世界露营　走进中国

世界露营　走进中国（精选3篇）

世界露营　走进中国 篇1

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4、东辰教学体系。“五全” (全员个性化发展设计、全程小班分层式教学、全员个性化课程学习、全程个性化导师辅导、全方位精细化管理) 教学模式造就金牌质量、“四大” (升学留学服务管理中心、高考应试与心理辅导管理中心、阅读与研究性学习指导中心、东辰拔尖人才研究与管理中心) 教学服务中心, 帮助每个同学走进理想大学、“三高” (高效课堂、高效训练、高效学习) 教学特色, 打造“学在东辰”优质教育品牌。5、东辰大课程教育。学校构建了“四位一体”的大课程结构、建构校本课程质量标准、拓展选修课程。6、东辰发展性德育。学校创立发展性德育, 通过文化育人、课程育人、活动育人、服务育人, 全面培养有理想追求、有道德修养、有文明礼貌、有大家风范的“四有”新人。7、东辰高效课堂。学校创立“三环四步”开放大课堂, 全面激发学生潜力, 形成大容量、快节奏的高效活力课堂。8、东辰高效学习法。学校创立“三阶四环”高效学习法, 三阶 (习惯、方法、能力) 四环 (学、思、用、创) 快速提高学生的学习成绩, 全面打造学生的学习力、发展力和创造力。9、东辰高效管理。学校创立一套全新的管理理论和操作体系, 构建了由文化管理、战略管理、模式管理、执行力管理构成的新型管理模式, 这四大管理引领学校走向卓越。学生课程个性化学校课程品牌化东辰学校大课程体系东辰学校课程结构自我教育体系‘六位一体”的学生文化体系文化管理战略管理-·模管式理激励服务体系体系德育课程体系执行力管理价值文化战略规划方法手段控制保障I凡设8爷奖项) :中理_决籌, 启迪奖^=#埠右博队:·I··I'm·I·—_··瞧·!!^l中国伊顿世界东辰魔遞聽圃簾履圖

世界露营　走进中国 篇2

休闲旅游作为中国新兴的旅游模式, 越来越被政府及国人重视, 2013年多省两会工作报告中提出大力建设休闲旅游产业。房车旅游作为休闲旅游的一种, 随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高, 有着极为广阔的发展前景, 但目前我国的房车旅游营地建设正处在初级阶段, 大多数城市和旅游景点都没有建设符合国际露营标准的宿营地, 正式挂牌的营地数量远不能满足房车旅游发展的需要。北京国际汽车露营公园的建设, 作为中国生态旅游内涵的新扩展, 或许为中国特色的汽车露营公园建设提出方向, 开拓中国的特色休闲旅游领域。

2 中国的房车旅游发展现状

2.1 房车营地旅游在中国的发展

房车营地旅游既属于休闲旅游的范畴, 又是露营地旅游的一种;房车营地旅游作为一种旅游形式在一些发达国家早已不是新鲜事物, 但在中国尚属新型的旅游形式, 并未普及。近些年来, 房车营地旅游的概念在中国逐渐被人们接受, 房车营地的开发建设也大量增加。

但中西方的各种生活文化理念存在差异, 中国发展房车营地旅游必须符合中国国情, 选择中国特色的方式, 不能盲目照搬国外模式。

休闲旅游的发展给了中国的房车营地旅游一个机会, 选择城郊地区进行房车营地的建设, 既满足人们对有特色的休闲旅游的需求, 又为房车营地旅游在中国的快速发展提供了可行性。

2.2 中国房车营地的开发建设

中国的房车营地已经具备了良好地建设基础, 包括经济环境、交通设施条件及汽车产业的成熟发展[4]。房车营地的建设需求日益增长, 与国人热衷自驾游、丰富假期休闲旅游方式和缓解旅游名胜地的容量压力是分不开的。但是, 建设成本和消费均较高、机动车法规不足、营地建设条件等因素也制约着中国房车营地的发展。

目前中国真正意义的房车营地较少, 相较欧美日等发达地区的营地数量可以说是少得可怜;而且, 营地的位置主要集中在经济发达地区和一些大城市周边, 未能分布全国。

3 中国的房车旅游目前存在的问题

3.1 房车旅游的营地有待规划和加强

房车旅游离不开营地的建设, 我国的房车旅游营地缺乏统一的规划。目前, 我国在建或已完工的汽车露营公园有200多家, 形成了扎堆而上的局面, 这些营地多集中在大型城市的周边区域, 在高速建设的同时, 往往忽略了汽车露营公园的本质特性, 定位不准, 选址草率, 不但没有达到房车旅游营地的运营要求, 而且破环了周边的生态环境, 建成后也没有成为真正意义上的汽车露营公园。以北京为例, 目前周边区域规划的汽车露营公园就有6处, 形式雷同, 没有细分各自的市场, 造成资源浪费的局面, 为后期的运营带来不小的压力。

3.2 汽车露营公园结构不完整、功能不健全

房车营地一般分为停靠式和综合式两种, 停靠式作为房车旅游途中的补给站, 一般很少做停留, 而综合式房车营地作为房车旅游的最终场所, 需要提供人们休闲旅游的各种必备条件。目前, 国内大多的汽车露营公园虽然多建在风景区内, 满足旅游所必须的景观要素, 但在建设途中, 很少或没有考虑房车生活的配套设施, 或在遇到突发状况时缺少应急救援系统, 导致房车营地不能满足游人的需求, 影响房车旅游的发展。

3.3 运营方式落后

缘于国内的房车旅游刚刚起步, 众多消费者对房车旅游的形式不甚了解, 这就需要汽车露营公园的运营方式从单纯的旅游管理变为集宣传、活动、管理等一系列的行为, 不能照搬照抄国外成熟的汽车露营公园管理体制, 才能保证汽车露营公园的运营, 不至于因游客较少或资金困境荒废或倒闭。在这一点上, 北京国际汽车露营公园通过组织各种摄影比赛、露天音乐节等, 提高公园的知名度, 实为汽车露营公园运营的典范。

4 北京国际汽车露营公园

4.1 公园定位

北京国际汽车露营公园是目前中国为数不多的几个设施完备的汽车露营休闲地之一, 是离北京市区最近的度假旅行与文化娱乐活动为一体的综合性休闲旅游场所, 是集休闲会所和青少年科普教育等功能于一身的房车露营地旅游主题公园。公园以自由休闲式的服务和标准化的管理, 诠释了低碳、环保及节能等新兴理念, 使游人获得前有未有的特色新体验。

公园不仅是北京首个国际汽车露营公园, 还达到了欧洲四星级高端标准认证。同时, 依托公园搭建起的世界露营产业高端论坛和培训基地, 也为北京市发展特色休闲与文化旅游做出了贡献。

4.2 公园选址与意义

北京国际汽车露营公园位于北京市丰台区南苑村, 距市中心天安门直线距离12km。

南苑地区自古以来便是北京城的休闲场所, 因其多积水洼地, 生态环境良好, 距离皇城较近, 元明清三代均在此地设置皇家苑囿, 主要用于满足皇家狩猎和季节性休闲娱乐活动。南苑地区在保持北京地区的水土、防风固沙、涵养水源以及保护区域动植物等方面发挥着不可替代的生态功能。

南苑地区水文气象等良好条件, 蕴含着巨大的农业潜力, 因此在封建社会统治制度不断瓦解的情况下, 农业开垦活动逐渐增加, 原生态的自然景观遭到破坏。南苑地区土地功能的置换在清末民初迅速完成, 少量保留下来的水草湿地, 在提倡生态的今天看来显得弥足珍贵。

时至今日, 在北京快速的城市化发展中, 南苑地区成为城市发展规划中的重点建设区域, 但南苑的农村改革更重视新型产业的培育和发展, 这给露营公园带来了机会。同时, 不论是从历史上来看还是从城市发展的需求上来看, 在南苑这样一个交通和环境等条件都十分适合的地区开发休闲旅游场所都是十分有意义的。

4.3 布局结构与功能分区

公园整体布局呈中心辐射、环状结构。功能分区主要分为营地区、公共服务区、综合休闲区、中心景观区 (图1、2) 。

营地区包括移动木屋营地、房车营地、自驾车营地及帐篷营地。其中移动木屋营位200个, 适合家庭休闲旅游度假使用;房车营位100个, 包括自驾房车和拖挂房车等种类的房车的营位;自驾车营位100个, 适合开私家车来旅游时泊车使用;帐篷营地位于良好的林地环境内, 游人可自带帐篷, 也可租用公园提供的帐篷和吊床。

4.3.1 公共服务区

公共服务区位于公园主入口处, 含综合活动中心、超市、会所等。公共服务区是露营公园与其他度假村形成最大区别的地方, 包括了公共的厨房、洗衣房、淋浴间及卫生间等。

4.3.2 综合休闲区

综合休闲区是一个集休闲、游乐、科普为一体的娱乐区域。包括与体育运动相关的跑马场、阳光泳池、四季滑冰场等;以娱乐体验为主的儿童淘金山、沙滩游乐场、儿童驾校等;以及以休闲养生为主题的观鸟疗养园、光脚步道、开心农场及露天温泉等。

4.3.3 中心景观区

中央景观区位于园区的中央区域, 主要以水景为主, 是全园的景观焦点, 水中设置小岛, 岛上设滨水茶室, 环视整个公园, 景色优美。

4.4 交通组织与营地设计

4.4.1 交通组织

公园内交通组织有序, 车行道为环状设置, 可通达各个区域, 除固定的露营泊车位和移动木屋营位自带停车位外, 设有集中的停车场, 同时, 公园提供电瓶车服务游人在园内出行。

公园的交通组织既方便游人到达公园各部分, 也进行了人车分流, 确保游人安全。

4.4.2 营地设计

营地设计是露营公园的重点, 要满足各类型房车和游人对营地的基本需求。公园的营地主要分为移动木屋营地、房车营地、自驾车营地及帐篷营地。

4.4.2. 1 移动木屋营地设计

移动木屋房车可长期固定于园内, 每个营位均自带绿地和自驾车位。营位布置方式根据房车数量的不同共有四类 (图3) 。

4.4.2. 2 房车营地设计

房车营地分别将大型拖挂式房车、大型自行式房车及小型房车的营位布置在公园现有的林地间, 为房车提供绝佳的环境和停车场地。每个营位配备给排水与电力, 提供房车必须的补给。营位布置方式 (图4) 包括斜入式营位 (60个) 、旁入式营位 (40个) 。

4.4.2. 3 自驾车营地设计

自驾车营地主要提供给自驾车旅游度假的游人, 营位分布于林间, 按车型大小分为家用旅行车营位 (30个) 、小型私家车营位 (40个) 及团体营位 (4个, 每个营位包含5-10个停车位) 。营位的布置方式 (图5) 包括斜入式营位 (单独露营和成对露营) 和垂直式营位 (团体露营)

4.4.2. 4 帐篷营地设计

帐篷营地位于林地和自然条件良好地水系及湿地环境中, 露营者可根据喜好自行选择行营地点;帐篷营地配备水电等基础设施, 并设有管理用房, 提供登记、租赁、露营知识普及教育、紧急医疗救助等服务。

4.5 生态与节能设计

在宣传生态优先, 低碳生活的今天, 能真正做到零污染的建设项目几乎是没有的, 但露营公园在规划和建设时秉承生态意识, 尽可能从多方面体现环保理念。

4.5.1 铺装设计

在园中可直观发现, 整个公园都没有柏油马路, 全部车行路以石子铺就, 人行路以透水砖铺就;这样做的目的在于防止土地硬化与收集雨水。

4.5.2 林地平衡

公园原本处于混植林地中, 以杨树、柳树和槐树为主;在设计和建设过程中, 尽可能的保留原有林地, 充分利用林下空间和林间空地进行建设;公园还进行部分树种更换与树种增植, 局部进行精致植物配植, 使整个园区的植物疏密有度, 自然环境舒适, 成为距北京市最近的天然氧吧。

4.5.3 循环水处理系统

公园的雨水收集系统和循环水处理系统也是值得一提的节能设计。水源由公园西北水源口溢水后自然跌水引入全园各区, 形成循环水系;水系兼顾泄洪、灌溉、消防及景观用水等功能;水系中包括了人工和生物水处理系统, 达到高度循环利用;另外, 园区内产生的各类污水均经过一定处理后排入公园的中水站进行污水循环转换, 得到的中水用于园内的部分景观用水及灌溉用水。同时, 公园还利用污水源进行发电, 解决园内部分用电, 充分体现了资源利用的生态性、节能性和科技性。

4.5.4 能源利用

公园在能源利用方面也下了很大功夫。园内长期固定的房车均采用木质结构并使用环保材料, 例如稻草压制的板材作为隔墙;在房车侧墙安装太阳能板, 供应房车内的照明及厨卫热水用电。房车还采用了独立的地源热泵技术用以解决房车的供暖及制冷;地源热泵系统 (图6) 是利用土壤和湖泊中蕴含的巨大能量作为冷热源, 进行能量转换和循环再生, 实现对建筑物的供暖及制冷, 不需要燃烧任何能源物质以产生废气等污染。

8户外厨艺大赛、马球比赛、儿童营活动、端午节包粽子活动

4.5.5 自助旅游模式

公园的休闲旅游模式也是相对低碳的, 大部分公共服务和活动都是自助性质的, 自助旅游本身就是一种减少资源消耗的旅游模式。

4.6 特色休闲娱乐项目

公园除满足露营地的功能外, 还设有多种休闲娱乐项目, 使公园更具特色。园内主要有一些固定的休闲娱乐场所和不定期举办的各类休闲活动项目。

4.6.1 休闲娱乐场所

园内已建成的固定休闲娱乐场所主要有观鸟养生园、光脚步道、鹿苑和淘金山等 (图7) 。

观鸟疗养是一种新兴的休闲体验, 观鸟旅游在国外已十分普遍, 公园的观鸟养生园正是一处可以让游人观赏各种鸟类、听鸟鸣、体验这种新的养生方式的场所。

光脚步道是公园的一个创新设计, 树林里蜿蜒着2.7km长的光脚步道, 步道面层由60多种不同的材料铺成, 包括浅水道、沙坑、鹅卵石、冷杉树枝、橡树果、植物种子等等, 可以让脚部体验不同质感的地面并进行不同感受的按摩, 达到身与心的休闲疗养体验。

鹿苑内有南苑地区保留的麋鹿养殖、公园增加的梅花鹿养殖以及新建的鹿舍和科研站;生活在城市中的孩子们可以在这里体验与动物交朋友的乐趣, 激发孩子热爱自然的情感;还可以认养梅花鹿, 建立游人对生命成长的认识。

淘金山是国内首家自主开发设计的锻炼小游客动手能力的亲子娱乐项目。小游客领取道具后通过在淘金水槽中不断过筛来收集到各式金属, 再经过称量和提纯等工序, 最终锤炼成具有纪念意义的金属币。此项目不仅锻炼了小游客的动手能力, 也营造了良好的亲子互动氛围。

4.6.2 休闲活动项目

公园内不定期举办各种休闲活动项目, 有户外厨艺大赛、啤酒杯马球季、露营摄影大赛、露天音乐节、主题新颖的儿童夏令营以及各种节庆时期的户外活动或比赛等 (图8) ;可以说是周周有活动月月有主题季季有特色, 丰富多彩。

5 结语

近年来, 中国的休闲旅游需求不断上升, 但相应的休闲旅游地和休闲旅游产品不足, 急功近利的旅游地开发和建设造成了旅游产品千篇一律, 毫无特色可言;因此, 中国的休闲旅游产业必须重视特色的开发。

北京国际汽车露营公园抓住了中国发展休闲旅游的机遇, 并在房车营地旅游这一在国内较为新颖的领域有所建树, 同时注重特色休闲旅游项目的研发。园区整体规划设计生态低碳、节能环保, 无疑是现在中国城郊休闲旅游项目中的榜样案例。

通过对公园开发建设模式与设计细节的研究, 希望可以对今后中国的休闲旅游市场, 尤其是在大城市日益增长的短途休闲旅游需求背景下, 提供一个引导和思考。

图片来源

图1、3、6:北京国际汽车露营公园宣传册;

图7、8:北京国际汽车露营公园官方网站;其他图片均为作者绘制。

摘要：房车旅游作为生态旅游的一种, 在国外已经发展了数十年, 成为人们休闲旅游的一部分, 而中国的房车旅游还是新兴事物, 处于起步阶段。因此, 在国外已较为成熟且普及的房车营地旅游成为了中国现阶段大有发展前景的特色旅游形式, 建设中国特色的房车旅游营地, 是这一特色旅游形式大力发展的必要手段, 北京国际汽车露营公园是中国目前较为完善且获得欧洲四星标准认证的露营公园, 本文以此为例, 探讨其开发与建设模式, 为中国特色的汽车露营公园建设提出方向, 开拓中国的特色休闲旅游领域。

关键词：休闲旅游,房车旅游,汽车露营公园,生态节

参考文献

[1]吴国清.城市郊区生态旅游开发研究[J].上海师范大学学报 (自然科学版) , 2003 (3) :95-100.

[2]张建萍.生态旅游理论与实践[M].北京:中国旅游出版社, 2001:1-25.

[3]吕华鲜, 杨主泉.中国城郊休闲旅游发展研究[J].国土与自然资源研究, 2011 (1) :80-81.

[4]李景.房车营地规划设计研究[D].北京:北京林业大学, 2011:14-17.

世界露营　走进中国 篇3

1100系列发动机生产线是Perkins在无锡工厂兴建的第2条生产线, 该生产线将专注制造Perkins早已畅销全球的1100系列各型号发动机, 与2008年启动的首条400系列发动机生产线一起肩负Perkins在中国的重要生产任务。预计1100系列发动机的产能将达到6万台/年, 无锡工厂的总产能将跃升至8.8万台/年。

1100生产线投产后, Perkins将可为客户供应4缸型号机械配置的发动机, 功率范围50~74.5 k W。1年后会再增加供应6缸型号机械配置的发动机, 其中达到欧Ⅱ排放标准的功率为145 k W, 达到欧Ⅲ排放标准的功率则为130 k W。据韩瑰恩总裁介绍, 1100生产线的目标客户是在国内生产、销售的设备制造商, 该生产线将是Perkins在全球唯一生产6缸型号机械配置发动机的生产设施。可以预见, 1100系列发动机在无锡制造势必为中国的农机制造商增添许多优势, 同时也必然加剧中国农用发动机领域的竞争。

借1100系列发动机生产线启动仪式举办之际, 记者对韩瑰恩总裁进行了采访, 韩瑰恩就Perkins在农机领域的应用、在中国农机市场的前景以及未来发动机发展方向进行了说明。

Perkins在农机领域的应用

Perkins在发动机生产制造方面有着悠久的历史, 尤其是农用发动机领域更是有着丰富的经验, Perkins和全球很多农机制造商有着良好的合作。韩瑰恩告诉记者, 受金融危机的影响, 2009年Perkins在农机行业的销售有所下滑, 但是和建筑机械等其他行业相比, 下降幅度还是比较小的, 目前, Perkins依然保持着全球农用动力领域领导者的地位。

作为专业发动机供应商, Perkins与全球知名农机制造商有着悠久的合作历史。随着市场的变化, 农机制造商的需求也在变化, Perkins也在根据这些变化不断地改变自己的想法和做法。据韩瑰恩介绍, Perkins与农机制造商的合作主要有3种, 一是共同建立合作研发实验室。双方的工程师一起进行研发, 可以是Perkins的工程师帮助农机制造商研发新的机器, 新机器采用Perkins的发动机;也可以是农机制造商讲出自己的想法, Perkins根据这些想法设计新的发动机。二是在生产领域和农机制造商积极配合。农业生产的季节性很强, 某些季节产品的需求量非常大而且时间紧迫, 这就要求Perkins能安排出合理的生产计划, 在农机制造商需要的时候能及时供货。三是在产品支持方面与农机制造商合作。Perkins保证只要使用他们的发动机, 就能够得到整套的售后服务, 不论在任何地方、任何时间, 一旦发生故障就能获得良好的服务, 使得最终用户能安心使用。

Perkins在中国农机市场的前景

谈到中国农机市场时, 韩瑰恩表示Perkins对中国农机市场非常有信心, 并有着非常大的雄心, 希望无锡工厂生产的发动机能成为中国农机制造商的首选。目前, Perkins已经给部分中国的农机制造商提供发动机产品, 还有一些企业正在进行合作洽谈, 她希望能与越来越多的中国农机制造商合作。

此次无锡工厂启动的1100生产线主要生产4缸和6缸型号机械配置的发动机, 目标市场是排放标准比较低的国家和地区。采用的机械配置能大大降低农机制造商的成本, 在不改变外形及安装尺寸的情况下, 还可以提供各种排放标准的产品, 对于中国农机制造商, 有很大的吸引力。

在谈到为中国农机制造商提供的服务及期待时, 韩瑰恩表示, 希望客户更看中供应商所能提供的价值和服务。Perkins在这方面有很多优势, 首先, 能提供各种各样的机型, 客户可随意选择直到满意为止;其次, 发动机产品质量可靠, 是值得信赖的机器;再次, 发动机排放标准可根据客户的要求进行改变, 根据客户出口目的地不同而变化。在服务方面, Perkins由130多家代理商组成的全球网络, 遍及180多个国家和地区, 通过3 500个服务网点提供产品支持, 所有网点均秉承最严格的标准, 保证在世界每个角落的客户都可获得最优质的服务。在中国, Perkins委任了维佳动力系统有限公司、利星行机械有限公司及威斯特 (北京) 机械设备有限公司, 组成覆盖全国的完善网络。

发动机是机器设备的心脏, 有一颗好的心脏才能使工作越来越顺利。韩瑰恩说, 希望Perkins能成为中国领先的发动机供应商, 让客户的成本越来越低, 而Perkins的效益越来越好。

Perkins的竞争优势及未来技术

供应商和主机制造商是一对矛盾体, 初期双方合作共赢, 但是当主机制造商的产品销售量达到一定程度后, 就有可能抛开供应商自己生产零配件。Perkins自1932年成立以来, 处在行业领导者的地位, 并与众多知名农机制造商进行密切的合作, 一直以来都保持着专业发动机供应商的竞争优势。

韩瑰恩告诉记者, 不仅仅是农机领域, 包括建筑机械等都存在供应商和主机制造商的矛盾。但是, 选择Perkins这样的专业发动机产品还是有很多优势的, 首先是产量不大的企业, 毫无疑问应该选择独立的发动机供应商, 这样可以降低他们的生产成本。其次是不断严格的排放法规限制, 非发动机生产企业要转型研发生产发动机, 就需要在研发上投入巨大的资金, 加上人力和经验方面的欠缺, 生产发动机将耗费巨大的精力、时间和成本, 选择专业发动机供应商不但能大大降低成本, 完全符合噪声、排放等环保要求, 而且能保证发动机产品的高质量。长久以来, Perkins保持着行业领导者地位, 最重要的就是技术领先。