工程投资影响管理

工程投资影响管理（精选12篇）

工程投资影响管理 篇1

在国家2008年4万亿元经济刺激计划中,铁路基础设施建设项目占有很大比重,掀起了铁路建设新高潮,铁道部投入了大量资金进行铁路建设,给铁路建设者带来了巨大的机会,同时也给铁路建设投资控制带来了数不尽的风险。如何提高建设项目投资管理绩效,做到建设造价的精准确定与有效控制,保证投资效益,这是建设投资者最关心的问题。笔者曾经参与了较多的铁路工程项目建设,现以近期参与的甬台温铁路建设为例,对铁路建设工程投资管理存在的主要问题及其影响进行分析,粗略地提出自己的见解、对策或建议,期望铁路投资者能够正视目前的问题提出更好的解决办法和制订更好的管理措施,铁路提高建设工程投资管理水平。本文观点仅供建设者参考,不妥之处请多包涵。

1.甬台温铁路项目概况

甬台温铁路技术标准为国家I级,双线,电力牵引,客货混线,设计时速200km,预留250km,满足开行双层集装箱要求。线路全长282.38km,共有特大、大中桥123座,大、中桥梁长91.459 km,占线路总长的31.7%;隧道59座,全长88.075 km,占线路总长的30.5%;桥隧长度与线路全长之比为62.2%;全线设车站14个。甬台温铁路由铁道部、浙江省合资建设。铁道部委托上海铁路局,浙江省委托省铁路建设投资公司为产权代表,共同组建“沿海铁路浙江有限公司”,作为甬台温铁路的项目建设业主,公司下设甬台温铁路建设指挥部,负责工程建设管理工作。

2.铁路建设工程投资管理存在的问题分析

2.1投资“三超”现象严重,投资计划失控现象普遍

所谓投资“三超”现象,指的是概算超估算,预算超概算,结算超预算的现象。甬台温铁路项目可行性研究,铁道部于2004年批复投资估算总额为155.3亿元,其中静态投资149.8亿元,建设期投资贷款利息5.2亿元,铺底流动资金0.3亿元;铁道部于2005年批复初步设计概算总额为162.84亿元,其中静态投资157.3亿元(站前工程概算总额为141.98亿元),建设期投资贷款利息5.2亿元,铺底流动资金0.34亿元;站前工程投资检算总额为149.26亿元,较初步设计批复站前概算总额超7.27亿元;项目主体工程已完成,配套工程正在建设,结算价尚未出来,但目前已至少发生I类变更达100多项,据预计竣工决算总额高达270多亿元,其中静态投资达260多亿元,建设期贷款利息达10多亿元。虽然预计的竣工决算静态投资较初步设计概算增加高达100多亿元,但施工单位还是叫苦不迭,各施工单位还是亏损严重,主要原因就是建设条件不具备(如,征地拆迁、跨路、跨河手续尚未与地方谈妥甚至根本就未协商;“三边”工程等)施工时及停工待料筹款造成的人员、设备窝工引起的固定支出增加及“三边”工程引起的废弃工程增加和环保费用、地质条件变化引起的费用增加、地材水电价格成几何级上涨、II类变更引起的费用增加等尚未预计在竣工决算价格内。笔者认为造成这种多方利益均受损的局面,主要原因是概算未一次性打足,造成了参与建设的各方工作被动的局面。笔者敢断言若是本项目初步设计概算批复为270多亿元,则会造成参与的建设各方均赢的格局。

据统计大部分铁路项目均有超概算现象,造成这种现象的原因主要在国家决策部门以及经办的项目咨询单位及建设单位,设计周期短致设计深度不够造成的项目决策缺乏科学性和建设过程中随意扩大建筑规模和提高建筑标准或其它不可告人的因素,此文不予以详细分析。

2.2招标控制价控制不力,招标控制价不能反映实际造价水平

在铁路建设项目中,招标控制价往往是以设计单位的设计概算为依据,在设计概算的基础上下降一定百分比就成了招标控制价。一是招标控制价的水平就依赖于设计概算的水平,而设计概算又由于设计深度不够和设计概算编制精度不够及国家决策部门掺杂的主观意见等原因不能反映实际的造价水平;二是招标控制价未合理反映施工方案、施工工艺等措施费;三是招标控制价不能反映合同管理的水平,未反映合同风险程度。因此,在铁路建设项目中的招标控制价往往不能反映市场行情,不利于推动市场竞争,使建设管理单位不能准确选择施工队伍。

2.3铁路建设施工合同文本不规范,合同风险分配严重失衡

建设单位根据供需不均衡,存在买方市场的现象,铁路建设施工合同文本未根据国家九部委颁发的《建设工程标准施工合同》(范本)起草、签定,一是规定施工承包方基本上只有义务没有权利,建设方除了支付工程款义务外,均为权利条款,简直成了霸王条款,成了“以包代管”。工程实施过程中,凭借施工承包单位力量无法完成的任务,可建设方积极性不高,管理被动,造成工程项目实施效率低下、施工成本费用大额增加的不良现象;二是建设项目完全不具备签订固定总承包价的任何合同条件,建设方凭借买方市场的优势,强行施工承包单位签订,导致施工单位成本缺口巨大(成本缺口的主要原因笔者已在2009年第1~2期《工程经济》杂志发表的《浅谈在建沿海铁路工程造价缺口的主要原因》中已论述),参与建设各方负债现象严重、欠付职工、民工工资现象普遍,扰乱了建筑市场,造成国有资产流失及造成了社会不和谐等不良现象。

2.4建设程序不规范,建设项目的投资管理与整个项目实施相脱节

工程投资全过程管理就是确保建设工程投资效益的,对工程建设从可研开始到初步设计、施工图设计、施工、竣工投产、决算等整个过程。根据建设程序,我国工程投资控制也是相应分阶段计价与控制,即投资估算、初步设计概算、施工图预算、竣工决算阶段。建设工程的多次计价与建设程序是对应关系,各计价环节之间相互衔接,前者制约后者,后者补充前者。可能是由于铁路项目的特殊性,使一部分项目没有按规定进行批准及勘察设计等工作就匆忙上马,边勘察、边设计、边施工、边修改,属典型的多边工程,如甬台温铁路于2005年10月要求施工单位开工,但不具备《建筑法》规定的开工条件(没施工图纸、没地施工、没拆迁等),施工单位只好按建设单位要求履行合同,带足劳力、机具设备跑步进场,到现场根本无法施工,只好根据设计草图见缝施工,致使施工区域不连续,施工单位窝工较长且路地关系矛盾突出,增加施工单位协调难度和大额费用。因甬台温铁路尚未办理任何用地手续,致使路地矛盾激化,于2006年10月,浙江省发改委等6部门对甬台温铁路联合下发要求停建整改的通知,要求“暂定建设,限期整改,履行完相关审批手续后方可复工”。因为审批手续不全,导致征地、拆迁难,费用高,防洪及海事、跨高速公路施工协调难度大,并使建设投资增加。

2.5建设工程变更程序执行不规范,索赔制度严厉

由于甬台温铁路项目匆忙上马,设计周期短,设计前期工作很不充分,跨路、地下管线等调查不细,设计不符合现场实际;施工组织设计、施工工艺无法周密考虑,导致存在的量差、漏项较多,产生的变更较多,某些施工措施明显与现场不符或根本无法实施。现场实施过程中,只好对设计的差、错、漏项目按《变更设计管理办法》规定办理I类变更。按《变更设计管理办法》规定“先批准,后变更;先设计,后施工”的原则,但甬台温铁路已通车,至今还有涉及金额高达10多亿元的I类变更文件堆在铁道部尚未批复,致使施工单位资金营运困难,带资、垫资、负债施工,违反建筑法律法规。

再就是铁路项目基本上为政府投资项目,为了单方面保护投资者利益,单方面规避投资者风险,铁路项目实施严格的工程合同管理,对承包单位提出的索赔采取了严厉的管制,使得承包单位提出的索赔要求很难取得成功,工程造价不能反映施工实际,不利于工程造价管理水平的提高。

2.6清单计价不规范,“量价”未分离

铁路项目近期推出工程量清单招标与计价,但实际仍采用定额招标与计价。前面已提及了招标控制价就是建立在定额计价模式下编制确定的。铁路项目的工程量清单实际上就是由“综合概算表”改头换面来的,非常粗略,如,框架特大桥,清单工程量仅为桥面平方米,比概算指标还粗。再说工程量清单尚未制订工程量清单计价规则,只有工程量清单计价指南,尚不完善,不能指导工程量清单的报价与计价工作,铁路项目业主往往还是采用定额计价模式进行工程造价管理,变更项目不采用变更工程量乘以中标清单单价,还是套用定额计取费用,完全背离了合同单价,不按合同办理,影响了施工单位的今后投标报价编制的积极性,失去了投标报价讲究技巧性的意义。在市场经济时代,再根据这种“量价合一”的定额来确定造价,使造价不具有差异性而不能体现造价优势,不仅不利于竞争,而且造价也不能完全体现市场化的水平。

再说,采用定额计价模式,会由于定额的修订跟不上新技术、新材料的采用,导致定额水平不能符合实际,使造价控制无法与市场的发展同步。如,现在的客运专线项目,大量采用新工艺、新材料、新技术,没有修编定额,仍采用在普通线路施工基础上测算的定额,导致各项目的成本缺口较大,由此反映出客运专线工程造价的确定存在一定问题。

通过上面的分析可知,我国的铁路工程投资管理领域还存在很多问题,已严重影响了投资方及参建各方的积极性,不利于铁路建设管理水平的提高,要不断地深化改革,严格规范建设程序,完善清单计价模式,采用标准合同文本,采用标准化管理办法,通过提高管理水平的方式防止索赔与开展反索赔,形成与国内建筑市场(建筑、公路领域)及国际市场接轨的工程造价管理新体制。

摘要：以甬台温铁路项目为例,分析了铁路项目目前在投资管理中存在的严重超概算现象、招标控制价控制无力、建设程序不规范、清单计价不规范、变更程序执行不规范及采用的合同文本不规范等方面的主要问题,并分析了由其问题产生的不利影响,粗略地提出了投资管理改革的方向和措施。

关键词：沿海,客运专线铁路,工程造价问题,原因分析

工程投资影响管理 篇2

关键词：工程项目管理毕业论文

文献标识码：A

工程投资影响管理 篇3

一、抓好设计方案优化与完善，减少工程变更与返工

设计是基本建设项目进行实施的前提，也是项目施工的依据。平时所说的按图施工，就是要求严格执行各类设计文件。所以重视设计、抓好设计过程的各个环节，对控制工程变更是非常重要的。

（一）编制设计任委托务书，明确设计任务与目标

设计任务委托书是设计的依据，只有任务书的内容全面、切实反映了建设方的意图，设计人员才能准确提交设计成果。为了能使任务书真正体现总体要求，建设单位要认真做好可行性研究，参照同类型的在建、已建项目，并咨询相关专家，然后综合形成书面意见。总之，只有认真做好设计的前期工作，建设单位形成明确的思路，提出明确的设计目标，才能保证设计质量，使得后期施工阶段少变更、少浪费、少支出。如在某工程设计之初，项目部指定专人编制《设计任务委托书》，在编制过程充分考虑四所现有场地环境实际情况和工艺现状及需求，对工艺流程、功能分区、平面布局、人物流走向、建筑效果等各方面都进行了认真讨论和深入分析，并且多次组织相关职能部门对《设计任务委托书》进行了审查，经过几次修改完善后，最后提出了书面意见书，提供给设计单位，设计任务委托书得到设计单位认可。避免了初步设计和施工图设计中大的方案调整，为概算控制、变更增加的控制创造了前提条件。

（二）加强与设计单位沟通，抓好设计方案优化工作

建设单位必须经常、及时与设计单位沟通，使设计人员及时了解建设单位意图，同时建设方可直接知道设计的深度和消化设计任务书的情况。我们在实践中充分注重了双方的沟通作用，在某工程初步设计中，为了使设计单位充分了解建设单位的工艺需求及设计要求，项目部组织相关工艺室的技术人员与设计单位的设计人员进行了为期一周的深层次沟通与交流，明确了工艺具体要求，优化原有了设计方案。为及时出图，保证设计的综合质量，减少修改而造成的投资损失起到了积极的作用。

（三）做好专家论证工作，充分发挥集体智慧

在加强与设计单位沟通的同时，建设单位还要抓好设计的优化工作，重要环节及时组织专家论证，将要产生隐性的投资增加表现出来，即从结构形式，建筑效果，规范设计标准方面配合设计人员做好简单的基础分析，从而达到最优设计模式，以降低整体成本的投入。做好专家论证工作，不仅优化了设计方案，论证了设计的适宜性和充分性，还减少了设计变更的产生，节约了投资。

（四）同步进行二次装饰设计，减少设计变更与返工

在建筑工程施工图设计中，由于幕墙设计、钢结构设计等二次装饰设计一般由专业设计单位进行二次设计，因此何时着手二次装饰设计是直接关系到工程变更的多少。在通常情况下，有许多项目的二次装饰设计一般都是在工程施工到一定的程度才开始，有的甚至到主体工程快完工时才开始进行装饰设计，而此时的装饰设计容易与已施工的主体结构及各类安装预埋发生冲突，导致大量的工程变更，增加了投资，延误了工期。根据前期调研情况和建筑施工规律，项目部在某工程的建筑设计阶段就开始着手二次装饰的设计，将两者有机地结合在一起，有利于项目的水、风、电及消防等设计，有利于控制工程变更。因此，将建筑项目的二次装饰设计与建筑设计同步进行，既可以完全避免建筑与装饰的矛盾，大大减少工程变更，也是优化设计的一个重要手段。

二、抓好工程施工建管理，增强工程变更的效用

控制工程变更以及控制由于变更所造成的投资增加，施工阶段是关键。因此施工管理必須全面、系统、发挥协调功能，做好施工图会审、联系单签发、完善施工方案、以及合同管理等方面的工作

（一）抓好图纸会审工作，深入理解设计意图

建设单位在接到设计图纸文件后，要组织设计、施工和监理等单位认真消化、熟悉图纸，提出问题，并在会审中或会审后加以解决。熟悉、消化施工图的工作，实际上就是提前解决施工中的问题，减少工程变更的一种重要手段。消化的深度如何，将直接影响今后施工中产生变更的程度。这就要求建设单位和监理、施工等各参建单位的有关专业人员要深入研究设计，尽可能将存在的问题消灭在图纸会审阶段，为今后的顺利施工，减少“错”、“碰”、“返”等不利现象的发生，为控制工程变更创造有利条件。因此，加强图纸会审的组织工作，使施工单位充分理解设计意图，将不施工错误消灭在萌芽状态，不但可以减少设计变更和节约投资，还可以减少返工和确保工期。

（二）严格工程联系单的管理，严把工程量核定质量关

工程联系单的签发，一方面是工程实施修改的要求，另一方面也是工程决算的依据，它是除投标文件外最原始的决算凭据，对工程的最终造价起到相关的决定作用。因此在处理联系单的工作中必须要有章可循，按一定的程序执行，并一个口子对外，切不随意、随人签发联系单，而造成管理混乱，无法控制变更造成的投资增加。在某工程建设过程中，项目部现场办公室的具体做法是：工程变更时，首先由施工单位根据变更的具体要求，明确需变更的工程内容及工程量，提出变更联系单，经监理审核并签署意见后，由项目部工程造价人员对该联系单的内容确定变更所增加或减少的投资金额进行核算，报项目部主任签字批准后，作为工程决算的依据。要特别注意的是，变更内容涉及到在施工合同中有明确规定的或是在招投标时已做出承诺的，应按合同及相关承诺执行。对投标时少项、漏项的，不应纳入工程量增加的范围，不计算费用。

（三）完善施工方案审查，优化施工组织设计

在工程施工中“先做什么，后做什么”，“先装什么，后装什么”，这些都是在工程施工方案中所要明确的问题。施工方案的优劣，将直接关系到工程变更的多少。在项目建设过程中，建设单位审查、论证施工方案是必不可少的，要在重要的分部工程实施前会同设计、监理和有关专家一起会诊施工单位制定的施工方案，分析其优劣。运用科学的施工组织、合理的工艺流程、适用的机械设备，先进的施工方法避免在工程施工中“碰”、“撞”等不良现象的发生，减少工程变更。

（四）强化合同管理与执行，统筹考虑项目投资与效益

投资目标管理始终体现在整个项目施工过程中，因此，在每一阶段的分部、分项实施中，都要对照概、预算进行分步骤控制，包括设计变更、施工变更和材料的选型、定价都须围绕投资目标来进行控制。尤其是某工程建的总投资已经框定，根据项目性质及要求，框定的总投资有一定的缺口，但我们始终按照确定的投资额进行投资目标管理，按项目的各个分项工程即主体工程、安装工程、外装修工程、内装修工程、室外配套工程以及前期费用等进行计划投资分析，在分析中每一分项又列出诸多小项，然后对应进行调整、变更，使整个工程费用的投入皆在投资目标内运行。由此可见，只要将工程变更与投资目标控制有机地结合起来，统筹考虑项目投资与效益，工程变更才能更好地发挥其积极的作用。

工程筹划与投资影响 篇4

随着我国城镇化进程不断地推进, 城市地面交通越来越不堪重负, 越来越多的城市把目光投向了城市轨道交通工程建设, 用城市轨道交通的准时、快捷和大运量来改变人们的出行方式和生活方式, 为城市又增添了一种可供人们选择的交通运输方式。城市轨道交通工程是一项复杂的系统工程, 涉及的专业众多、牵涉面广、建设周期长、施工难度高、工程建设投资巨大。从最近几年的建设情况来看, 已建和预备要建的项目投资额越来越高。造成工程建设项目投资越来越高的原因是多方面的, 有政策性的、设计方面的、施工方面和管理方面的。因此, 人们在不断地探讨怎样去更好地控制不断增大的投资。笔者以从事城市轨道交通设计多年来积累的经验, 从另一个人们平时不太注重的初步设计阶段的工程筹划, 来谈谈它对建设项目的影响, 供大家探讨。

1 工程筹划的内容

初步设计工程筹划是对拟建地铁项目的工程概况和工程特点作简要描述, 合理安排全线工程设计进度计划, 根据各单项工程施工进度指标, 合理确定建设项目的总工期计划和年度进度计划, 最终确定整个地铁项目的竣工时间;另外, 还应包含施工前期准备工作, 工程实施阶段划分和主要进度指标, 主要施工方法及施工措施, 施工用地指标, 地上、地下管线调查和原则性处理意见, 弃土场地与施工运输路线, 重点及难点工程的施工组织方案, 文物的保护施工技术措施, 工程建设管理机构, 工程合同分割与招投标, 全线工程筹划进度图表, 其他有关内容等等。

2 工程筹划的作用

工程筹划设计是地铁建设项目设计文件的重要组成部分, 是编制分年度投资的基础资料, 是指导项目建设的纲领性文件, 一经批准, 可作为项目建设管理的重要依据。做好工程筹划设计对控制工程投资, 降低工程成本, 优化资源配置等具有重要的作用。

3 工程筹划对投资的影响

3.1 年度施工计划和总工期

年度施工计划就是在项目实施计划的总工期内, 以年为划分单位, 在各个年份时间段内, 以设计计划需要完成的各分项工程实施综合进度计划, 同时, 也是计算分年度投资额的重要依据之一。

地铁项目总工期是根据每条线路的开工起始时间, 按照组成项目的每项分项工程的施工顺序, 从施工围挡、到地面和地下各类管线迁改、车站土建施工到车站装修、区间洞通和轨道铺设完成、机电设备安装和单机调试、机电系统联合调试、试运营的整个过程所用的时间之合为项目的总工期。完成各分项工程所需时间是根据全国各地已施工建成的多条线的工程经验、工程规模、施工方法、施工场地条件、交通疏解等因素, 通过大家不断地分析和总结, 最终汇总出来的经验成果, 其各项主要分项工程进度指标如下:

目前国内地铁项目建设总工期, 一般都是用以上分项工程指标, 通过合理地编排确定的, 总工期一般地下线路控制在5年以内。

3.2 分年度投资计划和投资影响

分年度投资是在项目确定的总工期内, 根据工程筹划设计中的年度施工计划, 每年计划需要完成的工程量所对应的投资额。这也是我们在编制初步设计概算中, 计算建设期贷款利息时采用的基础数据。

工程建设期贷款利息是指项目建设中分年度使用贷款, 在建设期应归还的贷款利息, 它占整个城市轨道交通工程总投资的8%~9%左右。不同的分年度施工计划安排, 带来不同的建设期贷款利息计算结果。因此, 在工程筹划设计中, 合理地编排分年度施工计划, 也是一种对建设项目投资的控制。下面我们就我国某城市的一条地铁项目的不同分年度施工计划设计, 对投资的影响展开探讨。

某城市地铁六号线一期工程线路长约20.208 km, 均为地下线;设车站15座 (其中换乘站7座) , 最大站间距2.680km, 最小站间距0.861 km, 平均站间距1.393 km;地下区间长16 502.82 m:其中盾构施工长14 424.32 m, 矿山法施工长2 078.50 m;设车辆段一处, 出入段线长1 182.55 m;新建主变电所一座, 并利用三号线太白南路主变电所为六号线一期工程供电。表1为六号线一期工程工程费用总投资表, 从表中各分项工程费用比重看, 车站和区间工程费就占工程费总投资的50%以上。

图1是经过简化后的六号线一期工程工程筹划时程示意图, 从图上我们能看出, 整个项目建设总工期为5年整, 控制总工期的关键工程为地下暗挖车站。该车站地处城中心区繁华路段的十字路口, 道路下管线埋深大, 管线迁改困难, 地面道路交通繁忙, 交通疏解不易, 采用暗挖法施工, 车站总工期为28个月。

根据初步设计的工程时程图分年度施工计划, 测算出与之相对应的分年度投资计划比例, 再按国发[2009]27号《国务院关于调整固定资产投资项目资本金比例的通知》要求, 本线资本金与贷款比例为4∶6。通过建设期贷款利息计算公式, 得到如表2的一种贷款利息计算结果。

建设期利息=∑ (年初付息贷款本息累计+本年度付息借贷款额÷2) ×年利率

表2计算利息的依据, 是根据合理的分年度施工计划设计得出的。下面通过改变工程筹划分年度施工计划设计, 我们将得到另外一个建设期贷款利息计算结果。还是图1六号线一期工程筹划时程示意图, 建设总工期5年不变, 试运行和系统联调时间保持不变;如果把其他车站的开工时间都提前到2008年初, 也就是和暗挖车站同时开工建设;区间、铺轨和机电系统安装都相应调整。在这种情况下, 第一年分年度施工计划对应的投资额就要增加5%, 第二年和第三年投资额保持基本不变, 第四年投资额减少5%, 第五年投资额不变, 最终通过建设期利息计算公式计算, 结果见表3。

通过以上两种不同的工程筹划分年度施工计划设计安排, 得到两种不同的建设期贷款利息结果, 两者相差7 697.13万元。

4 结束语

乡投资工程建设项目管理办法 篇5

为加强和规范我乡政府投资工程建设项目管理工作，提高工程质量，增加投资效益，根据有关规定，特制定管理办法如下：

一、工程建设项目范围

是指在本乡内的政府投资的工程建设项目。

二、工程建设项目组织领导

（一）成立工程建设项目领导小组。

领导小组由乡长XX任组长，副乡长XX任副组长，其余党政班子领导及财政所所长为成员；领导小组下设招投标管理办公室，办公室设在项目办，由XX兼任办公室主任，成员为：XX、XX。领导小组的主要职责是集体研究决策项目立项，审批实施方案，依照相关规定开展招投标及建设管理等工作。

（二）成立工程项目实施小组。

实施小组由分管项目建设的副乡长XX任组长，各部门分管领导任副组长（具体负责各分管部门的项目实施），承办项目的站、所、办负责人及具体工作人员为成员。实施小组的主要职责是负责制定实施方案，开展项目协调，抓好现场监管确保工程进度及建设质量，组织项目验收，搞好资料收集整理等工作。

（三）成立工程建设项目监督小组。

监督小组由乡纪委书记任组长,纪委委员、监察室主任为成员。监督小组的主要职责是会审工程建设项目实施方案，对项目实施进行监督，对项目完成后的验收进行监督，开展项目资金拨付监督工作。

三、工程建设项目招投标工作

（一）施工单项合同估算价在200万元（含）--400万（不含）的项目，必须进入县公共资源交易平台统一交易。

（二）施工单项合同估算价在60万元（含）--200万元（不含）的项目，可在三种方式中选择其一：村委会自建、建设单位组织招标竞价、通过县公共资源交易平台交易。

选择前两种方式的，必须履行相关报批手续。由建设单位集体研究并经项目安排单位和资金拨付单位审核后，报县政府审批。

采用自建方式的，严格按照《XX县村务公开民主管理若干规定》要求的“四议两公开”程序严格执行。

采用建设单位组织招标的，应做到以下5个环节：1.信息公开。项目信息必须在单位网站和项目所在地公开栏进行公开，接受潜在投标人参与，并留备影像资料。2.确定简易的工程量清单和控制价。图纸和工程量清单清楚详细，由具备设计和造价资质的单位编制，不得虚设项目和子项、不得错算漏算。3.确定一定下浮比例。不得少于规定的下浮比例。4.组织评标。由建设单位分管领导、纪检、财务人员参加评标，按有效低价的原则确定中标人。5.签订总价包干合同。建设单位与施工单位签订总额包干施工合同，不允许有变更签证发生，并按中标价的10%收取履约保证金。

（三）施工单项合同估算价在60万（不含）元以下的项目，可在三种方式中选择其一：村委会自建、建设单位组织招标竞价、建设单位邀请招投标、直接发包。

选择邀请招投标的，必须由乡建设项目领导组集体研究并报请县项目主管部门及财政局同意，并在县小型项目库中抽取3家以上进行招投标。对于环境整治、改水改厕、林木砍伐等施工点多面广，群众工作较多的项目可由建设单位面向社会公司及自然人邀请招投标或确定由村委会在村内面向自然人公开招投标，并按“四议两公开”程序执行。

（四）预算在5万元以下（不含5万元）的项目，可以在村党总支、村委会要求下由村委会自建、村内公开招投标两种方式中选择，2000元及以下的微型项目可由村两委集体研究直接确定，选择村内招投标由村村委会在村内发布公告公开招标确定承包人，不管哪种方式，都要将相关会议录或招标材料报乡政府审核同意后方可施工。

（五）预算在30万元以下（不含30万元）的抢险等紧急项目，可由乡党委集体研究确定施工单位，及时组织实施。

四、工程建设项目施工管理

（一）实施小组应在项目实施前召开工作协调会，通报实施方案，收集好开工报告等相关材料，完善整理档案资料。

（二）实施小组开展好工程进度、质量、施工安全等工作。

（三）监督小组在项目建设过程中对施工单位、实施小组等开展工作进行不定期监督检查，确保工程进度及工程质量符合实施方案要求。

（四）施工过程中的增减工程，由施工单位根据需要向工程项目实施小组提出书面申请，实施小组应进行现场核实并报乡项目领导组集体研究审核确定。

五、工程建设项目验收

（一）工程项目竣工后，由乡组织项目验收组进行自验，项目验收组组成：项目建设分管领导、项目办负责人、项目办人员1-2人，财政所1人、部门分管领导及经办人员、联村负责人组成。

项目验收小组对不合格工程应下达整改意见书，由实施小组督促整改合格后再次组织验收。乡项目验收小组自验通过后报请县相关部门验收。

（二）工程项目必须经竣工验收合格方可交付使用。

施工单位交付验收的工程项目应符合下列要求：

1、完成工程项目设计及合同约定的各项内容；

2、工程质量符合设计文件及合同约定的要求；

3、具有完整的工程技术档案和竣工图。

六、资金管理与工程款拨付

按县有关部门要求实行。

七、坚持“四议两公开”制度

村所有政府投资工程建设项目必须通过“四议两公开”程序：即村党支部提议、“两委”会商议、党员大会或党员议事会审议、村民会议或村民代表会议决议，以及决议公开、实施结果公开。

工程投资影响管理 篇6

关键词：建筑行业；项目管理；工程投资

中图分类号：TU71

文献标识码：A

文章编号：1006－8937(2009)16－0145－01

建筑工程，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动等需要，包括厂房、剧院、旅馆、商店、学校、医院和住宅等；“附属设施”指与房屋建筑配套的水塔、自行车棚、水池等。“线路、管道、设备的安装”指与房屋建筑及其附属设施相配套的电气、给排水、通信、电梯等线路、管道、设备的安装活动。

项目管理。即为了实现相关利益者的既定需求，综合利用各种资源，一切资源为了项目的目标服务，而项目首要其次的就是强调管理，管理是核心，其对象就是项目，管理方式采用目标管理法；而承担管理的组织机构是临时组建的，富有弹性，更具有扁平化的特征。整个管理过程融会贯通了系统工程的理念，并运用了先进的管理方法和工具，并涵盖了多学科多领域的指示。

一般情况下，建设工程总投资指的是某个工程建设项目所花费的全部费用，包括生产性建设工程和非生产性建设工程，前者费用分为建设投资和铺底流动资金，后者只包括建设投资，由购买、安装工程设备工具和其他费用组成。建设工程投资建设工程投资数额巨大、工程投资差异明显、需单独计算投资确定依据复杂等特点，因此，通过项目管理实现对工程投资的控制，使其科学化和规范化，产生最大的效益，应把握以下几方面的关系：

1项目决策管理与工程投资的关系

工程项目投资的有效控制是工程项目管理的主要构成部分。所谓工程项目投资控制，就是在项目投资的形成过程中，对生产经营所消耗的人力、物力和财力进行计划、监督、协调和限制，调整将要发生和已经发生的偏差，各项生产费用控制在批准的投资限额以内，以保证项目投资管理目标的实现，有效使用人力、物力、财力，取得较好的投资效益，因此，在项目决策环节，就要全面获取项目所涉及的信息，做出科学的投资，做好项目的可行性研究、经济分析和市场预测，可行性研究是事前行为，是决策管理的首要组成部分，通过对项目的建设规模、环境、周期、功能作用、投资成本及效益进行全面综合的科学分析，结合实际情况，分析被选各种方案的实际操作可能性，从而做出正确的决策；经济分析是分析研究整个项目工程所需的财力和资金的来源，整个项目的启动需要足够的现金流保证，经济分析是保证项目顺利开展的基础工作；市场分析通过分析市场经济的变动因素，明确分析其在市场中的地位和潜在空间，才能使得项目投资在未来取得更大的收益。

2项目设计管理与工程投资的关系

工程项目设计是指工程项目在前期立项过程中所进行的全面策划，是把建设意图转化为定义明确、系统清晰、目标具体且富有策略性运作思路的高智力的系统活动。通过工程项目构思策划可以明确项目的发展纲要，构建项目的系统框架，并为项目的决策提供依据，为项目的实施提供指导，为项目的运营奠定基础。工程项目设计主要任务是根据建设意图进行工程项目的定位和定义，全面构思一个拟建的工程项目系统，并确定该系统的目标和组成结构，使其形成完整配套的能力，从而把工程项目的基本构思变为具有明确内容和要求的行动方案。工程项目构思策划的最终成果是提出工程项目建议书，为工程项目的可行性研究提供依据，设计任务书是设计管理是投资控制的首要阶段，建筑方案的论证是设计管理是控制投资的第二阶段，建筑初步设计管理是控制投资的第三阶段，因此，在任务设计和方案制定阶段就要保证任务的科学化设置和方案的正确性，由于这些是后期的投资预算主要对象，在这个环节，就要考虑到实际情况，分析其可行性，将投资因素纳入项目策划和任务分配的环节中。施工图是工程设计的最后一关，也是工程造价管理最重要的一个环节，其在工程项目管理中扮演着重要的角色，每个工程项目的开始都以它为蓝本进行建筑材料的品种规格和建筑施工工艺流程过程中的各个要素，因此，建筑施工图设计应按照批准的初步设计方案，把握建筑设计的每一个环节，在满足设计规范和使用要求的基础上，做到精心设计，精心选材，精心策划，使用好每一元投资，在节约投资成本的基础上，实现建筑功能的合理化，建筑效果的最佳化。

3项目施工管理与控制投资的关系

①规范化、科学化招标管理。规范化招标管理的首要焦点就是对项目施工企业的择取，施工企业选取是否科学，关系到整个工程的质量和投资。依据国家相关法规规定，必须经过一系列正式的环节，一般招标是通过政府建筑招标管理结构来执行整个项目的招标工作。同时，从整个项目建设的实际情况出发，增强项目招标工作的基础性计划管理工作，不论是年初计划的编制、实行中的调整还是年末的其他环节，做到及时发现问题，加强沟通管理，掌握整个工程的开展程度，尽早的找到解决问题的方法。

②抓好施工图技术管理。抓好施工图技术管理，可以有效的降低一些不确定因素，如由施工图改变导致的改变整个工程量，以此来确保工程进度，控制工程投资，施工图施工的唯一理论衣服，施工单位以其为蓝本进行施工，这也是其职业责任之一。同时，在实际操作环节中，要规范化施工图审核等程序，保证操作过程的技术含量，减少由于改变建筑物的功能等而导致的施工图改变，造成工程量的波动，引起无谓的投资和浪费。

工程投资影响管理 篇7

1 优化设计对建设投资的影响

1.1 设计方案直接影响投资。

工程建设过程包括项目决策、项目设计和项目实施三大阶段。进行投资控制的关键在于决策和设计阶段, 而在项目作出投资决策后, 其关键就在于设计。据研究分析, 设计费一般只相当于建设工程全寿命费用的1%以下, 但正是这少于1%的费用对投资的影响却高达75%以上, 单项工程设计中, 其建筑和结构方案的选择及建筑材料的选用对投资又有较大影响。

1.2 设计方案影响经常性费用。

优化设计不仅影响项目建设的一次性投资, 而且还影响使用阶段的经常性费用, 如暖通、照明的能源消耗、清洁、保养、维修费等, 一次性投资与经常性费用有一定的反比关系, 但通过优化设计可努力寻求这两者的最佳结合, 使项目建设的全寿命费用最低。

1.3 设计质量间接影响投资。

据统计, 在工程质量事故的众多原因中, 设计责任多数占40.1%, 居第一位。不少建筑产品由于缺乏优化设计, 而出现功能设置不合理, 影响正常使用;有的设计图纸质量差, 专业设计之间相互矛盾, 造成施工返工、停工的现象, 有的造成质量缺陷和安全隐患, 给国家和人民带来巨大损失, 造成投资的极大消费。

2 优化设计运作困难的成因

2.1 优化设计运行的机制不够完善。

优化设计的运行需有良好的机制作为保证。而目前的状况, 一是缺乏公平的设计市场竞争机制, 设计招标未能得到推广和深化, 地方、行业、部门保护严重;二是价格机制扭曲, 优化不能优价;三是法律法规机制薄弱。

2.2 业主要求优化设计的意识不强。

目前, 业主往往把投资的控制重心放在施工环节上, 而对设计环节重视不够。其原因:一是对设计对投资影响的重要性认识不够, 只看到搞施工招标, 投标价要低于标底价、施工单位要让利等, 殊不知设计方案的优化会带来更大的节约;二是无法很好地选择设计单位, 因为在设计前业主不知道谁能优化到什么程度。有些项目设计虽通过招投标, 但此时方案不细, 概算粗略, 很难来综合评定;三是业主由于专业知识上的限制, 对设计方案难以从优化扰的角度提出要求或疑义;四是有些业主经济实力雄厚扰, 项目建设赶时髦, 求新颖, 根本不提优化要求;五是有些业主自身对工程应具备的功能要求及应达到的目标不明确, 随意性大, 要求出图时间紧, 又压低设计收费, 从而也影响了优化设计的开展。

2.3 优化设计的开展缺乏必要的压力和动力。

由于目前的设计经营往往凭的是关系, 缺乏公平竞争, 所以设计单位的重心不在技术水平的提高上, 设计只要保证不出大的质量问题, 方案的好坏、造价的高低, 关系不大, 使优化设计失去压力。由于现在的设计收费是按面积或按造价的比例计取, 几乎跟投资的节约和设计质量的优劣无关, 导致对设计方案不认真进行经济分析, 而是追求高标准, 或为保险起见, 随意加大安全系数, 造成投资浪费。相反, 设计单位即使花费了较多的人力、物力, 优化了设计方案, 给业主节约了投资, 但也不能得到应有的报酬, 有时设计费反而变少了, 从而挫伤了优化设计的积极性。

2.4 政府主管部门对优化设计监控不力。

长期以来, 形成了一种设计对业主负责, 设计质量由设计单位自行把关的观念, 主管部门对设计成果缺乏必要的考核与评价, 有的仅靠图纸会审来发现一些简单问题, 只有等出现了大的技术问题才来追究责任, 而方案的经济性则问及更少。另外, 对设计市场管理不够, 越级、无证、挂靠设计时有发生, 从而导致设计质量下降, 加之由于设计工作的特殊性, 不同的项目有各自的特点, 所以针对不同项目优化设计的成果缺乏明确的定性考核指标。

3 搞好优化设计的几点建议

3.1 主管部门应加强对优化设计工作的监控。

为保证优化设计工作的进行, 开始可由政府主管部门来强制执行, 通过对设计成果进行全面审查后方可实施。作为《建设工程质量管理条例》的配套文件之一的《建筑工程施工图设计文件审查暂行办法》已由建设部建设[2000]41号文颁布施行, 它的实施将对控制设计质量提供重要保证。但《办法》规定的审查主要是针对设计单位的资质、设计收费、建设手续、规范的执行情况、新材料新工艺的推广应用等方面的内容, 缺乏对方案的经济性及功能的合理性方面的审查要求, 所以建设主管部门在执行《办法》的同时, 应增加人员配备和审查力度, 对设计成果进行全面审查。

3.2 加快设计监理工作的推广。优化设计

工作的推行, 仅靠政府监控还不能满足社会发展的要求, 设计监理已成为形势所迫, 业主所需。通过设计监理可打破设计单位自己控制自己的单一局面。因此, 主管部门应在搞好政府监理的同时, 一方面应尽快建立设计监理单位资质的审批条件, 加强设计监理人才的培训考核和注册, 制定设计监理工作的责职、收费标准等;另一方面通过行政手段来保证设计监理的广度, 为设计监理的社会化的提供条件。

3.3 建立必要的设计竞争机制。

为保证设计市场的公平竞争, 设计经营也应采用招标投标, 虽然《招标投标法》中也规定符合条件的项目的勘察设计必须招标, 但实际招标项目的量一直很少, 只占总项目的10%左右 (不同的地区其比例可能有所不同) , 即使采用招标的项目, 其招标体系不完善评标方法不健全, 缺乏公平竞争性, 因此应完善设计招投标的相关环节。首先, 应成立合法的设计招标代理机构;其次, 各地方主管部门应建立相应的规定, 符合条件的项目必须招标;第三, 业主对拟建项目应有明确的功能及投资要求, 有编制完整的招标文件;第四, 招标时应对投标单位的资质信誉等方面进行必要的资格审查;第五, 应设立健全的评标机构合理的建设评标方法, 以保证设计单位公平竞争, 并限制业主在项目上的随意性。设计单位为提高竞争能力, 在内部管理上应把设计质量同个人效益挂钩, 促使设计人员加强经济观念, 把技术与经济统一起来, 改变以前设计过程中不算帐, 设计完了概算见分晓的现象, 由画了算扰变为算着画扰, 并通过室主任、总工程师与造价工程师层层把关, 共同控制设计过程。

3.4 完善相应的法律法规。

优化设计的推广还应有一定的法律法规作为保证, 目前已有《合同法》、《建筑法》、《招投标法》、《建筑工程质量管理条例》等在规范项目建设工作, 但这些都是从项目建设的总体出发, 对设计方面的规范不够具体, 因此为更好地监督管理设计工作, 还应建立和完善相应法律法规, 如设计监理、设计招投标、设计市场及价格管理等。

3.5 注意优化设计工作的综合性。

通过优化设计来控制投资是一个综合性问题, 不能片面强调节约投资, 要正确处理技术与经济的对立统一是控制投资的关键环节。设计中既要反对片面强调节约, 忽视技术上的合理要求, 使项目达不到功能的倾向, 又要反对重视技术, 轻经济、设计保守浪费的现象。设计人员要用价值工程的原理来进行设计方案分析, 要以提高价值为目标, 以功能分析为核心, 以系统观念为指针, 以总体效益为出发点, 从而真正达到优化设计效果。

工程投资影响管理 篇8

农业水利工程投资规模受到社会资金拥有量、资源的充余程度以及技术的允许程度等因素的制约。[1]由于水利工程建设耗资大, 而且又关系着国计民生, 是国民经济中举足轻重的特殊产品, 水利工程通常与地质、水文、气象等自然条件关系密切。技术复杂, 工期长, 使得投资难以控制和掌握, 这在一定程度上也影响着投资规模。因此对影响农业水利工程投资规模的因素进行探析, 寻求符合农业发展的有效的农业工程投资势在必行。

1 农业水利工程投资规模的影响因素分析

农业水利工程投资主要依靠社会、国家。必须在一定的社会环境中才能实现, 并且需要消耗和利用一些经济因素。通常来说, 农业水利工程投资规模受到社会资金拥有量、资源的充余程度以及技术的允许程度等因素的制约。[1]

1.1 资金因素的制约

资金是进行一切项目建设所必需的, 所以也就成为了制约农业水利工程投资规模的主要因素。然而在农业水利工程投资中, 其投资的回报, 以及资金的占用与其他工程的投资活动不同, 因此在资金因素方便更加容易受到制约。

1.1.1 农业水利工程资金的投入大且具有长期性的特点

例如, 农业水利工程中, 一些大中型的工程施工期就要三五年或者七八年, 或者更长。所以农业水利工程在建设投资上必修不间断, 才能保证工程的如期完成, 所以相关部门要针对工程的大小量力而行的进行投资建设。在进行工程建设前, 要做好工程计划, 要考虑当前资金的到位情况, 以及以后数年间工程建设资金的投入情况。尽可能的做好调查研究, 保证以后工程建设资金的供应, 以避免在工程建设过程中遇到资金供应不足的情况, 进而造成工程停工、工程延期、停建等问题, 给双方带来损失。同时, 要从当前和长远利益出发, 调节局部和全局的关系。对于农业水利工程中的大工程, 从长远来看可能带来较好的经济效益, 但是对于当前或者局部地区来说可能带来不利的影响, 所以, 农业水利工程确定建设后, 要应该从局部和全局、短期和长期结合起来分析考虑。对于资金的投入分配, 要量力而行, 考虑整体和局部, 当前和长远效益, 做好对投资少、见效快农业工程项目建设的资金投入。

1.1.2 农业工程效益慢, 资金回收持续时间长

很多水电站的建设都要经历数年, 一些大型的灌溉项目建设也需要较长的时间, 而且自从建设后在短期内很难发挥较大的经济效益。对此, 在工程设计之初就要想到资金的回收再利用, 从而保证资金发挥最大效益, 并且在确定配套工程建设规模时, 也能根据这一特点合理安排, 这样才不会使资金造成一定时期的闲置。

1.2 技术制约因素

对于农业水利工程建设来说, 工程大, 而且涉及的领域广, 因此有非常强的技术性要求。农业水利工程在建设中, 需要采用的技术涉及天文, 地理、气象等等因素, 所以需要具备各种施工技术, 为此在建设农业水利工程中的建设项目要采用不同的技术。

1.2.1 施工技术具有综合性的特点

很多水利工程不仅仅是一个单一的农田水利项目, 其还涉及供水、供电、旅游、养殖、灌溉、航运、发电、防洪等方面。[2]所以在建设施工上要应用多种技术, 也就需要各自开支, 同时因为涉及技术的差异较大, 所以只有综合利用技术才能把工程建设好。

1.2.2 施工技术的特殊性特点

农业水利工程建设项目大部分都建设在特定的地方, 而这些地方的水文特征、气候特征、地形地貌特征等等都会影响工程, 所以就需要施工按照特定的水文、气候特征、地形地貌特征来进行施工, 所以施工具有特殊性。

1.3 资源因素的制约

农业水利工程在建设中要消耗大量的资源和物资, 建设完成后在使用过程中仍然要消耗大量的资源和物资。所以, 在计划进行农业工程建设的初期, 就要研究资源对工程建设的限制, 从而保证资金和资源的供应充足, 两方面相结合才能促使工程顺利完工, 发挥效益。

1.3.1 自然资源的占用

自然资源的占用主要是水资源、地域资源、植物资源等。这些资源的占用要考虑工程本身带来的效益能否弥补对这些资源的消耗。特别是工程效益和自然资源发挥的效益发生矛盾的时候, 就要做出衡量, 尽量减少对自然资源的损耗, 所以, 工程建设时要确定合理的投资规模。

1.3.2 对燃料、建筑材料等资源的占用

这些资源都是不可再生的资源, 在使用中要考虑投资效益是否和收益成正比, 作为我国重要的资源, 不仅应用于农业工程建设, 而且这些资源应用的方面较广, 所以, 应用农业工程应用的越多, 其他行业的缺口就越大。所以要保证工程投资发挥最大效益。

2 提高农业水利投资效率的对策和建议

2.1 统一规划和协调投资, 合理布放资金

规划是科学地进行农业水利工程建设的前提, 以前, 很多地方在农业工程投资方面是盲目的、不科学的, 基本上是只讲业绩不讲效益, 这样建设的农业水利工程可以说是劳民伤财, 严重挫伤了农民的积极性, 造成资源的严重浪费。所以, 农业工程建设投资要有规划, 建设坚持规划先行。

2.2 研发新技术, 提高工程的利益效益

我国很多地区农业水资源缺乏, 灌溉效率低, 影响了土地生产的效益。为此, 在这些地区进行工程建设要大力发展节水灌溉工程的建设, 提倡滴灌、喷灌等节水技术。加大相关工程方面的投资, 把投资方向转向新技术, 有利于发展农业, 提升农业发展的技术, 这样才能从根本上改变过去投资片面的问题。

2.3 建立稳定的投入保障机制, 确保农业水利资源投入

稳定的投资保障机制, 是确保农业工程资金的关键。根据我国的国情, 以及我国特殊的农业形势和投资形势, 解决我国农业投资问题要坚持以国家投资为主, 市场投资为辅, 二者相结合的方式进行投资, 这样才能提升农民的积极性, 他们才愿意参与基础工程的投入。所以, 农业水利工程投资要建立多元化的投入保障机制。

2.4 探索新的组织方式, 保证投资项目的实施

很长时间以来, 我国农业水利工程建设基本上是以政府为主而进行组织和决策的, 农民是被动参与。所以, 为了保证农业工程投资的合理、公平、有效, 要坚持以人为本的原则, 尊重农民的意愿, 做到用民主管理替代行政命令, 完善农村的一事一议政策。

3 结论

农业水利工程的规模受到社会资金拥有量、资源的充余程度以及技术的允许程度等因素的制约, 为了更好的促进农业水利工程投资规模的不断加大, 避免投资规模受到影响, 在项目建设时要合理规划, 合理布置资金;推广新技术, 改变农业的现状;建立投资资金的保障机制;探索新的投资组织形式。

摘要：农业是我国的基础产业, 农业水利工程是农业生产的保证, 加大农业水利工程投资规模可以有效改善水利设施, 促进农业的发展。然而农业水利工程投资规律受到多种因素的影响。本文对影响农业水利工程投资规模的因素进行了全面的分析, 为促进农业水利工程的可持续发展提供参考。

关键词：农业,水利工程,投资规模,影响因素

参考文献

[1]胡韫频.基于三峡工程的重大工程项目投资控制机制研究[D].武汉理工大学, 2006.

[2]魏明华, 鲁仕宝, 郑志宏.农业水利工程建设风险分析[J].农业工程学报, 2011 (S1) .

[3]陈雷, 杨广欣.深化小型水利工程产权改革加快农村水利事业发展[J].中国农村水利水电, 2008 (6) .

工程投资影响管理 篇9

公路工程建设项目投资控制一直是建设主管部门所关注的重要内容,而就工程项目建设而言,影响投资控制的主要因素包括项目工程可行性研究、设计和施工三个阶段。通过对工程可行性研究阶段投资估算的审批和项目法人负责制的实行,投资规模得到了有效控制。施工阶段通过招标投标和施工监理的全面推行,使工程预算投资得到了合理的确定和有效控制。设计阶段通过地方技术政策的限制,使设计概算超投资估算的现象得到了基本控制。但怎样通过合理选择设计方案和采用技术标准等办法来有效地控制投资,尚未得到行业主管部门高度重视,而从此处入手控制工程投资却能起到事半功倍的效果。

2 工程设计对建设投资的影响

(1)设计方案对工程投资的直接影响

设计是工程施工的源头和依据,在项目做出投资决策后,其关键就在于设计。单项工程设计中,其纵断线形和工程结构方案的选择及建筑材料的选用对投资又有较大影响,如纵断线形中的填挖高度、桥涵工程结构形式的选择、基础类型选用等都存在着技术经济分析问题。据统计,在满足同样功能的条件下,技术经济合理的设计,可降低工程造价5%～10%,甚至可达10%～20%,如2001年拔卜沟桥减掉一孔就节约了8万余元,2004年的永红线、旺桦线和新柳线部分路段垫层减掉10cm后每公里就节约了0.5～2万元,而以上项目就使用效果上看均未因此而受到影响,2006年碾三线路家桥由两孔16m预应力空心板改为三孔13m普通空心板,桥长由36.4m改为42.6m,节约投资12万元,既满足了使用功能,又节余了项目投资。采用符合标准的平面展线代替岭道段的高填深挖方案所节约土石方工程投资就更可观了。由此可见,设计方案对工程投资的影响是其它影响因素所不可比拟的。

(2)设计质量对工程投资的间接影响

近年来,由于设计单位任务繁重,公路勘测周期短,个别项目受设计时间和投资标准等因素的限制,所提交的设计文件存在差、错、漏等现象,工程开工后出现工程量清单与工程设计图纸不符,设计与实际地形不协调,缺少有关关键数据等问题,给招标单位的标底计算和施工单位的正常施工造成较大的困难,致使大量的设计变更与总造价的增加,甚至埋下质量隐患,出现施工返工、停工的现象,造成投资的极大浪费。

(3)设计方案对日常养护投资影响

工程设计不仅影响项目建设的一次性投资,而且还影响交付使用阶段的日常养护费用,如边坡稳定、边沟排水、路面保洁、养护、绿化、安保、小修费用等,一次性投入的高低决定着日常养护费用投入的多少,它们存在着一定的反比关系,例如,平卧式路肩石和植物防护就不宜在新建路基项目上高填方路段上当年实施,但通过对设计方案的合理选择可努力寻求这两者的最佳结合,使工程项目建设的全寿命周期费用最低,也适应了公路建设可持续性发展的需求。

3 影响合理选择设计方案的原因分析

(1)缺乏设计监控

设计只对业主负责,设计质量由设计单位自行把关,是多年来形成的一种习惯,行业主管部门对设计成果缺乏必要的现场复核和评价,仅靠图纸会审来发现一些简单问题,只有等出现了大的技术问题才来追究责任,而方案的经济性则问及更少。另外,对设计市场管理不够,一些农村公路还出现了越级、无证设计,甚至存在外业勘测和内业设计人员不统一的现象,造成设计意图脱节、设计质量下降,再加上公路工程设计工作的特殊性,受地形地貌限制比较明显,所以针对不同项目设计的成果缺乏明确的定性考核指标。

(2)业主主观意识不强

目前,业主往往把投资的控制重心放在施工环节上,而对设计环节重视不够。其原因:一是对设计对投资影响的重要性认识不够,只看到搞施工招标,投标价要低于标底价、施工单位要让利等,殊不知设计方案的合理选择会带来更大的节约;二是业主受时间和专业知识上的限制,对设计方案难以从经济合理的角度提出要求或疑义;三是有些业主赶时髦,求新颖,盲目追求桥梁新结构,路基宽、平、直等高标准,根本不提经济要求;四是有些业主自身对工程应具备的功能要求及应达到的目标不明确,随意性大,要求出图时间紧,又压低设计收费,从而也影响了设计方案合理选择的开展。

(3)设计单位缺乏必要的压力和动力

由于目前的设计单位较少,设计项目繁多,缺乏公平竞争,所以设计单位的重心不在技术水平的提高上,设计只要保证不出大的质量问题,方案的好坏与造价的高低关系不大,有的项目直接套用公路CAD标准程序,根本不去考虑因地制宜、就地取材等设计理念,使选择设计方案失去压力。由于现在大部分公路工程设计收费是按造价的比例计取,投资节约的同时也降低了设计取费,与设计质量的优劣无关,导致对设计方案不认真进行经济分析,而是追求高标准,或为保险起见,随意加大安全系数,造成投资浪费。相反,设计单位即使花费了较多的人力、物力,选择了合理的设计方案,给业主节约了投资,不但没有得到应有的报酬,甚至设计费反而减少了,从而挫伤了合理选择设计方案的积极性。

4 相应的对策参考

(1)主管部门应加强对设计工作的监控

提供设计委托、复核设计文件、加强设计会审、减少设计变更、提供设计代表、增设设计验收和奖罚办法应该是解决这个问题的有效办法。具体地说,就是通过设计委托将业主对建设项目的技术标准、建设规模和投资能力交代给设计单位,使设计单位能够有章可寻,量体裁衣;通过复核设计文件(指现场实测复核)找出设计不尽合理的地方;通过加强设计会审确定或优化设计复核时发现和遗漏的问题,并依此将设计做进一步完善后出图(这才是一套完整的设计);通过以上两个途径可以减少一些设计变更,设计单位应在至少是一定规模的重点项目上配备设计代表,这样既能做好“售后”服务,又能随时发现自己设计的不足,有利于以后设计质量的提高;工程验收是对工程实体的验收,也是对设计实质的验收,让设计单位参与工程验收既检验了工程竣工实体是否与设计相符,也检验了设计本身是否存在不足,总结经验以避免类似问题重复发生;制定设计质量评定验收标准,按质量等级确定设计取费标准(即“优设优酬”),同时建立地区性的奖罚办法,奖励所有能够提出降低工程成本、优化工程设计的工程技术和管理人员,同时处罚次等设计文件的设计单位和个人,让所有技术人员参与设计、评点设计,让设计代表感受设计、体验设计,以此来激励和提高工程的设计质量。

(2)利用平行审查的方式来促进设计方案的合理化选择

合理选择设计工作的推行,仅靠政策监控还不能满足这个行业发展的要求,采用设计平行审查也是业主所需和发展方向。就是通过一家有相应资质的咨询公司或同等资质的设计单位对已完成的设计进行综合审查和评价,并提供评审报告,内容可分为功能性评价、技术性评价、经济性评价、结构、美观、环保性等“新理念”综合评价等等,这样可打破设计单位自己控制自己的单一局面,也为提高设计人员的业务素质和引进行业竞争机制奠定了基础。

(3)建立必要的设计竞争机制

为保证设计市场的公平竞争,设计经营也应采用招标投标,虽然新颁的《招标投标法》中也规定符合条件的项目的勘察设计必须招标,但公路系统特别是普通公路的设计实际招标项目的量一直很少,即使采用招标的项目,其招标体系和评标办法也不够完善和健全,缺乏公平竞争性,因此应完善设计招投标的相关环节。

①应成立合法的设计招标代理机构,行业主管部门应建立相应的规定,符合条件的项目必须招标;

②业主对拟建项目应有明确的功能及投资要求,有编制完整的招标文件;

③招标时应对投标单位的资质信誉等方面进行必要的资格审查;

④应设立健全的评标机构和合理的评标办法,以保证设计单位公平竞争,并限制业主在项目上的随意性。设计单位为提高竞争能力,在内部管理上应把设计质量同个人效益挂钩,促使设计人员加强经济观念,把技术与经济统一起来,改变以前设计过程中不算帐,设计完了一起算的现象,由画后算变为算中画,并通过室主任、总工程师与造价工程师层层把关,共同控制设计过程。

(4)合理选择设计工作的综合性

通过合理选择设计来控制投资是一个综合性问题,不能片面强调节约投资,要正确处理技术与经济的对立统一是控制投资的关键环节。设计中既要反对片面强调节约,忽视技术上的合理要求,使项目达不到功能的倾向,又要反对重视技术,轻经济、设计保守浪费的现象。设计人员要用价值工程的原理来进行设计方案分析,要以提高价值为目标,以功能分析为核心,以系统观念为指针,以总体效益为出发点,从而真正达到经济合理的设计效果。

摘要：通过工程设计对公路建设投资影响的分析,阐明了工程设计是影响建设投资的主要因素之一,并通过实例证明了合理选择设计方案和采用技术标准等办法是控制投资的一条有效途径,而合理选择设计方案和技术标准又受到各种因素的影响和限制,对影响合理选择设计方案的原因进行了具体分析,并就此提出了几点相应对策,供同行们参考。

工程投资影响管理 篇10

关键词：施工组织,控制投资,重要

随着市场经济的发展、城市化步伐的加快, 人们对物质的需求节奏相应提速, 从而使交通运输业迎来了前所未有的机遇。2008年在全球经济危机的阴霾下, 国家投资4万亿用来缓解经济危机给各企业带来的压力, 其中大部分投资用于铁路基建项目, 铁路建设进入到了有史以来最繁荣发展的时期。要让这部分投资有效的利用起来建多建好铁路, 铁路工程投资的控制亟待解决。笔者在本文阐述了一些本人对影响铁路工程投资的因素的拙见, 期望有助于铁路项目的资金的控制, 有助于国家铁路建设的蓬勃发展。

在一项工程中, 施工组织的设计对这个工程投资的控制起着极其重要的作用, 它直接关系着铁路建设项目的质量、安全、工期、投资效益。施工组织设计的好坏直接影响铁路建设项目投资规模的大小,

它对控制工程投资有着深远的意义。

施工组织设计包括的主要内容有施工方案的选择, 包括施工区段的划分、施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排以及流水施工的组织等;施工进度计划的编制, 包括总工期的安排、主要阶段工期安排及专业工期安排、各工程接口关系等;施工现场的布置, 包括各项临时工程的设置规模、方案、位置和布局等;资源配置的方案, 包含材料设备采购供应方案、分年度主要材料设备采购供应计划、关键施工装备数量及进场计划、劳动力计划、投资计划等;管理的措施, 包括标准化管理、质量管理措施、安全管理措施、工期控制措施、投资控制措施、环境保护措施、路基桥梁沉降控制及观测措施、预警机制和应急预案、信息化管理的等。

下面谨以施工组织设计意见中几项控制投资的因素进行阐述:

1 大型临时设施

以国家某大型一级铁路建设为例, 某段线路全长60正线公里, 全线大桥5座, 中桥4座, 小桥2座, 框构桥24座, 涵洞45座, 区间铺轨78.17公里, 铺碴27.6万立米, 站场铺轨24.42公里, 铺岔104组, 铺碴8.4万立米, 全线路基土石方共计382.9万立米。全线需设置材料厂以将施工用材集中存放。全线没有技术复杂、施工特别困难, 对工期影响较大的工程, 通过对现场调查, 在通往大桥, 特殊路基的道路, 都是崎岖颠簸施工车辆难以进入的小道, 直接影响施工控制总工期。因此需对道路进行整修, 特别难走的地段需新建道路以保证施工车辆的顺利进入。而电力的供应则与自发电进行电价分析, 经分析得出自发电要高出电网电价, 所以要采用新建电力线路以供应现场施工用电电量。为满足全线混凝土的需求, 还应设置混凝土集中拌合站, 这样全线的混凝土质量和数量上都得到了满足, 为加快建设缩短工期起到至关重要的作用。以上几项临时设施都大大提高了施工质量和施工效率, 可以大大节省工程投资, 保证了工程在总工期范围内竣工。需要强调的是, 修建这些临时设施, 应本着节约用地、因地制宜、节能环保, 并且尽可能考虑到永临结合等为原则。

2 材料价格及供应计划

施工工程所需材料的价格是工程投资的一个重要组成部分, 它随市场变化而变化。工程中的材料分为主材和辅材, 主材则需要我们根据当时当地调查得出价格, 辅材价格的计算我们是采用基价与价差系数计算得出的。铁路工程施工中, 材料供应具有材料需要量大、供应线长、料源方向不定、供料点多而分散等特点。因而优秀的材料供应计划对降低工程造价, 保证施工任务有重大作用。在编制材料供应计划时, 水泥、木料、钢材等外来料一般均由材料厂供应, 其供料方向应根据铁路的接轨点和材料厂的位置而定。砂、石、道碴及地方生产的砖、瓦、石灰等当地材料需用量最大, 因此, 应结合材料产地和施工中开出的可利用石方, 统筹考虑作出合理调配, 对缺料地段应提出解决的意见。为了达到经济合理, 迅速的把施工中的材料及时运送到施工地点, 对正确选择运输径路和运输方法是十分重要的。径路的选择, 在新建铁路应根据现有的交通运输情况和修建的运输便道来决定。当地料由于料源分散, 应充分利用既有道路。铁路修建中一般采用的运输方法主要有铁路、公路与水路等, 但一般以公路运输为主。在既有线改建和增建二线时, 可采用火车和轨道车运输。但新建铁路, 材料厂至工地, 一般采用汽车运输。在编制材料供应计划时, 应全面计划, 综合考虑, 妥善安排, 提出经济合理, 切实可行的运输方法和运距, 以便利施工, 避免停工待料, 最终达到控制工程总投资的目的。

3 工程数量的准确性及定额的选用

铁路工程项目中, 各专业工程数量的数目是庞大的, 有效的核实工程数量能够控制工程总投资。就铁路工程的土石方为例, 动辄上百万土石方, 对工程数量的仔细校对可以影响整个工程投资总额。在土石方定额的单位上, 挖方为天然密实方, 填方为压 (夯) 实方。当以填方压实体积为工程量, 采用以天然密实方为计量单位的定额时, 所采用的定额要乘以系数, 这一点是不能忽略的。而且在土石方运输定额已考虑了道路系数 (便道及交通干扰等因素) , 土方工程和石方工程中汽车增运定额仅适用于运距10km及以内运输, 超过10km部分应乘以0.85的系数。在土石方调配中, 采用2.5m3的挖掘机和20t自卸汽车是最经济实惠的, 这能为工程节省大量资金。轨道预算定额中, 当粒料道床定额用于土质基床地段时, 考虑粒料压实陷入基床的因素, 定额人工、材料、机械消耗量应乘以1.05的系数。在隧道预算定额中, 当路基、桥涵等专业定额用于洞内工程时, 人工应乘以1.257的系数。仔细的核实工程数量和准确的运用定额能够合理的控制投资。

综上所述, 施工组织设计的好坏直接影响的铁路工程投资的多少。它是对施工活动实行科学管理的重要手段, 它具有战略部署和战术安排的双重作用。它体现了实现基本建设计划和设计的要求, 提供了各阶段的施工准备工作内容, 协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。

施工组织设计是用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件, 是施工技术与施工项目管理有机结合的产物, 它是工程开工后施工活动能有序、高效、科学合理地进行的保证

参考文献

[1]铁路工程施工组织设计指南[M].北京:中国标准出版社, 2011, (03)

[2]《铁路工程施工组织及概预算》

浅谈企业工程项目投资的管理 篇11

关键词：工程项目；投资；控制；管理

中图分类号：F270 文献标志码：A 文章编号：1000-8772（2013）15-0094-02

近些年来，许多企业投入巨大财力、物力大搞基本建设，极大地增加了单位的经济实力，为企业发展提供了物质和技术保证。促进了单位经济效益的增长。但由于工程项目本身具有的固定单件、工期长、投入大、专业性强的特点，管理要求相对较高，稍有不慎决策失误或管理不善都会造成巨大的损失和浪费。为了更合理有效地使用建设资金，堵塞漏洞，严格控制建设成本，提高投资效益，笔者对加强企业工程项目投资管理相关问题与对策谈一点看法。

一、企业工程项目投资管理的常见问题

（一）忽视中间环节

就项目投资的管理程序来看，现在的很多项目投资管理一般是只抓项目期初投资批复以及项目竣工结算费用调整，忽视了投资费用运行的中间环节。项目前期管理部门负责对可研方案的审批，而方案期初投资是根据当时条件下估算额，由于材料市场价格被动，施工现场条件变化等物的影响，方案投资与实际施工结算费用往往会有很多差异。在项目批复时，虽然已考虑了一定的不可预见费，但这只是依据以往经验，按一定比例核定预备费，项目投资费用的实际差异往往要高于批复投资额度。投资管理部门又根据批复投资下达项目实施计划，在项目实施过程只了解过程进度，不掌握资金的使用进度，计划投资调整只是依据概预算部门的竣工结算审批单，这样就造成项目的期末结算费用与批复投资额差异只能在竣工结算时才能反映出，不能在项目实施的中间环节进行解决。

（二）缺乏全过程综合管理的意识

在项目投资建设过程中，很多建设单位、设计单位、施工单位缺乏造价管理目标和相互沟通，过程监管单位往往只局限于施工阶段的质量与进度管理，很少介入投资决策分析。设计单位在设计阶段虽做了过程概算甚至细化到了预算，但由于缺少对设计方案造价指标的控制约束，导致设计保守、投资偏高。在施工招投标阶段，标底和标价估计不准，使得工程在实施阶段，或者由于资金短缺，或者成本管理不严，导致投资管理失控，工程不能按期完成，货款利息不断增加，原本紧缺的资金在恶性循环里运行，给建设单位带来了巨大的损失。

（三）不严格执行合同

在现行基本建设投资控制中，占十分重要地位的合同管理还未完全规范和法制化。一方面，合同条款不够严密，实施过程中合同双方对合同条款理解不一致；另一方面，对合同的法律性认识不足，有法不依。由于资金不足，建设单位不能按合同及时支付工程款。施工单位在工程结算上也存在高估盲算问题，主要有：多记工程量、高套定额、多计材料、虚报设备价格和数量、设计变更增加部分通过现场签证重新计入，而变更减少部分未作调整，重复计算，多记费用等。

（四）管理人员素质偏低

我国现有的工程投资顾问或咨询公司，其主要业务大多是依据定额进行工程预算、结算审核，工作人员往往只具有从事概预算工作的资格，不能适应现代造价的要求。

（五）监督工作偏移

监理单位仅仅重视工程施工阶段的质量和进度控制，对决策分析、优化设计方案、优选施工企业和投资控制等方面很少参与，造成了计划和建设的脱节和不配合。

二、企业工程项目投资管理的策略

（一）确立战略意识

在当今这个日新月异的信息社会，战略管理被放到了企业的首要位置。公司整个经营运作，资源配置包括投资管理都要着眼于公司战略要求与战略规划，减少偏离战略目标的活动。防范战略风险。在满足战略目标的前提下，设计科学的投资管理体系，明确各管理流程上相关部门的职责、权利、考核与奖惩措施，从而实现科学的投资管理。

（二）设置合理的管理制度

企业需要根据战略目标设计一套科学的投资管理体系，建立投资管理相关控制制度，明确规范项目从申请、决策、执行、评估等各环节的关键控制点，并针对关键控制点制定相应防范措施。建议建立四大评估指标体系、建立科学的投资评估指标体系、包括投资前期的投资评价体系、项目中期的监控体系、预警体系以及项目后期的投资考核体系和后评估体系。通过各项经济指标以及非经济指标的设置与考核，提升企业投资管理决策的科学性、权威性。

（三）加强合同管理

在合同管理中，应重点注意以下几个方面：（1）、合同的法律性是否完备；（2）、合同是否完整；（3）、风险的分析是否合理；（4）、工程说明书尽可能做到详细、明确、技术上要求切实可行。我国长期的计划经济体制使得业主和承包商合同意识差，随意性大，而造成顾问或咨询公司要公平的解决合同纠纷问题，就应以严密的合同为依据，并要吸收国外合同条款中的合理部分，结合我国金融、保险、建筑法规，对现行的合同文本进行修订，在法律部门的监督配合下，做到有法必依，保证合同的严肃性，为工程投资的有效控制提供法律的保证。

（四）坚持审计监督

当前工程建设浪费严重，损失惊人，甚至有不法分子从中贪污受贿。因此必须加强工程审计，首先要全过程参与进行有效的监督。严格执行国家建设项目基本程序，各有关部门切实履行好自己的职责。从项目前期的论证、可行性研究报告、初步设计、设计概算、前期费用开支等是否符合国家的有关规定到编制预算、施工、质量、安全、工期管理、材料的采购和供应、设备的采购、运输和安装等项目是否规范，有无超规模、超标准等。审查工程项目的预决算，合理控制成本费用，节约建设资金。还要加强施工过程中的单项审计，以便及时发现问题，堵塞漏洞。为确保单位内部会计制度切实执行，单位审计部门还应定期，以及时发现内部控制中的漏洞，并针对出现的新问题和情况及执行中的薄弱环节，及时修正或改进控制政策，做到有章可循，违章必究，以提高信息质量。

（五）提高管理人员的综合素质

有效工程项目投资为了确保管理人员能履行工程投资预控、监督管理职能，管理人员的素质培养应提到议事日程上来。要通过各种途径、多种方式、从理论、实践、再理论、再实践的多次反复中，不断地培养他们综合解决问题的能力。使之适合工作的需要。同时注重一专多能的培养方向，使之成为有技术、懂管理、熟业务、知法律的复合型人才，确保履行管理的职责。

工程投资控制与管理研究 篇12

一、决策阶段的投资控制与管理

在项目工程的决策阶段, 应该对工程建设过程中的各项内容进行投资决策, 所以这一项工作内容在一定程度上对具体工程造价有着极为重大的影响, 尤其是在工艺选择、建设标准确定、设备的选用等方面, 投资决策会直接对工程的投资价格产生影响。据相关的统计资料显示, 在一个项目工程的建设阶段, 其中的投资如果小于决策阶段的投资, 最终会对工程投资产生的影响最大, 数据显示为能达到70%~80%。从这个统计结果可以看出来, 工程投资阶段的造价控制是决定整个工程的投资数额的基础所在, 由此可见, 做好决策阶段的投资控制的意义重大, 这个阶段的造价控制将会对工程的每个建设阶段的投资的有效控制的合理性有所影响。所以在这个阶段应该采取一定的措施进行管理, 首先在项目决策之前, 相关的工作人员应该做好准备工作, 对于整个工程的相关资料应该认真研读, 只有做了充分的准备才能真正的在具体的工作中做好。其次应该对于整个工程的可行性报告要认真对待, 并于此同时结合市场的发展以及工程的具体需求, 对工程标准进行合理的规划, 并分析工程的效益目标以及业主目标进行分析, 并根据此进行投资估算。在以上的工作中, 应该秉着严肃认真的态度, 瞎用科学合理的计算方法, 对投资数额进行准确的估计, 这样才能将建设阶段的投资控制在合理的范围内, 最终顺利实现业主的投资目标以及工程的总体要求。

二、工程设计阶段的投资控制

除了决策阶段, 在工程的设计阶段的投资控制工作也很重要。在设计阶段, 第一步应该要求工程设计单位严格执行设计标准, 在对涉及的工程进行充分了解后, 然后选取合适的设计标准规范作为依据, 依照此制定合理的设计方案, 另外还要对方案所遵循的标准以及规范进行详细的了解, 根据不同层次的标准, 一定要遵循具体的要求。第二步, 利用标准化的设计方式, 能有效促进工程的建设速度, 节约材料, 降低建设过程中的投资。相关的资料表明, 使用标准化的设计可以是工程的进展速度提高1~2倍, 在造价上能节约10%~20%, 由于工程的投资资金巨大, 因此这10%~20%是一笔很多的钱。执行标准化设计之余, 还应该对限额进行设计, 在确保了技术指标以及功能的前提下, 以双赢作为出发点, 将投资的限额进行科学的分解, 将施工图的设计以及施工图的具体预算合二为一, 最终实现技术与经济的有机结合。在这个阶段, 应该编制可行性较高的任务设计书, 对工程投资的具体规划进行详细的说明, 如外观构建、内部功能、规模、配套要求等。

三、工程招标时期的投资控制

在经过决策和设计两个阶段后, 应该进行工程的招标阶段, 在本阶段内也应该对投资进行控制。我国对此方面有专门的招标制度, 在这个阶段, 选择合适的工程承包单位是却报告称投资建设成功或者失败的重要标准。在这个阶段, 应该制定复合工程投资的具体招标文件, 并采用恰当的招标方式, 在招标文件的指定多个过程中, 一定要做到严密和准确, 因为招标文件是具有法律作用的, 是双方签订合同的重要凭证, 也是后期处理索赔、竣工结算的依据。制定招标文件应该根据工程本身的特点, 选择合理的报价方式, 这样才能有效的降低项目工程投资的风险。另外, 在签订合同时, 也应该认真对待, 在签订合同的个过程中, 工程投资单位应该由造价的相关工作人员和监理人员共同对工程的合同的具体条款进行细致的研究, 防止出现纰漏, 造成纠纷或者损失。

四、工程施工阶段的投资管理

在进行外以上三个方面的工作后, 工程就进入了施工阶段, 在这个阶段也应该加强投资管理工作。首先应该加强对现场的建立, 发挥监理人员的具体作用。在工程开始之前选择信誉好、实力强的监理单位。工程建设方应该充分信任监理单位, 并对其有具体的监督措施, 这样才能达到建立的权利和义务的同意, 并能调动监理单位的对工程的投资控制的积极性, 才能更好的发挥其作用。另外, 还应该严格的控制工程的变更, 工程在具体的实施过程中, 难免会出现设计的变更, 而且大多数的变更都会导致投资金额的加大, 所以有效的控制变更能在一定程度上对投资进行控制。最后一定要注重设备以及材料的采购工作。材料的费用约占总投资的一半左右, 而且材料种类繁多, 质量各异, 价格也不同。在对材料的价格上的是误会严重地影响工程的进度以及工程的质量, 甚至会引起投资失控的严重后果。所以对于购进的材料, 应该在签订合同的时候制定详细的材料供应计划。

结束语

综上所述, 在工程项目的每一个阶段进行投资控制的意义重大, 而且都会对工程的建设以及目标的实现产生一定程度的影响, 所以, 在工程的各个阶段加强投资控制是很有必要的, 本文从工程的各个阶段的控制投资方法进行了研究, 旨在为相关的工作人员提供参考。

摘要：近些年来, 我国的经济得到了迅猛的发展, 在经济快速发展的大潮中, 社会的各项事业也在经历着长足的进步和深刻的变革。在我国迅速发展的过程中, 项目建设也不断地发展, 进行项目建设的中心任务就是实现项目的具体目标。从根本上说, 业主对工程的投资, 只有是实现了项目工程的目标, 其投资的目标才算是真正实现, 所以对于工程的投资以及管理, 是整个项目的建设过程中必不可少且重要的一部分。在当前的社会发展中, 如何加强对工程的投资与管理工作, 提高投资的效益, 是一个重要课题。本文从实际出发, 结合当前社会发展的背景, 以提高投资的效益为目标, 对工程投资控制以及管理的相关内容进行研究。

关键词：工程建设,投资管理,效益

参考文献

[1]高赟.铁路建设总承包工程投资控制与管理[J].铁路工程造价管理, 2014 (5) .

[2]相立文, 董博.关于水利工程投资控制与管理的探讨[J].中国水运 (下半月刊) , 2012 (5) .