现代企业物流建设管理

现代企业物流建设管理（精选12篇）

现代企业物流建设管理 篇1

随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的“第一利润源泉”和提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”。从第一方物流到第五方物流，不仅仅是物流概念延伸的过程，它也是物流发展的见证和不同阶段的代名词。

一、不同方物流发展及其特点

1、不同方物流的发展。

第一方物流是指卖方，即生产者或供应方组织的物流活动。第二方物流是指买方，即销售者或流通企业组织的物流活动。第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。第四方物流指一个供应链的集成商，它调集和组织管理自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。第五方物流是一种标准化物流信息系统的提供者，只要是这个供应链上的任何一个环节，都可以安装这个物流信息系统与自己的上下游进行无缝对接，在这个系统平台上的任何信息都是公开的、透明化的，它是一个层面对一个层面的物流信息系统[1]。不同方物流说明其运营的核心不同。第一方物流是自营性物流，第二方物流是资产性物流，第三方物流是合约式物流，第四方物流简单说就是满足供应链需求的物流，第五方物流是在第四方物流的基础上，建立了一个电子物流网络[2]。第一方物流到第五方物流的发展，代表了物流从传统模式向现代模式的转变，这也要求物流企业从传统型向现代型转变。

2、现代物流特点。

和传统物流企业相比，现代物流企业具有几个特点：(1)多元性。现代物流企业的服务功能通常是多元的，参与多个物流环节，但传统物流往往只是参与其中一个环节[3]。(2)现代化。传统物流企业主要依靠人拉肩扛去完成业务。相比之下，现代物流企业的营运、技术、装备手段均运用现代化的技术。例如，信息技术被普遍运用[3]。(3)高素质员工。员工素质方面也存在相当大差异。现代物流企业面对十分复杂的物流系统，依赖的不再只是靠力气工作的工人，而是技术人员、管理人员、经营人员，因此现代物流企业对员工素质要求比较高。

二、现代物流企业建设

1、信息技术建设。

近年来，国外企业的物流信息化发展极快，已经成为主导企业物流效益提升的重要方面。相比较之下，我国物流信息化进展相对缓慢。在企业不断发展的过程中，很多中小规模的物流企业开始朦胧地意识到物流信息化对企业将来发展的重要性，物流信息化将是物流行业发展的一个新趋势。根据信息化系统的应用范围与广度，现代物流企业可分别进行以下层次建设：第一层次为单点应用。针对个别功能的各种软件工具和单点系统的建设，这一层次的主要建设内容包括办公套件、企业邮箱之类的通用工具软件以及物流行业专用的条码器、自动识别软件、物流仿真软件等工具软件或单点系统等。第二层次为流程优化。针对物流企业的个别业务流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设。该层次的信息化建设内容既包括一般企业通用的信息系统，也包括物流企业专用的信息系统。第三层次为综合管理。针对整个企业的综合管理，实施企业级的信息系统建设。该层次的信息化建设内容既包括一般企业通用的综合管理信息系统，也包括物流行业专用的综合管理信息系统。

2、服务提升。

物流企业作为服务行业，要在激烈的市场竞争中取得优势，就必须以客户为中心，不断创新服务内容，为客户提供差异化、个性化物流服务。(1)由基本服务向增值服务延伸。传统物流服务是通过运输、仓储、配送等功能实现物品空间与时间转移，是许多物流服务商都能提供的基本服务，难以体现不同服务商之间的差异，也不容易提高服务收益。现代物流服务则应根据客户需求，在各项功能的基本服务基础上延伸出增值服务，以个性化服务内容表现出与市场竞争者的差异性。(2)由功能服务向管理服务延伸。物流服务不是在客户的管理下完成多个物流功能，而是通过参与客户的物流管理，将各个物流功能有机衔接起来，实现高效的物流系统运作，帮助客户提高物流管理水平和控制能力，为采购、生产和销售提供有效支撑。因此，要在物流管理层面的服务内容上做文章，包括客户物流系统优化、物流业务流程再造、订单管理、库存管理、供应商协调、客户服务等，从而为客户提供一体化物流解决方案，实现对客户的“一站式”服务。

3、员工培养。

员工的素质决定着企业的生存和发展。员工的素质高，企业的工作标准就高，工作的基础台阶就相对较高，工作的效率就高，分解任务的能力就强，完成任务的概率就高，企业发展的速度就快，企业的效益就高，员工的福利待遇就会随之升高，企业这个品牌的知名度就高，企业的生存希望就高，发展的空间就大。现代物流企业应积极进行员工培训，培养员工接受环境挑战的意识、作业风险防范意识，掌握物流供应链上某一环节或多个环节的操作经历，有较强的系统设计、信息处理、客户服务、资源整合和市场开拓能力，有良好的经营管理业绩者。

4、建立战略联盟。

传统经济学强调了经济当事人之间的竞争，往往忽略了合作。如果竞争能带来活力与效率的话，那么合作会带来和谐与效率。21世纪的企业根本上有别于20世纪的企业之处，就是用“网状的、相互依存的”公司替代“纵向一体化”型的企业，用开放性、适应性和整体性意识进行管理。有的西方战略管理学家甚至称，在很大程度上，21世纪是企业联盟之间的竞争。物流企业战略联盟指两个或多个物流企业为了实现资源共享、开拓新市场等特定战略目标而签订的长期互利的协定关系，联盟企业分享约定的资源和能力。物流服务由于运作的复杂性，加之一个企业的物流资源毕竟是有限的，某一单一的物流服务提供商往往难以满足物流服务的全球化与综合化发展需要，难以实现物流动作整体的有效控制与管理，难以实现物流全过程的价值和经营行为的最优化，难以实现低成本、高质量的物流服务，也无法给客户带来较高的满意度。通过与相关物流企业间战略结盟，可以使物流企业在未进行大规模的资本投资的情况下，利用伙伴企业的物流服务资源，增加物流服务品种，扩大物流服务的地理覆盖面，为客户提供集海运、河运、公路运输、铁路运输于一体、货架到货架的“一站式”服务，实现一个系统一张单，负责到底，提升市场份额和竞争能力，进而从联合营销和销售活动中获益。目前，这已成为许多具有一定实力的物流企业的发展战略。物流业经营和研究人员认为，相同的文化背景和彼此相互依赖、有效而积极的信息沟通、共同的企业经营目标和凝聚力、技术上的互补能力、双方高层管理人员在管理方面的共同努力等，是物流企业战略联盟成功的关键因素。

参考文献

[1]吴必善.从不同方物流形式的出现论物流发展.市场营销.2008, (12) .

[2]卢平.不同方物流区别比较.商场现代化.2008, (10) .

[3]刘明.现代物流管理中风险内容和特点.浙江物流网.2008-12.

现代企业物流建设管理 篇2

北京京煤新东方运输有限公司

现代物流企业运输管理创新

创新使我们在工作学习中经常提到的一个理念，创新是成功企业最重要的能力之一，也是一个人快速成长的推动力。新东方公司在企业管理创新方面着重抓好以下三方面。

1安全管理

安全管理是企业经营管理中要最优先考虑和特别重视的领域；安全管理应从人、车、运营三方面着手。人的方面，要把好驾驶员的准人关。对聘用的驾驶员除了符合相关的资质要求，持有相应驾驶证、上岗操作证外，对驾驶员还应进行必要的考核和审核。考核侧重于具体的驾驶及押运的实践操作技能，审核则侧重于驾驶员的安全驾驶经历、驾驶员的个性性格、驾驶员是否有不良嗜好及其家庭情况等。在性格方面，如果是急噪、毛躁的，一定不能使用。除此之外，要加强对驾驶员日常的安全教育，并科学合理地组织运输，确保驾驶员的休息。

车的方面，要关注车辆的技术状况。在投资选择车型时，企业在考虑运输适宜性的基础上，重点应考虑车辆的安全性能和日常使用维护成本。也许首次的投资会较高，但由于使用维护的成本低，特别是油耗低，综合计算实际的使用价值会高，尽可能投资高档车辆。车辆在运营过程中，一定要根据车辆的技术手册，制定严格的车辆保养维护制度，要定期对车辆进行必须的检修和保养，确保车辆的安全性、技术性和经济性。在运营方面，可以在车辆上安装GPS监控系统，通过此系统一方面可对车辆进行科学调度，另一方面也实时掌握车辆运行的各方面数据，为安全、节能的运营提供支持

2经营管理

经营管理方面要针对公司本身，建立起规范完整的制度体系，可以在企业执行ISO质量管理体系和环境与安全管理体系。这些管理体系的建立对于规范公司的经营管理，确保公司有序、高效运作非常有帮助。在车辆运营管理方面，应建立“以人为本”的管理理念，要把发挥人的创造性、开拓性作为制度建立的目标。针对车辆营运和行驶过程中，具体操作人员是影响安全和成本的关键因素的特点，要有侧重地制定管理制度。

3建立起以客为中心的经营机制

现代企业物流建设管理 篇3

关键词：现代物流企业管理；课程；教学体系

一、《现代物流企业管理》课程简介

《物流企业经营管理》课程是物流管理专业的专业学习领域课程，具有很强的操作性、 实用性和应用性。其目的在于培养学生企业组织管理能力、计划管理能力、经营决策能力、 人力资源管理能力、物流企业客户服务能力、管理沟通能力和成本管理能力等多种岗位职业能力，以提升高职学生职业能力和发展空间。

二、《现代物流企业管理》课程教学中存在的问题

（一）课程定位不清。目前，我国高职院校的《现代物流企业管理》课程有些定位为物流管理的课程，有些定位为企业管理的课程，不同的教师根据自身理解的不同进行不同的课程定位与教学。

（二）课程内容混杂，缺乏实用性。《现代物流企业管理》课程教学中，有的教师采用的内容是物流管理的内容，有些是采用企业管理的内容，根据教师理解的不同采用不同的课程内容，课程内容混杂。而随着现代物流行业的高速发展，综合性物流企业的特殊性和企业管理共性的教学内容比较缺乏；同时，课程内容缺乏实用性。

（三）教学方法单一、陈旧。《现代物流企业管理》涉及的概念、原则等相关的知识非常多，因此许多院校在教学中通常采用传统的“灌输式”教学方法，课堂教学容易枯燥乏味，不利于学生兴趣的培养。

（四）高职院校现代物流企业管理的教材缺乏。目前市面上在售的大部分是《物流管理》和《企业管理》类的教材，适合高职院校《现代物流企业管理》课程的教材非常少，只有寥寥几本，而且都是2008年之前出版的。高职专业教材的内容应当兼顾理论知识与实践知识，必须根据“必需、够用”的原则选编，既不能太深入，又不能太肤浅，应该有利于培养学生的物流企业管理技能。

三、《现代物流企业管理》课程教学分析

（一）课程目标。职业教育是与企业联系最为密切的一种就业教育，它与普通教育的根本区别在于直接为企业输送实用性技术人才。从这一角度上说，职业教育的本质就是企业教育，培养面向生产、建设、管理、服务第一线“下得去、留得住、用得上”的高素质高技能型技术应用性人才。应按企业需求的模式来办学教学。高职《现代物流企业管理》课程目标的设定应该面向整个职业，要把增强学生的职业适应能力和应变能力作为课程目标的基本要素。

（二）教学设计。教学设计结合高职教育特点是实现课程目标的前提。高职教育必须坚持以就业为导向。课程开发和教学方法应该围绕毕业生的就业来展开。根据中南部区域经济对技术应用型人才需求的特点，应结合物流学生和企业管理课程的内容与特点，设计教学一体化方案，开展课程社会实践，努力实现应用型人才的培养目标。但许多学生没接触过企业，对物流企业管理没有具体认识。在教学中就需要组织学生到企业参观学习、到教学实践基地实习、与企业主交流等形式，提高学生对管理物流企业的认识。通过组织课程社会实践、通过案例教学等方式培养学生实际应用能力，增强学生完成学业后的工作适应性。

（三）教学方法。（1）项目驱动教学法。“项目驱动”教学法主张教育的中心应从教师和教科书转到学生，教学应引导学生在各种活动中学习。任务型教学法以任务为中心来组织教学，在任务实施过程中，以学生参与合作、师生互动的学习方式，充分发挥学习者自身的认知能力和积极性，在“做”中学，体现了较为先进的教学理念。（2）角色扮演法。指根据学生就业可能担任的职务，将学生安排在模拟的、逼真的工作环境中，要求学生处理可能出现的各种问题。（3）分组讨论法。在教师指导下，让学生分成几个组，让学生围绕某一中心内容进行讨论。（4）案例分析法。以实际工作中出现的问题作为案例，交给学生研究分析，培养学员们的分析能力、判断能力、解决问题及执行业务能力。

（四）课程评价。建立完整的评价体系，整个评价体系由过程评价和结果评价组成，过程评价主要考核教学过程中的表现，以课堂表现、课中测验、考勤、实训成绩等组成，重点在于培养和激发学生自主学习的积极性和自信心。结果评价以期末考评为主，注重考核学生现代物流企业管理的综合能力。整个评价体系有利于促进学生物流企业管理的综合能力和健康人格的发展，促进《现代物流企业管理》课程的不断发展与完善。

参考文献：

现代物流企业客户关系管理 篇4

一、现代物流企业实施客户关系管理意义

1、提高物流企业业务运作效率, 降低成本, 增加收益。实现客户关系管理, 可以大大降低企业的交易成本和客户发展成本, 大幅提升企业经营业绩。企业发展新客户, 在搜集信息、谈判、履约等方面要花费较高的成本。实行客户关系管理, 容易在企业与客户之间形成良好的信用关系, 培养稳定的客户群体。这样物流企业与这些客户运营业务时, 可以减少不必要的环节, 提高运营效率, 增加双方收益。客户关系的稳定, 还会促使老客户主动引来新客户, 企业发展客户总成本也会不断降低。

2、保留客户, 提高客户满意度和忠诚度, 增进企业与客户的彼此信任。客户是企业最重要的资源之一, 在人类社会从“产品”导向时代发展为“客户”导向时代的今天, 客户的选择决定着企业的命运, 企业在市场上竞争实质上就是争夺顾客。企业通过加强客户关系管理, 吸引、培养大批忠诚客户, 与客户间建立长期稳定关系, 形成企业独特的资源优势和竞争优势, 这种资源优势很难被其他企业复制或轻易夺走, 从而可以使企业拥有稳定的市场。正是由于这一特性, 所以客户关系管理越来越成为新经济时代市场取胜的法宝。国内知名企业海尔集团的成功, 对我们有深刻的启示。

3、实现客户与企业的良性即时互动。这主要是通过CRM系统呼叫中心, 实现客户投诉处理、故障申报、业务受理的自动化, 为客户提供通畅的沟通渠道, 搭建和客户平等沟通的平台, 向客户提供直通车式的一对一服务, 提高客户满意度, 真正体现以客户为中心的经营理念, 让客户价值在超值的服务中得到增值, 实现客户价值的最大化。

二、现代物流企业客户关系管理现状

随着近些年来我国物流市场竞争的日趋激烈, 越来越多的物流企业意识到客户关系管理对自身长远发展的重要作用。但客观地讲, 国内物流企业客户关系管理现状不尽人意, 主要表现在以下几个方面:

1、客户管理粗放导致物流企业客户流失严重。在大多数物流企业中, “以客户为中心”的思想没有得到真正体现, 客户关怀度和客户满意度不高。物流企业与相关客户没有进行深入地互动沟通, 导致物流企业不能很好的了解客户的需求与目的, 影响了物流企业客户的利益。这在一定程度上挫伤了供应商及中间商积极性。一次交易结束以后, 能主动与客户进行交流来获得反馈信息的物流企业很少, 大部分物流企业只是整理好客户的名片以备下次再用, 很少关心客户在本次交易中是否满意以及其是否从中收益。

2、我国物流企业现有的管理能力不足以承受实施CRM的要求。首先, CRM作为先进的营销管理理念, 必须在科学的营销管理体系中才能保障实施。我国目前绝大多数物流企业营销体系还不完善, 使CRM实施较难;其次, CRM的应用必须依仗企业先进的信息化建设, 目前我国绝大多数物流企业由于种种局限, 尚未将核心业务流程、客户关系管理等延伸到Internet用户或供应商还不能在真正意义上通过Internet与企业进行互动、实时的信息交流。没有先进的客户管理信息系统, 导致客户资料管理凌乱无系统性, 物流企业没有能力了解每个客户的特点, 不能满足客户的个性化要求。

3、国内物流企业实施客户关系管理的人力资源及资金缺乏。实施CRM对人力资源能力提出了较高要求, CRM最终是一个管理过程, 需要人来控制实施, 而我国物流企业专业人才较匮乏, 人力资源能力还未达到CRM要求的水平。由于CRM系统结构复杂, CRM的全套方案做下来动辄几十万、数百万, 目前我国实施CRM多是银行、电信、石化、制造等大型国有企业, 而本土物流企业处于起步阶段, 规模普遍偏小, 资金实力不雄厚, 较难承受昂贵的费用。

4、国内物流企业客户关系管理存在问题。 (1) 对于CRM的认识不够。其一, 部分物流企业没有真正树立起“以客户为中心”的现代营销理念, 实施CRM只停留在口头上, 在物流企业实际经营过程中运用CRM不够, 缺乏具体有效的措施。物流企业少数领导和部分员工缺乏自觉实施CRM的意识。 (2) 资金投入不够或选择CRM系统与物流企业实际需要不符。一些物流企业没有投入足够的资金应用于客户管理建设, 选择CRM软件时, 从软件提供商那里引进一些对企业华而不实的功能模块, 对企业不适用同时又会增加系统的固定成本、维护成本。通过对几家物流企业的了解, 发现不少物流企业对实施CRM的投资预算不清楚。 (3) 人力资源尤其是专业人才的缺乏。实施CRM是一个系统工程, 在这个工程中人是最能动的因素。而目前在我国很多物流企业中, 物流人才比较缺乏, 导致实施CRM难度加大, 实施效果不明显。如很多物流企业不能给客户提供满意的服务, 就是物流企业员工缺乏主动为客户服务的态度和为客户服务的知识和技能。由此看出, 当前我国物流企业实施CRM过程中存在的问题与物流人才短缺紧密相关。

三、物流企业实施客户关系管理相关对策

(一) 贯彻执行适合物流企业客户关系管理的基本策略

1、获得客户策略。物流企业是典型的服务型企业, 物流企业生存首先要有客户支持, 因此物流企业客户关系管理的第一步是获取客户, 即建立客户关系。企业要与客户建立关系, 必须本着“公平合理”的原则, 一方面要努力寻找目标客户, 另一方面要让客户了解企业, 只有物流企业与客户双方都认为可以从对方的交换中获取合理的利益时, 这种关系才有可能达成。

2、客户保留策略。物流企业长期的工作目标就是巩固、加深与客户的关系, 尽可能留住客户, 减少客户流失。具体而言, 物流企业需要做到以下方面:不断寻找增加关系的方法;理解、满足越来越多的物流企业客户的期望;预测物流企业客户在经营中可能出现的问题, 事先谋划, 尽快解决;对物流企业客户的各种需求变化能充分把握, 帮助他们实现展前既定的甚至超出预期的目标, 让客户感受到物流企业在真正关心他们。

(二) 对物流企业客户关系管理流程进行科学有效管理

物流企业客户关系管理是一个将客户信息转化为客户知识, 再通过高影响的客户互动将客户知识转化为客户关系, 最终形成客户忠诚的循序过程:

1、收集客户信息, 建立客户信息档案。收集客户信息是对物流客户管理的第一步。展会所面对的客户市场是一个广泛而复杂的群体, 物流企业在与客户群体的接触中, 应通过各种途径如互联网、客户跟踪系统、呼叫中心档案等收集客户信息, 包括客户资料、消费偏好、交易历史资料等, 并将数据存储到统一的客户数据库中。

2、制定客户方案, 提供个性化服务。对各类客户一视同仁, 以CRM观念看来是不合算的, 客户关系管理要求“看人下菜”为不同客户制定不同策略方案, 提供针对性服务, 提高物流企业在客户互动中的投资机会。首先应对物流客户进行细分, 即将客户信息转化为客户知识。物流企业可通过参展商的个性化资料:如地理区位、客户的类型、客户的忠诚度、客户关系网等指标对客户进行细分;其次, 在客户细分的基础上识别不同价值的客户或客户群。CRM观念认为, 并非所有客户都是企业的盈利客户, 客户价值也有高低之分, 企业应采用科学方法筛选出优质客户, 进而将企业资源投放到可能为企业带来高回报的优质客户群上;再次, 物流企业在客户识别和客户筛选的基础上, 针对不同客户的个性需求, 制定不同的策略, 提供针对性措施。

3、实现客户互动。本阶段物流企业使用各种互动渠道和前端办公应用系统, 如客户跟踪系统、销售应用系统、客户接触应用和互动应用系统, 通过与客户互动, 随时追踪物流企业供应商的需求变化以及业务完成后的有关评价, 不断修改客户方案。

(三) 加速物流企业物流信息化建设

众所周知, 现代物流企业在运作过程中, 具有环节多, 信息量大的特点, 其信息的动态性和实时性较为突出, 信息迅速、实时的运转是物流企业提高物流运转效率和效益的关键。客户关系管理作为管理信息系统, 它是运用现代物流信息技术 (如E0S技术、EDI技术、GIS技术、GPS技术等) , 对企业业务流程实施自动化的软件应用系统, 包括市场营销、销售服务、客户服务和决策分析软件。因此, 客户关系管理从应用软件系统来讲, 加强企业信息化建设就是实施CRM的关键。

(四) 加强物流企业人才建设与加大资金投入

现代物流企业创新安全管理的策略 篇5

引言

现代物流业作为一个新兴的复合型产业，近几年在我国得到了迅速发展，社会物流需求持续、高速增长，物流业增加值稳步上升，社会物流总成本趋于上升。企业原有的体制己经或正在发生着根本性的转变，经营方式和管理模式也在不断发生变化，安全管理工作同时遇到许多新情况、新问题。因此，安全管理模式的改革与创新在当前形势下显得尤为重要。

一目前我国物流发展现状

1.1我国物流企业管理现状我国物流市场规模

我国物流企业管理现状我国物流市场规模巨大，现代物流产业的发展前景广阔。在这种背景下，我国各类物流企业快速成长，传统的运输、仓储、联运、货代等企业也加快了业务重组和资源整合的步伐；新兴物流企业在努力扩大规模和提升水平；民营和外资物流企业纷纷兴起和加入，加速拓展物流市场。目前，不同所有制形式、不同经营模式、不同规模层次的物流企业共同发展的格局已经初步形成。从目前中国物流业发展现状看，具有现代物流特征的物流企业一部分是在运输企业或仓储企业的基础上，通过物流服务的延伸和运作方式的变革转变为物流公司；还有一部分是为满足物流市场的需求，以物流事业为经营内容的新型物流企业，其中包括第三方物流企业和以提供物流信息服务为主要内容的物流企业等。但与西方发达国家相比，我国物流业起步较晚，物流成本过高，社会物流整体效益差。由于管理体制改革的落后，我国企业物流的发展仍然处于“小、多、散、弱”的状态，普遍存在经营分散、功能单

一、自动化程度低，物流布局不合理，物流技术含量不高，物流企业横向联合薄弱，物流服务意识和服务质量不尽如人意等问题，急需上规模，提素质，发展多元经营，加快信息化步伐，合理布局，增强整体服务意识，以满足现代物流的需要。

1.2受传统计划经济体制的影响

受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”，“产、供、销一体化”，“仓储、运输一条龙”的经营组织方式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，使采购、仓储和配送职能未能进行充分整合，无法实行一体化的内部供应链管理，不利于社会化专业分工。这种分散的、低水平的管理活动也存在许多安全管理弊端，抑制我国物流企业的发展。随着物流的不断发展，也暴露出了很多的安全隐患问题。企业的运营与发展必须建立在保证安全的基础之上。要在物流管理中加强安全管理，就要与时俱进，创新安全管理策略，做到物流与安全两手同时抓，两手都要硬。确保生产安全进行。

二保证现代物流企业安全运营的创新管理策略

2.1实施领导干部安全目标管理责任制

企业安全工作落实与否，关键在于领导。真正做到企业法人代表是安全工作第一责任人，对本单位的安全工作负总责；分管安全工作的领导具体抓，负具体责任；其他工作分管领导对其分管内的安全工作负责任，形成齐抓共管保安全的局面。具体说：一是企业经理重视安全，言传身教带动各基层部门负责人都来重视安全工作。经理要亲自参加企业每个月的安全工作例会，听取部门安全工作汇报，掌握各种安全动态，及时解决安全工作中出现的问题和困难；亲自过问上级布置的各项安全工作和专项治理工作的落实情况；亲自参加重大的或专项的安全检查，使职工感受到领导对安全工作的重视和支持；二是分管领导真抓实干，做好细致的安排与责任落实工作；保证安全工作井然有序，稳步推进，使安全工作深入到每一名干部职工心中。三是其他领导在其分管工作中支持和服从安全工作的要求，避免产生矛盾和抵触，形成齐抓共管、确保安全的局面。

2.2树立安全经营观念

促使安全与经营的协调统一。安全和经营是相互矛盾又相互统一的关系。因为在市场经济体制中，成本是个不得不考虑的问题。在人们的思想中，安全投入是一种不能直接获得收益的投入。正是在这种思想的影响下，很多企业经营者在企业运作中，把利润和安全投入放在一起来衡量的时候，往往会把利润放在更为优先的位置来考虑。但是我们要从思想上明确，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利润呢。当安全工作与经营有矛盾时，要通过我们的工作将其化解，达到安全与经营的统一。要避免把安全与经营割裂开的倾向，处理好“安全为了

生产，生产必须安全”的辩证关系。当生产与安全有冲突时，应首先考虑安全。这就给安全管理人员吃了定心丸，使他们消除了顾虑，挺起腰杆敢抓敢管。在措施上，以是否确保安全为其他工作取舍的前提，使安全管理工作变被动为主动，变事后监督为事前防范，有效地维护了安全监督的权威性。同时强调不能因为怕承担责任不敢开拓经营。随着经营的搞活，必然产生许多新的安全问题，如公司把一部分仓库、店面租给客户自行保管，会出现一些客户对安全工作重视不够或因片面强调设施利用率忽视安全有关规定的现象。因此就需要具体问题具体分析，及时制定相应的安全措施以适应发展需要，来有效的保证安全生产。

2.3建立合理规章制度，形成规范化的管理

企业的安全工作必须有据可依、依法管理，这样才能建立良好的工作秩序，形成规范化的管理。国家《安全生产法》、《消防法》、等法规的出台，为企业安全工作的开展提供了依法管理的最有力的依据和保障。作为物流企业必须在国家法律法规整体架构的基础上，结合企业经营情况和服务方式的实际情况对企业的安全制度进行相应的修改、补充、完善，形成企业安全管理制度。随着现代物流企业多元化的发展，需要有相应的安全规章制度跟上。根据“谁主管，谁负责”的原则和“安全自查、责任自负、隐患自除、接受监督”的管理要求，建立完善的各部门安全责任书等制度。每年初，在制定工作计划时应同时做出全年的《安全目标管理工作分解表》，与“管钱管物”人员、特殊工种人员、外租户等签订专项责任书，对灭火器材的保养、维修、换药和特殊储备保养，对特殊工种的培训等均做出时间安排，使各项安全目标层层细化，分解落实到各职能部门、班组、岗位。这样，什么时间该干什么，由谁指定，一目了然，确保各项安全基础工作有序进行。

2.4加强监督，坚持安全检查制度和严格整改措施相结合安全工作可以概括为两个方面：一是建立和规范安全基础管理工作；二是抓现场安全管理。现场的安全管理是安全工作的重头戏，生产现场安全管理没有捷径可走，只能脚踏实地，做好细致的工作，坚持不懈地巡回检查、再检查，整改、再整改来促进企业安全制度的落实。

2.5物流企业要落实检查制度

坚持每月一检查，库区每周一检查，仓库“一日二查”制度，采取二级查与专业查相结合；集中查和抽查相结合；领导查和夜查相结合；季节查和节日查相结合的办法，进行多次大检查，借助于社会大气候，推动安全工作不断改进。要

坚持安全检查制度和严格整改措施相结合，对许多不安全因素和隐患做到早发现早处理，把事故苗头消灭在萌芽之中达到了超前预防，及时清理隐患的目的。认真做好各级安全检查记录，对查出的隐患，严格按照规定填发整改通知书，限期整改。实行整改反馈，落实不安全因素的整改工作。随着企业情况的变化，安全工作往往会出现新的难题，需要我们去解决。因此，在抓表面上的安全基础管理工作的同时，还要安排研究、探索和解决一些安全工作中存在的难点问题，力求企业安全管理水平有新的突破和提高。

2.6坚持把自管库纳入企业安全管理范围

做到统一部署、统一检查、统一考核标准。当然，严格对自管库的管理是一 个艰苦细致的工作过程，自管库往往为了省钱，或为了赶任务，或图一时方便，违反安全规章制度的现象时有发生，如在禁烟区内抽烟、明火作业、乱拉乱搭电线、使用高功率电器、堵塞消防通道等。有时今天检查发现的问题纠正了，明天类似的问题又会发生，因此生产现场管理关键在于持之以恒、一丝不苟地抓落实；二是改进工作方法，提高管理水平。而对常遇到的自管库对安全检查不配合，隐患整改落实难的问题和甚至出现租赁双方关系紧张的现象，使我们意识到搞好自管库的安全工作离不开承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供优质服务，工作方法切忌简单、生硬，要经常与租户交流、沟通，尽可能为租户提供方便，帮助他们解决经营、生活上的困难，增进了解、培养感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。

2.7建立合理的执行反馈体系

安全工作方针确定以后，首先要逐级落实下去，让相关的管理人员和职工有明确的安全目标，知道各自该做什么，怎样去执行。以配合把安全工作做好。同时还要建立一套 相应的执行反馈程序，来了解发现安全管理工作的具体执行情况和执行效果，以及在具体管理工作执行中有无问题，安全管理在广大职工中反映如何等。对工作中发现的问题好的、不好的、对的、不对的及时搜集整理，逐级上报相关安全管理部门，让安全管理者及时掌握本企业部门安全管理状况，以便合理的制定下一步的安全工作方针和部署，改进工作。从而实现上下信息通畅，安全有保障。

2.8提高全体工作人员的素质加强安全教育

提高全体职工的安全意识和安全素质是安全管理工作中的一个重要课题。意识能反作用于物质，员工的安全素质和安全意识增强了，就会减少不安全行为，从而减少安全事故的发生。如一个企业经营者的安全素质提高了，安全意识能跟上企业经营管理和社会现代生活的需要，自然会认为应该投入资金改善安全设施，他的行为就能符合现代社会所需要的安全要求。一个职工的安全素质提高了，他在工作和生活中就会自觉地用安全要求去面对工作和生活，这样就会将各类事故拒之门外，这是搞好安全工作的灵魂。很多事故的发生，往往不是哪一个人，哪一个环节，哪个时刻出了某一个事故，而是缺乏安全意识所造成的后果。因此我们要加大对安全工作的宣传和教育，用钢性的力度来增强全体职工的安全意识，让我们的行为服从环境的需要，按照安全管理的各项规章制度办事。同时要重点加强对安全保卫队伍建设，对保安人员进行经常性的强化教育，使他们转变思想观念，向专业化法制化靠拢，用《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》等安全管理法规武装头脑，使他们能用法制法规来指导自己的言行及日常工作，使安全保卫工作更加法制化，更好地为企业保驾护航。

结论

总之，进入21世纪，发展成为永恒的主题。物流产业在科技进步和管理创新的驱动下，经历了从量变到质变的过程，全球物流已经进入供应链年代。变化的世界对供应链管理、对第三方物流和对运输、仓储、国际物流、商业物流、制造业物流都带来了挑战，企业物流管理必须自身发展，才能应对挑战。在现代物流企业的安全管理中，要坚持做到领导对安全的责任落实到位、规章制度规范到位、管理措施落实到位、员工的安全意识到位，才能确保安全，促使物流企业快速发展。

参考文献：

现代企业物流建设管理 篇6

回顾过去，华航曾一度严重亏损，资不抵债，陷入重重危机。连续十年的亏损，使公司营销队伍垮掉，船舶没有货源，港口码头机械停止运转，职工人心涣散，公司上下忙于应付债务和上访维稳等具体事务，几乎无力思考市场、客户等问题。在危难时刻，上级组织及时调整华航领导班子。2005年9月，对于华航具有划时代的意义。公司新领导班子提出“巩固江运、发展海运、全力打造现代水运物流产业链”的发展战略和“跻身大市场、建立大物流、服务大客户、实施大营销”的营销战略，充分利用华航的国企品牌，整合市场、网络、人才、船舶、资金等多方面资源，全力打造水运物流产业链，大力发展第三方物流。仅6年时间，华航便得到快速发展，初步实现从经营船舶到经营市场的转变。特别是“大营销、大客户”战略使华航与客户的关系实现“三个转变”，即从“短期合同服务”变为“长期合同服务”，从“完成客户指令”变为“实行协同运作”，从“提供物流服务”变为“进行物流合作”。这些转变使得公司市场份额稳中有升，经济效益稳步提高。目前，华航已初步构建起现代水运物流产业链，并组建长江上最大的万吨级船队，运力规模达到28万t，其中自有运力11.3万t，银企合作加盟运力16.7万t。公司连续3年利润过千万元。2010年，华航货运量突破万t，创收4.8亿元，盈利逾万元，并成为华中地区首家5A级综合服务型物流企业。2011年上半年完成货运量万t，创收逾4亿元，盈利820万元，各项指标均创下历史同期最高水平。

1 明确市场定位，确立商业模式

华航领导层在大量市场调研基础上，反复分析国企品牌优势、行业政策环境、航运市场发展走势、客户企业发展方向、同行竞争者现状和发展战略等多方面因素，将市场定位在冶金、化工、粮油、电力、制造等行业的干散货运输上。

2005年以前，华航把主要精力放在船舶运输上。长此以往，营销人员的市场意识、服务意识越来越淡漠，公司内耗却越来越大。而近年来长江上自航船越来越多，船舶吨位越来越大，船舶经营机制越来越活，特别是个体船舶所有人的快速成长引起华航人的反思。要生存、要发展，就必须根除老国企“等、靠、要”的思维方式。经过数年的磨合，公司上下思想很快得到统一，虚心向成功企业学习。市场定位实际上就是思维方式的定位。华航将竞争转为合作，将船舶所有人转为物流商，将局部运输转为全程包干运输，将单一水路运输转为“水铁公空”一体化运输，全心全意为客户服务，视客户为企业的“衣食父母”。

2 调整经营思路，确立营销战略

华航按照现代第三方物流企业的要求，不断创新思维，确立“以客户为中心”“为客户创造价值”的经营理念，“以市场为导向、以货源基地为平台、以营销网络为支撑、以船舶管理为保障、以提供运输物流解决方案为手段”的经营方针，“巩固江运、发展海运，全力打造现代水运物流产业链”的发展战略，“跻身大市场、建立大物流、服务大客户、实施大营销”的营销战略。将企业与传统的船舶所有人、船代、货代区别开来，构建完整的水运物流产业链，努力担当起整合运营商的角色。

在明确市场定位之后，华航近年全力以赴加大市场培育力度。根据客户需求，发挥自身优势，整合社会资源，调整经营思路，创新多式联运物流模式。采取“江海”联运、“铁水”联运、“水公”联运、“铁水公”联运等多式联运物流方式，并将多式联运的物流运输新模式不断进行复制，从长江中下游复制到长江上游、长江支流及西南内陆，从长江复制到国内沿海，从国内沿海复制到近洋、远洋，从水路复制到公路、铁路，不断延伸物流运输产业链，从而实现从单一的内河运输向“江湖海”联运的转变，从单一的水路运输向“铁水公”联运的转变，从单一的水运向全方位物流运输的转变。通过不断巩固和扩大多式联运的物流运输创新模式，使矿石运输稳中有升，煤炭运输一路走高，并成为公司第一大货种，赢得新老客户及船舶所有人的普遍好评。

3 健全营销网络，增强服务功能

华航近年来先后在长江沿线和沿海重要港口设立27个办事处，并要求各办事处“落地生根、开花结果、开枝散叶”，将经营触角从长江干线、国内沿海向华北华南、西南内陆、中原腹地延伸，逐步构建“T”形网络。通过驻外办事处与总部各业务部门、各办事处之间的互动，形成互为支持的运营网络；通过对经营生产各环节的模块化、程序化管理，构成结构缜密、功能齐全、信息畅通、运转高效的营运网络体系，构建水运物流产业链，建立强有力的营销团队；通过对客户实行“贴身服务”和“零距离响应”，将企业的经营思想、运营能力和服务水平准确地传递给客户。

4 打通融资渠道，缓解资金压力

为解决企业发展的资金问题，华航不惜人力和财力，抽调人员到安徽、江苏、浙江、山东等船舶抵押贷款开展较好的省市进行调研。调研形成的书面报告得到湖北省人民政府发展研究中心的高度评价。湖北省人民政府出台的《关于加快发展湖北水运业的意见》文件中采纳了华航的部分建议。华航还积极寻求金融机构对水运物流业的支持，率先与浦发银行武汉分行开展合作，大胆尝试船舶抵押贷款的方式。2006年4月，华航成为在湖北地区首家取得浦发银行船舶抵押贷款的水运企业。近几年，浦发银行武汉分行不断加大对华航的船舶抵押贷款授信额度，其他金融机构也不断加大对华航的流动资金贷款力度。

5 实行低成本扩张，组建万吨级船队

近年来，华航通过运力结构调整，淘汰不适应市场需求、安全隐患严重的老旧船舶，投资新建、购置一批自航船，使运力规模不断增加，运力结构趋向合理，竞争实力明显增强。特别是在2010年，华航抓住机遇，通过贷款、内部集资、融资租赁等多种方式，一次性发展6艘万吨级长江干散货自航船，组建长江上最大的万吨级船队，使企业运力规模得到空前发展。万吨级船队的诞生，不仅实现企业运力规模的跨越式发展，而且为武汉新港和武汉航运中心的建设乃至长江流域经济的发展作出积极的贡献。

6 整合社会资源，输出华航品牌

随着华航在长江流域以及国内沿海地区的知名度和美誉度越来越高，市场拓展力度的不断加大和货源组织工作的不断加强，公司的市场占有率不断扩大。华航自有船舶运力已不能满足公司江海货物运输业务的需要，为此，华航通过采取入籍加盟委托管理、联合经营、租赁等多种方式，输出华航品牌，整合社会船舶运力资源，扩大华航运力规模。目前，华航船舶运力达到28万t，直接掌控的江海船舶运力逾100万t，成为企业不断壮大和发展的核心竞争力，为完成江海货物运输提供了运力保障。

7 培育企业文化，加快人才培养

近年来，华航实行党政工团齐抓共管，并以相关活动为载体，加强文化建设和人才培养。利用企业报刊、网站、橱窗等多种形式，加大宣传工作力度，弘扬“江海同舟、勇争一流”的企业精神；通过开展“创先争优”“双比双争”等多项活动，丰富华航企业文化，为企业经营生产营造良好的氛围；通过与武钢国际贸易公司、武钢物流管理公司、武钢港务公司等大客户签订《业务往来廉政公约》，增强干部职工廉洁自律、预警防控的自觉性；通过内培外训、开会学习、导师带徒、轮岗锻炼等多种方式，加强员工教育培训工作；在加强领导班子、党员队伍、干部队伍、员工队伍建设的同时，坚持开展优秀团队、优秀共产党员、岗位明星、先进员工的评先表彰工作，形成“比、学、赶、帮、超”的良好氛围；实行走访慰问制度，组织员工向特困重病职工捐款，给职工家属送去组织的温暖。通过以上各项工作，增强员工的凝聚力。

华航人深知“经营企业就是经营人，经营人就是经营人心，经营人心就是经营人的需求”的道理。随着企业的发展壮大，必须进一步重视和加大自有人才的培养。每年华航都投入大量资金，对各层次干部员工进行教育培训，还成立华航商学院，采取“军队＋家庭＋学校”的模式，用军队的方式来管理企业，用家庭的方式关心员工，用学校的方式培养员工，使员工整体素质得到提高，不少“80后”年轻员工走上重要的营销领导岗位。企业文化建设和人才培养的大力推进，为企业经营管理工作提供强大的精神力量和智力支持，为企业发展增加后劲。

在上级管理部门的关心、帮助和支持下，华航经过6年的艰苦奋斗、团结拼搏，取得了显著成绩。华航2011年的目标是实现利润万元。华航的“十二五”规划也已制定，到“十二五”期末的目标是投入10亿元，船舶运力达到35万t，利润达到万元。华航将在武汉新港投资建设集团公司的正确领导和大力支持下，在行业管理部门的关心和帮助下，继续坚持科学发展，把握国家内河航运发展新战略和武汉航运中心、武汉新港建设的政策机遇，整合优质资产资源，做强、做大、做优港航物流主业，着力发展水工、医疗、房地产业务，将华航打造成为具有“水铁公空”一体化物流服务功能、服务范围辐射全球、多产业结合的现代综合物流企业集团。

现代物流企业人力资源管理 篇7

1. 现代物流企业所需的人才特征

现代物流是人类社会发展的产物, 其核心竞争力集中在反映以市场开发能力为标志的物流能力上, 而人力资源是打造核心竞争力的关键因素之一, 因此, 培育训练有素的人力资源对推动现代物流发展有重要影响。

1.1 知识型人才

知识化改变了衡量企业财富的标准和竞争规则。知识是企业的战略资产, 物流企业拥有的创新知识已成为不断推动企业提高生产率、创造持久竞争优势的源泉。而作为知识和技能“承载者”的人力资源, 代表了物流企业所拥有的专门知识、技能和能力的总和, 是物流企业创造独占性创新知识和垄断技涵盖人、物、机械、电脑等有机组成。它是一个不断优化的、统一的、快速的、高效的合成和运转的“三维”立交式“高速公路”。现代物流是科技含量很高的行业, 它的发展离不开懂信息技术与物流技术的高层次和富于经验的专业人员。

1.2 网络型人才

随着电子商务的兴起, 人们的消费需求日益倾向于个性化、方便化, 相应的配送等物流服务的需求将增加。网络化的发展改变了传统的时空观念, 创造了一个不受地理边界限制与束缚的全球工作环境和视野。新技术的飞速发展不仅提高了物流企业的经营生产效率, 大大降低了交易费用, 而且对物流企业管理方式也产生了巨大的冲击, 如计算机系统的运用, 客观上重新分配了企业的内部权力;通讯手段和网络技术的发展, 使顾客和员工能在获得更多相关信息基础上, 提高反应速度和灵活性, 创造更多的机会。因此, 现代物流企业需要一批能够熟练操作计算机、运用电脑软件管理系统的网络型人才。

1.3 决策和管理型人才

全球化已彻底改变了竞争边界, 使物流企业同时面临国内、国外两个市场的挑战。为在全球化背景下获取竞争优势, 物流企业各部门的人力资源管理者必须以一种新的全球思维方式重新思考企业人力资源的角色与价值增值问题, 建立新的模式和流程来培养全球性的灵敏嗅觉与核心能力。现代物流企业需要高素质的决策和管理人才, 他们不仅要了解世界各地著名港口城市的人文地理, 而且要精通世界贸易组织通行的海关报关规则及单证知识, 要具有全新的现代物流理念, 熟悉海外港口业务转型、传统港口企业如何向现代物流转变、港口物流政策和物流环境设施建设及港航物流合作机制, 还要具备海事海商法律知识功底和丰富的海运、空运、铁路、汽车运输经验。

2. 物流企业人力资源管理

2.1 绩效管理

绩效管理的重点在于绩效提升, 而非考核本身。通常人们把绩效管理和考核混为一谈。这是一个错误的认识。绩效管理是以改进和提升绩效为目的的过程。绩效考核只是绩效管理的一个环节而已。绩效管理的目的不仅在于评价员工的日常工作, 更在于通过工作态度和成果的评价寻找差距, 并采取措施改进工作能力以提升绩效。绩效管理的重心不在于评价本身, 而在于评价结束后改进员工能力和绩效的措施。我国物流企业应根据自身特点, 设定适合本企业的绩效管理方法。

2.2 薪酬管理

是企业人力资源管理中最重要的部分, 既要做到内外公平, 又要具有竞争性和经济性。薪酬管理就是追求用最低的成本获取最大的收益, 核心在于用高于市场水平的价格吸引和留住核心人才, 用与市场水平一致或略低于市场水平的价格稳定一般员工。但一些物流企业的现状却反其道而行之, 一般员工的收入普遍高于市场水平, 而核心人才的收入低于市场水平。其最终结果是核心人才留不住, 不合格的员工赖着不走。因此, 现代物流企业需要制定科学合理的薪酬体系, 来服务与公司整体的发展战略。

2.3 培训开发

物流企业本身应重视物流基础理论和先进物流应用技术研究, 尤其重视在企业内部普及现代物流知识等。物流基础理论和先进物流应用技术研究, 可为企业领导判断本企业状况及决策提供相应依据, 普及现代物流知识则可提高员工素质。一般而言, 企业可采取请进来、送出去, 师傅带徒弟、鼓励员工自学等方式实施物流教育, 尤其以定期、不定期对不同层次人员进行培训为主, 以实现提高员工素质的目的。注重学习是物流企业为迎接信息技术革命、知识经济的挑战以及适应急剧变化的环境而在企业管理模式方面进行的创新选择, 也是企业增加和保持核心竞争能力唯一有效的方法和途径。物流企业人力资源管理创新强调企业和人力资源对终生学习的关注, 通过学习提升组织和人力资源, 满足用户需要, 不断提高识别和解决问题能力, 有效实现组织的再造, 维持企业的竞争力。因此, 物流企业人力资源管理创新工作应以学习型组织的打造作为创新的永恒主题。

摘要：随着改革开放和中国的入世, 中国物流企业有了十足的发展, 但入世以后我国物流产业也将面临着更加严峻的竞争和挑战。企业间的竞争根本上还是是人才的竞争, 中国的物流企业如果没有在人力资源管理上下功夫, 将无法在激烈的竞争中取胜。

关键词：现代,物流企业,人力资源管理

参考文献

[1]李桂萍.现代企业人力资源管理[M].北京:中国物价出版社, 2003.

[2]李新建, 吴国存.人力资源开发与管理概论[M].天津:南开大学出版社, 2001.

现代物流企业风险管理研究 篇8

(一) 什么是现代物流

现代物流就是把信息、运输、仓储、库运、装卸、搬运以及包装等物流项目合理的综合起来的一种比较新型的集成式管理, 它的目的有两点:一是为了降低物流的整体成本, 二是为了能够更好的为客户服务。

(二) 分析现代物流企业的现状

近年来, 在市场经济不断发展的过程当中, 各大物流企业相继出现, 并拥有一大批属于它们自己的客户, 比如:申通快速、圆通快递、天天速度和中通快递等等。虽然, 这些物流企业在激烈的市场竞争当中站稳了脚跟, 但是它们或多或少还是会面临着物流带给它们的风险。这些风险一旦出现, 如果物流企业不能对其进行很好的管理和控制, 那么就会搅乱整个物流的工作流程, 同时还会给企业自身以及客户带来严重的经济损失。于是, 如何正确、有效的对现代物流企业当中的风险进行管理, 是现代物流企业最应该探讨和研究的一个问题。

(三) 简析现代物流企业面临的风险

现代物流企业风险指的是:对整个物流企业具有一定威胁性质的因素, 这些因素的概念比较模糊, 同时也难以被人们发现, 但是它们一旦出现, 就会给物流企业造成巨大的损失, 比如:物流企业产品方面上的损失、物流企业财务上的损失和物流企业的名声损失等等。

现代物流企业面临的风险因素有很多, 不过也可以将它们概括成两个方面:第一个方面, 外来的风险因素, 比如:环境因素、天气因素和社会因素等等;第二个方面, 企业自身就隐藏的风险因素, 比如:企业各级领导管理的方式、企业员工的个人素质以及企业各大组织部门等等。

二、探究现代物流企业风险管理

物流企业对风险进行管理, 无非就是希望能够避免风险的出现给企业自身以及客户造成的负面影响。因此, 物流企业在对风险进行管理的时候, 一定要先对企业自身进行全面的分析和探究, 然后才能够有针对性的对这些风险进行有效的管理。因此, 现对杭州市货运管理服务中心的风险管理方式进行深入的探究, 以此来挖掘出更适用于现代物流企业的风险管理方式。

(一) 简析杭州市货运管理服务中心

杭州市货运管理服务中心是杭州市规模比较宏大的一家物流企业, 它的经营范围很广, 比如有:货运市场的建设与管理、货运信息咨询服务和运费结算代理与联运业务等等, 它建立的最终目的有三点, 分别是:一, 维护整个杭州市现代物流市场的运行纪律;二, 对整个杭州市物流市场进行有效的管理;三, 保障物流市场能够实现进一步的发展。

(二) 分析杭州市货运管理服务中心面临的风险

现代企业经营的实质是实现企业的经营目标、外部环境和内部条件三者达到动态平衡和系统优化的过程。但从实践来看, 任何时候, 使这三者达到绝对平衡都是不可能或者极少见的, 而不平衡则是经常的、客观存在的。这种不平衡会产生经营风险。杭州市货运管理服务中心在拓展业务以及扩大企业规模的过程当中, 应该收入的账目也在快速增加, 也正是因为这样, 应收账目的周期也随之加长了许多, 这就使得企业的财务在运转上面出现了风险。其次, 该物流企业在进行对外投资的时候, 融资的选择也给其带来了一定的风险。

(二) 探究杭州市货运管理服务中心的风险管理[4]

该物流企业在对风险进行管理的时候, 主要是依照下面几个步骤来实行的。

1、对风险进行有效的辨别。

对财务中可能会出现的风险信息进行统一的收集、处理和整合, 比如:在选定了间接融资之后, 风险管理员就会对间接融资当中可能是风险因素的信息进行整理和归纳, 然后将整合出来的风险信息进行仔细的分析, 最后依照分析得出的结果来判断这些风险的特点、级别和类型。

2、对风险的发生率进行合理的估计。

针对造成风险的因素, 以及风险因素出现的可能性进行全面的分析, 然后估计出这个风险发生的概率究竟有多大, 其引发的后果又会给企业的财务带来多大的损失。

3、对风险进行合理的规划。

依照风险的类型和级别, 制定出一套合理的风险规避方案, 然后再按照这个方案制定出相应的具体实施步骤。

4、对风险进行有效的控制。

风险控制就是物流企业在整个经营的过程当中, 针对风险特意建立起来的一种具有高效力的风险控制体系。企业在确定了风险的基本信息之后, 就可以利用这个风险控制体系来对风险进行实时的监测和控制, 以确保这些风险不会给企业带来巨大的经济损失。

5、对风险管理的实行效果进行综合性评价。

企业在风险管理的过程当中, 要对风险管理的实施进度以及实际情况进行检查, 然后对其实行的效果作出一个综合性的评价。

(三) 杭州市货运管理服务中心的风险防御系统

物流业的监督管理分三个层次:第一层次是物流业风险的宏观管理, 通过立法的形式, 对物流供应商和物流市场实施监督管理;第二层次是物流业风险的中观管理, 通过制定行业规章, 对物流供应商在物流市场中的行为规范进行自我监督与管理, 第三个层次是物流业风险的微观管理, 通过建立物流供应商内部控制机制进行自我管理。

为了更为有效的对风险进行管理和控制, 杭州市货运管理服务中心还特意建立了一个风险防御系统。该物流企业建立这个系统的目的, 就是为了能够对风险进行有效的预防, 然后尽可能的减小这些风险出现的概率, 以此来确保企业财务上的安全性。该风险防御系统的具体内容有以下几点:

1、强化企业所有员工的风险防御意识。

为了将经营风险降到最低限度或尽量避免其发生, 保证企业经营目标的顺利实现, 企业的高级管理人员必须树立起强烈的风险意识, 把这种风险意识纳入企业的经营管理和财务管理当中。该企业每周都会安排专业的技术人员, 对所有的员工进行一次企业风险预防知识的培训。通过这个培训, 员工就可以培养起良好的风险防御意识, 从而让他们在工作的过程当中, 都能够对风险因素展现出高度的警惕性。其次, 明确员工的具体工作内容, 并制定风险防御的奖惩体系, 对造成风险出现的员工进行严厉的惩罚, 比如:扣除一个月的奖金或者是直接开除等等。与此同时, 也要对那些风险防御做得比较好的员工进行奖励, 比如:增发奖金、给予升职的机会等等。

2、完善企业自身的风险管理制度。

建立完善的风险管理制度, 将更科学的风险管理方式引入到风险管理当中, 就可以增强风险管理部门的专业性、规范性和科学性。然后, 再强化风险管理部门的管理力度, 并增设一些管理职位, 比如:高级风险管理专员、财务融资专员、财务投资专员和业务管理专员等等。同时, 也要增强整个风险管理部门的团结力, 让他们在工作的时候都能够做到:严格谨慎、宠辱不惊以及勇于创新。

3、提出一个完善的风险管理方法。

在风险管理当中, 预防是比较直同时也是比较有效的一个方法。因此, 将风险预防的方式融合进风险管理当中, 是非常有必要的。另外, 风险管理员还要对风险的信息进行更为全面的分析, 然后有针对性的制定出一个风险管理的方式, 最后再运用科学的处理方法来化解这些风险。

4、建立风险预警机制。

风险预警机制能够自动的对风险因素进行评估, 然后根据评估的最终结果发出预警信息, 以提醒风险管理员某个环节出现了风险。那么这个时候, 风险管理员就可以对风险进行及时的处理, 以避免风险引发的后果给企业带来的经济损失。其中, 风险预警机制的功能又包括:对风险因素的信息进行实时的监测、评估、诊断以及处理。

三、结束语

综上所述, 现代物流企业要想有效的避免风险的出现, 就必须要对风险因素进行全面的分析和探究, 然后有针对性的制定出一个风险管理体系, 并加强风险管理部门的风险管理力度, 做好防患于未然的准备。因为只有这样, 才能够在风险还未出现之前, 就对风险因素进行很好的预防和处理, 从而让物流企业的安全能够得到强有力的保障。

参考文献

[1]丹下博文, 姜旭.关于现代物流与市场营销的建议[J].中国流通经济, 2011, 25 (12) :11-14.

[2]孙鹏, 罗新星.现代物流服务业与制造业发展的协同关系研究[J].财经论丛, 2012, (5) :97-102

[3]李电生, 员丽芬.基于物流金融模式的中小型企业融资风险评价研究[J].技术经济与管理研究, 2010年01期.

现代企业物流建设管理 篇9

一、中国现代物流企业品牌建设的现状

经过几十年物流的发展, 带有“物流”名称的企业在中国越来越多, 甚至达到惊人的几十万家, 但是真正能够在物流业界叫上响亮牌子的, 却是屈指可数。目前, 国内有不少物流企业已经意识到企业形象对于企业经营管理、核心竞争力的重要性, 并开始通过运输车辆的标识或路边树立广告牌, 制作精美宣传册及光盘等方式来进行企业形象的宣传, 也有不少的企业通过参与国际质量体系认证, 参与资信等级的评定来提高企业在业界的声誉。如国内中远物流的“航运”品牌、中国邮政的“快递”品牌、宝供的“中国物流基地的服务品牌”等国内外知名。这些物流业品牌都是企业巨大的无形资产, 也是国内物流企业参与国际竟争的优势。但从总体上看, 中国物流业的发展还未发育成熟, 和国外的DHL、UPS、EXEL、TNT等品牌相比, 中国物流业品牌建设尚处于起步阶段, 还存在许多不足。

(一) 企业品牌意识不足, 短期行为严重

在当今市场经济、顾客经济的背景下, 中国许多物流企业普遍存在着以自我为中心的思维定势, 只重视开拓市场和业务经营, 忽视企业品牌的培养、塑造与建设。因此绝大多数物流企业提出的经营理念、口号只是立足于内部管理, 是自我豪情的抒发和企业发展目标的表达, 而不是对顾客和社会的诉求, 明显缺乏社会意识、公众意识, 难以被社会公众所接受。

(二) 企业品牌理念欠缺, 文化含量不足

目前, 中国物流企业品牌意识有所增强, 但企业品牌理念欠缺、文化含量不足。中国很难从市场中发现一些具有感染力的体现物流企业的经营宗旨和服务理念的标语口号;中国也很难通过企业建筑物、运输工具、员工的服饰, 员工的服务等感受到物流企业在气质上的个性和沉淀。究其原因, 一方面物流企业本身的企业文化积累单薄;另一方面物流企业欠缺“终极关怀”理念, 缺少对顾客的人文关怀, 缺乏一种虔诚的服务气质。众所周知, 企业品牌文化是建立在“顾客至上”、“服务至上”的理念基础上的。只有始终坚持以满足顾客需求、让顾客满意的服务理念, 才能不断培育服务的文化, 才能真正建立起一个有生命力的物流企业品牌。

(三) 企业品牌定位模糊, 个性内涵缺乏

在品牌建设中, 品牌定位是设计、塑造、发展品牌形象的核心和关键。只有正确定位, 才能发挥品牌效应并最终占据竞争优势。现在中国的一些物流企业几乎很少对品牌核心价值进行定位, 企业的服务品牌没有一个深层、明确、具体的内涵, 品牌形象缺乏个性, 无法使顾客或者消费者在接触品牌过程中产生应有的联想和共鸣。

(四) 企业品牌管理体系混乱, 战略高度不够

现在中国许多物流企业品牌管理体系混乱, 缺乏严格完整的品牌管理体制机制。首先, 缺乏科学合理的品牌发展战略规划, 没有将品牌建设与管理提升到企业战略管理的高度;其次, 没有统一的品牌管理制度, 忽视品牌资产的积累与增值, 缺乏对品牌知名度、美誉度等要素的系统化管理;再次, 品牌的规范性相对较差, 同一家物流企业的品牌在不同区域内存在不同的品牌特点, 不利于顾客深化对企业品牌的认识, 不利于品牌忠诚度的培养。

二、中国物流企业品牌建设需要注意的问题

(一) 扩大产量与品牌建设同步

任何一个企业的最终目标都是获得最大利润, 以此来最大限度地增强企业生命力和活力。而扩大产量和品牌建设是实现企业最终目标的有效手段。企业只有把扩大产量和加强品牌建设同步进行, 协调发展, 才能使企业在市场的激烈竞争中立于不败之地。片面的追求产量而忽视企业品牌知名度、美誉度、忠诚度的建设, 最终导致的后果就是企业缺乏可持续的竞争优势, 无法做大做强。

(二) 正确利用广告宣传

品牌建设离不开广告的宣传, 创建一个品牌, 树立一个品牌, 需要广告媒体的启发、宣传和支撑。品牌的培养与建设是一个长期的过程, 它是在品牌长期运动中建立的资产。作为品牌的一个重要指标———品牌忠诚度不是只靠短期的广告所能达到的。消费者购买的是品牌, 是企业品牌独特的个性和特色, 而不仅仅是产品的功能, 只有在品牌整体规划和设计下进行的广告动作, 才是对品牌有效的投资, 才能贯穿所有的品牌运动, 才能实现建设品牌知名度与美誉度的目的。

(三) 强化品牌的核心价值,

品牌是一个富含品质、服务、文化形象与承诺的名称。进行品牌建设, 首先就要明确和理解品牌的核心价值。它可以兼并多个产品的理念, 是品牌的精髓, 它代表了一个品牌中最中心且不具有时间性的要素。品牌是在消费者心中建立的, 核心价值其实就是消费者对品牌理解的概括。全力维护和宣传品牌的核心价值已经成为众多国际一流品牌的共识, 也是创造百年金字招牌的秘诀。

(四) 注重品牌的有效延伸

企业发展壮大后, 都要面临一个问题, 那就是多元化或者专业化战略的选择。利用品牌效应, 推出相关产品, 可以减少新产品或服务上市的费用和风险, 产生范围经济和规模经济的优势。但我们在看到品牌效应的同时, 一定要警惕共享品牌有可能导致的陷阱。在品牌延伸过程中, 要充分考虑诸如品牌的核心价值与个性、新老产品的关联度、产品的市场容量、企业所处的市场环境及竞争格局、企业财力与品牌推广能力等因素, 具体问题具体分析, 确保品牌延伸的有效性。

三、中国现代物流企业进行品牌建设与管理的基本思路

(一) 树立正确的服务品牌理念

正确的品牌理念是创建品牌、占领市场的向导, 它对于建立物流服务品牌至关重要。物流业属于服务性行业, 物流品牌本质上是服务品牌, 优质的服务是物流品牌的内在属性, 它对塑造物流企业品牌形象起着十分重要的作用。因此, 要求物流企业不断更新服务理念, 推出个性化、情感化乃至智能化的全方位的物流服务标准, 建立起以顾客为中心的服务体系, 不断提高服务水平, 扩大物流产品附加值, 传递企业理念性和情感性的品牌形象, 增进顾客对企业的认识、理解与支持。

(二) 明确品牌定位, 实施个性化品牌战略

品牌定位是品牌建设的核心内容, 也是实施品牌化战略的依据。物流企业品牌定位是对物流产品的主要内容、顾客范围以及产品风格等作出的科学界定, 这也是企业实施个性化品牌战略的前提。

企业在品牌定位过程中, 要遵循消费者导向原则、差异化原则、个性化原则和动态调整原则, 根据企业的组织目标, 需要对企业的内部运营状况和未来市场做出准确地定位, 其企业的服务内容不仅为顾客提供运输、仓储、装卸搬运、配送等零散性、实体性单一功能性服务, 而且还要为顾客提供专业化的高附加值的一体化物流服务。

品牌的个性化是品牌的精髓, 它是品牌价值的外在表现。物流企业在对自身的品牌进行准确的定位后, 要充分利用自身专业化的设备设施、专业化的技术、专业化的物流人才以及专业化的项目行业运营模式和运作经验, 对特定的顾客群体提供有特色的个性化的产品和服务。与此同时, 企业还要不断地对自身品牌进行有效提炼、强化和宣传, 从而有利于企业个性化品牌战略的顺利实施。

(三) 构建完善的服务品牌形象体系, 积极开展品牌推广活动

品牌需要推广, 卓有成效的品牌推广工作是品牌建设过程中必不可少的环节。在品牌推广过程中, 要注重对品牌文化的投入。可以说, 文化内涵是提升品牌附加值、产品竞争力的源动力, 是品牌价值的核心资源。由于物流企业的产品具有无形性、知识性和现场性等特点, 因此, 企业给顾客提供的不仅仅是一种产品, 更是一种文化性、心理性消费, 顾客购买产品时不仅仅是购买的一种使用价值, 同时也是购买一个品牌、一类文化、一份心情和一种满足感。

在品牌推广的过程中, 要注重宣传作用。宣传是物流企业塑造品牌形象、扩大品牌影响的重要手段。首先, 要重视品牌形象的塑造。要在对品牌总体把握的基础上创造出新颖生动的品牌名称和方便识别、记忆的商标符号, 使企业在市场上脱颖而出, 独树一帜, 通过企业形象识别系统的建立来展示企业整体的品牌形象;其次, 物流企业要充分利用新闻媒体进行推介自己, 通过与广告商、网络、广播、电视、报纸等媒介的合作, 使自身企业动态及业务发展情况能够经常地、及时地在社会公众面前发生声响, 从而用较少的投入取得最佳的宣传效果;再次, 物流企业要充分利用原有顾客资源以及现有顾客的忠诚度, 通过对其提供良好有效的定制化服务, 进一步深化消费者的品牌忠诚, 提升其满意度, 以使其对企业产生良好的品牌形象认知, 并通过口碑效应在顾客所在行业或其他行业产生良好的品牌扩散效应, 达到品牌有效宣传的目的。

(四) 适时监控业务流程, 实施品牌管理

对于物流企业而言, 顾客购买的不仅仅是品牌产品本身, 他们购买的还是从研发设计、产品销售到售后服务的整个过程, 也就是业务流程是品牌的载体, 品牌建设事实上贯穿了整个业务流程。监控业务流程, 实行品牌管理是物流品牌建设的重要方面。

品牌管理是对建立、发展、维护、巩固品牌的整个流程进行有效监管控制, 协调品牌与顾客之间关系的全方位管理过程。中国的物流企业必须建立专业的品牌管理职能部门, 并根据自身情况和发展目标制定一套规范的品牌管理制度或管理体系, 这对于物流企业推行个性化品牌战略, 实施品牌管理至关重要。实践证明, 不少最终确立品牌竞争优势的著名品牌背后, 都有一套科学的品牌管理体系的支撑。

实行品牌管理, 还要注意树立全员品牌的观念。强调企业内部人人都要对品牌负责, 把品牌管理工作扩大到每位员工身上, 使品牌形象的塑造成为每个员工的任务, 进一步激发员工对品牌的高度责任心和维护品牌的高度自觉性。

现代企业物流成本管理及其方法 篇10

一、物流成本管理概述

1. 现代物流成本的概念。

现代物流成本指的是产品空间位移 (包括静止) 的过程中所消耗的各种资源的货币表现, 是物品在实物运动过程中, 如包装、装卸搬运、运输、存储、流通加工、流通信息等各个环节所支出的人力、物力、财力的总和。物流活动包括运输、配送、保管、装卸等环节, 每一个环节都会产生相应的物流成本, 一般物流成本的构成可以划分为存货持有成本、运输成本和物流管理成本三部分。

2. 物流成本的结构。

可以从不同层面对物流成本进行划分, 相应的物流成本可以划分为不同的项目。一般来说可以按照物流的范围、物流费用的支付形态、物流的功能对物流成本进行划分, 这样有助我们从多角度认识和把握物流成本。

3. 物流成本的特点。

物流成本和其他成本比较, 有许多不同之处, 但是最突出的有两点, 即物流冰山现象和效益背反 (交替损益) 现象。物流冰山理论认为, 在企业中, 绝大多数物流发生的费用, 是被混杂在其他费用之中, 而能够单独列出会计项目的, 只是其中很小一部分, 这一部分是可见的, 常常被人们误解为他就是物流费用的全貌, 其实只不过是浮在水面上的、能被人所见的冰山一角而已。交替损益现象是物流成本的另一个特点, 物流成本的发生源很多, 其成本发生的领域往往在企业里面是不同部门管理的领域, 因此, 这种部门的分割, 就使得相关物流活动无法进行协调和优化, 出现此长彼消、此损彼益的现象是经常有的。其实, 在任何一个大系统中, 系统要素之间经常会出现这种矛盾, 系统工程的主要目的, 也在于从系统高度寻求总体的最优。

4. 现代物流成本管理的概念及其意义。

物流成本管理就是通过成本去管理物流, 管理的对象是物流而不是成本, 物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。物流成本管理是物流管理的重要内容, 降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于, 通过对物流成本的有效把握, 利用物流要素之间的效益背反关系, 科学、合理地组织物流活动, 加强对物流活动过程中费用支出的有效控制, 降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗, 从而达到降低物流总成本, 提高企业和社会经济效益的目的。

二、我国现代企业物流成本管理现状

现代物流理念引入我国已20余年, 但是由于物流成本管理包括的内容极广, 涉及到成本核算、库存管理、现代信息系统的建立等各方面的问题, 目前, 我国企业计算物流成本尚不十分准确, 因为我国企业物流成本的构成模式尚未建立, 物流成本的各个项目分散在企业成本核算的不同会计账户中, 由于财务会计制度中没有单列物流成本, 工业企业习惯把物流费用计入制造成本和其他费用中, 所以难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本。另外, 与美、日等发达国家物流成本相比, 我国物流成本要高得多, 有调查资料显示, 美国物流成本仅占整个运营成本的9%左右, 日本物流成本较美国要低, 大概6%左右, 而我国物流成本则占20%。导致我国物流成本居高不下的原因是多方面的, 主要有以下几点:

1. 企业规模小, 信息化程度不高, 管理分散, 企

业内部管理没有形成网络, 彼此缺乏了解和相互沟通, 竞争力不强。我国许多企业由于资金不足或其他原因, 规模扩展不起来, 企业对信息系统方面投入过少, 企业整体信息化程度不高, 内部管理部门各自为政, 很少进行信息交流。

2. 职工参与成本管理的意识不强。

我国企业在成本管理上, 多数采用自上而下的管理方式, 即成本降低多少、如何降低均由企业上级主管部门制定, 然后下发给下级有关部门执行。这样, 在下级有关部门执行时, 企业员工只是被动地服从, 缺少主动性。

3. 企业配送次数多, 但效率不高, 导致物流成本偏高。

有些企业过于强调销售的重要性, 可能收到客户订单, 就决定当日或次日将货物送达, 这样的销售承诺, 当客户订货数量大时, 物流部门的送货成本少, 但当订货数量较小时, 送货成本就会增大, 而且配送次数越多, 物流费用就会越多。

三、现代物流成本管理的主要方法

1. 物流成本横向管理法。

物流成本横向管理即对物流成本进行预测和编制计划。物流成本预测是在编制物流计划之前进行的。它是在对本年度物流成本进行分析, 在充分挖掘降低物流成本潜力的基础上, 寻求降低物流成本的有关技术经济措施, 以保证物流成本计划的先进性和可靠性。

2. 物流成本纵向管理法。

物流成本纵向管理即对物流过程的优化管理。物流过程是一个创造时间性和空间性价值的经济活动过程。为使其能提供最佳的价值效能, 就必须保证物流各个环节的合理化和物流过程的迅速、通畅。物流系统是一个庞大而复杂的系统, 要对它进行优化, 需要借助于先进的管理方法和管理手段。 (1) 用线性规划、非线性规划制定最优运输计划, 实现物品运输优化。物流过程中遇到最多的是运输问题。例如, 某产品现由某几个企业生产, 又需供应某几个客户, 怎样才能使企业生产的产品运到客户所在地时总运费最小?假定这种产品在企业中的生产成本为已知, 从某企业到消费地的单位运费和运输距离, 以及各企业的生产能力和消费量都已确定, 则可用线性规划来解决;如果企业的生产数量发生变化, 生产费用函数是非线性的, 就应使用非线性规划来解决。 (2) 运用系统分析技术, 选择货物最佳的配比和配送线路, 实现货物配送优化。配送线路是指各送货车辆向各个客户送货时所要经过的路线, 它的合理与否, 对配送速度、车辆的利用效率和配送费用都有直接影响。目前较成熟的优化配送线路的方法是节约法, 也称节约里程法。 (3) 运用存储论确定经济合理的库存量, 实现存储优化。存储是物流系统的中心环节。物资从生产到客户之间需要经过几个阶段, 几乎在每一个阶段都需要存储, 究竟在每个阶段库存量保持多少为合理?为了保证供给, 需隔多长时间补充库存?一次进货多少才能达到费用最省的目的?这些都是确定库存量的问题, 也都可以在存储论中找到解决的方法。 (4) 运用模拟技术对整个物流系统进行研究, 实现物流系统的最优化。例如, 克莱顿·希尔模型, 是一种采用逐次逼近法的模拟模型。这个方法提出了物流系统的三项目标, 即最高的服务水平、最小的物流费用、最快的信息反馈。在模拟过程中采用逐次逼近的方法来求解下列决策变量:流通中心的数目、对客户的服务水平、流通中心收发货时间的长短、库存分布、系统整体的优化。

3. 计算机管理系统管理法。

现代企业物流建设管理 篇11

【关键词】企业；物流管理；现代供应链；转变；思考

一、物流及物流管理的概念

早期的物流概念，是从美国兴起的，大约在20世纪30年代，其本意是货物配送的意思。到了1963年的时候，被引入到日本，在日本这个词是“物”的流通。20世纪70年代后期，“物流”这个名词逐渐代替了“物的流通”。在中国，物流一词是日文资料的舶来品，源资源日文资料"Logistics"的翻译“物流”

中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。物流的英文名称logistics，简单点说就是通过供应链行为与管理，满足客户对商品配送的服务，并在对商品的运输和配送的全过程进行费用的控制、行程的规划以及成本的控制等。物流：以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。物流管理（Logistics Management）是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。

二、中国物流发展现状

物流按照实物流转可以分为供应物流，生产物流和销售物流。销售物流是物流过程终端环节，负责产品出库到运送到消费者手中的物流。我国销售物流发展处于初期，智能化改造空间巨大，看好电商、零售和3PL对消费物流推动作用。其中，电商细分下的跨境电商近年蓬勃发展，因此，看好电商整体和其细分的跨境电商领域。中国网络零售占比超越美国，电商迅速扩张推动电商物流发展。我国网络零售发展迅速，网络零售占社会消费品零售额比重已经超过美国网络零售占零售总额比重水平。电商物流指电商公司进行物流服务的统称，伴随着全球电子商务的迅速扩张而发展，2015年全球电子商务的销售额接近1万亿美元，且今后几年仍将保持10%以上的增速，电商的迅速发展对电商物流提出更高要求。 快递业务迅速增长，电商快递占比超过60%。我国快递业务近年增长迅速，成为全球快递第一大国。跨境电商物流的迅速发展吸引物流企业参与其中，帮助跨境电商解决国际物流问题，其中清关是主要难点。京东在完成自有物流的建设过程中，也充分的与供应商之间保持着完整的供应链体系，保障了电商发展。无论在生鲜还是常规物品，都能通过各地的供应链做好配送工作，物流效率高、配送速度快，成为京东自营店的重要营销手段和对外展示的窗口。国家邮政局数据显示，2014年快递业务规模达到146亿件，收入完成2040亿元，其中，100亿件来自电商，电商快递在快递总量中占比达到68.5%。2015年，全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%；业务收入累计完成2769.6亿元，同比增长35.4%。快递业务尤其是电商快递急剧增长强势推动电商物流发展。现代物流的快速发展，为企业的进一步发展提供了极大的机遇。然而机遇的背后往往也会带来巨大的现实问题。对于企业来说，大量订单激活了企业的生产和发展，为企业带来经济效益的同时也为对企业在生产过程中的供应物流提出了更加严格的要求和挑战。

三、传统供应链物流的发展及其不足

从改革开放以前，在我国很多地区都根据其发展目标和需求，出现了很多存储加配送的企业，对于我国的传统物流有着建设性和发展性的意义。在成立之初，物流种类还相对较少，车辆的调度不科学、配送的周期过于漫长等现实条件。改革开放后，随着国家经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，物流的发展也逐渐快速，改变了之前的物流发展缺陷，朝着配送快、周期短、车次多的物流发展。为了满足企业的发展和消费的需求，商品的流通方式也发生了极大的改变，这样的现实情况促进了传统物流的改革和发展。随着物流的方式不断发展和改革，对于传统物流的渠道和模式的创新与发展带来了积极作用。在传统物流发展的后期，一大批以为企业或者客户提供一对一的物流模式应运而生，专业的物流运输团队、一流的现代物流园区、完善的配送服务等都让传统物流在时代的变革中走向了现代物流之路。

四、现代物流及其供应链管理的分析

随着传统物流的不断变革和发展，现代物流应运而生。现代物流在其定义上是把订单、出库、打包、配送等所有的物流行为和活动的，通过现代企业的流程化管理模式串联起来，达到流水线的管理模式，降低物流过程汇总产生的各种不必要的经费和人力管理，提供给客户更高效的物流服务。现代物流在其发展过程中，具备两个管理模块，一个是物流的计划管理过程包括任务、规划、方案、运费等；另外一个是物流的业务管理，对物流企业的运营等综合事项进行充分有效的管理。在现代物流的发展过程中，也出现了重视硬件的管理，轻视物流软件化和信息化的过程。现在随着交通的日益发达及企业和消费者对于产品或商业的需求，物流企业在软件化和信息化的过程中走的越来越高效。通过软件化和信息化的管理模式，有效的降低了企业的管理和运营成本，提高了自身的竞争力。供应链的物流管理也逐渐被企业所认知和应用。严格意义上来说，现代供应链物流是指利用计算机网络等形式，全面的统筹供应链中的商流、物流、信息流、资金流，并且有组织和计划的进行控制和协调。对于供应链物流的认识和了解有多重不同的角度定义，但是通过计划和控制的模式形成企业与外部之间的合作确实人们对于供应链管理的重要理解。现代供应链在物流的形式表现上就是把供应链与增值链有机结合在一起，形成一个统一管理和协调运作的体系。其对于现代物流发展与管理的效应，与传统形式的供应链管理有着较大的区别。在现代物流供应链的管理和发展中，往往通过供应链做出相关的管理行为和判断意识，整合了物流和供应链的资源和管理，革新了供应链管理在存储和运营商的模式。与此同时，现代物流供应链在管理和发展的过程中，更加重视现代信息技术对于物流和供应的联系和发展，通过数字化、系统化等管理方式把供应链的各个方面都联系起来，为需求企业的发展服务。

五、现代物流供应链管理对于企业发展的作用和思考

1.现代物流供应链管理的发展必要性和有效性分析

现代物流的发展对于企业的生存和效益的作用性越来越受到大众的认知。长期以来，很多企业重视生产而忽略流通的弊端造成了很多企业商品积压、生产与计划协调性不强的状况。这些都是物流与企业的发展不平衡所致。通过改革和完善物流供应链体系，可以有效的帮助企业优化生产，降低企业在盲目生产过程中的成本。此外现代物流的供应链管理可以为企业带来更多的利润和效益，能够帮助企业其在采购过程中的成本，提高企业的生产效率，盘活企业的发展，降低企业在各项支出中的费用和设备的折旧损失，为企业开源节流。所以现代物流供应链的管理对于企业的进一步发展和壮大有着重要的意义，企业必须认识和重视到供应链管理模式对于企业发展和竞争力的重要作用，积极的对企业的物流方式进行改革和创新。比如国内在物流供应链管理和开发做的比较好的电商企业—京东。不同于其他电商企业，京东有着自有物流供应链体系，能够为企业自身的发展提供保障，不收其他物流或重大节日导致了订单压舱、派送出问题等情况。另外国内最好的物流企业—顺丰，一直在不断的创新中，提高企业发展的机遇。在金融危机时，很多物流企业都萧条无法保证其生存，而顺丰却一掷千金买下飞机，保证其派送的实效，赢得了很多客户的青睐和尊重。所以现代供应链体系的构建和管理意识，已经成为了一个企业发展的重要因素。

2.加快企业物流管理制度的创新

在由传统物流形式向现代供应链物流模式的转变过程中，需要企业对于物流的管理制度进行变革与创新，使之与现代物流的发展向匹配。企业在制度上要做到按章办事，要求一切物流行为都要在规范与章程的要求中进行。企业在于物流企业的合作中，要把合作方的资质、管理模式、行为分析等作为其合作的基本和根本，要求供应方严格按照企业对于供应链物理的管理，遵守供应链的合作条款，提高供应链物流对于企业生产、销售的重要作用。

3.重视物流供应链管理系统的建立

现代企业在变革和发展的过程中，都会形成自己独特的管理方式和行为规范，但是究其一点，现代企业对于效率和管理的要求越来越高，而这一切都是建立在企业信息化和管理系统的架构之上。近年来，随着信息技术的不断发展，给现代企业在管理上带来了极大的便利和优势。信息技术的发展，为企业在发展中找寻商机、学习新的管理模式和企业的利润点提供了新的渠道。同样，在企业物流供应链管理中，也应该建立起一套规范的管理系统，通过数字化与信息化的结合，把更多与企业发展相关的数据科学的提供出来。在企业供应链系统的建设中，要把长期的战略目标和公司的长远发展结合在一起，增加各部分的组织协调性，发挥供应链管理系统对企业发展的重要作用。

4.转变物流管理理念

物流管理理念的转变就是要让企业在发展中，重视物流供应链管理对企业的发展带来的重要作用。通过树立良好的管理理念和服务理念，帮助企业在生产、制造的规模上做到优化，把生产和采购有机协调在一起，建立现代企业发展的新模式。这样的管理理念，有助于企业在发展的过程中，激发生产的活力，凝聚物流企业中的向心力，避免冗杂的供应链对于企业资金和发展的压力。

5.加强物流供应链人才培养与管理

重视供应链人才的培养和管理是企业在认识物流和供应链发展的基础上而来的。通过建立一支专门的物流供应链人才体系，有助于企业在供应链管理上发挥出更重要的作用。基本上，在现代企业中都有供应链管理SQE这个职位或者部门，目的就是协调企业与供应链直接的管理，有效的提高供应链的供应效率和产品，充分有效的为企业的在生产过程中提供保障。物流供应链人才的培养育管理中，应该中与各大高校、政府等组织之间的联系，充分发挥其在专一人才上的培养机制和条件，为企业供应端的进一步发展提供更输送更多的人才。

参考文献：

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[3] 俞建锋，李贝贝. 供应链管理模式及其发展新趋势[J]. 现代企业. 2003（12）.

论现代物流企业的财务管理 篇12

关键词：现代物流,企业,财务管理

目前, 世界500强的企业中有近400多家企业已经选择在中国进行投资活动, 而其中九成左右的企业都选择以物流外包的形式开展业务, 这一数据占中国总的物流外包企业的七成。同时, 在成本必须降低的压力之下, 国内越来越多的企业也在不断提高着自身对物流外包的认知和需求, 种种情况都促使着我国第三方的物流市场在不断地发展壮大。但是, 尽管近几年来我国的物流业有着明显的发展趋势, 然而比起西方发达国家来说还是有着明显的不足, 不仅是数量和规模上与西方国家相差较远, 在服务意识与服务质量上也相差较大。当前, 专业化物流在我国相对较少, 物流企业的总体水平和服务质量还有很大的提高空间, 在财务管理上也存在着问题。

1 现代物流企业的财务管理现状

1.1 企业转型较难融资

行业竞争力的加大以及国外同类行业源源不断的压力, 迫使我国的物流企业必须转换方式, 努力从传统物流向现代物流转变, 企业的管理模式与发展方式也应逐渐向国际靠拢。面对必要的转型, 企业就需要大量的资金来支持自身企业的发展, 而从当前我国物流企业的发展现状来看, 企业大规模的资金需求是无法靠自身来完成的, 而从金融机构或是资本市场中筹集企业转型基金则又有着种种障碍。目前, 国内的多数物流企业经济效益不高, 也没有较高的资产信用, 因此, 在金融机构贷款的难度就相对增大。企业所需的融资基金较多, 而自身的贷款抵押率又相对较低, 物流企业在融资上就遇到阻碍。

1.2 企业资金不能够充分使用

目前, 国内多数物流企业在资金的管理上缺乏先进手段, 管理资金的方式相对比较落后, 这就使得物流企业在资金使用方面存在随意投资、资金体外循环、使用率较低等问题。这些问题的存在不仅使得企业的资金得不到良好的统筹, 也在无形之中给企业增加了运行资金的风险以及经营风险, 影响着企业的效益与发展。一些集团公司的下属企业中往往出现有的企业存在多余资金, 而有的企业又资金短缺;有的下属企业甚至在不存在资金短缺的情况, 出于某种原因一味向集团公司要钱, 而集团公司在没有核实具体信息的情况下只根据定期的报表便向下属分配资金, 这就使得母公司很难掌握下属企业的具体资金运转状况, 影响双方的共同效益, 阻碍公司的良好运转。

1.3 公司财务监管存在问题

目前, 国内多数物流企业缺乏对下属公司财务监管的控制力, 制度贯彻力度不够;企业所实施的内控和核算制度不够合理, 致使一些下属公司核算时打着自己的小算盘;高素质的财务人员较少, 企业中既能够懂管理又能够懂会记的相对比较缺乏, 能够独当一面的财务管理人员更是少之又少;缺乏对下属公司的有效监管, 使得财务核算不正确、违纪违规、会计基础工作薄弱等问题层出不穷。

为了解决目前国内物流企业在财务管理方面所存在的一些问题, 本文提出了几点改进措施。

2 完善现代物流企业财务管理的措施

2.1 采取全方位的预算管理办法

物流企业的主要负责人应该亲自参与财务预算的编制工作;财务部门应该改被动为主动, 不再单纯处理做账、事后反馈信息等工作, 而是全程参与企业的目标制定、指标分配、事后考核等一系列的企业管理工作, 通过管理企业的财务预算来确保企业实现其预定目标, 维护自身在企业管理中的权威性。同时, 可根据企业的战略目标以及企业当前的效益、市场占有情况和现有资金状况制定适合自己的预算指标, 从而确定企业的营业收入、净利润、现金净增加额等主要预算指标, 采取固定预算手段。其他相关指标的制定则应根据市场的具体情况进行, 主要以弹性预算为主。企业在制定了一整年的财务预算之后, 必须要将这一指标具体落实到每个相关部门, 甚至是企业的每个人。与此同时, 企业应具体明确指标所控制部门所具有的权利与责任, 使权利与责任相适应, 以此来提高企业的管理水平, 增强企业人员的工作积极性。最后, 考核与严格控制是紧密相连的, 财务管理的关键便是严格控制。企业的财务人员应以财务预算为根据, 对资金的流通要做到严格落实;并将具体的执行情况与考核相挂钩, 以此促进工作的有效进行。信息反馈工作也是企业预算管理与控制过程中的关键一环, 成功执行与否直接关系到企业预算管理实施的成果如何。评价能够良好地反映这一环节的实施情况, 通过评价可以知道预算实施的效果, 从而能够及时发现执行过程中出现的问题, 并采取补救措施, 以此来确保预算目标的顺利完成。

2.2 实施会计委派制

所谓会计委派制, 即企业所需的会计人员由会计委派单位同意进行委派, 并进行统一管理的一种财务人员管理机制。被委派的会计人员不仅在具体业务操作上而且在行政方面都由委派单位统一管理, 用人单位不再具有会计人员的具体管理权。当前国内很多物流公司都存在财务收支混乱、会计信息失真、国有资产流失等问题, 会计委派制便是这一情形下产生的。这一制度的实施不仅能够从根本上预防和管理财务腐败, 还能够保证企业各项任务的顺利实施;在防止国有资产流失的同时对改善国有企业委托代理制度有着很大帮助;除此之外, 这一制度还能够很好地防止会计信息失真的现象发生, 对会计人员的业务水平、责任心等方面都有很大的提高。

2.3 财务信息管理信息化

物流企业转型的先决条件便是向自动化、信息化、网络化转变, 制约现代物流企业发展的重要原因之一就是信息的不流通。企业只有做到服务管理不断完善, 信息流通快速、畅通, 才能在现代物流市场中占据有利地位。建立企业的信息系统, 能够方便物流企业的财务数据搜集、汇总与运算, 用先进的量化条件实现财务数据的有效性, 让企业根据反馈的有效信息及时地调整相关决定, 使物流企业的财务管理系统能够与行政管理系统相融合, 共同促进企业的发展。与此同时, 企业的财务人员也要时刻参与到信息系统的设计与升级之中, 根据企业具体的财务管理需求随时调整企业原有的信息系统, 使其适应新的财务状况与新的管理制度, 以此来推动物流企业的财务管理信息化。

2.4 完善财务的机构设置, 为企业培养全方位的财务人员

传统的财务管理重视核算, 而轻视管理, 这样就使得传统的财务机构在设置时忽略了对专职财务机构的分配, 无法适应现代物流企业新的发展状况。所以, 现代物流企业应调整自身财务的结构设置, 在减少会计核算机构的同时, 增加成本、稽核、预算、内审等财务管理机构在企业财务机构中的比重, 不断完善企业的财务机构设置。在这一情况下, 现代物流企业对财务人员的能力要求便也有所提高, 除了要求财务人员要具备相关的财务知识, 还在统计指标应用能力、计算机应用能力、分析判断能力等方面都有具体要求。所以, 现代物流企业在招聘财务人员时应将上述要求具体考虑在内, 调整财务人员的薪酬水平、岗位设置等相关因素, 不断给企业财务人员提供学习、培训的机会, 为企业培养全方位的财务管理人员。

参考文献

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