低碳养护（精选3篇）
低碳养护 篇1
摘要：随着低碳理念在我国逐步发展起来, 公路养护工作也应该积极倡导低碳经济。但是截至目前来看, 我国在公路养护过程中依然缺乏环保措施。如何在公路养护过程中实现低碳环保, 将会成为未来我国有关部门需要重点注意的新课题。本文从阐述公路养护对环境的重要性出发, 具体分析了公路养护实现低碳的几种方法, 并针对当前已经实现低碳养护的公路进行详细剖析, 希望能够为相关研究提供一定的借鉴。
关键词：低碳经济,公路养护,方法
近些年来, 随着我国公路施工水平的不断提高, 我国对公路养护技术也提出了更高的要求。具体来说, 低碳经济下的公路养护工作需要以“高质量、高标准、高效率”为基本目标, 在工作中坚持强强联合, 引进低碳新技术;开展见缝插绿活动, 实行“乔、灌、花、草”相结合的立体种植方式;分季节养护, 建立详细路面病害档案。
1 公路养护对环境的重要性
公路是国家公共事业的一个重要组成部分, 具体养护工作根据养护规模不同可以分为:改善工程、大修保养、中修保养以及小修保养等。对公路实施养护工作不仅可以对已损坏公路部分进行功能性修复, 以维持公路的正常工作, 更能够加强公路防灾害能力, 有效预防公路隐蔽性问题的发生。但是在公路养护过程中会出现许多问题:①水污染现象。当公路植被覆盖率过低、路基排水不畅等都会引起水污染。例如, 在公路运行期间, 如果有携带石油、化学储剂等污染制品因滴漏或其他原因进入到公路周边土壤的地下水层及河中, 就会造成一定程度的水污染;②空气污染现象。在公路养护过程中, 尤其是需要大修的地段, 会用到大量的沥青, 众所周知, 沥青在加热以后会产生大量刺鼻且有害的气体, 不仅如此, 养护过程中出现的粉尘也会随着汽车行驶飞散到沿线居民区, 从而造成粉尘污染;③声音污染现象。公路养护过程中出现的施工噪音、车辆噪音等都会对周边环境产生严重影响。由上可知, 公路养护工作直接会影响沿线周边的环境质量, 只有将环境保护意识融入到公路养护当中, 才能真正实现公路建设的可持续发展。
2 公路养护实现低碳的具体方法
2.1 实现强强联合, 引进低碳新技术
在公路养护方面, 有关部门需要培养公路建设及养护的一线企业 (即在公路路面、路基以及养护方面都拥有一级资质) , 而且, 在企业培养和扶持方面, 需要提高企业的市场性和高新技术引进能力, 积极与国际先进的公路养护公司合作, 实现强强联合。例如, 湖南省岳阳市在这一方面就做的非常典型, 岳阳市通衢兴路公司与公路养护技术十分先进的英达热再生有限公司合作, 积极引进路面就地热再生技术, 使本省公路养护工作迈上了一个新台阶。具体来说, 笔者认为未来公路养护技术的发展方向应主要推广以下四种技术:①路面就地热再生技术。该技术实现了对旧有路面材料的100%回收再利用, 节省了大量的原材料, 充分做到了沥青可再生、石料可再生。一般采用这一技术可以实现一天施工作业五千平米, 但是如果采取传统方法则速度会相应缓慢一倍;②海母乳化沥青再生技术。该技术可以将旧沥青路面铣刨材料重新利用, 从而实现了废料循环利用, 减少了固定废弃物污染, 节约了成本;③同步碎石封层技术。该技术可以使路面具有良好的防渗性和抗滑性, 尤其是对于公路路面沉降、车辙、贫油以及轻微网裂等病害具有较好的治愈作用;④玻璃纤维封层技术。即可以在养护道路上撒布玻璃纤维材料和碎石, 然后碾压形成新的磨耗层, 从而提高整个公路路面的防护性。通过对上述四种新技术的应用, 公路将会变得更加有弹性、有强度, 在防滑、防水以及平整度方面也都会相应有所提高。因此, 有关部门及企业需要就引进低碳新技术方面不遗余力。
2.2 开展见缝插绿活动, 实行“乔、灌、花、草”相结合的立体种植方式
想要打造低碳公路, 就需要践行“节能、环保”的养护理念, 而且, 在养护过程中需要结合路面病害情况以及路面基本结构情况, 建立“低碳”绿色通道, 开展见缝插绿活动, 利用一些绿色植被覆盖公路段裸露部分, 尤其是可以种植一些可以吸尘及净化空气的植物, 切实改善公路路面及附近环境。例如, 可以开展彩妆绿化活动, 摒弃传统单一的种植方式, 实行“乔、灌、花、草”相结合的立体种植方式, 不断丰富公路附近区域的花木, 使其发挥持久的生态效益, 真正做到以木养路。
2.3 实行分季节养护, 建立详细路面病害档案
不同季节, 公路的养护也是不尽相同的。因此, 笔者认为需要针对路面的具体特点, 实行分季节养护, 并针对公路的水毁、坑槽以及裂缝等建立详细的路面病害档案。而且养护工作要有针对性、有重点性的进行, 如果某一路段已经超期服役, 则需要尽力维持养护;如果某一路段依然是正常路段, 则需要进行重点预防性养护, 以延长公路的使用寿命。而且, 要根据公路具体病害情况及时完善公路病害基础数据库, 准确记录好公路维修处理情况, 并定期委托相关部门对公路进行检测, 建立完善的病害档案。然后, 根据档案情况具体分析公路的衰败规律以及公路养护技术的有效性。
3 公路养护实现低碳的具体应用
3.1 泉州市“生态长廊”建设
为了打造绿色交通“生态长廊”, 泉州市从景观和谐、人文理念以及生态建设三个角度着手, 按照精细化绿化标准对实施路段进行整治改造, 养护管理, 提高了该地区公路的形象。截至2012年12月, 泉州市国省道绿色交通生态长廊建设里程已完成了337.499千米, 总投资将近4500万元, 进一步提高了“生态长廊”建设的工作步伐。具体来说, 泉州市公路“生态长廊”建设主要从以下几个方面着手:①在重要公路路段 (即国道、省道、旅游景点重点通道等) 加强两侧行道树的种植, 并积极营造“乔、灌、草”复层结构;②对于较为重要的路段, 要积极建立生态示范路, 并将这一路段作为未来公路养护的标杆, 从而提升整个地区道路的绿化品质;③严格把控管理养护关, 确定养护原则为“谁修路、谁种树, 谁养护、谁管理”的原则, 积极落实公路养护工作职责, 确保“管得住、管得好”, 从而提升了整个泉州市的公路养护水平。
3.2 吴兴建立低碳公路养护体系
吴兴区在公路养护中积极引入了低碳环保理念, 立足节能减排, 积极探索出了一条符合吴兴区建设要求的“低碳公路”发展体系。根据上述技术分析以及吴兴区公路养护技术使用情况来看, 其主要利用了纤维碎石封层技术以及海母乳化沥青再生技术, 而且, 在公路日常养护过程中, 吴兴区实现了机械化、节能化, 例如, 利用小型路面铣刨机、洒水车、路面清扫车等“低碳”养护机械对公路实行日常养护;利用压路机、开凿机、挖掘机等对公路路面实行大修养护或中修养护;在104国道青山岭隧道内的照明灯全部改造为LED节能灯等。不仅如此, 吴兴区在公路养护方面也十分注重周边环境美化以及季节色彩, 利用挂网植绿以及岩体喷浆的方式对辖区内坡度较大的裸露挖方边坡进行植绿。仅仅2011年一年时间就实现复绿面积约3000平方米。更在所辖公路附近大面积的加种了紫薇、花桃等三十多种花木。
4 结论
综上可知, 公路养护工作在整个公路建设当中具有十分重要的作用, 我们需要加大公路预防性养护力度, 积极引进低碳新技术, 开展见缝插绿活动, 并建立详细路面病害档案, 积极推动公路养护向科学化方向发展。
参考文献
[1]陈冰飞.高速公路低碳运营研究[D].西安:长安大学, 2011.
[2]龚鲁毅.崇山峻岭中的橙色车队, 云南公路养护走上“循环”、“低碳”路[J].交通世界 (建养·机械) , 2010 (5) .
[3]钱宇宁.低碳经济中的公路养护[J].交通世界 (建养·机械) , 2010 (10) .
[4]陈玉留.我国公路养护管理的现状分析与发展思路研究[J].科技致富向导, 2011 (8) .
低碳养护 篇2
关键词：低碳经济,公路,沥青面,养护施工
汽车的发明推动了工业的发展和社会的前进, 是当今最普通的交通工具之一。而对于汽车来说, 公路是十分重要的, 在低碳经济下对公路的养护和维修是一个不可忽视的问题, 它直接影响着社会的发展。
一、公路沥青面层养护施工的重要性
对于低碳经济的交通建设, 人们往往注意到的是交通工具的尾气排放, 从而采取了一系列的措施。比如说对于车进行限号运行, 鼓励大家以步代车, 多坐公交车等。这些都是从尾气的排放上面进行的, 而人们没有注意到的是对于交通基础设施的节能。基础设施的节能对于整个低碳交通工程来说也是十分重要的, 而公路养护是公路基础设施建设中必不可少的一部分应该受到政府部门、交通部门以及公路设计和施工者足够的重视。沥青路面作为公路最主要公路类型之一, 对于它的养护工作不仅仅对于周围的环境有着比较大的影响, 也对空气的质量有着极大的影响。因此, 如何将公路沥青面层养护施工中的碳排放减到最小是十分重要的。
二、公路沥青面层养护施工温室气体排放
(一) 原材料生产过程中的温室气体排放
在对沥青面层进行养护施工的时候, 使用最多的材料就是沥青和石料。由沥青所产生的温室气体主要是电能和化石燃料的消耗排放的。在对公路沥青面层施工的时候石料产生的温室气体主要是由爆破排放的。这两种材料在对于公路沥青面层进行养护施工的时候都会排放相应的温室气体, 使得空气中存在的温室气体含量增多, 对环境造成极大的破坏。
(二) 面层养护施工过程中温室气体的排放
在进行公路沥青面层养护施工的时候, 我们需要将沥青和其他的材料混合、摊铺以及碾压。沥青拌和和化石燃料消耗排放是其中温室气体排放量最大的, 对于环境的污染也是最大的。其余还有铲运车、摊铺机以及压路机等机械设施的温室气体排放, 这些机械设备的温室气体排放大都都是在机械设备运行的过程中排放的, 和汽车尾气的类型差不多。
(三) 面层养护施工运输过程中温室气体的排放
公路沥青面层养护施工需要将养护的材料从一个地方运送到另外一个地方, 而将这些材料运输的交通工具就会在运输的途中产生温室气体的排放。
三、减少温室气体排放的措施
(一) “四新技术”的使用
在公路沥青面层养护施工的过程之中, 温室气体主要是通过生产材料、施工技术、建造工艺和机械设备产生的, 如果可以从这些方面入手, 必定可以极大地减少温室气体的排放。“四新技术”主要指的就是生产材料的创新, 养护施工技术的创新, 养护施工工艺的创新和养护施工机械设备的创新。施工材料的创新可以多使用节能减排材料, 使得在材料生产的过程中排放比较少的温室气体;养护施工技术的创新主要指对原有施工技术的提高, 将一些排放温室气体多的施工技术换成排放温室气体少的技术;施工机械设备的创新是指在进行施工的过程中使用最新最先进, 排放温室气体最少的机械设备。“四新技术”的应用可以减少温室气体的排放, 减少对于环境的损害, 能够真正实现低碳经济下的公路沥青面层养护施工。
(二) 重视精细化作业
在进行实际的施工过程中, 工作人员一定要认真负责的工作, 争取在一次工作中就可以完成任务, 做到精细化作业。这样就可以避免生产不合格导致的返工现象, 减少生产成本, 也可以减少温室气体的排放。
(三) 对于材料进行回收再利用
公路沥青面层养护施工的过程中, 必定会产生大量的材料剩余, 将这些剩余下来的材料回收利用, 不仅可以使得整个工程的用量减小, 也使得资源得到了很好的保护。
(四) 加强养护技术, 重视人才的培养
选择材料的时候, 应该选择一些耐用的, 使用寿命长的材料, 这样可以降低成本。对于一些刚刚生产发明出来的材料给予足够的重视, 看看材料是否成本低并且效果好, 如果是这样应该大力发展和使用这种材料。对于人才的培养也是十分重要的, 在一些高校中多开展一些和这门知识有关的学科, 让更多的学生可以学习到关于公路沥青面层养护方面的知识, 从而增多关于公路沥青面层养护方面的专业人才。
四、总结
空气环境质量是人类赖以生存的根本。在公路沥青面层进行养护施工的时候会产生大量的温室气体从而使得空气质量下降。本文主要从低碳经济的角度对公路沥青面层进行养护施工进行了简要的分析, 希望可以对有关部门有所帮助, 促进我国公路沥青面层养护施工的发展, 更好的保护我们赖以生存的空气。
参考文献
[1]雷晓斌, 等.低碳经济下公路沥青面层养护施工研究[J].山西建筑, 2013, 28:134-135.
[2]段非克.高速公路养护管理发展研究[D].重庆交通大学, 2013.
低碳养护 篇3
关键词：低碳经济,高速公路,养护方式
1 低碳经济下高速公路养护应注意的问题
1) 高速公路低碳养护对空气环境的影响。高速公路的低碳养护对于空气环境的影响是最大的, 由于汽车尾气是现代科技水平与手段无法消除的, 因此, 只要高速公路的汽车在运行, 就会对空气和环境产生极大的影响, 同时也会对附近居民的健康和正常生活产生影响。要实现高速公路的低碳养护, 真正实现空气清洁, 以至达到美丽中国的意义是重大的。
2) 高速公路低碳养护注意对水资源的保护。高速公路在进行低碳养护过程中对于水资源的影响十分的重大。一般来说, 在高速公路养护中, 由于路基排水不畅、植被覆盖率过低、养护不及时或不合理, 都有可能引起水资源的污染。
3) 高速公路低碳养护需对噪音进行控制。高速公路的噪音养护问题关系到一个国民的生活质量, 噪音对于居民的生活具有直接的影响, 因此, 在高速公路的建设过程中应当就附近是否有居民, 或者未来是否会建设小区进行查明。一般来说, 高速公路养护的噪声主要来自于高速公路养护期间的施工噪声、车辆噪声及路况和车流量。在高速公路养护期间, 作业机械运行时在距声源15 m的噪声值在75 d B~105 d B (A) 之间, 在距打桩机15 m处声级范围为95 d B~105 d B (A) , 这些突发性非稳态噪声源将对周围环境产生严重影响;由于高速公路的汽车其速度比较快, 一般来说其噪音与市区相比要小得多, 加之高速公路的汽车并没有停靠与缓慢行驶的问题, 这些噪音一般不会对居民产生很大的影响, 但是高速公路的噪音会对山区的自然环境, 对于野生动植物产生极大的破坏作用。
2 低碳经济下的高速公路养护方式
2.1 减少各种污染
1) 大气污染防治。根据当地气候和土壤特点, 在靠近公路两侧, 特别是环境敏感区附近密植乔木、灌木, 这样既可净化吸收车辆尾气中的污染物, 衰减大气中的总悬浮微粒, 又可起到美化环境、降低噪声以及改善公路路域景观的作用;严格执行车辆排放检验制度, 利用收费站对汽车排放状况进行抽查, 限制尾气排放严重超标的车辆上路。
2) 噪音污染防治。对公路附近的学校、工厂和其他单位, 根据具体情况采取噪声防治措施, 如修建高围墙、设置声屏障、临路两侧密集植树绿化、建筑物设置双层窗或封闭外走廊等;附近有学校的路段两端设置禁止鸣笛标志;加强交通管理, 在公路主要出入口设置噪声监控站, 禁止噪声过大的车辆上路。
3) 水污染防治。严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路, 防止公路散失物造成水体污染;在公路交通管理部门的生活区设置污水处理站, 各种污水经处理达标后方可排放。
4) 潜在风险及农作物污染防治。对运载危险品的车辆严格进行检查、严格监控, 防止事故发生;在洪涝季节, 要加强与气象水利部门联系, 确保洪水期行车安全;在公路两侧30 m范围内严禁种植蔬菜、马铃薯等根茎入口农作物。
2.2 采用新技术
1) 对于高速公路的路面养护可以通过采用最新的技术成果, 实现技术成果的转化和改进, 实现在高速公路养护过程中达到低碳经济的目的。高速公路的最新养护技术包括地热再生技术、地形及地理环境运用技术以及其他各种方法等。地热的运用可以说是一大创新, 尤其是在高速公路的养护过程中, 其作用是巨大的。由于高速公路的两旁都有一些绿化的隔离带等养护方法, 在冬天来临时, 这些绿化的植物会由于天气的影响无法有效地对空气中的污染物与噪音进行吸收, 从而影响高速公路附近的空气质量与自然环境与生态的维护。通过运用地热再生技术, 不但可以实现植物的有效保护与养护, 还有利于对公路施工, 实现在冬天进行公路的养护与管理。地热再生技术能够有效地实现和利用, 主要得益于其工作流程比较简单, 而且流程相对比较方便, 无需大型的机械设备进行跟随即可实现作业化, 大大减少了对于天气和道路的依赖。
2) 在采用地热再生技术的同时, 也可以采用同步碎石封层技术。这一技术的主要原理在于通过运用物理与化学的相关技术, 将石子与水泥进行一定的配比, 之后使用专业的机械进行地面的挤压, 最终可以实现同步碎石封层。通过运用这一方法, 实现最大程度的空间挤压和最有效的资源的利用, 最重要的是它可以最充分地利用水泥与石子的资源, 延长使用期限, 实现资源最佳配置。
3) 此外, 还可以运用沥青新材料这一新的工艺技术方法完成高速公路的养护。这一新工艺与传统的沥青路面不同, 其铺设在路面上, 实现了节能减排与养护公路的双重效果和目的。
参考文献
[1]杨云峰.高速公路资产管理体制与价值管理问题研究[D].西安:长安大学, 2007.
[2]谢军.高速公路通行能力分析与服务质量评价研究[D].西安:长安大学, 2007.