案例说明

案例说明（共5篇）

案例说明 篇1

水运在广西国民经济发展过程中占有着不可或缺的、重要的地位, 随着广西经济的发展在通航河流建设起来的水电枢纽创造的经济社会效益越来越大, 在为广西的现代化建设提供充足的电力保障的同时, 又促进了区域经济的发展, 带动相关产业的发展。现在一些大型企业、上市集团公广西司纷纷看好优越的区位优势和良好的航道发展前景, 在广西各主要通航河流沿江布局, 充分利用广西直达港澳的高等级航道, 降低运输成本, 提高产品的竞争力, 为广西的经济繁荣提供了强大的物质保障, 而作为水电枢纽的过船设施——船闸则是水运和水电协调发展的纽带, 其管理问题则日显突出。

1 广西的水运及船闸的发展现状

广西水资源丰富, 河流密布, 数百条河流呈叶脉状分布全自治区, 纵横交错, 河流总长度约34 000 km, 是我国河流密度较高的省 (自治区) , 通航河流均属山区河流, 河流坡降较大适宜开发水电资源, 历年来, 交通管理部门投入了大量的资金建设和改善通航河流的航道, 广西各主要河流均已规划了各类用途的枢纽工程建设项目, 目前航道总里程6 157 km, 其中等级航道里程为3 505 km, 通航里程5 591 km, 随着广西内河航道等级的逐年提高, 广西的客货运输量保持着旺盛的增长趋势。

2 船闸管理中存在的主要问题

2.1 船闸的收费问题

水运最大的优势就在于其运输成本低廉, 根据广西实际, 通过水路运输的货物以煤、矿石、石油、水泥等大宗原材料货物为主, 盈利微薄, 附加值低, 水运业能否持续健康发展的关键问题是对运营成本的控制, 然而不少船民及企业反映船舶过闸收费已成为他们的沉重负担, 举个简单的例子, 西江干线百色一梧州段, 该河段上已经有个桂平、金鸡滩、贵港、西津四个船闸在运行, 还有多个船闸在建设的过程当中, 一旦这些船闸都建成收费, 水运的价格优势将消贻殆尽, 依托水运发展的各个行业将不堪重负, 还可能激发严重的经济、社会问题。

2.2 船闸的运行问题

对那些水电枢纽投资商来说, 船闸只是枢纽的辅助设施, 是没有盈利功能的, 建设船闸只是为了满足船舶的航行需求, 只是恢复本来通航条件的一种义务。从本质上来说建设船闸是社会总体经济有效发展的一个保障措施, 是一种是社会公益事业, 管理船闸不仅不会给投资商带来利润, 反而会增加投资企业的负担, 为了所有投资商的自身利益, 他们一般都会选择对船闸少承担或者不承担尽义务的做法, 大多数水电枢纽只会支付最低的维护运行成本, 为船主提供最低的服务标准, 维持最低的保障和安全。例如为了节省船闸的运行成本, 只配备很少的运行值班人员;为了增大发电效益, 避免水头损失他们则尽量压缩开闸的次数。上面的种种行为在很大程度上降低了水运效率, 这样就会造成用船运送的货物不能准时到达, 好多货物不得不选择放弃水路走陆路, 在很大程度上制约了这里的水运发展, 给广大船民的利益带来了损害。

2.3 船闸的维修检修问题

广西的河流大都是山区河流, 具有较大的坡度, 通航河流上通常具有较大数量的船闸, 这些数目庞大的船闸在投资管理及运行上各自为政, 对船闸的维修随意性比较大, 航运企业通常要承担较大的船闸管理的人为风险, 在船闸的检修问题上, 很多船闸设备趋于老化, 船闸的管理人员为了节省资金不进行正常的维护维修, 埋下安全隐患, 同时, 还有一些船闸打着维修的幌子拒绝开闸, 从而激化了矛盾, 对社会的稳定埋下隐患。

2.4 船闸的建设问题

广西现有的船闸建设业绝大多数是以发电为主要目的的水电枢纽业主, 船闸并不能直接让投资企业受益, 虽然通过各级交通主管部门的要求下, 通航河流上的水电枢纽基本都配套建设了船闸等形式的过船设施, 但是因为业主的不同, 船闸的建设形势多种多样, 其投资和建设规模也一再的被压缩, 建设上的滞后容易造成断航、碍航的产生。举个简单的例子, 由于明江海丘电站所建船闸建设规模与航道不匹配, 导致了全河的断航。

3 强化船闸管理的主要对策

3.1 强调免费过闸原则

航道法第二十条规定:“船舶通过在通航河流上建设的水电枢纽, 免交过船建筑物维护费及其他过船设施通过费用”, 同时《中华人民共和国航道管理实施细则》第十条也有这样的规定:“船舶过闸费由航道管理机构负责征收和管理使用, 企业不具备收取资格”, 所以要强调船舶实行免费过闸。

3.2 制定相应的检修、维修原则

《广西壮族自治区船闸管理办法》中规定, 同一通航河流上的船闸应当尽可能在同一时间进行大修和岁修, 中制定了统一维修原则, 明确规定船闸的大修、岁修应安排在运输淡季或者枯水期进行, 同时还明确了检修的相关规则, 通过此项措施能够有效的减少因船闸维修检修而制约水运经济发展。

3.3 规范船闸建设

为了缓解目前船闸管理中的突出矛盾, 广西出台了一个船闸行政管理的主体, 即《广西壮族自治区船闸管理办法》, 这其中对降低对通航的影响问题及船闸建设的报批做出了明确的规定, 另一方面, 强调了航道管理机构对船闸建设审批和开工、施工、竣工管理, 做到了从源头上对船闸建设过程中的各种不规范行为的控制。

3.4 明确船闸的运行规则

《广西壮族自治区船闸管理办法》中规定:“有夜航条件河流上的船闸, 应当昼夜运行。无夜航条件河流上的船闸, 运行时间不小于10 h。船舶每满一闸过一次。船闸未满一闸, 船舶等候过闸时间不大于3 h, 等候过闸时间以第一艘船舶等候时间算起。”这能够有效的控制船闸所有人基于经济效益的考虑而尽量减少开闸次数的现象。

结束语

本文以广西地区的通航船闸的运行作为案例, 结合广西地区的船闸运行现状, 分析其目前船闸管理中存在的问题, 并以此提出强化船闸管理的主要方法, 船闸管理过程中具有较大的难度, 主要是由于对船闸进行直接运行管理的不是船闸的使用受益者, 这种责权的不统一给船闸的管理带来了很大的困难, 因此, 应该加强船闸管理机制的建设工作, 对船闸的管理实行由政府统一调度管理, 使其为社会总体经济服务, , 通过多种渠道筹措资金, 实行船闸的统一管理, 这样才能从根本上解决问题。

摘要：水运是我国沿海城市重要的交通及运输要道, 制定出合理的措施加强船闸的管理工作是十分有必要的, 本文将结合目前广西水运和船闸的发展现状及存在的问题, 通过实例, 探讨解决办法, 同时就如何进行船闸管理, 如何理顺船闸管理体制提出了相关的对策。

关键词：船闸管理,强化,主要方法,案例说明

参考文献

[1]叶北松, 叶东燕.浅谈强化船闸管理的对策[J].西部交通科技, 2007 (3) .

[2]尹永刚强化船舶源头管理[J].中国水运, 2010 (8) .

案例说明 篇2

一、以案例分析形式完成一份论文，字数为1500字以上。统一用A4纸打印完成，正文为小四号宋体，行距为固定值25磅。由学习委员在第12周星期四上课时间收齐。

二、题目是：某旅游信息网的案例分析

例：去哪儿网的案例分析

乐途网的案例分析

三、围绕以下问题展开阐述与分析：

（1）你认为旅游业是否适合开展电子商务？为什么？

（2）现有的旅游信息网有哪些发展困境？你认为制约我国旅游电子商务发展的原因有哪些？你能给出哪些好的建议？

（3）利用模式分析方法（商业，技术，经营，管理，资本，运营等六大模式）对某旅游信息网进行分析，从而分析总结我国旅游电子商务平台发展的特点，面临困境以及对应策略。

（4）如果你在湛江拥有一个看海的海景客栈，你准备如何利用旅游电子商务平台去营销与推广？在众多旅游信息网中，你会选择哪个？为什么？

案例说明 篇3

某教师新近被提升到幼儿园管理岗位，由于工作需要，必须更换班级教师。信息一传开，家长们好不惋惜，既为老师高兴又为自己孩子担忧，这是人之常情。为安抚家长之心，特别召开了这次班级家长会，而且由园长亲自出面主持。长期担任班主任兼教研组长的老师，深得班级家长信任和全体幼儿喜爱，班级家长会开始不久，就不由自主地变成了依依不舍的感恩会和惜别会，这些都在园长及该老师的预料之中，通过给予一定的教师配置承诺，过渡就顺利多了。接着，园长隆重推出接替该班主任的人选，然后，着重介绍了这位老师的特点及相关情况。原任老师与园长一唱一和式的默契配合，加上新上任老师的得体表述，慢慢地，家长们开始接纳新上任教师这一事实了……

★情境描述二：“拆班并班告示会”

幼儿园因孩子年龄段不同，各班级人数规定就有差异。或者是由于招生人数参差不齐，或者是由于升班后配额问题，或者是由于场地原因，或者是由于师资状况所致，总之，拆班并班现象，在幼儿园是比较常见的。但是，被拆班级的孩子和家长会显得很不情愿，有的甚至根本接受不了。此时，如何向家长们做合理的解释和说明，以求得他们的配合和协助就显得非常重要了。一般情况下，园长总是亲自出面召开该班级家长会，细致耐心地解释拆班原因及下一步的措施。

★分析、反思与延伸：

1、此类班级家长会特点是临时、应急，故以营造诚恳、友好的氛围为主，以心换心，以诚相待是制胜法宝，同时也体现园长、教师应对突发事件、处理危机的智慧与能力，以短小、适时为好，掌握好火候、把握好分寸非常重要。

2、一把钥匙开一把锁，特殊情况特殊处理。对于更换教师这一情况，不但应该事前介绍，更应该事后持续询问，辅助新上任教师开展一些活动，让家长尽快接纳：对于拆班并班这一情况，工作深入的园长会及时逐个了解该班幼儿的不同性格特点，为下一步插班做铺垫，同时要求被插班级教师将迎接插班生当作一个主题活动在班中开展，如召开欢迎会等。新班教师及时家访，多和家长沟通，也是辅助插班孩子、家长很快融入新一个班级集体的好策略。

★有效策略提示：

1、园貌班况，教师家长，了如指掌。幼儿园中，教师岗位大多“一个萝卜一个坑”。有的幼儿园虽然设有机动教师，但外调、升职、病假、意外等特殊情形随时都可能发生，作为园长，把握好整体，做到心中有数，应对自如，及时处理，是上策。

案例说明 篇4

笔者于2009年8月开始参与杭州市中山路城市观光电动汽车设计项目。当时面对的难题主要是中国传统装饰纹样如何应用在旅游观光车上, 其次是该观光车应具有杭州特色。也就是说把南宋传统文化的特色融入到杭州的时尚潮流当中, 既能继承中国传统又不缺杭州的时尚。

二、市场调研

就汽车而言, 它是现代工业发展的产物, 又如何和古代传统装饰纹样融合呢?传统和现代的结合最常见的方式是材质置换, 就是用传统质朴材质替换现代科技产品的冰冷外壳, 如华硕U43JC竹笔记本, 就是采用原生态的竹材替代笔记本的ABS;其次是产品附加高科技, 如“风火轮”“光电陀螺”等, 就是将古代玩具附加了现代技术;再则是拟态, 如2007华帝工业设计大赛金奖作品《素昧平生》、2008年中国奥运会开幕式中的画卷等等。但是, 汽车本是高科技的应用, 所以第二种设计思路行不通。由于该观光电动车底盘已定, 所以关键点只能从车型上进行设计。首先从中国古代交通工具的演变展开市场调研。 (如图1)

通过调研发现, 东晋时期图为洛神赋图, 从图上纵观, 整个车的造型比较朴素, 车的主干外露, 处于车的早期形态;唐朝时期图为唐三彩, 仿唐牛车。此时期车型略显华贵, 造型较为流畅优美, 富有结构美感;宋朝时期图为清明上河图。形制简约、内敛、朴实、精致, 颜色和谐、雅致;元代时期图为元代彩陶车马图。造型曲线流畅圆润, 富有质感。色彩温润、淡雅;明代时期图为明代车马图。线条洗练, 高雅别致。富有艺术感染力;清代时期图为清代木马车。装饰较为繁琐, 品位流俗, 但也容易接受;民国时期图为民国黄包车, 马车, 当时最具有时代气息的交通工具, 受现代工业影响而富有现代感, 以实用为主导。

三、设计定位

以上是不同历史时期所拥有的不同的交通工具, 它们应运而生。这样, 大致把握了中国交通工具的演变和特征。于是整个设计, 首先确定以下元素:马车轮、马车华盖造型、金色帷幔、肩舆、檐子以及美人靠等中国传统家具及建筑装饰形态, 也就是“御游”的草模。 (如图2)

(一) 设计应当关注产品的关键部分

但是这些装饰元素及形态对于1.35米宽、4米长的4排座的高尔夫电瓶车骨架来说实在是微乎其微。这里总结出一个结论, 根据设计产品的尺度确定其设计重点。在比较其侧视图的时候发现, 最具观赏性的应该是其侧面的装饰, 该观光电瓶车的定位和定性也取决于它的侧面。 (如图3) 侧面面积大而方正则很难装饰, 设计起来总觉得比较空洞而上下脱离。当时, 对于侧面的思考做了很多功夫, 最后考虑采用家具装饰手法, 即清代家具。对于家具装饰, 众所周知, 清代家具崇尚华丽, 特别是到乾隆时期达到巅峰。特点是品种丰富, 式样多变, 追求奇巧;装饰上富丽豪华。

设计应当关注产品的关键部分, 而不应使产品看起来零乱无章。简单而纯粹的设计才是最优秀的设计。该车的重点应该是其侧面。

结合这个思路, 侧面的空间采用了清代的窗栏板及屏风, 再配以万字文装饰以弥补脚重头轻的视错觉;而椅背则简化为明代家具中的“官帽椅”椅背。关于车头当时做了不同形式的实验, 最后发现, 由于汽车本是现代工业的产物。人们对于车头似乎有了视觉惯性, 因此车头类似于檐子的造型也不适宜, 于是也做了相应的简化, 此时也就是南宋御街电瓶车“御游”的雏形。 (如图4) 这样, 整车的协调性和中国传统装饰纹样的应用都得以体现。

(二) 把握整体兼顾局部

然而, 中国古代装饰纹样应用于交通工具上并不是简单的七拼八凑就能完成的。装饰纹样的应用还要看是否合乎环境以及主题。为此该设计又回到了原点, 也就是宋院常说的设计中的五个“W”:What (为什么) ;Who (为谁) ;When (为何时) ;Where (为何地) ;Why (为何故) 。

此时, 思路从手中的工业设计产品又回到了杭州, 回到了中山中路南宋御街。这也是该设计中要强调的第二点, 面对装饰纹样应用类设计项目的时候不要被产品的细节所纠结, 应把握整体兼顾局部。

中山路作为一条跨越历史时间长河的杭州城市之脉, 电动观光车的设计不应仅仅拘泥于简单的与某种时代风格、形式上的一致, 而应当是通过综合性的手法, 使之更加具有历史包容力和现代张力。即装饰纹样的应用应当是特性和共性的并存, 既要符合杭州中山中路的时代背景特色, 又应集合中国传统装饰和古代交通工具的特点。再次纵观不同历史时期各种交通工具, 重新确定了电瓶车的基本元素即马车轮、马车华盖造型、帷幔。

对于电瓶车的两侧, 仍然是设计的重点, 应具有杭州及南宋御街气息。通过大量史料, 可以发现南宋建筑因袭北宋, 依然是以“营造法式”为代表的“宋式建筑”。于是在它的侧面采用了宋代建筑上的“乌头门”造型及其工艺;座椅则源自于宋代家具中“屏风床”造型, 纯朴纤秀。这样才能充分体现具有南宋皇家“御”的气韵。

(三) 颜色配合

最后一点是颜色。颜色可以使产品与环境变得和谐统一。温润、雅致的杭州, 经设计调研得出其颜色倾向是浅香槟, 深棕银、橄榄绿色系。通过颜色的控制使得两者和谐统一。以下是最终效果图。 (如图5)

四、结束语

综上所述, 对我们而言, 传统装饰纹样在交通工具中的应用, 归根结底是一种关于古与今的经营和构造, 其最终目的是和谐统一。

财务报表案例分析说明 篇5

1、每个同学自由选取一家上市公司（自己查找，不得重复），完成收集资料，数据分析，PPT制作，报告陈述等工作。

3、对所查询的资料进行汇总、整理，用所学的理论知识进行报表分析，生成财务报告。报告的内容包括以下几个方面：

（一）公司的基本情况；

（二）行业情况分析；

（三）财务报表结构分析，包括资产负债表和利润表的水平分析及垂直分析；

（四）财务比率分析；

（五）综合评价（如果你有钱，你会购买这家公司的股票吗？）；

（六）附注

4、财务报告以“某某公司财务分析报告”为标题，制作WORD文档，以打印版形式上交，作为考核留存的依据；制作PPT的形式在最后一次课公开汇报，由该组的陈述人汇报本组的分析过程及结果。

5、关于数据的要求：

1）学生必须查找公司连续三年的数据资料，然后进行比较分析

2）对各种指标的计算必须在附注中给出详细的计算公式

3）在附注中给出报表的原始数据

二、评价细则：

1、认真研究所选择的公司25%（以获取信息的广泛程度

评价）

2、数据分析和理论的应用45%

3、全面判断公司的业绩表现15%（评价客观、合理）

4、陈述表达10%（表述流畅，思路清晰，能全面掌握分

析过程及结果）

5、PPT制作5%（美观，内容清楚，条理清晰）

财务指标

一，偿债能力分析

1、流动比率=流动资产/流动负债

2008流动比率=

2009流动比率=

2010流动比率=

2、速动比率=速动资产/流动负债

2008速动比率=

2009速动比率=

2010速动比率=

3、资产负债率=负债总额/资产总额

2008资产负债率=

2009资产负债率=

2010资产负债率=

4、所有者权益比率=所有者权益总额/资产总额

2008所有者权益比率=

2009所有者权益比率=

2010所有者权益比率=

5、权益乘数=资产总额/所有者权益总额

2008权益乘数=

2009权益乘数=

2010权益乘数=

6、产权比率=负债总额/所有者权益总额

2008产权比率=

2009产权比率=

2010产权比率=

7、利息保障倍数=息税前利润/利息费用

2008利息保障倍数=

2009利息保障倍数=

2010利息保障倍数=

二、盈利能力分析

1、总资产报酬率=息税前利润总额/平均资产总额*100% 2008总资产报酬率=

2009总资产报酬率=

2010总资产报酬率=

2、全面摊薄净资产收益率=净利润/期末净资产

2008全面摊薄净资产收益率=

2009全面摊薄净资产收益率=

2010全面摊薄净资产收益率=

3、资本收益率=净利润/平均资本

2008资本收益率=

2009资本收益率=

2010资本收益率=

4、销售毛利率=（营业成本-营业收入）/营业收入

2008销售毛利率=

2009销售毛利率=

2010销售毛利率=

5、销售净利率=净利率/营业收入

2008销售净利率=

2009销售净利率=

2010销售净利率=

6、成本费用利润率=利润总额/成本费用总额

2008成本费用利润率=

2009成本费用利润率=

2010成本费用利润率=

7、每股收益=（净利润-优先股股利）/发行在外的普通股股数 2008每股收益=

2009每股收益=

2010每股收益=

8、市盈率=普通股每股市价/普通股每股收益

2008市盈率=

2009市盈率=

2010市盈率=

三、营运能力分析

1、应收账款周转率=营业收入/应收账款平均余额

应收账款周转天数=360/应收账款周转率

2008应收账款周转率=

应收账款周转天数=

2009应收账款周转率=

应收账款周转天数=

2010应收账款周转率=

应收账款周转天数=

2、存货周转率=营业成本/存货平均余额

存货周转天数=360/存货周转率

2008存货周转率=

存货周转天数=

2009存货周转率=

存货周转天数=

2010存货周转率=

存货周转天数=

3、流动资产周转率=营业收入/流动资产平均余额

流动资产周转天数=360/流动资产周转率

2008流动资产周转率=

流动资产周转天数=

2009流动资产周转率=

流动资产周转天数=

2010流动资产周转率=

流动资产周转天数=

4、固定资产周转率=营业收入/固定资产平均净值

固定资产周转天数=360/固定资产周转率

2008固定资产周转率=

固定资产周转天数=

2009固定资产周转率=

固定资产周转天数=

2010固定资产周转率=

固定资产周转天数=

5、总资产周转率=营业收入/平均资产总额

总资产周转天数=360/总资产周转率

2008总资产周转率=

总资产周转天数=

2009总资产周转率=

总资产周转天数=

2010总资产周转率=

总资产周转天数=

四、企业发展能力分析

1、总资产增长率=本年总资产增长额/年初资产总额

2009总资产增长率=

2010总资产增长率=

2、净利润增长率=本期净利润增长额/上期净利润

2009净利润增长率=

2010净利润增长率=

3、营业利润增长率=本年营业利润增长额/上年营业利润总额 2009营业利润增长率=

2010营业利润增长率=