教学站点（共12篇）
教学站点 篇1
仿真实训教学的教学内容和实训项目是按照临床护理活动来设计的, 该教学方案突出对学生综合实践能力的培养, 是一种融开放性、设计性实训项目为一体的综合性、多层次的全新实践教学方法。如何提高学生临床应变能力、护患沟通能力、临床思维能力、团队协作能力、综合操作能力, 创新实训教学方法, 一直是教育工作者研究的课题[1]。为解决“临床见习”难题、满足医学伦理学要求和适应21世纪新的护患关系, 中职护理学校实施仿真实训教学是必然的选择, 我校从2010年开始在儿科护理教学中实施多站点仿真实训教学方法, 极大提高了学生临床综合能力、综合技能, 学习效果满意, 现报道如下。
1 资料与方法
1.1 一般资料
研究对象为2009秋季级三年制中职护理专业学生, 选取2009秋级中职护理5班78名学生为试验组, 2009秋季级中职护理6班学生72名学生为对照组。两组均在第4学期开设《儿科护理学》, 两组学生入学成绩、性别、年龄、各学期各门课程成绩等方面比较差异无统计学意义。
1.2 方法
对照组采用传统教学方法, 试验组采用多站点仿真实训教学法, 具体方法是:根据临床护理工作的实际情景、任务及过程, 设立病案分析站、护士站、护理评估站、护理病例书写站、医嘱录入站、治疗站、基本技能操作站、急救模拟操作站、人机对话站等九个站点, 以仿真实训方法为主线、学生为主体、教师为主导, 让学生在校内模拟医院仿真的护患情景进行实践操作, 具体教学活动安排如表1。
1.3 评价标准
1.3.1 学生临床综合能力评价
学生在课程结束前到定点教学医院进行临床集中见习1～2周, 由医院的带教老师对学生临床综合能力进行评价, 评价内容包括:临床应变能力、护患沟通能力、临床思维能力、团队协作能力、综合操作能力等五方面内容, 总共100分。
1.3.2 学生综合技能成绩评价
学校自编儿科护理综合技能考核项目及评分办法, 对学生进行考核, 每个考核项目均包含仿真实训的9个教学站点的内容。
1.3.3 学生对本教学方案的满意度评价
采用学校自制的问卷进行调查, 内容包括临床思维启迪、综合技能的强化、学习兴趣的激发、沟通技巧的掌握、应急能力的锻炼、对专业热爱的激发、团队意识的增强、人文关怀的培养、临床工作的熟悉、学习效果的提高等十个项目。
1.4 统计学处理
采用SPSS16.0统计软件对数据进行处理, 计数资料比较采用t检验, P<0.05为差异具有统计学意义。
2 结果
2.1 两组学生临床综合能力评价结果
医院带教老师对两组同学临床应变能力、护患沟通能力、临床思维能力、团队协作能力、综合操作能力等五方面进行评价, 试验组学生评价总分明显高于对照组, 两组分数比较差异有统计学意义 (P<0.05) , 具体结果见表1。
2.2 两组学生综合技能评价结果
带教老师对两组学生在9个站点仿真学习过程中表现的临床综合技能进行评价, 试验组学生评价总分明显高于对照组, 两组分数比较差异有统计学意义 (P<0.05) , 具体结果见表1。
2.3 两组学生对本教学方案满意度评价
实验组学生对临床思维启迪、综合技能的强化、学习兴趣的激发、沟通技巧的掌握、应急能力的锻炼、对专业热爱的激发、团队意识的增强、人文关怀的培养、临床工作的熟悉、学习效果的提高等十个项目的满意度均高于对照组。见表2。
注:与对照组比较*P<0.05
3 讨论
早年医学护理类学校学生临床见习模式基本是患者无条件充当“模型”配合医院的教学[2], 现在随着社会经济的迅猛发展, 人民生活水平的不断提高, 群众的法律意识、健康意识、及自我保护意识显著增强, 患者再也不会像以前那样无条件的充当教学“模型”了, 为解决学生临床见习难题, 适应新型医学伦理学及新型护患关系的要求, 模拟医院临床实际情况在中职护理学校内实施仿真实训教学是必然的选择。
首先, 该教学方式利于中职护理技能型人才的培养。多站式仿真实训教学根据临床护理活动设计实训教学项目及培训内容, 具有开放性、实践性和职业性特点, 实现了学校教学与医院临床工作的零距离对接, 可使学生尽早进入护士角色, 缩短了学生对护理工作的适应时间, 为临床实习和护理工作打下了坚实基础。
其次, 该教学方式极大程度提高了学生的综合素质。实践教学是培养学生的实践能力、创新能力和职业素质的重要途径和特色。多站式仿真实训教学根据临床护理工作的实际情况设计9个仿真教学站, 各教学站之间的工作既相互独立、又相互关联、工作环节层层递进。在学校内模拟医院工作的情景, 设计仿真实训环境, 利于学生掌握基础护理与专科护理技术, 实现了专业技能、专业知识和临床应用能力的结合, 提高了学生的综合素质。
第三, 该教学方式有效的促进了教师的教学水平。仿真实训教学方案的设立需要有先进的仪器设备和创新的教学思想, 同时需要配备高素质、高学历指导教师, 多站式仿真实训教学注重学生综合实践能力的培养, 要求指导老师具有丰富的基础护理和专科护理的实践经验。我校教师在教学过程中参与实训项目的设计、教学准备和教学活动, 教学过程中不断钻研, 提高了自身素质和教学水平, 使实训教学项目更具仿真性、实践性、可操作性、职业性。
总之, 我们根据护理实际工作的任务、工作环境及工作过程, 在《儿科护理教学》中应用多站点仿真实训教学方法, 设立9个仿真教学站点, 在教学中遵循“学生为主体、教师为主导、仿真实训为主题”的原则, 在学校内模拟医院临床护理工作的真实情景, 使学生在教中学、学中做、做中学, 实践证明该教学方案在学生中可获得较高的教学满意度, 同时极大提高了学生临床综合能力、综合技能及学习效果。
摘要：目的 探讨在《儿科护理教学》中应用多站点仿真实训教学方案的效果。方法 抽取2009秋季级中职护理5班全体学生共78名为试验组, 2009秋季级中职护理6班学生72名为对照组。试验组采用多站点仿真实训方法进行教学, 对照组采用传统方法教学, 对学生进行教学评价问卷调查。比较两组学生临床护理综合能力及综合技能, 及对本组教学方法的评价。结果 试验组临床护理综合能力评分及综合技能考核平均成绩均高于对照组 (P<0.05) ;试验组对本组教学方法的满意度高于对照组 (P<0.05) 。结论 在《儿科护理教学》中应用多站点仿真实训教学方法, 在学生中可获得较高的教学满意度, 同时极大提高了学生临床综合能力、综合技能及学习效果。
关键词：儿科护理教学,多站点,仿真,实训,儿科教学
参考文献
[1]沈筱玉, 吴玖玖.对高职高专实训教学的探讨[J].职业教育研究, 2006, (2) :14l-142.
[2]王锦帆, 黄华, 陈玉心, 等.仿真型临床技能多站考核的实践探索[J].中国高等医学教育, 2005, (6) :67-68.
教学站点 篇2
桌面网站的一些设计原则是大家广泛认可，并积极付诸实践的，例如：系统状态保持可见，避免错误信息，在错误发生时，应该提供一些具体的指南帮助用户解决这些问题等。
很多人认为这些适合网页设计的原则和指南也同样适用于移动平台。毕竟，网页设计是从一些基础的，基于文本的HTML出发，才发展成为今天的WEB标准的。因此，我们也可以想象依靠这些原则，手机站点的设计也会和网页站点的设计一样，获得巨大的成功。
然而，移动站点的设计仍处于初步阶段。Jakob Nielsen在移动可用性调查时指出，相比与网页站点80%的成功率，用户使用移动设备查看移动站点时平均成功率只有64%，形式要素的差异对用户交互成功率的影响是巨大的，因此，在进行移动站点的设计时要充分考虑移动设备的形式要素，
随着手机站点设计的持续增长，一些新的原则，以及一些好的设计实践将会浮出水面。作为前进的第一步，本人通过分析一些成功的手机站点来研究两者的不同。在我的研究中，涵盖了航空，电子商务，社交网站，娱乐等一些较成功的站点，并得出了至少10个区别。
1.内容优先
桌面站点可以有1024*768的分辨率，而智能机仅有320*480分辨率，如何在如此小的分辨率中，在不降低用户体验效果前提下进行设计是很有挑战性的。桌面站点常常包涵更广的内容，而移动站点仅包涵一些符合使用情境的主要功能和特征，如图1、图2所示Orbitz的桌面站点和移动站点。移动站点应该通过移动设备将用户最需要的内容和特征展现给用户。一些站点内容，信息架构和屏幕布局都是在深度理解客户需求的前提下设计的。
图1—Orbitz桌面站点特征
图2—Orbitz移动站点特征
2.垂直浏览取代水平浏览
如图三Urban Outfitters站点所示的那样，在呈现数据结构和数据内容时，水平导航是一种广泛采用的导航方式。用户可以从左到右，点击不同的站点链接来浏览。Joshua Porter在一篇名为“The Challenge of Moving to Horizontal Navigation“的博客中，讨论了在页面顶端而不是页面两侧使用水平导航的好处。至于顶端时，用户可以更容易聚焦于页面的内容，而在两侧时，会很容易干扰用户视线。在我的研究中，90%的移动站点采用垂直导航的方式取代水平导航，包括如下图所示的Urban Outfitters移动站点。
图3—Urban Outfitters桌面站点中的水平导航
图4—Urban Outfitters移动站点的垂直导航
3.导航条，标签和超文本
如图5所示，超链接是因特网站点的主要组成部分，然而，在移动站点中，我们则很少看到超链接。并不是在移动站点中没有超链接，而是被一些导航条，标签和按钮等取代了，如图6所示。用户使用手指来操作移动设备是产生垂直导航方式的原因之一。
在电脑上，移动鼠标，点击超链接是很理想的查看信息的方式，但是在移动设备中，通过手指触摸屏幕来打开超链接就不那么容易了。用户可以很容易激活一个链接，进入一个新页面，但，这并不是用户期望的页面，如果这样的话，会产生非常差的体验效果。Fitts定律告诉我们使用指点设备达到一个目标的时间与设备当前的位置和目标位置的距离，以及目标的大小有移动的关系。在一些大的手机站点中，导航条，标签和按钮会吸引更多的注意力。
图5—Kayak网页链接
图6—Kayak手机页，没有链接
4.Text and Graphics文本和图形
在网页中，我们经常会看到一些促销，营销或者导航的图形信息。如图7所示的dell站点，设计者经常需要设计一些促销或营销的图形，如图8所示、公司LOGO始终保持着导航的目标，通过它，用户可以进入主页。而在移动站点设计中，应该减少这些图形，原因有二：其一，一些移动设备并不支持和传统网页站点一样显示方式;其二，移动屏幕较小，显示内容有限，除此之外，过多的显示内容会降低移动设计的运行速度。
图7—Dell首页，有图形
图8—Dell移动页，只有较少的图形
5.全局导航与情境导航
桌面站点提出使用多种导航方式，如图9 Best Buy站点。一些全局性的导航可以保持站点的一致性，而其他一些情境导航会随着用户使用站点的不同而不同。在移动站点中，全局导航是最常见的导航方式，如图10 Best buy的移动站点就是非常典型的例子。
在移动站点中，移动设备有限的屏幕决定了应该减少全局导航和情境导航。然而，缺少全局导航和情境导航则会让用户迷失，为此，在构建移动内容时，应该尽量减少层级关系，这样，用户无需挖得太深就可以找到自己所需的信息，作为设计师，应该让用户在迷失之前找到自己的信息。
图9—在Best Buy桌面站点中各式各样的情境导航
图10—在Best Buy移动站点中，没有情境导航
6.页脚
在桌面站点设计中，有两种典型的页脚，第一种页脚提供了一些内容的连接，用户可以查看主页，或其他一些较低优先级的内容，如“人才招聘”和“站点地图”，
电脑资料
第二种脚注，则提供了用户想看的所有内容结构，如图11所示，在页脚中列出一些快速入口，用户就可以纵观整个站点。在移动站点中，通过页脚，用户可以查看首页，但尽量保持最少连接数，如图12所示，在页脚中，不包含全部快速链接。
图11—Dell桌面站点的页脚
图12—Dell移动站点，较少的页脚
7.面包屑
如图13所示，在桌 面站点中，面包屑导航可以有效地标明用户所在的位置，查看自己的导航路径，但通常会让用户产生站点内容多，层级关系深的感觉。面包屑导航方式很少出现在移 动站点中，通常也是没有必要的。有限的空间结构是原因之一，另外，这种方式使得用户需要经过很深的途径才能找到所需要的信息。同样，我们应该让用户在有迷 失感之前获取想要的信息。
图13—Amazon移动站点的面包屑
8.进度条
在桌面站点中，如果用户需要通过多种步骤才能完成某一过程，如购买过程或者填写较长注册表过程，如表14所示，在页面的顶端经常会给出一个进度条，指导用户完成这个过程，这种进度条在移动站点中还没有出现。
采用一些替代的方法，让用户无需进度条，就可以表明当前所在的位置。如，不使用一些暗含用户操作“下一步”或“继续”的按钮，使用明确的标签按钮，告知用户的下一个步骤，如“前往收银台”“指定送货及付款”。这样，用户不仅知道当前的过程，还期待下一步的信息。
图14—Amazon站点的进度条
9.集成手机功能
智能机是通信设备，打电话是其基本功能。尽管移动平台的设计和内容都是有限的，但仍具有一些桌面平台无法比拟的新机会，例如，可以使用直接拨打电话或短信的方式订购物品，如图15所示，将促销短信与产品功能进行整合，用户只需选择一个手机号码，然后通过这个号码来打电话或发短信，无需输入数字。
图15— Best Buy移动站点，电话购物
10.本地化和个性化搜索
基于地理位置的服务是移动站点独一无二的优势。仅在5年前，地理位置服务才和消费市场结合起来，现在，在一些移动程序和网页站点中，地理位置服务作为增值服务的一部分而广泛使用。
很多移动设备可以自动检测用户的地点，并给出一些本地化的检索结果。如图16，Best Buy本地商店搜索功能，Yelp的餐厅搜索，Kayak的班机搜索，通过了解用户的交易地点以及一些临时服务，商家就可以有针对性地推广自己的产品或服务。
图16—在Kayak中，自动监测地理位置并给出一些检索建议
小结
基于我们的研究，我们总结了移动站点和桌面站点设计10大不同点：
桌面站点可以包含更丰富的信息，而移动站点包含一些在大部分时间，地点中使用的典型功能和特征。
桌面站点采用顶端的水平导航方式来呈现站点结构和内容，而90%的移动站点采用垂直导航的方式。
桌面站点通常使用超链接，移动站点极少使用超链接
桌面站点会根据促销，营销，导航目的的不同设计不同的图形，移动站点应避免一些促销或营销的图形，较少使用导航图形。
在桌面站点中，可以使用各种各样的导航方式，如全局导航和情境导航。移动站点采用全局导航，情境导航极少。
在桌面站点中，用户可以通过页脚查看站点内容，或查看一些快速链接。移动站点较少采用一些页脚，更不会使用页脚来包含一些快速链接。
在桌面站点中，面包屑导航可以帮助用户找到需要的页面，或者返回查看一些导航路径。而在移动站点设计中，由于自身的一些平台结构的限制，面包屑导航的方式是没有必要的。
桌面站点通常在页面顶端增加进度条来引导用户完成某项进程。移动站点并不出现进度条。
移动站点可以更好地整合手机功能，如电话直接订货或发送促销信息。
移动站点可以使用一些技术手段自动检测获取本地搜索结果。根据用户的一些喜好提供个性化的搜索结果，对用户来说更加重要
翻译：encoJOE
教学站点 篇3
奥运冠军衣锦还乡，从此高官厚禄，衣食无忧，可是有谁知道他们得冠军之前每一次训练的汗水和每一滴失败的眼泪。
《彩票实战必读》如今就好比奥运冠军，在各种彩票技术中出类拔萃，站在最高的领奖台上，让其他对手只能望其项背。我们之所以有今天的成就，并被彩民奉为“彩票投资第一品牌”，正是因为点金彩研所有人在背后不懈的努力和无畏的坚持。能获得专利及防伪标签更加证明了我们的实力。
今天，大家能购买到的《彩票实战必读》包含三种技术双色球、3D、排列三。每一种技术在推出之前我们都经过长时间的实战，确保每项技术的稳定性，实用性。最终目的还是为了让我们学员能从中受益。长期看杂志的朋友，相信都不陌生，我们每个月的中奖率都非常稳定，不会有太大的波动。不过也有点惭愧，我们虽然学员满天下，可是没有一个中过双色球1等奖，最高的也就是贵州学员中的双色球2等奖。不过这并不影响我们技术的实用性，因为有钱赚，才是关键。正如我们说的“小奖不断，月月有的赚”。
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教学站点 篇4
关键词：教学站点,管理,探讨
根据中共陕西省委陕西省人民政府关于贯彻《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010—2020)》精神所制定的实施意见:“要积极发展继续教育,实施继续教育促进工程,到2020年基本构造起满足学习者个性化需要的终身教育体系,形成全民学习,终身学习的学习型社会。因此,学院应充分认清形形势,充分利用自身的教育资源积极为医学继续教育服务,充分发挥区位优势,招收来自乡镇基层医疗卫生单位的医护人员进行学历教育培训,提高、充实他们的专业素质和技术水平,为区域经济建设和社会发展服务。
一、成人高等继续教育现状
现在成人高等继续教育上课时听课的学生越来越少,刻苦学习的学生越来越少,投机取巧的、混毕业证的学生越来越多。如建立严格的考勤制度,对出勤率达不到70%的学生不允许参加期末正常考试,就会在一定程度上解决学生听课越来越少的问题。国家应加强对成人高等继续教育的监督与管理,不仅抓成人高等教育的招生、学籍、毕业证发放等关键环节的管理工作,还要抓成人高校办学过程中各个教学环节的监督检查,建立科学的、严密的、规范的管理制度和监督检查制度,如建立对成人高等继续教育各专业主干课程考试制度,以统一控制各校外教学站点的教学质量和毕业生的水平;建立定期不定期地监督检查制度,以促进各校外教学站点的管理;
二、我校校外教学站点的设置
1.设置要求:(1)布局合理。校外教学点要根据生源情况、社会需求和教育资源状况合理设置。教学点设置在生源比较集中、交通比较方便,师资条件易于保证的市以上城市,县(市)级城市原则上不设立教学点。未经主办学校同意,教学点不得随意变更办学地址不得擅自挂牌。(2)条件合格。校外教学点设置应具备本办法规定的基本办学条件。(3)资质合法。校外教学点的办学主体(设点单位)必须符合《高等教育法》等法律的规定。(4)备案批准。学校在省内设置的教学点需报陕西省教育厅备案批准;跨省设置的教学点需报陕西省教育厅备案并经教学点所在地省级教育行政部门批准。
2.资质要求:设点单位必须具有独立法人资格,具备从事教育或相关服务资格,能够独立承担相关法律责任,并具有下列条件之一者:(1)具有独立法人资格的高职高专学校、成人高等学校、医院和万人以上大型企业单位的培训机构;(2)办学条件好、管理规范的、普通中专学校、成人中专学校、中等职业学校;(3)经行政主管部门批准的社会教育培训机构具有3年以上办学经历、办学条件好、管理规范,且常年接受行业委托开展培训其办学条件符合陕西省教育厅颁布的教学点合格评估检查指标体系标准相应要求的单位;
三、校外教学站点的管理与发展举措
1.积极争取各级主管部门的支持和帮助。整合优势资源,加大办学投资,建设品牌专业,扩大办学规模,全面提高教学质量。
2.加大学校基础设施建设资金的投入。本着勤俭办学的原则,合理有效的使用资金。
3.改革管理体制,通过引进新的用人机制,与省内的对口高校或企业建立人才援助合作机制,广泛吸纳有经验、有特长的专家型、科研型高年资教师加盟,优化教师队伍结构,提高教师教研水平。
4.不断加强学校科学化、规范化管理,走可持续发展道路,坚持依法治校、坚持在师生中开展积极有效的思想政治工作。完善各项管理制度,全面实行岗位责任目标管理制度,严格管理、严格考核,调动全体教职工的工作积极性和主动性,促进学校的持续发展。
5.扩大招生规模,拓宽学生就业渠道,招生办和安置办在充分调研市场的基础上,不断挖掘生源潜力和就业市场潜力,以就业促发展。
6.健全完善教学管理体系,为学生学习提供优质的教学服务。努力提高教育教学质量和学生专业课以及职业资格考试的过关率。
7.严格学生的学籍管理。认真填报各种表格,审核学生的入学资格,填写学生的学科成绩。学生档案做到专人专管,确保学籍管理万无一失,为学生服好务。
8.提高教育教学质量。以就业为导向深入教学改革,提高教学质量,加强教研室(组)建设,定期开展教研活动,充分发挥教研室(组)参与教学管理的作用。定期组织教师参与评教、赛教和教学观摩活动,提高教师的整体业务素质。狠抓实验实训教学管理,培养学生的动手能力和实践操作技能。积极参与各级教育行政部门组织的操作技能竞赛,强化学生的实践应用能力,以此达到以赛促教,以赛促学的目的。
9.促进信息化教学。加快信息化教学建设的力度,使用网络和多媒体教学,力争实现电子信息化教学,充分发挥多媒体教室的作用,提高多媒体教学效果。扩容升级学校网络设备,开展网络远程教育,深入发展高等医学继续教育。
10.注重学生德育工作。学校的德育工作继续坚持育人为本、德育为先的原则。规范班主任对学生的教育方式和管理手段,强化学生的职业道德教育,提高德育工作的针对性、实效性,关心、爱护学生,努力使德育工作切实做到贴近实际、贴近生活、贴近学生。
宝才站点简介 篇5
潘黄街道宝才社区
龙杰居家养老、社会助残服务站点简介 潘黄街道宝才社区龙杰居家养老、社会助残服务站位于潘黄镇宝才工业园区内，我站根据“政府主导、社会参与、市场调节”的工作原则，以满足社区老人养老多种需求为目标，以保障高龄特殊困难老人为重点，全力帮助空巢、独居、伤残、特困老人搞好养老工作。本站点占地面积475平方米，设有办公室、活动室、日间照料室、食堂、餐厅、浴房、卫生间等生活服务设施；配有经过专业技能培训的服务人员和志愿者，提供全天候、保姆式、亲情化的生活照料类、医疗康复类、家政服务类、文化娱乐类、精神慰籍类、司法服务类和人文关怀类等相关服务；并与社区内华玮山庄、国英商店、浪涛发艺、天地人沐浴休闲中心签订服务外包协议，为居家养老服务对象提供餐饮、物品代购、理发及沐浴服务。切实让社区老人老有所养、老有所医、老有所为、老有所学、老有所乐。
为难民营建WiFi站点 篇6
帕帕佐普洛斯把面包和水递给一个男子时，看到男子身旁的一个孩子正伤心地痛哭，嘴里不断地喊着“妈妈”。男子摊开双手，无奈地说：“孩子想妈妈了，可是他的妈妈还留在我们的国家，我没办法联系上她。”“你的手里不是拿着手机吗？为什么不打电话？”帕帕佐普洛斯问。男子告诉他，他们的手机里是自己国家的电话卡，而且早就在逃难过程中欠费停机了。“可是还有社交软件可以联系呀！”帕帕佐普洛斯提醒道。男子苦笑起来：“没有网络怎么联系？还能指望难民营里有WiFi站点吗？别做梦了！”
看到男子拉着哭泣的孩子离开，帕帕佐普洛斯很难过。他又在四处走了一圈，发现大部分难民都有智能手机，但是因为没有手机卡或者网络，他们的手机几乎都成了摆设，很多难民因为得不到走散的亲人的消息而焦虑万分。
“对难民们来说，沟通也许才是目前最重要的事情！”想到此，作为电气工程师的帕帕佐普洛斯突然想帮难民们建一个WiFi站点。为什么不可以呢？只要想到了问题，就一定能解决。
于是，在接下来的几周时间里，帕帕佐普洛斯自费五千欧元收集打造能自我维持的WiFi站点。他利用太阳能板给WiFi发射点供能，白天这些太阳能板能给两个大容量电池充电，夜间，这两个电池则被用来给WiFi发射点提供能量。他将一台旧笔记本电脑当作控制面板，两条ADSL线路提供缓慢但稳定的网络连接。就这样，难民营有了第一个WiFi站点，看到难民用这里的网络和家人取得联系而欣喜若狂地跳起来时，帕帕佐普洛斯开心地笑了起来，继续做下去的劲头也更足了。
后来，帕帕佐普洛斯将这种网络连接分配给了难民营地里的八个不同接入点，根据难民们使用手机的不同，细心的帕帕佐普洛斯还选择了单频带和双频带两种频带，满足更多难民的需求，尽可能让更多的人连上WiFi。
难民营里大部分地方都可以用上WiFi了，不过连接依然有限制，因为一个接入点一次只能应对120名用户，整个系统只允许接入960名用户。虽然WiFi的速度很慢，但难民们却开心地不得了。有个叙利亚难民激动地说：“我们这里的每个人都在用WiFi与亲人交流，因为大部分家庭由于战争都分散在各地。帕帕佐普洛斯真是一名救急的伟大的人。”
鉴于第一座WiFi发射点的成功，帕帕佐普洛斯现在想要在其他难民营安装类似的系统。他正积极寻找资助他的人，希望能早日帮所有难民实现和家人联系的愿望。正如叙利亚难民所说，帕帕佐普洛斯是一个伟大的人。因为他知道，难民们需要的不仅是物质帮助，满足他们的精神需求，更能让他们感到尊重和关怀。
门户子站点备份与恢复 篇7
门户网站是向外展示企业文化的窗口, 在业界得到了广泛的应用。我们有三台服务器一起承担着门户网站的服务工作, 两台是门户基础平台WSS, 一台是SQL SERVER数据库服务器, 门户所有的文档存储在数据库服务器中的DB1和DB2两个数据库中。一直以来, 都是对整个门户的SQL Server数据库进行备份, 包括所有的子站点。这种办法的局限就是, 如果某一个子站点需要恢复就只能恢复所有的站点, 在时间差内其他子站点所做的工作就会被覆盖。曾经某企业下属的A单位就出现过这样的问题, 当时因为没有合适的解决办法, 为了避免覆盖掉其他单位所做的工作, 只好重做了门户中丢掉的部分。那么如何能实现门户子站点的单独备份、单独恢复呢?本文将结合工作实践就门户网站子站点单独备份、单独恢复问题提出详细的解决思路和处理办法。
二、门户子站点单独备份和恢复的思路
严格地讲, 门户子网站的备份由门户基础平台WSS和内容管理服务CMS两部分构成, 它们都存储在SQL Server数据库服务器上, 其中WSS的内容存储在库DB1中, CMS中的内容存储在库DB2中, 如图1。库DB1主要存储门户网站左右两边的部分, 包括门户网站所有的子站点、文档和列表, 库DB2主要存储门户网站中间内容部分, 包括通知公告、重要信息、企业动态、综合信息。子站点也是上述模式。
我们原有的方案是对整个SQL Server数据库进行备份操作, 包括库DB1和库DB2。这样虽然对全部门户及子站点的备份和恢复有效, 但如果需要哪一个子站点单独恢复, 就必须恢复所有站点, 不可避免地要覆盖掉时间差内其他子站点所做的工作。
如果SQL Server数据库中所有WSS和CMS的内容有直接的归属, 即属于哪个网站或子站点, 就可以通过SQL脚本逐一进行备份, 然而事实上是行不通的, 因为DB1和DB2每个库中至少包含几十个表, 如果按表进行操作, 脚本复杂、不宜于维护, 而且每个表中的记录都是以ID来标识的, 根本无法直接找到归属, 这种子站点备份的思路是不可行的。
那么, 如何找到子站点备份的最佳方案呢?经过反复实践, 我们摸索出一套依托门户本身的工具实现门户子站点的备份和恢复的思想。
三、门户子站点单独备份和恢复的解决办法
3.1子站点门户基础平台WSS的备份和恢复。利用门户本身提供的实用程序Smigrate能够很好地实现子站点WSS部分的备份和恢复。在一台门户基础平台WSS上做两个批处理文件, 第一个为自动批处理autoexec.bat, 用来指示Smigrate程序所在的路径path c:Program Files Common FilesMicrosoft Sharedweb server extensions60bin;c:windowssystem32, 并且把autoexec.bat放在Windows启动中, 保证系统启动时就执行自动批处理, 以便我们可以直接使用Smigrate程序而不用再添加路径。在第二个批处理文件backup.bat中, 我们利用该程序对各个二级单位的子站点进行备份。批处理文件内的备份代码格式如下:
smigrate-w子门户地址-f e:subsitesbackupzmh.fwp-e-y
并且把这个backup.bat批处理文件放在Windows计划任务中, 设置在每天门户负载量小的时候执行, 避免占用更多的系统资源。
WSS子站点的恢复, 应用Smigrate程序将上述过程备份出来的FWP文件进行还原操作, 就可以实现门户子站点的恢复。
在虚拟DOS方式下实现子站点WSS部分的恢复指令格式如下:
smigrate–r-w子门户地址-f e:subsitesbackupzmh.fwp
3.2子站点内容管理服务C M S的备份和恢复。同样, SQL Server数据库中库DB2中也无法直接找到归属子站点, 不能按表进行单独备份, 虽然在数据库中备份DB2库对顶级站点和所有子站点的备份和恢复是有效的。为了实现子站点单独备份, 经实践, 子站点CMS部分的备份和恢复也必须借助和依托门户本身, 通过CMS管理服务中的站点管理Site Manager中的频道来进行备份和恢复。在Site Manager中的Channels打开CMSRoo下所需要备份的子站点, 通过右键选择菜单中的Expor to Package, 选择导出组权限和用户, 即可将子站点的CMS部分从SQL Server数据库中库DB2中备份出来, 最终生成一个包含组权限和用户的SDO文件, 如图2。
恢复过程, 同样利用Site Manager管理工具, 应用Package中的Import功能, 选择导入组权限和用户、文件路径, 就可以实现子站点CMS所有内容的恢复, 如图3-图4。
由于CMS组件不支持批处理, 因此子站点CMS部分的备份无法进行批处理, 只能按子站点每天进行手动备份。
3.3子站点备份和恢复的执行效率。子站点WSS的备份执行效率较高, 24个子站点, 批处理文件backup bat执行完需要大概30分钟时间。子站点WSS的恢复的执行效率非常高, 某个子站点需要恢复, 应用上文提到的指令, 如果站点的内容相对少一些, 只需要10秒钟。
子站点CMS的备份和恢复, 要手动操作, 每个子站点需要1分钟左右的时间, 执行效率也比较高。
四、结论及认识
通过探索与实践, 依托门户本身的管理工具实现门户子站点的单独备份和单独恢复是可行有效的, 解决了门户子站点单独备份和恢复的需求, 在一定程度上提高了门户子站点的安全性, 为门户网站的安全稳定运行提供了保证。
参考文献
试析地铁站点地下商业开发 篇8
关键词：地铁,地下空间,商业开发
城市地铁的发展速度不断提升, 城市在进行土地利用和交通一体化的进程中, 选择地铁站点地下的商业开发工作是首选。这也是符合社会可持续发展趋势的重要做法。所以, 在实际的地铁建设工程中, 工作人员能够明确地下空间的商业价值, 对其进行开发, 也是促进城市发展的主要途径。从地铁建设工作中可以看出, 其耗费的成本较高, 无论是国内还是国外, 建设地铁很少会盈利。但是, 如果能够从地铁站的建设中, 找到商业的突破口, 也是一种比较科学的发生, 完全可以带动经济的发展。
一、开发模式
1. 利用地铁站的空闲空间来开设商店
这种商业发展方式已经得到了高效地应用, 我国的多数城市中, 地铁站的地下空间已经进行了商用。这种方式具有一定的可行性, 主要是由于地铁等车的时间往往很长, 而且地铁站也是客流量比较多的地区, 商服能够给人们提供一定的便利, 在客观上也促进了消费。在实际的开发和建设工作中, 可以建设一定的基础设施, 给地下商业的发展带来更大的活力。但是在商铺建设的工作中, 需要严格遵循的标准就是不能影响到地铁客流的正常运行。其中商业形态众多, 可以是书报亭, 也可以是药店、饮品店等等。由于地铁站人流众多, 空气质量不高, 因此, 需要保证产品的质量达到标准, 从消费者的角度出发, 提供更为舒适的服务。
但是在商业空间开发和利用的过程中可能会遇到多种问题, 比如, 空间的分散程度较高, 商铺的集中程度不强等等。所以, 要对商业空间的开发和利用工作加强重视, 制定科学合理的开发方案。
2. 利用地铁站高度上的空间来开设商铺
由于地铁的建设是在地下进行, 因此, 地铁和地面留有一定的空间, 这就是地铁高度上的空间。在这一空间中建设一层商铺, 也是可行的。这一做法的好处就是, 商铺和地铁不处于统一楼层, 互不干扰。和其他的商场没有区别。其优势就是人流量比较多, 空间较大。但是, 在开发工作中, 不能强行地利用开发空间, 要在保证地铁工作正常进行的基础上来进行开发和利用。而且, 还不能影响到地铁的楼梯, 闸机等设备。
要想对其进行开发, 需要分清利弊, 这种开发方式的弊端就是商场和地下的地铁运行空间具有一定的隔离性, 往往不容易吸引顾客。所以, 还需要对其进行完善和改进。
3. 地铁车站与后边商场相连接
如果地铁车站的两侧存在着可开发利用的空闲空间或者是已经建设好的商场, 完全可以将地铁两端的墙体拆除, 实现地铁站和商场之间的连接, 经过科学的鉴定可知, 这种连接方式是一种比较成功的商业开发形式。兼具交通和商业两种功能, 不仅受到了一定数量的商业回报, 同时也不影响地铁的交通运输功能。将这两种空间链接起来, 事实上是对空间的高效利用。
但是, 采用这种方式需要注意的就是, 地铁站和商场的设计标准要统一, 同时还要明确分火区。商铺建设中要设置一定的通道, 保证安全。因为, 这里人流密集, 很容易造成火灾或者是其他形式的危险问题。做到空间设置的安全性和平衡性是地下商业开发工作应该注重的主要方面。
另外, 在设计的过程中, 如果地铁的两侧空间和地面的高度相同, 则说明这种设计的效果达到了最佳, 如果二者之间存在着标高差, 则说明地铁站的建设地面存在着坡度。所以, 对商服的建设也会产生影响, 因此, 要十分谨慎。
4. 地铁区间上的商业开发
在地铁空间上进行商业开发也是一种可行性的措施, 但是这种形式具有一定的特殊性。主要是由于施工方式的不同, 有些地铁在开挖的过程中预留了部分地下空间, 用于商用。但是由于这些空间的走向呈现出一定的弯曲状态, 甚至是逐渐延伸的。所以, 完全可以用于商业的开发。这种模式主要是对两侧的地上和地下空间进行开发, 提升其开发的价值。
二、提高地铁地下空间的开发水平
1. 做好整体规划, 实现协调统一
对地铁站的建设工作来说, 主要包括对附近的建筑, 管线等设施, 但是其周边的建筑归属于不同的开发商, 所以, 要想对地铁空间进行开发, 需要实现规划的统一性和协调性。无论是在标高的设计还是连接方式的合理性等方面都要进行协调。但是需要注意的是, 地铁工程的建设, 和周围建筑物的建设不可能完全同步。因此, 需要将时间的差异性考虑到其中。
设计之初整体考虑, 后续项目建设时按规划要求实施, 才能保证开发的有效性和经济性。如果建设之初没有整体的规划, 没有协调好相互的关系, 那么, 建设后期就不得不进行伤筋动骨的改建, 或者相互间的关系不合理, 造成极大的损失, 也降低了开发的价值。
2. 商业开发不能影响地铁本身的使用功能
地铁车站首先是一个以交通功能为主的设施, 商业开发无论如何也不能削弱这一功能。在处理好地铁车站交通功能的同时, 合理的开发地下空间, 利用地铁本身带来的巨大客流, 增加经济效益才是可行的。如果为了商业而损害地铁的使用功能, 就本末倒置了。
三、总结
地铁车站地下空间的开发是一个值得人们去研究的课题, 不能为了开发而开发, 而应统筹考虑, 使之成为地面开放空间的延续, 提高地下空间的环境品质, 更好地为人们服务。
参考文献
[1]韩伟强.城市轨道交通的车站[J].城市轨道交通研究, 2005 (01) .
[2]朱沪生.轨道交通网络化建设中大型换乘枢纽的探讨[J].都市快轨交通, 2004 (05) .
烟叶产区收购站点布局优化研究 篇9
烟叶基层收购站作为烟草生产体系中最小的物流节点,其标准化建设已经在实际中初步形成规范性标准,但其合理的选址问题由于管理主体专业背景差异和信息不对称等原因,只是对站点基础网络建设的前景进行宏观把握,没有对众多的基层收购站址用地和物流路径逐一论证和落实。如何解决烟叶产区众多数量的收购站点选址,保证基层收购站点布局的合理性和科学性,是当前烟草行业生产中关注的焦点和亟待解决的问题。本文提出将单个配送中心选址方法中较经典的重心法与聚类分析方法相结合,加以改进后用于确定产烟区多个站点的选址,并通过算列验证了该方法的科学性和实用性。
1 重心法模型的建立
如果要配送的货物范围较小,可以考虑建设一个物流配送中心。一般来讲配送货物的目的地都非常明确,在这种情况下,选址的因素主要考虑运输费用和该点的货物吞吐量。这个方法很简单,用运费乘以到该点的货物运输量,再乘以到该点的距离,求出上述乘积之和(即总运输成本),选择计算结果最小的位置点[2]。
1.1 模型的假设
(1)运输费用只与配送中心和配送点的直线距离有关,不考虑城市交通状况;
(2)选择配送中心时,不考虑配送中心所处地理位置的地产价格;
(3)各需求点的需求量已知。
1.2 重心法模型
设有n个零售店,它们各自的坐标是(xj,yj)(j=1,2,3,···,n),配送中心的坐标是(x0,y0),有,
式中H—从配送中心到零售店的总发送费用;h j—从配送中心到零售店j的发送费率;w j—从配送中心向零售店j的发送量;d j—从配送中心到零售店j的距离。d j也可写成如下形式:
从(1)式和(2)式,可求出使H为最小的x0、y0。解决这个问题的方法是运用下面的计算公式,令
从上式中可分别求出最适合的x 0*和y 0*,即
因(4)式右边还含有d,即含有要求的未知数x0、y0,而要从两式的右边完全消去x0和y0,计算起来很复杂,故采用迭代法来进行计算。
1.3 迭代法的计算步骤
(1)以所有零售店的重心坐标作为配送中心的初始地点(x 00,y 00);
(2)利用(1)式和(2)式,计算与(x 00,y 00)相应的总发送费H0;
(3)把(0x0,y 00)分别代入(2)式和(4)式中,计算配送中心的改善地点(0x1,y 01);
(4)利用(1)式和(2)式,计算与(x 01,y 01)相应的总发送费H1;
(5)把H1和H0进行比较,如果H1
由上述分析可知,应用迭代法的关键是,给出配送00中心的初始地点(0x,y 0)。一般的做法是,将各零售点之间的重心点作为初始地点(在下文中进行求解),可以大大加快迭代速度,也可采用任选初始地点的方法,还可以根据各零售点的位置和商品需要量的分布情况选取初始地点。初始地点的选取方法可以不同。
2 烟叶收购站重心法选址
重心法是选址问题中使用较早且计算简单的方法之一,重心法模型是连续性模型,相对于离散型模型来说,其配送中心地点的选择是不加特定限制的,有自由选择的长处。
针对烟叶收购站选址问题,运用重心法建立数学模型,在模型中将各配送点视为各烟草点,配送中心看作是烟叶收购站,配送运输成本即为收购运输成本,目标函数收购站的投资成本包括基本建设、管理运行和物流成本。但此种方法在应用时仍有不足之处,它只能解决单配送中心(即一定范围内单个收购站)的选址问题,如果要用于多站点的选址还需改进。为解决种烟区多个收购站的选址问题,在重心法的基础上改进模型,提出聚类分析的方法与之相结合。即:先将所有的现有烟草点集中起来,以相关文件标准确定收购站建立个数,并根据以各烟草点间最近邻近距离作为相似系数进行分类,确定每个收购站所包含的站点个数及服务范围,最后再分别在各自范围内计算收购站的最优选址,结合环境属性作出适当修正。
2.1 基本思路
(1)紧密结合烟叶种植区的环境属性,确定收购站的服务区域;
(2)按照行业烟草收购站设立标准文件“2500 t设立1站,500 t配置1点”的要求,以烟叶种植区预计收购量为标准,确定收购站建设个数,并根据现有烟草点个数,利用聚类分析方法将其进行分类处理,以确定每个收购站所包含的收购站个数及服务范围;
(3)建立包含收购站建设、管理运行费用和物流成本费用的烟叶收购站投资成本数学模型,将收购站的固定费用(包括基本建设费用和管理运行费用)按相关标准考虑,以总成本最小为目标,利用重心法选址,确定收购站站址;
(4)结合烟叶种植区地理环境及站址选择原则,对计算的收购站站址进行适当修正。
2.2 模型建立
烟草基层收购站作为一线的烟叶生产组织、生产技术推广和收购执行的单位,其选址问题可描述为:在现有烟叶种植区域分布及规模已知的情况下,为了满足一定的烟叶产量需求,以最小的投资和年运行费用为目标函数,确定收购站的数量、位置及服务范围,具体描述如下。
目标函数:年投资费用(F)=收购站建设投资(CI)+年管理运行费用(CR)+年物流成本费用(H)。
在实际预算操作中,收购站的建设投资以标准化站点建设配套标准计算,年运行费用一般也由财务预算统计,均可看作是确定已知的,为求F最小,即是使全年物流运输费用H最小,物流运输成本结合重心法计算,则该问题可简化为求物流运输费用最小的收购站选址问题。
3 算例分析
为了验证改进重心法在烟叶收购站选址中的合理性,下文举例加以验证。已知烟叶种植区A地现有13个烟草点,预计年烟叶收购总量为600 t,根据站点设置标准,该区应当建立至少2个收购站。该种烟区基本信息详见图1和表1。
第一步,运用聚类的方法,即把现有节点通过最近距离聚类方法分成2组,用距离作为相似系数。为简单起见,用直角矩阵形成距离相似矩阵。需要说明的是,通过最近距离聚类方法的计算,处于相同行政区域的节点有可能被聚类划分到不同的组内。形成的距离相似矩阵如表2所示。
应用最近距离聚类方法将全部烟草站点分为如下2组。
第1组:点1,点2,点3,点5,点6,点7。
第2组:点4,点8,点9,点10,点11,点12,点13。
第二步,用改进的重心法确定各个组烟叶收购站的理想位置。对第1组而言,其具体计算过程如下。
首先,确定初始点X0=4.42,Y0=3.72,H0=197566.23,然后再代入数据分别计算后得到
X1=4.13,Y1=2.55,H1=154392.11,X2=4.11,Y2=1.93,H2=135367.71……X57=4.02,Y57=1.16,H57=130926.35,得到当X58=4.02,Y58=1.15,H58=130926.65,此时H58>H57,说明(X57,Y57)即(4.02,1.16)为最优解。
同理求得第二组7个烟草点,其烟叶收购站选址的最优解为X13=7.98,Y13=2.06,H13=461502.50。
第三步,检查最佳地点坐标的实际地理位置,看其是否在河流湖泊上或街道中间等,此时要结合烟叶种植区的客观环境及站址选择原则,对收购站站址适当进行修正,最后本文建议最佳地址的分布如图2所示。
4 结语
烟草收购站选址问题相当于多配送中心选址问题,本文在应用重心法模型时,利用聚类分析方法确定各收购站所包含的烟草点个数及服务范围,将多配送中心问题分解为单配送中心问题,增强了传统重心法的实用性,有效地解决了烟草行业中基层收购站的选址问题,使得烟叶生产基础建设预算成本大大降低。在实际算例应用中,考虑地形分布等客观环境因素对站址选择的影响,进行了适当修正,理论结合实际,提高了烟叶产区布局的合理性和科学性,可为烟草行业烟叶产区的基础建设稳定发展提供保障,同时为其他有关农业种植产区的布局选址问题指出参考方向。
参考文献
[1]苏新宏,张冬平.烟叶生产稳定发展研究评述.中国农学通报[J],2012,28(23):165-170.
公交站点停靠时间预测模型研究 篇10
公交站点是公交运行中的关键节点,主要承担着公交车辆停靠和乘客候车的任务,所以公交站点的充分利用将有助于提高整个公共交通线网的畅通性。同时,缩短公交车在停靠站点处的延误[1],提高公交站点通行能力是实施公交优先战略的重要方面。公交站点停靠时间可应用于公交运行仿真、公交路段阻抗函数、公交线网评价等诸多领域,因此对公交车在站点停靠时间的研究具有重要实用意义。
目前国内外对公交停靠站时间的研究大多侧重于停靠时间的影响因素。这些影响因素包括上下车乘客数、公交站候车人数、公交车型、车内拥挤程度及其他因素。国外学者对公交站点停靠时间影响因素的研究较为全面。Levinson[2]通过研究得出,公交车上下车乘客数这一因素主要决定了公交车在站点的停靠时间,Wei Fan等[3]分析了公交车内站立的乘客数对其他乘客上车时间的影响程度,得出公交车内站立的乘客数量对其他乘客平均上车时间也会产生一定程度的影响,Jaiswal[4]则认为在一些较大型公交停靠站中,公交车的停靠时间通常与停靠站内的候车乘客数量呈正相关,Bladikas[5]在其研究中分析了恶劣天气影响下的公交停靠时间变化情况,发现雨雪天气下公交车停靠时间会明显增加。同时国内一些学者也开展了相关研究。吴叶等[6]对公交停靠时间的影响因素,如公交车类型、车内拥挤程度及上下车人数等进行了简单分析。基于实地调查数据,对各因素的影响特征进行了统计分析,并在此基础上提出了减少公交站点停靠时间延误的对策。刘建荣[7]等首先分析了公交车站停车位数对停靠时间的影响程度,进而研究了公交站点处公交车辆的损耗时间。Chen等[8]借助神经网络模型探讨了乘客上下车行为这一因素对公交停靠时间的影响程度。
在对公交车站点停靠时间影响因素分析的基础上,国内外学者对于公交车在站点的停靠时间进行了相关量化研究和应用。Kenneth J.Dueker等[9]利用AVL/APC数据对公交停靠时间的影响因素进行了相关分析,认为AVL/APC数据可有效应用于公交车在站点的停靠时间分析。杨东媛[10]对公交线路中间站点的停靠时间进行了相关分析,并构建了各种影响因素的修正系数,量化了各影响因素对停靠时间的影响程度。同样,王江兰[11]分析了可能影响公交站点停靠延误的各个因素,并通过调研数据及Vissim平台仿真详细研究了各因素对公交车站点停靠延误的不同影响程度。高洁[12]将公交车辆在各个站点的整个停靠过程进行了详细划分,并对成都市二环路某公交站点进行了实地调研,最终构建了公交站点车辆停靠延误模型。郭四玲等[13]基于公交车在站点处的停留时间具有随机性这一特点,通过实地调研城市路段上及交叉口处的公交车站停靠时间,并对所得数据进行了统计分析,得出公交车在站点的停留时间不符合正态分布规律。 许秀华[14]分析了影响公交车在站点停靠时间的主要因素,并针对不同停靠泊位建立了公交车站点停靠时间模型,考虑因素主要为上下车乘客数、上下车人均时间及车门数。
从以上国内外研究现状可以看出,在公交车停靠时间影响因素方面,目前大部分学者针对公交车在站点的停靠时间影响因素已作了较为全面的分析,然而大多数研究只针对于单个因素对公交车停靠时间的影响程度,且未基于相同的数据条件下来分析多个因素的影响程度;在公交车停靠时间预测研究方面,多数研究主要面向停靠时间分布规律及统计分析,部分学者在研究中基于调研数据建立了公交站点停靠时间预测模型,且建模方法较为笼统,所建模型未综合考虑多种因素。笔者在分析国内外研究的基础上,通过实地调研北京市多条公交线路数据,并结合北京市公交车特点,对影响公交车停靠时间的各因素进行了量化分析;继而综合考虑多个因素,建立了公交站点停靠时间预测模型。
1 影响因素分析
公交车辆在站点停留时间主要包括公交车进站、开车门、乘客上下车、关车门、公交车出站等五部分。由于公交车辆进出站过程涉及加减速、变道以及排队等行为,较难界定其开始与结束时刻,因此本文所研究公交车辆站点停靠时间为车辆进站后开车门时刻与关车门时刻之差。公交站点停靠时间的影响因素主要有上下车乘客数、公交车内拥挤程度、公交车门数、公交车台阶数及售票方式等。由于目前北京市公交车均采用IC卡,乘客上下车均需刷卡,所以售票方式对停靠时间的影响较小,因此笔者不考虑售票方式对停靠时间的影响。
笔者所用数据通过人工采集,实地调研了北京市23条不同行驶方向、不同区域的公交线路,调研时间为2014 年11 月至12 月,调研时段为07:30~09:00 时。调研内容包括23 条线路20余个公交站点处公交车开关门时间、上下车人数、车内人数情况、车型、公交车台阶数等,通过数据处理,分别针对以下几个因素对公交停靠时间的影响程度进行详细分析。
1.1 上下车人数
公交车上下车乘客数对公交车在站点的停靠时间起决定作用。通过整理调查数据,剔除错误数据,得到有效数据566组,进而分析上下车时间与上下车人数之间的关系,得到箱图分别见图1。
由图1~2可见,随着上下车乘客数的增多,上下车时间均明显增多。通过两图比较发现,相同人数区间内,上车时间明显高于下车时间,尤其是当人数大于15人时,上车时间最高近50s,这是因为在上车过程中可能存在部分乘客耗时过多等现象。而从下车时间与下车人数关系图可看出,下车过程中数据较上车明显集中,且更有规律性,相同人数区间内下车大部分乘客下车时间相差小于10s。上下车人数这一因素对停靠时间影响较大,将作为主要因素进行研究。
1.2 车内拥挤程度
公交车内拥挤程度对乘客上下车时间有着一定的影响。若车内乘客较少,则乘客上车后在车内行走较快,乘客平均上车时间会较短,同样,乘客下车也较快;但在车内较为拥挤的情况下,乘客上下车受阻大,出入均比较耗时。本文研究将公交车内拥挤程度划分为2种情况:(1)车内非拥挤状态,车内立席密度[14]小于等于6人/m2,乘客上下车较为自由,基本不受来自其他乘客的阻力;(2)车内拥挤状态,站立的乘客较多,车内立席密度大于6人/m2,几乎无法移动,上下车时乘客需耗费较多时间。图3~4分别比较了2种状态影响下乘客上下车所需时间情况。
由图3~4可见,无论是乘客上车时间还是下车时间,拥挤状态均高于非拥挤状态。其中,公交车内拥挤程度对上车时间影响较为明显,且在相同人数下,上车时间远大于下车时间。可见,拥挤度对公交车在站点的停靠时间有着一定的影响。因此,在研究中应充分考虑公交车内拥挤度这一因素对公交站点停靠时间的影响。
1.3 公交车门数
公交车的车门数直接影响同一时段内上车或下车乘客的数量,从而影响该公交车在站点的停靠时间。目前北京市公交所采用的车型主要有2种:2门车及3门铰接车。其中,2门车为前门上车、后门下车;而3门车为中门上车、前后门下车。2种类型公交车在相同下车人数情况下的下车时间对比见图5。
由图5可见,除个别情况外,在相同下车人数情况下,3门车下车时间明显短于2门车。3门车公交与2门车公交在站点的停靠时间具有明显差异性。因此,在研究公交站点停靠时间时需考虑该因素。
1.4 台阶数
台阶数指公交车门上下车台阶个数。目前北京市公交车辆台阶个数情况有:无台阶、1 个台阶、2个台阶。理论上来说,公交车台阶个数越多,乘客上下车时间也就越多,然而通过调研发现,公交车台阶个数对乘客上下车时间影响并不大,见表1,不同台阶数人均上车时间及下车时间差别较小,因此在建立停靠时间预测模型时不考虑该因素。
分析以上几种因素影响下的公交车乘客上下车时间,其中,上下车人数对乘客上下车时间有显著影响,车门数及车内拥挤程度对乘客上下车时间具有不同程度的影响,而台阶数对乘客上下车时间影响较小。因此,在建立公交车站点停靠时间预测模型过程中需综合考虑上下车乘客数、公交车门数、车内拥挤度等因素。
2 公交站点停靠时间预测
2.1 3车门下车客流分配
在3车门情况下,乘客是通过前门、后门2个车门来完成下车,研究时须对下车的客流进行分配。采用简单线性回归方法来分配3门车公交下车客流。通过对21条公交线路不同站点上下车人数采集并筛选有效数据,最终得到405组数据,回归拟合过程如下图所示。图6与图7分别为公交车前、后门下车人数散点图。
根据以上回归结果,因为大多数乘客已习惯在公交车后门下车,所以3门车的后门下车乘客数要相对多于前门下车乘客数。下车总人数与前、后门下车人数线性回归关系式中R2分别为0.645 3与0.725 4,选取后者表达式作为公交车后门下车乘客数分配模型,从而得到3车门公交车乘客下车客流分配表达式为
式中:P下为下车总乘客数,人;P下前为前门下车乘客数,人;P下后为后门下车乘客数,人。
2.2 乘客上下车时间预测模型
采用SPSS软件中5 种非线性函数,即多项式函数、对数函数、幂函数、指数函数以及S-型曲线等的回归模型集合来研究公交车乘客上下车时间与上下车乘客数之间的关系。首先根据车内乘客数量进行拥挤程度划分;然后以上下车乘客数为自变量,以上下车时间为因变量,利用SPSS软件对不同拥挤程度下上下车乘客数与上下车时间的关系进行回归拟合;最后根据拟合优度大小选取相应的回归模型。
根据SPSS回归拟合的优度,选取以下关系式作为拥挤和非拥挤状态下上下车时间与上下车乘客数的回归模型。其中:T为上下车时间,s;N为上下车乘客数,人。
1)公交车内非严重拥挤情况下,乘客上车时间模型选为指数函数形式
乘客下车时间模型选为幂函数形式
2)公交车内严重拥挤情况下,乘客上车时间模型选为三次曲线形式
乘客下车时间模型选为幂函数形式
2.3 停靠站时间预测模型
经调研发现,公交车在站点的停靠时间与耗时最长的车门有关,该车门所耗用时间直接决定公交车的停靠时间。由于公交车开关门属于人工操作,公交车辆各个车门的开关门时间一般不同步,且公交车的离站时间一般要晚于耗时最长车门的关门时间。因此,笔者进一步研究了公交车站点停靠时间与耗时最长车门的乘客上下车时间之间的关系。
首先,通过以上模型,可预测得到公交车各车门乘客上车时间或下车时间,进而得到耗时最长车门的乘客上车时间或下车时间。然后,建立公交车乘客上、下车时间与站点总停靠时间之间的关系模型。最后,根据回归拟合优度,选择最佳回归表达式作为公交车站点停靠时间预测模型。
同样地,选择以下6种函数模型,分别对停靠站时间与耗时最长车门乘客上下车时间关系进行回归分析,回归结果如下图表所示。表2为6种模型回归所得到的拟合优度R2,图8为回归函数结果图。
由回归函数图可以看出,乘客上下车时间基本集中在35s内,且在35s内各曲线拟合情况相似,均呈现正相关增长趋势;而当耗时最长车门上下车时间大于35s时,不同曲线对于停靠站时间与耗时最长车门乘客上下车时间关系的拟合情况出现较大差异。由表2可见,二次曲线、三次曲线以及幂函数的拟合度较高,其中前2种曲线的判定系数R2均高于0.9,且二次函数曲线走向与调查观测数据趋势更为相近。因此,选择二次曲线表达式作为公交站点停靠站时间预测模型
式中:T为站点停靠时间,s;Tmax为耗时最长车门的上下车时间,s。
3 应用案例
本文案例选用北京市355路及699路公交线路,分别选取2 个中途站点。调研时段为07:30~09:00时。其中355路公交车为2门车,699路公交车为3门铰接车,分别用于验证拥挤状态及非拥挤状态下公交站点停靠时间预测模型可靠性。
通过对北京市355 路公交调研所得数据分析,由于所采集到的拥挤状态下数据较少,所以355路公交数据将用于预测非拥挤状态下公交站点停靠时间,剔除错误数据,共得有效数据26组,经计算得预测停留时间,其与实际停车时间对比见表3;同理,对于699路,整理有效数据并计算公交车预测停车时间,用于验证拥挤状态下3门车站点停靠时间模型可靠性,见表4。
由表3~4可见,拥挤状态下公交车在站点的停靠时间明显高于非拥挤状态下的停靠时间,两路公交车站点停靠时间预测值与实际值偏差均较小。归一化均方差(NMSE)表示预测数据和原始数据对应点误差的平方和的均值,其值越接近于0,表示模型选择和拟合更好,数据预测也越成功,笔者利用归一化均方差分析验证模型可靠性。
式中:tyi为第i组数据中公交车预测停靠时间;tsi为第i组数据中公交车实际停靠时间;n为总数据组数。
分析计算结果,355路公交及699 路公交站点停靠预测时间归一化均方差分别为0.151 0,0.178 2,表明该模型具有较高可靠性,对公交站点停靠时间预测研究有重要实用价值。
4 结束语
以北京市公交站点实地调查数据为基础研究公交站点停靠时间预测模型。首先分析了各因素对停靠时间的影响程度,选择上下车人数、车门数及车内拥挤度三因素为模型变量;对3门车下车客流进行了比例分配;利用SPSS软件比较多种函数回归模型,并选取拟合优度最高的函数作为乘客上下车时间预测模型,最终得到停靠站时间预测模型。本文主要结论有:
1)上下车人数是影响公交车在站点停靠时间的主要因素,在建立公交站点停靠时间模型时还需综合考虑车门数、车内拥挤度等因素。
2)通过研究发现,公交车台阶数对公交车在站点的停靠时间影响不大,在公交车站点停靠时间研究中可忽略这一因素。
3)案例中对公交站点停靠时间预测模型进行了验证,结果误差较小,表明该模型具有较高的实用性,可有效地预测公交站点停靠时间。
某地铁站点狭长基坑监测分析 篇11
某城际地铁站点位于道路下，车站为地下三层岛式车站，有附属风亭。车站长115.8m，标准段基坑宽23.1m，基坑开挖深度最深处为23m。车站主体结构采用钢筋混凝土三层双跨或多跨的箱形框架结构。
2场地工程地质及水文地质条件
该站点为冲积平原地貌特征，地层较为均—，地势平坦。根据钻孔揭露，上覆地层为人工填土层，海陆交互相沉积层，陆相冲积砂层，冲、洪积层，残积土层。下伏基岩为下第三系古新统莘庄组暗紫红色钙质泥岩、粉砂岩、砂岩夹石膏层。
地段地表水系不发育，地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。第四系淤泥质砂层及冲洪积砂层分布广泛，透水性较强，富水性较好，基岩赋存裂隙水，透水性较弱。地下水位在地面下1. 8m左右。
根据勘察报告结构底板底以下厚约3米的饱和粉砂、细砂为富水性土层，在7度地震烈度作用下产生液化，且在列车的长期震动下有产生液化的危险，在连续墙施工前，已采用搅拌桩对连续墙两侧土体进行加固处理。
3基坑支护情况
此基坑工程属于典型狭长深基坑，安全等级为一级。车站及风亭均采用明挖顺作法施工，主体围护结构采用1000mm地下连续墙，连续墙接头采用工字钢接头型式，连续墙采用C30水下混凝土，HPB235、HRB335钢筋水下浇注。风亭与车站主体同期施工。车站主体支撑系统采用四道支撑，冠梁、第一、二、三道及四道混凝土支撑（东端端头位置）、斜撑均采用现浇钢筋混凝土，第四道支撑中标准段支撑采用钢支撑。
4基坑监测布设
图1 基坑监测点平面布置图
基坑监测点位布置详见图1，本次监测的主要项目有：
（1）地下连续墙水平位移监测
基坑顶设置水平位移监测点，沿连续墙间距15m布置一点，共17点。累计位移报警值24mm，位移速率5mm/d。
（2）地下连续墙结构侧向变形
在连续墙墙体内布置测斜管及测斜仪，孔间距约15米，同一孔测点垂直间距0.5m，共布置17孔。监测控制值30mm。
（3）周围土体侧向变形
靠近围护结构周边土体布置测斜管及测斜仪，土体位移监测孔沿车站周围布置，共6孔，同一孔测点间距0.5m。位移变形警戒值位移速率5mm/d，总位移24mm。
（4）地下水位监测
在基坑外选择一些具有代表性的位置布设水位监测孔。报警值500mm/d。
（5）建筑物沉降
对邻近基坑的需保护的建筑物及地下室设监测孔以布置沉降观测点，点间距15~20m，共布置19点。监测项目控制值20mm报警值16mm。
（6）地面和地下管线沉降及位移监测
对管线接头处及靠近基坑的土体设监测孔以布置地面及地下管线沉降观测点。点间距5~10m，共布置20点。
（7）支撑轴力
混凝土支撑中部，钢支撑端部布设钢筋计或轴力计，每截面布4个点，共布设钢筋计9点，轴力计27点。监测报警值为第一道混凝土支撑轴力设计值为1800KN，报警值为1440KN，预警值为1152KN，第二、三道混凝土支撑设计值为5500KN，报警值为4400KN，预警值为3520KN，第四道混凝土对撑设计值为7200KN，报警值为5760KN，预警值为4608KN。
5监测结果及分析
5.1沉降监测
各邻近建（构）筑物、地下室、管道监测点的监测数据即沉降-时间变化曲线见图2（代表性曲线），可知沉降均随时间逐步增加，沉降量的最大值为7.59mm，其数值均小于10mm。可见场地施工对周边建筑影响较小，整个基坑施工过程中各建（构）筑物沉降较为均匀，沉降量及沉降差不大，变化幅度基本一致，沉降已趋于稳定，邻近地面没有出现裂缝，建筑安全性没有受到影响。其中靠近风亭部分房屋监测沉降值是其它最大沉降值的两倍左右，主要原因是堆放原料及施工车辆动荷载等施工荷载增大了土体沉降量。沉降图中的沉降突然变化处与土方的分层开挖有关。
图2 周边地面沉降监测图
5.2地下连续墙水平位移分析
对基坑顶水平位移监测成果即地下连续墙顶水平位移量随时间的变化曲线得知地下连续墙顶水平位移最大值为12.54mm，远小于24mm的报警值，墙顶位移量较小，每天的位移速率也较小。说明地下连续墙整体稳定，变形在可控范围内。
5.3结构侧向位移
通过埋设于连续墙内的测斜管位移随深度变化曲线图（图4）可以看出，支护结构水平位移变化不大，累计变化量未超过设计报警值。基坑开挖完成后连续墙变形特点类似悬臂板，远离基坑最大位移发生在连续墙上部，下部向基坑内侧位移量比远离基坑位移要小。正负位移交点出现在深度10~15m位置。可见墙体和水平支撑共同作用使整个基坑围护结构具备很强整体性，因而位移量较小。其规律是：开挖过程中随着基坑内土体的开挖，土压平衡被破坏，连续墙向基坑内方向移动，支撑安装后，支撑将轴力传递给连续墙，传递的轴力大于基坑外土压力，使连续墙向基坑外移动。
图3 地下连续墙结构侧向位移
5.4土体侧向位移
通过土体中埋设的测斜管数据可知土体移动与地下连续墙结构侧向位移基本一致。土体上部向远离基坑方向移动，下部向基坑内部移动，位移零点在中下部位。且土体位移值均较小，远小于报警值24mm，说明基坑围护结构很牢固，支撑系统设计合理。
5.5地下水位监测成果
从前期埋设的6个潜水位观测孔的地下水监测情况可得出，各孔潜水水位变化幅度不大，除了sw1孔后期变化异常外，其余孔水位均在监测控制值1m范围内变化。据图显示开挖初期，基坑外侧水压力为静水压力特征，中间随施工荷载的突然影响出现跳跃突变的特征，之后又恢复正常值。此外可知周边环境土体变形速率得到有效控制，基坑周边环境得到了很好的保护。sw1孔后期变化异常原因是局部渗漏，已采取措施及时进行堵漏。可见地下水的监测对基坑安全状态的分析提供了很好的反馈数据。
5.6支撑轴力成果
由支撑轴力监测数据（图4）可以看出，混凝土支撑做好后，支撑轴力随下部土体开挖开始增大并稳步上升，随着时间推移，至一定位置后逐步稳定，但是受支撑体系结构等因素的影响，局部跳跃为施工荷载增加所致，其总体趋势是稳定的，大部分支撑未达到极限荷载。个别支撑轴力值超出预警值，原因是施工工序或接触面质量控制不严造成，在基坑开挖过程中对出现支撑轴力较大异常情况，已适当加密监测次数，并每次监测完毕后及时整理分析测量数据反馈给设计施工，使基坑施工得到很好的控制。因施工单位加强施工质量，坚持先支撑后开挖，整个支撑支护体系为地下连续墙的稳定发挥了重要作用。
图4支撑轴力监测图
6结论
施工期间的安全监测能及时掌握各方面情况、评价基坑施工对周围环境的影响、掌握基坑开挖阶段支护结构的情况，据此评估其安全状况，预测基坑支护变形发展趋势，同时保证基坑的安全。通过本项目基坑监测可知：
(1)整个监测过程中，测点沉降、位移量均较小，未达到报警值，其它各项监测数据均显示支护结构稳定，基坑安全。
(2)监测的成果比较真实全面地反映了基坑结构变形情况，说明基坑支护方案是成功的。对狭长基坑在条件允许的情况下采用地下连续墙加支撑的支护体系设计方案是稳定合理的。
(3)在监测过程中，监测成果为保证施工顺利进行和设计施工方案的确定作出了贡献。基坑施工期间监测的信息反馈是基坑安全的重要保证，在基坑工程施工過程采取合理的施工方案并实行信息化施工是安全的重要保障。
(4)对邻近建（构）筑物的沉降位移观测结果表明，本基坑开挖对周边环境影响较小，施工方案合理、安全、达到验收标准。
参考文献:
【1】林宗元.岩土工程试验监测手册[M].北京：中国建筑工业出版社，2005.
基于站点结构的用户频繁路径挖掘 篇12
随着商业网络和大量商业公司进入Internet, 网上商业应用取得了高速的发展, 同时也使Internet能为用户提供更多服务。同时, 作为网络中重要角色的Web服务器则完好地保存了大量用户每日的访问日志 (Web logs) 。对于如此庞大的数据若能加以利用, 将会给网站经营者带来巨大的收益。目前, 已有不少针对Web日志的研究, 它们主要是将数据挖掘技术运用到对Web日志的分析中, 从而挖掘出有用的信息, 获得有价值的规律。其主要过程如图1所示, 主要包含三部分:数据预处理、模式识别及模式分析。
用户频繁路径挖掘, 即要从用户会话文件集 (事务集) 中找出全部支持度不小于某一指定阈值的访问路径, 从而发现用户访问模式。该模式对网站经营者为用户定制个性化网页或推荐用户感兴趣页面、优化站点结构等商业决策具有十分重要的指导意义。
1相关工作
目前国内外在Web日志挖掘方面已做了不少研究, 其中序列模式挖掘已在超市交易事务和关联数据库中得到了广泛的研究[4,5]。Chen[2]等人利用MF (standing for Maximal Forward references) 算法在用户访问会话文件中找到所有最大前向序列, 并在此基础上使用FS (Full Scan) 或SS (Selective Scan) 算法得到访问模式, 同时证明SS比FS更优, 然而, 为得到最大前向序列需对用户会话文件做路径补充。此外, 有些研究主要集中在挖掘频繁遍历路径的算法上, Yen[1]等人提出结合向前及向后引用技术来挖掘复杂的频繁访问序列, 该方法能显示被大多数用户所访问的浏览路径, 并有较好的执行效率。文献[3]提出一种新的挖掘算法CFPM (Combined Frequent Pattern Mining) , 该算法使用启发式技术对搜索空间进行剪枝, 以达到降低系统开销的目的。
本文在数据预处理阶段主要完成数据清洗及用户识别工作, 从原始用户会话文件 (未实施路径补充) 出发, 结合Web站点结构并利用MUFPS算法挖掘用户频繁路径。实验表明该算法能有效地提高挖掘效率。
2挖掘用户频繁路径
2.1相关定义及其解释
在介绍算法MUFPS挖掘用户频繁路径之前, 先对本文中出现的一些主要概念作如下介绍。
定义1 支持度S (p) 是指在用户会话中某一被请求页面p (不涉及回退页) 及其浏览时间t (p) 的综合考虑, 即S (p) =ω1+ω2×t (p) 。其中ω1、ω2为权重系数, 且ω1 +ω2 =1。
在每位用户看来, 由于各自存在差异性使得对同一页面有着不同的偏爱程度。若一个页面p在一次用户会话中被多次访问, 且浏览时间较长, 则认为其支持度S (p) 对于该用户而言较高, 反之则低。
定义2 用户会话Session表示用户一次会话中请求的所有页面序列集合, Session={
上述定义中pi (i=1, 2, …, n) 表示请求页面, ti (i=1, 2, …, n) 为页面pi的浏览时间, 即ti=tr (i+1) -tri , 其中tri 、tr (i+1) 分别表示第i+1、i个页面在Web日志中记录的请求时间。然而最后一页pn的浏览时间tn无法从Web日志记录中直接求得, 并且一般认为pn是用户感兴趣页面, 因此在本文中将tn定义为前n-1个页面的浏览时间之和, 即tn=t1+t2+…+tn-1。
另外, 由于存在本地缓存、防火墙以及代理服务器的影响, Web日志无法保存用户的真实访问路径, 因此Session中可能前后两个页面pi 、pi+1之间不存在链接关系。此外, 在一次会话中页面pi (i∈ (1, 2, …, n) ) 可能被多次请求, 因此Session中可能存在pi=pj (i∈ (1, 2, …, n) , j∈ (1, 2, …, n) , i≠j) 。
定义3 Web站点存储, 即将每一个页面作为一个节点进行存储, 其中包含该页面的引用页及链接页, 用pi={pi.id, < f1.id, f2.id, …, fn.id>,
上述定义中pi.id、fi.id、ci.id分别表示该节点及其引用页、链接页的id, S (pi) 主要为下面算法MUFPS的实施提供存储支持度, 初始时都为0。由于每个节点的引用页和链接页有所不同, 因此pi的存储结构也相应不同。如图2所示是一个简单的Web站点拓扑结构, 其中所有的页面id已用A-I进行替代, 则节点A作为首页, 它的存储结构为A={A,
通过分析实验结果发现, 两者的挖掘结果基本相同, 而随着数据量的不断增多, 算法MUFPS的执行时间变化较慢, 与数据量的变化趋向于线性关系。
参考文献
[1]Show Jane Yen, Yue Shi Lee.An Efficient Data Mi-ning Algorithm forDiscovering Web Access Patter-Ns[J].Lecture Notes in Computer Sci-ence, 2003, 2642:187-192.
[2] Ming Syan Chen, Jong Soo Park, Philip S Yu.Eff-icient Data Mining for Path Traversal Patterns[J].IEEE Transactions on Knowledge and Data Engineering, 1998, 10 (2) : 209-221.
[3] Sun Liping, Zhang Xiuzhen.Efficient Frequent Pattern Mining on Web Logs[J].Lecture Notes in Computer Science, 2004, 3007: 533-542.
[4]Han J, Pei J, Yin Y.Mining frequent patterns without candidate genera-tion[C].In:Proceeding of the 2000 ACMSIGMOD International Con-ference Management of Data, 2000:1-12.
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