汽车检测与维修教学

汽车检测与维修教学（共12篇）

汽车检测与维修教学 篇1

1 专业人才培养方案改革

1.1 专业定位与建设思路

专业定位做了以下的调整:

(1) 服务区域调整:服务区域调整为面向“武汉1+8”城市圈“、湖北省, 服务湖北经济。

(2) 核心职业能力培养的调整:弱化学生汽车及零部件设计方面能力培养, 主要培养学生汽车维修能力。

(3) 就业岗位的调整:调整为主要针对汽车维修、事故车定损与理赔、二手车鉴定等汽车售后服务方面工作。

(4) 将职业道德和敬业精神的培养纳入培养目标, 将学生职业素养的培养融入教学中。

调整培养目标的同时, 我们确立了专业的建设思路:

选好切入点, 推行工学结合培养模式 (切入点:项目教学, 课堂车间合一) , 构建双师结构的教学团队, 按照工作环境建设教学环境。稳步推行基于工作过程教学改革, 全面提高人才培养质量。

1.2 人才培养模式改革

以汽车维修岗位技能要求为重点, 以真实工作任务为载体, 形成“项目教学”、“课堂车间合一”的工学结合人才培养模式。

1.3 人才培养方案修订

试点后我们逐年完善专业人才培养方案, 每年都通过深入到多家汽车维修企业调研, 进行人才需求分析, 职业岗位能力分析, 学生应具备的思想素质、道德素质和职业素养分析, 核心工作过程分析, 与企业共同制定人才培养方案。

2 教学基本条件建设

2.1 专业教学团队建设情况

我们专业制定“双师型”师资队伍建设规划, 拓宽教师来源渠道, 引入竞争机制。真正落实吸收企业优秀工程技术人员到我们专业任教, 加快建设兼职教师资格和其它专业技术职务的“双师型”教师队伍。在用人制度上要“学历”和“能力”并重, “学历证书”和“职业资格证书”并重.派专业教师到维修工厂锻炼, 提高操作技能, 吸收新技术、收集新信息。提供教师参加技术研讨会和学习的机会, 教师参与实训室的建设和实习教学, 聘请汽修厂的工程师担任兼职教师, 充实“双师型”教师队伍。目前专兼结合的双师结构教学团队已初步形成。目前本专业共有专兼职专业教师21名, 专职教师11人占55%, 在企业实际工作过的有16人, 占76%, 中级及以上职称 (含高级技师) 有17人, 占81%。

2.2 实训室建设情况

试点前:本专业因陋就简用教学楼间的空地及几间教室作为实训场地, 总面积才704平方米, 实训设备少, 远不能满足教学需要。

建设后:实训室总面积达5615平方米, 实训设备535.6万元, 共583台 (套) 。一个集教学、职业技能鉴定、资源共享和为社会提供技术服务等多功能的综合性实训基地已初步形成。

同时自主开发教具, 不仅提高教具的实用性、适教性, 而且提高教师的教科研水平, 以研促教。在积极开展校内实训基地建设的同时, 我们大力开展校外实习基地的建设。目前我们与几十家企业签订了合作协议。

3 教学与教学管理改革

3.1 课程体系与教学内容改革

依据专业定位、教学改革思路, 对专业的课程体系和教学内容进行改革。

我们重构课程体系, 构建了基于工作过程系统化课程体系。将职业工作作为一个整体化的行为过程进行分析, 将职业资格分析、职业成长规律、教学设计结合在一起。

在深入企业调研的基础上, 进行职业岗位分析, 明确专业的典型工作任务, 归纳相对应的行动领域, 将行动领域转化成相对应的适用于教学的学习领域, 确定课程门类, 按照职业成长规律序化课程, 开发学习领域课程教学标准设计相应的学习情境。

相比2005年课程设置做了如下调整:

(1) 删除了课程内容与典型工作任务无关的课程。如:《互换性与技术测量》、《互换性与技术测量大型作业》、《机械设计基础大型作业》、《Autocad制图测绘》、《汽车运行材料》等。

(2) 减少一部分对培养学生汽车维修技能帮助不大的教学内容学时。主要是减少机械设计部分学时。

(3) 合并了对应的典型工作任务重叠课程。如:《汽车空调》合并到《汽车电器设备维修》中。

(4) 根据实际工作任务的需要, 新增了部分课程。如:《汽车数据流分析》、《汽车网络技术》等。

确定课程后, 我们按照职业成长逻辑规律序化学习领域课程, 第一阶段以汽车拆装维护能力培养为主;第二阶段以汽车零部件检测与修复能力培养为主;第三阶段以整车故障诊断与排除能力为主。

接着我们对教学内容的选取与组织进行改革, 在试点前采用相对简单的模块化、项目化教学的基础上, 针对汽车维修工作任务需要, 以汽修工作流程为主线, 以培养职业能力为本位, 开发学习领域课程教学标准, 设计学习情境。

3.2 教学方法与手段改革

3.2.1 教学方法改革

在教学方法的改革上, 从职业岗位特点和高职学生认知规律出发, 不断改进与丰富教学方法。改变试点前以知识灌输、学生被动接受, 实践与理论脱节的教学方法。从而大大提高学生学习积极性, 提高教学质量。

主要采用的教学方法有;案例教学法、引导文法、项目驱动法等。

如“事故车损照片的拍摄”主要运用“引导文法”开展教学。

教学目的:要求学生快速准确的完成车损照片的拍摄, 并对每一个工作步骤作出具体计划和记录, 并将车损照片整理成册。

教学过程:第一步:资讯——针对工作任务, 通过说明书和教师的讲解, 学生获取相机和照明设备等的使用信息, 掌握事故现场需要拍摄的内容;第二步:决策——确定拍摄车损照片的注意事项和所需的设备、工具、辅助材料等;第三步:计划——讨论设计车损照片的拍摄步骤, 以及拍摄的角度, 焦距的调整及光线调整;第四步:实施——按计划拍摄车损照片, 把握拍摄角度和拍摄内容;第五步:检查——按考核评估表实施过程检查, 对拍摄完的照片进行查看, 组织自评和互评;第六步:评估——展示工作过程和结果, 教师对学生的工作进行评估、总结。

3.2.2 教学手段改革

充分利用现代教学手段, 提高教学质量。汽车维修专业的专业课, 实践内容很强, 而且现代汽车结构 (系统) 的复杂性是传统汽车不可比的。不是传统的一支粉笔、几张挂图就能讲解清楚的为了使内容讲解透彻。必须充分利用现代化的教学手段, 将理论讲解与现场教学、实物教学、电化教学相结合, 把难讲、难位、难记的内容用形象、直观、仿真的教学手段展现给学生。现代教学手段的运用, 改变了传统的教师满堂灌, 学生听、记笔记的沉闷教学方式, 提高了学生的学习兴趣。

3.2.3 教学管理与考核方式改革

在规范教学管理基础上, 我们建立了符合新人才培养模式要求的教学保障体系。建立了学习领域课程标准、教师企业顶岗实践制度、新教学评价标准、完善教学督导制度等。

我们以典型工作任务为载体, 逐步构建注重职业素养养成的新考评体系。遵从“过程化、真实化、多元化”的原则, 采用学生工作页考核、任务工单考核、项目训练考核、顶岗实习考核等多种考核方式, 考核评价体系兼顾学生的学习态度、知识掌握情况、能力培养三个方面。

4 不足及努力方向

我们专业的教学团队的“以行动为导向”教学实施能力需要进一步提高;要联合企业办汽车修理厂, 建设生产性实训基地;要充分利用我们学院武汉远程教育中心和武汉市社区教育学院的优势, 增强社会服务能力和辐射能力。

摘要：我国高等职业技术教育发展的时间较短, 教学体系尚不成熟, 许多问题诸如专业建设、“双师型”教学团队建设、实训室建设、课程建设等都存在问题, 从汽车检测与维修专业人才培养方案、教学基本条件建设、教学与教学管理等多个方面对高职汽车检测与维修专业教学改革进行了探讨。

关键词：汽车检测与维修,课程体系,教学改革

参考文献

[1]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京:教育科学出版社, 2007.

[2]赵志群.职业教育与培训学习新概念[M].北京:科学出版社, 2003, (6) .

汽车检测与维修教学 篇2

一、适用范围

适用于《汽车运用与修理》专业

二、总学时

100学时

三、课程的性质、任务和目的《汽车底盘构造与维修》课是《汽车运用与修理》专业的主要专业课程。它是实施专业课模块化教学的三个模块之一，内容包括汽车构造与原理、汽车维修及常见故障诊断。

本课程的任务：

1、以典型国产车型及常见进口车型为基本车型，重点讲授汽车底盘各总成和零件的构造及工作原理；

2、了解汽车常见故障诊断及维修方法，为学生从事本专业奠定理论基础和实践能力，使学生在实践中培养分析问题和解决问题的能力。

学生学完本课程后，能掌握汽车底盘各总成和零件的构造及基本原理，并能对汽车常见故障进行诊断和维修。

四、本课程教学应达到基本要求

1、牢固掌握底盘各总成和零件的作用、组成、构造和原理；

2、掌握汽车底盘各总成和零件的支承、定位、调整、润滑和密封；

3、掌握汽车底盘各总成及零件的装配关系；

4、牢固掌握常见故障的诊断方法及维修工艺与维修技术要求。

五、课程内容

1．传动系概述

传动系的作用、组成和布置形式

2．离合器

（1）概述；

（2）摩擦片式离合器的构造及工作原理；

（3）离合器的操纵机构；

（4）离合器的装配调整；

（5）离合器主要零件的检查与维修，离合器常见故障的诊断。重点：离合器的构造及工作原理；离合器的检查调整；离合器常见故障的诊断。

3．变速器与分动器

（1）概述；

（2）普通齿轮变速传动机构、同步器、变速器操纵机构、分动器的构造及工作原理；

（3）变速器的装配与调整；变速器故障诊断。

重点：普通齿轮变速器及操作机构的构造与工作原理；同步器的构造及工作原理；变速器的装配；变速器故障诊断。

4．万向传动装置

（1）概述；普通万向节、等角速万向节和传动轴的构造及工作原理；

（2）万向传动装置的布置；万向传动装置的故障诊断及维修。重点：普通万向节、等角速万向节的构造；万向传动装置的故障诊断及维修。

5．驱动桥

（1）概述；

（2）主减速器的构造、工作原理与检修；

（3）差速器的构造、工作原理与检修；

（4）半轴与桥壳的构造；

（5）驱动桥的故障诊断。

重点：主减速器的构造和调整，差速器的工作原理；驱动桥的故障诊断。

6．汽车行驶系概述

行驶系的作用和组成；行驶系受力分析

7．车架

车架的作用、类型和构造

8．车桥

（1）概述；

（2）转向桥构造与工作原理；转向驱动桥的装配；

（3）轮毂轴承的调整；转向桥的故障诊断。

重点；转向桥构造；转向轮的定位、作用、原理及调整；轮毂轴承的调整。

9．车轮与轮胎车轮构造，调整和密封；轮胎的构造、规格和胎侧标志。

重点：轮毂装配、调整和密封；轮胎的规格和胎侧标志。

10．悬架

（1）概述；

（2）弹性元件；

（3）减振器；

（4）非独立悬架；独立悬架；多桥平衡悬架。

重点：减振器的工作原理；独立悬架的构造与工作原理。

11．转向系

（1）概述；

（2）转向器的构造与调整；

（3）转向传动机构；动力转向；转向系故障诊断。

重点：转向器和转向传动机构的构造、工作原理与调整；动力转向装置的构造和工作原理；转向系常见故障诊断及维修。

12．制动系

（1）概述；

（2）车轮制动器、主车制动器；

（3）液压传动装置；

（4）气压制动装置；真空制动装置；空气制动传动装置；制动防抱死装置（ABS）。

重点：鼓式和盘式制动器的构造和工作原理；制动管路的类型及布置；液压制动主缸，气压制动控制阀和真空助力器的结构原理；制动系的故障诊断及维修；ABS的结构、使用与检修。

六、实验及要求

1、本课程实验学时为40学时。

2、本课程实验内容及要求

（1）传动系概述

要求：了解传动系的作用、组成、布置形式

（2）离合器

要求：

1、掌握离合器的构造

2、离合器踏板自由行程的调整

3、分离杠杆的调整

4、离合器打滑、发抖、分离不彻底的故障现象

（3）变速器与分动器

要求：

1、掌握变速器的装配与调整

2、掌握同步器的构造

3、掌握变速器自锁、互锁的构造

4、使用拉器拆卸轴承

5、齿轮及轴的定位

6、分动器的操作机构

（4）电子控制自动变速器

要求：

1、液力变矩器的构造

2、掌握液力机械变速器的构造及装配

3、熟悉电子控制自动变速器的基础检验

4、熟悉自动变速器的失速、时滞、压力实验

5、掌握故障码的读取

6、熟悉一般故障的检测

（5）万向传动装置

要求：万向传动装置的拆装、调整及装配

（6）驱动桥

要求：

1、掌握主减速器的构造与调整

2、掌握差速器的构造及装配

（7）转向桥

要求：

1、转向桥的拆装

2、掌握转向轮定位的调整

3、掌握轮毂轴承的调整

（8）悬架

要求：

1、悬架的拆装

2、掌握独立悬架和非独立悬架的前轮定位调整

（9）转向系

要求：

1、掌握常见转向器的拆装与调整

2、掌握转向盘自由转角的调整

3、动力转向的构造

（10）制动系

要求：

1、掌握鼓式制动器的构造及调整

2、掌握盘式制动器的构造及装配

3、掌握制动系的放气方法

汽车检测与维修教学 篇3

关键词：创意；实践课程教学；根雕教学；多能力培养；技能延伸

对于现代汽车检测与维修专业，各种专业知识的更新速度不断地加快，各种新技术层出不穷，学校传统的教育正面临着严峻的挑战，特别是中等职业学校，中等职业学校学生文化基础较薄弱，但却又具有一些特定的特点，如果中职的教师能够抓住这些学生的特点，因材施教，不断地创新教学方法和手段，同样也能教好这些学生。

一、实习课程中的根雕教学

一块腐须横生的树根，经过艺术家的雕琢后，能够变成栩栩如生的各种动物的造型，成为一件艺术品。作为中专的老师，面对的是一群中考失利、成绩不好的所谓的“差生”，这就好比一个根雕艺术家面对一块腐朽的树根一样，腐朽的树根能够变废为宝，当然我们教育的这群应试教育的半成品也能创造神奇。

根雕艺术家之所以能够变腐朽为神奇，是因为他们在进行根雕之前要对树根的特征进行深入的研究，这一点值得我们去借鉴，所以，我们在教育这些学生前应该对这些学生进行深入的了解，根据他们的特点来“雕琢”，因此，教师首先要根据学生的性格特点，制订不同的教学方法。

学生的性格大致可分为外向和内向型。首先，外向型的学生活泼好动，在实习课程中可能会很顽皮，对于这点往往实习老师都很反感，往往会剥夺这些学生的实习机会，采取罚站等手段进行教育，这样虽然有利于教学秩序，但是抹杀了学生的学习兴趣，被罚学生可能会产生对实习课程的抵触情绪，产生自卑心理。作为一个优秀教师，应该避免这种情况的发生，因此，在实习之前教师首先就应该了解到这个学生的性格是外向型的，还是内向型的，可以在实习操作分组之前将外向型的学生分散到几个不同的组与内向型的学生搭配。其次，抓住学生的思维特点，鼓励和支持思维敏捷的学生，这些学生往往又是比较活泼的，关键是引导这些活泼的学生把精力放到该放的地方。在教学中，教师可以多提一些具有创造性的问题，比如，老师在汽车维修的操作示范结束后，可以提议学生自己设计一种新的符合自己思维的维修操作方法来与教师的方法比赛，而成功不成功不重要，主要目的是让这些学生的思维有充分放飞的空间，充分挖掘其潜能。

二、多能力培养

在汽车实习课程教学中，多能力强调的是做和解决问题的能力，而非理论上知道多少的能力。多能力包括交往能力、团队合作能力、适应能力和自我驱动能力，因此，在汽车维修实训课程设计上，教师应着重考虑让学生做好某项任务或是解决某种问题，而不是老是扣住理论知识教学不放，在实训教学中，书本上规定的应掌握的基本技能只是初级阶段，而更重要的是培训学生掌握应对意外情况的解决方法，同时引入与本课程有关的最新发展动态和最新技术，鼓励学生在课余时间自主去钻研、去研究。

对学生的评价将影响学生知识掌握的方法和导向，是教学效果好坏的直接检验手段，在汽车检测与维修实训中，将评价方式从过去的以考试为主转向以学生的实践计划、实践报告等为主的形式，在这种评价中，包括学生和老师之间关于实习操作工艺方法的专题讨论，可引入具有普遍典型特性的、可以举一反三的实习项目任务内容，也可以包括学生在实践中出现的各种典型的问题的介绍和解决方法的探讨，把原来单一的考核模式转变为允许学生发表自己的各种见解，强调学生做的过程而非做的结果，从而加强学生对技能知识的掌握能力。

三、技能延伸

随着科技的发展，汽车的技术日新月异，学校里学的知识已经远远不能满足学生对专业成长的渴求，我现在常接到学生打来询问技术问题的电话，比如，有的学生会问我新出的某款汽车的发动机有什么技术特点，这些问题往往我当时也给不出答案，但是我可以通过查阅维修手册、使用网络等手段解决这些问题，这种解决问题的方法对于中专学生来说是一个空白。这就要求教师在教授专业课程时要对所教授的知识进行延伸，要告诉学生获得新知识的方法和途径，这就要求我们职业学校采用“走出去、迎进来”的教学机制，互联网是当代学生学习的第二课堂，中专的很多学生会上网，但是不会通过网络学习，不会通过网络获取知识和技能。由于学生毕业后工作地点比较固定，没有学校图书馆这样的便利的资源，而网络则是一个大的图书馆，而且不受时间和空间的限制，能够方便地查到许多介绍技术的文章，因此，对于不断更新的汽车新技术而言，中职教师必须充分地利用网络，教学生走出书本，通过网络迎来知识，来开阔学生学习的视野，巩固和提高学生的操作技能。

参考文献：

[1]张艳春.中等职业学校汽修专业一体化教学中的问题与对策[J].价值工程，2011.

[2]叶放郎.中职学校“汽车运用与维修”专业“一体化”教学的探索[J].科技经济市场，2006.

汽车检测与维修教学 篇4

一、汽车检测与维修技术专业方面的现状

近些年来,基于东北老工业基地的振兴,汽车工业得到了飞速发展,同时汽车保有量也在不断增长,相关汽车运输企业以及汽车维修企业等方面的发展也在不断加快。与此同时,我国南方诸多城市在汽车行业的发展也越来越快。为了妥善应对汽车市场由于增速放缓所带来的压力,广州合资整车企业逐渐加快了产品更新以及新车型方面的导入步伐。

基于这种情况,为了使汽车检测以及维修方面的服务更加完善,更加符合时代发展的需求,如今,有关汽车电子技术和高科技电子化方面的检测维修设备逐渐在汽车维修业中得到了快速的推广以及普及,传统的检测维修手段和设备已经无法满足市场的需求,而新的维修观念和技术、先进高效的检测诊断设备、现代的管理机制以及管理手段,是现代维修企业所具有的主要特点。但不足是目前汽车行业中的从业人员素质依然参差不齐,还有部分从业人员没有通过专业培训或者只是通过简单的培训之后就已经上岗工作,这种状况已经无法满足现代汽车工业方面的发展要求。

二、实践教学的分析与建议

(一)实验教学

将验证性实验转变成综合性实验,重点对学生自身的操作技能进行培养,并且还要强化学生在汽车检测以及诊断思维方式方面的培养。对于部分专业以及专业基础课方面的实践教学来说,利用典型的有关综合实例来替代验证性实验,能使学生的训练更加系统、更加高效。

(二)课程设计

课程设计(实训)指的是学生在掌握一门课之后实施的综合性训练,因此,课程设计与学生在理论知识方面的掌握程度以及实际的运用能力等具有直接的联系,是对学生单项能力进行培养的一个重要途径。所以,在每门专业课当中都应该设置对应的有关课程实践教学方面的环节。课程设计方面的选题应该具有实践性、全面性以及趣味性。首先,实训内容所具有的趣味性能够有效激发学生自身的主观能动性。其次,选题应该对课程中的主要教学点进行全面覆盖。再次,课程设计应该具有能力性以及实践性,要让学生亲手实践,从而在实践中提高学生自身的工作能力。凭借课程设计改革,可以有效提升学生在知识理论方面的综合运用能力,从而达到理想的效果。

(三)科技开发活动

合理开展有关科技开发方面的活动,从而对学生自身的实践能力进行培养。成立科技小组,使学生之间相互帮助,相互促进。对学生课余时间的实践活动进行有计划、有针对性的指导,给学生设置一些相关的题目,让他们利用业余时间进行思考,并在实训室设置进行实践,进而使学生逐渐养成经常去实训室的优良风气。

(四)实习

对于学生来说,毕业实习是对他们专业技能的一种综合训练。为了让专业实习更合理地进行,建议应用分散实习的有关方法,也就是每个实习单位仅安排3~5名实习生,完成定岗实习。因为每个单位的学生都比较少,这样企业也更容易接收,而学生也可以切身参与到企业实际的工作过程中,从而取得良好的实习效果。除此之外,在联系相关实习单位的时候,应该尽量选择有用人意向的有关单位,这样一来,在学生的实习阶段,学校与单位之间就能够进行双向考察。

(五)毕业设计

结合具体项目,选择对应的毕业设计题目,同时还要求毕业设计的相关题目应该是有关企业实际存在的课题,可以进行真题真做或者是假题真做。并且指导毕业设计的有关教师必须具备“双师型”的能力以及素质。由于很多题目都来自于工厂实际,因此,还需要聘请相关工厂技术人员,切身参与到学生毕业设计方面的指导工作中。同时合理的毕业设计有利于培养学生的综合专业能力,最大限度地使毕业设计和动手操作进行有效结合。

总的来说,一定要将实践教学重视起来,对符合市场发展规律的有关实践教学方面的新路子进行积极的探索,在实践当中逐渐总结经验,从而对实践教学进行正确的改革,只有这样,才能培养出符合社会发展需求的应用型人才,进而充分体现出中职教学所具有的特色。

摘要：在中职教学中,实践教学具有非常重要的地位,怎样进行汽车检测和维修技术专业方面的实践教学,是如今中职汽车类有关专业在建设中必须重点思考的一个问题。针对汽车检测和维修技术专业方面的实践教学建设进行了一定的分析与探讨,旨在为中职汽车类有关专业实践教学方面的建设提供一定的参考。

关键词：汽车检测与维修技术,实践教学,探讨

参考文献

[1]罗乃杰,鲍力.汽车检测与维修技术专业实践教学的探索[J].中国冶金教育,2013(4):158.

汽车检测与维修教学 篇5

摘要：近几年我国汽车行业的快速发展使得汽车后市场人才的需求量越来越大，汽车检测与维修人员是汽车行业后市场的重要组成部分，是汽车行业未来发展的必要保障。随着汽车生产水平的不断提高，对汽车检测以及维修人员技术水平的要求也越来越高。在汽车行业快速发展的大背景下，高职院校不但要面对社会对人才需求的多变性，还要更加高效的开展汽车检测与维修技术教学，这对于高职院校来说无疑面临着更大的挑战。本文就对目前我国高职院校汽车检测与维修专业的实训教学展开研究，意在探讨汽车检测与维修专业实训教学的方法。从而有效的提升高职院校汽车检测与维修技术专业的教学质量。

关键词：高职院校：检测与维修：实训教学探讨

随着汽车工业发展步伐的逐渐加快，我国对于汽车维修专业人才需求量越来越大，汽车由原来以机械结构为主汽车电器为辅，逐渐向高度机电一体化的方向转化，同时汽车行业又是一个专业技术水平较高的领域，对其检测与维修的技术水平要求也较高，这无疑对高职院校的汽车检测与维修技术专业教学提出了更高的挑战，在高职院校汽车检测与维修专业的教学工作中，如何高效的开展汽车检测与维修技术的教学工作，使学生毕业后能尽快的融入到汽车后市场的各个行业，成为一个高技能的实用人才，是目前教学工作中亟待解决的问题，如何能让学生充分掌握专业的理论知识，又能显著提高学生的实践动手能力？如何让学生的专业素质水平以及实际维修能力有更大的提高，加深学生对汽车检测与维修专业的认知程度？本文就这些问题展开深入的分析。

一、目前汽车发展、课程设置及生源质量的分析

1、汽车的发展：

随着汽车制造技术水平的不断提高，汽车产品整体的技术含量也得到了显著提高，例如：汽车制动防抱死系统（ABS）、电子车身稳定系统（ESP）、电控驱动防滑系统（ASR）以及自动变速系统等，这些高新技术的应用有效的提升了汽车的整体质量，同时也给汽车的维修和检测行业带来了新的挑战。现代化的汽车生产技术水平越来越高，汽车上高新电子技术的应用也越来越多，这使得汽车的维修、诊断等工作都发生了较大的变化。再加上科学技术手段的不断进步，推动了大量的先进维修设备以及检测设备的出现。很多新型的维修设备已经逐渐成为维修工作中必不可少的组成部分，这也就对维修人员的专业技术水平提出了更高的要求，维修人员不但要掌握机械结构专业技术知识、电子电路技术知识、计算机的有关知识，还要能熟练的操作高新维修设备。

2、课程设置：

就目前而言，我国高等职业教育的课程设置，仍然遵循普通高等教育的课程体系，理论课开设较多，往往重视理论知识的完整系统性，而忽略实践课程数量的不足，现有的实践课在培养学生具备职业岗位技能及企业所需的职业能力等方面针对性不强，同时由于所学的理论知识和实践的链接不紧密，即理论知识的学习又缺乏实践的支撑，从而影响学生理论知识的掌握，在实践操作阶段，由于理论掌握不牢固，学生不能有效利用所学的理论知识解决遇到的实际问题。但在实际工作中，要排除汽车的具体故障和日常维护操作，又需要维修人员具备更高的动手能力。所以为了可以有效提高高职院校汽车维修和检测专业的教学水平，提高学生对汽车检测与维修中的实际操作能力，课程设置应做适当调整。

3、生源的质量

在生源质量方面，由于我国高考录取率的不断提升，高职院校生源多样化，致使高职院校招生质量逐年下降，学生素质参差不齐。很大一部分高职院校由于第一次录取率不高，不得不降分录取，有的甚至为了达到维持学院生存的最低学生数，采取第二次降分录取，第一次录取与第二次录取的分数差距较大。还有这两年出现的学院单招、自主招生、学院自主命题、自主选择的机会，无底线的降低入学门槛，致使一部分学生文化基础较为薄弱，学习态度差，学习能力弱，自学能力更差，还存在一定的自卑心理，组织纪律行较差，上课随便迟到早退，课堂玩手机，考试作弊等等。有些学生在中学阶段学习成绩就不好，进入大学后自觉不自觉的放松了自己的学业，学习的主动性，积极性，学习热情，学习动力都相对欠缺。

二、改进教学方法的探讨

1、针对汽车制造技术的发展，对课程的调整：

现在汽车已经是一个高度机电一体化的机器，其制造技术已经融入了机械、电子、电气、计算机等技术，随着电子技术、计算机技术在汽车上的大量使用，使汽车在逐步的向电子化、智能化方向转变，原来汽车上使用的传感器只有几个，但现在最普通的汽车上传感器最少都要在三、四十个，有些高档车上的传感器多达几百个，大多数传感器都是由电子电路组成。原来汽车上没有电控单元（ECU），即车载电脑，现在汽车上最少都有一个电控单元（ECU）来控制发动机的运转，很多车上用好几个电控单元来分别控制发动机的运转、汽车制动、转向、减震等等系统的工作。随着电子元器件及电脑控制在车上的使用，同时随着汽车机械加工技术水平的提高，汽车机械故障在大幅度的下降，而汽车电子、电气部分的故障则在不断增加。

鉴于以上原因，在课程设置方面应适当减少机械结构方面的课程，增加汽车电子、汽车电气、计算机方面的知识。同时要增加实训课程，通过大量的实训，使学生掌握汽车机械结构、电子、电气与计算机之间的联系，提高学生的动手能力增加学生的实践经验，为学生毕业后能尽快融入行业打好基础。

2、实训的调整

目前各个高职院校汽车检测与维修专业学生的实训，基本上是一个学期只有一周到两周的实训时间，这么短的实训时间是远远不够的。要适当增加实训课程量。高职院校汽车检测与维修专业学生的实训时间应该和理论课的时间对等，也就是上一节理论课，进行一节实训，针对这些生源质量较差的特点，通过大量的实训，把理论知识融入到实训中去，通过具体的操作让他们掌握理论知识。

教师在进行实训教学时，要充分调动学生的学习积极性，推进学生主动的进行分析以及探索。教师在实训教学内容开始前，可以提出相关的问题来对学生进行正确的引导，激发学生对本节知识的好奇心，使得学生逐渐成为课堂的主体。也就是让学生多动手，老师给他们提出规范要求，让学生按照规范进行操作，这样就可以很好的满足实训教学需求，与传统的教学方式相比整个教学模式更加的灵活多变，也更加符合汽车检测与维修在未来的发展需要。

（1）汽车拆装实训：

汽车拆装实训，是汽车检测与维修专业学生实训的主要内容之一，也是该专业学生的基础实训，以汽车发动机拆装实训为例：在汽车发动机拆装实训中，每拆一个零部件，要把这个零部件的结构、作用给学生讲清楚。最后把发动机的组成、工作原理、机械零部件的结构，电子元器件在车上的位置，电子元器件的结构，发动机各零部件之间的相互关系等等，在实训中让学生有一个直观的认识，这样既可以提高他们的动手能力，又能增加他们的理论知识，也为下一次的汽车维修实训打下一个良好的基础。

（2）汽车维修实训

汽车维修实训是对汽车故障排除和维护保养过程的操作实训。由于汽车结构复杂，故障也是多种多样，往往同样的故障现象在汽车上的故障部位却不相同，有时同一部位的故障，在不同车型上表现出来的故障现象也不一样。这样就要求教师在进行维修实训教学时，要根据教学的实际需求来对故障案例进行有效的整合，充分利用教具模拟实际故障现象，让学生自己对故障进行检测和排查，对故障产生的原因进行细致的分析，用分析教材中对故障系统部分的工作原理来判断故障所在，做到触类旁通，以此来提高学生排除故障的思考分析能力，帮助学生建立正确的分析思维。提高学生的实际应用能力，有效的提高学生在日后岗位上的适应能力，让学生在实训过程中逐渐树立正确的职业习惯和职业意识。另外教师在传授完新内容后，要及时督促学生对该内容进行分析总结。抓住课堂内容的核心所在，并养成科学合理的思维来排除各种汽车故障。在社会对人才需求多样化的今天，学生思考以及解决问题能力的提高是极其重要的，这也是目前高职教育教学的核心所在。

三新型维修设备的使用

科学技术手段的不断进步，推动了大量的先进维修设备以及检测设备的出现。很多新型的维修设备已经逐渐成为维修工作中必不可少的组成部分，这也就对维修人员的专业技术水平提出了更高的要求，维修人员不但要有过硬的专业技术知识，还要能熟练的操作高新维修设备。这使得汽车的维修、诊断等工作都发生了较大的变化，所以为了可以有效提高高职院校的汽车维修和检测专业的教学水平，对新型维修设备的实训教学在该专业教学中的应用也显得尤为重要，对于提升教学质量，提高教学效率，提升该专业学生的综合技术水平都有着极其重要的作用。

四、结束语

汽车检测与维修教学 篇6

关键词：汽车检测与维修技术；专业教学；项目化；路径探索

中图分类号： G424 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）25-168-2

0 引言

在当前我国教育水平不断提高和发展的过程中，社会对于专业型人才的需求也在持续发展当中。作为一个技术含量较高的专业领域，汽车检测与维修专业肩负着对于汽车检测维修人才培养的重要职责。在高职院校展开相关专业教学的过程中，如何更好地对于一个新的、有效的、可靠的教学模式进行应用，这对当前高职院校相关专业教学工作的开展提出了一个新的要求。作为一种新的教学模式，项目化教学在实际应用的过程中，可以更好地适应汽车检测与维修技术专业教学的实际需求，可以更好地提高学生对于理论知识进行实践应用的能力，让学生对于当前汽车行业有着更加深刻的了解，这对于学生提高自身的专业素质和能力有着积极的推动意义。本文就对于汽车检测与维修技术专业教学中，项目化教学的相关问题进行了分析和探究。

1 在汽车检测与维修技术专业教学中项目化教学应用的必然性

在现代汽车行业不断发展的过程中，汽车产品的整体技术含量也在不断提高，很多新技术的应用，在汽车上给予了广大使用者带来了更多的功能。例如，在汽车领域中，较为常见的ABS（防抱死制动系统）、ECT（电控自动变速器）、ESP（车身电子稳定系统）、ESA（电控电子点火系统）等，这些新的电子控制系统在汽车领域中的应用，有效地提高了汽车自身的动力水平，同时也提高了汽车的舒适性、安全性、经济性以及可靠性，降低了汽车的排放污染。在现代汽车技术水平不断发展的过程中，众多新电子技术的应用，让汽车的工作原理、结构、使用、故障诊断以及维修等都发生了很大的变化。在汽车维修技术不断发展的形势下，维修设备的整体科技含量也在不断提高的过程中，很多新维修设备的出现，有效地对于维修的技术水平进行了提高，同时也对于维修的流程进行了很大的变化。很多心的检测设备已经逐渐成了汽车检测维修中所不可或缺的专业设备和重要工具。例如，解码器、排放气体分析设备、发动机故障诊断设备、四轮定位设备等，已经成为必备的检测维修工具。这些专业设备的熟练使用，对于相关的专业人才也提出了更高的需求，其必须要经过专业的培训，对使用方法有着熟练地掌握，这样才能对相关检测设备进行更好地应用。与此同时，现代汽车维修市场也在不断地发展变化，逐渐细化成了当前汽车维修市场的一个重要变化趋势，并且维修工作也逐渐变得更加专业化。细化的专业工作对于人才方面也提出了更高的要求，维修工作也逐渐呈现更加强大的针对性的同时，人才本身也要对现代汽车的各类理论和技能都要具有良好的了解。

2 项目化教学应用的优势

正是外界环境下的发展压力，对于当代汽车检测与维修技术专业人才的培养提出了更高的要求，而项目化的教学模式可以更好地对于这些需求进行满足，提高人才的培养成效，让汽车专业检测维修人才具备足够的专业理论技能水平。在汽车检测与维修技术专业教学中，项目化的教学方式在实际应用中，通过对于情境、活动、内容以及结果的几个要素进行整合，构建了一个整体性较强的项目内容，整个教学活动可以更好地贴合实际聂荣，同时也可以与知识点和部分理论知识进行更好地联系。在项目化教学法应用的过程中，学生可以对于理论知识进行更好地理解和消化，并且活动更多的实践动手机会，通过实际动手来对于项目的实践进行完成，对于数据进行整理和收集。项目化教学应用的过程中，学生的主体性学习地位可以得到更好地凸显，教师通过项目来给予学生主动学习和探索的机会，让学生自身的能力得到更好的提高和发展。项目化教学下，学生也可以通过合作来对于各个项目进行完成，从而实现职业技能的全面提升。

3 项目化教学应用的路径探索

第一，保障学生的自主性。项目化教学模式在应用的过程中，需要关注学生自主性的有效保障。在实际教学中个，教师要给予学生足够的自主分析和探究的能力，通过对于问题进行分析和讨论，产生怀疑，教师再进行引导和学习。这种以学生为主导的教学模式，可以更好地满足项目化的教学需求，改变以往的教学形势，让整个教学过程更加灵活，知识的学习也可以更好地适应学生的状态。

第二，通过项目来让学生的能力得到更好的提升。在项目化教学中，教师要有意识地对于案例的教学内容进行调整和选择，通过案例的应用，提高学生对于问题的分析能力，同时也帮助学生对于解决问题的方法进行更好地思考和调整，这有助于帮助学生对于实际问题进行更好地分析和思考。在具体问题解决的过程中，教师要帮助学生形成系统化的思路，让学生自己对问题进行总结，从而形成一套对于相同类型问题进行解决的路径。这种能力方面的提升，对于学生来说是非常重要的，同时这也是项目化教学中不可或缺的一部分内容。

第三，让学生的职业习惯和意识得到更好的培养。在进行具体的项目实训的过程中，教师要给予学生走进汽车检测维修车间的机会，让学生体会到实际的工作场景。对于汽车的故障，教师让学生利用自己的知识进行排除和发现，这样可以更好地提高学生对于问题的发现能力和知识的应用能力。在实际学习中，学生可以更好地与其他学生之间进行沟通和配合，这对于提高学生对于日后岗位的适应能力有着很好地帮助。在具体项目化教学中，教师也要讲解一些具体维修中的一些实际操作中的问题，让学生了解安全操作、规范作业的重要性，让学生逐渐养成良好的职业习惯和职业意识。

第四，争取更多的校企合作。对于汽车检测维修专业教学来说，项目化的教学方式应该以更加系统、全面地角度来进行开展。在进行相应教学计划指定的过程中，要让学生在一个系统性、综合性较强的体系中进行学习。为了更好地满足这一方面的需求，学校要积极推进校企合作，争取更多的企业进行配合。校企双方以合作办学、合作育人、合作就业、合作发展为主线，创新“校企一体、共生共荣”的校企合作长效运行机制。通过推进校企合作，可以更好地给予学生更多参加汽车维修专业实际操作的机会，这对于项目化教学的有效推进是非常必要的。

第五，对于教学的评价活动进行完善和改进。在考核评价的过程中，要关注对学生综合能力的评价，避免以往单一依靠笔试评价学生的方式。在评价中，要对考核方式进行灵活地调整，对于理论课要采取过程评价的方式，实践课则应该引入实际操作的考核。将理论和实训考核两者相互结合进行最终的单元性评估，以此作为单个模块的成绩，最后将不同模块得到的成绩划分比例加到课程的考核中，对不合格模块安排单独地进行理论和实训模块的补考。这种考核方式可以更好地达到人才的培养目标，并且对于项目化教学的优势进行体现。

4 结束语

总而言之，作为一种新的教学模式和教学思路，项目化教学在专业教学领域中融入了更多的实践性的内容，让学生可以对于一个真实的项目进行了解和应用，这给予了学生更多的探索空间，让学生可以更好地对于理论知识进行应用，并且感受到真实生产环境中的更多内容。

参 考 文 献

[1] 马振锋.高职汽车检测与维修技术专业教学方法改革[J].广西教育，2015（15）.

[2] 余阿东，王平俊，王洪秋.高职汽车检测与维修技术专业教学改革研究[J].哈尔滨职业技术学院学报，2014（03）.

[3] 金研.高职汽车检测与维修技术专业项目化教学探究[J].科技致富向导，2011（33）.

[4] 闫君杰，王强.高职高专汽车检测与维修专业教学改革研究[J].河南机电高等专科学校学报，2015（06）.

[5] 袁振文.汽车检测与维修技术专业教学实践[J].中国现代教育装备，2014（21）.

汽车检测与维修教学 篇7

汽车新技术、新材料、新工艺大量运用, 检测维修要求越来越高, 这就提出了更高的行业岗位标准。如何深化专业教学改革, 培养具有岗位能力的专业人才要求摆在我们面前。我校启动“三个一”工程项目之一就是创新一种教学模式, 提出了课程体系改革, 全面启动模块化教学改革一系列方案。

一、四种教学模式的比较

(一) 传统职教模式的不足

传统职教模式是先论课, 后实习。理论与实践严重脱节, 教材内容陈旧, 学生学起来很吃力且厌学。在实习时, 实习指导教师还得将部分理论知识重讲一遍, 既浪费时间, 还有前后矛盾现象出现。

(二) 德国的“双元制”模式教学存在的问题

德国的“双元制”模式在国外无疑是一种行之有效的教学方式。但“双元制”模式的试验推广遇到了学校自身很难解决的许多问题-----比喻企业参与明显不够。学生很难有机会到企业真刀实枪地顶岗, 因此也就改变了“双元制”中最基本的宗旨, 教学效果并不理想。

(三) 一体化教学模式

将专业理论课教学和实习合二为一, 现场实物讲授及示范操作, 学生实习巩固。一体化教学方式有利于对理论理解掌握和专业技能的提高。但也存在着教学目标太深太广, 没有新编配套教材及实训指导书, 仍采用现行教材等问题, 教学效果大有改善, 但现实岗位能力并没有体现。

(四) “模块化”教学法的优点

1.理论够用、岗位目标明确。每学习一个模块或其中的一个单元, 从一开始就有明确的目标, 知道应该学什么。

2.教学方案是以任务导向, 可灵活组合。以技能为主, 理论为辅, 不强调知识的系统性和完整性。

3.学习形式以学生为中心, 模块项目以岗位能力为中心。

4.实践中遇到的问题还可查阅资料和集体讨论得以解决, 新鲜感贯穿整个学习过程, 学起来不会感到枯燥, 能激发学生的学习兴趣。

二、曾经存在的问题

(一) 模块式教材的编写

目前职业学校汽修专业的教材都是通用教材, 教材内容全面, 看似严密, 但繁锁复杂且内容陈旧。

(二) 教学的场地及实训配置

教学实训设备的配置、场地不能与模块教材相对应。且工具设备、场地设施与市场脱节。学生离开学校有失落感, 因为不能满足企业岗位要求。

(三) 模块式教学师资问题

实训任务通常是小班进行, 不同的教师, 有不同的做法, 造成学生的技能水平参差不齐。各实习任务、课时及操作要不统一, 而出现同校学生技能标准参差不齐的现象。

三、模块化教学课改方案

将汽车维修专业的知识和技能科学地划分成多个相对独立又相互联系的知识技能模块, 对专业基础课 (机械修理基础、电工电子基础、汽车文化) 、专业课 (汽车发动机、汽车底盘、电器-电控检测与修理、汽车维护与保养) 、就业兼容课 (汽车美容、汽车营销) 的教学内容进行高效整合, 使各模块知识和技能有机地融合成一个整体, 作如下模块化课改教学改革:

(一) 制定切实可行的教学计划

全面实施模块化教学不可能一步到位。所以制订一个3年教改教学计划来慢慢实现, 同时兼顾中级工考证, 从2011级新生开始实施。

(二) 编写模块式教材

以就业为导向, 以岗位能力为标准, 坚持“够用、实用”原则, 将汽修专业学生应掌握的考级标准, 岗位能力要求, 划分成若干教学模块及任务, 进行教材编写。具体划分是将汽修中级工标准应掌握的知识和技能定分为六大模块, 分别为模块一基础知识及汽车认识、模块二汽车电气及电控设备、模块三汽车机械修理、模块四汽车中级工考级。模块五汽车检测与保养。模块六汽车专业拓展模块。每个大模块又根据不同要求分子模块。成立了以学科带头人李卫为主编, 骨干教师为成员的模块化教材编辑小组, 进行校本教材编写, 先后完成了6大模块11本校本教材的编写, 将理性与感性有机结合, 将部分科目有机的合并, 形成高效实用模块化校本教材, 例如:

1.《汽车维修工中级工考级》, 以考证为目的, 将应知理论题目按模块进行详细讲述, 应会操作项目、操作步骤作、应考要领以模块进行强化训练, 培养学生应考能力, 达到考级通过的目的。

2.《汽车维修工修理基础》, 将《汽车修理机械基础》《机械制图》《公差配合》《汽车材料》《液压》《钳工》六门专业基础课进行组合为一本书。从实用、够用出发, 难易适度、图文并茂, 力求将应知与应会有机的结合。实训项目紧扣汽车维修, 从而达到提高学生学习热情和主观能动性。

……

(三) 完善场地及配套实训室

通过对现有场地进行全面清理和扩建, 现已形成了:汽车维修技能实训 (钳工实训、焊接实训、喷涂实训) 室、发动机模块功能实训室、底盘功能实训室、电器功能实训室、电子控制实训室、汽车维护综合实训室、汽车认识观摩室、汽车考级实训室、汽车美容装饰实训室等9大功能实训室。同时按专业总体规划增添设备、器材, 初步满足了模块化教学工位的配备要求。

(四) 师资队伍建设

完成模块化教学计划、课程标准后, 同步对专业教师进行培训, 统一模块教学内容及标准。刚实行模块化教学有的教师不适应, 认为很多内容没有给学生讲, 为此我们邀请合作企业派专业技术员来学校讨论、企业到底需要什么样的人才, 岗位到底是什么样的标准。同时派骨干教师参加行业岗位能力调研, 通过学习和推广充分肯定了模块化教学。

四、模块化教学实施后的成果

经过两年多模块化教学, 从实训管理、学生技能、学习氛围、岗位能力都取得了良好的效果。

(一) 模块化采用的是任务驱动法, 将任务交给学生、由学生自己完成工作任务, 一改以往在教室里上课枯燥的局面, 使学生成为了课堂的主人。

(二) 百讲不如一看、百看不如一练得到了充分体现。学生学的容易、教师教的轻松。

(三) 模块化教学同时也让教师自身岗位水平得到了提升。

(四) 考级通过率、企业满意率明显上升。

综上所述, 两年多来实行模块化教学改革与实施, 效果显著, 充分肯定了课改的必要性。我们会一如既往实施课程改革, 进一步完善模块化教学模式, 立德树人, 为汽修企业培养更多专业人才, 服务地方经济。

参考文献

[1]教育部.《关于以就业为导向深化职业教育改革的若干意见》.2004-4-2.

汽车检测与维修教学 篇8

一、汽车检测与维修专业一体化教学中存在的问题

(1)由于职业院校的学生理论基础一般相对较差,是“应试教育”失败者,往往伴随着自暴自弃、自我约束力缺失等现象。因此,纪律性和学习积极性方面就严重不足。

(2)一体化教学模式应用恰当后能够大大提高学生的学习兴趣和探索精神,但是仍然有少量自暴自弃或是自控能力较差的学生不能按照规定积极参与教师与学生的集体活动中,甚至部分学生长期逃课,总是频繁出现自由离开集体,进行与学习不相关活动的现象。

(3)职业院校由于资金、场地等有限,无法与大专院校相比。而一体化教学对场地和设备的要求更高,要开展好一体化教学,所要求的场地是传统教学模式的两倍。基于此,很多老师对一体化教学模式产生抵触情绪。

(4)师资缺乏。目前开设汽车维修相关专业的职业院校数量众多,但是由于汽车专业教师的缺乏以及辅助教学人员的不足,给汽车检测与维修专业一体化教学的开展带来了较大困难。

(5)汽车检测与维修专业一体化教学的课程体系和教学规划还有待提升。目前还是较为缺乏专门针对本校特色的汽车检测与维修专业的校本教材和同步练习资料。支撑汽车检测与维修专业一体化教学的“软件”就是相关的教学资料,而“软件”建设现在各校都还不是很重视,没有建立起比较系统的课程体系和教学规划。

二、汽车检测与维修专业一体化教学的对策

1.注重管理

职业院校的领导层应加强对一体化教学模式的重视,强化一体化教学管理力度,将教学管理工作渗透到整个教学过程中,实时性监督和查看教学工作开展状况,及时发现问题,并采取有效的措施进行处理。将教师的工作成效同薪资待遇整合起来,提高教师的责任感和工作积极性,进而才能保障学生的学习效果,提高课堂管理质量,营造良好的管理氛围。

2.“双师型”教师教学

不管是过去还是将来,一体化教学模式的主要实施者、组织者仍然是教师, 职业院校只有不断加大对“双师型”教师的培养力度,积极打造出专业技术能力和教学能力都足够硬的“双师型”教师团队,才能够真正地保证一体化教学的质量。汽车检测与维修专业教师不仅要具有扎实的基础知识,还要适应当前社会企业的发展需求,及时更新汽车行业知识和专业维修技术,做到与时俱进, 将更多的实践知识讲授给学生。学校应不定期地组织教师进行再教育和培训工作,鼓励教师积极地参与学术活动,制订相应的教师培养规划,为教师提供深入企业、生产线进行学习的机会,保持 “双师型”的教学特色,达到一体化教学的预期目标。

3.积极开展校企合作

职业院校一定要加强与汽车维修企业间的沟通和联系,共同建立“厂中校,校中厂”的校企合作模式,构建实训基地,为学生提供顶岗实习的机会, 也为企业提供源源不断的人才。在一体化教学模式下的校企合作中,可以由具有丰富实践经验的实训教师对学生的实践学习进行指导,进行一系列的项目化教学,构建基于工作过程化的汽车检测与维修“教学工厂”,使学生储备工作经验,为今后的就业做好充分的准备。

4.分区域、分模块教学

在开展汽车检测与维修专业一体化教学的过程中,中职院校还应结合学校的实际状况,进行分区域教学。要将课程教学区域划分为教学区、实践区两个部分。同时应用小模块一体化教学模式,以汽车各功能子系统来划分模块, 模块教学按周来安排。在一个模块中, 学生要完成该模块的理论知识、操作技能、维修规范、故障分析与修复等学习内容。在模块教学中,以行动导向法为指导,将学生学习建立在实践的基础上, 通过学生的实践活动来建构专业知识和维修经验。

综上所述,只有在一体化教学实践中不断创新汽车检测与维修专业人才培养模式,提高专业人才培养质量,高效实现教学目标,才能为社会培养更多更好的汽车后市场人才,才能更好地推动汽车行业的进步。

摘要：在汽车产业大发展形势下,对汽车检测与维修人才提出了更高的要求。本文主要阐述了汽车检测与维修专业一体化教学存在的问题,并提出了针对性的一体化教学对策,以期实现理论教学与实践教学的整合,培养出高素质、专业技能熟练的汽车维修人才。

汽车检测与维修教学 篇9

关键词：高职教育,实践教学

过去的5年, 是我国教育事业科学发展的5年, 也是职业教育工作全面推进、取得明显成效的5年, 党中央、国务院高度重视职业教育工作。2002年和2005年, 国务院先后召开两次全国职业教育工作会议, 都作出大力发展职业教育的决定, 明确了我国职业教育改革和发展的指导思想、目标任务和政策措施。高等职业教育的规模迅速扩大, 改革不断深入, 质量不断提高, 促进了教育结构的战略调整和教育持续协调健康发展。高等职业技术教育经过近几年来的发展, 已具有较大规模, 为我国的高等教育注入了新的活力。由于高等职业技术教育成规模发展的时间较短, 教学体系尚不成熟, 许多问题, 诸如专业建设、“双师”队伍建设、教材和课程建设等, 一直在研究、摸索阶段。尤其是专业建设中的实践教学, 它不同于普通高等教育, 高职教育中的实践教学的主要目的是培养学生的技术应用能力, 在教学计划中占有较大比例, 在高职教育中起着举足轻重的作用。现就汽车检测与维修专业的实践教学改革作如下的探讨。

一、切实转变教学理念

高职院校的教学工作者应该认清高职教育的形势, 根据高职教育的特点, 进一步转变教学观念, 要敢于突破传统思想的束缚, 创新教学学模式, 改革教学方法, 形成办学特色。以科学发展观为指导, 确立更加具有前瞻性的办学理念。办学理念是一所院校的灵魂, 是一切教学、科研活动的指南。目前, 我国大部分高职院校都是在原来中专学校的基础上升格而成。一些中专教育的思想观念和做法在一定程度上还没有得到根本转变, 制约和阻碍了发展。打破旧思想, 确立新观念成为当前高职教育亟待解决的问题。对于高职院校的从业人员而言, 应该确立高职教育首先是高等教育, 同时更是职业教育的观念。既不能照搬照抄普通高等教育的办学模式, 更不能穿新鞋走老路, 继续按照办中专技校的那一套。高职院校的教学管理人员, 不断更新和完善人才培养方案、教学管理模式、内部机构设置、考评考核办法。用办学理念的适度超前, 带动人才培养工作的适度超前。

汽车检测与维修技术专业相比其他许多专业, 实践性教学显得更加重要, 在不忽视理论教学的前提下, 加强实践性教学, 保证实践性教学在整个教学计划中的比重不低于50%, 着重培养汽车学生实践动手能力, 建立完整和相对独立的实践教学体系和模式, 制订相对独立的实践教学计划。

教师要从思想上真正认识到实践性教学的重要性, 并将其落实到整个教学过程之中, 真正使汽车故障诊断与排除能力的培养体现于教材、课堂教学、课后训练及教学考核的全过程, 努力扭转长期以来高职教学中普遍存在的重理论, 轻实践的局面。

二、密切结合行业背景, 规范专业实践教学体系, 体现职业教育特点

教育是为社会各行业服务的, 特别是高职教育直接面向行业的第一线, 更应体现其职业和岗位的特点, 因此高职专业的培养目标和定位就应建立在对本行业广泛的人才需求的调查基础上。只有通过充分的调查, 才能了解本行业对专业人才的岗位和能力素质要求。通过对多家汽车销售和维修企业对汽车专业人才素质要求进行的初步调查表明:汽车机电维修工需求量大, 特别是独当一面的高技能汽车机电维修工缺乏, 高职汽车检测与维修技术专业目标的就是培养能对汽车故障进行诊断和排除的汽车机电维修工。

根据这一目标, 组织以汽车维修企业技术与管理专家为主体的汽车检测与维修技术专业指导委员会, 进行专业岗位能力分析, 按照“逆向分解、整合重构、动态反馈、循环提升”课程体系设计思路, 依据汽车维修工作过程和汽车机电维修工职业资格标准的要求, 以岗位职业能力培养为核心, 突出培养对汽车故障的诊断和排除能力。根据岗位要求确定毕业生明确的实践能力要素和结构, 将各要素分解到各个实践教学环节中, 完成汽车检测与维修技术专业课程框架设计, 根据培养目标和实践能力素质结构要求设置实践课程内容。

三、改革实践教学内容, 突出技能培养

教学计划和课程内容是培养目标的具体体现, 因此实践教学改革具体体现是实践教学内容的改革。实践教学要体现职业性、实践性、开放性和先进性。

1. 完善与规范实践课程标准

实践课程标准是开展教学的依据, 实践课程都应有规范化的教学计划和明确具体的质量标准, 课程标准的内容包括:课程的定位和目标、课程内容和基本要求等。

目前许多高职院校的汽车检测与维修专业实践教学不太规范, 具有较大的灵活性, 一定程度上影响教学效果。应该严格按照课程标准的要求, 制定详细的实践教学指导书, 明确每个实训项目应该讲授的具体内容, 这样既可以保证学生学有所得, 学有所用, 又可避免老师实践教学的随意性, 改善实践教学的效果。

2. 实践教学内容要与实际维修生产任务相结合

实践教学要根据维修企业的生产实际, 设计实训项目和组织实训教学, 即可以让学生了解实际生产, 又可使教学更主动, 激发学生学习的兴趣和积极性。为加强实践教学的实践开放性和先进性, 应该聘请汽车维修企业管理和技术人员担任指导教师, 完成实践教学的指导工作;让学生有更多的时间和机会直接参加企业生产, 进行顶岗实践。

3. 积极推行多种职业资格考证培训

高职教育培养的是面向某一职业岗位的应用技术型人才, 职业特征明显, 将职业资格考证纳入实践教学内容, 让学生在毕业前完成岗前培训, 毕业后直接上岗;同时让学生在毕业前获得与汽车检测与维修专业相关的职业资格或技术等级证书, 提高就业竞争力。

四、加强校内实验、实训室的建设与管理, 保证实践教学的需要

实验、实训室是开展实践教学的场所, 是实践教学的基本保证, 因此必须加强建设, 对于职业技术教育尤为紧迫。实验、实训室建设应按照“既重视硬件建设, 更重视软件建设, 硬件建设与软件建设并重, 以软补硬”的思路进行。

1. 完善与规范现有的实验室、实训室

许多高职院校虽建有校内汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、汽车整车实训室、汽车电器实训室等实践基地, 在教学中已发挥了重要作用, 但需进一步完善与规范, 提高相应的职业仿真的程度。目前很多职业院校拆装实习用设备陈旧, 零件残缺不全, 严重影响实践教学的效果, 应根据实践教学内容的更新与调整配置新的设备, 打造良好的实践教学平台。

2. 完成系列校内实践基地的建设

为了适应学生实践需要, 可以考虑建设面向社会的汽车修理厂, 通过2~3年的努力, 建成特色鲜明、功能完善、技术先进、方案合理的校内实践环节教学基地, 从而发挥整体培养优势, 完成本专业所有必要的技能训练, 成为实现专业培养目标的保障。

3. 制度保障

实验、实训室必须管理严格, 应针对自身的特点和发展需要制定了一系列科学有效的管理制度, 保证实践教学得以有序进行。

4. 实验、实训仪器研制与开发

应重视自制实验、实训仪器的研究和开发, 可以组织有关老师根据实践教学的要求, 研制开发相关仪器, 这样既可以满足实践教学要求, 又可以提高老师的科研水平。

五、建立稳定的校外实践教学基地, 提高学生就业竟争能力

为让学生毕业后即可上岗, 在学习期间必须对全部学生进行顶岗实训, 每个学生都有机会接受到汽车维修、销售企业的生产组织、汽车的维修、销售的全过程, 以及不同企业间的运作模式等, 还要了解我国汽车和世界其它汽车大国的质量标准等。因此, 建设校外稳定的实训基地是至关重要的。

1. 加强与已建实训基地的联系

为了满足汽车检测与维修专业实践教学的需要, 许多高职院校建有固定的校外实训基地。学生在这些校外实训基地顶岗实训工作开展顺利, 效果良好。但还要进一步加强与他们的联系和合作, 与之签订共建协议, 并在各基地分别聘请1~3名专业技术人员为客座教授, 进行定期的专题讲座, 激发学生的对本专业的兴趣, 开阔学生的视野, 增长学生的才干。

2. 新建多个校外实训基地

随着近几年招生人数的增加, 许多高职院校的校外实践基地已经不能满足实践教学的要求, 职业院校应该走出去, 在全省乃至全国建设多家实训基地, 这样既可以保证学生在企业顶岗实践的需要, 又可以扩大学院在社会上的影响, 并且为学生将来就业打下一个良好的基础。

3. 定期组织学生分层次在汽车维修企业顶岗实习, 提高学生就业竟争能力

为让学生毕业后即可上岗, 在学习期间就必须对全部学生进行顶岗实训。利用每年寒暑假对全体学生采用分层次、逐步提高的顶岗实习法:第一步对一年级学生进行基础实习, 以学徒工的身份顶岗实习, 掌握汽车维护和拆装等基本操作技能;第二步对参加过基础实习的学生进行提高实习, 以技术工人的身份顶岗实习, 要求学生具备汽车故障的诊断和排除能力。

4. 与合作企业深度合作

充分发挥教师的理论和科研水平较高的特点, 与企业开展技术咨询, 合作开发企业需要设备等;充分利用企业技术人员操作技能娴熟的优势, 聘请企业技术人员指导学生实践操作, 要求企业专家给学生作各种专题报告等。

六、加强“双师型”教师队伍的建设

教师是实践教学的组织者和指导者, 实践教学师资队伍的建设是开展实践教学的重要保证。因此汽车检测与维修技术专业的实践教学要求指导教师既具有汽车专业理论水平, 又要有较强的实践操作技能, 必须具备“双师型”素质。没有高素质的“双师型”实践教学师资队伍, 实践教学的任务和目标不可能完成。目前, 很多学校老师虽然有实践技能方面的证书, 但缺乏真正的对汽车故障诊断与排除能力, 在教学做一体化的教学过程中, 老师这方面的弱点表现的更加突出, 这就要求老师不仅要取得相关职业资格证, 更要能成为对汽车故障诊断与排除的专家。一方面, 学校可以聘请汽车维修企业的技术人员担任指导教师, 另外, 派送专业教师定期到汽车维修企业参加生产实践, 提高教师创新能力与实践能力更是一条切实可行的途径。

总之, 随着社会对学生质量需求的不断提高, 现在实践教学越来越受到许多高职院校的重视, 无论从办学指导思想到实习教学的理论指导日渐完善, 实验实训条件日益改善, 经过几年的努力, 各类职业院校一定会培养出更多优秀的应用型技术人才, 满足社会不断发展的需要。

参考文献

[1]柏玉红.高职院校工学一体化实践教学模式比较研究[J].湖北民族学院学报 (哲学社会科学版) , 2008, (5) :83-87

[2]曲祖乙, 刘秀萍, 唐雨顺, 等.改革实践教学, 强化学生综合能力培养[J].中国校外教育, 2008, (10) :71

[3]张锡珍.实践教学改革的尝试[J].中国现代教育装备, 2008, (10) :122-123

[4]吴庆宪.改革人才培养体系, 提高创新人才培养质量[J].临沂师范学院学报, 2008 (10) 16-20

关于汽车运用与维修的教学 篇10

1 汽车运用与维修教学中存在的问题

1.1 汽车运用与维修的教学模式落后

汽车运用与维修具有很强的实践性, 需要在理论的基础上, 培养学生的实际操作能力, 提高学生的综合素质, 才能确保学生能够满足社会对高素质、高技能专业人才的需求。但是, 在理论教学活动中, 许多教师依然采用传统的教学模式, 致使理论教学严重背离实践教学, 从而降低了学生的学习兴趣, 难以调动学生学习的积极性, 导致教学效果较低。而且, 在实践教学中, 许多学生已经将要忘记专业理论知识, 只能通过模仿来完成具体的操作训练, 从而使得理论与实践相背离, 降低了的教学质量[1]。

1.2 汽车运用与维修的教学内容陈旧

目前, 汽车运用与维修专业所使用的教材大多是八、九十年代编写的, 教学内容以汽车教学构造和原理为主, 不能适应现代汽车技术的发展要求。同时, 汽车运用与维修专业开设的《汽车结构认识》、《汽车电气设备检测与维修》、《发动机构造与维修》、《汽车维修基础》等课程, 注重讲解机械原理和机械修理, 没有开设涉及电子控制技术的《现代汽车新技术》等的专业课程, 使得教学远远脱离与实际情况。

1.3 汽车运用与维修缺乏强大的师资力量

近年来, 通讯技术和电子控制技术已经应用到汽车上来, 使得汽车由原来单纯的机械产品转变为多学科的集成物, 因此, 从业人员需要具有丰富的知识储备。然而, 目前汽车运用与维修专业的教师大多是年轻的本科毕业生, 没有在汽修行业实践锻炼过, 没有学习过自动控制技术和电子控制技术, 使得教师的维修经验几乎为零, 执教能力不足。

1.4 汽车运用与维修缺乏必要的实习硬件

汽车运用与维修需要实践性和丰富的操作经验, 但是, 在实际情况中, 许多学校的教学设施不足, 维修设备陈旧, 缺少供学生实习用的自动变速器、电喷发动机故障检测设备和侧滑等设备, 致使学生的实际操作能力不高。

1.5 汽车运用与维修的教学方法单一

目前, 由于许多学校缺乏必要的实习设备、检测仪器等, 汽车运用与维修专业的教学以课堂理论教学为主, 再加上缺乏相应的实物、多媒体软件以及图表等教学工具来进行辅助教学, 只能让学生根据教材, 自己去想象和理解, 使得教学内容枯燥乏味, 进而影响到学生的学习热情, 致使教学效率较低[2]。

2 解决汽车运用与维修教学中问题的措施

2.1 合理选择教材, 及时更新教学内容

汽车运用与维修人才只有掌握丰富的理论知识, 具有较强的实际操作能力, 才能适应社会发展的需求, 因此, 学校应该合理选择教材, 及时更新教学内容, 确保学生能够了解和掌握新的汽车理论知识和汽车维修技术, 从而提高学生的实际操作能力。在选择教材时, 学校应该及时把新知识、新技术以及新车型的结构补充到教学内容中去, 根据教学的实际需求, 适当的选择教学内容, 加大计算机技术、电子技术以及液压技术等知识的教学内容, 以确保教学的科学性、时效性可时代性。

2.2 重视师资力量, 建立强大的教师队伍

教师是学生学习的指导者, 是推动学生发展的主要动力, 因此, 学校应该重视师资力量, 建立强大的教师队伍, 不断提高教师的执教能力, 为学生提供强大的人力支持, 以提高教学质量。学校应该引入竞争机制, 不断拓宽教师的来源渠道, 建立“双师型”师资队伍, 确保教师能够满足教学要求。同时, 学校应该为教师提供锻炼的机会, 积极开展相关的培训活动, 及时更新教师的知识, 以提高教师的工作能力和工作水平[3]。

2.3 合理介绍检测设备, 提供必要的实习硬件

过往依靠传统维修工具维修汽车的方式已经不能适应时代发展的需求, 因此, 在教学活动中, 教师应该合理介绍市场最新检测设备, 如汽车四轮定位设备, 现在市场上用的世博等品牌设备做四轮定位作业至少要30分钟才能完成, 然而现在美国亨特公司的车轮定位系统只需要5分钟完成整个流程作业。并且现代汽车故障率越来越低, 几乎很少汽车维修需要用到示波仪、编程器、解码器等诊断工具, 反而汽车保养、汽车美容以及汽车智能化控制系统等在现阶段市场需求越来越大, 以提高学生的综合能力。

3 总结

总而言之, 汽车运用与维修教学是培养专业的高素质汽车维修人才的主要途径, 因此, 在汽车技术不断发展的今天, 学校应该加强汽车运用与维修专业的教材建设, 及时更新教学内容, 建立强大的“双师型”教师队伍, 充分利用现代教学手段, 不断提高汽车运用与维修的教学质量, 注意培养学生的实际操作能力, 提升学生的综合能力, 确保学生能够满足社会对高素质、实用型专业汽车维修人才的需求, 以促进学生的全面发展[4]。

摘要：随着我国科学技术水平的不断提高, 汽车技术也不断的发展, 作为一种集电子、机械、通讯以及液压传动技术为一体的高科技产品, 对汽车维修业造成巨大的影响。因此, 培养专业的汽车维修人才, 满足社会对高素质专业汽车维修人员的需求, 成为汽车运用与维修教学的首要任务。本文通过分析汽车运用与维修教学中存在的问题, 提出合理的解决措施, 以期为提高汽车运用与维修的教学质量, 提供有意义的参考。

关键词：汽车运用与维修,问题,措施

参考文献

[1]叶昊.汽车运用与维修专业课程改革与教学探析[J].课程教育研究, 2015 (20) :241.

[2]刘志军, 王晓霞.汽车运用与维修专业教学改革的几点措施[J].中国科教创新导刊, 2011 (08) :135.

[3]邓向军.对汽车运用与维修专业教学改革的思考[J].硅谷, 2011 (10) :123.

浅谈如何做好汽车运用与维修教学 篇11

对中等职业院校来说，其在教学上可能面临的形势更为严峻，因为其生源素质和学生学历使毕业生走上社会以后可能面对的竞争压力更大一些。但面對挑战，我们只能是苦练“内功”，不断完善和提升自己，办好自己的教育教学管理工作，培养出合格的专业人才。那么，在学校教学中如何做好汽车运用与维修专业教学呢？下面，笔者结合自身的教学实际来谈谈如何做好汽修专业教学。

一、教师要不断开阔视野，提升自身教学水平

教师是课堂教学的主导者，是知识的传授者，教师自身的教学能力直接影响着学生的学习能力和学生的全面发展。我们很多教师都有着较强的专业功底，但是在教学过程中普遍存在着“吃老本”的现象。这一方面与职中学生学习能力弱有关系；另一方面也与很多教师缺乏危机意识密切相关。而教师一成不变的单一的教学模式，很容易使学生产生厌倦的心理，同时也会使学校的教学与社会需要严重脱节，导致学生在走上社会以后很难适应。

因此，要想提升教学质量，首先，教师必须要提升自身素质，要加强学习，不断更新、丰富自身的专业技能，保证专业技能过硬。其次，教师要关注社会需求，关注社会对人才需求的变化，根据社会的需求来调整我们的教育教学，这样才能培养出符合时代需要的、有竞争力的人才。

二、全方位提升学生技能

现代社会需要的是复合型专业人才，据不完全统计，相对于大学毕业生的就业状况，职中类毕业生就业率相对较高，而且比较受企业的青睐。究其原因是因为职中类毕业生实际动手能力要强一些，这非常符合一线“蓝领”工人的标准要求。需求决定我们的教学，据此，我们学校教学既要重视学生的专业技能，同时一定要关注学生其他方面的发展，特别是基本素质，如待人接物的能力、动手能力、沟通能力等。

三、更新教学模式

教学模式对于教学效果有重大的影响，因此，要提升教学效果，必须要重视教学模式的更新。新时期的教学，学生是学习的主体，非常强调学生的参与性。任务驱动型教学是基于建构主义理论的一种教学模式，是将所要学习的新知识隐含在一个或几个任务之中。学生通过对任务进行分析、讨论，明确它大体涉及哪些知识，并找出哪些是旧知识，哪些是新知识，在教师的指导、帮助下找出解决问题的方法，最后通过任务的完成实现对所学知识的意义建构。而“职业任务驱动”是在“任务驱动”的基础上，将任务与职业岗位工作挂钩，更强调适应岗位工作需要这一教育目标，更强调岗位工作任务的完成，并考虑到企业差异性而专注于职业核心任务。在职业任务驱动型教学中，教学要求的落实、教学目标的实现都体现在每一个具体的任务之中，因而任务的合理确定十分关键。

改革开放以来，中国经济取得了长足进步，已发展成为位列世界前列的制造业大国，目前正面临着由制造业大国向制造业强国的转变，中国的经济也将由制造业占主体向服务类占主体的经济转变。在这个转变过程中，需要大量掌握相当专业知识，熟练操作技能，具有创新精神和能力，能适应多个岗位工作的高素质劳动者。这就要求我们职业教育能够在不断提升现有师资、设备、场地的情况下，尽可能地提高人才培养的效益。

汽车检测与维修教学 篇12

1 中职汽车检测与维修专业实践教学中存在的问题

中职汽车检测与维修专业科学的运用教学方式是能够有效的提升学生实践能力的,但是,在教学中,经常会受到一些其他因素的影响,并导致了现今不容乐观的教学现状。经过分析,影响教学的因素大致有以下几项。

1.1 缺少有力度的生产性实训

在汽车检测以及维修的专业中,基本都是以实践教学为主,因此,中职学校应该提供给学生完善的实训器材。但是,目前为止,大多数的中职学校并不具备这些实训器材,即使一些学校能够拥有高水平的实训器材,但是在设置课程比例上缺少科学性,实训教学过少,难以让学生将学到的理论知识灵活的应用到实践中。这导致了中职教学体系不够完善,缺少有力度的生产性实训,限制了学生技能的发展。

1.2 缺少完善的技术辅助教学

随着现今科技的不断发展,在汽车检测和维修专业实践教学中,应该做到充分的利用新型的教学资源。但是,在中职学校目前的教学中,大多是以传统的教学方式为主,这样的教学模式不但扼杀了学生技能实践能力的发展,还打消了中职学生对于学习的积极性,对相关的技能知识没有直观性的掌握和了解,一段时间过后,学生就会对专业技能的知识体系缺乏了统一性的认知,也就导致自身能力以及实践能力下降了。

1.3 缺少充足的顶岗实习时间

在中职汽车检测以及维修专业的实践教学中,需要安排学生进行一段时间的顶岗实习,让学生能够在实践中巩固自己的知识,同时也加强了实践操作能力。但是,在现今的中职汽车检测以及维修专业的实践教学中,却无法让学生在企业中获得增强能力的机会。据调查,汽车检测与维修专业的实习时间要达到半年至一年才能达到效果,让学生能够在实践中去总结自己的经验。但是,却因为教学模式,或者个人原因等多种因素的影响,中职学校无法制定有效的顶岗实习模式。学生无法学到有用的实践知识,也就无法提升自身能力以及实践能力了。

2 中职汽车检测和维修专业实践教学的改革方式

对于现今汽车检测以及维修专业实践教学中存在的问题,教师应该重视起来,并根据学生的实际情况,进行教学方式改革,从而达成提升学生实践能力个经验的目的。

2.1 改变教学方式

想要改变现今汽车检测以及维修专业在实践教学中存在的问题,教师就要改变传统的教学模式,调动学生对于学习的积极性,引导学生参与到实践教学中。其次,就是要运用多种不同的教学模式,以此来激发学生的创造能力,减少理论课堂教学,多进行实践教学,并以实践教学为主,让学生拥有足够的时间来对知识进行实践和锻炼,自行分析解刨教学内容,发现问题,解决问题。同时,教师也要了解并知道课程改革的内容,利用情景教学法等新式教学模式来激发学生的学习积极性,增强学生对知识探究的主动性,这样一来,就能够明显的提升学生的实践能力了。

2.2 进行实践教学

中职汽车检测和维修专业的主要教学方向是汽保技术开发、汽保设备技术管理以及汽保设备销售等,这些技能都需要大量的实际操作才能真正的做到融会贯通,在实践教学中,要做到以项目课程为主体,从而创建出完善的教育模式。同时,要注意调整专业课内容,例如将专业课分为多种项目,以实践训练为主,将不同难度不同程度的知识以任务单的方式发给学生,学生可以根据任务单来进行学习,保证实践教学的针对性,从而保证了实践教学课堂的质量。

2.3 建立稳定的实践教学基地

学校需要建立稳定的实践教学基地,和企业联合,在学生毕业后可以直接进行上岗实习,以此来保证每名学生都能够接受相关知识。同时学校要与企业保持紧密的联系,当社会需求或者教育方式发生改变后,也要及时调整实践教学地基的培训方向,帮助学生达成将基础知识应用到工作中,为未来的工作铺好道路。

3 结束语

汽车检测和维修专业是一门注重实践的课程,并且实用性较强。因此改革教学方式,着重发展实践教学环节,创建出能够满足实践教学的校内外训练基地,充分的利用实践教学和实习阶段培养学生的实践操作能力,真正的培养出能够适应现代市场发展的、综合性的、技能型的人才。

摘要：在现今中职教育中,实践教学占有很大的比重,随着我国对于中职教育方式的不断创新改革,中职教育的教育模式已经在逐渐改革,即使如此,在我国当前的中职汽车检测和维修专业的实践教学还存在着专业技能水平低的情况,尤其是对于技能的实践能力。因此,导致了中职现有的教学方式偏离了社会职业技术的发展需求。