公路经济运输

公路经济运输（精选12篇）

公路经济运输 篇1

1 公路运输的特点

1.1 机动灵活, 适应性强

由于公路运输网比铁路、水路网的密度要大十几倍, 分布面也广, 因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大, 车辆可随时调度、装运, 各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性, 这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。

1.2 可实现“门到门”直达运输

由于汽车体积较小, 中途一般也不需要换装, 除了可沿分布较广的路网运行外, 还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地, 即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口, 实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。

1.3 在中、短途运输中, 运送速度较快

在中、短途运输中, 由于公路运输可以实现“门到门”直达运输, 中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地, 因此, 与其它运输方式相比, 客货在途时间较短, 运送速度较快。

1.4 原始投资少, 资金周转快

公路运输与铁、水、航运相比, 所需固定设施简单, 车辆购置费用一般也比较低, 因此, 投资兴办容易, 投资回收期短。

1.5 公路运输的操作方式比较简单易学

公路运输准入制度不如铁路、航空和水路运输那样严格, 相对来说行业进入比较容易。

2 中国公路的发展及高速公路发展现状

第一阶段是高速扩展路网阶段。主要是50年代, 包括三年恢复时期和第一、二个五年计划时期。

第二阶段是扩展路网长度与提高路网等级、质量并重阶段。包括三年调整时期和“三五”、“四五”、“五五”时期。从60年代初开始, 为适应全国经济发展的需求, 公路建设一方面继续扩展和完善路网, 同时又明显提高了公路的质量和等级。

第三阶段是提高公路质量和等级为主、扩展路网为辅阶段。进入20世纪80年代以来, 随着改革开放的深入和经济的发展, 全国公路网建设进入了一个新时期, 公路等级和质量的提高己成为我国公路建设的主导。

我国高速公路经过18年的持续快速发展, 使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通, 我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解, 长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。高速公路的快速发展, 大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离, 加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度, 有效降低了生产运输成本, 在更大空间上实现了资源有效配置, 拓展了市场, 对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。今天, 高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活, 正在改变着人们的时空观念和生活方式。

3 公路交通运输促进区域经济发展的理论基础

3.1 中心——外围理论

弗里德曼认为, 任何国家的区域系统, 都是由中心——外围两个子空间系统组成。资源、市场、技术和环境等的区域分布存在客观差异。当某些区域的空间聚集形成累积发展之势时, 就会获得比其外围地区强大得多的经济竞争优势, 形成区域经济体系的中心。外围 (落后地区) 相对于中心 (发达地区) , 处于依附地位而缺乏经济自主, 从而出现了空间二元结构, 并随时间推移而不断强化。不过, 随着交通条件的改善, 市场之间的联系加强以及城市化的加快, 中心与外围的界限会逐步消失, 即最中心区域经济的持续增长将推动外围空间经济发展并逐渐向一体化方向发展。在内陆地区, 公路交通是连接城市及其外围农村的主要纽带, 公路交通的完善是落后地区招商引资、发展外向型经济的必备条件之一, 因此, 公路交通运输的发展对促进城乡协调发展及城乡经济一体化都有着重要的作用。

3.2 点轴开发理论

该理论认为随着重要交通干线如铁路、公路、河流航线的建立, 连接干线地区的人流和物流将迅速增加, 生产和运输成本不断降低, 会形成有利的区位条件和投资环境。产业和人口向交通干线聚集, 使交通干线连接地区成为经济增长点, 沿线成为经济增长轴。对于公路交通而言, 在区域发展过程中, 大部分生产要素集聚在中心城镇, 并由公路运输干线将其联系在一起而形成“轴”, 即公路沿线形成各种工业园区、特色产业带等, 从而带动区域经济的发展。

3.3 区位理论

德国经济学家杜能, 在韦伯工业区位理论的基础上提出了农业区位理论, 指出距离消费市场的远近对农作物布局存在重大影响, 并认为在运费、生产成本和市场价格三者中, 运费是农业区位选择的决定性因素。从这个意义上来看, 交通运输的发展状况对运输成本的影响直接关系到区域经济的发展。而作为内陆地区, 特别是农村地区, 由于最主要运输方式为公路交通运输, 其快速直达的特点大大节省了各种工业原材料、货物及农产品的运输费用与运输时间, 这就为地区工农业经济的发展提供了便利条件。

4 公路交通运输发展对促进区域经济发展的典型案例分析:以延安为例

4.1 改善区位条件, 优化投资环境

交通运输作为一种重要的区位因素, 是影响企业生存和发展的重要条件, 高速公路以其快速、舒适、安全的特点, 为客货运输提供了优越条件, 对企业具有更大的吸引力, 沿线企业即可以节省运输时间, 又可以提高运输效益和质量, 还能有效降低运输成本。交通条件的改善缩短了延安与外部的时空距离, 延安至西安由原来8、9个小时缩短为3个多小时, 到榆林市缩短了约一半时间, 加强了延安与省内外中心城市和周边地区的联系。近年延安外商投资逐年上升, 招商引资和对外开放取得新突破, 2007年全市共签订招商引资合同项目110个 (包括38个协议转合同项目) , 总投资74.57亿元, 引进资金70.55亿元, 相比于上一年有大幅提高。高速公路建成后, 延安沿线地区农副产品的交流明显加快, 保鲜蔬果的生产得以更好发展, 世界500强企业之一的日本伊藤商事株式会社在苹果大县洛川投资1400万美元建设2万吨浓缩果汁生产线项目, 产品全部销往国外, 年可创汇1340万美元。吴旗县过去多年招商引资商不来, 这两年交通发展环境改善, 先后有三家外资草业公司落户。

4.2 加快资源开发, 促进优势转化

延安蕴藏着丰富的煤炭、石油、天然气等矿产资源。交通条件的加快改善大大地促进了资源开发、利用和转化, 结束了延安过去“守着资源活受穷”的面貌。截至2007年底, 延安石油工业完成产值819.84亿元, 全市石油产量达到887万吨, 主要靠公路运输, 石油工业提供的财政收入已占延安财政总收入的80%以上。正是由于高速公路建设与资源开发有着紧密的关系, 才能在延安形成公路服务原油生产, 原油生产支持公路发展的良性互动。近年来, 延安市公路建设实施了以下筹资方式:一是实行“大路带小路”, 将境内高速公路项目的建安营业税由市统征, 专项用于县乡油路建设;二是按照“公路支持石油, 石油支持公路”的思路, 从2000年起, 从地方原油交售收入中按每吨10元提取油区公路建设资金, 专项用于配套乡油路建设, 以上两项政策近4年约为农村公路建设筹资1.4亿元。志丹至吴旗三级油路修通后, 石油企业纷纷进入, 销售量显著提高, 促进石油工业规模扩展, 使志丹、吴旗县成为延安财政大县。延安—志丹—吴起线高速也于2008年开工建设, 相信该线通车后, 将更有力的推动县市的资源开发和经济发展。

4.3 增加就业岗位, 促进劳动力转移

黄-延-塞高速沿线多是农业县, 城乡存在着大量剩余劳动力, 高速公路建设过程中, 将为大量劳动力就业提供空间, 带动大批县内劳动力从事土方的挖掘、运输、销售等和建材的生产加工, 解决很大部分的剩余劳动力, 高速公路建成之后, 还需大量人员从事公路养护管理工作, 同时, 与市区及外地时空距离的缩短, 将极大促进各县的劳务输出, 更不用说高速公路建设推动交通、商贸、旅游和服务业所带来的就业。高速公路建设为延安直接和间接创造了可观的就业岗位。

4.4 促进文化信息交流, 创造全面发展机会

高速公路的建设密切了城乡与外地发达地区的联系, 吸纳了大量农村劳动力进入城市, 城市的人群也来到县乡投资旅游, 这无形中将发达地区的先进技术、管理方式、思想观念、价值观念和行为方式等经济和社会方面的进步因素传递到延安, 进而改变着人们的思维和行为方式, 对落后地区人民市场观念的形成和精神文明的发展产生了积极影响。高速公路建设事业的发展使得延安由封闭式自我发展向全方位开放转变, 开展并加强与国内外发达地区全方位、多层次、宽领域的交往与经济技术合作。黄—延—塞高速公路通车后, 沿线山区、贫困地区群众接受文化、教育、科技以及城市文明的机会大大增加, 农民群众市场观念日益增强, 能够及时了解市场信息, 调整农作物结构, 增加收入。延安市政府也加强与省内及西部地区内部多层次、多领域的联合协作, 形成紧密的开发伙伴关系, 并着力推进与上海、深圳、福州、无锡、潍坊、石景山等东部发达地区的联系, 由一般性友好往来向实质性经济技术合作转变。

摘要：交通运输业是国民经济中的一个重要物质生产部门, 它能把社会生产、分配、交换和消费等各个环节有机地联系起来。世界上任何国家和地区的经济发展都是以建立安全、高效、完备的运输体系为前提的。主要分析公路运输经济的现状与发展。

关键词：公路运输,经济,发展

参考文献

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[3]徐婧.国家公路运输枢纽经济属性及投融资模式探讨[J].兰州学刊, 2008, (9) .

[4]陈海友.高速公路的崛起在市场经济运输中的重要作用[J].现代商业, 2008, (27) .

[5]杨欣.公路在物流运输中的经济服务半径研究[J].商品储运与养护, 2008, (3) .

[6]王建伟.公路运输经济管制研究的回顾和进展[J].长安大学学报 (社会科学版) , 2008, (1) .

公路经济运输 篇2

在市场经济环境下，公路运输中经济内部控制管理要采取有效的`措施，确保公路运输业能够得到健康可持续的发展。具体实施的过程中要建立完善的公路运输内部经济管理机制，提高公路运输内部经济管理水平，为内部经济优化创造良好的条件。公路运输经济内部控制管理要建立完善的经营决策管理机制，通过市场的综合性调研，确保市场预测能够符合经济效益实现的具体要求，全面提高公路运输的经济管理效率，为公路运输经济效益的全面实现提供重要的市场环境。公路运输内部经济管理的过程中要从管理人员专业化的角度出发，实现公路运输经济管理的制度化，为公路运输市场规范化运行创造良好的条件。公路运输管理的过程中要坚持经济模式管理的制度化，通过建立完善的内部经济制度，确保各项经济指标能够在运输管理的过程中实现，提高公路运输的综合管理水平，通过公路运输的条理性管理，确保各项经济指标能够有效地运行，实现公路运输经济管理的整体目标。公路运输中经济管理中要从不同的方案控制出发，确保各项经济运输指标能够顺利实现，为经济运输的全面控制和优化创造平台和条件。公路运输中经济管理要树立良好的成本意识，通过积极有效的成本控制管理，发挥成本管理的综合性作用，为成本平衡化管理创造良好的条件。公路运输管理要坚持成本和经济效益的管理机制，确保各项经济管理制度能够在运行中得到优化和完善，提高公路运输的综合管理水平，为公路运输的全面成本控制管理创造良好的环境。公路运输经济管理对整个公路管理的可持续发展具有重要的作用，具体实施的过程中要从不同的经济管理模式出发，发挥经济管理的决策性作用。公路运输管理要实现成本的优化管理，通过成本优化管理可以降低经济成本，提高经济效益，为公路运输的可持续发展营造良好的内部条件和外部条件。公路运输中经济管理与经济模式创新要紧密结合在一起，实现对公路运输的全面控制，对各项制度进行经济模式分析，实现经济的全面控制管理，为经济模式的创新优化营造良好的市场环境。公路运输在经济新常态下要坚持自主创新管理，确保各项经济收入和支出能够符合内部控制管理的要求，实现公路运输的全方位经济管理，提高公路运输的经济优化管理水平，为经济的综合性管理创造良好的条件，实现公路运输的综合经济管理目标，为公路运输的综合经济管理制度创新营造良好的环境。公路运输必须要发挥各方面的经济模式作用，才能从不同的角度实现经济效益，为公路运输经济效益实现创造良好的平台。

试析公路运输经济管理的有益探索 篇3

关键词：公路运输;经济管理;探索

一、引言

随着市场经济的逐步完善，我国公路运输的经济也发生了相应转变，原有的管理模式和管理方法已不能满足现有的运行状况，这就要求公路运输管理者重新审视我国公路运输和经济发展之间的关系，并协调公路运输经济管理中出现的问题，找到有效的整改措施，以促进其全面革新。

二、公路运输与经济发展

要想富先修路，由这句俗语可见交通运输对经济发展的强烈推动作用。由于我国疆域辽阔，各地的地形也不尽相同，单一的交通运输方式远远不能满足各个区域的多元化的需求，又鉴于目前铁路运输、航运各方面的限制性均较大，公路运输以其特有的灵活性贯穿大江南北，在交通运输中占有着不可忽视的重要作用。

另一方面方便的交通运输也可以维持当地商品的及时供应和物价的稳定。由于商品的价值并非简单的取决于其生产成本，还综合了其运输成本及当地市场的供求情况，因此作为交通运输主力军的公路运输在保证各地商品均衡供应及其物价稳定方面亦功不可没。

最后公路运输在城市建设方面也起着至关重要的作用，成熟的交通运输网络可以加快地区的城市化速度，有效带动城市周边地区各个行业的发展，而成熟的市内公路运输体系也决定着一个城市未来的发展。

三、对完善公路运输经济管理的相关探索

在人流量，商品流量均快速增加的今天，作为其流通载体的公路交通运输也得到了空前的发展，各类运输企业如雨后春笋纷纷涌现，其数量的增多也使得相关的公路运输管理工作变得繁琐而艰巨。现有的管理方法效率较低，程序众多，且不能有效协调牵涉其中的各类部门，管理过程伤神又费时费力。因此，应加强其各方面管理的改革，包括对其自身的经济管理。在这儿将从三方面来探索相关改革措施。

1.确立明确的经济管理目标

首先要制定合理的经济管理目标，在全面考察各种情况的基础上将希望达到的目标及今后要实施的方案等，形成书面文件，昭告全体员工。必要时可召开全体会议，积极引导员工发表自己的意见，以求关于经济管理目标的有效沟通和传递。

2.完善预算管理制度

预算管理是经济管理的重要组成部分，也是优化公路运输经济管理的關键切入点，做好了预算管理，也就很大意义上做好了经济管理。关于预算制度的建立，建议采用全面的预算管理方式。首先明确管理层的职责，使其重视预算管理，并及时更新自己的管理理念，再在此基础上指导预算人员进行全面科学的预算编制。接下来，要将相关人员的权利责任和义务有效结合起来，形成一个有弹性的良性整体，以完善预算管理的基本结构。

3.加快经济管理的信息化进程，以增强其管理效果

信息化已是这个时代的代言词，信息化能够有效提升各方面的管理工作，尤其是在大多西方发达国家已基本实现信息化智能化的公路运输经济管理之时，我们更应该加快这方面的探索，以求紧跟世界步伐，更好的发展本国经济。

关于此点，管理部门可与有关科研机构协商沟通，开发出适用于我国公路运输经济管理的系统，以实现全面的智能化信息管理。

4.实现公路运输业的体制改革

体制是行业发展的基础，行业能发展到什么程度全取决于其所遵循的体制，落后的体制将阻碍行业的健康成长，因此有关部门应结合我国的公路运输线现状，更新原有体制，制定合理的综合性运输规划及政策，以满足经济多元化下公路运输业的快速发展。

5.完善资金渠道管理

我国公路运输可划分为社会公益型和经营型两类，种类的不同也导致其资金渠道的差异。在百花齐放的市场体制下，公路运输也应顺应时代，扩展运输企业的类型，增加更多的资金渠道。尤其是在优化我国公路运输经济管理的当前，应采用多方位多元化的筹资方式来进行公路运输建设的融资。

例如，可以燃油税为吸引点，形成新的税收体系，鼓励实力强的公路运输企业上市，并以此发行股票和债券来进行公路建设的融资。另外也可依循国际惯例，吸引外资，为我国公路运输建设的融资渠道注入新活力。

6.优化运输收入的管理

建立对运输收入的有效监管机制，严防各种徇私舞弊行为造成的运输收入流失现象的发生；委派专业人员对运输收入进行专项管理，并结合企业自身的运行情况和资金运转情况，完成内部的审核监督及稽查。

7.强化内部控制管理

内控管理可以为公路运输经济管理提高一个良好的运行环境，相应调整相关的内部管理工作，也可以加快我国公路运输机构单位和企业的市场化进程，使其在今后的发展中拥有坚实的大后方。

内控管理首先要更新单位或企业内部从上到下的内控意识，使其真正重视内控，明确自己的职责和权利。

其次应从原有的组织结构着手，对其进行相应的调整，形成明确的经营决策中心。

然后，合理配置经营决策中心的人员，优化管理层结构，再根据各个部门的情况，选用专业素质和职业道德素质都较高的人员。

最后就是高层的充分放权问题，其应秉承事不必躬亲的理念，在合理调配人员的基础上，使相应岗位上的人员都充分拥有相应的自主权，以便结合自身岗位灵活应变，高效快速的解决问题，免去过去的层层请示，拖沓处理。

在这之外，应加强对相关人员的培训，定期组织学习，以便管理层及基层都能接触到时新信息，并有效完成内部沟通。

8.注重市场法制建设

我国各方面的法律体系越来越完善，人们的法律意识也普遍有所提高。在此基础上，公路运输业的一切包括对其进行的经济管理也将被放置到法律的平台上，接受众人检验。

另外，现有的市场经济虽能够进行一定的自我调节，但因其内在规律的可循性，也使得一些经营者为了窃取私利，投机取巧，置法律和道德于不顾，以致损害他人和社会的利益。

鉴于以上两点，首先应健全公路运输业的有关法律法规，做到公路运输行业进行有效整顿和规范的有法可依。其次应严格遵守相关法律法规，全力执行，以正行业清风，为公路运输行业的健康快速发展扫清障碍。

9.结合行政管理手段优化经济管理

公路运输业是国民经济的命脉所系，是社会各项活动赖以进行的基础设施，因此具有一定的公益性质，又因其投资要求较高，使得一般企业难以承接其建设任务。因此，政府应进行一定比例的干预管理，扶持特定企业进行一段时期内的垄断经营，既能保证公路运输行业的健康持续发展，又能完成政府宏观经济调控的任务。

四、总结

近几年，公路运输业的蓬勃发展，极大的满足了各地人民的需求，也在一定意义上促进了国民经济又快又好发展。但大规模的扩建，也带了各方面管理难度系数增大的问题，很显然，原有的相当一部分模式已不能灵活处理层出不穷的各种问题，因此，公路运输相关管理的改革也受到了一定程度的关注。

本文首先对公路运输与经济管理的关系进行了一系列阐述，然后就经济管理这一环节从各方面展开探索，提出了一些具体可行的针对性措施。

参考文献：

[1]杨洪平：关于公路运输经济管理的几点思考[J].管理观察,2011,(26):93-94.

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[4]高成凤:市场经济条件下的公路运输经济管理研究[J].现代经济信息,2011,(19):289.

公路经济运输 篇4

随着城市化建设进程的加快, 公路运输业取得了较快的发展, 公路交通不仅是城市经济发展的重要载体, 同时也是现代交通网络的重要组成部分, 由于其具有通达、灵活和便捷的特点, 有效的带动了国民经济的增长。在当前市场经济条件下, 公路运输发生了较大的变化, 所以需要加强公路运输经济管理, 确保管理水平的提升, 为交通运输管理的健康、持续发展奠定良好的基础。

1 公路运输与经济发展的关系

1.1 公路运输是社会和经济发展的基础

经济的发展水平与交通运输具有非常大的关系, 在我国一些较为偏僻的地区, 由于交通运输不便利, 其经济发展也较慢。而在一些沿海及中心城市, 交通运输网络四通八达, 有效的带动了经济的发展。这就可以看出交通运输对我国经济的发展具有极大的促进作用。公路运输作为交通运输的重要组成部分, 由于其运输方式较为灵活和便利, 特别是近年来我国公路运输网建设的速度不断加快, 公路运输在经济发展过程中的重要地位更加突显出来, 已成为当前我国各地经济发展的重要基础设施。

1.2 公路运输的发展带动周边地区的经济发展

长期以来在我国各地都对修路与经济的发展有一个较深刻的认识, 所以“要想富, 先修路”的标语也随处可见, 这就充分的说明一个地区的经济发展离不开四通八达的公路设施, 便利的公路交通是区域之间进行交流的重要基础, 如果公路交通不便利, 那么即使区域内拥有再丰富的资源, 也无法有效的带动区域经济的发展。而在建设公路过程中, 其建设的目的都是为了目的地资源的开发, 但是在公路建设后, 公路沿线地区的经济也会被带动起来。而且在交通便利的情况下, 外来投资者也愿意投入资金来进行发展, 这就会有效的带动起本地区周边的快速发展, 使各个地区之间有效的联系起来, 从而加快推动周边地区经济的发展速度。

1.3 公路运输与经济协调发展有利于和谐社会的发展

公路作为公共交通的基础, 不仅是社会主义现代化建设的基础, 同时也是构建和谐社会的重要保障, 当前在市场经济条件下, 我国公路运输体系不断的完善, 有效的满足人们对公路交通日益增长的服务性需求, 而且在当前公路运输和经济协调发展的情况下, 我国公路交通体系得以不断发展, 这对于和谐社会的发展起到积极的促进作用。

2 市场经济条件下公路运输经济管理改革的必要性

近年来我国市场经济取得了较快的发展, 公路运输作为我国各地区经济发展的重要基础性设施, 需要加快改革的步伐使其能够更好的与当前市场经济的发展要求相适应, 这样才能确保其对服务于区域经济发展的重要作用得以体现出来。

在当前市场经济条件下, 社会生产力发生了较大的变化, 这就要求公路运输经济需要与当前市场经济的发展要求相适应, 所以可以说公路运输经济管理是社会生产力发展的必然趋势。在市场经济条件下, 公路运输市场得以快速发展起来, 其作为道路运输商品交换的场所, 需要健全的运输市场机制才能确保市场秩序的井然有序, 因此通过公路运输经营管理改革可以加快市场经营机制的转换。公路运输经济管理改革还是当前现代社会经济改革和发展的重要组成部分, 是当前实现经济发展的重要基础, 特别是在当前社会市场经济快速发展的带动下, 公路运输经济管理需要加快改革和创新的进程, 从而更好的加快推动我国经济健康、持续的发展。

3 市场经济条件下公路运输经济管理的几点改革措施

3.1 加强和改善公路运输业管理体制的改革

良好的管理体制是保证公路运输业经营管理的科学性的保证, 当前社会经济的持续发展和社会主义市场经济条件下公路运输业的发展变化对以往的公路运输业管理体制提出了新的要求, 因此, 为了适应市场经济发展的要求, 应当尽快地制定综合性运输政策与体制, 以保证公路运输业的协调发展, 推进公路和地区经济的双重发展。

3.2 加强公路运输成本管理

实现公路运输成本的管理, 就必须做好工程的全面预算, 将施工成本降至最低。全面预算管理作为一个预算体系, 是综合考虑了各个责任单位的责任、利益和职能, 通过监督、激励和分配等手段, 解决企业的内部管理问题, 工程的预算成本在一定程度上反映了公路施工企业的成本水平。因此, 做好公路运输成本的管理, 就是要充分地做好项目施工前的准备工作, 制定科学的施工方案, 对比选择较好的材料供应商, 制定好项目的成本计划, 为工程的顺利完成奠定全面基础。

3.3 经济管理手段和行政手段相结合的管理方法

公路涉及到社会中的一切经济活动, 是所有经济活动进行的基础, 其具有公共性、规模性和非营利性等特点, 同时又具有周期长、投资回收慢等特点。作为一项公共事业, 需要政府的大力支持, 作为政府应当为公路经济管理提供政治保障, 提供良好的交通的服务, 在尊重公路运营规律的基础上, 赋予特定企业的垄断经营权, 这样利用行政和经济手段的结合, 促进公路运输业的持续发展。

3.4 在市场经济条件下, 企业内部管理是公路运输行业生存和发展的关键

首先, 在公路运输企业发展过程中需要建立经营决策中心, 通过对市场进行调研和预测, 从而制定科学合理的企业经营目标和内部管理制度、岗位工作标准, 加强对市场信息的管理工作, 这样才能确保企业经营决策的科学性和合理性, 更好的加快公路运输企业的健康有序发展。

其次, 加强企业管理人员的专业化培训, 在公路运输企业发展过程中, 企业管理的加强离不开管理人员专业化的素质, 所以需要培养出一批最优秀的专业管理队伍, 确保企业管理水平的提升。

最后, 企业管理制度化。在市场经济条件下, 公路交通市场具有规范性和平等性的特点, 这就需要公路运输企业在发展过程中需要有效的克服自身管理上的不足之处, 制定合理、可操作性的岗位工作标准, 将工资和效益进行挂钩, 制定严格的考核制度和奖惩制度, 责任分明, 对企业内部管理行为和经营行为进行规范, 确保其能够做到依法经营和依法管理, 从而有效的推动公路交通运输企业稳定的发展。

4 结束语

在我国国民经济快速发展过程中, 公路运输作为重要的基础设施, 为我国经济及交通运输业的发展起到积极的促进作用。特别是当前与交通运输业相关的一系列法律法规也在不断完善, 这成为公路运输业发展的重要保障。通过对公路经济管理的加强, 也可以及时对公路运输发展中存在的管理进行解决, 从而更好的推动公路运输事业的健康、持续发展。

参考文献

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市场经济体制下公路运输论文 篇5

4.2目前我国的市场经济体制已经明确要求了对公路运输进行经济管理，使其真正适应于市场经济的发展需求，并建立相应统一系统化的公路运输管理体系，并通过在完善的管理制度下，促进公路运输业更加稳定的发展，从而也为公路运输业的经营管理提供了更加有效的科学依据。因此，为了保证公路运输能够更好的适应市场经济的发展要求，就要尽早制定出一套相对完善的公路运输体制，只有这样，才能促使地区经济与公路交通运输业的协调发展。

4.3在市场经济的大背景下，人们无论是进行经济活动还是进行正常的.生活都离不开公路运输，所以说公路运输几乎涉及我们所经历的一切经济活动。由于公路基础设施建设是一种社会性的公共事业，因此就需要依靠政府的力量，需要政府对其进行管理和扶持。一方面政府为公路运输经济管理提供有效的政策支持，另一方面，政府还在尊重公路运营规律的基础上，将垄断经营权赋予给某些特定的企业，使公路运输经济管理体制与政府的行政手段相结合，实现有效的公路运输经济管理，促进公路运输业的持续健康发展。

4.4通过全面预算管理制度，可以在不影响公路运输质量的情况下，对其成本进行控制和降低。在进行全面预算管理的过程中，要能够对各个环节的责任进行全面的考量，通过监控和引导来实现行业内管理问题的有效解决。成本预算管理是对公路施工企业所具有的管理水平的一个反应，为了能够做好全面的预算管理工作，需要制定科学的方案并进行成本资金计划的编制，最终实现工程项目的顺利完成。

4.5坚持对市场的总体规范与经营客体的行为监督相结合，以对市场总体规范为主。要多管市场的经济格局，少管经营客体的经营活动，通过对运输市场的总体规范、科学指导、广泛协调、真诚服务，在总体上为经营者创造一个宽松的经营环境和良好的市场秩序，充分调动各类经营者的积极因素，加快公路运输事业的发展，使运输市场得到不断的培育、完善和协调发展。

公路经济运输 篇6

【关键词】运输经济;公路;管制研究 从传统经济管制的角度看，大部分都主要针对垄断问题进行管制，对于市场作用而言，存在着很多不明显的地方，对社会经济的发展是非常不利的。中国公路运输领域在经济管制方面并没有取得较大的成果，由于其长期处于效率较低的竞争状态之下，如果仅仅用一般意义的经济管理理论进行市场管制，必将无法与特殊的时期发展要求相适应。为此，改革势在必行。

一、公路运输经济管制研究的回顾分析

对公路運输经济管制研究回顾进行分析，主要从以下两个较大的方面着手，即：

1.公路运输管制和经济管制分析

从经济学意义上看，对管制的分析主要包括三个较大要素，即：

（1）政府的行政机关为管制的一个重要的主体，并且，以立法的形式，授予管制者相应的管制全。

（2）各种经济主体是管制的重要客体，其中的经济主体是指一些主要的企业。

（3）在官制的过程中，最重要的依据以及管制的手段是各种法规，并且，在相应的法规中，对管制者的权利有着明确的限制规定等。

对相关的经济管制解释，经济管制的内容主要包括四个内容，即：价格管制、进入、退出管制以及投资管制、经济性管制，这对非经济学管制活动而言，属于一种社会性的管制。在国外，很多学者都不会直接的定义经济管制，而是重点强调经济管制的两个重要的特征，一方面，经济管制主要是对企业的决策变量进行一定的控制，这也包括对价格、数量以及企业的数日等进行控制;另一方面，经济管制的实施将特定的行业进行，社会性的管制是讲健康、安全以及环境问题最为针对的内容，并不是将某一个特定的行业作为特别针对的对象所实施。

2.对公路运输经济管制回顾分析 实践表明，公路运输也依旧有很多的问题存在，有很多数量的文献都从运输的基础设施、技术装备以及从业人员素质等方面着手进行了相应的分析。有相关学者将这些问题进行了一定的归纳总结，得出最后的结论是，对于运输业的竞争而言，缺少一定的效率。

在进行经济管制的过程中，有时管制的综合效果不能达到理想中的效果，并且，无法赶超默认市场运行中的自然结果。经济管制的实施需要一定的成本，在1982年，就李根政府曾经发布一定的政令，将经济的管制以及成本进行了一定的对比，同时，对管制部门所提交的以下新的章程进行了一定的审核，这对维护市场经济效益有着非常重要的作用。也有相关的学者认为我国公路运输市场效率你较低，并且在很多文献中都比较支持这样观点。

二、进展分析

在研究公路运输经济问题方面，从传统意义上讲，技术经济学以及计量经济学对公路经济管制问题给予一定的支持。在近年来，也有一些相关学者已经广泛的应用经济学的对公路运输的市场结构进行相应的分析。在经济学方面，如果从个体决策按照一定的动机出发，对多种个体决策所形成的整体均衡结构进行一定的分析。对市场结构进行了单纯的时政研究，同时，将市场结构作为基础，对所带来的影响实施的一定的推理，得出，对经济管制政策的基础形成，其内容与构架还不够充足。

当前，在对公路经济管制方法逐渐规范的背景之下，在公路经济管制理论构建方面，也有相应的系统化的研究成果。当前，关于公路经济管制研究已经有最新的成果，这也是我国所拥有的第一部经济学规范化理论.并且是探讨公路运输经济管制理论的一种专著，在该专著当中，已经形成了相应的体系化研究成果，同时，也有很多交心的观点被提出。

实践表明，在公路经济管制当中，也有一定的问题存在，这些问题阻碍了公路经济体制管制工作的有效实施，同时，也为公路运输经济的发展带来了一定的隐患，如果工作人员在工作中不能够给予高度的重视，那么必将会对我国社会经济的增长带来一定的消极影响，也必将影响到我国交通运输行业的快速发展。为此，对公路经济体制管制的回顾以及进展进行分析是非常有效的。通过对经济管制的状况分析，不断的完善公路运输行业的发展，提升其经济的收入，为我国社会经济增加带来一定的保障，这对于提升我国国际地位也是非常重要的。

三、总结

如今，伴随我国社会经济的不断增长，交通运输业迅速的发展，对推动我国社会经济的发展有着非常重要的影响。回顾我国公路运输经济管制状况，对公路交通经济管制的进展状况进行一定的分析，并通过分析，明确公路运输经济在我国近年来发展中所占据的重要地位，通过不断的发展进步，推动我国公路运输经济的快速发展。

参考文献：

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[2]屈小军.公路运输的社会管制研究[D]长安大学，2008（6）：98-120

公路运输与经济增长的协调发展 篇7

1 公路运输对经济增长的影响

公路运输与经济发展之间存在着千丝万缕的关系,公路运输与经济增长之间二者是相辅相成的,他们在相互促进的同时又相互影响相互制约。可以从两个方面来解读,一方面经济增长了,就会有经济实力去进行公路基础设施的建设,促进公路运输事业的发展。从另一方面来说,公路运输的不断完善,使运输条件更加便捷,降低了企业发展成本,提高经济效益,促进经济的增长。

所以我们说公路运输和经济发展是相互影响的,公路运输影响着经济的增长,经济增长的同时又为公路运输提供了资金保障,这是一个良性循环,在这个循环之中,国民经济得以快速增长。所以我们要对公路运输的发展给予足够的重视,不断的完善公路运输系统,使公路运输对经济增长做出更大的贡献。

2 公路运输对经济增长的作用分析

公路运输影响着经济的发展,同时也对经济增长产生着不可替代的作用。

2.1 公路运输的发展可以有效地降低企业成本,提高经济效益

成本的降低主要表现在两个方面:第一是企业租金成本的降低,在交通运输不发达的时候,很多企业考虑到市场的因素,会选择把工厂建在市中心人流量密集的地方,市中心处于繁华地段,它的租金无疑是非常昂贵的,这在无形中就增加了企业的成本,随着城市内公路运输体系的不断完善,交通的便利使得相关企业能够迁往城市郊区或者周边的村镇等租金较低的地方,降低了租金成本。第二是降低了运输成本,公路运输更适合短距离的运输,这样的运输如果是采用其他的交通运输方式,价格贵,速度慢。公路运输更加经济实惠,降低了企业的运输成本。

2.2 公路运输的发展有利于产业结构的调整,促进产业结构的优化升级。

公路运输的发展,使得区域之间的交通运输更为便捷,在产业结构调整和优化升级方面发挥着重要作用。我们都知道,在城市化发展的初期,重工业是在市中心的繁华地段进行集聚,这种重工业占地广泛,严重制约着其他产业的聚集。随着公路运输的不断完善,重工业逐渐迁出城市,这就为其他产业的发展腾出了空间,促进了产业结构的调整。同时,便利的交通运输条件也是吸引高新科技产业聚集的一个重要的有力条件,便捷的交通对高新科技影响主要体现在对外联系的便捷和产品运输的便利,促进了产业结构的优化升级。

2.3 提高企业的组织效率

公路交通运输对企业效率的影响表现在两个方面,第一是增加了劳动力资源的利用效率,公路交通运输的发展,加快了各地方之间的人才流通,会吸引沿线地区的人才向企业聚集,比如郑汴一体化的发展,因为公路交通的便捷,越来越多的开封人会考虑到郑州来发展,这就能增加郑州企业的劳动力资源利用率。第二是公路运输的快速发展,使得各个企业生产所需要的生产要素的流通速度不断加快,使得企业在进行生产活动的时候能够快速地获得有效的资源,提高了企业的组织效率和生产效率。

(一)促进公路沿线的资源合理配置,增强沿线地区的竞争力。公路运输的发展使得公路沿线资源的合理配置。例如一个地方的资源十分丰富但是缺少有利的利用条件,这样就可以通过公路运输将资源运往资源匮乏的地区,比较成功的案例是北煤南运。交通便捷程度是投资商在进行资金投入时要考虑的首要条件,地区内公路运输设施的完善,在一定程度上可以吸引投资,提高区域的竞争力。

(二)优化企业的生产布局。在公路交通运输不发达的时候,企业在进行生产之前需要综合考虑市场和原材料产地之间的距离,在这两个距离中的合适位置投资建厂,限制了企业的发展。随着公路运输系统的完善,这个距离的因素影响力也在逐渐下降,优化了企业的生产布局,有时候甚至会影响到企业的战略布局。我们通过借鉴国外的先进经验可以看出,在交通便捷的地方往往会形成一个经济发展带,正是交通的优势使得这些企业在这里聚集。这就可以证明交通运输条件的改善会给企业带来巨大的经济效益,促进国民经济的增长,

(三)但同时我们也应该意识到我们国家的公路交通网络还很不完善,很多偏远的乡镇或者是山村,公路运输还覆盖不到,加剧了这些贫困地区的经济困难,对这些落后地区的经济发展尤为不利,公路运输还不能满足经济发展的需求,我国的公路运输事业还有很大的上升空间。

3 公路运输和经济增长协调发展的探究

公路运输对经济增长有着重要的影响和作用,但是我们应该怎样做才能使公路运输和经济增长二者之间能够协调发展呢?我们来一起共同探究。

3.1 根据经济发展实际情况,制定合适的公路运输战略

我们所说的公路运输战略是指差别战略。我们要充分考虑到经济发展的客观要求,结合不同地区的实际经济发展情况,在详细分析经济发展和公路运输关系的基础之上,制定符合该区域发展的公路运输战略。要充分的发挥公路运输的积极作用,使区域内公路运输设施的建设能够和经济发展速度灵活对接。想要实现公路运输对经济发展的推动作用,就必须制定符合该地区经济发展的交通运输战略,具体情况具体分析,实现经济发展的稳步增长。

3.2 推动交通运输和经济增长的一体化

交通运输发展的速度要和经济增长的步调保持一致,实现内容和形式方面的统一。通俗来讲就是交通运输要适应经济增长。著名的脉冲式理论告诉我们在交通运输的发展过程中可以分为渐变期和巨变期,在渐变期时交通运输发展的速度较慢,只能通过扩大规模来支持经济的发展,在巨变期交通运输发展的速度较快,交通运输发展的水平超过经济发展水平,拉动经济的增长。当交通运输能够适应经济发展的时候,会对经济的发展产生巨大的推动力量,促进经济的发展。在我国的实际发展过程中,我们的交通运输在规划过程中往往是想当然的进行规划活动,不能适应实际的经济增长速度,两者之间的发展极度不协调,发挥不了交通运输的主动性,交通运输对经济发展的推动能力降低。所以我们必须加强交通运输和经济发展一体化的规划,实现资源优化配置,促进经济的稳步增长。

3.3 要对交通运输进行合理的分工

想要实现交通运输的合理分工,就应该遵守交通运输和经济发展的客观规律,各级政府都应该明确自身在整个体系中应该承担的社会责任,在遵守客观规律的前提下,建立一个良性的交通运输体系。就目前我国的交通运输分工来看,我们的交通运输分工还是依靠政府的宏观条件,完全没有考虑到现实情况,使分工协作的费用远远高于组织费用。在政府统一的调控下各个地区的交通运输分工趋于雷同化的割裂状态,使交通运输的发展面临着一个巨大的困境,这种做法是非常不利于经济发展的。我们要对交通运输进行合理的分工,使各个交通体系能够安全、高效的运行,充分发挥交通运输的主动性,拉动经济增长。

3.4 将临近地区的交通运输资源进行整合

交通运输是一个整体系统,所以在对交通运输资源进行整合的时候,在利用自身资源的时候,如果自身的资源不够充足,也可以将临近地区的资源考虑进来。但是要注意的是要合理运用资源,不能盲目地争抢,建立一个完整的区域协调发展的理念。

4 结束语

综上所述,通过我们对公路运输和经济增长的合理分析,详细地了解了公路运输对经济增长的重要影响,进而明白发展公路运输的重要性。公路运输是经济社会发展到一定阶段的必然产物,我们要顺从经济发展的规律和社会发展的轨迹,积极进行公路运输事业的发展,增强公路运输的安全性,实现高效运输,促进社会经济增长。

参考文献

[1]付春丽.新形势下我国公路运输发展的探讨[J].福建质量管理,2016(04).

公路运输对经济发展的影响 篇8

1.1 机动灵活, 适应性强

由于公路运输网比铁路、水路网的密度要大十几倍, 分布面也广, 因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大, 车辆可随时调度、装运, 各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性, 这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。

1.2 在中、短途运输中, 运送速度较快

在中、短途运输中, 由于公路运输可以实现“门到门”直达运输, 中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地, 因此, 与其它运输方式相比, 客货在途时间较短, 运送速度较快。

1.3 原始投资少, 资金周转快

公路运输与铁、水、航运相比, 所需固定设施简单, 车辆购置费用一般也比较低, 因此, 投资兴办容易, 投资回收期短。

1.4 公路运输的操作方式比较简单易学

公路运输准入制度不如铁路、航空和水路运输那样严格, 相对来说行业进入比较容易。

2 中国公路的发展及高速公路发展现状

第一阶段是高速扩展路网阶段。主要是20世纪50年代, 包括三年恢复时期和第一、二个五年计划时期。

第二阶段是扩展路网长度与提高路网等级、质量并重阶段。包括三年调整时期和“三五”、“四五”、“五五”时期。从60年代初开始, 为适应全国经济发展的需求, 公路建设一方面继续扩展和完善路网, 同时又明显提高了公路的质量和等级。

第三阶段是提高公路质量和等级为主、扩展路网为辅阶段。进入20世纪80年代以来, 随着改革开放的深入和经济的发展, 全国公路网建设进入了一个新时期, 公路等级和质量的提高己成为我国公路建设的主导。

我国高速公路经过18年的持续快速发展, 使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通, 我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解, 长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。高速公路的快速发展, 大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离, 加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度, 有效降低了生产运输成本, 在更大空间上实现了资源有效配置, 拓展了市场, 对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。今天, 高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活, 正在改变着人们的时空观念和生活方式。

3 公路交通运输促进区域经济发展的理论基础

3.1 中心——外围理论

弗里德曼认为, 任何国家的区域系统, 都是由中心———外围两个子空间系统组成。资源、市场、技术和环境等的区域分布存在客观差异。当某些区域的空间聚集形成累积发展之势时, 就会获得比其外围地区强大得多的经济竞争优势, 形成区域经济体系的中心。外围 (落后地区) 相对于中心 (发达地区) , 处于依附地位而缺乏经济自主, 从而出现了空间二元结构, 并随时间推移而不断强化。不过, 随着交通条件的改善, 市场之间的联系加强以及城市化的加快, 中心与外围的界限会逐步消失, 即最中心区域经济的持续增长将推动外围空间经济发展并逐渐向一体化方向发展。在内陆地区, 公路交通是连接城市及其外围农村的主要纽带, 公路交通的完善是落后地区招商引资、发展外向型经济的必备条件之一, 因此, 公路交通运输的发展对促进城乡协调发展及城乡经济一体化都有着重要的作用。

3.2 点轴开发理论

该理论认为随着重要交通干线如铁路、公路、河流航线的建立, 连接干线地区的人流和物流将迅速增加, 生产和运输成本不断降低, 会形成有利的区位条件和投资环境。产业和人口向交通干线聚集, 使交通干线连接地区成为经济增长点, 沿线成为经济增长轴。对于公路交通而言, 在区域发展过程中, 大部分生产要素集聚在中心城镇, 并由公路运输干线将其联系在一起而形成“轴”, 即公路沿线形成各种工业园区、特色产业带等, 从而带动区域经济的发展。

3.3 区位理论

德国经济学家杜能, 在韦伯工业区位理论的基础上提出了农业区位理论, 指出距离消费市场的远近对农作物布局存在重大影响, 并认为在运费、生产成本和市场价格三者中, 运费是农业区位选择的决定性因素。从这个意义上来看, 交通运输的发展状况对运输成本的影响直接关系到区域经济的发展。而作为内陆地区, 特别是农村地区, 由于最主要运输方式为公路交通运输, 其快速直达的特点大大节省了各种工业原材料、货物及农产品的运输费用与运输时间, 这就为地区工农业经济的发展提供了便利条件。

4 公路交通运输发展对促进区域经济发展的典型案例分析

4.1 加快资源开发, 促进优势转化

延安蕴藏着丰富的煤炭、石油、天然气等矿产资源。交通条件的加快改善大大地促进了资源开发、利用和转化, 结束了延安过去“守着资源活受穷”的面貌。截至2007年底, 延安石油工业完成产值819.84亿元, 全市石油产量达到887万吨, 主要靠公路运输, 石油工业提供的财政收入已占延安财政总收入的80%以上。正是由于高速公路建设与资源开发有着紧密的关系, 才能在延安形成公路服务原油生产, 原油生产支持公路发展的良性互动。近年来, 延安市公路建设实施了以下筹资方式:一是实行“大路带小路”, 将境内高速公路项目的建安营业税由市统征, 专项用于县乡油路建设;二是按照“公路支持石油, 石油支持公路”的思路, 从2000年起, 从地方原油交售收入中按每吨10元提取油区公路建设资金, 专项用于配套乡油路建设, 以上两项政策近4年约为农村公路建设筹资1.4亿元。志丹至吴旗三级油路修通后, 石油企业纷纷进入, 销售量显著提高, 促进石油工业规模扩展, 使志丹、吴旗县成为延安财政大县。延安—志丹—吴起线高速也于2008年开工建设, 相信该线通车后, 将更有力的推动县市的资源开发和经济发展。

4.2 增加就业岗位, 促进劳动力转移

黄-延-塞高速沿线多是农业县, 城乡存在着大量剩余劳动力, 高速公路建设过程中, 将为大量劳动力就业提供空间, 带动大批县内劳动力从事土方的挖掘、运输、销售等和建材的生产加工, 解决很大部分的剩余劳动力, 高速公路建成之后, 还需大量人员从事公路养护管理工作, 同时, 与市区及外地时空距离的缩短, 将极大促进各县的劳务输出, 更不用说高速公路建设推动交通、商贸、旅游和服务业所带来的就业。高速公路建设为延安直接和间接创造了可观的就业岗位。

4.3 促进文化信息交流, 创造全面发展机会

高速公路的建设密切了城乡与外地发达地区的联系, 吸纳了大量农村劳动力进入城市, 城市的人群也来到县乡投资旅游, 这无形中将发达地区的先进技术、管理方式、思想观念、价值观念和行为方式等经济和社会方面的进步因素传递到延安, 进而改变着人们的思维和行为方式, 对落后地区人民市场观念的形成和精神文明的发展产生了积极影响。高速公路建设事业的发展使得延安由封闭式自我发展向全方位开放转变, 开展并加强与国内外发达地区全方位、多层次、宽领域的交往与经济技术合作。黄—延—塞高速公路通车后, 沿线山区、贫困地区群众接受文化、教育、科技以及城市文明的机会大大增加, 农民群众市场观念日益增强, 能够及时了解市场信息, 调整农作物结构, 增加收入。延安市政府也加强与省内及西部地区内部多层次、多领域的联合协作, 形成紧密的开发伙伴关系, 并着力推进与上海、深圳、福州、无锡、潍坊、石景山等东部发达地区的联系, 由一般性友好往来向实质性经济技术合作转变。

摘要：交通运输业是国民经济中的一个重要物质生产部门, 它能把社会生产、分配、交换和消费等各个环节有机地联系起来。世界上任何国家和地区的经济发展都是以建立安全、高效、完备的运输体系为前提的。主要分析公路运输经济的现状与发展。

公路经济运输 篇9

关键词：市场经济,公路运输,经济管理

引言

作为连接城市之间的中介, 公路交通运输以其通达性好, 便捷灵活的特点成为现代交通网络的重要组成部分, 同时也是每个城市发展的重要基础。国民经济的增长和产业发展都与交通运输业有着密不可分的关系, 交通的通达性是一个国家和地区经济发展水平的重要体现, 公路运输的市场也随着我国市场经济的发展产生了很大的变化, 这种变化给公路运输的经济管理提出了更高的要求, 因此, 我们要改进交通运输经济管理以实现其不断发展。

一、加强公路运输经济管理的重要性

传统的经济体制在如今社会主义市场经济的高速发展之下也在其本来的基础上进行了发展和完善。作为我国国民经济中的重要一环, 公路运输需要结合其经济市场来进行完善与改革, 这样才会更好地与时俱进, 不为社会的高速发展所淘汰。从中可以看出, 对于公路运输来说, 完善其运输管理已经成为市场经济发展的必然趋势, 可在以下几个方面着重加强:第一, 公路运输经济管理改革的目的, 是为了满足当前社会发展的需求。换句话说, 公路运输经济管理是经济发展的必然结果, 也是社会生产力不断进步的必然需求, 并且会伴随着社会经济的不断发展而不断地加强和完善。在管理的实践过程中, 其必定会伴随着经济的发展而不断地更新完善。其次, 公路运输在我国经济发展的过程中, 其作为经济管理改革中的重要一环在当前社会主义市场经济的发展与完善中发挥着不可替代的作用。公路发展与经济进步是缺一不可, 相辅相成的关系。优良的公路运输保障经济的不断发展, 而经济的进一步发展反过来会促进公路运输的持续稳定发展。由此可见, 加强公路运输经济管理在我国社会主义市场经济的发展过程中占据着十分重要的地位。

二、公路运输与经济发展的关系

(一) 公路运输是国民经济发展的基础

社会经济发展的核心基础就是公路运输, 在内陆地区与经济欠发达地区表现的尤为突出。公路运输作为整个交通运输的重要一环, 在很大程度上影响着我国一些相关工程项目的发展及建设, 伴随着高速公路的投资建设逐步成为我国交通运输业中的领头羊的角色, 不难看出, 公路的发展在我国现代国民经济发展的过程中发挥着重要的基础性作用。

(二) 公路运输对区域经济发展影响深远

公路运输发展对其所途经的周边地区的经济发展有着直接的带动作用。在我国当前经济发展极不均衡的大背景下, 在推动欠发达地区经济发展的过程中, 完善其公路建设是核心的一步, 这样才能推动本地区与其他区域间的联系。一个区域在发展其经济的过程中, 完善的公路路网将会对其当地的经济发展起到直接的推动作用。

(三) 公路运输能吸引外资

在区域经济发展的过程中, 优良的公路运输组织能力, 可以对外资起到很大的吸引作用, 从而带动本地区甚至周边地域的经济发展, 从而直接推动了本地域与周边地域的经济交流。另外, 伴随着我国城市化建设的不断加速, 公路运输发展也在很大程度上对我国的社会主义建设起到了推动作用。

三、市场经济条件下公路运输经济管理的改革措施

(一) 加强公路运输业管理体制的改革

公路运输经营管理的科学性在于优良的管理体制, 在我国, 当前社会经济的可持续发展与社会主义市场经济体制下的公路运输业的进步也对原来的管理理念与体制做出了新的要求。在社会主义市场经济发展的新需求下, 必须及早的制定出适合发展要求的综合性运输政策与管理体制, 这样才能保证其协调发展, 以促进地区经济与公路建设的共同发展。

(二) 加强公路运输成本管理

做好做精工程的全面预算是实现公路运输成本管理的重要保证, 这样才会使施工的成本降到最低, 使公路运输经济做到全面协调发展。全面预算管理的理念作为西方发达国家在以往发展过程中总结出的成功经验, 已形成了一个科学的预算体系, 其综合考虑各个部分的职能、利益与责任, 利用激励、监督和分配等一些必要的手段, 解决内部单位的管理弊端。一个公路企业的成本水平很大程度上是由工程预算的成本体现出来的, 因此, 要想做好公路运输成本的预算与管理工作, 就要充分的做好项目上马前的前期准备工作, 选择相对科学的施工方案, 找好相比之下成本更低的材料供应商, 制定出项目的成本规划, 这样才能为工程的顺利完成打下坚实的基础。

(三) 实行经济管理手段和行政手段相结合的管理方法

公路涉及到社会发展中的一切经济行为, 其作为经济活动的基础, 具有非营利性、规模性与公共性的特点, 而不是为一个经济区域所独有的, 同时也具有投资周期长, 回收慢的特点, 其建设需要政府方面的大力支持。对政府来说, 要为公路发展的经济管理提供良好的政治保障以及良好的服务, 在不违反公路运营规律的前提下, 给予公路建设企业一定的垄断经营权, 采用经济与行政手段相结合的方式, 促进公路经济的科学管理与公路运输业的不断发展。

(四) 不断健全人力资源培训体系

培训与教育作为人力资源开发的主要手段, 是使人力资本产生更高价值的一个十分重要的途径, 合理安排职员的培训与教育, 也能促进单位经济效益的提高。作为市政行业, 其人力资源管理部门应把职员的培训教育工作作为重中之重来抓。人力资源管理部门要对培训的需求做好前期的充分调查, 依据调查结果来确定所要培训的内容, 对培训方式、经费、时间与参加人员都要做出完整的安排与规划, 这样才能使培训具有计划性与全面性。

四、结语

目前, 交通运输业获得了极大的发展, 尤其是对于偏远的交通不便的地区与经济欠发达地区来说, 公路的建设不仅加强了本地区与其他地区在各个层面的联系, 也吸引了外资, 使当地的经济得到了推动与发展。在我国当前社会主义市场经济体制不断发展与完善的大背景下, 公路运输经济管理改革具有战略意义, 对我国各地区经济的发展发挥了重要作用。此外, 促进公路运输经济管理的发展与改革作为构建社会主义和谐社会的一项重要举措也应得到高度重视。

参考文献

[1]赵春林.浅谈市场经济条件下的公路运输经济管理[J].科技创新导报, 2012, 29:216.

[2]赵玉军.公路运输在市场经济理念下经济管理问题的探讨[J].科技创新导报, 2012, 33:220-221.

公路交通运输对经济发展贡献研究 篇10

1.1 交通运输和经济间的弹性关系

在社会经济活动系统内公路交通运输往往具有双重功能, 也就是从属、引导功能。为在经济增长过程中深入研究交通运输和经济发展的关联性, 本文以公路交通运输经济增长弹性进行分析。一般, 在一定经济条件下存有相关关系的2个部门, 以变量X、Y分别表示, 可通过数字关系将以上两者间的弹性关系表述出来, 公式如下:

其中, 弹性系数由e表示。当经济增长下的运输量由x表示;经济增长水平由y表示;则经济增长的运输弹性由e表示。交通运输和经济增长间的弹性关系, 也就是运输量增长量和GDP增长量间的对比关系。

经济增长时可通过货物运输防止将其过程中生产、分配活动进行充分反映, 旅客运输和人活动量具有直接关联性, 基于此, 经济不同的发展水平和产业结构都能对不同运输经济弹性进行充分反映。按照1998年熊永钧研究分析, 通常情况下, 经济增长早期, 在经济增长中第一、第二产业占据主要位置, 此时经济增长货物运输具有较高弹性, 在不断增长经济的过程中, 第三产业发展快速, 且具有较高人均收入水平, 进而降低了货物运输弹性系数, 则大大提升了旅客运输的经济弹性系数。

1.2 公路交通运输和经济增长贡献的弹性分析

通过分析比较国家和区域经济增长的运输弹性, 对我国交通运输和经济增长间的关联性进行探讨。本文以美国总货物运输弹性系数表1与我国某市公路货物、旅客交通周转量及GDP的弹性系统估值表2进行分析。由表1可得出, 美国经济货物运输弹性按照需从高—低的发展原则, 则由此可见公路货物运输弹性基本一致。在美国社会经济发展水平较低的同时, 具有极高的运输弹性系数, 如1925—1950年, 0.753为美国总货物运输弹性系数, 1.5241为公路运输弹性系数。

随着改革开放的不断发展, 我国某市总运输弹性系数如表2所示。

(1) 由表内得出, 整体上该市弹性系数主要展现为下降趋势。其公路货物运输弹性系数和旅客运输弹性系数也按照由高—低的发展原则。由此可见, 本市公路交通运输和经济发展的适应性为下降趋势, 这也是改变产业结构产生的影响。

(2) 上个世纪后期, 于经济发展而言, 本市公路交通还处于滞后阶段, 伴随改革开放的不断深化, 该市公路运输弹性系数呈现大幅度降低的现象, 这表明其具有极为缓慢的公路交通运输增长速度, 其主要受运输能力因素的影响, 对经济需求满足程度较低。

(3) 随着时间的推移, 本市公路运输能力变化较大, 运力呈现出持续上升状态。由表2得出, 其经济增长的公路运输弹性系数上浮较大, 除此之外, 总运输经济弹性系数也会呈现提升状态。

(4) 通过分析比较整个交通体系内容, 发展较快的为公路运输, 在不同时期内, 货物运输、旅客运输的经济弹性系数都必须在总运输弹性系数以上。在经济发展时, 具有较大的公路交通运输贡献。

2 公路交通运输对经济发展的贡献分析

2.1 公路交通运输推动经济规模化

每一次市场经济重大发展都会出现交通方式变化, 同样交通方式的每一次重大变化也会对经济发展起到促进作用。公路交通运输对经济发展的作用在于, 交通运输对经济发展起到极大的促进作用, 同时还能为地区经济体系变革提供有利条件。

产品交付价格与厂地价格+运输成本相同。如某企业产品通过降低运输成本而达到最低交付价格, 则会提升产品市场占有率。通过建设完善公路网, 可有效改善区域运输条件, 进而降低产品运输成本, 形成企业经济规模化, 提高企业市场竞争力。

通过公路网能够达到降低产品成本的目的, 同时进行门到门远距离运输服务, 则具备较高灵活性, 进而对商品市场不断扩大。扩大市场的结果就是扩大规模经济。在规模经济的影响下, 可达到降低产品单位运输成本的作用, 此时生产内涵将产生改变, 进而增加经济效益。作为沿线大量厂商连接的纽带, 公路运输可不断整合沿线企业, 确保区域规模化、企业产业化的形成。

2.2 公路交通和生产力布局

在古典区位论内最早出现交通运输对生产力布局的影响。其主要将不同区位因素对产业配置如何起到吸引作用作为研究内容。在产品成本中主要的区位影响因素为运输费、劳动费与聚集效益, 其中产品运输费起到重要性作用。按照相关原则, 交通运输在生产力布局中占据重要地位, 交通运输状况直接决定着区域或区位概念, 进而导致区域内生产呈现极大差异性, 且对企业和消费市场进行改变, 或原料市场的相对距离, 为实现企业经济效益最大化, 产业布局选址必须对运输距离、消费者市场等因素进行分析。

2.3 公路交通整合区域经济资源

交通运输对区域自然资源的利用程度起到直接影响作用。利用土地经济区位功能提升, 可得出, 建设完善公路网不仅对区域内土地资源利用率起到极大的影响作用, 还对区位土地优势发挥起到重要作用。具体如下, 第一, 区域交通运行情况的改变;第二, 区域基础设施提升, 从而对区域内投资资金起到推动作用。也可利用产品创新, 对开发区域自然资源效益起到促进作用。在建设公路基础设施时, 应不断提升区域运力, 进而对区域资源价值间接提升。

3 结语

综上所述, 发展的关键是交通, 理论界对于交通运输和经济发展关系有一个共同的认识, “交通运输的发展引导并促进着经济的发展, 反之, 经济发展对交通运输起到关键性的支撑作用。”由此可见, 交通运输和经济发展之间存在着密切的联系, 于国家或区域而言, 只有对自身交通运输条件加以完善, 才能达到合理配置资源, 实现专业化分工。同时, 在国民经济快速发展的前提下, 通过对交通等资源的优化配置, 或进行资源节约, 达到交通综合化内实现交通资源配置合理及交通资源投资率提升, 即可满足经济发展和资源之间的适应性需求, 进而实现社会经济的可持续发展。通过分析研究公路交通对经济发展贡献, 对充分认识公路交通对经济发展的意义极为有利。

参考文献

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[2]武旭, 胡思继, 崔艳萍, 马叶江.交通运输与经济协调发展评价的研究[J].北京交通大学学报 (社会科学版) , 2005 (02) .

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[4]孙志超.公路交通对经济增长和社会就业贡献及测算方法研究[D].北京交通大学, 2007.

[5]孙志超.公路交通对经济增长和社会就业贡献及测算方法研究[D].北京交通大学, 2007.

公路经济运输 篇11

【关键词】市场经济；公路运输；经济管理

一、引言

随着我国交通事业的不断发展，公路运输经济已成为我国整体经济的重要组成部分，其不仅包含了各个城市之间的物资经济，还包含了与日常生活有直接关联的客运项目，因此极其容易受到国家调控政策的影响。在当前市场经济体制背景下，公路运输行业的发展不仅为国民经济提供了有利的发展渠道，对整个市场经济体系的运行有推进作用。因此，在公路运输的经济管理方向上，其需结合当下市场经济体制及市场经济发展方向来进行综合管理，以此保障公路运输经济的管理质量。

1.市场经济体制下的公路运输经济管理策略

（1）建立公路运输经济管理体制

在市场经济的不断发展下，公路运输的经济管理工作已发挥着越来越重要的作用，为了满足当前市场经济的发展要求，公路运输需建立相应的经济管理体制，利用系统式的管理模式，为公路运输行业未来的发展道路提供有利保障，并进一步的提高公路运输行业经营管理效率，使其具备科学性。同时，为了使公路运输行业能够尽快适应当前市场的经济体制，实现良好的发展，其需加快公路运输综合管理体制的建设工作，使公路运输在实现高速发展的同时，能与城市经济形成协调的发展状态。

（2）针对公路运输经济成本进行控制管理

相对来说，当公路运输部门加强对公路运输的经济管理力度时，其虽然从某种程度上能够有效带动整个城市区域的经济发展，但也不可盲目与不计效益的针对公路运输经济实施管理。从公路运输的经济发展来说，当经济实现高速发展时，其往往需要牺牲一定的成本代价，比如公路维修与建设导致对城市自然生态环境造成影响与破坏，对农田区域进行占用，对建设周边居民搬迁等成本，这些都是在公路运输实现高速发展的同时所需牵涉的成本问题，对公路运输的后期发展带来了极大的负担。因此，结合市场经济体制，其公路运输在实现迅速发展时，需对公路建设的成本作出整合预算，对公路项目的各个施工环节所可能牵涉的利益成本进行整体掌握，针对工程初期及检验阶段的预算项目作出科学编制，以此避免市场经济出现风险所带来的影响，使公路运运输整体经济实现稳定发展。

（3）引进现代化经济管理技术

伴随网络信息技术的不断发展，当前，计算机技术在各行各业都得到广泛应用。为了进一步推进公路运输经济管理走向规范化，其管理手段可引进现代化管理技术，利用电子信息化管理模式对公路运输经济的整体实施管理。在公路运输经济管理的实践环节上，其科利用先进科技技术手段，将公路运输的各项经济信息内容纳入计算机信息技术当中，利用信息技术将各个参数建立相应的数学模型，并根据公路运输经济参数的浮动变化自动结算出公路运输经济信息，使公路运输经济管理变得更科学化、快捷化与方便化。当前，我国市场经济正在向着模块化方向发展，而目前现有的公路运输经济管理手段已无法满足当前市场的管理需求，因此，公路运输管理部门需积极引进现代化管理技术，改变传统管理理念，使公路运输经济向着数字化方向发展，提高经济的管理效率。

（4）将经济管理与政府管理进行结合

从公路运输经济发展的根本来说，其经济的整体发展都是基于市场经济而发展的，因此，在管理公路运输经济时，其需明确经济的前提条件，再合理规划管理方式。公路作为国家设施，其公路运输的经济相应也属于公共事业范围，具备公共服务与非营利特征。因此，公路运输的经济管理工作关系的不仅仅是公路运输这项单一的行业，还关系着群众利益及国家经济发展，这需要政府作出明确表明，充分调动政府力量，对公路运输的经济管理工作实施管控，以此确保国民经济发展的稳定性。但需切记，在管理公路运输经济时，不可全权交由政府进行管理，需结合市场经济体制，充分发挥市场经济的调控作用，在政府进入管理范围时，其公路运输经济管理部门需清晰认识政府的管理目的，将其管理手段作为辅助管理，将市场经济作为核心管理，使公路运输经济在双向管理下提高保障。另外，负责公路运输经济的政府部门在实施管理时，需对运输经济的发展做好调控管理，承担相应的管理责任，将各个岗位责任全面落实，保障公路运输实现良好发展。

二、结束语

综上所述，市场经济的发展方向永远在随着时代而变化，其市场经济体制也在逐步的创立与完善。公路运输经济作为市场经济的一部分，其需结合市场经济体制来完善公路运输的管理体系，围绕市场经济来合理配置公路运输的各个资源，将其形成一个有效的经济网路，为国民经济的发展打下扎实的基础，使国家整体经济实现高速发展。

参考文献：

[1]孙晓飞.改革开放以来中国公路运输政策演变研究（1979-）[J].湖南师范大学，2014，（8）：47-48.

[2]李妮.我国道路运输行政管理职能转变研究——基于公共管理的视角[J].长安大学，2012，（5）：223-224.

基于市场经济的公路运输管理探讨 篇12

1.公路运输的经济管理搞个是顺应了社会生产力的基本需要

市场经济是在社会化进程当中的商品经济的前提下演变出来的, 在社会生产力发展的前提之下的商品经济是需要遵循市场经济体制的, 这就使得发展成为必然。

2.公路运输经济的监管革新是引导运输行业进行经营制度变革的外部依据

公路运输市场是商品通过交易地方变换以及交易对象两方的经济关联的综合。这就必须要拥有较为全面的外部市场氛围作为后盾, 只要拥有较为良好的运输市场体制, 那么就能够进行经营制度变革。

3.公路运输经济的管理变革在社会主义现代化改革以及发展的过程当中关键步骤

当前经济的发展是不能够抛开公路运输而存在的, 同时较好的相关管理手段才能够成为经济发展的最根本的前提, 公路运输在经济管理方面需要进行随时的革新, 这样才会使得发展成为可能, 从而能够在很大程度上推动经济的进一步的前进。

二、公路运输对经济发展的作用

1.公路运输促进国民经济的发展

目前国内在进行运输建设的过程当中要以中部以及西部地区还有内陆等在经济方面较不发达的区域作为主要的发展对象。虽然这些地区的经济发展水平不高, 但是公路运输在交通运输当中占有者重要的位置, 因此在行业当中是最为关键的部分。在不发达地区的公路运输发展起来后, 能够有效地推动该地区相应的产业以及项目得到进一步的推动, 从而能够给与当地更多的就业的机会, 最终实现该地区人民生活水准的提升。另外, 也为国家经济的提高带来更多的动力。

2.公路运输促进区域经济发展

公路运输的建立能够有效地促进经济的发展。公路运输对地区经济的发展的贡献也是非常突出的。由于我国基本国情的原因导致了一些地区发展较为落后, 在进行发展能力的拉距战当中, 公路运输起到了一个调节的作用。大力发展不发达地区的公路建设项目, 形成完整的公路体系, 可以在很大程度上减少与发达地区的差距, 从而使得地区经济能够跟上国家的发展水平, 进而走向世界。另外, 还能够受到外资关注, 能够很好的推动推动该地域的产业发展。区域经济反作用于公路运输的发展, 这就产生了一个好的依托效应。

3.公路运输对外资的吸引作用

良好的公路交通网络能够促进该区域的经济发展, 也是提升投资环境的重要措施。多层次化的经济发展模式共存能够改善当地经济发展方式。从而能够加速良性经济的快速发展, 推动了我国城市化的进程, 这对于我国今后的发展起到了关键作用。

三、在市场经济制度下, 提高公路运输管理的措施

1.实行全面预算管理

预算管理的主要出发点是提高利润, 通过销售来进行预估, 随后在生产、成本以及资金支出等方面进行预估, 同时制定好盈亏表、预算资金表以及资产预计负债表, 这就能够很好的对一个企业今后的财务数据进行直观的表现。这样的预算方法不仅能够给与监管提供更多的依据, 同时还能够有效地环节内部管理问题。

首先需要从资金的收支两个方面进行管理, 将成本的控制作为最根本的前提, 将资金的流向作为管理的重点。

另外, 还要与目标成本的监管相联系。从而深入对成本的管理, 以实际情况作为基本点, 把握好企业经济发展的中心, 借鉴国内外的先进技术手段, 构建一套能够有效减少成本、盈亏规划、目标以及方法, 要鼓励企业员工参与到成本降低的工作当中, 强化对成本、费用标准的管理。

2.加强外延合作扩宽营销渠道

伴随着市场化的进一步深入, 旅客以及货主对服务的简化要求迫在眉睫, 将两地的运输方式进行良好的衔接。现如今各个交通运输企业在销售以及运营方面所采用的方式都大同小异, 只是依靠自身的企业产品来进行营销, 给与客户的选择空间很少, 并不能够满足客户的多样性的需要。要想有效地解决以上一些问题, 只有通过扩展营销网络的方式才能够解决。

一是强化交通运输行业当中的内部合作, 凭借已有的运输网络实现资源的共享, 给与客户更多的选择空间。

二是强化同外资企业相互之间的合作, 利用对方强大的销售渠道来帮助自己扩展自身产品的销售市场;货运以及物流相关企业要强强联手, 形成战略伙伴关系, 运输环节由货运公司负责, 短途的运输工作由物流企业负责, 这就使得一站式的服务成为可能。最终使得企业在盈利方面得到最大化。

3.建立运输企业适应市场的内部机制

交通运输企业的管理同另外各个企业的发展态势一样, 企业能够得到发展以及完善, 就需要构建能够顺应市场要求的内部体制。在这里主要有一下几个方面的因素:

第一, 要构建运输行业当中的市场应对机制。建立企业发展部门, 其主要进行市场的调研、预测以及市场的开发。市场部要不定时的对客流以及货流进行调研, 实时掌控市场的发展方向, 从而预测未来的走向, 并以市场需求作为企业经营的重要依据, 积极扩展企业的市场份额。

第二, 构建运输企业的人才机制, 如若企业拥有优秀的管理人才, 那么企业才能够使得自身的价值得到最大的体现, 推动企业管理者的水平提升。积极寻求拥有创新思维、拓展能力、有抱负和责任心的青年员工加入到核心管理团队当中, 这就使得公司能够得到更进一步得到发展。

第三, 强化企业自身的科学化水平。需要建立更为合理的, 操作性强的岗位标准, 将工作效率与奖励联系到一起。将责任分配到人, 奖惩分明, 加强企业的自身素质, 以及自我约束能力, 掌握运行的机制, 以此来使得企业的内部监管以及经营方式得到提升, 要进一步的做到依法经营和管理。

四、结语

在当前的市场经济条件下, 信息化管理对公路运输经济的发展发挥着举足轻重的作用, 对于推动公路运输经济的发展具有很强的推动力。公路运输行业要想顺应当前信息化时代发展需求, 引入高科技实现自身的转型是很有必要的, 从而就需要加快信息化管理的建设, 促进公路运输经济的发展, 进而推动整个社会经济的发展。

摘要：处于现有市场经济体制的主要环境之下, 公路运输已经逐渐演变成了我国现有经济发展的关键角色, 这同我们的日常生活的各个方面都紧密相关。公路的各个管理部门在顺应市场经济的基本原则下, 应结合当今在公路发展的实际所需, 利用制定以及完善公路运输管理措施等手段, 使得公路运输产业能够在市场经济的大环境下更快更好地进步。

关键词：市场经济,公路运输,管理

参考文献

[1]张婕.基于市场经济的公路运输管理探析[J].知识经济, 2012, (11) :87.