城市热浪

城市热浪（共6篇）

城市热浪 篇1

1研究材料与方法

本文主要讨论和研究的是城市高温热浪特征以及其指标的建立,气温要素成为众多要素中最关键的。

2城市高温特征分析

2.1气温年代际变化

鄞州、慈溪及石浦三站的最低气温均为上升趋势,其中最显著的增暖跃变均出现在20世纪90年代以后到21世纪初,90年以后的增温斜率三站平均值分别为0.1、0.05及0.1,而长时间序列增温斜率为0.04、0.02及0.03;鄞州、石浦及慈溪三站的最高气温均为上升趋势,其中最显著的增暖跃变出现在1985年以后到21世纪初,显著增温时效略有提前,1985年以后的增温斜率为0.67、0.07及0.11,而长时间序列为0.04、0.02及0.03。

2.2城市的夏季增暖程度

代表城市特征的鄞州站、代表城镇特征的慈溪站与代表背景气候的石浦站在夏季气温增长趋势变化上存在较大程度差异。鄞州站、慈溪站夏季年平均最高气温10a增长率分别为0.407℃/10a和0.249℃/10a,而石浦站(背景气候)为0.136℃/10a,在之前将这种趋势差异归结为城市发展和人为影响的共同作用,我们暂时统称人为热影响,那么鄞州站和慈溪站去掉背景气候增暖效应即为人为热影响,即可得夏季最高气温代表宁波的城市和城镇的人为热增暖贡献率分别达到了66.6%和45.4%;从最高、最低气温都可明显看出城市和城镇不同的城市化发展对城市增暖效应都是高程度发展更为突出。

3城市高温热浪指标分析

3.1城市炎热临界值

宁波炎热临界值为89.6℃,与黄卓等人计算的其他10个城市炎热临界值进行对比,此表中同时计算了该临界值在高湿度值下所对应的最高温度值。宁波城市与杭州的炎热临界值最高均为89.6℃,宁波与杭州同属于一个省份,从地理位置上宁波纬度上比杭州低近0.7°,有研究表明纬度是影响我国气温分布结构的重要因素。

3.2城市高温热浪的判别

根据2013年8月3—12日逐日热浪指数与极端最高温度的对比图(略)可以看出,热浪指数随时间的变化趋势与极端最高温度的变化趋势基本相同。宁波在8月8日最高温度达到这一次热浪过程的最高值42.1℃,同样当日的热浪指数也达到了14.2的最高值,这说明当日极端最高气温大小在热浪指数中有重要的决定性作用,8月5日和6日的最高温度分别为41.3℃和40.7℃,但6日的热浪指数却比7日的要高,从热浪指数公式可以看出其原因就是因为热浪指数有一个累计效应,这说明极端最高气温虽然是热浪指数大小重要的决定性参数,但也却不是唯一的影响参数,同时可以说明这一点的是8月9日的热浪指数比7日高,极端最高气温却比7日低,也正是9日累积了前几日炎热的结果。

4小结

宁波1956—2014年年平均最低、最高气温,鄞州站(城市)、慈溪站(城镇)和石浦站(气候背景)均有变暖趋势,其中最明显的均为代表城市特征的鄞州站。年平均最低、最高气温增温总效应在城市是相当的,这和其他讨论城市增温效应的文章中最低气温具有更高增长率的结论有不一致,这可能和宁波一定程度上有海洋效应有关。

鄞州站、慈溪站夏季年平均最高气温10a增长率分别为0.407℃/10a和0.249℃/10a,而石浦站(背景气候)为0.136℃/10a,可得夏季最高气温代表宁波的城市和城镇的人为热增暖贡献率分别达到了66.6%和45.4%;那么年平均最低气温10a增长率分别为0.402℃/10a和0.254℃/10a,而石浦站(背景气候)为0.102℃/10a,可得夏季最低气温人为热增暖贡献率分别达到了74.6%和59.8%。从最高、最低气温都可看出城市和城镇不同的城市化发展对城市增暖效应都是高程度发展更为突出。

参考文献

[1]蒋维媚,苗世光,张宁,等.城市气象与边界层数值模拟研究[J].地球科学进展,2010,25(5):464-473.

[2]敖翔宇,任雪娟,汤剑平,等.长江三角洲城市发展对夏季日降水特征影响的模拟研究[J].气象科学,2011,31(4):451-459.

自主品牌再掀热浪 篇2

中华A3:酷似宝马X1

作为国内自主品牌主力军的华晨汽车, 正是看到了自主SUV车型的市场空缺, 审时度势、全力出击, 在华晨中华平台上打造出了首款S U V车型。据悉, 中华S U V将定位为都市型S U V, 既能满足日常上下班、工作需要, 又能满足全家购物、出游等生活需要, 是家庭用车与商务用车的首选车型。当然, 这并不新鲜, 因为目前国内SUV的定位大多如此。

虽然定位并不新鲜, 但新车无论在外形还是内饰方面却依然可圈可点。中华S U V在外观的设计上完全凸显华晨的设计理念和主张, 并在一定程度上沿袭着中华产品设计的传统风格。进气格栅延续中华的“中”字风格, 镀铬边框形成的“中”内部的格栅为黑色风格, 带有类似宝马的灯眉设计, 同时也带有大灯透镜。从曝光图片来看, 这款代号A3的S U V也因为外形与宝马X1十分相似而备受大家关注。动力方面, 来自于沈阳三菱代号为4A92S的1.6L发动机, 已经基本确定会在A3上搭载, 与之匹配的是五档手动变速箱和五档自动变速箱。这款发动机的最大功率为87k W, 最大输出扭矩为155n m。除了这款发动机之外, A3上必然还会出现更高动力性能的发动机, 1.8L自然吸气或者1.8T涡轮增压发动机都有可能出现在A3上, 以满足对动力有较高需求的消费者。

不久前, 华晨集团董事长祁玉民曾表示, “今后几年将大力发展SUV车型, 力争打入这个快速增长、利润丰厚的细分市场。”这意味着, 未来的华晨汽车将把更多的精力投入到新产品的研制上, 推出更多适合国民消费的精品车型。而对于神秘中华SUV, 我们目前只能抱着种种猜想与期待, 等待上海车展时一睹它的庐山真面目!

力帆X60:跨出自我风采

力帆S U V定位为城市休闲S U V, 采用承载式车身结构、双连杆独立悬挂和前驱的设计, 舒适性与一般轿车无异, 是轿车与越野车的完美结合。二者结合令力帆S U V如虎添翼, 而动感大气的外观、实用宽敞的载客载物空间等更令其锦上添花。

力帆X60车身的长宽高分别为4325m m、1 7 9 0 m m、1 6 9 5 m m, 其轴距达到了2600m m。是一款典型的城市紧凑级S U V车型, 前脸设计与丰田R A V4有几分相似, 而前大灯则采用了现款福克斯的设计。动力方面, 力帆S U V将搭载具有1.8V V T技术的发动机, 最大功率132马力, 并配有5速手挡变速箱和4速自动变速箱。此外, 这款S U V采用的是承载式车身结构和双连杆独立的悬挂方式。力帆S U V前悬采用麦弗逊式独立悬架, 后悬采用拖曳臂式非独立悬架。悬挂设计与入门级紧凑型轿车非常相似, 明显偏向城市路况。

在一定程度上, “城市休闲SUV”的定位决定了它“X60”的命名。“X”寓意交叉、多功能等, 力帆SUV属于跨界车的范围, “X”用在此处可以加深消费者对于这款车型的“跨界”印象, 也可以将力帆SUV与力帆原有轿车产品进行有效区隔。力帆X60搭载的是5速手动变速器或4速自动变速器, 手动挡车型有望上海车展上市, 而自动挡车型或将在今年年底上市。

奇瑞瑞麒G6:加长是其特点

历届本土国际车展, 奇瑞向来以参展面积第一在自主品牌中独占鳌头。在今年自主品牌集体发力、逆风飞扬的上海国际车展上, 奇瑞再次以超大的参展面积成为旗手, 为全面展示“年轻、自信、向上、国际化”的崭新品牌形象打造豪华舞台。

目前, 奇瑞已经完成微车品牌开瑞 (K A R R Y) 、乘用车品牌奇瑞 (C H E R Y) 、中高端乘用车品牌瑞麒 (R i i c h) 和威麟 (Rely) 、四大品牌共同发展的战略布局, 在本次上海国际车展上, 将以首次整体亮相的“大奇瑞”形象, 宣告其开始进入打造自主国际名牌的崭新发展阶段。

在工信部第223期《汽车生产企业和产品》公告上, 出现了奇瑞汽车股份有限公司的一款瑞麒多用途乘用车, 产品型号是S Q R6730, 这个目录不太常见, 经证实是奇瑞瑞麒G6加长车型。这款奇瑞最新的力作, 将在2011年上海车展上推出。

国内自主品牌中做加长车的还不多见, 此前长城有哈弗加长车, 奇瑞曾经在国内车展上展示过东方之子的加长车。瑞麒G6的发动机是奇瑞汽车股份有限公司的S Q R E4T20, 最大排量1971cc, 最大功率158马力 (116千瓦) , 同时也用在了奇瑞的瑞麒Z5跑车、威麟V8和V5等车型上面。此外, 最新的奇瑞跑车Z5, 也已经出现在产品公告上, 瑞麒Z5跑车在上海车展之前登录新产品公告, 一方面说明这是奇瑞车型开发成熟, 已经达到量产阶段。另一方面, 也是为2011上海车展做准备, 毫无疑问这两款新车将作为奇瑞上海车展的重磅产品亮相, 感兴趣的车友届时可往车展现场一睹风采。

风神H30 CROSS:主打全新跨界车

作为一个年轻的自主品牌汽车厂商, 东风风神目前的产品阵容还比较缺乏, 只有H30和S30两款产品。为了保证前期的稳定发展, 东风风神还需要更多的产品来支撑, 在即将开幕的上海车展上, 风神H30 cross将正式上市, 预计售价7.78万元起。据东风风神销售人员介绍, 目前H30 cross初步将推出一款1.6升手动车型及1.6升自动车型, 预售价分别为7.78万及9.88万元。现店内全面接受预定, 定金1万元, 上海车展上市公布价格后便可正式售卖提车。

东风风神H30-C r o s s是在风神H30的基础做出的跨界改款车型, 车头部位最为明显的改变就是与车身不同色的包覆式前保险杠, 三条硬朗的镀铬中网装饰条也显示出了不同凡响的霸气。车身侧面同样加入了不同色侧裙, 一条凌厉的腰线横穿前后车门, 显得格外动感。车辆配备了7幅式铝合金轮毂, 为整体运动感再次加分。

东风风神H30 C R O S S的内饰设计与风神S30基本一致, 车型整个中控台布局较为活泼, 波浪形的中央隆起与整车的C R O S S风格也十分吻合, 通过曲线来营造内饰中的动感, 出色的设计摆脱了对称布置所带来的单调感。而全新跨界车型最大的内饰亮点就是红黑双色的运动座椅, 运动中带着点时尚的味道, 相信这款车将成为都市时尚一族的新宠。

长安C201 Concept:引领科技的美人鱼

在最新的第222期工信部新车目录中, 长安汽车旗下产品基本悉数登场, 主要满足车型全面换标的需求。这其中也包括了长安的A级轿车CX30, 原有的志翔车型升级改款后成为三厢和两厢版的CX30, 更加突出1.6L车型的配置, 使得新款车型性价比大幅提高, 但毕竟CX30仍然是基于志翔车型的改款, 销量的提升也比较有限。据透露, 长安汽车正在开发全新的A级轿车, 整个车型和平台都是全新开发的, 与志翔车型也没有关系。这款车型正是在去年北京车展上露面的“美人鱼”C201 Concept概念车的量产版本。按照原定计划, 这款C201车型将在2011年的年底上市。

较早之前曝光的一款C D101概念车暂时还不会量产, 这款轿车定位B级轿车, 而目前长安将集中精力做好A级车市场, 然后才是寻求进一步的向上突破。

此次上海车展, 长安汽车还将推出2011款天语S X4两厢车型。据之前网络上曝光的谍照来看, 新车外观方面改动不是很大, 主要改变在内饰上。外观方面, 新款天语S X4两厢进气格栅、雾灯等处添加了一圈镀铬装饰, 符合当下的审美潮流, 整车更具立体感。U形前脸进一步拉伸, 更显饱满、大气。尾部下包围采用全新设计, 这或许只是为了与老款车型有所区别吧, 至于美观是仁者见仁智者见智了;内饰方面, 新车在仪表造型、仪表板中央装饰件造型、中央出风口造型、C D机面板造型、座椅分割式样及面料等方面进行改进, 另外, 中央置物盒增加盖子、G P S新增D V D播放功能及屏幕升级为数字高分辨率触摸屏、增加中央扬声器, 营造出一种科技般的梦幻感。

东风风行B20:主打跨界车

据东风风行有关人士透露, 今年四月份的上海车展, 东风风行将有一款新车亮相, 这款代号为B20的跨界C R O S S车型将在上海首发, 标志着东风风行也在逐渐走向家用汽车市场。

据悉, 风行全新的C R O S S车型会在上海车展亮相, 这款新车有可能会启用全新的车标, 而且这款C R O S S车型有望在今年年内推向市场。这款代号为B20的C R O S S车型是以景逸为平台研发的新车型, 很可能也会采用景逸的动力系统。与景逸追求实用性不同的是, 此次东风柳汽的B20变化较大, 前脸和尾部都进行了重新设计, 进气格栅下部装上了类似越野车的下护板, 车身下部还加上了包围, 整车看上去更为硬朗。另外, 底盘离地间隙也提高了不少, 通过性的增强不言而喻。

继CROSS车型之后, 东风风行还将推出一款S U V车型, 这款新车很可能是出自景逸的平台。据悉, 新S U V将会采用四驱系统, 但动力配备方面还无法确定。从东风风行目前的新产品进度来看, 如果进展顺利, 新S U V可在明年上市。

北汽BC301Z:首款自主轿车

刚刚在去年底正式下线的北京汽车首款自主轿车B C301Z, 将于上海车展期间正式上市。B C301Z是一款家用两厢轿车, 与奔驰B级十分相似, 但预计售价却为5-7万元。

外观方面, 北汽B C301Z有着奔驰B级车靓丽时尚。除了中网处北汽的车标外, BC301Z在大灯的造型上有着些许变化, 总体看上去没有了单薄劣势的感觉。北汽BC301Z虽然轴距只有2500毫米, 但短小的车头以及较高的车身, 都为BC301Z提供了更多可以发掘的车内空间。为了满足家用需求, BC301Z提供了多达9种变化的座椅布置形式。尤其是后排座椅完全向前翻立的功能可以提供足够的车内储物空间。

内饰方面, 除了用料和配置上的差异外, B C301Z也有着奔驰B级的出色设计:无论是仪表盘、操控台的造型, 还是黑色和米色的色调搭配……倘若是按照此前大家普遍猜测的5-7万售价来看, 能够配备行车电脑以及多媒体导航, 也算是为B C301Z提升了不小的性价比了。

动力方面, 据悉B C301Z将搭载来自沈阳航天三菱的1.5升发动机, 最大功率为83千瓦, 最大扭矩为141牛米。当然, 具体的动力表现如何, 我们还需等待实车的测试结果验证。

比亚迪S6:自主品牌的全新亮相

自2003年涉足汽车业以来, 比亚迪一直以销量同比翻倍的步伐在发展。近日, 比亚迪宣布, 上海车展上, 比亚迪将会展示双离合变速器、涡轮增压发动机和直喷技术发动机, 并于年内实现在量产车型上的应用。这一系列技术, 标志着比亚迪拥有完全自主知识产权。此外, 比亚迪公关部经理徐安告诉记者, 比亚迪倾力打造的两款高端车型S6和G6也将陆续上市, 定位为城市多功能S U V的比亚迪S6已进入上市倒计时, 目前正在为上市做最后的严酷路试准备。据悉, 比亚迪S6的外观融合了雷克萨斯R X350众多的设计元素, 前脸厚实宽大, 而且都配置了前护板, 既起到实际的保护作用, 外观也更加沉稳。在内饰上, 比亚迪S6采用了和雷克萨斯R X350相同的上深下浅风格, 并在细节处理和做工方面有了提升。

在车辆的配置上, S6除了拥有雷克萨斯R X350上所搭载的一些安全配置外。还装载了k e y l e s s系统、三色显距倒车影像和N A V I语音电子导航系统, 给车友增添了更多的驾驶乐趣。动力方面, S6分别搭载了比亚迪全新科技B Y D483Q B的2.0L发动机和三菱4G69的2.4L发动机, 分别配备的是手动挡和自动挡变速箱。

比亚迪S6作为一个自主品牌, 虽然不能与国际顶尖轿车并驾齐驱, 但较为均衡的性能配置已经成为其特色。相对于竞争对手, S6仍然走传统的高性价比路线。因此有业内人士指出, 该车未必对合资车型有太大冲击, 倒是与长城哈弗和奇瑞瑞虎等自主品牌SUV可能有竞争。

上汽名爵MG5:成熟车型来袭

根据上汽以往的参展车型阵容而言, 一般上汽新车喜欢借助概念车来试探市场反馈, 预计真正登上车展展台的依然是概念车;易主上汽后, M G品牌开始了在中国的第二阶段发展, 在南汽麾下的第一阶段, M G名爵主要依托于原有英系车型, 主打M G 7、M G 3 S W、M G T F等成熟车型。随着和上汽的整合, 荣威方面原本规划的完整的车型发展计划也直接为M G品牌共享, 根据目前分割计划来判断, 这款荣威350两厢版很有可能会以名爵M G5的命名上市销售。

M G5车型采用麦弗逊式独立前悬架和H型扭力梁式半独立式后悬架, 轴距2650m m, 前后碟刹前置前驱配置。205/55 R16的轮胎搭配的都还是与荣威350车型完全相同的五幅铝合金轮毂。而且从内饰部分来看, 完全与荣威350通用, 理所当然, M G5会配置上汽的15S4U发动机, 配备V T I-T E C H多角度连续可变正时系统, 最大功率78k w/6000r p m, 最大扭矩135N m/4000r p m, 基本是同级1.6L发动机的水平。搭配5速手动和Multi-mode自动变速箱。

一汽奔腾B70:换鹰标显新意

在不久前举行的一汽轿车自主品牌第100万辆下线仪式上, 一汽集团总经理徐建一透露, 从明年开始, 奔腾系列车型将实现全面换标, 其中包括B50及B70等车型。本次目录中C A7184A B/C A7204A B两款车型应是奔腾B70的换标车型。

从之前获得的照片来看, 换标版奔腾B70对前脸进行了小幅改动, 之前在解放卡车上使用的鹰标取代了目前使用的一字标。迎合标志的改变, 新车在进气格栅处也做有改进, 造型与音叉接近的镀铬饰条自上而下排列, 形成鹰标的抽象造型。

除中网以外, 新车无论大灯抑或是保险杠, 都没有明显的变化。新车侧面、尾部与现款完全保持一致, 除所更换的鹰形标徽意外, 难以找到其它任何差别。

从环保目录详细资料中我们找到了奔腾B70的最大看点:一台新的6速自动变速箱。相对于现款所采用的5速自动变速箱, 新的变速箱挡位数更多, 更能够合理分布齿比, 让动力传输平顺。关于该车的变速箱来自哪个厂商等, 这一切只能在上海车展得到官方的回应了。

吉利英伦SC7:高附加值车型

对于广大消费者来说, 10万元左右是个车型扎堆的价格区间, 选择的余地都很大, 对于汽车品牌来说, 如何在众多竞争中突围则是一大考验, 这一问题对于自主品牌来说更是难以化解。英伦SC7系就是这样一款试图在众多选择中为消费者寻找“高附加值”的转型之车。

英伦SC 7系车型是由华普“海景”车型更名而来, 虽然算不上是全新的车型, 只是更换了名称和车标, 但是这款车型也算成熟的车型, 颇具性价比。在动力方面, 英伦SC 7系匹配1.5L和1.8L两款发动机, 其中1.8L发动机采用全铝合金材质, 双顶置凸轮轴16气门结构, 最大功率为102千瓦, 最大扭矩为172牛米, 在动力上完全能够满足日常需求。在安全性配置上, 英伦SC7系非常丰富, 拥有德国博世8.0A BS+EBD、四轮碟刹、前排双安全气囊、倒车雷达+泊车雷达、大灯高度电动可调系统等高配置。

记者了解到, 吉利三分品牌之后, 英伦汽车最开始是叫上海英伦, 去年7月后才改名为英伦汽车, 品牌名称的更迭, 加上品牌旗下特别具有竞争力与号召力的产品还未上市, 因而经销商在进行市场推广时难以发力。现阶段针对类似S C7系这样的成熟车型, 最大工作就是努力提升客户满意度, 以期在后续新品的推动下, 形成整个品牌的良性循环。

长城哈弗M4:小型级SUV的代表

在即将到来的上海车展上, 长城即将即将有多款新车型面世, 演绎“世界的长城”:以20款车型, 6款核心动力, 塑造一个国际化的品牌形象。这其中, 哈弗M4或将以概念车的身份出现在上海车展上。哈弗M4是基于现款长城炫丽的基础上打造的一款小型级S U V车型, 与即将上市的哈弗M3处于同一级别。从效果图来看, 哈弗M4的外观设计相比炫丽以及炫丽C r o s s要更加凶猛, 因为进气口更大, 哈弗M4比M3要更加霸气一些。

侧面和尾部设计上, 我们能看出哈弗M4与炫丽以及炫丽C r o s s之间的关系来。车窗的设计几乎与后两者相似, 而在尾灯上, M4采用了横向式布局, 而放弃了后两者的三角形状设计。M4的夜间示宽反射灯相比炫丽更加靠下, 与底部的防擦板在一起。

作为又一款A0级S U V车型, 哈弗M4在底盘结构上或将采用麦弗逊式前悬架加扭转梁式半独立悬架。这也将会是M4与哈弗M2、M3等车型在底盘零部件上能够共用的, 以此降低成本。

江淮瑞风和畅:向奔驰看齐的商务车

江淮瑞风和畅将在今年的上海车展上市, 该车推出后竞争对手将锁定G L8与奥德赛, 预计售价为18-25万元人民币, 性价比是其最大的“杀手锏”。瑞风和畅车身尺寸为5 1 0 0 m m*1 8 4 0 m m*1 9 7 0 m m, 轴距达到3080m m。相比现款瑞风祥和、彩色之旅以及一家亲系列车型都有较大提升。此外, 瑞风和畅车内采用三排座椅布局, 并使用侧开门设计, 为乘客上下车提供了方便。

瑞风和畅的中控台融入了多条弧线设计, 视觉感非常柔和, 同时上面还加入了桃木纹装饰贴面, 提升了其稳重感。另外, 该车的仪表盘也不在传统位置上出现, 而是改在中控面板上, 采用电子液晶式显示。和畅的中控面板设计较瑞风其他车系也进行了改进, 其音响控制区位于上半部, 而下半部则是换挡手柄和空调控制区。

瑞风和畅采用了高档真皮座椅和真皮换挡手柄, 后排座也装配了双扶手设计。此外, 它还有智能自动空调、D V D放映机和立体声音响以及驾驶座八向电动座椅调节, 使其舒适度也进一步提升。

江淮瑞风和畅从尺寸上来看确实可以与G L8、丰田阿尔法以及奔驰V i a n o相竞争, 但是不能光靠车大, 在车内软件方面也要同时提升竞争力。

物联网热浪来袭产业链全面出击 篇3

当前, 全球正掀起物联网风暴, 运营商正成为整合者和主导者。尽管离物联网的深入发展和真正实现尚存距离, 但是我国已在物联网的标准化过程中占据了主动。

物联网风暴乍起

在当前全球60多亿人口中, 互联网用户已超10亿, 我国也已达3亿多, 互联网设施已成为人们经济生活中不可缺少的一部分。然而, 与几十倍于我们的客观世界、物理世界相比, 人类数目仍相形见绌。不论是哥本哈根会议对气候变化的全球响应, 还是远程医疗、智能监控等各种新型应用都表明, 人类正更加关注生存依赖的地球, 力求与自然和谐相处。于是, 物联网的概念风靡全球。

论坛上, 中国移动通信研究院副院长杨志强对全球的物联网发展计划如数家珍:2008年底, IBM提出“智慧的地球”计划, 得到了奥巴马政府的积极相应, 把其作为美国信息化战略的重要内容;日本也于今年8月份, 它u-Japan的基础上又提出i-japan构想, 并将物联网作为其重要内容, 推动日本信息化进程;美国侧重强调地球对物理世界的感知, 欧盟于今年6月提出物联网行动计划, 侧重强调信息的安全应用, 以更好地利用信息;中国更在温家宝总理今年8月访问无锡后, 制定了“感知中国”的发展计划。

纵观各国的战略构想, 其共同点都是要融合各种信息技术, 把物体介入信息网络, 实现物联网。有咨询公司报告称, 今年全球物联网终端规模为9926万部, 年增长率接近70%。其中亚太地区年增长率44%。未来几年, 全球物联网终端将会更广泛地应用, 其中以工业、农业、能源最具有增长潜力。杨志强称, 如同互联网对我们生产和生活所带来的巨大影响一样, 物联网的实现也必将带来巨大的连锁效应, 并进一步拉长产业价值链, 催生新的产业和增长点。

中移动果断先行

物联网可广泛应用于军事、农业、建筑、医疗、交通、海空、海洋等各个领域, 但横跨如此众多行业需要强大的整合者, 运营商被寄予厚望。凭借良好的品牌优势及丰富的网络、渠道和客户资源, 中国移动力图起到积极作用。

中国移动江苏公司数据部总经理汪衣冰将物联网的应用分为三个主要环节:即信息采集、信息传递和信息处理。她指出, 全面的信息采集是实现物联网的基础, 因此传感网成为物联网发展的关键基础, 而移动通信网的基站和手机都可以成为传感器网的传感节点, “手机+传感器”是信息采集的最好平台。此外, 中国移动提出物联网需与移动互联网融合发展, 移动通信网可以提供传输、控制和管理功能, 离开通信网物联网只能成为孤立的信息采集点, 难以形成规模。物联网与移动通信网的融合将形成网络的泛在化, 可在智能监控、平安家居等方面实现融合管理。

M2M是当前物联网的主要应用形式, 对此中国移动制定了WMMP协议, 整合物联网业务通信和管理平台。据汪衣冰介绍, 中国移动已在太湖水域布放水文传感器, 采集太湖水域的环境变化, 进行动态分析和预测各个污染源的污染情况;另外, 中国移动推出的“校园一卡通”可以帮助学校进行学生管理、身份识别、消费支付等, 实现校园一体化办公;而“智能电网”则可实现远程抄表、监控防盗和电力调度等应用;“智能交通”则通过在车辆上安装传感器实现车辆监控和交通疏导。此外, 中国移动也推出了机场防务、家庭安防、户外远程广告等物联网应用。

标准化赢得先声

在运营商的主导下, 物联网的应用正如火如荼地在试探中发展, 而统一物联网的技术规范、建立标准化的网络架构及服务体系对物联网的长效发展至关重要。应当承认, 当前, 我们正处于物联网发展的初期, 离大规模、规范化的应用尚存距离。但是值得称道的是, 中国在全球物联网的标准化工作中从一开始就占据了主动。

国家传感网标准化工作组的刑涛介绍, 早在2006年, 中国就已介入传感网的标准化工作;2007年, 国家标准化管理委员会正式批准成立传感网工作组;2008年, 工作组完成了筹备方案。中国物联网的标准化领先于ISO的步伐, 成为国际上最早展开物联网标准化研究的国家之一。目前我国在其框架下组织编写的提案包括:创新网络的架构、智能电网的传感网应用与接口标准 (与美国共提) 、多个节点间协同处理和服务标准等三个。

谈及国际物联网标准化的最新进展, 中科院上海微系统与信息技术研究所沈杰表示, 经过两年的共同讨论, ISO、IEC、JTC1在今年10月做出一个结论, 在JTC1下面直接成立了一个WG7。“WG7将会扮演非常重要的角色, 它是一个跟分技术委员会并列的工作组, 负责术语、分类、系统架构、新技术方向的标准化。从这样来看。对我们来讲, 因为我们前期贡献了很多方案, 很多思路会与国内标准完全一致。这对我们现在国内和国际标准的统一, 奠定了一个很好的基础。但是中国此方面的人才储备非常不够, 需要各方共同努力才能达到目标。”

城市热浪 篇4

当温度上升时,热开始拉紧身体冷却系统的极限。其运行机制是心脏,在炎热的天气中会加重负荷以保持身体的温度在正常范围内。

另一方面,健康活跃的人,控制热量不需要知道自己的极限和多喝足够的液体。但是如果你有心脏病呢?

患有心脏问题的男性在某些中暑或热中风的情况下的风险更高,这是根据心脏病的严重程度、整体物理条件以及你服用的药物。

哈佛附属伯明翰妇女医院心血管健康服务的琼安·福迪博士称,“你要是对热更敏感,可能只需要限制活动到一个更高的水平。”

福迪博士建议,如果你担心热量和心脏情况,可以和你的医生讨论这个问题。“这是特别重要的,当你去度假时,试着在不习惯的温暖气候中做运动。”

体内的空调系统

当身体的温度升高至正常范围之上,血管会扩张(膨胀)以方便心脏泵血至远端的肌肉和皮肤来散热。出汗让水分蒸发,并降低皮肤温度。

任何会危害心血管系统的情况都会关闭体内的“空调系统”。“热,特别是在高温中运动,需要更多的能力和更多的心脏负担。”福迪博士说。“为了保持最理想的身体温度,心脏需要更加努力地工作。”

如果心血管系统没有在最高效率运作中,热应力会导致额外的问题。例如,患有心脏动脉狭窄的人可能更倾向于在热环境中出现胸痛。

药物的效果

心血管药物会改变身体对热的应答。这里有些内容是需要知道的:

β受体阻滞剂:减缓心率。这可能会使心血管系统不能弥补较高的温度。

利尿剂:使身体排泄额外的水分和降低血压。在高温情况下服用利尿剂会让人容易脱水。

硝酸甘油膨胀(扩张)血管。在服用这种药物时,变得过热会导致头晕。

要留意自己身体所发出的警告信号。如果开始出现不适感,应该寻找一个凉快的地方和饮用大量的水。经常携带一部移动电话这样可以在有需要的时候寻求帮助。问题信号包括肌肉痉挛、疲劳、虚弱、困惑、头晕、恶心、呼吸困难、胸部不适和快速或不稳定的脉动。

应该要做什么

对于任何人,常识是应该要战胜高热。这里有些简单的预防措施:

无论是任何正常的运动,都应该在一个凉快的天气中进行。在高温天气就适当减少几级运动量。

如果可以的话,规划工作、娱乐和其他户外运动在早上或傍晚。

在外出前需要饮用额外的水,并非是因为口渴了才喝。简单的水是对正常运动有益;无需特殊的运动饮料或减肥水。

患有心脏疾病的人,需要额外留意警惕的:

清楚知道无论服用任何药物都会降低身体对高温的耐受力

如果患有心衰,需要咨询医生如何控制水分的摄入。饮用过量的水分会触发危险的症状,如气短。

城市热浪 篇5

1 材料与方法

1.1 材料来源

哈尔滨市气象数据来源于中国天气网,包括当日及未来两天的最高温度、最低温度、相对湿度;空气污染物数据来源于全国城市空气质量实时发布平台,包括SO2、NO2、CO、O3、PM10、PM2.5的浓度均值。预警数据来源于“哈尔滨市高温热浪与健康风险早期预警系统”的预警结果,包括当日及未来两天的总健康风险、心脑血管疾病发病风险、呼吸系统疾病发病风险、儿童呼吸道疾病发病风险、中暑风险的预测等级及响应等级等内容。同期医院数据来源于哈尔滨市试点医院门诊及住院病案记录,对所有病例按照国际疾病分类ICD-10进行编码,以儿童呼吸系统疾病、呼吸系统疾病、心脑血管疾病为健康效应终点,死亡个案来源于国家死因监测信息系统。

1.2 统计分析

采用SPSS 18.0统计软件进行分析,比较不同预警级别情况与医院就诊人数的关系应用单因素方差分析,进一步两两比较采用SNK-q检验,检验水准为0.05。

2 结果

2.1 预警系统总体运行情况

选自2013年6月1日-8月31日和2014年6月1日-8月31日两年间中的各三个月运行预警系统。在此期间,系统共运行177天,其中天气数据531条,空气污染物数据1 062条,发出Ⅳ级以上预警93天,占运行天数的53%,发出预警信号共计178条,其中Ⅳ级预警85条,Ⅲ级预警81条,Ⅱ级预警2条。心脑血管疾病、呼吸系统疾病、儿童呼吸系统疾病、中暑、总健康风险各占信号总数的20.24%、8.93%、28.57%、11.90%、30.36%。见表1。

2.2 医院就诊人数与预警级别关系

2013-2014年系统Ⅲ级和Ⅳ级预警儿童呼吸系统疾病门、急诊和住院人数与预警级别之间差异有统计学意义(P<0.05),Ⅲ级预警儿童呼吸系统疾病住院人数与呼吸系统疾病门诊人数高于Ⅳ级和0级预警,差异有统计学意义(P<0.05);呼吸系统疾病住院人数、心脑血管疾病门诊人数、心脑血管疾病住院人数在不同预警级别之间差异无统计学意义。见表2。

注:P<0.05*表示为有统计学意义;△表示由于方差不齐采用非参数检验方法得出χ2值。

2.3 居民死亡人数与预警级别关系

2013-2014年预警期间全人群因呼吸系统疾病、心脑血管疾病死亡人数Ⅲ级与Ⅳ级预警高于0级预警,但差异无统计学意义(P>0.05)。其中,65岁以上呼吸系统疾病、心脑血管疾病Ⅲ级、Ⅳ预警死亡人数高于0级预警,差异有统计学意义(P<0.05)。见表3。

注:P<0.05*表示为有统计学意义

3 讨论

近几年,高温热浪给人们的健康带来极大的威胁。热浪期间人群死亡高峰与高温曲线峰值相吻合,并易引发心血管疾病和呼吸系统疾病[4,5]。随着极端天气事件的增加,应用高温热浪预警系统进行预警与人群干预已经成为降低高温热浪导致死亡的重要措施之一[6,7,8]。哈尔滨市高温热浪人群健康风险预警系统是基于时间序列广义相加模型,应用十年气象数据、空气污染物数据、健康影响数据、人口学数据以及社会经济学数据建立高温热浪预警模型,开发出预警系统。该系统可通过输入气象数据、空气污染物数值,预测居民健康风险并提出相应的适应性措施[9]。

通过对2013-2014年哈尔滨市高温热浪健康风险早期预警系统运行情况进行分析,结果显示预警系统对儿童呼吸系统发病、65岁以上人群呼吸系统疾病、心脑血管疾病死亡的预警准确率较高,儿童呼吸系统疾病门、急诊人数Ⅲ级、Ⅳ级预警高于0级预警,65岁以上呼吸系统疾病、心脑血管疾病死亡人数Ⅲ级、Ⅳ预警高于0级预警,儿童和65岁以上高龄人群健康与气象因素的相关性更显著,是受极端高温影响的高危人群,这与国内外研究结果相符[10,11,12,13,14,15,16,17]。然而,居民全人群呼吸系统疾病、心脑血管疾病死亡人数与预警级别之间无统计学意义,可能与疾病的发生和死亡除受温度影响外,还受人群特征变化、人们进行户外活动的时间、职业特点、健康行为改变、经济医疗状况、生活条件的改善,如空调的使用、居住条件的改善等混杂因素影响有关。同时也提示我们预警系统还有待于进一步完善,应进一步加强环境和疾病监测工作,收集高质量的气象、空气质量以及健康影响数据,不断更新和延长建模数据库,完善预警模型,以获得更为科学准确的预警信息。

摘要：目的 分析评估哈尔滨市高温热浪健康风险早期预警系统的运行情况,为进一步完善该系统提供科学依据。方法 分析2013-2014年系统运行时间段不同预警级别与医院门、急诊及住院病人的相关性,评估预警系统总体运行效果。结果 系统运行177天,有效运行93天,占运行天数的53%,共发出预警信号178条,其中Ⅳ级预警85条,Ⅲ级预警81条,Ⅱ级预警2条。心脑血管疾病、呼吸系统疾病、儿童呼吸系统疾病、中暑、总健康风险各占信号总数的20.24%、8.93%、28.57%、11.90%、30.36%。儿童呼吸系统疾病门、急诊就诊人数与住院人数、呼吸系统门诊人数Ⅲ级预警高于0级预警,差异有统计学意义(P<0.05),65岁以上呼吸系统疾病、心脑血管疾病死亡人数Ⅲ级、Ⅳ预警均高于0级预警,差异有统计学意义(P<0.05);全人群呼吸系统疾病、心脑血管疾病死亡人数、心脑血管疾病门诊及住院病人数与预警级别之间差异无统计学意义。结论 预警系统运行状况良好,预警信号发出及时,初步实现了早期预警能力,但仍需进一步调整和完善,以获得更为科学准确的预警信息。

城市热浪 篇6

这位负责人的话验证了眼下“金九银十”招聘旺季的到来,采访中,记者发现不少企业已经提前开始预热,不管是网上招聘还是现场招聘都渐渐火热起来。在上半年国内化工企业整体经历了产品价格下降、企业净利润下滑的形势下,上半年化工人才市场情况如何?企业对哪些职位需求增加?求职者更青睐哪些城市?在即将到来的招聘旺季,又有哪些新职位将会火热起来?对此,记者进行了调查采访。

上半年需求增长快二三线城市唱主角

“虽然上半年经济形势不理想,但是化工人才需求仍呈现大幅增长,而且预计这种趋势还将持续下去。”化工英才网运营总监代科说。

日前,英才网联旗下化工英才网发布的最新数据显示,2012年上半年化工行业的招聘需求较去年同期上升了73%,继续呈现出人才供不应求的局面。第三季度的头两个月,统计数据表明这种需求热度还在持续,7月份化工行业的招聘需求较去年同期上升了36.28%,8月份化工行业的招聘需求较去年同期上升了37.5%。

从地域分布来看,上半年,一线城市及二三线城市的招聘都呈现出上升的态势,但一线城市的招聘需求上升速度明显不敌二三线城市。具体来看,上半年北京、上海、广州的招聘需求较去年同期分别上升44.3%、63.7%、69.4%,广州的涨幅最大。而江苏、浙江、天津、重庆四地的招聘需求涨幅惊人。其中天津需求翻番,招聘需求较去年同期上升了118.3%;江苏和浙江分别较去年同期上升了87.8%、79.3%;重庆排名第四,上升了53.7%。

从8月份的最新数据来看,二三线城市的招聘需求还在上升。其中天津已较去年同期上升了237.6%;其次是浙江,招聘需求较去年同期上升了48.0%;重庆和江苏的涨幅相近,分别为41.4%和40.4%。

据江苏省人才市场工作人员介绍,石化产业是该省三大支柱产业之一,近年来发展迅速。企业转型升级,对技术性石化人才求贤若渴,另外,各地化工园区产业规模膨胀,导致对人才的需求量也在加大。目前,江苏省石化行业从业者数量约66.5万人,预计5年内,江苏省石化人才从业者需求量将增加50%以上。

二三线城市企业对人才的大量需求影响到了一线城市。据化工英才网对求职者的调查数据显示,2012年上半年,除了希望在上海就业的求职者人数有小幅的上升之外,希望在北京和广州就业的求职者人数出现了明显的下滑。具体来看,希望在上海就业的求职者占调查人数的8.1%,较去年同期上升了1.4%;希望在北京就业的求职者只有1.5%,较去年同期下降了9.7%;广东的数据则下滑了6.2%。

“一直以来京沪穗都是求职者的首选,但是从最近统计数据不难看出,求职者对一线城市的热情,正在逐渐趋于理性和平淡,这样也有利于二三线城市人才市场的发展,对那里的企业来说是个福音。”代科说。

招聘旺季近在眼前环保职位或将走俏

“我是学化学工程的,可是像工艺、管道这样的传统职位应聘者很多,竞争也比较激烈,我想想找找有没有专业对口而且发展比较有前景的新兴职业。”在招聘会上求职者王先生对记者说。随着招聘旺季“金九银十”即将到来,哪些新兴职位会在2012年下半年成为需求大户?代科认为,求职者可多关注节能环保相关职位。

“像环境工程师、热能工程师等都可能成为新的招聘热点职位。”代科说,“随着国家对化工企业节能减排和环保工作要求的逐步升级,化工企业特别需要一些专业人才来从事相关工作。另外,今年国家发改委集中审批通过了一大批风电、水电、水利、环境保护以及公共设施管理项目,节能环保正成为近期投资重点领域。这些因素都将导致企业对节能环保人才的需求水涨船高。以神华集团为例,在该集团出资组建的北京低碳清洁能源研究所的招聘需求中,仅对研发、设计新的低碳清洁能技术研发人员的招聘就占据了67%的比例。同时中石化集团也在加大清洁能源技术研发人才的招募。”

据介绍,环境工程师主要从事水污染防治、大气污染防治、固体废物处理处置和资源化、物理污染防治、污染现场修复等工作,随着环境质量越来越受到社会重视,这一职位发展前景非常好。化工英才网就业指导专家指出,目前环境工程师的月薪平均约为4000~6000元。

上海新天和树脂有限公司负责招聘人士表示,环境工程师应完成五项工作:结合公司生产经营特点,修订完善相关安全环保规章制度,建立和维护相关管理档案;检查指导企业安全环保工作,及时提出改进意见,不断推进安全环保管理体系建设;加强清洁生产现场监管,帮助企业预警环境隐患,督促、指导整改工作,提高事故防范能力;负责制定公司环境保护年度工作计划;负责与环保、安监等机构的沟通协调工作。

脱硫脱硝工程师也是近期比较热门的环保职位之一。其主要工作内容是负责脱硫项目的工艺方案设计、技术交流、施工图设计、现场调试等工作,同时负责协调、指导工程实施过程中各专业、各部门间的配合工作。一般要求应聘者具有化学工程、环境工程或相关专业本科及以上学历,2年以上环保烟气净化处理的工艺工程师工作经验。

“我们最看重的是应聘者的能力,应该熟悉国内外湿法、干法、半干法脱硫工艺,能独立完成脱硫项目的工艺方案设计等工作。最好是承担或主持过2项以上脱硫工程项目的工艺设计工作、有垃圾焚烧电厂尾气治理或烟气脱硝工程经验者,我们会优先考虑。”上海东振环保工程技术有限公司招聘负责人说。

除了这两类职位,随着化工企业节能减排工作的逐步推进,很多企业亟须懂得节能相关技术的热能工程师。据介绍,热能工程师是研究、开发、维护热能动力系统的专业技术人员。其主要工作是负责热能动力工程方面的性能计算,需求分析,性能评估,对企业进行热力系统诊断和节能咨询;负责完成余热回收工程的技术方案、基础设计、详细设计和现场调试。热能工程师月薪通常在3000~8000元,如果具备硕士以上学历的月薪可高达上万元。

“热能工程师人才缺口大。8月份,热能工程师招聘需求与去年同期相比增幅达到73.68%,发展前景很好。”代科说,“这个职业一般要求应聘者,有工业余热回收利用工程经验,了解本专业的最新技术发展动态;同时还要具有工业企业热力系统管理或设计经验;对常用的机械设备、仪表性能、参数及市场行情熟悉。”

传统职位依然受捧企业争抢化工蓝领

虽然热门的城市有所变化,但是热门的职位变化不大。

2012年上半年化工行业最热招的职位前六名分别是:操作工、工艺工程师、电气工程师、设备工程师、销售代表、销售经理。占据榜首的操作工,招聘需求较去年同期上升了166.5%;工艺工程师、电气工程师、设备工程师、销售代表、销售经理招聘需求分别较去年同期上升了161.8%、149.8%、119.8%、74.1%、53.2%。

对此,化工英才网运营总监代科指出,上半年最热招的职位基本都是化工行业传统的热门职位,其中像工艺工程师等技术研发类人才一直以来都是化工行业所缺少的,目前其主要需求区域以西南、华东和华北为主。而销售类岗位无论是普通销售人员还是销售工程师,同比需求增长也比较明显。

“至于操作工岗位,连续两年都处于火暴状态,市场需求潜力仍然巨大。”代科说。记者也多方了解到,企业目前对于操作工的需求不仅量大而且待遇也很可观。

在近日举行的一场化工专场人才招聘会上,记者看到操作工占据了不少企业招聘海报上的醒目位置。山东神驰化工有限公司招聘30名操作工,除了五险及免费住宿外,他们给出的定岗工资为3400~5000元/月。东营日辉钻采技术有限公司的招聘也打出了3000~4500元/月高薪。另一家化肥企业的招聘海报上,记者看到第一条招聘信息就是招聘10名车间操作工人,除了包吃住外,试用期的工资为2400元/月,工作一年之后的工资为3600~6000元/月。即便如此,该公司负责招聘的张先生还是无奈地告诉记者:“报名的10人中,能有两人面试就不错了。”

“企业都是奔着一线操作工来的。”河北化工医药职业技术学院就业指导中心苗老师告诉记者,从6月中旬开始,已有石药集团欧意药业有限公司、晋煤金石化工投资集团有限公司、河北冀春化工有限公司、中石化工建设有限公司山东分公司等一批企业到学校开始招聘。其中,仅晋煤金石一家企业就提出了招聘一线操作工100~150人的要求,

河北冀春化工有限公司为吸引到报名者,更是开出了“工作满4年以上普通员工赠10万股”的诱人条件。