电费缴纳(精选3篇)
电费缴纳 篇1
2011年8月10日10时, 在湖北省大悟县阳平镇阳平街道传文便民商店的电费收费点, 距阳平镇最远的余冲村村民张世勋步行47min, 4.5 km, 到邮政储蓄银行的“商易通”存上现金200元, 用于支付家里的电费。张世勋高兴地说:“这下可好了, 我以后再也不需要跑到11km外的城关镇区交纳电费了!”据悉, 这是大悟县成功打造“1小时电费缴纳圈”给村民带来的好处。
大悟县地处鄂东北, 大别山南麓, 位于大别山与桐柏山交汇处, 东与河南省新县交界, 南与武汉市黄陂区接壤, 西与广水市和孝昌县相连, 北与河南省信阳市毗邻。全县国土面积1 985 km2, 现辖17个乡 (镇) 、359个村 (居) 委会、13.685万户低压用电客户。
截至2011年7月31日, 大悟县累计完成电费代扣签约13.685万户, 签约率达100%。其中, 与大悟县邮政储蓄银行签约的客户逾8万户, 每月收缴电费300万元左右。由于历史原因, 该县尚有阳平镇、黄站镇、四姑镇、彭店乡, 以及东新乡的原姚店管理区, 芳畈镇的原栗林、悟峰管理区, 新城镇的原新府管理区, 丰店镇的原王店、唐店管理区, 高店乡的原汪洋管理区无邮政储蓄银行和其他金融网点, 客户续存、交纳电费往往要跑8~18 km路程到其他乡镇镇区办理, 给客户带来不便。
为了给广大客户续存、交纳电费搭建一个良好的平台, 大力转变电费回收的方式, 切实解决乡镇和原乡镇所属管理区客户交纳电费难的问题, 确保银行划拨电费业务的深入开展, 努力提升企业的经济效益, 大悟县供电公司积极推广邮政储蓄“商易通”缴费模式, 全力打造“1小时电费缴纳圈”。
“1小时电费缴纳圈”是指按正常人平均步行速度每小时5~7 km计算, 以全县17个乡镇和5个乡镇所属的原7个管理区地方政府或村委会的电费缴纳网点为圆心, 使全县任何一个客户到24个邮政储蓄银行或其电费收费点的时间不超过1 h, 其路程不超过5 km。
“商易通”是邮政储蓄银行新推的一种带有打印功能的电话机, 其形状如同一部普通电话, 不同的是在电话机上加装有集成刷卡器, 并绑定商户的银行卡为收款卡。在续存、交纳电费时, 客户可将其资金交给“商易通”管理员, 通过“商易通”转账到其对应的电费账户, 并以现场打印的交费收据和营业押款收据 (绿卡) 为双方成功交易确认的凭据, 从而完成电费的续存、交纳工作。同时, 该系统还具有跨行转账、账户余额查询等功能。
大悟县供电公司经过与邮政储蓄银行多次沟通, 决定推行“商易通”缴费方式。经与全县无银行网点的4个乡镇和5个乡镇所属的原7个管理区地方政府或村委会联系, 择优“选中”部分商贸集中区的大型超市、专营商店等新装22部“商易通”, 完善配套的手续, 为当地客户提供了更加多元化的缴费方式。
到2011年8月31日, 新装的22部“商易通”当月回收电费近50万元。
下一步, 该公司将在全县17个乡镇和5个乡镇所属的原7个管理区人口密集的村委会或学校开通更多的“商易通”, 以更好地完善“1小时电费缴纳圈”, 切实保证广大客户续存、交纳电费的安全、高效、快捷。
电费缴纳 篇2
电费结算与缴纳协议
合同号:20140906 甲方:(以下简称甲方)开封县供电有限责任公司 乙方:(以下简称乙方)河南特耐工程材料有限公司
为明确双方在电力供应和使用中的权力和义务,安全、经济、合理、有序的供电和用电,根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国电力法》、《电力供应与使用条例》和《供电营业规则》等国家法律及电力行政法规、规章的规定、经甲方、乙双方对全部条款逐条协商一致,自愿签订本协议,共同信守履行。第一条
电费计算
供电人按照物价主管部门批准的电价(包括随电量征收的有关代收费)和用电计费装臵的记录,向用电人定期结算电费,电价和其它收费项目有调整时,按调价文件规定执行。第二条
电费缴纳
1、供电人应于每月11日抄表。
2、用电人应在每月22日前通过银行承兑汇票全额交清当月电费。
3、用电人不得以任何方式任何理由拒付电费,用电人对用 电计量、电费有异议时,应先交清电费,再按照本协议第五条约定方式解决。
4、电费缴纳: 收款单位:开封县供电有限责任公司 开户银行:建行开封县支行 帐号:4100***05678
第三条
票据管理和结算方式
乙方支付电费通过银行承兑汇票支付时,甲方需要配合乙方及时开出符合国家规定的电费发票,若乙方其它方式支付电费,需携带银行单据或其它财务收据向甲方换取符合国家规定的电费发票。第四条
违约责任
1、乙方不按期交清电费的,在规定时间的次日甲方直接对 乙方停电催费并追收电费违约金,由此引起的一切经济损失和法律责任由用电人自行承担,违约金从逾期之日起计算至交纳日止。
2、乙方以资产重组、产权转让、租赁承包、破产倒闭、关 闭等方式逃避电费债务时,乙方及关联方除承担上缴违约责任外,还应当依法承担连带的赔偿责任。第五条
争议解决方式
双方履行协议时发生争议时,应协商解决,协商不成时,双方共同提请电力管理部门行政调解,调解不成时双方均可向有管辖权有当地人民法院提起诉讼。
1、本协议未尽事谊,按国家有关法律、法规、规章和政策
规定办理,如遇国家法律、法规、规章、政策调整修改时,则按调整后的规定修改,补充本协议有关条款。
2、本合同经双方法定代表人或授权委托代理人签字,并加盖公章后生效。
3、本协议一式两份,甲、乙各执壹份。
甲方:(盖章)
签约人:(盖章)
签约时间: 年
月
日
乙方(盖章)
签约人:(盖章)
签约时间: 年
电费缴纳 篇3
(1) 海南省电力部门《基本电费核算办法》
根据海南省基本电费核算办法“第四条基本电费的计费方式有按变压器容量和按最大需量计费两种方式。按变压器容量或按最大需量计收基本电费, 由用户选择。”
“第五条基本电费的计费方式, 由用户提前一个月提出申请, 经供用电双方充分协商后确定, 在12个月内应保持不变。”
“第七条按最大需量计收基本电费的用户, 最大需量由用户申请, 供用电双方以合同方式确认。用户可根据用电需求情况, 提前半个月申请变更下一个月的合同最大需量, 供电企业不得拒绝变更, 但用户申请变更合同最大需量的时间间隔不得少于六个月。”
“第八条按最大需量计收基本电费时, 实际抄见最大需量在超过确认数10%和低于确认数10%幅度之间的, 按实际抄见千瓦数计收基本电费;超过确认数10%以上的, 超过部分加倍计收基本电费;低于确认数10%以上的, 按确认数90%计收基本电费。用户申请最大需量, 不得低于变压器容量 (千伏安视同千瓦) 和不通过变压器而直接接入电网的高压电动机容量总和的45%, 低于变压器容量及不通过变压器而直接接入电网的高压电动机容量总和的45%时, 则按容量总和的45%计收基本电费。”
(2) 最大需量的定义
需量——需量周期内测得的平均功率。
最大需量——在指定的时间区内 (15min) 需量的最大值。
无功需量——就是负荷出现的无功最大值。
有功需量——就是负荷出现的有功最大值。
需量时间——出现最大需量的时间。
用电需量就是在考核期 (一般是上个抄表日到这个抄表日) 内, 本变压器所带负荷, 曾发生过的最大有功功率值;是通过集成在电能表上的最大需量记录器记录下来的, 是实际发生值;
需量表是0.746, 是指所用的最大功率时的值, 用这个数乘以倍率即可。这个值可用电能表上的示数与互感器的倍率相乘后求得, 若电压互感器是66/0.1KV, 电流互感器是200/5, 则最大需量=19694.4KW;若你的负荷功率因数为0.85, 则该负荷下的视在功率为:19694.4/0.85=23169KVA
可通过减少最大需量值, 使负荷尽量平衡, 不出现太大的高峰负荷。
(3) 海南东环铁路各牵引变电所安装容量
(4) 注:海口和三亚牵引变电所实际运行容量在海南西环建成前, 为16MVA。
(4) 列车运行图根据上述运行图可分析如下:
列车最小追踪间隔>40min, 按全线最长运行时间100min计算, 列车追踪距离达到308/100×40=123.2km, 即在一座牵引变电所范围内, 同一方向不会出现2列列车追踪运行, 仅存在上下行各1列车相对运行的情况。
一座牵引变电所供电范围约50km, 运行时间约50/308×100=16min, 基本与15min考核时间一致。
(4) 基本电费
根据海南省相关资料, 容量计算法电费26元/月k VA。需量计算法电费38元/月k W。
2 最大需量计算、容量计算及盈亏点
(1) 盈亏点分析
根据上述电费可见, 最大需量在安装容量的68%以下, 铁路方省钱。
(2) 最大需量值计算
1) 建议除海口和三亚牵引变电所外的其他牵引变电所按全所容量16000+16000=32000k VA计算, 可使容量基数大。
2) 现状运行图下, 按CRH1列车8辆编组额定功率5500k W计算, 一座牵引变电所最大负荷2×5500k W, 即11000k W, 相对全所32000k VA的安装容量 (海口三亚除外) , 最大需量为安装容量的34.37%。
3) 海口三亚牵引变电所应按实际运行16000k VA进行计算。
其中据初步分析运行图, 海口站发车较少, 15min内最大负荷仅1列车, 最大需量为安装容量的34.37%。
三亚牵引变电所考虑到均存在2列车运行可能。15min内最大负荷11000k W, 最大需量为安装容量的68.75%。
(3) 电费计算
3 对海南东环铁路基本电费缴纳方法的建议
(1) 三亚牵引变电所宜对基本电费缴纳和最大需量缴纳进一步实际对比, 暂维持按16MVA安装容量进行基本电费缴纳。
(2) 其他牵引变电所推荐暂按最大需量法进行缴纳。
(3) 根据海南政策, 最大需量可有10%的允许误差, 建议按最低限缴纳, 并争取最低限在30%左右。
(4) 考虑到列车在各牵引变电所运行最大功率不尽相同, 在无相应计量数据情况下, 建议在合同中注明, 待最大需量表第一个月数据出来后, 可进行相应调整。
4 结论
由此可见应合理选择电费的基本缴费方式可以帮助铁路的电气化节省大量开支, 而且还可以使铁路的电气化有效的节约生产成本、提高经济效益。电价政策的合理及规范不仅仅适合市场经济的发展要求, 还能带动电力的消费, 同时也能刺激增长。所以想要达到“双赢”必须制定合理的电价政策和适合用户的基本缴费方式。
参考文献
[1]铁道部电气化工程局电气化勘测设计院编。电气化铁道设计手册牵引供电系统[M]。中国铁道出版社。北京, 1988。
[2]曹建猷。电气化铁道供电系统[M]。西南交通大学出版社。四川成都, 1995。