是把好新建建筑节能关, 加强施工图节能审查和施工节能监管, 公共建筑二步节能覆盖率要达到100%, 全市住宅三步节能实现率达到100%。三是大力实施既有建筑节能改造, 年底前完成500万平方米, 其中大板楼节能改造30万平方米, 推进400万平方米既有公共建筑节能改造。四是加强建筑用能管理, 推进可再生能源利用, 推广供热计量收费, 年底前要新增供热计量收费面积1400万平方米, 加快推进供热改燃工作, 力争明年二季度开始全面启动实施, “十二五”末完成总量的50%。此外, 还将抓好深基坑、钢结构、住宅产业化、盾构施工、生态环境等方面的40项关键技术研究攻关, 发挥好科技对节能减排的支撑作用。

美国的节能减排举措 篇6

节能减排是加快经济增长方式转变、推进经济结构战略性调整的突破口, 也是高能耗企业降低能耗费用、开源节流的必要途径。做好这项工作不仅需要高端的技术支持, 而且需要大量的资金投入。作为发展中的大国, 节能减排工作面临的最严峻问题就是资金问题, 在传统模式下, 无论节能项目是否成功, 项目所需资金全部由耗能企业承担。节能项目本身存在的巨大不确定性和风险让众多高耗能企业裹足不前, 也制约了这些企业经济效益与核心竞争力的提高。

二、我国节能减排资金的主要来源和特点

(一) 政府扮演着节能减排资金供给的主要角色

从资金来源的结构方面讲, 目前我国节能减排的资金主要是靠企业自有资金和政府的财政资金支持。目前我国的节能减排企业大多是中小企业, 自有资金量有限, 建设资金不能得以满足。我国政府在节能减排工作开展的过程中扮演着主要角色, 导致节能减排投资严重依赖政府, 节能减排融资总量的不足。

(二) 传统的商业银行贷款支持节能减排资金

我国节能减排产业的发展相较于发达国家起步较晚, 目前主要还停留在传统的商业贷款方式上, 缺乏专门针对节能减排的金融产品。金融工具单一陈旧, 不利于节能减排产业融资的开展, 也大大地制约着节能减排产业的发展。

三、发达国家节能减排项目资金的来源及新举措

(一) 美国节能减排项目资金的主要来源及举措

1. 对节能减排直接投资额度不断加大

在美国, 节能减排系统建设方面主要由政府来买单投资, 而且地方政府是其中的主要负责人。美国政府近几年在直接投资层面, 投资额度不断加大。仅2009年一年, 美国能源部下发约14亿美元的财政资金用来加快能源业技术方面的开发和设施方面的升级改造, 下发4.67亿美元, 以推动美国太阳能、地热能等的开发;美国众议院投资10美元用来提高风力发电机的效率等;此外, 美国政府宣布计划向节能减排相关产业发放50亿美元的税收抵免额, 这些产业包括太阳能、电动车以及其他可再生能源产品的制造商等。

2. 发行市政债券

市政债券是由城市政府或城市某一公共事业公司发行的、以政府财政收入或对某项公共服务收费 (预期收益作担保的、在资本市场发行的可流通债券。市政债券做为一种迅速有效的融资手段, 也为美国节能减排的发展做出了很大的贡献。

3. 节能减排领域的市场机制新举措

在市场机制上, 美国政府在节能减排领域的一些措施也值得我们借鉴。比如二氧化硫排放配额交易市场的建立, 这个交易市场对国际温室气体排放配额市场的形成起到了示范作用。企业可以通过购买排放配额来达到减少二氧化硫排放的目标。例如:芝加哥气候交易所就是一个典型。各成员做出自愿的年度温室气体减排承诺, 实际排放量如果比设定的目标低, 该成员的剩余排放配额就可以在成员国之间进行销售或者储存起来以抵减以后年度的排放额度, 而实际排放量比设定目标高的成员, 则必须在交易所中有剩余额度的成员国购买排放配额, 并具有法律约束力。

(二) 日本节能减排项目资金的主要来源及举措

1. 对节能减排的政策支持力度加大

日本计划到2050年的温室气体排放量在现阶段基础上至少减少百分之六十。2009年一季度, 日本政府为此拨款90亿日元, 支持太阳能电池普及到日本居民家庭中使用, 以完成2020年日本七成新建住宅安装太阳能电池板的计划。截至2020年, 全国在充分开发和利用生物质发电和水利发电等设施的基础上, 发电能力要努力提高1倍。

2. 对节能减排政策性补贴提高

日本政府加大了政策性补贴, 今年日本对新建的地热发电站的补贴提高了10个百分点;发电厂日后从家庭购买太阳能发电的电价也将从24日元调整到48日元, 整整提高了一倍。

日本政府把宏观调控和市场有机地结合起来, 大力扶持节能减排产业, 依照市场经济的客观规律安排好节能减排工作。

(三) 欧洲发达国家节能减排项目资金的主要来源及举措

1. 对节能减排的政策支持力度加大

欧盟碳排放交易体系的成立, 在一定程度上为欧洲节能减排项目的资金供给提供了更为有利的环境。欧盟排放交易体系的运行, 使欧盟形成了多层次的碳排放交易市场, 碳金融产业的发展也得到了促进。欧盟的碳排放交易市场与碳金融产业相互推动, 形成了良性循环。

2. 电力市场固定价格法降低生产成本、节约了社会资源

欧盟成员国在电力市场上实施的固定价格法和固定产量法, 也对欧盟可再生能源的发展起到了很大的促进作用。固定价格法是指可再生能源发电的上网价格由国家确定后, 在协议期间内价款不再调整, 而发电量的多少由市场决定。所确定的可再生能源发电的价格要远远高出化石能源发电的价格。固定价格法极大地促进了可再生能源发电量的上涨。

四、发达国家节能减排项目融资举措对我国的启示

从以上的分析我们认识到, 国外许多发达国家多年以来在节能减排资金筹集方面积累的经验, 是在持续的探索和广泛的合作基础上而得出的, 这些丰富的经验和积极的成果, 对我国构建绿色金融体系、运用金融政策和市场机制加快节能减排具有重大的意义。具体需要从以下五个方面促进和提高节能减排的金融服务工作, 才能更为充分地发挥金融机构在我国节能减排方面的作用。

(一) 发挥金融机构在我国节能减排方面的作用, 需要切实的法律保障

我国目前节能减排所面临的形势比较严峻, 加快制定节能减排总量控制方面的法律法规, 以国家立法的形式对温室气体排放总量进行约束性控制, 并将总量控制逐级分解到地方、企业, 按指标完成任务, 逐步建立完善的污染监测体系和节能减排考核体系, 并加大对节能减排不达标的企业的经济处罚力度, 改变目前国内“守法成本”高于“违法成本”的现状。

(二) 完善市场平台, 在促进节能环保方面发挥金融市场的基础性作用

我国目前正处在市场经济的转型阶段, 市场机制在社会经济生活中的作用越来越明显。在新的环境下, 节能减排的管理体制和运行机制也应该有所创新。从发达国家的经验看, 在节能减排的实践过程中, 市场机制这只“看不见的手”比政府行政控制的有效性更加明显, 市场机制能以更低的成本达到节能减排的目标。

(三) 政府建立有效的激励机制, 引导金融机构创新管理

外国发达国家有很多金融机构在创新金融产品和服务上取得了巨大的成绩, 这不仅与金融机构本身的灵活机制和创新能力有关, 与国家在营造良好的适合金融机构发展和创新的金融环境方面的支持同样是密不可分的。我国目前的金融机构在绿色金融产品的开发和创新上, 明显落后于发达国家。国内的金融大环境还不够成熟, 相关机制也还不够完善, 需要政府部门对促进节能减排金融创新工作的支持与鼓励, 因此, 政府更应该建立有效的激励机制, 引导金融机构在金融工具和服务上的创新。

(四) 督促金融机构的风险防范意识

在国际融资领域里, 大型跨国银行对融资项目环境风险都要经过审慎的调查, 这些金融机构在环境保护方面做出的努力, 将可持续发展的理念结合到了自身的经营战略和风险管理当中, 不仅增加了信贷安全性, 并且在提高融资效率的同时为自身赢得了社会声誉。

(五) 加强与国际项目的合作

我国的金融创新能力与国际先进水平存在着明显的差距, 许多发达国家构建绿色金融体系的经验充足, 我国应加强同构建绿色金融经验充足的先进国家的交流, 将国际上的成功经验和做法引进国内, 促进我国绿色金融的发展。

五、结语

随着节能减排项目建设规模的不断增大, 对于资金的需求也日益增多。由于我国的节能减排项目建设历史较短, 建设经验不足, 在建设过程中缺乏融资模式创新, 过度依赖政府政策性资金, 导致在节能减排融资不畅的状况。应借鉴发达国家节能减排项目资金融资模式的方法和举措, 加强与国际金融组织、跨国银行和温室气体排放交易市场等领域的交流与合作, 从而推动节能减排项目融资的发展。

参考文献

[1]付璐.欧盟排放权交易机制之立法解析[J].地域研究与开发, 2009 (1) .

[2]陈柳钦.新世纪低碳经济发展的国际动[J].郑州航空工业管理学院学报, 2010 (3) .

[3]朱红琼.国外促进节能减排的财税政策及对我国的启示[J].经济师, 2009 (8) .

美国的节能减排举措 篇7

美国时间9月15日, 美国总统奥巴马正式宣布, 将于全国施行新的汽车及轻型卡车排放及油耗标准, 这个标准将会促使在美销售的汽车, 满足平均油耗在2016年到达每加仑38英里的目标。此举期望增加汽油利用率, 并减少尾气排放对大气环境的污染。这也是总统奥巴马在竞选时承诺的绿色经济的一部分。

早在5月19日, 奥巴马宣布了一项汽车节能减排计划, 要求美国乘用车在2 0 1 6年前达到每100公里耗油不超过6.62升的水平, 这将节约大约1 8亿桶原油, 温室气体排放量也将减少8亿公吨。不过, 当时这项政策被美国汽车巨头极力反对, 而这一次, 曾竭力反对修订CAFE标准的汽车巨头一反常态, 积极拥护美国政府的这一决定。为推行该计划, 奥巴马亲赴俄亥俄州通用汽车的车间, 对管理者和工人们讲述了这个新举措的好处。

美国汽车产业结构和格局从此或将产生深刻改变。如此严格的乘用车燃油经济性标准制度建设将大大增加美国车企的压力, 促使他们生产更多的高效节能车型。这一政策的推行, 将引导新一代先进技术汽车的发展和普及, 同时带来更多的就业。该政策也是美国政府应对全球变暖以及减轻对进口石油依赖努力的一部分。