丝绸之路经济带

丝绸之路经济带（精选12篇）

丝绸之路经济带 篇1

2014年实现中俄双边贸易逆势上扬,对欧亚国家投资全面合作快速增长,为丝绸之路经济带建设奠定良好开局。

2014年欧亚地区形势复杂多变,商务部迎难而上,紧抓机遇,力求突破。全年实现中俄双边贸易逆势上扬,对欧亚国家投资全面合作快速增长,为丝绸之路经济带建设奠定良好开局。

一是促进与欧亚国家经贸政策对接。欧亚各国积极响应中方“丝绸之路经济带”倡议,商务部牵头成立了中国-欧亚经济合作基金,积极推动在双边经贸混委会框架下商签共同加强“丝绸之路经济带”建设的有关合作文件,与哈萨克斯坦签署了中哈经贸中长期发展规划、修订了中哈政府间关于中哈霍尔果斯国际边境合作中心活动管理协定,与相关国家着手开展自由贸易协定可行性研究。

二是推动我与欧亚国家领导人互访取得丰硕成果。商务部参与欧亚地区高层互访37次,举行中俄总理定期会晤委员会双方主席3次工作会晤及会晤委员会第18次会议,与欧亚国家举行双边经贸混委会(分委会)和工作组会议以及多边会议13次,签署各类政府间、部门间经贸协议24个,协调企业和金融机构签约上百份协议,金额达500多亿美元。

三是打造上海合作组织区域经济合作新亮点。2014年9月,习近平主席在上合组织杜尚别元首峰会期间提出2015年在华举办上合组织国家商品展的倡议,这是该组织成立14年以来首次举办展览。启动中国-欧亚经济合作基金,并开始项目遴选工作,在欧亚基金框架内建立中哈投资合作子基金,对区域国家经贸合作重点项目和我企业实施“走出去”战略搭建融资平台。中方提供新一笔50亿美元贷款额度,承诺2015-2017年提供2000个培训名额。上合组织贸易和投资便利化水平进一步提升,能力建设不断增强。

四是搭建对欧亚国家经贸合作的新平台。商务部、黑龙江省人民政府与俄罗斯经济发展部、工业贸易部共同在哈尔滨举办了首届中俄博览会;成功在乌鲁木齐举办第四届中国-亚欧博览会;组建了中俄经济合作战略性项目高级别监督工作组和中俄投资合作委员会等新机制,推动两国战略性大项目取得积极进展;在中哈经贸合作分委会框架下成立农产品贸易与合作工作组并举行首次会议;与欧亚经济委员会的沟通进一步加强。

五是推动中国与欧亚国家互联互通建设取得新进展。商务部积极研究俄跨西伯利亚铁路与丝绸之路经济带对接,中俄同江铁路桥、黑河公路桥建设取得积极进展;中塔公路一期项目全线贯通,塔沙尔沙尔隧道连接线修复项目竣工;扩大中哈连云港物流合作基地规模;提高中欧班列效率和水平,通过增加出口和扩大对外投资,增加回程货源。

六是推动对沿线国家投资和经济技术合作取得新突破。商务部多次召开协调会,推动中白(俄罗斯)工业园项目全面提速;2014年12月李克强总理访哈期间与哈领导人就加强两国产能合作达成重要共识,双方将推动中国企业向哈转移钢铁、水泥、平板玻璃等富余产能;在哈承建的30万千瓦马伊纳克水电站投入运营;塔杜尚别2号火电站二期工程开工;欧亚地区第一个跨境国际合作中心—中哈霍尔果斯国际边境合作中心中方建设和运营已初具规模;中国企业在俄、中亚国家实施的农业走出去、道路修复、输变电线改造、建设经济特区等项目取得重要进展。

2015年是“一带一路”战略实施的开局之年,商务部将根据中央经济工作会议精神,坚持稳中求进的工作方针,继续将共建丝绸之路经济带贯穿全年对欧亚地区经贸工作的始终,力争取得早期收获。FIC

丝绸之路经济带 篇2

To all the honorable leaders, teachers, and my dearest students, Good morning!Today I am very glad to stand here and deliver this speech at the beginning of this grand activity.First of all, I would like to represent all the students in Xi’an by

to give the warmest

welcomes and the most sincere greetings to our dear guests from Samarkand and Mari.Welcome to Xi’an, a beautiful city of rich history and modernity.Uzbekistan, Turkmenistan and China, it is because all of us share a profound history, thus, leading us to establish the deepest friendships between each other.Early in the second century B.C, our ancestors crossed the towering Pamir Plateau, which allowed economic exchanges along the Zeravshan River and the Morghab River and eventually created a great commercial and cultural way---the Silk Road.Moreover, in the magnificent city of Tang Chang an, our friends from central Asian countries added more gorgeous colors to the splendid Silk Road.And it is Samarkand city, Mari city and Xi’an that have witnessed the great friendships among these three countries.Look how times flies and the Silk Road today.Currently, the Silk Road Economic Belt initiative conforms to the generation and the desire of countries to speed up advancement by providing a great platform of deep historical origins and cultural foundations.It can unite the countries on route again in order to achieve better and faster developments.As the countries’ future growth potential force, spiritual mentors, teachers and students we should undertake the glorious mission of link between the past and the future.Here to hoping that we can promote better understanding and friendship between the three cities by the following days’ activities so as to promote the boom of the Silk Road once again.Meanwhile, regarding this activity as a turning point, I hope we can establish the“ Silk Road economic belt” students exchange cooperation organization to provide a more convenient and broad platform for the international students to communicate.Ultimately, best wishes to all the present leaders, teachers and students May we communicate with each other and learn from each other, so that the spirit and the strength of the Silk Road can be endlessly continued.Thank you!

新丝绸之路经济带 篇3

一、”新丝绸之路经济带”的提出及意义

构建新丝绸之路，是西部大开发的深化和延伸，是国家开放发展的战略举措。关键在于新形势下，根据国际、国内形势的发展而适时地提出的一种前瞻性的国际视野和战略构想。主要表现在：

一是国际国内发展形势的变化。随着国际国内形势的发展变化，中国西北地区作为中国战略大后方和欧亚战略大通道的地位再次凸显，西部开发及其西北大走廊的开发应在更大的战略格局中去进行系统性的定义、设计，进而调整其战略目标。

二是能源安全和能源经济时代的发展需求。可以预见，传统能源及风能、太阳能等新型能源的生产使用将会极大地改变现有的生产、生活方式及产业、城镇布局，西部及西北地区作为上述二类能源的富集区和国际流通区，势必成为国家能源战略安全走廊和新型产业分布区，并可借助天上地下的能源优势极大地改善地面基础设施和城镇建设，形成经济开发和人口迁移的热土。

三是现代建设开发手段的变化。西北广袤无垠的幅员是中国高铁、高速公路、航空运输、管道运输的大演场，互联网和高速交通干道将极大地缩小西部与中心城市的距离，使西北新型产业布点可以按“集中生产，全球分销”的新模式进行布置。

四是生态安全和政治稳定的需要。中国作为一个负责任的大国将面对世界和国内民众承担起越来越实在的生态保护和改善环境的责任。而西北沙漠治理和生态环境的改善将对富民惠民，民族团结，政治稳定，文化旅游交流等产生长远的积极意义，必须要有更强有力的国家行动，确保生态长廊的建设。

五是缩小东西部区域发展差距的需要。东西部发展差距是深刻影响中国经济增长方式和安定团结的老问题，只有使西部变成可游、可居、可业的乐土才可能真正消减发展的差距，而西部的综合环境改善乃是促进中国内需持久增长和改善人口分布格局的根本途径。

六是欧亚大通道建设的要求。和平崛起的中国，作为世界大国必须要有海上和陆上多种通道。一方面，随着美国重返亚太的战略调整，东南近海和太平洋地区现已成为长久的是非之地；另一方面，中亚、西亚诸国与中国在经济、政治、文化诸方面的互补互惠方兴未艾，我们有必要也有能力在西北建设欧亚安全快捷的通道，为能源商贸、文化、旅游的广泛交流奠定路基，使古老的丝绸之路再次成为欧亚综合交流互动的大走廊。

2013年9月7日上午，中国国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作重要演讲，提出共同建设“丝绸之路经济带”。

2013年10月3日上午，习近平在印度尼西亚国会发表重要演讲时强调中国愿同东盟国家共建21世纪“海上丝绸之路”。

2013年11月12日十八届三中全会《决定》提出，加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局。

2014年索契冬奥会期间，习近平主席和普京总统就俄罗斯跨欧亚铁路与丝绸之路经济带和海上丝绸之路的对接问题达成了战略共识。

中国再推“新丝绸之路经济带”有以下意义：一是通过建设“新丝绸之路经济带”为中国营造良好的周边政治、国防、民族环境；二是可以推进区域之间包括基础设施在内的各种互联互通，有利于推进区域合作水平，尤其有利于消化中国严重过剩的各种产能；三是有利于构筑以开放促中国西部大开发，促中国东部再改革的新的倒逼格局。

二、新丝绸之路经济带包括范围

新丝绸之路经济带，是在古丝绸之路概念基础上形成的一个新的经济发展区域。包括西北五省区（陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆）和西南四省区市（重庆、四川、云南、广西）。新丝绸之路经济带，东边牵着亚太经济圈，西边系着发达的欧洲经济圈，被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。

陆上“丝绸之路经济带”东端连着充满活力的亚太地区，中间串着资源丰富的中亚地区，西边通往欧洲发达经济体，“海上丝绸之路”将中国和东南亚国家临海港口城市串起来，通过海上互联互通、港口城市合作机制以及海洋经济合作等途径，最终形成海上“丝绸之路经济带”，不仅造福中国与东盟，而且能够辐射南亚和中东。

三、新丝绸之路经济带新在何处？

首先，其覆盖面积更广，路线更密集、发达，可以串联更广区域内的资源和市场。比如，从我国连云港到荷兰鹿特丹，走丝绸之路比海运少9000多公里，时间缩短近一个月，运费节约近1/4。其次，丝绸之路沿线大部分国家经济发展水平与两端的经济圈落差巨大，成为“塌陷地带”，经济带的建设有利于地区繁荣和世界经济平衡。同时，它也能带动我国经济实力较弱的西部地区。再次，新丝绸之路经济带以经济合作为先导与基石，以政治合作为前提与推进手段，以促进文化交流、化解安全风险为重要目标，可兼顾政治、经济、安全和文化利益。

丝绸之路的发展潜力也吸引了其他国家。日本为保障能源来源多元化，于1997年提出“丝绸之路外交”，加强与中亚交往。美国国会1999年通过“丝绸之路战略法案”，支持中亚和南高加索国家经济和政治独立。两国的设想都带有政治干涉色彩，而中国的新丝绸之路经济带构想不干涉别国内政，不针对第三方，也不排他。这一构想得到了相关国家的积极响应和配合。

与陆上丝绸之路并存的，还有海上丝绸之路，它的历史甚至更长。我国东南沿海多山，古时交通不便，人们便向海上发展，逐渐形成海上的贸易通道，商船从我国东南沿海出境，经东南亚，抵达今天的中东地区。

2013年10月，习近平出访东盟国家时提出，中国愿同东盟国家发展好海洋合作伙伴关系，共同建设21世纪海上丝绸之路。根据这一设想，中国倡议筹建亚洲基础设施建设投资银行，支持海上丝绸之路沿线国家开展基础设施互联互通建设。

21世纪海上丝绸之路的构想侧重于通过多边金融合作加强基础设施建设，发展海洋合作伙伴，其发展方向与建设方式与新丝绸之路经济带构想有所区别，但两者指导思想相通，并存不悖，均是我国新丝绸之路构想的重要组成部分。

四、“新丝绸之路”战略地图

在中国和中亚国家关系进入新的历史阶段后，如何为未来的双边关系设计蓝图、夯实基础？在经济合作与地区安全保障上，中国将有怎样的思路与举措？习近平主席今年九月在中亚访问时，曾系统地向外界回答了这些问题。尤其是提出建设“新丝绸之路经济带”的宏伟设想，引起国内外的高度关注与广泛解读。这一战略蓝图，不仅蕴含深邃长远的战略思考，同时也具有明确的指向性与操作性。对中国和中亚甚至是中东欧来说，无疑是利好福音。

西汉张骞出使西域，打通了连接中亚、西亚、欧洲的“丝绸之路”，使中华文明因子远播异域，同时也吸收不同文明中的积极因素，使不同种族、文化、政权在这条国际大通道上加强了互动与交往，沿途商旅往来，烽烟不惊，各国友好交往，虚心相师，互通有无，互利共赢，奠定了汉王朝文治武功的基本格局。这是古代中国为地区合作、国际交往、文明对话所作的巨大贡献。

中亚是连通中国与欧洲的战略走廊，不仅拥有丰富的矿藏资源，而且还有着重要的防务安全、交通通道、战略拓展等核心价值。地缘政治学鼻祖麦金德曾说，包括中亚在内的欧亚大陆是全球战略竞争的决胜点。在全球化深入发展，地区合作进入新里程的节点下，提议建设“丝绸之路经济带”，正体现了中国政府力求走出传统国际竞争窠臼的决心与自信。

主要大国和周边中小国家关系联系趋紧，交往变密，往往会有谋取“势力范围”之嫌，甚至会引起本地区大国的紧张与猜忌。需要指出的是，“新丝绸之路经济带”是中国外交与国际战略的重要组成部分，同样秉持我国外交基本原则——不称霸，不扩张，取人为善，与人为善。加紧与周边国家的利益融合，并不是利益攫夺，不是殖民扩张，也不是针对某一大国的狭隘结盟。相反，是在坚持“命运共同体”和“利益共同体”的前提下，不划分势力范围，不以邻为壑，将中国的核心利益与丝绸之路上的经济体紧密联系，休戚与共，互利互助。

中亚地区紧邻我国西北，又同是上海合作组织成员，近些年经济社会发展取得不俗成绩，在国际事务中的地位与作用也显著提升。西部大开发战略又是我国的基本战略之一，加大西部地区的建设开发力度，促进西部开放战略的逐步推行，离不开更深层面的融入中亚地区。中国和中亚地区拥有的合作空间是超乎想象的，若能借“新丝绸之路经济带”的东风，将各项基础先行措施步步夯实，不仅对两个地区的经济发展、防务安全、地区稳定大有裨益，对整个亚太地区的稳定与繁荣也有重要意义。

五、“丝绸之路经济带”需走以下步骤

为了使欧亚各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔，中国和中亚国家可以用创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”，以点带面，从线到片，逐步形成区域大合作。这将是一个东起西太平洋沿岸、西到波罗的海、横跨欧亚大陆的新兴经济合作区。中国政府的基本设想是，这一“丝绸之路经济带”可以通过以下步骤逐步启动。首先，加强政策沟通。各国就经济发展战略进行交流，协商制定区域合作规划和措施。其次，加强道路联通。打通从太平洋到波罗的海的运输大通道，逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络。第三，加强贸易畅通。丝绸之路经济带总人口30亿，市场规模和潜力独一无二。各方应该就推动贸易和投资便利化问题进行探讨并做出适当安排。第四，加强货币流通。推动实现本币兑换和结算，增强抵御金融风险能力，提高本地区经济国际竞争力。第五，加强民心相通，加强人民友好往来和社会交往。

“丝绸之路经济带”集中体现了中国新政府在坚持全球经济开放、自由、合作主旨下促进世界经济繁荣的新理念，也高度揭示了中国和中亚经济与能源合作进程中如何惠及其他区域、带动相关区域经济一体化进程的新思路，更是中国站在全球经济繁荣的战略高度推进中国与中亚合作跨区域效应的新举措。当前，全球经济形势依然低迷，各种形式的贸易保护主义和区域经济集团化势头再度沉渣泛起。如何避免区域经济集团化趋势推高贸易保护主义，是促进全球经济均衡增长的重要方向。中国新政府提出的 “丝绸之路经济带”构想，显示了中国不谋求排他性的区域经济集团的基本立场。不仅如此，中国对于今天全球经济繁荣的信仰，仍然是在市场经济驱动下、各国政府秉持自由贸易的原则，继续推动全球市场的开放和生产要素的合作性流动和增长。

丝绸之路经济带沿线国家合作 篇4

本次活动的大背景是上海合作组织成立十五周年。现各成员国正在积极筹备周年最重要的活动-塔什干峰会。各国元首将对上合组织十五年来的工作作出总结, 并确定未来本组织全面发展方向。本次峰会将通过反映上合对地区与全球重要问题态度的《上合组织十五周年塔什干宣言》, 还将就一系列经济与政治问题做出重要决定。每次元首峰会都是本组织工作中的重要事件, 是上合组织发展与壮大的重要步骤。我们相信, 本次塔什干峰会将会为上合组织发展作出特别贡献, 并成为上合组织工作进一步完善的里程碑。

如今, 中国有四十多家知名“智库”在研究上合组织相关问题, 商务部国际贸易经济合作研究院便是其中之一。今天, 我们就“上合”这一世界上发展最快地区的经济合作问题与贵所著名专家学者交换意见, 可谓机会难得。

上合组织成立十五年来, 遵循本组织基本原则, 已发展成为在世界政治中发挥显著作用的权威国际机构, 对世界经济和可持续发展、欧亚地区深化文化与文明对话做出重要贡献, 成为地区安全与稳定的可靠保障。在当前多变、不安的世界大局势下, 上合组织具有重要的、长远意义。上合组织的优先任务是应对全球威胁与挑战、保证本地区经济社会持续发展、加强人文交流。

上海合作组织如何在十五年这么短的时间内成长为团结欧亚大陆这么辽阔空间各国的重要力量?这在很大程度上源于本组织在新型国际关系基础上, 一直秉持“上海精神”, 即互信互利、平等、协商、尊重多样文明、谋求共同发展。这一精神在实践中已显示出其活力, 成为地区经济合作及国家间关系新模式的样板。

今天, 上合组织越来越成为具有影响力和吸引力的国际组织。十五年来, 上合大家庭成员增加了两倍, 囊括从东欧、波斯湾到中亚、南亚的18个国家。毫不夸张地说, 上合组织覆盖地区已成为世界发展最快地区之一。根据上合组织成员国统计数据:

—上合组织国家总面积近4000万平方公里, 占世界总面积26, 6%;

—上合组织人口超30亿, 占世界总人口41%;

—上合组织2015年国内生产总值为21万亿美元, 为世界的21.7%;

—2015年上合组织贸易总额超6万亿美元, 占世界贸易额18.3%。

上合组织国家间经济合作严格依照本组织相关法律文件, 并在此基础上不断向前发展。2003年以来, 在上合组织框架内, 各国就相关重要问题签署了一系列政府或部门间协议、备忘录、纲要与计划, 这些文件由成员国相关部门予以落实。

2003年9月23日, 在上合北京总理会上通过了上海合作组织成员国多边经贸合作长期纲要。该纲要确认, 各成员国优先合作领域为交通、投资、能源、信息通信高技术、农业、环保、科技等具有前景的领域, 同时确定了国家间合作机制。为落实纲要, 各成员国先后于2004和2008年两次通过相关落实计划。这样, 相关合作逐步走向具体化, 即从框架性纲要到制定实施计划, 从计划到形成操作机制。

上合组织现有20个机制在运行, 包括外经贸、金融、交通、农业、卫生、文化、教育、央行等部门负责人定期会议或会晤机制。

在互信与互相尊重原则基础上, 上合组织成员国之间建设性伙伴关系的建立让各国通过地理与经济优势互补, 推动相关合作项目的需求成为可能。各成员国在共享经济全球化成果基础上, 一致主张在社会经济等领域深化国际合作。

关于这点我想指出, 中方提出的陆海并进的“一带一路”计划可以极大地促进上合经济合作。今天, 习近平主席提出的共建丝绸之路经济带的倡议已经在上合平台上广泛讨论。2015年12月15日郑州上合成员国总理理事会会议共同批准的《关于地区经济合作的联合声明》中, 再次重申支持共建丝绸之路经济带的主张, 并指出这与上合发展目标相吻合。

我们认为, 丝绸之路经济带在未来可以发挥区域经济合作平台的作用。各国还需要广泛讨论, 对每个国家在未来深化经济合作当中的作用进行具体分析, 以便同中方在区域经济合作的大背景下进行更高质量的精细合作。这个过程中, 上合成员国各国的发展战略同丝绸之路经济带倡议的对接十分重要。

上合大家庭各国同丝绸之路经济带倡议的对接无疑将进一步巩固上合组织的长远发展, 扩大各成员国经贸合作, 激发新的成长点, 为全球化背景下的区域发展带来新动力。我们认为, 区域经济合作机制可有效增强上合组织成员国的天然优势。

深化区域经济合作, 同丝绸之路经济带建设实现有效对接, 交通合作无疑是最重要的方面之一。交通合作的目的在于促进基础设施建设, 促进交通走廊和物流中心建设和发展, 并为上海合作组织空间内的贸易流转带来便利。近年来, 在上合成员国框架内, 各国在汽车运输、中转运输、海关合作等方面合作成果显著, 这使得各国在经济等领域的合作更加有效。

该领域合作的一个突出例子, 是在联合国亚太经社会的建设性协助下, 我们共同制定了上合成员国关于便利国际道路运输的政府间协议, 并于2014年9月12日的上合组织杜尚别峰会上签署。该协议可称为上合组织为丝绸之路经济带建设做出的第一个具体贡献。这个协议为建设从太平洋 (中国连云港) 到大西洋 (俄罗斯圣彼得堡) 的无障碍公路运输线路提供了法律保障, 并使上合成员国经贸合作领域的合作踏入新阶段。这样一来, 无论是传统上的还是当代的丝绸之路都穿过上合组织区域:北方线路通过哈萨克斯坦和俄罗斯, 中部通过中亚, 南部通过印度、阿富汗、巴基斯坦、伊朗和土耳其。所有这些国家都是上合组织的成员国或拥有其他法律地位的国家, 他们都致力于本地区的稳定与繁荣。

上合成员国关于便利国际道路运输的政府间协议, 是2007年11月2日塔什干总理会通过的上海合作组织成员国政府海关合作和互助协定的有效补充。根据该项协定, 海关部门应采取有效措施简化通关手续, 相互承认通关文件, 如有必要可附加本国相关文件, 并相互简化上合成员国商品过境运输海关手续。

应当指出的是, “一带一路”倡议的推进彻底改变了上合地区合作氛围, 为其增添了额外的“推进剂”。这种改变无论是在公路、还是在铁路和空中交通等领域都在发生。上合成员国正更加有效地建设和使用多式联运和综合物流设施。毫无疑问, 丝绸之路经济带沿线国家经济合作将进一步在世界范围内增强上海合作组织影响力, 并将有效带动上合观察员国和对话伙伴国加入到这个大进程中。

上合成员国在财政和货币政策等领域的合作同样重要。今年在吉尔吉斯斯坦共和国将举行上合成员国财政部长和央行行长会议。我们认为, 为促进投资、尤其是基础设施等领域的投资, 加强成员国银行领域的合作至关重要。在这样的背景下, 上合组织框架下非政府机构, 如上合组织实业家理事会和上合组织银联体将发挥积极作用。他们应为成员国间各机构建立业务联系创造有利条件, 实现金融机构同相关经济和贸易合作项目、包括多边项目的对接。

在上合平台上, 我们非常重视建立对相关项目金融支持的机制。近年来, 该领域专家已经进行了大量工作。我们希望, 在不久的将来建立一个金融机构, 以便推进上合成员国基础设施建设, 汇集各方潜力, 支持经贸发展。

得益于中国政府的努力, 注册资金为1000亿美元的亚洲基础设施投资银行已成立, 上合组织六个成员国, 四个观察员国 (印度、伊朗、蒙古和巴基斯坦) 以及五个对话伙伴国 (阿塞拜疆、柬埔寨、尼泊尔、土耳其和斯里兰卡) 都已成为其创始成员国。总资金额度为400亿美元的丝绸之路基金会也已开展业务。这些前景广阔的金融机构将为包括上合组织区域在内的丝绸之路经济带区域大项目提供强有力的金融支持。

上合成员国所形成的合作模式正逐渐焕发其强大的生命力。如今, 国际社会正对这种合作模式进行广泛的研究参考。我们坚信, 坚持睦邻友好, 秉承“上海精神, 上海合作组织不仅将达到自身合作的新水平, 而且还将显著增强其对地区安全稳定的贡献, 积极促进全球经济繁荣和当今全球性问题的解决。

在上海合作组织成立十五周年系列活动框架下, 同时为准备上合塔什干峰会, 上合总部将举办一系列活动。2016年前四个月, 秘书处分别举行了给与阿塞拜疆、亚美尼亚和尼泊尔对话伙伴地位谅解备忘录签字仪式;邀请中国45位著名学者出席《上合-我们的共同家园》研讨会;积极筹备建立上合图书馆。在图书馆筹备过程中, 我们有幸获得了中国国家主席习近平亲笔签名的《习近平谈治国理政》一书。上合秘书处同时还积极筹划一系列与教育和美术有关的活动。

今年4月, 在杜尚别成功举行了第十一届上海合作组织论坛。这是一个始创于2006年5月的多边、公共专家咨询机制。作为上合组织二轨机制, 在各成员国科研和政治研究中心专家学者参加的年度会议上, 重点是对上海合作组织政治议程进行讨论。

我们认为, 在上合框架内加强成员国科研人员对经济问题的分析研究很有必要, 他们可以为成员国经贸部长会议献计献策。

在这方面, 建议贵院研究以签署合作文件的方式同上合秘书处建立长期合作关系。双方可共同努力, 邀请成员国著名专家学者讨论上合经济议题。作为第一步, 可考虑在上合比什凯克总理会之前, 在上合组织总部举办题为“上合组织框架下经济合作前景”的圆桌会议。秘书处愿为成员国各研究机构代表提供舒适条件, 期待各位就上合经济议题进行讨论。

加强丝绸之路经济带沿线合作建议 篇5

如果把丝绸之路经济带建设定义为一条龙的腾飞，X的定位应该是龙头位置。为利于国家整体方针政策的执行，X必须强化引领意识，高度重视省际之间联动，主动联系、有意识的加强省际之间合作交流互动。要充分认识X的“金腰带”价值、X和青海的重要支点作用、新疆的核心区优势，积极协调各省区之间的分工与协作，强化互补联动，从沿线省区资源禀赋、产业特点、发展趋势出发，寻找产业发展的契合点和共振点。抓住锲入点，在整合力量的基础上，积极扩大合作，发挥各省、区不同优势，攥紧拳头，共同发力，实现共赢。

X、尽快建立省际联动机制，共谋发展。垂直与横向结合，由中央层面牵头，充分发挥统揽全局、协调各方的领导核心作用。成立丝绸之路经济带沿线省区协调联动小组，可将具体商讨事宜落实在各省、区发改委，在大的规划上互通,出台联动机制备忘书，总体设计、统筹协调、整体推进、督促落实,提升整体竞争力；国家各部委下达的任务要通过不同部门及时与沿线省区相对应部门之间沟通，清除壁垒，提高资源配置效率，完善联动机制、促进市场深度融合，共同开发。

X、创建研究信息数据互联网交流平台，实现资源共享。要主动与沿线各省区建立政府间合作，商讨建设国家丝绸之路战略研究平台。按照“共建、共商、共享”的原则，立足国际化战略高度，为丝绸之路经济带建设开展前瞻性、全局性、战略性研究，为各建设主体提供全方位的服务，为决策主体提供智力支持；打造信息资源和应用共享的服务中心，建立对企业和个人开放的交流平台。以政府统计为依托，完善现有统计调查网络和平台，充分利用网络大数据和统计数据，集中整理、对外发布产业布局、市场环境、法律法规等相关信息，使沿线省区、内陆企业了解经济全球化新形势，了解不同国家经济、政治、人文情况和不同行业的需求，提供更大的平台和视野，使企业在竞争中处于有利地位，游刃有余。尽快形成政府引导为辅，企业自主投资、经营、公平竞争，商品和要素自由流动的新局面，为建设统一开放、竞争有序的市场体系做支撑。

X、加强企业之间联系，深化区域经济合作。X有关部门应牵头定期组织各省区所属商会、异地商会、民营企业的学习交流活动，研究新时期发展区域经济合作的政策措施，深入推进贸易投资便利化，促进交流与合作，推动区域内互联互通,在资源、信息、管理、人才等方面实现互惠合作，共推“丝绸之路经济带”建设；轮流组织民营企业与“一带一路”沿线国家进行产业对接，共同参加各国商品展会及经贸洽谈会等，在明确各地功能定位的基础上突破行政区域限制，合力打造交通、物流、通信等基础设施，建立跨区域经济合作区，避免建设的无序混乱,推进共同发展，促进共同繁荣。

丝绸之路经济带 篇6

“丝绸之路经济带”是习近平总书记访问中亚四国时提出的战略构想，表明中国以更宽广的视野参与世界经济竞争，凸显了向西开放的政策方向，意在挖掘西部这块发展潜力巨大的经济板块。兰州作为西北区域中心城市，要抢抓历史机遇，及时准确定位，发挥区位优势，超前谋划、内合外联，着力打造“丝绸之路经济带”核心节点城市，实现兰州经济的跨越式发展。

兰州发展新平台

“丝绸之路经济带”的建设给兰州提供了一个更大的合作发展平台，融入这一正在形成的国际合作平台和向西开放通道，加强兰州与“丝绸之路经济带”区域合作，必将为兰州经济拓展新的发展平台，创造新的发展条件，迎来新的发展机遇。

加快推进兰州市和兰州新区的国际化进程

构建“丝绸之路经济带”对兰州加快建设国际化大都市是难得的契机和新的起点。发挥兰州独特的区位优势、产业优势和资源优势，积极拓展区域经济合作，加强与“丝绸之路经济带”沿线城市经济、贸易、能源、金融、基础设施等领域的合作，推动兰州进一步建立完善全方位、多层次的合作体系。

促使兰州成为我国向西开放的新高地

兰州作为“丝绸之路经济带”的关键节点城市，处于西部地区交通枢纽，是沟通我国西部地区，联通西部地区和中部地区的重要战略通道，在国家区域发展和西部地区对外开放战略中担当着举足轻重的战略举措，同时兼顾着国内、国外两个市场，统筹国内国外两种资源的天然优势，兰州有基础、也有条件成为我国向西开放的新高地。

加快带动区域经济迅速崛起

丝绸之路这条巨大的经济走廊，连接着亚太经济圈和大西洋经济圈，这两个经济圈都是发达的经济圈。中亚和我国西部地区在这条大走廊上属于相对发展比较落后的地区，在新的历史机遇面前，从“丝绸之路经济带”共同发展大背景下定位兰州新的战略规划。

为兰州带来多方面机遇

在全球化发展和区域合作领域下，贸易和投资在古丝绸之路上非常活跃，给西部地区带来了前所未有的发展机遇。兰州承东启西、联接南北，多条铁路干线汇聚于此，前有新疆作为向西开放的门户，后有陕西作为丝绸之路的起源点，积极参与“丝绸之路经济带”区域合作，势必给兰州经济社会带来许多新的发展良机。

为加快基础设施建设提供新机会

“丝绸之路经济带”的建设，关键在交通，基础也在交通。没有便捷通畅的交通体系作保障，区域内的资源很难得到有效配置。因此，为了打造“丝绸之路经济带”核心节点城市，兰州提出打造：一是以兰新铁路第二双线、兰渝铁路即将建成为契机，对接中亚西亚国家铁路干线，加快兰州铁路集装箱中心站及物流中心建设，争取将兰州纳入“渝新欧”国际铁路货运大通道体系。二是加快兰州-中亚西亚经贸合作空中走廊建设，设立甘肃通用航空公司本部和基地，积极开辟兰州-中亚西亚国家航线，逐步开通定期货运航班，打造面向中亚西亚的国际门户枢纽机场。三是构建兰州-中亚西亚原油、天然气输送管道体系，打造独具特色的进出口能源储运加工基地。

为产业结构调整制造新契机

首先，积极推动国家向西延伸国际公路，加快推进中国电信兰州区域国际通信业务出入口建设，开通中亚西亚数据业务，促进信息技术交流和业务发展。其次，加快民族特需用品产业基地建设，大力拓展中亚西亚国家市场，在出口商品的同时实现技术输出、劳务输出，带动配套产品出口。抓住这次机会，则兰州制造加工业可能获得更大的发展，与此相配套的服务业也能乘势得到发展。

为开放型经济发展拓展新空间

“丝绸之路经济带”，前有乌鲁木齐这个开放窗口，后有西安这个研发基地，该区域所具有的巨大区位势差和经济互补性为区域经济合作提供很大的空间和潜力。加快推进兰州与乌鲁木齐等西北省会城市合作发展，借助中国-亚欧博览会等开放平台，共同争取国家支持建立中国-中亚西亚自由贸易区以及中亚西亚商品交易会等交流合作和贸易平台。

为加快文化教育发展提供先机

兰州是西部教育的重点基地，有兰州大学、中科院等科研基地，“丝绸之路经济带”建设中，兰州已提出依托中科院兰州分院及在兰高校的专业学科优势，争取国家中亚西亚留学生资助教育项目在兰州布点，吸引中亚西亚国家学生来兰就读，密切与中亚西亚国家文化、科技、教育交流，以此为契机将会带动兰州科教文化的新发展。

提升自身，打造核心节点城市

把兰州打造成“丝绸之路经济带”核心节点城市，兰州要凭借自身优势，超前谋划兰州新区建设，推进向西开放，建立适应丝绸之路经济带经贸需求的产业结构，推进贸易投资便利化，深化经济技术合作，探索体制机制创新，改善陆空交通条件，促进区域经济一体化，力争使兰州成为国家向西开放的战略高地，成为丝绸之路经济带的战略支撑点。

加快提升兰州的城市开放功能

“丝绸之路经济带”中兰州的发展，要以产业合作为重点，尤其是兰州新区的发展要瞄准承接沿海庞大的加工制造业产能转移，拓展中亚西亚的市场，促进和中亚西亚国家的经济合作，以油气资源开发为主，向加工制造业纵深方向发展。同时可和中亚西亚国家一起共同建设产业园区，推进产业合作不断深化发展，成为大兰州新区向西开放的重要战略平台。同时要积极推进兰州新区综合保税区申报工作，搭建海关特殊监管区等各种对外开放平台，加大开放力度，改善贸易环境和投资环境，加快引进大型企业集团和优质资本入驻兰州，引进附加值高、产业关联度大、带动作用强、有利于形成产业集群的投资项目，扩大开放规模、提高开放质量。

加快培育兰州的特色优势产业

产业发展是经济不断发展壮大的根本，没有产业的发展，增长极只能是海市蜃楼。发展产业、选择产业，一定要选择技术水品比较高的产业。培育发展能生产进口替代产品或加工出口的产业，拓宽经济发展的空间和提高国际核心竞争力。依托兰州加工制造产业基础雄厚和人才智力资源密集的优势，发挥兰州新区在区域经济发展中的示范带动作用，推动现代制造业、仓储业、物流业、信息业等综合发展，将兰州打造成多业并举、辐射面广、外向度高的现代开放区域，为推动兰州更好地参与丝绸之路经济带合作奠定坚实基础。

创新兰州与国内国际合作模式

认真研究丝绸之路经济带主要国家的发展基础和产业特色，结合兰州市、甘肃省经济发展需求，在充分发挥自身优势的基础上，整合沿海和沿线省份的资源，在特定产业、特定领域试点扩大开放领域、降低开放门槛、创新合作模式，促进产业发展和结构优化升级，推动形成优势互补、合作共赢的发展格局。

依托物流通道打造产业集聚区

兰州是全国12个主干交通枢纽、全国9大物流区域、10大物流通道和21个全国性物流节点城市之一，也是集公路、铁路、航空、邮政为一体的综合性交通大枢纽。一方面要充分发挥兰州的区位优势和交通优势，促进物流业发展，另一方面要依托物流业发展，集聚商流、资金流、信息流，逐步形成若干具有兰州优势和兰州特色的产业集群和商贸功能区，打造带动区域经济发展的新增长极。

丝绸之路经济带发展格局模式研究 篇7

丝绸之路经济带的发展存在产业分工协作问题, 但是综合的发展还是拥有很强的互补性, 无论是沿海地区还是沿河与沿路地区, 城市化发展的空间格局明显, 针对丝绸之路的经济带发展格局新情况, 通过提出合理建议, 可以促进丝绸之路经济带经济实现长远可持续发展。丝绸之路经济带发展格局模式可以划分为三个梯度, 三大板块产业分工互补性明显, 城市化空间发展格局突出。这些特点都要求丝绸之路未来发展需要更加关注和重视区域经济一体化。

二、经济带发展可划分为三个梯度

丝绸之路经济带发展过程中, 按照经济发展水平和经济发展速度划分, 可以分为东部、中部和西部三大梯度, 丝绸之路的东部地区与亚太经济圈相互影响, 西部丝绸之路经济带与欧洲发达国家相互连接, 中间部分的中亚地区、南亚地区之间属于经济发展缓慢地带, 所以存在明显的中部、西部和东部之间的发展差异, 东部地区的中国以及印度都属于新型经济发展主体, 发展力量较强, 国家规模较大, 改革开放速度较快, 中东部地区的石油国家属于资源型国家, 但是中东部国家依然处于工业发展水平较低的阶段, 所以属于欠发达国家, 经济增长迟缓[1]。在西部板块, 大部分都是欧盟发达国家, 欧盟中大多数成员国已经发展并进入了后工业发展时期, 经济的主要增长模式也转变成为了技术驱动的经济增长模式, 总体的国家经济总量庞大, 但是因为受到国际经济波动的影响较大, 所以相对增长速度受限。

三、三大板块产业分工互补性明显

上述分析可知, 丝绸之路经济带发展呈现出两端高中间低的特点, 存在三个不同的梯度, 东、中、西三大板块之间的分工协调性不强, 互补性明显。东亚以及东南亚地区的部分国家属于制造业强国, 产业发展体系完整, 资金、劳动力、技术等资源丰富, 实现了产品的全球化出口, 中国的制造业发展迅速, 带动了中国的整体产业转型发展, 需要开发海外产品市场;西方欧洲国家应该关注掌握先进的科学技术, 带动制造业创新发展, 但是自然资源有限, 需要开发发展空间;中部地区以及中亚等地主要是依靠石油输出, 应该实现产业体系化发展。所以存在明显的三大发展板块产业的分工合作互补[2]。虽然东南亚地区以及南亚的部分国家的经济产业发展进步较快, 但是中部部分国家的制造业产业发展速度较慢, 依然处于资源输出型、高能耗产业发展为主导的经济增长模式, 处于丝绸之路经济带的能源和矿产资源集中地点, 进而成为了丝绸之路经济带开发发展的重点区域。

四、城市化空间发展格局突出

丝绸之路经济带发展已经逐步呈现出了城市化空间发展格局特点, 整体的丝绸之路经济带城市化发展西北地区发展速度较快, 东南地区的经济发展速度相对较慢, 德国、英国以及俄罗斯的国家城市化发展在75%以上, 处于现代城市城市化发展的后期阶段;中东部地区, 东欧以及北非等国家的城市化处于55%~75%左右, 该部分地区依然处于城市化发展的中后期阶段;尼泊尔以及柬埔寨等地区的城市化发展依然处于初级阶段[3]。从整体上划分可以发现, 丝绸之路经济带城市化发展水平西北部明显优于东南部地区, 但是城市的各区域人口数量统计呈现出东南高于西北的状况。城市化空间发展格局突出。

五、丝绸之路经济带发展区域一体化建议

(一) 优化欧亚发展空间新格局

应该加强丝绸之路核心与边缘的合作共赢, 实现欧亚发展空间的新格局建立。应该以大国的辐射效应为主要发展依托, 塑造起亚欧经济以及资源的统一发展格局, 利用欧盟以及中国和俄罗斯三大经济发展主要力量为支持, 推进区域经济一体化进步与发展, 实现各国之间发展互利共赢, 实现区域内部的国家经济发展优势互补, 突出各个成员国的经济发展优势, 通过自有贸易经济投资和资源共享, 实现产业结构升级调整, 带动发展中国家的经济进步, 较小经济发展差距。

(二) 构建跨越大陆板块的交通经济带

应该不断优化丝绸之路交通经济带的组织模式, 以主要城市为交通经济带节点, 实现跨越大陆板块的经济交通带的构建, 同时还应该开拓交通经济带发展的新路径, 实现铁路和公路的交通条件全面改善, 实现沿线的能源管道以及信息平台建设水平的有效提高, 形成一个沟通共享水平较高, 便捷合理的经济发展网络。从而可以在经济交通网络构建的带动下, 实现区域内部的原材料、生产产品以及各类生产要素之间的相互沟通共享水平提高, 增加区域内部各个国家之间的合作交流。实现各个国家之间的经济互联共通, 提高区域经济发展影响力, 开启新的中亚经济发展模式。

(三) 打造丝绸之路经济共同体

在打造丝绸之路经济共同体的过程中, 应该塑造区域内部市场, 实现人民币的国际化流通, 在经济发展条件较为完善的国家建立起贸易自由发展区域, 带动丝绸之路经济共同体快速进步与发展。丝绸之路经济共同体的发展主要以市场发展为依托, 实现了贸易影响力的有效提升, 带动了经济交流的进步与发展。丝绸之路经济带广泛涉及到三个大洲的几十个国家, 所以在实行区域经济一体化的过程中必然受到来自各区域机制的阻碍以及政治因素的影响, 所以, 应该注意避免因为经济带建设带来人口大规模迁移, 避免造成整体社会经济的波动, 应该制定科学的发展方案。

六、结语

综上所述, 丝绸之路的经济发展格局模式呈现出两端高中间低的特点;欧洲地区与东亚等地区的经济发展势头良好, 但是中亚和中东地区的经济带发展速度相对缓慢。城市化发展的空间格局划分较为明显, 所以应该优化欧亚发展空间新格局, 构建跨越大陆板块的交通经济带, 打造丝绸之路经济共同体。

摘要：在亚洲、欧洲和非洲之间的经济交流过程中, 丝绸之路已经逐步成为了重要的战略通道, 对亚欧非经济进步发展发挥了重要的沟通和连接作用。丝绸之路的经济带发展格局已经成为了区域经济发展一体化的重要载体, 丝绸之路的经济带发展已经逐步呈现出了两端高而中间低的发展格局, 也就是在欧洲地区与东亚等地区的经济发展势头良好, 但是中亚和中冬地区的经济带发展速度相对缓慢。所以应该关注丝绸之路经济带发展格局模式特点分析和发展策略研究。

关键词：丝绸之路,经济带,发展格局

参考文献

[1]黄卫平.新丝绸之路经济带与中欧经贸格局新发展——兼论跨亚欧高铁的战略价值[J].中国流通经济, 2015, 01:84-90.

[2]唐小明.建设南亚大通道融入丝绸之路经济带格局下的西藏物流发展战略研究[J].西藏科技, 2015, 10:17-20.

丝绸之路经济带物流绩效水平分析 篇8

丝绸之路经济带是在中国古丝绸之路概念的基础上形成的一条贯穿亚太经济圈与欧洲经济圈的新型经济发展区域。区域内经济优势优势互补与贸易潜力巨大。但在当前新的全球贸易环境下, 沿线各国的经济发展水平差异化比较大, 所实施的贸易政策诉求同样存在差异。具体到国家物流绩效水平上, 不同的国家因加入的国际性组织存在差异, 物流政策诉求各异。因此, 要妥善实施“一带一路”物流协调规划战略, 有必要对丝绸之路经济沿线各国的物流水平及其差异做对比分析 (见表) 。

资料来源:根据世界银行公开数据库整理得到, “-”表示当年未统计该项指标

从表中我们可以粗略地看出丝绸之路经济带沿线国家在物流绩效水平方面存大较大的差异。首先, 从区域发展角度而言, 中亚五国在2010年-2016年的LPI平均分值分别为2.616、2.445、2.426与2.316, 并且随着时间的不断延长, LPI分值出现了下降趋势。相比而言, 环中亚六国的平均值则在2010年2.878的基础上一直增加到3.015, 呈现出稳健上升的趋势。欧洲八国的平均分值明显高于中亚五国跟环中亚六国, 从2010年的3.6175攀升至2016年的3.7375, 六年内增长了将近3.32%。中国处于丝绸之路经济带东段, 其LPI数值在2010年3.49增加至2016年的3.66, 表明六年内中国的物流水平有了极大程度的提高, 增幅为4.87%, 高于欧洲八国平均值的增长幅度。从国家发展角度而言, 德国与荷兰的LPI均高于4.0, 处于物流绩效高度发达的水平;中国、法国、意大利三国的LPI指数处于稳步上升的趋势, 且增幅较为稳定;吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、沙特阿拉伯五国的LPI指数均出现不同幅度的下降, 六年内下降幅度最大的是吉尔吉斯斯坦为17.58%, 沙特阿拉伯下降幅度仅为1.86%;其他国家在六年内出现了有升有降的趋势, 总体变化趋势不大。

二、丝绸之路经济带物流绩效分析结论

针对丝绸之路经济带LPI指数的分析, 我们可以得出以下两个结论:

1. 当前沿线不同国家LPI分值差异程度非常大, 中亚与环中亚国家的LPI分值较欧洲及东亚国家低。

物流基础设施质量不高是这些中亚、环中亚国家物流绩效水平低的主要原因。同时经济发展水平高的国家物流绩效水平也较高, 但其二者之间的相关程度还有待于进一步分析。

2. 当前丝绸之路经济带沿线国际物流发展呈现出“U”型结构的两端高中间低的趋势, 而且这一趋势还在不断的加深。

世界银行提出的物流绩效指标具体包含:清关效率、物流基础设施质量、国际运输便利性、物流服务质量、追踪货物能力、货物运输及时性。有关研究证实, 物流基础设施质量、物流追踪与查询能力在欧洲主要发达国家物流绩效改善中发挥着巨大的作用。中亚国家在清关效率、物流基础设施质量、运输便利性、物流服务质量方面与主要欧洲国家存大较大的差距。

三、中国的应对措施

在丝绸之路经济带逐渐付诸实际行动之时, 有必要根据沿线国家物流绩效水平的差异实施相应的举措来推动经济带的平衡健康有序进行。

1. 加强中国与中亚、环中亚国家间物流产业的深度协调合作, 扩展同区域组织物流业便利化合作的广度与深度。应当将物流通关合作做为双边、多边、区域贸易谈判的议题, 在更宽、更广领域内寻求国家间物流产业的合作。要在自由贸易区的谈判过程中加强物流便利化举措的谈判, 依托对外开放新举措, 加快落实沿线国家物流产业的合作进程。

2. 加快实施中国物流业“走出去”战略。实施与其他产业横向联合“走出去”战略。要充分利用资金优势、供应链优势、基础设施质量优势、信息网络优势携手高端制造业、基础建设、高新产业走出一条协作发展之路。通过与其他行业合作实施“走出去”战略。

3. 突出在丝绸之路经济带基础设施建设、信息物流网络搭建方面的积极作用, 中亚、环中亚地区正是由于物流基础设施质量与物流服务质量水平落后使得LPI总分值落后。因此中亚及其周边国家应当借助“一带一路”倡议, 通过中国力量将国家的物流基础设施及其服务水平提高到一个更高的层次, 从而有利于自身参与国际贸易进程中。

摘要：自2008年金融危机以来, 各国纷纷采取货币财政措施, 在一定程度上起到扭转颓势与稳定国际金融市场的作用, 但金融危机的深层次影响还在不断蔓延, 并通过多层次链条影响全球进出口。当前进出口关税与非关税措施已经难以达成促进全球贸易措施的前提下, 对进出品流程中物流的研究越来越得到学者们的关注, 并且这方面的研究颇丰。丝绸之路经济带的物流绩效水平如何?中国对沿线不同区域、不同国家的物流绩效水平应当采取何种举措?本文通过世界银行数据库LPI数据来对比分析沿线国家物流绩效水平, 并就如何有效实施“一带一路”战略提出对策建议。

关键词：丝绸之路经济带,物流绩效 (LPI) ,对策建议

参考文献

[1]夏春光“.一带一路”沿线国家贸易便利化水平对中国出口影响的实证分析[J].海南金融, 2016 (05) :0~813.

[2]胡晓红.论贸易便利化制度差异性及我国的对策——以部分“丝绸之路经济带”国家为视角[J].南京大学学报, 2015 (06) :4~249.

[3]黄伟新, 龚新蜀.丝绸之路经济带国际物流绩效对中国机电产品出口影响的实证分析[J].国际贸易问题, 2014 (10) :5~666.

丝绸之路经济带 篇9

国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲时, 提出共同建设“丝绸之路经济带”的倡议。“丝绸之路经济带”经过俄罗斯、哈萨克斯坦等上海合作组织主要成员国延伸至地中海中岸和东岸, 连接东亚、中亚、欧洲与非洲, 将以点带面从线到片, 逐步形成区域大合作。丝绸之路经济带是世界上最长、最具发展潜力的经济大走廊。这条经济走廊东边有经济进入高速发展轨道的亚太经济圈, 西边有经济社会发达购买力强大的欧洲经济体, 并且该经济走廊总人口近3亿市场规模和潜力巨大。但是由于该区域交通不便、自然环境差在中国西部和中亚之间形成了“经济凹陷地带”, 经济社会发展水平与两端的经济圈存在巨大的差距, 整个区域形成了“两边高中间低”的现象。

十八届三中全会“全面提高开放型经济水平”———实行更加积极主动的开放战略, 完善互利共赢、多元平衡、安全高效的开放型经济体系。加快转变对外经济发展方式, 推动开放朝着优化结构、拓展深度、提高效益方向转变。创新开放模式, 促进沿海内陆沿边开放优势互补, 形成引领国际经济合作和竞争的开放区域, 培育带动区域发展的开放高地。中国丝绸之路经济带的基本构想由以下几个部分组成。第一, 加强政策沟通。各国就经济发展战略进行交流, 协商制定区域合作规划和措施。第二, 加强道路联通。逐步形成连接东亚、南亚、西亚的交通运输网络, 打通从太平洋到波罗的海的运输大通道。第三, 加强贸易畅通。各方就推动贸易和投资便利化问题进行探讨并做出适当的安排。第四, 加强货币流通。推动实现本币兑换和结算, 增强抵御金融风险的能力, 提高本地区国际竞争力。第五, 加强民心相通, 加强人民友好往来和社会交往, 增进相互了解和传统友谊, 为开展区域合作奠定坚实的民意和社会基础。

丝绸之路经济不仅对于中亚各国意义重大, 在世界经济深度调整和中国经济进入转型的大背景下, 对于我国经济社会的发展也将产生巨大的影响。首先, 以经济为纽带以新疆为口岸加强同中亚各国之间的交流, 有利于为中国营造一个与周边国家良好的政治、国防、民族环境。稳定是社会经济发展的前提, 只有边疆安宁稳定才能带来国家的繁荣和长治久安。其次, 丝绸之路经济带之火重新点燃, 有利于构筑以开放促进中国西部大开发向着更广的领域和更深的层次发展。西部大开发十三年, 西部地区取得了长足的发展, 经济社会步入了新的层次。建设丝绸之路经济带为西部下一个十年的发展注入新的动力。再则, 建设丝绸之路经济带可以促进区域间包括基础设施在内的各种互联互通, 有利于提高区域合作水平, 激发区域经济增长潜力, 这一点在全球经济增长疲软的时刻显得尤为突出。

丝绸之路经济带的设想得到沿线国家的积极响应, 媒体也比较关注进行了大篇幅的报道, 如新加坡《联合早报》从边疆治理和民族融合、助力西部大开发、消耗产能过剩等角度分析了当前中国大力推进丝绸之路经济带建设的原因, 并提出新疆和西安将是最大受益者的观点。《甘肃日报》提出丝绸之路经济带是“网球拍型”的城市空间结构, 其他大城市网络是球网, 乌鲁木齐是球把, 而甘肃兰州这是连接球网拍与球把的节点。但是国内与丝绸之路经济带相关的学术研究还比较少。最早分析丝绸之路经济带的文章有朱显平、邹向阳 (2006) 的《中国—中亚新丝绸之路经发展带构想》, 将丝绸之路经济带定义为:以新丝绸之路综合交通通道为展开空间, 以沿线交通基础设施和中心城市为依托, 以区域内贸易和生产要素的自由流动优化配置为动力, 以区域经济一体化安排为手段, 以实现快速增长和关联带动作用为目的的中国—中亚跨国带状经济组织。虽然这个丝绸之路经济带提出的背景和习主席在中亚访问时提出的丝绸之路经济带背景不完全相同, 但是二者之间有密切的联系。前者是从概念上做出一般意义上的界定, 而后者结合现在全球经济复苏乏力和我国经济转型迫在眉睫的新情况, 具体的从政策、道路、贸易、货币等角度从宏观到微观做了更详尽的安排和说明。当然从民族、文化、宗教、地理、旅游等角度解读丝绸之路的文章比较多, 但是把丝绸之路经济带建设和西部大开发联系在一起分析的文章还比较少。本文试图结合当前世界经济形势和我国经济社会转型的背景, 在2000年提出的西部大开发各种政策红利的边际效益递减的情况下, 浅析丝绸之路经济带建设这一新的因素对西部地区发展的影响。

本文接下来的安排是首先分析东中西三地在西部大开发启动13年后区域经济差距, 然后从提高西部地区城市化水平、优化促进产业结构高度化、提高基础设施服务经济社会的能力等三个方面来阐述构建丝绸之路经济带对西部地区社会经济发展的影响。

一、西部大开发13年, 东西部地区经济社会差距进一步扩大

从2000年国家正式提出西部大开发战略至今十三载有余, 西部地区在经济社会各个方面取得了巨大的进步, GDP总量从2002年的20718.38[1]亿元增长到2011年的100234.96亿元, 九年时间西部地区GDP总量增加793196.58亿元, 平均每年增加19.14%③, 远远高于全国平均增长水平。西部地区人均GDP从1999年的4183元增加为2011年的18090元。根据图一, 可以看到西部大开发近十年时间, 中国东、中、西部三个地区都取得了较快的发展, 中西部地区之间的差距日益缩小, 但是西部和东部之间的差距有拉大的趋势。从绝对GDP总量和人均GDP看西部地区近十年发展迅猛, 但是东西部之间的差距越却是不容忽视的, 经过13年的大力发展, 2011年西部地区GDP总量仍不到全国GDP总量的20%。这与我们提倡的缩小区域差距各区域协调发展的区域经济政策是是相违背的。

根据图二可以看到, 1999-2009十一年中国人居GDP从7159增加到25608元, 剔除价格和通货膨胀等因素的影响, 人均GDP实际增长仍然显著。虽然人均GDP和中部地区相比差距有缩小的趋势, 但西部地区人均GDP仍低于全国的平均水平, 并且与东部人均GDP的差距越来越大。1999年, 西部地区的人均GDP为4183元, 全国的平均水平为7159元, 东部地区的人均GDP10956元。1999年西部地区的人均GDP相当于当时全国平均人均GDP的58.43%和东部地区人均GDP的38.18%。2009年西部地区人均GDP与东部和全国的人均GDP差距仅有微弱的缩小。西部地区2009年人均GDP相当于当年全国人均GDP的70.64%。经过十几年的发展西部地区的人均GDP仍不到全国人均GDP的71% (见下图) 。

1999年到2009年, 西部地区的人均GDP占全国人均GDP比重长期徘徊在60%的边缘, 2008年开始有了上升的趋势。考虑到2008年5.12大地震后举全国之力援建四川灾区等外在因素, 有足够的理由相信在剔除上述影响因素后西部地区的人均GDP占全国人均GDP比重将会低于71%的水平, 仍然在60%附近微弱波动。无论从总量上还是相对平均量上, 西部大开发战略13年后西部地区与东部地区经济水平甚至是全国经济平均水平的差距不但没有缩小反而加大了。

我们不禁要问广大西部地区未来发展的道路在何方?随着西部大开发战略带来的政策红利的边际效用逐渐递减, 而自身较差的基础条件并没有显著改善的情况下, 西部地区在全球经济调整和中国经济面临转型的背景下, 未来的发展道路值得认真思考。2013年9月习主席中亚之旅提出的倡议与中亚各国共建丝绸之路经济带的设想对于西部地区进一步深化发展是或许是重大机遇。

二、西部地区各个省市围绕丝绸之路经济带的前期准备

丝绸之路经济带是在当今全球政治经济格局出现新变化, 发达经济体经济陷入低迷, 新兴经济体实力逐渐上升, 世界经济力量对比发生明显变化的新形势下, 提出的一个重大战略思想。位于亚欧大陆中心地带的丝绸之路沿途国家, 既是远离世界经济重心的中间地带, 又是连接当今世界最有活力的亚太经济圈和发达经济体最多的欧洲经济圈的天然陆路通道。位于丝绸之路经济带沿线的新疆、甘肃、宁夏、以及周边的内蒙古、四川、重庆等省市更是摩拳擦掌渴望在新一轮的经济开发中扮演更加重要的角色。

新疆作为中国向西开放的桥头堡作用, 既是面向国际、国内两大市场的重要舞台, 又是充分利用国际、国内两大资源的重要阵地, 具有无可比拟的地缘区位优势, 积极主动承担连接和建设这条经济带的重要使命。新疆提出加强区域金融合作, 继续推进跨境贸易人民币结算便利化及人民币在周边国家的跨境使用, 让人民币走出去加快推进建设融资中心、清算中心、金融市场中心、外汇交易中心, 把涉及中亚国家的货币外汇交易中心挂到新疆。同时新疆正积极加快建设和完善霍尔果斯等开放口岸, 为迎接新一轮经济发展做准备。

陕西西安从丝绸之路经济带支点备选城市应起码具备古丝路印迹深厚、当下开展国际合作基础良好这两个先决条件等条件出发, 提出西安最有资格成为支撑经济带建设中国境内首选核心城市。西安大力推进关中天水城市群建设, 积极发展高技术产业、装备制造业、旅游业、现代服务业和文化产业五大主导产业, 加强与上合组织成员国在产业结构上的互补性。

四川、重庆则结合自身实际情况, 首先以笔电产品为依托充分发挥自身优势率先打通成新欧、渝新欧快速通道。大大节约了西部地区的产品运输到中亚各国和欧洲消费市场的时间和费用。同时, 以成新欧、渝新欧为代表的快速通道的打通既拉动四川、重庆笔电产品出口欧洲也进一步促进了丝绸之路经济带的建设。更重要的是, 成都、重庆作为成渝地区乃至西部地区的区域经济增长中心, 宛如“心脏”一样把“丝绸之路经济带”与“长江经济带”的血液充分的融合在一起, 在实现中国东部、中部、西部与中亚和欧洲的无缝对接中发挥着举足轻重的作用。宁夏、内蒙古等省市也根据自身地理位置和资源优势积极布局, 希望抓住建设丝绸之路经济带的机遇促进本省市进一步深化发展。

三、借丝绸之路经济带东风, 助推西部经济社会进入新的发展高度

1. 丝绸之路经济带, 助推西部基础设施升级, 提升其服务经济社会的能力。

基础设施亦称公共设施。是指为社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施, 它是社会赖以生存发展的一般物质条件。基础设施不仅包括公路、铁路、机场、通讯、水电煤气等公共设施, 即俗称的基础建设, 也包括教育、科技、医疗卫生、体育及文化等社会事业即“社会性基础设施”。丝绸之路经济带, 首先是一条连接中亚和中国的交通运输大通道, 因此建设丝绸之路经济带必将促进沿线各地区公路、铁路、机场、通讯、水电煤气等公共设施, 即俗称的基础建设的“硬基础设施”大发展。同时, 丝绸之路经济带内的中国和中亚各国以及独联体国家的经济贸易和要素流动, 客观上将促进教育、科技、医疗卫生、体育及文化等社会事业即“社会性基础设施”的“软硬基础设施”的建设和发展。基础设施和地区经济发展是相辅相成的, 它既能促进区域经济的发展, 返过来经济的发展又刺激基础设施的更新和升级。建设丝绸之路经济带和西部地区的基础设施进一步发展是一种相互影响的良性循环状态, 可以促进各自的相关领域进一步深化发展。

2. 丝绸之路经济带, 促进西部地区产业结构高度化。

产业结构, 即国民经济的部门结构, 国民经济各产业部门之间以及各产业部门内部的构成。产业结构高度化, 即产业结构高级化, 指一国经济发展重点或产业结构重心由第一产业向第二产业和第三产业逐次转移的过程, 标志着一国经济发展水平的高低和发展阶段、方向。建设丝绸之路经济带, 以贸易为纽带加强与中亚各国的经济文化交流, 尤其是在能源开发利用等领域的合作有利于促进我国能源开发利用的升级换代。中亚各国和我国西部地区都拥有丰富的煤、石油、天然气等化石能源, 两地区可以在能源等领域开展合作优势互补, 通过丝绸之路经济带建设强强合作, 既有利于维护我国能源安全和优化能源领域的产业结构, 又能促进急需资金发展的中亚各国基础设施的进一步完善和能源开发等优势产业的发展。中国西部地区和中亚地区人口近4.2亿, 拥有丰富的劳动力资源和广阔的原料市场和商品销售市场, 随着该地区教育科技的发展、人口素质的提高、收入的增加, 有利于促进我国西部较低层次的产业结构向着较高层次的产业结构转化。总的来说建设丝绸之路经济带, 通过向西走去处和引进来, 可以带动促进西部地区发展技术先进、清洁安全、附加值高、就业能力强的产业以达到优化产业结构的目的。

3. 丝绸之路经济带, 加快西部地区新型城镇化建设。

2012年全国城镇化率51.27%, 东部地区城镇化率60.75%, 东北三省地区城镇化率58.74%, 中部六省城镇化率45.48%, 而西部地区镇化率只有42.99%。从近几年开始我国总的城镇化率已达到世界平均水平, 东部地区的城市化率也已达到中等收入国家的城市化水平, 但是西部地区的城市化水平还处在一个较低的水平;如果以最近提出的新型城镇化的标准衡量, 西部地区的城市化水平就更低。新型城镇化是以城乡统筹、城乡一体、产城互动、节约集约、生态宜居、和谐发展为基本特征的城镇化, 是大中小城市、小城镇、新型农村社区协调发展、互促共进的城镇化。新型城镇化的核心在于不以牺牲农业和粮食、生态和环境为代价, 着眼农民, 涵盖农村, 实现城乡基础设施一体化和公共服务均等化, 促进经济社会发展, 实现共同富裕。提升城镇化水平重点在西部, 新型城镇化的建设重点也在西部地区。西部地区把加快建设新型城镇化和建设丝绸之路经济带联系起来, 以丝绸之路经济带的建设为契机, 充分利用自身在丝绸之路经济带上的位置优势和先行优势, 把本地区的城镇化水平推向另一个高度。借鉴过去城镇化的经验和教训, 在建设丝绸之路经济带的新背景下推进西部地区新型城镇化建设, 避免走过去重复建设和单纯土地城镇化的老路。要根据自身的实际情况因地制宜的发展大中小城市、小城镇和新型农村社区, 并通过走新型城镇化道路破解大城市大农村的“城乡二元结构”顽疾, 争取早日完成城乡统筹的新型城镇化建设。

参考文献

[1]数据来源于2012年中国统计年鉴 (光盘版) .

[2]魏后凯.现代区域经济学[M].北京:经济管理出版社, 2011.

[3]樊振家.现基础设施建设与区域发展研究综述[J].经济论坛, 2012 (6) .

[4]《大陆桥视野》编辑部.繁荣丝路文化促进路桥经济转型跨越发展——路桥沿线部分城市领导第十次联谊会在北京召开[J].大陆桥视野, 2012 (3上) .

丝绸之路经济带 篇10

早在西汉时期, 汉武帝欲联合大月氏一起抗击匈奴, 派张骞出使西域, 于是开辟了沟通欧亚的桥梁——丝绸之路。古往今来, 在这条路上, 一车车瓷器、布匹、丝绸运到了古埃及、古印度和古希腊, 换回了西方的各类珍宝和金银细软。丝绸之路在元代进入了黄金时期, 从古长安直到伊斯坦布尔, 是世界上最长的通商之路, 是中外文化的交流之路, 也是人类迁徙之路。 在国家主席习近平同志2013 年访问哈萨克斯坦首都阿斯塔纳时, 发表的一篇名为《弘扬人民友谊共创美好未来》的演讲中提出中国同中亚各国应共同建设“新丝绸之路经济带”, 加强“五通”, 即加强政策沟通、加强道路联通、加强贸易畅通、加强货币流通、加强民心相通。 在2014 年出访欧洲时又重申了 “新丝绸之路经济带”的重要性, 表达了中国的诚意和决心。

在我国经济迅速发展的背景下, 自21 世纪以来, “ 新丝绸之路” 使中国与中西亚各国家的联系更加紧密了起来。通过这个有着古老历史的经济之路, 中国与中西亚各国的食品、纺织品、药品、化工品、农产品及各类消费品的交流密切, 同时在许多领域开始了合作, 比如农业、沙漠治理、环境保护和太阳能的利用等。 重新激活这一条贸易通道, 对中国乃至中西亚、欧洲、非洲各国都有着重要的意义。

二、“新丝绸之路经济带”对我国经济发展的意义

( 一) 增强了我国同中西亚各国的友好关系

“新丝绸之路经济带”涉及中亚、西亚和位于亚欧交交界处的几十个国家。这个项目给中国带来的不仅是经济的繁荣、产能结构的优化, 也使得中国在国家上的地位和威望越来越高。 同时, 中国也成为了中亚国家重要的合作伙伴, 对中亚国家的直接投资比例日益加大, 成为了哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦的重要合作伙伴和重要投资来源国。

(二) 促进产业转移

中亚各国的特点是资源丰富、经济结构单一、技术落后。土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、 塔吉克斯坦等国拥有丰富的石油、天然气资源和矿产资源, 主要负责原材料的出口, 国民经济主要以农业和畜牧业为主, 轻工业和重工业基础薄弱。 随着丝绸之路的畅通, 中国在中亚国家投资了许多基础建设, 截止至2011 年底, 我国已是乌兹别克斯坦的第一大投资国、第一大棉花买家、第一大电信设备和土壤改良设备供应国。 近年来我国外汇储备日益增多, 截止2014 年年末, 我国外汇储备余额为3.84 万美元, 中国有足够的资金为 “ 新丝绸之路经济带”提供经济支持。在未来, 随着道路交通体系的进一步完善, 中国将与中亚各国有更加紧密的联系, 促进资源的开发利用和合理配置。

相对中亚来说, 欧洲的市场更加成熟。如果说中国与中亚国家的合作大多数是基于能源开发利用, 那么中国与欧洲国家的合作可以更多的着眼于高科技的领域。 作为制造业大国, 中国不仅局限于对能源和原材料的需求, 更多的是对投资市场、人才和技术的需求。同时, 随着中国对欧洲的投资日益增多 (截至2012 年年底已达到270 亿元) , 一定程度上缓解了欧洲债务危机的影响, 形成双赢的局面。

(三) 减缓中国经济下行压力, 将国内过剩产能销售到国外

2015 年我国经济继续下行, 第一季度经济同比增长7%, 第二季度同比增长1.7%, 增长速度下滑。 从产业方面分析, 第一产业、第二产业、第三产业的增长率分别是3.5%、6.1%和8.4%。 虽然经济还在持续增长, 但是仍然有下行的压力。 据中国海关总署发布的6 月贸易统计数据, 我们可以看出我国1~6 月累计进出口总值减少了6.9%, 与日本、欧盟的贸易额也有不同程度的下降。

我国目前进入了产能过剩的经济周期, 钢铁、煤炭、玻璃、水泥、电解铝、光伏、船舶、汽车、风电、纺织等行业是典型的代表。 根据统计资料显示, 煤炭行业的亏损已高达80%以上。 大批库存滞销。 产能的过剩导致了钢铁业、船舶业、煤矿业不同程度的亏损, 许多企业濒临倒闭。 而中亚的许多国家基础建设薄弱, 哈萨克斯坦的航空和电力分配不均匀;巴基斯坦高速公路和过道运输压力大, 铁路和海运能力也比较薄弱, 在用电高峰时, 电力供应不足, 停电频繁。 “新丝绸之路经济带”的激活利于中国与中亚欧洲各国的合作, 将中国过剩的产能销售至国外, 实现经济的稳定发展。

(四) 提高人民币的国际地位

据中国人民大学校长陈雨露预测, 若“新丝绸之路经济带” 沿线国家出口的原材料和能源有一半使用人民币结算, 那么全球贸易中人民币计价结算份额会升到7.05%。 同时, 亚洲地区每年所需的地区改造资金不足, 亚洲银行2013 年全年仅提供210 亿美元, 远远低于所需的7300 亿美元, 若大量的人民币投入, 将会大大提高人民币的国际地位。

三、 目前的问题与未来的挑战

(一) 我国的外部环境不稳定

建国以来外部环境一直不稳定, 与周边国家还存在着许多问题:以美国为首的西方国家对我国的态度一直不够亲密友好, 虽然政治建交, 经济往来不断, 但是总是在合作中压制。 南海领域, 越南、菲律宾、马来西亚和文莱侵占我国大大小小的岛屿多达45 个, 而属于中国的仅有9 个, 岛屿的争夺实际是石油资源的争夺, 资源争夺的背后是大国之间的较量。同时我国同日本、朝鲜、俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、印度等国家存在领土纷争问题有待解决, 台湾也总是受美日的干扰而不能回归祖国。

(二) 国际竞争激烈

作为“新丝绸之路经济带”的受惠国, 俄罗斯首先受益的有鄂木斯克、新西伯利亚、克拉斯诺亚尔斯克、伊尔库茨克等城市, 但是新丝绸之路的激活会威胁到西伯利亚大铁路的经济利益, 该铁路公司的股东是建设“新丝绸之路经济带”的主要反对者, 近百年来, 西伯利亚大铁路几乎没有竞争对手, 带来了巨大的经济利益, 若重新激活丝绸之路, 会影响到该铁路的客运量, 导致非丝绸之路沿线城市的地位下降。

在2011 年美国提出了 “新丝绸之路”计划, 意在将中亚、南亚、西亚联系起来, 建立一个贸易畅通、 经济往来的平台。 作为世界上唯一的超级大国, “新丝绸之路” 计划是美国压制中国与俄罗斯的武器。丝绸之路自两千年前开发至今, 为中俄两国带来了巨大的经济利益, 同时也提高了中国在中西亚的地位。“新丝绸之路” 计划旨在从中国西部建立一条连接中西亚的道路, 从而削弱中国的影响力从而达到制衡中国的目的。 除此之外, 日本、俄罗斯、哈萨克斯坦、伊朗等国也针对丝绸之路提出来不同的项目, 其本意却殊途同归, 均是自身利益最大化, 我国“新丝绸之路经济带”项目的最大优势是平等的将各国利益放在首位, 实现各国利益最大化而不仅仅受惠中国。 但是, 由于这些国家在亚洲的影响力非同凡响, 一定程度上还是会影响到 “新丝绸之路经济带”项目的实施。

(三) 来自国内的阻力

“ 新丝绸之路经济带” 项目在国内也会遇到一系列问题, 例如传达政策时一些地方领导或者实施单位对政策的理解不够全面, 仅仅关注于“道路联通”而忽略了其余 “四通”; 一些地方政府存在腐败现象, 中央的拨款不能完整的用于新丝路的建设中, 或是一些个体户、承包商被利益熏心, “豆腐渣工程” 影响经济贸易往来;同时我国新疆西藏还不是很安定, “疆独”“藏独” 分子煽风点火导致地方政府不配合, 人民群众不信任等问题。

四、总结与启示

作为发展中的社会主义国家, 我国的经济水平还需大幅提高, 产业结构亟需优化, 启动“新丝绸之路经济带”项目是一个正确的选择。通过与中亚欧洲国家的合作与交流, 将国内的过剩产能销售至国外, 搭建自主平等贸易的平台, 将国内充足的外汇储备资金投资国际市场获得更多利益, 但是建设的过程中也存在一些问题:例如政策的执行度不高, 政策传达有偏差, 国内分裂势力的破坏和来自大国的压力、国际的竞争等。

在项目的建设中, 第一要将“新丝绸之路经济带”的构想内容、目标和具体实施计划正确的传达到执行机构, 确保从高层到基层领会到政策的精华, 加强监督管理, 防止公款挪用、贪污受贿和“豆腐渣工程”。第二, 积极开展与中亚欧洲各国的公路、铁路、航空、纺织、钢铁、冶金、通信和能源等领域的合作, 鼓励国内企业向外投资。 第三, 加强金融合作, 在货币交易中, 提倡本币交易, 提高人民币的使用率, 一方面可以节约流通的成本, 另一方面可以提高人民币的国际地位。第四, 建设“新丝绸之路经济带”文化, 两千年的商业古道贯穿欧亚大陆, 历史文化悠久, 增加各国间文化的交流, 也是对人类智慧文明的碰撞, 价值观的交融。

摘要：“新丝绸之路经济带”是近几年来我国提出的一个建设亚欧地区经济往来平台的项目。丝绸之路的重新激活将给我国经济带来无限的生机, 同时也有一定的弊端和风险。文章主要围绕“新丝绸之路经济带”的研究背景、意义、存在的问题和一些针对性的措施展开的。

丝绸之路经济带 篇11

【关键词】丝绸之路经济带；物流建设；贸易往来；文化交流

一、从丝绸之路到丝绸之路经济带

张骞出使西域，开辟了丝绸之路。这条路本是没有的，但随着贸易往来的频繁，便慢慢成了在现在看来，中国历史上极具代表性的路。东起长安，西达欧亚，这不仅是一条驼人载物带回银两的沙漠之道，同时也蕴含了自西周“路、道、途、畛、径”到盛唐的“驼峰航线”经济发展进程。涉及中国自古对外的贸易交往以及文化交流。本文将从3个阶段的更换替代进行分别论述：

1.陆上丝路

陆上丝路也就是常说的较为原始的丝绸之路，它的开启与西汉有着密切关系。张骞两出西域，一出西域求外援，二踏西域谋发展，两次的出使为汉朝及西域国家的发展奠定了坚实的基础。至此，两边商人贸易往来频繁，共同推动了当时西部地区经济贸易的大繁荣，并持续百年之久。也正是丝路的巨大魅力，不仅吸引了向西北延伸的西域诸国，同样也使交流范围扩大到了自日南、邑卢等地。由此海上丝路也逐渐出现。

2.海上丝路

现在人们常探讨的问题是丝路衰退、海陆兴盛的原因，在这里本文综合概括为三点：一是政治权利中心的转变。自安史之乱，北方由盛而衰，后期北宋灭亡，南宋偏安江南，统治势力南移， 缺乏官方庇佑的陆上丝路举步维艰；二是国际交往对象的变更。汉朝始开辟丝路的初衷在于联结欧亚小国围剿匈奴， 及至唐，大唐盛世吸引了来自世界各地的眼光，不仅为西北部落，还有中国的东南及西南沿海国家也纷纷抛来橄榄枝，为海上丝路开创了条件；三是航海技术兴起。掌控海洋对国家战略发展有着重要意义。明末清初的闭关锁国改变了中国经济格局，在此，不能忽略的是，无论在哪个时期，世界需要中国，中国同样需要世界。

3.空中丝路

海上丝路逐渐替代陆上丝路并延续发展至今，铁路系统的开发也以另一种方式往返沙漠之路，随着经济一体化潮流，漂洋过海的技术与新型的飞机相互替代，开辟空中丝路成为现代历史发展的必然趋势。从古丝绸之路到现代化社会，丝绸之路朝着牵连更广，范围更大，参与者更多的丝绸之路经济带过度。这是一种在原基础上的战略升华。

习近平主席提出“五通”概念，指出应通过政治、道路、贸易、货币、民心这五方面的沟通建立丝路经济带总体系。究其成理与要求，可总结成物流、贸易与交流所构建成的三位一体结构，并将其定义为丝绸之路经济带的三大战略核心。

二、丝绸之路经济带：以建设物流为基础纲要

丝绸之路其实质是较大范围内的物流流动，丝绸之路经济带即为交通格局经济带。现阶段，我国重提丝路，第一是对物流体系进行设计，以北、中、南为划分，强化各地交通枢纽地位，以特殊城市为中心，做辐射建设；第二加强西部建设，建议以郑州、西安、兰州为中心，建设大型国际港口，西北地区自然特点为不临海，居内陆，应着重以打造空中丝路为核心，建立专业大型化国际港务区；第三是完善国内铁路与公路全面覆盖，建设根深蒂固的交通网。

三、丝绸之路经济带：以发展贸易为前沿阵地

丝路绵延出名的原因在于物资流动带来了巨大的金钱利益，实际上这是在国际范围内的一场大型、持续的经济交易活动。故以经济交往为主的丝路在被重提的基础上，应该大力促进贸易经济的发展。建议从内、外进行建设考虑。内部建设，一要完善政府支持保障，加强政府、金融机构以及企事业单位间的沟通交流；二是简化行政审批手续，提高办事效率，为交易者提供更加快速的便捷服务。三要增强参与丝路建设人员的服务意识。外部应加强基础设施建设，交通网络、水电通讯以及金融网点的设施配备。内外配合，实现利益最大化。

四、丝绸之路经济带：以沟通交流为拓展延伸

人类因沟通而美好，新丝路上交流发展以观光旅游业为基础载体，探究在丝路重启带动中西部经济发展的同时，如何解决由此衍生的旅游接待又是一个全新问题。可从三方面来思考面对，政府提倡、民间支持、国际响应。由政府牵头带动，为人员交流发展提供机会与平台；民间个人以及团体有效响应政府号召，提高“走出去”意识，同时能够以积极心态迎八方客；建议国际社会普遍响应丝绸之路经济带建设，加强合作，协调发展。新丝绸之路经济带的重启不仅仅意在促进区域范围的经济合作，同时也是对中国古文化的重新审视。向世界传递现代中国正以一个积极、开放的心态接纳新事物，并且愿意和更加广泛的丝路国家一起加强合作，促进区域国家大发展、大繁荣。

参考文献：

[1]《丝绸之路经济带：丝绸之路的升华》 王之泰.

[2]《丝绸之路经济带：新疆的布局和策略》 李雪梅 闫海龙 王伯礼.

作者简介：

丝绸之路经济带 篇12

关键词：物流,经济增长,影响

在中国古代发展的过程中,丝绸之路发挥了十分重要的作用,成为连接中国与亚欧非商业贸易的桥梁,促进了经济的发展。随着经济全球化的发展,我国着重建设新丝绸之路经济带,由此促使经济带涵盖的各个省市迎来经济发展的良好机遇,物流是新丝绸之路经济带经济发展的基础保障,对经济增长具有不可替代的促进作用。

一、新丝绸之路经济带物流发展现状

新丝绸之路经济带是指一个新的经济发展区域,以古代丝绸之路为基础,涵盖陕西、甘肃、宁夏、新疆等省市,东部连接着亚太经济圈,西边连接着欧亚经济圈,被誉为“世界上最长,最具发展潜力的经济大走廊”。在这个地区中,自然资源、矿产资源、旅游资源都十分丰富,经济发展潜力巨大,而在经济发展的过程中,物流具有十分重要的作用。

二、新丝绸之路经济带物流对经济增长的影响

1.促进经济贸易的发展。贸易是丝绸之路发起的基础,同时,也是丝绸之路兴盛发展的推动力。新丝绸之路经济带建立之后,经济带所覆盖的省市与亚太经济圈及欧洲经济圈的经济贸易往来也逐渐增多。在新的经济环境下,物流所面临的要求逐渐提升,这就需要物流改进自身的组织方式,使其变得更为合理,并通过科学的管理技术来促进物流的发展,物流行业在此作用的推动下,运营方向逐渐的向着统一的网络化发展。物流网络在严格的操控之下,物流活动网络中各个点之间的紧密性越来越好,同时,一致性和系统性也逐渐的提升,提高了物流支持的便利性。物流行业属于一个综合体,其中涵盖了交通运输业、物资存储业、邮政业等多个行业,在物流行业不断发展的过程中,推动相关行业不断的进步,促使经济带涵盖的各个省份的经济水平及贸易能力增强,促进经济贸易的良好发展。以四川省为例,新丝绸之路经济带建立之后,四川省因经济贸易往来的增多,促使物流行业不断的发展,且带动相关产业的进步,经过相应的测算可知,2013年,物流行业带动力系数约为0.54,至2014年,其带动力指数上升至0.56,促使四川省的GDP快速增长。

2.推动西部大开发战略的实施。在我国经济发展的过程中,东西部经济发展不平衡的问题比较严重,东南部地区的经济水平显著高于西部地区。从资源方面来看,西部地区丰富于东南部地区,但基础设置建设比较落后,所能提供的服务有限,最终导致产业发展的过程中集群性差,阻碍经济水平的提升。新丝绸之路经济带建设后,物流业得到繁荣的发展,且经济带所涵盖的省份集中于西部地区,使得西部地区的经济得到良好发展。物流行业的发展使得与之相关的产业迅速发展,以交通行业为例,公路、铁路、航空、水路等运输方式建设得到繁荣,并实现联运,显著地提升了运输过程中的运输数量,也提升了运输的速度,而物流所涉及的西部各个省市的经济也得到良好的发展,且在发展的过程中充分利用资源优势,促进西部经济增长。在新丝绸之路经济带物流的推动之下,西部地区的地理位置条件、气候条件不再是经济发展的主要制约因素,在一定程度上促进了我国西部大开发战略的实施。以西部大开发战略涵盖的甘肃和宁夏两省为例,在经济带物流发展的带动下,甘肃和宁夏的物流网络里程逐渐增加,物流业产值也逐渐的提升,在经济增长中,甘肃和宁县物流业产值所作出的贡献分别为0.45%和0.47%,且经过检验之后,此种共享率影响为正,可促进经济的增长,提升西部大开发战略实施的结果。以西部大开发战略涵盖的另一个大省新疆,由于地域辽阔,从东到西依次与蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度8个国家接壤,边境线长达5600公里。在新丝绸之路经济带物流带动作用下,新疆区域的交通得到了大力发展,并加强了与周边国家的联系,打通了一条新的贸易通道,提高了交通建设,促使贸易流通速度加快,使该区域的经济更好地发展。

3.带动周边国家的经济重振。当前,从世界的整体经济发展来看,尚处于低迷的状态中,在此背景下,周边各个国家都在为经济重振探索有效地道路。在经济带物流中,起到核心作用的为高铁技术,起着辅助性作用的为高速公路、跨界桥梁、区间铁路、油气管道,随着经济带物流的发展,逐步形成跨境快速交通运输干线,从而使中亚、西亚等周边国家和地区享受现代物流的便利性。在周边国家重振经济的过程中,为其基础物流设施的建设提供良好的支持,包括贷款支持、代建支持、捐建支持等形式,同时,改造和升级现有的物流项目,将周边国家之间的距离及与我国的距离缩短,进而充分发挥资源优势、产业优势,促使越来越多的投资者将资金放置在周边国家的物流建设中,最终,推动周边国家经济的重振,实现经济复苏。

三、结论

在新丝绸之路经济带建设的作用下,经济带所覆盖的各个省市的物流得到繁荣的发展,而物流行业发展带动相关产业的发展,比如交通运输业、包装业、搬运业等,进而促使各个省市的经济增长,缩短东中西部经济的差距,从整体上提升我国的经济水平,同时,经济带物流的发展还可以促进周边国家经济的重振,增加周边国家与我国经济贸易往来,再次促进我国经济的增长。

参考文献