阳光交易新模式

阳光交易新模式（精选7篇）

阳光交易新模式 篇1

阿里巴巴为何愿意重金购入持续亏损的新浪微博股权?在笔者看来, 通过新浪微博可以搜集消费者偏好, 并做到精准销售。这其实是降低交易成本的一种做法。

科斯《企业的性质》1937年发表之后沉寂了30多年, 日渐被重视起来, 用科斯交易成本的理论来看, 会发现新兴商业模式大多和降低交易成本有关。

最近流行的所谓大数据, 其实都是为了降低交易成本。以新浪微博为例, 以有相当数量群体养成上微博习惯, 并发布个人偏好, 但是新浪却迟迟不能以此盈利。阿里巴巴拥有大量商户, 和新浪微博的联姻, 则可以发现细分市场, 更有针对性地投入广告, 或者开发团购业务。这是传统渠道和商业模式难以睥睨的优势。

在广告行业有句名言, “我知道广告投入中50%被浪费了, 但我不知道是哪部分”, 在大数据支撑下, 销售商则可以减少这种浪费。

马克思说过, “从商品到货币是一次惊险的跳跃。如果掉下去, 那么摔碎的不仅是商品, 而是商品的所有者。”为了让商品不掉下去, 商品从生产者到消费者手中的经历不像是跳跃, 而是一次漫长的旅游, 而且旅游费太高了, 一些商品到达消费者手中之时, 价格都翻倍增长。

传统渠道由于有地域和信息的限制, 交易成本很难降低。互联网被寄予降低交易成本的预期。但10多年的发展证明, 互联网的确降低了交易成本, 但低于人们的设想。人们就觉得生产企业可以将生意挪到互联网上, 实现点对点销售, 但点对点销售的设想并未出现。例如生产企业自建网站销售情况一般不佳, 即使这些企业销售规模已很大并具有品牌效应。有些服装品牌企业一脚踏进该领域, 发现成本远比通过传统渠道或者其他电商平台高, 一方面是因为术业有专攻, 另一方面则是网络购物由于缺乏现场体验, 所以高度依赖客户评价, 自建渠道的评价缺少公允性。信任和沟通的成本也是交易的一部分, 这种成本将永远存在, 不因渠道不同而消失, 为经销商提供了新生存空间。

尽管如此, 迄今已经出现不少成功的互联网公司, 其中不少是电商平台, 人们通过网络平台购买那些标准化制作的物品, 例如电子产品、家用电器和图书等。

当当网如今的亏损, 并非说明传统产业和互联网嫁接不成功, 而是太多竞争对手挤入图书销售领域, 也许电商赚钱并不多, 但是购买产品的消费者却节省了时间和资金, 图书从生产者到消费者之间的成本依然降低了——也就是说, 这种模式总体上是有生命力的。 (来源:证券时报网)

阳光交易新模式 篇2

今天下午观看了关于华尔街阳光交易的课堂电影，让我认识颇多，对于证券投资市场信息披露的认识更加深刻。在这个专业中，经常接触到“证券交易”这个词语，在书本上和课外资料中，也认识了解到很多，从此次华尔街阳光交易的影片也让我观后有很多感想。影片中身处信息时代、资本时代，华尔街无疑是世界资本市场的中心，在金融全球化的今天，华尔街充满了紧张和期待，工作在华尔街的人员个个是精英，但是这儿却是残酷的生存环境，交易员们必须面对非常高的淘汰率，华尔街的规则就是丛林法则，胜者为王，败为寇。看完之后现在脑袋里印象最深刻的一个词就是“人性”。片中好多被采访到的人物，在不同角度谈论华尔街（这个资本市场、金融市场的代名词）的时候，都在用这个词。由此，人性是华尔街也就是金融市场、资本市场起源、成长、发展、壮大、繁荣、萧条的本质驱动力。

美国的第三任总统托马斯杰弗逊曾经说过：华尔街是人性堕落的一个大阴沟。内幕交易、欺诈、虚假信息等等，这些字眼仍然在当下的现实生活中时隐时现，它们一直潜伏在资本市场中，当监管工作出现疏漏或者监管工作滞后的时候，它们就跳出来成为人们指责华尔街的理由。

影片中也谈到，如何才能根除华尔街的顽疾，100多年前美国的联邦大法官布兰代斯说：阳光是最好的消毒剂，灯光是最好的警察。麦道夫曾经是纳斯达克的创始人，是慈善机构的积极捐款人，但是真正让他名声大噪的是成为金融诈骗的麦道夫，华尔街人的贪婪始终成为人们诟病华尔街的理由。

回顾华尔街历史，华尔街最初的100多年并没有监管。于是出现了德鲁和掺水股，当人们意识到信息的重要性之后才有了财经报纸和股票指数，1929年大萧条之后，华尔街开始受到真正的法律约束。安然事件的财务造假事件再一次重创华尔街，塞班斯法案的出台是一次对华尔街的及时修复。

影片中印象最深的感触是：(1)市场面的信息是假的，市场是适者生存，血腥的。当看着福巴德如何操纵一只股票时，才渐渐明白了散户难以赚钱的原因。记得在大一下学期的时候，一次偶然的机会，我也进入了股市，只投了一千多元钱，自己知道肯定会赔钱，但只想学点经验。一开始，自己也是看新浪财经、和讯新闻等股评获取信息，后来才发现大都没有用处，股票小涨后还会跌下来。看来，市场是假的，信息是有价值的，但我们散户无法获取，这也是我们应该努力争取的。当看着公司的职员没有达到业务时，被解雇，当看到百万富翁和流浪者站到一块时，我才意识到，这个社会的残酷。适者生存，物竞天择是永恒的法则。

(2)长线持有，分散风险，不只是买股票，还要买这个企业和行业的未来。中国的股市，还有很多完善的地方，这也给了一些投机者机会去趁火打劫，缺乏监管，导致很多内线交易。记得在看一档财经类节目时，邀请了两位嘉宾，一位是郎咸平教授，另一位是著名投资人罗杰斯。当两人都在说自己对投资者的建议时。罗杰斯对郎咸平说：不要管其他的客观条件，这就是你为什么只是大学教授而不是成功投资人的原因？当然持有股票的方法有很多，我以前也觉得技术分析很重要，但看了一些有关巴菲特的书籍以后，我渐渐也觉得一些道理是有作用的。就像罗杰斯一样，他周游世界一圈，到处投资股票，每次都旗开得胜。因为他坚信股市里有一种规律，但我们必须亲自去调查。

阳光交易新模式 篇3

我国二手交易网站的建设已初具规模, 但针对高校校园市场的消费需求重视不够。目前, 二手交易网站主要有两种形式:一种是拍卖网站, 另一种是以论坛为平台, 发布交易双方信息, 并提供站内联系。但这两种形式都存在一定的缺陷。其中, 拍卖网站交易时间较长、需要耗费交易双方大量的时间和精力。这种模式适合于价值较高的商品, 不适合于大学生的闲置物品, 因为它们具有一定的耐用性、价值较低、希望尽快出手的特点。而以论坛为平台的交易模式定位比较初级, 交易信息只是论坛的一项内容而已, 并不是专业的交易平台。一般没有按商品分类, 用户查找也不方便。这种模式往往缺乏交易规则的约束, 没有保证交易者的信用保障, 也没有信用评估体系, 交易者要承担一定的风险。

因此为了适应校园里二手交易的供给与需求, 应运而生了一种全新的只针对高校校园的网络交易新模式——高校校园二手交易网站。

二、高校校园二手交易网站的优势

高校校园电子商务的运作模式类似于普通电子商务, 以网站为平台, 多半是高校在校学生发起并运行, 也有得到企业或学校支持的。交易范围一般是校园之内, 亦可扩展到其他校园。校园电子商务强调对市场范围的划分, 如针对某大学校园、某校区、某大学城等。阿里巴巴的创始人马云曾经说过, 支付、信用和物流是制约电子商务发展的三大瓶颈, 而这三大问题在校园电子商务中都可以比较好地解决。因此, 在高校建立校园二手交易网站, 进行校园电子商务具有其特有的优势。

(一) 优越的网络环境

高校校园是电脑普及率很高的地方, 大部分高校都建有内部的局域网, 校园网站可以24小时全天运行, 并且网络使用费用也比较便宜。

(二) 稳定的消费对象

大学生作为一类特殊的消费群体, 有着类似的消费需求和消费偏好。老生离校、新生入校的交替变化, 为校园电子商务注入了更多的商品供给和更多的消费需求。大学生具有一定的知识修养, 容易接受新鲜事物, 是开展电子商务的主力市场。

(三) 安全的支付手段

在校园电子商务中采用支付宝、现金、校园“一卡通”来进行支付, 很多时候都会要求货到付款, 那么支付就更为安全可靠了。

(四) 便捷的物流配送

校园是一个区域相对集中的地方, 开展校园电子商务的物流服务就限定在一个校园内部, 物流配送完全可以实现及时、方便、准确的效果。另外, 还可以聘请勤工俭学的在校学生来进行物流配送, 既解决了贫困学生个人的学习生活费用问题, 又促进了校园电子商务的蓬勃发展。

(五) 良好的信用机制

电子商务信用主要包括个人信用、商家信用和社会信用。没有良好的监督机制, 就会产生各种信用危机, 阻碍电子商务的健康发展。而高校校园电子商务的范围就在校园当中, 可以在校园内部设置一个校园电子商务综合服务大厅, 对于出现的交易问题, 学生们可以找到就近的服务厅进行投诉, 以便及时解决。

三、高校校园二手物品交易新模式的构想

(一) 大学生二手物品网络消费需求分析

经济发展的不平衡性导致了不同层次、不同区域的消费水平存在差异。消费水平的差异性为校园二手物品交易市场的发展提供了空间。校园里有很多大学生愿意出售自己已经不需要的商品, 同时也有很多大学生购买过二手商品。此外, 大学生也普遍认同购买二手物品有利于构建“节约环保型社会”, 加强资源的再利用。

为了实现高校校园二手交易电子商务平台的设计, 我们针对哈尔滨市高校的200名学生进行了有关问题的问卷调查, 对目前高校大学生的网络消费需求状况进行总结分析。 (见表1-4)

(二) 价值定位

高校校园二手物品交易新模式的价值定位是是为二手物品买卖双方提供交易平台, 通过虚拟的校园网络平台将买卖双方联系到一起。这个网站能够为在校师生提供种类齐全和功能各异的二手物品, 能为买卖双方节省搜寻成本和交易成本。这种模式的关键成功因素在于: (1) 必须吸引并维持一定数量的在校师生和商家; (2) 在市场需求持续增长的情况下有能力迅速扩充自己的基础设施以满足需求; (3) 保持良好的在校师生客户和商家客户的客户关系, 确保客户的忠诚度; (4) 利用客户数据对客户情况进行系统分析, 明确未来的发展趋势以及确定师生的消费偏好。

(三) 运营模式

目前, 众多高校都开设了计算机专业、电子商务专业以及物流管理专业, 可以充分利用高校的人才优势, 搭建技术平台。通过网络平台将买卖双方的二手供求信息整合在一起, 满足广大师生的消费需求。

具体交易模式如下: (1) 采用“二手物品网上超市”这种B2C经营模式。网上超市由计算机系以及相关专业的学生进行运营管理, 寻找本地卖家或商家合作, 主要以本校师生为服务对象, 使他们真正享受到足不出户的便捷式购物服务。 (2) 采用“二手物品网上店铺”和“二手物品交易论坛”这两种C2C经营模式。“网上店铺”可以仿照淘宝网的经营方式, 向学生提供个人网上交易平台。学生可利用平台独立或者合伙开设个人网上店铺, 实现商品销售和售后服务, 充分体验电子商务的运营过程, 锻炼自主创业的素质和能力。“交易论坛”则可以论坛方式向大家提供二手买卖信息交流的平台, 通过在论坛发帖传布二手商品买卖信息以促成交易。

校园二手物品交易网站的收入来源主要是从卖方 (加盟商家) 那里获取收益, 根据情况, 也可以适当的向买方收取一定的费用。具体分为如下几部分: (1) 交易佣金。交易佣金是指供需双方每次成功确认订单后, 校园二手物品交易网站按预定费率和实际交易金额向卖方收取的费用。交易费率会随市场情况和网站收益情况进行调整。但是由于在网站发展初期, 交易佣金的收取可能可能会减少交易数量, 所以对于初建的校园交易网站来说, 可以适度降低费用的收取以吸引更多的卖家 (加盟商家) 进入网站。 (2) 会员费。指网站定期向注册的会员客户收取一定金额的会员费。由于会员类型与所享受服务存在差异, 所以收费可以根据差异性而有所不同。但在网站运营之初, 为了鼓励会员加入, 可以实行一段时间的免费期。 (3) 增值服务费。包括目录管理服务费, 即卖方委托校园二手物品交易网站更新其产品目录而支付给校园二手物品交易网站的服务费、广告费。同时, 校园内还需要有自己的配送中心。配送中心的成员可以由贫困生组成, 以提供给他们勤工俭学的机会。

(四) 推广方法

为了让广大师生尽快接受校园二手物品交易网站, 需要不断进行宣传和引导, 以增加网站的知名度和影响力。可以采取海报、户外广告等网下宣传活动以及在本网站和其他网站上发布网络广告、公告信息、友情链接等网上宣传活动。甚至可以采用互动式推广, 使受众本身感兴趣, 进而主动参与, 与网站进行信息互通的推广方式。可以视具体条件、成本的限制等来进行选择。

四、结论

在高校校园发展二手物品交易网站的新模式, 通过网上商城的技术和经营管理, 有利于高校师生在实践中提升科研能力和专业素养;有利于学生开展社会实践和勤工俭学, 利用网络信息技术, 让大学生与飞速前进的信息社会进行正面交锋。同时, 这种交易模式对于资源的节约和再利用也具有深远的意义。

参考文献

[1]问卷星 (专业的问卷调查网站) [EB/OL].http://www.so-jump.com

[2]中国电子商务研究中心 (网上资料图表来源) [EB/OL].http://b2b.toocle.com

阳光交易新模式 篇4

1 项目背景

1.1 轨道交通行业零部件交易的特点

轨道交通车辆所需的零部件涉及专业广、品种多、规格杂。基于订单制及专业性,目前轨道交通行业的零部件交易方式比较传统,国内无论是中国中车作为制造商及随车零部件的采购,还是中国铁路总公司各局段、各大城市地铁公司等车辆运营单位零部件的采购,都通过计划安排、招标购买,从而建立起自己庞大的零部件备用仓库,这就造成大量的零部件积压与资金占用[6,7,8]。而全球巨头如德国西门子、阿尔斯通、川崎重工等车辆制造商是通过在全球各地区建立自己的采购团队进行采购,其他企业及车辆运营单位的零部件采购多数是通过代理商方式进行[9,10]。传统模式下的采购交易弊端是人工比价询价,人工下单,采购周期相对较长,过程透明程度不高[11]。

1.2 零部件交易市场的发展矛盾

鉴于国内大力发展轨道交通的行业背景,及统计数据表明,截止2015年底,中国中车交付运营的动车组数达13600辆,地铁车辆数达25000辆,且这些数字还在逐年增加。大量轨道交通车辆的上线运营必然伴随着巨大的零部件供应需求。目前对于零部件供应的通常做法是在每个新造车项目交付时伴随着约3%的随车备品备件,以杭州地铁为例,已投入运营的地铁1、2、4号线合计采购车辆金额约30亿元,其中随车备品备件约1亿元。而在运营过程中,还需采购大量维护零部件,列车全生命周期使用成本约为新车价格的3~4倍,其中近7成为物耗投入,按生命周期30年计算,车辆运营平均每年消耗所需的备品备件约新车价格的7%。目前国内已经投入运营轨道交通的城市23个,每年消耗所需的维护零部件为数亿元,而高铁动车组维护零部件消耗每年也是惊人的数字,并且随着车辆使用寿命的增长,其维护零部件的消耗也将不断增长[12,13]。

面对如此巨大的市场份额,鉴于传统交易模式的不足,发展高效、便捷、合理的零部件交易方式是必然趋势。而目前国内轨道交通行业的B2B网站刚刚起步,2015年2月份“世界高铁网”注册成立,6月份上线试运营,但其定位主要是面向高速铁路基本建设和运营物资采购,基本未涉及轨道交通车辆及相关业务。单一地铁采购方面有“地铁供应链平台(MSCP)”,该平台是依托上海地铁采购电子商务平台(EPS平台),为上海申通地铁集团所有采购组织提供线上竞价、供应商管理、专家库管理及信息发布等服务的基础上。根据目前的信息收集与统计分析表明,在轨道交通行业的零部件供应方面还没一个完整配套的电子化商业平台。

2 平台建设

迎着“互联网+”的春风,抓住行业市场机遇,杭州中车车辆有限公司快速推进建设了以轨道交通行业的零部件交易为核心业务的垂直B2B电子商务平台———中国e车。

2.1 平台概述

电子商务交易过程全部通过在线操作,能便捷地找到所需的符合技术要求的任何零部件,并且大大缩短了采购周期。“中国e车”电子商务平台正是在这样的市场背景下应运而生,并选择从轨道交通产业的零部件交易的细分领域来着手拓展行业电子商务。“中国e车”是轨道交通零部件行业的B2B电子商务平台,主要围绕建立地铁、高铁、有轨电车等轨道交通车辆及维护零部件,并通过集聚全国轨道交通行业上下游企业,整合国内外轨道交通产业供应商和采购商商业信息资源,形成全国乃至全球的轨道交通零部件在线交易、仓储物流、技术服务、供应链金融为一体的电子商务平台。平台主要业务架构如图1所示。

“中国e车”平台以“行业专业+电商专业+资本专业+资源合作者”的合作模式,引入能助推平台发展的数家合作者,设立独立运作的平台公司,承担“中国e车”日常所有的运营事务,实现所有权与经营权的合理分置,进而集众家之长,成就平台发展。目前,“中国e车”平台的项目公司即中车电商(浙江)科技有限公司已由杭州中车车辆有限公司孵化于2015年12月成立,专业电商运营团队已经组建完成陆续开展工作并取得了突破性进展。

2.2 技术手段

“中国e车”平台设计技术为语言C#,数据库采用MSSQL2012。采用经典且主流的MVC架构模式,代码和页面是分开开发维护管理。MVC设计模式不仅可以实现功能模块和显示模块的分离,同时它还提高了应用系统的可维护性、可扩展性、可移植性和组件的可复用行,是一个优秀的创建软件的途径,尤其在Web应用程序的构架方面。把MVC引入Web领域,在此基础上架构出一套称为Model的体系,使Web应用程序的健壮性、代码重用和结构方面新上一个新台阶。

2.3 核心功能

中国e车平台以零部件供应、物流配送、技术服务、认证体系、招标中心、金融支持6大功能为核心,并辅以新闻采集与发布系统、BBS、买卖双方沟通工具、客户服务平台等功能,进而打造全方位第三方专业零部件交易平台。

2.3.1 零部件供应

零部件供应业务模块主要围绕建立高铁、地铁、有轨电车等轨道交通车辆及维护性零部件,并通过集聚全国轨道交通行业上下游企业,整合国内外轨道交通产业供应商和采购商商业信息资源,形成以轨道交通车辆零部件供应为核心业务的综合性电子商务平台。零部件供应以中央备品备件库和杭州中车生产基地及其关联公司生产用料仓库为后备保障。中央备品备件库和杭州中车生产基地生产用料仓库储备有涵盖高铁、地铁等有轨车辆的所有零部件产品。零部件供应主要是以轨道车辆零部件产品为数据库,囊括了轨道车辆所有的零部件种类,种类齐全。客户可根据自身需求,在线选购,在线交易,在线下单,全程电子化。中国e车平台立志于发挥电子商务固有优势,建立公开透明、可溯源的在线采购与管理流程,为用户降低采购风险、规范采购流程,提升采购管理能力与品质。

2.3.2 物流配送

交易必然带来物资的流动,完善配套的物流配送服务是保证交易物资及时到达客户,提升客户满意度的最关键的保障。平台的产品交付方式主要有底板交货、车板交货、自提3种方式。多方式物流配送服务的提供可使销售商在整个供应链上确定不同的存货水准和所期望的订货提前期。此外,物流配送的服务能力也是吸引消费者的一种有效方法,因为配送服务能够满足消费者购买产品时对产品的时间属性和空间属性有关的要求。

2.3.3 技术服务

“中国e车”平台将充分发挥自己的轨道交通行业的专业技术优势,建立零部件及物品配件的安装、调试、试运行全过程的技术支持服务体系,提高客户的用户体验。

2.3.4 认证体系

为了更加全面的了解、掌握平台入驻用户的生产能力,物资贸易、经济能力与信誉等各方能力,e车平台通过引进URCC和CRCC等认证体系,建立严格、苛刻的供应商准入机制和认证体系,为用户把好供应商筛选和认证关,减少用户筛选供应商的时间和精力,确保供应商和产品品质。e车平台视信用与质量为生命,通过引进产品质量保险机制,建立多维度的电子商务交易信用评价体系,并确保信用评价公平公正、信用信息公开透明,为用户采购的轨道交通零部件产品质量保驾护航。

2.3.5 招标中心

轨道交通行业的物资大都是重资产,平台的客户中相当一部分是国有企业性质,为了能更好地为广大客户提供贸易的便捷性,平台将建设招标中心业务模块,进行招标代理工作。招标中心将分设两个严格遵守国家法律法规的招标代理渠道,一个是连同政府采购招标服务平台系统,该渠道将对所有需要进行政府采购招标认证的用户开发;另一个是自建采购招标平台,主要的客户群体是中小企业。

2.3.6 金融服务

为充分发挥轨道交通行业金融的最大化效益,平台将继续积极寻找相关金融机构,以轨道交通产业链的核心企业为依托,针对产业链的各个环节,设计个性化、标准化的金融服务产品,e车平台为供应商提供应收账款融资、通仓融资、信用融资等灵活、多样的互联网金融和支付模式,缓解供应商资金压力,也为整个产业链上的所有企业提供综合解决方案。

2.4 计划与执行

第一阶段:完成需求调研和核心功能的开发,包括零部件供应、物流配送、技术服务、认证体系、招标中心、金融支持、网站前端页面、后台管理系统,会员管理系统等功能的开发并进行测试,平台1.0版本上线。计划时间为2015年8月至2015年12月,目前已经完成。

第二阶段:积极与潜在种子客户进行交流,并深入调研,根据客户的反应与需求,再次完善并优化相应的功能模块,平台升级为2.0版本。计划时间为2016年1月至2016年3月,目前已经完成。

第三阶段:全力向外开拓市场,及时了解掌握客户需求,发展500家左右的供应厂商,确定种子客户,不断更新平台版本,目前正在进行之中。

3 平台发展前景

目前,平台的1.0版本已经在2015年底上线(www.ecrrc.com)运行。专业运营团队已经组建完成,并成立了中车电商(浙江)科技有限公司。平台2.0版已于2016年5月底上线。“中国e车”平台实现了零部件的在线选购、交易与下单,全程数字化的交易模式颠覆了传统的人工操作方式,推进了轨道交通行业零部件交易的数字化、平台化、互联网化。市场拓展工作已经陆续展开,近日已与杭州地铁集团有限公司达成合作意向,成为平台的种子客户。后期平台将大力开展市场推广工作,针对重点客户实施个性化的市场拓展举措。

“中国e车”平台立足于轨道交通行业零部件专业细分领域,逐步攘括全产业链的交易环节。平台的业务模块将分期逐步推进实施,有利于集中资源将各个模块都打造成为平台的最优特色业务板块,实现新产业增值效益。平台以杭州、南京、苏州等地铁公司的维护零部件业务受托采购、管理为切入点,推动国内所有地铁公司及铁路总公司各局段的零部件采购库存受托管理,逐步建立中央备件库、区域中心库及用户应急库。平台以导入符合标准、具有业绩的零部件制造商,推动轨道交通行业全球采购模式在线分享、线上线下相结合、快捷采购等方面的变革,让行业所有单位便捷分享全球供应链,减少中间环节,并以市场化运作方式来导入供应链金融、产品保险,进而颠覆用户的现有的备件管理模式。

4 结语

阳光交易新模式 篇5

中国物流与采购联合会(以下简称中物联)深入研究了国家关于诚信建设和推动“互联网+”的相关政策,找准互联网模式下的物流诚信建设方向,以创新的思维精心谋划,开展了大量工作贯彻落实国家相关政策,引导物流业诚信建设,特别是于2016年5月13日,正式发布了物流诚信平台,将各个物流平台的交易失信信息交换共享。该平台的发布是自2015年物流平台大潮兴起后,中物联组织物流平台企业共同推进“互联网+”模式下物流业诚信建设的一个阶段性成果,该项工作通过“三步走”的方式推动了物流业的诚信建设。

以标准化建设为基础,建立诚信信息共享机制

中物联在推进互联网模式下的物流诚信体系建设时,首先针对物流诚信信息互联互通的相关问题开展了调研工作,在调研中发现,各物流平台对物流诚信信息的定义,失信信息内容、判定等方面差异很大,无法互联互通。据此,中物联多次组织相关物流平台,研究诚信信息交换的标准化工作,通过召开专题会议,印发调查表,征求各关联方的意见,征求标准化专家的意见等,最终批准发布了中物联第一个团体标准《物流诚信共享信息构成要素及交换要求》(标准号:T/CFLP 0001-2016)。该标准规定了物流诚信共享信息的要素构成和共享信息交换基本要求,为物流业诚信互联打下坚实基础,有助于推动诚信信息的整合共享,建立诚信信息交换共享机制,按照共享目录和统一标准,及时交换共享,形成物流行业统一的诚信信息共享平台,逐步实现全国物流诚信信息的互通和共享,使物流企业的诚信状况透明、可核查。

以行业联盟为依托,传播交易诚信理念

中国物流与采购联合会物流信息平台诚信公约联盟是由全国各地物流平台及相关企业自愿参加的,以倡导遵守联盟《诚信公约》为基础,以推动诚信互联创造物流新价值为目标,自律自治的合作组织。

诚信公约对物流平台以及物流平台上的交易各方在行业竞争、公共管理、合同履行、服务质量、纠纷解决、警示惩罚等方面进行了规范和约束,目的在于树立物流行业诚信服务标杆,警示失信服务行为。

联盟的建立与发布是在物流平台顺势发展,物流企业转型升级的关键时期,既符合行业自律自治、健康发展的客观需求,也是贯彻《关于我国物流业信用体系建设的指导意见》的具体举措。

物流诚信平台给予加入诚信公约联盟的物流平台上传物流参与者失信信息的通道,并受理基于交易契约约定条款失信行为的在线投诉。上传、投诉的内容都是《物流诚信共享信息构成要素及交换要求》中规定的信息要素内容。

物流诚信平台对于各参与信息交换的物流平台原有的交易评价、失信判定等不作统一,只按照《物流诚信共享信息构成要素及交换要求》的内容共享失信信息。对于这些失信信息,以及物流参与者的在线投诉信息,物流诚信平台按照中国物流与采购联合会物流信息平台诚信公约联盟的《诚信名单管理规范》,在展示期内对查询者提供展示。

联盟以诚信平台为切入点,宣传诚信理念,受理失信投诉,为用户提供失信警示查询服务。各联盟成员共认诚信名单,统一投诉渠道,共通警示名录,促进纠纷解决,实现“守信得益、失信受制”的交易环境。

中国物流与采购联合会物流平台诚信公约联盟是开放自治的联盟团体,团体将继续推进行业平台间的互联互通,促进平台交易诚信体系的标准化、自动化,帮助交易企业或个人规避交易风险。联盟也呼吁更多平台加入组织,提高诚信管理水平,辅助物流交易各方建立诚信品牌,以点带面,进一步提升物流行业整体水平。目前,已有60家平台,24家企业参与此项工作,并开始交换失信信息。

以诚信信息共享为抓手,构建失信联合惩戒机制

物流诚信平台依据《物流诚信共享信息构成要素及交换要求》团体标准,设计了物流信息平台失信信息上传的通道,还与国家交通公共信息平台、其它社会信用平台合作,接入了物流企业工商、司法、企业与司机的运政等信息,进行诚信信息互联互通,并提供了对失信事件的投诉、处理、申述、评价、查询等多项功能。

物流诚信平台的建立是推动互联网模式下诚信交易新方法,违约信息的共享,具有联合警示的作用。中物联物流诚信平台在推进诚信互联时,保留各平台的个性化诚信管理方法,统一了失信事件发生后的管理,推动行业信息互联。通过物流诚信平台建立了行业内物流企业及物流从业者失信信息共享机制,推动守信者优先达成交易,对失信者实施联合惩戒,使其“一处失信、处处受限”,实现了“互联网+物流”模式下的物流诚信共治与发展。

物流信息平台的发布,对于推动“互联网+”时代物流业发展具有非常重要的意义。

一是促进诚信互联,优化物流业市场环境,建立“互联网+物流”相关方权益保护的保障体系。诚信互联的主要工作是推动诚信信息的整合共享,建立诚信信息交换共享机制,按照共享目录和统一标准,及时交换共享,形成物流业统一的诚信信息共享机制。依托物流行业统一的信用信息共享价值,逐步实现全国物流诚信信息的互通和共享,消除“信息孤岛”,确保诚信信息及时、全面、准确、详实、安全,使物流企业的诚信状况透明化。

二是创新物流行业管理,着力软实力建设吸引社会资源确保物流业快速发展。社会对物流业诚信认可度普遍偏低,是物流业吸引高素质人才、高新技术、优质资金的最大障碍。伴随着我国物流业产业规模的快速增长,技术装备条件明显改善,基础网络设施不断完善,物流业的发展理念一直都是硬实力导向,然而,硬实力只是一个行业庞大的体现,而诚信互联则是我国物流业从庞大走向强大最重要的软实力。

物流诚信平台始终以诚信为导向,以互联为依托,以大数据为支撑,不断创新物流业社会监管模式,实现风险可控、责任明晰、流程标准、交易规范、诚实守信的行业在线交易服务体系,不断改善物流业整体形象,提高社会对行业的认可度。“栽下梧桐树,引得凤凰来”,软实力的发展将会吸引更多人才、技术、资金进入物流业,为物流业的发展不断提供新鲜血液,加速行业发展。

中物联欢迎物流信息平台、物流企业加入物流诚信平台的失信信息共享。物流诚信平台由中物联与国家交通公共信息平台、水滴信用合作,提供物流企业的交易诚信信息、工商信息、司法信息、运政信息以及个人身份证核查、司机的运政信息等查询。

阳光交易新模式 篇6

从同曦艺术文化产业板块的萌芽和逐渐搭建,整个板块探索研究的过程是波折艰辛的。对于中文出身、自小就受到熏陶并热爱艺术的陈广川来说,即使始终保持一种“在商言商”的务实作风,但“商业与文化是最好的结合,经商的人心里应该都有一个‘文化王国’。”因此,虽然近两年艺术市场趋于寒冷,但陈广川一直都在慢慢构建着同曦的“艺术文化王国”:同曦艺术馆、同曦艺术网、期刊杂志、艺术品投资与交易、艺术品拍卖、同曦艺术VIP俱乐部、艺术培训七大体系产业链布局。

多年来,国内始终没有比较规范和完善的艺术市场,艺术家忙于经营,学术派涉足市场,令市场更为混乱。如何服务于艺术家和艺术家市场之间,建立一个规范和完善的艺术价值挖掘及艺术品流通的交易平台,让艺术家安心回归创作,成了“艺术商人”陈广川心目中的新课题。

为此,同曦在运作文化产业过程中成立了专门的艺术评估委员会,在仔细研究艺术市场的艺术品交易平台的空白之后,同曦决定建立一个靠谱的不同于传统拍卖的展拍交易中心。同曦艺术展拍中心中心着力于通过艺术品的学术价值和市场潜力挖掘、权威真伪鉴定认证、投资风险保障、全产业链宣传资源整合等一系列措施,并采用全天候超低竞拍强度、线上线下结合的形式,配套金融按揭贷款、艺术品收藏投资专业指导、成交艺术品二次交易、成交艺术品随时回购、成交艺术品代保管、同曦艺术文化产业全产业链资源整合等相关服务。

这些创新可以说都切中消费者的痛点,而陈广川看好文化产业,不仅因为国家政策大力支持,同时也认为同曦具备竞争优势。

展拍是大艺术产业终端服务投资共赢赚取同曦大平台空间

同曦做大艺术产业,搭建大平台,在业界声名鹊起,也得到了国家文化部门和省、市、区相关部门的大力支持,中国国家画院、中国美术馆、中国文化传媒集团等也都给予具体的有支撑力的支持。

同曦艺术聘请了全国一流评论家、鉴赏家和市场评估专家为平台专业筛选潜力艺术家和艺术作品,长期购买甚至投资买断合作艺术家的作品,为合作艺术家提供大平台大策划大宣传服务,并有某些重要领域拥有一定话语权的资源优势,都能吸引艺术家让利让价给同曦展拍平台。未来一大批优秀艺术家的作品价格也会凭借同曦展拍平台影响力以及同曦的艺术市场宣传配套服务,而获得巨大的上升空间。

“中画国检”核发证书拍品拥有贵族身份证

目前市面上艺术品鉴证盛行,但艺术品在鉴定过程中的不确定因素很多,权威性也没有绝对的保障。

同曦在多方考量后最终选择中画国检艺术品防伪鉴定中心(中国国家画院直属的国内艺术品防伪鉴定权威机构),为所有参拍艺术品进行真迹确认,并配备相应身份证件与防伪标志,堪称艺术品身份证中的贵族身份证,为同曦展拍平台的拍品保真和流传有序提供有力保障,大大降低艺术品市场的参与门槛。

众银行助推同曦艺术展拍大平台

众多银行已与同曦签定了协议,届时将齐聚展拍中心,为投资者提供各种按揭贷款办理服务。这是金融机构对同曦展拍交易平台的高度肯定,以及对艺术家和艺术作品的成长空间和投资效益的看好。

交易过程中投资者无需动用自己的资产作担保,真正实现快乐投资,快乐赚钱。

平台上可买可卖、随时回购,投资有保障

同曦艺术展拍中心随退保息的创新交易模式,让投资者投资有保障,成交拍品可再次于展拍中心交易,溢价低于10%时将不收取任何交易费用,超过10%时也只收取两次交易差价的10%作为手续费。成交拍品可数次竞买、数次竞卖,坐享投资成果。

阳光交易新模式 篇7

1.1 阳光体育活动开展现状

为全面推进校园阳光体育活动的开展,确保师生每天锻炼一小时工作落到实处。目前,新乡医学院三全学院校专门设立了体育运动委员会,体育部负责全校学生体育教学、课外体育活动、大学生体质健康测试、运动队业余训练、学生体育竞赛、对外体育交流以及健康教育等工作。体育部配合各书院学生会、团委经常性地组织以年级、班级为单位的足球、篮球、排球、乒乓球、羽毛球、拔河、趣味运动等课外体育活动。通过开展形式多样的院级、系级、班级等一系列的课外体育活动,以及学生的自发锻炼,使参加课外体育锻炼的学生人多面广,达到提高学生自我锻炼意识和终身锻炼的能力,提高学生身心健康,进一步实现体育课程目标的目的。同时,有力地促进了该校课外体育活动进一步的开展,实现课堂教学与课外、校外体育活动相辅相成。

1.2 各院系早操活动开展状况

为了进一步增强学生参加体育锻炼的意识,培养学生养成良好的生活习惯,提高学生身体素质,培养学院优良学风,根据教育部印发的《国家学生体质健康标准(2014年修订)》和河南省教育厅颁布的《河南省普通高等学校体育工作十项规定》的文件要求,结合学校实际,制订了《新乡医学院三全学院学生早操工作管理办法》。早操以跑步为主,各书院可根据学生兴趣爱好和两校区活动场所,以兴趣小组活动的方式自行组织开展。各书院学生会和学生基层班级积极参与的督导检查形式,每周及时通报督导检查结果,将早操工作引导为学生“自我教育、自我管理、自我服务”的重要载体之一。

1.3 课外体育活动开展状况

学生持“校园一卡通”参加课外体育锻炼,进出运动场馆时刷卡考勤。每周课外锻炼不少于3次,每次课外体育锻炼时间不少于45 min,锻炼时间不够45 min不予记录,未达到规定锻炼次数的学生综合素质测评中减分。每天的课外活动时间均有体育教师对学生锻炼项目进行辅导,并对锻炼情况进行监督。每周周六、周日由体育部主办,各学院承办,学生会和各体育项目组织不同层次的体育竞赛活动,鼓励学生积极参与其中。

2 “促进大学生体质健康的阳光体育活动”管理与评价体系

每天课外体育俱乐部阳光体育活动时间均有体育教师对学生的锻炼项目进行辅导,并对锻炼过程进行监督和考勤;把《国家学生体质健康标准》测试结果和体育课考试成绩计入学生个人档案。

学校把学生体质健康监测中心放在体育部,由体育部负责体质健康的测试工作,保证测试工作正常开展。学校投入大量资金购置了体质健康测试器材,为体质健康的测试提供了物质保障。2007—2013年《学生体质健康标准》合格率均在98% 以上。充分发挥了《学生体质健康标准》的教育功能、指导功能。切实增强了学生体质、提高了学生身心健康水平、培养了学生终身体育意识。

测试工作结束后,由体质健康检测中心的工作人员对学生体质健康测试数据进行整理,及时上报国家教育部学生体质健康数据库,并把测试结果公示反馈。

3 促进大学生体质健康的阳光体育活动的阶段性追踪观察与研究

要保证课外体育俱乐部阳光体育活动的有序开展就必须有足够的师资力量和相应的场地器材作保障。

3.1 该校师资队伍建设状况

该院体育部,下设大球教研室、小球教研室和武术与健美操教研室,体育部现有教职工28人。主要承担学校体育课程教学、学生课外群体竞赛活动、学校运动队日常训练和竞赛、组织实施《国家学生体质健康标准》等工作。目前该院体育课学生人数6 007人,所需体育教师编制数=(上课学生数÷35人/班×2学时/周·班)÷12学时/周=6 007÷35人/班×2学时/周·班)÷12学时/周=29(人)。该院现有体育专职教师28人,教师缺编率=(所需编制数-现有体育教师人数)/所需编制数=(29-28)/29=0.034=3.4%。该院严格执行国家规定的每10~12学时配备一名体育教师的标准。该院体育教师师资充沛,教师与学生人数比例达到规定要求,能够完成学校正常体育教学和课外体育辅导的工作(见表1)。

学校历来有着重视体育工作的优良传统,学校在岗位、职称、评优、福利等方面与其他学科一视同仁,按照《新乡医学院三全学院课时及考试酬金发放管理办法》对超工作量的教师按超工作量计算酬金,对课外、早操、体质健康测试、运动会和其他额外劳动都能给与适当的报酬。

3.2 场地器材配备状况

学校重视体育教学建设和发展,根据体育教学工作的需求,2012—2014年每年体育教学经费不断增加,保证了教学任务的顺利完成(见表2)。

该校运动场地面积共计38 650 m2,生均面积达到2.7 m2,基本能够满足正常教学、运动队训练、课外体育活动的开展。其中包括平原校区:E形楼运动场地6 600 m2,包括篮球场3 600 m2、排球场3 000 m2;教学楼西侧运动场地5 600 m2,包括篮球场4 200 m2,乒乓球场1 400 m2;风雨操场配楼运动场4 450 m2,包括篮球场1 824 m2,健身区493 m2,排球区2 133 m2;田径场地22 000 m2。该校风雨操场室内面积达到13 000 m2(在建),生均面积达到0.81 m2,完全能够满足学生运动的需求(见表3)。

学校体育经费充足,且逐年稳定增加,完全能够保证课程教学、群体活动、运动训练的需要。在体质健康测试器材上投入大量资金,购置了肺活量测试仪、终端机、身高体重计、体育教学信息化综合管理平台等较为先进的测试器材,完全能够满足测试的需要。2014年该校又拨款476 320元补充购置一些器材设备,满足学生在进行锻炼时的需求。

4 结语

促进大学生体质健康的“阳光体育运动”新模式,旨在贯彻“健康第一”的指导思想,开展阳光体育运动,增强学生体质,提高健康水平及培养终身体育意识,促进体育学科发展和校园体育文化建设。而我国其他高校阳光体育运动典型案例模式较多,在实际推广过程中,各个高校都需要深入研究自身的现状和特色,结合当地实际情况,广泛的借鉴成功案例和经验,为学校开展阳光体育运动提供全方位多角度的支持,同时在监管和评价体系中,不断改进、不断完善,努力寻找适合自身的发展模式,为其他高校阳光体育运动的开展提供一定的借鉴和推广作用。

摘要：该文通过对促进大学生体质健康的课外体育俱乐部阳光体育活动新模式的研究和实施,可以有效的推动落实《高等学校体育工作基本标准》,组织开展丰富多彩的课外体育活动。在时间上、内容上、场地上给予充分保障,将课堂体育教学与课外体育活动相结合,使大学生体能素质明显提高,体质得到全面增强,切实提高体质健康水平并形成终身体育的意识。

关键词：促进,体质健康,阳光体育运动,新模式

参考文献

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