公路桥梁施工技术管理

公路桥梁施工技术管理（共12篇）

公路桥梁施工技术管理 篇1

公路和桥梁是交通运输线路的重要组成部分, 也是交通运输事业发展的基础建设。只有确保公路和桥梁的安全质量, 交通运输业才能长远、稳固的发展。施工技术管理是公路桥梁施工项目管理的重要部分。施工技术的好坏决定着工程质量的高低。如果施工技术管理不善, 必然会导致公路与桥梁设施的质量不达标, 严重影响施工单位的经济利益。

1 公路与桥梁施工技术管理的基本内容

施工技术管理是保证施工质量和施工单位经济利益的技术管理工作, 由工程施工单位对施工技术工作进行一系列协调和控制等活动。施工技术管理工作贯穿于整个工程建设过程中, 与其他施工活动都有紧密的关联, 是完成工程项目控制目标必不可少的手段。公路桥梁施工技术管理主要包括制定施工单位技术管理制度、为施工人员培训相关技术、审查施工图纸是否合理、安排分配施工小组、及时引进新的施工方法、进行必要的施工技术交底工作等。主要目的是为了确保施工建设的稳定进行, 提高施工技术水平, 保证施工人员的安全, 为以后的施工工程奠定良好的设施基础。在接到施工项目后, 施工单位要对施工附近的具体环境进行仔细的分析, 根据实际情况, 建立符合标准的施工技术管理部门。在工程正式动工时, 施工技术管理部门要严格按照国家和地方所规定的技术使用标准选定具体的施工技术;要保证施工图纸的合理性和可操作性, 加强对设计图纸的管理, 仔细进行图纸审核。工程结束时, 要遵照国家审核公路、桥梁的标准对工程质量进行核实检查, 完整的记录核验结果。

2 施工技术管理不佳的原因

在实际施工技术管理过程中, 施工技术的好坏受到许多方面的影响。具体有以下四点:其一, 天气变化对施工技术管理的影响。天气是施工过程中最难以琢磨把握的因素。恶劣的天气如沙尘暴、龙卷风、暴雨、暴雪、严寒酷暑等, 不但会拉低施工速度, 影响工程进度, 更会对工程质量造成巨大的影响。其二, 施工设备对施工技术管理的影响。施工设备是施工建设不可缺少的成分。施工设备的性能好坏直接影响着施工效率和施工安全。所以, 施工单位在开工时要严格检查施工设备, 排查修理故障, 及时维护保养, 避免出现安全问题, 提高施工效率。其三, 施工人员对施工技术管理的影响。施工人员的影响主要包括施工负责人和施工工人。如果施工指挥者的施工经验不足、施工专业素养不高、缺乏管理能力、不能进行科学有效的指导或是遇到突发问题不能合理解决, 必然会导致施工工程混乱, 使得施工工程难以进行。如果施工工人缺乏技术知识和施工技能, 施工操作不规范, 施工时敷衍了事, 没有责任心, 将会影响工程进度, 难以保证工程质量。其四, 施工材料对施工技术管理的影响。施工材料是施工质量的基础保证。如果没有合格的施工材料, 即使有高端的施工技术也难以保证施工工程的质量。现如今, 我国有许多施工材料尚未达到国家质量标准, 更有黑心商家与施工负责人狼狈为奸, 以次货充好货, 争取中间回扣, 这为工程安全埋下了巨大的隐患。

3 施工技术管理的具体操作方法

3.1 施工工程前期准备

在进行具体的公路和桥梁的施工工程之前, 要做好充分的前期准备。要对施工地点的地质环境仔细勘察, 认真观察周围环境, 全面的了解具体环境情况, 依据实际状况, 制定施工工作计划。要仔细听天气预报, 最好咨询当地的气象局, 再结合当地以往的天气变化情况。尽量避开恶劣的气候, 选择天气适宜的时候, 进行施工工程。要请细致、耐心的技术人员绘制图纸, 制定出全面完整的计划方案。其它的技术人员要对设计好的图纸进行反复检验和和核查, 确保没有数据计算失误或偏差。技术人员要根据当地施工的实际情况及时调整方案, 保证施工工程的顺利进行。要严格选取施工材料, 选择有诚信的商家合作, 请专业人员对材料的质量进行检验, 选取符合国家标准的施工材料。购买材料时, 要多人在场, 以防有人从中作梗, 调换施工材料。要对施工设备和机械设施进行严格检查, 排查故障, 修理保养。对于过于陈旧的设备要及时更换, 引进先进的施工设备和机械。要对施工人员进行技术培训和职业素养教导。提高施工人员的综合素质水平, 增强他们的安全意识。帮助施工人员摆正心态, 提高他们的职业素养, 认真负责的完成工作。要对施工内容具体划分, 做到责任落实。

3.2 施工过程的管理

对于公路工程来说, 地基是工程的基础。依照具体情况遵照使用规则, 用压路机进行碾压, 提高公路的承受水平。地面具体施工时, 要严格按照操作要求进行, 采用设备和人工摊铺相结合的方法, 遵照设计图纸, 进行具体操作。施工负责人要仔细把好施工过程中的质量关, 仔细监督审查工程, 保证工程的质量。对于桥梁工程来说, 施工材料是至关重要的。要严格审查材料的质量, 稍有不合格之处, 必须返厂退回, 不允许有丝毫的疏忽。需要经验丰富的工程师深入施工工地, 正确调控改进工程的进行。

3.3 施工结束的核查验收

工程结束后的核查验收也是至关重要的步骤。核查验收务必要谨慎、小心。仔细核对每一个操作过程, 每一个步骤环节的正确与否。要对施工过程中所有的材料和机械设备进行审查, 必须提供检验报告和合格证明。对技术人员的每一个技术进行科学的技术鉴定, 确保技术过关, 具体可行。认真仔细的核查验收工作既是对工程质量的确认, 也是对行人安全的承诺, 更是对国家的贡献。

3.4 引进先进技术, 提高技术水平

公路和桥梁是我国交通运输业的重要组成部分, 但是它们在建设和技术管理方面还存在着一些问题, 施工技术和管理手段还有待提高。提高施工技术水平, 不仅可以加快施工速度, 还能增强工程建设的质量, 对节约建设经费和确保质量安全起到重大的作用。要积极引进高端优秀的人才和先进的技术, 经常组织施工人员进行技术培训, 技术人员也要积极提高自身的技术能力, 不断学习, 改进自身的技术水平, 要加强实际操作训练, 丰富施工经验, 努力增强综合素质, 为我国的公路桥梁发展做出巨大的贡献。

结束语

公路和桥梁建设是交通事业的重要组成部分。施工质量的好坏关系着社会的发展和人民的安全, 所以我们要加强对技术方面的管理, 仔细思考每一处细节, 加强对施工人员的管理, 增强施工人员的安全意识, 尽量避免漏洞, 降低安全隐患。施工单位要认真做好前期准备工作, 严格审查施工材料和工程设计图纸。要谨慎、小心地核查验收施工工程, 绝对不能隐瞒实际情况。要积极引进先进技术、提高技术水平, 加强路桥工程的施工技术管理工作, 进而保证公路桥梁的施工质量。

摘要：交通运输行业的发展推动了我国经济的进步, 为我国的经济发展做出了巨大的贡献。但随着交通运输事业地位的不断提高, 运输行业所承受的压力也越来越大, 许多公路和桥梁的建设也迫在眉睫。然而, 目前我国的公路与桥梁建设方面仍存在一些问题, 尤其是至关重要的公路与桥梁施工技术管理部门。本文依据公路与桥梁施工技术管理部门的基本内容, 结合施工时的实际情况, 对施工技术管理进行了仔细分析, 旨在加强施工技术, 保障桥梁建设质量。

关键词：公路,桥梁,施工技术管理

参考文献

[1]田力.公路桥梁施工技术质量的探讨[J].中心企业管理与科技, 2013 (2) :123-124.

[2]温忠兰.浅谈公路桥梁施工技术的质量控制[J].科技创新导报, 2013 (31) :44.

公路桥梁施工技术管理 篇2

1路桥地基施工过程中存在的管理问题

1.1现场管理混乱

做好施工现场的管理工作非常重要。随着近些年来一些国外先进施工管理技术的引进，我国路桥的施工管理水平得到了很大提升，但在施工现场混普遍存在管理混乱的问题。简单概括为：脏、乱、差。脏是指现场杂物和施工产生的垃圾被乱扔、乱放;乱是指一些施工过程中使用过的材料和设备被胡乱摆放在施工现场;差是指施工人员的工作态度，缺乏很好的工作积极性。现场管理的混乱一方面影响了施工现场的整洁程度，另一方面各种施工材料乱扔、乱放也给工程的正常施工带来了很大的影响，最终影响到工程的正常进度，这些都对施工企业的正常发展造成了严重制约。

1.2浪费情况严重

路桥的地基施工事实上就是将设计方案转化成路桥产品的一个过程，这也是整个道路施工过程中耗费资金最多的一个阶段，具有广泛的技术性、社会性和经济性。但在实际的施工管理过程中，仍存在着大量的浪费现象。这一方面是由于施工人员本身素质不高造成的，另一方面则是由于整个工程的设计流程不合理造成的。一旦工程的设计出现不合理的问题，就不可避免的会在工程施工过程中出现这样或那样的问题，影响工期的正常延续。而到了工程的后期，施工方为了保证工期符合合同的规定，就会不得不加大物质上的投入力度，造成施工成本超出最初的预算。例如，在进行路基混凝土的浇筑时，为了追赶工期，施工企业就会大量使用一些减水剂来加快水泥的凝固速度，这样虽然最终保证了工期，但实际上浪费了大量的资金成本。而通过加强施工各过程的管理就能很好地避免这些问题的产生。

1.3项目的采购管理达不到要求

保证项目采购工作的有效开展对于一项施工项目的管理工作同样十分重要，这是保证施工过程持续性的重要基础。在进行项目采购时，会涉及到大量物资品种，这项工作本身工作量大而且技术性强，要求采购人员能够熟悉掌握市场的价格情况和材料的品质辨别方法。如果采购工作出现问题，就会严重影响工程正常开展，严重时甚至会影响到工程施工质量，为设施的正常使用埋下非常大的安全隐患。

2案例分析

选取江西某路桥施工项目，该项目已经完成，位置在江西省九江市的郊区，从5月份开始施工，于3月正式通车，包括一座大桥和一段4km左右长的地基路面，工程整体的造价达到了7000万元。这座大桥的全长为380m，主桥是中承式混凝土的拱桥，桥宽45m，跨径180m，是双向六车道，中间有10m宽的绿化隔离带。该项工程五月份开始施工，正赶上该地区的雨季，因此直到9月份才继续正常施工。在该工程的施工过程中，存在以下几个施工管理问题：①施工工人的自身素质比较低，这就造成工程整体工作效率低下，工期超过实际设计要求，造成了成本的增加。②管理工作不够扎实，施工现场存在材料胡乱堆放的问题，同时，机械设备的停放也不是十分规范，施工人员本身没有节约的意识，造成下料不科学，产生了大量不必要的废料，造成了资源的大量浪费。③工程的施工流程混乱，使得人员的分配极端不合理，造成了大量劳动力的浪费，提升了项目的施工成本。④材料管理不科学，相关管理人员并没有遵守具体的用料规定，使得材料的使用非常随意，很多剩余的材料没有被送回管理人员处保管，造成材料大量浪费。此外，材料在存放时也没有明确的区分，造成了材料记录的不及时。同时，一些明确规定不能放于潮湿处的施工材料也被随意摆放，造成材料失效，进而加大了施工成本。⑤材料采买人员能力低，这主要体现在采购人员没有明确的市场调查意识，同时对材料的质量辨别能力较差，容易被供应商欺骗以次充好。

3精益的施工管理

采用精益的管理模式主要从施工现场、施工流程和采购方式三个方面来进行，这种模式可以从图1中体现出来。

3.1精益的施工现场

要做好施工现场的管理工作就需要管理人员能够对现场的仓库和办公区域进行全面检查，将施工现场的物品进行合理分类，区分哪些物品是有用的、哪些物品是没用的。一般来说，没用的物品就是那些施工现场不需要的物品，这些物品在现场的乱堆乱放会占据大量的场地，为物品的寻找和搬运带来极大的困难，同时也会增加管理者的工作难度。对于没有明显用途的物品，管理人员在收集完以后，需要判断这些物品的价值，对于其中存在价值的东西要加以变卖或者转让给其他需要的部门。对于其中一些故障的设备，要及时委派专业的维修工人进行维修，恢复这些设备的使用价值。管理人员还要做好现场物品的分类工作，将经常被使用到的物品和不常被使用到的物品区别开来，这样就会很好地避免因为找不到东西而浪费大量的时间。在布置这些物品的位置时，管理人员可以遵循以下原则：流程化原则、最短距离的原则、综合原则、弹性化原则、立体原则等。

3.2精益的施工流程

流程是任何一个项目正常运作的重要基础，路桥施工项目过程中的施工流程就相当于企业的生产流程，需要通过人为的管理和操作，来实现工程项目的正常运转。通常情况下，一个项目的流程包括三个方面：输入、输出和活动。其中，输入和活动主要是指工程的具体施工操作，输入是指项目的成功验收和使用，在逻辑关系上，输入和活动严重影响着最后的输出效果。表现在具体的路桥施工过程中，就是只有通过精益的施工流程管理，才能够最终保证工程的有效开展。做好施工过程中的管理工作，首先需要管理人员紧抓施工过程中普遍存在的.浪费问题，其次，管理人员还要能够加强管理操作，保证每一道工序的正常进行。对于路桥施工来说，施工的工序涉及到多个方面，经常会出现后一道工序施工过快，进而产生水泥、钢筋和砂石等材料供应不足的情况，严重时甚至会造成工程整体的中断。这主要是由于材料的输送不及时造成的，进而影响到下一道工序的开展。对此，管理人员应该规划好操作时间，做好统筹规划，保证整体工程的有序开展，这样既不会造成时间的浪费，也不会造成工程量过大的问题出现。除了时间的控制之外，管理人员还要对材料运输做好既定的规划。在很多实际的施工项目中，经常会出现这种问题，运输到施工现场的材料不够，使得施工方不得不进行二次运输，这在无形中就提升了施工成本。这就要求项目的管理人员能够大致做好所需材料的计算工作，如果做不好这项工作，就会出现材料运输过多，产生浪费的情况;材料运输过少，产生二次运输的问题。

3.3精益的采购方式

项目的采购同样是项目管理中一个非常重要的组成部分，通过项目的采购可以为整个工程提供必要的物质基础，例如路桥的地基施工中就会涉及到大量的水泥和砂石，做好这部分的采购工作对于保证工程的正常开展具有积极的意义。项目的采购环节主要包括：购买、检验、交收和运输。追求精益的采购方式，就要求采购人员能够甄别市场上存在的劣质产品，同时对产品在市场上的价格波动要熟悉掌握。保证材料的质量问题，一方面可以通过采购人员能力提升来实现，但更多是通过寻找优质供货商这种途径来实现。根据精益采购的观点来看，当供应商的数量处于不断减少的趋势，相应获得的产品质量也就越好。实现供应商数量的有效降低可以通过以下两个途径来实现：①取消多余的采购方式;②排除那些有不良记录、产品不合格的供应商。

4结语

浅谈公路桥梁施工安全管理 篇3

关键词：安全管理；调查研究；规章制度；安全培训；施工日志

近期我国桥梁垮塌事故连发，社会各界对这些事故非常为关注，各种议论彼伏此起。我作为公路桥梁建设行业的一份子，深感自己肩上的责任非常重大。我也更加认识到公路桥梁施工安全管理的重要性。严格进行公路桥梁施工安全管理，是修建出优质公路桥梁的前提条件之一。

“凡事预则立，不预则废。”公路桥梁施工安全管理也需要在正式施工前组织各方人员详细讨论谋划制定具体的安全管理细则。

首先，我们要成立工程施工安全管理小组。安全管理小组的成员既要有行政管理者，更要有各部门的专业技术人士。汶川大地震后，四川的灾后重建工作进展神速，质量安全也做得很不错。我有一个绵阳的教师朋友，他们的学校属于整体搬迁灾后重建。学校作为业主方在具体的施工过程中并非坐以待成，而是派出了一位教师专门参与到施工管理的各个方面，并且自己独立的记录了一套施工日志。也许学校方面的人员对于建筑施工中很多专业的东西仅仅是一知半解，甚至是一无所知。但是我相信有业主方的人员参与到具体的施工管理中，一定能够激励施工人员一丝不苟的开展工作，这样很有利于做出优质工程。他山之石，可以攻玉。我们在成立施工安全管理小组时也可以主动邀请业主派人参加。这样还可以展示我们的诚意，也有利于融洽与业主的关系。

其次，我们应派负责人的工程人员到即将施工的场所去实地调查研究工程实地情况并写出简明实用的调查报告。调查人员应该深入工程场地采用实地勘察，走访当地群众等方式对其地理位置环境，交通情况，以及当地风俗人情等方面进行详细了解。调查人员在调查的过程中要结合工程项目的具体情况，把与工程联系紧密的方面作为重点调查项目。

第三，安全管理小组根据以往经验，结合调查情况制定适合本工程项目的具体施工安全管理细则。制定安全管理施工细则应该遵照实事求是，科学易行的原则，以避免装腔作势，华而不实，空而无用。公路桥梁建设是一项系统的复杂工程，安全管理小组所制定的施工安全管理细则可能对工程中有些项目的安全要求不太完善，遇到这种情况还应该对个别项目制定一些相应的补充细则。制定安全管理施工细则后，要特别注意形成规范的安全管理施工档案资料，并用专门的文件柜保存，有条件的情况下还要同时形成电子资料施工安全管理档案。

第四，安全管理小组要组织所有的施工人员进行施工前的安全知识培训。培训的内容包括各部门制定的安全管理法律法规，其中重点内容应是本工程项目的施工安全管理细则。需要特别强调的是在招聘工人时一定要严格把好入口关，认真考察参聘人员是否具备做好完成相关工作的能力。8月8日下午，海南万宁市加神公路上正在加固的太阳河大桥发生坍塌事故，造成2死2伤。关于事故的原因据万宁市政府人士称初步认为是违规操作所致，具体原因尚在调查中。央视新闻在做这次事故的相关报道时，特别提到了其所招用的工人不少为不具备桥梁维修技能的人员。其言虽未指出这是事故的原因，但其质疑之意寓于其中。所以在我们的工作中绝对要杜绝招收不合格人员进入工程队。

以上几点内容是工程正式开工前的安全管理准备工作，在工程正式开工建设中还应做好下面几点：

第一，严格按照所制定得安全管理施工细则做好相应的标志标牌，标志标牌要规范醒目。要随时检查标志标牌是否被风雨或认为损毁，一旦发现标志标牌被损毁要立刻进行维修更换。

第二，安全管理小组的成员要采用集体巡查与个人轮流执勤巡视的方式对施工现场作业进行检查督促，以确保每一工作人员都严格按照相应的施工安全管理细则操作。安全管理人员在巡视中要本着预防提醒的原则，防微杜渐，争取在整个工程施工过程中不出现任何安全事故。公路桥梁施工的环境多在野外开展，不少地方环境恶劣，冬季苦寒，夏日炎热，蚊虫奇多，特别在隧道施工，桥梁架设中本身就具有一定的危险。这就需要我们的安全管理巡视员有吃苦耐劳的精神不厌其烦地去督促巡视现场施工的每一个地方。安全管理巡视员也要有爱心，对待操作工人态度和蔼，语言亲切；融洽和谐的关系更有利于施工安全工作的开展，工人也会更加积极主动的去遵守安全管理施工细则。

第三，安全管理人员要详细做好安全施工日志记录，并整理保管好相关资料。由德国人承建的兰州黄河铁桥，建成于清末宣统元年（1909年），历经百余年沧桑，仍横亘于黄河之上，在当地，跨越黄河必经此桥。直到2004年，黄河铁桥才结束通车历史，永久改为步行桥。1989年铁桥80年保固期满后，德方致函兰州市政府，通知保固到期，并提醒检查、维修铁桥。这个案例很值得我们中国的建筑施工企业反思，德国企业能将客户工程资料保存这么长的时间也非常值得我们这些同行学习。国外有许多企业都是百年老店，现在我们国家很多企业借助改革开放的机遇建立了现代企业管理制度，也提出了做百年老店的口号。我想我们不仅仅是提口号，更应该有实实在在的行动。

第四，在工程施工建设的过程中，要不断总结安全管理工作，并及时调整改进不合工程实际的安全管理规章制度。大家都知道实践是检验真理的惟一标准，我们的安全管理规章制度是在施工之前预制的，它虽然使我们已有经验的总结，但世间万物都是发展变化的。也许随着工程的推进一些情况起了变化，使得我们的一些安全管理规章制度也不符合实际情况。这时我们应该本着科学的精神及时调整改进不合工程实际的安全管理规章制度。

第五，为了使安全施工意识深入人心，我们有必要选定适当的时间召开安全工作会议。在安全工作会议上，安全管理人员要认真总结以往工作中的成绩，同时更要指出工作中存在的问题，并给出合理的整改意见。

公路与桥梁施工技术管理 篇4

高速发展的社会迫切需要便利快捷的交通, 公路与桥梁作为机动灵活、方便快捷的重要工程, 在国民经济中起着非常重要的作用。我国地域辽阔, 许多建设单位从国外引进不少新型和大型土方工程机械、路面施工机械、桥梁施工机械, 大大加快了公路的建设。大力建设公路与桥梁, 能促进各地区经济发展。桥梁是公路的咽喉, 随着交通运输业的发展, 桥梁承载重量在上升。公路与桥梁的负荷量的增加要求建设承载量更高的公路与桥梁以适应社会发展。

1我国公路与桥梁施工技术管理存在主要的问题

1.1对设计方案的审查不严格

公路与桥梁施工技术管理是在建设公路与桥梁过程中, 为了确保道路和桥梁在施工中按期安全的完成, 对施工的全部技术进行管理。所以归根结底来说, 为了确保在施工过程中, 所有的施工技术都能够有秩序的顺利进行而进行管理。在公路与桥梁施工技术管理中, 审查设计文件是管理中最重要的环节。一个工程的开端是设计与规划。设计是将一种计划、设想通过不同的形式传达出来的过程。所以设计的合理性关系到工程的实用性、安全性。公路与桥梁设计审查主要指对施工图会审。国内多次报道一些道路由于降雨而出现路基塌陷等质量问题。而这些在一定程度上与施工设计审查不严格有关。施工会审要求, 相关工程技术人员接到文件后, 要对施工设计文件的图纸等各个方面进行详尽审查。要求相关技术人员对图纸进行自审后写出对设计方案的疑问, 或对某些不足之处提出建议。建设单位组织的施工图会审意义重大。我国部分工程施工图会审过程中, 未能及时提出问题, 对一些问题未能达成共识。审查的不严格使得工程在后期施工过程中漏洞百出。质量问题导致安全性不高。

1.2施工技术调查不彻底

每一个工程在施工之前要进行各项工作的充分准备。其中施工技术调查是比较核心的内容。施工技术调查要求在正式图纸下发前, 全面了解工程情况。要对公路与桥梁设计方案、施工条件、重点工程、征地、拆迁了解, 并就这些情况提出最合理的方案。除此之外还需对交通干扰及处理、地上地下的管道走向, 各项工程总体布局和互相配合进行调查。还需要对工程数量及分布情况进行调查, 对公路与桥梁施工中的主要材料, 施工机械设备进行详细调查。我国对水文气象资料调查不彻底。没有对地质、公路与桥梁所经过地区的地形、地貌土壤、岩石风化程度进行彻底调查, 以至于公路与桥梁存在质量问题。总称发生的事故是由气象因素导致。对地方建筑材料调查不彻底, 导致施工所用材料必须从外地运输, 导致公路与桥梁造价偏高。对施工技术进行全面合理调查, 不仅可以缩短施工的周期, 同时还保证了施工的质量。

1.3试验不过关

在各项工程开工前, 要对各项工程内在的品质进行数据采集, 标准试验是对工程的控制和指导的科学依据。要进行各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构强度试验。试验不过关, 势必影响公路与桥梁的质量。质量不过关, 安全事故频发。我国在公路与桥梁建设中, 有些工程原材料验证试验不达标。虽然节约了工程造价, 但影响到了公路与桥梁的使用年限。桥梁存在安全隐患。在动工之前, 没有对路基路面进行工艺试验, 导致路面下陷严重。在对施工材料试验中, 存在伪劣材料。

2优化公路与桥梁施工技术管理

2.1对设计文件进行严格审查和合理评估

审查施工图, 要有针对性, 将其中的错误之处、漏洞之处及时提出。要审查施工图是否符合实际施工条件, 图纸本身是否有矛盾。要充分考虑现有技术的可操作性, 防止在施工过程中由于技术问题而使之搁浅。设计单位在对设计内容进行变更时要出具设计变更通知, 需要对变更方案做好会审。要规范会审过程, 参加会审的设计、施工、建设、监督等各单位要对设计文件提出意见。参与会审人员要对会审最终结果达到共识。在对分批出图的特殊情况, 要求对图纸分批会审, 但是设计单位要对总体设计意图进行介绍, 以利于工程施工。要对公路与桥梁设计图纸进行复审, 复审过程要求组织参加施工的全体技术人员参与复审。力求在复审过程中全面领会设计意图, 不可轻易否定设计。要结合实际现场情况进行复审。设计单位要对技术交底。技术交底是审查过程中施工人员全面了解设计意图、熟悉工程内容、特点、技术标准、工艺要求的前提。审查过程中要求对设计进行必要的评估。评估包括施工安全、工程造价, 还有对设计施工图在实际施工中起到的效力进行评估。

2.2完善施工技术调查体系

施工技术调查包括正式图纸下发前的调查, 为更好设计做好准备。其中包括对施工的干扰因素, 如交通是否可以满足大型机械的运输, 当地政府对建设工程颁布的相关管理规定。还要在图纸下发后进行实地核对, 特别是施工现场的地质情况, 公路与桥梁建设对地质情况要求严格, 如去往黑龙江漠河县的高速公路存在路基下陷情况。主要原因是没有对当地地质进行详细调查, 由于特殊的地理位置, 使得当地冻土层对公路产生影响。只有调查清楚地质情况, 才能有针对性的进行相关的施工工艺。在核对过程中, 根据现场实际情况, 提出改善设计的意见, 提出各项附属、辅助工程方案。我国公路与桥梁施工技术调查体系不完善使得公路与桥梁在施工过程中造价偏高。要建立健全施工技术调查体系。要成立公路与桥梁施工技术调查单位, 公路与桥梁作为基础设施, 要求使用期限要长。所以只有完善对公路与桥梁施工技术的调查体系, 才能将技术与实践结合, 才能提高资金利用率。

2.3重视施工试验

在公路与桥梁施工前, 要进行标准试验, 要将试验的详细结果及试验的材料提交监理工程师中心实验室审查批准。为防止承包人在试验中造假现象, 监理工程师中心实验室应该对相关材料进行复核试验, 以此来肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。在工艺试验方面, 要提出工艺试验的施工方案和实施细则, 并将其报给监理工程师审查批准。在公路与桥梁施工前, 要有机械组合、人员配额、材料、施工程序、操作方法的工艺试验方案。为了保证公路与桥梁按期投入使用, 工艺试验方案应该有两组以上。将试验结果报告给监理工程师进行审查。还要重视原材料的试验, 在施工过程中, 运输的材料要有材料证明, 并对其取样试验, 坚决杜绝劣质材料进入施工现场。要建立责任制, 工程建造中专项问题必须有专门负责的机构, 出现问题要追究项目主持者的责任。

3结束语

公路与桥梁建设对国家发展具有重要意义。公路拥有运输方便, 快捷的优点。公路运输机动灵活, 受地形, 气候等因素影响较小。桥梁的建设在一定程度上提高了运输效率。所以加强公路与桥梁施工技术管理意义重大。管理得当, 不仅可以节省修建公路和建设桥梁的造价, 还可以提升我国公路与桥梁的安全系数。在管理过程中, 将安全作为最重要的考虑因素, 安全施工, 建造安全工程。依据服务范围力求建造发达的道路网络。为促进经济发展提供方便的交通运输。

摘要：公路与桥梁施工技术管理是建设公路与桥梁的核心, 其关系到公路与桥梁的实用性, 还关系到交通安全问题。一个国家的公路与桥梁建设标志着一个国家交通运输业的发展, 也体现着一个国家的经济状况。所以公路与桥梁建设尤为重要。在工程建设过程中, 我国公路与桥梁施工技术管理存在一定问题。本研究就我国公路与桥梁施工技术管理存在的问题进行分析, 并提出建议。希望能为公路与桥梁的修建过程中进行更好的管理提供参考。

关键词：公路与桥梁,施工技术,优化管理

参考文献

[1]李中.如何做好公路施工的技术管理工作[J].科学之友 (B版) , 2006 (4) :41-42.

公路桥梁预应力施工管理要点 篇5

一、加强预应力施工原材料质量管理

（一）预应力筋进场应进行分批验收，进场时除按合同检查质量保证书，核对数量、型号、规格，进行有关试验检测外，还应加强外观质量和单位长度质量检验。

（二）锚具、夹具和连接器应按批进行进场外观检查、硬度检验。对特大桥、大桥或二级及以上等级公路的中桥、小桥使用的锚具产品应进行静载锚固性能检验，不同规格的锚具不得少于1次；具有抗震要求的构件所用锚具应做周期荷载性能试验。锚具、夹具和连接器应配套使用，同一结构或构件中应采用同一生产厂家的产品。

（三）金属波纹管宜采用镀锌，壁厚不宜小于0.3mm；先简支后连续预应力结构预留波纹管宜采用塑料波纹管。

（四）预应力孔道压浆应采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液，压浆材料应进行进场检验。施工单位应进行压浆浆液试验室试配、生产配合比验证，宜在施工前进行工艺验证（抗分离材料试验），经试配的浆液其各项性能指标均能满足规范要求后方能使用。

（五）施工、监理单位在原材料检验中累计发现有两次或两批以上同一厂家、规格、型号不合格的原材料，严禁在工程中继续使用。

二、加强预应力施工质量管理

（一）预应力筋张拉宜采用穿心式双作用千斤顶，整体张拉或放张宜采用具有自锚功能的千斤顶。张拉机具设备应与锚具产品配套使用，宜采用自动化、智能化张拉设备。

（二）制浆机的转速应不低于1000r/min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，叶片的速度范围宜在10-20m/s，并应能满足在规定的时间搅拌均匀的要求。

（三）孔道压浆机应采用活塞式可连续作业的压浆泵，不得采用风压式压力泵；孔道压浆推荐采用真空辅助压浆工艺，宜采用自动化、智能化压浆施工及记录设备，以提高压浆质量稳定性和施工安全。

（四）塑料波纹管应采用专用焊接机进行热熔焊接或采用具有密封性能的塑料结构连接器连接，不得采用胶带纸绑扎连接。

（五）管道宜采用井形钢筋定位框固定在钢筋骨架上，管道施工应严格控制井形钢筋定位框间距，直线段不宜大于80cm，曲线段不宜大于50cm，管道安装应平顺。应严格按设计要求设置拉筋，防止预应力张拉时砼崩裂。

（六）预应力钢丝或钢绞线整束穿孔时，应按照规范要求采取编束和梳理措施，防止缠绕并绑扎牢固、顺直。

（七）盖梁预应力、现浇箱梁横向预应力、拼装或悬浇的箱梁预应力张拉压浆作业时，应制作专用的张拉压浆作业支架平台或吊篮平台，除水上作业外，宜尽量采用支架平台进行施工。支架或吊篮张拉压浆作业平台设置应通过结构计算、稳定验算，并经监理办审批。作业平台尺寸应满足:平台沿预应力张拉方向长度不小于2m，平台横向边缘距最外侧预应力束不小于1m；作业平台应设置上下扶梯，作业平台和张拉压浆设备应安装牢固。

（八）预应力应按设计或经批准的张拉顺序、张拉控制应力和施工作业指导书进行施工。

（九）预应力张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成。压浆完成后，应及时对锚固端按设计要求进行封闭保护或防腐处理。后张预制构件在孔道压浆前不得移运和吊装。

（十）一般的预应力束张拉压浆施工应在预制或现浇梁板构件首件认可总结材料中进行重点分析和总结；非直线段长束预应力张拉及孔道压浆施工质量应单独进行综合分析和总结。

三、加强预应力施工质量检测与验收

（一）后张法管道安装完成后，应加强对管道定位情况的检查。

（二）预应力工程施工之前，每个合同段应进行摩阻测试，试验应包括不同类型的锚圈口、锚垫板和管道摩阻测试。宜对不同类型的孔道进行两孔以上的摩阻测试。

（三）预应力筋张拉锚固后，宜在24h内进行有效预应力检测（建议采用二次张拉的检测方法），预应力检测前，不得对预应力筋进行切割。有效预应力检测频率：预制梁板按构件不宜少于3%，且抽查不少于3个构件，抽查到的构件应对所有预应力筋的有效预应力进行检测；体外预应力、环形筋、无粘结筋、竖向筋、先简直后连续梁负弯矩段预应力按预应力束不宜少于10%，且抽查不少于3束预应力筋；连续梁桥、连续刚构桥、合拢段、预应力盖梁等现浇构件宜每断面或节段检测，每断面或节段按预应力束不宜少于20%，且抽查不少于3束预应力筋，不足3束预应力筋应全查。

（四）孔道压浆成品质量应在压浆完成后及时进行检测。孔道压浆成品质量的检测方法宜采用无损检测或内窥镜检查，采用内窥镜检查的，在施工前应根据孔道情况设置检测孔，检测孔的数量和位置应根据孔道长度和线形确定，且宜布置在设计规定的位置或孔道的最高位置。孔道压浆成品质量检测频率为：预制梁板按构件不宜少于3%，且抽查不少于3个构件，抽查到的构件应对所有孔道进行检测；体外预应力、环形筋、无粘结筋、竖向筋、先简直后连续梁负弯矩段预应力按孔道不宜少于10%，且抽查不少于3束孔道；连续梁桥、连续刚构桥、合拢段、预应力盖梁等现浇构件宜每断面或节段检测，每断面或节段按孔道不宜少于20%，且抽查不少于3束孔道，不足3束孔道应全查。

（五）后张法管道安装位置偏差、有效预应力等合格率不应低于90%。

四、加强参建单位预应力施工质量管理

（一）施工单位应加强预应力施工质量控制

1.施工单位应建立完善质量保证体系，明确各工序责任分工，严格落实质量责任制。2.预应力施工前应对全体操作人员进行培训；预应力张拉施工时，应由专人负责指挥。

3.预应力施工操作人员、现场指挥人员、施工质检员、项目技术负责人应填写《预应力张拉压浆施工和监理人员登记表》（见附件）。人员登记表经旁站监理人员和桥梁专业监理工程师确认后，应作为施工资料归档。

（二）监理单位应加强预应力施工现场监理

1.监理单位应加强对预应力施工的现场监理，督促施工单位落实各环节质量责任。

2.预应力张拉压浆施工和检测应严格进行现场旁站监理，作好旁站监理记录，旁站监理人员应对预应力施工人员进行定期检查。旁站监理人员、桥梁专业监理工程师还要及时对《预应力张拉压浆施工和监理人员登记表》进行签认。

公路工程桥梁施工管理措施 篇6

关键词：公路工程；桥梁施工；管理措施

中图分类号： TL372+.3 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）17-87-2

0 引言

我国基本的交通设施设备之一就是公路桥梁，它的施工质量会对人们出行的安全造成极大的影响。公路桥梁的结构不稳定、承压能力下降问题的多数原因是施工单位的偷工减料和施工人员的操作不当。所以要加强公路桥梁施工管理，在整个施工过程中贯穿监督管理工作。对于公路桥梁工程的监督管理工作质量直接决定了公路桥梁工程的整体质量。

1 公路工程桥梁施工的特点

公路桥梁的施工是比较长期的户外施工项目，复杂的地域和气候环境等因素给公路桥梁的施工带来了极大的挑战。部分公路桥梁要在水域环境中进行施工，例如长江大桥、跨海大桥等；还有部分公路桥梁不仅要在陡峭的山脉中进行施工，还要面对昼夜温差大、高海拔的气候环境形成的冻土层等各种环境因素，例如青藏公路桥梁。因施工地域的不同，影响公路工程桥梁施工的环境因素也不同，所以就算是同一种类型的公路桥梁施工在实际情况中也有非常大的差异，导致对公路工程桥梁施工的管理无法统一。

1.1 施工流动性较强

一般来说，公路桥梁的实际施工是没有固定场所的，施工的流动性较强。这种施工的区域流动性会对现场施工人员工作的积极性产生严重的影响，同时也增加了对现场施工人员的管理难度。这是因为针对不同的施工环境，必须根据实际情况制定不同的施工规划，导致了施工规划的复杂性。

1.2 施工期较长

相比其他工程来说，公路桥梁的现场施工期一般都比较长，而在公路桥梁的现场施工中，施工的项目管理人员和现场施工人员经常会进行更换，导致现场施工人员结构不够稳定。在公路桥梁的施工过程中，如果项目管理人员发生了变动，可能整个现场施工管理风格都会发生变化，从而导致现场施工人员无法适应，对项目工程的施工进度产生极大的影响，同时还可能会加大整个公路桥梁施工管理的难度。

1.3 施工计划缺乏多变性

公路桥梁项目的建设都是在户外完成的，正常的施工工作计划时常会被恶劣的气候环境或地域环境打乱，所以在公路桥梁的施工过程中，施工计划需要根据实际的施工情况进行不断的更换，这就要求施工计划不仅要有较强的预见性和可行性，还要能完全适应实际施工情况。

2 公路工程桥梁施工管理的现状和问题

2.1 公路工程桥梁施工管理的现状

我国的公路桥梁在施工过程中没有对安全和质量加以重视，对于公路桥梁施工过程的监督管理工作并没有真正的实现，监督管理部门无法完全介入到施工过程当中。很多施工单位在前期投标时申报的资料与其实际的施工水平不符，导致在实际的公路桥梁施工过程中，经常会因施工单位的整体素质水平低下而无法保证公路桥梁施工的质量。还有些施工单位刻意瞒报、虚报施工材料的价格和施工的总花费，使用价格低廉，质量较差的施工材料进行公路桥梁的施工，监督管理部门无法深入到公路桥梁工程中，也无法具体了解到这种情况。在我国的公路桥梁施工中出现了很多偷工减料、以次充好的现象，造成了很多公路桥梁成为“豆腐渣工程”，甚至造成公路桥梁安全事故，对人们的生命财产安全造成了很大的威胁，也严重影响了社会的和谐和稳定。

2.2 公路工程桥梁施工管理中的问题

2.2.1 缺乏规范的施工管理设计

对于公路桥梁的施工管理需要明确的施工管理设计，在设计阶段、投标前、实施阶段都要对施工设计进行编制。但在实施阶段没有全面、科学、合理的施工计划内容，致使施工管理工作没有顺序可言，对施工管理设计产生了很严重的影响。

2.2.2 施工难度较大

公路桥梁工程施工比较复杂，也比较繁重，同时这种工程涉及的范围非常广，问题也相当多。所以在公路桥梁的施工过程中往往会出现事先没有预料到的情况，导致施工管理的难度加大。管理方面和成本控制方面的问题在公路桥梁工程施工中比较明显，还有对于施工进度的控制不够严格的问题，会导致施工工期延长。

2.2.3 缺乏安全意识

虽然企业和政府都同时强调安全施工、文明生产，施工质量监管部门也对公路桥梁工程进行了安全管理，但在公路桥梁工程的实际施工过程中，仍然有非常多的安全事故。造成这些事故发生的主要原因就是施工人员没有明确的安全意识或安全意识比较淡薄。

3 加强公路桥梁施工管理的措施

3.1 加强质量管理

由于公路桥梁的施工比较复杂，所以在工程质量的控制方面比较困难。若想培养施工人员的质量意识，制定科学合理的施工制度和施工方案；就必须定期对施工人员进行培训，同时加大公路桥梁工程质量意识的宣传，使质量意识能够融入施工的每一个环节，达到质量控制的目的。还可以建立科学合理的考核机制，将考核成绩纳入年终考核中。在前期招标方面，公路桥梁建设工程应该实施统一招标，这样才能保证建筑材料的统一，同时帮助施工管理体系规范施工标准，从而使施工的成本最大程度的降低。还要加强对公路桥梁工程施工过程中的监督检查力度，严格控制材料的采购，才能保证所用材料的质量和工程的整体质量。对于材料的运输、加工、存储方面，也要建立专门的管理制度，避免材料的变质和浪费。对材料的检测和验收工作进行加强，严格根据国家规定的验收标准进行材料的检测和验收。

3.2 加强安全管理

公路桥梁施工单位要深入理解并加深对安全的认识，要从国家、社会和人民的角度出发，深刻认识施工安全管理的问题。所有施工人员都要树立“预防为主、安全第一、系统管理、以人为本”的理念。据调查显示，大部分施工单位内部出现的事故都是由于操作者没有按照施工单位要求进行操作而造成的，所以在调查公路桥梁施工事故的过程中，要注意调查事故当事人在事故发生时是否出现了违规操作。

随着科技的迅速发展，大量的高科技机械设备也在各个工程的施工过程中得到了广泛的应用，但新的设备也带来了新的安全操作问题。所以在公路桥梁施工过程中，要根据工序和工种来进行班组编制。将安全教育工作贯彻落实到每一个班组，使公路桥梁施工中每一个操作者的安全意识都能得到有效的提升。还要对公路桥梁施工操作人员进行安全培训，在施工现场对操作人员进行安全教育，这样才能完全保证施工安全管理。

3.3 加强施工技术管理

加强对公路桥梁施工的技术管理能够最大程度的降低施工成本、提升工程质量，同时使施工单位的经济效益提高、施工进度加快。工程技术部门要在施工前编写好施工组织设计，再由项目总工程师审定，最后经过项目监理批准。项目总工程师要组织工程技术人员参与会审图纸的工作。在会审图纸时需要注意图纸设计的清晰度和明确度是否存在矛盾，还要对施工中复杂部门进行操作的必要性和可行性进行深入的研究，并采用详图和对其进行核对。在公路桥梁施工过程中应用新技术前要对其进行试验，保证技术可行才能投入使用。技术部还要对施工队做出技术交底，保证施工人员能够完全领会设计图纸；对于施工班组技术部也要进行技术交底，才能保证施工的顺利进行。

4 结语

综上所述，加强对公路桥梁工程的施工管理，能够有效的保证公路桥梁工程的整体质量。所以提升公路桥梁工程的施工管理水平，加强公路桥梁工程的施工技术管理，规范施工人员的工作行为，最大程度的降低公路桥梁工程质量问题的发生率，保证公路桥梁工程的质量和投入使用后的安全性。

参 考 文 献

[1] 梁明新.路桥施工企业材料设备管理措施[J].中国高新技术企业，2010（30）.

[2] 沙锋.新形势下路桥施工机械设备的管理[J].湖北农机化，2011（4）.

[3] 崔龙云.加强路桥施工工程项目管理的举措[J].中国科技信息，2010（22）.

公路桥梁施工技术管理 篇7

1 施工技术控制和施工管理的重要性分析

公路桥梁的建设, 打破了地形的阻碍, 促进了交通事业的发展。在应用施工技术的过程中, 加强管理, 可以减少施工过程中不必要的成本浪费, 提高资金的利用效率, 保证企业的的经济收益。另一方面, 通过对施工各个环节的管控, 可以有效减少施工过程中的安全隐患, 保证施工安全。再者, 严格的施工技术管理, 可以减少施工中的漏洞, 便于进行新技术的推广, 提高公路桥梁施工的质量。此外, 进行公路施工技术管理, 不仅可以节约成本、增强施工安全性, 保证工程质量, 同时还可以保证施工进度, 规范施工过程, 减少施工问题, 保证施工平稳有序运行。

公路桥梁施工周期长、技术要求相对较高, 加大了管理的难度。再加上公路桥梁施工部位较多, 应用的设备、材料类型比较多样, 在施工的过程中容易受到周围环境的影响, 导致施工管理更加复杂。另外, 施工流动性比较强, 设计变更现象比较常见, 也是影响施工管理的重要因素之一。

2 公路桥梁的施工技术和施工管理现状分析

2. 1 公路桥梁施工技术现状分析

在公路桥梁施工技术应用过程中, 存在一些问题, 呈现出多样化的趋势。第一, 裂缝问题。在施工过程中, 需要用到混凝土施工技术, 应用要求高, 容易受外界因素的影响。在实际操作中, 施工技术人员没有对技术应用把握到位, 没有进行温度的合理控制和做好后期的保湿养护, 材料选择应用不科学, 导致了裂缝的发生, 影响了路桥工程的刚性和强度, 埋下了安全隐患。第二, 路面沉降变形问题。在施工的过程中, 材料应用不合理或者施工技术应用不恰当, 导致了路面沉降的问题。其中, 混合料的配比和技术类型是关键。再者, 高填土的应用, 技术要求相对较高, 一旦出现失误, 直接影响路桥工程的质量。第三, 路面损坏。在施工中, 路面发生下沉, 会导致路面发生损坏。这个过程中, 要严格按照技术操作标准进行严格实施, 做好材料的选择、存放和运输工作, 减少对材料性能的破坏, 为工程质量提供保障。

2. 2 施工管理问题

当前, 随着交通事业的快速发展, 国家投入了大量的人力、财力, 但是并没有获得同等的效益, 路桥工程建设中仍然存在许多问题, 安全事故发生机率高, 对人们群众的生命财产安全造成了严重的威胁, 归根究底, 源于施工管理工作没有到位, 存在的问题如下。第一, 国家对施工监管工作不重视。目前, 在路桥工程建设中, 虽然施工技术得到了实际应用, 但是相配套的技术监管制度建设却没有保持同步, 相关的制度建设不健全, 处于粗方式的管理状态。因此, 在施工的过程中, 经常出现一些偷工减料的行为, 影响了工程的质量。同时, 由于国家监管力度薄弱, 在施工过程中出现了权钱交易的腐败现象, 降低了施工中资金的有效利用率, 损坏了国家和人民的实际权益。第二, 技术力量相对薄弱。随着经济社会的发展, 施工技术取得了一定的进步, 并得到了应用。但相对而言, 我国的施工技术发展缓慢, 对技术的研发力度不够, 对技术的控制管理方面存在不足, 导致技术在应用中, 没有发挥理想的效用, 降低了工程质量, 影响了施工效率。

3 公路桥梁施工技术及施工管理对策探析

3. 1 施工技术控制措施

第一, 要做好前期的准备工作。在施工技术应用之前, 首先要做好准备工作, 进入实地进行调查, 结合施工环境制定科学合理的施工计划, 将工作任务进行具体的细分, 部署和安排施工队伍, 将工作责任落实到人。另一方面, 需要对设计单位提供的设计图纸进行科学的调整, 根据施工条件, 对不合理的部分进行及时的调整, 保证设计图纸的可操作性。再者, 对于施工中要用到的设备和材料, 要准备齐全, 做好检查和维修工作, 保证施工能够正常有序的运行, 提高施工效率, 也可以减少施工技术应用的漏洞。

第二, 严格执行设计图纸。在施工之前, 设计图纸已经做了全面的评估, 具有一定的科学性, 考虑到的施工问题相对比较完善, 也提供了一定的防范措施。因此在具体的施工中, 要严格按照设计图纸进行操作, 减少随意改动设计图纸的现象; 如果出现不合理的部分, 可以加强与设计师的沟通交流工作, 进行协商改动。在施工过程中, 随意改动图纸, 容易产生施工不规范的现象, 成本也得不到有效的控制。因此在施工中, 要严格按照施工图纸进行施工。

第三, 利用网络信息技术。在施工技术的应用中, 可以实现与网络信息技术的融合, 提高施工质量。在具体的施工中, 首先可以应用建模技术。相对而言, 建模技术应用比较广泛, 主要在设计阶段进行使用, 能够根据设计图纸进行三维模型的构建, 进行科学的分析, 在此基础上, 能够有效降低工程成本投入, 提高企业的经济收益。其次可以应用网络信息技术。这个过程中, 可以建立网络平台, 进行建设单位、设计单位、施工单位有效的沟通和交流, 对施工信息进行及时更新, 加强对施工技术的应用管理。另外, 网络是一个巨大的数据信息中心, 能够为施工提供理论、经验指导。再者可以应用仿真技术。通过工程信息模型构建, 进行施工设计方案的动态模拟, 便于对设计方案进行合理的调整。

第四, 做好高填土下沉的预防工作。在施工技术应用的过程中, 高填土下沉是常见的问题类型。因此, 在施工的过程中, 要做好高填土下沉的预防工作, 具体措施如下。首先要对填土厚度进行合理的控制, 做好分层和路基夯实工作, 减少漏夯的现象。再者, 需要对材料进行严格把关, 可以选择密度较大的土质。另外, 在土壤衔接的部分, 需要进行特殊处理, 控制台阶长度。

3. 2 施工管理措施

第一, 明确职责。在施工的过程中, 需要根据施工技术的应用特点, 建立健全施工技术管理制度, 明确各级人员的权力和职责, 将责任落实到人。同时需要做好设计方案和施工计划的审批工作, 并严格按照计划进行监督落实。

第二, 做好工程验收管理工作。在工程建设中, 验收工作容易被忽视, 实际上, 该工作发挥着很大的作用。在工程施工完成以后, 施工单位应该按照要求, 将施工记录、实验数据等资料进行提交。另外, 在文件提交之后, 需要做好施工技术档案管理工作和竣工图的管理工作, 保管好相关的文件和证件。

第三, 加强对技术人员的培训。在施工之前, 对所应用的施工技术要进行培训, 保证施工人员了解和认识施工技术的要求、质量标准和操作规范。另一方面, 施工人员要充分发挥主观能动性, 自行充电, 不断提高自己的技术水平。

4 结语

在公路桥梁施工中, 要认识到存在的不足, 采用科学有效的措施改善施工技术应用和施工管理中存在的问题, 减少施工失误, 保证工程质量。

参考文献

[1]魏家旭.浅析公路桥梁施工技术管理与对策[J].中小企业管理与科技, 2013 (25) :108-108, 109.

[2]冉隆举.公路桥梁施工技术及施工管理问题探究[J].低碳世界, 2015 (1) :270-270, 271.

[3]张凯.公路桥梁施工技术及施工管理措施分析[J].科技创新与应用, 2015 (31) :239-239.

[4]王昕燕.公路桥梁桥梁施工技术及施工管理问题探究[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2015 (19) :5354-5355.

公路桥梁施工安全管理技术分析 篇8

近年来是我国公路快速发展的时期, 其中2015年底我国公路通车总长高达12.53万公里。公路建设中桥梁建设也随之迅猛发展, 而且由于新材料的发明, 设计水平的提高和完善, 资金的大量投入, 桥梁建设的规模也越来越壮大, 构造复杂的桥梁和大跨径桥梁也相继产生。桥梁施工要求的技术难度也日益增加。然而因为不科学的寻求工期和产值, 安全质量认知的薄弱, 桥梁建设安全管理的落后, 致使施工安全问题不断发生, 且有一直上升的趋向。因此为了制定出方便工程和企业运用的安全管理措施, 需要发现施工管理的不足和不科学的环节, 认真探讨分析桥梁施工期间的安全隐患, 采取有效科学的控制方法, 防止或降低安全事故的发生[1]。

一、桥梁建设施工的特殊性分析

(一) 一次性

首先露天的桥梁施工环境, 规模宏大, 需要的时间长, 占据的区域面积广, 一般的制造业大多是工厂化式的重复流程, 而桥梁施工建设是一次性的。另外随着科学技术的快速发展和计算机的使用, 桥梁设计水平由于计算能力的提升比以往有较高的提升, 桥梁建设的自然地理环境各有不同, 设计桥梁的结构也各式各样, 与以往简单的结构有很大不同。这就使施工所处的自然环境和社会、地点、施工的工艺多变。

(二) 密集性

劳动密集是桥梁施工的首要特点, 主要生产力是劳动力。因为桥梁建设具有单一性, 使得桥梁建设不同于制造业那样高度工业机械化, 主要为人力作业, 是劳动密集型行业的代表。农民工是桥梁建筑劳动的主力军, 其中大多数人的文化水平太低、专业知识了解不多, 安全意识缺少甚至没有安全意识, 加剧了安全管理的难度。

(三) 高空作业性

由于桥梁特殊的跨越式结构, 全部的上部构造和一些下部构造在施工操作的过程中都处于高空作业的情况中。随着现在大型桥梁的结构越来越复杂多变, 对施工人员的难度越来越高, 做好安全管理工作也越来越难。

(四) 临时支架结构多

近几年来由于支架坍塌导致的桥梁大型安全事故发生的概率达到百分之六十多[2]。由于桥梁施工建设过程中需要的临时支架结构非常多, 桥梁建筑的上部结构在施工过程中大多都是以临时支架为支撑来完成施工安装的, 比如有依照施工特点设计的各式各样的支架和其相互组合的支架, 还有万能杆件支架、门式支架、贝雷梁支架、碗扣支架等常用的支架。

二、公路桥梁事故成因及案例分析

(一) 公路桥梁事故成因分析

由事故因果连锁理论可以知道, 公路桥梁事故由事故伤害 (E) 、突发事故 (D) 、人的不安全行为或物的不安全状态 (M) 、人的缺点 (A) 、遗传及社会环境缺陷 (H) 五个主要因素产生连锁反应而发生。

(二) 桥梁建设工程典型事件分析

2009年9月1日, 甘肃省平凉市平定高速公路在山底下高架桥上发生一起架桥倾覆事故。该事情发生时, 架桥机正在运作, 架桥机的T形预制梁发生倾倒、断裂、下沉, 与架桥机相连的横梁天车从高处坠落, 站在T形预制梁上的5名工作人员和设备一起坠下死亡[2]。

事故发生的直接原因是:调整T型梁就位时, 横梁一侧没有完成换销任务, 操作人员就立刻发出提升的指令, 导致T型梁中心失去平衡, 即而倾斜、断裂、坠落, 导致事故的产生。间接原因是:企业设备安全法则意识薄弱, 主要责任落实不妥, 现场的施工安全管理淡薄, 施工工艺执行力度不够, 监管公司监管不到位, 监管单位没有依照认真遵守与建设单位签订的合约里所要求的义务。

三、桥梁施工安全管理控制措施分析

根据统计分析, 桥梁施工安全管理事故中, 死亡人数最多的常见和主要事故有五大类, 成为“五大伤害”。其中包括坍塌事故、机械伤害、物体打击、触电、高空坠落。由此可知, 要想降低或消除桥梁施工中惨痛事故的发生, 首要任务是解决和阻止这五类事故的发生[3]。

通过以上对桥梁的施工特点以及安全事故的的探讨和研究, 可以从人、施工方案、机械设备、施工环境等四个方面对施工过程的安全进行控制和管理。具体来讲是:

(一) 人的安全性控制

可以从安全教育、防止过劳、培训人员技能三个方面来保障人的安全。

安全教育:为了公司考虑, 教育内容应以理性教育为主, 并由安全部门负责管理。为了使工作人员正确认识到安全生产的重要性, 应从应急救护、防范技能、事故教训、劳动纪律、规章制度、 企业概况、国家法律法规等方面全面讲解知识。关于班组教育方面, 主要是感知教育。

防止过劳:由于桥梁施工任务量繁多, 工程量重, 为了保障桥梁在规定时间内完成, 工作人员常常不按正常时间加班加点工作。合理科学的合作化生产, 不仅可以减少工作人员过劳现象的产生, 还能确保工作人员的人身安全和安全生产[4]。

加强操作人员技能培训:加强施工人员技术能力的一个重要方法是对专业知识的培训。其目的不仅可以加强工作人员的工作水平, 在危急时刻迅速做出合理的反应和判断, 降低安全事故的发生或最大限度的降低安全事故产生的危害和风险, 而且可以加强工作人员对安全的重视度, 加强其安全意识。

(二) 施工方案的安全性控制

作为施工方案非常重要的一部分, 安全控制措施尤为重要。 施工方案是施工质量的保障和行动的纲领。在制定施工方案的时候, 要针对其施工的客观环境和特点, 提前对施工过程中可能出现的危险或安全隐患做出合理科学的分析, 并制定详细科学的预防控制方法, 尤其是一些安全控制比较难, 没有实践经验, 施工操作比较不熟, 特殊的施工工序, 更要在施工方案中制定科学合理的安全控制方案, 只有这样才能做到防患未然, 避免或降低安全事故的产生。

安全控制措施制定的内容不受约束, 只要依据项目具体的施工特点, 分析出可能的安全隐患问题和危险源, 针对其安全隐患重点难点, 制定出有针对性的预防措施, 但在制定方案时也要注意安全技术控制方案的全面性, 不能因为风险太小而被忽视。

(三) 机械设备安全控制

在桥梁施工过程中时刻要用到机械设备, 因此因机械设备运用问题而引起的安全事故也是桥梁施工过程中常见的安全问题, 机械设备在桥梁建设操作过程中的施工也是安全管理的重要部分。为了保证机械管理规范, 机械管理可以制定科学详细的机械管理制度。机械管理人员必须掌握有关安全技术规范和标准的要求, 并且认真执行, 不可以随意违章指挥;工作人员必须掌握有关安全技术的规则, 认真遵守安全制度、安全操作规程、岗位责任制, 并保证工作区的整洁及安全设备的完整[5]。

(四) 环境的安全控制

人为的生产环境和自然环境都是桥梁施工生产的环境, 施工过程中对环境的控制主要包括比如温度、采光等环境问题的安全控制。

温度的控制:桥梁施工是在露天的情况下完成的, 对于环境温度的改变非常敏感, 其中施工人员受的影响最大。合理科学的安排施工的工作时间, 可以降低环境对施工的影响。另外, 项目部门要时刻备足施工劳保用品例如防雨防暑防寒用品等等。

采光照明控制:施工现场的条件和实际环境不同, 对于采光照明的控制要采取合理科学的措施。一方面可以改变施工环境, 比如夜晚工作的时候, 工作地点要确保有适宜的、充足的、全面的照明环境, 光的强度不能太弱或太强, 保证每个工作点都有合适的光线, 还要避免光线直接射到施工区。另一方面可以让施工人员自己懂得关注生理现象, 在工作中当光强度改变较大时可以稍作停留, 留出一些时间让身体适应环境的改变。在较暗的地方适当加强光照强度, 在刺眼的强光下, 可以佩戴墨镜来适应环境的改变。

四、结论

总之, 在多种因素 (管理、环境、物和人) 的综合作用下才会导致桥梁施工安全事故的发生。忽视任一个因素, 都可能使施工安全事故的原因分析不正确。因此, 必须详细、全面、合理地找出桥梁施工安全事故的影响因素。

摘要：如今随着我国经济的快速发展, 高速公路在全国交通事业的进展中成长最为突出, 但由于桥梁建设项目的增加也产生一些问题。比如桥梁建设的结构越来越复杂, 建设的规模越来越壮大, 投资的金额也越来越多, 会导致桥梁施工时间较长, 难度加大, 受客观环境影响大, 也会使涉及桥梁施工有关的安全管理部门增多, 内容和环节变多, 承担的责任和工作量加重。本文通过分析引起桥梁施工事故发生的原因和桥梁施工的特点, 对桥梁施工安全问题进行了分析和研讨, 提出了一些对桥梁施工安全影响减少的措施, 其中包括环境、施工方案、机械设备、人等因素的影响, 从而为相关工作人员提供科学的理论和正确的实践指导。

关键词：桥梁施工,安全管理,事故分析

参考文献

[1]刘宏刚, 李军堂, 张超福等.桥梁施工移动模架安全问题及影响因素分析[J].世界桥梁, 2014, (3) :60-64.

[2]杨婧, 陈顺良.桥梁施工安全事故因果连锁理论致因模型构建[J].江苏科技信息, 2013, (24) :73-75.

[3]荣杰.公路桥梁施工安全管理技术研究[D].山东科技大学, 2013.

[4]马晓彤.高速铁路桥梁施工HSE评价模型研究[D].兰州交通大学, 2015.

浅析公路与桥梁施工技术管理 篇9

1 公路与桥梁施工技术管理的内容

公路与桥梁技术管理工作可以未施工单位提供必要的技术储备、保障施工过程的顺利进行。其中公路与桥梁施工技术管理主要包括的内容有:施工单位技术管理制度的制定、合理的编排施工组的工作、相关的技术培训、对所需要的图纸进行严格审核、引用新的施工工艺和施工方法、施工技术人员要进行必要的施工技术交底工作等。只有做好以上内容, 才可以为以后项目的施工打下扎实基础。

2 我国公路与桥梁施工技术管理现状

目前我国公路与桥梁施工企业的技术管理工作还处于传统的粗放型管理状态下, 其主要工作内容还集中在技术文件管理与施工参数控制两方面, 使得公路与桥梁施工技术管理工作不能满足施工技术要求, 没有完全发挥公路与桥梁施工技术管理的职能。加上许多分包商的技术管理水平有限, 不能很好的实施公路与桥梁施工技术管理, 影响了中标企业的集中技术管理工作开展, 最终也造成了公路与桥梁施工技术管理开展困难, 为公路与桥梁施工质量买下了隐患。针对这样的情况, 施工企业必须认清公路与桥梁施工技术的重要性, 认清施工技术对企业综合管理水平的影响、对企业经济效益的影响、对公路与桥梁工程施工质量的影响。通过构建现代施工技术管理体系提高企业施工技术管理水平、提高公路与桥梁工程施工质量, 促进企业的健康发展。

3 提高公路与桥梁施工技术管理的几点建议

3.1 提高施工准备阶段的技术管理。

公路与桥梁施工工程的顺利进行离不开施工准备阶段。在施工准备阶段, 所做的技术准备工作是为了创造有利的施工条件, 从而保证施工任务得以顺利进行, 它的主要工作内容及基本任务是了解和分析建设工程特点、进度、要求, 摸清施工的客观条件, 编制施工组织设计, 并制定合理的施工方案, 充分及时地从技术、物资、人力和组织等方面为工程创造一切必要的条件, 使施工过程连续、均衡地进行, 保证工程在规定的工期内交付使用。只有做好施工前期技术管理, 才能够为工程施工制定出合理的施工流程。而施工组织设计是指导工程项目进行施工准备和施工的基本技术条件, 具体应采取以下措施:首先, 加强施工组织设计编制的组织工作, 对参加编写的人员明确分工, 责任到人, 最后汇总, 修改定稿。然后, 施工组织设计的编制依据、编写格式、基本内容应有统一规定, 实行标准化管理。

3.2 完善技术管理制度。

建立健全的技术管理组织机构并且赋予相应的权利和技术责任, 组织编制企业生产、技术、设备、安全、环保、质量、计量等管理制度, 以实现具体的责任按照制定的原则分配到各个施工部门, 协调解决生产中出现的重大问题。对生产性指标完成情况进行考核;同时负责对外技术交流, 收集有关新产品、新技术、新工艺、新设备等技术信息供领导参考决策。建立以技术负责人为首的, 自上而下实行技术业务统一领导和分级管理的一个系统, 并根据需要设立各级技术管理的职能机构和职能人员, 各级职能机构都有明确的职责范围, 并建立各级责任制, 除此以外, 还要建立和健全各项管理制度, 只有健全严格的技术管理制度, 才能把整个企业的技术管理工作科学地组织起来。

3.3 技术管理工作的组织实施与革新。

公路与桥梁施工技术管理工作不能固步自封, 止步不前, 应经常走出去进行学习交流, 在借鉴其他先进技术和有效管理经验基础上, 结合本身需求和实际情况, 不断推广实践和学习吸收。技术革新主要是对陈旧的施工工艺和操作方法进行改革或优化、对施工设备和工具进行改进提高效率、对原材料方面进行改进降低消耗或综合利用、应用先进管理方法、完善施工实用技术等, 对于重大技术改造方案和新技术应用方案应作为重大课题系统地进行研究论证, 最终企业通过技术组织实施和施工技术革新, 不断提高生产水平。

3.4 提高工程测量管理。

高速公路与桥梁从工程开工前交接桩开始, 经过工程的各个阶段, 直至工程竣工测量, 都需要有全面、细致、精确的测量工作做保证。为完成测量工作, 应建立测量管理组织, 配备有相当经验的技术人员、有实际操作能力有上岗证的测量工人, 设置相应等级并经检验合格的测量仪器和工具, 各级测量组织既要分工明确, 又要紧密配合, 相互协作共同完成测量工作。导线点、水准点等测量标志是放线定位的依据, 也是施工的保证, 要对全体施工人员进行教育, 加强保护测量标志的意识。

3.5 有效完善施工过程中的技术管理。

施工过程中的技术管理也就是施工现场的技术管理, 是施工技术理的主要内容。作为项口部为了实现质量、工期、成本、安全的预目标, 必须加强施这一过程的技术管理。

匝道桥施工方案的选择在匝道桥的施工中起到了越来越关键的作用, 在制定过程中要考虑施工顺序、施工流向, 做好资料的调查和研究, 灵活选择施工方法和施工器械, 事先做好施工力量的部署, 掌握方案制定的技术措施, 力求达到最好的经济效益。

3.6 提高施工技术的安全管理。

一个良好的施工单位不仅在质量上有所保证, 也要在施工过程中有良好的安全防护技术管理。从提高工作人员自身的安全意识着手, 定期进行安全培训, 组织干部学习有关安全生产的法律、法规, 学习规范和标准, 学习安全技术操作规程, 举办安全知识竞赛等。并且引进先进的施工技术施工当中采用新技术时, 项目部应对操作人员进行操作技术培训和安全技术教育, 经考核合格后方可作业。严格进行安全技术交底, 认真执行安全技术措施。施工现场的生产组织者, 不得对安全技术措施方案私自变更, 如有合理的建议, 应书面报总工程师批准, 未批之前, 仍按原方案贯彻执行。

结束语

公路与桥梁施工是公路建设的关键点和施工重点。因此在施工过程中, 一定要将施工技术管理手段认真落实。现代公路与桥梁施工管理不仅仅是对施工材料、施工现场以及施工质量进行管理与控制, 还需要通过对公路与桥梁施工技术的管理工作保障施工过程工艺技术参数符合设计要求, 我们还要不断借鉴国内外先进、科学的施工技术管理方法, 不断改善以实现公路桥梁对整个公路建设和经济发展的支撑作用。

参考文献

[1]石家玺.预应力混凝土连续桥梁施工技术浅析[J].科技资讯, 2011 (17) .

刍议公路与桥梁的施工技术管理 篇10

1 公路桥梁在施工术管理中的主要内容和原则

就公路和桥梁的施工管理方面而言, 其主要的工作内容如下, 在施工建设过程中, 为了确保道路和桥梁在施工中保质保量的完成, 所以才成立了一个监管部门, 主要是对施工的技术进行管理, 所以归根结底来说, 它的主要工作就是为了确保在施工过程中, 所有的施工技术都能够有秩序的顺利进行。该部门除了行使施工质量的监督管理职能外, 还可以有效的控制施工的进度。除此之外, 还可以给企业将来的发展, 提供一些必要的技术人员, 而且还可以给以后的项目施工打下坚实的基础。

在施工技术的管理方面, 主要是有施工单位在技术方面的管理制度, 还有对一些技术的培训工作, 还包括对施工中, 所使用图纸的会审工作, 还有对施工的工作组进行合理的编制工作等。在对公路和桥梁进行施工技术管理工作时, 有一些方式和方法, 以及相关的原则是要注意和学习的。首先就是要认真的贯彻国家, 还有地方的相关规定和政策, 除此之外, 在管理中, 一定要以科学管理为指导方向, 在工作中, 必须要养成实事求是的原则, 按照科学的规律, 还有客观的事实来办事, 在管理过程中, 最好是针对企业自身, 或者是当下所存在的问题, 进行有针对性的管理, 这样人员的工作态度和工作效率才会有效的提升。因为在实际的施工管理中, 很多情况都是上面的领导很重视, 而且对各个部门的负责人也都进行了会议传达, 但是在基层员工中, 却没有得到广泛的响应, 后者是下面领导自己没有足够的予以重视, 在下面只是走走过场, 这种执行力对公路和桥梁施工质量的保证是一个非常大的威胁信号。在这种情况下, 领导就不要只是进行会议宣传, 一定要走到基层, 让每一名工作人员都有一个非常清醒的认识, 重新认识这个岗位的重要性和实际中的意义, 有必要的话可以对其进行技术考核, 然后和其奖金做挂钩处理, 只有这样, 才会带动管理人员的工作积极性, 那么其对质量方面的管理会更好。其次, 一个企业要想在这个市场经济中站住脚, 并且让企业的市场份额越做越大, 就应制定一个健全的施工技术管理制度, 通过这个制度来管理, 会让管理的效率事半功倍, 所以要健全和施工项目有关的技术规范和技术标准, 这样在对技术检测的时候, 就不会没有重点了, 发现问题及时记录, 然后及时整改, 不合格的坚决不予以通过。

2 公路以及桥梁在施工技术管理方面的措施

2.1 在施工准备阶段对技术管理的措施

在建筑任何一个工程中, 都会涉及到对施工的前期准备工作, 毕竟只有万事俱备, 在破土动工中才不会出现问题, 从而耽误施工的进度。而在施工技术管理中, 对施工准备阶段的管理是尤为重要的, 在施工之前, 一定要进行一些必要的准备工作, 具体的工作内容比如有机械设备的就位工作, 还有对材料的准备情况等。针对公路还有桥梁在施工前期的准备工作, 主要是这些工程项目进行详细地论证, 确保这个工程在这个位置, 或者是以这种施工方法建设是合理的, 有它的施工科学性, 也就是在实际中有其必备的可行性。然后就是要了解公路, 还有桥梁工程在施工中各个制度和技术的具体要求, 工期时间等, 在这些内容都确认了以后, 就是对施工周围的地质, 以及地貌进行熟悉和细致的勘测。施工的前期技术管理工作做好了, 才可以给工程的施工, 制定出科学合理的施工流程, 以此来确保工程可以按照预期的时间进行, 并且可以充分的保证施工质量要求。在公路和桥梁的施工中, 可以保证施工过程的连续性, 从而保证施工的进度, 这样也就提高了施工中的工作效率。

2.2 施工过程中技术管理措施

公路以及桥梁在施工的过程中进行技术管理, 其使用的效果是非常有效的, 而且在管理中, 不仅缩短了施工的周期, 同时还保证了施工的质量。和其他的公路桥梁技术管理方面相比较, 这个管理过程, 在整个的工程项目管理中。是起着决定性作用的。所以对于每一个施工单位, 在对施工技术进行管理时, 在这个阶段的施工技术管理上, 要尤为的认真和仔细, 通过全体人员的协同合作, 把公路还有桥梁的质量, 以及工程的工期, 都达到相关规定所规定的施工要求, 不仅如此, 在这个阶段的有效管理, 还可以把施工单位的成本降到最低。在这个施工阶段, 主要管理的内容包括以下几个方面。首先施工单位, 必须要对公路以及桥梁在施工中所需要使用的图纸进行细致严格的审核, 所要施工的编制方案, 一定要具备相关的可行性, 其次就是在施工中, 使用和引进先进的施工工艺还有施工方法, 这样工单位在市场上的竞争力, 会得到进一步的提升。在具体的施工中, 有关的施工技术人员, 一定要把技术的交底工作做好, 对工程的进度, 还有施工的质量, 要进行不定时的抽查和检查, 以此来保证公路还有桥梁可以保质保量地完成。在对施工过程中的技术进行管理时候, 对相关的施工记录和问题, 必须要进行严格的检查和记录, 同时还要及时的对相关施工单位的施工资料, 还有一些档案文件进行整理, 已备日后的不时之需。

2.3 在竣工阶段的验收方面的技术管理分析

在工程竣工之后, 虽然在之前两个阶段都已经管理检查过了, 但是在这个阶段的要求是有所不同的, 而且这个技术管理是在把产品交到客户手里的最后一步, 所以其质量的好坏, 在一定的程度上会影响到公司在这个行业当中的形象和地位。所以对这方面的技术管理工作, 是一定要做好的, 其所需要检验的项目, 还有审核的内容基本如下。对公路还有桥梁施工建设的原始资料, 要进行完整的审核, 防止出现一些纰漏。然后对施工前阶段的各种设备和材料, 进行实验, 然后对相关的数据进行分析和整理。在施工之前所使用的所有设备, 材料以及半成品, 都要有自检报告, 同时对自检报告和质量检测结果进行分析和核查。同时还要对一些材料的配比, 还有一些关键的技术参数进行试验和核对, 看其是否符合相关的技术管理要求, 通过以上这些分析, 还有对有关数据参数的监督和管理, 就可以把整个公路和桥梁的施工质量保证好, 争取让这些项目都能科学合理的进行施工。

3 总结

通过以上对公路和桥梁的施工内容和原则分析, 可以更好的理解施工中的具体问题, 然后采取相应的对策, 就能够有效的控制在道路和桥梁的建设中所出现的问题。希望通过这篇文章的分析, 在以后的工作中, 可以把这些施工问题都规避掉, 以此来保证道路和桥梁的施工质量。

参考文献

[1]张卿.刍议农村公路桥梁加固改造施工技术[J].中国科技博览, 2014 (18) :159-159.

[2]张学民.公路桥梁施工技术管理探讨[J].交通标准化, 2013 (14) :103-105.

公路桥梁施工技术管理 篇11

关键词:高速公路;拓宽工程;桥梁施工;管理

中图分类号:U445 文献标识码:A文章编号:1000-8136(2009)17-0053-02

高速公路拓宽的特点是:场地狭小、每座桥梁的拼接工程量不是太大,甚至要分左右半幅施工、交叉施工频繁、交通组织工作量大、技术含量高。前期规划、设计、施工及计划经济时期遗留问题较多,加上业主、设计单位、监理单位当初均无高速公路拓宽经验,同时由于环境、地理因素的特殊性,拓宽的难度是其他新建项目无法比拟的。

1高速公路拓宽施工在桥梁施工现场组织管理中的难题

(1)高速公路设计的前期规划和通车后地方政府对下穿高速公路道路的改建以及沿线民用建筑、公共设施,使得拓宽涉及面广而复杂。

(2)单个中小桥的工程量小、施工点分散与沿线交通干扰大,如何保证施工计划的完成,在确保高速公路和地方道路安全畅通的前提下,保证施工的质量和进度、保证施工机械和人员安全等问题贯穿于拓宽项目施工过程的始终。

(3)上部构造施工时,按交通管制的要求,2 km～3 km同侧新老梁板必须同时拼接。如何确保所有拼接缝的50号钢纤维混凝土在相同时间内达到设计强度,以适应在一般情况下开放一个车道、特殊情况下全部开放交通的要求。

(4)一旦接到交警支队的戒严通知,在规定的时间内就得清理施工现场、中断施工,如何组织才能做到既不影响施工质量又符合交警的要求。

2施工管理

2.1加强协调工作

20世纪90年代末期,中国高速公路股份有限公司一般是在修建初期才组建的,个别地方政府的产权意识不是太强,在管线横穿高速公路时没有在相关机构登记,因而在高速公路拓宽的征地范围内有不少的管线在相关的图纸上并未标明,对业主的拆迁工作影响很大,也影响到施工单位进场后的施工。桥梁拓宽涉及以下单位:高速公路交警支队、地方路政、水利部门、航道部门、土管局、有关的乡镇、村委会、各种管线的相关单位或个人。针对点多、涉及面广的情况,作为施工单位,要主动配合业主加强协调工作、主动与相关单位或个人联系,必要时可配合有关从事拆迁的单位挖沟清障,将拆迁工作向前推进,努力创造施工条件。

2.2发挥主观能动性。

强化管理高速公路的每侧征l～2个车道的用地,施工机具搬迁次数增多,施工中要确保高速公路的安全畅通,交通干扰大、钻孔的泥浆必须外运等因素造成单位时间内完成的工作量少。新老梁板拼接时,施工人、员、机具几乎与行驶车辆处于同一平面位置,安全系数大大降低。为了实现管理目标,根据项目的现状,宜采取以下措施:

2.2.1精细化管理,适应环境

要加强计划的落实,施工负责人要常深入作业队作一些必要的动员和督促工作,定期召开生产调度会,总结前段工作,制订下阶段的工作计划,商讨解决问题的办法;制定详细的作业指导书指导施工,工程部署。桥梁纵向拼接缝、桥梁的防撞护栏拆除,受交通量、戒严、业主修补路面的影响很大,施工单位必须专门成立安全管理小组,配置了预警车、通讯工具及其他装备,按照高速公路交警的要求配备交通标志、标牌,给作业队创造良较好的施工环境。在确保高速公路安全畅通的条件下进行拓宽施工,最理想的办法是在有良好的交通组织条件下,尽量缩短在高速公路旁的作业时间,但施工时间的减少只能是通过提高劳动效率来实现的,因此,施工机械的投入显得十分重要。

2.2.2周密部署

接桩、墩身、墩帽混凝土方量小、产值低、质量要求较高;桥梁拼接技术难度大、工效低;拆除老的结构物,安全组织的工作量大、成本高。可以给作业队签订《责任状》,定质量标准、定奖罚措施,验收合格后给予奖励;对施工进度滞后的作业队通过分析整改、补充设备、增加劳动力、任务分割等办法,保证施工任务的按期完成。

2.2.3规范管理,加强环保意识

中标后,原材料价格波动比较大,为了降低成本,主材可由物质部统一招标供应。地材由物质部供应商协商,采取先付款后使用的办法,将单价压到底线,统一供应。这类措施能缓和材料供应的紧张局面,解决用料问题。

为防止泥浆污染河道,与河道上施工钻孔桩的作业队应签订《环保协议》、《河道施工安全协议》,施工期间请航道及水利部门监督、检查指导,施工完毕请航道及水利部门对河道验收,并将宣传与检查落实、验收和奖罚措施结合起来,这一管理措施可促使作业队加强保护环境意识,得力的措施可使桥梁结构物施工保持良好的势头。

2.3加强技术追踪,开展科研活动

老的桥梁可能存在跨径过大或过小,轴线偏位、墩台帽下挠、扭曲;由于不均匀沉降造成墩台帽裂缝、梁板断裂、桥台及搭板下坍空等问题。施工前要对全线的桥梁进行调查,了解各个桥梁的实际情况,及时与监理、业主、设计院沟通,组织专家会诊,既要充分考虑地方道路或通航要求,又要考虑桥梁的使用功效,适时地采取环氧树脂胶液闭缝、黏贴钢板、碳纤维补强、体外预应力等技术措施对桥梁进行维修加固。

2.4强化质量意识,实现总体目标

坚持项目经理是质量第一责任人的方针,强化由总工程师领导,质量检测部牵头的试验、测量、质检三位一体的纵向到底、横向到边的质量保证体系,以“营造品质,保护自然,以人为本,追求卓越”为旨,贯彻没有质量的进度是无效进度的指导思想,完善技术管理制度,加大对原材料的抽检频率,现场工程师对隐蔽工程、重点部位、关键工序和薄弱环节跟班作业,全过程跟踪,防止质量通病,发现问题及时报告、及时查找原因、及时纠正,同时根据施工工艺采取相应的措施。高速公路施工中,不能孤立地从桥梁管理的本身去考虑如何提高桥梁施工的效率,还需要考虑桥梁施工对路基、路面施工的影响和制约,做到统筹兼顾。在安排生产时,首先要考虑到在无施工便道的情况下,台后的位置是借助地方道路运送路基填料的必经之路。模板和材料的堆放,要尽量利用旧边沟或荒地。根据路基填筑的先后,决定墩台施工的顺序。根据路面施工的段落次序,确定大梁吊装、桥面、搭板、桥梁拼接的施工顺序,以实现总体目标。

2.5文明施工,注重安全

确保高速公路安全畅通条件下从事的拓宽工程,交通戒严时有发生,对施工影响很大。经理部应将此作为一项重要的工作环节来抓,为了确保质量、加快进度,应成立安全管理委员会和安全组织管理小组,各作业队都配备专职安全员,专门负责进出高速公路车辆的引导、指挥以及安全交通标的摆放工作。每当戒严任务下达,经理部高度重视,积极组织安全员疏散施工人员,以免处理不当,造成恶劣影响。

拆除老的防撞护栏,进行新老梁板拼接时,行驶的车辆就在身边,安全就成为重中之重的工作。安全工作归纳起来主要有三大部分:一是高速公路营运的安全;二是施工现场的安全;三是产品质量的安全。在高速公路上吊装或从事护栏拆除、桥面系施工时,就向交警上报施工计划和安全组织方案,获批准后再着手施工。例如,匝道桥拆建时,业主为了不影响其经营收入,要求保证匝道的畅通,务必按照交警的要求,修筑一条符合高速公路等级的行车便道,设立行车标志,派出安全员维持交通,在进出方式、作业时间和空间上与交警密切配合,既能保证高速公路的营运维护业主的利益,又能按期完成施工任务、保证施工质量。在戒严期间,尽量将混凝土的浇筑工作安排在夜间,密切配合戒严行动,共同维护地区及行业形象。

3重视变更索赔

在市场经济条件下,要充分认识到索赔是在合同实施过程中必然发生的也是在履行合同基础上争取获得合理补偿的行为。原高速公路修建未预测到后期的拓宽工程,遗留了不少的问题,突发性变更多,施工现场一旦发现有变更的情况,就要主动与监理组及业主沟通,不得耽误时间,要配合内业工程师作好原始资料的收集整理工作。不过,作为承包人平时就要准备好必要的资料,如会议记录、气象资料、现场照片、有关报道或文件等,以免错失索赔的良机。

4结束语

(1)公路是国民经济发展的重要基础设施,高速公路拓宽对社会经济的发展、人民生活水平的提高会产生巨大的影响。

(2)企业行为的拓宽工程,受社会制约因素较多,业主、施工单位更要善于做细致的工作,积极地去寻求解决问题的途径,以实现管理目标。

(3)拓宽中的安全施工技术至关重要,必须放在首位,要在人力、物力、财力上加大投入,确保高速公路安全畅通的同时搞好安全生产。

Construction Location Management of Highway Project Bridge

Zhao Yongpeng

Abstract: This paper through summarizes many highway extension project construction, analysis to the highway existence's question and the present situation, summary to the highway extension project's bridge job location management.

浅谈公路和桥梁的施工技术管理 篇12

关键词：公路,桥梁,施工,技术管理

对我国经济建设做出重大贡献的行业之一, 就是交通运输行业。为了不断提高交通行业的运输的能力, 国家不断加大对该行业的资金投入, 建设高水平的公路与桥梁等基础性的设施, 从而不断满足运输业和人们对路桥的需求。不言而喻, 路桥施工单位管理的重要部分就是关于公路和桥梁的施工, 而技术管理就是其中的重中之重, 它是衡量施工质最的好坏的标准, 对直接关系到整个公路与桥梁工程的质量和施工单位的经济利益, 可见对公路和桥梁施工技术管理就显得十分重要。

1 公路和桥梁施工技术管理工作的主要内容和原则

公路和桥梁施工技术管理工作的主要内容, 主要是能够保证施工过程的技术秩序顺利进行, 也可以为施工企业的提供必要的技术储备, 同时还可以为以后项目的施工打下扎实基础, 具体包括施工单位技术管理制度、相关技术的培训、施工所用图纸的会审、合理地编制施工工作组、进行必要的技术交底以及安全技术等等。通常我们是从两个方面来对其进行分类, 即行业外和行业内, 分别包括施工前的一系列技术准备、施工过程中具体的技术实施以及施工技术的更新, 制定与技术相关的管理制度、制定完善的技术标准规范规程、定期的岗位技术培训以及必要的技术档案管理。

在公路和桥梁施工技术管理具体实施时, 一定要注意方式、方法、原则, 在认真贯彻国家和地方规定的技术政策之外, 也要按照科学规律和实事求是办事方针, 从企业自身的实际情况和需求出发。

2 要建立健全施工技术管理的基本制度

要想建立健全施工技术管理的基本制度, 就必须从以下几个方面:

第一方面, 要建立健全与施工项目相关的各种技术标准、规范, 并且要具体的责任分摊到施工单位的每一级, 也就是常说的技术管理组织机构和技术责任制度。该项技术责任制度的实施是为了确保每一个技术岗位都有相应的技术负责人, 从而防止了在施工过程中推卸责任现象的发生, 也可以最大限度地使技术人员的积极性和创造性达到极致。

第二方面, 作为施工单位要认真确保技术交底和技术档案管理制度得到贯彻落实。在对图纸进行会审时, 要组织该行业的相关技术人员、专家、领导有步骤地进行, 对于那些未经会审的施工图纸或者会审未通过的图纸不得用于施工。对于技术交底工作要按照分级进行、分级管理, 这样就可以避免盲目施工。对于技术档案管主要是针对施工单位竣工的部分资料以及施工组织与管理相关方面的技术档案的保管, 都要按照相应的制度要求来进行管理。

第三方面, 要建立健全工程的验收制度, 该制度要在工程竣工时认真落实。在工程竣工验收时, 除了按照相关行业规程制度进行检查之外, 还必须根据公路和桥梁施工的特点, 建立健全相应的工程验收制度。

3 公路和桥梁施工技术管理

本文对公路桥梁施工技术管理进行探讨, 主要从公路与桥梁施工的准备阶段、施工阶段以及验收阶段进行全方位技术管理, 同时也要不断吸取国外先进的施工技术的管理经验, 并结合自身施工实际特点, 制定出适合施工单位自身发展的施工技术管理方案, 从而为施工单位实现更大的利润做出贡献。

3.1 施工准备阶段的技术管理

对于任何一项工程来说, 在施工之前都要进行必要的准备, 如机械设备、材料等等, 因此公路和桥梁施工也不例外。在公路与桥梁施工的前期准备阶段, 主要是要对公路和桥梁施工进行详细地论证、了解公路和桥梁工程的具体要求、工期等, 并且要对施工周围的地质地貌非常熟悉。只有做好施工前期技术管理, 才能够为工程施工制定出合理的工程施工流程, 从而才能确保施工过程能够连续进行, 这样也就使生产效率得到了提高, 为施工单位节省了大量的人力、物力、财力, 从而是企业能够不断发展壮大。

3.2 施工过程中的技术管理

我们常说的关于公路和桥梁施工过程中的技术管理, 也就是公路和桥梁施工的现场技术管理, 该过程的技术管理在整个工程项目管理中起着至关重要的作用。对于每一个施工单位都要认真做好该阶段的施工技术管理工作, 全力以赴使公路和桥梁的质量和工期达到施工要求, 同时使施工单位的施工成本达到最低。在施工过程中的技术管理主要有:就要求施工单位对公路和桥梁施工所需要图纸进行严格审核, 对编制的施工方案进行可行性分析以及优化处理, 并要引用新的施工工艺和施工方法, 从而进一步提升施工单位的市场竞争力;在施工过程中, 施工技术人员要做好技术交底工作, 不定时对工程进度和质量进行检查, 确保公路和桥梁工程能够保质保量地完成;要定期对施工过程中技术管理等施工记录进行严格检查与记录, 并且要对施工单位的施工资料、档案进行整理。

3.3 竣工验收阶段的技术管理

对施工前期准备阶段和施工过程进行必要的检验和审核, 检验以上两个阶段是否达到规定的要求, 这就是对公路和桥梁竣工验收阶段的技术管理。需要检验和审核的内容如下:就要对公路和桥梁施工的完整原始资料进行审核;要对施工前期的各种设备、材料等相关实验数据进行整理分析;要对施工全过程中所用到的所有设备、材料、半成品的自检报告、质量检测结果、材料的配比和试验数据等一系列的原始报告、测试数据、工程施工记录等资料进行科学地、合理地分析和鉴定, 从以上分析的数据中得出施工技术管理工作在整个公路和桥梁施工过程中是否达到了科学、合理, 从而为工程施工技术管理做出合理的鉴定报告, 从而也就确定了施工单位所采取的施工技术管理的好坏, 以及是否对整个工程有个显著的提升。

4 公路与桥梁施工技术的安全管理

作为一个良好的施工单位, 不仅能够保质、保量、保期完成工程, 也要在施工过程中有良好的安全管理措施。往往施工单位想切实地落实安全管理, 就必须从提高施工单位员工自身技术素质与安全意识出发。要想提高员工的技术素质与安全意识, 就必须对员工进行必要的培训, 这样就可以使员工能够切实履行各自责任, 不断提高自身的安全意思, 进而提高项目施工技术的安全管理水平。与此同时, 还要建立安全考核与奖励制度, 定期举办安全知识与技能竞赛, 对获奖人员给予一定的奖励。

5 总结

总而言之, 公路和桥梁的施工技术管理是保障施工项目质量的必要手段, 因此在施工过程中一定要将公路和桥梁的施工技术管理认真落实。在对公路和桥梁施工技术管理还要不断借鉴与引进国内外先进施工技术管理制度和方法, 并且要根据不同施工单位的具体情况也制定相应的施工技术管理制度, 只有这样才能使企业自身管理水平不断提高, 也就可以不断提高企业自身在行业中的市场竞争力。

参考文献

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[3]李中.如何做好公路施工的技术管理工作[J].科学之友, 2006.

[4]陈传德.公路施T项目管理手册[M].北京:人民交通出版社, 1999.