四大系统（精选12篇）
四大系统 篇1
随着2012年12月27日, 北斗系统空间信号接口控制文件正式版正式公布, 北斗导航业务正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。北斗导航业务的正式发布使用, 使我国正式成为拥有自主知识产权的卫星导航定位系统的国家, 现阶段全球拥有四大导航系统:美国的GPS全球定位系统、中国的北斗卫星导航定位系统、俄罗斯的格洛纳斯全球导航卫星系统和欧盟的伽利略定位系统。这四大导航系统技术来自于不同的国家, 各有优缺点, 现阶段市场普遍认为GPS胜在成熟, 伽利略胜在精准, 俄罗斯的格洛纳斯胜在抗干扰能力强, 中国的北斗胜在互动性和开放性好!针对于此, 本文将简要分析, 使读者对此四大导航系统有更加深入的认识。从而也进一步对我国的北斗卫星导航系统有更进一步的认识和了解。
1 GPS的成熟
GPS全球定位系统是目前唯一覆盖全球的卫星地位系统, 该系统由美国政府于1970年代开始进行研制并于1994年全面建成。使用者只需拥有GPS接收机即可使用该服务, 无需另外付费。GPS信号分为民用的标准定位服务和军规的精确定位服务两类。由于美国政府对民用信号的限制, 在民用讯号中人为地加入选择性误差以降低其精确度, 使其最终定位精确度大概在100米左右。GPS系统拥有如下多种优点:使用低频讯号, 纵使天候不佳仍能保持相当的讯号穿透性;全球覆盖率高达98%;三维定速定时高精度;快速、省时、高效率;应用广泛、多功能;可移动定位;不同于双星定位系统, 使用过程中接收机不需要发出任何信号增加了隐蔽性, 提高了其军事应用效能。
由于GPS全球定位系统技术的成熟性, 所以现阶段全球导航定位市场, GPS终端占据了其中的主要部分, 使用率和普及率极高。
2 伽利略胜的精准
伽利略系统是世界上第1个基于民用的全球卫星导航定位系统, 系统投入运行后, 全球的用户将使用多制式的接收机, 获得更多的导航定位卫星的信号, 这将无形中极大地提高导航定位的精度, 这是伽利略计划给用户带来的直接好处。
伽利略计划是欧洲自主、独立的全球多模式卫星定位导航系统, 提供高精度、高可靠性的定位服务, 实现完全非军方控制、管理, 可以进行覆盖全球的导航和定位功能。伽利略系统还能够和美国的GPS、俄罗斯的GLONASS系统实现多系统内的相互合作, 任何用户将来都可以用一个多系统接收机采集各个系统的数据或者各系统数据的组合, 来实现定位导航的要求。
伽利略系统可以发送实时的高精度定位信息, 这是现有的卫星导航系统所没有的, 同时伽利略系统能够保证在许多特殊情况下提供服务, 如果失败也能在几秒钟内通知客户。与美国的GPS相比, 伽利略系统更先进, 也更可靠。从数字的对比上看, 美国GPS向别国提供的卫星信号, 只能发现地面大约10m长的物体, 而伽利略的卫星则能发现1m长的目标。
3 格洛纳斯的强抗干扰能力
格洛纳斯全球定位系统由前苏联在1976年组建, 现在由俄罗斯政府负责运营, 该系统在发展历程上, 经历各种险阻, 已经于2011年1月1日在全球正式运行。
格洛纳斯系统由卫星、地面测控站和用户设备三部分组成, 目前的系统由21颗工作星和3颗备份星组成, 分布于3个轨道平面上, 每个轨道面有8颗卫星, 轨道高度1万9000公里, 运行周期11小时15分。
在技术方面, 格洛纳斯系统与GPS的最大不同之处在于卫星发射频率不同。GPS的卫星信号采用码分多址体制, 每颗卫星的信号频率和调制方式相同, 不同卫星的信号靠不同的伪码区分。而格洛纳斯系统采用频分多址体制, 卫星靠频率不同来区分, 每组频率的伪随机码相同。基于这个原因, GLONASS可以防止整个卫星导航系统同时被敌方干扰, 因而, 具有更强的抗干扰能力。
4 北斗系统的互动性与开放性
北斗卫星导航定位系统是我国自主知识产权的导航定位系统, 北斗卫星导航系统现阶段已开始投入使用, 为全球客户提供服务, 服务类型包括开放服务和授权服务两种方式:开放服务是向全球免费提供定位、测速和授时服务, 定位精度10米, 测速精度0.2米/秒, 授时精度10纳秒;授权服务是为有高精度、高可靠卫星导航需求的用户, 提供定位、测速、授时和通信服务以及系统完好性信息。
与其他三大导航系统相比, 北斗导航系统具有互动性和开放性的优势, 互动性主要体现在北斗导航系统提供短报文特色服务上, 一般来讲, 其他卫星导航系统只是告诉你什么时间、在什么地方, 而北斗卫星导航系统除了让你自己知道在什么时间、什么地方之外, 还可以将你的位置信息发送出去, 使你想告知的其他人获知你的情况。它解决了何人、何事、何地的问题, 这就是北斗短信的特色服务, 把短信和导航结合, 是中国北斗卫星导航系统的独特发明, 也是北斗导航系统的互动性所在。北斗导航系统的开放性主要体现在北斗卫星导航系统的建设、发展和应用将对全世界开放, 为全球用户提供高质量的免费服务, 积极与世界各国开展广泛而深入的交流与合作, 促进各卫星导航系统间的兼容与互操作, 推动卫星导航技术与产业的发展。
虽然北斗导航系统在与其他三大导航系统的对比中具有鲜明特点, 但是我们也认识到现阶段, 北斗系统在存在的一些问题:
⑴系统应用不充分, 与世界上第三个投入实际应用的卫星导航定位系统的地位不相称。北斗系统工作容量可达百万户, 而目前注册在线的终端用户却不足千分之一, 卫星资源闲置严重。该系统的“快速定位、双向报文通信和精密授时”功能, 特别是双向报文通信功能未得到充分应用, 该导航定位系统在许多民用领域中的用途还未被认知。
⑵用户终端设备价格偏高, 在市场上无法与GPS系统形成竞争。北斗系统目前的有源定位技术体制决定了其用户终端设备需能收能发, 在技术应用上有通信功能, 应用优势明显, 这是北斗系统的优势所在, 也是区别于其它三大导航系统的根本所在。但这种体制也使用户终端制造成本增加, 加上终端设备用户少, 所以目前市场价格偏高, 多数用户难以接受。用户终端设备价格昂贵的北斗系统在市场上无法与GPS系统形成有效的竞争。
⑶北斗民用市场的自由化和无序竞争, 影响了北斗系统应用市场的健康发展。由于国家没有北斗系统民用开发规划和应用市场准人机制, 市场完全是无序的自由竞争, 一些企业单位对北斗系统市场认识和估计过于乐观, 为早日抢到市场, 自发投入不少资金开发北斗民用终端。到目前为止, 真正获得成功、设备产品质量较好的厂家只有几个。有一些企业单位在产品技术质量还不成熟的情况下.就急于推销自己的产品收回投资, 采用低价竞争方式抢占市场, 结果是实际运行故障频发用户服务又跟不上, 动摇了用户选用或继续使用北斗系统的信心, 增加了对北斗系统应用的怀疑情绪, 影响了北斗系统健康发展和推广应用。
⑷用户终端设备研制开发滞后, 跟不上应用需求。北斗系统用户终端设备研制开发严重滞后于系统建设。究其原因, 一是用户终端设备研制起步较晚, 没有做到与系统建设同步研发;二是用户终端研制难度大;三是国内器件、部件生产基础差。
通过以上对北斗系统存在的一些问题的分析, 我们认识到, 虽然我国的北斗系统在技术
上和系统功能架构上与其他三大导航系统可以相媲美, 但是在系统的应用上还是存在很多的问题, 对于这些问题的解决不仅可以促进北斗系统的发展, 更可以促进北斗系统在全球卫星导航定位系统应用市场中的地位。
5 总结
通过以上对全球四大导航系统的各自特点分析, 我们充分认识到我国北斗系统的优点和存在的问题, 如何解决好这些问题, 如何将北斗系统的建设和北斗系统应用都做好, 是我国科技工作者下一步要思考的问题, 将北斗系统的优势真正在应用中发挥出来, 才能进一步体现北斗系统的真正价值。
摘要：针对现阶段全球四大导航系统各自在技术和应用上体现出的优势, 本文进行了简要的分析, 从分析对比中, 看到我国自主研制的北斗导航系统的自身优势, 也看到北斗系统自身的一些问题。
关键词：北斗导航系统,GPS,格洛纳斯,伽利略
参考文献
[1]唐金元, 等.北斗卫星导航定位系统应用现状分析.2008, 2:26-29.
[2]潘程吉.北斗导航系统在物联网中的应用展望.遥测遥控, 2011, 6:14-17.
[2]曹冲.全球导航卫星系统竞争格局和发展趋势研究.全球定位系统, 2006, 3:1-3.
四大系统 篇2
一、释放磁盘空间加速系统运行性能
通过释放磁盘空间，可以提高计算机的性能。磁盘清理工具是Windows附带的一个实用工具，可以帮助您释放硬盘上的空间。磁盘清理工具会先标识出可以安全删除的文件，然后你可以选择希望删除部分还是全部标识出的文件。
使用磁盘清理工具可以:
#8226;删除Internet临时文件。
#8226;删除下载的程序文件(如MicrosoftActiveX控件和Javaapplet)。
#8226;清空回收站。
#8226;删除Windows临时文件。
#8226;删除不使用的可选Windows组件。
#8226;删除已安装但不再使用的程序。
提示:通常情况下，Internet临时文件会占据大多数的空间，因为为了加速以后的访问，浏览器会缓存您访问的每个页面。
二、使用磁盘清理工具清理垃圾信息
1.单击“开始”，依次指向“所有程序”、“附件”、“系统工具”，然后单击“磁盘清理”。如果有多个驱动器，会提示您指定要清理的驱动器。
“磁盘清理”工具计算您可以释放的磁盘空间量。
2.在“(驱动器)的磁盘清理”对话框中，滚动查看“要删除的文件”列表的内容。
选择要删除的文件。
几分钟之后，该过程完成，“磁盘清理”对话框关闭，这时您的计算机更干净、性能更佳。
三、整理磁盘碎片加快数据访问速度
磁盘碎片会降低系统的整体性能。如果文件存储在不同的碎片上，那么打开文件时，计算机必须搜索硬盘，以便将碎片重新拼凑在一起。响应时间可能明显变长。
磁盘碎片整理程序是一个Windows实用工具，用于合并计算机硬盘上存储在不同碎片上的文件和文件夹，从而使这些文件和文件夹中的任意一个都只占据磁盘上的一块空间。将文件首尾相接整齐存储而没有碎片时，磁盘读写速度将加快。
何时运行磁盘碎片整理程序
除定期(最好每月一次)运行磁盘碎片整理程序外，在通常每月一次的惯例之外，如果发生了某些特定的事件也可以运行该实用工具。
在以下情况下，应该运行磁盘碎片整理程序:
增加了大量文件，
只有15%左右的可用磁盘空间。
安装了新程序或Windows的新版本。
使用磁盘碎片整理程序:
单击“开始”，依次指向“所有程序”、“附件”、“系统工具”，然后单击“磁盘碎片整理程序”。
单击“分析”将启动磁盘碎片整理程序。
2.在“磁盘碎片整理程序”对话框中，单击要对其进行碎片整理的驱动器，然后单击“分析”按钮。
分析完磁盘之后，将显示一个对话框，告诉您是否应该对所分析的驱动器进行碎片整理。
提示:对卷进行碎片整理之前，应该先进行分析，以便了解碎片整理过程大概需要多长时间。
3.要对选定的一个或多个驱动器进行碎片整理，请单击“碎片整理”按钮。
完成碎片整理之后，磁盘碎片整理程序将显示整理结果。
4.要显示有关经过碎片整理的磁盘或分区的详细信息，请单击“查看报告”。
5.要关闭“查看报告”对话框，请单击“关闭”。
6.要关闭磁盘碎片整理程序实用工具，请单击窗口标题栏上的“关闭”按钮。
四、检测和修复磁盘错误
除运行磁盘清理工具和磁盘碎片整理程序来优化计算机性能外，还可以运行错误检查实用工具来检查硬盘上存储的文件的完整性。
在使用硬盘驱动器时，可能会出现坏扇区。坏扇区会降低硬盘性能，有时还会导致难以甚至无法执行数据写入操作(如文件保存)。错误检查实用工具可以扫描硬盘驱动器中是否存在坏扇区，并扫描文件系统错误以了解是否某些文件或文件夹放错位置。
如果每天都使用计算机，那么应尝试每周运行一次此实用工具，以帮助您防止数据丢失。
运行错误检查实用工具:
重要:运行错误检查实用工具之前，确保关闭所有文件。
1.单击“开始”，然后单击“我的电脑”。
2.在“我的电脑”窗口中，右键单击要搜索是否存在坏扇区的硬盘，然后单击“属性”。
3.在“属性”对话框中，单击“工具”选项卡。
4.单击“开始检查”按钮。
5.在“检查磁盘”对话框中，选中“扫描并试图恢复坏扇区”复选框，然后单击“开始”。
大多数情况下，请选中“扫描并试图恢复坏扇区”。
6.如果发现有坏扇区，请选择进行修复。
提示:如果认为磁盘包含坏扇区，请仅选中“自动修复文件系统错误”复选框。
总结
帮你了解智能手机系统的四大金刚 篇3
1．Windows mobile
它是微软推出的应用于手机、PDA、随身音乐播放器等的操作系统，它将熟悉的Windows应用到个人设备中，因此不管从界面还是操作，都和电脑上的Windows十分相似。代表机型有LG730e、联想 ET0等。
Windows mobile具有三大特性：
在管理联系人方面，它提供了更多的可选项目，只要输入任意关键字，就能轻松地找到你要的联系人啦。对于日程表、联系人和记事本等程序，还可以跟PC的Outlook同步。另外Windows mobile的所有设备都具有一个核心功能，那就是能记录语音形式的备忘录，很方便吧。
它能与Microsoft Outlook同步，可以在很短的时间内与电脑连接并交换数据。
想要在手机上查看或编辑Word和Excel，当然没问题，微软给Word和Excel添加了本地文件支持，无需转换格式就可以直接在手机上查看或编辑。
除了以上这三大特性外，它的多媒体性能也不可小觑哦。每一部Windows mobile手机都预装了Windows media player，支持多种音乐和视频格式。强大的多媒体性能，方便快捷的Office办公兼容性，娱乐办公两不误。
2．Symbian
Symbian操作系统一直以来基本上都是诺基亚一家独占大局，近年来诺基亚推出的智能手机几乎都是采用该操作系统。代表机型：诺基亚N系列、E系列等。
Symbian已经成为一款相当成熟的操作系统，具有一系列的个人信息管理功能，还有丰富实用的第三方软件。
在无线通信方面，计算机技术与电话技术相结合，能够提供良好的无线网络服务。系统操作起来简单易用，还很稳定。因为研发成本较低，加上强大的开放性，研发适合它的应用程序也比较容易，所以对于Symbian来说，丰富的应用程序很实用哦。
Symbian操作系统运行安全稳定，效率高，但是相反的功耗却很低，所以可以说是比较省电的。另外它具有多种UI平台，操作简易灵活，非常容易上手。
Symbian推崇“简单操作”理念，作为一个手持设备的操作系统，Symbian无疑面对的是一个完全不同于Windows的环境。最为不同的是UI和用户操作方式，系统能力和易用性等各方面已然得到市场和用户的认可。
3 .Android
Android一词的本意是指“机器人”，它是Google开发的基于Linux平台的开源手机操作系统。谷歌与中国移动、摩托罗拉、高通、宏达和T-mobile在内的30多家技术和无线应用的领军企业组成的开放手机联盟合作开发了Android。代表机型：乐Phone、摩托罗拉MileStone等。
它具备触摸屏、高级图形显示和出色的上网功能，界面很强大，是一种能放入全部Web应用的单一平台，看起来很有现代感。它由操作系统、中间键、用户界面和应用软件组成，因此它不会对手机核心应用程序和第三方应用程序区别对待，所有的应用程序可以共同享有手机性能，为您提供更多的服务和功能。
它还可以根据您的喜好和个性任意改变手机桌面和按键风格，甚至是某些应用程序让它变成你的“唯一”吧。
Android移动操作系统的强大性在于它的稳定性和快捷性，而且它的源代码开放和免费下载的模式在业内也颇具优势。
4 .OS X iPhone
iPhone OS或OS Xiphone是由苹果公司为iPhone开发的操作系统，以Darwin为基础，稳定可靠，并且性能优越。代表机型：iPhone。
iPhone OS的用户界面非常绚丽多彩，并且能够使用多点触控直接操作，您可以滑动、轻按、挤压和旋转，这种设计非常便于使用。它还独具软件商店，拥有8.5万条iPhone应用程序，与此同时，也支持某些第三方应用程序，完全能够满足您的需要。
基于Mac OSX操作系统，操控的易用性和界面的人性化等方面带来出色的用户体验。
四大系统 篇4
作为无线芯片领域的解决方案提供商, 博通公司一直以来专注于无线网络, 并在专利、技术创新方面始终如一地保持着高投入。近日, 博通公司无线连接业务产品营销总监孔海泉就无线连接领域的现状和博通公司的解决方案回答了记者的提问。
无线连接遍地开花
孔海泉认为, 目前无线连接已经渗透到与人们生活工作相关的各个领域, 并且对其产生了巨大影响。在工业领域, 无线连接已覆盖基础设施、交通运输等方面, 提升了工业生产效率;在医疗领域, 无线连接应用到了临床医疗、远程医疗、生物识别等方面, 使得患者就医变得方便快捷;在消费领域, 娱乐、汽车、家居都处处可见无线连接的影子。
由于行业性质千差万别, 原有的连接技术五花八门, 因此目前无线连接面临的一个问题是:不同的行业存在各自的标准, 相互之间不能完全互通。例如:家居方面有Home Kit, 医疗方面有Health Kit, 苹果公司推出了适用于汽车连接的Apple Car Play, 甚至安卓阵营中也有Android Wear、Android Auto和Google Fit等不同的标准。
孔海泉表示, 目前博通公司全面参与到了多个行业领域的无线连接。在智能家居方面, 博通已经有广泛而成熟的产品, 近年来博通又进军车联网领域, 就在近日还推出了采用最新5G Wi-Fi及Bluetooth Smart技术汽车级无线芯片, 以及面向物联网的全球导航定位芯片。与此同时, 博通还积极参与多个技术标准组织以推进互联互通, 使产品快速实现产业化。
从大生态系统角度着手
虽然博通已经成功进入了多个领域, 但是孔海泉认为, 要想让市场真正变得可以无线连接, 还需要解决以下方面的问题:第一, 提升移动互联网的易用性, 越来越多的老人和小孩开始使用无线连接, 而他们的学习能力有限, 所以产品复杂度要尽量降低;第二, 提高安全性, 无线信号虽然很便捷, 但是存在安全隐患;第三, 如何集成不同行业的合作伙伴, 目前很多做无线产品的设计公司并非传统的通信行业客户, 他们甚至完全不了解硬件和设计;第四, 如何实现解决方案的产业化落地?
四大系统 篇5
2014年安全生产“四大三基”活动总结
为坚持科学发展安全发展，促进交通运输安全生产形势持续稳定好转，根据《XX市交通运输安全生产“四大三基”三年行动计划实施方案（2014-2016）》（X市交函„2014‟XX号）等有关文件的指示精神，我局领导班子予以高度重视，结合辖区实际情况，按照活动的总目标逐一落实各项工作，取得了一定的成效，为交通运输安全生产“四大三基”活动三年计划打下一个良好的基础，营造了良好氛围，安全形势进一步好转，现将有关情况总结如下：
一、高度重视，强化组织领导
活动伊始，局领导班子予以高度重视，召开了局党组专题会议研究落实相关工作，成立了XX县交通运输系统安全生产“四大三基”活动工作领导小组，由局长任组长，分管安全的副局长任副组长，县道路运输管理所、县地方海事处、县交通工程质量安全监督管理站、县农村公路管理站等局属二级机构单位负责人为成员。领导小组下设办公室在局安全股，负责“四大三基”活动工作领导小组的日常工作。
二、狠抓落实，注重工作实效
我局紧紧围绕“四大三基”活动的工作重心，狠抓落实，注重工作实效，扎实推进各项工作。
一是开展大宣传。建立交通运输安全社会化宣传常态机制，各乡镇、局属各二级单位、运输企业都要“开辟好一个安全专栏，组织好一次主题宣传、编印好一本安全常识手册、建设好一批警示教育基地”，确保安全资料到户发放率达100%，群众安全知识普及率、知晓率达100%。
二是开展大培训。严格落实交通运输安全生产“三个一课”制度，局党组专题学习、局机关科干培训、青干培训、及交通运输系统新录公务员上岗培训都要开设安全生产专题课，所有交通运输企、事业单位加强安全生产培训，本共计培训船员、驾驶员、押运员、站场管理及服务人员等企业从业人员共计1980人次，完成了三年总任务的40%，超过了每年培训覆盖35%的任务目标。同时，积极指导各乡镇政府也加强负责农村道路运输和水上交通安全的干部、党员、专干的安全培训，确保领导干部培训率达100%，党员培训率达100%，安全监管人员持证上岗率达100%，企业从业人员培训率达100%。
三是开展大检查。按照“全覆盖、深排查，列表格、建台账，签责任、严追究，下文书、速交办，促整改、抓到底”的要求和“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，全县交通运输系统建立“四查”制度，即企业一天一自查，有船村、组一周一巡查，乡镇、部门一月一排查，局机关不定期组织重点执法检查。
四是开展大整治。全面实施计划执法、委托执法和联合执法，建立完善隐患挂牌、跟踪督办、警示约谈等制度，及时督促各类隐患按期整改销号，确保隐患整改率达100%。五是加强基本建设。完善县、乡、村组、企业安全监管体系，建设“标准化阵地”，积极汇报争取上级的支持，切实做到“机构、人员、经费、装备”四落实、“结构、素质、能力、作风” 四提升、“任务、职责、机制、手段”四匹配。
六是加强基础工作。要求局属各单位、运输企业和乡镇人民政府配备专职安全信息员，完善好“六大台账”(安全生产安全事故台账、重大安全隐患台账、重大危险源台账、安全教育培训台账、安全管理基本情况台账（含水路运输）、工作日志记录台账)，填报好各类报表，推行安全生产工作“痕迹化”管理。
七是加强基层创建。建立安全生产示范创建帮扶和奖励机制，加快推进省级安全生产示范乡镇和示范企业(示范工地)创建活动，争取到2015年，成功创建省级安全生产示范乡镇达6个以上。
三、存在的问题和建议
虽然，我局在开展“四大三基”活动第一年取得了一定的成绩，但是还是不可避免的遇到了一些问题，一是“四大三基”活动的投入相对较少；二是个别乡镇积极性不高，部
分乡镇交通安全监管工作人员认识不够，工作缺乏积极主动性；三是“四大三基”活动虽然列入了交通目标管理考核项目，但缺乏奖惩制度，监督和追责工作未与活动挂钩。
因此，在下一步工作中，我局将针对上述问题，逐一进行研究解决。一是加大“四大三基”活动的投入，编印专题宣传册，落实人员和车辆，保障经费支出，确保活动的开展；二是加强局属各单位和乡镇人民政府交通和交通运输企事业单位安全管理方面的培训，计划召开四期培训班加强培训工作，提高交通安全监管和从业人员的安全意识。三是建立活动奖惩机制，争取将活动列入绩效考核范畴与年终考评挂钩。
四、明年工作计划
明年工作中，我们将做以下几个方面的工作：
一是继续加强安全文化“五进”工作，完善宣传方案，增加进单位、进乡镇、进班组、进车船、进家庭的覆盖面；二是加大培训力度，力争超额完成“四大三基”活动实施方案计划的船员、驾驶员、押运员、站场管理及服务人员等企业从业人员的继续教育培训，争取完成三年计划全部任务的90%；三是继续加强“春运”、“黄金周”、“两会”“高考”和“汛期”等特殊时期大检查行动，按上级交通运输主管部门统一部署组织开展安全生产大检查，同时建立大检查暗访行动常态化制度；四是持续开展交通安全专项整治，深入开
司法体制的四大矛盾与四大不足 篇6
司法改革是一个系统工程，按其内容和轻重，可划分为四个方面：一是司法体制改革；二是司法职能改革；三是司法机制改革；四是司法管理改革。这其中，司法体制的改革最为关键。
进行中国司法体制的改革，首先要深刻认识体制中存在的缺陷。笔者认为，目前的司法体制存在四个矛盾：一是司法的国家性与司法的地方化之间的矛盾；二是司法的开放性与司法的封闭性之间的矛盾；三是司法的职业性与司法的民主性之间的矛盾；四是司法的非行政性与司法的行政化之间的矛盾。
由上述四个矛盾，可得出目前的司法体制存在四个不足：一是司法的国家属性体现得不足；二是司法的开放程度尚嫌不够；三是司法的民主性成分尚不能令人满意；四是司法的特殊规定性未得到应有的尊重。
因此，中国司法体制改革的着力点在于上述四个方面，以下分别阐述并提出相应建议。
【司法“去行政化”“去地方化”的改革步伐
应更大、更快】
司法的行政化有三种表现形态：一是司法的外部行政化，即地方党政部门无论在主观上还是客观上均将司法机关视作与行政机关无异的下属机构，其实质是改变了“一府两院”的平行结构，将“两院”置于一府之下或一府之内。二是司法的内部行政化，即按照行政机构的人员结构配置司法人员，将所有在编司法人员按行政级别加以划分。三是司法的上下行政化，集中表现在下级法院审判案件在必要时奉行向上级法院请示汇报的做法，同时，上级法院对下级法院审判案件也时常加以干预甚至提前介入。
司法的行政化具有显而易见的弊端：司法的外部行政化直接导致司法的地方保护主义；司法的内部行政化则使司法的合议组织与司法人员失去独立性；司法的上下行政化实质上取消了下级司法机关的独立性，也使宪法与法律确立的审级制度失去了实际价值。
由此可看出，司法行政化是当前司法体制最根本的缺陷，因此，司法的“去行政化”改革应成为本次司法改革的重中之重。改革主要应解决两方面问题：一是实现司法审判权和司法行政权的分离，让司法行政权归属于司法行政机关；二是在“二权分离”的基础上，将司法行政权上收，使之集中在中央层面或至少是省级层面行使。目前可考虑实行司法行政的二级管理，即：最高法院、高级法院以及最高检察院、省级检察院的司法行政权，在全国人大及其常委会的决策下由最高司法行政机关具体行使；基层法院、中级法院以及相应检察院的司法行政权在省级人大及其常委会的决策下，由省级司法行政机关具体行使。
司法行政权从司法机关的职能体系中剥离之后，司法人员之间的等级性就会淡化甚至消失，他们之间的平等地位就具有切实保障，司法权的独立行使便能贯彻到底。
【海事法院的经验值得推广】
《人民法院组织法》第28条规定：“专门人民法院的组织和职权由全国人民代表大会常务委员会另行规定。”据此，无论是增设专门法院或者是改造、整合专门法院，均直接由全国人民代表大会常务委员会作出决定即可。这种改革方案无需修改《宪法》或《人民法院组织法》，同时也不改变最高人民法院和地方各级人民法院与同级人民代表大会及其常委会的关系和组织结构，仅作出受案范围的调整，因而操作起来较为便利，阻力较小，可行性最大。
目前专门法院有军事法院、铁路运输法院、森林法院、海事法院、农垦法院、石油法院等。专门法院的设置有所差异，级别也不尽一致，但都具有一定的专业性或专门性，同时它们的司法辖区不受行政区划的支配。这就使专门法院的人财物管理不受较低级别的地方政府的制约和控制，因而在一定程度上实现了司法的非地方化目标。在这方面，海事法院的司法体制具有典型意义。我国目前有十个海事法院，是因需而设的，它们的司法辖区与行政辖区完全分离，财政权和人事权由省级人大及其常务委员会行使，与省级以下的地方政府切割了实际的联系。这就使海事法院获得了明显的体制性优势，其审判的独立性和抵御干扰的能力有所增强。调研表明，海事审判出现了“三高四低”的特征，即：调解率高、服判率高、执行率高；上诉率低、申诉率低、涉法上访率低以及法官出事率低。我国的海事法院在国际上因此享有盛誉，许多与我国无关的案件，当事人也协议选择我国海事法院管辖。
海事法院司法体制虽称不上尽善尽美，但它的成功还是为我国司法体制改革带来了一定启示，关键点就在于：应尽可能地将司法机构及其人员与平行的地方党政部门划清界限，使前者不受制于后者，后者难以干预前者。
那么，哪些类型的案件需要上述这种专门化改革，又如何将这种对于专门法院的需求与对现行专门法院进行合理化调整衔接起来呢？
首先，应当将那些受地方保护主义影响最为严重的案件类型从普通法院管辖范围分离出来，交由专门法院。实践表明，此类案件有两种：一是所涉经济利益较大的商事和经济类案件，二是“民告官”的行政诉讼案件。
目前有一种颇有影响的观点，就是要设立专门的行政法院审判行政诉讼案件。这一主张与我们这里所讨论的专门法院密切相关。这就要考虑：对于专门法院，是进行量的增加还是进行质的整合？如果进行量的增加，则专门法院的管理势必日趋复杂化，尤其不可忽视的是，专门法院数量过多，不仅改革的成本增大，对民众的诉权行使也会产生不利。因此，笔者倾向于对现存的除军事法院以外的各专门法院进行整合性改造。具体构想是：以海事法院为基础，将相关的专门法院逐渐归并到海事法院之中，并扩大海事法院的管辖范围，将一定标的额以上的商事、经济案件以及行政诉讼案件纳入专门法院。这样不仅可以达到前述整合各专门法院的目的，而且还使专门法院具备了开放式容量，随时根据各地审案需要，对其主管范围进行调整，从而做到张弛有度、因地制宜。不仅如此，由于整合、扩容、改造后的专门法院规模和影响力增强，事实上会形成与地方普通法院的“竞争”，这也有利于它们相互之间取长补短，共同进步。
nlc202309020616
【创设巡回法院，强化司法审判的国家统一性】
从调研中反映的情况，行政干预司法与司法地方保护主义的问题，主要有以下三方面因素：从司法体制角度，除海事法院等专属管辖法院外，司法机关区划设置从属于行政区划导致司法机关容易受到地方干预；从权力配置角度，司法机关的人事权、财政权由地方政府掌握是司法地方保护主义日益升级的直接原因；从具体法律制度角度，民事诉讼和行政诉讼的管辖制度存在一定程度的缺陷，也加大了保障司法权独立行使的难度。因此，改革司法机关的设置体制、调整司法机关人事财政等权力配置格局、完善各级法院间的管辖制度与职能分工是保障司法权独立行使，提升司法公信力的关键。
为此，笔者建议设置国家巡回法院。主要目的是：保障司法权独立行使、遏制行政干预司法；为三审终审制做好准备，加强各级法院法律适用的统一；减少涉诉信访、反复再审等“终审不终”的情形。
该方案由以下三个步骤或要素组成。第一步：修改民事诉讼法和行政诉讼法关于级别管辖的规定，凡是当事人跨区域的商事和经济案件，以及任何行政诉讼案件，均相应地上提一级管辖。比如，当事人跨县级行政区的，由他们共同的中级法院管辖……跨省级行政区的，由最高人民法院管辖。第二步：这样将案件管辖层层上提，势必增加上级法院乃至最高法院的案件量，为此有必要增加上级法院的编制，增设分院，分别形成最高人民法院分院、高级人民法院分院和中级人民法院分院。目前中级法院分院已有成例可循，实行起来比较容易；建立高级法院分院难度也不大，最需突破的是建立最高人民法院分院。建议在全国增设7个最高法院分院，分别为最高人民法院东北分院、华北分院、西北分院、华中分院、华东分院、华南分院和西南分院。第三步：各分院既可以受理上述第一审案件，也可以受理其他的上诉案件。为便民诉讼计，建议各分院原则上实行巡回审判。当然，在当事人的同意下，各分院对其所受理的案件也可实行指定异地管辖。
【将执行权从法院分离出去】
目前我国的执行体制存在的主要弊端有：一是执行权分散行使，难以形成执行的规模效应和威慑机制；二是人民法院既审判又执行，难以应对；三是民事执行和行政执行缺乏专业性，导致执行能力不足，执行水平低下；四是执行中缺乏有效的监督机制，执行“侵权”现象不断发生。
为克服上述弊端，笔者建议对执行体制实行“三步骤”改革：第一步，将执行权从人民法院的职能中剥离出去，人民法院只行使审判权，不再行使执行权；第二步，将刑事执行、行政执行和民事执行统一起来，合并行使国家的执行权；第三步，将执行权归属于国家司法行政机关，或者单独建制，创设独立的国家执行总局或执行总署。笔者倾向于选择单独建制这种模式。
【应提升人民陪审员制度的法律位阶】
从世界范围看，实行司法的民主化改革是普遍的趋势；就中国当下而言，转换司法改革的传统思维，大力推动司法体制的民主化，是风险最小、成本最低、收效最大的改革路径，应当成为本次司法改革的突破口和切入点。
实现和强化司法民主化的途径，除在诉讼中重视和加强对当事人的诉权保障外，最主要的就是创造条件，让社会公众有序参与司法。公众对司法的参与，在审判阶段，主要表现为人民陪审员制度；在刑事诉讼中，除人民陪审员制度外，还有适用于提起公诉阶段的人民监督员制度。这两个制度均需高度重视，这里且以人民陪审员制度为例加以说明。
人民陪审员制度作为我国社会公众参与司法的重要渠道和形式，是人民主权原则在司法制度中的体现，在实践中产生了积极价值。然而，目前这一制度的潜在功能远未发挥出来，尤其是，由于规范该制度的立法条款较少，内容简括而粗疏，因而导致实际操作中存在陪审制度“异化”以及“陪而不审”等形式主义之弊，致使该制度迄今尚未获得民众的普遍认可，亟需进行大幅调整和结构性改造。
目前，河南、陕西、山西等省进行了“人民陪审团”的试点改革；南京市下关区法院等进行了人民陪审员选任机制的改革；苏州推出“吴中模式”对陪审员的职权实施改革；上海市第一中级法院、东莞市第二法院等提出“2+1"模式对合议庭组织进行改革；河南省新乡、焦作，安徽省蚌埠等地法院对陪审案件适用范围进行改革等。根据调研，笔者提出以下建议：
1.将人民陪审员制度写入《宪法》之中，提升该制度的法律位阶。具体建议是：在修改《宪法》时在“公民权利义务”一章中增加一条：中华人民共和国公民有参加陪审的权利和义务，诉讼当事人有获得人民陪审员审判的权利。
2.制定颁布《人民陪审法》，提升陪审制度的立法层次，赋予当事人依照法律请求由人民陪审员或人民陪审团审理的权利，明确规定法院应依照法律实施人民陪审制度。赋予地方法院以制度改革试点权限，并对试点给予直接、公开的指导。
3.由中央财政与试点地区财政对制度改革共同给予专项资金支持，提高人民陪审团成员的补贴费用，保障人民陪审团人员选任、成员库管理等关键环节的必要支出。
4.设置专门的陪审员管理机构。管理机构应独立于法院、行政机关之外，可直属于市级人大常委会，负责陪审员的选任、管理、考核、统计、报酬等事项以及陪审员库的更新。这既有利于保障陪审员来源的广泛性和对法院监督职能的实现，也有利于减轻法院负担，提高司法的公正性和透明度。
此外，尚需建立健全专家陪审制度。为此，应建立专家陪审员名册，专家分别担任各类专门诉讼案件的陪审员。
原载于《同舟共进》2013年第10期，转载请注明出处
四大系统 篇7
总结现状, 研究规律, 我认为目前教育管理信息系统实施主要有四大障碍。对策如下。
障碍一:人员障碍:CIO奇缺。
目前大部分教育单位都指定了一位学校主要领导负责信息化工作, 也就是业界所说的CIO。CIO应当有三方面的能力:业务管理能力、项目管理能力和IT管理能力。如果现任CIO能力不够, 对于信息系统原理和结构的不熟悉, 不能根据信息系统的本质特点来梳理业务需求, 在立项和选型的阶段都缺乏把握, 导致立项不明确, 选型不准确;如果现任CIO没有对本单位做整体信息化规划, 导致信息系统各自为阵, 互不往来, 功能重复形成重复投资;如果现任CIO不能同时具备IT、项目管理和业务能力, 因为某个方面的知识缺陷导致实施进展缓慢, 对项目成员的业务不能实行有效管理;如果现任CIO的沟通不完善, 没有充分重视启动大会和信息化培训, 没有充分做好系统操作培训, 业务操作者对于信息系统还不能熟练运用, 畏惧感强。
一个标准的CIO应该具备这些条件:成功管理过教育单位的重要项目, 负责过教育单位管理流程的优化和再造, 外语四级或以上, 计算机相关技能中级或以上, 善于沟通和交流。在这个范围内选拔1-3名人员进行培训, 就可以成为教育单位合格的CIO。
找到了具备这两种能力的员工之后, 必须对他进行IT基础技能的培训和检查。CIO最需要的IT技能及项目管理技能:项目/项目群管理;业务流程管理;商业分析;应用开发;数据库管理;安全;组织架构管理;战略分析/内部管理咨询;系统分析;人际关系管理;网络服务;咨询台/用户支持;网络;网站开发;品质保证/检测;IT财务;供应商管理/采购;IT人力资源。
CIO所必须的普通管理技能:人际关系技能;领导能力;善于倾听;正直, 道德行为, 坚定;善于建立信任关系;口头沟通;善于创建团队;解决冲突, 冲突管理;批判式思考, 解决问题;理解, 权衡优先;
团队建设和管理是CIO的重要工作内容。CIO应该充分了解团队形成的过程和各个阶段的规律, 对团队建设不同阶段的特点有深刻的认识。简单而言, 团队建设四个阶段的特点如表:
伴随团队建设四个阶段的发展, 团队成员也会经历满含兴趣、感到挫折、感到厌恶、找回感觉、开窍、习惯中麻木、领悟七个阶段;在不同阶段采用不同的管理手段和措施来推进项目的进程, 帮助项目成员正视厌恶期, 想办法缓解厌恶期的挫折感, 使团队安全度过厌恶期, 快速找回感觉, 进入信息化管理的大门。
有一位优秀CIO的单位进行信息系统实施无疑是非常幸福的。CIO能够帮助单位进行信息化规划, 进行立项选型, 对系统实施做出整体规划, 还能够建设和培训一批信息化人才;同时优秀的CIO也能够实现在预计时间和预计成本内, 顺利完成信息系统的实施任务。
障碍二:框架障碍:需求和供应矛盾。
需求和供应矛盾的实质有两种:一种是因为需求不明确, 选型错误;或者由计划模式供应的信息系统不符合实施单位需求;另一种是因为实施过程中, 没有合理发掘系统功能, 应用的功能不是核心功能, 导致暂时性需求和供应矛盾。
《国家信息化发展战略 (2006-2020年) 》明确我国信息化发展的战略方针是“统筹规划、资源共享, 深化应用、务求实效, 面向市场、立足创新, 军民结合、安全可靠”。学校的教育信息化建设的发展规划应遵循“效益驱动、总体规划、重点突破、分步实施”的原则, 从自己学校的实际情况出发, 决定自己的应用需求及分期目标, 确定和实施具有自己特色的信息化建设方案。
效益驱动即指教育信息系统的投资应注重回报率。它的价值应该包含三部分:降低的成本、增加的收入 (效益) 、因为提高效率节省时间资源带来的收益。驱动信息系统实施的动力, 一定要是教育单位当前急需解决的矛盾和将来发展必须解决的瓶颈问题。例如部分职业院校的“进”和“出”的问题;技工学校的设备使用排程问题等等。
总体规划是为了避免教育单位的各个部门出现“各自为阵, 孤岛林立”的状况。教育信息化是一个庞大、长期的系统工程, 需要立足长远。整体规划就是要画出教育单位未来信息系统的蓝图, 并指出将宏伟蓝图化为现实的途径。整体规划要综合考虑信息系统的通用性和特殊性、前瞻性、时效性和动态性、互补性、层次性和继承性等特点。
重点突破。重点突破就是找实施突破口。可以按照这样的顺序来确定:一是关系生存的问题;二是最基础的问题;三是最需要解决的问题;四是相对比较容易解决的问题;五是现有资金预算能够解决的问题;六是人员能力足以解决的问题;七是解决后能够见效的问题。选择好的突破口会使教育单位信息化工作更顺利, 阻力更小, 获得的支持更多;也可以减少甚至避免失败的风险。
分布实施首先意味着分布投资, 一部分一部分上, 前一期见到效果后再启动后一期;分步实施其次有利于积累经验培养人才。前一阶段的经验教训能够为后一阶段所借鉴, 一步一步实施下来, 团队内部的默契逐渐形成, 团队中的成员也逐渐有了丰富的经验, 能够胜任接下来更艰巨、更复杂的工作。再次, 分布实施能够树立团队信心, 鼓舞士气。每个阶段都能看到阶段性成果, 阶段性成果又能树立团队对于信息化项目成功的信心, 鼓舞团队士气, 从而形成良性循环。
障碍三:无序障碍:实施杂乱无序。
常见情况是:信息系统实施团队四处救火, 但是越救越忙;业务部门平时基本不用,
考核检查时乱用一气;不提则已, 一提问题一大堆, 足够忙半个月;业务部门不知道实施团队在干什么;实施团队抱怨业务部门不懂得做什么。要解决实施杂乱无章, 一团乱麻的现象, 就应该进行细致的实施规划, 明确实施中任务分配和交流沟通的纪律, 在实施开始的时候, 应该进行启动仪式和宣讲。
实施规划应该包含以下内容:
实施管理整体计划。即信息系统在教育单位整个信息化蓝图中的位置;包含领导对于实施各
方面的要求;教育单位目前资金投入、人员信息素质;供应商在购买合同中的承诺和条件等内容。这样就可以避免信息系统符合教育单位的整体信息规划, 符合教育单位目前的经济能力和人员信息基础;同时供应商和客户之间的沟通有文件记录, 双方能够更好的履行义务。
实施范围管理。实施范围需要界定信息系统服务的业务范围、业务深度、数据管理的方式、完成的功能范围等, 从而明确了每件工作的目标。很多教育单位在实施时, 伴随信息系统实施的进度, 不断提出很多要求, 这些要有有些是实施过程本身可以满足的, 有些要求是暂时不能满足的, 或者不是当前阶段的实施范围所要求满足的, 贸然按照要求修改实施范围就将承受更大的风险。
实施进度管理。进度管理首先需要明确各个进度的定义, 进度的特点, 里程碑清单, 进度变更请求程序;进度的资源要求、进度的任务分解、进度表和进程日历等;
实施成本管理。就是实施的成本估计和成本预算, 包含活动成本估算和支持细节、成本管理计划、成本变更请求、实施资金要求等;
此外还有实施质量管理、团队管理、沟通管理、风险管理、采购管理。
编制可行的实施进度表。实施进度表要符合实际情况。如果项目的进度估计不符合实际情况, 尤其是时间约束条件, 那实施就是注定要失败的“死亡行军”。所以, CIO在制定实施计划时要准备额外的资源来应对组织中即将出现的复杂问题, 就像避免公路上出现堵车一样;在开展实施时也要合理配置资源, 每种资源的使用度不能超过75%。所以, 制定符合实际情况的项目进度和预见实施过程中发生的意外事件。
使用里程碑管理进度也是一个很好的方法。它主要用于确定和追踪实施中的关键点和成果。使用里程碑应该注意:首先要在实施计划中确定里程碑, 并明确标注, 以在进程中能够清晰指导;其次里程碑设置尽量小而多;再次要注意从整个实施整体来考虑里程碑的设置;里程碑不应该是模糊不清的, 它要么是完成的, 要么是未完成的。
这样, 信息系统实施之初, 整体实施计划和规划, 交流沟通管理制度、人员安排和部门支持都已经明确, 为将来的实施成功做好了铺垫。
障碍四:观念障碍
信息系统实施往往是自上而下的, 上层决策实施, 基层学习操作。所以基层教职员工被动投入信息化, 由于对信息系统比较陌生, 所以基层操作教职员工害怕信息化, 反对信息化, 消极应对操作培训的反应能够理解;部分员工还可能绝对划分IT与业务, 专门挑刺等等情绪和现象。很多教职员工认为:信息化就是使用电脑工作。但是不用电脑, 很多他们习惯的工作可以做的更快。其实之所以他们手工比电脑快, 那是因为他们还不能熟练使用电脑, 他们也还不理解信息系统设计的初衷。而使用电脑不仅仅是技能, 更是一种习惯, 一种组织文化。
首先, 教育信息化要求新的组织结构。“扁平化、网络化、柔性化、虚拟化”正逐渐成为现代教育组织结构的发展方向。层级扁平化大大提高了教育的信息搜集、处理和传递的能力, 缩短了组织的高层与基层之间的信息传递距离, 压缩了管理层次, 减少了信息污染, 提高了组织结构的效率;教育的组织结构必须向网络化转变, 强调组织内部的个体、群体和部门之间以及它们与组织环境的关键成分之间的相互依赖性以快速适应外部环境;教育组织结构转变为高度弹性高度流动性高度分权的柔性组织, 实现集权与分权、稳定性与变革性的有机统一, 提高教育的应变能力和竞争能力;虚拟组织的出现反映了在信息技术条件下教育组织的法定界限已被打破, 传统的组织概念也开始发生根本性变化。
信息系统的实施是一场组织革命。信息系统实施改变的就是组织的传统、人们的思维模式和行为习惯。因为信息技术不仅仅是技术, 还蕴涵了丰富的管理思想。为了充分发挥信息技术的潜能以达到组织的目的, 组织就要考虑用什么样的管理模式和管理方法与之配套。许多组织也因此走向了改造业务流程、缩短管理层次、打破部门之间界限的组织变革之路。既然是变革, 就牵涉到权、责、利的调整和重新分配, 就要求员工必须改变现有的工作习惯和行为模式。由于这些都涉及到改变和更新文化传统。而文化的回归性和惯性使其具有阻碍变革的天然倾向, 组织就会发现自身的优化遭到了大大小小的抵制与反抗, 为信息系统的成功实施带来了阻碍。
明确了信息化是组织革命的实质之后, 就应该明确一个观念:信息化实施是否成功, 就是以范围内的用户是否习惯和接受信息化方式工作为衡量的标准的。但是这些思维和习惯的改变以及业务流程的优化和再造, 需要按照科学的方法来实行。只有当用户熟悉了信息系统的操作, 理解了系统的架构和思路之后, 才能真正将信息系统运用为工具而不是束缚。用户从抗拒到接受, 从陌生到熟悉, 从被动接受到主动改造, 这些就是培训和沟通的目标。
四大系统 篇8
随着移动互联网的发展和智能终端的普及, 近年来运营商网络上承载的数据业务流量飞速发展, 对中国移动来说, 其数据业务的收入占比也是逐年提高。四网协同指的是以TD-LTE技术为主导, 中国移动的2G/3G/WLAN/4G四网协同的技术。其中2G网络承载语音和小流量数据业务;3G网络承载手机数据业务, 分流2G数据流量;WLAN网络承载PC和手机的数据流量, 延伸3G网络覆盖;4G网络承载未来大流量业务。
长期共存下的四网不平衡是一种动态的局面, 谁都无法准确预测现在的不平衡局面在未来会发生什么样的变化。有鉴于此, 基于流量的四网协同分析系统是在“数据流量的爆炸式增长之势已不可逆转, GSM网络超负荷, 而TD和WLAN目前业务量较少”的背景下, 以小区、场景、网格、终端四个维度为视角, 对2G、3G、LTE和WLAN四网流量及用户行为进行分析, 四网协同发展、提高客户感知的目的, 结合具体的分析方法进行业务成分分析, 给出对网络分流、用户分流更加精准的指导性意见。
四网协同系统概述
基于流量分析的四网协同系统主要是根据不同蜂窝类型2G/3G/4G小区的地理位置、流量分析并确定其协同点和覆盖盲点, 为网络优化、建设规划、市场营销提供基础数据支撑。分析的数据指标包括2G小区RLC流量、2G小区无线利用率、TD分组域业务流量、WLAN热点流量、4G小区吞吐量, 并为网络优化、建设规划、营销提供了基础数据支撑。
2G小区价值与负荷分析能力:通过对2G小区流量以及无线利用率等指标进行综合分析, 确定小区价值和负荷等级, 及时发现高流量、高负荷小区并通过GIS地图进行直观呈现, 为小区扩容、减容规划提供基础的数据支撑。
四网协同点分析和管理能力:通过锁定2G热点小区, 分析其TD/WLAN/4G协同点, 并且具备人工对分析结果的纠偏能力, 可实现GIS地图与2G热点小区进行叠加分析, 为网络优化管理人员进行网络分流配置、市场人员进行营销提供参考数据。
协同盲点发现能力:通过锁定2G/3G/4G热点小区, 分析是否存在TD/WLAN/4G覆盖盲区, 并采用GIS地图进行地理化定位, 为TD/WLAN/4G补点建设规划提供依据。
方案实现
系统架构采用三层结构方式进行建设, 即数据采集层、数据处理层和应用展现层, 如图1所示。
数据采集层所采集内容包括四网协同涉及到的资源数据、话单、性能、信令数据、网优平台、经分数据等;提供数据采集任务配置和调度, 从数据源采集相应数据, 进行初步预处理汇聚。
数据处理层通过对资源数据、话单、性能数据等进行汇聚处理, 为上层应用提供数据支撑。
应用展现层从工程建设、健康度评估、分析概览等方面为四网协同提供策略支撑, 具有画像透视、自定义分析流程等强大支撑能力。
具体应用
GIS协同:实际工作中通常需要通过地图协同方式呈现建设协同、自定义场景、专题场景、网络覆盖图情况等几方面的能力。因此, 针对此类需求制作了GIS协同模块进行可视化的能力支撑。GIS作为整个分析系统的一个补充, 从地理视图的视角查看现在2G/3G/WLAN资源、4G覆盖、指标等的分布或渲染情况以及各类资源之间的关联关系, 也可以通过GIS平台呈现2G高流量小区、2G用户、3G用户、4G用户以及各类分析结论分布情况。通过色度原理的四网协同智能分析, 直观明确展现全网及局部网络的覆盖、业务分布情况, 以便让使用人员直观的了解、评估分析结论。
实现GIS协同建设:建设协同通过选址时间粒度、指标类别及关注的区域等条件, 展示出辅助参考建设TD基站及WLAN热点的资源数据。从地理视图的视角来查看现网2G/3G/WLAN/4G资源的分布情况以及各类资源之间的关联关系, 同时也可以通过GIS平台呈现2G高流量小区、2G用户、3G用户、4G用户各类分析结论分布情况, 以便让使用人员直观的了解、评估分析结论。
结束语
四大系统 篇9
1 滑触线供电系统介绍
四大车滑触线供电系统都是三相三线制供电, 单相滑触线总长约500m, 相间距0.5m。滑触线安装在带有绝缘瓷瓶的固定支撑架上, 固定支撑架则根据各大车的位置安装在焦炉机侧或焦侧的钢构架上。其中, 拦焦车滑触线水平安装, 其他三大车滑触线竖直安装;集电器则安装在相应的四大车上, 和滑触线可靠接触, 并在四大车移动过程中不间断的提供电源。
滑触线全线的大部分是由每节6m长的轨道钢 (普通碳素结构钢Q235) 拼接而成, 少部分是为应对检修而设计的检修段, 因此滑触线上存在较多轨道钢接口, 接口处留有间隙, 由跨接线从接口下部进行连接, 并用特制的环氧树脂夹板填补间隙, 以保证滑触线的连续性。跨接线采用180mm2的铜导线制作而成, 每节长约0.2m, 导线两端用铁接头压实, 并焊接在滑触线接口两端, 起连接作用。
2 滑触线供电系统常见故障的分析及处理
2.1 跨接线故障
实际生产中, 由于长期使用, 因焊接点不牢固、滑触线有震动、铁接头腐蚀等问题, 跨接线很容易脱焊, 并造成滑触线断路, 使四大车供电系统出现缺相故障, 并易引发其他故障。
检修段的跨接线较长, 中间增设负荷开关, 用于需要停电检修时断开线路。这些线路同样会因为长期使用而出现老化、外皮破损、端子松动等故障。
处理方法: (1) 使用万用表测量滑触线的相间电压值 (AC380V) , 可以很容易查出哪相线路缺相。 (2) 使用兆欧表测量线路的绝缘阻值 (大于0.5MΩ) , 可以判断线路是否有接地故障, 从而有针对性的进行检查和检修。 (3) 平时应定期检查跨接线的使用状况, 可以进行夜间检查, 如发现接头处发白、冒火星、发光、打火等现象则表明跨接线出现松动或破损, 需要及时处理。
2.2 绝缘瓷瓶故障
绝缘瓷瓶是滑触线供电系统中重要组件, 起到隔离、绝缘、支撑的作用。在生产中, 绝缘瓷瓶常见故障有瓷瓶击穿或放电、瓷瓶外壳破裂、绝缘阻值低等, 并且往往都会引起跳电事故。
处理方法:绝缘瓷瓶表面应干净和整洁, 检查时一般采取目视法, 即直接观察绝缘瓷瓶有无裂痕、表面有无放电后留下的黄斑、疤痕等。如有, 则应及时更换绝缘瓷瓶, 禁止带病使用。
2.3 滑触线故障
通常滑触线本体的故障并不多, 一般使用寿命周期可长达10年, 容易出现故障的点集中在滑触线接口处, 受季节变化及焦炉高温的影响, 滑触线接口热胀冷缩现象明显, 容易出现过度伸长而挤压使滑触线变形, 或是过度缩短使接口变大的异常情况, 如果不及时调整和检修, 极易影响四大车供电系统的安全和稳定。
处理方法:滑触线接口间隙采用环氧树脂夹板填补, 原设计使用的夹板为中间夹块固定式, 不能根据滑触线热胀冷缩情况灵活调整;改造后将中间夹块沿滑触线方向一分为二, 并分别安装在接口处滑触线两端, 夹块伸缩自由, 可调距离大, 从而彻底解决滑触线接口热胀冷缩的难题。平时应根据周期对滑触线支撑架做除锈、刷油漆防腐、螺栓紧固等维护保养工作, 以延长使用寿命。
2.4 集电器故障
集电器在滑触线供电系统中属于易损件, 故障率高, 常见的有:集电器铜排磨损严重使接触面减小影响导电效果, 弹簧弹性减弱使接触不良而间歇性缺相, 集电器上的连接铜线断裂, 集电器铜排撞在滑触线接口上而使集电器翻出滑触线, 拦焦车走行装置轴向窜动过大使集电器脱离滑触器等。
处理方法: (1) 一般每月两次检查集电器铜排磨损、弹簧力度、连接铜线完好情况, 如有异常则应更换集电器。 (2) 在集电器铜排的两边各增加一个10mm宽30度的倒角。集电器通过滑触线接口时, 因为倒角正常情况下是不接触滑触线的, 所以在过滑触线接口缝隙比较大的接口时, 倒角悬空先过去, 不会影响集电器铜排的受力问题, 集电器会平稳的通过;集电器在过高低不平的接口时, 倒角会减小滑触线接头的接触面, 增大与滑触线平面的接触面, 减小阻力, 只要高度悬殊不是太大, 集电器都可以通过。如接口高度差过大, 则应及时调整滑触线的标高。 (3) 在拦焦车走行装置难以调整的情况下, 对拦焦车集电器的铜排长度进行更改, 为防止两个集电器直接碰到一起造成相间短路, 通过滑触线的间距计算, 把集电器铜排的长度由原来的130mm加长到180mm, 这样, 允许拦焦车走行偏差就多了±50mm, 大大减少了集电器滑出滑触线而引起侧翻的故障。
2.5 其他故障
外部环境因素的影响也常是引起滑触线系统故障的原因之一。比如绝缘瓷瓶四周堆积焦粉过厚而造成放电闪络;拦焦车顶棚滑触线下堆积焦粉容易使相间短路;在四大车上检修时因不谨慎掉落撬棍、扳手等金属物件到滑触线上引起相间短路而跳电;大量红焦因意外事故落在滑触线上引发跳电;焦炉用高低压氨水、焦油泄露流到滑触线上引起绝缘瓷瓶放电、接触不良严重打火等等。
处理方法: (1) 滑触线支撑架、绝缘瓷瓶等容易堆积焦粉的地方定期清理, 确保干净。 (2) 在四大车上检修作业尽可能断开滑触线电源, 如不能断开, 则应安排专人监护, 避免物体堕落。 (3) 滑触线上部增加设置挡焦板或安全网, 避免焦炭直接落在滑触线上;焦炉有氨水泄露可能淋到滑触线时, 应采用绝缘板之类的物品临时遮挡滑触线。
结束语
焦炉四大车能否安全、稳定的运行, 滑触线供电系统至关重要, 稍有不慎, 极易引起焦炉停产。因此, 在日常焦炉设备的管理中, 要高度重视对滑触线供电系统的检查和维护, 尽量减少和避免滑触线系统故障。
参考文献
[1]黄兴泉, 郭琳.电气设备运行与检修[M].北京:中国电力出版社.
[2]林玉岐, 夏克明.电气安全技术及事故案例分析[M].北京:化学工业出版社.
[3]上海五冶检修公司.焦炉设备状态维护与检修技术[M].上海:上海交通大学出版社.
四大系统 篇10
随着市场经济体制的完善, 市场竞争日趋激烈, 这对中小企业在管理机制、管理水平、营销手段、科技创新等诸多方面提出了更高的要求。随着经济环境的改变和信息技术的迅速发展, 企业越来越迫切地感受到信息的重要性。建立适合企业自身需要的管理信息系统, 已成为企业生存和发展的内在要求。现今管理信息系统正以其强大的生命力逐渐渗透到企业经营管理的各方面, 它与现代管理方法相结合, 实现管理和决策的自动化、科学化, 达到提高企业现代化管理水平的目的。
中小企业使用管理信息系统是一个合乎市场经济需要的现代企业管理模式, 目前已有部分中小企业开始使用管理信息系统对企业的生产、经营和客户关系进行管理, 但还有部分中小企业对于在企业是否建立管理信息系统、哪种管理信息系统更适合自己、如何来建立管理信息系统和怎样在管理中合理使用管理信息系统等方面都还是存在着很多困惑的。针对这种情况, 以下将对四个具有突出表现的困局进行分析并提出一些建设性的意见。
1 困局一:中小企业是否真的需要管理信息系统
在中小企业界存在着这样一种说法:“中小企业不上管理信息系统会死掉, 但上得越早死得就越快。”其实这就反映出中小企业对管理信息系统的一种很真实的看法。所有的企业都知道随着市场经济的发展, 传统的生产管理和经营模式已经无法适应, 现代企业管理模式是离不开信息系统的支持的。没有管理信息系统的应用, 企业就不可能在激烈的市场竞争中生存下来;但如果仓促地使用了管理信息系统, 很多案例又明白地告诉我们这当中失败者是占大部分的。
其实管理信息系统是管理科学的一次重大变革, 企业建立管理信息系统的直接目的就是为了及时对收集到的信息进行处理, 发挥企业自身的优势, 从而提高企业的竞争力。建立管理信息系统是促使企业向现代化经营的方向转变, 提高企业管理水平和经营业绩, 增强经济效益和竞争力的重要手段。管理信息系统对于中小企业的发展和壮大绝对是有益的, 关键是如何来建立和选用符合自己企业发展需要的管理信息系统, 以及如何在企业的生产和管理中来合理使用管理信息系统。不能因为害怕失败就不用它, 那么这样的企业恐怕就只能原地踏步, 甚至被淘汰出局。
例如国内某仪表生产厂, 各地有200余家分销商, 为了保证及时供货, 需要大量库存做保证, 每年平均库存资金占用高达5000多万元, 严重制约了资金流动。在经过论证后上马了一套管理信息系统, 各地分销商在授权范围内, 通过互联网登录设在甲公司内部的服务器, 实时登记订货需求, 系统经过处理, 自动调配库存, 下单装配。现在此公司不仅稳定了分销商队伍, 还使库存资金占用降低到约3000万元, 大大节约了成本。
事实证明, 中小企业所需的是一套能够帮助他们真正梳理管理流程, 为企业快速成长提供弹性、实时、高效的信息化环境的信息管理工具。企业要想发展壮大就必须引入管理信息系统, 这是毋庸置疑的。企业进行信息化是企业成熟的表现, 信息化是企业要想发展必须经历的道路, 建立管理信息系统则是信息化的具体体现。
2 困局二:哪种管理信息系统适合自己
从目前市场上, 品牌林立的管理信息系统中我们可以看出每种系统都是各有侧重的, 那么究竟哪种类型才能真正适合自己的企业呢?这也让很多准备上马管理信息系统的企业家们很是纠结。让我们先从理论的角度来了解一下目前的管理信息系统究竟有哪些分类。
现代企业中比较普遍应用的管理信息系统有企业资源计划系统 (ERP) 、供应链管理系统 (SCM) 、客户关系管理系统 (CRM) 等。企业资源计划系统是以信息技术为基础, 集合企业内部的所有资源, 进行有效的计划和控制, 以获取最大效益和利益, 它的使用可以提高企业运行的效率和决策能力;供应链管理系统以物流管理为重点, 以信息的采集、处理和应用为中心, 它的使用可以帮助公司管理它的供应商关系, 以最佳的方式开展生产计划、原材料购进、生产制造、产品运输和售后服务;客户关系管理系统可以协调公司和顾客交互活动的整个商业过程, 以最佳化方式提高公司的收入和顾客的满意度。通俗的说法是供应链管理系统的重点在降低成本, 客户关系管理系统的重点在创造和提供价值, 而企业资源计划系统则二者兼而有之。
因此如果中小企业要建立自己的管理信息系统, 首先要根据企业的类型考虑清楚自己企业的需求。如果该企业是一个普通的加工型企业, 肯定要考虑供应链管理系统, 因为成本就决定企业的竞争能力;如果该企业是一家以服务为主的电子商务企业, 那么客户关系管理系统则是最佳选择;如果要更注重企业内部的科学管理, 那么选择企业资源计划系统就可以帮助其轻松应对。
在管理信息系统的产品中有部分产品则是融合了这三种系统的特点, 那么中小企业在选择管理信息系统的时候是否需要加大投资来选择一款全功能的系统呢?其实对于中小企业而言一定不要步入这个误区, 在选择时更多的要注意该系统的易操作性和合理性, 不要一味地追求功能的大而全, 只要适合本企业的就是最好的。有的系统虽然功能强大, 但对你的企业并不适合, 很可能既浪费资金, 又因在使用时因操作困难而导致整个管理信息系统停摆, 或者因为太多功能的无用而导致系统的闲置, 进而导致整个管理信息系统建设的失败。
另外, 我们在选择管理信息系统时还可以考虑系统的前瞻性, 比如同时引进含有决策支持系统 (DSS) 的系统。该系统可以帮助高层次管理人员科学的制定决策, 它强调系统的灵活性、适应性, 具有了将数据库处理和经济管理数学模型的优化计算结合起来为管理者解决更复杂的管理决策问题的能力。通过科学的决策可以减少很多中小企业在战略决策时常见的“家长式”一言堂, 使决策更具有科学性。
3 困局三:如何来实施管理信息系统
管理信息系统究竟是自己来开发建设, 还是购买现有的产品呢?自己开发技术不够, 购买现有的产品又始终感觉在管理流程上不适合自己的企业, 这是中小企业家们面临的另一个选择难题。其实中小企业的管理信息系统的建立一定要符合企业自身的特点, 中小企业受制于企业的资金和人才的原因, 最好选择购买现有的管理信息系统, 然后在此基础上再同开发商进行部分模块、功能和流程的修改。
根据诺兰模型的理论, 企业的管理信息系统的使用要经过初始阶段、普及阶段、控制阶段、集成阶段、数据管理阶段和成熟阶段这六个阶段, 如果企业经历前三个阶段的时间过长, 不仅要耗费大量的人力、物力、财力和时间, 还要承担失败的风险, 因此建议中小企业建立的管理信息系统尽快进入诺兰模型理论的第四阶段即集成阶段。但这要求企业必须做好各方面的准备工作, 在思想和管理上能坚决到位。
首先是做好前期的调研和准备工作。前期准备工作包括对实施管理信息系统的可行性分析、在企业内部的宣传、选择合适的系统等, 做好这些工作能为后续的建设工作打下良好的基础。特别是企业领导对实施管理信息系统有没有全面、清楚的认识往往影响到员工对管理信息系统的看法以及实施的最终状况。
其次如果担心企业的生产和管理流程不适合管理信息系统的科学化管理, 并为了能够保证管理信息系统在应用后的正常运转, 最好在其投入使用前对本企业的组织架构和生产流程进行重构。目前很多中小企业都是自个体企业或家族企业发展而来, 传统管理模式下的机构设置和生产流程必然有着不科学、不合理的地方, 在运用管理信息系统进行现代化管理后就会产生冲突、出现问题, 因此就有必要对企业的组织架构进行重设。对于生产型企业而言, 也需要在进行信息化管理前对企业的生产流程进行重构, 采用符合现代企业管理模式的方式进行布局和设置。
最后, 目前很多中小企业在管理信息系统的建设上都存在“重硬件、轻软件”的思想, 认为只要投入大量的资金购买了高性能的硬件设备就是做好了管理信息系统。其实随着网络技术的发展, 现行的管理信息系统对计算机硬件方面的要求并不太高, 硬件建设资金投入不必太多, 相反管理信息系统使用的合理性、人性化、易操作和便于管理才是最主要的。
4 困局四:如何才能让管理信息系统良性运行
管理信息系统好建不好管, 和传统管理模式冲突很多, 稍有阻碍就会导致系统闲置, 又回到传统管理模式, 这些也是很多中小企业在使用管理信息系统时碰到的比较困惑的问题, 要解决这些矛盾, 应该从下面几个方面加以重视。
首先是思想认识上的统一。企业建立管理信息系统涉及面广、投资大, 涉及机构调整、管理程序变更等各方面, 是企业全体员工的共同事业, 企业领导和各级员工只有在正确认识管理信息系统的基础上, 尽量避免管理信息系统开发中的盲目性和消极性, 才能建立起真正实用、高效的管理信息系统。其中最重要的就是企业领导的态度, 这是建立管理信息系统并使其在企业管理中真正发挥作用的关键因素, 可以说企业领导对管理信息系统的理解以及在实施过程中的参与程度直接影响到管理信息系统开发的成败。还有就是要使每位员工都能明白管理信息系统不是操作工具而是管理工具, 是用来规范管理和提升管理的。还要明确什么是管理问题, 什么是系统问题, 不能总把实施中的管理问题当做系统问题来解决, 从而否认管理信息系统的价值。
其次是人才的培养。管理信息系统的建立只要有资金的保障就可以, 但如果没有相应人员的管理和使用, 管理信息系统可能就无法正常运转。比如企业各部门的中层干部是富有经验的管理者, 他们熟知企业生产经营的运行机制, 了解管理中的问题和解决问题的思路和方法, 通过他们的参与和使用, 才能使管理信息系统相关的工作流程、处理逻辑和工作标准等方面更加科学化;企业各部门的员工和相关的技术人员, 他们是系统建设投入以后的操作者和使用者, 为系统的使用提供基本的数据处理, 在实际应用中他们会发现问题、提出问题并提供有益的建议, 为系统的运行、维护和升级提供符合企业经营实际的基础资料, 作为使用者, 他们极大地影响着管理信息系统的使用效率。所以企业在进行管理信息系统建设时必须加强对此类人才的储备和培养。
最后是制度的建立和保证。一个新的管理模式和方法的运用必然会和传统模式的方法有所冲突, 如何让管理信息系统在阻力和冲突中发挥主导作用, 那就要靠强有力的制度的约束作保障。因为管理信息系统无法满足所有人的需求, 因此在遇到已被多数人认同的关键执行点时, 要求各执行层必须无条件的先执行, 不要还没有执行就大谈各种问题。毕竟要让流程、观念获得所有人认同, 那管理信息系统的成功应用就遥遥无期了。
管理信息系统的应用是现代企业管理模式的必然发展趋势, 只有建立起现代管理模式的企业才可能在市场中立足, 有了管理信息系统的合理应用, 才能为企业的生产、管理和服务提供更充分的数据服务和决策支持。同时管理信息系统也在不断综合新的信息技术、计算机技术和网络技术来改善系统功能, 以提高更完善的服务或满足新的需求。因此企业也不能居于现状, 在使用好现有管理信息系统的同时还应将系统进行更多功能的扩充和流程优化, 让管理信息系统真正成为企业管理的好帮手, 使中小企业的信息化道路更宽广。
摘要：信息化是中小企业提高管理水平, 提升创新能力, 增强市场竞争力的有效手段。随着市场竞争日趋激烈和信息技术的迅速发展, 中小企业越来越迫切地感受到信息的重要性。建设管理信息系统则是企业信息化建设的具体体现, 但目前中小企业对于管理信息系统在建设和应用等方面都还存在着很多困惑, 笔者针对几个比较突出的问题进行了分析, 并提出了相应的一些建议。
关键词：中小企业,管理信息系统,困局
参考文献
[1]刘利伟, 房永健.信息管理系统在企业应用过程中的问题及对策研究[J].商场现代化, 2011 (6) .
[2]丁群福, 黄江军.管理信息系统在国内外中小企业应用现状及存在问题研究[J].化学工程与装备, 2008 (4) .
四大新贡献奥迪 篇11
QUATTRO全时式四轮驱动系统
在奥迪QUATTRO未出现之前，四轮驱动乃特殊车辆的驱动形式，最常用的乃军用车辆。奥迪足以有留青史之处，就是把四轮驱动带进民用汽车里。1978年1月，奥迪已成功研制出四轮驱动的概念车，并于欧洲最陡斜的山路上公开表演如何攀上顶峰。当时的两轮驱动汽车根本没法驶上山峰，这次创举世界瞩目，令其他车厂汗颜。
1980年，奥迪正式生产QUATTRO汽车，揭开了世界汽车史的新一页。QUATTRO所以享负盛名，是因它能够把发动机的动力无时无刻有效地分配到4个车轮上。精密而昂贵的TORSEN机械式中央差速器确保4条轮胎都有路面抓着力，无论车辆走在哪一种路面上，或怎样的弯路，QUATTRO都能够发挥比两轮驱动汽车大一倍的路面抓着力。相比起两轮驱动的汽车而言，奥迪的QUATTRO系统能提供更高水平的行车安全，无惧任何路面情况及弯路。
现在的QUATTRO系统配备了电子差速锁装置EDL。通过感应器探试4个车轮运动状况，调节前后或左右轮的动力分布。在正常行车状况下，新颖的QUATTRO系统会以50∶50分布前后轮的动力。如果4个车轮需要不同的动力，系统便会作出调校，最大可达前25、后75或前75、后25。当左右轮在不同的路面情况下运转，EDL便发挥效用，对即将打滑的一边车轮施加制动，限制车轮的动力和运转，然后把过剩的动力传往另一边的车轮，这功能在车辆高速拐弯时尤有帮助。
90年代，汽车业及顾客关注到汽车的安全问题，把汽车的安全装备划分为主动和被动安全设计。奥迪QUATTRO系统正好是主动安全设备的典范，因它有效地防止了意外出现。另外，今天世界各地都兴起高性能汽车，恒定式四驱系统正好是这类汽车常见的驱动形式。原因十分简单，发动机动力强大的汽车比一般汽车需要有更强的路面抓着力。4个车轮均抓着路面疾走，是最能够确保高性能行车的稳定性及安全的方法。奥迪早在20年前便已经明白到这一点，发展出QUATTRO，成为今世生产高性能汽车的车厂的借鉴。
5气门发动机
在汽车科技史中，多气门汽缸技术早已出现，直至80年代末开始，才广泛应用在民用车之中。不过，大多数车厂都是制造每汽缸四气门的发动机，一些德国车厂甚至一直沿用每汽缸2气门的设计。只有奥迪将每汽缸5气门的技术运用得出神入化，不但四汽缸发动机有5气门设计，在早前推出的A6车系上，其V6发动机亦用上5气门技术。奥迪算得上是德国多气门发动机的先驱者。
每汽缸3个进气、2个排气气门的设计，进气口的总面积比进气、排气各两气门大，进气流量和容量同时大增，有效提高发动机输出的动力。每个汽缸增加一个进气气门似乎不是什么难事，其实当中牵涉的问题不仅是钻个孔这么简单。其中一个同是研究五气门发动机的车厂不能克服的问题是增加了进气量之后，发动机在低转速时的扭矩不足及耗油量上升。奥迪通过对燃烧室经精密计算而设计的几何形状，配合准确的电子控制燃油喷注和点火系统，不但增强发动机在低转速时的扭矩表现，还把耗油量和废气排放量控制在一合理水平。就以欧洲销量极佳的A41.8T轿车为例，它的1.8升4气缸20气门发动机，配涡轮鼓风增压系统，于1750rpm的极低转速时已输出全部扭矩，并一直保持至4600rpm而未有轻微减弱，平均耗油量更低至9.1升/100公里。同样是A4，但使用了2.8升30气门V6发动机，28.6kgm的峰值扭矩可在低于3200rpm时便悉数输出，耗油量亦只不过是10.2升/100公里。就同级欧洲车而言，这两款配备了5气门发动机的A4，其扭矩及耗油量表现达到了极佳的水平。
TDI柴油发动机
TDI发动机的意思是涡轮鼓风增压(TURBOCHARGED)和汽缸内直接喷注系统(DIRECTINJECTION)。这种技术其实早见于大型商用车。在私家车配备柴油发动机，问题在于其动力输出特性与汽油发动机不同：不能作高速行车，中段加速力度不太强，废气排放较高。不过柴油发动机的优点是燃料费便宜和燃烧效率比汽油更高，所以柴油发动机较省油。到了今天，汽车业已大致掌握了私家车柴油发动机的技术，既可解决柴油发动机的缺点，同时兼具省油、使用成本低的优点。推动柴油发动机民用化的创举中，奥迪是先驱。早在1989年，奥迪便推出了首台涡轮鼓风增压直接燃油喷注2.5升5汽缸柴油发动机，而配备了这台崭新发动机的便是奥迪100型号。
奥迪TDI发动机与当时其他同类发动机不同之处，是燃油会经由一个高压喷注器直接注入汽缸，因为活塞顶的造形是一个凹陷式的碗状设计和通过精确的电子控制系统，燃油会在汽缸内形成一股旋卷状的流动情况。如此一来，空气及燃油混合得更加平均，分布得更有层次。当压缩燃点时，燃烧情况便更理想。这设计不但能提升动力输出，亦有效减少因燃烧欠佳引致的废气问题，最重要是耗油量能因这项技术进一步减少。就在奥迪100TDI推出后，它便曾经接受多项耗油量的挑战。1989年，一辆经改良的100TDI以一缸燃油及平均车速60.2km/h走完4818公里的路程，平均耗油量为1.76升/100公里，创造了欧洲纪录。1992年，一辆标准设备的80TDI以平均时速85.8km/h完成环绕地球直径一周40273公里的路程，平均耗油量是3.78升/100公里。1994年，一辆80TDI从维也纳驶至日内瓦，全程1079公里，它以平均时速70km/h完成，总耗油量只有29.9升，相等于以每2.77升燃油跑完100公里。
ASF全铝制汽车
早在90年代初，奥迪联合美国的ALCOA公司已研究铝合金制车的技术。车厂并不希望以这技术研制少量生产的罕有汽车，它的目标更加远大：产量型豪华汽车。使用铝合金的好处是轻量，比钢铁轻30％至40％。车体重量降低的好处是汽车的性能表现更好，耗油量可大大降低。更重要的是铝合金可以无限次循环再造而素质不会下降，再造时所耗用的能源比钢铁更少。从保护我们这个世界的角度来看，铝合金是极合适的金属。但使用铝合金来制车，牵涉的问题并不少，如焊接及屈摺的技术。奥迪经过多年研究后，终于在1993年的德国法兰克福车展推出了全车均使用铝合金的AUDIASF概念车。后来，车厂决定投产这辆ASF，成为奥迪全线车系中的顶级型号A8。ASF之所以能投产，是因为车厂不但投放大量资源来发展ASF，还花上不少心血来改变自动化的生产线，以配合铝合金所需的摺合、焊接等工序，车厂并在设计全新生产线中申请获40多项的专利发明。现在，使用4.2升V8发动机，车身长宽高度达5034×1880×1438mm的豪华轿车，重量亦不过是1750kg。同样大小、发动机相同的汽车，车身重量动辄便超过2000kg，可见奥迪的心血并没有白费。
四大系统 篇12
名城苏州网是苏州广电新媒体最重要的一部分,由名城信息网发展有限公司独家运营,对内是总台的新媒体部,对外是公司化运营,是广电集团全资的子公司。2000年创办之初,总台投入了30万元,十多年来创造的净利润达到5000万左右。名城苏州网在2003年开始盈利,每年最大40%的增长幅度。为了做大新媒体,苏州广电把传统电视、房产、汽车的广告经营业务,全部划给了名城苏州网,这是营业收入能过亿的原因。
名城苏州网从创办开始就实行市场化运营,这是它能快速发展的主要原因。名城苏州网近年的发展战略,主要是4个方面:
“1+n”(主网+子网)模式
“1”即名城苏州的主页网(主网),目前全球排名4000位,国内排名300位,名城苏州的影响力主要在苏州,主网影响力大体现在网站主页每天最多配有20条通栏,对于客户与体验来说也是好的,“1+n”战略就是说做好主页的同时,把子网做好。子网一方面可以分解主网的广告压力,另一方面,行业做好对于本土的经营可以进行深根。
经过几年发展,名城苏州做了名城新闻网、名城社区、cutv广播电视、汽车网、房产网、财富网、旅游网、娱乐网等,形成集群模式。围绕这些,形成了采编合一、以经营目标为中心的团队。
区域扩张战略
最初设想把名城苏州和相关门户子网延伸到苏州县市及长三角的其他城市,采取项目主权合作或加盟的方式来进一步提升网站及相关媒体平台在苏州以外的辐射力量。
这一方面做得不是很成功,由于张家港、吴江、太仓等苏州临县市的经济实力很强,媒体也非常发达,包括中央级媒体、大型商业网站,都已经下了很大功夫去经营,政策上也有一定的制约。
这两年他们找到了另外的突破口,专门成立了政府项目运营中心。比如说“苏州发布”、宣传部的文化节,包括中国苏州网的维护,以及姑苏区、环保局的广播电台,名城苏州为他们做所有的内容维护(包括视频节目、采编、播出、展示等)、品牌建设等,收取服务费用,帮助他们。这方面今年大概能实现六七百万的营收。
电子商务战略
这方面主要是借用相关产业链,实行平台线上线下的互动营销,实现平台资源的价值最大化。
比较成功的一个例子就是名城苏州的“房产项目”。名城苏州和苏州最大的一家户外广告公司联合组建了一个新公司,投入300万,充分利用广电和户外融媒体的资源优势,直接介入到房产市场的前端消费去卖房子。公司在短时间内组建了一个强大的销售团队,在一年半里,共做了30个项目,2014年收入可达到2500万元。
“汽车网”建立了所有车型的核心数据库,实现新车与二手车的联动营销,进军二手车市场。名城苏州自身有一个达到上万人的“车友队”,汇聚了交警、交通,以及驾校、保险、汽车购物市场,为了自身在汽车行业中扩大社会影响,名城苏州打造了苏州最具影响力的汽车人之家,突破本地汽车销售只靠4S店的模式,进入二手车销售领域。
融媒体发展战略
名城苏州利用汽车团队的优势,每年做四场车展,调动全媒体资源,对车展进行视频直播,一年车展的销量可以达到两万台,占苏州整个汽车行业的10%以上,销售营业额突破30亿,营销收入达到3500万。
这两年,名城苏州在提升原有网站技术水平的同时,构建微信公众平台和移动客户终端,并建设一流的数据库和客户反映系统,建立内容平台以及各种公共平台,力争实现真正意义上的新媒体产业。