物流成本管理问题（共12篇）
物流成本管理问题 篇1
制造业是指根据市场需求, 通过制造过程, 将原材料等制造资源转化为可供人们使用的工业品与生活消费品的行业。制造业直接体现了一个国家的生产力和国际竞争力水平。我国有“世界工厂”之称, 制造业是我国国民经济的基础和支柱产业, 是我国经济增长的主导部门, 也是我国城镇就业的主要渠道。制造企业物流是企业为提供产品而进行的对原料、中间库存、产品及相关信息, 从原材料地到消费地的有效流动与储存的计划、实施和控制的整个过程。其物流成本是伴随着企业以上各项物流活动而发生的各种费用。据统计, 我国制造企业的物流成本占生产成本的40%左右, 而发达国家仅占10%, 因此, 降低物流成本是我国制造型企业的“第三利润源”, 是其提升竞争力的重要途径, 研究我国制造型企业物流成本管理问题具有重要的现实意义。
一、制造企业物流成本管理现状
(一) 现行财会制度与核算方法不利于物流成本管理
日本早稻田大学的西泽修教授早在1970年提出的“第三利润源”理论指出, 在制造成本降低空间不大的情况下, 降低物流成本成为企业的“第三利润源”。而现行的财务会计制度和会计核算方法对物流费用缺乏了解和细分, 并不能掌握物流费用的实际情况, 因而难以管理和控制物流费用。
首先, 现行的会计报表分类方法将物流成本与销售成本混在一起。到目前为止, 我国制造企业成本仍分为生产成本、销售成本和管理费用等, 物流成本是销售成本的一部分。然而根据我国2001年制定的《物流术语标准》, 制造企业物流活动贯穿从原材料采购到销售的整个过程, 物流成本不仅发生在销售环节, 还发生在供应、生产、售后等环节, 物流成本的各个项目实际分散在企业成本核算的不同会计账户中。显然, 这样简单的归并并不科学, 直接导致难以了解和控制企业物流成本。
其次, 现有会计报表中所能体现的“物流成本”并不全面。在我国大多企业财务报表中, 物流成本为可视成本开支, 属显性成本。但物流环节中实际还存在很多隐形成本, 如库存积压降价处理、库存呆滞产品、回程空载缺货损失等。
综上所述, 由于制造企业财务报表都必须遵循现行会计准则的要求, 直接导致物流成本的“被隐含”和“不完全”缺陷, 因此难以按照其内涵完整地计算出来, 使企业物流成本管理无从下手。
(二) 效益背反规律增加了物流成本管理难度
物流管理是一项系统工程。由于在物流系统中存在明显的效益背反规律, 增加了物流成本管理难度。一方面, 物流活动中各个环节存在效益背反规律, 各环节成本往往形成矛盾, 此消彼长, 某一环节成本的降低, 会引起另一环节成本的增加。如运输成本与包装成本、包装成本与装卸成本、库存管理成本与失销成本等都构成二律背反的关系。因此, 在进行物流成本管理与控制时若不全面地、综合地、系统地考虑, 必然会造成整体物流成本的增大。另一方面, 物流成本与服务水平之间也是一对矛盾, 存在类似的效益背反关系, 必须正确处理和协调它们之间的关系。高水平、高标准的物流服务要求必须有大量的库存、较高的费用和较多的服务内容, 这势必产生较高的物流服务成本。而较低的物流服务成本要求有少量的库存、低廉的运费和较少的服务项目, 必然会降低物流服务水平和标准。因此, 在物流系统管理中, 既不能片面强调服务水平而不计成本和经济效益, 也不能单纯地追求低成本而忽视服务质量。企业必须在服务与成本之间取得一个平衡。
二、制造企业物流成本管理存在的问题
(一) 企业重视不够
目前, 我国大多数企业对物流成本管理的认识不足, 甚至存在误解。重生产轻流通在我国是一种普遍现象, 很多生产制造企业重视对新产品的研发、生产工艺的改进以及生产设备的更新, 但对与此相关的生产物流路线优化、供应链的设计与优化以及商品与物料的库存控制等方面, 却关注甚少, 降低成本的视角很少落在物流环节, 更不会投资建设与改进物流系统, 导致生产中产生过多的车间物流费用、采购费用以及销售物流费用, 增加了企业生产成本。受舆论影响, 当前虽然有一些大中型制造企业逐步建立了企业内部的物流系统, 但也还处于摸索阶段, 从企业领导到员工对物流管理的理论和方法的认识还不十分清楚, 从而也影响了物流管理对生产总成本的降低作用。
(二) 管理模式不当
物流管理模式直接影响制造企业物流成本管理的效果。根据对物流设施的所有权, 物流管理模式一般分为自营物流模式、物流联盟模式和第三方物流模式。制造企业在选择物流管理模式时, 应该以物流总成本最小化为最终目标, 从企业的战略定位、管理能力、资金实力、交易成本等四个方面进行综合权衡, 选择合理物流模式。除此之外, 还须慎重考虑不同物流模式的互补性, 应用两种或两种以上合适的物流管理模式来提高物流管理的效益和服务水平, 从而提高企业竞争力。但是, 由于多种原因, 我国很多制造企业对物流模式的选择存在问题, 如过于相信自营物流, 或物流模式过于单一, 或选择的物流模式过于超前等, 导致物流成本居高不下。
(三) 管理手段落后
我国物流各个环节劳动力和设备成本都远远低于发达国家, 而综合成本却大大高于发达国家, 主要原因之一就是物流各环节信息化、自动化程度低, 管理手段落后, 造成运力浪费、库存大, 物流费用高。长期以来, 由于我国制造企业缺乏现代物流观念, 一些现代化的物流手段如计算机网络技术、电子标签拣货系统、无线射频技术、GPS、管理信息系统 (MIS) 等的使用还不是很广泛。特别是与发达国家相比, 我国很多中小企业物流信息化建设刚刚起步, 大多企业对物流信息化建设认识不清、重视不够, 发展缓慢。虽有一些制造企业已经在了解的基础上有了一定投入, 但因为人才缺乏或没有合适的信息管理软件系统, 使用效果欠佳。与国外大型制造企业先进的物流管理系统相比, 管理手段差距很大。
三、制造企业物流成本管理水平提升对策
(一) 建立物流成本核算体系, 加强物流成本考核管理
应根据国家颁布的最新物流标准和现代会计准则, 将企业物流成本核算与企业现有会计制度有机结合, 确定核算物流成本应遵循的基本原则, 统一物流成本核算口径与方法, 建立科学合理的现代物流成本核算体系, 从会计手段上突破物流成本管理难题。首先, 要统一物流成本内涵, 界定物流成本的范围, 建立统一的物流成本计算标准, 完善物流成本的分类。其次, 要以成本会计为基础, 在企业的成本核算体系中专门设立“物流成本”的核算科目。并将物流成本内容从现行的成本会计及财务会计账户中分离出去, 实现物流成本的单独、全面核算。最后, 要加强物流成本考核管理, 通过建立物流成本数据库, 对物流成本进行系统分析, 将有关费用分解到相关不同的活动、环节和部门, 以正确评价物流绩效, 明确物流成本上升的原因与责任, 发现问题并加以改进。
(二) 改进物流管理手段, 提高物流成本管理效率
在传统管理模式下, 制造企业的各环节物流成本不可能实现最优控制。现代物流的特征就是信息化、自动化、网络化、智能化, 通过借助现代化的物流手段是改进物流成本管理的一个重要措施。一方面可使各种物流作业或业务处理更准确、迅速;另一方面, 通过物流信息系统的数据汇总、分析与预测, 可提前控制不必要的物流费用发生。例如, 通过现代物流信息管理系统, 可以将企业的采购、生产、销售等环节的物流信息在网络上进行传输, 使相关企业或部门得以共享, 从而共同、充分应对市场变化, 实现物流成本的供应链管理。
(三) 系统分析物流成本, 创新企业物流管理方式
由于效益背反规律的客观存在, 制造企业物流成本控制不能仅仅强调局部控制, 而应重视系统化的综合控制。企业通过系统工程的管理方法, 结合企业自身实际, 研究物流各环节的成本关系, 优化企业的物流运作方式, 进行流程再造、机构与业务整合, 实现整个物流系统的效率最大化、成本最小化。一方面, 要尽快设置专门的物流管理部门, 实现物流活动的专门管理, 全面协调企业内生产、销售等各部门之间的关系, 使各个部门在优化物流系统的过程中相互配合, 变分散管理为集中管理, 提升物流效率。另一方面, 要考虑以物流成本最小化为最终目标, 选择物流联盟和第三方物流等新型物流模式, 通过实施第三方物流战略, 将部分或全部物流业务外包给专业物流企业, 利用第三方物流专业优势、规模效应和增值服务有效节约物流费用, 提高资金周转率。
(四) 树立现代物流新观念, 增强全员物流成本管理意识
当前, 我国很多制造企业对现代物流的还未形成概念, 更不了解物流先进技术和管理方式, 在思想上不可能引起重视。因此, 从某种意义来说, 提高对现代物流的认识, 建立现代物流新概念, 意识到降低物流成本是企业的“第三利润源”, 是我国制造企业目前物流成本管理中最迫切需要解决的首要问题。同时, 当前物流管理已经进入供应链管理阶段, 企业物流成本管理不仅贯穿产品的全过程, 还贯穿于整个供应链。因此, 要改变物流成本管理仅仅依靠采购部门或销售部门的传统观念, 树立全方位、全过程、多企业管理的物流成本系统管理、战略成本管理新观念, 切实加强企业全员 (甚至整个供应链成员) 物流成本的管理意识。把降低物流成本的重任从物流管理部门扩展到企业的所有部门和节点企业, 让每个部门、每位职工都关心物流成本, 最终将物流总成本降至最低。
参考文献
[1]刘承玉、王健:《如何提升生产企业物流成本管理水平》, 《商业时代》2006年第31期。
[2]张玉琴:《降低企业物流成本的路径选择》, 《中国市场》2007年第41期。
物流成本管理问题 篇2
系别经贸院
班级 学号201028060135
姓名李蕊
我国的物流起步较晚。随着物流管理意识的增强和现代物流业的发展,企业对于物流成本的关心日渐浓厚。企业在物流管理的实践中, 也把降低物流成本作为首要任务。现代物流被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成本。如何降低企业巨额物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利润源泉，更是对我国企业有着至关重要的现实意义。
一、我国物流成本现状及问题
（一）企业物流成本的构成：
1、运输成本
2、仓储成本
3、包装成本
4、装卸与搬运成本
5、流通加工成本
6、物流信息成本
7、物流管理成本
8、流动资金占用成本
9、物品损耗成本
10、保险和税收成本
（二）我国物流成本的现状及问题具体表现为：
第一，人才匮乏，管理水平低。
我国物流管理人员水平相对过低，物流人才总量相对不足, 结构不合理，创新能力不强。大部分物流企业中管理者素质较低，具有中专以上文化程度的仅占整个物流行业职工总数的7.5%，大大低于其他行业；企业内部管理粗放，先进的物流管理技术和管理方法都还没有得到应用，不少管理者观念尚未彻底转变，不能及时适应市场需求，这是造成我国多数物流企业规模较小的主要原因。
第二，物流成本没有分列记账，因而难以准确掌握。
在成本管理方面，企业一直将注意力集中在生产成本的控制上，制定了
许多管理与方法，并起到了很好效果。可是对于物流过程中的费用研究较少，缺乏有效的物流成本管理方法，物流在企业财务会计制度中没有单独的项目,一般采取的是将企业的成本都列在费用一栏中,因而,较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。特别是对于物流全过程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高、物流系统整体效益不佳的状况。
第三，缺乏单独的物流成本核算体系。
由于企业没有单独的物流成本核算体系，反映物流成本的资料不能客观
地体现物流过程的各种耗费，造成物流成本失真，很难进行物流成本的考核、分析和控制。一方面表现在价格核算的不确切上，另一方面反映在成本内容的不合理上，如企业外部的运输费用以事先确定的运费率包含于材料价格之中，掩盖了同一种材料由于运输地点、方位、环节等不同产生的费用差异。第四，库存率过高，物流成本居高不下。
当前, 我国工商业领域物流速度缓慢，其最重要的表现就是库存比例过
高。国际公认的库存商品与国内生产总值的比例在发达国家一般不超过1%，在发展中国家约为5%，而我国目前的工业库存为30%，这是商业物流不畅的重要表现，已严重影响到了企业和产品的竞争力
二、降低物流成本的对策分析及方法
（一）对策分析
近年，我国企业物流成本控制的研究大致分为四个方面。
1、物流成本财务模式论
在我国现行的会计制度中，物流成本没有进行单独核算，而是分散到材料采购、管理费用、制造费用、产品销售费用等账户。目前国际上对物流成本的计算方法大致有三种：形态类别物流成本控制、功能类别物流成本控制以及适用范围类别物流成本控制。
由于物流成本属于间接费用，对物流成本的控制，首先要克服传统成本计算的缺陷，而要用新的方法来计算和控制才能找出问题，降低物流成本，提高企业经济效益。作业成本法（ABC 法）是适合于这些目的的一种有效的方法之一。
2、物流成本模型控制论
近年来，我国的学术界综合集成国内外有关物流成本计算的模型和新型理论方法，应用ABC 成本法、聚类分析法等物流成本测算方法，研究物流全过程，开发可操作性强的各类物流成本测算模型：物流成本总量的测算模型、第三方物
流服务市场规模的测算模型、物流业成本水平的测算模型、物流成本节约效果的测算模型等。
3、物流系统成本控制论
物流系统成本的提出基于物流的不同环节的成本具有效益背反的特性，系统化是解决物流成本效益背反的关键。这要求物流一体化，用系统化的观点管理企业的物流业务。物流系统化有两层含义：一是指物流的各功能即运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工和信息等相互联系、相互作用、相互制约、有机组合、协调运行并共同产生出的新的总功能；二是供应链内部各企业物流所形成的相互关联、相互制约的整体。物流系统化是物流的本性, 它强调物流综合成本的降低和综合效益的提升，强调用系统化观点来研究物流，从系统的角度出发来挖掘潜力，降低物流成本。因此，把物流的各环节看作一个不可分割的整体，以“物流总成本最低”为系统目标，进行成本效益分析，从整体上谋求总成本的最低化。物流成本控制的对象应为是物流总成本，而不是功能成本。
4、物流成本控制措施论
现代物流成本控制是企业全员控制、全过程控制、全环节控制和全方位控
制，是商品使用价值和价值的结合的控制，是经济和技术相结合的控制。进行物流成本控制，应在物流成本的形成过程中，对其事先进行规划，事中进行指导、限制和监督，事后进行分析评价，总结经验教训，不断采取改进措施，使企业的物流成本不断降低。微观层面，通过对物流成本现状特征分析和物流成本过高的原因分析，探索一系列有效措施，从不同角度全方位地控制物流成本，如制定物流成本控制目标及具体实施细则；加快物流资源整合，构建物流运作体系；物流技术的网络化、信息化、电子化;依托第三方物流机构，采取供应链管理模式等。
（二）降低成本方法
第一，构建物流系统，实施科学管理。根据物流成本效益背反理论，物流成本得以降低的关键在于从物流的整体来考虑，而不是片面地强调某一环节。要把物流的各个环节联系起来看成一个物流系统进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能、效率，实现整体物流合理化。物流系统包括商品补充、仓储、保管、库存管理、物流作业、出货、配送、信息管理等物
流有关的一切活动。构筑物流系统的程序通常包括：建立物流网点、建立作业系统、建立运输、配送系统三个基本过程。
第二，优化流通过程，降低物流成本。对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事，或追求本企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到送达最终用户的整个供应链过程的物流成本效率化，即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如，原来有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品分拨配送。然而，随着零售业中的便民店、折扣店的迅猛发展，客观上要求厂商必须适应这种新型的业态形式，展开直接面向零售店铺的物流配送活动。在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流配送中心，这些投资尽管从本企业来看，增加了物流成本，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流效益。
第三，提升服务水平,降低物流成本。提高对客户的物流服务水平是企业确保长期收益的最重要手段。从某种意义上来讲,提高客户服务水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超过必要量的物流服务不仅不能带来物流成本的下降，反而有碍于物流效益的实现。所以，在正常情况下，为了既保证提高对客户的物流服务质量，又防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑客户产业特征和商品特性的基础上，与客户充分协调，探讨有关物流配送的组合、降低物流成本等问题，如果能够实现一周2～3次的配送，可以商讨将由此而产生的收益与客户分享，从而相互促进在提高物流服务质量的前提下，寻求降低物流成本的最佳途径。第四，实施协同运作，降低物流成本。协同运作，即实现第三方物流的协同化。第三方物流，是指通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务，把企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分外包给专门的物流管理不满来承担。它提供了一种集成物流作业模式，规模经济和专业人员与技术集成的优势，使供应链的小批量库存补给变得更经济，而且还能创造出比供需双方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全、更高效的服务水准，同时还能享受到成本相当或更低廉的物流服务。
第五，建立核算体系，明晰物流成本。从现代物流管理的角度看，我国企业现行的财务会计制度中，按职能为基础的成本核算体系将物流系统诸环节隔离分
解，没有单独核算物流成本的会计科目，一般所有成本都列在费用一栏中，导致一些物流费用无法计量与控制，造成物流成本信息失真，从而形成“经济的黑色大陆”和“物流冰山”。为此，应建立科学合理的物流成本核算体系，实行物流费用单独核算，明确物流成本的核算内容和核算方法，使物流成本管理与财务会计在系统上联结起来。以成本会计为基础，完善物流成本的明细分类，实施以活动为基础的成本核算制度，将有关费用分解到消耗一定资源的活动而不是某个部门，以正确评价物流绩效。
除上述以外，降低物流成本的路径还包括：加强物流硬件设施建设，提高装备的标准化程度；提高物流企业的信息处理能力，以信息化带动工业化；控制退货成本，降低物流总成本；通过降低库存率，来降低仓储费用和保管成本，等等。
三、加强物流成本管理应明确的两个问题
第一，不能简单地认为降低物流成本就会带来效益。按照物流理论, 物流服务与物流成本之间存在着效益背反关系，物流管理部门的任务是寻求二者的平衡点。
第二，正确处理和协调降低物流成本与提高服务水平之间的关系。有时候，高水平、高标准的服务要求必须有大量的库存、足够的费用和较大的包容，这势必产生较高的服务成本。而较低的服务成本要求有少量的库存、低廉的运费和较少的包容，这必然会减少服务项目，降低服务水平和标准。因此，在物流系统管理中，既不能片面强调服务水平不计成本，不考虑经济效益，也不能单纯地追求低成本而忽视服务质量。
工业企业物流成本问题研究 篇3
【关键词】工业企业；物流成本；成本控制
一、工业企业物流成本的内涵
物流成本分为狭义的物流成本和广义的物流成本。狭义的物流成本一般是指商品从生产出来然后传递到最终消费者的过程中，发生的包装、运输、装卸等费用；而广义的物流成本一般是指从材料采购开始到将生产出来的产品传递给最终消费者的过程中，发生的全部物流费用。
基于广义物流成本的概念，工业企业的物流成本应该包括采购订货成本、运输成本、装卸成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本、配送成本、物流管理成本等各项物流活动的成本。按照生产的环节，大体可以划分为供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本、回收和废弃物流成本等。
工业企业的物流成本管理，从微观上看，可以促进企业不断加强内部管理，提高企业的核心竞争力；从宏观上看，可以促进国家节约型社会的形成，减少资源的耗费，提高国家的整体竞争力。因此，加强工业企业物流成本的管理，将有力推动工业企业的发展。
二、目前工业企业物流成本管理存在的主要问题
1.对物流成本的认识深度不够。大部分工业企业，对采购、销售过程中发生的物流成本非常重视，但是对于仓储成本、存货持有成本等物流成本则缺乏重视。主要是因为很多企业对物流成本的认识重点还停留在运输成本上面，认为控制好了运输成本就是控制好了物流成本；而且由于工业企业大都有自己的仓库，致使企业认为仓储成本很小，所以对仓储成本的控制缺乏相应认识。同时，由于存货持有成本、存货积压成本、资金的机会成本等物流成本更多反映为隐性成本，在现行会计核算体系下，难以在账面上直接反映，导致企业对此类物流成本的认识也存在明显不足。
2.对物流成本控制的投入力度不够。在物流硬件投资方面，很多工业企业存在物流设施、设备比较落后的问题，部分物流作业仍以手工作业为主，影响了物流工作的效率，直接增加了物流成本；而在物流软件投资方面，主要体现在物流信息化投入不足，导致企业对物流信息的收集、整理、加工和分析等工作难以实施有效的控制，直接影响了物流成本控制的决策。
3.对物流成本的核算存在困难。一方面，工业企业在企业的会计核算体系中未对显性的物流成本设置单独的科目，造成各种物流成本数据被混杂在生产成本、销售费用、管理费用以及财务费用中。例如：材料采购的运输成本记入了原材料的采购成本，产品的运输成本记入了销售费用，厂内运输成本作为生产成本处理，存货储存的成本作为管理费用，持有成本记入财务费用中；另一方面隐性物流成本，如存货持有成本、存货积压成本、资金的机会成本等在会计核算体系中均没有记录，需要另行测算这部分物流成本，从而增加了计算与控制物流成本的复杂性。
4.物流成本的控制缺乏统一规划管理。工业企业的物流成本控制活动，包括采购物流、生产物流、销售物流等，而企业的采购部门、生产部门、销售部门一般都是各自独立的，各部门习惯于从方便自身工作角度出发去控制物流成本，容易忽视公司整体利益，导致整个企业的物流成本控制存在漏洞和不足。具体表现为：
（1）供应物流成本控制方面，通常忽视采购运输成本和存货持有成本控制之间的关系，如企业可能降低了运输成本，却造成了存货持有成本的上升。而且，在采购运输方式、运输路线的选择上面，缺乏比较和分析，容易造成供应物流成本上升。
（2）生产物流成本控制方面，首先，由于未合理的布局好仓库的位置、仓库与仓库之间及生产车间与生产车间之间的整体格局，会导致仓库与生产车间之间、仓库与仓库之间、生产车间与生产车间之间的物流不合理，致使物流成本上升；其次，对生产领用原材料的节奏缺乏控制，对如何根据生产工艺、生产流水线的要求及生产车间的空间状况确定分次领用原材料的数量缺乏分析，也会导致厂内运输效率不高；最后，原材料、半成品等堆放不科学、不合理，仓储空间利用不足，均可以造成仓储成本、库存管理成本、装卸搬运成本的上升。
（3）销售物流成本控制方面，销售物流成本与供应物流成本的控制缺乏联动，与原材料采购的运输联系不密切，运输的高效未显现，都无谓的增加了运输成本。同时，由于销售预测准确性不高，极有可能增加重复运输次数，运输成本上升。
（4）回收物流和废弃物流成本控制方面，企业普遍认为该类物流成本在企业总物流成本中所占比例较低，对此类成本控制在管理上缺乏重视。其实在很多情况下，工业企业的回收物流成本控制存在随意性，导致回收次数不合理，回收频率过高，即增加了回收物流的运输成本，也可能带来其他的管理问题。
三、加强工业企业物流成本控制的对策建议
1.树立全员物流成本管理的意识
物流成本管理不仅仅是采购、生产、销售等部门的事情，而应该是企业全体员工都要关心和重视的事情，只有从意识上让企业全体员工都了解到物流成本管理的重要性，了解到物流成本控制的好坏与自身利益高度的关联性，才能为物流成本的有效控制打下坚实的基础。
2.加大对物流成本控制所需资源的投入力度
完善的物流基础设施和性能良好、高效的物流设备，会很大程度上提高物流工作效率，减少无效作业，对物流成本的控制起到重要作用；同样，对物流信息化的必要投入，能够使企业快速处理各类物流信息和业务，适应物流成本控制过程中各种情况的快速变化，为企业的物流决策提供有力的支撑依据。
3.完善物流成本核算方法
及时准确的数据统计对核算及控制管理有较大的积极影响，针对工业企业物流成本费用一般按作业单位进行归集，不能简单归集的通过作业成本法按作业动因来分配取得。而较难取得的隐性物流成本，如存货持有成本、存货积压成本、资金的机会成本等，借助与合理的估计和测算。同时，工业企业依据成本控制的要求编制年度预算，确定各项具体的目标成本，并分解给各个作业单位，过程中与实际发生数据进行分析与控制，形成物流成本管控的闭环，有效的推动物流成本的管理改善和成本节约。
4.加强对物流成本管理的统一规划和管理
各企业可以根据自身情况，成立专门的物流主管部门，配备合适的物流管理人才，统一管理采购、生产、销售、回收和废弃物流过程中的物流成本。具体措施包括：
（1）在供应物流成本控制方面，要着重加强对材料采购运输成本和仓储成本的控制。需要高度重视隐性物流成本，避免供应物流成本控制的片面性；保持与采购部门的充分沟通，加强采购订单和采购计划下达的科学性和合理性；建立完善的采购物流成本分析系统，选择最合理的运输方式和运输路线。
（2）在生产物流成本控制方面，要对原料仓库、半成品库、成品库和生产车间的选址要有统一合理的规划，对厂内物流路径要做预先的安排和设计；对生产领用原材料的单次数量要进行充分的分析，降低厂内运输成本；加强对原料库、半成品库等仓库的管理，在保证物资出、入库效率的前提条件下，最大限度的利用仓储空间，降低仓储成本。
（3）在销售物流成本控制方面，重点要加强销售运输成本、包装成本、仓储成本的控制。建立完善的销售物流成本分析系统，选择成本最低、效率最高的产品运输方案；与销售部门保持密切联系，合理安排运量，减少运输成本或仓储成本；在满足客户要求的同时，选择最经济的包装材料，降低包装成本；对驻外仓库或商品调配中心的建设，要详细论证、科学规划，降低仓储成本。
（4）在回收和废弃物流成本控制方面，对于回收物流成本的控制，重点是要控制回收的频率，尽量避免单件、小批量回收，从而降低回收物流过程中的运输成本；对于废弃物流成本的控制，重点是要充分考虑环境保护法律法规的要求，避免长期废弃物流成本的无谓上升。
当然，物流成本控制的具体内容明确后，还需要通过完善的考核机制加以保障，将控制指标与对应的责任部门、责任人员进行层层分解，并确定具体的考核标准，使物流成本控制的结果与各部门、各责任人员的经济利益紧密联系起来，通过定期的数据跟踪、分析评价，促进企业物流成本管理水平不断得到提升。
参考文献：
[1]罗霁虹：《基于会计核算的企业物流成本管理问题研究》，《物流技术》，2013年第4期。
[2]岳颖：《企业物流成本的管理和控制》，《管理世界》，2013年第4期。
[3]王雨.孙丹：《浅谈企业物流成本管理》，《物流平台》，2015年12期。
[4]郭丽萍：《研究与探讨》，《物理技术》，2015年第7期。
企业物流成本管理问题与对策 篇4
一、企业物流成本的构成
美国物流管理协会采用1997年日本《物流成本计算统一标准》中的按功能划分方式来划分物流成本, 分为仓储作业成本、存货成本、运输成本、管理成本四类。其中仓储作业成本包括装卸成本、检货成本、物流加工成本、补货成本、进货入库成本和验收成本。存货成本包括库存占压资金的利息, 把库存占压资金的利息加入物流成本, 把降低物流成本与加速资金周转统一起来。这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别。运输成本包括公路运输和其他运输费用及货主费用, 货主费用包括运输部门的运作和装卸费用。管理成本也称物流管理费用, 包括订单处理成本和采购处理成本。在美国, 是按照美国的历史情况, 由专家确定一个固定比例乘以仓储作业成本、存货成本和运输成本的总和得出来的。
二、企业物流成本管理存在的问题
1、对物流成本没有分列记账
物流在企业财务会计制度中没有单独的项目, 一般是将企业所有的成本都列在费用一栏中, 因而很难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。
2、对于物流费用的核算方法的失误, 不能从外部把握企业实际的物流成本
通常在企业财务决算表中, 所表示的物流费核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用, 相反, 对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则是与企业其他经费统一计算。因而, 从现代物流管理的角度看, 企业难以从外部正确把握实际的企业物流成本。
3、对物流成本的计算和控制分散进行
对物流成本的计算和控制, 各企业通常是分散进行, 也就是说, 各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本。这样就带来了一个管理上的问题, 即企业间无法就物流成本进行比较分析, 也无法得出产业平均物流成本值, 因而无法真正衡量各企业相对的物流绩效。
4、对物流成本的组成不能清楚地划分
在一般的物流成本中, 物流部门无法完全掌握的成本很多, 例如保管费中过量进货、过量生产、销售残留品的在库维持以及紧急输送等产生的费用都是纳入其中的, 因此增加了物流成本管理的难度。
5、不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流成本
从销售关联的角度看, 物流成本中过量服务所产生的成本与标准服务所产生的成本是混在一起的, 例如许多企业都将销售促进费算在物流成本中。
6、没有从物流的“效益递反”规律来对物流成本进行控制管理
由于物流成本是以物流活动全体为对象, 所以它是企业唯一的、基本的、共同的管理数据。另一方面, 物流成本中各项目间存在此消彼长的关系, 因此, 物流成本间各项目是相互关联的。此外, 对物流成本的乘数效应不了解, 没有充分应用该效应来改进物流成本的管理和控制。
三、企业物流成本管理改进策略
1、创新物流成本管理机制
(1) 完善人才激励机制, 强化物流成本意识。在责权利一致的原则下, 完善人才激励机制, 将个人利益与物流成本管理绩效挂钩, 推行市场经济体制下的“年薪制”, 克服“月薪制”造成的人员短期行为, 对贡献突出的人员予以精神和物质奖励。政府可以在职称评定、职务晋升、工资福利和住房等方面予以一定的政策倾斜。
(2) 构筑有效的物资采购成本控制体系。应设法降低物料采购的各项费用, 强化采购人员的业务素质, 积极采用JIT (Just-In-Time) 采购、供应链采购、网上采购、外包采购等现代采购技术, 按照物项采购价值实施ABC技术分类管理, 将集中采购与分散采购、现货采购与远期合同采购、直接采购与间接采购有机地结合起来。物资采购应通过合理的价值分析 (物资价值=功能/成本) , 选择质优价廉的物资, 从而降低采购成本。同时, 企业应建立科学的供应商调查、评审、遴选体系, 建立和完善索赔制度。
(3) 建立物流成本综合管理框架。物流综合成本控制的实现框架一般由横向控制、物流成本纵向控制和计算机网络管理系统控制三部分组成。物流成本横向控制主要有物流成本的预测、计划、计算、分析、信息反馈和控制、决策等步骤。
物流成本纵向控制也是物流过程的优化管理, 常见的技术手段包括作业成本管理法、数理分析方法等。通过引入计算机网络系统实现供应链一体化, 可以大大提高控制的效率。采购人员根据计算机管理信息系统提供的功能, 收集并汇总各机构订货的商品名称、订货数量, 根据供货商的可供商品货源、供货价格、交货期限、供货商的信誉等资料, 向指定供货商下达采购指令, 而供货商则能根据网络中心转来的相关信息及时安排出货, 如此便能实现系统最大效率。
2、构建物流成本管理制度
对物流成本在一定程度上的准确把握有助于改善企业物流管理。传统会计实践在物流成本核算上不足以提供足够而准确的物流总成本信息, 不利于企业物流成本管理。物流责任会计就是根据不同级别的物流管理人员和管理部门应负的责任, 收集、汇总及报告其有关资料的一种会计制度。它能将成本核算与责任实体控制有机地结合起来, 以“谁受益, 谁承担”的原则归集成本。这里面重要的是明确物流责任中心。
所谓物流责任中心是指由一个主管人员负责, 承担规定责任并具有相应权利的内部物流单位。合理划分好责任中心后, 再以它们为对象, 收集和报告其计划数据和执行过程中的实际数据, 对此进行控制、分析和评价, 促使物流计划和控制不断相互起作用。其基本内容包括事前编制责任预算或责任成本预算;事中进行日常控制和核算;事后进行业绩考核。通过各个责任层次对内部物流活动进行监督控制, 并将物流活动组成一个有机整体, 使各部门和环节为实现物流系统总目标担负各自责任, 并通过各物流责任中心信息反馈, 使物流系统决策部门随时掌握情况, 发现问题和解决问题, 可以有效降低物流成本, 提高物流系统效益。
3、多方联动降低物流成本
(1) 通过物流合理化降低物流成本。物流合理化是指使一切物流活动和物流设施趋于合理, 以尽可能低的成本进行高质量的物流活动。物流的合理化要根据实际物流流程来设计规划, 不能单纯地强调某一个环节的合理、有效、节省成本, 而是要从企业经营的整体考虑。正因为如此, 设计一个合理的物流运营方案, 就需要广博的知识及广泛的调查, 这里包括运输方式、运输路线的选择, 还有仓库位置的选择、货物的堆码技术等各个领域的知识。
(2) 通过加快物流速度降低物流成本。提高物流速度, 可以减少资金占用, 缩短物流周期, 降低存储费用, 从而节省物流成本。海尔公司提出的“零运营资本”就是靠加快采购物流、生产物流、销售物流的速度来缩短整个物流周期, 提高资金的利用率, 从而达到零运营成本的。
(3) 通过优化流通全过程降低物流成本。对于一个企业来讲, 控制物流成本不单单是本企业的事, 也不应仅仅追求本企业物流的效率化, 而应该考虑从产品制成到送达最终用户的整个供应链过程的物流成本效率化, 即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如, 原来有些厂商是直接面对批发商经营的, 因此, 很多物流中心是与批发商物流中心相吻合的, 从事大批量的商品分拨配送。然而, 随着零售业中的便民店、折扣店的迅猛发展, 客观上要求厂商必须适应这种新型的业态形式, 展开直接面向零售店铺的物流配送活动。在这种情况下, 原来的投资就有可能沉淀, 同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流配送中心, 这些投资尽管从本企业来看, 增加了物流成本, 但从整个流通过程来看, 却大大提高了物流效益。
(4) 通过整合物流职能管理降低物流成本。随着当今企业之间价格竞争的激化, ECR等新型供应链管理体制不断得到发展与普及。这种新型的物流管理体制使得客户除了对价格提出较高的要求外, 更要求企业能有效地缩短商品周转时间, 真正做到快速、及时、准确、高效的管理。要实现上述目标, 仅仅本企业的物流体制具有效率化是不够的, 它需要企业协调与其他企业 (如上游配套件供应商等) 以及客户、运输业者 (第三方物流供应商) 之间的关系, 实现整个供应链活动的效率化。
(5) 通过优化物流服务降低物流成本。提高对客户的物流服务水平是企业确保长期收益的最重要手段。从某种意义上讲, 提高客户服务水平是降低物流成本的有效方法之一。但是, 超过必要量的物流服务不仅不能带来物流成本的下降, 反而有碍于物流效益的实现。所以, 在正常情况下, 为了保证既提高对客户的物流服务质量, 又防止出现过剩的物流服务, 企业应当在考虑客户产业特征和商品特性的基础上, 与客户充分协调, 探讨有关物流配送的组合、降低物流成本等问题。如果能够实现一周两到三次的配送, 可以商讨将由此而产生的收益与客户分享, 从而相互促进, 在提高物流服务质量的前提下, 寻求降低物流成本的最佳途径。
(6) 通过合并策略降低物流成本。合并策略包含两个层次, 一是方法上的合并, 二是共同配送。方法上的合并是指企业在安排车辆运输时, 充分利用车辆的容积和载重量, 做到满装满载。例如体积大重量小的货物和体积小重量大的货物搭配装载, 就可以既满足载重方面的要求, 又充分利用了车辆的容积。共同配送是一种产权层次上的共享, 也称之为集中配送。这是几个企业联合小量为大量、共同利用一切物流设施的配送方式, 在较大的区域内协调动作, 共同对某一个或几个客户提供系列化配送服务。
(7) 通过减少退货降低物流成本。退货成本也是企业物流成本中一个重要的组成部分, 它往往占有相当大的比重。退货成本之所以成为某些企业主要的物流成本, 是因为随着退货会产生一系列物流费、退货商品损伤或滞销而产生的费用以及处理退货商品所需的人工费用等各种事务性费用。而退货方如不承担商品退货产生的损失, 将很随意地退回商品, 这就需要企业专门研究制定退货的相关管理对策。
参考文献
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[2]白世贞:物流英语[M].北京:中国物资出版社, 2004.
[3]何杨平:现代物流与信息商务[M].广州:暨南大学出版社, 2004.
当今物流管理发展问题总结 篇5
回顾这些年我国物流发展的历程可以发现，物流发展总体上是相当迅速的。在各个领域都有了很好的发展。又随着电子商务的发展，物流更是发了它的巨大的作用，成为电子商务的重要组成部分。
但是，从总体上看，这些年国内物流发展走得还是一条粗放式发展模式的道路，发展过程中也存在一些突出问题，值得引起企业管理层和政府的高度重视。
一、标准化是物流产业发展中一个关键问题。
物流标准化体系的建设相当不完善，尽管已建立了物流标识标准体系，并制定了一些重要的国家标准，如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，但这些标准的应用推广存在着严重问题。以《储运单元条码》为例，应用正确率不足15%。这种情况严重制约了我国物流业的发展。
二、我国的物流发展起步晚
相对于物流应用率较高的电子商务来说，没有跟上电子商务的高速发展，给电子商务的发展也带来负担，使得一部分的电子商务企业不得不自建物流配送中心，是对现代物流发展现状的真实写照。
三、供需不平衡的矛盾依然存在。
一方面，企业物流运作模式习惯于自成体系，自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效市场需求；另一方面，物流企业规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流需要。这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。
四、我国物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系。
现代物流产业涉及内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、海关、质检等多个部门，横跨运输、仓储、装卸等不同的行业和地区。这就必然要求通过建立政府部门间的综合协调机制，构建统一、高效的现代物流体系。然而，受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响，目前，我国物流产业实际上处于条块分割的治理体制，物流产业的治理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成体系、自我治理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。在现代物流体系缺位的背景下，物流资源无法得到科学、有效的统一配置，阻碍物流产业的进一步发展。
五、物流装备和技术水平还不高。
一是国内对物流行业的发展不够重视，在此行业的投资较少，因此导致物流行业没有一个统一的标准，各个企业的技术参差不齐。使得在具体运作中造成服务的不规范，增加运行成本和交易成本，同时带来一系列的环境和生态问题。
六、农村经济发展总体水平低，农村物流发展缓慢。
农村物流的发展水平受农村经济发展水平的影响很大。目前我国农村发展势头良好，农村税费改革使得农民受益很大，但与城市相比，农村经济依然落后，农民收入低，农村市场相对城市市场发展滞后，这使得农村物流供给及需求水平低，物流业发展缓慢。同时，农村物流发展缓慢还与广大农村地区物流意识差、物流知识薄弱、对物流重视不够有着直接关系 七、资源浪费严重，第三方物流效率不高
目前我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业，如那些从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业（包括由网络公司转化而来的第四方物流公司）；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。
八、第三方物流平台构筑滞后，信息化程度低
根据信息化系统的应用范围与广度，目前的物流行业IT应用系统大致划分为以下几个层次：第一层次是单点应用。针对个别功能的各种软件工具和单点系统的建设。第二层次是流程优化。针对物流企业的个别业务流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设。第三层次是综合管理。针对整个企业的综合管理，实施企业级的信息系统建设。第四层次是公共平台。所要解决的问题是整个物流行业的信息化问题，如物流信息的发布与共享，物流行业与其他相关机构的信息交互。这些信息化需求不可能由某一家物流企业单独承担，而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。这一层次的建设内容主要包括物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、EDI网络服务中心等。而我国在提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。
针对以上问题提出若干建议：
第一，需要加强各种层面的物流规划。国家应该对物流行业引起足够的重视，加大在次行业的投资建设。国家层面的物流规划对于整个国家的物流发展、物流资源整合和物流系统效率的提高起着十分重要的作用。
第二，加快培育大型物流企业集团。要按照市场规律和世贸组织规则，积极培育一批有良好品牌、主业突出、具有国际竞争力的大型物流企业；鼓励具有竞争优势的物流企业通过参股、控股、兼并、收购、托管和特许经营等方式，实现规模扩张，为物流企业做强做大创造环境。
第三，高度重视物流教育和人力资源开发。人力资源是物流发展中的重要生产要素，中国物流发展需要多层次物流人才支撑。当前尤其缺乏实用型物流人才，缺乏高水平的物流管理人员和物流工程技术人员。构建中国物流人才保障体系，已经成为推动物流发展的当务之急。教育部门应当密切关注国外物流理论和国内物流市场的动态变化，适时调整相关课程设置，从教材、师资和实践等环节保证学生获得高水准的教育。
第四，推动信息技术在物流管理中的应用。改变企业粗放经营、内在质量差和运作效率低的现状，实现企业内部网络化，通过供应链关系的管理和客户关系管理，建立上下游企业的网上供应、销售系统，形成紧密结合的供应链和物流服务网络体系，有效、集中使用物流信息资源和优化物流配送网络。加强物流信息化建设，推动信息技术在制造企业物流管理中的应用。要积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用，构建现代化的物流信息体系。从顾客需求出发，以物流流程为改造对象，对物流流程进行根本性的思考和分析，通过对物流流程的构成要素重新组合，产生出更为有价值的结果，以此实现物流流程彻底的重新设计，从而获得企业绩效的巨大改善。
参考：
(一)提高我国物流企业的核心竞争能力
鉴于物流市场竞争日益激烈的局面和我国物流企业整体素质不高的现状,提高我国物流企业的核心竞争能力是基础。可以从以下五个方面来考虑:
1、基础性物流设施建设。国家应加大对物流基础设施建设的投资力度,加强物流基础设施建设,尤其是主通道和主枢纽的建设改造,以提高内陆交通运输设施的现代化水平;组建运输集团公司、区域性仓储集团公司;在重要港口和城市建立现代化的、大型的、区域性的综合物流中心。物流设施的建设是物流企业合理正常运行的基础和保证。
2、提高物流管理水平。物流管理水平的高低直接影响物流企业的竞争能力,我国物流企业应主动吸收国际先进物流企业的管理经验,改进传统的物流管理方式,建立完善的现代物流管理体系,并不断探索适合我国国情、适合我国物流业整体环境的物流管理模式,进而提升我国物流企业的核心竞争力。
3、不断创新物流服务。现代物流业的核心是提供高品质的物流服务。随着社会对物流服务的要求越来越高,物流企业应该积极主动提高物流服务水平和服务质量。并从满足客户的不同需求入手,不断拓展物流服务的层次和水平,以服务为己任,不断创新产品、创新服务理念,通过提供高品质的、合理的、准确的、及时的物流服务来赢得物流市场。
4、加快物流技术的应用。科学技术是第一生产力,这句话用在发展物流业上非常合适。物流是一门技术性很强的学科,先进的技术永远是物流企业占领市场的法宝。先进技术的应用能够迅速提升物流企业的国际竞争能力。近几年来,国内外涌现了不少先进的物流技术,其中的关键技术有物流标识技术和电子数据交换技术(EDI)。保证这些技术的应用,能大大提高物流企业的国际竞争力。
5、加快物流业整合。与国际著名物流企业相比,我国物流企业的差距是全方位的,不仅表现为物流技术,还包括物流管理理念、营销手段、服务质量等各方面。在这种情况下,引进外资、加速我国物流业的整合,同国际优秀物流企业建立战略合作关系,组成专业化物流企业,是迅速提升我国物流的技术和管理水平的有效途径,也是提升我国物流企业国际竞争能力的良好平台。但应该注意的是整合不是组合,“整合”意味着各自优势资源的重组,而不是原有资源的简单合并。
(二)加快我国物流信息系统化的建设
我国至今尚未形成统一的物流信息系统。而物流信息恰是现代物流的重要支柱。对原有的物流网络进行重组,建立辐射全国、适应经济发展需要的物流信息网络,是引导我国物流业发展的当务之急。我国邮电通信业的高速发展,给物流信息系统的建设打下了良好的基础。我们目前应该利用好先前基础,把建设物流信息系统化放在重要位置上,并做好以下两点:
1、积极引入、加快使用网络技术、EDI、GPS、条码与RF技术、POS等各种先进信息技术。实施物流过程中的有效采购、订单管理、库存控制与配送管理。
2、建立并完善物流信息子系统。如,订单受理与出库系统、库存仓储管理系统、商品追踪系统、求车求货系统等。用信息化手段不仅能对物流过程实施有效的组织和管理,同时也能提高物流系统的运输效率。如,采用商品追踪系统跟踪货物及车辆,能减少目前存在的过多收费环节,不仅能提高物流运输系统的可靠性,更能降低成本提高物流活动的整体效率。
(三)政府对物流业的支持至关重要
我国物流业发展的相关制度和法规还不够完善, 有待相关部门给予足够重视和大力支持。政府不仅应对我国现代物流发展的整体环境有很清楚的认识,还应及时根据我国的实际制定有关物流产业的相关物流规划和物流发展政策,支持制定并推广物流行业标准,将物流纳入经济发展总体战略目标之中。政府应努力促进物流新技术的推广和合理利用。总之,政府对物流工作的重视和支持将为物流业的发展创造良好环境。
(四)开发需求，特别是中小城市、农村地区我国目前物流的主要需求来自于企业,但是我们也不能忽视其他领域潜在的物流需求。我国是经济发展内需主导型国家,应主动开发、带动社会物流需求。特别是经常被忽视的经济欠发达地区,中心城市和农村地区。物流发展程度的高低同样也是社会主义新农村的标志。我们在抓住高端物流、特色物流的需求的同时不断挖掘以上经济欠发达区域的物流需求,积极发展中小城市的区域物流和农副产品物流,建设城市郊区农产品加工配送基地,打破地区封锁,建立农副产品流通的快速通道。
(五)发展第三方物流(3PL),提高物流服务水平,优化供应链管理
1、第三方物流(3PL)是市场的要求也是物流业的发展方向。发展3PL有利于物流的专业化、规模化、合理化,从而提高物流系统的效率、降低物流成本。发展3PL的重点是培育专业化、综合化的物流服务。这就要通过物流企业间整合重组,发展核心业务并扩大现有规模,运用现代科技,推动技术创新等方式来实现3PL服务水平的上升。使3PL企业能真正为客户提供专业的、综合的、个性化的、高效率的物流服务。
2、优化供应链管理。经济全球化和网络技术的革新使供应链上的企业群体能够充分利用资源,并且更趋于同供应商、客户建立战略联盟的关系。优化供应链管理,就是利用信息技术提高供应链效率并加强合作,以最大限度地降低物流成本,提高企业的市场竞争力。
(六)培育自主物流品牌
创新是社会发展的动力,拥有我国自主的物流品牌是创新的重要标志。物流服务可以效仿,但物流品牌却是独一无二的。我国物流企业要冲破阻力,要更有实力与竞争力,将来参与世界竞争,走在世界前列,就不能仅局限于合资、依靠外力,而是应该培育自主的品牌并不断壮大自己的实力,以获得长远的发展。
目前,我国物流市场上已形成一些初具规模的自主物流品牌,如前文所述———中远、中外运、中邮、宝供、锦程、宅急送、顺丰等等。这些国有或是民营物流企业是我国自主物流品牌中的明星。培育自主物流品牌不仅仅是雄心是志气,更是我国民族物流服务参与国际竞争的需要!培育自主品牌有其必要性但是不能盲目,我们应以创新的理念为指导,具备敏锐的洞察力和核心的竞争力,并能利用好本土的优势来打造中国物流的自主品牌。
(七)重视对物流专业人才的培养
针对我国物流人才的匮乏这一问题,国家已通过各种途径着手解决。但不能因为缺乏人才而忽视了人才培养的要求。“十年树木,百年树人”,物流人才同样不是能急来的,追求“一鼓作气”的短期培训和盲目扩招只会在将来给物流人才套上一个更大的虚假外衣。在对专业性人才的培养上,我们不可轻视更不能盲目地“急于求才”,应该立足于物流企业的实际需求,从充实提高物流人才的内在素质这一角度出发,让“培养人才”真正服务于“实际需求”。我们应针对不同需求培养不同类型的物流人才。如,针对物流企业急需的一线物流人才,培养具有实际操作能力的专业人才;针对物流企业难得的中层管理人才, 培养物流实用技能与管理实务操作相结合的物流人才等等。
物流成本管理问题 篇6
【关键词】工业企业；物流成本核算；问题及改进
由于在各个工业企业运营过程中，核算的目的、方式以及内容等方面都有所不同，也缺乏能够作为参考的相关模式，我国的工业企业物流成本核算目前仍存在着许多亟待解决的问题。故本文对于工业企业物流成本核算存在的问题及改进进行了研究分析，希望能够对改善我国工业物流成本核算方面有所帮助。
一、工业企业物流成本核算的相关概念
1.物流成本和工业企业的相关概念
物流成本，即Logistics Cost，是指在物品在进行时间占用和空间移动中，所耗费的各种物化劳动以及活劳动的货币表现。根据物流成本所处领域可以将其分为流通企业物流成本以及生产企业物流成本。
工业企业是指从事工业产品的生产经营活动、在经济上采取独立核算模式、具有法人资格的依法成立的经济组织，主要通过生产工业相关产品以满足社会需求，并由此来换取企业利益。企业要进行生产经营，就必须开展生产要素的购买、运输、仓储及产品销售等活动。
工业企业的物流成本一般包含在企业所生产的产品之中，同产品成本息息相关，主要包括仓库保管费用、仓库和相关设备的折旧费用、相关材料的采购费用、物流信息费用、回收废弃物所产生的物流费用等等。
2.物流成本核算的定义和重要意义
物流成本核算是指根据企业的成本计算对象，按照规定的成本项目，采用对应的成本计算方式，通过对物流费用的汇集与分配计算出各个物流环节的成本以及计算对象的实际总成本和单位成本。
对于工业企业而言，科学合理地进行物流成本核算能够提供重要的评价依据，帮助企业确定企业业绩以及进行正确的物流决策；有效的物流成本核算还有利于科学控制工业产品生产及流通过程中的物流成本，提高工业企业的整体经济效益。
二、我国工业企业物流成本核算目前存在的问题
1.我国工业企业的物流成本并未设立独立科目
同常规的物流企业相比较而言，工业企业往往只是将产品的仓储、装卸以及运输等环节看作是产品生产和销售过程中的附属业务，因此我国在工业企业财会制度中还没有针对企业物流成本设置独立的核算科目，通常情况下只是将各方面的成本混合起来在费用栏中全部列示出来，这样比较不利于对工业企业运营中所发生的各项物流费用进行精确详细地分析计算，以致于难以对物流成本进行科学管理。
2.我国未对企业物流成本的核算标准进行统一
我国在2006年才出台了关于物流成本核算的国家标准，然而这项标准制定的内容范围比较窄，大多为基本的原则性规定，应用性不强，并且多数工业企业对物流成本的相关知识不够深入。因此在制度方面，我国仍没有制定出科学有效的企业物流成本核算统一标准，并且各工业企业物流成本的构成和计算口径也相去甚远。各工业企业都只能根据自身对于物流成本的理解来对其进行计算和管理，以致于无法对业务相同或相似的企业之间的物流成本水平进行比较，这样不利于对各企业物流绩效进行衡量评估，不利于有效地对企业的物流成本进行控制管理，更不利于企业物流的合理化发展。
3.工业企业物流成本核算的内容不够全面
到目前为止，我国大多数工业企业在应用传统会计方式进行物流成本核算的过程中，只将物流成本看做运输费用或是产品保管费用和仓储费用等等，而事实上物流成本远远不止这几个方面。
物流成本属于一个较大的范畴，包含工业生产中的许多方面，主要包括原材料和零部件的采购、产品的内部保管、仓储和配送、产品的运输、装卸以及包装等环节的经营费用。这些环节都能够对于工业企业物流成本核算结果的真实性与精确性产生影响，并且在这之中原材料的采购成本以及产品销售等相关环节是物流成本核算的重中之重。
三、如何改善我国工业企业物流成本核算
1.在我国工业企业中设立物流成本核算独立项目
我国工业企业的相关管理者应当正确认识物流成本的性质及其科学核算方法，充分了解到物流成本核算应当包含于管理会计的范畴之内，并以管理会计的相关理念为原则基础，在实际的企业成本核算中为物流成本设置一套独立的辅助核算账户，同现行的成本核算账户分开进行核算。
2.对工业企业物流成本核算实施统一标准
要对我国工业企业的物流成本核算进行规范，最重要的措施就是必须制定一套统一的科学核算标准，并且要保证其内容详细、具体、范围广并合理。由于我国仍处于物流成本核算标准的摸索阶段，所以可以先对其他制度较为完善的国家进行学习，参照国际上优秀的标准并根据我国自身的工业企业物流成本核算状况制定出适合我国的完善的物流成本核算标准。
3.对工业企业物流成本进行全面核算
我国工业企业需要对物流成本的相关概念进行完整的全面的理解，从而能够对其进行全面的核算活动。物流实际运作过程包括供应物流、生产物流、销售物流、回收物流以及废弃物流等阶段，而每个阶段都有其对应的物流成本。因此各工业企业必须对客户成本、运输成本、仓储成本、定单处理成本、信息系统成本、批量成本、库存持有成本以及包装成本等等方面进行全面考虑，将贯穿于物流整个过程的费用全数计入物流成本中，从而更好地进行物流成本管理。
四、结束语
总而言之，物流成本核算是工业企业成本管理的重要组成部分。企业的物流管理需要凭借精确、真实的成本核算来提供有力的参考。然而我国大部分工业企业的物流成本核算还存在着各种问题，所以企业相关部门的管理者需要通过掌握物流成本核算的正确方法和技巧，制定出行之有效的企业物流成本核算体系，以充分提高我国工业企业的物流成本核算水平。
参考文献：
[1]韩素兰.浅议我国制造企业物流成本核算[J].中国商贸，2013（09）
[2]陈正林，彭蓓.企业物流成本核算存在的问题及改进措施[J].会计师，2012（09）
企业物流成本管理问题分析与对策 篇7
1 背景
在当今企业竞争异常激烈的经济环境下, 企业物流发挥的作用也越来越重要。跟国外企业相比, 我国企业在经营管理过程中产生的物流成本非常高。根据世界货币基金组织的研究调查, 日本、美国物流成本占GDP比例分别为7.4%和5.6%, 而我国在此方面的比例竟为16.3%。此外, 目前我国企业物流成本在货品总成本中所占的比例为20%, 比西方发达国家高出一倍。因为物流成本损耗在流通环节只占到8%, 所以, 研究当代企业怎样加强物流成本管理已是当务之急。
2 物流成本管理的问题
2. 1 物流成本核算失误
如果不对物流成本进行分列记账, 就会导致物流成本核算失误, 此问题属于物流成本管理方面的问题。[1]大家知道, 在企业财务会计运作制度中并没有单独的项目, 通常是把企业一切成本都写入费用一栏中, 所以对企业产生的各种物流成本费用采取全面、明确的分析与计算显得必要。而且关于物流成本费用计算方法的失误, 我们绝不能通过外部操纵企业实际的物流成本, 往往在企业财务决算列表中, 其显示的物流成本费预算, 针对的是企业外部物流运行所交付的商品保管费或者运输费等常规的物流费用, 与此相反, 对于像企业内部和物流集运中心有关的设备折旧费、人员费与固定资产税等, 这些都是和企业其他经费一起核算的。[2]
2. 2 物流成本管理效率低
物流成本管理效率低也是企业物流存在的问题之一。各企业对物流成本的控制与计算都是分类进行的。[3]简而言之, 所有企业都按照自己不同的认识与理解来掌控物流成本。如此一来就存在一个成本管理上的问题, 那就是企业间不能进行对物流成本的比较分析, 也不能获得产业平均物流成本数值, 所以不能真正辨识各个企业的相对物流绩效。另外, 对物流成本的构成不能明确地划分在普通的物流成本当中, 如果按此划分, 物流部门就不能完全控制很多成本, 诸如像保管费中的过量生产、过量进货、紧急输送以及销售残留品的在库维持都是归入其中的, 所以这种做法增加了物流成本管理方面的难度。当然也不能把销售关联角度作为划分的角度, 应当了解到物流成本中标准服务所产生的成本是与大量服务所造成的成本杂糅在一起的, 譬如很多企业都把销售促进费纳入物流成本中。[4]问题还出现在它没有从物流的“效益递反”理论来对物流成本实施控制管理, 因为物流成本大多是把物流活动全体作为对象, 因此它是企业基本的、唯一的、共同的数据管理信息源。而且, 物流成本中各领域间有着此消彼长的联系, 所以, 物流成本间各部门是相互关联的。除此之外, 如果对物流成本的乘数效应不理解, 就不能充分应用该效应来改善物流成本的控制和管理。而且加快物流运营速度也可以降低物流成本, 提升物流速度, 能够减少资金使用, 减少物流周期, 节约存储费用, 因而能够省俭物流成本。
3 物流成本管理的对策
3. 1 优化物流服务
通过优化物流服务能够有效降低物流成本, 不失为一个很好的对策。提升对用户的物流服务水平能够确保企业实现长期收益。而且在某种程度上, 我们提升客户服务能力是降低物流成本的有效手段之一。[5]可是, 必要的物流服务如果过量, 其效果非但不能为企业带来物流成本方面的下降, 反而不利于物流收益的达成。因此, 在通常情况下, 一方面保证提高客户的物流服务质量, 另一方面防范可能出现的过量的物流服务, 是合理且必需的。我国企业应该在分析客户商品特性与产业特征的前提下, 与客户充分协商, 讨论关于降低物流成本、物流配送的组合等相关问题。假使可以达成一周三次以上配送的目标, 就能够商讨把由此而产生的利润和客户共享, 这样就可以互相提高, 在促进物流服务水平进步的基础上, 找寻缩减物流成本的最优方式。[6]我们知道构建物流成本管理机制是有益的, 能够使物流成本在一定程度上做到准确把握, 也有利于改进企业物流管理。但常规会计实践在物流成本计算上不能够出具准确而足够的物流成本数据信息, 从而对企业物流成本管理产生不利影响。而物流责任会计能够按照不同层次的管理部门与物流管理人员担负的责任, 汇总、收集及报告其相关资料, 因为它可以把责任实体控制与成本核算充分地联系起来, 用“谁承担, 谁受益”的原则回笼成本。这里面居于主要地位的是明确物流责任重心。
3. 2 整合物流职能
通过整合物流管理职能可以降低企业物流成本。伴随着当代企业价格竞争的激化, 像ECR等新型供应链管理系统逐步获得普及与发展。此种新型的物流管理系统能够允许客户对价格提出高要求, 也能促使企业迅速地缩短商品转让时间, 可以使企业真正实现及时、快速、高效、准确的管理。要想达到上述目标, 只让本企业的物流系统提升效率是远远不够的, 它要求企业能够协调与其他企业 ( 如上游配套件生产商等) 以及运输业者 ( 如第三方物流供应商) 、客户之间的关系, 完成整个供应链管理的效率化任务目标就要使企业在规划车辆运输时, 能够充分使用车辆的载重量与容积, 使之装满载满。诸如像重量小、体积大的货物可以和重量大、体积小的货物混合装载, 这样既可以符合载重方面的要求, 又能充分使用车辆的容积。[7]可以说, 统一配送是一种产权层次上的分享, 它也叫做集中配送。此种方式是由几个企业集小量为大量、协同使用一切物流设施的配送方式, 能够在很大的地区内调整动作, 一起对某几个或某个用户提供系列化配送服务。
4 结 论
企业加强物流成本管理的初衷在于降低物流成本。但是, 目前我国关于物流成本的研究大都处于起步阶段或细节分析阶段, 或者就是仅仅对部分物流成本管理问题进行研究, 而极少有关于间接物流这样的问题的研究。至于什么是物流成本; 物流成本都由什么构成; 在直接物流成本外, 间接物流成本怎样分配, 还有物流成本怎样控制, 企业怎样做好物流业务外包决策等, 这些问题都没能获得较好的解决。本文系统地研究了企业应怎样计算与认识物流成本, 在取得成本数据信息后, 采取何种措施加以管理, 以尽量降低物流成本。因为物流成本的降低, 不只依靠内部挖掘, 而且还要依赖外部资源。因此, 本文就企业如何借助外部力量解决物流成本管理问题, 用很大篇幅进行了分析。
摘要：在经济全球化的背景下, 我国企业物流显现出专业化、网络化与标准化的特点, 很多企业都把物流成本管理视为企业取得竞争优势的重要因素。本文就我国企业物流成本管理的现状和存在的问题进行了分析, 提出了建立物流成本管理制度、创新物流成本管理机制与多方联动降低物流成本等改善目前我国企业物流成本管理的解决对策。
关键词：物流成本,企业物流管理,问题分析,对策
参考文献
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[6]焉丹.物流外包在现代企业中的应用[J].中国水运, 2012 (1) .
物流成本管理及相关问题的研究 篇8
关键词：物流成本,管理,核算
1 我国物流成本管理的现状及分析
1.1 物流制度的不完善使得物流成本的核算难于掌握
1.1.1 物流成本核算的目的不明确。
计算物流成本的目的, 只是单纯地想了解长期物流费用, 还没有达到如何充分有效利用物流成本的阶段。因此, 物流负责部门和会计部门花费很大精力计算物流成本, 其作用却相对较小, 使得人们对物流成本计算的积极性不高。1.1.2物流成本的会计核算方法不明确, 当前会计核算制度中, 没有明确物流成本的概念及其核算方法。因此, 企业没有切实掌握物流成本, 尤其是没有切实掌握公司内部的物流费用, 在企业内部对物流不甚了解, 对于物流成本是什么也十分模糊, 弄不清物流成本与制造成本与促销费用之间的关系。1.1.3物流成本核算与管理没有超出财务会计的范围。有的企业即使进行一些物流成本的分解, 但往往还停留在财务会计对物流成本进行核算与反映的层次, 没有充分利用管理会计中的有关方法对物流成本进行归集分配, 并运用到成本控制、预算管理、绩效考核、经营决策等领域中, 这使得物流成本的核算不能与财务会计有效的利用结合起来。1.1.4物流成本核算的标准不统一。由于没有统一的物流成本标准, 使和物流部门向高层管理人员报告的物流成本往往只是“冰山一角”, 而没有向他们或生产、销售部门提供有关物流成本的确切的好价值的资料。同时, 各个企业计算物流成本的范围本不相同, 可是有的企业却偏偏要做对比, 并因此而时喜时忧。
1.2 物流企业经验不足影响物流成本的管理效果。
经验是长期积累的过程, 可以影响物流的各个环节, 包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理。
1.2.1 物流环节多, 速率慢。
运输是物流过程中的一个主要环节, 围绕着运输活动, 还要进行装卸、搬运、包装等工作, 多一道环节, 须花费许多的劳动成本, 同时势必影响物流的速率。1.2.2相向运输、迂回运输、空载率大。对于企业来说, 做好运输前的准备工作是相当重要的, 不然将会花费大量的人力、物力、时间去做无用功, 这样的成本管理本来就是失败的。从中国与美国的物流成本管理的现状对比以及我国物流成本管理的现状分析可以看出, 研究物流成本管理在我国经济迅速发展的今天是非常必要的, 可以说物流成本管理的发达程度与经济贸易的发达程度也是成正比关系的。
2 降低物流成本的途径及管理方法
2.1 降低物流成本的基本途径
2.1.1 通过效率化的配送来降低物流成本企业
实现效率化的配送, 减少运输次数, 提高装载率及合理安排配车计划, 选择最佳的运送手段, 从而降低配送成本。2.1.2利用物流外包降低企业物流成本。降低投资成本企业把物流外包给专业化的第三方物流公司, 可以缩短商品在途时间, 减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线, 实现零库存, 降低成本。2.1.3借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下, 企业的成本控制受诸多因素的影响, 往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确, 迅速的进行;另一方面通过信息系统的数据汇总, 进行预测分析, 可控制物流成本发生的可能性。
2.2 物流成本管理具体方法。
虽然可计量的物流成本如冰山一角, 难于全面的有具体的数值来表述, 但我们仍可以运用一些方法来进行分析, 即定量的描述物流成本及其变化, 从而对物流成本进行管理。
2.2.1 比较分析。
a.横向比较:把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流 (有时包括流通加工和配送) 等各部分物流费, 分别计算出来, 然后进行横向比较, 看哪部分发生的物流费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常多, 则再详细查明原因, 堵住漏洞, 改进管理方法, 以便降低物流成本。b.纵向比较:把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较, 如果增加了, 再分析一下为什么增加, 在哪个地方增加了, 增加的原因是什么?假若增加的是无效物流费, 则立即改正。c.计划与实际比较:把企业当年实际开支的物流费用与原来编制的物流预算进行比较, 如果超支了, 分析一下超支的原因, 在什么地方超支这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。2.2.2综合评价。比如采用集装箱运输, 一可以简化包装, 节约包装费;二可以防雨、防晒, 保证运输途中物品质量;三可以起仓库作用, 防盗, 防火。但是, 如果包装由于简化而降低了包装强度, 货物在仓库保管时则不能往高堆码, 浪费库房空间, 降低仓库保管能力。由于简化包装, 可能还影响货物的装卸搬运效率等等。那么, 利用集装箱运输是好还是坏呢?就要用物流成本计算这一统一的尺度来综合评价。分别算出上述各环节物流活动的费用, 经过全面分析后得出结论, 这就是物流成本管理。即通过物流成本的综合效益研究分析, 发现问题, 解决问题, 从而加强物流管理。2.2.3排除法。在物流成本管理中有一种方法叫活动标准管理。其中一种做法就是把物流相关的活动划分为两类, 一类是有附加价值的活动, 如出入库、包装、装卸等与货主直接相关的活动;另一类是非附加价值的活动, 如开会、改变工序、维修机械设备等与货主没有直接关系的活动。其实, 在商品流通过程中, 如果能采用直达送货的话, 则不必设立仓库或配送中心, 实现零库存, 等于避免了物流中的非附加价值活动。如果将上述非附加价值的活动加以排除或尽量减少, 就能节约物流费用, 达到物流管理的目的。2.2.4责任划分法。在生产企业里, 物流的责任究竟在哪个部门?是物流部门还是销售部门?客观地讲, 物流本身的责任在物流部门, 但责任的源头却是销售部门或生产部门。以销售物流为例, 一般情况下, 由销售部门制订销售物流计划, 包括订货后几天之内送货, 接受订货的最小批量是多少等均由企业的销售部门提出方案。假若该企业过于强调销售的重要性, 则可能决定当天订货, 次日送达。这样的话订货批量大时, 物流部门的送货成本少, 订货批量小时, 送货成本就增大, 甚至过分频繁, 过少数量送货造成的物流费用增加, 大大超过了扩大销售产生的价值, 这种浪费和损失, 应由销售部门负责。分清类似的责任有利于控制物流总成本防止销售部门随意改变配送计划, 堵住无意义、不产生任何附加价值的物流活动。
3 对企业物流成本管理的思考
3.1 物流企业的会计科目设置。
目前我国尚未制订专门针对物流业务的会计核算方法。由于物流是一个多环节多全体合作、跨区域经营链条的全程服务, 使得物流企业会计的核算方面缺乏规范性, 存在许多尚待研究解决的问题, 对于物流企业的实际情况, 下面首先对物流企业会计科目的设置谈一点自己粗浅的想法。
对于不同性质的物流企业会计科目的设置是不大相同的。根据物流企业的性质不同, 可以将其分为生产型物流企业、流通型物流企业。
生产型物流企业的主要经营活动主要还是以生产为主, 物流主要是起到辅助生产、降低成本的作用, 在会计核算上只要在原有的科目下设二级子科目, 对物流成本进行汇总核算即可。但这也是一项很宠大的工程, 如前所述, 物流是渗透到各项经营活动之中的活动, 想要逐一把它与生产成本、经营成本、管理成本分离、人力成本、时间成本也是很高的, 所以企业可以根据自己生产规模的需要, 适量分离一些可计算成本, 对这些能把握的物流成本部分进行优化管理。
3.2 物流成本中存在的效益背反规律。
在物流各项功能之间, 某一种功能成本的降低, 会使另一种功能成本增加。由于构成物流成本的元素众多, 各种费用互相关联, 工作千头万绪。因此, 要想切实地进行, 就必须设立工作目标, 明确任务, 确定工作优先级, 以项目管理的方法, 有序受控的开展, 最终获得系统的利润。
其实物流企业成本管理还存在着很多问
题, 这些问题在别的企业里面也一样存在, 只是物流企业因为是一个新兴行业, 有很多不成熟的行业规则与不公平的竞争的存在也是必然的。在等待行业制度规范的同时, 物流企业本身还应该多多研究解决成本的好办法。
参考文献
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[4]王有远, 罗丽萍.“企业物流成本管理与控制”, 财务顾问网www.cwgw.com.
物流成本控制问题探讨 篇9
(一) 物流成本
物流是指商品或物品从供应商发出到送达目的地的流通、流动, 是根据需要进行运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等环节的组合。物流成本即上述流通过程中耗费的各种人力、物力和财力的总和, 是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。
(二) 物流成本控制
1、物流成本控制的含义。
物流成本控制是指按照事先制定的成本目标, 核算、调节和监督成本的消耗过程, 及时发现与所制定的成本目标之间的差异, 并采取有效措施纠正不利差异、发展有利差异, 从而不断降低企业物流成本。物流成本控制控制对象一般分为以下形式: (1) 以物流成本的形成过程为控制对象, 即以供应、生产和销售环节作为物流成本控制的对象, 从供应物流、生产物流、销售物流不同的环节上控制和降低物流成本; (2) 以物流服务的功能为成本控制对象, 即对仓储、运输、包装、装卸、流通加工等各个物流作业或物流功能的角度控制和降低物流成本。
2、物流成本控制的原则
(1) 物流总成本最小化原则。
通过适当的成本控制方法, 使物流成本达到最低。但强调总成本最小化并不意味着一味地降低某部分或某种形式的物流成本。在降低物流成本时, 要考虑为了降低物流成本而耗费的成本与取得的预期效益的大小, 要遵循成本效益原则。强调成本降低, 但不能因为该项目物流成本的降低引起其他形式物流成本的上升, 关键是要看该项物流成本的变动引起的物流总成本的变化方向。
(2) 全面控制与重点控制相结合原则。
全面控制就是对物流活动的各个领域、各种作业形式进行成本控制, 是对整个价值链上的成本的控制, 是对物流活动耗费的全部成本加以控制。物流成本的控制要遵循全面控制的原则, 但不意味着对所有的物流成本控制程度相同。控制程度是与物流成本目标相关, 与成本目标息息相关的、数量较大的物流成本应进行重点控制。对一些不是很重要的、金额较小的物流成本进行简易控制或实施外包。
(3) 成本分级归口管理原则。
物流成本分级归口管理就是将预算出的物流成本分别下达到有关部门、车间和班组, 通过层层分解, 落实到各成本中心、部门或小组、个人, 形成一个成本控制系统。从而实现全过程、全员性的成本费用管理, 使物流成本费用管理人员监测企业生产经营过程中的成本消耗, 同时, 使生产技术人员参与企业的成本费用管理。
二、企业物流成本控制存在的问题
(一) 物流成本计算存在很多不足
1、成本核算体系不完整。
我国企业现行的财务会计制度没有单独设置会计科目反映物流成本, 物流成本多直接计入“销售费用”、“管理费用”等科目, 因此很难对发生的各种物流费用做出明确、全面的计算与分析。再加上企业提供的物流从成本信息不准确, 无法为企业经营决策提供真实可靠的信息, 这导致许多企业只能将向外部运输企业支付的运输费、装卸费、保险费、运杂费和仓储费等作为企业的物流成本。在企业都不能很好地核算自身物流成本的情况下, 即使采用再好的核算方法体系和技术也不可能真正实现企业物流成本系统的合理化。
2、成本核算标准不统一。
不同的企业对物流成本的计算和控制, 是根据企业内部相关人员的理解和认识从主观上把握物流成本, 缺乏统一的统计口径。企业根据自己对物流成本概念的理解, 运用传统的成本计算方法计算物流成本, 因此物流成本计算的随意性加上传统成本计算方法的局限性使物流企业所计算出来的成本数据缺乏科学性和权威性。这就给企业管理带来一些问题, 如不同企业间的物流成本无法进行比较分析, 也无法评估行业平均物流成本。
(二) 物流供需链成本过高。
从供应链来看, 由于企业的采购环境不断地发生变化, 为了减少缺货损失, 企业需要把较多的资金投于原材料的保险储备上。而有些企业没有对材料的采购价格进行调查, 在不了解行情和供应商的情况下大量购入材料, 从而使企业采购环节的物流成本增加。我国的包装费用过高, 由于我国包装技术落后, 包装工业不发达, 包装在经济工作中的作用尚未引起足够的重视。
从需求链来看, 由于信息的滞后性以及传递上的不及时, 企业一般不能很快得到市场需求反馈信息, 造成企业盲目的组织生产, 不仅带来物流成本的增加, 也会给企业带来经营风险。
(三) 企业物流管理结构与机制不完善。
物流成本管理是一个全员全过程的管理, 而在实际工作中, 一提到物流成本管理, 领导和员工马上就想到这是财务部门和采购部门管的事情;有些企业则把物流部门设在生产部门下面, 只实现了物流成本在产品生产过程中的控制, 而其他环节的物流成本则被分散在各个部门里, 得不到及时的监督和限制, 没有很好地将散落的物流费用进行统一集中的控制, 使得大量物流费用去向不明。
不少企业对自身物流体制没有理顺, 体制设计缺乏科学性, 与社会物流的发展与分工不协调, 没有从整体的角度整合供应物流、生产物流和销售物流, 在职能制或直线职能制的框架下, 依然是条块分割、部门分割。
(四) 物流成本费用控制不力。
企业经营应遵循成本效益原则, 以最小的投入换取最大的收益。实现这一目标最直接、最有效的途径就是成本控制。企业目前在物流成本方面, 普遍存在着料、工、费超支而机械设备费以及活动经费又不足的矛盾。针对这种问题, 企业管理者首先应对企业的物流总成本进行分析, 其次将物流总成本分项后进行单项控制, 除此之外, 以考核为手段, 比对物流成本计划的执行情况, 从而发现成本节约 (或超支) 的金额数量以及存在此种现象的原因, 进一步寻求降低物流成本的途径, 制定节约成本开支的具体措施, 挖掘降低物流成本的潜力。
三、改进措施
(一) 树立物流新理念。
现代企业, 物流成本已成为企业重要的成本构成, 因此企业应充分认识物流对于企业发展的重要意义。首先, 企业应改变通过规模效益获取经济效益思想, 把物流成本放到企业第三利润源泉的位置加以对待;其次, 要充分树立服务的观念, 树立客户需求至上的理念, 处理好企业物流与用户的关系, 加强两者的沟通和协调, 并可通过利润分享、市场开拓和信息传递等手段, 使两者成为战略协作伙伴关系, 合理布局企业物流的地理位置, 为用户提供方便优质的服务。
(二) 建立适宜的物流成本会计核算制度。
目前, 企业并未对物流成本设置单独的会计科目进行核算, 鉴于物流成本的多样性, 为了更好地核算和控制物流成本, 企业应单独设置物流成本科目归集和分配物流成本。企业可以设置“物流成本”一级科目, 下设二级科目“运输费、装卸费、保险费、仓储费、物流费用、库存商品资金占用费、物流设施设备闲置费”等明细科目归集发生的物流成本, 月末将“物流成本”科目进行分配, 分别计入“生产成本”、“管理费用”、“销售费用”等。
(三) 建立物流信息系统。
建立物流信息系统的主要目的是企业可以从接受订单到发货的过程中全程控制物流成本, 增加物流系统各环节的灵敏度, 从而使企业节约成本。建立物流信息系统主要解决好物流信息资源的采集和建立数据仓库平台、支撑物流信息系统和决策系统。目前, 物流信息管理技术已逐渐向配送需求计划 (DRP) 、重新订货计划 (ROP) 和自动补货计划 (ARP) 等基于对需求信息做出快速反应的决策系统。除此之外, 企业物流还要加强网络化建设, 通过客户和供应商的信息共享, 增加信息覆盖率, 实时掌握信息。
(四) 加强物流成本费用控制
1、料费和工费的控制。
材料采购成本的增加, 可能源于远距运输、没有经济合理地组织材料运输、发生多次中转等造成的物流成本的增加。鉴于此, 采购员应将原料的价格控制在预算价格之内;物流技术人员应对材料的规格和性能指标进行技术分析, 争取材料直拨, 减少中转;会计人员应计算好经济库存, 合理确定进货批量, 减少流动资金的占用。而物流人工费用超出预算, 主要是由于实际用工数超过预算, 因此可以通过控制用工数量降低物流成本, 同时加强对物流配送人员专业知识的培训也有利于提高工人的工作效率。
2、机械设备费用与活动经费的控制。
控制机械费用, 首先应结合产品特点和物流方案, 选择合适的设备型号、规格和种类, 尽量减少消耗的台班量, 根据需要合理安排机械, 减少机械使用成本;其次, 应加强设备的维修、保养, 降低大修、经常性修理等开支。企业能够控制的活动经费, 如差旅费、会议费等, 可以通过事前的物流成本计划, 实行定额分配。财务人员也必须严格审查事后的相关原始证据, 以避免有关人员以其他活动所开具的发票来抵消此项任务的开销。
参考文献
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[2]陈领会.浅析制造业物流成本控制.会计之友, 2010.7.
煤炭企业物流成本控制问题 篇10
随着我国市场经济的迅速的发展, 由于我省煤炭企业的技术水平相差不大, 企业要想在激烈的竞争中取得市场份额, 必须降低企业的物流成本。但是当前我省煤炭企业在物流成本控制方面存在问题, 主要表现在以下三个方面:
(一) 物流管理体制的不完善。
煤炭企业的物流管理体制制约着煤炭企业的物流成本效率的提高。煤炭物流涉及地区广, 部门多, 在地区分管、部门分割的管理体制下, 煤炭物流难以形成相对集中的运作方式, 煤炭物流供应链难以发挥规模化、网络化、集约化优势, 制约了现代物流在煤炭产业中的应用。同时, 煤炭市场管理上存在的寻租、设租行为, 也增加了煤炭物流的隐形成本。
(二) 物流成本核算缺乏系统的财务标准。
煤炭企业的物流成本没有分列记账, 缺乏单独的物流成本核算体系。我国的成本分摊主要依据劳动力和产成品, 物流活动涉及的部门多而广, 往往不实行单独核算, 所以并没有设置单独的物流成本核算科目。由于企业没有单独的物流成本核算体系, 所以物流成本的一些具体资料及明细, 就不能准确反映各部门各产品在物流过程中的耗费, 这样会造成物流成本的失真, 从而很难对物流成本进行有效的分析、管理和控制。
(三) 缺乏物流信息化管理的专业人才。
我省煤炭企业物流信息化专业人才较少, 导致物流信息化管理水平也偏低。主要表现在两个方面, 一方面是物流从业人员年龄及专业结构出现结构性失调, 操作性工人较多, 专业的物流人员却很少, 同时年龄也偏大龄化, 思想比较保守, 观念比较陈旧, 缺乏学习的积极性, 甚至对先进的物流成本管理理念不认可;另一方面是, 煤炭企业的工作地点一般依矿点而设, 并且其物流成本管理缺乏一个系统的体系, 这些对于吸引优秀的物流成才都是大为不利。
二、煤炭企业物流成本控制问题对策
煤炭产业关乎国计民生, 而物流则是影响煤炭市场的关键环节, 如何通过现代物流管理手段提高煤炭企业物流的规模化、专业化、信息化以及一体化以降低物流成本、提高物流成本控制的效率对物流业及煤炭行业的发展有着重要的现实意义。因此, 要从以下三个方面进行改进:
(一) 完善物流管理体制, 建立合理的物流成本考核体系。
发挥市场在资源配置中的基础性作用, 完善铁路煤运管理体制, 组成铁路部门集路、站、运、港统筹一体的协调格局, 实现各运输环节的高效衔接;鼓励煤炭物流企业按照现代物流管理模式进行调整和重组, 培育大型优秀物流企业, 增加综合性、集成化的现代物流企业比重。
(二) 建立合理的物流成本考核体系。
为完善煤炭企业物流成本的会计核算体系, 强化煤炭企业物流成本的会计核算和管理, 为物流管理和决策提供及时和准确的信息支持, 政府管理部门和企业自身应采取以下对策:政府应尽快制定物流成本会计核算规范和计算标准, 使物流成本的核算有统一规范, 计算有统一标准, 结果相互可比, 分析和评价有客观依据;企业应制定和完善本企业物流成本的会计核算制度, 企业物流成本会计核算制度是保证企业物流成本会计核算正常进行的重要手段, 包括规定物流成本的会计核算程序、核算方法和核算人员等, 以确保其核算程序化、规范化、制度化, 保证核算数据的准确性, 从而达到物流成本会计核算的目的。企业应建立和健全物流成本控制的岗位责任制, 规范成本控制的操作流程, 包括物流成本的预测、核算、控制、分析和物流成本信息的反馈等, 以明确各控制岗位的职责$权限, 落实具体责任, 也有利于对物流成本控制业绩的评价。
(三) 加快物流信息化管理的专业化人才的培养。
现代物流管理对物流工作人员提出了更多的要求, 他们需要一批综合素质高, 专业知识丰富的物流管理人才。企业需要:积极引进高校人才, 可以加强与高校人才的合作交流, 建立实习基地, 为优秀学习提供良好的工作环境和福利待遇, 增强对人才的吸引力;加强对工作人员的专业知识培训, 全方位、多角度的进行新知识和新技能的培训, 从培养方式和内容上进行创新, 努力为建设一支综合能力高德专业化团队而奋斗;煤炭企业需要对人才激励机制进行完善, 强化工作人员的物流成本节约意识。
物流成本管理问题 篇11
关键词：目标成本法；物流成本管理；物流成本
一、 引言
随着经济发展和社会进步，物流成本已成为企业关注的重要内容，许多企业力求降低物流成本来提高利润，但收效甚微。究其原因是企业没有系统的对物流各组成部分、内部日常物流活动、供应链上利益相关者进行有效的管理。为解决上述问题，许多企业引入了目标成本法进行物流成本管理，以期达到降低物流总成本及满足客户需求的目的。该方法的核心思想是关注市场，注重将基于客户需求分析的物流目标成本转化为生产、流通和分配过程中面对的竞争约束，从而明确各环节物流成本，增加物流成本管理的柔性。然而，就目前的实践情况来说，尽管已有许多企业成功使用目标成本法达到了降低成本的目的，但仍然有许多企业对目标成本法的理解和使用存在诸多问题。
二、 目标成本法在物流成本管理中的运用现状
经济危机后，物流各环节费用的节约所带来的利润增加，备受企业关注，部分企业甚至将物流提高到企业核心竞争力的高度。目标成本法作为一种利润计划和成本管理的综合方法，因其能够对物流相关费用进行有效的计划、控制与协调，已被众多国外企业成功使用，如日本的丰田汽车公司，美国的Boeing、Eastman Kodak、DaimlerChrysler、H. J. Heinz Pet Products和Texas Instruments。但对其他企业来说，由于目标成本法的设计思想与传统成本管理的设计思想截然不同，对目标成本的理解不够深入，在实施的过程出现了许多问题。随着矛盾的日益尖锐以及市场竞争压力的加大，企业为了生存、发展，又陷入单纯的为了降低物流成本而管理物流成本的困境中，这种状态的持续使其竞争地位进一步恶化。
三、 企业利用目标成本法进行物流成本管理时存在的问题及原因分析
1. 盲目采用目标成本法。决策者没有对企业内部环境进行充分的分析与研究，仅为了尝试新方法而引入目标成本法。由于企业缺乏专业人士、沟通机制不完善、历史物流成本数据不足等原因，最终目标成本法的作用和优势未得到发挥。因为目标成本的制定和落实需要有企业全体员工和部门的参与，此外，企业除了具备优质的基础环境，包括良好的管理气氛、扁平的组织结构、先进的信息系统，还要具备高素质的领导者。只有具备完善的条件，企业利用目标成本法进行物流成本管理才能成功。
2. 缺乏系统的管理思想。企业开展物流成本管理的最终目的是为了降低成本，获取额外的利润，这就意味着企业必须以尽可能低的投入获取尽可能大的产出。但大多数企业都缺乏系统的管理思想来对物流成本进行管理，而仅局限于事中和事后的管理。事后管理既不深入探究高成本的各项原因，也不对各项物流成本的指标进行多维比较。没有系统的分析比较，就不能对各项差异和问题做出合理的判断，其直接结果就是目标成本法无法发挥其作用。具体表现如下：
（1）重视显性物流成本的管理，忽视隐性物流成本的管理。通常企业的物流成本由显性成本和隐性成本两部分构成，其中显性成本包括采购成本、运输成本、装卸成本、仓储成本、订单处理成本与信息系统成本、批量成本和包装成本4；隐性成本包括由物流运作不畅导致的库存持有成本和影响物流服务水平的各项成本，其中库存持有成本包括库存费用增加的资金利息成本、库存资金占用的机会成本、管理不善造成的货物损失成本等（具体如图1）。
由于显性成本具有较强的观测性和可控性，企业均会系统的考察各成本的之间的关系，根据市场导向制定目标成本。相反，隐性成本因其隐蔽性较强、难衡量，很少引起企业的关注。这种与目标成本法管理宗旨相违背的重显轻隐的思想，必然会误导企业制定出不符合实际的目标成本。
（2）重视静态管理，忽视动态管理。目标成本法是一种基于技术和价值的动态管理方法。首先，通过对收集到的信息进行处理、测算出目标成本；其次对其进行分解与落实，在层次目标成本的分解与落实过程中，发现问题，然后汇总各方面的问题；再次对汇总的问题进行分析与核算；最后再进行分解与落实。
企业都要对每个过程进行检验与控制，若不符合，则重新定位，直到企业的实际成本与目标成本的变动差异落在允许的范围内为止。企业重视静态管理，忽视动态管理，主要表现为：一方面，由于没有专门的核算准则来规范企业的各项物流费用，一般显性的物流成本都被归为成本和费用计入相关的会计科目，在事后的物流成本分析中，企业无法衡量实际发生的物流成本，当然就无法衡量目标成本的落实情况；另一方面，由于目标成本的确定涉及到海量的数据，纯手工的分析不但效率低下且错误很多，财务部门因其资源有限不可能对每个子目标成本进行核算校对。另外，因缺乏历史数据，企业无法根据前一阶段的情况及时发现偏差和不利因素，当然无法对各级子目标成本的落实情况进行动态跟踪与管理。
3. 制定目标售价时主观性太强。目标成本法的关键在于如何从综合衡量消费者的认可价值和竞争者的预期反应中对目标售价做出可靠的预测。其中消费者的认可价值可以通过网络调查表、电话访问以及客户服务系统的信息反馈等低成本手段获得，而竞争者的预期反应只有通过分析评估其历史行为和充分的市场调研下，才有较可靠的预期。此外，企业管理者的知识水平、和风险偏好将直接影响其预期的精度。风险偏好型的企业管理者可能会制定较低的目标成本；风险规避型的领导可能会制定一个企业能接受的目标。由此看来，企业对消费者的研究和竞争者的研究，由于人、物和财等资源的限制，在做出决定时常带有很强的主观性。
4. 部门之间利益冲突严重，员工参与度不高。一方面，部门考核机制不完善。部门为了完成本部门的任务，片面地从降低成本乃至力求避免某些费用的发生入手进行成本的管理，忽视了物流成本之间的存在此消彼长的关系，以至于某个部门目标成本的落实是以其他部门成本的增加为代价，这与企业降低整体物流成本的宗旨相违背；另一方面，员工考核机制不完善。没有合理的激励机制来调动员工的积极性，以至于员工的参与度不高。
5. 忽视供应链上相关利益者的利益。企业为实现目标成本，常采用对抗性的战略对待相关利益者，强制性的侵吞其利益。而相关利益者因其获利的需要，同时要满足企业的低价需求，只有提供次级质量的原材料和服务。表面上看，企业的目标成本得以落实了，而实际上企业无形中承担了更多的隐形成本，最终无法实现物流成本管理的目的。
6. 物流成本数据库尚未建立。企业没有专门的物流成本数据库。物流成本被列入到财务成本费用中，使得企业无法进行各种比较分析如比率分析、因素分析、趋势分析和综合分析，就很难量化各项物流成本之间的相互关系以及影响因素的重要程度，也就难以找出物流成本居高不下的“瓶颈”所在。
四、 企业充分利用目标成本法进行物流成本管理的对策及建议
1. 结合自身情况选择适合的物流成本管理方法。成功实施目标成本法的六大要素包括人、数据、方法、合作伙伴、纪律和改革。因此企业在选择目标成本法作为企业物流成本管理的方法时，应该调查企业内部是否有抗拒的心理、领导反不反对、使用该方法能否使人信服、企业员工是否具备相应的水平、沟通是否顺畅等等，只有充分了解自身情况才会避免盲目选择。
2. 结合信息技术全面系统的管理。一方面，就重显轻隐的弊端而言，企业应该重点监控因节约显性物流成本发生的额外费用（隐性物流成本的主要来源），着力分析两者之间的增减比例，为企业隐形成本的管理提供足够的数据支持；另一方面，就重静轻动的弊端而言，企业应从流程管理的入手：①建立物流活动的业务流程系统（TPS），②建立目标成本法管理的流程控制系统（PCS），为企业动态管理提供决策的信息和报告。
3. 目标成本的确定要具有弹性。在确定目标成本时，首先要根据物流活动的历史成本资料、现有成本管理能力和未来竞争环境的变化为依据，结合相关理论和现有的信息技术，分析引起成本发生和变动的主要因素；其次通过敏感性分析确定其权重；最后，充分考虑各种突变因素确定合理的目标成本。一般而言，误差可以在3σ之内。
4. 协调各部门的责权利，建立相关的激励机制。一方面，企业内部各部门之间在生产经营各环节中相互提供产品和劳务，必然会形成经济关系，而这种经济关系体现为各部门之间的利益关系。因此，要定期举行工作会议，从整体出发协调各部门利益，确保目标成本在物资采购、运输、生产和销售等部门中能够得以实现，同时消除因部门之间利益冲突带来的一系列无附加值的活动。另一方面，各级目标成本的实现必须依靠人们的主观努力才能实现，员工对该事项的积极性高低直接影响到其自身承担的目标成本的完成质量。因此必须建立相关的激励机制来激励各部门与员工，使之积极参与到每一个细节中去，这样不仅会提高各部门与员工解决问题的能力，还能降低企业提供物流服务因人员素质问题而增加的隐形物流成本。
5. 与供应链上的相关利益者建立良好的合作关系。利益相关者同样为了生存而追求利润，企业若片面追求自身利益最大化，反而会受其制约。因此，企业要以整体眼光、双赢的态度与之建立了良好的合作关系。只有建立长期良好的合作关系，企业才能采用一些奖励性的措施使其承受低价的同时提供自己满意的原材料和服务，这样企业的目标成本才能真正落实。企业可以采用交叉持股、承包等方式与自身的相关利益者建立良好的合作关系，当企业确定的目标成本与其承受的价格存在分歧时，可以与之磋商，一起解决问题从而实现整体的成本目标。
6. 搭建目标成本管理人工智能和专家系统。市场环境变化万千使得目标成本的预测日益复杂，要准确的预测目标物流成本，就必须利用信息化的优势建立从目标成本计划、预算、控制到分析的一体化目标成本管理人工智能和专家系统。该系统应具备物流数据子系统、市场信息子系统和目标成本控制子系统。首先，物流数据子系统的建立不仅有利于企业对物流成本高低的监控，还能对其进行深入的数据挖掘，寻找各种物流成本的之间的数据关系；其次，市场信息子系统具有智能化情报收集功能，能够快速准确地整理各种法规政策、市场信息，节省大量资源；再次，目标成本控制子系统具有计划安排、过程监控和决策管理功能，可以消除大量的监督工作，帮助企业在空间和时序上把握目标成本的具体情况，为决策提供支持。总之，信息系统的建立能够加强对物质消耗和流向的控制，为目标成本的动态控制奠定基础。
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作者简介：杨路明，云南大学工商管理与旅游管理学院教授、博士生导师；付伟艺，云南大学工商管理与旅游管理学院硕士生。
现代物流成本控制问题研究 篇12
一、物流成本的构成
流通领域中的物流成本一般包括库存/运送成本、运输成本、发代方面的费用 (货主费用) 和管理费用, 其中:库存/运送成本:利息、仓储、税收、折旧、残损、人力和保险费用;运输成本:货运成本 (公路、铁路、水运、空运、管道) ;货代方面的费用 (货主费用) ;管理费用:Ax (库存成本+运输成本, A为一常量, 其取值范围视具体情况而定) 。
企业的物流成本由供应物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统和废弃物物流子系统中的显性成本和隐形成本构成.显性成本存在于运输、仓储、装卸、搬运、配送、流通加工和信息传递等具体的基础设施、设备资源和运作过程中, 隐形成本存在于由于物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本和市场反应慢的损失及管理不善造成的货物损失和损坏的成本。
二、物流成本控制的技术分析
进行物流成本控制, 必须掌握好物流成本控制的方法, 一般有以下几种:
1. 比较分析
(1) 横向比较:把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流等各部分物流费, 分别计算出来, 然后进行横向比较, 看哪部分发生的物流费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常多, 则再详细查明原因, 堵住漏洞, 改进管理方法, 以便降低物流成本;
(2) 纵向比较:把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较, 如果增加了, 再分析一下为什么增加, 在哪个地方增加了, 增加的原因是什么?假若增加的是无效物流费, 则立即改正;
(3) 计划与实际比较:把企业当年实际开支的物流费与原来编制的物流预算进行比较, 如果超支了, 分析一下超支的原因, 在什么地方超支?这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。
2. 综合评价
比如采用集装箱运输, 一可以简化包装, 节约包装费;二可以防雨、防晒, 保证运输途中物品质量;三可以起仓库作用, 防盗、防火。但是, 如果包装由于简化而降低了包装强度, 货物在仓库保管时则不能往高堆码, 浪费库房空间, 降低仓库保管能力。由于简化包装, 可能还影响货物的装卸搬运效率等等。那么, 利用集装箱运输是好还是坏呢?就要用物流成本计算这一统一的尺度来综合评价。分别算出上述各环节物流活动的费用, 经过全面分析后得出结论, 这就是物流成本管理。即通过物流成本的综合效益研究分析, 发现问题, 解决问题, 从而加强物流管理。
3. 排除法
在物流成本管理中有一种方法叫活动标准管理, 英文简称ABM。其中一种做法就是把物流相关的活动划分为两类, 一类是有附加价值的活动, 如出入库、包装、装卸等与货主直接相关的活动;另一类是非附加价值的活动, 如开会、改变工序、维修机械设备等与货主没有直接关系的活动。其实, 在商品流通过程中, 如果能采用直达送货的话, 则不必设立仓库或配送中心, 实现零库存, 等于避免了物流中的非附加价值活动。如果将上述非附加价值的活动加以排除或尽量减少, 就能节约物流费用, 达到物流管理的目的。
4. 责任划分
在生产企业里, 物流的责任究竟在哪个部门?是物流部门还是销售部门?客观地讲, 物流本身的责任在物流部门, 但责任的源头却是销售部门或生产部门。以销售物流为例, 一般情况下, 由销售部门制订销售物流计划, 包括订货后几天之内送货, 接受订货的最小批量是多少等均由企业的销售部门提出方案, 定出原则。假若该企业过于强调销售的重要性, 则可能决定当天订货, 次日送达。这样的话订货批量大时, 物流部门的送货成本少, 订货批量小时, 送货成本就增大, 甚至过分频繁、过少数量送货造成的物流费用增加, 大大超过了扩大销售产生的价值, 这种浪费和损失, 应由销售部门负责。分清类似的责任有利于控制物流总成本, 防止销售部门随意改变配送计划, 堵住无意义、不产生任何附加价值的物流活动。
三、我国现代物流成本控制的意义
物流成本虽然是一种必要的耗费, 但此种耗费不创造任何新的使用价值。因此, 物流成本是社会财富的一种扣除。国外学者认为, 物流成本是降低成本的最后边界, 称物流为“第三利润的源”。为此, 世界各国都在谋求降低物流成本的途径。同样, 我国也开始致力于这方面的研究。实行物流成本管理, 降低物流成本, 提高效益, 对国家与企业都具有现实与长远意义。
1. 我国现代物流成本控制的现状
目前, 我国企业物流成本的构成模式尚未建立, 物流成本的各个项目分散在企业成本核算的不同会计账户中。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度, 制造企业习惯物流费用计入制造成本和诸项费用中;流通企业则将物流费用包括在商品流通费用中, 因此, 无论是制造企业还是流通企业, 不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本, 而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本, 也不能单独真实地计算并反映出来, 无法掌握物流成本真实的全貌。
(1) 物流管理体制各自为政。物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业, 其发展涉及国家宏观经济与对外贸易, 涉及铁路、公路、水路和空运等多种运输方式, 也涉及口岸监管、商务、土地、税务和信息等其他相关部门。但各部门之间缺少有效沟通与协调, 各自为政。所以跨地区的物流服务往往受到区域性局部利益的影响而难以得到良好的发展。
(2) 物流基础设施相对薄弱, 建设规划缺少合理统筹。内陆交通运输设施建设缓慢, 特别是集装箱运输中转站发展较慢, 集装箱“门到门”的多式联运未得到充分发展。目前, 我国内地进出口货物有70%左右是由内地以散杂货形式集运到港区再拼箱, 或拆箱后以散杂货形式疏运到内地。服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施相对缺乏。
(3) 多种运输方式之间缺少良好衔接与配合, 发展不平衡、不协调, 使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势。
2. 物流成本控制对我国企业发展的意义
由前述分析可知, 实行物流成本控制, 降低物流成本, 提高效益, 对国家与企业都具有现实与长远意义。
(1) 实行物流成本控制, 有利于改进企业的物流管理水平。企业物流管理水平的高低, 直接影响着物流耗费的大小。因此, 企业要降低物流成本水平, 就必须不断提高服务质量, 不断改进物流管理的方法及技能。从一定意义上说, 加强物流成本管理、降低物流成本是企业提高物流管理水平、提高服务质量的一个激励因素。
(2) 实行物流成本控制, 有利于企业产品价格。因为物流成本是产品价格的组成部分之一, 所以物流成本的大小对产品价格的高低具有重大影响。通过对物流成本进行管理, 使得物流成本降至最低, 企业便可在一个较大的幅度内高速其产品价格, 从而增强企业的竞争能力;同时, 也可减轻消费者的负担。
(3) 实行物流成本管理, 能为社会节约大量财富。物流成本是社会财富的一个减项。实行物流成本管理可以减少财产损失和商品损耗, 减少社会财富的浪费;同时, 亦可增加生产领域的投入, 以创造更多的物质财富。
总之, 在加强物流成本核算工作的前提下, “十二五”期间要明确地将工业企业流程优化作为节能降耗、降低社会总成本的主攻方向。当然, 这一行动计划需要在改革攻坚的大背景下进行。因为只有推动空间上产业结构调整与时间上产品流程优化二者的互相促进、紧密配合, 才可能对高耗低效势头釜底抽薪, 切实见效。
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