自足经济（共6篇）
自足经济 篇1
秦皇岛市的旅游资源较为丰富, 并在我国的旅游城市当中具有一定的市场竞争力。但结合当前该地区的发展实际, 旅游业在国民生产总值中的比重不大。究其原因, 主要是由于其旅游资源开发尚不深入, 而季节性因素对旅游产业的创收也具有一定的制约性。总体而言, 根据笔者走访了解, 秦皇岛市的农村旅游经济的开发还存在很大空间, 如乡村特色游、不同时令开发农业采摘等旅游项目, 这些都会给当地农村农户自足经济的发展带来很大的经济效益。
基于上述, 本文就秦皇岛市乡村旅游发展的现况进行综述, 并就其在农村旅游资源开发对农村农户自足经济的发展提出了一些对策和建议。
一、秦皇岛市乡村旅游发展现状
秦皇岛位于河北省东北部, 是我国著名的滨海城市。正是这样得天独厚的环境, 使其拥有着较为完善的自然资源与生态环境, 为此秦皇岛在城市和乡村旅游业的开发也取得了很大的成绩, 如该区域内的集发观光园、昌黎葡萄沟、板厂峪、鲍子沟等。该地区的有效开发充分突显出秦皇岛地区在山水游览等既定自然资源的独特魅力, 特别是秦皇岛市集发生态农业园已经被评为国家4A级景区, 进而在其示范过程中发挥着积极作用。
此外, 秦皇岛的特色农业旅游观光景点也已经初步建立, 并成为第一家高科技农业4A级景区。此外, 花果山、五道岭、水泉沟等地区由于拥有完善的自然资源与生态环境, 也在发展过程当中全面凸显出自身的区位优势。这种模式有效优化了当前秦皇岛市的农业结构, 并在民生改善方面做出了突出贡献, 进而通过全面提升农村生活水平, 有效整合农村劳动力的资源, 其接待旅客人数所占比例在秦皇岛市旅游人口总量中超过20%, 而这一良好的发展态势也为今后该地区旅游产业的深度整合奠定了坚实基础。
二、河北省浅山区旅游开发对秦皇岛市乡村旅游发展的冲击
当前, 秦皇岛市农村旅游资源问题开始凸显, 这也为其日后的发展带来了很多现实阻力, 其问题通常集中体现在:促销手段不丰富, 缺乏有效的媒介宣传, 特别是在产品开发过程中, 由于其影响深度与广度的限制, 往往难以深化整合。与此同时, 游客素质也有待提升, 而上述因素都已成为困扰当地旅游发展的重要动因。
1、对附近村民的影响。
进入21世纪以来, 该地区的旅游资源被逐步开发。据统计, 2011年秦皇岛市游客人数突破2, 000万人次大关, 为当地人口就业创作近万人的岗位, 其中有超过30%来自于农村地区。此外, 秦皇岛农村旅游项目的开发还为广大游客提供酒店餐饮、特色小吃与摄像等服务, 这一数据如果再考虑到参与基础设施建设、环境绿化等层面则其为农村人口提供就业岗位已经超过1, 000个。与此同时, 在旅游经济对农村建设发挥重要作用的过程中, 由于居住地区与秦皇岛山区的远近距离有所差异, 也最终使得其人均收入存在不同。
2、对区域产业结构的影响。
秦皇岛市的旅游开发产业为当地的第三产业提供了前所未有的机遇, 并在很大程度上优化了秦皇岛市的经济结构, 进而吸引很多农村人口转向第三产业。而这种转变也使得农村人口的收入结构得以优化, 使旅游产业所带来的收入在其总体收入当中不断提升。结合当前秦皇岛市农村经济发展实际, 特别是对于仅仅依靠农业支撑的贫困地区更具有良好的带动作用。
3、乡村旅游开发模式单一。
就秦皇岛市区内的农村旅游项目的开发而言, 笔者了解到, 目前秦皇岛农村旅游项目资源的开发及其乡村旅游项目的运营时, 由于其整体的观光农业产品开发力度不足, 特别是对于传统民俗的引入程度较低, 进而使得乡村旅游产品难以具有自身特色, 最终造成服务水平相对较低, 基础设施也有待进一步完善。与此同时, 很多特色项目未能有效提升旅游者的参与积极性, 而究其原因, 主要是由于项目设计往往无法满足城市居民的既定需求, 而仅仅是对于农村生活的一个表象了解, 因而无法满足城市旅游者的休闲需求。
三、提高秦皇岛乡村旅游发展的具体对策和建议
1、政府引导, 强化政策支持力度。
在当前乡村生态游的发展过程中, 能否获得有效的政策引导与支持将关乎其长远发展, 而这也就要求政府管理部门应当制定有效的整改举措, 并确保基础设施建设不断完备。与此同时, 还应当结合生态旅游发展实际给予其政策倾斜, 进而使其成为农村产业发展的有效补充, 最终在政策层面推动农业经济的稳步发展, 为未来的投资创造良好的外部环境。
2、明确方向, 有效整合区域资源。
政府部门应当深入乡村旅游实际, 并针对其资源类型进行深入的调研分析, 结合其自身特色制定行之有效的宏观战略, 在整体上形成农村乡村旅游区域, 以及各具特色的发展模式, 有效规避“近邻效应”所带来的不利竞争。与此同时, 还应当使得乡村旅游项目均衡分布, 在确保其乡村旅游项目与媒介宣传力度的同时, 方便旅游者就近开展各种乡村旅游, 并在根本上为贫困地区的经济发展提供坚实基础。最后, 还应当对于特色旅游景点有效优化, 并结合不同地区的自身实际, 对于整体的旅游文化管理进行深度整合。
3、凸显特色, 打造乡村旅游魅力。
在生态旅游建设过程中, 要因地制宜, 突出农家特色, 给游客以体验农村乡野风情的思路去开发农村乡村旅游项目。此外, 在进行项目开发与管理的过程中, 应当确保其固有特色, 进而使乡村景点形成不同层次与标准的既定风格, 并对于整体的技术资源管理和建设进行严格控制, 特别是在数量、造型和建筑风格上加以全面调整, 充分体现出与自然景观协调一致的设计布局, 从而减少人为因素在乡村生态游当中的不利影响, 真正使人工建筑与自然景观融为一体。在这一方面来讲, 应当全面突显出不同地区的自身特色与天然风貌, 进而使得其天然的整体风格有效保存, 最终凸显出乡村游的内涵与魅力。
4、提升品味, 植入旅游文化内涵。
乡村旅游在保持其既定特色的同时, 也应当针对当前我国旅游开发中缺少文化支撑的不利现状进行有效改善, 进而使乡村文化得以有效弘扬, 而这也就要求开发者应当深入了解自身的文化资源, 全面树立起文化品牌, 促进旅游景点设置在根本上符合自身特色, 特别是在旅游文化特色产品的设计过程中, 应当结合自身的饮食文化、民族文化、植被特点、建筑特色和文化影响力深入解析, 最终使得游客在乡村游过程中能够充分放松心情, 享受美景。
5、规范经营, 加强生态环保意识。
首先, 政府部门应当建立健全法律法规制度, 进而为生态旅游的发展创建和谐环境, 全面深化对于乡村旅游的制度化规范, 并建立健全监督机制, 使得其在合理规范的整体氛围下顺利展开。此外, 能否有效促进环境保护是当前经济社会建设的重中之重, 而这必然要求在进行旅游开发管理的过程当中, 应当将科学的环保理念有效融入其中, 特别是在生态旅游建设中更应当将旅游方式与原生态的生活方式融为一体, 进而使其在旅游活动设计过程中充分考虑环保因素, 为客户提供更加文明的旅游氛围, 促进乡村旅游业的可持续发展。
四、结束语
乡村旅游项目是当前农村生态旅游项目开发的重要组成部分, 然而在当前旅游产业市场化日益加剧的环境下, 如何做好农村旅游项目的开发、有效整合农村旅游项目、促进农村农户自足经济的发展是当前城市旅游主管部门所面临的重要课题。通过本文的论述, 笔者认为, 我们在寻求农村特色旅游资源开发的过程中, 要秉承以人为本的思想, 经济和社会环境效益统一的理念, 有序开发农村乡村旅游项目, 在保障农村农户经济收入的同时, 还要兼顾社会环境效益, 为创设农村乡村特色旅游项目发展模式做好其有益的实践, 也为秦皇岛市推进旅游产业可持续发展做出有益的贡献。
参考文献
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自足经济 篇2
依着石拱桥，旁着淀山湖，面对面的和你坐着，默默的注视着对方，甜甜的微笑，好幸福，真的好幸福哦！ 挽着你的胳膊，贴着你靠在你的肩上，走在小桥流水间的石头小道，溪边的柳树榕树在柔和的月光下迎风招展，走累了，我们坐在小桥上，仰头看着夜空中的月亮，说着笑着快乐无比。如果地球停止转动时光就停留在那一刻该多好。 古镇的夜是那么的美，大红灯笼高高的挂在每家夜市的门口，船夫们摇着船儿带着游客观看古镇夜景，一切如诗如画，美妙无比。 转头看着我爱的这个男人，英俊高大，温柔体贴，对我是关爱有加，幸福把我的心和所有的思绪填的满满的。有你我自足了！
自给自足的星城 篇3
大家可能认为MAD建筑师事务所一定是疯了。但实际上, 他们设计的星城不但在技术层面上非常复杂, 而且从审美角度来说, 也非常具有超现实主义味道。对于这样一种建筑设计理念, 我们没有理由不大力推荐。外表有些怪异的星城占地面积非常小, 在结构上可谓将几何学发挥到极致, 所有这些特性让它们更容易实现“自给自足”。简单地说, 星城不会成为所在城市或地区的一种负担。它们被誉为完全做到可持续性的建筑, 能够以自治城市身份投入运转同时只会选择性地与它们所处环境相互影响。
安全感还是要自给自足美文 篇4
从别人身上得到的安全感，更像是一种依赖。一旦别人停止给予，你就无所适从了。安全感还是要自给自足，不必害怕离开，也不必担心失去。一个人最好能守心自暖，时光微热。
人在每个阶段会有不同的需求，为了满足这些需求，我们一直努力着。只是有时候即使我们已经尽了最大的努力，也无法得偿所愿。于是，我们的生活会出现这样或那样的缺口，而能填补这些缺口的东西就是安全感，让我们安心地继续努力，不要轻易放弃。
小时候，我需要陪伴。父亲工作非常忙碌，母亲还要照顾弟弟，我作为姐姐没有撒娇任性的权利。我希望父亲能有更多的时间陪我玩，希望母亲能有时间听我说话，可是父母没有察觉我的期望，总以为我已经长大了，应该懂事了。想要的陪伴得不到，我把这份渴望转而投入到学习之中，我用优秀的成绩换取老师的`喜爱，同学的关注，父母的称赞。渐渐地，我发现即使我没有父母的陪伴，我也可以凭借自己的努力让别人给我陪伴。
青春期，我需要理解。父母担心我会学坏影响到学习，所以对我提出更加严格的要求。即使我一再向他们保证我会认真学习，不会让他们失望，但是他们依然认为要防患于未然。对每一个打电话找我的人，他们都要再三询问;对我看的电视、网站、书本，他们都要确认没有问题才允许我看。我能理解这是父母的关心，但是我希望父母也能理解我，信任我。得不到父母的理解，我把所有心情写成文字，以优美散文等多种体裁表达出来。当我的作品得到肯定的时候，我也收获了来自别人的理解。
毕业后，我需要鼓励。我想要和几个朋友一起创业，但是父母并不同意，列举出很多我不适合创业的理由，还有创业事业的事例，以及各种可能发生的糟糕境况。在他们看来，我最好的出路不是冒险创业，而是安安分分地找一份稳定的工作，找一个合适的对象结婚生子就好。我并不期望父母能全力支持我，但至少可以给我一些鼓励，而非一直向我泼冷水，认定我一定会失败。即使得不到父母的鼓励，我也固执地投入到创业当中，用忙碌冲淡心里的委屈。当我成功踏出创业的第一步时，那份成就感完全取代了那份委屈。
一开始，我试图从父母身上直接得到我想要的安全感，却发现父母能给我的并不够。所以，我开始用自己的方式给予自己安全感。人生就像一个被分成好几个部分的大圆饼，每一个部分都会有缺失的部分，我需要花很多时间和精力，很可能需要一辈子的时间才能填满这些空缺，争取让我的人生越来越圆满。
中国高铁的自给自足之路 篇5
的确, 铁路虽然一直是我国最主要的客运方式之一, 但其运力及服务水平远不能满足需求。2010年铁路客运周转量约为8762亿人公里, 占所有运输模式客运周转量的32.4%, 列第二位, 仅次于公路 (55.2%) , 高于民航 (12.1%) 和水路 (0.3%) , 但发展速度较慢。过去5年客运周转量的年增长率约为7.6%, 低于民航 (15.5%) 和公路 (9.9%) 。
发展高铁有必要
为了解决铁路客运的瓶颈, 中国铁路经历了6次提速, 最终进入了高铁快速发展的时代。经过短短九年的埋头发展, 中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网, 新建的高铁里程超过世界所有国家在过去半个世纪里新建的高铁里程总和。然而在光荣与梦想的背后, 巨额债务、技术安全、成本回收等种种质疑不断。对于中国高铁而言, 要真正实现经营上的自给自足, 前面还有艰难漫长的道路要走。
纵观世界各国的高铁发展, 无论是拥有较为成熟的高铁网络与运营管理体系的日、德、法等国, 还是奋起直追的中国, 抑或正在寻求高铁发展突破点的美国加州, 均面临着巨额的建设投入与高昂运营成本的问题。尽管如此, 由于受到众多宏观驱动因素及各国具体国情的推动, 高铁的发展仍然方兴未艾。
宏观因素包括:人口及经济结构变化。以中国为例, 2005年全国城镇化水平为43%, 2010年已达到49.7%, 并预计在2015年超过51%, 城市化的不断发展将继续促进城乡间的人口流动。同时高铁对打破区域间经济发展的不平衡, 加强区域间的合作与交流也起到了积极的作用。
环境可持续发展。据测算, 高铁每100人公里的二氧化碳排放量仅为4.5公斤, 是汽车、飞机排放量的约30%。随着各国对交通运输排放采取日益严格的管制, 更加环保的高铁成为交通系统中越来越重要的一环。同时, 全球范围内石油资源的供需矛盾也引发了对于新型节能运输方式的需求不断增长。
技术革新。新材料、信号技术的发展、非传统能源的动力系统等新技术的商业应用与推广都使得人们同时实现铁路的高速化和经济性的愿望变得相对容易。
从中国具体国情来看, 中国大力发展高铁, 除了要满足大规模运输旅客的需求并促进区域经济的平衡发展外, 高铁技术还能够带动高端制造技术发展, 进而推动高端制造行业的整体发展, 同时在世界范围内形成相对技术领先。
世界权威组织均一致认为高铁项目所产生的利益远远超过高铁本身的营运收益, 世界各国高铁的数据也有力地印证了高铁所带来的“广泛的宏观社会利益”。正是由于这种“革命性”和“广泛收益”, 中国有关当局为高铁绘制了一份宏伟蓝图:中国高铁将完成“四纵四横”和“三环”城际的发展规划, 预计到2020年, 中国高铁将达1.8-2万公里, 占全球高铁里程的一半以上。
中国高铁如何运营
但是无论如何看待中国高铁的“革命性”和“广泛收益”, 面对着呼啸而来的中国“高铁时代”, 业内外人士最关心的是:未来高铁运营商如何能够产生足够的利润和现金流来支撑庞大高铁系统的运营, 真正走上“自给自足”之路?
与其它运输方式相比, 高铁的相对优势显而易见, 表现在旅程时间、价格、便捷程度及安全性、可靠性等各方面, 因此高铁能够转移部分其他运输模式的需求, 并同时诱发新的出行需求。欧洲高铁的经验显示, 高铁获得的转移需求最主要来自于公路 (27%) 与航空 (26%) , 高铁诱发的新的出行需求大约占高铁总运量的33%。
但成功地建设和运营高铁, 以实现高铁的相对优势, 需要战胜诸多现实的挑战。鉴于高铁项目投资大、回报周期长, 且涉及众多利益主体, 我们认为高铁项目的成功离不开对高铁的整个生命周期进行严谨周密的管理, 包括初期的可行性研究、项目的融资、建成后的高铁运营和贯穿始终的利益相关者管理四个关键因素。
首先, 高铁建设的可行性研究通常需要综合考虑经济、技术、政治、社会和环境等各方面指标。以技术因素为例, 不同技术标准的选择会对固定投资和运营成本产生关键的影响, 需要进行全面而谨慎的论证。
其次, 高铁建设需要大量资金投入, 融资方式成为重要问题。目前中国铁道部主要依赖于银行贷款与发行债券两种方式进行债权融资, 随着铁路投资的快速增长, 铁道部的负债率在2011年第一季度已经达到了58%, 据估算到2011年底将可能达到65%, 超过60%的警戒线。尽管在税收优惠和政府担保方面获得政策支持, 过高的本息负担和进一步融资的压力仍然增大了经营风险。
海外的高铁项目一般采用多种融资方式, 适当地与民营资本进行合作, 以缓解负债压力。民营资本和政府部门有着显著的互补优势:政府部门负有监管和政策掌控、社会经济责任以及环境责任;而民营资本在融资和创造价值的能力、项目管理、客户/服务质量以及创新上则具有一定的优势。我们最近看到铁道部为缓解融资压力, 也开始逐步探索多元化融资渠道。
第三, 高铁运营是高铁生命周期中产生投资经济回报的阶段。由于高铁建设的巨大投资, 以及高铁运营的复杂性, 世界上正在运营的众多高铁中只有日本的新干线和法国的TGV完全收回了建设成本, 真正地开始盈利。中国高铁独特的发展与融资环境增强了其提升运营管理水平、实现自给自足的紧迫性。为此, 建议从资本支出管理、发车频次/价格设计、收入来源多元化、以及差异化服务、常旅客计划、合作战略等方面着手对中国高铁盈利能力进行改善。
高铁车票的定价同样要考虑竞争模式的性价比, 同时可以考虑采取包括提前购买折扣、往返票折扣、非高峰时段票价折扣、最后一分钟订票折扣等多种价格浮动措施, 吸引更多的旅客, 优化运营效率。在技术条件允许的情况下, 还可以采用类似航空公司的动态定价, 进一步优化旅客购票收入。
针对不同类型的旅客, 设置不同等级的座位是高铁及航空常见的差异化服务的方式。高铁运营商通常根据座位等级 (例如商务座/旅行座) 的不同, 在旅行前、旅行中及旅行后三个阶段在餐饮、网络服务、专属休息区方面对旅客提供差异化的服务。铁路运营商很容易把服务重点放在旅途前、旅途中两个阶段, 而其实在“旅途后”阶段, 运营商依然可以通过提供不同交通方式间换乘的便利, 来为旅客创造价值。与欧洲高铁运营商相比, 旅途后阶段的服务仍然属于中国高铁运营中被忽视的环节。
第四, 尽管高铁的概念有诸多好处, 但是其从酝酿、到施工、到运营的整个过程中涉及的利益主体众多。如果不对这些利益相关者进行有效的管理, 那么本来理论上一个很好的高铁项目也会在实践中失败。目前业内外人士对中国的高铁建设和运营的观点并不统一, 这更突出了有效管理利益相关方这一任务的重要性。
自足经济 篇6
兰花风姿素雅, 花容端庄, 幽香清远。作为一名人民教师端庄的衣着, 优雅的谈吐, 大方的姿态, 无处不在为学生树立着良好的典范。而这些只有具备扎实的专业功底和广博的知识, 才能做到游刃有余。
教师不仅要精通自己的专业, 同时也应该具备比较广博的文化科技知识。“要给学生一杯水, 自己要有一桶水”, 教师的“一桶水”, 不在于它的多少, 而在于它是不是活水, 唯有活水才有生命力, 才能源源不断地给学生以启迪、激励、震撼, 才能使教学洋溢着激情和活力。要保持自己“一桶水”能够始终是活水, 唯一的途径, 就是不断学习, 不断充实自己。教师只有具备了雄厚的专业知识, 才能综合运用和讲解这些知识, 使学生理解和掌握它的基本内容;同时, 教师还需要具备广博的知识, 只有这样, 才能在教学中突出重点、突破难点, 做到深入浅出、旁征博引、收放自如;在传授知识的过程当中, 还能综合其他学科的内容或者向课外拓展延伸, 开阔学生眼界, 使学生学到课本上没有的知识。只有知识渊博, 才能满足广大学生的求知欲望, 进而增加教师的威望, 引起学生的学习兴趣, 提高教学质量。
教师最根本的工作岗位就是课堂, 只有在课堂上能够收放自如, 真正做到游刃有余的时候, 学生才能真正佩服你!我们的职责就是用我们的知识引导学生, 激发他们的求知欲望, 用我们最大的努力让每一位学生掌握最多、最丰富的知识, 这是一位君子教师最应该做的!
兰花是四君子中的佼佼者, 她的淡雅, 她的馨香, 深深感动过多少风流人物、雅人俗士。我们的职业因学生而存在, 也因学生而崇高。每一个人都需要爱, 只有在爱中成长的人才懂得如何去爱别人。而爱从来都不是硬培养出来的, 只有爱才能唤醒爱, 只有真情才能激发真情。所以, 我们要培养有爱心的学生, 教师必须学会真正地关爱学生, 对学生尊重、爱护和信任。
“白天鹅”可爱, “丑小鸭”更需要阳光。爱学生的感情是书本上学不到的, 与学生共同学习、玩耍, 成为学生的朋友, 学生有什么心里话都愿意和我们说, 这是怎样的一种亲和力啊!为他们提供更多体验成功的机会, 让他们扬起自信的风帆。相信“丑小鸭”一定会变成美丽的“白天鹅”。
教师的爱是无私的, 是伟大的。正如兰清婉素淡的香气, 长葆本性之美, 从不取媚于人。作为一名君子教师绝不会把对学生的爱与自己的个人目的和利益联系起来。师生之间关系融洽、气氛和谐。
孔子曰:“与善人居, 如入芝兰之室, 久而不闻其香, 即与之化矣;与不善人居, 如入鲍鱼之肆, 久而不闻其臭, 亦与之化矣。”让我们用无私的爱唤醒学生心中的爱, 在我们言传身教之中, 使学生成为爱心天使, 乃至爱的传递者, 把爱传递到家庭, 社会……
兰, 居幽谷, 喜明月清风, 不因谷空而貌衰。作为一名君子教师, 无论身处何种环境, 都能坚守自己内心的信念, 淡定而从容地面对时代的风云变幻。贫穷时, 安贫乐道;腾达时, 兼济天下;顺境时, 善待别人;逆境时, 善待自己。孔子曰:“芝兰生于深谷, 不以无人而不芳;君子修道立德, 不为困穷而改节。”在诱惑面前不媚俗, 在困难面前不低头, 才是真正的君子, 真正强大的人;这样的教师, 才能培养出不媚俗、不势利, 有独立人格与自由精神的孩子。
兰叶, 如挑破凡障睿剑, 兰花, 如指点群迷佛手, 闻其香, 瞻其容, 如入禅境矣。教师的责任是:传道、授业、解惑。要想让学生发现真理, 就要有一把挑破凡障的睿剑, 而这就是适当的教学方法。教学方法有很多种, 只有相对的适当的教学方法, 没有绝对的唯一的教学方法。
“因材施教”是我们每一个教师所熟知的, 但这并不是简单的一个口号, 而是要实实在在地落到实处。学生是具有独立思想的, 有自己主见的个体。因为所处的社会环境、家庭环境等多种原因, 每个孩子的思想、行为习惯等都是不相同的。单一的教学方法并不能解决这些个体差异。因材施教, 对每个学生采取相对的适当的教学方法。就要求我们对每个学生都要进行深入的了解, 根据每个学生不同的特点采取不同的教学方法。
要有一把挑破凡障的睿剑, 并能运用自如。不是一朝一夕能够完成的, 而是要在平时的教学活动中, 不断地积累经验。与孩子们多多相处, 相互了解, 会有意想不到的收获。
兰者, 王者之香。未见她的美, 先言她的香。兰, 以它的香、雅, 流传之盛。孔子曰:“其身正不令而行;其身不正, 虽令不从。”这句话, 肯定了教师的重要性。作为君子教师我们要向兰一样, 把教师这一神圣职业的道德发扬光大。教师要具有为“学生服务”的心态, 不能再像过去那样高高在上, 对学生指东点西, 把他们当成指挥的工具来使唤。而教师在教学中的“为学生服务”, 不应仅仅局限于少数的优等生, 而应该平等对待那些学困生, 甚至对这些学困生, 还要提供更好的、更优惠的服务。捕捉他们身上的“闪光点”, 给他们以适当鼓励, 让他们在教师良好的服务中, 找到自信心, 从而实现自身的价值。
与学生抵足谈心、课外辅导、进行家访这些都是教师良好服务心态的体现。“一切为了学生, 为了学生的一切”, 只有摆正为学生服务的心态, 我们才能体现教师自身的价值。