景观设计改造（精选12篇）
景观设计改造 篇1
城中湖景观飘带改造 (千岛湖广场至梦之岛段) 项目位于杭州市淳安县千岛湖镇环城中湖区, 设计范围为新安南路东侧, 环湖南路北侧沿湖景观带, 北起千岛湖广场, 南至梦之岛段, 沿线全长约为700余m, 项目规划占地面积约为34 000 m2, 主要建设沿湖慢行道、戏水平台、管理服务用房景观绿化改造、城市小品茶室等内容。其中, 新增建筑面积为1 937.21 m2, 对原有建筑进行外立面改造。在“水墨添亮彩、湖滨慢生活、还湖与民、还绿与湖”的指导思想指引下, 打造一个生态意义大、服务功能强、景观视觉美、文化特征突出的精品滨水景观带。
一、基地解读
城中湖景观飘带 (千岛湖广场至梦之岛段) 原整条飘带建设已久, 现状地势平坦, 局部地形较高, 且马路与湖面高差大;植物层次单一, 过密;湖岸线块石零乱, 有安全隐患, 且水位变化很大;沿线绿地中有很多变电箱。存在诸多问题和难点, 整体面貌与时代格格不入, 必须通过景观设计解决问题, 改造提升。
该段飘带北接千岛湖广场二期, 广场二期景观配套相对成熟, 服务配套功能欠佳, 飘带设计在景观上主要考虑与它几个平台、园路标高上的衔接, 西园码头维修扩建与西园污水提升泵站衔接, 增加商业配套用房;中间段西园娱乐公园大树成荫, 空间过密, 通透性较差, 且设施破坏严重, 东部湖边有一座水上建筑和一处货船码头;南接梦之岛, 该处有一座泵塔, 原有绿地较窄, 而且高差大。
二、现状评价
1. 优势
(1) 山清水秀, 人文景观丰富;
(2) 得天独厚的地理位置, 背山面水, 风水福地;
(3) 地域土壤种类丰富, 可营造多样的植被景观和人居环境, 且丰富的植被资源, 可再利用。
2. 不足
(1) 景观主题不突出, 统一性不够强;
(2) 景观设施破损比较严重, 设施出现不同程度的损坏;功能设施不完善;
(3) 缺少千岛湖文化特色;
(4) 湖水水位变化较大, 盈水位与枯水位时景观的不稳定因素较大;
(5) 绿地平坦, 沿湖绿地原有植物过密, 遮挡视线, 视觉通透性差;
(6) 缺少为千岛湖广场商业功能配套;
(7) 硬件 (铺装、小品) 材质不丰富, 色彩不协调。
三、解决措施
(1) 竖向设计。从道路向湖面通过挡墙进行降坡处理, 缓解高差大问题, 打开视线。
(2) 保护和利用。针对长势良好的苗木, 进行保护和利用;保留人文景观建筑, 进行修复扩建。
(3) 文化提炼。提练千岛湖地方文化、历史、风俗等内涵, 创作景观建筑与小品, 赋予景观飘带生命力。
(4) 岸线美化。根据不同地段进行有效地驳岸设计, 配合植物的应用, 使岸线有较好的绿化过度。
(5) 绿化种植。因地制宜, 适地适树, 合理配植一个主景突出、季相丰富、层次分明、视觉通透的景观飘带。
(6) 色彩协调。绿化植物季相、色彩合理搭配;硬质铺装、建筑小品、亮化灯光色彩等要与环境相协调。
(7) 增加商业配套建筑。
四、设计构思
方案构思以超前意识、生态环境意识、系统意识为指导, 遵循千岛湖滨水景观带上位规划要求下, 力求反映千岛湖特有经济、文化、人文魅力的山水风貌。
城中湖景观飘带 (千岛湖广场至梦之岛段) 景观结合自身特色与千岛湖特有的文化, 从体现“飘、山、水、船、渔、古”等方面, 对湖岸线绿地进行创作, 通“飘”带状游步道连接, 布置五个主要景观节点:“千岛归来、千岛风帆、千岛渔歌、千岛奔流、千岛眺望”。方案的总体思路具体如下。
(1) 根据功能分三个区:1) 千岛归来、千岛风帆段为商业配套景观区;2) 千岛渔歌为娱乐休闲景观区;3) 千岛奔流、千岛眺望为自然休闲景观区。
(2) 结合千岛湖的上位规划要求, 绿地中都贯穿沿湖“S”形曲线“飘”带状游步道, 游步道采用不等宽设计, 大于等于2.5 m (安全、舒适、美观、大方) , 游步道标高为107.00~108.00 m;人行道的标高为110.00~114.00 m之间, 高差2~6 m不等。
(3) 考虑沿湖的观赏视线, 人行道以外除商业配套景观区的绿地做统一坡向湖面, 并且配置落叶大乔木 (如沙朴) , 让游人可以透过树杆一览湖光山色, 为避免绿地过于单调, 选用塑型高杆加拿利海枣来点缀滨湖景观, 并在疏林草坡上用大景石及鲜花配景, 形成简洁大气中又带有精致的湖岸绿地景观。根据绿地各宽窄不同, 分为两种形式处理:一是较窄处, 利用景观挡土墙的形式来处理2~6 m的高差, 并且采用木栈道半挑的形式;二是直接斜坡草地下降到108.00 m的高程的游步道, 再根据延伸至水面绿地的大小, 进行具体设计, 局部增加凉亭、雕塑等建筑小品, 驳岸尽可能保持原有地貌。
(4) 沿湖岸线考虑了栏杆或绿篱防护和景观照明。
(5) 所有硬件以暖色调为主, 而且自然、环保。
(6) 沿园路挡墙、花坛都可作为“隐形”座凳, 高度为40~45 cm。
(7) 停车场设计:考虑自驾环湖旅游光观, 设置了五处停车场, 共计40个停车位。
(8) 生态公厕设计:公厕是滨湖绿地系统不可缺少的配套服务设施, 根据350 m服务半径, 新设了两处生态公厕, 加上西园码头原有公厕, 整条飘带绿地共计三处。
(9) 夜景设计:从点、线、面三个方面, 对景观飘带进行统一规划设计, 根据亮化的照度和色彩, 将区域分为光彩区域、亮化区域和控制区域三个等级。区域亮化根据功能可划分为:商业区亮化, 主要有临江滨商业活动区等, 属光彩区域, 亮化可结合室外灯箱、壁灯, 营造良好的商业氛围;娱乐休闲区亮化, 主是沿滨湖边广场, 属光彩区域和亮化区域, 利用广场绿化的庭院灯、景观灯柱、草坪灯、地灯强调亮化区域主体, 突出夜间休息氛围;山水自然休闲景观区亮化, 主要千岛湖湖岸线和其自然山地, 属亮化区和控制区, 利用绿色泛光灯结合庭园灯, 通自然山地、水中倒影等手段美化、装饰, 突出水面、地形轮廓。线型亮化包括滨湖亮化和道路系统亮化, 滨湖亮化指城中湖环湖区域, 属亮化区域, 统一水边灯光色彩和亮度, 清析构画水面轮廓线;道路系统亮化, 主要指沿湖游步道及区域内园路, 通过景观灯、地埋灯、草坪灯营造良好的道路夜间景观。点亮化主要指标志性建筑、建筑小品、重要节点, 采用泛光灯进行外观照明, 强化节点。
(10) 植物种植设计。千岛湖镇定位为体育休闲城市, 着力打造未来的长三角地区休闲旅游中心。城中湖景观飘带又是千岛湖镇对外经济、文化、人文交流的窗口, 因此在绿带的绿化设计方面尤其应当注重生态性、景观性、防护性的结合, 同时注意与城市风貌的协调与文化的融合。
(11) 竖向规划。除商业配套服务区是堆坡造景, 其他景观飘带绿地均形成坡向湖面, 使视野最大化;满足视野最大化基础上, 局部竖向采用中间自然起坡的形式, 起坡高度根据造景需要实际确定。
景观设计改造 篇2
关键词：山区公路；改造；景观设计
随着新时代的创新与发展，城市公路发展较为迅速，而一些相对偏远的乡镇、村庄的公路沿线为人们的生活带来了不便。为了使山区的交通道路方面与自然更加亲近，建设单位应该对山区的公路进行改造及景观设计。通过对原有公路路线的位置转移、将山区路线与其他公共道路有机结合或者拉长山区路线加宽路面等方法，保证山区公路的宽敞与便利，为人们的生活提供便利。
1山区公路改造与景观设计的重要性
由于山区道路崎岖，路线设计不规格以及对地形的不熟悉，对人们的出行安全有一定的威胁，或者由于路途遥远行走不方便，耽误时间以及浪费相关资源。因此需要对山区公路进行改造与景观设计，建立一个舒适、安全、便捷的山区交通道路[1]。山区公路的改造以及景观设计，不仅可以改善山区旧面貌，与自然环境和谐对应，减少车祸事故，而且可以提高山区环境保护意识和山区公路段的环境卫生水平，建立生产发展、乡风文明、村容整洁的山区新景观。利用先进技术对山区公路进行改造与景观设计，提高人们的精神文明建设和出行安全性，山区公路的改造与景观设计对公路的顺利发展有重要的意义。
2山区公路的工程概况
一般情况下，山区地形由于气候条件、地质情况多变造就了山区公路改造的困难与复杂，比如，山体结构属于多石少土、山区沟壑纵横以及需要大量人力物力开通隧道等。因此在山区公路改造中存在一定的安全隐患：
①很难掌握地质结构以及外围的环境因素，相关人员在勘察路线的时候会出现一定漏洞，加大施工的安全威胁，比如，泥石流、山体滑坡等意外事故；
②由于地质复杂多变，对于公路的长久性和稳定性没有绝对保证，会严重破坏周边环境，危及人身安全；
③山区公路的相关设计不合理、不全面，隧道照明不符合相关标准等，增加山区公路改造设计的安全隐患。山区的公路建设与改造的工程中，也存在一点的问题：
①人们会忽略山区环境保护，忽视自然生态环境的协调发展，导致山区公路与实际标准不搭调，影响山区公路的环境保护以及外观设计的美感；
②相关负责人一般会为了交通方便，而减少很多山区公路改造程序。比如，施工前地理环境的勘察、公路开发的目的不明确、对施工的具体项目没有深入的了解等问题，影响公路施工周期，增加施工成本以及影响公路的耐久性。因此应该加强人员对山区公路设计观念，普及更多的山区路线与保护环境知识，转变观念，充分发挥他们对山区公路改造以及景观设计的创新思想与设计理念，构建和谐山区公路。
3山区公路改造及景观设计的施工
3.1施工安全分析
安全问题是所有工程项目的核心原则以及首要原则。由于山区公路地形复杂以及地质情况多变，因此在公路改造及景观设计中出现一定的安全隐患，为避免这些问题，做好相关的安全措施，具体的施工安全分析方案有：
①重视山区公路的地理结构，深入、全面的收集以及整理山区公路地形资料，了解山区的气候条件、水文结构以及路线的规划方案，为山区公路的改造及景观设计提供可靠的依据；
②选择自然灾害发生频率较低的路段，避免与周边危险性较高的物体接触，以及拉开被频繁破坏的山区路线距离，保证山区公路的稳定性与安全性；
③确保山区公路的改造与施工条件相符合，提高施工质量，保证施工顺利；
④加强山区的人文精神。在山区景观设计中，注重公路与环境的美观与协调，不仅可以确保山区公路的安全与便利，而且为山区建设了一道靓丽的风景线，使地理环境与人力资源和谐相处。
3.2设计理念分析
在山区公路改造及景观设计中，创新山区设计理念，为共建山区公路的独特性创建良好条件，对山区公路的设计理念进行了分析。
①相关设计人员拓展公路设计思路，充分发挥创新思想，注重山区的自然属性，将公路设计方案与山区地形有机结合，科学选线，然后对山区公路进行改造以及景观设计，合理建设山区公路，体现山区风景的美观与和谐；
②转变人员对山区公路改造与设计的单一观念，重视它的应用价值，彻底贯彻山区地形以及路线的分析研究，深入了解地质选线，选取施工工程的最优项目，有利于节约资源、保护环境，从而可以快速有效解决施工工程中出现的问题。比如，在施工过程中，选取公路宽度不够的位置，会出现车辆堵塞。不仅影响工程完成周期，而且破坏已完工的相关项目。
3.3工程项目分析
在山区公路的景观设计中，为使公路合理、美观且耐久，有以下几个施工项目对策进行了分析：
①对原有路线事故频繁以及设计不合理的位置，全面、深入分析。在施工改造中，优化项目类型，提高路段的安全性，减少公共物品的破坏；
②对于有弯道的路线，安装明显的安全提示路牌，以及减小公路的坡度。对于较陡峭的路段，应该整顿周边环境，比如，外围加护栏，移植树木加宽道路等等，从而减少行车安全隐患；
③山区公路改造中减少破坏生态环境，维护生态和谐；尽量不要大挖大填，减少一定的经济成本，灵活安排路段改造。由于多数人对山区路线都不熟悉，为满足需求，应该在山区公路改造中，安置公路路线信息指导图，快速准确引导路人的行走方向。在山区公路的十字交叉口设置信号灯，支路口安装减速带以及在人口分布密集的公路地区安装测速区，加强人们的安全意识，避免交通意外发生。在公路景观设计同时注重服务设施，比如，在枝叶茂盛的公路附近建立休息区或观景台，体现公路交通的人性化。不仅可以让行人欣赏美景，而且可以防止司机疲劳驾驶，从而使山区公路景观充分展现“以人为本”的设计理念。应该在山区公路改造中加入绿化设施，不仅有效利用山区的各种物种资源，而且体现出大自然真正的美，使山区公路景观与生态自然相融合。
4结束语
改建过程中，应注重山区的环境因素以及地形结构，将两者相结合，从山区整体出发，深入、全面贯彻公路改造与景观设计，保证山区公路的安全、舒适、便利，让更多的人体验大自然的美丽。文章通过对山区公路的改造与景观设计的分析，采用加强安全意识、创新改造观念以及健全景观设计政策，为山区公路的顺利改造与设计提供有力的保障。
参考文献：
南京花卉园景观改造设计分析 篇3
关键词：精细化；传统与现代；开放性
简介：花卉园（原情侣园）位于南京市玄武区太平门外龙蟠路中段西南侧，南邻玄武湖，东枕紫金山，总面积30公顷，其中水面积10公顷。公园园址原系玄武湖的一部分，后因湖床淤塞而成农田，1952 年玄武湖实施工赈浚湖，此处又成为浚湖弃土区。1964年栽植朝鲜民主主义人民共和国所赠花木并布置山石，时称中朝友谊园。其后，又于此辟苗圃。1975年筹建百草园，植有许多名贵中草药。 1982年更名为园林药物园， 1983年10月1日对外开放。1993年药物园更名情侣园，情侣园以展示野生药用植物为主，兼游览休憩及婚礼系列服务。2014年8月情侣园更名为花卉园。
作者游览考察花卉园改建前后，对其变化作出总结归纳如下：
一、设计的精细化
（一）景观结构的丰富与细化
基于人的行为方式的研究，花卉园由原有的以观赏植物花卉为主体，辅以游览休闲活动转变为将人的行为活动与植物花卉并重，这体现在景观活动空间细化的设计中。
花卉园将原有的三个出入口（两个面向外部，一个面向玄武湖）增设至了五个（三个面向外部空间，两个连接玄武湖）。增设的对外入口区设计了相应的活动广场并配备基础设施（卫生间）。
主入口区域连接原情侣园与新增的花卉园入口，成为园子最大的景观节点。由原先简单的雕塑广场、花坛、林道保留并扩增设计后形成现有的由静入动、开合有序、声色并茂、节奏紧凑的主要人流活动区。其包括标志性雕塑、对称式花坛广场、生态停车场、花庭院及其相连的自然式水景等主要景点。自然水景区是整个入口区域最大的亮点，它包括水上木栈道、水岸花境、水中雕塑、临水木构架廊道并在连接花卉园小桥处形成跌水，与开敞的花坛广场相互对比，一收一放、一动一静。一排林荫道，几曲廊径将彼此相隔又不致相离。同样作为人流的聚焦点，共同实现导向人流的作用。
整个园子呈现带状，与玄武湖齐平，现今园子被纳入玄武湖景区范畴，二者实现相融统一，在交汇处依据空间分布设计了阳光码头、十里长堤、水岸听风等景观节点。花卉园作为玄武湖景区延伸的同时又保持自身特色，保留了自身花卉游览的景观结构的同时，由原先简单的一带多点变为一轴三带多点的结构形式，整个景观层次更加丰富。
（二）园路的丰富和细化
园路的流线组织由两级路网改设为三级路网，在原有的主园路与小支路间增加了一级次园路。次级园路在园子外围形成环状道路，连接三个对外出口，增加了园子的开放性。同时园路的丰富将植物组景空间实现细分，一改往日一条道路两边植的简单种植形式，形成多个组景空间，也为设立多个人为活动区空间创造了不同的空间形式。
二、尊重传统，热爱时代
由原情侣园和新园构成的花卉园是传统与现代的连婴体。
（一） 景观风格上：新园，现代大气简约。大面积的微地形设计形成连绵起伏的绿草坡，其间缀植三两乔木，点以现代雕塑，成为斑斓花境的绿色大背景，也形成花卉园自然优美的景观轮廓线。花境、花带与园路相互穿插，配以花池坐凳，同时借远山（紫金山峦）近水于与天地之间浑然相接。原情侣园部分则沿承原有植被花貌，在空间的重新组合细分后也呈现出干净、通透、洗练的感觉。新增设的现代化园林构筑物、园路铺装也为其增就几分时代感。即便如此，园子保留的原有植被群落让它依旧透着几分古朴，恬静淡雅间彰显出质朴无华亲和淡漠之美。园子运用建筑、山石以点景，以水体植栽衬景，同时运用框景透景（紫藤廊架、蜜花园）的手法来表现空间的流动性；虚实相生、起落开合、藏与露、俯与仰的造园手法也无一例外地显露在空间的布局中。
（二）景观设施小品的设计上：园子内增设不少小品构筑物，有古老水槽变形设计的花池，有石磨异形后的车档，更有现代感十足的雕塑小品。当然最能体现时代感的当属设计的座椅亭建和蜜花园的构筑物，浅褐色木质条板与灰色钢材构架围和拼贴，简洁而有序，与新园建筑的材料、色彩、风格统一协调，也彰显了当下人们的审美趣味。同时，园子增设了自动贩卖机、小商品售卖部等基础生活服务设施以及快速游览观光车，更加深入地关怀和满足当下时代人们的需求。
保有的传统让园子依旧是我们认识的园子，而时代对美感的转变让我们在当下的视野里重新认识了这个园子，人们开始更加深入地去了解它使用它，更加积极地去调动这个园子。
三、从地域性到开放性
原南京情侣园作为城市植物主题公园常被人们拿来与杭州太子湾公园相提并论，皆因二者植物种类均较丰富，气候条件相当，且造园手法有后者（太子湾公园）对前者（情侣园）的借鉴和创新之说。如今，情侣园扩建重设并更名花卉园，增加了以花境、花带为主题景观的花卉园，引进了大量新颖的植物种类。在青奥会开幕之际面向世人，它代表的不单是南京这座城市的花卉主题公园，更是面向全世界友人的开放性游园。 这在景观标识系统的设计中足以体现，园子新设立了同玄武湖公园自成体系的标识导向牌，运用了包括汉语、英语、法语、韩语在内的四国语言。园内的游览车上设有专人讲解景点，将园子景观更加便捷地展现给游人，实现了园子最大程度的开放性。
四、结语
南京花卉园的改建让我们看到了当下设计师的用心，也看到了设计中更多的人性关怀和情趣体验。当然也存在不足，如园子内有不少园路采用清水混泥土浇割形成的镶嵌式碎拼铺装，每块图案之间镶嵌的缝隙及凹槽处理过大，在阴雨天会出现积水影响通行，同时对于穿高跟鞋的女性来说极其不便。其次，园内空间重新划分组织后移除了大量原有植物，导致资源的浪费，同时部分连续开敞的园路空间（园路周边缺少庇荫大树或遮蔽式景观）在烈日当头的日子里很难让游人舒适的游览。这些问题的存在督促着设计师应更加关注设计的人性化。也为后来者的学习提供借鉴。
【参考文献】
[1]杨艳容，芦建国，杜培明. 南京情侣园植物造景特色分析[J]. 林业科技开发，2007（02）
[2]孙琴. 南京玄武湖湖泊空间景观研究[D].南京林业大学，2008
景观设计改造 篇4
近年来,随着城市化进程加快,绿地系统总体规划与布局也在发生改变,出现绿地被基础设施挤占、茂密植物影响通风采光和司机(行人)视线、绿地被行人穿越践踏、车辆乱停放等诸多问题。因此,运用合理科学、疏堵结合的改造方法,完善城市景观功能,提升城市绿化景观的完整性、兼容性、诱导性、参与性势在必行。
绿化景观作为视觉和触觉等感官美学意义上的概念,狭义的解读与“风景”同义。广义的景观即为文化景观,它是人类与自然的共同作品。它具有两方面意义:一是环境生态,包括地形、水体、动植物、气候、光照等自然因素,以及对这些资源的保护与利用所构成的生态环境;二是社会历史文化,包括蕴含于生态环境中的历史文化、风土民情、行为方式等与人们精神生活息息相关的内容,直接决定着一个地区、城市或街区的风貌[1]。
景观改造的宗旨是为人们创造休闲、活动的空间,舒适、宜人的环境。核心是协调人与自然的关系,通过对有关土地的自然与文化资源保护及对一切人类户外空间存在的问题,进行科学理性与艺术感性的分析综合,找到各类问题的解决方案和途径,对大地景观进行规划、维护、设计和管理,通过景观规划、设计、管理、保护和利用自然与人文景观资源,创造优美宜人的户外为主的人类聚集环境12]。西安曲江新区结合辖区历史文化内涵、地域特点、文化产业定位、旅游景区特色等资源,实施绿化景观提升改造。
1 艺术感与实用性结合,创新型景观设计提升区域品味
为满足审美需求,在进行植物配置时必须体现其艺术审美价值,即植物配置要遵循多样统一、协调对比的艺术原则,也就是植物配置的艺术性[3]。西安曲江园林景观作为现代时尚品质生活与历史人文精神契合的载体,不仅展现出古城新貌的外在城市空间构成,更折射出城市所隐含的性格与精神(见图1)。曲江新区在城市绿化景观提升工作中本着“创意、节约、品质”的理念,巧妙运用和把握各类乔灌木在层次、季相及色彩上的变化,结合当地环境特点营造出简洁、自然、时尚的植物群落和丰富多彩的园林风景线。
1.1 打造城市窗口绿化景观,提升品质城市新形象
在绿化景观提升中,以大地作为画纸,通过“透、借、引”三位一体中的造景手法,打造与地域环境相融合的人文景观风景线。大地艺术对景观产生巨大的影响,表现在景观艺水化的地形、自然材料的选择以及思想的表达等方面[4]。
西安绕城高速曲江出入口是各地宾朋了解曲江人文历史的第一道风景(见图2)。借助原有地貌,因势利导进行地形梳理,提取脸谱、丝路沙海、飘带、蝴蝶等元素表现历史、自然、生态内涵,围绕大转盘通往各条大道节点,栽植6组迎客松抒发古都西安喜迎八方宾客的情怀,通过地形梳理、苗水移植、园林景石、夜景灯光、台地塑造、雾化喷灌等方式,形成园林景观与历史文脉的呼应。
西安曲江新区新开门转盘周边景观改造以“复合式造型植物和彩色植物群落”造景为主,正面台地栽植造型油松烘托点缀景区标识,背面以丰富彩叶植物林冠线及灌木“书印”造型色块,寓意进入曲江便是打开历史的书籍,使优美的园林景观融入旅游与文化元素,彰显曲江新区的区域特色。转盘周边以高品质小区和商业服务区为主,区域内市政公共绿地的提升改造注重观赏性和实用性。在行人践踏严重的绿地上,采用彩色透水地坪和组团彩叶乔灌木相结合,通过四通八达的林荫印花漫道,将人行道和商铺门前小广场融为一体,方便市民停留通行。
1.2 创意景区节点提升,塑造高标准旅游环境
道路交叉口绿化景观是道路节点景观的重要组成部分。因其是特别的“停留”景观,既要从属于整个道路绿化景观系统之内,又要区别于“行动中”的道路绿化,而这短暂的停留能让人感受到城市的园林艺术气质,充分展示城市形象、城市品位和城市投资环境[5]。
曲江新区对辖区重点道路、开放式景区和繁华商业广场周边路段十字路口节点实施了20余处道路节点的提升改造(见图3)。从绿化增量、色彩丰富、植物造型、点石成景、彩色透水地坪等方面着手,在保证景观效果和绿化功能的同时,做到不遮挡交通指示标志,不影响行车通行视线,实现优化景观效果、增加生态容量、完善便民设施的工作目标,营造出“一节点、一风格、一处景”的道路景观效果(见图4)。为国际化大景区增添了新的内涵,使曲江国家级AAAAA景区更具“国际范儿”。
1.3 创造美化手段,树疤林道变艺术走廊
北京大学景观设计学研究院院长俞孔坚曾指出:景观是一种媒介,通过这个媒介,很多自然的、生物的、文化的过程产生并互相作用。因此景观设计不仅是一门美化的艺术,更是一门解决问题的艺术[6]。曲江池遗址公园大草坪栽植的法桐和杨树,因多年西晒灼伤而腐烂结疤,通过巧妙构思,因疤制宜、因洞借景,创作了“疯狂动物城”主题树洞画艺术景观休闲区域,形成一个新型景观创意区(见图5),使小创意美化了大环境,吸引市民来此休憩游玩。
2 主题街景融入文化曲江,都市文化渲染人文气息
街景特色是城市内在素质的外部表象和城市个体的综合体现,不同的街景反映出不同的地域文化特征和在特定条件下的不同社会的生活场景,体现一定历史条件下人们的物质追求和精神需求[7]。曲江新区每年围绕传统节庆和主题文化活动进行街景氛围营造,2016年结合大唐古韵、丝路延绵文化符号进行街景花坛创意,主题街景有大雁塔南广场和开元广场主题花坛2 组,其他花卉氛围布置点位分布在绕城高速出人口、雁南路等主要道路共12个节点(见图6,7)。彰显了曲江独特的园林特色,渲染“都市让生活更美好、文化让都市更精彩”的发展主题。
3 做好海绵城市综合治理,创新处理城市绿化高抬土
海绵城市是指城市像海绵一样,在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”,下雨时吸水、蓄水、渗水、净水,需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。海绵城市建设应遵循生态优先等原则,将自然途径与人工措施相结合,在确保城市排水防涝安全的前提下,最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化,促进雨水资源的利用和生态环境保护。在海绵城市建设过程中应统筹自然降水、地表水和地下水的系统性,协调给水、排水等水循环利用环节,并考虑其复杂性和长期性[8]。低影响设施开发包括透水铺装、绿色屋顶、狭义下沉式绿地、生物滞留设施、雨水湿地、蓄水池、植草沟等。
3.1 采用海绵城市理念,实施城市绿地综合治理
绿地景观随着时间的推移日益衰退,绿地景观的主要组成部分是活的园林植物,其可塑性强,这种特点决定了绿地景观的日常养护非常重要。曲江新区在做好绿地景观日常养护的同时,在绿地“高抬土”整治方面,为减少因覆盖地下设施而产生的高抬土,创新管理措施,采用厚碳钢作为高抬土挡板,置石和花灌木栽植过渡硬质材料,将园林造景手法融入其中,形成简洁雅致的效果(见图8)。独特的高抬土处理方式,既能保障绿地有效收集雨水,又使造型效果别具园艺特色。
3.2 实施绿地小广场建设,打造优美舒适人居环境
城市广场是人们休闲、娱乐、观赏等活动的重要城市公共空间,俗称“城市客厅”,集中体现了城市风貌、景观特色等。绿化是城市广场重要的组成部分,也是现代城市必不可少的生态要素,合理的设计对维护城市景观有重要作用,进而提升城市广场的内涵和价值[9]。曲江新区针对部分市政绿地损毁严重、商铺门前停车乱、主要出入口行人践踏严重等绿地现状,结合海绵城市绿地对雨水吸纳、蓄渗和缓释作用的理念,在对雁南五路、雁展路等40余处小广场提升改造时,不仅栽植了高大的彩叶乔木和花灌木,还增加了透水地坪彩虹路、造型树、七彩糖豆景观、糖果座椅等园艺景观和公共设施(见图9,10)。融入人性化服务功能和景观效果,方便市民通行和亲绿体验。
3.3 创新性与节约型相融合,海绵城市生态理念引领环保建设
节约型园林的概念应包括4方面:最大限度地发挥生态效益与环境效益;满足人们合理的物质需求与精神需求;最大限度地节约自然资源与各种能源,提高资源与能源利用率;以最合理的投入获得最适宜的综合效益[10]。曲江新区注重绿地生态效益和植物物种多样性,倡导种植宿根花卉和适生植物品种,改善植物配置结构,实现节约型绿化改造。
1)小广场改造中引入海绵城市理念运用起伏式和台地式处理手法对地形进行整理,景观挡墙借助台地从功能上分解陡坡,形成了丰富的景观效果;利用现有坡地高差设计了收集雨水的滞留塘、植草沟,从而蓄积利用多余雨水补充日后养护的喷灌设施。将海绵城市理念贯穿整个绿化景观提升工程各个节点,并在曲江多个区域进行推广,成为城市绿化改造的“范式”。
2)采用常绿耐阴地被植物,改善草坪生长不良状况麦冬、八角金盘、射干等常绿地被植物具有节水、耐寒、耐旱、耐贫瘠、抗衰退、抗病虫害、四季常绿等优良特性,且栽植养护成本低、成活率高。曲江新区在改造树荫下、树池坑草坪斑秃处,采用各色耐阴常绿地被植物,依照树冠投影或树池坑形状栽植成流线型色带,改善绿地景观效果,形成自然流畅、高低错落的流线型绿地景观带。
3)优化区域生态配置,突出生物多样性特色根据植物叶、花、茎的色彩差异进行合理搭配,使整个景观带如七彩飘带,交相辉映,构成品质西安“更人文、更自然、更生态”的大景观形象(见图11,12)。
4)科学配置植物群落,保护城市生态系统实施立体空间绿化,因地制宜,推广屋顶绿化、墙面、桥体等垂直绿化方式,有效改善城市生态环境;尽量保留辖区原有绿化高大植物,保留原有林带自然植物群落,保护城市生态系统。
5)利用当地自然资源,消除林下空地乡土树种最适应当地自然条件,具有抗性强、耐旱、抗病虫害等特点,为本地群众喜闻乐见,也能体现地方特色风格。充分使用乡土树种是实现创造“生态园林”的基本保证,是建立“节约型”城市园林绿化事业的重要因素。曲江新区绿化景观大量选用西安周边园林乡土植物油松、银杏、桂花、西府海棠和市树国槐(见图13)和市花观赏石榴紫荆等,积极引种美国红枫、红花檵水、黄金槐、五角枫等彩叶植物,在绿地花坛、树下林地等区域见缝插绿,推广繁殖应用佛甲草、射干、麦冬等10多个节能型新优品种,有效消除林下空白地。
4 多元化创意丰富景观,打造舒适都市休闲空间
景观提升工程融合了新理念和新手法,运用环保型材料和新技术、新工艺。在绿化栽培过程中,充分利用现有植物做背景,选用多种彩叶植物进行合理搭配,实现了低成本营造丰富景观效果的目标。在缓坡大草坪改造中,注意树丛的疏密,林相、林冠线(起伏感)、林缘线(自然伸展感)结合地形的处理,创造出整体效果舒展开朗且具有“流淌的绿色”疏林草地之动感,打造出令人流连忘返的城市休闲、活动交流空间。
5 积极提升科学管养能力,培养良性城市绿地系统
园林绿化养护管理最重要的是提升城市园林绿化品质,园林绿化施工和养护是绿化工程的重要工作,须加强在施工中的技术管理工作,按科学的方法合理进行养护,从而使城市绿化景观满足城市环境建设需求,提高人们的生活环境质量。曲江新区绿化管理严格执行《绿地养护检查标准》等一系列规章制度,明确各区域责任单位、养护责任人、督查责任人,形成多层次、全方位检查监督的工作机制。
1)多层次巡查,实行无缝隙化检查监督。采取定时和不定时检查的方式,层层落实,形成多位一体的检查监督机制。
2)运用经济杠杆,将检查监督与各施工单位的费用挂钩,有效提高工作效率和员工工作积极性。
3)充分发挥生物防治在园林病虫害综合防治中的重要作用,使用国槐小卷蛾诱捕器、采用树体外插注药物、以虫冶虫等生物防治方法,减少和清除化学农药对景区环境的污染。
6结语
回归自然、修复生态、传承文化,展现曲江新区地域文化景观是绿化景观提升改造的宗旨。只有尊重曲江新区本身的自然和社会地域条件,在改造中使功能与艺术巧妙结合,才能有效实现地域人文景观,历史风貌和自然生态环境的传承和创新,使曲江景区散发更为迷人的魅力,提升文化旅游新区的宜居性、美誉度和文化内涵,为西安国际化大都市增光添彩。
参考文献
[1]马晓.城市印迹——地域文化与城市景观[M].上海:同济大学出版社,2011.
[2]邵力民.景观设计[M].北京:中国电力出版社,2009.
[3]武勇.基于艺术性与实用性结合,探计园林景观的植物配置方法[J].现代周艺,2015(6):158-159.
[4]大地艺术与景观设计的关系分析[EB/OL].[2015-12-05].http://www.zhazhi.com/lunwen/sjlw/jgsjlw/109319.html.
[5]李智涛.道路节点绿景改造提升的探索[J].中华建设,2013(10):78-80.
[6]景观设计不仅仅是美化环境的艺术,更是解决问题的艺术[EB/OL].[2007-05-30].http://www.doc88.com/p-1148775504783.html.
[7]张鹏.地域特色融入现代街景空间的设想——以朔州市雁门街景规划设计为例[J].科技情报开发与经济,2011(13):172-174.
[8]胡灿伟.“海绵城市”重构城市水生态[J].生态经济,2015(7):10-13.
[9]刘秦芳.城市广场绿化景观设计探讨[J].房地产导刊,2015(1):240.
浅谈公路改造设计 篇5
浅谈公路改造设计
近年来,随着国民经济的快速发展,交通量迅猛增长,现有的公路已不堪重负,难以承担交通运输发展的需求,因此国家、地方各级部门加大了对交通基础设施的投入,本文对公路改造设计谈一些体会和认识.
作 者：佘光阳 作者单位：桂林市交通勘察设计院,广西,桂林,541001刊 名：中国新技术新产品英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS年，卷(期)：“”(4)分类号：U4关键词：公路 改造 设计
改造作业设计，促进学生发展 篇6
[关键词]高中语文作业 设计 实效
[中图分类号] G633.3 [文献标识码] A [文章编号] 16746058（2015）120023
一、高中语文作业现状观照
尽管普高课改已经进行了多轮，但当下的高中语文作业仍然存在着高耗低效、事倍功半的情况。作业形式比较单一：不是晨读暮诵、“微博”谋篇，就是合作研究、“迅雷”成文，缺乏听、说、表演、制作、参观访问等练习形式；知识拓展，不厌其烦：音、形、义、句、段、篇之类的题目，课内、课外反复做；新授，复习，巩固，再检测，换汤不换药。忽视个体差异，让所有学生在相同时间内完成相同的作业，潜质生吃不了，优秀生吃不饱。
二、回归语文学科教学本真
上述问题的存在，根源在于部分教师观念老套，对语文作业的本质及其作用认识不足，疏于精心设计。在这个信息瞬息万变的时代，高中语文教师必须充分认识到语文是一门兼有工具性、人文性、生活性和综合性的学科，仔细深入研读《高中语文课程标准》（下文简称《课标》）和《高中语文学科教学指导意见》，用新课程理念武装自己。
三、多管齐下设计语文作业
《课程》指出：“高中语文课程应遵循共同基础与多样选择相统一的原则，精选学习内容，变革学习方式，使全体学生都获得必需的语文素养；同时，必须顾及学生在原有基础、自我发展方向和学习需求等方面的差异，激发学生的学习兴趣和潜能，增加课程的选择性，为每一位学生创设更好的学习条件和更广阔的成长空间，促进学生特长和个性的发展。”这个理念不仅应该体现在课堂教学上，而且也应该体现在作业设计中。
1.立足高考、课改方案，加强综合训练
毋庸置疑，瞄准高考是所有普高学科教学的重中之重，语文学科也不例外。2014年9月，新的高考改革方案已经在上海、浙江这两个试点省市出台、实施，新版《教学指导意见》也同步下发。新高考方案无论是考试模式、考试内容还是志愿填报、高校录取方式，都呈现出明显不同于以往的诸多变化，并且2017年后这一新的高考改革方案将推向全国。这就意味着高考语文考试的内容、方法、题型都将会有新的变化。作为语文教师，更应该认真研究考试，注意收集最新信息，在新课程理念的指导下，深入研读《考试说明》，分析近年来本省的高考试卷和相关地区的调研卷，精心选择教辅资料，综合设计与高考“接轨”的作业练习，让学生通过模拟练习，了解考查的要点、题型，特别是掌握应试的方法、技巧，以便考试时能够从容应试，考出理想成绩。
2.满足不同学习需求，分层分类设计作业
不同学生在原有基础、性格习惯、兴趣爱好、自我发展方向和学习需求等方面存在差异，教师可在课标精神的指导下，根据不同层次学生的实际，寻找他们学习的最近发展区，设计出必做、选做类作业。就学习的范围来说，对少数潜质生，可要求他们只掌握必修模块的讲读重点篇章中的重点词句和最基本的内容，努力通过高中的学业水平测试；对多数中等生，要求他们不但要掌握必修模块，还得学习限定选修模块，在高考中取得良好成绩；对部分尖子生，除了学习必修模块、限定选修模块外，还有必要补充学科知识拓展内容甚至部分大学知识。
3.接轨现实生活，着眼能力提升
《课标》指出，“现代社会要求人们思想敏锐，富有探索精神和创新能力，对自然、社会和人生具有更深刻的思考和认识”，“注意观察语言、文学和中外文化现象，学习从习以为常的事实和过程中发现问题，培养探究意识和发现问题的敏感性。对未知世界始终怀有强烈的兴趣和激情，敢于探异求新，走进新的学习领域，尝试新的方法，追求思维的创新、表达的创新”。所以，语文教师要确立大语文学习观，在设计文本作业的同时，也要通过其他多种形式的作业引导学生走出课堂，走进家庭，走向自然，融入社会，在生活中学习语文，感悟语文学科的魅力。
“得法于课内，得益于课外”。语文学习不应拘泥于课堂内，语文作业也不完全是对课文的检测，更多的应是再思考，再感悟，再拓展，再延伸，再创造，允许学生张扬自己的个性，认可学生自主精神，激发学生的自由创新意识。精心设计作业是提高语文教学有效性的重要环节，将知识与技能、过程与方法、情感态度价值观三维于一体，那将是一份“工具性”和“人文性”相结合的富有生机的语文作业。
[ 参 考 文 献 ]
[1]肖川.名师作业设计经验[M].北京：教育科学出版社，2007.
高速公路绿化景观改造设计策略 篇7
1.1 行车安全原则
行车安全是交通运输的第一关键, 尤其是高速公路, 一旦发生安全事故, 所带来的将是直接经济损失和人员伤亡。因此, 在进行高速公路绿化景观改造设计时, 必须注意行车安全问题, 绿化景观不能影响到高速公路的行驶安全, 不能影响到司乘人员的视线, 要保证高速公路的畅通。
1.2 生态环保原则
高速公路是经济发展的重要动脉, 在我国经济建设和国民生活中起着极为重要的作用, 但自然环境是人类赖以生存的根本, 不管是因为什么理由都不能以破坏自然环境作为代价, 在进行高速公路绿化景观改造设计时, 必须以保护环境和恢复生态作为基础, 在改善高速公路景观绿化质量、缓解司乘人员疲劳的同时, 实现景观绿化与自然环境的协调。
1.3 易养护原则
高速公路交通运输负荷极大, 保障高速公路的正常运行有着极大的经济效益和社会效益, 尤其是我国现有的交通运输格局, 高速公路是主要的远距离公路运输渠道。因此, 在进行景观绿化改造设计时, 要充分考虑绿化物种的选择, 要易于养护、抗病虫害能力强、耐干旱植物, 以免因养护问题影响高速公路的正常运行。
2 高速公路绿化景观改造设计具体策略
2.1 边坡绿化景观改造设计
高速公路的建设必不可少的会对周边山地的天然植被和人工植被造成破坏, 从而产生大量裸露边坡。在进行边坡绿化景观改造设计时, 在充分考虑边坡植被的覆盖能力, 尽量保留现有的植被, 考虑路基的稳定性, 减少土壤侵蚀。在植被物种的选择上, 边坡不能载种高大乔木以免造成边坡不稳, 通常以旱生喜阳类小型灌木和草本植物搭配组成植物群落的方法进行绿化处理。在具体应用中, 要根据所处地区气候特点和环境特点, 从植被物种的耐旱性、生长速度、抗盐碱等方面考虑, 对于土质边坡, 应当选择根系发达的植被进行绿化, 以控制土壤流失。
2.2 中央分隔带绿化景观改造设计
中央分隔带的绿化景观, 主要是为了给司乘人员形成良好的视觉引导, 避免因为眩光或夜晚等情况对司乘人员视线造成影响, 并丰富路域景观减少视觉疲劳, 提高高速公路行车安全性和舒适性。由于高速公路汽车尾气排放量大, 污染极为严重, 且风速较大, 土壤肥力极弱, 并且没有灌溉系统, 因此在进行中央分隔带绿化景观改造设计时, 要充分考虑到绿植物, 同时还应当考虑到其抗污染、抗风抗旱能力。不同于边坡绿化植物物种的选择, 中央分隔带的物种选择, 应当是生长缓慢且树形整齐的物种。在选择花灌木时, 也应当选择花期长、花色不太艳丽的物种。目前较常用的有侧柏、黄金叶、珊瑚树等, 花灌木多是耐修剪、易造型、花期较长的红花继木、紫叶李、紫薇等。
2.3 互通立交绿化景观改造设计
互通立交绿化景观主要是起诱导视线、减少水土流失和美化环境的作用。互通立交区多选择农田附近平地, 其土壤条件相对较好, 有利于植物生长。但我国目前高速公路互通立交区都没有独立的灌溉系统, 因此在进行改造设计时, 要充分考虑到后期养护问题, 在选择绿化植被时也应以适应性强、抗旱能力好的植物, 通常以乔灌木和草皮为主进行绿化。
2.4 隧道洞门绿化景观改造设计
隧道洞门的绿地条件受山体原有条件所决定, 相对于边坡绿化、中央隔离带绿化和互通立交绿化来说, 隧道洞门绿化景观改造施工更为困难, 且养护极不容易, 因此在选择植被时, 应当以小乔木和灌木为主, 并注意与周边环境的协调, 尽量减少人工痕迹, 使绿化植被能在天然环境下自然生长并不影响交通运输。
2.5 收费站周边绿化景观改造设计
收费站是进出高速公路门面, 也是为数不多可以停下来欣赏美景的地方, 所以在进行收费站周边绿化景观改造设计时, 应当注意美化效果, 创造出舒适、娴静的绿化氛围。由于收费站周边绿化用地较为充足, 养护管理也较为容易, 因此可以考虑与周边地区风土人情相结合, 增加环境亲切感, 突出地域特色。绿地处理方式可以采用庭院式的园林绿化处理手法进行植物造景, 并考虑在重要位置摆放山石、时花等, 产生出新奇、轻松、宜人之美。
3 结语
高速公路绿化景观对于高速公路的正常交通运输起着极为重要的作用, 在进行改造设计时, 必须从地区气候、土壤特点入手, 充分考虑现有植被特性, 在美化环境的同时, 提高行车安全性和舒适性。
参考文献
[1]岳建新.高速成公路建设与美学及绿色环保[J].山西交通科技, 2003 (5)
[2]崔文波.高速成公路景观研究初探[D].南京林业大学, 2003
热水改造工程设计 篇8
随着节能减排政策的不断推广, 经济的发展和人民生活水平的不断提高, 太阳能集热器、空气源热泵等第三、四代节能热水器使用率会不断提高[1,2]。目前很多学校、厂区等生活区都采用太阳能集热器空气能热泵等节能方式加热, 集中供应热水。但随着厂区、学校的发展, 热水容量不足就凸现出来, 普遍存在热供水改造问题, 如果废掉原有的设备, , 这样会加大设备投入。在此以河源市高新区某电子公司职工宿舍的热水改造工程为例, 说明如何保留原有的设备基础上, 改造很好兼容原有设备, 达到增大热供水容量, 最大限度减少设备投入及运行成本[3]。
1 工程概况
1.1 工程建设气候特点
河源市位于中国广东省东北部, 东经114℃30~114℃40', 北纬23℃10'~23℃40', 属热带季风气候, 年平均气温20℃-21℃, 年平均相对湿度77%, 年平均日照2051.1小时。结合本地区气候特点, 热水机组选用方案一:太阳能平板集热器+空气源热泵机组辅助加热, 这种组合方案的特点是一次性设备投入大, 运行成本最低;方案二:空气源热泵机组加热, 特点是一次性设备投入适中, 运行成本适中。
1.2 电子厂区职工A栋宿舍人员及热水使用情况
宿舍共七层, 二~七楼宿舍, 有56间宿舍, 每个宿舍标准住4人, 合计224人, 采用集中供热水、用桶提水方式, 热水供应时间:18:00-00::00, 原有10P空气源热泵机组一台、保温水箱10m3, 安装在天面, 在冬季每到晚上9点后热供水严重不足, 直接影响员工的稳定性。
1.3 改造工程厂家要求
采用空气源热泵加热, 加10P空气源热泵机组一台、保温水箱10m3, 不安装电辅助加热, 预留太阳能集热器接口, 安装太阳能集热器为后续工程, 预留B栋职工宿舍热水、回水管接口。改造后总热供水量为20m3, 保证职工宿舍有充足的冲凉用的热水供应。
2 原有热供水系统存在的问题
(1) 供热水管没有采用循环回水, 在间歇热供水过程中因热水管自然冷却, 热水浪费大; (2) 供热水管没采取保温措施, 热量损失大 (见图1) ; (3) 补水控制在50%, 且在热水供应期间不设置温度控制补水, 水温下降快; (4) 热水总量不足, 只有10m3 (实际能用9m3, 考虑水箱底存水及上面留空) ; (5) 每一楼层10多个宿舍采用一个固定点提桶取热水, 终端水龙头安装距离地面0.8米, 位置太高, 造成取水时热量散失大; (6) 水管及线路布局凌乱;存在上述不合理的因素, 在冬季热供水时70%的职工可以使用46度以上的热水, 剩余的只能用温水甚至是冷水, 且在高层供水端在用水高峰期存在水压严重不足的现象。
3 改造方案总体设计要求
50L/每人每天计 (标准桶容积约为20L) , 224人计, 预计每天需要55℃热水总计:11.2m3 (以冬季热水高峰期为准, 夏天热水使用量少) , 考虑热水余容及B栋宿舍二期热供水建设, 设计总容量为20m3, 并且新旧设备兼容。
(1) 加10P空气能热水机组、10m3保温水箱一套 (5m32个, 考虑楼面承重问题) , 保证在下午5点前储备55℃的热水20m3 (平面图见图2) ; (2) 18:00-00:00定时供水、加压、热供水末端循环回水水箱, 在末端并通过阀门控制流速, 保证热供水管线有足够的水压 (平面图见图3) ; (3) 热水供应时间设定水箱温度低于43度停止补水, 非供水时间水位不足随时加水; (4) 整合两套空气能热水机组供电、供水、补水、加压、温度控制; (5) 预留B栋宿舍热供水及回水热水管接口; (6) 预留太阳能热水集热器冷热水管接口; (7) 预留水箱三个电辅助加热安装孔。
4 设备的选择
原有机组10m3水箱、10P机组加热基础上, 改造后增加保温水箱10m3、10P空气源热泵机组一台。
4.1 机组选择
考虑在楼顶天面露天安装 (如图4) , 机组选用不锈钢外壳, 考虑08年南方雪灾那样的恶劣天气, 选用广东长菱空调冷气机制造有限公司生产的热泵, 型号CL-H-90K, 工作环境温度:-10~43℃, 气候类型:普通型/低温型, 名义产水量600L/h (环境干球温度20℃, 湿球温度15℃下, 进水温度15℃) 。预计加热55℃、10m3的热水, 在冬天平均气温5℃时, 每台热泵机组需要工作20小时, 间歇时间为4小时;在夏天平均气温30℃时, 每台热泵机组需要工作14小时, 间歇时间为10个小时。
4.2 水箱选择
10m3保温水箱一套 (5m3的水箱2个, 分开放置, 考虑楼面承重问题) , 考虑在楼顶天面露天安装 (如图4) , 水箱选用不锈钢外壳, 结合紧密, 表面光滑, 外形美观且材料本身强度大, 耐老化。采用厚度为4mm的SUS304食品级不锈钢内胆, 亚弧焊接而成, 中间保温层为聚氨酯一次性发泡成型, 厚度为80mm, 保温效果好。
4.3 供热水管的保温
所有热水管均采用联塑PPR热水管, 外包PEF保温棉, 最外层包扎铝板 (如图4) 。
4.4 控制方式
两台机组主机采用独立控制, 进出水既采用可以同时使用、也可以各自独立使用的控制方式 (采用阀门手动控制) , 定时供水、回水加压采用一套管路统一管理, 目的是在夏天热水使用两小时, 可以机组轮换使用, 节能环保。
使用水温检测、时控器、交流接触器等按要求在供水时间温控补水、加压等功能 (见图5、图6) 。M2为水箱补水加压水泵, 热水供应时段时间控制器2断开, 冷水进水受温度控制器控制, 热水水箱温度高于45℃并水位低于进水水位时水箱补水, 低于45℃或处于高水位时停止补水, 非供水时段时间控制器2接通, 水箱补水不受温度控制器控制。通过时间控制器1定时控制热水加压水泵M1在供水时段 (18:00-00:00) 加压、循环回水, 供热主管的热水跟水箱循环起来, 保证供水点随时放出的都是热水, 减少热水的损失。在回管的末端通过阀门控制流速, 保证在高层宿舍热供水点有足够的水压。
4.5 循环水泵的选择
循环热水温度在40-55℃之间, 泵的工作介质长时间高温状态, 要求考虑水泵的寿命, 在此选择杭州某公司生产的高性能热水泵。
5 改造后达到的效果
改造后总热水容量为20m3、温度设定为55℃, 考虑补水、水箱底存水原因, 实际能用水量在18m3。以冬天热水使用量最大来计算。
5.1 按提桶用水计算, 每人30L (相当于1.5桶、标准桶为20L) , 可同时提供550人洗澡热用水。
5.2 按安装花洒用水计算, 每人40L, 可同时提供412人洗澡热用水。
6 结束语
通过工程完工运行半年后回访, 达到总体设计效果。在保留原有的设备基础上, 工程改造方案很好兼容原有设备, 达到增大热供水容量, 保证了职工宿舍有充足的热水供应, 同时采用多机联动的控制方式, 最大限度减少设备投入及运行成本。
摘要：随着经济的发展, 目前很多校区、厂区、宾馆等都存在集中热供水总量不足的现象;文章以某电子厂职工宿舍热供水工程改造项目为例, 在保留原有设备的基础上, 增加热水机组, 整合新老设备, 扩充热供水总量, 保证了职工宿舍有充足的热水供应, 同时又最大限度减少设备投入及运行成本。
关键词：热水工程改造,兼容性,节能环保,空气源热泵
参考文献
[1]郑勇辉.揭阳市卫生学校学生公寓热水工程方案设计[J].企业技术开发, 2011 (2) :66-69.
[2]关健, 蔡声镇, 苏伟达, 等.面向集群应用的太阳能中央热水工程控制器的设计与实现[J].福建师范大学学报 (自然科学版) , 2011 (2) :66-69.
[3]卢长魁, 曹静, 许全宝等.太阳能热水系统用水箱的多种形式[J].中国住宅设施, 2009 (11) :46-48.
9E循环水泵改造设计 篇9
本厂原设计2套9E机组,配套4台长沙水泵有限公司生产的800S-24型循环水泵。泵设计参数为:流量8 150 m3/h,扬程24 m,效率84.2%,汽蚀余量8.8 m;配套电机YKK560-2-8:P=710 k W,V=6 k V,I=88.1 A,cosφ=0.82,转速745 r/min。原设计意图是2套机组同时运行时,3台水泵运行,1台备用,正常情况下能满足使用要求。
实际安装投用一套9E机组,循环水泵安装了3台,还有1台基础已经建好,未装水泵。正常运行中,循环水泵1台的水量不能满足要求,故长期是两用一备的运行方式。
2 运行数据及现状
一台泵单独运行时(开机或停机过程中短时间工况):#1、#3泵:P2=0.14 MPa,I=81.0 A,V=6 k V;#2泵:P2=0.14 MPa,I=77.0 A,V=6 k V;凝结器入口压力:0.09 MPa。
一机二泵运行(长期工况):#1、#3泵:P2=0.24 MPa,I=94 A,V=6 k V;#2泵:P2=0.24 MPa,I=88 A,V=6 k V;凝结器入口压力:0.17 MPa。
3 存在问题及原因分析
运行中主要存在的问题:(1)循环水泵叶轮汽蚀较严重,原出厂配置的铸铁叶轮早已汽蚀严重穿孔,从2007年1月开始,逐渐将3台泵的叶轮更换成不锈钢叶轮,才没有再穿孔。(2)扬程富裕量较大,水流速高,管道系统压力损耗大,从循环泵出口到凝结器入口压降为0.08 MPa。(3)水泵电流高,各台水泵都基本超额定电流运行,特别是#3泵长期超额定电流运行,厂用电高,浪费能源。(4)#2泵有明显的汽蚀声音,并且进口真空压力表摆动,估计前池内水泵进口管局部有堵塞。
为降低泵的电流,2014年4月26日将#1、#3泵出口液控阀调整,开度由100%关小至80%,电流及压力无明显变化;#2泵出口液控阀2008年进行了调整。
分析存在以上问题的主要原因:实际系统配置与原设计配置不一致,2台水泵并联运行中,各泵均偏离设计工况,造成运行效率低。因系统已经确定,只能从水泵上做改进,使水泵与系统匹配,才能使水泵使用良好,同时达到节能的效果。
按系统设计规范,循环水泵的扬程为凝汽器阻力、冷却塔布水面高程与泵吸水面高程差、沿程管路损失和局部损失三者之和,本厂上述三者之和约为19 m,再增设10%余量,计算总扬程为21 m,也就是说选21 m水柱已经能满足要求。
从流量上统计,夏天本厂循环水用水设备及最大用水量包括:汽轮机凝结器14 000 m3/h(按200 t/h的排汽量,为了不影响真空,夏天冷却倍率取70倍)、冷油器250×2 m3/h、工业水外循环100 m3/h、发电机空冷器200 m3/h、发电机冷水器125×2 m3/h、燃机外循环水250 m3/h等,最大用水量为15 300 m3/h,水泵额定流量每台8 150 m3/h,2台同时运行已经能满足要求,但原设计选型为24 m扬程,流量和扬程均有富裕量,特别是扬程富裕量较大。
4 改进方案
针对存在的问题及节能宗旨对循环水泵进行改造,经与水泵原制造厂(长沙水泵厂)技术人员一起进行水泵和循环水系统试验,根据分析数据后的结论,同时考虑尽可能减少改造投资,继续使用现有的水泵壳体和电机,提出最佳改造方案为将叶轮改型,即改造叶轮的水力模型,以满足目前系统对扬程和流量的要求。经计算改型后的参数设置:泵扬程=21.8 m水柱,流量=7 500 m3/h,转速=742 r/min,效率η=85%。
5 改造前后数据比较
改造前(目前)#1、#2、#3泵运行数据如表1所示。
说明:(1)#2泵进口真空压力表摆动,且有明显汽蚀声音,怀疑前池内的水泵进口管有异物局部堵塞。(2)表中流量数据是参照水轮机改造试验时对冷却塔进水管做的超声波测量,因水泵出水管外露部分长度太短,无法进行流量测量。
5.1 改造前水泵轴功率和效率计算
从表1可以看出,两台泵同时运行时水泵平均电流90.67 A,电机耗电平均Pd=772.6 k W/台,以电机效率0.93计算,水泵轴功率:
改造前水泵效率计算:
5.2 改造后水泵轴功率和电机耗电计算
根据改造计算的流量和扬程核算,水泵的轴功率(k W)为
式中,Q为流量,7 500 m3/h≈2.08 m3/s;h为扬程(m);g为重力加速度,g=9.81 m/s2;ρ为水密度,取1 g/cm3;η为水泵效率,改造设计叶轮时取83%,因为泵壳使用多年,锈蚀不光滑,影响了泵的效率,如果将泵壳进行除锈,涂刷超滑涂料,水泵效率应该可以达到85%。
轴功率:
考虑将叶轮改型后,水泵轴功率的减少会引起电机效率下降,暂将电机效率拟设为85%,电机耗电:
6 改造后的经济效益
由改造前后数据可得水泵电机耗电减少量为772.6-630.5=142.1 k W,即单台泵每小时可省电142.1 k W,2台泵可以节电284.2 k W,按每年发电3 000 h计,可节电3 000×284.2=852 600 k W·h,按照供电价格1元/k W·h进行计算,一年可以节约85.26万元。
7 实际改造方案及实施费用
(1)叶轮改型:需要根据我厂的参数重新优化设计新型叶轮并铸造加工,同时配套更换相应的密封环。本项费用约7.5万元/台,3台合计22.5万元。(2)为了充分提高水泵的效率,在更换叶轮的同时,还需要进行泵壳的内部除锈防腐并刷光滑涂料。本项费用约8 000元一台,3台合计约2.4万元。(3)水泵更换叶轮施工可以由维修部利用机组中修机会完成。因为现有的填料轴套已经磨损较多,改造更换叶轮时也需要更换填料轴套,3台泵轴套合计约1万元。改造费用总计约22.5+2.4+1=25.9万元,投资回收期约为4个月。
8 结论
根据现场收集的数据进行计算得出的结论是:9E循环水泵有必要进行改造并且可行,能达到节能增效的目的。本改造方案已经考虑到夏天的最大水量,故不会对汽机真空和冷却水系统产生影响。
摘要：原厂循环水泵在运行中未能满足日常需求,分析存在的问题及原因,对其进行改造设计,以达到节能增效的目的。
高校校园景观改造探析 篇10
1 高校旧建筑的改造
1.1 高校旧建筑的现状及存在问题
每所高校都有自己的发展历史, 高校的旧建筑是学校发展的产物, 有的是近代建筑, 多数是新中国成立后高校重建时建造的, 使用到现在, 或多或少都存在一些问题。首先是结构上, 因为年久或失修, 稳固性堪忧, 存在安全隐患;其次是内部装修和设施陈旧落后, 存在不同程度的锈蚀、腐烂和损坏, 影响美观和使用, 不能适应当前高校师生的的工作和学习需求。但是这些老校区的旧建筑, 见证着学校从创建到发展壮大的历史, 体现着时代的特色, 承载着特殊的历史、文化、记忆和风貌, 因此对于高校旧建筑的拆除重建或改造利用要慎重。一味的破坏和新建会丢失师生对校园的认同感和特色, 切断大学的文脉。理性地保护和改造可以保持校园地域的、文化的、传统的、多样化的特色。
1.2 高校旧建筑的改造原则和方法
1.2.1 功能转变
将新功能赋于旧建筑, 旧建筑因为年代久远, 受当时条件限制, 建筑层数和密度较低, 使用效率低, 不能继续承担现有的教学或科研功能, 可以根据实际情况转变为其他场所:例如科研机构、办公场所、展览场所等, 继续发挥使用功能。为适应新的功能、提高使用效率、改善使用条件, 可以对旧建筑进行内部改造。
1.2.2 加强保护
高校内多数旧建筑因为年代久远, 需要采取加固措施进行合理保护。砌体结构的加固分为直接加固与间接加固两类, 根据实际情况及使用要求选择适当的方法和技术。适用于砌体结构的直接加固方法一般有:钢筋混凝土外层加固法、钢筋水泥砂浆外加层加固法、增设扶壁柱加固法。砌体结构构造性加固与修补包括:增设圈梁加固、增设梁垫加固、砌体局部拆砌、砌体裂缝修补。
1.2.3 内部提升
对于保留下来的高校旧建筑, 结合其新的使用功能进行内部装修和提升, 改善内部环境, 提高使用舒适度, 适应现代化的需求, 同时注意其安全性、实用性和特有的文化性。可以通过内部装潢、空间改造、更换和增加房间设施、改善取暖采光条件、增加电梯设施等方法, 使其适应新形势的需要, 承担新的使用功能。改造的目的是为了满足使用者的需要, 改造过程要强调使用者的参与, 发挥其主观能动性, 保证改造后的建筑更能符合使用者的需求。
1.2.4 恢复原状
对于建筑形式独特或有特殊纪念意义的旧建筑, 如果存在局部残损的情况, 应该按照原有形式和特点进行修复, 使其尽可能地保持原有的风貌。旧建筑修复可以运用传统的工艺和材料, 具体包括对内外墙、门窗、地板等部位的修复和油漆, 保持建筑物的外观美丽和原有风格。
1.2.5 拆除重建
对于没有保留和改造价值的建筑物, 可以进行拆除重建。重新设计建造现代化风格的建筑, 使其与传统建筑形成强烈对比, 体现学校的进步和创新意识。具体可以采用现代建筑设计、建筑结构、, 新型材料等当代建筑手法, 赋予校园新鲜元素。
2 高校绿地景观的改造
2.1 老校区绿地景观现状及存在的问题
校园绿地景观能够展现一所高校的风貌, 体现一所高校的品质。我国高校的老校区校园绿地景观多数都保持着一个比较传统的、相似的风貌。上世纪中叶开始的校园绿化美化工作, 因为当时的校园建筑用地充足, 绿化面积偏大, 主要模式是依靠大面积栽树, 树种少, 搭配不合理, 造成今天的老校区校园绿化存在以下问题:一是树木过多, 绿化有余, 美化不足, 比如教学楼、宿舍等建筑物前后种植的高达乔木, 树型不美观, 影响建筑物采光, 存在安全隐患;二是树木老龄化, 有失美观。当时种植的一些速生树种, 比如杨树、泡桐、绿篱灌木等已严重老化, 存在飘絮、枯枝断落, 易发生病虫害等问题, 影响校园美观, 与大学气质不符;三是绿化结构不合理, 缺少立体化种植。建校之初常采用大面积单一种植的方式进行绿化, 缺少立体种植, 随着高校的发展, 不断占用绿地增加建筑物, 整个校园的绿地大量减少, 迫切需要增加立体绿化, 提高绿化水平。四是种植形式落后, 不适用。老校区的乔木灌木经过几十年的生长, 由原来的整齐美观到现在的拥挤封闭, 而且形式上多采用规则种植, 造成空间封闭、呆板, 缺少意境表达, 与大学生思想开放、意识先进的气质不符, 不利于师生休憩、活动和交流。
2.2 校园景观改造规划设计的原则和方法
2.2.1 贯彻以人为本的原则
大学校园的使用主体是教师和学生, 改造设计时应根据教师和学生的需求合理规划景观空间和形式, 充分贯彻以人为本的基本原则。按照教学区、图书馆、生活区、运动区等各功能区的特点设置相应的道路、广场、绿地及景观施舍等, 满足各功能区师生的活动需求。每一处景观的规划都要与该场地的主体精神相适应, 使得它能为师生活动交流发挥相应的作用。针对景观和人流的需要应选择合适的配套设施和材料, 以满足师生的需要。
2.2.2 注重突出校园文化特色
每所大学都有自己特有的校园文化特色, 特色的体现是建立在充分了解学校历史、学校特色和核心价值观的基础上的。具体到形式上, 可以通过雕塑、浮雕、壁画廊柱、刻字表述等多种景观小品来体现, 注意各种形式的设计要结合场地特点和校园整体布局来运用。校园特色植物的种植以其特有的种类和特征见证着校园的特色。
2.2.3 整体性和延续性原则
从规划设计到工程施工, 要保持校园景观的整体性, 风格上的一致性;保持高校校园的文化氛围和教书育人气氛;与时俱进, 新旧理念的完美融合, 创造舒适宜人的学习和生活空间;从宏观层面的控制到微观层面的设计, 都要体现校园规划的总体理念, 实现改造规划设计的“取其精华”和“舍弃糟粕”。在进行校园绿地景观改造时, 要根据实际进行扬弃, 做到科学取与舍。
2.2.4 坚持可持续发展的原则
可持续发展的原则主要体现在校园植物造景上, 在适地适树的原则下, 植物的种类要尽可能丰富, 搭配上要注重乔灌草、常绿和落叶、各种色叶果植物的合理配置, 形成多层次、多景观的植物生态群落, 营造健康、可持续发展的植物景观。
3 高校校园道路的改造
现在的高校校园, 特别是城市中心的老校区往往存在交通不便利的问题, 道路拥挤、车辆停放问题日益明显化, 影响校园内的通行和校园的美观。改造项目的规划设计, 校园交通环境的改善, 根据交通流量和停车数量进行科学规划。同时规划车行道与人行道, 在一些特殊的地段可以将人行道与车行道分开, 实行人车分行, 根据条件开辟便捷的小径供学生上下课时行走。注意完善校园内的交通标志和辅助设施, 保障交通安全。建设校园停车场和自行车车棚, 在人流量大的教学楼、宿舍楼周围应设置较多的车位, 而人流少的地方要相应地减少车位数量。
4 结语
校园改造工程是一项涉及多方面的复杂工作, 内容多, 时间长, 应该在尊重历史和科学的前提下, 循序渐进的进行, 保留有价值的部分, 去除糟粕的部分, 补充缺少的部分, 精心打造一个有特色的、适应社会发展的充满生机的校园环境。
摘要：营造优美和谐的校园景观是高校的一项重要任务。高等校园, 特别是一些老校区的校园如何进行景观改造, 以适应当前的高校发展形势是很多高校面临的问题。浅析了校园景观改造的三个主要方面:高校旧建筑、校园景观及交通方面存在的主要问题及进行改造的原则和方法。
关键词：高校校园景观,改造,园林
参考文献
[1]包广龙.大学校园景观改造研究:以南艺百年校庆校园景观改造为例[J].美术研究教育, 2011 (11) .
[2]董鹏怀, 吴晓刚.以天津大学为例浅析高校老校区园林景观提升改造[J].高校后勤研究, 2013 (5) .
集装箱在景观设计中的改造利用 篇11
关键词：集装箱；建筑；景观；改造利用
集装箱是一种标准化尺寸的钢制箱子。它们规格划一，并可相互层叠，可以大量放置于远洋轮船上，为世界各地的生产商提供比空运更廉价的运输服务。集装箱不止在运输领域举足轻重，在建筑、景观与艺术领域同样大有可为，集装箱的改建逐渐成为独特的创作元素。
一、集装箱在建筑、景观中应用的特点
（一）尺寸标准性。中国工程建设协会《标准集装箱模块化组合房屋技术规程》（CECS 334-2013）中对于集装箱建筑模块化设计解释为以通用性的集装箱为载体，设计特定功能的子模块，再经过组合、添加和系统化，可以组合出多种不同功能或相同功能、不同性能的系列组合房屋产品。这种设计方法可以推动定型设计、产品系列化和高度预制化。常见集装箱尺寸见下表：
表1 集装箱标准参数
（二）模块化造型提供了组合的多变性。集装箱可以通过灵活的组合打破单一的形式，创造出多样统一的秩序与韵律，单元组合形成不同个性的空间形态，营造出不同的空间体验。常见的组合方法有：并联、串联、错位、叠加、重叠、对角、直立、竖立等多种组合方式。利用这些基本的拼接方法，可以处理几十个甚至上百个集装箱组合，形成有机统一的大规模集装箱建筑群。
（三）可移动性。通常的永久性建筑一旦建设完成，则不能轻易移动，而集装箱建筑则可轻易地更换地点，可以很方便地安装，整个建设周期大大缩短。另一方面亦可方便地维修、拆卸、回收和重用，是一种绿色设计方法。
二、集装箱在建筑化应用中的缺陷
集装箱建筑在人体工程学、热工性能等方面存在的一系列问题，使其在建筑应用上还处于探索阶段。
（一） 标准化的单元体虽然提供了便捷的建造方式，但同时也制约了空间尺寸的个性化设计。受到现有箱体尺寸的限制，（尺寸）可以使用的净空间较为局促，室内高度偏低，横向空间窄而长，影响人们在内部空间的体验与建筑品质。虽然可以将几个集装箱盒子叠加起来增加高度，但是只能以约2.3米为单元成倍数地增加，而难以微调。同时在叠加集装箱的时候，要充分考虑结构与安全，需要较强的结构来提高稳定性。
（二）保温隔热的难题。标准集装箱的外壳由钢材制成，这种薄壁钢板结构使未经处理的集装箱箱体具有极强的导热性能，保温隔热性能差，使得室内热环境不稳定，在北方地区需要另外设置保温隔热层，而在南方地区需要对集装箱箱体进行遮阳处理以隔热，才能有效控制室内热环境。虽然也可通过在外壁贴瓷片等方式增加外围遮蔽以增进集装箱建筑的热工性能，但是这将影响集装箱波形板的特有外观特征，失去其文化象征性。
（三）集装箱体容易受到锈蚀，所以需要在集装箱内外涂刷防锈油漆来阻止锈蚀。由于集装箱在国际海运中可能为了防止病虫害的扩散，部分国家生产的集装箱油漆中使用了各种含有有害物质的涂料，因此建筑化利用前需要鉴别箱体产地来源，对于部分箱体要将原残余油漆打磨掉才能安全使用。
（四）集装箱钢材的防火性能较差，遇到火灾钢结构会较快失去承载能力，需要涂刷足够厚的防火涂料或者附加较厚的防火材料，而这些措施同样可能影响集装箱建筑的室内、外观感。
基于上述原因，集装箱的建筑化应用还局限于个别设计师的个案式探索，尚未得到大规模的产业化应用。
三、集装箱在景观化应用方面的前景
集装箱在景观应用上则大有可为。景观设施对热工性能要求相对宽松，以上分析的集装箱的热工性能特点对永久性建筑是个缺陷，而对于景观设计的设施则影响不大。
（一）景观设施对轻便性、可移动性要求较高，而集装箱恰好能满足该要求。
（二）多变的组合方式可营造丰富的景观效果。形体上可控制集装箱的体量与造型组合，注意大小、高低、凹凸等变化。钢材表面通过涂刷不同的颜料又可充分体现景观的艺术性。
（三）体现绿色、环保、低碳的景观理念。集装箱景观不需要做过多的建筑基础，可以避免因基地的开挖对原有环境的破坏影响。其运输方式和建造方式的便捷能节约大量的资金。一旦场地景观功能改变，原有集装箱建筑可以移至其他地方继续使用，而原有的基地环境并不会遭到破坏。
（四）现代工业文化性的体现。集装箱起源于工业大时代，能够在环境中体现场所的工业文化氛围。在一些主题性景观建设中，集装箱景观形式既能带来概念上的创新，也能在实质上给人们提供不同体验。
四、集装箱在景观设计中的应用案例
（一）景观桥
荷兰霍恩河集装箱桥由两个红色集装箱成一定角度对接，另一侧底边各自支撑在岸边，构成简洁的拱桥，桥上可供行人穿行两岸，桥下可供划船自由通过（图1）。
（二）观景台
韩国仁川观海台由若干个回收集装箱组成。由于建筑基地的水平面较低，无法欣赏远处的海景，为了克服这种局限性，设计师将三个集装箱观景台分别倾斜10 度、30度和50度放置。集装箱既能作为建筑构架，也能观赏美景，其本身看起来也赏心悦目。市民可从不同的观景台以不同角度欣赏大海和日落的景色。
（三）地标——景观塔
苏黎世FREITAG旗舰店地处高速公路旁，由集装箱堆垒而成。通过若干组集装箱叠合，形成景观塔的独特意象，成为了当地令人注目的地标。
（四）入口标志物
广州红专厂艺术园区的入口标志物为若干个集装箱组合体。工字钢把集装箱架空，形成了底层的人行空间。而二三层的集装箱则通过涂刷、蓝两种鲜艳的颜色，并喷涂园区logo，形成引人注目的入口标志，提高了园区入口的辨识度。（图5）
（五） 门廊过道
在广州红专厂艺术园区内部连接两个不同功能分区的地方，设置了用集装箱改造而成的门廊过道，通过对集装箱的顶面、侧面三个不同方向切割若干组斜向窄窗，一方面保证了过道内的采光条件，另一方面完成了不同功能区的转换过渡，营造了场所特有的氛围。（图6）
五、结语
集装箱具有的可组合性、文化性等特点为景观设计师提供了很好的设计材料，其对环境的友好性、景观造型的可塑性将继续激发设计师的想象力，继续挖掘与探索集装箱在景观应用方面更多更合适的方式。
参考文献：
[1]王蔚， 欧雄全，李眈.“模块美学”——光州集装箱艺术馆设计解析[J] .建筑技艺.2014，（06）：102-104.
[2]小波比. 集装箱改造成店铺，从设计上来说应该注意哪些问题？[EB/OL]. http：//www.zhihu.com/question/29145418.
[3]纪尚志，孙维琛，刘渊博. 集装箱建筑的应用与探索——从青岛积米崖渔人码头概念规划说起[J] .青岛理工大学学报. 2009 （01）：35-39.
[4]集装箱建筑改造：一种可持续建筑的发展尝试[EB/OL]. http：//www.fareastcontainers.com/news/13040901.html.2013-04-09.
[5]韩国，观海台/AnL Studio ： Keehyun Ahn， MinsooLee[EB/OL]. http：//archgo.com.
[6]让你大开眼界的集装箱改造设计[EB/OL].http：//qing.blog.sina.com.cn/tj/74fed86b330051o8.html.
作者简介：
浅谈居住景观改造 篇12
1 居住景观改造现存的问题
虽然经过不断的深化建设, 但是目前我国的居住景观建设仍存在着一定的问题, 这些问题已经严重地影响到了我国居住景观建设的发展。
1.1 设计方案随意性大
随着时代的发展, 我国的景观建设也日趋复杂化, 许多造型复杂、工艺细致的景观建设要素已经逐渐在居住区的景观建设中显现, 如亭台、喷泉等要求技术工艺相对精密的景观建设不断出现在了人们居住的小区内, 使人们在闲暇的时候可以有一个可以休闲娱乐的场所。但就目前的景观建设设计来说, 由于自然灾害的不断发生, 使这些景观建设多多少少会出一些问题, 然而目前为止, 各小区物业及小区居民对景观建设的维护率很是低下, 使原本精美的景观建设在物业不投入金及高额的管理维修费用下只得停止使用, 甚至有些景观还造成了荒废的现象。一些精美的景观由于当时使用的建筑材料及质量的不标准, 使居民欣赏及使用的效率变低, 因此使居住景观的建设与当初建设时的理念相差甚远, 严重阻碍了景观建设的发展。
1.2 景观建设与功能使用的不相符
目前在许多的居住区景观建设中, 只片面地追求了景观建设的欣赏效果, 如将消防车设计为隐形车道、在消防车道设计桥木等, 这就给居住区的安全带来了一定的隐患。另外, 有些景观的设计对场地地形的控制不到位, 使景观在使用过程中无法满足最初的设计理念, 例如, 景观建设中的草皮在使用地段时间内出现的排水不畅, 造成了地表因排水问题而产生的塌陷现象也是比较常见的。同时, 因为种植的草木不适合小居土质, 而造成的经济损失也不在少数。
1.3 景观小品的搭配不当
随着我国的对外开放经济发展, 目前国内的小居景观建设也出现了许多各地不同的建设风格, 如西班牙风、欧陆风、地中海风等等。就连我们居住的小区景观中的小品建设也出现了不同的风格与造型, 如人工跌水、奥大利亚柱廓等, 但在我国景观建设中, 由于对欧亚的景观建设认识不够深入, 使得设计出来的景观尺寸比例不协调, 空间距离安排不足, 使居住景观设计出现了诸多的败笔之作, 从而造成了居民出行困难等问题。
2 居住景观设计改造措施
景观建设是人们居住环境中的一大亮点, 也是人们闲暇、休闲娱乐最好的去处, 因此, 一个好的景观建设能够使人们得以身心的全面放松, 同时还可以给人一种接近大自然的感觉。随着时代的发展, 我国的景观设计行业也在不断的发展, 针对以往景观建设中出现的一些问题, 有关部门及设计单位也做出了相应的改造措施, 其具体实施如下:
2.1 改善绿地使用情况
目前我国的居住景观建设是以满足人的居住需求及改善人们的生活居住环境不主导思想设计的。随着国内各城市小区建设的不断增多, 使景观建设也越来越多, 这就对景观的建设有了更高的要求。但就目前来看, 老的居住区景观建设普遍存在着绿化面积较少, 布局不合理等现象, 因此, 我国针对这一问题做出了相应的改善措施。首先, 要对原有的居住区附属用房进行拆除, 还原绿地的使用。其次, 根据实际的场地情况, 合理地利用设计区周边的环境, 因地制宜, 对小区原有的景观建设如不符合整体景观需求的则要进行拆除, 对一些必要的景观建设要加以改进, 使其占地面积适当, 合理地对绿地进行利用, 使人们在小区景观中休闲娱乐的同时可以有更多的绿地供人们所享用。
2.2 景观建设中始终坚持以人为本的设计理念
现代我们所居住的小区环境都是一味地追求高层次的享受, 选用顶级的建设材料、最好的景观配备设施、最时尚的设计风格等等, 而忽略了这些设计是不是人们所希望享用的, 能否给人们的生活带来更便捷的需求、能否让小区居民充分感受到生活的随性等等, 目前许多小区的景观设计中都没有将居民真正的需求考虑到位。在设计中常用绿篱做为隔离带使用, 完全忽略了人们行走的不方便因素, 使人们在小区中行走时通常都要七拐八拐, 本来只需2分钟的路程由于隔离带的不合理设计而需要走上十几分钟。另外, 设计人员在设计中大面积地利用土地, 将土地围入篱芭之中, 给人以拒人千里之外的感觉, 同时在景观设计中, 忽视了小区居住的残疾人群, 给残疾人群的出行带来了许多不便。因此, 在对原小区景观进行改造时, 要充分了解小区内生活人群的特性, 如年龄、生活方式、生活需求等等, 根据所了解的居民实际情况进行合理地改造, 适当地调整草地与景观的配置比例, 让小区居民可以进入到草地中尽情地享受大自然, 保证景观设计的每一个细节都帖近人们的生活所需, 充分体现以人为本的设计理念。
2.3 景观小品的合理设计
在小区景观设计中, 小品的设计是居住区的一大亮点。因此, 合埋的小品设计对整体景区的建设都是十分重要的, 首先要根据小区的实际面积进行合理设计, 并根据设计范围的大小制定出小品的大小与尺寸, 如亭台、小桥等都要进行合理的计划, 以保留尽可能多的草地为设计景观的主导思想。另外, 小品的设计要选用适合的并符合设计标准的材料及工艺进行施工设计, 并且要根据居住的人群进行适当的优化, 使景观建设给人一种亲近感, 增加景观建设的魅力。
2.4 选用合理的植物进行搭配
在小区景观建设中, 经常会看到一些小区的大片草地上只点缀站几棵矮小的灌木, 而楼群门口则会看到大片大片的植物, 给人一种视觉上的混淆。因此, 在景观设计中, 要多选用一些具有欣赏价值的树木或花卉, 这不但可以降低草地的使用率, 还可以为后期的维护提供方便。另外, 小区景观内的绿地乔木与灌木、常绿与落叶树配置布局要进行合理的优化。由于居住区内楼群的数量、高低、方位、空间大小不同而造成了不同的设计环境, 而且植物又各不相同, 因此我们在调整植物种植和工艺艺术时配置要依据植物的生长习性和特殊的自然生态环境来进行搭配, 在搭配时要注意乔、灌、草、花等复层次结构的植物群落的建成情况, 最大限度地提高小区草地使用面积, 发挥生态自然效益和使用功能, 增加生态平衡作用。在强调绿化布局的同时, 还要在立体垂直空间上注重乔灌木与地被植物及草的分层结构和常绿树落叶树合理搭配设计, 这样既有利于植物的抗逆性, 又达到多样化的生态生长效应, 使植物景观可以层次丰富, 四季分明, 给人一种舒适怡人、自然和谐的休闲娱乐空间。
2.5 提高物业的管理力度
对于居住区景观建设来说, 小区物业的日常管理与维护是必不可少的。由于小区的人群情况复杂, 并且小区内孩子的数量不占少数。有些景观设计同于小孩子的天性使然而遭到人为的破坏, 做为小区物业的管理人员, 应对出现损坏的景观进行急时的维修, 以免景观由于时间而荒废。另外, 物业管理人员要对小区内景观进行随时的检查, 以保证小区内的景观建设都可以正常工作和使用。
3 结语
由上述论点我们可以得知, 居住小区的景观设计改造首先要以人的需求为主要出发点, 根据小区内的实际情况进行绿化及景观的合理改造, 以确保小区内景观的使用率, 从而全面推动整体景观事业的发展。
摘要：随着我国改革开放的深入发展, 使人们的生活水平大幅度提高。人们在追求高层次的物质生活的同时, 对精神层次生活也有了越来越高的要求。于是在种形势的带动下, 国内各大中型城市都努力发展景观事业, 以求达到人们想要的理想化的生活。下面, 就跟随本文一起对居住景观改造进行一个简单的论证与说明。
关键词：景观建设,设计理念,改造措施
参考文献
[1] 徐叶.水与景观的关系[J].城乡建设, 2004 (11)
[2] 王敏骅.水景住宅的规划策略[J].园林, 2005 (5)