市政工程施工（精选12篇）
市政工程施工 篇1
1 市政工程施工进度管理的含义
市政工程施工进度管理是指对工程项目各个阶段的工作内容、工作程序、持续时间和衔接关系编制进度计划, 并将该计划付诸实施。在实施的过程中经常检查实际进度是否按计划要求进行, 对出现的偏差分析其原因, 通过采取补救措施, 调整市政工程施工进度计划, 排除干扰, 保证工期目标实现的全部活动。
2 市政工程项目进度管理的设定
(1) 以预期利润标准确定目标工期。
在市场经济条件下, 施工企业总是要以承包一项工程任务可以取得的预期利润为判断准绳, 以决定是否参与这项工程的投标竞争。而一旦取得了工程承包合同, 施工企业将动用其技术管理力量并全面投入人力、财力、物力从事施工生产活动, 直至最终形成质量合格的产品, 其目的是为了实现上述预期利润, 但它并不是一个与工程进度无关的孤立过程。实际上施工企业不能在工程项目的建造过程中保持其必要的施工进度水平则可能引起企业生产流动资金超期占用、利息增加、人员工资和机械使用费用加大, 然而导致企业在该工程施工项目上的预期利润无法实现。
(2) 以费用工期标准确定目标工期。
施工企业在确定目标工期时往往并非只是单纯求快。由于工程进度过快, 将会因为赶工增员或采用超常技术措施或大量使用机械化设备从而造成工程总费用的不合理支出, 施工企业常常在工程进度管理过程中努力追求一个费用最低工期并以其作为目标工期。在这里, 目标工期的“工期短”、“费用低”两重属性成为工程项目管理的一个复合性控制标准。事实上, 由于工程费用中的直接工程费随着工期缩短而增加, 其间接费却随着工期缩短而减少, 这样在工期取不恰当的情况下, 直接工程费和间接费之和的工程费用将会较少:工程网络计划技术中将寻求这一恰当工期的过程称为工期费用优化, 相应使工程费用达到最小取值的该恰当工期则被称为“费用最低工期”。
(3) 以资源工期标准确定目标工期。
市政工程项目进度管理过程中, 施工企业的进度计划将根据施工过程中实际可以调配的劳动力、施工机具设备、材料、构配件、半成品、资金的具体状况决定。因此, 企业时常要面临着一个重要问题的, 是在资源供给受限的情况下如何使工期达到最短。这一问题的实际解决过程便是施工企业确定目标工期的过程。因此“资源限定”和“工期最短”的两重属性同样构成了市政工程项目进度管理的一个复合性控制标准。施工企业将其作为工程施工项目进度管理中的目标工期能够最大限度地避免工程建造过程中由于一种或多种建设资源供给受限而导致的工程延误, 从而保证企业不致因此陷入被动。
3 市政工程施工项目进度管理中存在的问题
(1) 制约因素多, 管理不到位。
市政工程施工项目在实施过程中, 影响进度的因素很多。比如:自身的管理水平、施工现场环境、劳动力需求状况等等。工程承包商对这些问题并没有什么积极有效的措施, 往往是一个因素影响了就会产生一种“共振效应”带动其他因素的影响。在事前没有很好的进行分析, 制定应急计划, 等事情发生了才手忙脚乱不知所踪。管理组织上不能够保证进度目标的实施, 人浮于事, 重关系轻能力现象严重, 导致执行能力很差。项目成员只关汁自己是否得利, 而不管项目目标是否顺利实现。
(2) 没有把握好进度、成本、质量之间的关系。
工程进度与成本、质量之间是相互联系的, 可以说在理论上大家都知道成本与进度之间的关系是加快进度就要增加成本。因为要采取赶工措施要花费一定的费用:进度与质量的关系是加快进度会影响到工程质量的高低, 由于人、机械的高强度作业改变了施工条件, 可能就会影响到质量, 可是在实际的施工过程中, 承包商们并没有花费心思去思考怎么样才使这三者之间的关系达达均衡。要么重质量要么抓成本, 要么赶进度, 总之都没把这三者综合在一起考虑。
(3) 对于计划还算重视, 但计划与实际工作脱节。
这有多种原因, 可能是进度计划水平低, 不能如实反映施工状况以至失去指导作用;也可能认识上有误区, 因为进度计划中的施工顺序与实际工作的施工顺序有一定的差别, 在具体的施工组织以及作业数据的反馈上嫌麻烦, 不愿意受约束。
4 解决进度拖延的途径
(1) 建立高效的团队, 实施科学管理。
有必要在项目开始时就选择建立一支高效的项目团队。在进度管理上以进度目标为责任中心, 对进度目标合理分解, 使责任分配到人。制定严格的考核体系, 对成员进行有效的激励。在管理理念和管理手段上下功夫, 向管理要进度要工期。营造一个积极的工作氛围, 保证进度目标的实现。
(2) 以进度计划为主, 制定其他计划。
进度计划的制定是进度管理中的重点工作, 计划定得好不好直接关系到后续各项工作能否顺利开展。很多承包商在开工前并不重视计划, 为了满足合同工期, 草率的编制了一份施工进度计划。因此在工程开工前, 承包商一定要编制一份详细的、经过论证可行的进度计划。以施工进度计划为主, 制定其他的劳动力和材料供应计划、机械设备需求计划、采购和租赁计划、质量控制计划、安全环保计划、资金供应与支付计划等。
(3) 制定一个切实可行的工程计划, 进行项目进度计划的检查与评价。
这计划不仅要包含施工单位的工作, 更重要的是要包含业主的工作、设计单位的工作、监理单位的工作, 以及充分考虑与施工密切相关的政府部门的工作的影响。建设方根据各方计划, 合理拟定现场工程项目总计划, 再反馈各方实施, 并及时听取各方意见, 及时调整。
5 优化施工组织设计, 编制预算, 创造良好的经济效益
在深入勘察施工现场, 调查施工环境条件的基础上, 编制实施性施工组织设计, 优化施工方案是降低工程成本的重要措施, 也是施工进度管理人员要抓的第一项技术经济工作。计划的浪费是最大的浪费, 施工组织设计方案的优化是最大的节约, 同时也会产生巨大的效益。
6 市政工程施工进度管理的过程
(1) 采用各种控制手段保证项目及各个工程活动按计划及时开始, 在工程中记录各工程活动的开始与结束时间及完成程度。
(2) 在各控制期末 (如月末、季末、一个工程阶段结束) 将各活动的完成程度与计划对比, 确定整个项目的完成程度, 并结合工期、生产成果、劳动效率消耗等指标, 评价项目进度状况, 分析其中的问题, 找出哪些地方需要采取纠正措施。
(3) 对下期工作作出安排, 对一些已开始, 但尚未结束的项目单元的剩余时间作估算, 提出调整进度的措施, 根据已完成善作新的安排和计划, 调整网络。
(4) 对调整措施和新计划作出评审, 分析调整措施的效果, 分析新的工期是否符合工程要求。
7 结语
工程师对项目投资控制的时间决不局限于施工阶段, 应在设计准备、设计过程、招投标、发包、施工、运营前准备等各个阶段进行投资控制。作为个人, 应养成积累自己历史工程数据经验值的习惯和工作方式, 发挥技能, 使我们以后的市政工程施工进度管理工作越来越好。
参考文献
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[2]陈诚.加强市政工程项目管理质量控制[J].科技资讯.2009 (24) .
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市政工程施工 篇2
施工总结
我公司承建的苏州工业园区三星家电厂房室外市政工程，位于苏州工业园区出口加工区B区，西靠界浦路，北临沪宁高速公路，南靠西气东输天然气管道。在施工过程中我司本着“安全第一，质量为本”的施工精神，克服了各种施工和技术上的困难，再业主单位、监理单位及各家施工单位的积极配合下，圆满完成了合同规定的各项内容，得到了业主单位、监理单位及各家施工单位的肯定，在此表示感谢。
一、工程概况
苏州工业园区三星家电厂房室外市政工程为出口加工区B区三星家电工程市政及附属工程，工程范围为市政部分（室外道路及场地，雨、污水管道）、土建部分（室外桁架，电缆沟，围墙、大门）和安装部分（电气、室外给水、弱电过路管）。
（一）、市政部分
1、室外道路及场地：道路及停车场的结构层为3cm细粒式沥青砼+7cm中粒式沥青砼+20cmC25商品砼（内配φ12@200双向钢筋）+30cm碎石垫层（粒径80-150）+60cm6%石灰土；卸货平台结构层为20cmC25商品砼（内配φ12@200双向钢筋）+10cm碎石垫层（粒径50-60）+30cm碎石垫层（粒径80-150）+60cm6%石灰土；其中沥青路面共计36585平方米，砼卸货平台等共计2546平方米，安砌预制C20砼平石4264米、侧石3924米。
2、污水工程：污水管采用DN75、DN100、DN160、DN300UPVC双壁波纹管其中DN75管62米，DN100管310米，DN160管39米，DN300管2124米。基础为15cm中粗沙垫层，满沟槽回填中粗沙至管顶15cm。污水井采用600*600砖砌不落底窨井共计132座，道路上采用重型铸铁井盖座，绿化带上采用轻型铸铁井盖座。钢筋砼隔油池1座，锅炉排污降温池1座，钢筋砼毛发集污井2座。
3、雨水工程：雨水管采用DN100、DN160UPVC双壁波纹管及DN200、DN250、DN300、DN400、DN500、DN600HDPE双壁波纹管和DN800、DN1000、DN1200钢筋砼企口管，其中DN100管818米，DN160管113米，DN200管55米，DN250管482米，DN300管1664米，DN400管927米，DN500管45米，DN600管300，DN800管323米，DN1000管279米，DN1200管20米。UPVC双壁波纹管及HDPE双壁波纹管基础为15cm中粗沙垫层，满沟槽回填中粗沙至管顶15cm。砖砌落底窨井174座，雨水边井137座。沥青路面上采用方形重型铸铁井盖座，绿化带里采用方形轻型铸铁井盖座。钢筋砼雨水井4座。钢筋砼排水沟131米。
（二）土建部分
1、室外桁架分为上部结构和下部结构，其中下部结构为C30钢筋砼矩形柱，C15砼基础垫层，C30砼基础。上部结构为Q235BH型钢柱和钢梁。
2、电缆沟全长546.5米，其中宽1.4米深1.5米的长171米，宽1.4米深1.2米的长328米，宽1米深1.2米的长47.5米。结构为10cm碎石垫层，10cm厚C10砼垫层，三七砖砌墙体，15cm高C25砼圈梁，10cm厚C25砼盖板。每50米设1座1.4m*1.4m的集水井。
3、围墙全长1789米，下部结构为C10砼垫层，C25砼条形基础，M7.5水泥砂浆砖砌砌体，C25砼圈梁，C25砼矩形柱；上部为1.5米高成品围墙栏杆网片。出入口大门为成品电动伸缩门共计3套。
（三）安装部分
1、电气安装工程：单臂式立杆道路灯共计104套，投光灯共计33套，路灯电源配电箱AT1-LD计1台，雨水泵电源配电箱AT1-YSB及1台，电力电缆共计5890.53米，电气明配焊接钢管759.3米，电气暗配焊接钢管2635米，电力手孔井13座。
2、室外给水安装工程
给水工程主要供厂区内日常使用和消防。管道安装完毕后进行管道密闭性试验，达到设计和验收规范要求。
（1）、室外市政给水：主要采用DN100、DN150及DN200球墨铸铁管共计2329.5米，环氧树脂给水钢管共计306米，阀门34个，水表13组，砖砌阀门井2座，水表井13座。
（2）室外消防栓给水：主要采用DN100、DN150及DN200球墨铸铁管共计2540米，消防给水镀锌钢管共计100.5米，阀门42个，砖砌阀门井64座，消防栓40个。
（3）室外消防喷淋给水：主要采用DN100、DN150及DN250球墨铸铁管共计1458米，喷淋给水镀锌钢管共计36米，阀门6个，砖砌阀门井6座，消防水泵接合器8套。
（4）雨水泵4套，弱电过路钢套管452米。
二、完成施组计划保证措施
为确保安全、优质、高效地完成施工任务，保证月、周计划实现，我项目部制定了有效的质量保证措施、安全保证措施和工期保证措施。
⒈ 质量保证措施
⑴ 严格工程质量奖惩制度，认真推行全面质量管理，以ISO9000作为标准，提高全员质量意识，精心组织合理安排。⑵严格按照路基工程施工工艺和工程规范组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。
⑶坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。同时，应认真核对现场，并与监理、设计、建设等单位一道优化设计。
⑷认真贯彻ISO9002标准，质量管理与国际标准化接轨。工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。
⑸技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验交的要求。
⑹各施工队管区和重点工程编制实施性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。
⑺同设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。
⑻加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。
⑼进一步加强施工技术管理工作技术交底准确及时，认真执行测量复核制，确保定位准确，中线水平准确无误。⑽桥梁混凝土浇筑时不得出现漏筋和空洞现象，以确保混凝土质量。
⑾加强对工地试验室的管理。要加强对混凝土的质量、原材料的跟踪检测，结果及时反馈，以指导施工，确保工程质量。
⒉ 安全保证措施
⑴ 认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。在安全方面，实施一套安全生产保证体系。
⑵ 从事起重、高空作业必须按照安全规则设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定戴好其它防护用品。
(3)在运输繁忙的道口设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输和行人安全。
⒊ 工期保证措施
⑴ 建立强有力的指挥系统，统筹安排机械设备，材料供应，劳力调配，积极有效组织施工生产。随时掌握形象进度，发现问题及时处理，对控制工序建立奖惩领导负责制。制定分阶段工期目标，分解到人，落实到岗。同时建立工期奖惩制度，定期检查，强化制度。
⑵ 对控制工序的关键工程，选择业务素质高，经验丰富，能打硬仗的精干班组施工。按照施工组织设计要求，配足精良的机械设备，充分利用机械设备高效施工，保证工期按计划完成。
⑶ 加强材料及设备采购、储备、供应工作与进货检验紧密结合，确保生产供应及时。
⑷ 加强与地方各级政府及兄弟单位的联系，密切创造良好的外部施工环境，施工顺利有序地进行。
三、施工技术总结
为了完成本工程的施工任务,公司领导非常重视,把该工程作为首要的政治任务来完成.首先是组织强有力的富有经验的项目领导班子,选入技术精良、素质好的施工队伍来落实完成本工程,项目领导班子始终认真贯彻质量第一的方针,坚持以质量求效益、以质量创信誉的经营方针,始终把质量放在第一位,全面贯彻施工组织设计中的施工步骤、质量控制、施工进度、材料进厂等主要关键环节,进行安全、文明施工.准确的编制施工计划是完成该工程的关键,根据施工计划项目部做到心中有数及时调度机械设备和人力.把好工程质量关是整个施工过程中的重点.首先是积极做好开工前的各项准备工作,认真复核水准点和道路中心线,认真进行图纸会审,并做好施工技术交底工作,做到层层清楚、层层落实.积极开展质量预控活动,把好原材料质量关,坚持水泥、砂、石等材料先实验合格后方可使用的原则,对不合格的原材料坚决不用,抓好每道工序的施工.管道工程重点抓好沟槽开挖、平基、管座、安管、借接口、检查井、回填等工序，特别是沟槽回填做到分层压实，不留隐患。道路工程重点抓土基、钢筋砼基层、沥青面层等工序。特别是对灰土的质量控制，按规定做土工试验，控制灰土的含水量，回填土的质量，回填土的厚度，控制石灰的用量，使土路基的压实度、灰剂量、弯沉值符合设计要求。隐蔽工程坚持在自检合格的基础上提前24小时通知现场监理组织验收，使每道工序都符合设计和规范要求，使工程质量得到了有效的保证。
在施工期间加强各项施工管理，充分发挥机械的使用效率，加强施工机械的维护保养，保证机械运转良好，协调好各工序之间的交叉作业，互创施工条件，避免相互影响，全体职工在夏天战高温、开夜班，不怕疲劳，发挥连续作战的精神，充分发扬了本公司重信誉、创质量的优良传统。
本工程在施工过程中得到业主、监理和各家单位的大力配合和督促指导，是工程质量、施工进度得到了有效的保证。我们在施工过程中不仅抓质量、抓进度，而且抓文明施工，积极开展安全生产评比活动，做到施工现场材料机械堆放整齐，场内无长明灯、长流水现象，各操作点做到工完场清，生活区卫生状况良好，整个施工过程中无工伤事故发生。
本公司通过该工程的施工要求不断地总结经验，加强自身队伍的建设，提高素质、增强施工管理能力，提高工程质量，发扬创优精神，提高本公司的信誉，为苏州市区的基础建设作出更大的贡献。
市政公用工程施工管理 篇3
【关键词】市政 公用工程 施工管理
市政公用工程施工管理从宏观角度上说，能够降低工程建设成本、加快工程进度，保证工程质量，能够最大程度上保证人民群众的生命财产安全，提高施工企业的经济效益，所以加强市政公用工程施工管理是非常重要的。
1 市政工程施工管理特点及内容
1.1市政工程施工复杂程度高。市政工程造价高，参与人数多，利益相关者多，对环境的依赖和影响较大，相对时间长。
1.2市政工程施工过程不确定性因素多。市政工程项目复杂，受外部环境影响大，如天气、原材料价格、周边社会关系等容易影响项目进程，项目内部各利益相关者，如业主、监理、总包商、分包商、材料供应商、政府监管机构变数较大，加之项目自身建设中的问题，其不确定性程度高。
1.3市政工程施工目标高，要求严，政治性强。它事关群众生活和城市形象，质量标准高，多数工程要求“争市优，创国优”。同时，工期紧，季节性施工费用投入较大。
1.4市政工程施工管理正由粗放型向现代项目管理转变。目前市政工程大部分具体施工任务还是由项目部将劳务队和自有机械设备、自供材料组织起来完成的，专业化程度低，劳务队伍素质不稳定，项目要花费大量的人力和资源对劳务队进行管理。
1.5市政工程施工管理内容主要包括落实施工任务，签订承包合同；进行开工前的各项业务准备和现场施工条件的准备， 促成工程开工；进行施工中的经常性准备工作；按计划组织综合施工，进行施工过程的全面控制和全面协调；加强对施工现场的平面管理，合理利用空间，保证良好的施工条件；组织工程的交工验收。
2 市政公用工程施工管理现状
建筑市场在不断发展，市政工程建设投资和管理在不断的发展，笔者查阅很多市政公用工程管理的资料，对市政公用工程管理中存在的一些问题进行了总结，主要表现在以下几个方面：
2.1缺乏质量意识
很多施工单位在施工中为了应付或者想尽快的完成工程施工，在施工中没有按照相关的标准进行施工，施工管理人员的心理都认为，工程哪里坏了，直接进行修理就可以，没什么大不了的。这种想法根深蒂固，从根本上影响了建筑的质量。
另外，很多施工企业内部实行工程承包制，承包商只给公司交管理费，这样削弱了企业对工程质量的控制，因为工程质量的好坏直接取决于施工企业，削弱企业的管理能力，就直接影响了工程的质量。
随着我国建筑业的不断发展，企业内部结构调整更加系统化，很多企业变成了总包企业，这就意味着质量管理这方面会缺乏一定的管理经验，特别是在实行现场施工质量控制和在分包工程的质量管理控制这两方面，都存在着很多不足，为了能够赚取更多的利润，承包商会偷工减料，降低施工成本，有的企业甚至会不按照工程施工图纸组织进行施工，这对工程质量影响很大。
2.2市政公用工程施工管理过程存在随意性
市政工程建设一般都是“形象工程”，更是一项“民心工程”，在建设过程中，受到很多领导的重视。在施工中不仅受到政府的指挥，还要受到技术文件的约束，对于施工单位就没有办法进行管理，施工过程无从下手。另外，市政工程项目一般都是由政府承担一定的风险，对于施工单位为了能够彰显业绩而忽视工程的质量和安全，过分关注施工进度而使得工程质量得不到保证。认为工程出现质量问题，是由监理工程师直接负责，根本没有建筑施工企业的责任，这种观念直接影响了工程质量。
2.3建设工程监理管理不认真
建筑市场工程监理管理机制要进一步加强完善，工程监理本身是一项监督服务工作，这个监督过程需要完善，工作人员不仅要具有专业知识结构。还要具有一定的管理知识，了解国家的相关法律、法规和政策，在实际管理中才能够得心应手。
2.4市政公用工程施工管理没有进行规范
这也是很多施工单位存在的问题，很多工程施工项目都是当地建设行政主管部门要求建设的，这些单位由于受到自身权利的限制，对项目法人制、工程监理制、投招标制以及合同管理制的管理都很疏忽，常常会出现没有签订合同就开始施工或者为了缩短工期，造成工程施工质量存在一定的缺陷。
3 改善措施
把握市政公用工程施工管理，是保证市政工程项目质量的根本，更是保證建筑市场发展的重要保证。主要表现在三个方面。
3.1市政公用工程施工管理品质思想落实好
工程施工单位要具有责任感和使命感，这是市政工程项目的关键，如果一个工程出现问题，整个工程都会受到影响，直接关系到工程质量。对国家和居民的切身利益造成一定的影响，所以落实好这种思想非常重要，在这个基础上还要学习和运用先进经验，不断完善自我水平、提高工程质量。
3. 2市政公用工程施工管理加快落实质量责任制
不管是大工程还是小工程，都要落实工程质量责任制，这是提高工程质量的根本。工程施工的各个环节都要指派专人负责，实行工程质量领导责任制。做到哪个环节出问题，就找哪个环节的领导，保证以最快最好的速度解决问题。另外在工程的勘探、设计、施工、材料设备、供应、监理这些方面都要进行有效分工。
3.3 加强建筑市场信誉管理
建筑市场信誉管理，是工程建设的要求，要严格执行建设部《建设工程质量责任主体和有关机构不良记录管理办法（试行）》的规定。对建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位和施工监理单位出现违反法律、法规、规章的行为，要及时的提请有关部门进行处理，才能够保证工程质量。另外要确保监理单位做好本职工作，工程监理单位要将工作重点放在工程品质控制上，利用法规对项目的进展速度和品质以及成本等开展管控工作，处理好活动中的相关层次的关联。
4 市政工程管理案例分析
背景材料：某地区要进行雨水管道工程的施工，工程承包单位为能够尽快的完成工程项目，在施工过程中没有对雨水管材生产厂家进行考察，也没有签订合同，就利用了这个厂家生产的管材，造成了工程质量不合格的现象。影响工程质量的主要原因是混凝土管材的质量控制没有做好，施工单位一定要按照设计及国家规范规定的要求进行采购。
案例分析：
市政工程建设中材料选择是一个很重要的部分，直接影响了工程的质量，对于材料选择要按照以下四个步骤进行：
（1）企业工程管理部要在质量计划指导下确定合格供应商，然后进行采购。
（2）企业工程物资部要对材料进行记录和标识。
（3）执行材料进入施工现场的有关检验规定。
（4）要经过监理工程师的验证。
材料采购也是保证工程质量的根本，要按照计划进行选择，对材料还要进行一定的验收，才能保证工程质量。
结束语：
市政工程管理涉及很多方面，但是管理的根本还是在于保证质量，在保证项目品质符合规定的基础上，还要确保管理人员自身在工作中要积极地进行创新工作，不断的分析实践活动，实施有效的管理方法，带动市政工程项目管理更快更好的发展。
参考文献：
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浅析市政管道工程施工 篇4
因为排水管道大部分都是深埋地下, 所以在市政施工中土方施工占了很高的施工比例, 这时候大多采用轮胎式挖掘机、推土机配合开挖与人工开挖相结合, 在需土方运输的地方配备一些自卸汽车。开挖至设计高程, 自检合格后即邀请人员验收。沟槽开挖必须保证沟槽边坡符合有关规范及土质要求。机械开挖沟槽时, 要控制好槽底高程, 防止超挖。在开挖之前要做一些调查防止开挖地下有管道、电缆和其他构筑物的位置, 将调查结果进行分析审查得出解决方案, 将解决方案送交业主和相关管理单位确认, 以便进行相应的保护、迁移等措施, 保证开挖工作持续进行。
2 钢筋混凝土管道铺设
根据填土深度按S2标准选择管座型式及平基宽度。砼平基浇筑高程严控, 振捣严密。二次浇筑管座冲刷后进行, 肩高可在管外壁划线控制。在平基底板终凝经验收合格后, 在砼平基上标出排水管道轴线, 然后开始吊装, 吊装前对管口接头处进行凿毛, 以利抹平。
3 PE双壁波纹管及PVC-U双壁波纹管
3.1 管材的外观质量及尺寸要求
在管道投入使用之前要确保管道的质量, 管道内外径表面平滑, 外观结构特点要突出, 管道无裂缝和没有孔眼, 管口不能出现磨损、变形、裂纹。管材的端面应平整且与管中心轴线垂直, 在较长管材中不能出现弯曲过于明显。管材插口外径、承口内径的尺寸应符合相关产品标准的要求。
3.2 管道基础
不同的地段土质结构是不一样的, 针对不同情况管道垫层基础就应该采用不同的方法, 普通的地段只要垫一层砂石, 厚度大约为100mm;有地下水或地基土含水量较大的软土地基, 用150mm厚颗粒尺寸为5-40mm的大小碎石上铺50mm厚砂垫层。管道基础应夯实平整, 其密实度大于90%。管道基础在接口部位的凹槽, 宜在铺设管道时随铺随挖, 接口完成后凹槽用砂回填密实。
3.3 管道铺设
随着管道工程的发展, 我国开始注重管道铺设过程中的技术要求:管道铺设应在沟底标高和管道基础质量检查合格后进行, 管道投入使用之前要确保管道的质量, 认真检查确保以后的使用中安全, 如果管道出现了问题, 那么就要向有关部门反映并将其修补或者调换。下管可用采用人工或起重机两种不同的方法交替进行, 人工下管时可可由地面施工人员将事先准备好的管材传递到沟槽中的工作人员;对放坡开挖的沟槽, 不能因为省事直接将管材从槽顶滚到槽底, 可将管材两边用非金属绳系住, 然后慢慢轻放到槽底在过程中注意保持管材自身的平衡。在使用起重机下管时, 也是同样将管材两边用非金属绳系住, 然后慢慢轻放到槽底在过程中注意保持管材自身的平衡, 但是要注意不得串心吊装。承插口管的安装应将插口顺水流方向, 承口逆水流方向, 安装一般由下游往上游进行。橡胶圈连接时, 先检查橡胶圈是否配套, 确认胶圈安放的位置及插口插入承口的深度。接V1时先将承口内壁清理干净, 并在承口内橡胶圈上涂润滑剂, 然后将承插口端口端面的中心轴线对齐。接口方法按下述程序进行:DN400以下的管道, 先出一人用棉纱绳吊住被安装管的插口, 另一人用长撬棒斜插入基础, 并抵住该管端部中心位置的横挡板, 然后用力将该管缓缓插入待安装管道的承口至预定位置。管道安装后, 就要进行闭水试验由于安装数目较多只好采用抽查方法来进行管道检查, 抽查的方法是不同四段管道抽查一次。对闭水不合格的管段, 则应采取补救措施或尽快返工。
4 雨水井砌筑
4.1 雨水井施工工序
验槽线→挖槽→钎探验收→支模→浇筑垫层混凝土→砌雨水井墙→抹面→支模→砌筑雨水井墙→安装盖板→回填。
4.2 槽底经验收合格后, 即进行支模, 按设计规定垫层宽度, 高度, 几何尺寸支好模板, 模板以钢模为主, 木模为辅, 后背用木方及架子管连接固定, 支撑木与槽帮垫好木楔子固定, 使整体模板牢固可靠, 模板内侧每隔5米加净距支撑木, 保证结构尺寸准确, 经驻地监理验收合格后, 进行浇筑垫层混凝土和混凝土养护。
4.3 支模浇筑混凝土:按照工程前的设计进行模板安装, 要使模版牢固处于垂直, 浇筑混凝土时采用行夯振捣或平板振捣器, 木抹搓平, 墙体部位搓成麻面, 其它部位压实抹光。
4.4 砌砖:根据弹出墙体宽度线和高程点处的层数杆拉线找平, 底层用C10豆石混凝土找平, 摆砖撂底, 砌墙应上下错缝, 内外搭接。
4.5 安装盖板:盖板使用之前必须经过施工现场的工程师进行检测, 选取合格厂家进行供货, 上盖板时铺设1:2水泥砂浆。
5 沟槽回填
在工作验收合格后就可以进行沟槽回填工作, 在进行回填前应将沟槽底部清理干净, 从槽底到管顶之间的0.5m内不能出现有机物、冻土体积大于50mm的砖石等硬块, 这样才有助于沟槽回填工作的进行, 回填土的含水量, 按土类和压实工具控制在最佳含水量附近, 胸腔部分还土时, 必须在两侧同时对称回填, 如使用机械回填, 则胸腔部分、管顶以上30cm处及检查井周围应先用人工回填好后, 方可用机械进行大面积回填。不同地点沟槽的回填压实度是有区别的, 如果管道上方是车辆行驶的路面, 管顶以上25cm范围内回填土表层的压实度不应小于87%。15cm以内时, 用原土回填夯实, 其压实度不低于原地基天然土的密实度;15cm以上时, 用三七灰土回填, 其压实度不应低于95%, 槽底有地下水或地基土含水量较大, 可用天然级配砂石回填。
6 闭水试验
管道安装完毕, 还土之前应进行闭水试验, 在进行闭水实验前要进行一系列的检查工作, 首先检查管道和井外观是否达到了标准其次检查沟槽内是否积水;所有的预留孔洞都要封死而且保证不向外漏水, 如果管道发生损坏出现裂缝, 可采用细砂浆进行修补;如果出现渗水部位, 可调制水泥浆把渗水部分修补。试验按《给水排水管道施工及验收规范》 (GB50268) 第10.3节方法进行, 验收标准按《市政排水管渠工程质量检验评定标准》执行。具体做法如下:
6.1 胸腔还砂全部完成后即可进行闭水试验。
6.2 闭水试验的水位, 应为试验段上游管道内顶以上2m, 如上游管道内顶水位由于井室限制<2m (但不得<0.5m) 时, 其允许渗水量可按:水位<2m的允许渗水量=√H/2×允许渗水量, H为上游管内顶至试验水位的高度 (单位为m) 。
6.3 闭水试验应在管道与检查井灌满水经过24小时后再进行。
6.4 对渗水量的测量时间≮30min。
实测渗水量按下式计算q=W/T·L。
q-实测渗水量 (L/min·m)
W-补水量 (L)
T-观测时间 (min)
L-试验段长度 (m)
允许渗水量D=400, 20m3/d·km、D=500, 22m3/d·km、D=700, 26m3/d·km。
总之, 管道工程随着时代的发展有了更高的要求, 由于工程本身很复杂而且需要严格的技术要求和质量保障。所以在设计初期就应该采取科学方法来制定详细的计划, 检查材料质量和预制构件安全问题, 施工阶段中严格控制施工质量, 保证施工的顺利进行。严格按照施工规范和相应规章制度来操作, 做好工作记录, 只有这样施工人员才能提高水平去妥善解决工程质量问题。
参考文献
[1]李晓华.市政道路管道施工技术[J].江西建材, 2011, (02) .
[2]杨国文.浅谈市政给排水管道的基础处理与施工[J].中国建设信息, 2011, (15) .
市政工程施工总结 篇5
观澜高新技术产业园区市政工程（一期）排洪渠工程，地处xx区观澜镇樟坑径。主要功能是排放南环路原状三条排洪渠汇集的地表水和6号路路段雨水（6号路因规划原因，已取消）。开工日期为：；竣工日期为，施工连续时间87天。起点座标为：X35705.143、Y115807.069；终点座标为：X35581.726、Y114634.035。
全长1394.14m，是由2.6m×2.0m和3.0m×2.7m两种断面形式钢筋混凝土结构箱涵组成。主要完成的工作内容和工作量有：
1、土石方开挖：132644.0m32、回填土石方：130671.0m33、C10混凝土垫层：600.88m34、C30主体结构抗渗混凝土：6962.85m35、钢筋：1244.45T6、沉降缝、伸缩缝：1462.0m7、φ1000检查井：22座
φ1500检查井：1座
8、抛填块石：768.0m39、强夯石墩、夯击能量2000KNW：4488.0m210、强夯石墩、夯击能量1500KNW：1134.0m211、强夯土方、夯击能量3000KNW：1489.0m212、强夯土方、夯击能量1500KNW：2105.5m
2本工程箱涵地基，部分采用天然地基，部分采用强夯土方、强夯块石墩及换填块石处理后，作为箱涵地基持力层。地基经处理后，经检测承载力标准值均大于200KPa，符合设计要求。本项目地基处理检测采用平板载荷试验及瑞雷波两种方法，检测结果详见〈地基土载荷试验检测报告〉和〈瑞雷波检测报告〉。
该工程地貌单元较为复杂，既有软弱地基处理，同时又有高挖方地段，对施工工期和质量控制都有较大的影响，因此我司有针对性地制定了严谨、合理的施工进度计划、施工工艺、施工流程和质量保证技术措施，并落实到位。工期紧张是本项目工作开展的最大拦路石，仅为90天，既要考虑到软基处理的间歇时间，又要考虑与场平工程之间的协调平衡，避免不必要的重复工序或造成施工间断、人员机械停工。通过业主、监理、设计院等单位领导与工程师的协调与指导，本工程在地基处理及土石方施工中基本能顺利展开作业，确保施工连续性以及为往后箱涵主体结构施工创作了有利条件。
二、施工管理及组织
由于本工程工期紧，土石方挖填量较大，加之软基处理需要有一定的时间方能完成，故任务较为繁重。为确保本项目高效、优质、安全完成，我公司在本项目的施工中，投入了大量的人力物力，组成以企业法人代表为龙头，以项目经理为核心的项目经理部，项目部以及以下各部门团结一致，克服困难，坚持“以质量求生存，以信誉求发展，以速度求效益”的服务宗旨，在业主、监理、设计院等单位的通力支持下，全力以赴投入到本项目的施工作业中。根据本工程的内容和特点，本着我公司一贯的工作原则，“精心组织、创建文明工地、守约重誉、安全高速、确保工期”，我公司安排了三支富有经验的施工作业队伍投入到本项目中来，并制定了一套行之有效、高度负责的施工措施和方法，以确保本项目能保质按时完成，交付使用。
（一）在本项目组织施工过程中，三支施工作业队伍分别承担的施工任务为：
1、土石方工程施工队：负责全线的土石方挖运、石方爆破、土石方的回填等土石方施工作业。
2、强夯工程施工队：负责本箱涵地段的软基强夯施工作业。
3、钢筋砼结构施工队：负责配合机械法挖基槽条土、箱涵两侧人工回填土夯实、箱涵C10砼垫层、C30砼垫板及C30抗渗注身结构、钢筋、模板及支撑挡护、橡胶止水带安装、检查井砌筑等施工作业。
三、主要的施工方法和技术措施
（一）沟槽土方开挖的施工方法：
1、土方开挖前，根据设计要求和地形的变化用全站仪测量出开挖土方或软基处理范围的边线，打入木桩，撒上白灰标志，同时在高挖地段每20m距离安装好坡度板，便于开挖时更好、更有效地检验和控制开挖宽度及坡度，避免了超挖或少挖现象。
2、土方开挖依据由上往下，竖向分层、横向分段的原则进行，严禁掏底开挖。
3、沟槽基底不扰动，松土清理干净，基坑报验合格后，才进行下道工序施工，严把基坑质量关。
（二）强夯土石方及块石墩的施工方法
1、施工顺序：准备→放样→夯前测量检查→申请强夯→夯机夯锤就位→测量夯锤顶标高→记录→强夯→测量记录→夯坑回填料→继续重复夯击、测量、回填料，直到满足设计要求，完成第一遍、第二遍和第三遍的点夯→推整平→回填块石垫层→碾压→检测→竣工。
2、强夯前，沟槽开挖至设计要求，经监理工程师确认，回填土石方至设计标高后，才予以进行。
3、用全站仪测出夯击点位置，打入竹桩，桩头用油漆标示，便于辩认，检查正确后，申请进行强夯。
（三）软基换填的施工方法
1、施工工艺流程：放线→改水→开挖→验收→分层回填碾压→竣工。
2、根据设计要求，放出开挖边线（包括坡比1:1系数），然后进行改水，保持在施工期间原有排水系统畅通，最后进行开挖作业。
3、沟槽开至设计要求后，即时进行办理有关手续，报请验收确认。
（四）箱涵主体结构工程的施工方法
施工工艺流程：测量放
线→安装底模板→绑扎钢筋→隐蔽验收→砼浇捣→安装注身内侧模板→立支架及注顶模板→绑扎钢筋→注身外侧封板及拉杆→检查隐蔽验收→浇捣砼→养护。
1、模板制作及安装方法
1.1、底板、墙板模板采用20mm厚胶合板拼装，龙骨架和支撑采用8cm*10cm、10cm*10cm枋木和φ48钢管相结合的方法组装。
1.2、安装模板时，根据外缘线控制桩拉通线，准确安装模板的本面位置，标高用水准仪和连通器平水管相结合的方法确定，模板顶标高即为设计砼面标高。-
1.3、砼墙封模前要先将沉降缝止水带安装好，位置准确，将水平缝表面的浮浆凿去，凿毛，清理松动的石仔，并将其表面冲洗干净。
2.、钢筋制作及安装方法
2.1、钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过检查后，按下料表放出实样，试验合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。
2.2、钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量、长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。
2.3、钢筋绑扎前认真熟悉图纸，检查配料表与图纸是否有别，仔细检查成品尺寸，弯头是否准确，核对无误后方可进行绑扎。
2.4、钢筋绑扎完毕后及时组织相关单位进行隐蔽验收，做好隐蔽签收记录等资料，并对存在的问题及时整改。
3、混凝土浇筑施工方法
3.1、采用商品砼，生产商品砼前，与供应商联系，并提供设计强度的设计标号，外加剂要求和坍落度要求，本次浇筑数量等。
3.2、砼浇捣顺序施工、分带浇筑，形成流水作业，但浇捣下一带与前一带已浇砼必须是尚末初凝之前。
3.3、砼浇捣过程中注意保护钢筋，确保其位置不发生偏离，同时确保止水带安装位置。
3.4、已浇灌的砼在终凝6小时后及时派专人负责浇水养护，湿养护期不少于7天。
4、检查井的施工方法
4.1、检查井的砌筑待箱涵砼浇筑7天后方可进行。
4.2、砌筑前，先用水将红砖湿透，按配合比要求，把水泥砂浆拌合均匀，方开始砌筑。
4.3、砌筑的井壁必须圆顺垂直，砂浆饱满，灰缝平整，抹面压光无空鼓裂缝。爬梯安装位置准确，不得松动，井座井盖完整无损，安装平稳。
四、质量、安全、文明施工及环境保护管制措施
“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则一直贯彻整个施工过程。加强安全生产的领导、强化管理，全面贯彻执行《建筑施工安全检查评分标准》和《施工现场临时用电技术规范》是本工程实现无伤亡事故、无火灾、无中毒、无重大设备事故等六无安全目标的有效措施和方法。
本项目虽然靠近南环路，但我司对施工现场进行围护，封闭施工，确保不对周边环境造成影响，赢得了一致认可的口碑。明确施工现场、生活区的卫生负责人，将各项卫生措施、制度落实到实处，为作业人员营造一个卫生、舒适的工作、生活环境。
在保证质量和安全的基础上，确保施工进度，施工中以总进度网络为依据，按不同施工阶段，施工方法和不同专业工种分解为不同的进度目标，以各项技术、管理措施为保证手段，进行施工全过程的动态控制。本工程在施工高峰期正赶上全国非典型肺炎病毒肆虐时期，但我司在区政府、业主、监理等各级部门的领导与指示下，切实做好各项防非典工作，保持人员的稳定，全封闭施工，劳逸结合，统筹安排，努力实现了施工与防非典两不误，确保按期完成总体施工任务，各分项工程实现全优良的目标。
五、结束语
浅析市政道路工程施工管理 篇6
【摘 要】市政道路工程是每一个城市中最基础性的设施，它是城市运行中的血管，畅通的道路，是城市的窗口，直接反应了城市的管理水平，影响到其各项经济建设。本文将就进度、安全、质量三大要素，结合一些施工现场情况去论述市政道路工程的施工管理。
【关键词】市政道路；施工管理
1.市政道路进度管理
市政道路工程通常由政府出资建设，大部分处于城市中心区，现场环境复杂，为减少工程建设对城市日常生活的影响，对施工周期的要求却相当严格，在某些特定情况下，进度要求总是第一个被拿出来，这种情况就要求管理者对现场环境做好充分的调查工作，人、机、料安排妥当，未雨绸缪，做好预案。
1.1人对进度的影响
从当前市政道路工程用工情况来看，出现民工年龄偏大，技工逐年流失的趋势。年龄偏大，造成工作效率偏低，技工减少造成工程质量跟不上，大大增加工程返工的几率，这些因素都对工期造成极大影响，也极大地影响着工程质量，所以解决这一问题的关键因素还是应该大幅提高市政道路施工工人的工资水平，以吸引技术水平高的工人，由此造成的人工费的增加是完全可以被缩短的工期抵消的。
1.2现场环境对进度的影响
市政道路大部分位于市区以内，地面以下有大量未知的各种管线，而且大部分的市政道路工程都会出现或多或少的拆迁不到位状况，这两个因素也是影响最终工期的重点。
其中地下管线对工期的影响主要体现在工程前期，在工程进场阶段，一般业主方会向施工方提供地下管线示意图，此时施工方可以此为标准对图上所标注的地下管线进行人工勘察。但从各种工程实际情况来看，业主方提供的这些管线示意图是不完全可靠的，所以在前期勘探工作中，对人工探沟的挖掘工作一定要重视，将已经暴露出来的地下管线用醒目的标志进行提示，而现场大型机械操作手和管理人员也一定要对这些地下管线位置做到心中有数，在施工中要谨慎再谨慎，确保万无一失。从短期来看，工程前期的这些工作似乎既增加了工程成本，也减缓了工程进度，但是与影响极大的地下管线相比，这些投入却又是极其值得的，因为从实际施工经验来看，大部分地下管线都关系到国计民生的问题，一旦因为施工造成损害，对施工方来说，都必然要承担严重经济损失和不必要的工期延误。
对于拆迁问题影响施工的，施工方则应积极与业主方和相关利益方进行沟通，并应记录在案，对现场影响拆迁的构造物进行拍照取证，对能施工的地方应见缝插针的组织施工。
2.市政道路安全管理
安全问题无论在哪行哪业都是人民群众及领导特别关注的，尤其是市政道路工程，其场地趋于开放性，人员流动性大，社会关注度高，不确定性因素多，任何微小的疏忽都可能导致悲剧的发生。
2.1人工顶管工程中的安全管理
市政道路有一个很重要的分项工程就是污水管道工程，大部分污水管道工程都在前期进行施工，埋深较大，在市区内施工时大都采用人工掏土顶管施工法，人工顶管施工节省施工场地，施工程序有条不紊，易于集中管理，但是从大量的工程实践来看，人工顶管施工是市政道路施工中最易于发生安全事故的工序。
其中吊车下管过程是一个容易发生安全事故的工序，由于顶管坑一般较深且地域狭小，吊车司机在下管过程中视线容易有盲区，一旦现场挥者发生失误或者钢丝绳断裂，对顶管工作坑内负责接管的工人来说，都是极其危险的，这就要求现场指挥人员一定要有丰富的施工经验和安全预判意识。
顶管掏土区域进入交通流量大的路口时，也是有着极大安全隐患的，大量车辆通行造成的动荷载和顶管操作人员的违规操作是造成安全问题直接原因，大量的施工实践来看，管理不严格的工程，在利益和工期的驱使下，顶管施工人员超出安全掏土距离进行施工是个大概率事件，而一旦埋深较浅，上部荷载较大，就很有可能出现塌方，人员被埋的现象，所以在进行人工掏土顶管施工中，对具体施工人员经常性进行安全教育是非常必要的，施工管理人员也应经常进管内监督检查；顶管施工中周围有压力管线，也是极其危险的情况，进行顶管施工，必然会扰动土体，产生的主动土压力对压力管道会间接产生作用，可能导致管道裂开，对管道内的作业人员造成伤害，对这种情况的预防，要从加强施工前期调查工作为主，离顶管管线距离较近的压力管线要进行标识，施工严格按照施工方案进行，要将技术交底交向具体施工工人。
2.2机械作业时的安全管理
机械作业时的安全问题是一个所有人都重视而又不重视的问题，所谓重视是指机械作业造成的伤害所有管理者都知道，所谓不重视是指一旦大面积展开施工时，很多管理者对机械作业安全问题却抛之脑后，机械作业安全隐患多种多样，不一而是，但归根结底仍然是一个管理问题，对机械操作手的资质管理松懈，司机疲劳作业，施工现场危险标志不清是造成安全隐患的最重要原因，要想降低机械作业安全隐患，就要从以上几个方面就行管理，杜绝没有机械操作证的人员操作机械，杜绝机械手疲劳作业，现场安全管理制度要落实到位，各种危险标志要标志到位，机械操作手对施工现场情形要熟悉于心。
2.3污水管道清理时的安全管理
当道路主体施工结束时，很多污水管道需进行清淤，打开堵头，而危险隐患就埋藏于这看似安全的场合，污水井积聚的沼气和管道内的积水对井下人员造成致命的伤害，面对这种危险，必要的调查和准备措施是必须的，井下作业人员应系好安全绳，污水上下游井盖均应打开通风是保证井下作业人员安全的最基本措施。
综上所述，安全问题归根结底仍然是管理问题，只要管理者时刻保持着安全不放松的心态去进行管理，就能杜绝一切安全问题。
3.市政道路质量管理
百年大计，质量第一，质量是一个工程灵魂，对质量问题的重视应是事关一个工程管理职业道德的问题，对质量重视，就应知道质量控制的重点，抓住重点往往事半功倍。
3.1污水工程的质量控制
市政道路中，污水工程往往是最先开始的一道分项工程，它既是市政道路工程的组成部分，也是城市中的血管，关乎道路的质量，影响着一座城市的运行。
污水管道和所有的管道一样，严密性是评价其质量特性的重要指标，为确保其严密，应特别注意安管稳管和检查井砌筑的质量控制，安管时应注意管道基础的质量是否符合设计要求，管道的高程和线型应控制好，承插式管应注意胶圈是否已严密的填塞住管口；检查井砌筑应控制好材料质量。
3.2路床的质量控制
评价路床的重要指标是弯沉值，影响路床弯沉值最大的因素是软基，软基处理好坏决定了路床的成败，从成本角度考虑，处理软基的办法是晾晒和换填，在工期允许的情况，可考虑晾晒，一个有经验的管理者，应该对软基有一定预判性，尽量在路床开挖之前就开始对软基进行晾晒，以免耽误工期；对于工期紧张的工程，可采取灰土换填的方法，两种方法的注意点是应将软基挖除彻底，不可残留。
3.3水泥石灰土的质量控制
控制水泥石灰土除了把控原材关，一个应该引起重视的一点是灰土高程问题，不可出现灰土压实后高程不符合设计高程的情况，把控的关键在摊铺土之后立即进行高程测量，控制精确后，可尽量减少水泥石灰拌合后出现的高程错误。
3.4沥青的质量控制
沥青的控制应抓住温度、机械、厚度这三个关键因素，严控冬季施工，雨期施工。
4.结语
市政工程施工 篇7
关键词：安全生产,市政工程,生产管理
市政公用工程施工大多地处城市主、次干道, 车流、人流密集, 市政管线与供电线路、通信线路繁多, 施工环境复杂, 施工工期紧张, 这些因素造成了潜在的安全隐患。此外劳动环境不确定、安全防护投入、人员素质差别大等特点, 给市政公用安全生产带来了很多不确定性因素。了解市政公用工程安全生产管理现状, 认识薄弱环节, 提升市政公用工程建设工作, 从根本上扭转安全生产面临的严峻局面, 遏制重大伤亡事故的发生, 是对市政公用工程安全生产管理工作提出的新挑战。
一、市政公用工程安全生产管理现状及存在的问题
(一) 施工队伍安全管理水平低、施工人员综合素质差
市政公用工程最初的建设项目多以道路为主, 所涉及存在安全事故隐患的种类相对较少, 长期以来在施工现场形成了重质量、重生产、轻安全的情况。市政公用工程施工企业各级施工人员对《建筑施工安全检查标准》、《施工现场临时用电技术规范》、《建筑施工高处作业安全技术规范》等安全标准存在不熟悉、不了解的现象, 甚至安全员对各类安全技术标准和规范也是一知半解、似懂非懂, 这直接导致现场安全管理不够深入, 安全检查发挥不了应有的作用, 使得安全事故隐患不能立即消除或制止, 最终导致安全事故的发生。
施工人员的综合素质差也是市政公用工程安全管理水平低的一个重要因素。施工企业为获得承包工程, 恶性竞争, 低价中标后又分包或层层转包的情况时有发生。施工企业不稳定, 经常使用临时性员工, 使得安全教育和培训的持续性、系统性和有效性得不到落实。据统计, 西安市市政公用工程安全监督开展以来, 在市政公用工程施工发生的安全事故中, 伤亡者多是施工企业中的临时性员工。
(二) 对安全教育缺乏重视, 落实不足
市政公用工程施工企业普遍存在安全教育落实不足。包括现行法律法规、企业安生生产责任制及安全操作规程, 现场安全防护知识培训, 班前安全技术交底等企业三级安全教育台帐教育对安全生产至关重要, 但具体落实还远远不够。对安全生产存在着“说起来重要, 做起来次要, 忙起来不要”的现象。
(三) 安全生产责任制及考核落实不到位
部分施工企业安全生产责任制不到位。存在漏签、代签现象, 没有做到明确企业、项目部、班组各级人员的安全责任, 没有层层分解落实安全生产责任, 特别是对专业分包方的安全管理缺乏有效监管。实施过程中亦缺乏必要的考核落实, 直接导致了安全生产保证体系的不健全与安全生产制度的不完善。
(四) 施工企业对安全设施、安全防护用品投入不够
部分施工企业没有安全生产专项资金, 不设立专职安全员。存在着重质量轻安全, 重效益轻管理, 重事故后的分析处理, 轻安全生产隐患管理的现象。对安全设施、安全防护用品投入不够, 导致安全生产隐患的出现。
二、加强市政公用工程安全生产管理的对策
当前建设市场逐步规范, 建设工程安全生产的有效管理模式正在形成, 市政公用工程安全管理作为建设工程安全管理的一项重要内容, 既要与时俱进, 又要针对市政公用工程施工特点, 刚柔相济, 解决既有和潜在的问题。
(一) 建立准入制, 减少施工人员流动性
目前西安市政公用工程施工企业已实行准入制, 要求企业必须具有相应的施工资质, 从源头上把关, 彻底消除施工企业随意使用临时性员工的不良现象, 减少了人员流动, 有力保证了安全教育的持续性和有效性。
(二) 落实安全生产责任制
首先, 细化制度, 责任落实到人;建立起一套完整、详细的、可操作的安全生产责任制, 从企业法人到现场施工人员都要遵循相应的安全责任生产制度, 建立起逐级负责、层层把关的安全生产责任关系。
其次, 不仅要把安全责任制度“上墙”, 还要做到“上手”:将安全生产责任制层层分解落实、具体到人, 并将具体负责的事务、责任、制度传达到每一个人, 让每一个参与施工人员在安全生产责任书上签字, 使其明确自身的安全责任。
(三) 加强安全培训教育
安全培训教育是安全保证体系建立和实施的重要措施, 抓好经常性的安全教育培训。将安全教育培训贯穿于市政公用工程项目实施的全过程中, 通过岗前教育培训, 班前、班后教育, 以及定期的、有针对性的教育培训, 形成规范化、制度化的市政公用工程安全生产管理机制, 在施工现场设立完善的安全警示标牌, 悬挂、张贴安全生产规章制度和安全操作规程, 保证安全生产意识的宣贯, 营造浓厚的安全生产氛围。
(四) 加大安全生产设施和安全防护用品的投入
“安全无小事”。为了杜绝安全事故的发生, 各市政公用工程项目部应按规定设立安全专项资金, 对交通安全防护设施、施工人员劳动保护、安全防护用品、安全宣传用品等进行投入, 并设立专职安全员。在施工前及施工过程中对项目部各安全防护设施及安全防护用品进行检查, 并按照相应的安全设施设置检查管理制度进行管理。
(五) 重视安全生产检查
安全生产检查, 是企业根据生产的特点, 对生产过程中的安全状况进行经常性、突击性、专业性的检查活动。在生产过程中, 机器设备、工艺流程、生产环境、劳动条件、作业中的工器具、防护设施、人员的安全意识以及操作行为等等, 都会受到各种因素的影响而出现不安全因素。因此, 安全工作人员必须经常开展安全生产检查活动, 掌握生产过程中安全状况的各种变化, 及时发现可能引起事故的各种隐患, 果断采取整改措施, 以避免重大伤亡事故的发生。
三、结语
建立现代安全管理, 把传统纵向单因素安全管理转变为现代的横向综合安全管理;把过去企业经济效益为主, 安全管理为辅转变为效益、安全等的综合效果管理;把传统的被动、辅助、滞后的安全管理模式转变为现代主动、超前的安全管理模式。只要每个市政公用工程施工企业严格遵守安全生产法律, 勘查、设计、监理等相关单位认真履行法律职责, 全体从业人员具备强烈的安全生产意识, 珍惜生命, 就一定能够有效地遏制市政公用工程事故的发生, 提升市政公用工程建设工作。
参考文献
[1]建设部工程质量安全监督与行业发展司.建设工程安全生产管理[M].北京:中国建筑工业出版社, 2004.
谈市政排水管道工程施工 篇8
关键词：排水管道,沟槽,垫层,管道,回填
排水管道工程, 作为市政基础工程之一, 被日益提高到更重要的位置。但是现在普遍存在雨水、污水管道合流以及污水、废水管道合流的现象, 在很多地方存在排水管道系统建设不规范甚至没有真正的排水管道系统。这样远不能满足我们要求的环境保护和生产、生活需要。本文从排水管道的施工技术着手, 就排水管道施工方法与大家进行交流和探讨。
1 沟槽开挖
1) 开挖前的工作。基槽开挖前, 地下水位必须降至槽底, 并且调查开挖范围内的地下管线情况, 并制定相应支护措施。依据施工图, 放出灰线, 经复核无误后, 方可开挖。边坡工作面宽度根据标准而定, 应根据施工现场的实际情况及土质来确定边坡的留设, 一般边坡的放坡系数采用1∶0.67, 当沟槽或管线受其他设施的影响而不能自然放坡时, 可以采取疏支护或打密支撑等方法进行支护, 若遇到软土地基, 则应采取钢板或木板支护等方法。挖出的土方应堆在沟槽两侧, 且要留有运输通道, 堆土坡角至沟槽边缘的距离不小于100 cm。2) 挖土。应根据开挖的深度、施工现场的地质条件以及设计管线的分布情况来确定是采用人工开挖还是人工配合机械的开挖方法。在沟槽开挖时应加强测量基础的标高, 避免超挖或欠挖。开挖时不得扰动沟槽底的原状地基土, 并且在使用机械开挖时, 槽底应预留20 cm~30 cm的土层, 由人工开挖至设计标高并整平。为了避免对坑壁的扰动, 减少坑壁的荷载, 保证基坑的稳定, 开挖的弃土应堆在沟槽1.0 m以外, 并及时运走。3) 沟槽土方的开挖不得影响相邻管线以及周围建筑物的安全, 必要时应采取支护措施。
2 垫层与平基的施工
2.1 垫层施工
沟槽开挖到设计管底标高, 在审底完成后, 铺碎石垫层, 有地下水时基底干插30 cm厚片石, 10 cm天然砂砾找平。
2.2 基础施工
1) 混凝土基础。平基施工时, 应按管节长度留出操作宽度, 砂浆接口的平基可连续浇筑, 每隔20 m~30 m设置变形缝, 缝宽不小于20 mm, 缝内填柔性材料。模板可采用钢模或木模。混凝土运至现场后, 人工摊铺, 人工整平夯实, 浇好后注意养生工作。2) 砂基础。砂采用人工铺设, 基础应夯实, 表面要平整, HDPE管道基础的接口部位应预留凹槽以便接口操作。凹槽长度宜为0.4 m~0.6 m, 深度宜为0.05 m~0.1 m, 宽度宜为管外径的1.1倍。凹槽在接口完成后, 随即用砂填实。
3 安管
混凝土管道:当管径D<300 mm时, 因管体轻、管径小, 运至现场后可采用人工绳索安管或吊车安装;当管径D≥300 mm时, 应用8 t以上的吊车安管。稳管:稳管采用挂双线的办法, 控制高程和中线。管子摆平摆正后, 用砖嵌稳两侧, 以防滚动。
塑料管道:HDPE管在安装前应仔细检查在装卸、运输、堆放过程中是否受损伤。如发现有破损、裂口、变形等缺陷管材应及时剔除。下管时对于深度不大的沟槽, 管径D≤700 mm可用人工抬管入槽。管径D≥800 mm, 槽深大于3 m时, 可用非金属绳汽车吊下管。严禁用金属绳索系住两端管口或将管材自槽边翻滚入槽内。汽车吊选择原则是:所选起重机的三个工作参数即起重重量、起重高度和工作幅度均必须满足结构吊装要求。一般D=800 mm~1 200 mm用8 t汽车吊, D=1 200 mm~2 000 mm用12 t汽车吊。稳管:管道应直线敷设, 相邻两节管纵轴线的允许转角一般不得大于2°。可采用编织袋内装满砂, 对口后压在已排设管道的管口两侧及顶部, 其数量视管径大小而异。
4 管道接口的施工
4.1 橡胶圈接口
应先检查橡胶圈是否配套完好, 胶圈安装位置应在插口第二与第三波纹之间的槽内。粘结前应将两管试插一次, 使插入深度及配合情况符合要求, 并在插入端表面划出插入承口深度的标线。操作按以下几个步骤进行:1) 对管材、管件及橡胶圈进行质量检查, 并满足要求;2) 在安装橡胶圈前进行清理工作, 使橡胶圈和插口处不得有土或杂物;3) 安装橡胶圈, 不得装反或扭曲;4) 在管子插口端的外表面处以及承口处的橡胶圈上涂刷润滑剂;5) 对准连接管道的插口与承口, 平直的插入管端后用手动葫芦或其他机械将管子插入至设计标线;6) 用塞尺顺承插口间隙插入, 沿管圆周检查橡胶圈的安装是否正确。
4.2 钢丝网水泥砂浆接口
管道管端抹带宽度范围内均要凿毛刷净润湿, 管道管端应除浆皮。水泥砂浆抹带接口, 其砂浆配合比均为1∶2.5。抹带前首先应将抹带宽度内的管壁及管座上与管带处凿毛、刷毛、刷净, 并用水润湿, 然后再用重量比为1∶3水泥砂浆捻缝。捻缝应将管外缝用砂浆填平压实, 对于小管径的管子可用管托衬垫, 可钻入人的管子还应进入人从管内进行勾抹。待捻缝砂浆凝固后即可进行抹带。抹一层重量比为1∶2.5, 15 mm厚、200 mm宽的水泥砂浆, 然后在管座混凝土浇筑预留好的缺口中埋入钢丝网, 且钢丝网两端应至少插入10 cm。钢丝网的搭接长度不应该小于10 cm, 并且搭接处应放在管子的上方。应该把钢丝网裹紧使其嵌入砂浆中, 并且用铅丝绑扎牢固。然后再抹10 mm厚、200 mm宽的水泥砂浆一层, 并压光密实, 抹出棱边。
5 闭水试验
施工完毕后做闭水试验, 污水全部进行闭水试验, 雨水D<700 mm, 全部进行闭水试验, D≥700 mm的按井段数量抽验1/3。应该按照井的间距确定闭水试验的管段, 且长度不宜大于1.0 km, 并应该带井进行试验。闭水试验前应把管道内的杂物清除干净, 并对管道及检查井进行外观质量检查。管道未填土且沟槽内无积水。所有试验管段敞口应封闭, 不得有渗水现象。管道两端堵板承载力经核算应大于水压力的合力;除预留进水管以外, 应封堵坚固, 不得渗水。试验管段应做好水源引接和排水等疏导方案。闭水时, 试验管段灌满水后的浸泡时间不应少于24 h, 并且试验水头应满足要求。从试验水头达规定水头开始计时, 观测管道的渗水量, 直到观测结束时, 应不断地向试验管段内补水, 保持试验水头恒定。渗水量的观测时间不得少于30 min, 渗水量不超过允许值试验合格。
6 回填
回填前, 管道的接口抹带或者检查井的接缝水泥砂浆强度以及混凝土管座强度应大于5 MPa;并且闭水试验合格。当排水管道施工完毕并且经检验合格以后, 应立即进行回填。
1) 回填应符合规范要求, 不得含有机物以及大于50 mm的砖、石等硬块;在抹带接口处周围, 应用细粒土回填。回填土的含水量, 应控制在最佳含水量附近。HDPE管管腔及管腔以上500 mm范围内用中粗砂回填, 管道两侧回填材料对称运入槽内, 回填土或其他回填材料不得损伤管节及其接口, 并采用轻夯压实。2) 应根据要求的压实度和采用的压实工具确定回填土每层的虚铺厚度。当使用冲击夯压实时, 虚铺厚度不应大于20 cm;使用钢筒式压路机时, 虚铺厚度不应大于30 cm;使用振动压路机时, 虚铺厚度不应大于40 cm。3) 回填时, 应清除杂物。回填土或其他的回填材料不得损伤管节及其接口。4) 应逐层对回填土进行压实, 并且应该在管道的两侧对称进行。在管道的两侧及管顶以上50 cm的范围内, 应该采用冲击夯进行轻夯压实。在管顶以上80 cm以上的范围, 可用压路机碾压。5) 当砌体水泥砂浆或混凝土的强度达到设计规定的要求后方可在检查井、雨水口周围进行回填。
7 结语
排水管道工程施工的质量好坏与人们日常的生活息息相关, 而且它涉及的技术面广, 技术性也较强, 如果缺乏施工经验或没有过硬的专业技术知识, 就不可能把排水管道工程做好。这样就不能满足人们的生产和生活需要, 给人们日常的生活带来不便。所以, 排水管道工程的施工人员必须全面、深入地了解所有与排水管道工程有关的专业知识和技术规范, 才能在施工中做到胸有成竹, 得心应手。这样才能更好地为大家建设一个环保、舒适的家园。
参考文献
[1]GB 50268—2008, 给水排水管道工程施工及验收规范[S].
浅谈市政排水工程施工 篇9
1 市政排水工程的设计
1.1 市政排水工程的设计原则
合理的设计能尽快地将地面雨水排除, 减少水资源的污染, 保护环境。排水工程在设计中应遵循以下要求:布置管渠系统, 划分汇水流域而积, 确定排水方向及出路。应根据城市道路竖向设计, 保证汇水面积内的水都能自流排出。正确采用设计数据, 污水排放量标准、设计降雨重现期、地面集水时间和径流系数, 暴雨强度公式的采用等。管道的设计坡度和埋深根据设计规范、道路纵坡和外部排水条件确定, 在满足排水要求的前提下尽可能减少管渠埋深。
1.2 市政排水工程的设计方法
动态规划法:动态规划法是目前国内外比较常用的一种方法, 基本思想是把排水管道设计看作一个多阶段的过程, 通过对设计过程进行阶段划分来对管道进行优化设计。
直接优化法:直接优化法是直接对各种方案或可调参数的选择设计计算和比较来得到最优解, 具有直观和容易验证的优点。
遗传算法:遗传算法是进化算法一个分支, 是模拟生物学中的自然遗传变异机制而提出的随机优化算法。遗传算法在解决中小型管道系统优化设计问题时可以求得最优设计方案, 但解决大型管道系统问题时, 只能求得趋近于最优解的设计方案。
2 市政排水工程的施工
根据市政排水施工的实际情况, 可将施工的全过程分为工程前期准备工作、管道铺设、施工场地恢复三个阶段。
2.1 前期准备工作
2.1.1 道路的拆除
城区管道施工时, 将有一定数量的既有路面被破除, 为保证施工安全和路基质量, 施工时要设置安全和警告标志并围挡, 管道在道路上开挖时, 根据施工图纸设计要求, 计算出开口宽度, 用切割机将路面切断, 由挖掘机开挖由自卸车运至垃圾场。
2.1.2 地上、地下公用设施的保护
管道沟槽开挖时, 应根据地质土层情况及时采用支撑, 以免造成滑坡、塌方。开挖边坡及支撑形式要交项目监理和发包方技术人员审查, 得到认可后方能施工。在建筑物、构筑物基础及电线杆、灯杆附近开挖时应上报防止其下沉或变形的措施、加固工程计算书及图纸, 并交项目监理和发包方技术人员审批。某些地段需要排水, 以使开挖人员始终在干燥环境中工作。排水过程不得使地面产生过大的沉降, 影响现场周围的建筑物、构筑物和其他公用设施的正常使用和安全。在建筑物、构筑物基础及电线杆、灯杆附近开挖, 采用钢板桩加固。在高压线下开挖时, 挖掘机要求不在电线正下方工作, 必要时采用人工开挖。在公路边上开挖沟槽, 在靠近公路一侧设立安全和警告标志, 如护栏、路障及危险旗, 在夜晚悬挂红灯等。
2.2 排水管道铺设
2.2.1 管道沟槽开挖与支护
在开挖前, 对其平面位置和高程进行校对, 若与施工图及有关资料提供的位置或高程不符时要及时通知设计人员变更调整。在开挖前逐一探明地下既有管道、电缆和其他构筑物的位置, 将调查结果和处理方案送交相关管理单位确认, 以便进行相应的保护、迁移等措施, 保证开挖工作持续进行。开挖过程中严禁扰动槽底土壤、不得受水浸泡或受冻。撑木、撑板必须互相贴紧固定牢靠, 并经常检查, 发现松动应及时加固。
2.2.2 管道铺设
进场的管子必须是经过专业实验室批量检验合格并取得检验合格报告的产品。采用吊车下管, 吊车沿沟槽开行至距沟边缘1m处, 以避免沟壁坍塌, 影响沟槽边坡的稳定。在施工现场狭窄不便机械下管的地段, 采用人工压绳下管。有架空线路时, 保持一定的安全距离。管节下入沟槽时, 避免与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞, 严格控制水平与方向。管道的安装一定要符合质量要求:管道必须垫稳, 管底坡度不得倒流水, 缝宽应均匀, 管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物;管座混凝土应捣实, 与管壁紧密结合;管座回填粗砂应密实。
2.2.3 管道闭水试验
管道回填土前应采用闭水法进行严密性试验。
1) 闭水试验前的检查工作:检查管道及检查井外观质量合格;全部预留孔洞均封堵且不漏水;管道两端堵板承载力经核算并大于水压力的合力;除预留进出水管外, 其余封堵坚固不漏水。
2) 闭水试验的方法:排水管道作闭水试验, 宜从上游往下游分段进行, 上游段试验完毕, 可往下游段倒水, 以节约用水。试验管段应按井距分隔, 带井试验, 每3个井段由监理工程师任指定一段进行。试验段上游设计水头不超过管顶内壁时, 试验水头从试验段上游管顶内壁2m计。试验段上游设计水头超过管顶内壁时, 试验水头以试验段上游设计水头加2m计。当计算出的试验水头超过上游检查井井口时, 试验水头以上游检查井井口高度为准。
2.3 施工场地恢复
由于管道工程完成后即进行道路工程施工, 所以回填质量是把握整体工程质量的关键, 是施工的重点。管道结构验收合格后方可进行回填施工, 且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。为了保证回填土的质量, 在现场办公区设土工试验室, 以便随时掌握回填土的含水量及压实密实度。回填土的含水量必须符合要求, 当回填土的含水量过大时, 根据天气、现场情况, 采用晾晒或掺拌石灰粉的措施, 以达到回填土的最佳含水量。为了避免井室周围下沉的质量通病, 在回填施工中应采用双填法进行施工, 即井室周围必须与管道回填同时进行。待回填施工完成后对井室周围进行2次台阶形开挖, 然后用9%灰土重新进行回填。管顶以上0.5m范围内用人工夯填, 每层压实厚度不大于15cm。管顶1.5m以上用推土机配合压路机进行回填。具体施工操作应严格按操作规程进行。回填土高度至路床以下15cm为止, 待该施工段全部管线工程完成后, 集中对该部分进行回填压实处理, 以保证路基的整体性和稳定性。并在回填前清除槽内杂物、排除积水。沟槽两侧须同时回填, 且两侧高差不得超过30cm, 回填土每层虚铺厚度为20-25cm, 回填土中不得有碎砖、石块, 分段回填时, 相邻段的接茬应呈阶梯状, 且不得漏夯。每层回填完成后必须经质检员检查、试验员检验认可后方准进行下层回填工作。
3 结语
市政工程施工安全管理 篇10
1 市政工程的特点及现状
1) 施工环境复杂, 交叉施工普遍。市政工程施工现场往往位于闹市交通要道, 工程要求周期短、时间紧, 各工种人员立体施工、交叉施工现象普遍。施工现场环境复杂, 各种类型的机械同时进行操作, 工作人员较多。尤其是在大型场馆、高架桥工程中需要高空作业, 这种情况下的施工安全管理是比较难于控制的。
2) 市政工程受多方面因素影响。市政工程绝大多数是露天作业, 受雨雪、大风等自然环境影响严重。在施工时, 如果对天气的预测准备不够, 又缺乏必要的应对措施, 不良天气就会很容易给施工带来严重的破坏, 对工程进度产生影响。原材料的质量在施工工程中的作用非常重要, 现在有一些厂家, 一味追求经济利益, 以次充好, 而施工单位如果在采购时不慎购买了不合格的原材料, 就会给工程造成极大的安全隐患, 给工程的质量带来不良后果。
3) 施工队伍安全管理水平较低, 人员素质参差不齐。由于最初的市政工程项目以道路为主, 存在的安全隐患相对较少。而有些市政施工单位为了追求效益, 恶意竞争, 低价中标后又分包、转包给其他施工队伍。这些施工队伍人员并不稳定, 拿到工程后开始招收民工, 不经过安全教育和岗前培训就匆忙上岗, 缺乏必要的安全知识和技能培训, 再加上防护意识淡薄, 对施工过程中存在的安全隐患和安全问题不能有效处理, 最终往往造成安全事故。
2 安全体系的建立
为了保证市政工程的使用安全和施工人员的人身安全, 需要根据项目工程的具体情况、工作环境、施工技术等特点建立合理、有效的施工安全体系, 来避免和减少一般安全事故, 最大限度的保证施工单位人员和财产的安全。
2.1 组织方面
要做好市政工程安全管理工作, 首先施工单位公司领导层要充分认识到工程安全管理工作的重要性, 制定各项安全管理规章制度。企业的安全管理制度的制定要符合安全和行业规定, 内容要体现可操作性和有效性。项目经理为项目安全责任人, 对工程及工地安全负全责。工地现场设置专职安全管理工作人员, 从思想上高度重视安全生产, 采取有效措施, 尽量将可能发生的安全事故隐患消灭在萌芽状态。结合各班组的技术特点, 加强安全技术教育和安全防护知识培训, 使操作工人明白自身岗位的安全防护的基本知识和注意事项, 做到防患于未然。
2.2 技术方面
市政工程的施工特点决定了施工现场复杂, 交叉施工。项目负责人要根据施工要求和进度需要, 通过分析、协调, 合理布置各工种各班组的人、机、物的现场工作安排, 针对可能存在的安全事故因素 (如高空作业、重型机械使用等等) , 建立起符合安全生产使用要求有效的防护措施和应急预案。安全措施和安全管理的责任落实到班组、个人, 建立相对应的奖惩制度, 对于结构较复杂、安全隐患较大的重点工程、重点部位, 除了在施工组织设计中说明之外, 还应该编制分部分项工程安全技术措施, 详细说明在安全管理方面的技术要求。
3 市政工程安全管理措施
3.1 提高全体人员的安全意识
市政工程施工过程中, 加强全体管理人员和施工操作人员安全意识, 对于防范安全事故意义重大。施工单位项目经理应该定期组织企业相关安全管理工作人员, 对工程施工操作人员进行安全知识方面的培训, 包括安全管理相关法律法规和基本安全防护知识, 并进行安全知识考核。在一些特殊施工项目, 如高空作业、深基坑及桥梁隧道工程中, 要在工地醒目位置设置安全标识, 让施工工作人员随时注意安全, 让施工人员在施工过程中能够保护好自己。
3.2 保证各类机械设备的正常使用
安全防护设施是市政工程安全管理实施的保障, 如果安全防护设施不能正常安全的使用, 会给施工单位和施工人员带来很大的损失。很多市政工程中发生的安全事故都是由于安全防护设备设施的操作和管理不当, 没有起到安全防护的作用, 所以安全防护设施的养护保养非常重要, 为了避免此类事故的发生, 项目部应当设立安全设施专项资金, 用来购买和养护安全防护设备和防护用品, 设置专业安全管理人员, 对设备的养护负责, 在施工前和施工中对设备的使用情况进行检查维护, 确保安全防护设施设备处于正常工作状态。市政工程施工过程中要使用的大型机械较多, 包括各类起重机械、土方开挖机械、混凝土运输机械等等, 尤其在工期紧张的情况下, 还有可能进行多层次立体式施工, 所以机械设备的安全管理也非常重要。所以要结合施工设备的实际使用情况, 科学有效的对机械设备进行分配, 进行资源共享。保证各机械资源的充分应用, 强化机械的保养维护, 出现异常及时进行修理, 不能出现机械带病工作。对机械设备的零配件集中采购, 保证质量, 在减少使用成本的同时, 也提高了工作效率。
3.3 建立施工安全管理体系, 实行安全责任制
市政工程施工单位应当根据工程实际情况, 制定科学的安全管理制度, 依照事前预防、事中控制、事后改正的理念开展安全管理生产工作。强化对施工现场人、机、物的管理。将施工过程中可能遇到的安全问题列举出来, 制定切实可行的安全管理责任制度, 做到安全问题层层把关、相互监督, 哪个环节出现问题, 就追责相应的安全责任人, 每个环节必须落实到人, 使用签字负责制度。对于违反安全管理制度的责任人, 加大惩处力度, 除了经济处罚, 还要进行通报批评, 使大家引以为戒。
4 结语
在市政工程施工过程中, 安全生产重于泰山。要求施工单位领导层和工程管理人员要抱着维护国家财产、企业的信誉和职工的生命安全的态度。科学管理, 合理安排, 将安全生产贯彻到市政工程施工的每一个环节, 使施工过程中发生事故的可能性尽量降到最低, 努力营造安全、和谐的建设环境。
摘要：根据市政工程的特点, 分析了市政工程安全管理中存在的问题, 并从组织与技术两方面建立了施工安全体系, 提出了强化施工人员安全意识、保证机械设备安全运行、实行安全责任制等安全管理措施, 从而实现安全生产的目标。
关键词：市政工程,安全管理,安全体系,安全意识
参考文献
[1]应杰.市政工程质量安全管理措施[J].中国新技术新产品, 2010 (5) :99-101.
市政桥梁工程的施工探讨 篇11
关键词：市政桥梁 投标施工 质量控制 技术要点
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（a）-0-01
我国的交通事业和桥梁建设出现了一个全新的时期，道路建设和国道系统以及桥梁技术、桥型、跨越能力和施工管理水平的提高。根据建设部有关加强安全、质量控制的要求，对于危险性较大的工程、重要部位、关键环节或采用新工艺、新材料、新方法可能影响质量安全的工程施工项目，要制定专项施工方案，以确保工程质量、施工安全。
1 投标施工
施工组织设计必须按招标文件规定的内容编写，必须响应招标文件的要求。编制的一般要求是：文字简明扼要、图文并茂的说明分部分项工程的施工方法和方案；主要施工设备、劳动力的使用计划；结合招标文件的要求和工程的特点，提出切实可行的工程质量、安全、文明施工、环境保护及工程进度，同时对关键工序提出相应的技术安全措施及对地下、地上设施的保护等。
2 施工前的准备
仓库与材料堆场的布置。通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短并且安全防火的地方，并应区别不同材料、设备和运输方式来设置。临时水电管网及其他动力设施的布置。当有可以利用的水源、电源时，可以将水电从外面接人工地，沿主要干道布置干管、主线，然后与各用户接通。临时总变电站应设置在高压电引入处，不应放在工地中心；临时水池应放在地势较高处。
3 施工部署
施工部署是对整个建设项目从全局上作出的统筹规划和全面安排，它主要解决影响建设项目全局的重大战略问题。一般应包括确定工程开展程序、拟定主要工程项目的施工方案、明确施工任务划分与组织安排、编制施工准备工作计划等内容。在保证工期的前提下，实行分期分批建设，既可使各具体项目迅速建成，尽早投入使用，又可在全局上实现施工的连续性和均衡性，减少暂设工程数量，降低工程成本，充分发挥国家基本建设投资的效果。所有工程项目均应按照先地下、后地上；先深后浅；先干线后支线的原则进行安排。如地下管线和修筑道路的程序，应该先铺设管线，后在管线上修筑道路。施工组织设计中要拟定—些主要工程项目的施工方案。这些项目通常是建设项目中工程量大、施工难度大、工期长，对整个建设项目的建成起关键性作用的建筑物（或构筑物），以及全场范围内工程量大、影响全局的特殊分项工程。
4 施工质量控制
4.1 严把材料，设备的质量
施工中材料是建筑工程的物质基础，只有使用好的材料才能保证工程的质量问题。建筑企业要对建筑工程负责，增强自己企业的责任感，和社会感，在施工中要使用合格的材料，不能去偷工减料，对各种使用的材料，如混凝土、钢筋、水泥、砂子等，要做好采购要把握好，这是保证材料的第一步，只有好的采购标准才能获得符合的材料，让工程得到保证；做好检测关，这是第二步，对所采购的材料做好检测，经常性的进行抽查，检测。最后要对材料进行正确的使用，按照一定的规范，来进行安装。只有物质基础能保证才能保证工程施工中的质量问题。
4.2 施工中要全面管理
建筑设计单位要合理精心设计，和充分的考虑建筑使用的各种因素，认真进行考察，设计中要及时考虑自然灾害的影响，做到极强的抗灾能力，对设计的图纸要符合建筑的规范，符合国家的相关法律规定，认真履行自己的职责，保证设计的质量。建设单位要按照一定的程序进行招标，把工程要承包给具有一定资质的企业，招标中要按照国家的规定来，公平公开，保证建筑的质量，维护国家的财产。监理单位要加强自己的监管力度，明确自己的职责，按照规定对工程进行检验，采取旁站的方式，全面对工程进行监理，认真负责、保证质量。施工单位要要以“质量第一、百年大计”为责任，要管理好施工中的质量，按照规定进行管理和操作，不能偷工减料，不能去违背社会责任感，要对工程的质量负责，保证工程的质量不受影响，增加企业的经济效益和社会效益。
4.3 市政桥梁施工单位要履行职责
施工单位是保证工程质量的基础，是确保安全教育的重要组成，对工程的安全管理工作起着很重要的作用。《安全生产法》第十七条规定：生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有下列职责：（1）建立、健全本单位安全生产责任制；（2）组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程；（3）保证本单位安全生产投入的有效实施；（4）督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；（5）组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案：（6）及时、如实报告生产安全事故。作为施工单位要树立起强烈的社会责任感，使用合格的材料，按照一定的规范来操作，要根据法律的规定，对工程负责，对施工人员负责，企业的管理人员要重视安全工作，要做到“安全第一、预防为主”。
5 桥梁施工的要点
（1）钢筋砼桩宜尽量整根预制，整根施打。万不得已时，才用法兰盘连接。 （2）接头位置越深越好。接头必须在局部冲刷线1 m以下。在一个墩台中，同一水平面内接头数不得超过基桩总数的1/4。（3）对于打入桩，在一定的打桩条件下，其承载力与贯入度相对应。打桩条件主要是：锤重和冲击能量的大小、桩垫材料的种类和厚薄。设计部门应在图纸上详细说明：单桩设计承载力、锤的规格型号、桩垫材料的种类和厚薄、贯入度、标高等。无论柱桩还是摩擦桩，均以控制桩尖标高为主，当桩尖已达设计标高而贯入度仍较大时，应继续锤击至接近控制贯入度。当贯入度已达控制贯入度而桩尖标高未达设计时，应继续锤击10 cm（或30～50击），如无异常变化即可停锤。（4）护筒埋设位置要精确，上下要竖直。开孔第一钻的位置和垂直度，要给予特别关注。严格做到沉渣厚度不大于设计规定。在导管安装好后，砼开盘前，必须测一次沉渣厚度，并以该次所测厚度为准。导管顶端比孔内水位应高4～6 m。特别是在浇筑最后10 m时，必须严格做到。
参考文献
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[4]缪艳.浅析预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用[J].科技致富向导，2012（12）：300.
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市政桥梁工程施工技术探析 篇12
1 施工准备
在进场统一清除红线内耕植土的基础上, 根据施工图纸测量放样, 定出桥梁走向、中线, 并在开挖前14天, 根据施工详图及有关规范的规定向监理人报送施工计划, 经监理审批后, 方可进行开挖。开工前通知监理人对开挖剖面的实地放样成果进行复核.经监理人批准后进行开挖。
2 基础施工
2.1 基坑开挖
基坑开挖以机械开挖为主, 人工开挖为辅的方法。机械开挖不易掌握深度。在距基底标高50cm左右的位置处停止机械歼挖, 以免出现超挖等现象, 这时采用人工开挖至基底。机械到达不了现场的基础, 采用人工开挖基坑。开挖边坡根据现场土层的情况而定, 必要时进行基坑支撑。基坑开挖至设计标高时.进行承载力试验, 看地基承载力是否达到设计规定的要求, 否则及时上报监理工程师、设计单位, 等处理意见下达后, 再行施工。
2.2 立模
模板用钢模板进行组拼, 每扇之间用U型扣锁紧。立模前对模板进行整修.主要工作是除锈、调直、打磨。待基坑开挖完毕后。用全站仪把扩大基础的几个控制点放出, 然后进行立模, 模板内宽度方向用钢管做内撑, 模板外侧用撑拉方法加固, 以保证立模的质量, 这样, 模板的强度, 刚度和稳定性足以满足施工要求。
2.3 钢筋的加工安装
事先根据施工图纸对各个编号的钢筋下料, 加工成规定的形状尺寸, 各种成趔钢筋分别堆放, 以防混淆乱用。钢筋安装先安装底层主筋。此时主筋下垫事先顶制好的混凝土块, 确保钢筋的保护层厚度。同时注意在各轴线位置上用钢筋点焊加强构造筋。以防上层钢筋网安装时下沉变形。然后进行四周构造筋的安装, 间距按图纸尺寸进行。最后进行上层钢筋网的安装。
2.4 混凝土的浇筑
混凝土严格按实验室选配的配合比进行施工, 浇筑砼按常规的施工方法进行即可, 此处需提醒的是要设置混凝土溜槽, 以防发生离析现象。同时在混凝土的浇筑过程中。经常检查模板。注意其尺寸是否正确。
2.5 养护、回填
由于基础模板均为侧模.不是承重模板.砼强度只需达到2.5Mpa时即可开始拆模。混凝土初凝后, 即需洒水养护, 养护期不得少于一周时间。经监理工程师同意后, 即可进行回填, 回填时分层进行, 而且每层需要夯实。
3 墩台帽施工
各桥墩台在相应基础完成后立即进行。模板采用自制或委托厂家定制的组合钢模, 施工时倒换利用, 连续施工。模板安装采用吊车吊装。用方木支撑固定。混凝土拌合采用拌合站集中拌合, 混凝土采用吊车吊砼料入仓。模板内设置串筒或溜槽、使混凝土自由垂落高度不大于2m。混凝土要分层浇筑, 分层厚度不超过45cm, 每浇筑一层及时振捣一次。振捣至不翻气泡为止。振捣时避免振动棒碰撞模板, 钢筋与模板之间设置铁丝绑扎的砂浆预制块, 确保混凝土保护层厚度满足设计要求。
4 梁体预制安装
4.1 普通钢筋混凝土板的施工工艺
4.1.1 底模采用砼底模。表面用水磨石磨光, 确保粱底的光洁度。外模用竹胶模板加工形成。芯模用空气胶囊 (实心板无芯模) 。
4.1.2 钢筋的制作及安装:钢筋加工成形后, 在底模上划上边线。然后按照设计图进行安装钢筋.要注意弯起钢筋的安放位置。
4.1.3 模板的安装, 钢筋安装好之后, 先立外模, 要保证梁片的几何尺寸, 且要保证模板的稳定。
然后再安装内模, 把胶囊从预留孔道的一端穿过去, 使胶囊自然平顺地安放在预留孔内.然后用打气泵充气, 浇筑砼时要保证胶囊内的气压, 以保证梁片的几何尺寸。
4.1.4 砼的浇筑:
浇筑砼时从中间向两端对称浇筑砼。振捣砼时采用扦入式振捣棒, 振捣时振动棒不要碰撞内模, 由于梁片钢筋密集, 振捣时特别注意砼密实, 保证砼的内实外光。
4.1.5 梁片的拆模及养生:梁片砼浇筑完毕后, 要及时进行养护, 等砼强度达到70%时, 方可拆除内芯膜。
4.2 钢筋混凝士板梁的安装
根据桥梁现场情况, 考虑到架梁的安全以及快捷和方便, 结合现有机械设备情况。架梁采用吊车安装, 现将汽车吊架梁的主要工艺叙述如下:
4.2.1 放样划线, 精确定出梁体支座位置。
4.2.2 调试汽车吊, 安装前进行满载或超载的起吊试验, 检验起吊设备的可靠性, 并进一步完善操作方法。
4.2.3 板梁由拖车运至汽车吊下, 通过汽车吊直接起吊安装就位。
4.2.4 板梁吊装就位后, 检查梁底与支座间是否密实, 并检查安装尺寸是否符合规范要求, 合格后。方可安装下一片梁。
5 桥面系施工
板梁架没完毕之后, 即可进行绞缝的填筑、桥面铺装及人行道板, 栏杆安装等桥面系的施工作业, 桥面铺装之前, 各片梁之间的横向联接钢筋已经铺设好, 且绞缝砼已经按要求浇筑完毕, 桥面铺装过程中要注意钢筋朝的位置, 侧模采用角钢, 通过预埋在梁板上的膨胀螺丝调整标高及加固, 调整好标高后。上紧螺丝, 角钢下用砂浆堵缝, 防止角钢变形及漏浆。砼捣周采用插入式捣尉棒配合振动梁进行捣固。浇注后要加强砼养生工作, 等砼达到一定强度后用压纹机压纹, 压纹深度为1~2mm。伸缩缝安装采用预留割槽施工, 安装时做到平顺, 牢固耐用。人行道板及栏杆在预制场集中预制, 再运至现场进行安装。栏杆在人行道板铺没完毕后方可安装, 安装时, 全桥对直、校平。竖直后用水泥砂浆填缝固定。
6 施工质量处理
在工程施工中, 虽然做好了施工的质量管理控制, 但也会因某种因素, 造成质量上的问题, 这是不可避免的, 所以我们也要做好相应的处理措施。
6.1 注意综合治理, 既要防止原有事故的处理引发新的事故发生,
又要注意处理方法的综合应用, 如结构承载力不足时, 则可采取结构补强、卸荷、增设支撑、改变结构方案等方法的综合应用。
6.2 重视分析消除事故的原因。
这不仅是一种处理方向, 也是防止事故重演的重要措施, 如由路基浸水沉降引起的质量问题, 则应消除水浸入原因, 制定排水清淤措施, 尽快达到固化稳定。处理应达到安全可靠, 不留隐患, 满足通车要求和施工方更经济合理的目的。
6.3 正确选择处理时间和方法, 发现问题后一般均应及时分析处理, 但并非所有质量问题的处理都是越早越好。
处理方法的选择应根据质量问题的特点, 综合考虑安全可靠、技术可行、经济合理、施工方便等因素, 经分析比较择优选定。
6.4 正确确定处理范围, 除了直接处理事故发生的部位外, 还应检查事故对相邻区域及整个结构的影响, 以正确确定处理范围。
如板的承载能力不足进行加固时, 往往形成从板、梁、墩、柱或墙到基础均可能要予以加固。
7 结语
市政桥梁施工受施工场地有限、干扰较大、工期较短等多种因素的综合影响, 保证施工质量的难度较大, 对于出现的不同质量缺陷需要反复思考, 不断总结经验, 避免形成周而复始出现的通病。总之, 要保证工程质量, 就要根据工程的具体情况, 采用新技术、新工艺、新设备, 投入足够的施工技术人员, 为顺利施工提供可靠的技术和人才保障。只有精选人才, 科学管理;优配设备, 合理组织劳、材、机, 全面展开, 才能保证整个桥梁工程顺利进行。
参考文献
[1]张志传, 蒋阳春.市政桥梁水中墩施工技术[J].安徽建筑, 2005, (04) .[1]张志传, 蒋阳春.市政桥梁水中墩施工技术[J].安徽建筑, 2005, (04) .