公路筑养路

公路筑养路（精选3篇）

公路筑养路 篇1

随着我国公路建设的迅速发展, 人们对于公路项目的要求越来越高, 很多建筑企业由于没有做好施工工具的管理工作, 致使, 建设的路面在工期上和质量上不能满足现代人们的需求, 最终被迫关门。目前, 我国公路建设机械有很多种, 因此, 在选择上就需要慎重考虑, 在日常施工的时候更应该做好机械的管理工作。但是, 目前我国很多路面施工企业大多数没有筑养路机械管理制度, 什么时候用, 什么时候再找, 在空闲的时候也没有进行维护和合理的利用, 致使筑养路机械损坏严重, 无形中增大了企业的建设成本, 也致使公路施工时进度缓慢, 多会出现延误工期的现象。下面, 我们就来具体剖析一下目前我国筑养路机械管理现状。

1 目前我国筑养路机械管理问题剖析

目前, 我国政府拥有很多筑养路机械, 本来是一件好的事情, 但是由于缺乏管理, 造成了很多问题的出现, 下面, 我们就来具体分析一下这些经常出现的问题。

1.1 设备没有实现有效的利用, 养护工作差。

随着我国经济实力的逐渐增长, 我国对于公路建设的投入也逐渐增多。前些年, 国家为了能够更好的促进地方公路的建设, 给很多政府下拨了一大笔筑养路机械专项费用, 通俗点说说就是, 国家给你钱, 让你去买机械, 从而促进当地的公路建设。但是实际情况却并不是这样的, 由于, 养护设备的使用不计成本, 不注重养护, 不计较经济效益而只管方便的现状, 下级部门经常出现多购、重购, 这样就导致了一些设备的闲置, 甚至淘汰, 出现了不良资产, 造成了资源的极大浪费, 利用效率极低。

1.2 对于筑养路机械缺乏相应的成本管理。

上面说过了, 政府买筑养路机械钱是国家出的, 因此不必担心成本问题, 但是, 目前很多公路施工公司要想在激烈的竞争中生存下去, 也都需要拥有自身的筑养路机械, 这就增大了公路建设的成本, 让企业的盈利变的少了一些。又加上企业道路工程机械的使用费的管理却仅限于人工费、油耗和维修等直接意义上的层面上, 缺乏具体的、详细的费用明细, 致使筑养路机械成本又在无形中增大了, 使得企业的成本变得难以控制, 最终给企业带来了不必要的损失。

1.3 管理人员素质和意识都不足。

有人可能会说, 筑养路机械管理不需要什么专业素质, 找个人就能够很好的完成。这种思想是大错特错的。筑养路机械管理是一门综合性较强的机械管理工作, 其工作内容涉及很多方面, 对于机械的相关知识也要有系统的了解, 因此, 需要高素质的专业性人才来担任。但是我国的实际情况却是:省、地、县各级公路机务管理人员医乏, 甚至空缺。有些省级公路局仅一人代管全省儿十亿甚至上白亿的机械固定资产, 大多地市局也仅2到3人, 有的还不是专职, 个别地市甚至根本无人管理;县级机务管理部门力量更是严重不足。

1.4 缺乏完善有力的管理措施。

什么工作都需要有自己的工作制度才能够做好, 筑养路机械管理工作也是如此。但是, 目前我国很多部门根本就没有建立筑养路机械管理管理制度, 对于筑养路机械管理工作的重要性认识也很低, 他们大多认为, 这种东西无需管理, 用的时候能够找到就行了。甚至有的一些省级公路局根本没有机务的事, 先进评比排斥在外, 日常检查评比被中止实行, 领导失管, 督导不力, 考核放弃。由于省级的轻视, 造成市、县两级从领导到职工都无法引起重视, 特别是机务职工, 有一种失落的感觉, 这种现象都是缺乏管理措施造成的。

2 改善筑养路机械管理现状的对策分析

针对以上的筑养路机械管理问题, 本文给出以下改正措施。

2.1 提高领导对于筑养路机械管理工作重要性的认识。

首先, 要想做好筑养路机械管理工作, 就必须要让领导意识到筑养路机械管理工作的重要性, 从而让领导督促下属进行管理, 只有这样做才能够在根本上解决筑养路机械管理工作不善的问题。省、地、县各级公路管理部门应建立健全和落实筑养路机械管理的领导责任制, 思想上予以高度重视, 工作上给予大力支持, 为机务工作创造良好的工作环境。要做到主要领导带头抓, 分管领导靠上抓, 切实把机务工作放在与公路建设养护、规费征收同等重要的位置, 做好筑养路机械管理工作。

2.2 完善管理制度细节, 落实责任。

管理制度是每一项工作要想做好的最根本的前提, 筑养路机械管理工作也不例外。虽说, 近些年来我国相关部门也开始制定并实行筑养路机械管理机制, 领导也做了明确的工作内容指示, 但是该制度整体上显得空, 实质内容匮乏, 因此, 需要完善管理制度细节, 针对工作中常出现的问题进行细节解剖, 并把解决的办法加入到实际的管理制度中去, 同时, 也要做好责任实名制, 落实责任到个人头上, 从而有效的管理好筑养路机械。

2.3 提高管理人员的专业素质。

面对我国筑养路机械管理方面专业性人才匮乏的局面, 我们应该做的就是尽我们最大的努力来提高这些人员的素质。具体的做法如下:比如, 单位要建立一支技术队伍, 他们具有专业的技术知识, 能操作, 会保养还能修理改造创新。领导者要算好眼前的经济利益, 也要做好长远打算, 平时加强对员工的技术培训。同时, 要对机械和使用人员实行责任制, 确保机械的管理和操作人员能够尽职尽责, 同时培养操作人员的多项技能, 既能操作又会修理, 一技多能。

2.4 创新管理机制, 灵活管理。

最后一项改善措施就是对管理方式进行创新, 我国很多部门目前应用的筑养路机械管理机制都已经被淘汰, 已经不能适应时代的需求了, 因此, 相关部门负责任应该及时的学习一些新的管理机制, 吸取一些成功经验, 把这些东西融合到自身的管理中去, 实现管理机制的与时俱进, 同时, 也便于灵活管理。

结束语

在中国, 有一句古话, 叫做要想富先修路。没错, 一个国家如果没有良好的交通系统, 那么就会严重影响这个国家的经济发展。随着我国经济的迅速发展, 传统的路面施工已经不能满足人们对于公路的需求了, 因此, 大型机械参与的快速路面施工的时代逐渐到来了, 随着公路建设的工具越来越多, 致使公路建设的成本也会随之增加, 因此, 要既想控制好公路建设的成本, 又想应用多种筑养路机械, 就要建立筑养路机械管理制度, 对机械工作的耗费进行记录, 实现消费制度化, 透明化, 从而有效的控制好施工质量与施工成本, 让建筑企业在竞争中更好的发展下去。

摘要：随着我国经济的快速发展, 我国公路建设发展速度也越来越快, 因为如果没有一个好的交通路线, 那么经济是很难迅速发展起来的。公路建设在快速发展的同时, 人们对于公路建设要求也不断提高, 比如说在建设速度和建设质量上与以往相比都有了更高的要求。目前, 我国很多公路建设情况并不能满足现代人们的需求, 严重影响了当地的经济发展。俗话说得好, 工欲善其事, 必先利其器, 因此, 要想做好公路项目建设, 就要做好施工工具管理工作。下面, 我们将具体分析一下我国筑养路机械管理的现状以及如何完善的对策。

关键词：筑养路机械,管理问题,改善措施

参考文献

[1]工鸿燕.论新形势下公路养护机械设备的管理田[J].甘肃科拄纵横管理科学, 2010 (8) .

[2]工海战.筑养路机械设备使用管理浅析田[J].兰州工业高等专科学校学报, 2010 (10) .

[3]施万江.筑路机械设备管理现状及改革思路田[J].锡林郭勒、业学院学报, 2007 (7) .

公路筑养路 篇2

试析筑养路机械的相关技术与发展趋势

随着公路养护越来越受到重视,筑养路机械及其相关技术水平也在不断发展.结合国内形势,对技术及发展趋势作以分析.

作 者：王红梅 作者单位：新疆公路局设备管理处,新疆,乌鲁木齐,830000刊 名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：2009“”(7)分类号：U4关键词：筑养路机械 技术 发展

我国筑养路机械未来发展探析 篇3

1 分析筑养路机械的市场前景

1.1 急需大型筑路机械。

由于目前国家加大基础建设力度, 公路建设是其中的重要组成部分, 高速公路建设是其中重中之重。大吨位的压路机、大型摊铺机乃至沥青搅拌设备都急待开发, 以满足公路建设需求。

1.2 大型道路标线画线机将有明显需求。

道路标线是公路设施的重要组成部分, 国外统计资料表明:标线能提高运输效率30%, 与交通事故相关率为70%。我国汽车拥有量约为世界总量的六十分之一, 事故死亡率却占世界的五分之一。加强交通安全管理, 完善公路的各项安全设施, 已成为当务之急, 道路画线首当其冲。因此, 今后对自动化程度高的大型画线机需求明显增加, 特别是大型加热型及热溶性涂料的标线施工机械更为急需。

1.3 公路面层维修养护设备急待开发。

我国急需填补沥青路面加热再生修补设备的空白。由于缺乏正确有效的维护, 许多道路的使用寿命缩短了一半以上, 造成资产流失, 投资浪费。沥青路面再生修补设备采用专用的加热板 (提供100%高强度辐射热) 加热待修补区域, 经3至5分钟的时间使路面软化, 然后耙松路面, 喷洒乳化沥青, 使旧的沥青混合料现场热再生, 再加入新的沥青混合料, 搅拌摊平, 最后再压实, 整个修补工作完成。

另外, 路况诊断检测设备急需开发。建立以计算机为基础的公路养护管理系统, 建立包括各种公路信息在内的数据库, 以便对路面现状和使用性能作出正确的评价, 预测今后公路的退化程度, 从而制定正确的养护对策和计划, 这是世界各国一致的做法, 我国公路也必须走这一条路。为此, 必须配备自动化性能很高的公路状况诊断检测设备, 用这些设备迅速完成数据的采集工作, 今后主要是开发一机多能检测设备。

2 我国国内的筑养路机械展会的发展现状

展会带给我们的思考此次展会在上一定意义上起到了推动我国筑养路机械产业发展的作用, 但仔细想起来多少有些遗憾, 总结起来, 大概有以下几点:

2.1 展会上很少看到国内企业独创的筑养路机械产品, 尽管众多企业开发了许多新产品, 但从其特征和外形上

2.2 国内部分筑养路机械企业不注重宣传企业形象及其产品, 只是简单地发放资料, 缺少企业与客户的互动。

2.3 国内筑养路机械展品中, 中小企业的产品工艺水平较差, 焊接水平有待提高。

车辆外形不新颖, 内饰做工粗糙, 与国外产品还有较大差距。

2.4 大型设备的核心配套件 (如发动机、变

速器、液压件) 生产商大多是外企业, 国内在这些领域能与之抗衡的寥寥无几, 国内配套件企业任重而道远。

2.5 展会缺少路况诊断检测设备。

通过路况诊断检测设备可以建立以计算机为基础的公路养护管理交流, 建立包括各种公路信息在内的数据库, 便于对路面现状和使用性能做出正确的评价, 并预测今后公路的退化程度, 从而制定正确的养护对策和计划。配备自动化性能很高的公路状况诊断检测设备, 用这些设备能够迅速完成数据的采集工作, 这将是我国道路养护管理的发展趋势之一。

2.6 本次展会在论坛研讨中提出了桥梁检

测和重要性, 但展会中缺少与之相关的检测设备。近年来, 交通量增长迅猛, 大件运输车和超重车日益增多, 同时由于高速公路设计速度高, 对高速公路桥梁的破坏程度越来越大, 经过几年或十几年的通车运营, 各种故障相继出现, 如桥面铺装混凝土局部或大面积破坏, 桥面产生坑槽;桥面伸缩严重, 产生桥头跳车, 危及行车安全;河床冲刷严重, 基桩混凝土剥落、漏筋等。为保证高速公路的畅通, 创造一个安全、舒适的行车环境, 加强高速公路的桥梁养护管理十分必要。桥梁养护机械也会成为高速公路养护机械的主要品种之一。

3 国内的筑养路机械业的发展趋势

国内的筑养路机械生产厂家发展速度很快, 与以往几届展会相比, 国内筑养路机械产品已不再是国外产品的陪衬, 而成为舞台上的主角。从各方发展实力及背景来看, 筑养路机械企业目前大致形成这四大阵营。

3.1 以徐工、陕建、西筑和镇江一拖华晨等为代表的老牌筑养路机械企业实力比过去更加强大。

3.2 在20世纪90年代后期发展起来的中

联重科、三一重工、南方路机和山河智能等为代表的一批新型工程机械企业迅速掘起。他们成立时间不长, 成立的背景也不同, 但由于其超前的科技开发力度, 灵活的经营体制, 贴近市场的营销策略, 无论是在产品质量、技术水平, 还是在营销上都具有一定的代表性。

3.3 维特根、日工、英格索兰、戴纳派克和

宝马格等为代表的国外厂家和独资合资企业 (遗憾的是英格索兰、戴纳派克和宝马格等许多外资企业并未到会参展) , 充分运用国外和合资方所带来的现代管理经验和先进技术扩大自身影响力。参加此次展览会的国外厂商较少, 但这些企业大多将产品定位在筑养路机械上, 产品起点高, 竞争力很强。另外, 国外企业如今对中国市场格外青睐, 产品已不再单一, 品种比原来丰富得多, 这些企业今后的发展必将进一步促进中国筑养路机械行业的发展, 加速我国筑养路机械与国际的接轨。

企业文化体现了一个企业的精髓, 为此各厂商绞尽脑汁, 在此次展会上大力宣传企业文化, 给观众留下深刻的印象。通过把企业人性化、亲和力的而非商业化的一面呈现给观众, 拉近商家和观众的距离。会展上英达科技和兰亭科连续几天投入很大精力在展台处开展以“快乐亲和”为主题的娱乐活动, 与观众交流。

售后服务质量从侧面反映出一个企业的信誉, 也是企业间竞争的重要内容。展会上不少厂商向客户展示了其优秀的服务水平, 以优质的产品, 良好的服务来打动用户。