城市生态空间

城市生态空间（精选12篇）

城市生态空间 篇1

1 生态城市与生态设计

1.1 生态城市

“生态城市”是在联合国教科文组织发起的“人与生物圈计划”研究过程中提出的一个重要概念。随着社会经济的发展和人口的迅速增长, 世界城市化的进程, 特别是发展中国家的城市化进程不断加快, 全世界目前已有一半人口生活在城市中, 预计2025年将会有2/3人口居住在城市, 因此城市生态环境将成为人类生态环境的重要组成部分。以生态城市为目标, 如何实现城市经济社会发展与生态环境建设的协调统一, 就成为国内外城市建设共同面临的一个重大理论和实际问题。

1.2 生态设计

关于生态设计的定义, 西蒙·范·迪·瑞恩 (Sim·Van·der·Ryn) 和期图亚特·考 (Stuart·Cown) (1996) 是这样界定的, 任何与生态过程相协调、尽量使其对环境的破坏影响达到最小的设计形式都称为生态设计。城市生态设计已不再是传统意义上的城市绿化设计, 而是要增强其对城市生态健康发展的作用, 城市绿化已成为城市的有机组成部分, 给人以多样化的生态体验, 来满足人们的不同需求。

2 居住环境生态设计原则

2.1 系统性原则

城市是一个复合的、高度人工化的生态系统, 具有依赖性大、不完善、不稳定的特点, 缺乏像自然生态系统那样较为完善和谐的自控机制, 为此, 居住环境园林景观设计, 应该尊重城市生态系统的特征, 调控城市居住空间内部各要素之间的关系, 提高系统内部物流、能流的利用效率, 完善居住环境的生态调控功能。

2.2 生态功能原则

居住环境是城市环境的一部分, 受城市环境的制约和影响, 诸如城市的大气污染、水污染、垃圾污染、地面沉降、噪音污染等, 都严重影响居民健康和心情。居住环境侧重环境污染的防护与治理, 有针对性的解决一些居住区主要问题, 实现绿地生态功能净化, 是十分必要的内容。

2.3 循环再生与节能原则

生态系统中强调物质的循环和能量的流动, 两者紧密联系, 共同进行。一方面是新物质不断合成, 另一方面又被分解为可利用的形式, 周而复始的循环, 构成生态系统存在、发展、演替的基础。

3 居住环境生态设计方法

3.1 生态区位和生态要素调查

把居住空间绿地, 作为城市绿地系统的一部分, 去充分考虑其在城市环境中的区位关系、功能定位和景观特征, 其次才是具体的生态设计。充分了解和掌握居住环境设计区域内的生态要素, 是对生态区位关系的进步一探查, 尊重原有环境, 也是做好生态设计的前提。

3.2 污染评估与对策分析

居住区美好环境的建设要依靠生态防护和生态治理的方法。对小区周围的主要污染源进行调查, 进而推出相应的隔离防护设计方案。例如, 就城市垃圾污染问题, 可实行垃圾分类管理制度, 积极推广应用先进的生态技术去处理生活排泄物及生活垃圾等;就城市噪声污染问题, 可大幅度提高住宅空间延道路边线的的绿化覆盖率, 营造绿植隔离带, 积级推广垂直绿化等。

3.3 空间拓展与低碳资源利用

为增加居住空间绿量, 应扩展城市绿地空间, 积级推广屋顶绿化、垂直绿化、坑塘湖河的坡岸绿化, 根据所在区域自然环境, 也可实施底部架空设计, 有效的扩大绿地面积的同时, 使得园林景观具有更好的连通性, 不阻断能流、物流的循环, 减少割裂的斑块的产生。

当今的生态住宅小区要求以可持续发展思想为指导, 提倡节约环保理念, 实现低碳节能的生态目标。要达到这个目标, 应进行周密合理的规划和设计, 建造材料应尽量应用本地材料, 注重废弃建造材料的循环利用;建立完善的水资源综合体系, 包括给水系统、排水系统、雨水系统、污水处理中水回用系统、景观水体系统、绿化用水系统等;植物造景应体现物种多样性、结构多样性和空间多样性, 强调绿地的空间布局与植物配置必须按照生态学的要求, 形成城市各区域之间绿地的自然分异, 实现绿地的自我更新。

4 结论

生态住宅小区是以可持续发展为原则, 生态学为基础、设计、组织住宅内外空间的资源, 尽可能地达到小区内外之间的平衡和循环使用, 从而最少量地使用资源、能源, 减少对环境的冲击, 营造自然和谐, 健康舒适的居住环境。城市居住空间的生态化设计道路, 既是小区内部园林景观建造的需求, 也是城市生态环境建设的重要环节。以城市区域分析为背景, 以小区景观建设为核心, 利用生态理念和生态处理手法, 进行系统规划和设计, 充分发挥每个生态要素的功能作用, 才能切实实现居住空间的持续更新的园林景观。

摘要：本文立足城市居住空间生态景观的建设需要, 从城市生态的角度出发, 探讨城市居住环境生态设计原则和方法, 指出园林景观生态设计的核心是资源的优化利用和景观的持续发展与自我更新。

关键词：城市生态,居住空间,生态设计

参考文献

[1]陆霞, 沈守云, 郇明.园林生态设计理论在居住小区景观设计中的应用[J].吉林林业科技, 2008 (2)

城市生态空间 篇2

“反规划”之台州案例

摘要：以浙江台州市为例，系统地介绍了城市物质空间的―反规划‖途径，通过建立保障土地生命系统完整性和地域特色的生态基础设施（EI），在宏观、中观和微观三个尺度上来定义城市空间发展格局和形态。宏观尺度上，首先建立洪水安全格局、生物多样性保护安全格局、文化遗产安全格局和游憩景观安全格局等，并整合这些安全格局而形成区域EI，以引导和框限城市总体空间发展格局；在中观尺度上，通过对EI元素的控制，完善城市EI，并作为城市内部空间结构的基本框架；在微观尺度上，通过地段设计，将区域EI的生态服务功能导引入城市肌理，并以此为基础

关键词：台州 城市空间 基础设施 格局 生态

Growth Pattern of Taizhou City Based on Ecological Infrastructure ——A Negative Approach Physical Urban Planning Yu Kongjian;Li Dihua;Liu Hailong;Han Xili Abstract: Using Taizhou City of Zhjiang Province as a case study, this paper systematically introduce the methodology of ―Negative planning‖ approach to physical urban planning.Ecological infrastructures(EI)were planned and designed at large, medium and small scales, which are then used to define the urban growth pattern.At the large scale, landscape security patterns were planned for flood and storm water management, bio-diversity conservation, cultural heritage protection and recreation;these security patterns were then integrated into the regional EI.At the medium scale, design and management guidelines were developed for the EI components, which are used to define the inner urban form.At the small scale, micro EI are deigned to deliver the ecological services from the regional EI into the urban fabric.Finally, it is demonstrated that the harmonious relationship between land and people can be achieved not just in terms of quantity, but more in terms of pattern and spatial relationship.Key words: Negative planning, security pattern, ecological infrastructure, ecological planning, Taizhou City 1 背景

台州市位于浙江中部沿海，市域陆地面积9413平方公里，人口546万。市区1536平方公里是本研究的主要范围，由椒江、路桥、黄岩3个区位核心构成，空间上呈三足之势,现状市区城镇户籍人口65.7万。

台州市属亚热带季风气候区，台风和洪涝灾害频繁。区域内有丰富的山林景观，三个建成区围绕的绿心是台州自然景观的一大特色；境内大小河流有700多条,河塘水网密布,湿地丰富。在漫长的农耕时代，因为其对农耕环境的生态意义，这个山林与水网景观系统一直得到良好的呵护并被编织入乡土景观之中。

台州文化景观丰富，包括宗教文化景观、海塘水闸等工程设施景观、历史建筑和街区等。黄岩蜜桔是独特自然条件和千百年来人类活动的共同产物，大片的柑橘园成为一大乡土景观特色。

八十年代以来，台州经济快速增长，是目前中国市场经济和城市化最活跃的地区之一，是中小企业集群发展的典型。正是在这样的背景下，城市扩张基本上由单一经济发展所推动，混乱的城市扩张使大地景观丧失生态的完整性和地域特色（图-01）。《论―反规划‖》一文中提到得有关城市和环境问题，在台州都有充分的反映。因此，以台州作为 ―反规划‖案例，具有典型意义。目标和方法

通过建立一个生态基础设施（EI），来保障关键的自然和文化过程的安全和健康，维护大地景观的生态完整性和地域特色，并为城市居民提供持续的生态服务。这个EI将作为区域和城市规划设计的基础，并引导和框限城市的空间形态和格局(图-02)。生态基础设施通过三个尺度来建立：宏观，中观，微观(图-02)。

这三个尺度上的EI规划和设计分别与城市发展建设规划（―正规划‖）的总体规划和城镇体系规划阶段、分区规划和控制性规划阶段、以及修建性详细规划等各个阶段相对应（表1），并分别成为各个建设规划阶段的基础。

表1“反规划”与“正规划”的空间关系

Table-1 Comparisons Between Conventional Approach and Negative Planning

尺度 宏观

反规划（区域和城市EI规划）

正规划（城乡建设物质空间规划）

区域EI总体规划：在什么地方不可建设。城镇体系规划和城市总体规划：在什么地方建设什么（>100平方公里）引导和框限城市整体空间格局

如何控制不建设区域和景观元素，包括：中观（1）城市分区EI；（2）主要EI元素，分区规划和控制性详细规划：如何（>10平方公里）如生态廊道的控制性规划。作为建立城市进行建设

内部结构和进行形态控制的基础。地段EI修建性规划和设计： 包括（1）微观（<10平方公里）通过地段城市综合设计，使区域和城市EI的服务功能导入城市机体内部；（2）进行EI的局部设计以最大发挥EI的服务功能，作为地段城市土地利用的基础 基于EI的台州城市空间发展格局

3.1 宏观：EI总体规划及基于EI的城市总体空间发展格局

这一阶段对应―正规划‖的总体规划和城镇体系规划阶段。主要内容是在区域尺度上，通过景观过程的分析和景观安全格局（Security pattern, 简称SP）的判别（Yu, 1996;俞孔坚,1998,1999），综合自然、生物和人文过程的安全格局建立区域EI。形态上呈现为完整、连续的景观网络，它们在整体上维护着多种过程的安全和健康，为城市提供可持续的生态服务，包括免受洪涝灾害、保障多样化的生物和生命过程、可持续的遗产保护和游憩体验以及良好的视觉体验。具体步骤包括：

第一步、确定主要的景观过程；

第二步、针对以上各种过程，建立景观安全格局(SP)；

第三步、宏观区域EI的整合；

第四步、基于不同水平的EI，进行城市发展空间格局的情景模拟；

第五步、比较评价多种城市发展空间格局的效益和可行性，并选择适宜格局。

3.1.1 确定主要的景观过程，它们是区域EI所要保障目标

根据台州的自然和人文过程的特点，区域EI的建立，主要考虑维护下列过程的安全：

(1)非生物过程：洪水和雨洪管理；

(2)生物过程：生物多样性保护；

(3)文化过程：包括乡土文化遗产和文化景观保护和游憩过程。

城市地段控制性规划和修建性详细规划：建设成什么样子 3.1.2 建立景观安全格局

（1）洪水安全格局

洪涝在台州平繁发生，水泥高坝通常被作为防洪的工事。依赖工程途经的治水传统在国际上已经受到了普遍质疑，开放式的防洪和雨洪管理途经正在被各国所尝试（Mitsch，1995；Tilley and Brown，1998；Petersen，1999；Islam，2001；戴昌达，唐伶俐，等，1998，刘志民，2000；董哲仁，2004；金卫斌，雷慰慈，2000）。

本工作强调：在不设防洪堤坝的前提下，如何避免洪水灾害和进行雨洪管理。通过水文过程的模拟，判别洪水安全格局，它们由关键性的低洼地、湿地、河流网络和湖泊、潜在的湿地和滞洪区构成。基于不同的安全水平，形成三种防洪安全格局（图-03）：

低安全水平洪水SP，10年一遇的洪水淹没区；

中安全水平洪水SP，20年一遇的洪水淹没区；

高安全水平洪水SP，50年一遇的洪水淹没区。

（2）生物多样性保护安全格局

通过选择指示物种，基于地形和地物图，进行适宜性分析，判别现状和潜在的栖息地。同时，利用GIS模型和运用景观生态学原理，分析栖息地之间的关系，规划一个景观生态网路，这便是一个对生物多样性保护具有关键意义的景观安全格局(Yu,1996;俞孔坚,1998,1999)。

在这一景观安全格局中，标明战略点、关键性的区域和通道，它们将是管理和设计所需要特别关注的地方。特别是在一些市政基础设施与生态网络相交叉或重叠的地方，则需要特别的景观设计，如建立穿越高速道路的动物绿色通道。关于这方面的研究，景观生态学，特别是道路生态学提供了有力的依据（Forman, 1995;Forman, et al, 2002）。

基于不同的生物保护安全水平，形成三种生物多样性保护景观安全格局（图-04，05）：

低安全水平生物多样性保护SP，保护最基本的指示物种栖息地；

中安全水平生物多样性保护SP，保护现有栖息地并建立相互之间的联系；

高安全水平生物多样性保护SP，同时保护现有和潜在栖息地，并建立相互之间的联系。

（3）文化遗产景观安全格局

通过遗产廊道和遗产景观网络、以及建立线形文化线路方式来进行遗产点的保护对维护和利用乡土景观具有高效性，目前已成为国际文化遗产保护的一个前沿领域（Fabos,1995；Searns, 1995； Zube,1995；王志芳 孙鹏，2001；俞孔坚，2005）。在台州案例中，被列为文物保护单位的和没有被列为保护单位的乡土文化景观都应成为遗产保护的对象（源）。基于空间阻力（与地形和地物有关），建立遗产地之间的空间联系，形成一个以游憩和教育为目的的文化遗产网络（俞孔坚，李伟等，2005）。

基于不同的遗产保护安全水平，形成三种遗产保护安全格局（图-06）：

低安全水平遗产保护SP，使每个孤立的遗产点都能得到最低限度的保护；

中安全水平遗产保护SP，保护每个遗产点，并建立相互之间的联系，形成遗产景观网路；

高安全水平遗产保护SP，保护每个遗产点，并建立足够的缓冲地带，同时建立相互之间的联系，形成遗产景观网路。

（4）游憩景观安全格局

本研究中，游憩被当作人在景观中需要克服阻力的一个过程，湿地、森林、水体和文化景观是游憩活动的源或吸引物。基于这些景观元素的游憩价值评价和可达性、以及游憩源之间的空间联系，建立游憩景观安全格局。基于不同的游憩资源保护目标和游憩环境水平（安全水平）,形成三种游憩景观安全格局，并在此基础上，规划游憩网络（图-07）：

低安全游憩SP，每个孤立的游憩源都能得到保护，并能到达；

中安全游憩SP，每个孤立的游憩源都能得到保护，并能到达，同时建立相互之间的连续通道，形成一个游憩景观网络；

高安全游憩SP，将所有游憩源联系在一起，并通过建立更大范围的缓冲区，形成一个更为理想的游憩景观网络。

3.1.3 宏观区域EI的整合

区域EI是通过将洪水安全格局、生物保护安全格局、文化遗产保护安全格局以及游憩景观安全格局叠加整合而成的。根据安全水平的不同，形成低、中、高三种质量的EI方案。它们将指导城市空间扩展并成为城市空间形态的基本框限（图-08）。

3.1.4 基于EI的城市发展空间格局情景模拟

以三种不同水平的EI作为不可建设的刚性框架，定义出城市发展建设的―答案空间‖，借助GIS 技术对城市的空间扩张进行模拟，得到三种模式：

（1）蔓延改良式(图-09)：这是相对于没有EI框限下的城市空间蔓延模式而言的（图-01），是建立在低安全水平EI上的城市空间扩张格局。基本形态为在城市建筑和硬地基底上，镶嵌着一个绿色的、连续的生态网络。在这种模式下，城市的可建设空间足以容纳500万人口，也就是说，只要能保护好基本的EI，即使台州市从目前的65.7万城镇人口扩大到500万人（接近目前547万的市域总人口），台州市区域景观的生态完整性和地域特色能得到最低限度的维持，每个市民能持续获得较低限度的生态服务。

（2）组团式(图-10)：建立在中等安全水平EI上的城市空间扩张格局。基本形态为在城市建筑和硬地基底上，镶嵌着一个绿色的、连续的、更为完整的生态网络；建成区被绿色切割成黄岩和椒江－路桥两大组团，以及一些小组团。在这种模式下，城市的最大人口容量是300万，仍然远远高于以往城市总体规划的估计2010年的90万，2020的130万和2030年的150万。所以，建立在中等EI基础上的城市不但能够完全满足长远的城市发展需求，而且内能有一个较为理想的区域EI，给每个城市居民提供持续的、良好的生态服务。

（3）分散式(图-11): 基于高质量EI的城市空间扩张格局。基本形态为在绿色的自然系统基底上，分散着城市建筑群．在这种模式下，城市的最大人口容量是200多万，仍然高于城市发展可能达到的人口数。所以，建立在高标准EI基础上的城市仍然具有可能性，是一个自然基质中的理想城市．但这并不是说这种城市模式是最好的，因为，它必须同时受到社会经济标准的检验。

3.1.5 比较多种城市发展空间格局的效益和可行性，并选择适宜格局

对上述三种城市空间发展格局进行多目标的比较,除了检验其对―反规划‖所优先考虑的四种过程的保障程度外，还需检验城市空间格局对交通和其他它市政基础设施的经济性，以及城市运转的经济性等关键方面进行比较评价(表-2)。评价通过组织专家和决策者进行，即所谓的德尔菲法（Field and MacGregor,1987;Georgantzas and Acar, 1995;Pease and Coughlin,1996;）。最后，基于综合的评价和可行性比较，选择基于中标准EI的组团式。这是一个具有良好EI、生态环境和经济效益相对均衡的发展模式。中标准EI因此也将作为一个绿线控制的―负规划‖，体现为具有法律效应的区域EI的绿线进入立法程序（目前正在报请台州市人民代表大会讨论）。同时，进一步的技术工作是制定规划管理导则来使区域EI付诸实施。

表-2多种城市空间发展模式情景比较

Table-2 Comparisons Among EI Based Alternative Development Scenarios 常规蔓延式 未考虑EI

蔓延改良式 基于低标准EI

组团式 基于中标准EI

分散式 基于高标准EI

防洪安洪水威胁频繁，成全 本最高

防洪标准较低，成本防洪标准较高，成本防洪标准最高，成本最较高

较低

低

生物栖息地和生物多样

较好地维护了关键性的栖息地和迁徙网络，是生物多样性能逐年提高

性在城市内得到很好的保护，但在同样城市规模下，区域景观的破碎化加强，从而不利于区域生态系统的完整性

较全面地保护了文

全面地保护了文物保护单位和乡土文围内建立一个遗产生物栖息地保护 生物栖息地受到严重破坏

最低限度保障了区域和城市内的生物栖息地和迁徙网络

文化遗只有被列入文物保产保护护单位的文化遗产与地域点得到孤立地保景观特护，几乎完全丧失色 地域景观特色

物保护单位和乡土范围内建立遗产保

全面地保护了文物保护单位和乡土文化景观，并在很大范围内建立一个遗产保护和利用网络, 地域景观特色得到最好的保护

文化景观，并在有限化景观，并在较大范

护和利用网络，地域保护和利用网络，地景观特色得到较低限度的保护 城区游憩资源得到

域景观特色得到较好的保护 城区游憩资源得到

将城区和区域的游憩观质，具有最好的可达性游憩功能 城区游憩资源破坏殆尽，城郊游憩景观可达性差

最低限度的保护和景观建立基本的联系

良好的保护和利用，融入区域的区域景观基形成完整的、连续的和最好的保护和可利用网络

1.较为独立的黄岩，状态

利用，并与城郊游憩并与城郊游憩景观1.交通环线成为城市发展的脊粱，三交通功区联系最为紧密； 能 2.全市同区域的交通网络连通接口便于设置

1.主城区之间联系较弱。

2.各自具有对外联

和椒江－路桥区利用各自优势组织交通，但两片间联系相

1.各小组团之间会形成大量相互的交通联系。但主城区之间联系相对较弱；

2.区域尺度上难以安排统一的对外联系接口

系接口，不容易统一 对比较弱，2.各自具有对外联系接口

椒江-路桥区基础设市政基基础设施的集约利础设施用效率最高，工程投入和投资少见效快 效益

施容易统一和协调。

基础设施的集约利程投资少见效快

黄岩基础设施相对配置可以兼顾效率与公平，工程投资少见效快

基础设施的规模效益相较大，成本最高

用效率相对较高，工自我完善。基础设施对最低，建设工程量比符合经济增长规律和城市地价规律。近远期城市开发的经济效益 近期建设和运营的成本最低，效益最好。但长远来看，随着居民对环境质量和居住要求的提高，城市的经济性也将随之下降，可持续性差

3.2 中观：EI的控制性规划

与常规蔓延式相比,近期城市具有经济高效的优点,同时能较好地维持城市整体环境质量,具有可持续发展所必需的生态环境

试图在经济效益、生态效益、社会效益之间寻找平衡点，近期有利于经济的整合与提升，总体上较为经济，同时为长远的可持续发展创造良好的生态环境

单个组团规模不足，城区分散使土地利用效率相对最低，维持城市生活方式的成本也相对最高。近期总体最不经济，但随着居民对环境质量和居住要求的提高，经济性也将会随之有一定的上升

在中观尺度上制定EI的控制性规划，它们将作为城市建设分区规划和城市地段控制性规划的先决条件，主要内容分为两种情况：

（1）在城市或城市分区尺度上（10平方公里以上），在总体EI基础上，对EI的分布作进一步的明确，包括明确EI的具体位置、控制范围（划定绿线）、各个EI局部的主要功能、可干预的程度及方式，并制定相应的实施导则以指导地段的保护和建设设计。

（2）对总体EI的构成元素，特别是EI廊道（包括生态廊道、遗产廊道、游憩廊道）或斑块，根据其总体功能和结构要求进行控制性规划，以明确具体位置、控制范围和可干预的程度和方式。并制定相应的实施导则以指导地段的设计。

在台州案例中，分别对三个城市分区制定了分区EI控制性规划和导则；并制定了四条典型廊道（椒江、永宁江、西江和洪家场浦）的控制性规划和性导则。本文着重展示其中的永宁江廊道的控制性规划。这是一条兼有防洪、生物保护、遗产保护、游憩等多种功能的廊道。廊道的控制以沿江的景观分类为基础，根据每一地段的地形、植被、农业及文化遗产、城市未来发展的关系以及功能需要为目标，分别制定规划导则，这一导则将作为微观城市土地开发和EI管理的前提条件（图-12）。

2.3 微观EI及基于EI的地段城市设计

探讨如何将区域和中观尺度上EI的生态服务功能，导引到城市肌理内部,让EI的各种服务功能惠及每一个城市居民，并检验―反规划‖途径的可行性及其与现行城市土地开发模式的兼容性。微观EI将作为城市建设的修建性详细规划的依据。范围一般在10平方公里以下的具体地段或EI的局部（表-1）。

局部EI的详细设计案例见已建成的永宁江生态恢复工程（俞孔坚 等，2005），本文只介绍基于EI的城市地段土地开发模式。所选的特定地段位于永宁江两岸的城市边缘带（图-02），永宁江是主要一条的区域EI廊道。遵循中观尺度上关于该廊道的管理和设计导则,探讨―反规划‖理念下，在该地段进行城市土地利用的多种可能性，得出三种可能的模式：片层模式，网格模式，水乡模式（表-3；图-13，14，15）。

每个模式都有各自的特点，但同时都有一个共同点，即它们都是建立在一个完整的EI之上的,它们从微观尺度上注解了基于―反规划‖和EI定义城市空间形态的多种可能性。它们将提供给决策者和开发商参考。

表-3微观尺度上基于EI的城市土地开发模式和城市形态 Table-3 Urban Land Development Pattern Based On EI

方案特色

出发点和目标

完善和充分利用永宁江廊道的生态服务功能，并将其导入城市肌体；

检验“反规划”途径与市场化、混合型的城市开发过程的兼容性 1.片层结构，梳理和导引生态服务功能；人工与自然系片层模式 统如“三明治”结构交替变化，和谐共生；

2.模式单元，便于土地市场化开发和混合型城市地段的形成；

3.动态递进，便于分期开发.1.“负”格网结构,即以EI引导和框限城市开发，而非1.通过EI网格方式,将EI导入网格模式 传统的道路网为先导的城市开发； 3．模数化的开发系统，简洁而不失多样性

1.化整为零的过洪断面;通过将一条大河分流为十条小水乡模式 水巷，化解雨洪为清流，并成为健康的生态服务，流入检验在城市地段上如何使“反规城市肌理，而非通常的裁弯取直和高坝防洪； 2.新江南水巷, 在现代城市的高密度和高强度开发条件下和现代生活方式下，重现水乡景观和生活

结论与讨论

―反规划‖不是简单的―绿地优先‖，更不是反对规划，而是一种应对快速城市化和城市发展不确定性条件下如何进行城市空间发展的系统途径；与通常的―人口-性质-布局‖的规划方法相反，―反规划‖强调生命土地的完整性和地域景观的真实性是城市发展的基础。台州案例表明，地球上有足够的地方进行城市建设，我们没有必要与洪水过程争空间，也完全可以给生物、文化遗产以及游憩活动以更多的空间；我们甚至可以不用盲目的牺牲更多的土地来地保护这些自然和人文过程及遗产，我们更需要通过解读土地，精明地为这些过程和资源建立综合的、安全高效的格局或战略性的结构（EI），然后在这些EI定义的答案空间里进行城市开发；我们也完全可以谨慎地使用，甚至不用工程措施（如河流的裁弯曲直、水泥堤岸防洪工程），来保障城市的生态安全。实现生态与人文理想的城市，有赖于科学和道义的结合。规划的科学性源于对城市发展的不确定性的把握，而道义则体现在对生命土地的关怀，包括对土地上的非生物过程、生物过程、地域的历史文化过程的关怀。

[注]

研究参与人员：北京大学景观设计学研究院：俞孔坚，李迪华，刘海龙、韩西丽、张蕾、李伟、李春波、裴丹、黄刚、方琬丽、姜斌、朱强、郭凌云、王建武、杨江妮、王潇潇。

台州市规划局： 程进、吴志恒、陈桂秋、顾群、沈磊。

[作者简介]

俞孔坚，北京大学景观设计学研究院教授 李迪华，北京大学景观设计学研究院讲师 刘海龙，北京大学景观设计学研究院博士 程 进，台州市规划局局长

划”与防洪功能、江南水乡城市格局相兼容 城市肌理;

传统网格模式的相容性 2.清晰的“绿干、枝、叶”EI,铸就明晰的城市格局； 2.检验“反规划”和EI途径与

[参考文献]

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[21] 俞孔坚，李伟，李迪华，李春波，黄刚，刘海龙，2005，快速城市化地区遗产廊道适宜性分析方法探讨——以台州市为例，地理研究，1：69-76。

[22] 俞孔坚，刘玉杰，刘东云，2005，河流再生设计——浙江黄岩永宁公园生态设计，中国园林，5：1-7。

图-01 问题: 台州城市的扩张及普遍存在的问题,生态完整性和地域特色的丧失

Figure-01 The issue: The urban sprawl of Taizhou city, the loss of ecological integrity and local cultural identity

图-02 目标和方法: 建立生态基础设施,保障自然和人文过程的安全和健康,维护土地的确生态完整性和地域特色,为城市居民提供持续的生态服务.Figure-02 The objectives and methodology: build an ecological infrastructure(EI)to safeguard the natural, biological and cultural processes and secure the integrity and identity of the landscape, and provide sustaining ecosystem services to the city.图-03 宏观:洪水安全格局

Figure-03 Large scale: security patterns of flood control.图-04 宏观:生物多样性保护安全格局

Figure-04 Large scale: security patterns for biodiversity conservation.图-05 宏观:规划完善生物多样性保护安全格局

Figure-05 Large scale: Planned landscape security pattern for biodiversity conservation.图-06 宏观:文化遗产保护安全格局

Figure-06 Large scale: security pattern for cultural heritage protection.图-07 宏观:游憩景观安全格局 Figure-07 Large scale: security pattern for recreation.图-08 宏观:区域生态基础设施

Figure-08 Large scale: overall regional ecological infrastructure.图-09 城市增长情景:蔓延改良式, 基于低安全水平EI的城市空间发展格局,能最大容纳500万人口,并能保障关键的景观格局并使城市获得基本的生态服务

Figure-09 Urban growth scenario: the adjusted sprawl.At a lower security level, the EI will allow the city to accommodate a maximum population of 5 millions, and yet still keep a minimum critical landscape structure in safeguarding the integrity and identity of the landscape, and provide minimum ecosystem services.图-10 城市增长情景:组团式,基于中等安全水平的EI Figure-10 Urban growth scenario: the aggregated urban pattern based on the EI at a medium security level.图-11 城市增长情景:分散式,基于高安全水平的EI Figure-11 Urban growth scenario: the scattered, the urban pattern based on the EI at a higher security level.图-12 中观: EI廊道设计导则 Figure-12 Medium scale: EI corridor design guidelines

图-13 微观, 基于EI的城市开发模式: 片层模式

Figure-13 Small scale, urban development based on EI : the slice alternative

网络空间舆情生态建设与对策 篇3

当下网络空间的舆情问题不少，虚假信息和谣言泛滥、舆情生态失衡等，对政府公信力的损害，对民众社会信心的损害，对中国软实力的损害，非常值得反思。但是主要原因并不是政府部门监管不力，是没有把握住发展趋势，没有摸准内在规律，也就没有找对方法。具体而言，主要在于没有深刻认识到最近几年之内互联网已发生三次重大变革。

第一次变革是2002年开始的博客。也就是人们常说的互联网2.0。从社会传播层面看，博客的出现让每一个人都可以拥有个人媒体。这场变革的直接结果是社会传播的力量从机构转移到个人。当然，博客时代的个人媒体由于传播能力有限，仅仅是颠覆了内容生产，消解了传统内容生产的过程。这次变革冲击的主要是新闻源的开放，但是传统基于内容传播过程的管理依然有效。对传统监管体系的变革颠覆了一半。

第二次变革是2008年开始的微博。微博的变革是博客的延续。微博的内容生产与博客相似，主要的变革在于内容的传播。形成微博巨大传播威力的3大武功：以主动添加的关系为纽带、以大规模推送即时达到为手段、以一键转发完成瞬间放大引爆。这三大武功完成了个人信息可以大规模、即时化传播的完整机制。一言蔽之，微博使个人媒体具备了大众媒体的传播能力。也就是说，微博消解了内容的传播过程。根据美国的研究，在Twitter之前，网络舆情的传播还有大约两个小时的时延。传统的舆情管理可以利用这两个小时进行很好的监控和管理，但是，Twitter之后，这个时延就彻底消解了。

第三次变革是2012年开始的微信。从传播的链条看，以微信为代表的移动即时通讯类软件传播链较短，多数只有一级传播和二级传播，传播范围也仅在确定关系的“好友”范围内。难以形成类似微博的大面积、长链条的传播模式。但是，通过好友通信录、群组和公众账号，以及与微博和朋友圈等形成互动，使得传统传播能力非常有限的一对一为主的人际传播具备了大众传播的能力。

如果说博客和微博彻底变革了公共领域的信息传播模式，那么，微信则彻底改变了私人领域的信息传播模式，而且完成了公共领域与私人领域信息的无缝对接，形成了全球性的“所有人面对所有人大规模的即时传播”新格局。通过消解内容生产过程、内容传播过程和一对一人际传播过程，人类信息传播速度和能力极大提升，信息时代人类社会大规模同时在线网民之间信息的实时传播已经初步奠定。这是我们必须面对的新形势和新现实。这是人类社会和文明的进步，但是对于政府管理来说，却形成了前所未有的挑战。

城市生态空间 篇4

城市用地中25%～30%的占地是街道和巷道。因此, 如果我们解决好城市街道的设计问题, 也就解决了城市问题的1/3。

在城市化的过程中, 汽车越来越成为街道的主要使用者。新增机动车的数量促进了道路的增设, 其附属的人行空间由于功能要求的变化, 宽窄不一。车行总是侵占人行的空间, 为了最大尺度让利车行, 一再压缩人行空间的事情时有发生。在很多城市和社区的设计里, 完全的人车分流是做不到的, 也带来许多不便。1.5m的人行道, 常常被压缩到1m, 甚至更窄, 常常只能满足单人通行。更不用说有街道绿化的成分。有些街道的行道树下植物被踩踏至荒芜, 或者直接用树箅子卡住, 或者水泥封堵, 限制了植物的生长。间隔稀疏的行道树中间, 有4～5m的空档向行人免费提供无序穿越车行道的机会。行车者往往要小心提防不时穿越出来的行人, 而减速慢行;通常遇到车速较快, 来不及减速的汽车, 相继而生的交通意外也不计其数。

如何以一个较低成本改造我们现有的以车行为主街道, 并依照绿色街道的原则去设计新的城市和街区, 是中国在城市化的发展过程中面临的一个重要问题。城市为什么不能生态一些, 让人和植物都能自由的呼吸?城市为什么不能更有序一些, 让人行和车行都各行其道?与其划出大面积的生态绿地, 不如利用好占城市1/3面积的街道空间, 利用好街道附属的绿化景观带。

假设所有的人行空间采用自渗透体系, 辅助以有组织排水, 既让雨水亲近了大面积的土壤, 也让土壤和地下河得到自然的补给, 一举两得。与其用规范限制人行路线, 不如有形的告诫行人不能跨越人行道和车行道之间的界限, 降低行人踏入车行空间的可能性。

具体做法是:所有的人行空间用透水材质铺设, 设置连续的绿化带, 增加绿化带的宽度, 特殊位置需要穿行时, 设置通道、出入口和人行横道, 有序引导行人的行为方式和行走路线。

1 技术要领

1.1 人行道铺装面材选择

人行空间铺装面层材料可采用透水砖、青石板、水泥混凝土预制砖 (板) 、花岗岩等材质或几种材质相结合。宜采用并推广使用透水砖、青石板、花岗石。

透水砖是指以无机非金属材料为主要原料, 经成型等工艺处理后制成, 具有砖体结构渗透性能的铺地砖。透水混凝土是指透水混凝土又称多孔混凝土, 由骨料、水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土, 它不含细骨料, 由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构, 故具有透气、透水和重量轻的特点, 也可称排水混凝土。

1.2 人行道铺装结构做法

人行道结构一般由面层、整平层、基层、垫层等组合。垫层可根据土基和基层材料特点按需设置。人行道结构组合设计应贯彻因地制宜, 合理利用当地材料及工业废渣的原则, 并考虑施工最小厚度。避免盲目采用较厚的人行道结构而增加的工程造价。采用适宜的人行道结构并结合规范的施工工艺有利于缓解目前人行道建筑存在的问题, 降低人行道后期养护维修费用。

透水性人行道边缘排水设施宜采用沿道路纵向碎石盲沟配合软式透水管, 每间隔一段距离接入雨水收水井。

2 这样做的好处

2.1 建立自然的地表水收集系统。

假如人行空间的地表水通过透水砖铺装、细砂保护层、碎石垫层和原有自然土壤的过滤, 大部分雨水和地表水中的脏污和有害物质被吸附之后, 水自然下渗到地下河中, 补给地下水, 维持地下水水位。这种方式同时避免人行道上采用吸水性较小的硬质铺装, 因排水不畅, 水滞留在铺装表面, 行人行走不便。花岗岩硬质铺装和烧结砖铺装的透水系数为0, 透水砖铺装的透水系数≥0.03cm/s。实践证明, 透水砖铺设的人行道在暴雨之后, 能立即渗透排水, 让行人不湿鞋。

2.2 增加绿化面积, 提高环境品质, 体现生态效益

由于增加了绿化空间, 在植物组团中组织富有标识性的绿化景观。城市道路的道路绿化空间不仅是行人通行的主要场所, 也是营造生活氛围, 塑造街道个性, 增强居民归宿感的重要途径。街道绿化空间的设计除了便于行人的使用, 满足休闲、驻足休息的需要, 更能独具特色, 提高人行道的环境品质。绿化带景观将设计成雨水花园和自然洼地.雨水花园的功能是减少污染的雨水径流和补充地下水水位。让绿化地表面的雨水径流渗透进入土壤, 而不是成为地表径流。通过土壤渗透消除固体和溶解污染物。一部分已过滤的雨水补给地下水, 另一部分存留在土壤颗粒之间的孔隙空间。地下水和孔隙空间的水提供给植物。雨水花园试图重新创造自然水循环, 减少水的质量问题。它不仅美化一个地区, 同时为周围环境带来更大的生态效益。

2.3 规范行人的行为方式和行走路线

俗话说, 无规矩不成方圆。行人在无监督的情况下, 往往图方便, 不走人行横道, 直接穿越车行空间。行车者一旦放松警惕, 就会撞上突然出现的行人。这给交通管理造成很大麻烦。当车行道与人行道之间有绿化带等实际物体分隔时, 大部分行人将不会轻易穿越绿化带进入车行道。因此大大降低行人无序穿越车流的可能性, 这就有意识的规定了行人行走的路线和有序引导行人文明规范化的行为。

生态街景环境设计的典型设计特征和原则是:

(1) 它是一个车行与人行共有的公共空间。 (2) 不鼓励人行道与车行道之间的无序跨越, 特殊位置需要穿行时, 设置通道、出入口和人行横道, 通过设球状体、铺装、鹅卵石、用凸起控制速度, 具有交通信号和指示系统等。 (3) 它可以是一个街道, 一个广场, 或是一个空间的连接处。 (4) 它的街道铺装, 包括结构做法均有很强的透水性能。 (5) 它的绿化景观采用生态处理手法, 设置绿色洼地和配置湿地植物。 (6) 它的入口被明确标出。

生态街景还意味着取代混凝土路沿石、排水沟、暴雨排水系统, 它使用人工洼地或透水铺装自然的过滤雨水, 保护储水池免受雨水径流的污染。同时, 与人行道平行的自然排水的绿色洼地和湿地植物丰富了街道的景观。

摘要：随着中国城市建设的快速发展和人们对城市绿化环境水平要求的提高, 街道空间环境设计被广泛重视。如何以一个较低成本改造我们现有的以车行为主的街道, 并依照绿色街道的原则去设计新的城市和街区, 是中国在城市化的发展过程中面临的一个重要问题。

关键词：城市街道,人行道,透水性,生态

参考文献

[1]蒋国荣, 陈奕德, 张韧, 李训强, 夏明.中国区域月降水量的多时间尺度特征[J].解放军理工大学学报 (自然科学版) , 2002 (4)

[2]李方悦.街道是大家的—绿色街景设计和实践, 第三届绿色城市论坛—讨论专题二:可持续发展实践, 2009 (12)

[3]王瑾瑜, 段渊古.雨水利用技术在园林中的应用研究[J].安徽农业科学, 2006 (23)

[4]王彦梅.国内外城市雨水利用研究[J].安徽农业科学, 2007 (8)

自然生态空间用途管制试点方案 篇5

自然生态空间用途管制试点方案

根据中共中央、国务院印发的《关于加快推进生态文明建设的意见》和《生态文明体制改革总体方案》，为积极稳妥推进覆盖全部自然生态空间的用途管制制度，以点带面探索自然生态空间用途管制方法，形成可复制、可推广的自然生态空间用途管控经验，制定本方案。

一、总体要求

（一）指导思想。全面贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，深入贯彻总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略，认真落实党中央、国务院决策部署，统筹推进“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持尊重自然顺应自然保护自然、发展和保护相统一、绿水青山就是金山银山、自然价值和自然资本、空间均衡、山水林田湖是一个生命共同体等理念，以改善生态环境质量、推动绿色发展为目标，以体制创新、制度供给、模式探索为重点，开展自然生态空间用途管制试点工作，将顶层设计与地方实践相结合，建立健全覆盖全部自然生态空间的用途管制制度体系，推进生态文明领域国家治理体系和治理能力现代化。

（二）基本原则。

坚持统筹兼顾。综合考虑省级层面宏观管控和市县层面微观管理的双重需求，加强上下联动；做好各相关改革措施间的衔接，强化部门协作，形成改革整体合力。

坚持改革创新。鼓励试点地区因地制宜，结合本地实际大胆探索，允许试错、包容失败、及时纠错。

坚持利于推广。坚持实施导向、好用管用，立足服务国家大局，尽快形成可操作、能监管，可复制、能推广的改革成果。

（三）总体目标。通过试验探索，推动自然生态空间用途管制制度取得重要进展，形成若干可操作、有效管用的制度成果；试点地区率先建成覆盖全部自然生态空间的用途管制制度体系，资源利用水平大幅提高、生态环境质量持续改善、发展质量和效益明显提升。

二、试点任务

（一）开展调查评价。各试点地区要在土地、森林、草原、湿地、水域、岸线、海洋和生态环境等调查标准基础上，建立调查评价标准，以全国土地调查成果、自然资源专项调查和地理国情普查成果为基础，确定各类自然生态空间的用途、权属和分布等情况，建立数据共享机制，为自然生态空间的规划布局、确权登记和用途管制奠定基础。

（二）划定保护范围。按照生态保护红线划定技术规范，科学划定生态保护红线。以生态保护红线、永久基本农田和城市开发边界为依据和主要内容，综合考虑主体功能定位、空间开发需求、资源环境承载能力和粮食安全，编制空间规划，明确本辖区内自然生态空间保护要求，统筹确定自然生态空间的保护目标与布局。

（三）制定准入条件。按照生态主导功能和生态保护类型，分类制定生态功能类型区的区域准入条件，开展资源环境承载力评价，确定允许的开发强度，明确允许、限制、禁止的产业和项目类型清单，提出城乡建设、工农业生产、矿产开发、旅游康体等活动的规模、强度、布局和环境保护等方面的限额要求。

（四）落实空间用途。根据保护需要和开发利用要求，依据空间规划确定的自然生态空间保护目标与布局，确定用途管制要求，落实到地块，并予以公告。

（五）制定转用规则。整合现有各类用途转用制度，分别针对生态空间向城镇空间、农业空间的转变，生态空间内建设用地、农业用地管控，以及生态空间内部用途之间的相互转换，区分生态保护红线内外，制定差别化转用审批流程，探索建立用途转用许可制度。

（六）创新管护模式。依托自然资源统一确权登记，建立归属清晰、权责明确、监管有效的自然资源资产产权制度。探索土地征收和协议管护等管理模式。探索建立生态保护补偿长效机制和多渠道增加生态建设投入机制。在分类管理基础上，探索建立部门协同管理机制。

（七）做好效果评估。试点地区要定期对任务完成情况开展自评估，每季度报送工作进展情况。省级国土资源、发展改革、环境保护、城乡规划行政主管部门会同相关部门做好督导和效果评估，及时总结推广试行有效的举措和做法，对试点过程中发现的问题和实践证明不可行的举措，要及时调整，提出相关建议。

三、试点区域

综合考虑各地现有工作基础、区域差异和发展阶段等因素，并与正在开展的国家生态文明试验区、生态保护红线、空间规划、自然资源统一确权登记等改革（试点）相衔接，在福建、江西、河南、海南、贵州、青海等6省各选择2-3个市县开展试点工作，6省可根据需要，适当增加试点市县数量。

四、预期成果

试点市县应提交以下成果：

（一）工作报告。试点工作报告主要内容包括：1.基本情况；2.工作过程；3.工作成效与认识；4.存在的主要问题；5.下一步工作安排与建议；6.其它。要做到内容翔实具体，数据准确可靠。

（二）技术报告。梳理试点过程中涉及的调查评价、红线划定、落实用途等技术要求，形成技术报告。

（三）自然生态空间用途管制实施细则。梳理转用许可审批流程，从审批权限、申报要求、审查原则、审查内容、审批程序等方面，明确转用许可具体办法，形成《自然生态空间用途管制实施细则》。

（四）自然生态空间用途管制制度建议。提出自然生态空间用途管制的制度改革建议，形成相应的“一套办法”。包括工作组织、工作方式、技术路径、协作机制、保障措施、体制机制改革建议等，形成可借鉴、易推广的工作模式和技术途径。

五、时间安排

试点周期自2017年3月到2018年12月，2019年上半年对试点进行评估研究。具体分为3个阶段：

（一）准备阶段（2017.03～2017.06）。试点省和试点地方人民政府根据试点任务要求，开展自然生态空间调查评价基础资料的收集整理和整合工作，分别编制试点方案，由国土资源部、国家发展改革委、环境保护部、住房城乡建设部等部门组织论证。

（二）实施阶段（2017.06～2018.12）。按照《自然生态空间用途管制办法（试行）》要求，开展试点工作。

（三）评估阶段（2019.01～2019.06）。试点省和试点地区提交试点成果，并提出修订完善自然生态空间用途管制办法的建议，由国土资源部、国家发展改革委、环境保护部、住房城乡建设部等部门共同进行评估验收。

在开展试点的基础上，针对自然生态空间用途管制试点报告及修订建议，完善自然生态空间用途管制办法。

六、保障措施

（一）加强组织实施。成立自然生态空间用途管制试点工作领导小组，由国土资源部、发展改革委、财政部、环境保护部、住房城乡建设部、水利部、农业部、林业局、海洋局、测绘地信局等有关人员组成，加强统筹协调，指导支持地方开展试点工作。成立自然生态空间用途管制专家咨询组，提供有关理论、政策咨询。试点地区人民政府成立试点工作组织协调机构，建立沟通协商机制。相关部门要积极支持和配合试点工作，参与有关问题研究，提供空间用途管制制度建立所需要的各类资料，并保障工作经费。试点地区所在省人民政府及有关部门要加强领导与协调。

网络空间的生态化治理研究 篇6

关键词：网络空间；生态系统；生态化治理一、网络空间生态污染的表象

（1）群体行为关系的失调。面对互联网的快速发展，作为行为主体的人类显露出了明显的窘迫状态，准备不足，适用不良，应对慌乱等，这些构成了网络行为活动主体责任缺位的危机。此外，网络空间中的网络污染物充斥着人们的视野，损害了诸多网络参与者的合法权益，对他人的姓名权、肖像权、隐私权等造成了一系列侵害。（2）网络环境的污染。网络行为活动的主体对互联网的违规使用，使得网络公共生活的环境处于混乱无序的状态。政治上一些恐怖分子和极端组织利用互联网散布不良的舆论信息，为其制造混乱和破坏提供便利；经济上互联网公司依靠强大的技术降低成本、锁定用户群，这样难免会随着食物链的延伸而拉大贫富差距；文化上网络空间宣扬的自由化导致了信息的泛滥，一些低俗消极的文化向人们的大脑传递偏颇的文化理念。这些构成了网络空间政治、经济、文化环境的污染。（3）资源的失衡。网络空间的资源是网络空间的物质基础，是推动网络空间进步与发展的不竭动力，然而这种资源的背后却暗藏风险，拿网络交易来说，它是一种非即时结清交易，通常是消费者金钱支付后，服务商才发送货物和提供服务，基于我国金融服务水平的限制，网络支付的信息很容易被泄露和冒用，网络安全难以得到保障。

二、生态化治理：网络空间治理的新路径

（一）网络空间生态化治理的内涵。网络空间与自然生态系统有着惊人的相似之处，是一个典型的生态系统，它以互联网为组织根基，各个互联网参与者互相依赖、相辅相成，共同构成的有机生态系统。生态化治理的内涵及其丰富，包括：在多个参与主体之间建立一种和谐共生、互惠互利、互帮互助的生态关系，从而达到有序有为、朝气蓬勃、欣欣向荣的生态化治理效果；生态化治理以网络规范为支撑和经验，互联网发展和规范兼顾；治理要创新。

（二）网络空间生态化治理的特点。（1）治理主体的多元化。生态化治理是一个多元主体联动的过程，从而构成了一个动态、复杂的治理网。在这一生态圈中，行为主体的治理属于核心层，政府的治理属于扩展层，相关参与者的治理属于社会层。（2）治理手段的多元化。网络规范的建构、网络基础设施的管理、网络安全的保障、网络主体的自律等网络空间的运行方式，可依托的具体生态化手段是多样的，有法律、市场、技术、柔性等手段。（3）治理机制的合作化。治理主体之间要密切配合，跨域协作，利益共生，彼此之间形成一个有机的整体，治理主体间的关系是互惠互利、充满活力和激情的、是一种欣欣向荣的有序有为的生态化关系。

三、网络空间生态化治理的具体措施

（一）完善不同主体的治理能力。首先要增强网络空间主体的自律。在认知上，个体应该拥有足够的辨别力和成熟的认识；在能力储备上，积极培养人的自我掌控能力；在实践活动上，检视自己的行为活动并施以约制。其次，要充分发挥立法、行政、司法等部门的职责，形成从引导到立法、从宏观调控到法律细化、从严格管理到自我约束的网络空间综合治理体系。最后要发挥相关社会治理者的作用，广泛动员网络参与者，全面激发社会成员的力量，积极引导和鼓励非政府组织参与网络建设。

（二）完善多元化治理手段，充分发挥多元化治理手段的优势。在经济方面，取消市场准入管制、优化市场环境。生态化治理应当学习经济的贴近生活性，重视市场的竞争原则，让更多的互联网企业加入进来提供多样化的网络产品和服务。在法律方面，要完善立法和加强执法。要在现行的网络法律法规的框架范围内，利用合法程序对原有的网络立法内容进行修改和补充，同时要加强各职能部门的执法力度，密切配合。在道德方面，弘扬正确的网络价值理念，构建和谐网络关系，树立正确的网络文明准则，尊重彼此的网络自由，在实际网络空间的行动中自持自律。

（三）健全跨域协作机制。首先，要实现行政领域和其他领域的跨域协作。生态化治理除了需要政府行政部门清晰定位、发挥职能之外，还需要将社会其它治理力量激发起来，充分发挥多种力量，各司其职、各尽其能、各展所长，最终将这些部门都统一于网络空间生态化治理的庞大工程里面。其次，要实现不同主权国家的跨域协作。互联网问题是一个全球性的问题，它关涉的利益是人类共同的利益，罗列于这张庞大网之内的各个主权国家在全球层面和跨国层面通过对话、协调、合作等方式来共同应对全球互联网存在的问题，管理人类共同的事物。

参考文献：

[1] 李一.网络社会治理 [M].北京：中国社会科学出版社，2014

城市生态空间 篇7

1 伯克利的生态城市构想

位于加州中部的伯克利是一座与旧金山市毗邻的海湾地区城市, 在欧洲人没有到达之前曾经是十分富饶的自然区域 (图1) 。然而, 一百多年的人类开发已使伯克利与美国的许多小城市一样, 低层居住单元的匀质建设模式一直延伸至伯克利山中 (图2) 。原有的大多数自然溪流都被埋到了地下, 通常是在街道或建筑物之下;原来的众多野生动物只有很少一部分仍栖居此处。面对已经“建成”的这种生态资源贫瘠和缺乏创造力的城市现状, 瑞杰斯特在“为伯克利制定一个生态城市战略”一节中构想了一个从传统城市转变为生态城市的基本工作框架。

1.1 基本思想

(1) 对自然景观现状条件的分析和自然史志的研究成为因地制宜地进行生态城市规划的基础。瑞杰斯特认为如果要将伯克利或其他城市改造成为生态城市的话, 那么, 深入研究在人类到达这些地区之前的情景以及自然环境的变迁是十分重要的一步。

(2) 结合理想地段与现状城镇中心位置, 通过生态城市分区引导规划 (Ecocity Zoning Guide) 确定适宜的、不同等级的城市中心。以这些中心为圆心, 各画五个同心圆, 将同心圆作为生态城市分区规划的指导线 (图3) 。实际上在这些圆圈背后隐含着简单的道理:距离需要能量和时间去跨越。从圆心向外分为1至6号六个圈层分区。1号分区将投入最多的资金, 用以正面刺激和补贴发展, 并鼓励高密度的开发。相反, 最大限度地限制人们在6号分区定居和就业, 并积极地鼓励那里的人们搬迁——除非他们想从事粮食种植、土地自然恢复和管理工作。随着时间的推移, 远离中心的地区人口将逐渐减少, 中心地区的人口将变得越来越多。

(3) 通过各种政策激励或限制制度将蔓延式发展模式逐渐转化为多样化中心集中发展模式。例如, 根据生态城市分区规划导则确定征税额, 带有政策性的土地开发权置换, 这样人们就可以随着基础设施的变化调整他们的行为。又如住宅专项基金、州及联邦发展贷款和津贴、赈灾救济等多种类型的补助项目, 都需要按照人口数分配到城市中心区。同样, 也可以利用跨越式基金 (crossover funding) 将燃油税和小汽车税所得的资金转移到市中心的混合功能的开发上去。

1.2 规划构想

(1) 空间转型:在以上的基本规划思想指引下, 瑞杰斯特设想通过约125年的时间实现城市空间转型, 按几个阶段逐步实现他的生态城市理想。笔者将这些内容进行了整理 (表1、图4~7) , 并将其划分为启动、调整、成型、复苏四个阶段。

(2) 规划目标:通过生态城市战略的实施, 瑞杰斯特希望伯克利城市会随之产生引人注目的变化:例如匀质蔓延的城市空间逐渐消失了, 大量自然和农业用地混合进来, 大部分的城市居民都生活在一个适宜的、绿色的、多样化的交通方式服务半径之内。从本质上看, 瑞杰斯特希望营建一个真正的具有丰富的文化/自然、城市/乡村生活内涵组成的人类尺度 (human scale) 聚居空间, 实现这一目标正是瑞杰斯特提出伯克利城市空间转型的重要动因。

2 对城市开放空间规划建设的几点启示

在生态城市伯克利的空间转化过程中, 作为自然载体的城市开放空间经历了一种从被忽视到受重视、从“修修补补”到“大动干戈”, 从局部到整体的变化。正是这种角色与姿态的转换过程表达了一个城市向生态目标迈进的决心。从城市开放空间规划建设角度看, 《生态城市伯克利》一书给我们带来了一些十分有益的启示:

(1) 城市占据的土地有其自身的自然史:生物区域与自然历史的重要性告诉我们必须了解当地的地质、气候、气象、土壤、动植物种群及其受到人类影响而变迁的自然历史过程。这是对自然历史本底及城市现状自然本底的把握, 也是构建生态城市的自然基础之一。

(2) 城市自然空间需要保持其自身的系统性与完整性:城市自然空间与人工空间一样, 也是一个拥有自身结构与功能完整性要求的系统。这一系统与人工空间是有序交织的、互补的关系, 而不应该如当今大多数城市中的城市自然空间所呈现的那种支离破碎、苟延残喘的状态。

(3) 生物多样性有益于城市自然健康:自然空间是城市生物多样性的承载场所。自然景观、生态系统及生物种群的多样性有利于城市生态系统的健康, 同样也有利于城市社会和经济系统的健康。

(4) 城市自然生态系统的恢复具有长期性:从伯克利城市空间转型之中可以认识到:正如一个城市的形成与发展有相对长期的积累过程, “消解”城市同样也需要一个漫长的调整过程。一个崩溃的城市生物区域的恢复往往需要数百年甚至上千年的时间。

(5) 城市建设用地是可以系统“撤回”的:城市可以通过从已经建成用地上的“撤回”来恢复农业与自然生态用地, 使健康的生物多样性回归城市中心区。这种“撤回”行动需要一个漫长的城市内部用地更新与调整过程, 因此在城市规划中同样需要有一个与之相呼应的城市开放空间远景规划。

以上这几点启示也向我们表明, 在城市生态空间建设中我们需要充分尊重城市自然系统本身的发展规律, 重视城市生物多样性的人类价值, 认识到城市自然空间恢复工作的艰巨。

3 结语

生态城市建设需要同时关注城市社会经济发展与自然发展 (nature development) 两大方面。对于一个城市地域空间结构而言, 前者具有多样和变化性, 而后者具有唯一性和相对稳定性。对于社会经济系统, 需要向“前”看。由于城市用地发展选择的多样性, 加上市场经济的不确定性, 要求规划必须更富有远见和预见, 更富有弹性和应变能力。但是, 对于当今的城市自然系统, 更多需要的是向“后”看, 需要“退回”, 需要“恢复”。在城市规划中需要辨证地看待这种“进退”问题, “退”是为了更好的“进”。瑞杰斯特的伯克利生态城市战略正是这样的一种“退”:通过城市土地利用的调整进行城市人工空间有计划的“撤回”, 以达到恢复同样有益于城市社会生态系统的生物多样性的目的, 为城市可持续发展铺设好自然之道。

毋庸置疑, 瑞杰斯特的生态城市伯克利战略构想虽然只是一种理想化的设想, 我们应该看到, 有一些理想是为了人类文明的提升, 有一些理想却是为了子孙后代能够更长久地生活下去, 后者是更为基本的生存理想。

图表来源

图1~7:引自参考文献[1-2];

表1:作者根据参考文献[2]整理绘制。

摘要：在当今城市规划建设中, 开放空间建设与恢复大都囿于城市现状, 瑞杰斯特在《生态城市伯克利:为一个健康的未来建设城市》一书中通过“为伯克利制定一个生态城市战略”提出了一些颇为大胆的设想与有益的建议。对该战略构想进行了深入的研读与解析, 并总结了其在城市开放空间建设与恢复方面所给予的5点启示:了解城市自然史, 重视生物多样性价值, 认识到自然恢复的长期性, 构建自然系统的完整性, 考虑建设用地的系统撤回。

关键词：生态城市,城市总体规划,城市土地利用,生态恢复,生物多样性

参考文献

[1]Register, Richard.Eco-city Berkeley:Building Cities for a Healthy Future[M].Berkeley:North Atlantic Books, 1987.

[2][美]R瑞吉斯特.生态城市伯克利:为一个健康的未来建设城市[M].沈清基, 等, 译.北京:中国建筑工业出版社, 2005.

[3][美]R瑞吉斯特.生态城市:建设与自然平衡的人居环境[M].王如松, 胡聃, 译.北京:社会科学文献出版社, 2002.

[4]王晓俊、王建国.关于城市开放空间优先的思考[J].中国园林, 2007, 23 (3) :53-56.

[5]陈之泉.向生态城市迈进[J].南方建筑, 2009 (05) :64-66.

城市生态空间 篇8

关键词：高层建筑,城市空间,天际轮廓线,生态融合

城市空间是当今人类物质文明生活和生产所必须的环境, 它为人们提供各种生活、娱乐与工作的基础。目前, 我国高层建筑的建设已经进入了一个热潮, 然而也将带来一系列的问题。例如, 城市整体空间形态遭到严重损害, 高层建筑与城市空间不能科学、有效地融合在一起, 使得高层建筑自身也缺乏美感。因此, 在高层建筑的设计中, 受限于用地、造价等问题, 设计者往往不会考虑如何将高层建筑与城市空间完美地融为一体。因此, 很有必要对高层建筑设计与城市空间的整合进行探讨, 本文主要从高层建筑形态的设计与城市天际线的塑造出发, 来浅析如何将高层建筑与城市空间的生态融合。

一、控制高层建筑的尺度

从我国高层建筑的现状看来, 外部形状的设计大多以追求新颖、奇怪为目的, 都想突出自我、突出个性, 然而这样只能使整个城市空间显得生硬, 建筑的体量失衡, 不和谐, 给人的感觉是城市只有冷冰冰的建筑, 不够人性化。这是由于设计者们缺乏对高层建筑的外部尺度的研究造成的, 从而使他们的设计产品不能与城市空间有效地融合起来, 因此, 很有必要对高层建筑外部尺度的控制进行探究。所谓尺度, 就是在不同的空间范围内, 城市的建筑设计元素等带给人们的不同感受。主要包括建筑形体的宽度、长度、整体与城市、整体与局部等之间的协调情况。然而, 在高层建筑的尺度控制不仅要从建筑自身的立体造型方面着手, 更应以人们视觉与美感的尺度为参考基础进行设计。

二、控制高层建筑体数量

从城市的发展规律看来, 不同城市的高层建筑往往具有一定的象征性, 甚至从中反映出该城市的发展状况与居民的生活理念。然而, 体量和高度都巨大的高层建筑, 对城市空间影响不容忽视。目前, 各种各样设计的高层建筑在我国各城市的出现如雨后春笋, 但是许多高层建筑设计千奇百怪, 使得城市的空间形态, 与周边环境格格不入。我们应该用城市空间的要求与人们的审美观来控制高层建筑的体量设计。对于低层、多层建筑而言, 建筑体量做到规整而不碎, 当然也要考虑其第五立面的图形设计。高层建筑由于城市空间的限制以及使用功能的要求, 在造型上往往只考虑高层建筑的结构形式, 而没有加以控制高层建筑体数量, 使得城市错乱无序、缺乏整体美感。

三、高层建筑生态设计

随着近近些年来世界资源短缺问题日益凸显, 城市可持续性发展的道路肯定是各国的首选, 然而从环保节能的角度看来当今高层建筑是一种浪费的设计理念, 因而生态型建筑的是以后的发展趋势, 这是在当今建筑设计思想中的一种新思潮。高层建筑生态设计主要是把绿化引入建筑楼层, 将光照、通风, 环境友好材料等与城市空间有机结合起来。例如, 屋顶绿化也是一种生态理念, 也充分融合了高层建筑与城市空间, 可以看出高层建筑第五立面的设计相关关键, 因为它使得城市空间更加丰富, 给人们带来一种清新、享受的美感。伴随着城市建筑物数量的快速增加, 使得绿化面积锐减, 加上城市环境的愈加恶化, 致使人们对环境的关注和重视达到前所未有的程度。因此, 设计高层建筑时, 可以将高层建筑融入更多的生态元素, 科学利用城市的空间结构, 高效融合城市空间, 让冷冰冰的建筑生机盎然, 使城市更显人性化, 更令人向往。

四、城市天际轮廓线的设计

1. 天际轮廓线的设计目的

高层建筑是城市空间的必不可少部分, 因其体量大、高度高而成为城市的重要象征性景观, 与城市空间形态息息相关, 并对其产生重要影响。主要表现在高层建筑对城市天际轮廓线的影响, 然而城市天际轮廓线又有实虚之分。建筑物的轮廓即是实天际线, 建筑物顶部间连接的光滑曲线为虚天际线, 高层建筑在城市天际线创造中起着重要的作用。城市的天际轮廓线呈现给人们的是一座城市的概括, 便于人们更好地去了解它, 接近它。

在规划设计城市天际线时, 建筑物起着不可或缺的作用, 尤其是高层建筑, 因此, 设计者们必须充分考虑到此要素, 设计过程中应将高层建筑与城市空间有机统一起来。所以, 高层建筑要科学地布置在一起, 构成城市的象征性特征, 但又不能使之形成相互干扰之势, 通过布置一系列不同的高度, 使彼此间距恰当, 组成美丽、人性化的天际线构图。在道路转弯处也可以布置单栋高层建筑, 以增加对人们视觉的美的冲击, 同时, 高层建筑的顶部设计应根据周围环境相适应并融入城市的空间, 尽可能给人们描绘出优美的轮廓线, 增加城市的和善气氛。

2. 天际轮廓线的设计特征

(1) 高低有序的分布:城市天际线是城市与天空相遇合的那一个界面, 其表面张力代表了城市向高处生长的愿望。各大城市中高耸的建筑楼层无疑是这种愿望的具体化。因此, 天际线的设计应该具有一种舒展的空间尺度和变化有序的剖面梯度和非线性的高度分布, 总体上给人的感觉要形成一种层层递进的天际线景观, 使得该城市的天际线具有丰富的层次, 有血有肉, 具有深度和立体感。犹如一个具有多向维度、多要素复合的城市天际面, 与城市空间高效地融为一体。

(2) 相关联的特性:主要包括面状关联、线状关联和点状关联这三个方面的特征。相关联性是城市天际轮廓线的一个重要特征, 表明它与城市空间、人的行为等联系在一起, 从而形成一个有机整体。当然, 天际轮廓线无法城市空间是紧密融合在一起的, 城市空间为人们提供了从多角度观察天际线的场所, 同时也赋予天际线独特的气息, 天际线反过来衬托着该城市的市容市貌、人文景观与该城市的发展状况等。

3. 天际轮廓线设计的未来

目前, 城市天际轮廓线的发展尚未止步, 高度的竞争永不停歇。由于当今我国城市化步伐的快速向前, 加上人口膨胀与城市用地紧张的双重压力下, 城市对高层建筑的需求越来越大。然而, 如何将高层建筑与城市空间有效地融合在一起仍是我们要探究的热点。当然, 连绵、优美的天际线的设计将会使高耸与巨大的建筑呈现更多的人性化, 让新进城的人们找到回家的感觉, 同时也给人们带来极大的视觉冲击。因此, 探究未来城市天际线的设计理念, 高度的竞争贯穿始终, 并需要与城市空间有机融合起来, 呈现更多人性、自然、和谐等的元素, 还将影射了资本与权力联手在城市垂直空间上的全球性角逐。以后的城市天际线的设计主要有以下几方面的特点:

(1) 长期性:不能仅局限于某一时段的城市天际线形态, 来衡量城市的整体建设水平。几栋标志性建筑代替不了城市的总体风貌与人文景观。设计者应着眼于长期的发展目标, 通过对城市空间布局、土地配置的不断优化, 来引导城市高层建筑的有序发展。

(2) 整体性:城市天际轮廓线应与具体城市的特质整融合为一有机的整体, 同时形成自身特色, 不应为某一时期的设计风尚所左右, 要保持着该城市的文化底蕴与人文气息, 让人们一看到城市的布局就大概了解城市的历史。此外, 在大的区域范围内综合考虑城市天际线的整体形态, 以大型的公共开放空间来消解局部的高强度建设, 形成一自然、平衡的整体。

(3) 统筹兼顾性:不应以单纯的技术性图纸去掩盖城市天际线形成时背后的利益或潜规则。城市是大众的城市, 应具有人性化, 为生活在城市中的每一个人所拥有。我们应以面向公众开放为基础, 来提高城市建设管理的透明度, 才能让公众的意愿代替少数人的声音, 最终形成我们城市天际轮廓线的决定性力量。

结语

城市高层建筑在世界上已走过百年历史, 从其出现之日起就成为城市的象征性建筑, 其构造和风格也随着城市的发展变迁不断的变化。目前, 我国的高层建已经进入一个热潮, 而且高层建筑设计与城市空间的融合也正不断的完善发展。本文从研究高层建筑形态与城市空间的融合为出发点, 浅析高层建筑与城市空间的关系, 着重探究了如何才能合理地规划城市天际轮廓线并使之能有效地与城市空间有机融合起来。

参考文献

[1]王晓岷, 吴庆.试论高技术建筑地域化的基本构成[J].安徽建筑工业学院学报 (自然科学版) , 2005 (06) .

[2]余道明.我国传统街区空间形态浅析[J].安徽建筑, 2005 (03) .

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[4]苏勇.中心结合边缘——城市新区居住区规划设计研究[J].四川建筑科学研究, 2005 (01) .

[5]李哲.生态城市美学的理论建构与应用性前景研究[D].天津大学, 2005.

城市生态空间 篇9

1 绿色生态理念简介

对现代生态学的研究影响最大的是英国思想家怀特在1789年出版的作品《塞尔波恩的自然史》。书中对构成生态整体的每一部分进行了研究, 发现了这些组成部分的重要意义。怀特的这种人与自然、经济和谐的思想无疑对现代生态理念的发展产生了重大影响。

绿色生态思想在20世纪60年代才被提出, 这种思想以人为核心考虑问题。它指出人的欲望是无止境的, 只是满足人的欲望就会违背生态发展规律, 最终让生态系统遭到破坏, 而作为核心的人也会受到影响。这种思想的出发点相较过去又上升了一个层次, 因为它的出发点是整个生态系统。

绿色生态理念强调人与人、人与自然、人与社会应和谐相处, 以建立一个健康、可持续的社会经济发展模式。这是人类文明发展理念和模式的重大进步, 对于现代城市绿色空间系统的建立有重要的指导意义。

2 城市绿色空间系统功能研究

总的来说, 城市绿色空间生态系统的服务功能是实现人与环境和谐共处。它在一定条件下, 为人类社会提供生态服务功效, 具体体现如下:

在城市和居民生活区, 自然光不能完全满足人们对健康生活的需求, 要在一定范围内实现自然光的高效调节, 就必须利用大自然的力量, 其中植物是比较好的选择。可以利用植物的枝和叶遮挡一部分自然光, 使强光变成较弱光, 有效剔除了自然光里面的有害辐射, 而且这种方式简便有效, 可以通过调节植物的疏密程度来有效控制自然光, 这就是绿化的主要功效之一。另外, 城市的气温变化快, 其影响因素很多。据研究其中自然因素是最主要的, 即大自然制造的冷暖气流是造成城市气温变化的主要因素。绿色植物在调节气温方面起到了重大作用, 它阻挡自然光直接照射在地面的同时, 还可以增加空气湿度。比如夏季的草地上, 气温要比其他地方低20~25℃, 可见利用草坪可以起到有效降温和吸热的作用。

绿色空间系统另一大作用是改善城市大气环境和减少噪音污染。植物在进行光合作用时, 能大量吸收空气中的CO2。城市的发展往往伴随着噪音的“发展”。现代社会噪音污染已经成为一种“城市职业病”, 严重影响人们的身心健康。草坪在减少这种噪音污染方面有一定成效, 据测定:面积在8m2左右的绿篱墙可以减少6分贝的噪音, 而用乔木、灌木、草相结合的种植模式, 消音效果更加明显。

除了以上几种功效外, 城市绿色空间还有美化城市、保持水分、保护物种多样性、防尘等多种功效。

3 城市绿化生态系统规划策略探析

3.1 加大绿色空间系统建设投入力度

改善生态环境, 统一建立城市绿色空间系统是一项关系到社会发展的重大事项, 政府部门有责任统筹全局, 做好合理规划。政府应高度重视城市绿色空间系统的建设, 并将其作为保障城市可持续发展的重要措施之一。同时, 设置绿色空间系统建设保障金, 并加强社会宣传, 呼吁广大市民积极参与建设过程, 形成全民全社会共同关心、共同建设的良好氛围。

3.2 了解自然, 与自然和谐相处

据了解, 每个生态系统都有它们自身的发展规律, 只有最好的生态才是最接近自然的。自然界中的植物多种多样, 不仅有形态特征上的区别, 还有耐旱、耐水等生理、生态特性上的不同。只有充分认识这种生态的差异, 了解它们的习性和生长规律, 才有可能与之建立和谐共生的关系。城市绿化建设的主要作用是改善生态环境, 因此, 在兼顾美观的同时也要注意合理选择物种, 让其发挥最大功效。

3.3 合理利用生态系统

自然界中许多植物的枝叶比较茂密, 其含水量高, 着火点低, 不容易燃烧, 比如银杏树在燃烧后仍可以发芽。城市在规划绿色空间建设时, 可以考虑利用植物防火的特性, 在城市居民区外围、工厂四周大量种植这种植物, 形成阻火带, 可有效降低火灾发生风险。另外, 在自然灾害发生比较频繁的城市, 可以开辟一些绿化避难场所。目前, 国内许多城市就建有公园等公益场所, 其规模有待进一步扩大。

4 结束语

城市绿化空间系统的建立是一项需要付出艰苦努力的长期工程。只有人人都参与进来, 营造良好建设氛围, 城市生态绿色空间建设工作才有可能得到不断发展。

参考文献

[1]颜坤.基于生态园林城市的立体绿化研究与应用[D].青岛理工大学, 2012.

城市生态空间 篇10

1 城市边缘区绿色空间景观生态规划设计应重视的问题

1.1 要对景观生态进行整体性把握

城市边缘区绿色空间的景观是通过一系列生态系统所构成的一个整体, 因此一旦其中任何一个区域受到破坏, 那么整个生态系统就会受到很大的不利影响, 因此其本身也是一个十分复杂的景观载体, 要想实现整个系统的有机管理, 那么就将会是一个巨大的挑战。在加上我国目前的行政边界的规划与自然生态景观的地理单元很不一致, 因此在对各个城市的边缘地区进行规划时应该将其看成是一个整体, 既要充分考虑到各地局部的利益, 同时也要考虑到整个生态景区的利益, 进而才能做到统筹兼顾, 使得设计出的生态景观能够很好地融入到大自然当中去, 从而也使得城市与乡村之间的生态建设能够有一个良好的连接。

1.2 要深刻认识景观生态的多样性

由于城市边缘地区所处位置的特殊性, 在进行城市边缘地区景观生态规划时一定要注重景观生态的多样性, 因为只有所设计的景区生态多样化越高, 其内部的生态系统就会越复杂, 那么就会减少外界环境对其本身的影响, 从而具有很强的抗干扰能力以及自我修复的能力, 因此要深刻认识到景观生态多样性的重要作用。而如果所设计的生态景观层次比较单一的话, 就会使生态的空间层次有明显的缺失感, 那么相应的就会使原本的生态景观功能很容易受到外界因素的影响, 进而很容易遭受到外部环境的破坏。由此可以看出, 为了使城市边缘地区的生态景观建设更加稳定与正常, 就要充分重视起景观生态的多样性, 那么就要充分地利用一切可以利用到的景观要素来促进城市边缘生态景观的平衡发展。

1.3 城市景观生态要素与乡村景观生态要素的有机结合

城市边缘区绿色空间的景观生态是整个城市景观最最重要的组成部分之一, 在这个区域中, 不管是进行景观生态的建设, 还是对生态环境进行一定的开发与利用, 都会对整个城市的景观生态有着很大的影响, 同时对乡村的景观生态规划也会带来很大的影响。因此在进行城市边缘区绿色空间景观生态规划设计的过程中, 一定要充分考虑到绿色生态景观的改变对城市以及乡村所带来的影响, 因此要严禁一些城市中的建筑物对边缘地区的盲目扩张, 将城市建设与乡村生态有机地结合起来, 进而建造出适合于人类居住的舒适环境, 从而在美化了城市边缘生态景区的绿色空间的同时, 使人与生态环境能够友好、协调地发展。

2 城市边缘区景观生态建设的内容

景观生态学中指出:通过景观的空间格局可以实现对地区生态景观过程的控制与影响, 从而可以通过改变生态景观格局的方式来促进和维持生态景观功能的安全性与健康性。因此可以通过对景观空间格局进行一定调整与重新构建的方式来对日益遭受破坏的环境进行一定的改善, 从而在一定程度上提高景观生态环境的稳定性与正常性, 使人类与大自然之间的相处与影响导入一个良性的循环, 那么在具体的城市边缘区绿色空间的景观生态建设的过程中, 主要应从以下几个方面来进行具体的规划。

2.1 以景观生态规划与设计的理念推进城市边缘区乡村景观规划, 并注重地方特色景观的保护

对于城市边缘地区的景观建设, 会受到城市发展与建设的巨大影响, 而就实际情况而言, 现今的城市发展与建设过于重视一些现代化设施与现代化建筑的建设, 从而不断对生态土地进行大规模的开发, 进而忽略了当地生态环境的建设与当地城市文化的传承与保留, 那么就会造成整个城市建筑同化的状态, 也使得整个城市的景观空间缺少一定的整体性与连续性, 那么相应的就会对乡村生态环境的美观造成一定的不良影响。因此对于乡村景观的建设上来讲, 应该充分考虑景观的整体规划, 并且以保护环境为主, 从而为人类建造出一个健康与舒适的生态环境。

具体的对于乡村景观规划与设计, 应该对自然因素、人工因素和历史因素引起足够的重视, 通过三方面因素的有机结合进而来组织乡村的空间, 进而使乡村生态景观的各个要素能够合理地能够进行合理的布局, 从而也使得各个地区的独特文化有所体现与保护。

2.2 城市和乡村优势互补、协调发展, 积极探索城乡一体化协调发展与建设的合理模式

自改革开放以来, 不管是城市还是农村, 在经济发展上面都取得了显著的进步与发展, 但是城市与乡村之间的差距却还在不断地扩大, 因此对于现阶段的经济发展来讲, 如何通过城市的发展来带动其乡村的发展, 从而缩小农村与城市的差距是十分重要的。而对于城市与乡村两者之间都有其自身的优势与缺点, 那么就应该通过一定的措施来使得城市与农村进行充分的优势互补, 才能够从根本上带动乡村经济的发展, 从而消除城市与乡村之间的差异。

2.3 合理开发城市边缘区景观生态资源, 发展城郊生态旅游

乡村的一些自然资源大多数都是未被加工与处理过得, 也正因为如此, 乡村的一些绿色景观具有一定的观赏价值, 再加上乡村景观类型具有多样性、乡村景观的文化具有多样性以及乡村景观的一些休闲功能等都使得将乡村景观开发为旅游资源成为可能。因此, 可以在保证乡村生态资源的完整性与特色性的前提下, 对其进行合理的开发, 将旅游资源与当地的独特文化与风土人情有机地结合在一起。例如可以建造一些农家乐、果蔬采摘园以及周末游等在给当地村民带来一定利益的同时, 也促进了乡村环境的美化以及生态的完整性等优点。

2.4 绿色景观建设

对于城市绿色景观的建设, 城市边缘绿色景观建设使其主要的内容之一, 因此要对其进行相对统一的规划与设计, 从而使促进整个城市的绿色景观质量, 具体的应该包括建设绿地、绿化隔离带、生态防护林等方面, 绿地、绿化隔离带和生态防护林的建设是整个城市的绿色屏障, 对整个城市的环境起到了巨大的保护与调节的作用, 进而使得城市建设与生态环境有机地结合在一起, 达到两者之间的平衡。那么在进行城市建设的过程中就必须进行城市绿色景观的建设, 通过制定详细的规划以及合理的植被布局, 进而来提高整个城市的生态防护作用。

3 结语

总而言之, 城市边缘区绿色空间的景观生态建设对促进城市与乡村之间生态环境的有机结合、人与自然和谐相处以及整个城市的绿色景观生态建设都有着十分重要的促进作用, 因此相关人员就要对城市边缘区绿色空间的景观生态建设引起足够的重视, 进行合理而又详细的规划来加强整个城市的绿色景观的美观性与生态防护作用。

摘要：城市的边缘区是城市和乡村之间的结合带, 城市需要建设, 那么就避免不了会对环境造成的一定的破坏, 而乡村的内部建设虽然不是很发达, 但是会对生态环境起到一定的保护作用, 城市的边缘区属于一个城市环保冲突的区域, 因此要对城市边缘区的合理规划要引起足够的重视。本文主要分析了城市边缘区绿色空间的景观生态规划涉及的几个重要问题以及其具体规划内容。

关键词：城市边缘区,景观生态建设,乡村景观规划,意义

参考文献

[1]许明远, 孔令强.关于城市边缘区绿色空间的景观生态规划设计分析[J].河南科技, 2014 (17) :182.

[2]王思元.城市边缘区绿色空间格局研究及规划策略探索[J].中国园林, 2012, 28 (6) :118-121.

[3]王红绪.城市边缘区绿色空间的景观生态规划设计研究[J].建材发展导向 (上) , 2014 (7) :155-155, 156.

城市生态空间 篇11

关键词：园林绿化；重要性；城市发展

中图分类号：TU986

文献标识码：A

DOI编号：10.14025/j.cnki.jlny.2015.16.074

国民经济不断发展，人民生活水平日益提高，对生活质量的要求也大大提高了。生活质量和工作效率的提升，都需要美好的心情，而这一切都离不开一个优美的环境。园林绿化应运而生、迅猛发展，园林绿化成为城市不可或缺的一部分。许多有特色的园林绿化小区、园林绿化城市在全国各地相继出现，形势喜人。当然问题总是与发展并存，如何解决城市园林绿化存在的问题非常重要。

1什么是园林绿化工程

园林绿化工程是建设风景园林绿地的工程。亲近园林就是亲近大自然，它能够为人们提供一个休闲娱乐的场所，同时通过园林绿化人们可以满足回归自然的愿望。当然城市园林绿化也是保护生态环境、改善城市生活环境的重要措施。园林工程包括了园林筑山工程、园林理水工程、土方工程、园林建筑工程、园林铺地工程、绿化工程等等。通过工程技术的方法来表现园林可以使园林景观和工程建筑物融为一体，更加和谐生动。我们所说的园林绿化泛指的就是园林城市绿地和风景名胜区中涵盖园林建筑工程在内的环境建设工程。

2为什么要重视园林绿化

城市园林绿化不但能反映出人们的精神面貌，还能体现出一个国家、一个民族的文化水平和艺术修养。植被像抽水机一样，一个夏天一棵松树就能向空中排出142吨水分，使得空气的湿度增加15%～20%。绿色植被像造氧工厂一样，一天一亩阔叶林就可以排出氧气50公斤、自主吸收二氧化碳90公斤。森林树木像天然吸毒吸尘器，种类繁多的树叶能吸收硫化氢、二氧化碳等有害体，能够吸附尘埃、油烟等粉尘。同时它也可以涵养水源、保护地下水不受污染。鸟语花香、绿树成荫，优美的环境能使我们的城市具有更大的吸引力，能使城市居民身心健康，更能提高我们的工作效率。所以我们要重视城市的园林绿化。我们应该提高城市森林覆盖率，合理布置稳定的人工植物群落。近年来，垂直绿化、立体绿化的概念备受关注。充分利用不同城市绿地条件最大限度地美化环境是每一个居民的义务和责任。

3城市园林绿化中存在的问题

3.1多元化的投资主体使政府主管部门无法掌握

许多单位对绿化工作不够重视、工程也不达标，导致园林绿化只是为了应付上级领导的检查或者为了迎合大家“择绿而居”的要求，吸引购房者。开发商必须达到相关规划部门30%绿地率的要求，但是他们又想谋求更大的利益，为了降低成本，请来了一些不专业的队伍。这些人没有经过专业的培训，胡乱地铺点草，种上几棵树就算是绿起来了。未经正规设计单位设计的绿化工程，景观效果差，严重影响了城市园林绿化发展。

3.2很多绿化施工人员没有经过专门培训袁队伍良莠不齐

工程的设计思想难以充分体现。重视绿化却轻视了美化。重量而不重质，使园林绿化的质量大打折扣。建筑工程具备很强的严谨性、技术性，绿化工程与其不同。许多人错误地认为铺铺草、种种树就是绿化施工，再加上其可观的利润，许多人纷纷加入这个行列。施工队伍良莠不齐，素质不高的个体队伍机械地照搬图纸，使绿化建设大打折扣。然而三分设计七分施工，设计者与施工者共同合作才能完成一个良好的景观工程，精良的施工和优秀的技术人员才能完成一个有创意的设计，所以要大力培养专业的技术人才来发展园林绿化。

3.3不同品种的花木缺少有机结合

落叶类花木冬季要落叶，给道路保洁人员带来很大麻烦，不少人轻视了它，造成了重常绿轻落叶的局面。许多有名的落叶花木如芙蓉、紫荆、梅花等被闲置不用，选择的植物材料局限在常绿苗木的范围内。

4加快城市园林绿化建设的措施

4.1根据相关规定留足绿地面积袁保证绿化覆盖率

城市中仅有行道树远远不能满足城市园林绿化的需要，应该组建完整的城市绿化系统，如：矮小绿色植物栽植在道路中间分车带上，花带、花坛、花池设置在人行道两侧，为了充分利用空间在道路两侧的围墙种植多层次的垂直绿化。

4.2在思想上提高认识袁是加强园林绿化建设的基础

建设过程中一定要提高认识，增加投资，只有投入了足够的人力、物力、财力才能更好地支持城市的绿化建设。政府部门应该加大力度，在这方面投入资金并制定相应的政策。只有真正把园林绿化看做城市的重要组成部分，真正投入资金和精力去大刀阔斧地建设，园林绿化建设的脚步才能大大加快。

4.3健全法律法规

政府相关部门应该制定城市大环境绿化规划、城市绿地系统规划，并逐步严格认真地编制实施建成区绿化的控制性详细规划、公园发展规划以及郊区绿化规划。国务院颁布的《城市绿化条例》和《城市绿线管理办法》应该得到全面贯彻，并且要完善各项规范和技术标准。同时要及时确定合适的绿化范围，绿线控制管理要在已规划和建成的绿地全部实行。对于园林绿化施工更要严抓不懈，严格制定企业资质管理制度，建立规划施工、设计以及养护管理的招投标和质量监督制度。

4.4通力合作袁发挥各部门的职能作用

政府部门应该形成合力，在绿化过程中要求各个部门参加到园林绿化中来，并且要求保质保量地完成绿化任务。

4.5提高认识袁加大宣传力度

人们保护绿化成果的意识还有待提高，一些地方花木被破坏、树木被随意砍伐，甚至有些花木被盗窃，所以在园林绿化过程中加大宣传教育力度是非常必要的。对青少年要普及保护环境、保护园林绿化成果、热爱自然的教育。让所有的人都认识到园林绿化对发展国民经济和改善生态环境有着重要作用。并且成立园林绿化环保小组，包括主管领导、技术员、绿化工人。明确保护环境植树造林是每个公民应尽的职责。在群众中形成全民懂绿、全民爱绿、全民护绿的意识。

4.6全方位营造绿化覆盖率

应该让更多人感受到高质量的绿色生活，村镇、县城和小县城的绿化应该抓好。重视城市湿地资源，对其加强保护和管理有利于提高城市绿化覆盖率。那些现存于城市规划区的林地、果园、茶园、草场以及水池、河塘等应纳入绿地防护系统，与风景林地统一管理和规划，切实保护生态平衡。绿化中要做到节地、节水，立体绿化、垂直绿化应该被大力发展。种植和培育更多的节水型植物。

4.7深化园林绿化管理体制改革

应该根据政事分离、政企分离、重心下移的原则进行体制改革。应积极鼓励个人、单位和社会兴办园林事业。通过改革刺激园林绿化业的发展。创建生态园林城市，创建绿色城市，创建适合人们生活、工作、游憩的环境。

参考文献

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城市生态空间 篇12

上海江湾—五角场(以下简称五角场)位于上海的东北部,是上海市总体规划中确定的四个市级副中心之一。其规划功能定位为以知识创新区公共活动为特色,融商业、金融、办公、文化、体育、高科技研发及居住为一体的综合型市级公共活动中心,以科教为特征的现代服务业的集聚区。

五角场地区一直以来致力于地下空间的开发利用工作,在地下空间规划的指导下,五角场南部地下空间已成为国内典范,地下空间的开发提升了南部的商业价值。随着整体建设向北推进,中北部急需地下空间专项规划控制引导未来的地下空间开发工作。

2 规划目标及功能定位

通过地下空间的开发利用,结合“生态知识商务区”总体目标,打造Friendly U-city友好型地下城“U-City”即为United City联合之城,通过地上地下立体化开发,连接南部商业中心、中部创智天地及北部知识商务中心,实现三区联动综合发展。

主要通过以下几点实现:1)建设地上地下相协调的城市空间,创造具有鲜明特色、充满活力的商业商务区示范区。2)形成合理顺畅的地下交通系统,与地面交通有效衔接;实现步行与各类交通方式(公交枢纽、出租车、自行车等)之间的高效转换。3)建立环境宜人的地下商业网络体系,与地面商业呼应,发挥商业积聚效益。4)建设充足的地下停车空间,满足地区各功能区域的机动车、非机动车停车需求。5)注重环境景观生态需求,形成绿色城市。6)平战结合,满足地区人防所需地下空间,并提高开发利用效益。7)确保地下市政设施的建设空间。

经分析,五角场中北部地下空间适宜开发功能有:交通功能、市政基础设施功能、商业功能、公共服务功能、人防功能等。通过人均指标及经验法预测分析,地下公共服务设施开发规模控制在20万m2,静态交通设施(机动车及非机动车停车)控制在80万m2,五角场中北部地下空间总量为100万m2。

3 地下空间总体布局

在五角场中北部土地利用和开发强度的基础上,考虑地下空间开发功能、与地上功能形态的关系,进行地下空间总体布局规划。以轨道交通10号线为地下空间发展轴,实现商业商务中心向周边生活居住区域的有效辐射;并由地下通道连接周边地下空间,形成完整地下网络系统。网络结构的优点在于其整体性强,系统性、协调性好,大、小网络分别能自成体系,整个网络又是一个完整的体系。近期沿淞沪路发展轴两侧地下形成一个“H”形“商业轴”,中期以“江湾广场”为重点节点形成“回”字形网络;远期,通过骨干网络及节点的不断向外扩展,最终形成完整的地下空间网络结构。五角场中北部地下1层主要功能有:公共服务功能及停车;地下2层空间功能主要为地下停车库;地下3层、4层空间考虑到开发深度过深,成本过高,仅作为轨道交通开发,各地块不建议开发地下空间。同时,地下开发分为核心区及一般区,来进行开发深度控制(见表1,表2)。

五角场中北部交通系统主要有动态交通和静态交通两大类。商务区内交通主要以慢行交通为目标,构建宁静社区。

3.1 地下动态交通

主要交通特征为以服务知识商务区到发交通转换为主,江湾广场节点处的闸殷路、淞沪路上承担部分过境交通,主要矛盾集中在到发、过境功能重叠;交通组织难度较大;大型城市活动中心、市民广场、交通枢纽等多种人流集聚点上人、车矛盾尖锐。改善策略为分流主流向过境交通,优化节点交通组织,设计中选用了“Y”形下立交,用以提高通行效率,通过地下空间开发形成人车分流的立体交通系统。

3.2 地下静态交通

通过测算中北部停车需求约28 677个,地下车库总面积需求约为80万m2。在如此高需求的商务区内积极推进地下停车网络化,连通高峰时段错开的相邻车库,缓解地面交通压力。

地下车库开发模式主要有3种:车库直接连通、辅道连通与整体开发(见表3)。根据江湾—五角场中北部“小地块”的格局,地下停车库主要采用整体开发与车库连通道结合的模式。每个街坊中2个～3个地块地下车库整体开发,相邻街坊之间用连通道进行串联,通过这种方案使各地块地下车库资源整合,节省地下机动车出入口设置,缓解地面交通压力。

4 市政管线规划系统

北部F地块市政管线综合化和地下化,采用共同沟将核心区市政、管线综合集中处理,是提高市政系统效率的有效方法;方案采用与地下空间一体化设计(见图1),整体空间资源。 城市雨水的利用和污水处理后中水的循环使用,是能源再生利用的重要方面,是保护生态环境的重要手段,也是城市生态商务区战略的具体体现。

5生态型知识商务区建设

五角场北部素有“上海城市湿地”美名,因而它的开发建设一直以来受到各界的关注。地下空间的开发必须寻求一种最佳生态系统和土地空间利用形式以支持生态的完整性。

在地下空间规划中,核心区发展轨道交通,并将机动车道路地下化,同时串联整合商务区地下车库,避免小汽车地面绕行,减少尾气排放,同时降低商务区噪声水平。

此外,大规模地下空间的开发会将土壤系统隔断,在一定程度上破坏了城市原有的生态系统,为了平衡地下空间的开发与生态环境保护之间的关系,规划时,一般地块留出绿地不开发,核心区F地块内生态公园及绿地也未进行开发。

6结语

城市地下空间的开发利用是城市副中心发展重要途径,五角场中北部生态知识商务区通过地下空间的合理开发利用,将使该地区成为未来城市建设的典范。由于目前城市地下空间规划的法规与管理体系并不完善,因此地下空间规划落实到位还需做很多工作。但其规划的先进理念,整体开发建设的大胆尝试,以及在开发建设中积累的管理经验将对其他城市起到指引作用。

摘要：从项目背景出发,提出了生态知识商务区规划目标、功能定位和开发总量,进而介绍了总体布局方案,分析了地下交通系统与市政管线系统规划特点,最后对地下空间规划中生态环境保护,地下空间的建设提出建议和要求。

关键词：副中心,知识商务区,生态,地下空间

参考文献

[1]徐方晨,董丕灵.五角场城市副中心商业空间开发[J].地下空间与工程学报,2006(5):8.

[2]熊培茵,官远发.上海市五角场市级副中心规划构思[J].城市规划,2001(10):33-34.

[3]上海市城市规划管理局.上海市地区总体规划(修编)[Z].2004.