公路桥梁养护的重要性

公路桥梁养护的重要性（共12篇）

公路桥梁养护的重要性 篇1

1 公路桥梁养护的目的和意义

(1) 随着我国家经济的快速发展, 近年来我国公路交通量的迅猛增加, 公路桥梁的老化速度进一步加快, 所以应该加强公路桥梁养护, 提高公路桥梁使用性能。

(2) 车型随着经济的发展也不断加大, 现阶段超重车、集装车、大吨位车的出现也严重影响桥梁的使用性能, 加快了桥梁损坏。

(3) 由于施工单位偷工减料造成的公路桥梁修建质量较低, 后期养护工作对提高公路桥梁的使用性能有重要作用。

(4) 公路桥梁养护对于公路的通行能力是有绝对保障, 养护质量如何关系着桥梁使用寿命。

2 桥梁容易出现损坏的部位

(1) 桥面不洁不平整。

公路桥梁沿线附近的居民, 在公路桥梁上晾晒粮食谷物是较为常见的现象, 也是交通部门屡禁不止的现象, 加之现在车辆的超载运行, 很多车辆装运的颗粒货物边走边撒的现象时有发生。这些现象不仅对公路桥梁的运营造成严重的环境污染, 更为重要的是影响桥梁排水设施的正常使用, 堵塞桥梁泄水孔、伸缩缝等, 造成桥梁路面大量积水, 危害桥面铺装层的使用寿命。尤其在冬天, 因积水结冰, 不仅使桥面颠簸不平, 还严重危害桥梁的伸缩缝和铺装层的使用情况。超重车辆的反复碾压, 导致桥面铺装层被破坏, 最终出现桥面跳车现象, 车辆在桥上行驶时, 引起桥梁震动, 进一步加快桥梁疲劳损坏。

(2) 桥梁栏杆破损。

桥梁栏杆也是较为常见的破坏部位之一。桥梁栏杆的破坏一般为车辆在桥梁上的违规行驶造成的, 如高速超车, 随意调转车头, 雨天高速行驶的车辆超速行驶, 路滑导致车辆失控而损坏栏杆。当然常见的栏杆材质为不锈钢材料, 长期处于雨水侵蚀中, 容易造成锈蚀损坏, 对栏杆的养护工作也是较为重要的部位之一。

3 桥梁养护容易忽视的方面

(1) 忽视桥梁检查检测设备的配备工作。

在对桥梁进行检查检测时, 要做好这项工作, 首先应该做好检查检测工作的配备工作, 如要进行桥梁上部结构检测时, 除了对上部构造物进行观察, 量测外, 还应准备高空作业所需的必要设备, 做专业仪器的准备。随着检测手段的逐步现代化、科学化, 要得到详实客观的检测数据, 就应选择先进的检测设备。做好设备的配备工作是做好检测工作的重要环节, 同时也是桥梁养护中较为容易忽视或轻视的方面, 在实际工作中应该加强这方面的工作。

(2) 忽视公路桥梁养护工作人员的培训工作。

现阶段, 养护工作人员的专业技能不够, 专业知识的严重缺乏, 专业素质的不足等, 是造成当前养护技术滞后发展的重要原因之一。加强对养护工作人员的专业培训, 包括多层次的技术培训, 如对公路桥梁的检查手段、检测方法以及养护加固技术的培训等, 不断提高养护队伍的专业素质水平。

4 桥梁养护新工艺、新方法的使用

(1) 提高技术水平。

随着经济的不断发展和科学技术的不断进步, 对公路桥梁养护的质量要求也越来越严格, 新技术、新工艺、新材料、新方法的全面应用, 对公路桥梁养护质量提出了更高的要求, 养护难度也相应的加大。在高要求的养护质量条件下, 只有运用先进的机械设备方可满足要求, 完成养护工作任务。如对小面积的修补养护, 可采用多功能综合养护车代替传统的人工养护或小型机械设备养护, 更好保证公路桥梁养护达到规定的要求。

(2) 改善劳动条件。

以前的公路桥梁养护工作普遍采用人工养护, 不仅浪费人力、物力、财力, 更重要的是养护质量不能得到有效保障。随着新工艺、新技术、新方法的采用, 机械化程度进一步提高, 不仅解决了以前传统养护方法带来的不良效果, 同时对于工作强度较大的, 环境较为恶劣的工程, 能进一步改善工作条件, 保障养护人员的生命安全, 实行文明施工。

(3) 提高经济效益。

采用新技术、新工艺、新方法, 对工程工期的缩减是比较明显的, 工期的提前完成, 会带来各方面的经济效益和社会效益。经济效益和社会效益均主要体现在速度和质量上, 而速度和质量的关键在于新技术、新工艺、新方法的使用。

5 桥梁养护需要解决的问题

(1) 管理体制的落后。

现阶段, 我国公路桥梁管理部门并没有设置相应的公路桥梁养护部门, 也没有专业的养护工作者。养护工作者专业素质的普遍偏低是当前我国养护工作的现状, 养护工作的对公路桥梁养护工作的认识有待进一步提高, 应该意识到养护工作对公路桥梁使用的重要性。在对公路桥梁养护时, 工作不够深入, 只是做一些表面工作, 常常治标不治本, 大部分工作者是处于一种应付的心态工作, 最终影响公路桥梁的使用寿命, 造成经济损失, 应加快我国养护工作管理体制的建设。

(2) 技术档案不够完善。

公路桥梁技术档案是进行公路桥梁养护工作的基础和依据, 应对技术档案进行妥善保管并加以完善, 为后期的养护工作做好相应准备, 提高公路桥梁养护效率和水平。

(3) 养护资金不足。

多年来重建轻养的现象还比较普遍, 造成养护资金投入少, 维修经费不足应该加快解决。

摘要：根据公路桥梁养护工作经验, 分析公路桥梁养护工作中常常出现的问题, 提出做好养护工作的建议, 为公路桥梁养护工作者提供参考。

关键词：公路桥梁,养护方法,解决的问题

参考文献

[1]赵江.公路桥梁的养护管理[J].山西建筑, 2011 (4) .

[2]程应华, 熊渝.公路桥梁的病害及其养护对策[J].科技创新导报, 2009 (31) .

[3]马世亮.浅谈公路桥梁的日常养护[J].建筑设计, 2010 (6) .

公路桥梁养护的重要性 篇2

按照国家加快转变经济发展方式、推动产业结构优化升级和大力发展现代服务业的战略部署,随着我国经济建设的速度,公路交通的.重要性不仅在本行业内得到了认可,全社会也对公路的发展状况形成集体关注,对其在交通运输行业内的地位日趋认可.

作 者：牙祖荣  作者单位： 刊 名：广东科技 英文刊名：GUANGDONG SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U4 关键词：经济化   必要性   措施  

探析公路桥梁的养护管理 篇3

河北省张家口市公路工程试验检测中心 075000

摘要：随着我国经济的迅猛发展，公路桥梁事业也迅速发展，日益崛起，但与此同时也出现了一些问题，对公路桥梁的养护管理不到位，结果导致一系列安全问题的出现。本文主要是对公路桥梁养护管理的必要性、现状及其如何加强公路桥梁的养护管理进行分析论述，希望提供一些有价值的参考，从而做好公路桥梁的养护管理工作，进而确保人们的出行安全。

关键词：公路桥梁；养护管理；现状

随着我国经济的快速发展，城市建设日新月异，关系到公路的交通安全和畅通，及驾驶员安全行车环境且保证运输市场健康发展的公路桥梁建设工作，越来越受到人们的重视，同时对交通运输亦提出更高的要求。随着市场经济的进一步完善，综合经济的辐射力也在提高，反映在交通运输上的具体表现为：交通量猛增.运输车辆标载增大，超限、超载人型车辆猛增，车速提高很快，货流周转加速等现象，公路运输要对公路桥梁的通行能力和承载能力提出了越来越高的要求。下文将对公路桥梁的养护管理进行论述。

一、加强公路桥梁养护管理的必要性

1.公路车辆日益激增，加快了桥梁的老化

根据公路部门近年车辆调查及车速调查资料显示：省际干线以上汽车绝对数增长230%，县乡道以上汽车绝对数增长40%，根据统计混合车拥有量平均每年按1 3%左右速度递增。

2.超重车、集装车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，加速桥梁的损坏

由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前超重车、集装车、大吨位车增多的新情况。造成桥梁承受不起日益增长的负荷而成为危桥。

3.有些公路桥梁存在着质量问题

相当数量的桥梁，尤其是早期修建的桥梁，由于资金短缺，设计、施工标准低。加上技术管理薄弱，施工质量不能保证这些桥梁使用寿命，有些很快就会变成危桥。

4.公路桥梁的管护不完善

在大自然风、霜、雨、雪的侵蚀作用下以及环境污染的日益加重，造成桥梁自身老化破损，使得桥梁衰老加快，寿命缩短。

5.社会经济的迅速发展造成司机多拉快跑的运输行为使桥梁的使用频率加大缩短了桥梁的使用年限。

二、公路桥梁养护管理的现状

1.公路桥梁的养护管理意识淡薄

思想管理落后，对公路桥梁的养护管理不够重视，导致很多桥梁的栏杆是残缺不全的，同时没能有效及时地对栏杆进行修复。导致栏杆残缺的原因是多方面的，例如车辆倒车撞上栏杆，交通事故撞上栏杆等等。尽管栏杆残缺不会影响车辆通行，但会严重影响道路桥梁的整体形象，影响行车的安全感和舒适度。

2.水流不畅，压缩河床截面

很多的公路桥梁是建立在平原地区或者是山区地段的，其附近的泥土是松动的，遇到下雨天，往往容易出现公路桥梁桥下水流不畅的情况。在农村的一些地区，还利用公路桥梁周围的河床筑坝积水，以方便农田的灌溉。这样压缩了河床截面，降低了公路桥梁的泄洪能力，也容易导致其附属结构受到损坏。

3.公路桥梁坑洼不平

很多公路桥梁由于修建的时间比较长，又加上忽视养护管理工作，出现坑洼不平的现象。桥面坑洼不平会严重影響车辆的正常通行，降低行车速度甚至引起桥头跳车现象的出现，进而增大桥梁构件的疲劳强度，影响公路桥梁正常功能的发挥，降低公路桥梁的使用寿命。因此，必须采取相应的养护管理措施，避免公路桥梁出现坑洼不平的现象，为车辆正常通行创造良好的条件。

4.缺乏相关的标志

为了保证车辆和人通行的安全，公路桥梁通常需要设立相关的标志，包括限高、限重、限速等标志，这样不仅能够降低安全事故的发生概率，还有利于延长公路桥梁的使用寿命。但是，很多公路桥梁没有相应的禁行标志，对损坏的标志未进行及时的修复，这样增大了交通事故发生的概率，影响了桥梁的正常使用。

5.对公路桥梁的损坏未进行及时的维修

公路桥梁投入使用之后，由于受到多方面因素的影响，结构部件和构件常常发生损坏，如结构变形、构件沉陷、结构裂缝等等，对于这些问题需要及时进行维修。但是在实际工作中，常常出现维修不及时的情况，影响公路桥梁的使用。

三、加强公路桥梁的养护管理

当前公路桥梁的养护管理工作存在着一些问题，不利于人们的正常出行，因此，要针对问题采取有效的应对措施，做好公路桥梁的养护管理工作。

1.建立健全公路桥梁的养护管理制度

做好公路桥梁的养护管理工作，需要加强制度保障，建立完善的公路桥梁养护管理制度，明确责任，落实责任人，用相关的规范来约束养护管理工作，使各项工作的开展都有章可循，促进养护管理工作的顺利进行。同时，加强对相关制度的宣传工作，提高有关单位和责任人的养护管理意识，使他们从事好自己的各项工作。同时，建立相应的奖惩激励机制，奖励养护管理工作做得好的单位和个人，从而提高他们从事养护管理工作的积极性和主动性。

2.加强公路桥梁养护管理工作的资金投入

对于公路桥梁的养护管理需要大量的资金投入，公路养护不到位就会造成道路堵塞，车辆无法通行，桥梁若是养护不到位，情况会更糟，轻者需要长期阻断交通，对桥梁进行加固，重者桥塌车坠人亡，造成重大经济损失及人员伤亡。因此必须加大资金投入，高度重视对公路桥梁的养护管理。第一，运用资金的投入加强对公路桥梁的巡查；第二，运用资金实行严格的管理，编制公路桥梁的养护计划表。

3.培养高素质的专业技术人员

公路桥梁是一种专业性强、技术复杂的工程。现阶段，我国公路桥梁的专业养护技术人员缺乏，导致公路桥梁整体状况不佳。长期以来对公路桥梁的重要性认识不足，缺乏公路桥梁养护方面的专业性技术人员，尽管我国有专门负责养护的部门，但其内部人员缺少相应的公路桥梁养护管理方面的知识和专业技术，对公路桥梁的养护不到位。因此，养护的一个重要措施就是建立高素质的专业技术队伍，加强养护人员对专业知识的学习，要根据需要，成立专业的养护队伍努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以此保证公路桥梁的养护工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况。

4.调动社会人员参与公路桥梁养护工作的积极性

建议公路部门的养护单位经常与交警等其他上路的相关部门进行联系.调动社会各方面力量参与到公路桥梁的养护工作中，发现问题及时处理，消除安全隐患，才能确保桥梁的安全畅通。对于一些维修工程较大、技术含量较高的维修项目，公路管理部门应组织桥梁施工企业进行招标，选取合格的维修建设单位，必要时邀请专家对桥梁维修施工进行指导和检查。

四、结束语

随着我国经济的快速发展，交通运输业也随之不断发展，车辆数量日益增长，加剧了公路桥梁的损坏，不利于人们的出行安全，因此，必须加强公路桥梁的养护管理。当前，我国公路桥梁养护管理工作存在着一些问题，因此要根据具体的实际情况，采取有效的措施，做好公路桥梁的养护管理工作，从而保证人们的出行安全。

参考文献：

[1]仵韩生：《公路桥梁养护管理的现状与对策分析》[J]，《科技资讯》，2013年第22期。

[2]沈强南：《公路桥梁养护管理对策探讨》[J]，《现代商贸工业》，2013年第17期。

[3]林文国：《公路桥梁养护管理现状与措施》[J]，《门窗》，2012年第11期。

公路桥梁养护的重要性 篇4

关键词：公路养护,管理,边坡养护,重要性

1 公路边坡对公路安全的影响分析

公路边坡是现代公路建设的重要组成部分,是保护路基稳定的关键。加强公路边坡养护是为了保护路基边坡表面免受雨水冲刷、减缓温差与温度变化对边坡的影响,防止边坡岩土表面的风化破碎,保护路基整体稳定性的关键。同时公路边坡的养护还是避免公路高边坡等特殊路段病害与滑坡形成的关键,是有效保障公路行车安全的重要工作,其对我国公路交通运输以及经济发展都有着重要的影响。加强公路边坡养护是有效保障我国公路运输发展与公路安全的重要工作,公路养护企业必须认识到边坡养护的重要性,积极应用现代养护技术提高边坡养护质量,保障公路安全。

2 公路养护管理工作中边坡养护的重要性

2.1 公路边坡现状以及病害隐患分析

目前我国公路边坡情况不容客观,多数边坡土质直接暴露于空气中,使得雨水冲刷等对公路边坡侵蚀较大,造成公路边坡、滑坡、崩塌等病害还是时有发生,严重危害了公路路基的稳定性以及公路行车安全。同时公路边坡防护工作不到位还严重危害了公路路基边坡地质情况,影响了公路的正常使用,严重制约了我国公路运输行业的发展。公路边坡支护系统、植被破坏情况等是导致公路边坡病害隐患的重要因素,根据多起公路高边坡滑坡情况的分析可以看出,多数滑坡边坡地表都受到不同程度的破坏、几乎无植被,这就造成在连日暴雨或瞬时雨量较大的时候,地表水渗入过快、土质快速增重,而由于没有植被护土、支护系统养护不当造成边坡的滑移。

2.2 公路边坡支护系统的科学养护管理

公路边坡支护系统是保障边坡稳定重要结构,现代公路施工技术的发展使得公路边坡支护系统的支护方式越来越多,施工企业多是根据公路边坡地质情况、所在地气候条件等进行综合分析后选用科学的支护方式。而公路养护企业的养护过程中如果不能根据支护类型进行科学的养护工作,仍然沿用传统边坡养护方式进行养护将不能起到对支护系统的养护作用,造成支护能力下降,导致出现公路边坡病害隐患。因此,公路养护管理工作必须以深入分析公路建设施工技术方案、所在地气候条件、公路行车流量等参数为基础,详细掌握所辖区域边坡类型与情况,针对支护系统病害的形成原因等进行病害的治理与支护系统的养护,保障公路边坡稳定性,保障公路路基的稳定,确保公路养护质量的提高。

2.3 公路边坡植被的科学养护

在注重公路边坡基础结构养护的同时,公路养护企业还要加强对公路边坡植被的管理与养护,尤其注重高边坡植被的养护管理。通过土工格植被种植技术、三维植被网、植被混凝土养护技术等提高公路边坡植被覆盖率,预防边坡受雨水冲刷造成的滑坡等情况发生。同时通过公路边坡植被覆盖率的提高还能够有效避免地表水的渗入过快对路基造成的影响,避免边坡土壤失水过快造成边坡土质松散等情况的出现,有效提高边坡与路基的稳定性,保障公路安全。针对这样的情况,公路养护企业必须认识到公路边坡植被养护的重要性,积极采用现代边坡植被养护技术,提高公路边坡植被覆盖率,保障公路边坡稳定性。运用现代公路边坡植被养护技术保护边坡地表免受风雨侵蚀、运用现代边坡植被养护技术减少边坡植被的破坏。通过公路边坡植被护坡的功能性、经济性、安全性、美观性以及生态性,促进我国公路运输基础设施的发展、促进公路养护工作的开展,有效改善公路行车环境以及公路周边环境。植被护坡的养护工作开展在改善巩固综合环境的同时还能够有效地减少边坡水土流失情况,保障公路边坡的稳定性,提高公路使用寿命。

3 现代公路边坡养护理念与技术应用的重要性

随着公路养护研究的不断深入与应用,现代公路养护已经从事后病害治理向着事前病害的预防方向发展,以预防性公路养护理念指导公路养护工作,减少病害的发生,提高公路使用寿命。根据这一理念,现代公路边坡养护也正积极应用预防性公路养护理念来指导公路边坡的养护,提高公路边坡的稳定性,减少病害的发生。预防性公路边坡理念与技术的应用,有效地减少了公路病害的发生,减少了病害发生后治理成本的增加。通过预防性公路边坡养护理念与技术的应用能够在公路边坡病害发生初期或趋势时即采用科学的养护技术对其进行养护工作,有效减少了病害的发生以及进一步扩大、保障了公路边坡的稳定,减少了病害治理的成本,有效的提高了公路养护企业的经济效益。预防性公路养护理念与技术的应用已经成为现代公路边坡养护未来发展的主要趋势,其对公路边坡的养护有着重要的意义。

4 结论

综上所述,现代公路边坡养护工作的开展与管理对公路运输有着重要的影响。公路养护企业必须充分认识到现代公路边坡养护的重要性,积极运用现代公路边坡养护理念与养护技术提高养护质量,保障公路行车的通畅性与安全性。通过公路边坡养护工作以及管理工作的加强,提高公路边坡稳定性、提高公路路及稳定性,为提高公路使用寿命、提高公路竞技性奠定基础。同时通过现代公路边坡养护技术的应用有效提高公路养护企业的经济效益、提高养护企业的综合技术水平,为我国公路运输事业的发展奠定坚实的基础,为我国经济建设与发展提供基础的保障。

参考文献

[1]刘宏伟,张占江.公路边坡养护工作重要性分析[J].公路养护技术文汇,2009,3.

[2]杨立明.公路养护的基础--公路边坡养护工作的科学开展[J].公路与交通,2009,6.

[3]周展鹏.公路边坡常见病害成因与治理[J].路桥养护,2009,11.

公路桥梁的养护及管理 篇5

关键词：公路桥梁 养护 存在问题 管理 建议

1前言

桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接影响到公路交通行车的安全和畅通。然而，在我们公路部门，特别是基层养护部门对于桥梁较为普遍地存在着“重建轻养”，养路不养桥的现象。从而导致桥梁结构的过早损坏。因此，全面加强对桥梁的养护与管理，已刻不容缓，尤其是对县级及乡村公路管养所来说，更是迫在眉睫。随着公路运输事业的迅速发展，对桥梁的通过能力和承载能力要求越来越高，原有的公路桥梁负荷日趋加重，随之桥梁病害的发展也在加剧。为此，对现有危险桥梁进行加固或改建之外还必须加强对桥梁的日常养护，使之处于正常使用状态。那么如何养护管理好现有桥梁，以适应目前公路交通运输日益迅猛的发展需要，在这方面我来谈谈自己在日常工作中总结出来的几点认识。

2现有桥梁产生病害的原因

1)桥梁建设中的前期原因致使桥梁不能适应现有大交通量的需要，我县乡村公路桥梁大多修建于70年代以前，过去在资金不足、技术力量薄弱，而工期又非常紧的情况下建设起来的这些桥梁 其技术标准低、工程质量差，以不能适应当前交通量日益增长，从而加快了桥梁疲劳、老化进程，部分交通量大的桥梁便成为危桥。

2)桥梁设计荷载等级低，大大限制了公路运输的通行能力。以前修建的桥梁等级大多为汽车-10级，而现在的汽车重量已达到了一百多吨，这么多各种超重车的出现加重了桥梁的负荷加快了桥梁损坏的进程，加之车辆超载行驶使这些低等级的桥梁难以适应。

3)桥梁设计的不合理性，导致桥梁病害的加重。在60代至70年代我县采用最多的桥梁结构是石板梁桥和圬工拱挢。石板梁桥最大的弊病是桥面没有铺装，即使有也是简易铺装，石板一断裂整座桥便处于瘫痪状态;圬工拱桥配筋率低，与梁桥相比可节省大量的钢材，但是其桥台难以稳定，容易产生位移，桥台的位移必然会导致整个上部构造的损坏，主要表现为腹拱顶开裂，拱角渗水等等。

4)自然因素的影响，日益加重的环境污染，造成桥梁的自身老化、破损。随着我县粉丝工业的发展，各企业只注意发展生产，排出的废水不经处理便排入河流，致使沿线桥梁下部构造腐蚀。灰缝脱落，基础外露，钢筋锈蚀，大大减少了桥梁的使用周期。

3桥梁养护存在的突出问题

目前，公路养护管理单位普遍存在着养路不养桥、重建不重养的思想，造成桥梁失养，表现在以下几个方面:

1)桥面不清洁、泻水孔堵塞，在中小型桥梁中比较普遍，个别的桥面上堆放柴草杂物、垃圾泥土污物等，晴天尘土飞扬，雨天泥浆四溅。

2) 桥面不平整，使车辆颠簸，影响车速，增加桥梁构件的疲劳，如不改善将缩短桥的使用寿命。

3) 桥头跳车现象严重。桥头跳车会给行车带来不顺适，影响车速，降低行车质量，长期下去也会影响桥的使用寿命。

4)桥栏杆残缺不齐。，造成栏杆残缺的原因很多，如车辆肇事，人为破坏等等。虽然不影响车辆运行，但会造成行驶在桥上的车辆及行人缺乏安全感。

5) 桥梁构件损坏不及时维修。桥梁投入运营后，由于施工中出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中没有及时修补，造成混凝土剥落、墩台砌块脱落、基础外露、钢筋外露锈蚀等，这类毛病不及时处理可能酿成大病。

6) 桥况不明。桥梁资料不全、桥梁技术状况不清楚等，是由于技术资料不及时归档所造成的;对桥梁不进行定期检查检验，桥梁病害的状况、病害发展过程不清楚，桥梁技术状况在各类报表资料中混乱，甚至还有桥名不统一的情况。

4加强桥梁养护管理的建议

1)提高对桥梁养护管理的认识 实践证明 公路桥梁必须与公路的改造同步进行，只有提高桥梁的通行能力和承载能力，才能真正发挥公路改造的作用和效益。而当前资金和材料紧缺，不可能投人大量资金新建桥梁，只能采取较少的投资，对现有大量的公路桥梁进行维修养护加固和技术改造以解决当前之亟需。公路部门从省、市、县公路段(局)到公路站 道班 都要提高对桥梁养护管理的认识使大家充分认识到日常养护是提高公路桥梁通行能力和延长桥梁使用寿命的必要措施。把“保证公路畅通，加强现有桥梁的保养、维修与加固工作，使其能经常处于完好的技术状态，延长其使用年限”作为当前桥梁养护的中心工作来抓，促进桥梁养护工作向正规化、秩序化方向发展。

2)各级公路管理部门要确立专门机构，专人负责桥梁养护管理。日前由交通部修订并实施的《公路桥梁养护管理工作制度》(简称《制度》)明确规定对桥梁养护管理技术工作实行工程师制度，桥梁养护工程师应及时、全面掌握桥梁技术状况，保障桥梁安全运行。公路桥梁养护专业性强，技术含量高，桥梁养护工程师作为桥梁养护措施的制定和实施者，是保障桥梁养护质量优良的关键。新修订的《制度》按照监管单位和管养单位对桥梁养护工程师进行了规范。监管单位的桥梁养护工程师应具有5年以上从事桥梁养护管理工作的经历，具有高级工程师及以上技术职称;管养单位的.桥梁养护工程师应具有3年以上从事桥梁养护管理工作的经历，具有工程师及以上技术职称。桥梁养护工程师还要定期进行培训和考核。

3)加大对桥梁养护管理的投入(1)在每年的年度养护工作计划中，安排一定的经费保证一般性维修、管理; (2)适当控制一定数额的资金，投入到桥梁的维修和加固工作量比较大的重点项目上。对设立专门桥梁养护机构的单位要专项单列桥梁养护经费，以保证桥梁养护管理的经费来源。

4) 进行桥梁普查登记，建立和完善桥梁技术档案。加强桥梁检查和检验，为系统地掌握桥梁技术状况，较早地发现缺损和异常情况，提出养护措施，保证行车安全，延长使用寿命。必须按照JGT H11-20xx《公路桥涵养护规范》要求对桥梁开展经常性检查、定期检查和特殊检查。对于列养的桥梁必须一桥一卡，对于新修建或改建的桥梁，其桥梁档案要即时填补完整或更新。

5结束语

浅谈公路桥梁的养护及管理 篇6

关键词： 公路桥梁 养护 管理

1、研究背景

桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接影响到公路交通行车的安全和畅通。如何养护管理好现有桥梁，以适应目前公路交通运输发展的需要，在这方面笔者谈谈自己的认识[1]。

2、加强桥梁养护的必要性

(1)公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。

(2)超重车、集装车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷．加快了桥梁的损坏。

(3)有些桥梁修建质量较低，造成“先天不足”。相当数量的桥梁，尤其是早期修建的桥梁，由于资金短缺．设计、施工标准低，加上技术管理薄弱。施工质量不能保证这些桥梁使用寿命。有些很快就会变成危桥。

(4)桥梁设计计算荷载等级低，限制公路运输能力。

(5)桥梁管护不善。在大自然风霜雨雪的侵蚀作用下以及环境污染的日益加重，造成桥梁自身老化破损，使得桥梁衰老加快。寿命缩短。

3、现有桥梁产生病害的原因

(1)桥梁建设中的先天不足致使桥梁不能适应现有大交通量的需要，当前交通量日益增长，经过大交通量的作用加快了桥梁疲劳老化进程，部分技术标准低的桥梁便成为危桥。

(2)桥梁设计荷载等级低，限制公路运输能力。当前各种超重车的出现加重了桥粱的负荷．加快了桥梁损坏的进程。加之车辆超载行驶使这些低等级的桥梁难以适应。

(3)桥梁设计的不合理性导致桥梁病害的加重在60年代至70年代采用最多的桥梁结构是少筋微弯板工字型梁桥和双曲拱挢。少筋微弯板工字梁桥最大的弊病是主梁没有横向连系。容易左右摆动，桥面易产生纵向裂缝。且裂缝很难处治：双曲拱桥配筋率低。与梁桥相比可节省大量的钢材，但是其桥台难以稳定，容易产生位移，桥台的位移必然会导致整个上部构造的损坏，主要表现为腹拱顶开裂。

(4)自然因素的影响。日益加重的环境污染，造成桥梁的自身老化、破损随着乡镇工业的发展。各工业企业只注意发展生产。不注意环境保护，工厂排出的废水不经处理。排入河流。致使部分桥梁下部构造腐蚀。混凝土脱落，钢筋锈蚀，减少桥梁使用周期。

4、桥梁养护存在的突出问置

目前，公路养护管理单位普遍存在着养路不养桥、重建不重养的思想，造成桥梁失养，表现在以下几个方面：

(1)桥面不清洁、泻水孔堵塞，在中小型桥梁中比较普遍。个别的桥面上堆放障碍物、垃圾泥土污物等，晴天过车尘土飞扬，雨天桥面积水。车辆过桥时泥浆四溅。

(2)桥面不平整。使车辆颠簸，影响车速，增加桥梁构件的疲劳，如不改善将缩短桥的使用寿命。

(3)引道路面与桥衔接处不够平整。导致桥头跳车，行车不顺适，影响车速，降低行车质量，为旅客、司机所反感。长期下去也会影响桥的使用寿命。

(4)桥栏杆残缺不齐和不及时修复的现象无论在干线或支线随处可以看到，造成栏杆残缺的原因很多，如行驶车辆交通事故撞坏。人为破坏，栏杆残缺。虽然不影响车辆运行，但行驶在桥上的车辆行人缺乏安全感，降低交通安全舒适水平。

(5)桥梁构件损坏不及时维修。桥粱投入运营后，由于施工中出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病，在日常养护中没有及时修补，造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀、活动支座失去活动能力等。这类毛病不及时处理可能酿成大病。

5、公路桥梁养护管理的方法及措施

(1)对于公路养护管理，国家政策上应予以倾斜更好的推动管理進程。在管理层面上，考虑最多的应该是人员安置及团队组织管理水平。应根据区域及路段设立特定的养护队伍，保持养护的连续性及可靠性。具体养护工程师负责制定和安排一年一度的定期检查日程，组织实施辖区内养护的定期检查，最终递交检测报告为下一步养护任务提供理论基础。如今养护队伍的建设需要上级建设部门的高度重视，做到人员安排及任务落到实处，切勿泛泛而谈。

把工作落实到最底层。随时掌握公路桥梁的使用状况的第一手资料，把事故危害降低的最小值。保证和落实“安全行驶，平安运输“的管理理念。在具体养护与施工的过程中，应多考虑施工人员的情绪及心理素质和承受能力。深入施工现场了解基层管理人员迫切需要解决的各类问题，能够有效的避免失误及违规操作的发生。

(2)建立完善的公路桥梁信息数据库：随着计算机技术的发展与普及，符合各行各业的信息数据库的建设，更加健全和完善了行业的办事效率。对于公路与桥梁的原始档案，也是就是建设单位递交的竣工资料和设计单位的设计图纸等最初数据及资料也应该存储到电子设备中区，为以后养护及管理提供可靠的数据支持。属于静态数据库。然而随着年复一年的损耗，也需要将养护管理队伍分时传回来的资料加以整理形成动态数据而后进行分析，测算其损耗率再提出切实可行的管理措施和方法。使研究方法更加科学和可行。

(3)加大公路桥梁维护费用的投入：为保证公路桥梁运输顺畅，人民生命及财产安全，需切实可行的把维护费用落到实处。根据实地情况制定相关的养护管理目标及方法。做到“心系道路，情系百姓，不放过一处坎坷”的目标为人民服务，通过多元化的商业运作把资金落实。

(4)全面落实失修的公路桥梁改造的措施。巡查时发现的存在不符合《公路养护技术规范》技术评定标准中四类状态的均系危险工程[2]。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂，砼压碎或压杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求，以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造，以提高其承载能力。对于桥梁改造工程，各级公路管理机构应引入竞争机制，应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。严格质量管理，把好材料质量关，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，从而保证桥梁建设质量，减少使用期间的后顾之忧。

6、结论

公路桥梁的养护管理是整个交通运输线的重要组成部分，切实有效的方法和管理措施是保证安全运输和人民生命财产的重中之重。有利于整个国家经济建设的长效有序运行。

参考文献：

[1]陈明宪，方志．纤维增强复合材料在土木工程中的应用研究[A]．2004．

公路桥梁养护的重要性 篇7

1、高速公路早期裂缝养护的重要性

目前, 我国对高速公路的建设投入了大量的物力、人力与财力, 已经形成了普通公路与高速公路纵横交错的庞大交通网。因为我国的经济处于迅速发展的时期, 作为国家重要的基础设施之一, 高速公路承担着提高人们生活质量与水平、促进经济发展的任务。虽然施工单位在工程建设过程中加强了对施工质量的控制, 然而, 在高速公路的使用初期难免会有一些路面裂缝与耗损的问题。

对高速公路早期裂缝养护的重要性主要体现为:一是, 如果不能够对这些裂缝进行早期的处理, 逐渐就会造成更严重的病害, 例如:松散、网裂、翻浆以及沉陷等严重病害, 对词类病害的养护需要消耗更多的经费;二是, 如果对早期裂缝不进行养护, 任其发展就会造成对路面的二度伤害, 如果路面进入疲劳期后, 上诉严重的路面病害就会涌现, 此时对高速公路的养护时间就会较长, 养护费用就会大幅度的增加;三是, 高速公路早期裂缝问题在严重影响高速公路使用寿命、浪费资金与资源的同时, 还会造成严重的交通安全事故, 并造成严重的交通拥堵, 一定程度上阻碍了经济的迅速发展。总之, 对高速公路早期的裂缝问题应该进行及时的发展与养护, 进而增加高速公路的使用寿命、节约国家的资金与资源, 从而保障人们的生命安全。

2、高速公路早期裂缝产生的原因

2.1 高速公路早期横向裂缝的原因

对高速公路表层的浇筑主要是沥青砼, 在阳光的照射下, 路面上沥青砼的温度与底部垫层的温度具有显著的差异。由于沥青砼的表层在高温影响下会进行收缩, 长期以往, 如果路面表层收缩到特定的程度, 高速公路的混合料之间就会由于承受不住拉伸幅度产生横向的裂缝。而且, 高速公路的底基层、路面基层一般为水泥稳定类半刚性结构层, 在其强度的影响下就会产生横向的收缩裂缝, 进而反射到沥青面层上。

高速公路一旦发生横向的裂缝, 路面在超车道以及车辆重量的压力与温度的作用下, 公路的横向裂缝会逐渐的增大, 裂缝的两侧会逐渐的形成网痕。进而形成翻浆、松散以及坑槽的问题, 阻碍了公路的交通给人们的出行带去一定的伤害。

2.2 高速公路早期纵向裂缝的原因

如果高速公路路面上的基层质量、底基层达不到施工规定的标准时, 路面的承受能力与强度就会远远落后于大型车辆通行的标准, 经过重型车辆反复的通行, 会逐渐的加深对高速公路施工的纵向裂缝危害。此外, 如果构建高速公路路面的碎石材料中含有大量的混合料, 其基底层中的混合料就会被水不断的吸附与冲刷, 如此一来, 高速公路的纵向裂缝就会产生。此外, 如果高速公路在进行施工过程中, 路基左右幅的材料填筑不同, 在大型车辆的反复辗压之下, 就会形成不同程度的沉降, 进而导致纵向裂缝的产生。

3、高速公路早期裂缝养护模式分析

针对高速公路早期裂缝的养护问题, 笔者主要是从以下公路裂缝路面封层式的养护方式与公路裂缝灌缝式的养护方式两种养护模式对其进行详细的分析与探讨, 以供所需者进行参考:

3.1 公路裂缝路面封层式的养护方式

鉴于大多数的高速公路的早期裂缝是由于干缩与冻缩造成的, 一般而言, 此种裂缝不会对路面结构以及行车造成的深层影响。因此, 对高速公路裂缝的养护, 主要依据裂缝的宽度对其进行防水封闭即可。针对路面上部分分裂以及轻微分裂的状况, 应该采用刷油的方法对其进行封面, 进而可以对路面的渗水问题进行有效的防治。例如:笔者所在的单位对高速公路的早期裂缝进行养护, 对于因为土层以及基层的破坏的呢过原因造成的裂缝, 通过对其进行科学的考察, 采用挖补法对土层与基层的病害进行养护, 通过对其进行稳定与密实, 在对面层进行有效的治理, 取得了良好的养护效果, 在提高高速公路质量的同时, 也降低了企业公路养护成本, 推动企业经济利益的增加。

3.2 公路裂缝灌缝式的养护方式

与路面封层式的养护方法相比, 灌缝式的养护方法难度较大, 对其进行养护之前应该保持路面的干燥。鉴于灌缝式的养护方法对天气又较高的要求, 因此, 高速公路的管理部门能够对施工范围的施工进程与质量进行随时的监督与控制。针对公路裂缝宽度较大、缝隙去限度较小的状况, 应该把烧制为高温的呈粘稠液体状的沥青砼沿公路的缝隙进行浇筑, 令其冷却凝固。与此同时, 施工队伍能够依据不同的施工季节对高速公路的裂缝现象进行处理, 结合市场化的公路养护模式, 通过管理部门对社会进行公开的招投标。可见, 灌缝式的养护方式大大的提高了高速公路裂缝养护的效率, 降低了公路养护成本, 进而提高了施工单位的经济效益以及社会效益。

4、结论

根据本文的论述可知, 由于经济的发展, 时代的进步, 车流量日益增多, 对高速公路的破坏也日益增加。针对高速公路早期裂缝的问题, 相关的施工人员应该对其进行科学的养护。在对高速公路养护的过程中, 尽量做到有效、及时、保证质量以及经济, 通过对新材料、新技术、新设备以及新工艺的运用, 最大程度的提高路率。做好高速公路早期的裂缝养护工作不仅仅能够减少后期养护的次数与费用, 还能够对高速公路进行发展与改革, 进而适应未来高速公路发展的要求。

摘要：近年来, 随着社会现代化进程不断的推进, 我国的交通运输以及汽车业得到了飞速的发展, 作为人们运营、出行以及建设中重要的交通途径, 高速公路在社会与人们的生产生活中扮演着愈加重要的角色, 推动了社会经济的迅速发展。然而, 目前高速公路早期的裂缝问题突出, 给人们造成严重的影响。在本文中, 笔者对高速公路早期裂缝养护的重要性进行了简要的概述, 对高速公路早期裂缝产生的原因进行了详细的分析, 并对高速公路早期裂缝养护模式进行了深入的研究与探讨。

关键词：高速公路,早期裂缝养护,重要性,养护模式

参考文献

[1]管翠红.高速公路沥青路面养护施工中应控制的几个要点[J].交通世界 (建养·机械) , 2010, (06) :99-100.

[2]马静.高速公路路面裂缝养护模式研究[J].城市建设理论研究, 2011, (04) :63-64.

[3]王丽君.高速公路路面裂缝的养护模式初探[J].价值工程, 2010, (29) .

公路工程养护工作重要性的探析 篇8

公路工程的养护管理工作是保持其交通运输可持续发展的最重要的途径。近些年来, 我国公路基础设施的建设总量在大幅度的增加, 这在一定程度上也促进了社会的发展。而如果做好了公路工程的养护管理工作, 不但能够延长公路的使用寿命, 还能够减少公路使用的投入, 从而减少了资源的浪费。而如果公路工程的养护管理工作做的不到位, 就会产生大量的资源浪费现象。所以, 加强公路工程养护管理工作是十分重要的, 做好了养护管理工作, 可以提高公路的使用效率, 真正的发挥出公路存量资产的最大的使用效益, 进而保证公路交通行业的可持续发展。

2 现有公路工程中养护工作存在的弊端

2.1 养路员工的文化素质和技术水平需进一步提高

在计划经济模式下所运行的中国社会主义经济时期, 养护的员工基本上是一个不被大众所重视的社会群体, 养护员工在社会上属于边缘人群, 并且他们工作的内容都被认为是很苦、很脏而且很累的, 一线的养护工人招收的门槛较低, 导致文化素质不高, 只要有力气就可以了, 放松了文化素质方面的要求。所以, 当养护行业中出现了新工艺、新技术和新方法时, 养护工人接受起来都是比较困难的, 这也就限制了我国公路工程养护的基础发展水平。

2.2 公路工程养护工作的运行机制落后

现今部分养护单位和养护人员对公路工程的养护管理工作都缺乏正确的认识, 认为养护管理工作只能够带来社会效益, 而根本无法创造真正的经济效益。所以, 很多政府部门对非收费公路, 养护方面的投入资金偏少, 处于半饥不饱状态, 而且对新科技在养护工作中应用的重视度也不够。但是本身公路工程的养护管理的队伍比较庞大的, 对公路养护资金的投入是持续的, 需要消耗了大量财力物力, 这样公路在使用的过程中就更无法按照需求得到有效的养护管理了。

2.3 养护工作中所使用的机械设备落后

我国公路工程的养护机械设备较为落后并且设备的使用情况也比较差, 这主要是由于我国公路工程的养护经费预算主要用于大、中、小修保养费用原因所造成的, 对设备投入偏少, 这严重影响了我国公路工程的使用质量和使用效率。我国公路工程的养护管理工作中, 始终缺乏大型的、技术含量较高的、先进的、并且自动化程度也较高的养护机械设备, 我国的养护机械设备大多都是机械化水平较低、成套系列化程度也很低的机械设备。

3 我国公路工程养护工作的改善对策

3.1 完善公路工程养护管理工作的管理体制

所谓的养护管理工作的管理体制就是指养护管理活动和养护管理权限划分所依赖的物质存在形式以及管理细则、规范和秩序所形成的制度体系。传统的公路的养护管理体制是根本无法满足公路工程养护管理工作发展的客观要求, 也无法满足我国社会主义市场经济发展的要求, 它也严重的限制了我国公路交通行业的快速发展。所以, 应根据我国公路交通行业的养护管理工作的实际情况, 本着养护管理工作也是公路发展生产力的原则, 建立科学并且合理的公路工程的养护管理制度, 实施正常养护和季节性养护、群众养护与专业养护、集中养护与分散养护等多种养护方法相结合的方法, 在重视公路建设的同时也必须重视公路的养护管理工作, 这样才能真正的保证我国公路交通行业的可持续发展。

3.2 养护管理工作应规范化和科学化

公路在使用的过程中, 往往是承受着很大的交通负荷的, 由于其路况是不断的变化的, 公路的养护管理工作也是很复杂并且多样的, 所以公路的养护管理工作也是规范化并且科学化的。在公路的施工过程中, 就应该严格的对公路工程进行质量监督的工作, 工程竣工验收时应按照相应的规范要求进行验收工作, 这样才能保证公路工程是符合相关的设计标准的, 从而维持公路工程正常的运营标准和服务水平。所谓养护管理工作的科学化就是指以依照科学的手段和态度, 在需要对公路进行决策时, 应根据公路的质量、交通量大小、实际路况、以及经济技术参数的实际情况制定公路的养护管理工作的对策, 绝不能够出现背离实际或主观臆断的决策。在能够保证公路工程养护质量的同时还应尽量的缩短因养护工作占用公路的时间, 缩短养护工作的工期, 所以, 在公路工程养护管理的过程中, 应大力推广并应用新工艺、新技术和新材料, 从而缩短养护工作的工期, 提高养护工作的工作效率。

3.3 积极倡导公路养护管理工作的机械化

我国公路交通行业要想真正的走向现代并且走可持续发展之路, 其养护管理工作的机械化是必经之路, 养护管理工作的机械化也是提高公路的服务水平和真正实现公路使用功能的关键因素, 所以我国公路工程的养护工作者应抓住我国公路大发展的机遇, 继续坚定不移的提高公路工程养护机械设备的配套率和装备率, 从而实现公路养护管理工作的专业化和机械化, 真正的提高公路的使用质量, 延长公路的使用寿命。

3.4 提高养护管理工作的技术水平

在我国公路工程不断建设的过程中, 传统的公路的养护管理方法和养护管理水平是很落后的了, 用过去的养护管理方法来管理现在的公路工程是根本无法取得好的养护效果的。所以为保证公路的正常使用, 我国公路养护行业应引进使用的、先进的养护技术, 通过高效、科学和规范的管理不断的提高我国普通公路的服务水平。通过应用电子计算机技术和现代化的管理理念, 充分的发挥我国公路工程的各项优势, 开发、推广并且使用好现代化的各种技术平台, 保证先进的技术在公路的养护管理的过程中充分的发挥作用。

3.5 加大政府对公路行业的监管力度

我国的政府部门应进一步的明确公路主管部门的行使权力, 还必须确保公路主管部门履行公路养护管理工作的义务和责任。公路的养护管理工作应有全社会进行监理, 并有政府部门进行监督。另外, 相关部门还应依据《公路法》的各项条款和细则, 制定适合我国的公路养护管理条例, 从而充分的保证我国公路的使用属性。

通过以上的论述, 我们对加强公路工程养护管理工作的重要性、现有公路工程中养护工作存在的弊端以及我国公路工程养护工作的改善对策三个方面的内容进行了详细的分析和探讨。随着我国人们生活水平的不断提高, 汽车的使用更加的普及了, 因此公路交通行业的地位也是越来越重要了, 公路工程凭借自身的运输能力和速度安全方面的特点, 在提高现代物流效率和实现我国区域平衡发展上的作用是至关重要的。所以为实现公路工程的这些优良的性能, 必须加强公路工程的养护管理工作, 通过完善养护管理工作的管理体制、提高养护管理工作的技术水平、倡导养护管理工作的机械化以及科学化并且规范化的进行养护管理工作等对策, 就一定能改善我国公路养护管理工作中存在的一系列问题, 从而真正的促进我国公路交通行业的健康发展。

摘要：公路在日常使用的过程中, 由于车辆反复的荷载和自然因素的侵蚀和破坏, 就导致公路在逐渐使用的过程中使用功能越来越差, 为了满足迅速增长的社会经济对公路工程行车服务质量更高的要求, 加强公路工程的养护管理工作就是尤为重要的了。本文便对加强公路工程养护管理工作的重要性、现有公路工程中养护工作存在的弊端以及我国公路工程养护工作的改善对策三个方面的内容进行了详细的分析和探讨, 从而详细的论述了公路工程的养护工作的重要性。

关键词：公路工程,养护,弊端,改善措施

参考文献

[1]郭振强.浅谈公路工程的养护管理[J].黑龙江交通科技, 2012.[1]郭振强.浅谈公路工程的养护管理[J].黑龙江交通科技, 2012.

[2]张玮.加强公路养护重要性的研究[J].城市建设理论研究, 2011.[2]张玮.加强公路养护重要性的研究[J].城市建设理论研究, 2011.

公路桥梁养护的重要性 篇9

一、公路养护实行机械化运行的优点

公路养护实行机械化运行的目的在于实行专业化、精细化养护, 不断提高公路养护质量, 保障道路安全畅通;增加科学化养护的技术含量, 提高养路工的技术素质, 适应恶劣气候和自然灾害情况下的养护需要;适应市场经济发展, 保护现有养护资源, 拓展未来养护市场。

1、机械化养护作业效率高。

养护工作的特点是点多面广, 作业量大, 人工难以承受。机械化养护能够适应较长路段的养护作业, 一台多功能综合养护机械可进行多种作业, 既能适应现代公路多层次养护的要求, 又能提高效率, 节约成本, 保证质量。

2、机械化养护作业灵活机动。

人工养护作业时安全得不到保障, 而机械化养护具有明显的安全标志, 操作人员不必直接接触路面, 减少了车速和车流量对职工人身安全的威胁, 且机械化养护可以做到“平时服务, 急时应急, 战时应战”, 灵活机动。

3、机械化养护作业适应公路管养集约化的管理要求, 其良好

的经济效益和社会效益将能极大的提高公路养管部门的市场竞争能力和生存能力。可以说, 实施公路养护机械化作业是时代和社会发展的要求, 是我国公路养护发展的必经方向。

二、公路养护实行机械化运行面临的困境

1、管理模式落后。

几十年来的以人工为主的原始养护模式尚未完全转型, 管理者缺乏市场竞争意识和危机感, 养护体质改革的压力并未能引起同行们的高度重视, 机械化管理的模式成为一句口号而未能真正得到实施。

2、管理人才缺乏。

由于受机制约束, 目前从事公路养护管理和工程技术指导的多为原一线的老同志, 虽有着较为丰富的养护经验, 却缺乏专业的管理知识和长远的发展眼光。整体文化水平和专业技术素质偏低, 现在随着人员分流及新老交替, 人员缺编, 新进人员多为未经培训过的点工, 人才“透支”情况严重。

3、养护资金瓶颈。

目前养护经费执行的基本上还是十年前的老标准, 与日益增长的人工、材料、机械等费用相比, 养护经费捉襟见肘。以我们连云港市公路养护工作为例, 从2003年养护小修保养工程实行招投标以来, 养护承包经费至今基本上没有增长过, 而人工费用10年来却增长了近5倍, 材料、机械费用也相应成倍增长。资金的瓶颈制约着新的管理模式的发展, 虽然机械化养护的优点大家有目共睹, 但配置养护机械的前期投入较大, 折旧费用、大修基金的提存使得基层单位负担加重, 因此, 决策层对机械化养护热情不高。

4、机械市场滞后。近年来, 我们从国外引进的养护机械不少,

可真正适用的却不多。在国内, 由于养护施工技术规范不完善, 养护机械的研发制造水平不成熟, 以及管理层对养护施工的重视程度不足等因素, 导致养护机械配套不齐全。目前是大型机械用于小修保养适用性差, 成本过高, 用不起;小型养护机械功能单一, 效率低下, 损坏率高, 不敢用。

三、公路养护实行机械化运行的建议与对策

公路养护实行机械化运行, 首先要更新管理观念, 走出认识误区。有人认为用人工比用机械便宜、省事, 且机械化养护后, 人员受到冲击, 富余人员多了不好安置, 其实这些都是认识上的误区。算一笔经济账吧, 还是以连云港市国省干线公路养护为例, 人工养护最大量为1.5公里/人, 人员工资+社会保险最低每月为1500元/人, 那么一年100公里公路养护的人工费用为120万元。一台全吸式大型养护清扫车的价格为50万元, 足以供100公里养护所需, 每月油耗为18400元, 加上折旧、维修和驾驶员工资, 一年费用不到80万元, 两相比较一年百公里养护就可节约40万元, 机械化养护的安全性、灵活性、高效率是人工无法比拟的。每年节约的资金完全可以用于管理和技术人才的培养和引进, 建立专业化、高素质的职工队伍, 解决人员匮乏的尴尬局面。

其次要切实保障公路养护机械的配置资金。一是年度养护计划的下达, 重心应尽量加大养护机械购置资金总额的比例和专项养护机械购置资金使用;二是公路项目建设的同时, 应在建设资金投资总额中按比例提取一定的资金作为今后该路段养护机械的配置费用;三是鼓励基层养护单位通过职工融资的方式购置必备的养护机械, 通过多渠道、全方位的筹集资金, 以不断推进公路养护实行机械化运行发展。

我认为, 国家及其所属相关部门应鼓励对中小型公路养护机械的开发力度。实施公路养护机械化, 配置适合本地区使用的中小型多功能养护机械至关重要。应把公路养护的重点放在规范化施工、机械化养护上来, 在完成养护任务的前提下, 充分利用机械设备, 承担辖区路段的大中修工程和其它对外工程, 建立设备租赁机制, 实现养护有偿服务, 以利于提高经济效益和社会效益。

目前, 中华人民共和国交通部《公路养护技术规范》 (JTG H10-2009) 对公路养护每100KM机械配备做了参考表, 从日常养护机械、交通安全设施维修机械、路面养护维修机械等八个方面进行了详细规定, 对机械化养护工作加强集中管理, 有利于选用高效能先进机械, 有利于发展专业养护, 提高专业养护水平。随着养护机械化的完善和公路运行条件的改善, 可以预测, 待将来多功能自动化的机械进入养护领域后, 具备了规模养护的条件, 公路养护工作所面临的困境都将迎刃而解。

公路桥梁养护的重要性 篇10

即使高投入、高标准、高要求的高速公路其设计使用年限也不过20年, 而由于中国的特殊国情, 中国突飞猛进的经济发展使交通量也远远超出预期, 所以, 目前大多数的公路都在超负荷地运转;由于设计和施工时留下的某些缺陷, 并且公路投入使用后, 经过反复的车轮荷载作用, 再遭受日晒、暴雨、洪水、风沙、冰雪、冻融等自然因素的侵蚀, 势必会加剧公路的疲劳损伤, 缩短公路的使用寿命。在提倡节约的社会大背景下, 加强公路的养护与管理成为建设节约型交通行业的必经之路, 只有切实重视和加强公路的养护与管理, 通过养护, 确保达到甚至延长高速公路的使用寿命, 提高高速公路的效率, 才能有效地减少对土地的占用和其它资源的消耗。

然而目前我国在公路养护管理方面还存在许多问题, “重建轻养”思想严重。其中最触动笔者的莫过于人员素质参差不齐。我国高速公路养护管理人员, 大都在高速公路开通初期由一般公路调配而来, 他们虽有一般公路养护的丰富经验。但对高速公路的养护特性却缺乏必要了解, 总体素质普遍偏低[1]。养路员工接受应用新技术、新工艺、新方法有一定的困难, 一般从事高速公路养护的技术人员的比例不超过30%, 掌握新材料、新技术、新工艺的能力差, 直接影响养护作业质量。使公路养护与管理流于形式, 浮于表面。

所以, 为了满足公路养护与管理市场需要, 培养符合要求的高技能人才显得迫在眉睫。以我校为例, 我校作为交通类职业技术学校有责任亦有义务承担此重任。我校下设的交通工程系以公路工程测量专业为主, 分为施工管理与工程造价两个方向。学生学习的侧重点在测量与试验两个方面, 目前, 我校毕业生除了领取大专文凭, 还要参加劳动局职业技能鉴定中心组织的工程测量工中级工和高级工的考核。我校目前对于交通工程系的投入逐年在增加, 设备总资产超200万元。目前正在申报丙级实验室资质。

我校目前开设的《公路工程测量 (施工管理方向) 》专业的主干课程与某高等职业技术学院开设的所学的主干课程基本一致, 与公路养护工的技能要求也是基本一致的, 见下表。

从上表不难看出, 我校的主干课程基本已经囊括了公路养护与管理的养护方面的内容, 而欠缺的就是管理方面的内容。再结合全国各部门组织的各类技能竞赛来看, 其中全国公路养护与管理的技能竞赛考察的侧重点即试验与测量, 恰好与我校的公路工程测量专业的侧重点不谋而合。

除此之外, 目前职业学校的学生由于掌握技能, 就业形势远好于没有技能空有理论知识的大学生们。而公路养护与管理专业的学生可以参加交通运输部职业技能鉴定中心组织的技能鉴定, 从而取得公路养护工的中级工证、高级工证以及技师证, 有了这个证书, 又为学生的就业增添了一块含金量十足的敲门砖。这也符合了我校的“技能+学历”特色。

参考文献

高速公路桥梁养护的管理工作探究 篇11

【关键词】高速公路；桥梁养护；桥梁管理

随着我国社会经济的不断发展，交通需求量不断增加，车辆大型化趋势明显，各种超限超载的问题不断出现，使得高速公路桥梁的使用寿命不断降低，也成为诱发各种安全事件的诱因。在这样的形势下，如何保证高速公路桥梁处于安全稳定的运转状态，是目前高度公路桥梁养护和管理工作的重点所在。作为高度公路桥梁养护和管理工作的负责者，应该积极结合高速公路桥梁的实际建筑情况，仔细研究其结构特性，定期对其稳固性和安全性进行检查，以确保其处于正常的运转状态，为各项高速公路桥梁养护管理工作的开展打下坚实的基础。

一.现阶段高速公路桥梁养护管理工作的基本特点

其一，随着交通需求量不断增加，道路条件的不断改善，越来越多的大型车辆出现在高速道路上，这无疑使得高速道路桥梁养护和管理工作难度不断加大；其二，目前高速公路桥梁跨度大，结构往往比较复杂，在交通拥堵的情况下，往往会选择分向行驶，这使得管理的难度增大；其三，高速公路养护和管理的要求增加，不仅仅要保证高速桥梁的物理完整性，还需要处理好行车与高速公路桥梁之间的关系，结合桥梁的实际情况，控制行车的速度和距离，使得其处于安全，舒适，经济，畅通的交通环境下；其四，高速公路桥梁养护和管理的过程中，越来越关注于人性化服务水平的提高，这就要求管理者注重自我服务态度的调整和改善，以适应管理需求。

二.高速公路桥梁养护管理工作遇到的问题

2.1桥梁荷载能力难以适应越来越大的交通量

理论上来讲，桥梁荷载能力是有限度的，一旦交通量超过了其上限，将导致桥梁的损坏。目前，交通量不断增加的情况下，超载车辆会使得桥梁疲劳应力不断加大，造成极大的结构损伤；内部损伤的桥梁难以进行修复，如果此时再次超过其荷载，本来不该开裂的结构产生裂缝或本来较小的裂缝成为超出规范允许的裂缝或产生较大的变形，将使得桥梁的安全性和耐久性大大降低。也就是说，越来越大的交通量需要桥梁拥有更加强的桥梁荷载力。

2.2在设计阶段桥梁耐久性考虑不足

很多的桥梁设计人员在进行设计的时候，往往将注意力放在桥梁规范性和安全性上，忽视了桥梁的结构耐久性的设计，使得桥梁的安全性存在很大的缺陷和不足。尤其在钢筋耐腐蚀性上，化学物质侵袭能力上，环境因素影响上。有的时候设计的结构整体观念不强，造成桥梁局部的受力不均匀；或者混凝土强度没有达到相应的要求，保护层厚度起不到作用；钢筋的选材不合理，构建截面出现薄肉部位的问题；上述问题都将导致桥梁结构的耐久性丧失。

2.3严重的桥梁疲劳问题不断出现

我们知道，在疲劳状态下桥梁结构所承受的荷载属于动荷载类型，往往会在内部形成应力的循环变化，是导致结构振动，疲劳损伤的主要原因。在循环荷载作用力下，桥梁结构上就会出现大量的宏观裂纹，如果不做好及时的处理，将使得材料出现结构脆性断裂，是造成重大安全事件的潜在危害。

2.4高速公路桥梁维修资金短缺现象严重

现阶段，桥梁养护和维修工作的动力不足，主要原因就在于桥梁养护和维修的资金投入不足，使得桥梁建设工作受阻，桥梁维护和保养工作难以有序开展。尤其在没有健全的桥梁运营监测体系的情况下，桥梁初期的病害往往处于隐形的状态，难以得以预先的处理和维护。

2.5桥梁养护管理工作存在的缺陷和不足

现阶段高速公路桥梁管理工作存在很多的问题需要解决。具体表现在：其一，高速公路桥梁养护管理制度不健全，存在很多管理的漏洞，难以给予高速公路桥梁养护管理工作提供有力的依据；其二，高度公路桥梁养护技术不高，检测手段处于落后的状态，相关的检测设备器材不足，难以展开有效的检测，对于发现桥梁病害不利；其三，高速公路养护管理工作人员素质参差不齐，难以集合具体的实际情况找到常见的桥梁病害（下表格为高速公路桥梁容易出现的病害），制定严格的高速公路养护和管理方案，使得桥梁养护和管理水平和质量的难以在有效的时间内得以提高。

三.高速公路桥梁养护管理工作的策略

3.1建立健全养护管理规章制度

高速公路桥梁的养护和管理工作涉及面比较广泛，牵涉的内容比较多，需要健全的养护管理规章制度，这是保证各项工作顺利执行的关键所在。从这个角度来讲，我们需要做好以下几方面的工作：其一，组建养护管理专家小组，集合具体高速公路桥梁的建筑结构，制定切合实际的高速公路桥梁养护管理规章制度；其二，健全养护管理工作岗位责任制，保证将责任落实到人，实现问责制度管理和控制。其三，强化养护管理工作监督机制的形成，对于高速公路管理效果进行考核和检查，保证相关规章制度的有效执行。其四，切实强化高度公路桥梁养护管理法制建设，将其纳入到我国法律体系中去，以保证养护和管理工作的权威性。

3.2注重养护管理人才的培养

具体来讲，需要做好以下几方面工作：其一，制定严格养护管理人才准入机制，把握人才的选拔和聘用，从根本上控制人才的整体素质；其二，切实的健全人才培养机制，以最先进的桥梁养护管理知识为培训内容，不断提高养护管理人才的素质，保证其技能的不断提高；其三，积极将高速公路桥梁养护和管理效果纳入到员绩效考核中去，以此激发去参与桥梁养护管理工作的热情。

3.3加大对于桥梁管理工作的投入

首先，加大对于桥梁管理和养护的资金投入，保证桥梁管理和养护工作的正常开展；其次，借助网络技术和计算机技术，不断健全桥梁数据管理系统和安全检测系统，发挥网络信息技术在桥梁管理过程中的作用，从而实现桥梁管理质量和水平的不断提高；最后，积极学习先进的高速公路桥梁管理经验和教训，组织相关管理者进行外地的考察活动，使得桥梁管理的理论研究能力不断提高。

四.结束语

我们应该清醒的认识到，现阶段高速公路桥梁养护和管理的重点工作在于管理上，这是保证高速公路桥梁安全性和效能性的关键所在。对此，我们应该积极采取措施，以制度的不断优化，投入的不断增加，人才队伍素质的不断培养思想我国高速公路桥梁洋河管理体系的构建，以保证高速公路桥梁养护管理工作的有效性。

参考文献：

[1]河南省交通厅公路管理局.公路养护管理与督察体系研究和建立[M].北京：人民交通出版社，2008.

[2]吴秋茂. 浅析公路桥梁养护与管理[ J ] . 山西建筑，2007，33（34）：323-324.

公路桥梁的养护管理 篇12

桥梁是确保公路安全畅通的咽喉, 对桥梁养护的日常管理非常重要。要坚持按“预防为主, 防治结合”的原则, 做到以桥面养护为中心, 以承重部件为重点, 采取有力措施, 全面加强公路桥梁养护管理工作, 进一步提高公路桥梁养护水平和公共服务能力, 确保桥梁运行安全, 保障公路畅通。随着我国公路网基本形成, 桥梁的数量和种类日益增多, 桥梁养护工作显得越来越重要。据有关资料介绍, 目前我国危桥数量约4000余座13万m, 载重荷载标准低的情况也相当严重, 全国大中型桥梁, 荷载标准为汽-10级以下约占8.6%, 有11万m, 虽然改建了一部分危桥旧桥, 但仍有相当大数量危桥还在使用中。如何养护管理好现有桥梁, 保持桥梁的完好工作状态, 延长其使用寿命, 是各级公路管理等部门的需重视的问题。

二、加强桥梁养护的必要性

随着公路运输的发展, 大批始建于六、七十年代的公路桥梁, 在日趋增大的车辆荷载的作用下, 技术状况快速下降, 开始成为危桥、险桥。特别是进入雨季以来, 桥梁垮塌事件时有发生, 对人民群众的生命财产安全构成了威胁。为杜绝桥梁垮塌、坠车伤人事件的发生, 现就进一步加强公路桥梁的养护管理工作的必要性进行探讨。

1、公路交通量剧增, 加快了桥梁老化的步伐。根据2005~2006年车辆调查及车速调查资料, 干线以上汽车绝对数增长220%, 支线以上汽车绝对数增长40%。根据统计, 混合车拥有量平均每年按14%左右速度递增。交通量大、超载车辆多的桥梁, 损坏率高, 破坏速度快。据有关部门统计, 107国道2005年交通流量每小时已达7000车次, 部分路段达到10000车次, 通过交通量已达日均12万标准辆, 今后仍将以约10%的年增长率增长。而该路现有双向六车道实际通行中, 各类车流混行、人车互扰、营运车占道停靠等诸多因素干扰, 其实际通行能力仅约每小时5000车次。加之整个路段平交路口众多、交通设施不完善、拥堵塞车现象严重、交通事故频发, 道路处于超饱和运行状态, 对其进行改造已势在必行, 国道107线上的桥梁不仅破损的多, 而且破损速度快。

2、超重车、集装车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷, 加快了桥梁损坏。桥梁的损坏与交通量大、重车多有直接关系。由于原桥设计荷载等级偏低, 已不适应目前超重车、集装车、大吨位车增多的新情况, 造成桥梁承受不起日益增长的负荷而成为危桥。使用年代久、荷载标准低于汽-20、挂-100的桥梁在超负荷工作。20世纪60~70年代修建的桥梁, 一方面由于当时条件的限制, 普遍存在着施工质量低、设计结构不合理的通病。再加上多年的使用及自然界的侵蚀, 或多或少存在着混凝土表层风化、钢筋锈蚀, 整桥载重能力已经达不到设计标准。另一方面荷载标准低, 大部分桥梁设计荷载低于汽一20、挂一100, 达不到《公路工程技术标准》中相应公路等级的荷载标准。超限运输的存在, 对这些桥梁更是极大的威胁, 这些桥梁在超负荷工作, 难以满足现代交通的需要, 应该考虑更新改造了。

3、有些桥梁修建质量较低, 造成“先天不足”。相当数量的桥梁, 尤其是早期修建的桥梁, 由于资金短缺, 设计、施工标准低, 加上技术管理薄弱, 施工质量不能保证这些桥梁使用寿命, 有些很快就会变成危桥。基本受力构件缺陷及损伤检查根据桥梁结构形式、构件种类、建桥环境、施工质量以及使用情况等不同, 在基本构件上缺陷产生的部位、种类和程度也不同。对于混凝土公路桥上部结构的基本构件, 根据以往养护普查经验, 缺陷通常有混凝土开裂、剥离、断面破损、钢筋外漏及锈蚀、混凝土本身质量不足、异常变形、梁板湿接缝渗水、漏水等。其表现为表面裂缝、蜂窝、麻面、空洞、露筋、剥落、游离石灰、缝隙夹层等现象。这里, 我们重点分析的是简支梁桥和中小跨径连续现浇箱梁 (20~30m) 的破坏部位、形式、过程。

4、桥梁设计计算荷载等级低, 限制公路运输能力。汽-15级占桥梁总数的30%, 汽-10以下的占桥梁总数的70%。

5、桥梁管护不善。大自然风霜雨雪的侵蚀以及环境污染的日益加重, 造成桥梁自身老化破损, 使得桥梁衰老加快, 寿命缩短。为了公路的安全畅通, 在资金紧、危桥多的情况下, 桥梁维修加固势在必行。加固一座旧桥与改建同样的新桥相比, 可以节约投资65%左右, 还可以节省其他资源。随着时间的推移, 桥梁加固的工作量会越来越大。

6、公路养护管理单位普遍存在着养路不养桥、重建不重养的思想。造成桥梁失养, 表现在以下几个方面: (1) 桥面不清洁、泻水孔堵塞, 在中小型桥梁中比较普遍, 个别的桥面堆放障碍物、垃圾泥土污物等, 晴天过车尘土飞扬, 雨天桥面积水, 车辆过桥时泥浆四溅。 (2) 桥面不平整, 使车辆颠簸, 影响车速, 增加桥梁构件的疲劳, 如不改善将缩短桥的使用寿命。 (3) 引道路面与桥衔接处不够平整。导致桥头跳车, 行车不顺适, 影响车速, 降低行车质量, 长期下去也会影响桥的使用寿命。 (4) 桥栏杆残缺不齐和不及时修复。虽然不影响车辆运行, 但行驶在桥上车辆行人缺乏安全感, 降低交通安全舒适水平。 (5) 桥梁构件损坏不及时维修。桥梁投入运营后, 由于施工中出现的变位、沉陷空洞、裂缝等毛病, 在日常养护中没有及时修补, 造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀, 活动支座失去活动能力等等, 这类毛病不及时处理可能酿成大病。 (6) 桥况不明。指桥梁资料不全、桥梁技术状况不清楚等, 是由于技术资料不及时归档所造成;对桥梁不进行定期检查检验, 桥梁病害的状况、病害发展过程不清楚, 桥梁技术状况在各类报表资料中混乱, 甚至连桥名不统一的也有。

三、加强桥梁养护的措施

通过公路桥梁的日常养护检查, 认真执行《公路养护技术规范》中关于桥梁桥梁养护检查的规定。管理者要及时总结桥梁在运营中易出现的养护问题, 即使这些桥梁处于完好状态, 也不能忽视。要掌握各条路线车流量的变化, 尤其是重车流量的变化, 从而掌握每座桥梁实际承受荷载的变化, 监视桥梁的安全, 确保运营桥梁始终保持良好的技术状态。

1、提高对桥梁养护的认识。尤其对公路管理部门的基层单位, 这一点至关重要。桥梁是公路构造物的重要组成部分, 公路的全面养护, 当然包括对桥梁的养护。养护中要克服重路面养护轻桥梁养护的倾向。如果不加强日常养护维修, 同样小毛病会发展成大毛病, 严重者甚至造成桥梁寿命缩短。桥梁养护检查的种类分为经常性检查、定期检查和特殊检查三种。

2、确定专门人员, 有条件的地方设立专门机构。忽视对桥梁养护管理的一个重要表现是基层公路管理部门没有专门人员负责, 所以管理部门应安排专人具体负责, 承担起桥梁日常养护管理工作。桥梁的养护尽量不要破坏原有水系的灌溉网络, 不压缩河道, 满足水利配套和农田灌溉的需要。在每年的年度养护工作计划中, 安排一定经费保证桥梁养护维修经费的正常来源。

3、进行桥梁普查登记, 建立和完善桥梁技术档案。要加强桥梁检查和检验, 为系统地掌握桥梁技术状况, 较早地发现缺损和异常情况, 提出养护措施, 保证行车安全, 延长使用寿命。必须按照《公路养护技术规范》要求对桥梁开展经常性检查、定期检查和特殊检查。建立健全落实桥梁养护制度, 因桥制宜, 明确相关责任人的工作职责、工作内容、工作方法, 专人负责监督检查;建立完善公路桥梁检测评价体系, 加大日常巡查密度, 确保准确掌握每座桥梁的质量状况, 特别是桥梁重要部件的动态技术情况, 确保在第一时间掌握桥梁出现的各种状况, 做到及时发现问题, 及时采取措施处理;加大对伸缩缝、锥护坡及支座等易损构部件的经常性、预防性养护的资金投入, 延长桥梁使用寿命, 提高桥梁质量。

4、加强各级各类人员的培训。桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物, 由于目前公路养护管理单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人, 即使有附带管一下的人员, 其桥梁养护管理方面的知识、专业技术也是比较缺乏的;另一方面, 近几年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明, 由于没有很好地进行总结交流, 因此妨碍了桥梁养护管理水平的提高。为了改变上述状况, 有必要加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人的培训工作, 提高对桥梁养护管理的认识水平, 掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法。

5、加强桥梁检查检测设备的配备。桥梁的检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量, 有许多工作要空中作业, 工欲善其事, 必先利其器, 没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。尤其是对定期检查和特殊检查需要的设备、仪器要尽快配备, 使检查的手段现代化, 才能真正发挥其应有的作用。

6、认真落实《公路养护技术规范》要求, 《公路桥梁养护管理工作制度》 (交公路发[2007]336号) 中关于桥梁工程师度制的规定, 对桥梁养护工作提出了新的要求, 桥梁工程师要专职, 不能兼职。挑选有经验的、责任心强的技术人员担任。认真执行《公路桥涵养护规范》中关于桥梁检查的规定, 制定巡视制度。根据实际情况增加定期检查频率, 及时掌握桥梁病害的发生、发展和变化情况, 准确判断桥梁结构的强度和技术状况。

7、掌握各条路线车流量的变化, 尤其是重车流量的变化, 从而掌握每座桥梁实际承受荷载的变化, 监视桥梁的安全。因为施工等原因, 车辆需要绕行, 对绕行路线上的桥梁要加强检查。

结语