高速公路监理控制

高速公路监理控制（精选12篇）

高速公路监理控制 篇1

工程质量是百年大计, 是造福人民的大事, 我国公路工程师的建设进入了一个大发展的阶段, 而工程质量的好坏, 是决定公路基础设施建设工作的成败。江泽民总书记曾多次明确指出:质量第一是国家在经济建设方面的一个长期战略方案。朱镕基总理在加快公路基础设施方面提出:首先要抓的是工程质量, 要把工程质量放在第一位, 不搞豆腐渣工程, 不搞水一冲就垮的公路。现届政府的国家领导人也非常重视质量工作, 可见这是国家一项基本国策。

1工程质量监理中的关键因素

由于影响公路工程质量的因素很多, 在公路工程建设中, 工程监理基本上形成了具有地区特色的管理体系和管理办法。公路工程建设的基本特点是路线长、工作面广, 尤其是高等级公路工程量大, 投资高, 因而对其影响因素很多, 管理起来也比较难, 这就要求我们监理人员在实际工作中抓住工作重点, 主次分明。

1.1管理者的重视

近几年来, 我省的高速公路得到迅速发展, 公路建设市场的竞争日趋激烈, 但是个别承包商不能很快地适应新形势, 在市场角逐中只注重工程任务完成的数量和进度, 忽视具体的工程质量, 有些工程是低价中标和赶工期, 工程质量低劣, 直接损坏了承包商的诚信度, 这就要求管理者对其要加强监督。

1.2提高全员质量意识

一项工程若要获得最好的质量, 不论是设计或施工单位, 还是工程管理机构, 虽然承包商是关键, 但是全员质量意识是根本, 尤其施工单位此点更重要, 有些参加施工的部分工人的文化程度不是很高, 质量意识的灌输要分层次, 一级一级地下去, 使得往往是很复杂的理论, 逐渐会变得浅显易懂, 实践证明, 一个施工企业, 只有承包商重视质量, 而没有配套的质量管理办法, 无济于事, 管理必然是事倍功半, 通过各种手段提高全员质量意识, 要求施工各个环节做到严把“八关”, 即材料、试验、操作、测量、交接、责任、领导检查、手段。

2工程质量监理所采取的措施

由于影响公路工程质量的因素很多, 在公路工程建设中, 监理工程师应对公路工程技术规范和规程, 以及合同文件熟练掌握, 融会贯通, 严格按照技术规范的要求, 从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理, 加强自己工作的责任心和主动性, 并注意做好以下几个方面:

2.1要做到分工明确, 责任到人

根据工程项目进行明确分工, 特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责, 以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱, 职责不清而影响工作效率。

2.2质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸

设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准, 而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。

严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根源所在, 因此要加强所用原材料的检验和检测, 这就要求我们在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样试验和检测, 这是质量监理监控的基础, 一旦发现不合格就要拒其进场或拒其使用, 将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。

全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制, 如测量成果的复核, 试验数据的审批, 施工工艺的慎重推敲等;事中控制是指对工程施工过程的控制, 如突发事件的处理, 人为因素的监督等;事后控制是指对工程结束后质量的控制, 如砼强度不足的返工处理, 在不影响内部质量下的修整等。

隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点, 也是最不容易控制的, 因其隐蔽性很强, 控制起来就难, 作为监理控制来讲最好的办法就是进行过程控制, 对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站, 做到“眼快、嘴快、行动快”, 及时发现施工中的缺陷, 并迅速排除掉, 避免工程隐患的出现, 对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查, 一旦不合格马上进行返工处理, 避免因此而引起巨大的浪费。

工程试验是评定工程质量优劣的根据。工程试验的目的一方面是在保证质量的前提下最大限度的节约资源、提高经济效益, 另一方面是工程施工过程中的质量检测控制以及工程竣工为工程质量评定提供试验数据。菲迪克条款是用数据说话的, 不能凭主观臆想来判定质量的好坏。因此试验的服务功能应该引起足够的重视。

2.3现场监督是监理监控的重要措施, 现场监督主要通过巡视和旁站来完成

监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查, 及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施, 使质量误差控制在允许范围内。以便充分保证工程施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上, 以便以后查找有关工程资料, 及时对整个工程的质量做出综合评定。

摘要：优质工程的产生要依靠严密、合理和科学的施工组织与管理。从质量监理的角度, 并结合自己的工程实践, 闸述了现场的质量监理并详细介绍工程施工中质量控制的基本方法及要点。

关键词：工程质量,质量监理,控制,高速公路

参考文献

[1]王孟钧, 朱高明.建筑市场管理的自组织理论及其实现[J].湖南大学学报 (自然科学版) , 2001.

[2]王新年, 陈磊, 卿静, 李家培.优质工程之浅见[J].石河子科技, 2002.

高速公路监理控制 篇2

测量监理是工程建设项目监理工作中最重要的工作之一,稍有不慎就会影响工程的质量.文章阐述了测量监理工程师在质量控制、进度控制、投资控制等三大控制的`工作内容、要求及具体做法,提出了测量监理人员的工作素质和要求.

作 者：彭联合 PENG Lian-he  作者单位：广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司,广西,南宁,530022 刊 名：企业科技与发展 英文刊名：ENTERPRISE SCIENCE AND TECHNOLOGY & DEVELOPMENT 年，卷(期)： “”(4) 分类号：U415.1 关键词：高速公路   施工测量监理   控制  

论述公路施工监理质量控制的要点 篇3

摘要：自从我国建立起完整的监理制度之后，我国工程建设逐渐走向专业化、科学化的质量监理道路。这对于提升建筑工程的质量以及工程的施工进度有着非常重要的作用。虽然我国在公路施工监理质量控制方面已经取得初步成效，但是在监理的过程中仍然存在一些问题。本文将从公路施工监理质量控制的要点开始进行探究，探讨公路施工监理质量控制所要注意的问题，以及寻找建立更加完善的公路施工监理质量控制的方法。

关键词：公路施工；监理；质量控制；要点

近年来，我国经济发展迅速，交通运输行业的也在快速发展。为了满足经济发展的需要，我国一直在不断的进行公路建设。在公路建设的过程中，公路施工监理质量控制是公路施工的重要内容。公路施工建立质量控制要求监理工程师对整个工程进行全方位、全天候的质量监控，是整个施工监理最重要的环节之一。但是在这个过程中会遇到很多问题，影响整个监理工程质量监控的效果。本文将对公路施工监理质量控制的要点进行分析，探究提高公路施工监理质量控制质量的方法。

1.公路施工监理质量控制的作用

1.1提高施工质量实现组织效益最大化

实行公路施工监理质量控制的最主要作用是提高公路施工质量实现组织效益最大化。公路施工监理质量控制可以让施工人员有明确的施工目标，在施工的过程中可以快速发展施工人员存在的问题，及时进行技术辅导，提高施工人员的施工质量。公路施工监理质量控制有专门的绩效考核制度，可以提高施工人员工作的积极性和主动性，工作更加专注。这样做不但可以实现组织效益的最大化，还可以让整个工程的施工质量得到保证。

1.2实现公路施工制度化管理

公路施工监理质量控制可以有效的实现公路施工制度化管理，这是公路施工监理质量控制的重要作用之一。公路施工制度化管理的具体内容是，将公路施工管理的各个环节明确分工，当某一环节出现问题，可以根据分工找到承担责任的工作人员，迅速找出解决问题的方法。同时，制度化管理也会有相应的工作人员考核制度，根据这一制度对工作人员进行定期考核，提升整体工作人员的工作能力和工作质量。

2.公路施工监理质量控制的工作要点

2.1准备阶段工作要点

（1）对承包人所有的技术管理人员进行审核，检查技术管理人员能否满足整个质量保证体系的要求；同时仔细检查承包人所用仪器设备是否完好。

（2）检查承包人的施工器械是否符合规定的工程质量标准。

（3）对承包人施工计划中的原料、配料进行仔细检查，审核其来源、数量以及质量是否符合相关标准。

（4）对工程的开工报告以及一些检测数据进行审核，看是否符合设计文件。

2.2施工阶段工作要点

（1）对施工中用到的所有原料以及配料进行详细审查，对于不符合质量要求的原料、配料要禁止施工单位使用。

（2）工程每完成一个环节，都要有专门的质量监控人员进行验收，对于不合格的部分要求施工单位进行修改或者重新施工，对于不合格的部分一定不能合格验收。

2.3竣工阶段工作要点

这个阶段的主要工作是对完工的整个工程进行质量验收，审核工程的施工质量是否符合相关标准。如果经过全面的审核之后，所有结果都符合验收标准，监理工程师可以给工程签发检验认可书。对于不合格的工程，一定不能签发检验认可书，这是对整个工程负责。如果让不合格的工程投入使用，一旦出现问题，那么损失是无法计算的。

3.公路施工监理质量控制工作存在的问题

3.1管理力度不强

很多公路施工虽然有监理质量控制，但是由于管理力度不强，导致一些工程在施工的过程中存在“人情工程”、“领导工程”现象。这一问题长期存在，让一些不正之风在公路施工过程中蔓延，导致腐败问题严重。在这样的环境下进行公路施工，会让工程的监理质量控制发挥不出应有的作用，工程的施工质量无法得到保证。

3.2运行不规范

公路施工监理质量控制在运行的过程中，极不规范。一些施工单位为了取得更多的经济利益，通过不正当的手段疏通监理人员，让其对工程的施工质量放松警惕。这样的情况在公路施工的过程中非常普遍，虽然一些单位牟取了更多利益，但是给工程留下了安全隐患，一旦发生质量事故，损失将难以预料。

3.3监理队伍落后

公路建设在这几年快速发展，开始运用更加先进的技术和材料进行公路建设。但是监理工作却没有跟随公路建设的进步而进步，现在进行公路监理质量控制的工作人员还是停留在以前的水平，无法满足现代公路建设质量监控的需要。

由于缺乏更加专业的监理人才，现阶段的公路施工监理权威性、专业性不足，导致工程质量无法得到严格监督，存在的质量问题也无法被及时监测出来。

4.提高公路施工监理质量控制工作质量的途径

4.1提高监理人员的整体工作水平

为了提高公路施工监理质量控制工作质量，必须提高监理人员的工作水平。因为监理人员工作水平的高低直接影响整个工程质量控制的质量。进行严格的监理队伍建设，要求监理人员必须具备监理资质，有工程监理资质证书，不能进行越级监理工作。要根据工程的实际情况，安排相应的监理人员以及监理设备。公路施工监理对于工作人员的要求非常高，需要监理工作人员对整个监理知识以及跟工程相关的知识牢固掌握，才可以在工作中实现监理工作的最终目标。定期对监理人员进行培训、考核是提高监理人员工作水平的重要方法，應该长期坚持。

4.2严格执行监测标准

我国对于公路施工检测有明确的规定，监测人员在进行工作时，必须严格遵守标准，不可随意的更改。监理人员应该长期在施工现场进行监督，对于不符合施工要求的部分要及时提出修改意见。经常进行试验检测，对施工的原材料、机械设备等进行检测，检测结果如果不符合检测标准，工程不可以通过验收。只有严格执行监测标准，才可以保证工程的质量符合要求。

4.3制定合理的监测计划

工程监测工作是伴随着整个工程的施工过程，有的工程非常庞大，工期很长。为此，要根据工程的情况设计合理的监测计划。可以根据工程的施工计划进行监测计划设计，要充分考虑施工过程中可能出现的其它影响因素，做出合理的预防措施。可以将监测计划表与工程施工计划表贴在一起，就可以在随时知道工程进度的情况下进行施工监测。

4.4加强监理工作人员与承包商之间的沟通

监理工作能够顺利开展，与工程承包商的配合息息相关。为了让工程承包商能够配合监理工作的开展，监理工作人员要与承包商经常沟通，将一些细节交代清楚，避免由于沟通不当造成不必要的麻烦。监理人员要跟承包商讲清楚其工作的过程，将需要承包商协助的部分都罗列清楚。同时监理人员也可以通过自己的专业帮助工程解决一些问题，在互帮互助的情况下完成监理工作，达到双赢的局面。

公路施工监理质量监控是公路施工质量符合国家相关标准的保证，如果在工程施工的过程中能够严格执行标准，工程一定可以轻松通过验收环节。随着交通运输行业的快速发展，出现越来越多的大型公路施工工程。为了确保这些工程的质量符合要求，监理工作不容忽视。要建立更加完善的监理制度，才可以提高监理工作的质量，严格把关公路工程的质量。

参考文献：

[1] 吴凯波. 公路施工监理中的质量控制与研究[J]. 企业导报. 2012（08）.

[2] 罗林. 建筑工程施工监理质量控制要点[J]. 现代物业（上旬刊）. 2012（03）.

谈高速公路工程质量监理控制要点 篇4

关键词：高速公路,工程质量,监理,要点

1 我国高速公路施工监理的现状及其重要性

1.1 我国高速公路工程质量监理的现状

我国的高速公路施工从上个世纪90年代开始实施了施工监理, 虽然经过将近20年的发展, 但是在高速公路工程质量的某些监理上依然存在着许多不足和弊端, 这些漏洞导致了诸多质量问题的出现, 造成了国家巨大的经济损失, 危害了人民的生命财产安全。高速公路的施工具有多变性, 因为高速公路类型多种多样, 这也给施工监理增加了难度。又因为高速公路施工的流动性非常大, 这就造成了施工监理的复杂程度。一般情况下公路桥梁的施工过程往往需要持续较长的时间, 因此施工质量从始至终保持在一个较好水平上的难度比较大。

1.2 高速公路工程质量监理的重要性

一般情况下高速公路大都建设在环境条件较为艰难的地区, 如河流或山区, 这些就导致了高速公路施工过程在质量监理和控制中新问题的出现。因此, 在高速公路的施工过程中, 一定要加强对关键点质量的控制, 同时采取的控制方法必须要科学合理。最近几年我国的高速公路建设高速发展, 高速公路施工质量将会直接影响整条公路的使用效果。由此可见, 在高速公路桥梁施工中, 质量是最重要的一环。在我国的交通施工中, 高速公路施工是主要的组成部分, 高速公路的施工质量将会直接影响公路交通线路的安全及正常运行。因此对高速公路建设中施工过程和施工水平的关键点进行控制以及工程质量的监理就显得非常重要。

2 对高速公路的施工进度进行监控

2.1 对高速公路的施工进度进行监控的原则

在确保质量和安全的前提下, 负责对高速公路进行监理的人员通过运用各种现代化的信息软件以及设备进行高速公路施工进度的监控。按照监控的实际情况对各种资源进行实时的调度, 确保本工程工期目标的实现。对高速公路工程的各个分项工程施工进行全过程的进度监控管理。对高速公路的施工进度进行监控的原则是目标明确、措施有效、适时调整、事先预控和确保工期。

2.2 对高速公路的施工进度进行监控的方法

2.2.1 形象进度的监控方法

负责对高速公路监理的工作人员通过对高速公路施工过程中现场监控的实际情况, 及时的掌握每年、每季、每月以及每旬所达到的工程进度, 对比计划完成工程量与实际完成之间的差距, 分析这些差距产生的分部、分项、原因以及单位等, 采取相应的解决办法, 除此之外还要建立工程管理曲线。

2.2.2 单项进度指标的监控方法

在监理过程中, 要及时对比高速公路施工中各个项目的实际进度指标, 掌握实际情况, 并和施工组织设计规定的各个项目的进度指标进行比较。如果发现实际完成工程量指标低于计划指标时, 要采取优化资源配置、调整工序等相应的措施, 保证单项进度指标的完成。

2.2.3 投资指标的监控方法

高速公路工程质量监理人员根据高速公路总体投资的计划, 把施工中每月实际完成量和计划完成量做出比较, 找出投资差距, 并且对差距的原因进行分析, 分析其产生的分项、分部工程以及单位, 采取相应的解决办法, 从宏观控制转变到微观控制, 并把投资管理控制曲线绘制出来。

2.3 关键线路的监控方法

按照施工组织设计所确定的高速公路施工进度网络图, 明确公路的关键线路, 在高速公路工程施工的组织上, 对关键工序要狠抓, 并依据工程进展变化, 对工程网络图及时的调整, 对高速公路不同阶段的关键工序进行明确, 采取相应的解决办法。关键线路要分层次, 关键点要保关键线路, 关键工序要保关键点, 关键线路要保总工期。

3 高速公路施工质量的监控措施

3.1 建立严格规范的工程标准体系

在高速公路施工中监督部门应该在整个施工过程中建立统一的标准体系。在高速公路施工中运用三级施工质量评定的标准, 并绘制高速公路施工中的三级质量检查评估表、全公路工程的质量评估划分表。工程检验及试验、过程记录用表均由高速公路桥梁施工监管单位统一制定。监督部门必须要对高速公路桥梁工程质量进行鉴定。监理单位对高速公路的质量检测应该保证科学公正的进行, 监督部门应努力使公路施工中质量的检测结果准确、可靠、科学、可信度高, 这样就能方便高速公路施工监理单位对整个工程质量进行科学严格的监督管理。

3.2 严把原材料的质量关

在高速公路施工的过程中, 工程的好坏与否取决于原材料。因此复测高速公路施工监管的部门必须严把质量关, 将假冒伪劣的原材料在源头上加以遏制。原材料好坏将直接影响到高速公路结构的质量及寿命, 因此选择好的原材料是工程质量的第一步, 也是至关重要的一点。因此监管单位应该严把质量关, 统筹建立规范科学准确的三级监测体系。外部的原材料必须要经过监管部门严格检验后才能投入工程使用, 在配置高等级混凝土的时候一定要用高等级水泥, 并且要尽最大的可能降低水泥在混凝土中所占的比重, 配置混凝土的过程中所用的黄砂也必须是优质的天然河砂, 并且要经过公路桥梁施工单位的检测后, 各项指标都达到相关规范要求时, 才能投入使用。配置混凝土的过程中所用的碎石应该用优质天然石料进行人工轧制, 碎石的各项指标经监督部门检测后应全部满足相关的规范要求。外加剂的选用方法也是如此。

3.3 逐步完善工程监管机制

在高速公路的施工过程中, 监管部门一定要加大力度, 确保施工方合理的分配使用资金, 提高建设质量和水平, 尽量避免在高速公路施工过程中事故的发生, 这样就能大大的降低在高速公路施工中的成本。监管部门要努力促进监管机制的不断完善, 并且对在高速公路施工过程中所遇到的问题采取有效地解决方式。

3.4 科学的配制混凝土

在高速公路施工的过程中, 科学的配合比是决定水泥混凝土抗压强度的关键因素, 如果在配置混凝土的过程中各个组使用的量不同, 则所配置出的混凝土的抗压强度是完全不一样的。因此要配制出强度大、耐久性好、尽可能经济的混凝土, 就要掌握科学的配制方法以及不同的施工条件合适的配合比。

3.5 对高速公路工程质量认真的评定

认真的评定高速公路的施工质量有利于高速公路桥梁施工监督水平的提高。工程施工质量的评价根据系统工程的原理分为两部分, 即项目实体的评价和过程管理体系的评价。通过具体的分析可以对高速公路的质量进行评估。因为施工指标非常重要, 因此指标的重要程度可以采用权重系数来衡量, 这样工程项目施工中质量的评价模型就出现了。评价工程项目的模型能够很好的评价控制高速施工中的质量, 这种方法的应用价值和操作性都比较高。

4 结语

公路施工环境监理质量控制探讨 篇5

公路施工环境监理质量控制探讨

公路环境监理制度足公路建设项目全程管理的重要内容,是提高投资效益和落实环境政策的`有效措施.本文简要阐述了公路建设项目的环境质量监理内容.强调公路环境质量控制需要从人、施工机械设备、材料、施工方法及自然灾害各方面进行控制.

作 者：邱连法 作者单位：金华市公正交通监理咨询有限公司刊 名：中国科技博览英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW年，卷(期)：“”(11)分类号：U415.1关键词：公路施工 环境监理 控制

高速公路监理控制 篇6

【关键字】公路工程；监理造价控制；价值工程

1、公路工程监理造价控制中引入价值工程的意义

随着国民经济的发展，公路工程得到了大力发展，由于工期长、造价高、浪费大、质量不稳定等因素一直是困扰公路建设的问题，而且日益突出，如何有效的解决这个问题，一直是我们在不断探索的过程，传统的方法是降低材料和人工成本，通过改进管理措施和提高技术水平来降低工程造价。价值工程可以弥补这些方法的不足，它从产品的功能分析着手，研究产品的功能与成本的关系，强调功能提高与成本降低的有机结合。因此，将价值工程引入到公路建设中，是有效的解决公路建设长期存在的工期长、造价高、浪费大、质量不稳定问题的较好的方法。监理单位作为项目管理的代表，促进施工企业优化施工方案也是为工程顺利实现目标的任务之一。以下主要是对工程造价的构成，工程价值的含义，不同阶段对工程造价的影响等进行了分析。

2、工程价值所包括的内容

公路工程造价是指在公路建设的过程中，形成相应的无形资产、固有资产所需一次性费用的综合，它最终转化为业主需要进行的支出。工程造价不同于价值工程，但是它决定业主愿意为工程付出多少货币价值的因素之一，也是决定工程价值的重要因素。按照我国现有的规定，公路工程的造价具有包括图1所示内容。

工程价值中包括了上述可以计算的各项费用，它们是可以用货币支付的，相应的工程质量主要通过技术规范进行详细、明确的规定为了对比这里称为“硬质量”。工程价值还包括了人民对项目质量的希望，比如安全度，舒适度，美观度等，它们是无法明确规定和定量计算的。因此，在监理全过程中，要注意从业主方面考虑综合效益。

3、不同的建设阶段对工程造价的影响

不同的公路建设阶段对工程造价的影响是不同的，在项目的前期，业主和设计人员的行为对工程造价起着决定性的影响，约占85%左右，而设计费和咨询费只占了工程15%左右，而施工阶段承包商要承担主要费用的责任，但这一阶段对工程造价的影响却与前期相比相差很多。这样就造成了公路建设过程中责任的不平衡，因此，监理造价工程师对工程造价控制的重心就应该向工程前期转变，选择恰当的方法达到公路工程造价控制的目的，怎么才能达到这个目的呢？将价值工程引入到公路工程的监理造价控制中是一种有效的办法。

4、价值工程在施工管理过程中监理造价的成本控制应用

由于篇幅问题，以下只介绍价值工程在施工管理過程中监理造价的成本控制应用。

施工是一项复杂的过程，它包括施工队伍的选择，临时设施的建设，现场的管理，以及工程财务活动等过程，监理工程师需要对整个过程进行监督，运用价值工程对各个阶段进行功能分析，价值分析，有效的降低工程建设的造价。根据价值工程的表述模型，在施工阶段的决策优化中，可以将价值、功能、成本的关系式模型表达为：

V=目标成本/现时成本；VE的目的是，必须使现时成本等于目标成本，若小于目标成本更好，力求使V=1，或V>1。以下主要结合广东省的某公路工程进行分析。

（1）施工队伍的选择

施工队伍的管理水平和技能能力是确保工程能顺利完成的关键，在对施工队伍进行价值分析的时候，应该考虑以下问题。①哪一只施工队伍更适合本工程。不足点是什么，优势是什么？②该项目可能出现的问题是什么，应该采取什么样的措施进行克服？③那个工种是最紧缺的，应该怎么解决？④实现需要外部劳务，应该采取什么样的科学管理办法？⑤已定队伍配备方案将达到的效果如何？能进一步改善吗？

（2）转场方式和临建方案的优选

临建费和队伍的调迁在项目中也占了一定的比重，怎么样优化方案，才能减少这部分的开支成为监理单位和施工单位需要共同解决的问题。①生产用房怎么布置最为合理、占地最少？②施工人员和机具以何种方式进行转移费用最小？③工人的生活用房是租房还是自己建房使条件更好而支出较省。

（3）施工项目现场应用价值工程

施工现场应用价值工程，监理工程师对施工单位的现场管理方案提出优化，主要体现在以下方面：①优化设计。项目现场的管理要与现场的实际情况紧密结合，对于图纸要进行多方会审，对于不合理的设计方案要提出，避免多于费用的支出。②优化网络，减少不变费用的支出。监理单位要配合施工单位，优化网络，对于工程上面的可变费用和不变费用，要尽可能降低不变费用，缩短工期，使建设单位能提前完工，又能降低投资。③优化现场管理。监理工程师要对施工单位的施工组织设计中不合理的地方提出意见，共同优化现场管理，减少可变费用的支出，使得生产要素在现场得以优化，有效控制投资，降低增效，做到施工工艺优化，劳动组织优化，内部分配办法的优化，预付款及验收方式的优化等。

（4）竣工交验中的价值工程

竣工中的价值分析主要是满足必要功能需求的分析，在施工程中，为满足建设单位的必要功能需求，往往要增加一些施工项目，其功能分别为Fl，F2，F3…由此发生相应的费用C1，C2，C3…必须明确。如：都增加了哪些项目？有原始记录可查吗？具体项目、细目是什么？索赔可望达成的效果如何？

5、结语

某高速公路工程监理质量控制要点 篇7

1 原材料的质量控制

道路工程质量的好坏很大程度上取决于材料的好坏, 没有好的材料, 绝不可能做出好的成品。为此为了确保进场原材料的质量关, 项目监理组首先对料源进行考察, 对于质量不达标的料源坚决予以否决, 另一方面制定材料质量控制措施, 要求施工方高度重视对材料的进场控制。材料管理人员要定职定岗、分工明确, 加强责任心, 与项目监理组相关人员进行对口衔接;材料管理人员要加强与试验人员的沟通, 确保每一批进场材料都能得到及时抽检, 杜绝不合格或没经抽检的材料进场。

2 路基工程

路基工程施工的重点在于严抓台背回填和路基的土方施工, 当工程进入土方全面大干的时期, 项目监理组对其施工质量一直严格控制。特别是在进入台背回填与路床96区施工后, 为加强台背回填的施工质量控制, 项目监理组对全线的台背回填施工进行了普查, 检查内容为现场台阶开挖情况, 灰土是否集中场拌, 小型夯实机具的配备, 碾压后的外观质量以及内业资料是否齐全等项目。通过台背施工质量专项检查, 暴露出很多施工问题, 如:压实度达不到要求、内业资料不完善、现场不规范等。项目监理组对此要求填土含水量严格控制, 压实度必须达到设计要求, 进一步完善内业资料的整理, 对施工不规范的施工点坚决作返工处理, 而对于存在机械故障的夯实机具限期修好。对于砂性土的施工特点, 要求施工作业队配备胶轮压路机进行终压, 起到很好的收光作用。另外, 针对该地区到了11月以后, 天气气温下降, 雨水增多的情况, 项目监理组与施工项目部一起分析并结合本地区粉砂性土的特点, 鼓励施工项目部采用在取土区进行深井降水的新型施工工艺, 有效地降低了取土场土源的含水量, 从而保证了施工质量, 也加快了施工进度, 取得了良好的效果。针对南通段全线路基土方填土基本都属于粉砂性土, 塑性指数小, 为提高路基施工现场文明施工形象, 项目监理组统一要求各标段做好路基排水工作, 路基两侧人工修整拦水埂, 做好集流槽, 以减少雨季雨水对路基边坡的冲刷, 防治出现大面积的水土冲失而形成大量的泥浆。同时, 项目监理组还在各标段施工驻地点的选址上, 严格审核, 严格控制施工噪声、生活垃圾对沿线群众生产、生活的不良影响, 力争对沿线及周边的环境影响达到最小。

3 路面工程

3.1 基层施工监理

随着路面施工单位进场, 项目监理组根据路面施工的特点, 在项目办的指导下, 创新监理工作方法, 编制了水泥稳定碎石基层施工监理工作标准化。标准化规定了监理前后场的监理人员数量、对应监理人员工作的具体内容, 工作内容以表格的形式固定, 同时还规定了需定期进行工后分析, 动态控制水泥稳定碎石基层的施工质量, 通过路面基层监理标准化的实施, 有效提高了监理工作水平, 确保基层的施工质量。

该项目采用三灰土底基层, 由于该高速公路沿线广泛分布的是粉砂性土, 塑性指数比较低, 在施工中极易出现起皮、松散、不成型等质量通病, 为此, 项目监理组要求承包人从原材料的质量控制、各种材料的总量控制、施工工艺中的每一个细小环节进行精细化施工, 确保了全线三灰土的施工质量。为了控制粉煤灰的质量, 加大现场质量控制力度, 项目监理组专门配备了粉煤灰质量检测设备, 及时进行检测, 杜绝了假材料的进场。为控制各种材料比例的准确性, 项目监理组采用了双控办法, 即采用打格布灰和松铺厚度两个同时进行控制。为了保证三灰土的成型效果, 项目监理组从搅拌、碾压的工艺、设备合理选择, 确保了三灰土的质量, 减少了质量通病的发生。

3.2 面层施工监理

细节决定成败, 加强精细化施工, 有效提高沥青路面施工质量。沥青路面的施工质量, 往往决定于一些施工细节, 为此项目监理组开展了一系列的质量控制措施, 如控制材料的堆放高度不超过4 m以防离析、要求细集料必须入大棚、加强运输车辆的管理、控制摊铺速度、增加压实设备、重视雨后施工的产量控制等, 有效地提升了沥青面层的施工质量。督促路面标在重视面层施工的同时, 高度重视粘层油的施工质量, 尤其是基层的清扫工作, 要求先用扫地机清扫一遍, 再用大功率吹风机吹两边, 直到干燥、洁净后方可洒布改性乳化沥青。

特别制定沥青材料质量管理办法, 沥青罐车到达拌和场后, 首先由材料部对沥青罐车的密封性进行检查, 查看出场封条是否完整。若沥青罐车的封条被打开, 项目部将停止验收, 并扣留沥青罐车, 通知沥青供应商进行处理。沥青到场后, 由沥青厂方提供沥青出场检验报告单, 内容包括产品名称、规格、出场地址、出场数量、检测指标等等。没有提供出场检验合格单, 不予验收。检测完沥青罐车的封闭性完好后, 立即组织人员进行过磅, 计量单一式三份, 重量为沥青加罐车的总重量, 沥青罐车过磅后, 由材料部通知试验室进行取样检测, 由材料部将沥青罐车的取样口打开, 取样试验, 等试验室试验结果合格后, 开始放沥青到沥青罐, 不合格的清退出场。从沥青开始过磅到开始放沥青罐过程由材料部人员全过程监督。

督促路面标在重视下面层施工的同时, 高度重视下封层的施工质量, 尤其是基层的清扫工作, 要求对基层必须严格执行先清扫, 再用森林灭火器吹净, 最后用水冲洗干净, 待晾干后方可洒布乳化沥青;针对横向收缩裂缝处理, 我们改进了原有指导意见中规定的方法, 很好地解决了玻璃纤维格栅拱起的现象。拦水带前期施工质量较差, 侧面毛糙、表面刮浆不均匀以及表面每隔5 m~6 m就有一道裂缝等问题, 总监办加强了现场管理, 表面要求增加刮浆遍数, 直至均匀为止, 侧面也要求进行人工补浆, 确保整个拦水带外观一致, 同时要求施工单位加强养生, 对拦水带每隔5 m左右进行锯缝处理, 防止表面开裂, 目前拦水带表面色差一致, 线型顺直, 施工质量稳定。针对拦水带集水井处施工的薄弱环节, 总监办及时下发监理工程师通知, 对集水井处的施工提出了具体的要求, 确保此处排水顺畅, 避免边坡的冲刷。

该条高速公路桥面防水采用真空抛丸+热喷改性沥青进行处理, 项目监理组在施工前对抛丸的直径、抛丸的行驶速度、抛丸的遍数都严格控制, 对热喷沥青的数量、集料撒布的面积和预裹覆的沥青用量进行控制, 使得桥面防水质量大面积提高。

做到严格监理、热情服务, 强调事前控制, 避免事后返工, 3月份是路面施工工程量最多进度最快的一个月, 对项目监理组是最关键的一个月, 项目监理组对其施工质量一直严格控制, 强调没有质量的进度是负进度, 一旦返工, 将造成资源和时间的重大浪费。为加强沥青面层的施工质量控制, 试铺前, 项目监理组对施工单位进行了技术交底, 对施工中关键环节及细节提出了明确的要求, 确保了试铺的成功, 试铺后项目监理组又及时组织了总结, 得出各项数据可以指导后续的大面积施工;在沥青路面施工监理过程中, 项目监理组严格执行工后分析和步检制度, 每完成10 km, 就进行一次全面总结, 对各种检测数据进行分析, 表扬前期做的好的方面, 并及时指出存在的问题, 要求施工单位在后续施工过程中予以纠正, 严格落实整改措施, 确保施工质量稳定, 级配、厚度、压实度、平整度、渗水等关键指标满足要求, 不断提升沥青路面的施工质量。通过全过程严格控制, 完工的所有路段取出的芯样完整、密实、上下层粘结良好, 质量始终受控。

在工程施工监理的过程中, 难免会发生一些不受控的因素, 如降雨等自然因素。因突然降雨项目监理组当场下达指令停止施工并废弃了8车混合料, 坚决杜绝冒雨摊铺, 同时对出场温度超过200℃的1车混合料也予以废弃, 从而保证了路面的施工质量。雨后也及时督促施工单位吹干路面, 并用毛巾被擦拭路面以加快施工进度。

该条高速公路已建成通车三年, 经过三年的检验, 显现出良好的工程质量, 受到外界的一致好评, 这些和项目监理组合理设置质量控制点, 严格控制施工质量是密切相关的。

参考文献

[1]陈建斌.建筑工程施工中的监理设计及实现[J].建材世界, 2013 (5) :39-40.

[2]邵雄.浅论公路工程质量监理[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2012 (8) :94-95.

高速公路监理控制 篇8

1 测量监理规划

(1)测量工作的依据,应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件等。规范主要有《公路工程施工监理规范》《公路路基施工技术规范》《公路路面基层施工技术规范》《公路沥青路面施工技术规范》《水泥混凝土路面施工及验收规范》《公路桥涵施工技术规范》《工程测量规范》等,验收标准主要为公路工程质量检验评定标准。

(2)规定测量监理的内容和检查频率。工程一般分为3个阶段:施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。施工准备阶段的监理内容主要为:编制测量监理规划、开工前的交接桩、控制点的复测、施工控制点的加密、放样检查验收及审核土石方工程量等。施工阶段的监理内容是测量监理规划中的重点内容,一般可按照单位工程、分部工程、分项工程的划分来确定监理检查的内容和频率。竣工验收阶段的监理工作主要是检查交工工程的平面、高程控制点及工程平面位置、尺寸、高程等。

(3)测量监理的工作程序和工作制度。必须坚持施工单位自检、监理抽检为原则的工作程序,同时监理人员认为是重点的或认为有怀疑的要加大抽检力度,必要时进行全面检查,同时要制定工程中所使用仪器的检校制度以及对测量人员资质的审核制度等。

2 明确测量监理职责,制定测量监理细则

2.1 制定测量监理细则

工程质量是工程建设的核心,在工程建设的质量、进度、投资三大目标控制中,质量控制是最基本的,也是最根本的。工程建设项目的质量控制是由业主通过合同关系委托建设监理单位对工程建设项目进行全面、全过程、全方位的质量监督和管理来实现的。因此,应制定好测量监理的工作细则,按FIDIC条款规定,编定施工测量计划书。测量监理人员应对施工承包单位的测量总体计划、测量细则中的工作大纲、执行规范、作业依据、作业方法、使用仪器、应用软件、组织人员等进行审核。

2.2 测量监理细则内容

建设项目监理制在外国已经有几百年的历史,而我国尚未形成制度化、规范化、科学化的建设项目管理模式,因而在实施管理的过程中应使参建各方明确监理工作的性质、作用、方法和监理工作程序。具体做法就是针对每一个单元工程实际情况、精度要求指标、允许误差等制定测量监理计划和细则。

2.3 测量监理工程师

测量监理工程师是由专业技术水平高于一般测量人员,具有丰富的专业知识和丰富的工作实践经验以及一定的管理和法律知识,熟悉工程建设、行政管理、合同管理以及经济管理,同时具备一定的协调能力并持有经注册资格证书的人员担任。测量监理工程师要向业主提供建设技术和管理方面的工程咨询服务;指导施工承包单位加强管理;掌握测量新技术,能及时发现和解决问题;协助业主对工程建设合同的执行情况进行监督和管理;协调工程承建双方之间的纠纷问题。

3 熟悉合同条款、技术规范、施工图和监理规范

(1)开工前监理人员一定要认真复核、熟悉设计图纸。测量工程师主要复核路线中桩坐标、各构造物设计坐标,尤其要对大、中、小桥的设计坐标、标高进行认真复核验算,发现问题应及时报告业主及设计单位,经业主及设计单位确认后才能进行施工放样。

(2)监理规范是监理人员开展监理工作的行动指南,监理人员只有熟悉监理规范,才能在监理工作中按监理程序对工程进行规范及有效监理。

(3)合同条款、技术规范是监理人员开展工作的依据,只有熟悉合同条款、技术规范,才能在施工监理中做到严格、公平、公正,因此监理人员必须熟悉合同条款、技术规范,对一些条款及指标要熟记,有了依据,才能在监理工作中把好关,做到公平、公正,既维护业主利益,也不损害承包人的利益。

4 质量控制

4.1 控制点(桩)交接

施工单位进场前,监理组织人员对设计单位提交的平面控制桩(导线点)进行全线复测,复测结果符合设计及规范要求后才允许使用。对精度达不到设计要求的及时通知设计单位进行调整、修改、补设,并要求设计单位出示有关修改后的文件;在施工单位进场后,保证导线通视良好,导线桩埋设牢固,水准点达到设计精度。

在施工单位进场时,对其测量人员进行资质审核,检查全站仪等有关测量仪器的检定报告,对施工单位组织人员进行本标段的导线、水准复测、加密观测记录,以及提交的导线、水准计算等进行审核,符合要求经批准后才能同意施工单位使用。

4.2 构造物的平面、标高控制

对施工单位所报构造物开工报告的放样数据进行审核、批复,构造物控制桩放桩后,监理复测。对于在支导线点上放出的桩位,应先对支导线点复核,精度达到要求时才对控制桩复测,检查无误后,要求施工单位对主要的“方向桩”“定位桩”做好护桩,以免其被破坏时能及时恢复。在施工过程中,对构造物的基础混凝土、墙身及台帽等重要部位进行位置、标高复测,合格后方可批准进入下道工序。

4.3 路基控制

特别要注意相邻两施工单位衔接部位的控制,下指令规定共同使用相邻两导线点和将它们闭合到同一水准点上,根据标高检查路基宽度,对深挖、高填地段加大检查频率。在路基施工前对测量仪器应全部检验、校正,对导线点重新复测,并审核其测量结果;对已损坏的导线点进行补测,保证其精度满足施工要求;各路段水准点加密、平差要符合规范要求,这样才能减少因水准点出错而造成工序的返工。

5 进度控制

5.1 协调关系

协调各施工单位的施工进度,若某项工序对下道工序影响较大,则指令其限期完成,上下各道工序施工单位交接时特别注意导线和水准点转交、复测、监理审核,做到各施工单位互不影响。

5.2 减少返工

在施工过程中,施工单位测量人员素质与仪器的好坏直接影响工程进度。技术规范中明确规定:边坡超挖应按监理工程师满意的方案进行自费修补,所以监理工程师应特别注意高填、深挖地段的抽查工作。

5.3 仪器校正

施工单位的测量仪器由于使用环境较差,加上运输原因,其测量精度受到影响,所以应定期要求施工单位对仪器进行检修,其中应将全站仪送到有资质的单位进行检定,并出示检定证明。

6 投资控制

6.1 土石方工程总量的审核

开工前对设计单位的土石方工程量清单进行审核,各施工单位进场后应对横断面进行复测,其结果经过业主、监理抽检并认可后才同意路基土石方工程开工。

6.2 清淤、换土工程量核定

对需要清淤、换土的地段由路基监理工程师与试验工程师根据数据确定清淤、换土的范围及深度,由计量、测量工程师进行施工前和施工后的标高复测,确认工程量。

6.3 卸载工程量核定

挖方地段边坡不稳定时,需要卸载。施工方提出方案并经业主、监理方批复后,由计量、测量监理工程师根据卸载图纸进行卸载工程量核定。由于卸载时边坡已达到设计要求,施工比较困难(高挖方地段)。施工后能否达到设计要求就可能有出入,因此完工后需要进行断面复测,核实卸载工程量。

7 监理人员应具备的素质

7.1 监理人员必须具有良好的职业道德

对监理人员的要求:严格监理、优质服务、公证科学、廉洁自律。监理人员拥有合同赋予的相当大的权利,同时也担负了重要职责。除了业务知识外,职业道德是最重要的监理人员素质。如果监理人员不能秉公办事,不严格按监理程序认真负责,就会给国家造成严重的经济损失。

7.2 监理人员必须具有较高的业务素质和管理能力

业务素质不仅是指专业知识,还指监督管理业务能力。在整个工程实施过程中,监理应实施三大目标控制、合同管理、信息管理。实践证明,不合格的监理人员,不但对工程起不到监督管理作用,相反会在工程实施中给工程造成不必要的损失。

7.3 监理人员需要提供优质服务

监理人员应严格按合同和监理程序要求施工单位,主动为施工单位解决施工中各种问题。如果监理人员不严格要求施工单位,导致不合格产品出现,造成经济损失和不良社会影响,监理人员就没有真正做到优质服务。监理人员只有在保证质量的前提下,才能谈优质服务。

8 结语

在工程监理过程中,测量监理工作是一项艰苦而又复杂的工作,稍有不慎就会出现错误,影响工程质量。测量监理人员要认真掌握施工图纸、施工合同、有关政策、规范、标准,做到“独立、公正、科学、可靠”,确保工程测量监理质量,为有效地控制工程质量、工期、投资奠定基础。

参考文献

[1]李坤宅．建筑施工安全资料手册[M]．北京：中国建筑工业出版社，2003．

小议公路路基工程质量监理控制 篇9

关键词：路基工程,质量监理,控制

在公路工程施工中, 路基的施工质量是非常重要的, 路基的施工质量会直接影响路面的使用情况, 路面的使用情况出现问题, 对人们的生命安全影响是非常大的。在施工中, 对路基的施工质量进行控制是非常必要的, 而且要在施工的各个阶段都要进行质量的控制。对于工程的施工, 施工材料的质量, 施工的技术, 施工的工序都是会影响到工程的质量, 所以对质量监理控制是非常重要的工作。

1 施工准备阶段质量监理

进行公路工程的施工以前, 施工的准备工作是非常重要的。在施工准备阶段进行质量的监理, 可以将监理的工作重点放在施工的单位是否按照合同的条款进行施工的准备, 对施工前的准备工作进行检验。可以对施工单位在质量管理方面的工作进行检查, 对质量检验人员的素质和人员的分配情况进行了解。同时要对施工单位是否在施工现场设置试验室进行检查, 对试验室中配备的试验仪器进行检查。在进行施工准备阶段的质量监理时, 要从不同的方面来进行。

1.1 施工测量与放样

在进行施工以前, 对施工的设计图纸进行必要的研究, 对施工的技术进行了解, 然后在施工的场地进行测量工作, 对施工图纸的中的施工项目进行规划, 然后进行工程的放样。对施工的实际情况进行掌握, 然后在施工现场进行水准点的设置, 这样做的目的是为了更好的进行工程的施工。在进行路基的放样时, 要经过准确的计算, 对边桩的位置要确定好。在完成工程的放样以后, 就要对施工的场地进行填挖的施工, 对施工的工程量进行复核, 做到施工可以顺利进行。

1.2 施工机械的检查与审批

在公路工程的施工中, 是会使用很多的施工机械的, 在施工机械的选择时, 施工的单位需要对施工机械的品种、型号、数量都向工程监理工程师进行报检, 在施工的机械到达施工的现场以后, 只有在监理工程的检验合格以后才能进行工程的施工。

1.3 材料的抽检与报验审批

在工程的建设中, 施工材料的质量是保证施工工程质量的前提, 对于施工中要使用到的材料, 在运抵施工现场以后, 施工单位要对每批次的材料都进行抽检, 为了避免出现舞弊的情况, 工程的监理工程师也要对施工的材料进行抽检, 对于没有合格证或者是不合格材料在施工中坚决不能使用。在进行公路工程的施工时, 土料也是非常重要的材料。在路基工程施工以前, 要对土料的获取位置进行确定, 为了方便施工, 一定要在施工现场附近选址。同时在施工中, 也会产生大量的废土, 对废土的处理方法也要进行合理的安排。然后将这些情况向工程的监理工程师进行报检, 在确定质量合格以后才能进行使用。

1.4 施工前的试验

在进行公路施工前, 可以选择和施工工程相同地形, 相同环境的路段进行试验路段的检测。进行试验的目的就是为了保证公路工程在施工中质量能够得到保证。在进行试验的时候, 要对土壤的含水量, 土质承受能力和混凝土的配合比都进行测量, 同时在路基施工完成后, 对路面的压实度也要进行检测, 对于在试验中出现的问题及时解决, 避免在施工中出现延误工期的情况。

2 施工阶段质量监理

2.1 填方路基施工质量监理

公路工程的监理工程师在进行质量监理的时候要严格按照施工规范对施工的工艺进行监理, 同时对施工的工序也要进行监理。对施工单位的每项施工项目都进行严格的检查, 确保施工的质量达到要求。在路基施工以前要对原有的地面进行处理, 将地面上的杂草或者是其他物质要进行清理的工作, 在进行清理的时候, 要确保清理干净。然后使用平地机对地面进行平整处理, 在平整处理完成后, 要使用压路机进行施工前的压实。这样做的目的是为了使原土层可以有很强的压实度, 为后面的施工提供条件。

路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点, 所以每层填实的松铺厚度都要经现场监理人员检查合格后方可进行碾压。碾压后土层的压实度如达不到要求, 就要分析原因并找出解决问题的办法, 有针对性的进行处理, 直至压实度完全达到要求的压实土体密度标准后方可进行下一层摊铺、碾压。路堤必须在整个清场宽度范围内水平分层填筑, 在最佳含水量条件下分层碾压。压路机对路基填土压实时, 应遵循先轻后重, 先静压后振动碾压的原则。其碾压遍数, 可根据地基强度、土质、压实机具类型而定, 或压路机碾压到填土层表面无轮迹为止。然后检查压实度并同时检测压实厚度。承包人应将检测结果向监理工程师报检, 经现场监理工程师抽检、评定报检段的压实度代表值和单点极值达到规范标准要求时, 方可进行下一层填土。为保证路基的施工质量, 路基的压实一律按重型压实标准控制, 即以重型击实试验法来确定路基填土的最大干密度和最佳含水量。

2.2 挖方路基施工质量监理

挖方路基施工前应做好准备工作, 进行施工放样, 核实挖方工程量及挖方调运线路图, 路基开挖前对沿线挖方土质进行试验。做好挖方路基的排水设施。检查各种施工机械的品种数量及运行质量并做好保养工作。开挖前应清场并将清场土运至监理工程师指定的地点储存。挖方路基的弃土, 一般应移挖作填。挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求, 自上而下逐层开挖, 不得乱挖、超挖和欠挖。

2.3 路基排水与防护工程的质量监理

良好的路基排水系统是保证路基稳定的重要因素, 同时路面积水也影响行车安全。因此对路基排水施工的监理控制也很重要, 施工过程中, 监理工程师首先要检查路基排水形式与地形是否吻合, 结构是否合理, 以便及时提出改正意见和措施。在保证工程质量的前提下, 要保证外形美观、顺畅。

3 路基工程完工验收阶段的质量监理

3.1 完工验收监理工作程序

路基工程交工验收时, 监理工作程序是:路基工程按合同规定要求完工后, 施工单位应根据合同规范及质量检验评定标准进行自检, 合格后, 填写质量交验单报送监理工程师。监理工程师检查该项工程每道工序的质量验收单, 并将质量检验单编号填写到中间交工证书中, 然后对交工的各项工程进行现场检测。

3.2 路基完工主要验收检测项目

路基宽度和标高, 路基的平面位置, 边坡坡度及加固, 排水设施的布置及尺寸、底面纵坡等, 填方压实度, 隐蔽工程记录。取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、渗水井等的位置和形式是否正确, 隐蔽工程记录。验收时, 应确定完工的各分项工程是否与监理工程师批准实施的设计文件相符, 对不符合设计和施工规范要求, 存在质量缺陷的工序或分项工程应进行修整。

4 结束语

公路工程的施工中, 路基施工是非常重要的组成部分, 路基的施工质量和稳定性, 会直接影响公路的质量。在使用的过程中, 路基的质量是要面临严重的考验的, 路基的质量对公路工程的使用年限也是有很大影响的。公路工程对人们的生活和经济的发展影响都是非常大的, 为了更好的促进经济的发展, 满足人们的需求, 在进行公路工程建设的时候, 一定要对施工的质量进行严格的监理控制。

参考文献

[1]张吉刚.潮湿地区公路路基施工与质量控制[J].交通标准化, 2010 (9) .

公路监理的质量控制措施探究 篇10

关键词：公路监理,质量控制,道路施工

公路是交通的重要内容, 其质量好坏影响着人们的生活, 直接决定了公路的使用年限与寿命, 公路质量倍受人们的关注, 在各级公路建设过程中, 质量的管理与控制非常重要, 只有全面确保管理到位, 才能保证施工过程的质量符合标准要求。当前, 我国公路建设压力较大, 在工期、预算、进度、质量上的要求越来越高, 特别是随着市场竞争的不断加剧, 施工单位往往会通过压缩成本、偷工减料、以次充好的方式, 获取高额利润, 如果公路监理不到位, 则会导致恶性循环, 使公路质量严重受到影响, 埋下许多安全隐患。

1公路监理的概念及重要性

1.1公路工程监理的性质

引进公路监理是公路建设的重要内容, 那么, 在公路进行施工阶段, 就需要不断强化控制措施, 使公路建设符合设计要求。对公路的监理需要制度保障, 一般公路监理制度具备如下几个特点, 一是监督的公平性。也就是说, 监理在完成使命和职责的过程中, 需要以制度做根据, 做到公平合理, 只有这样, 才能保证施工方利益和投资方的利润, 使投资方和施工方建立良好关系, 达成一致目标。二是监理在行使职能时, 一定要根据国家现行法律做依据, 做好制度建设, 用严格的制度约束各方行为, 严格执行落实, 保证公路建设质量。三是监理在行使职能时, 一定要科学合理, 只有在监理工作中保证方法科学、方式得当, 才能发挥好监理作用, 提高施工质量, 如果方法不当, 则会导致施工失败, 造成不好影响。四是监理在行使职能时, 一定要做好理念更新, 遵循原则, 通过良好的服务, 保证公路建设质量合格, 使各方面实现多赢局面, 树立监理行业良好口碑。

1.2公路工程监理重要性

可以说, 我国的公路工程建设较为复杂, 是一项系统工作, 要想科学协调好各个施工环节, 就需要严格做好管理, 通过对环节流程的合理控制, 确保质量合格, 加强公路工程建设管理工作的核心则是公路工程监理。

公路建设环境较为特殊, 特别是偏远区域, 公路建设难度相当大, 面对特殊地形、特殊气候的公路建设, 就需要做好管理与控制。自然环境和条件恶劣的区域, 会从很大程度上影响到公路质量, 面对施工难度大、工期长、投资多的项目, 一个小的失误就会导致建设失败, 给施工单位造成巨大的经济损失与资金浪费, 大大降低了公路工程社会效益和经济效益。只有全面控制好恶劣环境公路建设质量, 才能确保企业经济效益的实现。公路建设预算大, 特别是材料预算中, 常会出现许多不合理性, 这种情况下, 就会导致公路工程施工程工期拉长、资金浪费、造价超标等现象。要想有效解决施工中存在的问题, 就需要引入监理, 通过施工方全权委托的形式, 使工程监理机构行使职权, 对公路整体建设过程进行全方位的监管, 不但能够节省资金、还能大大缩短建设周期。工程监理机构具备独立行使职能的性质, 在工程建设过程中, 不存在监理、施工、业主的利益纠葛, 通过合理科学的监理工作, 能够从根本上避免不必要的施工过程合同纠纷, 保证各方利益不受损害, 所以说, 公路工程监理工作, 是整个公路工程建设的关键。

2公路监理对工程质量控制的具体措施

2.1公路路基施工的测量工作

公路施工需要有设计, 那么, 在进行公路路基施工前, 就要对各类设计文件进行研究与分析, 特别是对路基图纸和文件要做好检查, 把握好重点环节, 导线、中线、纵横断高度以及水准点是重点复测的对象, 只有基本点符合设计要求, 才能保证公路施工质量合格。在进行复测时, 要按照公路路基施工基本情况, 做好实测工作, 保证公路实测与设计相符, 对发现的问题要及时做好补充与修正, 使施工能够更加顺利开展。

2.2对施工设备进行审查

施工设备是保障建设的基础, 各类机械设备是施工得以顺利开展的前提, 监理需要对使用和购买的设备进行检测, 确保设备符合建设需要。设备的使用一定要能满足建设需求, 不能影响工程进度与质量, 那么就需要对设备参数与性能有所了解。在施工中, 要做好设备保养检测, 使设备保持良好工作状态, 满足施工现场建设需要, 设备的安全性是关键, 要通过良好的日常监理工作, 保证设备正确操作, 避免出现伤亡事故。

2.3对进场的施工材料进行审查

施工材料是项目的关键, 要合理选择施工材料, 保证材料质量才能满足公路质量需要, 施工材料是实现工程建设实体化的重要方面, 只有保证材料的稳定性, 才能保证工程的安全性, 在材料采购环节, 要通过审核, 确保材料质量, 各种施工物料物理特性以及出厂质量要严格把握, 监理工程师要详细分解数据, 做好对比, 选择符合工程建设的最佳施工材料, 保证公路建设质量合格。

2.4开挖路基阶段对施工进行的质量控制

路基工程在挖掘的过程中, 需要合理控制好进度, 开挖前一定要全面掌握好现场的情况, 做好地质环境勘查工作, 对当地情况要全面了解, 特别是地质地貌要做到心中有数, 现场的杂草、垃圾、树木要及时清理, 保证整洁施工。事前在计算好边坡坡度, 采取合理施工地, 通过由上至下的方式, 确保施工顺利进行, 做好尝试控制, 避免出现掏洞取土行为, 只有做好计划、掌握方法, 才能避免出现不良方式对整体路基工程产生的坍塌影响。地下水文情况影响施工进度与质量, 要做好预防。施工结束后, 要做好地面平整工作。

2.5对路基填筑材料进行质量控制

填筑材料较为重要, 是影响质量的关键要素, 材料好坏直接的影响路基稳定和安全。只有确保路基填筑材料质量, 控制好含水量指标, 才能保证工程需要。如果发现填筑材料含水量超标, 就需要使用石灰和土相结合的方式进一步强化稳固性。有一些地下水位偏高的区域, 需要事前做好路段整理工作, 一般情况下, 用石子做好加固, 这样才能保证路基工程整体稳固的提升。

3加强公路监理的质量控制措施

3.1搞好项目管理, 熟悉和运用合同文件

监理要全面沟通协调好投资方和施工方, 为双方提供良好的服务, 对设计文件要有协调, 使双方都能了解变更的内容, 及时做好调整, 监理要做好服务工作, 尽职尽责提供施工所需的条件。项目合同文件管理非常重要, 监理要对合同内容有一个了解, 明确合同范围, 对不符合要求的要及时通知与解决。

3.2坚持监理原则, 树立良好的职业道德

监理要树立良好的形象, 敢于做事坚持原则, 把服务贯彻到施工全程, 良好的职业道德, 是保证做好监理工作的重要前提, 只有保证良好形象、遵守规范, 才能保证工程质量, 维护监理信誉。

4结束语

综上所述, 监理工作是保证公路质量的关键, 公路监理是保证施工方和投资方的重要桥梁, 只有投资方与施工方正确认识监理的职能作用, 积极有效应对监理工作出现的问题, 才能确保施工质量, 提升公路使用品质。

参考文献

[1]刘立刚.公路工程质量监理工作[J].交通世界 (运输·车辆) , 2013 (9) .

[2]靳文庆, 庞桂英, 张雪娟.公路工程质量监理方法浅述[J].中国新技术新产品, 2011 (5) .

公路质量监理问题分析 篇11

摘要：随着我国高速公路建设的迅速发展，工程质量将会逐步走上正规化、法制化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和监理人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用。

关键词：公路质量管理

1 质量管理的层次

1.1 工程承包商的自检，这是最基本的一层，在施工过程中，自检不合格或未进行自检的各项工程，监理工程师不予进行检查和验收。

1.2 质量监理工程师的质量检测和工序验收，这是控制公路工程质量的关键，是全方位、全过程、全天候的工程质量监理过程。

1.3 政府质量监督部门对工程实施的质量监督和抽查检验。

2 工程进度的监控

工程的工期在合同中是有明确规定的，同时工程能否按期竣工涉及到业主和承包商的重大利益，因此监理工程师要根据合同严格控制施工工期，控制施工工期办法是由施工单位编制可行的施工计划来完成的，计划的编制无懈可击，但计划在具体的实施过程中变化是大的，因为它要受到许多外部因素的影响，这些因素主要包括有施工单位自身能力、现场施工环境、自然环境的影响等，这些监理在控制进度计划时首先要考虑到影响施工单位的不利因素(承包商的机械设备在位情况以及技术准备情况，机具有效使用率和配套情况等)，把这些不利因素一一找出，并将其分析后逐步去解决，引导施工单位排除不利因素的干扰，真正有效地控制好施工工期，有些施工单位往往有这样的错误认识，主为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益，其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，它们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体，看问题要全面，不能片面，工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲节省了时间，加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。另外监理工程师还要及时对计划进度和实际进度进行对比，随时注意两者之间的差距，以便及时调整施工进度计划，在工程监理具体的实施过程中，要想有效地进行进度控制还要注意以下四个方面：

2.1 要求现场监理人员对分部分项工程的进度逐一分解，单独控制，对自己控制管理的工程细目作出相应的月进度、旬进度控制图和形象进度表，以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距，并及时了解分析原因，督促施工单位采取补救措施，以便施工进度与计划同步。如何处理好进度与质量的关系是施工和监理工作的共同难点，施工单位编制的工程进度计划，须报监理审核，审核时根据工程具体情况及循噗确定其是否可行，对影响工程进度的因素是否考虑全面，工艺流程以及工序安排是否衔接顺利，人员机械设备等安排是否合理，进度计划除彩传统横道图控制方式外还采用先进的网络计划，除要求在施工中制定月计划进度外，还增加旬、周进度计划，以便更及时主动掌握工程动态，按制定的进度计划衽明确分工，层层落实，责任到人，为了保证计划的连续性，针对具体出现的情况及时进行计划调整，分析问题、查找原因，提出补救措施，采用计划控制和协调的方法进行控制。

2.2 采用网络计划对工程进度进行监督和控制，因为它是一种科学的管理模式，它在编制网络计划时，已经对各种不利和有利的影响因素作了科学系统和分析归纳，这样使用它就可以随时检查工程进度情况，掌握关键线路改变情况，以便及时地调整、优化、指导施工计划。

2.3 建立管理制度，编制总体施工计划，根据合同要求，梨温高速公路采用的是“先进场，后签合同”的管理办法，待承包人的人员、机械、设备、驻地建设完成，检查符合合同要求后，签订合同书，进度逐月考核，建立监理月报，施工月报，对完不成进度的采取相应处罚，并警告限期整改。

监理月报考核，月报真实反映工地的进度、质量情况，项目办通过月报能及时了解工程动态，予以宏观调控，监理月报考核中须对承包商人月劳动力、设备、完成工程量进行考核，对本月工程进度的快慢认真分析，找出原因，及时下达指令和召开工地会议，予以调整。

2.4 业主对计划的实施起到很大的影响作用，这主要是指政策和资金方面，因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系，尽量为进度计划的落实提供有利条件。

3 对工程质量监理的展望

随着我国高速公路建设的迅速发展，工程质量将会逐步走上正规化、法制化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和监理人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平，本人有几点体会和建议：

3.1 转变经营观念，随首工程质量目标的提高和施工管理环境改变，尤其是市场经济的激烈竞争，落后的经营管理模式已不能适应现有建设市场要求，需改革并学习先进的管理办法，强化内部管理机制，营造好的竞争环境，以适应新形势下公路建设的需要，否则，在市场经济的竞争中难以立足。

3.2 树立工程质量“精”的观念 在提高质量意识的同时，要树立工程质量“质”的观念，通过“质”的制约，完善质量否决制度，这是做强企业市场竞争力的必要之路，公路工程的“质”就是工程规范和质量标准，监理人员只有以合同文件、规范及规程、有关法律法规为依据，做到“公平、公正”，才能实现有效的控制，既要维护业主利益，同时也要维护施工单位利益，以数据说话，严格监理与工程进度并不矛盾，严格监理不但不影响工期，相反，还能加快工期，原因是让施工单位在开工之前养成良好的工作作风的习惯，避免了质量上的缺陷修复和返工影响，从而节省了工期。

3.3 建立健全业务素质较强的监理队伍 工程质量管理的重要一环是工程质量监理，而质量监理要通人来实现的，要严把监理人员的准入关，德、能、勤、责任心全面考核，作为监理人员必须要有丰富的业务知识和工作经验，并有良好的职职业业道德，工作中能严格把关，又能及时解决，项目办要重点考核监理人员资质，人员到位情况，定期不定期考核、检查，通过对工程建设项目的监督管理，确保建设项目总目标的最合理的实现，从这个意义上讲，监理工作是建设性的，对工程不局限于认可或考证的范畴，而积极采取预防措施，即事前监理，尽量使工程不出现或出现质量问题，以达到防患于未然，这是监理人员的工作宗旨，也是监理工作的精髓所在。

4 小结

热情服务是搞好监理主要环节，热情服务，但“监理”不能成为“监工”。监理的热情服务应包括：主动监理、事前监理、协调监理。只要主动监理，才能及时发现现问题，解决问题，避免不必要返工，还能缩短报验时间。事前监理也就是对承包人的施工方案、工艺、工期作认真分析，对不合理的工艺、方案及时纠正，避免因工艺、方案不当带来的不必要损失。协调监理就是作为监理，应对工地上发生的各种矛盾与业主、设计单位等方面的工作进行密切的配合，及时联系协调解决，良好的工程质量是各方面配合、协调作战的结果。

4.1 选择具有相应资质、资信等级的施工单位，参建的施工单位具有先进的管理经验，丰富的施工经验，并能配备高素质的足够的施工人员及配置齐全的机械设备，因为先进、高素质的施工单位是保证工程质量及进度的前提。

4.2 监理单位作为一个监督管理机构，除具有相应资质、资信等级外，还应具备一批业务素质及职业道德高，有着多年施工及监理经验的人员，从而保证“三控二管一协调”的具体落实，其目的就是出一个优良的产品。

4.3 以实事求是的工作态度对待施工过程中存在的问题，分析原因，及时总结，对施工过程中先进的施工工艺及方法，给予肯定，并通过例会的形式互相交流，互相学习，从而有效的指导施工。

高速公路监理控制 篇12

1 项目概况

某高速公路是国家高速公路“7918”网中的组成部分, 全长108.053km, 主要工程内容为路面工程, 道路等级为双向四车道高速公路, 设计行车速度为120km/h, 路基宽度为28m, 路面结构形式为沥青混凝土。

2 施工准备监理

为了建立健全沥青路面质量保证体系, 施工时要严格管理目标, 将全面质量管理的要求普及到每一步施工过程中, 对每个施工人员都要严格按照工序管理与岗位责任制度进行考核, 监理单位人员要对每个施工员的工作内容进行检查, 检查完毕后要评定, 最后进行考核, 以确保施工质量的稳定。监理对施工质量管理与检查验收包括施工前、施工过程中质量管理与质量控制, 以及各工序间的检查及工程交工后的质量检查验收。首先, 在高速公路施工开始前, 监理单位要对进场的施工单文进行施工组织设计审查, 施工单位组织设计审查包括设备的生产能力、各岗位人员安排和各种其他影响因素, 而且要集体核算施工单位能否在业主要求的工期内按要求完成任务。另一方面, 监理单位要审查施工单位的拟进场材料, 原材料质量符合要求是保证沥青路面质量的重要前提条件, 由于路基修筑在软土地基上, 因此施工前监理必须要检查各种原材料的来源和质量。施工过程中材料来源或规格有变化时, 必须对材料来源、质量、数量、供应计划、料场堆放及储存条件等进行检查。检查时要以同一原料源、同一购入并运至生产现场的相同规格品种的集料、沥青为一批进行检查, 而且为了保证连续施工, 集料场储存的集料应为平时日用量的5倍以上。第三, 监理人员要将施工路面的各种基层的清洁情况检查清楚, 因为各种面层上不能出现松散石料、尘土与杂质, 不仅如此还要保证个层面的土干燥坚固没有油污。第四, 严格控制施工温度, 一定的施工温度是保证沥青与集料充分裹覆和压实的前提, 因为在高温条件持续作用下会造成所施工的沥青老化, 对施工带来不利影响。监理人员在施工沥青的过程中检查沥青混合料的拌合温度要以以沥青粘度为0.17Pas时的温度为准, 而沥青混合料的压实温度要以沥青粘度为0.28Pas时的温度为准。

3 沥青混合料拌合与运输

3.1 拌合

(1) 在拌合沥青混合料时, 监理单位要检查施工单位的拌合设备是否满足要求, 是否是专用的拌合设备, 检查这些专业的拌合设备的计量的准确性, 在拌合时不能够让粉尘的细小颗粒飞出拌合设备, 拌合设备要具备将这些粉尘除掉的功能, 而且拌合设备的密封性能要好; (2) 监理单位检查拌合设备的布置位置, 拌合设备要布置在离施工现场近、取料方便、运输成品料也方便的地方, 位置确定后监理单位要开会研究决定。在拌制混合料之前, 监理人员要检验施工单位在拌合混合料时的配合比, 检验时通过试拌各种混合料来确定施工单位的配合比是否满足要求, 检验时准确称取各种混合料, 不能少取也不能多区, 试拌成品要让相关工程技术人员检验, 每次试拌完成后要记录在册, 方便后续查看; (3) 在具体拌合过程中, 监理人员要注意拌合操作员的规范操作过程, 必须保证拌合时混合料的添加是以均匀的速度加进料仓的, 不仅如此监理人员还要不时检查拌合机种的死角是否存在没有充分拌合的混合料, 一经发现要立即除去。

3.2 运输

热拌沥青混合料要采用自卸汽车运输, 这是为了减少运输车辆在摊铺前频繁换车卸料。监理人员要注意的是一旦出现长途运输成品拌合料时, 要检查在运输过程中是否在运输车辆上覆盖防治水分蒸发的材料, 而且装料时不能过高, 过高容易产生离席, 影响混合料的质量。沥青混合料运输到达施工现场时, 监理人员在现场要注意机械的卸料速度与数量。为防止沥青与车厢粘结, 车厢侧板和底板上要涂一层掺水柴油。

4 沥青混合料的摊铺和碾压

4.1 摊铺监理

(1) 在摊铺过程中, 监理人员必须对现场摊铺机械进行检查, 检查合格的机械才能使用, 不符合要求摊铺机械及时清理出场, 这要才能保证在摊铺过程中机械能按照设计要求厚度将混合料摊铺在路基上 (2) 保持摊铺时保持机械的的匀速和连续, 摊铺速度保持在2m/min, 且沥青混合料的摊铺速度与供料速度协调一致, 避免中断, 摊铺时设置自动找平装置, 控制好摊铺机厚度, 及时人工调整不平区域; (3) 由于施工区域处于潮湿区, 因此保证摊铺温度不低于10℃, 并根据当地温度及时调整沥青标号、摊铺层厚度等。

4.2 碾压监理

(1) 为保证沥青混合料能够支撑压路机不发生水平推移碾, 在潮湿区施工沥青路面时, 保证碾压温度在110~120℃; (2) 根据施工规范, 监理人员在施工碾压时确保施工人员对沥青混合料分别进行下列过程, 即初压、震压、稳压三步, 这三部是保证沥青路面平整的前提, 在进行这三步施工时采用不同型号的压路机, 每种型号的压路机在碾压时采用不同的振幅和频率, 以此来保证碾压效果量。 (3) 在碾压过程中, 监理人员检查混合料的含水量, 当含水量小于0.5%-1.0%时, 要对混合料进行及时补水, 而当混合料的含水率大于1.0%时, 要进行相应的排水工作; (4) 在碾压过程中, 监理人员关注沥青路面的摊铺厚度, 如果摊铺厚度超过30cm时, 在碾压过程中要分开施工, 以此来保证碾压厚度。

5 施工接缝

沥青路面施工接缝通常有两种形式, 即纵向接缝和横向接缝。施工缝是路面施工不可避免的, 即使在施工中采用全幅摊铺机施工将纵向接缝避免掉, 也没有办法将横向接缝去掉, 因此, 监理人员在沥青路面施工是要注意施工单位对施工缝的处理方式, 一旦没有有效的处理好接缝, 在雨水或者车辆荷载的反复作用下, 路面在接缝处会产生沉降或者裂纹, 而这些裂纹会随时间的推移逐渐扩大, 最终会影响路面的使用寿命, 对公路的后驱运营造成危害。因此, 沥青路面的施工接缝是监理工作的难点。

5.1 纵向接缝

在施做纵向施工缝时, 监理人员要明白纵向接缝的两种筑做方式, 即热接缝和冷接缝。当施工单位采用热接缝时, 即使用一前一后两台摊铺机, 这两台机械要以梯队的形式同步摊铺沥青混合料, 先摊铺的热混合料, 然后在摊铺时留下10~20mm宽度, 预留宽度当做标准, 为后续摊铺机械留下标准高程, 然后作跨缝碾压。当高速公路采用分幅摊铺时, 就要使用冷接缝处理, 即在先行铺筑的半幅边缘设置挡板, 剩余半幅铺筑前必须将接缝边缘清扫干净, 并刷粘层沥青。摊铺后半幅混合料时要重叠在已铺层上5~10cm, 借以加热已铺层的沥青混合料, 碾压前将这部分混合料铲掉。具体构造示意图见图1。

5.2 横向接缝

高速公路横向接缝采用平接缝, 即相邻两幅及上下层的横缝应错位1m以上。为此, 监理人员在施工过程中要检查接缝位置, 要在已铺层顶面顺路面中心方向的2~3个位置先后放一把3m直尺, 并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面, 然后用锯缝机沿次断面切割成垂直面, 并将已铺层不符合要求的尾部铲除。具体构造示意图见图2。

6 结语

总之, 软土地区高速公路沥青路面施工是一项复杂的工程, 在设计得当的基础上, 要对现场施工监理提出更高的要求, 监理人员要随时对不按规范操作的施工做法叫停, 而且监理单位要按照规定要求自主进行试验, 并对施工单位的试验结果进行质量评定、计算合格率, 当检查结果达不到规定的要求是, 应追加检测数量, 查找原因并做相应处理。只有这样, 才能从根本上减少沥青路面的早期破损现象的发生, 使我国的公路建设质量全面提高。

摘要：高速公路路面施工中, 监理的工作直接关系到高速公路的施工质量与运营, 尤其在雨水充沛、环境湿润的潮湿区, 高速公路路面极易出现裂缝、水破坏、车辙、松散、泛油、推移等病害, 这对现场监理工作提出了更高的要求, 本文通过某工程实例就高速公路沥青路面施工监理控制的重点及预防措施进行简要阐述, 以期提高潮湿区高速公路施工水平。

关键词：高速公路,沥青路面,施工监理,控制要点

参考文献

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