施工做法（共10篇）
施工做法 篇1
清水混凝土施工在国外已发展为一项较为成熟的技术,而国内起步较晚,主要应用在桥梁与电力设备基础上,房屋建筑则因外墙面积大,门窗、阳台、屋面较多,且水平施工缝较多而存在许多技术难点而难以在短时间内推广,现已在联想研发基地大面积清水混凝土及首都机场新航站楼候机大厅和公共大厅外部结构等工程采用,取得了较好的效果。清水混凝土关键控制点主要在:项目管理的科学与严谨、模板制作与安装及混凝土配比与施工等。下面根据某项目桥梁墩柱施工情况探讨如何保证清水混凝土施工。
1 模板制作与安装
模板加工方案、制作水平与安装加固直接关系到混凝土成型效果。可采用定型钢模板或竹胶面模板,模板面尽量采用整板以减少模板面接缝。接缝处必须平整且接缝必须小于1 mm,局部接缝较大处满焊后用小型磨光机仔细磨平。模板必须保证足够的刚度,加固体系必须牢固可靠,均可根据具体工程计算确定。本工程桥墩柱截面为1 500 mm×1 100 mm,四角上倒150 mm×100 mm角,墩柱最高为9.05 m。模板设计总高为9.1 m,板面采用6 mm厚钢板,背面小横肋采用截面为6 mm×80 mm的钢板,竖肋采用8号槽钢,柱箍采用两根10号槽钢,间距500 mm。模板安装接缝设置在角上,用ϕ20螺杆加固。面板选用武钢生产的钢板,其表面平整,焊接后残余变形小。经2 m靠尺仔细检查偏差:平整度不大于2 mm,接缝高低差不大于1 mm。验收合格的模板运输及码放时均在平坦之处,且下垫方木。模板加工简图如图1所示。
模板脱模剂经多方选择,通过比较优质机油、专用脱模剂及变压器油的效果,发现变压器油颜色清亮,不影响混凝土外观,因此我们选用了优质变压器油作为脱模剂。在施工前将模板面清擦干净,最后一遍用毛巾细细擦拭,然后分两遍将变压器油均匀地涂刷于模板面。模板缝用单面胶条贴严密,模板底四周用砂浆堵实并堆围以防漏浆。
模板比较高,安装后固定难度较大。施工前项目部预制了8个重达1 t的素混凝土块,每边两块,上面预埋拉环。模板位置固定后用倒链对称拉结模板上部,调整模板位置及垂直度。模板固定完成后根部用水泥砂浆堆围堵缝,以防止底部漏浆烂根。
2 混凝土配制与浇筑
墩柱内箍筋较密,无法采用串筒浇筑混凝土,也无法派人到浇筑面观察混凝土浇筑与振捣情况。因此项目部决定采用泵送预拌混凝土。经试配合格的混凝土材料中途不得改变,骨料中含泥量严格控制,粉煤灰的掺量严格控制在10%之内,适当掺减水剂与泵送剂,不得掺引气剂,以防止混凝土表面气泡过多。到施工现场混凝土坍落度在160 mm～180 mm之间,1 h内坍落度损失控制在40 mm以内。
成型后混凝土面可在灰白色与青色间,具体按建设方与监理的要求。本工程建设方要求混凝土颜色为藏青色。混凝土的颜色主要由水泥与粉煤灰控制,我方选用的是“冀东”牌水泥,粉煤灰选用“元宝山”牌Ⅰ级粉煤灰。经多次试配后混凝土颜色达到建设方的要求。
混凝土出场与运输采用“路条制”,在施工前派人到搅拌站现场监督,每车混凝土到场司机必须手持路条,上面有混凝土标号、浇筑部位、出厂时间、出厂坍落度及司机姓名。到现场后由试验员对路条进行签收,以控制混凝土运输中是否正常,然后对混凝土进行和易性及坍落度检验,合格后方可施工。
泵送混凝土时泵管必须伸入模板内,以保证混凝土下落高度不超过2.0 m,水泥浆不会溅在模板面上形成麻面。浇筑时严格按400 mm～500 mm分层浇筑,每层固定16个振捣点,四支振捣棒同时施工,每个振捣棒负责4个点。施工前经多次模拟试验,振捣棒长度为10 m时影响振捣效果,必须将常规振捣时间适当延长5 s,定为25 s～30 s时效果比较好,能有效地防止混凝土过振或欠振,表面不会产生麻面或蜂窝;同时将100 W防爆灯伸到浇筑面上,观察混凝土振捣情况。施工时另派两人在模板外用橡皮锤不断敲击浇筑层模板,以便将附着在模板面上的小气泡赶出来。每层混凝土量约为0.7 m3,每车混凝土尽量在0.5 h之内浇完,以免时间太长坍落度损失过大导致上下层混凝土颜色不一致。因此从实际情况出发,我方要求搅拌站每35 min发一车,且每车混凝土量不超过4 m3,以保证每车混凝土既能连续浇筑,施工时间又不超过40 min。
3 拆模
模板的拆卸用汽车吊进行,拆模必须在同条件混凝土试件强度达到20 MPa后方可进行,并不得野蛮施工。从上往下将螺杆全部松开,再将两片模板慢慢地吊出来,同时安排三人扶模板,防止其大幅度地摇晃碰到墩柱而导致边角被破坏。拆下来的模板平放好,立即进行板面与板背面的清理,刷好脱模剂后待用。
4 混凝土表面防裂纹措施
墩柱混凝土设计标号为C40,施工坍落度较大,表面容易产生收缩裂纹。项目部主要采取以下控制措施:
1)钢筋保护层控制:如果钢筋保护层过大,外围素混凝土层就厚,表面容易出现干缩裂缝。钢筋绑扎前将预留钢筋位置调整到位,绑扎完成后在墩柱上部预留钢筋上设置定位卡,定位卡作用范围正好为墩柱截面。既能保证所有主筋的位置又能起到顶模撑的作用,并且在墩柱骨架中间弯曲时可以将倒链固定在钢模板后将骨架拉直,保证每边保护层偏差在规范允许范围内。
2)在拆完模板后立即浇水养护,在表面湿润的情况下用塑料套将墩柱套严,并将上下口封严密。随时安排人补充养护水,保持混凝土面湿润且塑料套中有凝结的水珠,养护期不得小于14 d。
5 其他保证措施
清水混凝土表面不得有污染物,要求所有绑扎丝头必须朝内弯到墩柱钢筋骨架内,以防铁丝出现在混凝土表面或在表面生成锈点。模板中间不得设置顶模撑及钢筋保护层垫块,防止拆模后其端头出现在混凝土表面。
在支模板前必须搭设脚手架,以保证模板安装、混凝土浇筑及模板拆除。施工属高空作业,并且有临时用电,因此必须在作业前对工人进行现场安全教育,加强施工安全防护,保证施工安全。
在以后的盖梁、各项工序中,应有专门的成品保护措施,以防止墩柱表面混凝土被污染而影响清水效果。
6 项目管理
项目部各管理人员必须有精品意识,人人参与质量管理,有明确的质量责任。确定质量控制点:模板加工、模板安装、混凝土质量及施工工艺四个方面。项目经理为质量第一责任人,项目总工程师负责质量过程控制,将每个环节都安排专人负责,各个环节由总工负责进行协调。
注意模板的成品保护与保养。必须进行施工前模拟性施工,让工人熟悉操作流程、操作的特点与控制方法,将有可能出现的工艺问题预先解决。施工时加强现场过程控制,从混凝土配比、进场到拆模完成,每道工序都有人监控。特别是混凝土,必须派人对每车混凝土进行检查坍落度、和易性与颜色;质检员在现场监督工人:振捣棒上画线控制每层浇筑厚度,不漏点,不欠振、过振。
安排专人在现场调度,及时处理工程中再现的意外情况。尽量安排上午进行混凝土浇筑,避开上下班高峰以防堵车,保证混凝土按现场要求进场和进场质量;必须使用功率较大的泵车泵送,实际施工过程中混凝土坍落度损失控制很难特别精确,有几车混凝土坍落度在0.5 h内损失达50 mm,只有110 mm。保证材料、人员、水电及机械的配套。将施工质量与管理人员的利益挂钩,奖优罚劣。
7 结语
本标段桥墩柱混凝土成型后颜色均匀一致,表面无较大的或密集的气泡,无过振、欠振、漏振及烂根现象。从观感、检查的数据来看,均达到优良工程标准,被评为样板工程,取得了良好的效果。
参考文献
[1]马景泰.清水混凝土施工技术[J].山西建筑,2007,33(3):126-127.
施工做法 篇2
• 说明：
1、主体施工阶段，施工层、拆模层、脚手架第二层必须满铺脚手板，脚手板离建筑物结构的距离满足规范 要求。
2、从第二层起，应每隔12米高设置一道硬质隔断防护，并在其中间部位张挂水平安全网。
3、脚手板铺设时严禁出现探头板，脚手板端头应用φ4mm镀锌铁丝固定在小横杆上。
4、拉结点的杆件及扣件涂刷红色油漆。并在拉结点附近悬挂5号提示牌。提示牌每隔30米设置一处，每层每面不少于2处。
安全文明施工标准化做法：剪刀撑和斜向支撑
• 说明：
1、高度在24m以下的脚手架，必须在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置。中间 各道剪刀撑之间的距离不大于 15m。每道剪刀撑宽度不小于4跨，并不小于6m。斜杆与地面的倾角宜 在45-60度之间。
2、高度在24m以上的双排脚手架应在外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑。
3、一字型、开口型双排架两断口必须
• 设置横向斜撑；24米以上架体在架体拐角处及中间每六跨设置一道搭接斜撑。
4、剪刀撑斜杆的接长必须采用搭接，搭接长度不小于1m，且不少于三个扣件紧固。
安全文明施工标准化做法：安全帽的佩戴
说明：
1、安全帽正中粘贴3×3厘米不干胶中建标，两边要同时有编号。
2、安全帽颜色分为四种：红、白、黄、蓝；红色为上级领导和外来检查人员以及项目安全员使用；白色为普通管理人员使用；黄色为工人使用；蓝色为特殊工种使用。
施工做法 篇3
对于建筑行业而言，现在越来越多的建筑物倾向于使用建筑装饰将其美化。建筑装饰不仅能美化建筑的外观，同时还能加强建筑工程的质量。因此，收到了用户的一致好评，也吸引了越来越多人的需求，也在很大程度上造成了建筑装饰的应用与也来越广泛，也取得了极为满意的效果。
我国常见的石材饰面施工流程及方式分析
1.石材饰面施工的方式和材料材质分析
对于目前的建筑工程而言，绝大部分的建筑工程在施工过程中都采用了石材饰面用墙面装饰。而对于石材饰面的材料材质也有很多种类，所以对于建筑装饰的施工流程也各有不同。现今最主要的建筑装饰施工方法分为湿贴和干挂两种方法，湿贴主要是指在建筑装饰施工过程中使用水泥砂浆或胶泥将墙体与石材饰物连接起来。而所谓的干挂法则是指在对于建筑装饰时石材饰面实行施工的过程中采用钢架结构进行安装和组接，再将石材用胶和干挂件固定在钢架上。相较于普通的湿贴，这种钢架连接更加结实和实用。其原理是在主体结构上设主要受力点，通过金属挂件将石材固定在建筑物上，形成石材装饰饰面。当然，这种钢架连接所花费的成本也较高，很多情况下人们也倾向于使用湿贴法更加方便快捷。
2.使用建筑装饰石材饰面的工作流程分析
在对建筑工程进行装饰的过程中，不仅要注重建筑装饰饰面的材质，还要在装饰的过程中注意装饰的工艺和流程。
湿贴或胶泥粘贴，首先要进行基层处理和吊垂直、套方、找规矩。再然后在基层湿润的情况下，先刷胶界面剂素水泥浆一道，随刷随打底；底灰采用1：3水泥砂浆，厚度约12mm，分二遍操作，第一遍约5mm，第二遍约7mm，待底灰压实刮平后，将底子灰表面划毛是用最底层的面板作为底板，在这一基础上把石材装饰物安装在底层面板上进行装饰。最后一个重要步骤则是将安装好的石材进行校正和固定，与此同时还要对表面四周进行清理。
石材干挂法，首先要进行测量放线，确定石材干挂板的基准面，墙板的分缝位置及石材墙面与其他装饰面交接的位置，然后就是安装干挂石材的竖向钢骨架和横向钢骨架，其次是对焊接过的钢骨架进行防锈涂料处理，最后就是用金属挂件将石材饰面用胶安装在基层骨架上形成石材装饰饰面。
建筑装饰施工中所使用的石材材料材质分析
1.在装饰施工过程中所选择的挂面石材材质分析
在对建筑工程进行装饰施工的过程中，对于所要装饰的挂面石材的材质也有着很高的要求。很多情况下，对于要投入到装饰使用中的石材，都要遵循严格的质量标准，一旦达不到质量标准，则会放弃使用，以此来保证建筑工程各个方面能够达到质量要求。与此同时，对于建筑施工的石材颜色和花色也要有较好的把握。在对于石材花色的选择过程中，尽量选择一些花色较为光泽、整体颜色较为均匀的挂面石材。
2.对于装饰施工过程中所安装的挂件材质的分析
对于作为建筑装饰部件的挂件而言，其最重要的是能承受到挂面石材的重量以及能够不受到雨水的侵蚀，所以这也要求建筑装饰的挂件必须要保证其能承受一定的重要，同时还要保证其有较好的抗腐蚀性。与此同时，装饰石材的抗腐蚀性也是装饰石材质量好坏的一大衡量标准。特别是承受重量的面板，必须要将其固定在墙面上或者混凝土里面以此来保证它的坚固性和完整性。
3.还要对建筑装饰过程中所使用的胶和用于固定的骨架有较高的要求
对于整个建筑装饰工程而言，不仅是石材质量对于整个装饰工程会产生影响，用于石材固定的胶和骨架也在很大程度上会影响整个建筑装饰工程的整体质量。在整个装饰材质的选择上，胶的质量也较为重要，在选择胶质量和性能的过程中，尽量选择一些防水性能较好的胶。同时，在用于装饰工程施工之前，还要提前对胶的质量进行检测，只有达到规范的胶才能真正投入使用。而对于骨架的选择上也有一定的标准和要求，骨架一般是用于固定整个建筑装饰所用，所以要按照严格的标准来进行检测，一定要保证其耐用性和固定性。
建筑装饰施工过程中的施工工艺和流程分析
1.在建筑装饰的施工过程中，要注意脚手架和放线工作的测量
在对于建筑装饰的施工过程中，脚手架的搭建也显得非常重要。在脚手架搭建之处，要注意双脚手和单脚手搭建方式的区别，当然在一般情况下，都会选择使用双手脚的搭建方法，这样会比较固定。而脚手架的杆体的高度、长度都要按照一定的标准来执行。在对于装饰石材的施工，同时还要注意利用其它可以利用的物体用来连接，例如在装饰石材的外侧还要安装一定的护网用以保证石材饰面的安全。
而对于建筑装饰施工中放线的测量而言，同时还要注意对所要作业的面板或者工程进行详细的测量，特别是如果选择的面板的花色为花岗岩时，更加要注意石材的质量和放线的长度及其质量。
2.对于建筑装饰施工而言的另一重要工艺则是对石板进行钻孔
對于一般的建筑装饰施工工艺而言，还有较为重要的一项则是对所要进行作业的面板进行钻孔，以更加方便剩余工艺的完成。对建筑施工工程进行钻孔，不仅可以准确的掌握所要进行装饰施工的面板的整体质量和工艺流程，还能在安装石材饰面之前对前期工程进行整理，能更好的方便剩余工艺的完成，也能在一定程度上更好的保证整个建筑装修工程的质量。
图1 石材时间钻孔
3.在建筑装饰施工工序上还要对底层的石板进行较为合理的安装
对于底层石板的安装工作也是建筑施工上的一大重要工序，其安装好坏可以直接影响整个建筑装饰施工工程的整体质量。因此，在对于建筑进行装饰施工之前，要对建筑进行详细的地了解，并运用其他建筑作为参考，有针对性的完成整个建筑的装饰工作。在确认整体质量和位置后，可以运用拉通线对其进行固定，再运用胶物进行加固处理。
4.还应该注意要对建筑装饰施工工程进行整体挂板
对于建筑装饰施工的整体挂板而言，首先要注意弹线，也就是以上工序都完成后，运用弹线对内外墙的差距进行测量，并将其固定在一定的差距内，最终再对其进行固定。另外，建筑装饰施工中还要对装饰的相关位置进行确认，要确定每块石材所安置的具体位置，并安装上螺旋用以固定。另外，再就是在这一基础上安装好作为装饰作用的石板，石板的形状可以各不相同，但是要保证一定的额协调性，同时还要保证其实用性。最后，则是对已经安装好石板的墙面进行挂板，完成最后的工序。这也是最重要的一道工序，挂板的进行也要遵循一定的顺序，要从最里层开始，这样就可以很好地保证其坚固性，也能方便外层的施工，最终保证施工工程的整体质量。
5.最后还要注意对建筑装饰施工工程进行最终的密封，并对所出现的缝隙进行处理
在完成建筑装饰施工的挂板工序后，最后还要注意对施工工程进行最终的密封，同时还要注意要对由于预留不当或者施工不当而产生的缝隙进行处理。对于这一最终处理工作而言，首先要对出现的这一缝隙进行清理，要保证石材面板没有受到污染，其次，还要利用胶带等进行密封，甚至还包括最终的清理、打蜡甚至保养等工作。
对于建筑装饰施工中可能出现的普遍问题的探讨
1.建筑装饰的石材饰面在颜色上可能存在分布不均的问题
对于目前的建筑装饰石材饰面而言，可能由于前期选择的不当导致用于装饰的石材饰面在颜色上存在较大的问题。一般情况下也会产生石材饰面颜色以及花色分布不均的问题。特别是一些装饰工程的墙体部分，由于石材饰面的花色及颜色的产生的问题会在很大程度上影响其整体感觉和性能，这样不仅造成了石材材料的浪费，还可能会影响其整体的美观，造成相反的作用和影响。而这种石材饰面颜色或花色分布不均的问题产生的原因也主要是由于在装修之前的准备工作没有做到位，没有掌握最后所装修出来的工程的整体质量，最终也会对原有的工程产生较为不利的影响。
2.在装修的石材上也会产生墙角或线角凹凸不平，严重影响建筑工程的整体手感和质量
在对于建筑装修的施工过程中，不仅会产生石材饰面的花色和颜色分布不均的问题，还会产生一些墙角或线角不当，造成整个工程在结构面凹凸不平，严重影响其整体效果。这两大类问题的产生原因都是由于前期准备工作不足，因而产生了这一系列问题。墙角或柱脚缝线不均主要是由于在前期准备过程中，没有对整个装修过程进行整体的设计，或者没有严格按照所设计的图纸来进行作业，亦或者是由于在测量过程中由于操作不当导致其线角产生了很大的问题，也在很大程度上影响了结构面的整体手感和效果。
3.装修后的石材墙面不干净也是石材饰面在建筑装修过程中产生的一大问题
在恩多情况下，经过石材饰面精心装修过的建筑工程整体上还没有原来未经装修的建筑工程效果好，很多时候会有一些由于在装修的过程中所用的胶粘性不足而影响石材墙面的整体效果，甚至还会从产生一些墙面脱落、墙面受污等问题，严重影响了建筑装修石材墙面的整体效果。这类问题的产生主要是由于在建筑装修的过程中所选用的胶没有达到相应的标准，其在使用上或者固定性上还存在一定的问题，这类问题的产生也有可能在很大程度上影响建筑装修施工工程的整体质量。
对建筑装修施工过程中石材饰面产生问题的解决性措施分析
在建筑裝修施工的过程中，很多情况下都会产生一些问题，例如石材饰面花色或者颜色分布不均、线角不知、墙面整体凹凸不平、石材饰面的墙面受污等问题，也有一些针对这类问题的解决性措施。
1.针对装饰饰面的颜色或花色分布不均必须要在装修支出做好严格的挑选和检查工作
建筑装修工程在施工上产生的石材饰面分布不均的问题，很大程度上都是由于前期准备不足所导致。因此，在前期准备的过程中，必须要对产品进行精心的挑选，为了保障工程装修后的效果，可以再选择装修产品的过程中，对装修产品的花色或颜色进行组接，在材料材质上尽量选择同一种材质的产品，在颜色上也选择颜色相近的产品加以组装，以此来保证用以建筑装修的石材饰面的产品在花色或颜色上相一致。
2.针对墙角线角玩去导致装修墙面凹凸不平的问题应该采取严格勘察的办法加以预防
在建筑装修的过程中，还会由于前期计量不足导致墙面的线角较为弯曲，甚至还会产生一些墙面凹凸不平严重受损的问题。对此，在前期准备工作中，必须要对墙角、柱脚等地方严格进行勘察，找出其中的问题所在。与此同时，在装修材料的选择上，也要选择一些质量有保障的石材用于装修。如果后期发现有墙面凹凸不平的问题，可以再后期的加工中运用相应的拉直甚至加工加以解决。
3.在建筑装修石材饰面的装修过程中要选择一些质量过硬的胶物或者线物
对于整体的建筑装修工程而言，胶物或者线物的选择也显得十分重要。为了预防在施工后期由于胶物粘性不足，导致墙面受污等问题的产生，在前期胶物或者线物的选择过程中，就要花费一定的精力尽量选择一些质量有保证的胶物。在施工完成后，也要对墙面进行细致的清洗和保养。倘若真的产生墙面不干净的问题，在无法替换胶物的前提下，可以运用小刀或其他工具将墙面的受污点刮净。
结语
人们生活水平的提高也在很大程度上促进了建筑装修行业的兴起，当然，要想这类行业或者更为长远的发展，也需要相关人员一起努力，寻求出更适合其发展的路径，解决其在发展过程中所产生的问题。相信在相关人员的共同努力下，建筑装修石材饰面工程也会有着更好的发展。
施工做法 篇4
电力作为一个高危险性行业, 风险程度的高低直接关系到安全工作的“可控、在控、能控”, 安全管理实际上是风险管理。如何直面风险, 将先进的经验成果、方法切实运用到实际工作中, 切实规避、控制和降低风险, 是当前电网建设施工、运维检修安全管理工作中的重中之重。
我国电网企业在上世纪末开始对电网安全稳定运行和风险评估方面作了积极的探索, 并逐步形成了比较系统的风险管理理论体系和较完整的风险控制措施。但是, 在电网企业基层单位, 电力工程安全风险管控的掌握与运用远远落后于企业管理的要求。安全风险意识不强, 对风险管理的流程和规范知识知之甚少, 在很大程度上增大了安全管理的风险。随着企业的做大做强, 电压等级不断提高, 特高压、超高压电网覆盖面不断扩大, 新产品、新工艺更新速度加快, 对工程安全风险管控, 尤其是风险管理的流程和做法提出了更高的要求。
新疆某地区电网公司在新疆电网快速发展的浪潮中, 创新性的提出了电力建设、改造工程现场安全风险管控典型经验成果, 并在全疆范围内进行了推广。从变电站建设开工到投运之间的各类管理、管控流程, 极大地规范了现场各级人员的作业行为, 确保了工程有序、安全开展。极大地提升了现场安全风险管控能力, 切实起到了规避、控制和降低风险的重要作用, 对于工程建设、施工、监理、验收工作具有很强的指导作用。
1 提前准备、深度参与
为了做好改扩建工程生产准备工作, 公司针对改扩建工程的复杂、难易程度, 超前制定下发了改扩建工程生产准备总体安排, 定期召开生产准备会议, 加强全过程管控, 确保了工程生产准备工作的顺利实施。
针对每个改扩建工程, 公司编制下发工程《安全工作总体方案》及《验收送电总体工作安排》。各部门按照总体方案要求, 结合专业特点, 编制安全风险管控子方案, 将安全风险管控职责落实到班站。“超前”与“精细”并举, 实现安全风险的可控、能控。
同时公司高度重视施工图会审工作, 明确要求未经施工图会审的工程不得进行四措一案审查。通过图纸会审, 一方面为四措一案的审查提供有利依据, 另一方面运行单位对工程的了解将更加深入, 对日后施工方案的确定及现场安全风险管控起到了积极的促进作用。
四措一案及开工的审核作为开工准备的重点, 需要组织技术骨干结合施工图纸对四措一案进行预审, 不放过任何可能存在的隐患, 确保工程工期合理、工序正确、工艺标准合格、施工过程安全风险可控。在改扩建开工前, 运行人员还要核实清楚该施工单位是否在本站有工程遗留缺陷没有消除, 若还有施工类工程遗留缺陷, 应督促其消除后方能许可开工。此外相关中心专业人员应按照规定与施工单位签订安全现场告知书。
2 规范施工及验收现场全过程安全管控
为确保现场施工可控、能控, 每日收工前, 要求施工单位上报当日工作完成情况及次日工作计划, 每周五施工单位上报下周的工作计划, 公司按照工作计划有的放矢, 安排相应监护或验收人员到现场监督, 凡是未纳入日、周计划的工作原则上不予许可。通过计划的刚性约束力, 有效实现了运行单位对施工进度的管控。改扩建工程中, 凡是涉及到停电操作的工作, 必须由施工或建设管理单位书面申请, 由公司上报相关调度, 将停电计划列入月度工作计划。停电操作前相关, 待所有准备工作就绪并经过相关部门确认后方可进行停送电操作, 以确保停电期间各项工作能够按期开展。
在工程开工前, 现场与与施工单位签订《安全风险管控责任书》, 明确各方在工程施工中各专业单位安全管控职责、文明生产要求、重要节点转序验收要求、异常情况处理程序、信息沟通汇报机制等。
通过对施工作业人员危险点、安全注意事项及违章考核等内容的告知, 有效约束了人员违章行为, 确保了施工安全。
隔离措施强制化是改扩建工程能控、可控、在控的基础。公司在一二次设备设置了更为严格有效的硬质强制性隔离措施, 使得作业人员无法触及被隔离的运行设备, 彻底消除了人员误碰的可能, 避免了因人员误碰造成的事故的发生。一次隔离的重点是强化设备区硬质围栏设置, 改扩建工程现场, 都要求有硬质围栏与运行设备间隔强制隔离, 有效降低了误入带电间隔的风险。
二是强制二次运行设备与基建设备的隔离, 有效避免了施工过程中误碰的风险。为防止施工过程中误碰运行屏带电部位, 在施工前保护专业到场对运行屏进行安全风险勘察, 并及时做好运行屏的安全隔离措施, 将运行屏装置背板及端子用绝缘胶带进行隔离, 并用端子排专用隔离扣板将运行屏端子进行第二重强制改扩建工程验收工作, 公司要求各级人员全过程执行标准化、模板化的旁站监督卡、质量工序控制卡及作业指导书。用标准规范作业及监护行为, 规避风险, 有效提升安全风险管控能力和水平。大力推行持卡监督, 根据不同监护内容, 各专业编制了安全风险管控卡。监护人根据监护内容, 选择相应安全风险管控卡持卡监督。通过标准化的持卡监督, 及时将施工过程中不规范的行为统一规范起来, 提高了监护的质量。
3 做好设备接火及投运关
针对改扩建工程中施工紧、验收周期短等特点, 要求先一次接火再二次接火, 一次接火期间, 确保母线侧隔离开关的一、二次回路能够施工并验收合格。按工作风险大小, 二次接火工作可分为两个阶段, 第一阶段主要完成测控、故障录波器、计量等不涉及跳闸回路的二次接火工作, 第二阶段完成母差、稳控等存在较大风险回路的接火工作。通过接火工作的分阶段进行, 大大减少了送电时接火的工作量, 避免了因连续送电造成疲劳作业导致误接线、误碰的风险。
一、二次接火期间, 公司提前制定了风险管控卡, 全程持卡旁站监督。特别是二次接火风险管控卡根据接火工作内容按屏分别编制, 包括接火前必备的条件、接火的工序、接火后的试验及接火后的保护措施四个部分。接火前与施工单位共同确认是否具备接火条件, 双方签字确认后方可进行接火工作。接火时, 严格按照接火工序卡列出的电缆号、回路号、端子号逐一接线, 逐项核对, 完成接火工作。接火后仔细进行相关试验验证, 确认无误后完成接火后的保护措施。通过二次接火工序质量控制卡的使用, 既规范了现场二次作业行为, 降低了作业风险, 也提高了工作效率。
送电前, 各专业根据提前制定的送电检查卡, 持卡检查新投一、二次设备, 确保不漏项, 保证新设备顺利投运。送电中使用的带负荷测向量测试卡、作业指导书 (卡) 及二次安全措施票, 认真做好保护带负荷测向量工作。送电后, 做好设备巡视和监控, 重点监视设备油位和温度及新投设备油样化验跟踪, 做好SF6断路器微水、组分等测试工作。
4 结语
安全生产是企业持续发展的基石, 本文通过对新疆某地区电网公司电力施工建设现场管控的做法进行分析与研究, 建立了安全风险评估、管控机制, 完善风险管理手段, 实现了计划、实施、监督、改进的闭环管理流程。及时对安全生产偏离正常状态实行风险警告, 并对风险进行干预, 避免风险加大和事故的发生, 为电网的安全稳定运行提供了保障。
参考文献
[1]汤振飞, 于尔铿, 唐国庆, 刘福斌.基于风险管理的电力市场安全服务定价[J].电力系统自动化, 2001年24期.
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[3]唐诚.电力工程项目管理中存在的问题及措施[J].中国新技术新产品, 2012年05期.
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[7]张波.宁夏石嘴山供电局安全管理工作的研究[D].华北电力大学 (北京) , 2010年.
[8]刘宁宁.哈尔滨供电公司安全生产预警与控制研究[D].吉林大学, 2012年.
施工做法 篇5
一、塔吊位置确定
塔吊位置根据本楼的建筑特殊性结合实地现场情况计划安置在北侧裙楼内，具体位置是塔吊中心距D12轴2.7米，距H轴2.5米
二、塔吊基础做法
塔吊基础置于基础筏板下，上标高与防水保护层标高一致，塔吊基础下及周边应做防水、防水材料与楼的一致上口周边预留20cm的防水搭结长度与楼的防水搭接，也就是说整个塔吊基础相当于一个防水保护层，筏板基础绑钢筋，浇筑时在塔吊标准节四周50cm处设置后浇带，待塔吊基础拆除后再用高一级标高膨胀砼补浇，具体基础的规格配筋及砼标号参照塔吊厂家基础图。
三、施工电梯位置确定
施工电梯根据本楼的布局，结合现场实地情况拟设置在楼的东面，将来利用东面阳台上料，具体位置横向在E轴、F轴间，竖向在D19轴、D20轴间居中，安装完后轿厢距楼50cm。
四、施工电梯基础做法
施工做法 篇6
1 防水施工中细部节点做法
防水问题一直以来都建筑工程施工中最常见的质量通病, 且一直以来都没有得到有效的措施进行根治, 成为了困扰施工设计人员的最大难题。但究其根本原因, 防水工程出现质量问题还是在于在防水细节部位没有做好, 继而导致渗漏现象。为此, 必须要加大对防水细节部位的施工质量控制。笔者认为, 可以从以下几方面来实现对防水细节部位的施工质量控制:
1.1 外墙外保温在外窗的收口部位
当前在建筑施工的过程中, 人们更加重视建筑的节能性和环保性, 在施工的过程中, 外墙外保温技术得到了非常广泛的应用, 外保温在外窗收口位置比较容易出现渗水和漏水的问题, 雨水会上演着保温收口的位置直接渗到空气层当中, 这样也就使得室内的环境受到了非常不利的影响, 针对这样的问题, 我们可以采取以下几个方法对其控制。在对主体结构进行施工的过程中, 在外窗的周围建一个凸出的窗框, 凸出的厚度也就是保温层自身的厚度。这种方式实际上就相当于给外窗收口的位置加了一个环箍, 这样就避免了因为此损坏而出现的渗漏问题, 保证了其可靠性。
1.2 卫生间门口部位
卫生间的防水施工时建筑施工过程中人们一直都很关注的一个工作, 由于其经常要处在潮湿和有水的环境当中, 尤其是码头的底部和地漏等位置尤其要重视防渗的质量。但是对于卫生间门框渗漏的情况, 人们的重视程度还是存在着很大的不足。针对这一问题, 应该加强细节施工, 在对门框部位进行安装的时候, 一定要在靠近门框底部的位置适当的增设固定点, 这个时候就可以保证门窗和墙体之间连接的紧密型。门框和墙体间的缝隙也要用砂浆进行彻底的填充, 在填充的过程中还要加入适量的建筑胶, 这样就可以更好的保证防水的质量和效果。
1.3 预埋件与套管的留置部位
现在的建筑各种管线都埋置在地下, 由地下室外墙穿入建筑物后接入室内, 于是地下室外墙上的预埋件与套管的留置数量也随之增多, 由于这些部位处于地下室, 特别是对于水位较高的地区, 非常容易产生渗漏。针对这一问题, 可以采取下述方法来控制:
1.3.1 在混凝土结构当中的穿地下室外墙的管道应该在施工的过程中按照实际的情况使用恰当的防水套管, 同时在这一过程中还要对止水环进行仔细的焊接, 在预埋套管加焊止水环的过程中, 选用钢管作为施工中的套管, 其在长度上和墙体的厚度上都有着非常严格的要求, 同时其在施工的过程中还具有撑头的功能, 可以很好的保证模板之间的稳定性, 止水环在套管上要保证焊接的质量和水平, 支模的过程中在预埋管和套管中还要安装对拉螺栓, 这样就可以很好的保证模板自身的稳定性。在拆模施工结束之后, 还要将螺栓全部抽出, 套管和套管之间还要采用改性沥青对其进行封堵, 如果套管的两端有垫木, 就应该在拆模的时候也将垫木拆除, 此外还要将垫木拆除过程中出现的凹坑进行填实处理。
1.3.2 强化对止水环焊缝的检查。
如果焊接的过程中能够实现满焊, 就应该采用敲击的方式对焊缝进行严格的检查, 同时对不合格的工件要进行补焊处理, 之后才能在工程中加以应用, 止水施工中的穿墙螺栓最好采用的是止水螺栓, 同时螺栓端头的位置还要设置小木块, 如果混凝土的强度达到一定的水平之后, 就可以将木块拿掉, 之后对木块留下的凹痕进行填实处理。
2 钢筋混凝土结构施工中的细部节点做法
2.1 节点区的钢筋绑扎
梁柱节点的钢筋绑扎时主要应注意两点:即箍筋的间距大小和纵筋的锚固。在实际的施工中, 首先先将柱箍绑至梁底下;其次在穿好框架梁底筋后绑扎节点区箍筋;最后在绑完框架梁钢筋后再在梁面上加一道节点箍筋。具体的施工流程:绑扎框架梁以下柱箍安装柱模浇灌柱砼拆除柱模安装框架梁底模安放框架梁底筋绑扎节点箍筋绑扎框架梁钢筋梁面处加节点箍筋一道安装节点区模板安装框架梁侧模及楼板底模。这样的安排可能要增加绑扎框架梁钢筋使用的操作架, 这时可以用工具式脚手架来解决。如果楼板底模是用钢管做顶撑, 也可以先搭顶撑架, 利用它来做绑扎梁钢筋的操作架。
2.2 节点区的模板安装
梁柱节点支模一般都比较麻烦, 工效底。施工实践中最常见的是采用现场临时散装的做法, 容易出现尺寸偏差过大、拼缝不严密、表面平整度及接驳垂直度较差等通病, 要拆除再重装往往十分麻烦, 不便于进行节点内的杂物清理和节点箍筋的调整处理。结合节点箍筋的绑扎顺序, 在装梁底模、穿梁底筋再绑扎节点箍筋后才安装节点模板, 可以采取框架梁宽度范围以外的节点模板采用工具式定制模板的改进做法。采用工具式定制节点模板体系, 节点模板一般可以周转使用10次左右, 可节省人工和材料;提前制作, 又可节省现场作业时间, 加快进度。
2.3 节点区的砼浇灌
框架梁柱节点作为梁的支座本身属于柱的一部分, 所以节点砼强度等级应与柱相同。先浇高标号砼后浇低标号砼, 即先浇节点区砼后浇节点区以外的梁板砼。应注意的是:节点区砼与梁板砼应连续浇筑, 不得将高低强度等级砼交界处留成施工缝或出现冷缝。在进行混凝土的配制中, 要合理确定配合比, 并严格把关原材料的质量。在搅拌中应控制搅拌时间, 做好浇筑过程的振捣工作, 最后要加强混凝土养护, 确保混凝土施工质量。
3 结论
在建筑工程施工的过程中, 细部节点施工对整个建筑的质量和性能都会产生非常重大的影响, 所以在施工的过程中, 我们必须要对细部节点的施工质量予以高度的重视, 同时还要采取有效的措施对其予以控制, 只有这样, 才能更好的保证建筑工程的稳定性和可靠性。
摘要：当前我国的建筑施工技术水平不断提高, 建筑的施工数量和施工规模都有了非常明显的提升, 在这样的情况下, 对工程细部节点做法施工的要求也更加的严格, 因为这对建筑施工的质量和水平会产生非常大的影响, 在建筑工程施工的过程中, 细部节点施工基本上在整个工程施工的全过程都占据着十分重要的位置, 施工中每个部分都有其自身的要求, 所以施工中必须要对其予以高度的重视, 主要分析了建筑工程细部节点做法施工工艺, 以供参考和借鉴。
关键词：建筑工程,细部节点,防水施工,钢筋连接
参考文献
[1]李涛.商品住宅厨房及卫生间防水施工质量控制[J].安装, 2015 (03) .
[2]张媛, 温欣.CDIO理论在《屋面与防水工程施工及质检》课程的应用研究[J].工业技术与职业教育, 2015 (01) .
明挖顺做法地铁车站快速施工技术 篇7
含元路站位于含元路与太华南路丁字路口附近, 沿太华南路南北向布置;西临大明宫遗址公园;含元路站为地下二层岛式车站, 车站长244.9m, 标准段宽度19.2m。车站底板埋深16.41m, 顶板覆土厚度约3m。车站采用明挖顺做法施工。车站设两组风亭和五个出入口。
车站总的建筑面积为14660m2, 围护结构为 Φ1000@1500 灌注桩+钢管内支撑, 车站沿基坑竖向布3 道 Φ600mm钢管内支撑, 支撑水平间距第一道6m, 第二、三道3m。土方采用从北向南分层、分段开挖。主体结构为为双层单柱二跨箱型框架结构, 结构外设全包防水层。
车站土方总量约为77238m3, 钢筋总量约为4595t, 混凝土总量约为25115m3。
2 快速施工技术策划
2.1 施工场地布置
结合工程施工特点, 施工流水段划分及开挖方向, 对施工场地进行策划及布置, 充分考虑流水作业, 在含元路站南端设置钢支撑堆放区、网喷原材及设备堆放区;北端设置主体结构钢筋堆放区及加工区。
2.2 施工段落划分
根据施工缝留置的设计要求间距控制在12~18m及诱导缝设置要求间距控制在24~36m, 含元路站主体结构合理分段:施工纵向分段共13 段, 竖向分层共3 层。
2.3 资源配置
车站结构施工涉及钢支撑架设、土方开挖、网喷作业、防水层作业、主体结构施工等工序, 根据各工序特点及工程量大小, 成立含元路站组织管理机构, 精心组织施工, 合理配置劳动力、周转材料及机械设备。
(1) 人员配置。根据施工进度计划, 施工劳动力配置如下:钢支撑架设班组:8 人, 网喷作业班组:7 人, 防水作业班组:6 人, 主体队伍:73 人, 项目部作业班组:21 人, 共计:115 人。
(2) 周转材料。根据西安地区施工经验, 周转材料按照4 段结构施工用量来周转, 具体如下:
木胶板:1800×2440mm, 5886m2;次楞方木:60×80mm, 97.5m3;主楞方木:100×100mm, 33.1m3;碗口式脚手架:Φ48, 壁厚35mm, 168t;钢管:Φ48, 壁厚35mm, 8908m;扣件:十字扣, 7200 个;底托:3720个;顶托:7514 个;钢支撑 (标准节) :Φ600×14mm, 992m;钢支撑 (活动端) :长2350mm, 82 个;钢支撑 (固定端) :长1750mm, 82 个;钢围檩:I45b450×700mm, 380 个;三角架:600×650×606mm, 127 个。
(3) 机械配置。根据施工进度计划及工序需要, 主体结构施工机械配置如下:弯曲机:2 台, 调直机:1 台, 套丝机:2 台, 电焊机:6 台, 搅拌站及网喷机:1 套, 10+10 龙门吊:2 台, 25T吊车:1 辆, D-240 挖掘机:2 台, S-60 挖掘机:1 台。
3 快速施工技术
3.1 安全、质量管理
(1) 每个工区配备相应的专业工程师、安全员及群众安全员, 重点做好过程中的技术把控及风险隐患的排除。 (2) 要求安全员佩戴袖章及扩音器, 发现违章作业, 及时制止。 (3) 重点做好三级教育及班前安全教育, 并在施工现场设立“体验式安全培训区”, 其中包含钢丝绳使用方法、现场急救体验、综合用电体验、消防体验区、班前教育讲评区、安全帽撞击体验区等;通过对事故的模拟, 可以让施工作业人员体验到各种不安全操作行为潜在的危害, 达到更好的安全教育成效。 (4) 利用监控系统及门吊可视系统对施工现场的安全进行实时监控。 (5) 严格执行“三检制”, 重点做好钢筋安装、脚手架搭设、模板安装、混凝土浇筑的关键工序验收。
3.2 快速施工管理
(1) 重点做好施工进度分析及资源调整:每日通过班前讲话及交班会, 对各作业班组人员进行统计, 分析施工进度, 及时调整作业人员、周转材料及机械设备配置, 各项资源实际投入详细统计如下:
含元路站劳动力配置统计:钢支撑架设班组:10 人, 网喷作业班组:8 人, 防水作业班组:6 人, 主体队伍:93 人, 项目部作业班组:25 人, 共计:142 人。
周转材料投入统计:木胶板:1800×2440mm, 9357m2;次楞方木:60×80mm, 135m3;主楞方木:100×100mm, 54.5m3;碗口式脚手架:Φ48, 壁厚35mm, 256t;钢管:Φ48, 壁厚35mm, 14760m;扣件:十字扣, 12510 个;底托:6165 个;顶托:12350 个;钢支撑 (标准节) :Φ600×14mm, 1630m;钢支撑 (活动端) :长2350mm, 127 个;钢支撑 (固定端) :长1750mm, 127 个;钢围檩:I45b450×700mm, 592 个;三角架:600×650×606mm, 198 个。
设备配置:弯曲机:2 台, 调直机:1 台, 套丝机:2 台, 电焊机:10台, 搅拌站及网喷机:1 套, 10+10 龙门吊:2 台, 25T吊车:1 辆, D-240 挖掘机:3 台, S-60 挖掘机:1 台。
从上述统计可以看出, 加快施工进度, 在人员投入较以往增加约23%, 周转材料投入较以往增加约59%, 设备需适当增加电焊机及挖掘机。
(2) 重点做好物资供应:对施工现场的各项材料及时盘点及梳理, 保证材料供应及时, 重点做好混凝土的供应。
(3) 重点做好机械设备的日常保养及设备使用:加强对设备的保养减少故障合理调配时间, 尽量保证龙门吊充分利用。
(4) 重点组织好土方开挖的进度:每日出土前提前做好施工计划安排, 保证出土量, 每月提供不少于3 段的结构施工工作面。
(5) 重点组织好钢支撑拆除:充分利用主体结构空闲时间, 完成钢支撑的拆除。
(6) 重点组织好混凝土的浇筑顺序:为减少较差作业的影响, 在脚手架搭设、钢筋绑扎、模板安装施工过程中, 采取自北向南依次顺序施工;混凝土浇筑采取自南向北依次逆序施工, 减少窝工。
按照上述原则, 项目主要做好施工过程组织, 使施工作业形成流水, 10 月份完成结构施工12 块板。
4 结束语
通过以上分析、总结, 单端开挖的明挖顺做法车站主体结构施工主要从做好场地规划、队伍选择、人员投入 (约140 人~150 人) 、物资材料的供应 (需提供满足7 段结构施工的周转材料) 、设备投入, 通过精心组织施工, 合理安排, 单端开挖的明挖顺做法车站主体结构施工月均工效可以提高至6~8 块板。
通过以上管理手段, 使得含元路站车站施工工期总体提前2 个月, 虽然周转材料投入有所增加, 但节约了管理费及降水费用, 共计节约78 万元, 为项目创造了良好的经济效益;缩短了工期, 通过总结有效指导后续车站施工, 加快西安地铁建设能够尽早还路于民, 保证城市交通的通畅。
摘要：根据西安地铁一、二、三号线地铁车站施工经验, 单端开挖的明挖顺做法车站主体结构施工月均工效为45块板。在建四号线含元路站自2015年8月份开始主体结构施工, 至12月25日封顶, 月均完成8块板。其中, 9月份完成9块板, 10月份完成12块板, 不断刷新西安地铁车站施工进度记录, 实现了快速施工。文章以如何做好含元路站车站结构快速施工为例, 探讨地铁车站施工安全、质量控制及进度控制技术等。
施工做法 篇8
几年来, 我们对我段承担的施工项目的施工实践中, 总结探索出了加强线路大、中修施工安全控制的有效方法, 实现了对既有施工安全有效控制。确保了行车安全, 人身安全和施工质量。
1设计施工全过程中每个关键环节的风险控制
既有线路大、中修施工的特点是, 列车运行密度大, 车速快, 安全要求高, 施工项目多, 配合单位多, 施工战线长, 封锁时间短, 作业量集中, 人工机械交叉施工, 干扰大, 在一定程度上破环了轨道原来的稳定性, 直接威胁着行车安全和作业人员的人身安全。当某一环节稍有疏忽就会留下隐患, 酿成事故。因此必须设计施工全过程中每个环节的控制, 做到人人把关, 控制好每一关键环节整体控制, 才能保证行车安全和施工安全。
我们把施工全过程 (即从施工前的准备到竣工后的验交) 作为一个连续运转的链条, 按作业程序划分为9个关键环节, 即: (1) 施工前准备; (2) 驻站登记; (3) 施工防护; (4) 封锁前的准备作业; (5) 封锁点内作业; (6) 开通前线路的检查; (7) 消记交点; (8) 开通后整修、检查; (9) 作业人员安全撤离现场。紧紧围绕以上9个关键环节排查各施工项目在每个环节的控制重点, 制定每个环节的风险控制, 共9项42条, 在施工安全控制中收到了明显的效果。 (附:风险管控表)
2对施工作业实施分类分项控制
施工项目多, 每项作业的安全要求不同, 作业标准不同。为使每个工种、每个岗位, 对每项重点作业明确干什么, 怎么干, 达到什么标准, 我们对每项重点施工项目逐项、逐岗立标明责, 实施分类分项控制。职工当日干什么, 岗位什么标准, 安全注意事项。作业中作业标准, 作业质量。作业后的总结分析, 从而避免了施工布置工作的盲目性随意性、标准不明、作业漏项、违章作业等问题。
3强化现场控制
为强化对现场施工作业全方位、全过程的、全天候的安全控制, 及时发现和解决施工中的安全、质量问题, 发现违章违纪违标作业当场纠正, 并填写“三违”通知书提出整改意见, 督促落实整改, 带动了一线职工的业务素质的提高, 遵章守纪, 作业标准成为职工的自觉行动, 违章违纪违标现象基本杜绝, 班组自我管理, 自我约束、自我规范、自我控制能力明显提高。
4严格考核, 促落实到位
我段在健全各级安全生产责任制和各项作业标准的基础上, 制定了以安全、质量、任务、管理和职工素质为主要内容的“经济责任制考核办法”。段考核工队, 工队考核班组, 班组考核个人。每月考核一次, 考核力度于职工工资与月度奖金挂钩。采取了定性与定量的方法。对有安全、质量问题的单位和个人, 实行一票否决, 绝不迁就, 并将考核结果公布。在干部职工中形成了危机感、紧迫感, 并转化为强烈的事业心和责任感主动自觉的对安全负责, 形成人人关心安全, 处处保证安全的良好局面。
5效果
营业线施工安全控制方法的实施, 确保了既有线行车安全、施工安全和施工质量, 为提速扩能打下了良好的设备基础。连续几年实现了安全年, 创建段以来历史最好成绩。
施工做法 篇9
1 地下结构逆做法施工
1.1 逆做法施工方法分析
逆做法施工与传统的地下建筑施工方法不同, 传统的建筑施工顺序为先开挖基坑, 然后从基坑开始从下往上施工, 而逆做法施工完全颠覆了传统施工顺序, 其顺序为自上而下进行地下建筑施工, 同时进行地面建筑的施工。
逆做法施工除了施工顺序不同外, 地下室基坑的支护方式也不同。传统施工开挖基坑之后, 施工方需要对地下室进行支护, 这些支护与地下会结构并没有关联, 而逆做法施工并不单独对地下室进行支护, 而是利用地下室楼盖结构、横梁、楼板以及围墙等一起构成基坑支护体系, 在施工完成后这些结构就会成为地下室的永久结构。通常情况下我们将逆做法分为三类:
第一, 全逆做法。这种方法是对地下室楼盖进行全部浇灌, 只在楼盖上预留掏土孔, 通过掏土孔对地下室基坑进行开挖。并且通过掏土孔向外运土以及向下运送建筑材料。
第二, 半逆做法。这种方法并不对地下室楼盖进行全部浇灌, 而是在满足围护结构水平支撑要求的前提下, 只对楼盖的格型肋梁进行浇筑, 并且通过楼板框格对基坑进行开挖和施工。
第三, 分层逆做法。这种方法适用于采用四周围护结构的地下室施工工程, 通过分层施工对地下室进行建设。
1.2 逆做法施工方案的特点以及不足
从以上的分析可以看出, 地下室逆做法施工与传统施工方式相比有以下几点优势:地下与地上建筑可以同时进行, 大大缩短了工程工期;不用设置工程桩, 从而减少了工程施工成本;基坑开挖造成的形变较小, 减小了对周围建筑的影响。另外, 采用逆做法施工技术还可以简化施工工序, 节省土方开挖以及防水层费用, 从而有效的降低施工成本, 提高了工程的经济效益。虽然逆做法施工与传统施工方法相比有很多优势, 但是逆做法施工仍然有一些不足:
第一, 施工空间小, 不利于大型机械施工。逆做法施工对基坑的开挖是在封闭的空间中进行的, 再加上降水井的影响, 因此基坑开挖无法使用大型开挖机械。另外, 建筑行业还缺少小型、灵活的开挖机械, 因此逆做法施工基坑开挖的工作难度大。
第二, 采用逆做法施工后, 基坑支护是地下室结构的一部分, 因此在施工过程中不能随意调整支护, 从而导致施工僵化, 一旦出现问题很难应对。
第三, 逆做法施工还没有普及, 没有一套完整的施工故障应对体系。传统的建筑施工方法经过数十年的发展, 人们已经对其无比熟悉, 并且对施工过程中常见的故障问题也形成了一套完整的应对方案。然而逆做法施工是近年来才开始兴起的施工方法, 并且大多是被当做一种特殊施工方法对待, 人们对其还不熟悉, 所以对于施工中可能出现的故障问题并不了解, 因此一旦出现问题就有可能造成严重的工程事故。
2 逆做法施工技术分析
2.1 地下建筑逆做法施工的要点分析
逆做法施工中不但关系到工程的施工安全而且还关系到建筑质量, 因此在采用逆做法进行施工时要注意以下几点:
第一, 做好连续墙的设计与施工。由于逆做法施工中支护结构不但起到支护作用而且还是地下建筑结构的一部分, 因此施工方在设计时除了要考虑到施工支护要求外, 还要考虑到地下建筑的整体结构规划。地下连续墙是对地下施工的临时支护, 而且还是地下室外墙的一部分, 因此施工方要注意地下连续墙的设计。
地下连续墙的布置方式有复合墙、单一墙、重合墙、以及分离墙四种, 施工方要充分考虑到连续墙的不同布置方法从而采取正确的设计。通常情况下施工方要结合施工期的长短、连续墙的负荷状况以及地下结构规划对连续墙进行设计。
连续墙的施工中施工方首先要在预定位置, 沿着建筑物结构的边缘, 利用挖冲槽设备开挖沟槽并且用泥浆护壁, 然后施工方在沟槽内设置钢筋笼, 最后用水泥混凝土进行浇灌, 从而形成连续墙。
第二, 设计建立合理的竖向支撑体系。竖向支撑体系是由一些立柱和柱桩构成的, 作用是与连续墙一起负担地下施工以及地上施工的荷载, 因此竖向支撑体系的构建务必要仔细严谨。
竖向支撑体系中柱桩数量和位置要根据地下室结构以及施工方案要求计算获得, 具体来说在构建竖向支撑体系时要考虑到以下几点:施工方应该对地下工程的整体结构、地上工程结构以及工程最大负荷进行仔细分析, 然后在进行竖向支撑体系的设计与布置;另外只有在结构柱完成且达到工程的设计要求后, 施工方才能拆除临时立柱。
第三, 控制基坑形变以及工程桩沉降。对基坑开挖时, 基坑周围的土体应力释放, 从而造成基坑壁的形变, 进而引起整个地下工程桩形变位移, 这会给工程施工造成很大的安全隐患, 同时也是建筑产生严重的质量问题, 所以施工方要对基坑形变以及工程桩沉降进行控制。
另外, 逆做法施工与常规施工有很大不同, 因此施工方要注意地下室结构节点的施工设计。
2.2 地下连续墙的施工技术分析
正如前文所说, 地下连续墙施工是逆做法施工的重要组成部分, 因此本文就以地下连续墙施工为代表, 分析其施工技术工艺。以下是连续墙施工流程:
第一, 设置导墙。施工在开挖槽沟前要先沿着预先设计的连续墙纵轴线开挖导沟, 然后设置导墙。将合适规格的钢筋混凝土板作为导墙的顶板以及底板, 并且用红砖砌成导墙主体。导墙施工过程中, 施工方要严格控制导墙与连续墙位置之间的误差。
第二, 开挖槽沟。在导墙施工完毕后, 施工方要使用专业的成槽机开挖槽沟。在槽沟开挖过程中, 施工方要加强泥浆管理, 按照合适的配比配备泥浆并定期对泥浆性能进行测试, 从而确保泥浆护壁取得预期效果。
第三, 钢筋笼结构的制作与吊放。施工方要根据设计图纸以及具体的施工要求选择合适的钢筋制作钢筋笼。通常情况下先将钢筋笼在施工现场进行平地组装, 在钢筋的接头处采用闪光接触对焊, 同时施工方要将钢筋笼下端主筋向内弯曲, 以免钢筋笼划伤槽壁。在吊放钢筋笼时, 施工方要确保钢筋笼对准槽孔, 垂直放入槽沟内, 以免钢筋笼划伤槽壁造成槽沟坍塌。
第四, 混凝土浇注。施工方要按照工程要求以及配比预制合适的混凝土, 要确保混凝土达到工程强度要求。施工方要严格控制混凝土浇注的时间, 混凝土浇注的整体时间要控制在4小时以内, 同时浇注间隙时间要保持在15分钟以内, 最大不能超过30分钟。
3 逆做法施工技术的发展
逆做法施工技术在国内的应用时间还比较短, 应 (下转第108页) (上接第105页) 用不够成熟, 因此逆做法施工技术还具有很大的改进空间。国内各建筑企业一直以来都在对逆做法施工技术进行改进。
例如:对于地下室层数较多的建筑施工, 施工方一般采用连续墙与外墙合一的连续墙支护方式, 这样不但能够起到很好的支护效果而且还可以减少工程施工对周围建筑的影响, 从而使地下工程经济合理。另外, 在情况允许的时候, 施工方大都采用临时围护的支护方式, 这样也可以有效降低工程成本, 提高工程经济效益。
总之, 逆做法施工可以大大缩短地下工程施工, 提高工程经济效益以及施工安全性, 是一种有很大发展潜力的工程施工技术。并且随着国家以及建筑行业的重视, 逆做法施工技术将会取得巨大的发展。
4 结语
逆做法施工是一种新兴起的地下工程施工方法, 并且通过有关实践验证, 这种方法不但能够确保地下工程施工安全, 而且可以简化施工工序, 缩短工程工期, 从而降低工程成本, 提高工程经济效益。本文首先逆做法施工进行了简单分析, 指出了逆做法的优点与不足, 然后以连续墙施工为例对逆做法施工技术进行了详细分析, 最后对技术的发展进行了举例说明, 说明了逆做法施工具有很大的发展潜力。
摘要：随着社会经济的快速发展, 人们对地下建筑的要求也越高, 促使地下建筑不断向纵向发展, 不但增加了工程施工成本, 而且还对周围环境产生很大影响。因此寻找一种工期短、施工成本低、对周围环境影响较小的地下建筑施工方法成为众多建筑企业的研究重点。本文对现阶段常见的地下建筑逆做法施工技术进行了研究探讨。
关键词：房建工程,地下建筑结构,逆做法,施工技术
参考文献
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[2]杨静.地下深层建筑逆做法施工技术研究[J]科技信息, 2010 (33) .
施工做法 篇10
一、认真做好施工准备工作
1.反复阅读合同文本、施工图。
熟悉相关施工规范和标准, 掌握项目施工任务具体任务和要求。仔细阅读招标文件及补遗书、投标文件、合同文本, 对洛湛线设计标准、执行规范、采用标准图做到心中有数。因采用单价合同, 所以对合同中各施工项目的单价必须了如指掌, 对那些单价利润率高的项目尽可能在施工时有所偏向, 而对那些单价利润率低的项目尽可能在施工时有所回避。查看施工图, 了解所担负施工的具体项目及总体工程量。根据原设计施工图, 我们第一项目部主要承担的施工任务有:隧道902m/2座, 特大桥714.47m/1座, 大桥2488.32m/10座, 中桥60.48m/1座, 涵洞126.38m/5座, 路基土石方85万方, 总圬工量11.8万方。综合各种原因, 我们提出变更为路基方案施工, 后经方案比选, 发现路基方案比隧道方案节省总投资近13万元, 且路基方案为单位多赢得利润近39万元, 且减少一处高危险源点。
2.做好沿线现场调查。
首先要做好地基原地貌的复测上报确认工作, 确保以后的计价拿到或超出设计院给的图表工程数量, 否则原地貌遭到破坏后机会就会失去;其次做好对当地砂石料生产及运距、价格调查工作, 看是否能满足实际施工生产需要;还有当地风俗习惯, 既有道路及沟渠排水情况, 以便我们的临时工程的布置和临时便道的修建。尤其是施工便道的修建, 我们在这上面就收到事半功倍的效果, 由于南方雨季长、地质条件差, 施工主便道对整个工程来说特别重要。我们一进场就根据当地的气候环境, 先进行修建便道, 将便道的路面和排水设施都做得比较好, 在所有标段中做最好的, 当时有很多标段的人路过时都说我们修的便道有点小题大做, 没必要花那么多投入在便道上。后经事实证明, 在以后的施工过程中由于雨水的浸泡和重车的碾压, 我们的便道经受住了考验, 在施工过程中很少要维护, 没有担误工期, 而其他标段由于没有考虑到当地气候环境和地质情况, 其便道在施工过程中不堪重负, 一下雨材料就无法进场, 造成停工待料的现象, 且后期经常维修便道的资金比我们开始时一次性投入还多, 得不偿失。
3.做好高质量的施工方案组织工作, 结合工程特点, 优化施工方案和施工工艺。
根据现场特点, 合理规划现场平面布置、合理选用施工设备并确定施工设备的进场时间、合理安排生活区、施工区等总体施工组织设计, 并经反复论证, 多方听取意见后经专家同意, 形成项目高效运行的纲领性文件。特别是临时征地的位置要选好, 数量要一次征到位, 坚决避免多次扩征地。
同时, 要正确处理好地方、业主、设计院、监理的关系, 选好、用好劳务施工队。
二、掌控好安全、质量、进度、效益之间关系
项目管理实际上一切活动都是围绕着安全、质量、进度、效益进行的。一般来说, 安全是第一位, 质量是企业的生命, 工期是成败的关键, 效益是最终目的, 四个方面既相互独立, 又密切联系。而在我们洛湛项目部, 我们的理念是:安全是命, 质量和进度是脸, 效益是钱, 而我们必须一是注重安全;二是狠抓质量;三是落实进度;四是增加效益。
三、抓好几项保障措施
1.精心组建优秀团队。
项目一旦中标, 最起先要做的就是要组建一个团队, 这个团队的好坏直接关系到项目是否能够按期保质完成。根据项目所承担的施工任务, 我们成立以经理、书记、总工、副经理为领导班子的决策层, 以五部二室 (安质部、工程部、计划部、财务部、保障部、试验室、综合办公室) 作为项目部的管理层, 以十六个施工队作为项目部的作业层, 其中十六个作业队分别为:桥梁四个队、路基二个队、隧道一个队、涵洞一个队、路基附属八个队。而一个团队的战斗力, 不仅取决于每一个成员的水平, 也取决于成员与成员之间协作与配合的紧密度, 同时团队给成员提供的平台也至关重要, 那么, 如何促进团队的“紧密度"呢?首先, 作为团队负责人在工作过程中应善于营造一个“共同的目标、协作的意愿、合理的沟通”团队氛围, 提倡、鼓励和强化每个人员的团队精神;教导成员关注项目目标, 并努力去完成项目目标, 防止个人主义思想蔓延。其次, 团队要合理分工, 选择最合适的人站在最适合的岗位。强化团队的向心力和控制力, 充分发挥领导者的影响力, 有意识地强化领导的核心作用, 使团队成员自觉主动地团结在领导班子周围;缺乏向心力的团队必然是个人主义思想蔓延, 一盘散沙的团队;没有向心力很难想象会有战斗力!但是, 团队管理只有影响力显然是不够的, 因此领导者必须加强控制, 及时发现问题, 及时调整队伍, 规范各项流程与制度, 强化考核与激励, 确保团队成员能紧密的结合在一起。真正按照项目部 “合理分工, 提倡竞争;制度管理, 加强监督;奖罚分明, 有效激励” 宗旨团结协作。
2.充分发挥班子作用。
俗话说“要想火车开得快, 全靠头子带”。项目班子作为项目部的“头子”, 在上级领导的支持和帮助下, 上场伊始就组建了一个由项目经理、项目书记、项目总工、生产副经理、成本副经理共五人组成的和谐、民主的项目班子。其主要开展的工作及发挥的作用有:一是强化学习, 保持班子思想认识的统一性。二是发挥班子集体智慧, 增强班子整体功能, 依据公司的精神和项目部的实际情况, 及时出台项目部各项管理制度, 项目部一班人坚持民主集中制的原则, 大事集体决策。三是强化管理, 发挥班子的主观能动性 , 用健全的制度来约束班子成员和员工的行为。
3.抓好制度建设及落实。
项目管理制度是项目员工和施工队伍在生产经营活动共同遵守的, 是项目员工的行为规范, 是项目经营活动的体制保障。成功的项目背后一定有着一套健全的管理制度并规范性的执行, 一套规范的内控管理制度可以保证项目的持续健康发展。为此项目部制定了《中铁二十二局集团四公司洛湛铁路项目部管理文件汇编》, 对项目部的日常管理、安全管理、质量管理、进度管理、环保管理、劳务管理、财务管理、合同管理、验工计价管理、物资设备管理、变更索赔管理进行了统一规定。为全体员工规范化、程序化、标准化工作提供依据。项目的管理制度没有固定的模式, 只是根据项目的实际环境、施工项目、员工施工队伍素质等因素制定出适合本项目、切实可行、有效的制度, 如果脱离实际, 只是图书面上的科学在实际中是无法贯彻落实的, 到头来反而成为负担, 落个“画虎不成反类犬”的结局。而且在项目的不断推进过程中, 项目的管理制度也必须随着各种情况的不断变化而进行必要的修改和完善, 针对新的施工项目还要制定出新的管理制度以满足项目管理水平不断提高的需要。
4.建立激励机制并实施。
一个施工项目的发展离不开员工的支持, 当然作为一名项目管理者都应该懂得, 员工在一个企业的重要性, 他直接关系到一个项目的生存和发展, 并起着主旋律的作用。而要取得员工的支持, 那就应该形成激励机制, 当然要激励员工, 就必须得了解员工的动机、心理和需求, 这样才能为顺利开展工作打下基础。同时作为项目管理者应该明确两个基本问题:一是精心组建优秀的项目管理班子;二是不同时期, 员工有不同的需求。笔者认为建立激励主要还是从物资激励、目标激励、尊重激励、参与激励、工作激励、培训和发展机会激励、荣誉和提升激励等几个方面入手, 做到奖罚分明, 这样才能提高全体员工的工作积极性, 搞好施工项目管理。
四、结束语
总之, 在施工项目管理中, 项目管理者在拥有理论的同时, 注重与现场实际相结合。重视自身的不断升华学习, 从思想上正确地评估自己和从需求上准确定义项目目标, 一分为二的看待问题, 多深入基层, 及时发现问题, 解决问题, 这才是施工项目管理的立足之本。
摘要：为适应铁路建设项目点多线长特点, 项目管理作为企业的基本管理单元, 文章主要从施工准备好、关系处理好、队伍管理好等入手, 对项目的安全、质量、进度、效益等各项指标的完成介绍了一些具体的做法, 并对项目管理中的团队精神、班子作用、制度建设、激励运用等部分保障措施作了说明, 为其他铁路建设项目的管理提供些许参考。
关键词：洛湛铁路广西段,施工项目管理,做法
参考文献