林华煤矿

林华煤矿（共4篇）

林华煤矿 篇1

瓦斯是影响煤矿安全生产的五大灾害之一。随着开采深度的增加, 煤层瓦斯含量和瓦斯压力也随着增加。在同等条件下突出煤层发生突出的概率也会相应增加, 瓦斯对矿井安全生产的威胁也进一步增加。根据《煤矿安全规程》和《防治煤与瓦斯突出规定》, 工作面在回采前须对其瓦斯含量进行测定, 当工作面煤层残余瓦斯含量低于8.0m3/t或残余瓦斯压力低于0.74MPa时, 方可对工作面进行正常回采。因此, 突出煤层采掘工作面在回采前进行瓦斯抽采是非常必要的, 这对采掘工作面的安全生产具有重要的现实意义。

1 2093综采工作面概况

2093综采工作面是林华煤矿二采区9#煤层第一个采煤工作面, 该面沿煤层走向长约850m, 沿煤层倾向长约160m。

2093综采工作面煤层厚度为0.8~3.2m, 中间上山以西煤层由上至下, 煤层厚度变化较大。经煤炭科学总院重庆分院测定, 9#煤层瓦斯含量为17.006 m3/t, 绝对瓦斯涌出量为17.6 m3/min, 且9#煤层为突出煤层。

2 瓦斯抽放方式选择

针对2093综采工作面的实际情况, 林华煤矿选择在2093综采工作面的上、下顺槽相向施工顺层长钻孔以及向煤巷掘进工作面前方掘进条带施工本煤层顺层钻孔相结合的综合抽放技术预抽煤层瓦斯。

2.1 上、下顺槽相向施工顺层长钻孔预抽瓦斯

根据林华煤矿9#煤层的埋藏特点和2093综采工作面具体情况, 矿上工作人员根据工作面的预抽瓦斯设计, 分别在该面的机巷、轨巷施工顺层钻孔对该工作面进行预抽煤层瓦斯。林华煤矿2093综采工作面自2007年连管预抽以来, 前后共布置400逾个预抽钻孔, 钻孔布置如图1所示。经过逾两年时间的预抽, 该工作面累计抽采瓦斯约524.1万m3, 累计风排瓦斯约242.7万m3[1]。

2.2 煤巷掘进工作面前方掘进条带施工本煤层顺层钻孔预抽瓦斯

林华煤矿目前针对9#煤层煤巷掘进条带煤层瓦斯的消突措施为利用掘进工作面施工迎头, 向煤巷掘进工作面前方掘进条带施工本煤层顺层预抽瓦斯钻孔, 钻孔布置见图2。

3 瓦斯抽放效果分析

经过逾两年时间的瓦斯抽采, 2093综采工作面回采区域内的残余瓦斯含量降低到6.21~6.82m3/t, 小于《防治煤与瓦斯突出规定》规定的限定值8.0m3/t;工作面残余瓦斯压力降低到0.28~0.58MPa, 也低于《防治煤与瓦斯突出规定》规定的0.74MPa的限定值, 满足《煤矿安全规程》的要求。

同时, 根据2093综采工作面的抽采数据计算了该工作面的抽排率, 达到了59.9%, 远远大于《规程》中规定的预抽率必须达到30%的要求;也高于《煤矿瓦斯抽采基本指标》中规定的工作面抽采率不得低于30%的要求。

所以, 林华煤矿二采区9#煤层的2093综采工作面所采用的瓦斯综合抽放技术方法是有效可行的, 并且预抽效果达标, 该回采范围内的煤体无突出危险性。

4 结论

林华煤矿2093综采工作面在采用上、下顺槽相向施工顺层长钻孔以及向煤巷掘进工作面前方掘进条带施工本煤层顺层钻孔相结合的综合抽放技术预抽煤层瓦斯技术后, 使得该工作面残余瓦斯含量 (6.82 m3/t) 和残余瓦斯压力 (0.58 MPa) 均低于临界值, 有效地解决了2093采面瓦斯超标和煤与瓦斯突出问题, 保证了该工作面的正常回采。

参考文献

[1]李青松, 李绍泉.林华矿井2093采面消突评价研究[J].煤炭技术, 2010, 29 (10) :107-108.

林华煤矿 篇2

共有3栋高层 现开盘1#2#楼 3#楼在2014年年后开盘 楼层30层 备注：多层属于回迁安置房

楼层起价：6570元/㎡（13层均价7100----7200元/㎡，24层总房款97万）近期无优惠

物业费：0.77元/㎡

电梯;2层起算 一年356元24层电梯每年1100元 车位价格：20万元左右（未定）

楼盘分析

交通：交通不便、位置较偏

配套：周边生活配套较差，无大型商业街、超市、购物广场等但周边行政单位较多（市政、风电。电力培训等）。

学区房：小学 新江小学中学 第二十八中学

绿化：绿化一般 且无活动广场 居民活动受限 1#与2#楼间距较小 不适宜采光黑龙冰刀场项目对比分析

位置对比：相对于林华小区，位置相对还是较偏一些，附近无相应的配套设施 小区建设：因附近有和平广场 所以建议活动场所可以少些绿化尽量多些且形成规模，同时应该对于招商加大力度，如 超市、菜市场、活动室等（原因：周边行政单位较多 但相对应的活动区域和项目较少）建议建设面积：高层面积80-120㎡多层 50-100 建议价格：高层；5000起多层5500

原因：在楼盘建设之初，由于是期房，相对于现房来说，还是有劣势，所以价格暂定这些之后随着销售情况和项目的落成，价格可以相对应的上浮！建议车位价格：15万元

原因：现阶段车已经司空见惯了，普通车：3W—7W 中等车：8W—15W 我们的项目所面对的消费群体应该是40到80岁左右的中老年人，对于车的使用或者说车的品质应该是15w左右，车位价格应该和车本身的价格相对应 小区管理：周边配套少（如监控、电子眼、红眼）所以应该加强物业的管理措施：小区相应的配套应该齐全同时加强安保工作

林华煤矿 篇3

近年来, 随着三峡库区人民生活水平的提高, 对三峡库区短途客船的安全性、舒适性和环保的要求也越来越高, 而库区多数短途客船的安全状况相对较差, 是目前影响当地群众出行的不安全因素, 因此, 开展对现有短途客船的安全性技术改造的探讨, 为保障库区人民群众的安全出行、巩固水上交通安全形势, 具有重要的现实意义[2]。

一、技改方案输入条件

原船概况。该船于1996年5月建造完工, 用作三峡库区长江干线短途区间客船。按B级航区J2航段第5类客船要求设计。常年航行于重庆市忠县忠州镇——洋渡镇水域。稳性、回转、船舶防污染——满足《内河船舶法定检验技术规则》 (2004) 的要求, 其结构满足《内河钢船建造规范》 (1991) B级航区要求。

二、技改方案

(一) 技改方案设计依据与原则

1、设计委托书与委托方提供的原船图纸资料;2、《钢质内河船舶建造规范》 (2009) ;3、《内河船舶法定检验技术规则》 (2004) 及其《修改通报》 (2007) 、 (2008) ;4、技改设计原则:安全、经济、环保、美观。

(二) 技改后用途

常年航行于B航区、J2级航段, 不允许夜航。

(三) 技改项目

1、安全方面的技改措施:

拆除驾驶甲板26#---34#+船员室4间;更新驾甲34#+---38#+船员室2间;更新驾驶室1间;更新主机轴带消防泵1台;新增驾驶室与机舱通讯警铃1套;新增声力电话1套;新增195船用蓄电池4只;新增轴带充电机1台;新增充放电箱及配电板各1;新增航行、信号设备各1套;挖换壳板及甲板60m2;原艉尖舱4#增设水密横舱壁一道;减少客额20人, 现为载客80人;减少载货2吨为2吨或减3吨载1吨;增加2吨固定压载。

2、环保方面的技改措施:

新增打包蹲便器2个 (本措施有3个备选方案, 一是自制简易的粪便收集装置, 收集卫生间的粪便及其冲洗水后转岸处理, 此方法简单易行, 造价低, 但需有陆上配套处理设施;二是选用打包蹲便器, 此法也需陆上配套处理设施;三是选用免冲水微生物生态厕所, 不需转岸处理, 干净卫生, 就地消化处理, 但就是价格较高, 一个蹲位约需要1.5万元) ;新做污油水舱;更换原油水分离器。

3、船容船貌方面的技改措施:

校正主甲舷墙及硬靠把;校正机舱篷及局部挖换;拆除并新做原主甲板楼梯;主甲板拆除及新做厨房1间;主甲板拆除及新做卫生间2间;新铺设适当电路;新增适当灯具及开关;新增驾驶甲板烟囱1个;新增灯箱式船名牌1个;全船按规定除锈、油漆一遍;更换救生圈、救生衣若干。

(四) 技改后总体说明

1、船体布置:

该船技改后船体结构保持不变, 仍为双底、双甲板、横骨架式、全钢质焊接结构的钢质机动客货船, 艏部为纵流型, 艉部为隧道型。该船采用双主机、双螺旋桨、双舵/悬挂式平板舵。

其载客甲板为主甲板。用途—短途区间客货运输。

底舱布置—全船共设水密舱壁4道, 分别位于8#、14#、27#、42#。0#--8#为艉尖舱, 8#--14#为机舱, 14#---27#为空舱, 27#--42#为空舱, 42#---艏部为艏尖舱。

主甲布置——2#---1#为假艉, 设为通道, 1#---4#为厨房厕所, 4#---8#为过道, 8#----14#为机舱, 长3米, 其上有机舱蓬, 其中12#---14#设有上下楼梯, 14#---40#为客货舱, 长13米, 40#至艏为上客区及系泊区, 设有绞关、插杠等系缆设施。

客舱设条型木凳12条, 每条可坐6人, 两舷设有铁质平凳, 各可乘坐15人。船艉左舷设厨房1间, 右舷设卫生间2间, 与机舱之间留有过道。

驾驶甲板布置—26#--38#左右舷设船员间6间, 38#--41#设为驾驶室, 41#---42#+为了望过道。

2、

主要机电设备

三、安全性改造后稳性变化

(一) 技改前稳性。

若保持原无压载、载货4吨和载客100人的状况按2004年内法规计算, 满客无货到港时稳性面积衡准数不能满足规范, 满载客货出港为1.05, 风压稳性衡准数为1.02, 不能全面满足现行规范。必须采取措施以保证稳性合格。原船按1993年内河船舶稳性规范计算, 基本满足现行规范, 但没有任何稳性储备。

(二) 技改后稳性。

通过反复调整载客载货数量, 现得出以下两个方案:调整方案一:减少客额20人, 以载客80人计算, 减少载货2吨, 并压载2吨计算稳性, 其最大复原力臂衡准数满载客货出港时为1.219, 其余均高于此数。满足现行规范要求, 并有20%的稳性储备。

调整方案二:减少客额20人, 减少载货3吨, 并压载2吨计算稳性, 其最大复原力臂衡准数满载客货出港时为1.262, 其余均高于此数。满足现行规范要求, 并有25%的稳性储备。则该船可保持现有主尺度, 仅对实船作减客、减货和压载调整。

四、结论

“林华”轮技改后, 其稳性、回转、船舶防污染均能满足《内河船舶法定检验技术规则》 (2004) 的要求, 其结构满足《内河钢船建造规范》 (1991) B级航区要求和技改设计原则, 技术上可行。

摘要：针对三峡库区短途客船的安全性、舒适性、环保要求等相关需求, 从提高客船稳性出发, 研究并提出了忠县短途客船的典型船“林华”轮的安全性技术改造方案, 主要在安全方面、环保方面、船容船貌方面提出了技术改造方案中需采取的技改措施, 最后对技改前后的稳性作了对比。

关键词：三峡库区,短途客船,技改方案,探讨

参考文献

[1]国家海事局.川江及三峡库区航行船舶检验补充规定[M].北京.人民交通出版社.2004.

数学+蔡林华+高效课堂之我见 篇4

新沂市小湖中学 蔡林华

摘要：追求课堂教学的高效率，是每一位教师不断追求的目标。它是教学最优化，教学效果最大化，是师生完美配合的结晶。在实际教学中，为了能达到事半功倍的效果，我们应该从备课、组织教学、精讲巧练、布置课外作业四个方面下功夫。只要功夫深，铁杵磨成针。我坚信高效课堂的明天会更好。

关键词：高效课堂 精心设计 主动性

作为一位普通的一线教师，我深刻地体会到如今学生在校的时间明显缩短，可考试的内容却五花八门，层出不穷。怎样才能在这种严峻的情形下，让我们的学生还能游刃有余，从容面对呢？这个问题曾一直困扰着我们。“高效课堂”的提出，让我们从高山重水复疑无路立刻变为柳暗花明又一村。

所谓高效课堂是指在有限的时间和空间内，通过采取适当的教学方式激发学生的学习积极性，主动性，让学生主动参与学习的过程，从而获得较大容量的真正有效的知识，同时注重学生创新能力的培养和实践能力的提高，形成良好的情感，正确态度与价值观，从而促进学生全面发展。追求课堂教学的高效率，是每一位教师不断追求的目标，它是教学过程最优化教学效果最大化，是师生完美配合的结晶。

那么，究竟如何才能打造高效课堂呢？结合教学实际情况，我认为应做好以下几个方面：

第一，认真备课，做到胸有成竹。

备好课是上好课的先决条件。教师在备课时，不但要根据教学内容精心设计教学过程，采用不同教法处理重难点，而且还要认真学习课程标准，潜心研究课本和教法，充分备学生。只有准确充分，我们才能做到游刃有余，才能让学习目标准确无误，才能让整个教学过程如行云流水般顺畅，才能高效率完成教学任务。另外，要想真正提高教学效率，教师在备课时还应精心设计教与学的每一个环节，巧妙灵活地预设问题，匠心选择教学内容，精心设计练习。在新课程条件下，随着教师角色的转变和学生学习方式的改变的要求，备课不再是教材内容的简单的诠释、教学过程的简单的安排、教学方法的简单的展示，它的性质、功能、方法已经发生了很大的变化。它要求教师从新课程理念出发，在落实学生主体学习地位上下功夫，在落实每一个学生自主学习上下功夫，在落实学生合作学习上下功夫，在充分调动每一个学生的学习积极性上下功夫，在防止学生的学习活动流于形式、切实提高课堂效益上下功夫。

第二，成功组织教学，做到有的放矢。

根据教学规律，学生能集中注意力仅有20分钟。因此，教师在时间安排上要尽量把重难点安排在前15分钟。因为这时学生的注意力最集中，理解和记忆效果最好。另外，教师要认真组织好课堂教学，努力为学生营造一个民主、轻松、活泼的课堂教学氛围。课堂上教师要充分发挥学生的主体作用，引导学生积极参与，让学生动脑，动手又动口。教学中概念的建立，结论、公式、定理的总结过程，都蕴藏着深刻的数学思维过程。进行这些知识生成过程的教学，就显得至关重要。它不仅有利于培养学生的学习兴趣，而且对提高学生的学习能力也有着重要的作用。因此，我们应当改变那种害怕浪费课堂时间，片面追求提高学生方法运用能力的做法。我们应当结合教学内容，设计出利于学生参与认知的教学环节，把概念的形成过程、方法的探索过程、结论的推导过程、公式定理的归纳过程等充分暴露在学生的面前。这样就能让学生真正成为认知的主体，增强求知欲，从而提高学习能力。在教学过程中，教师还应提供合作、探究、交流的时间与空间，要善于用激励的语言鼓励学生大胆创新与探索。另外，对于一些表现出色是学生，我们应及时给予表扬，让学生体验到成功的快乐。对学习有困难的学生，我们要特别予以关心，及时采取有效措施，激发他们学习数学的兴趣，指导他们改进教学方法，帮助他们解决学习中的困难，帮助他们找回自信。课堂上，我们不再是关注的亮点，应该把更多的精彩留给学生。第三，精讲巧练，做到亡羊补牢。

课堂教学中，我们要引导学生对知识由理解到掌握，进而能灵活应用变为能力，最大限度发挥学生的思维才智，以求得最佳教学效果。精讲巧练，就是画龙点睛，可以将教材的重点、难点、关键讲透。在掌握概念的基础上，我们再组织学生围绕重点进行多样化练习。练习并不完全在于多，而在于有针对性，有计划，有目的，目标应是经过努力能达到的。在组织学生进行训练时，我们可采用抢答式、对比式、竞赛式等方法，激励全体学生积极动脑、动口、动手，由浅入深的解决问题。对于较简单的问题我们让中、差生来回答，有利于调动他们的学习积极性；对于具有一定思维深度的综合题，我们要求学生讨论，合作完成，最后派代表讲述出自己的思维过程。此外，我们还在课堂上广泛 使用激励原则，在学生自学、议论、练习的过程中，鼓励优生做小老师，辅导帮助中、差生，使他们更快地提高。以上方法对于全面提高教学质量均发挥了重要的作用。如我在练习讲评时，事先会了解一下答对的人数。然后我会针对错得多，有共性的问题，在班里精讲，而其它题就让学生自己解决．而巧练就要求教师紧紧围绕课堂的重点内容，遵循由易到难，循序渐进的原则。我们所选的题目一定能够要具有基础性、代表性，做到不重不漏，注意筛掉那些怪题、偏题、多编一些创新题，力求让学生做一题，通一类，不重复。我们还应鼓励学生主动参与训练，让学生运用所学知识，训练并提高自身技能，不搞题海战术。精讲和巧练必须密切配合，缺一不可。精讲是巧练的基础，而巧练是巩固加深精讲效果的有效措施，两者互相促进。只有精讲巧练，才能落实双基，为发展学生智力奠定基础。

第四、布置课外作业，做到温故知新

数学作业是数学课堂的延续和补充。一方面，它能使学生跟深刻地理解和掌握课堂所学知识，训练学生应用数学的技能、技巧，发展学生的思维能力，养成良好的数学意识;另一方面，它能帮助教师了解学情，了解教学效果，了解学生的个体差异，以便为今后教学中因材施教，有针对性的调动每一个学生的积极性主动性提供依据。因此，每节课我们都应布置作业。量不需太多，但每题都是经过深思熟虑选才出来的。新课程标准还要求我们关注学生的个体发展，关注每一个学生的成长，充分发挥每一个学生的学习潜能。传统的作业布置是“大锅饭”。它令学习困难的学生“吃不下”，学习优秀的学生“吃不饱”。这种做法不仅无法激发学生的学习兴趣，更泯灭了学生的创造性。“因材施教”是教育教学的重要原则。所以，我会分层次布置学生作业，把课外作业分为必答题和选做题两大类，选做题不做特殊要求，学生可以根据自己的实际情况，选择适合自己的习题进行练习。

总之，在新课标下教师要把追求课堂艺术的完美与课堂教学的高效作为自己一生孜孜不倦的追求。我坚信只要我们面对问题和困难，冷静思考、勇于实践、善于总结，就一定会不断提高课堂教学效率。我坚信高效课堂的明天会更加美好！

参考文献：