道路施工雨污水技术

道路施工雨污水技术（共6篇）

道路施工雨污水技术 篇1

1 前期准备工作分析

1.1 施工材料的选择

城市道路雨污水施工的复杂度, 使得雨污水施工具备了一定的难度。因此, 在这种情况之下, 施工人员在开展具体的施工作业之前, 就必须要加强对施工材料进行选择的力度, 以确保施工材料的质量能够在达到国家要求的同时, 也能够在整个城市道路工程中发挥出最大的效能。

(1) 对道路雨污水的施工现场做最全面的勘察, 保证施工现场的安全性;

(2) 做详细的土质结构检测工作, 比如:检测施工现场的土质所能承受的最大载重力等;

(3) 依据土质检测的最终结果, 制作出符合本城市道路雨污水施工项目的材料采购清单, 比如:因每个地方的土质所能承受的地面压力都不尽相同, 所以施工所需要的管道就必须要具备很高的强度, 且目前在我国城市雨污水施工中, 应用的比较广泛的管道是HDPE复合管, 它具有极高的环刚度。因此, 在制作施工材料采买清单的时候, 施工人员就可以考虑该复合管。

1.2 制作管道设计图稿

城市道路雨污水项目中所使用的每根管道的规格都是不一样的。因此, 在制作管道设计图稿的时候, 设计人员应当先对管道施工的坡度进行一次测量, 然后再依据坡度的实际情况, 对管道的设计图稿进行合理的设计。

其次, 设计人员在制作管道设计图稿时, 也要确保管道内部水流的速度能够介于自清流速和冲刷流速的范围之间。倘若达不到这样的要求, 那么设计人员就必须要告诉施工人员, 并让施工人员对其进行处理。

1.3 预置保护措施

在进行雨污水工程作业之前, 为确保施工现场的安全, 要严格做到以下几点:

(1) 为工程的施工设置相应的警告标语;

(2) 在整个施工场地的外围设置阻拦带, 并立上“非作业人员, 禁止入内”等标语;

(3) 施工人员在进入施工现场时, 必须要佩戴安全帽。

1.4 道路开挖工作的前期准备

跟进道路开挖作业之时, 施工人员要严格依照设计图稿上的内容, 开展道路开挖位置的校对工作。倘若, 施工人员在校对工作中发现了与设计图稿不相符的内容, 那么就应当让设计人员对设计图稿进行适当的变更, 以确保施工作业的准确性。

2 城市道路雨污水设计要点

2.1 雨水管道位置

对于机动车道宽度低于24.0m的情况而言, 在设计雨水管道位置时, 建议将其设置在机动车道以下区域, 且原则上需要回避车轮轨迹线的位置。结合现行设计规范中的要求来看, 雨水口的连接管道长度应当严格控制在25.0m范围内, 埋设深度应当在1.0m.以内。

对于机动车道宽度高于24.0m的情况而言, 在设计雨水管道位置时, 建议按照如下几种情况进行考虑:第一类情况是, 人行道与非机动车道为一体化, 且机动车道与非机动车道之间设置有绿化带, 满足以上条件, 认为雨水管需要设置在车行道内侧区域, 且原则上避开车轮轨迹线的位置;第二类情况是, 人行道与非机动车道为一体化, 且机动车道与非机动车道之间没有设置有绿化带, 满足以上条件, 认为在道路宽度不足24.0m的情况下, 将雨水管道设置在距离红线内侧的1.0m位置, 在道路宽度高于24.0m的情况下, 将雨水管道设置在靠近机动车道外边线2.0m位置的非机动车道上;第三类情况是:人行道与非机动车道非一体化, 认为雨水管需要设置在非机动车道内侧区域, 且必须确保雨水连接管的长度低于25.0m, 若无法满足该要求, 则可以参照第一类情况进行设计。

2.2 污水管道位置

原则上污水管道建议布置在雨水管道另一侧道路的红线内边1m处。同时, 污水管道一般管径都不大 (除掉进污水处理厂的主干管部分, 剩余部分的管径多在d800以内) 。因此, 与之相对应的检查井最大外径尺寸多不足2m。考虑到这一特点, 建议将污水管布置在机动车道以外位置, 一方面可以减少管道布置所占用的地下空间, 另一方面也不会对其它管线的埋设产生较大影响。根据《城市工程管线综合规划规范》的要求, 路幅宽度小于50m的, 宜单侧布置雨污水管线。

3 城市道路雨污水施工技术

3.1 坑槽开挖

坑槽开挖的工程量较小, 且难度也偏低, 这就让许多施工人员忽略了其的重要性, 导致工程在施工的过程中, 出现了许许多多的问题, 比如:坑槽的大小不符合施工要求、坑槽的位置与设计图稿上的相差甚远以及坑槽的深度达不到施工要求等。这些问题一旦出现, 就会在很大程度上降低整个城市道路工程施工的质量。因此, 在面对坑槽施工中出现的问题之时, 施工人员就要对其加以重视, 并采取一系列合理的措施, 对这些问题进行有效的处理。

3.2 管道防漏

在城市道路雨污水施工的过程当中, 经常都会出现管道漏水的现象, 出现这一现象的原因, 主要有两个:一个是管道自身不具备很高的防渗效能;另一个则是管道的连接处出现了裂缝, 使得管道内部的雨污水通过裂缝渗透了出来。于是, 为了有效避免这一现象的出现, 施工人员在进行具体施工作业的时候, 就务必要做到以下几点: (1) 在对管道进行选购的时候, 一定要严格依照施工的要求, 对管道的材质实施检查作业, 以确保管道能够适用于当前的城市道路工程; (2) 管道入库前, 要进行质量检测, 比如:检测材料的材质、规格、以及其所能承受的最大载重力等, 并依据检测结果做好检测报告。

3.3 回填土下陷

引发回填土出现下陷问题的因素, 有两个: (1) 填料的质量达不到施工的标准; (2) 回填土的含水量过高。因此, 在进行回填作业的时候, 一定要严格依照国家的相关标准, 选择一种符合施工要求的填料。另外, 也要依据管道施工现场的土质, 对回填土的含水量进行勘测, 以确保回填土的含水量能够满足当前土质的要求用。这样一来, 就可以在很大程度上降低回填土出现下陷问题的概率。

3.4 井盖变形

倘若, 在施工的过程当中, 施工人员没有依照施工要求去进行施工作业, 就很有可能会引发井盖变形的问题, 比如:没有对井盖的安装过程进行监督、没有对井盖的密实度进行检查等。井盖一旦发生变形, 就会给整个城市道路工程带来巨大的影响。于是, 在面对这一问题的时候, 施工人员就必须要对施工的整个过程进行实时的监督与控制, 比如:严格控制井盖的质量与安装过程。与此同时, 施工人员还应当做好垫基层的准备工作, 并安装与本工程相关的基础设施。这样, 就可以大大提高井盖的安装质量, 同时也能够为整个城市道路雨污水的施工质量提供强有力的保障。

3.5 回填作业

在坑槽开挖之后, 要对坑槽的内壁进行回填作业, 而回填时所选用的填料可以是:碎石或者是素土等。其次, 在进行回填作业的过程中, 也应严格注意以下几点:

(1) 对坑槽内部的杂物进行清理, 若发现有少量积水, 那么还应当将这些积水及时处理掉;

(2) 进行回填作业时, 若碰上雨天, 还应该采取保护措施, 对坑槽进行合理的保护, 以防止雨水给回填作业带来的影响;

(3) 针对坑槽开挖作业中超挖的那些, 要把碎石作为其的填料;

(4) 做好井口之间的连接工作, 让雨污水的排出方式满足“从雨水井直接流向沉泥井”这一过程。

4 结束语

综上所述, 城市道路雨污水设计作为整个工程施工中的重点, 它的质量会直接对施工质量乃至整个工程的整体建设水平产生非常重要的影响。因此, 在面对雨污水施工中存在着的问题的时候, 施工人员就必须要利用雨污水设计技术对其进行有效的处理。唯有这样, 才能够在很大程度上提高城市道路雨污水施工的质量。与此同时, 也可以让雨污水设计施工技术成为能够推动我国城市道路工程实现进一步发展的强大动力。

摘要：城市道路雨污水施工技术的效能会受到设计方案的影响, 也直接影响着城市道路排水管道的质量, 再加上城市道路排水管道在防洪以及防地下水污染工作中, 都起着比较大的作用。于是, 如何更为有效的把道路雨污水设计技术合理的应用到城市道路工程建设中, 成为了施工单位目前的首要任务。因此, 本文将针对城市道路工程, 对其的雨污水设计技术进行深入的分析和探究。

关键词：雨污水,城市道路,设计技术

参考文献

[1]马向前.城市道路雨污水排水系统设计探究[J].科技创新与应用, 2014, (31) :162.

[1]刘立群.探讨城市道路给排水施工技术[J].科技风, 2013, 17∶127.

[2]杜倩茹, 王金雨.浅谈道路施工雨污水技术的探讨[J].才智, 2013, 23∶255.

谈道路施工雨污水技术 篇2

关键词：道路,雨污水,施工技术

国内城市的迅速发展, 雨污水管道施工是市政工程的一个重要方面, 城市道路雨水管道工程属市政工程设施中的重要组成部分, 可以说是遍布了城市的各个区域。管控好市政排水管道的质量利于城市更好的做好防洪工作, 尽可能的降低洪涝和地下水污染等灾害, 同时也可以尽量的避免因排水管理工程质量不佳而导致的交通出行质量问题。因此, 在本文中, 市政道路雨水管道工程技术问题的研究和分析, 对人民的生活质量和城市的发展有着巨大的作用。

1 做好施工前的准备工作

1.1 雨污水运用中的选择

由于水已经在道路工程中受污染了, 因而需及时处理, 可通过市政管网将其污染水排出。在排水方面, 应采用多处分流的排水系统, 若城市排水系统尚不具备此条件, 可以暂时使用融合系统, 为未来实现雨污水分流储备使用并联系统奠定了基础和条件。

1.2 雨污水管道直径的设计

城市雨污水管的直径不一样, 因此需要在进行每个部分坡度设计上加以选择, 污水管的直径的大小要能够确保管内污水流速既不能低于自清的流速也不能高于冲刷流速。否则, 应当采取一定的技术对策加以处理。

1.3 污水管道材料的选择

选择污水管道材料的时候, 要考虑到排水管道区位和深浅问题, 因为不同地区的土壤的条件不同, 可承受地面和地下压力不一致。所以要确保材料选择的时候有足够的强度可以支撑所在地区的地面和地下压力。对于这种情况, 可通过选择具备还刚度的HDPE, HDPE管道钢肋。对于预应力混凝土结构地面的区域可通过插管管处理。

1.4 做好开挖和基础设施的保护

市政进行雨污水管道施工的过程当中, 应保障路基施工的安全, 设置安全警示牌, 尽可能避免事故发生。在道路开挖之前要检查好平面的位置以及高程, 施工图和相关信息提供的位置, 或高度不符合, 调整及时通知设计师;道路挖掘的过程中, 应当对周边土壤进行加固作业。必要时使用相关工具支持, 避免坍塌和滑坡。

2 开挖坑槽技术要点分析

开挖坑槽洞的时候, 因其技术含量相对来说不高, 通常为体力劳动, 也因此不被重视。但是, 实际上坑槽挖掘的深度和位置等对整个开挖过程的质量、效率和进度都有很大的影响。需加强重视。在挖槽中应当注意以下几点:

第一, 开挖之前, 对已有的地下管道、电缆以及特定位置业主、公共设施等加以保护, 在正常施工的基础上可确保项目顺利进行。

第二, 对于多雨季节, 要考虑到天气情况, 尽可能避免天气影响计划, 做好基坑保护, 避免雨水对基坑的造成破坏。

第三, 开挖过程即将结束的时候, 做好管道基础准备工作。

3 雨污水施工后的问题及处理对策

3.1 管道漏水处理

管道泄漏 (渗透) 是一种常见的问题, 雨污水管道施工主要是由于耐渗透性差, 管道管道接触的地方造成裂缝或填料密度不够。这类问题在管道建设必须认真预防和处理它。处理这种情况, 首先必须从管道材料方面的严格控制, 施工前必须有一个完整的质量和相关的机械数据显示, 重复检查, 严格按照标准设计和实验, 证实了强度和稳定性的各个方面和安装后, 建设, 严格检查喷嘴是否一致, 完成管接头砂浆涂抹, 砂浆强度是否标准, 等等, 以确保润滑表面的管道, 以确保工程质量。

3.2 管道位置偏移处理

雨污水管安装位置误差等问题经常出现时, 会导致严重的后果, 如铅管水, 可能出现在管接头关节不稳定, 导致管道破裂。处理这类问题应该首先仔细测试相关材料在施工之前, 施工时必须按照有关规范进行工作, 和工作时测试, 以确保误差允许的范围内采取下一步工作, 必须按照有关该地区的地质环境和背景做作业防止不适应当地条件, 从而影响施工质量。

3.3 回填沉陷处理

施工过程中, 质量包装和补水的内容如果不根据施工标准的选择, 容易致使回填陷落现象的发生。处理回填时, 应当严格根据合同要求进行, 选择合适的回填土, 填土的含水量需要满足不同位置雨水管道的设计值充填率, 确保填土含水量水分得到最佳控制, 进而实现压实效果, 避免回填沉陷现象。

3.4 井下沉、变形处理

不规则或严重违反施工程序建设, 与水或封面和密实度的安装如果没有进行严格检查就会产生沉降和变形问题, 影响项目工程质量。这种情况下应做好监督和监管工作, 做好基础和配套设施的安装工作, 避免变形和凿井问题, 保证道路雨污水管道施工工程的质量。

4 回填方面的技术要点

轴框架和坑槽壁需要及时回填。回填材料可以选择何时挖水井, 挖出三灰碎石, 两个灰尘和土壤, 注意在回填层压实的过程。在回填应注意以下问题:

1.如果发现在回填前槽在水中, 水清理后回填。在回填的过程以防止雨水。

2.槽塌方的一部分, 应该使用回填注浆碎石填满时, 记住, 不是用土壤。

3所示.安装雨重泥浆当连接管, 以确保路由器的方向从雨流到黏液, 防止斜率。

4 所示.帽子是不允许的, 因为灰色的厚度测量主人或出差路上并不是水平, 如果更高在路上, 可以把边缘的轴框架混凝土脱落一层平整;另一方面, 可以提高火山灰解决的嘴。

5 结语

总而言之, 实施市镇道路建设的时候, 雨污水管道工程质量也将对整个城市的排水系统函数带来影响。文章中对市长道路雨污水工程技术要点进行了分析, 通过同同时及相关部分进行交流, 实现共同进步, 以更好促进城市建设发展。将市政设施作用尽可能充分发挥, 使得技术措施得到提高, 以提供更好的市政道路雨水管道工程, 确保管道工程施工的质量。

参考文献

[1]吴丽娟.城市污水管道顶管施工工艺及问题[J].科技资讯, 2009 (8) .

[2]张国荣, 关英强, 梁永田.雨污水工程的非开挖拉管施工技术[J].中国新技术新产品, 2010 (22) .

市政道路污水管顶管施工技术 篇3

随着近几年来城市化的进程加快, 市政道路污水管顶管工程也由于技术的进步和新材料的发现而取得了很大的进展。一定程度上而言, 城市的排水功能对于城市的发展具有战略性的意义。然而, 由于污水管顶管技术的复杂性使得施工管理方面有一定的难度。

1 市政道路污水管顶管施工技术概述

1.1 施工原理

顶管的施工原理, 是在主顶油缸及管道间推力的作用下, 在工作坑中工具管或掘进机穿过土层一直推到接收坑内。紧随工具管或掘进机之后的管道也会同时埋在两坑之间。带拉杆的管节预制方法是一种比较常用的方法, 与一般管道的不同之处在于管道节段的两端加设预埋拉杆。基于尽量减少顶管对周围土体的影响的目的, 注浆润滑是顶管过程中的必经过程。带注浆孔管的预制与普通管道的不同点在于为了方便注浆使用所加设的注浆孔预埋件。

1.2 施工过程

总体来看市政道路污水管顶管的施工过程主要分为如下阶段:1) 挖掘工作坑, 专门的设备在这一阶段起到重要的作用, 工作坑的挖掘工作完成之后, 接下来要制造排水管顶的混凝土管;2) 组装排水管顶混凝土管, 进行严谨的组装后的检测是要对结构的密封进行检查, 避免裂缝对后续的工序产生的负面影响;3) 油泵顶进工作的完成, 这一阶段还要处理好挖出的泥土, 一直要保持到管道贯通工序的完成之后, 打通管道并且做工具的撤收工作;4) 衬砌检查, 检查的步骤完成之后要做泥土回填的工作。

顶管施工平面图见图1。

1.3 施工工艺

开放性和封闭性是顶管施工技术的两种常用技术。开放式技术的应用情况一般低于封闭式的情况。主要有顶管土压力的推进方式和顶管泥浆集中推进的方法。

1) 顶管施工。顶管施工前, 先统一检查必要的设备, 确保在施工过程中处于正常的工作状态。在顶管施工过程中, 只要工作完成的墙孔钻在管道一定要及时用刀具进入土壤的顶部, 在工具顶管施工过程中, 每顶30 cm工具管就要进行一次测量。之后的顶管过程进行完全渗入土壤中, 每米进行一次测量。在五到十几米工具顶管的范围内, 允许在3 mm的范围内正常变化, 如果偏差过大, 则校正必须以继续顶起进行。整个顶起的过程中, 最重要的事情是在顶管联结的顶孔。在墙上顶管过程中采取土壤深层水泥搅拌法, 即在管内壁加固宽2 m, 以确保顺利从壁管排出。为了便于顶管, 顶管过程中的触变泥浆施工方法可以在顶管压入泥浆, 以减少管顶的阻力。在整个施工过程中每一个环节的触变泥浆必须严格按照规定, 先顶注浆后拍摄完成的, 加压泵应采用L150型号, 注浆压力保持在0.1 MPa~0.2 MPa之间, 用的水泥质量比“水∶基地∶膨润土=1∶0.02∶0.4”, 顶管更换到水泥浆顶端后加以固定, 从而保证了顶管的稳定性。

2) 顶管技术。淤浆的推进, 例如在使用切割机钻孔机顶升速度平衡正压力的过程中, 地下水压力是由循环水来平衡的。建筑特点是:不间断施工, 速度快, 不需要地基处理和沉淀处理, 地面沉降明显。

湾土压力的推进方法:该方法是通过切割室填充有混合的材料, 以平衡土壤和地下水的正压力进行。无需再推动交通运输设备, 节省建筑设备部分建设用地的成本;顶起促进低成本不需要精加工泥。这个过程通常用于顶管掘进机刀或多极片土压平衡隧道掘进机。。

泥浓缩推进方法:采用减少主要阶层和设备间的摩擦, 将重点放在污水管顶管顺利排出的方法上, 有效的提高了施工顺利度, 适用于推动二次灌浆技术长距离顶管。这个过程处于地下土壤, 砾石等地点。垃圾分类的时候需要首先处理, 然后将其发送给表面进行处理。泥浓缩推进方法适用于所有的地质包括岩石地质, 适用性很强。

2 市政道路污水管顶管施工中存在的问题

2.1 施工人员素质不高

1) 施工单位对于建设员工的专业性要求过低。总体来看, 市政道路排水工程不是一项简单的任务。大量的工程施工人员需要在不同的时间段进行不同的工作。相关的单位在招聘过程中无论是从成本还是时间上来讲一味忽视质量, 而强调数量, 使得绝大多数建筑工人是以劳动力为基础的, 从而缺乏对于市政道路排水工程的宏观认识, 基本的职业素质有缺失, 最终使得市政道路排水施工队的工作专业性与积极性缺失。

2) 施工单位缺少人才培养的规划。由于相关的施工单位一味的追求眼前的利益, 使得施工人员的流动性大, 因此施工过程中, 建设方缺少组织性, 以至于不能长远的保障市政道路排水工程的施工质量。现在的施工单位大多存在以上的问题, 特别是在其人才培养的角度上来讲存在着严重的缺失。大多数施工单位还没有建立有效的内部建设人才培养体系, 导致施工人员很难实施顶管技术和进行有效的控制, 在施工中严重影响其他特殊技术的掌握。

2.2 技术管理机制的缺乏

1) 相关施工单位缺乏有效的技术管理机制。市政道路和排水工程的重点问题是施工技术的总体实施, 可高效率的帮助施工单位进行一系列的实施工程。然而相关的施工技术管理单位对于这一部分缺乏相应的重视, 体现为有效的内部建设单位科技管理体制的缺乏, 建设单位的内部技术对于限制市政道路及渠务工程的发展的阻碍。2) 工程的技术操作缺乏规范性。不同的技术在操作过程中都有着相应的要求, 但在具体施工过程中, 施工单位如果没有严谨的监督和管理, 很大程度上会使得路面施工人员在市政污水顶管排水工程中对于工艺技术进行违背技术规范的使用。3) 施工技术缺陷导致的偏差。市政道路污水管顶管工程的主要优点是下水道工程顶管施工技术是一项不需要开挖地面铺设管道的过程, 会通过建立竖井开挖而制定出很好的方式到地面, 使管道铺设。与此同时, 小范围的挖掘工作也成为最重要的步骤, 顶管技术在实际施工过程中, 顶管工作井在开放和使用中经常会发生, 严重影响了市政道路及渠务工程的建设, 特别是对地下水、土壤等的涌流, 施工过程错误的高发性以及施工质量的不稳定性是导致这种现象的主要原因。市政道路及排水工程污水管顶管施工技术在施工过程中对精度有一定的要求, 相关数据的绩效偏差, 也会给整个市政道路建设及排水工程带来极大的影响。从实践的角度来讲, 造成顶管施工工艺的偏差的主要原因有两个:首先, 测量问题。测量包含在顶管施工技术之前进行的准备工作之中, 发挥了在顶管施工技术的重要功能。在实际工作中, 经常因为测量人员的疏忽, 造成了测量偏差影响之后的测量技术, 严重的影响了对顶管施工技术的应用。其次是整改问题。纠正工作始终贯穿在这个过程中, 顶管技术应用的纠偏问题将涉及许多阶段。对偏离轨道的工作给出有效的整改方案, 确保管道能够在正确的线路铺设。然而, 因为技术和人员的局限, 使得该阶段在进行的过程中, 很难将一般的校正进行处理。现在的部分是进行有效的执行, 最终使得整改的工作与达到所期望的目标有一定的差距。

3 市政道路污水管顶管的施工管理

在排水顶管工程中, 应认真调查所有的地下管线施工现场内情况, 并做好详细笔录, 同时要建设勘察地质条件的位置, 根据污水管顶管施工技术建设水平, 对线路施工及施工过程进行合理设计。还要在保证经济结构的条件下, 最大限度的提高进度和施工质量。由于污水管顶管的施工属于非开挖顶管施工技术, 具备自动测量和校正的设备和仪器是基础条件, 在保证下水管道顶进精度方面, 保证了线路的设计和施工是完全一致。在顶管施工中进行检查, 以确保操作简单、测量方便, 施工单位应建立地上和地下施工现场测量和控制系统。为了避免土地下沉影响结构, 在施工现场出现封闭施工过程, 需要特别注意排水管顶管这个阶段完成的必须性。为了将损失降至最低, 在地面可适当降低顶升速度。纠正顶管和测量需要使用全站仪和激光水平仪完成。在正常情况下, 应每6 m测量一次, 测量一种节水管的一半将需要相应的校正的验证, 仰角在顶管过程中需要使用激光水平进行检查和测量, 以确保深度线和顶方向与设计要求相一致的, 该工具头不能超过5 mm方向偏压。在墙的上方进入末端的建设, 需要计算轴承的负荷能力, 在一个科学合理的基础上采取保护措施, 以确保顶升作业能顺利完成。

4 结语

随着经济社会的发展, 对基础设施的要求必然会越来越高。对于市政道路污水管顶管工程来说就是要求安全性高和可靠性强。现有的实践管理水平以及相应理论技术的提升可以使得污水管顶管的施工技术更加的进步, 与时俱进和时间上的耐用性体现在污水管顶管的方面也并不是矛盾冲突的。

摘要：对市政道路污水管顶管施工的原理与工艺技术进行了阐述, 并对顶管施工中存在的施工人员素质不高、技术管理机制缺乏、施工技术落后等问题进行了分析, 提出了有效的管理措施, 以确保污水管顶管施工的安全性与可靠性。

关键词：市政道路,污水管,顶管,测量

参考文献

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[5]张传安.软土地区双排大口径顶管施工技术[J].铁道标准设计, 2009 (6) :30-31.

浅论市政道路污水管顶管施工技术 篇4

关键词：市政道路,污水管顶管,施工技术

引言

近些年来, 随着城市的不断发展, 市政道路污水管顶管施工工程也因为技术的发展以及新型材料的出现而得到了巨大的发展。从某种角度来看, 城市的发展离不开城市排水功能的发展。因此, 相关部门要重视市政道路污水管顶管施工本身存在的问题, 并采取相关的措施解决。

1 对市政道路污水管顶管施工技术的阐述

1.1 市政道路污水管顶管施工的原理

市政道路污水管顶管施工的原理是指在主顶油泵和管道间的推力作用下, 把工作坑中的工具管或掘进机穿透土层直到推进接收坑中。同时把工具管或掘进机后的管道埋入工作坑和接收坑之间。通过对带拉杆的管节进行预制是现在常用的推进方法, 这种方法与一般的方法不同的地方在于带拉杆管节预制方法会在管道的两端设置预埋拉杆。为了降低顶管对周围土体的影响, 通过注浆进行润滑是顶管施工的必要工作。而带有注浆孔的管道可以方便施工人员在顶管施工过程进行注浆润滑。

1.2 市政道路污水管顶管施工的过程

市政道路污水管顶管施工的过程主要有以下几个阶段: (1) 工作坑的挖掘, 这个时候要用到专业的挖掘设备, 在工作坑建设完成后, 下一步要造混凝土管; (2) 对排水管顶的混凝土管进行组装, 在这一阶段要对组装的混凝土管进行严格的检测, 防止后期工程出现隐患; (3) 完成油泵的顶进工作, 这一阶段要注意的是对挖出的泥土进行处理, 这个任务一直要持续到管道贯通的完成, 同时要注意工具的回收; (4) 最后阶段的检查, 确定完成后要进行泥土的回填。

1.3 市政道路污水管顶管施工的工艺

顶管施工技术中常用的两种技术是开放型施工技术以及封闭型施工技术。开放型施工技术的应用一般要低于封闭型施工技术。开放型施工技术主要是指顶管土压力推进方法以及顶管泥浆推进方法。

(1) 市政道路污水管顶管施工。在顶管施工之前, 要把所需的设备进行严格的检查, 保障这些设备在施工的时候能够正常使用。在顶管施工的期间, 墙孔钻进管道时要确保钻进土层的顶部, 与此同时, 工具管每顶进30cm的时候要进行一次严格的测量。这个测量的标准是, 工具顶管五到十几米的范围内, 3mm的范围内变化属于正常变化, 如果偏差过大的话, 就需要对工具顶管进行顶起校正。在顶起校正的时候, 顶孔是顶管联接的重要节点。土壤深层水泥搅拌法是在墙上进行顶管最常用的方法, 这个方法是指在顶管内部加宽2m, 从而使水能够顺利的排出来。为了降低顶管的阻力, 在施工的时候要采用泥浆施工方法, 在这一阶段每个施工环节中使用的泥浆都要按照严格的使用规定, 在顶管注浆之后进行, 使用1150型号的加压泵, 同时注浆的压力应该保持在0.1~0.2MPa, 水泥的比例应该是“水:基地:膨润土=1:0.02:0.4”。为了保证排水顶管的稳定, 要对顶管进行加固。

(2) 市政道路污水管顶管施工技术。通过淤泥进行推进, 这种方法主要是通过钻孔机升降速度来平衡压力的, 这种方法的特点是:要进行不间断地施工, 速度要快, 不需要进行地基的处理以及沉淀处理, 同时地面的沉降会比较明显。

通过土压力进行推进的方法:这种方法主要是通过把室内有混合的填充材料进行切割, 以此达到土壤和地下水压力的平衡。这种方法的好处是节约建设成本。这种方法多用于多极片土压隧道掘进机。

泥浓缩推进的方法:这种方法主要是通过减少管道与设备之间的摩擦, 把重点摆在污水管顶管如何顺利排出上, 这种方法能够保障施工的顺利完成, 主要是用于长距离的顶管排出上。这种推进方法适合所有的地质, 具有很强的适用性。

2 市政道路污水管顶管施工中存在的主要问题

2.1 施工人员的专业素养不够

(1) 施工单位没有对施工人员的专业素养进行明确的要求, 其中部分的施工人员的专业能力不强, 而要进行市政道路污水管顶管施工, 要求施工人员有较强的专业素养。因为这要求施工人员在不同的时间段完成不同的工作。有的施工单位在招人的时候为了降低用人成本, 不考虑施工人员的质量, 只考虑施工人员的数量。使得有些施工人员缺乏基本的职业素质, 最终导致市政排水工程施工队伍缺少专业性以及积极性, 沦为单纯的劳动力。

(2) 施工单位没有进行明确的人才培养计划。这是因为有些施工单位只在乎眼前的利益, 没有长远发展的认识, 这也导致施工人员具有很强的流动性, 同时也会造成施工单位的组织性降低, 不能够长远的保证市政排水工程的质量。而这是现在大多数施工单位存在的问题, 尤其是在人才培养方面存在着问题, 使得施工人员难以实施顶管技术以及对顶管技术进行发展。更甚者, 影响施工人员掌握其它特殊的技术。

2.2 缺乏专门的技术管理机制

(1) 施工单位没有建立健全有效的技术管理制度。施工技术的实际运用是是市政排水工程的重点, 可以有效地帮助施工单位进行施工。但是施工单位对施工技术的管理缺乏正确的认识, 没有积极的重视施工技术, 这阻止了市政道路污水管顶管施工技术的发展。

(2) 缺乏规范的工程技术操作。不同的施工技术在施工的过程中有不同的要求。在实际施工期间, 如果施工单位没有进行严格的监督与管理的话, 会导致施工人员在施工过程中进行违规操作。

(3) 有缺陷的施工技术造成的偏差。市政道路污水管顶管工程的好处在于不需要把地面挖开铺设管道, 而是通过建设竖井到地底进行管道铺设。同时, 也要进行小范围挖掘工作。顶管技术在实际施工过程中应用, 表明要经常使用顶管工作井, 这会对市政道路建设造成严重的影响, 同时也会影响地下水的流动, 而造成这种情况的主要原因有:施工时的错误操作和施工质量问题等。市政道路污水管顶管技术在施工的时候有精度要求, 哪怕是有一点偏差, 也会严重影响市政排水工程的建设。在实际施工过程中, 造成施工偏差的原因主要有: (1) 测量不准确。 (2) 整改不及时。由于上述原因导致施工技术存在偏差。

3 对市政道路污水管顶管施工技术的建议

(1) 在市政排水工程施工前, 要对施工地点的地质情况进行严密的勘测, 最好详细的记录, 同时设计合理的施工方案。

(2) 在招聘施工人员的时候注意质量, 提高施工人员的职业素质, 同时对施工人员进行严格的培训, 以此保证市政排水工程的工程质量。

(3) 建立健全相应的顶管技术管理机制。施工单位要重视对施工技术的管理, 保证施工人员进行规范的技术操作, 同时鼓励施工人员进行技术创新, 为高质量的市政排水工程奠定技术基础。

(4) 为了防止土地下沉影响土地结构, 可以适当的降低顶升的速度。用全站仪和激光水平仪来测量顶管, 每6m进行一次测量, 同时验证是否需要校正。

4 结束语

随着城市建设的不断发展, 人们对基础设施建设的要求增高。市政道路污水管顶管施工技术的发展有利于建设安全可靠市政排水系统, 为城市生活带来便利。虽然市政道路污水管顶管施工技术存在着一些问题, 但是随着施工技术的进步和施工管理水平的提高, 其中存在的问题会变少, 市政道路排水工程的质量会变高, 能够长久使用。

参考文献

[1]姚勇华.市政道路污水管顶管施工技术分析[J].江西建材, 2014, 24:203.

[2]王志强.市政道路污水管顶管施工技术[J].山西建筑, 2015, 06:120~121.

[3]陈冲, 凡宝涛.浅析市政道路污水管顶管施工技术的应用[J].山东工业技术, 2015, 03:132.

[4]冯树文.市政道路排水工程污水管顶管施工技术[J].黑龙江水利科技, 2016, 06:15~16+61.

道路施工雨污水技术 篇5

1 工程情况描述

1.1 工程简述

隧道施工过程中, 在区间隧道接收端车站端头井外, 盾构机将穿越一条既有地下雨污水箱涵 (后简称箱涵) 。该箱涵是常青花园片区排水总管, 为砖混结构, 一旦发生损坏或断裂, 势必直接影响该片区的雨污水正常排放, 造成不良社会影响, 同时也将对隧道和盾构机造成严重的损失。

箱涵为单孔结构, 管涵外尺寸为3.3m×5.4m (高×宽) , 施工中采用明挖后现浇50cm混凝土底板, 侧墙为24cm厚砖砌体, 箱涵顶板为厚30cm钢筋混凝土。箱涵走向与区间隧道夹角为91°, 位于区间隧道763环~765环正上方。箱涵底标高为+16.44m, 盾构机穿越箱涵时顶标高为+15.89m, 盾构机外壳与箱涵间的净距为0.45m左右。

1.2 地质情况

穿越段土层主要为 (1-1) 层杂填土, 松散由粘性土、砂土和砖块、碎石、块石、片石、炉渣等建筑及生活垃圾混成。该层连续分布, 厚度一般为0.3~5.5m; (6-2) 层粘土, 可塑、软塑, 含少许氧化铁及结核、云母片等物质, 光泽反应强, 层厚1.8~12.7m。

2 箱涵沉降分析

箱涵在穿越过程中主要沉降来自于管片脱出盾尾后, 管片与土体之间建筑空隙压缩产生的沉降, 因盾构同步注浆在此期间尚未固结, 对箱涵的浮力要在周边土体能把浆液严密包裹下才能实现, 但在回填土情况下是很难实现的, 因此箱涵在此阶段沉降最大。

考虑到穿越期间为枯水期, 箱涵水位为半满状态, 水位高度约1.7m, 土体模型选用摩尔-库仑模型, 盾构管片、箱涵选取为弹性模型, 经模型模拟, 得出箱涵顶面、底面沿箱涵方向沉降分布如图1。

3 施工方案与主要控制措施

3.1 穿越区域划分

盾构穿越区域依次划分为保护区1、箱涵区、保护区2, 共3个区域。保护区1为盾构机到达箱涵前5环, 箱涵区为箱涵对应的穿越区域, 约5环, 保护区2为穿越箱涵后的5环。

3.2 施工主要控制措施

(1) 土压力设定。

(1) 箱涵自重产生的侧向土压力P1。

假设箱涵满水状态, 混凝土密度为2.5 t/m 3, 箱涵每米混凝土自重M 1= (0.5×4.4+4.4×0.35) ×2.5+1.7×0.5×2×1.7=12.24t

水自重为M2=3.4×2=6.8t

则箱涵产生的侧向土压力为P1=K0× (M1+M2) ×9.8/9.6=19.43k Pa。

(2) 盾构上覆土产生土压力P2。

盾构与箱涵之间净距约为0.45m, 箱涵上覆土2 m, 盾构中心至盾构顶部距离

3.1 2 m, 这三段距离相加即可求出覆土带来的侧向土压力值。

(2) 同步注浆。

根据计算理论值、及前期推进沉降控制效果经验值, 穿越阶段同步注浆量暂定为5.2~6.5m3, 注浆压力控制在0.06~0.12MPa。穿越过程中, 以箱涵监测报表为依据, 对注浆量进行适当调整。

(3) 盾构姿态控制。

在盾构进入箱涵影响范围内之前, 盾构姿态需尽可能地保持良好的姿态穿越箱涵。在穿越箱涵过程中, 保证盾构匀速、直线通过, 减少盾构纠偏量和纠偏次数。穿越过程中, 不得开启超挖刀。

(4) 推进速度控制。

在穿越施工过程中, 尽量保持推进速度稳定, 盾构按照1~1.5cm/min速度掘进。每推进25cm左右, 停顿15分钟, 进行应力释放, 然后再继续推进。确保盾构均衡、匀速地穿越箱涵, 以减少对周边土体的扰动, 以免对箱涵产生不利影响。

(5) 二次补压浆。

(1) 施工区域。

二次注浆施工区域主要为处于箱涵影响范围内的763-767环。

(2) 注浆布孔。

当管片露出盾尾后, 根据实际情况在管片的下部和中部注浆孔布置4根6分注浆管, 中部注浆管超出管片外径约0.2m, 下部注浆管超出管片外径约0.5m。

(3) 注浆。

按照先注下部注浆孔, 后注中部注浆孔的次序依次注浆。注浆量按照压力来控制, 当压力达到设置上限就停止注浆。

(4) 注浆技术参数。

双液浆配比为:

A液:水 (重量比为0.48) ;水泥 (重量比为0.6) 。

B液:水玻璃 (重量比为0.27) 。

注浆量:每根注浆管原则上一次注入0.2~0.5m3双液浆。 (根据箱涵沉降量决定) 。

注浆压力:0.06~0.12MPa。

注浆流量:10~15L/min。

4 应用实效及结论

该工程盾构区间左、右线两次穿越雨污水箱涵, 左线最终沉降-5.7mm, 右线箱涵最终沉降-4.4mm。基本实现预设目标。

盾构机在覆土4.5m情况下, 成功将净距仅45cm的大型雨污水箱涵沉降控制在6 mm以内。理论解析及实践表明, 在浅覆土条件下的盾构法施工中, 必要的注浆措施是至关重要的。同步注浆浆液的配合比要因工程而异, 该工程中的浆液配合比是在综合地质、试验、实际施工多方面因素而选定的, 这对浅覆土条件盾构区间施工是适用的;在浅覆土区域内同步注浆量不能过大, 最好控制在理论孔隙的1 20%~1 5 0%之间, 否则隧道管片容易产生上浮, 这一点与盾构法中常规采用的的150%~200%不同。

摘要：采用盾构法技术在隧道浅覆土区域推进施工, 因考虑到土压力设置及相关联的地表沉降等诸多因素, 给盾构施工带来了很大的难度。在浅覆土条件下穿越建构筑物则更加困难, 需考虑的不仅是盾构推进的控制、还增加了建构筑物保护等多种因素。该文结合了武汉某地铁盾构区间施工标段的工程实例, 针对盾构机浅覆土地铁隧道穿越大型雨污水箱涵施工的有关技术进行初步探索和总结。

关键词：盾构法,浅覆土,雨污水箱涵

参考文献

[1]谢文斌, 吴为义.大直径泥水盾构下穿钱塘江大堤引起地层沉降的实测分析[J].现代隧道技术, 2011 (4) .

[2]赵先鹏, 张恒, 陈寿根, 等.盾构穿越软硬不均地层技术研究[J].四川建筑, 2010 (6) .

[3]王百泉, 任勇, 金仲祥, 等.复杂条件下的大直径泥水盾构掘进参数控制[J].中国工程科学, 2010 (12) .

道路施工雨污水技术 篇6

城市建设过程中, 排水工程作为城市极为重要的基础设施, 在城市发展过程中发挥着非常重要的作用, 城市污水管道主要用于排放城市的生产和生活污水、雨水等, 是排水工程中极为关键的一部分, 由于城市污水管道深入于地下, 而且管网错综复杂, 为施工带来了较大的难度。近年来, 顶管施工技术在排水工程污水管施工中得以广泛应用, 对排水工程施工水平及工程质量的提高都起到了极其重要的作用。

1 市政道路排水工程顶管施工技术简述

顶管施工技术即是不开挖或是部分开挖的一种管道工程施工技术, 主要用于道路排水工程施工, 由于不需要进行大面积开挖路面, 所以对周围环境不会带来较大的影响, 而且施工速度较快, 管道内壁不仅光滑, 而且具非常好的密封性。但相对于其他管道施工技术来讲, 顶管施工费用较高。近几年, 在顶管施工技术的不断应用中, 其技术水平已日益成熟, 而且各种施工工艺和方法也得到不断的创新, 对推动我国排水工程施工水平的提高起到了积极的作用。

2 市政道路排水工程污水管顶管施工前准备工作

2.1 技术准备

在进行污水管顶管施工前, 设计人员在进行技术交底前需要将自己的设计意图让项目技术人员、施工主管、质量和专业人员进行充分的了解, 使其对施工过程中的难点及主要技术指标进行掌握。同时还要做好施工图纸的审查工作, 确保好施工中的各项安全措施及施工流程, 同时为了确保施工的顺利进地, 还要在施工前做好现场的测量和放线工作。施工前各部门需要加强技术性的沟通工作, 项目部专业人员应该充分的负起责任, 加强组织、指导和技术协调工作的开展, 从而加快污水管顶管施工的顺利开展。

2.2 生产准备

污水管施工需要在地下进行, 所以需要在施工前对地下管线分布的情况进行充分的了解, 及时对施工过程中的障碍物进行记录, 上报到监理和建设单位后要及时进行清除, 而且在施工前还要对临时水电线路的安装问题进行注意, 对于施工范围内需要加宽过路涵管及沟塘的, 则需要提前进行施工。施工前还要做好施工材料及机械设备的准备工作, 组织其按顺序进入施工场地。

2.3 施工前复核

在施工开始前需要对工程设计图纸进行进一步的核对, 看其是否有变化的情况, 主要需要对给出的桩号、相关资料进行核对, 还要重新进行水准的测量, 在反复核对没有问题后才能进行施工, 这对于工程的严谨性及施工的顺利进行将起到极为关键的作用。

2.4 施工前的情况排查

在准备开始施工时, 需要根据图纸的要求, 对排水管道的方向及需要开挖的工作面场地周围进行清量, 避免场地内存有垃圾、废物及堆土堆料的情况, 对于影响交通的情况, 则需要与相关单位做好协调工作。而对于地下管线可能存在相互交叉的问题, 则需要与相关单位联系后进行技术交底和协商, 从而使问题得到有效的解决。另外在施工过程中要做到文明施工, 做好施工周围环境卫生的保护工作, 在施工中避免发生乱扔、乱倒土和垃圾的现象, 确保施工周围道路环境的清洁, 尽量降低施工过程中对环境所带来的干扰。

3 市政道路排水污水管顶管施工技术

在污水管顶管施工的前期, 应做好以下前期准备工作, 以保证施工的顺利进行: (1) 对施工现场的地质、施工管道直径、地下水位以及附近各种建筑设施的排布情况进行仔细勘察, 根据勘察结果制定出科学的顶管施工方案; (2) 根据道路排水工程的性质以及管道的受力情况, 确定管道的内外直径以及各种材料的强度要求, 此外, 还应根据具体选择的顶管施工工艺确定顶管的合理长度; (3) 通过计算, 选好施工中可能涉及到的施工设备如高压油泵、运土设备以及千斤顶等。在顶管施工过程中, 应做好顶管接收井以及工作井的制作。根据工程的具体特点, 选用刚度大、抗渗性好、工期短以及施工简便的施工方法, 控制好搅拌桩垂直度以及间距 (如两个搅拌桩的间距应控制在0.2-0.3m之间, 垂直度应小于1.0%) 。接收井以及工作井应该采用人工开发的方式, 每开挖0.8-1.0m就做相应高度的护壁。除了需要在井底打木桩加固外, 还需及时封闭井底。为降低顶进过程中泥浆产生的阻力, 宜采用触变泥浆减阻工艺, 这能够有效减少由于阻力过大而造成施工中断事故的发生。在顶管出洞的时候, 应该在接收井的出洞混凝土墙处安装顶管出洞止水圈, 为提高地基土的承载能力, 防止机头出洞后发生下沉现象, 应该在洞口外1.5m范围内压密注浆;最后, 为保证管线轴线平顺以及顶管施工的顺利进行, 应该做好接收井和工作井的监控测量、设备安装时轴线的定位、顶进过程中管道轴线的定位工作。

4 工程常见的质量问题和防治措施

4.1 管道位置偏移和积水

4.1.1 产生原因分析

可能是测量不准确、施工技术不当、意外避让原有构筑物等原因, 导致产生位置偏移, 出现立面积水、倒坡现象。

4.1.2 预防措施

一是认真按照施工测量规范, 完成交接桩复测。二是严格按照样桩施工, 要做好轴线和纵坡的测量及验收。三是意外遇到构筑物须避让时, 在适当的位置增设连接井, 转角不小于135°。

4.2 闭水试验不合格

4.2.1 产生原因分析

可能是基础不均匀、施工质量差、端头封堵不严密、施工质量差等原因。

4.2.2 防治措施

在渗漏处做好记号后, 排干管内水进行处理。对细小的缝隙或渗漏, 采用水泥浆或防水涂料涂刷, 较严重的应返工处理。

4.3 回填土沉陷

4.3.1 产生原因分析

可能是压实机具选用不当, 填料质量不好、含水量控制不当、回填厚度大于30cm等原因。

4.3.2 处治措施

一是造成其它构筑物基础脱空破坏的, 采用注浆填充。二是造成结构破坏的, 应挖除质量不良的填料, 换填为稳定性能好的填料。

5 排水工程顶管施工管理

顶管施工前需要做好地质勘测工作, 对地下管线及施工场地内的地质条件进行掌握, 从而结合顶管施工的技术水平来设计科学合理的顶管施工工艺和施工路线, 确保施工的质量和进度。在顶管施工中自动纠集和测量的仪器设备可以有效的确保顶管施工的精确度, 确保施工的线路与设计线路符合, 所以在施工过程中需要做好地上和地下测量控制系统, 并科学选择测量控制点, 以便能确保地面观察者视线清楚、方便测量和校核。需要注意的是, 排水管穿越顶管这一环节的施工操作一定要一次性完成, 推进角度要科学合理, 同时, 为了减少对地面的破坏, 可以降低顶进速度。

6 结束语

顶管施工在我国开展的时间还不是很长, 所以在施工中需要借鉴国外先进的经验和技术, 将针对我国的实际情况来对技术加以创新和改革, 在确保工程质量及进度的情况下, 有效的降低施工成本, 确保施工企业实现经济效益和社会效率双赢的局面。

摘要：城市化进程的快速推进, 对城市各项基础设施提出了更高的要求, 市政道路排水工程作为城市建设过程中极为重要的工程, 在城市发展过程中发挥着极其重要的作用。近年来, 工程技术的快速发展有效的推动了顶管施工技术的水平的提高, 而且在当前城市道路排水工程中得到广泛的应用, 有效的保证了城市道路、管网和构筑物的安全, 避免了管道在埋设过程中发生破坏和堵塞的可能性。文中对市政道路排水工程顶管施工技术、施工过程及施工管理等问题进行了具体的阐述, 以便为其他施工提供必要的参考。

关键词：市政道路,排水工程,污水管顶管施工

参考文献

[1]吉金凤.市政道路排水工程污水管顶管施工技术[J].中国行技术新产品, 2010 (3) :85.