铁路企业职工远程教育（精选11篇）
铁路企业职工远程教育 篇1
目前, 随着我国铁路建设规模的不断扩大, 铁路建设项目中不断引进创新技术与设备, 铁路企业也逐渐开始重视开展对职工的培训工作, 企业通过各类学习与培训, 一定程度地增强了企业职工的操作技能和综合素质, 对铁路建设和谐健康具有积极意义。然而如何落实培训效果、提高培新质量是企业需要关注的问题, 本文通过分析铁路职工培训现状, 提出提高铁路企业培训效果的对策, 供铁路企业参考借鉴。
1 铁路企业职工培训现状分析
在技术与知识改新换代的今天, 铁路建设飞速发展, 铁路技术也日新月异, 铁路职工面临的技术挑战也越来越高。但目前铁路企业职工的实际技能还满足不了铁路事业发展的要求, 甚至有的职工业务水平还胜任不了本职工作, 比较容易导致发生事故, 给企业乃至给国家带来巨大的损失, 因此作为铁路企业要重视职工培训工作, 要将职工教学习培训工作切实落到实处, 逐步提高职工的业务水平。
现如今铁路企业职业培训还存在一些不足, 主要体现在办学管理体制不够健全和工学矛盾日益突出等方面。目前实行的路局、站段、车间培训管理体制, 部分培训任务交由大学、高校或培训学校来进行。这种培训方式尽管能基本满足了职工培训的基本需求, 却满足不了目前铁路项目快速发展的要求, 相关教育机构的办学体制还有待进一步完善。同时铁路企业任务比较繁忙, 工作任务量比较大, 容易出现人员紧缺的现象, 企业开展培训会暂时延误现场工作, 导致企业容易只关注生产、不关心培训, 因此企业急需解决工作与学习冲突的问题。
2 影响职工培训效果的因素分析
在铁路企业职工培训工作中, 影响培训效果的因素有很多, 主要可以归纳为以下几点:
2.1 培训认识不高
目前, 个别企业未能充分认识到培训的重要性, 没有将职工培训视为企业重要发展内容, 容易将职工培训往当成是可有可无的任务。容易出现开会上喊口号说培训非常重要, 而在实施时却将培训变成次要的, 而当工作繁忙起来就将培训抛之脑后了。甚至有的领导会认为职工培训不能给企业多少利益, 而公司因经费紧张, 已自身难保, 再搞培训得不偿失;也有的企业因认识不足, 培训还处于应付阶段, 缺乏针对性和长效性, 培训方式也不灵活, 也没把好质量关, 满足不了滞培训的新要求。因此只有从战略高度重视职工培训, 加强培新质量监督, 解决培训投入产出问题, 才能促进铁路企业培训可持续发展。
2.2 没有明确培训需求
一般铁路企业都没有明确职工培训需求具有包括:没有明确培训主体和培训对象, 导致需要培训的职工没有时间参加培训, 而不需要培训的对象则进行了多重培训, 有的企业为完成规定的培训任务将个别员工培训成培训专业户。
2.3 未明确培训目的, 没能落实培训效果
企业培训首先要明确培训需要解决什么问题, 确定培训讲师和培训内容, 具有详尽的操作性强的培训方案。但目前铁路对培训都没有很好把握, 缺少深入培训需求调查, 没有指定周详的培训计划, 导致培训内容缺乏实际操作性, 培训内容过于形式化, 缺乏重点。多数企业没有准确的评估培训质量的机制, 评估制度也呈现形式化, 统计分析评估情况过于应付, 导致培训评估不满足实际需要, 缺乏准确性和可参考性。
3 改善职工培训效果的对策
(1) 我们应该转变对职工培训的认识, 充分认识职工培训的重要性。目前随着我国当前新设备与技术应用, 职工也逐渐意识到知识的价值, 认识到学习培训在企业中的重要地位, 因此, 职工要要加强自身学习发展意识, 不断满足时代发展的需求。铁路企业职工只有调整转变思想观念, 不段推动企业技术、设备、管理等方面的不断创新, 才能提高企业整体素质, 增强企业竞争实力, 促进企业不断向前发展。
(2) 要完善培训机制, 提高培训的质量。铁路企业通过开展有效的培训能提高职工的综合素质和业务能力, 增强企业的竞争力。因此企业应结合自身发展目标, 明确培训目标, 分层逐步落实组织培训。在培训过程中不但要重视专业技术人才的教育与培训, 也要重视一线职工的培训。
(3) 设置专门的培训管理机构。为准确把握培新需求, 提高培训质量, 企业在职工培训上要不断创新。企业需设置特定培训机构, 配备专业培训人员来负责管理。在培训计划的制定上要从公司的长远发展出发, 要具有一定战略性, 投入必要的力量, 紧紧围绕铁路企业生产经营活动, 从实际出发, 注重培训的实效性。
(4) 加强培训教学资源的建设。铁路企业职工培训种类比较繁多, 导致没有统一的培训计划及培训模式, 因此培训机构需加强教材、题库、培训资料以及网络资源的建设。尤其是近些年铁路计算机硬件的普及以及互联网的普遍应用, 远程教育也成为目前铁路企业培训方式的新选择, 网络培训逐步将取代传统培训课程, 这样也可以增强职工的兴趣感。
(5) 建立与完善职工培训奖惩机制。铁路企业可通过建立与完善职工培训奖惩机制, 使员工意识到技能的重要性。企业也可在健全职工培训考核档案中, 细化考核评定等级。职工在持证上岗、优胜劣汰的动态管理下, 更加认识到岗位技能的重要性。
(6) 培训形式上要灵活多样化。注意长短结合、业余与脱产结合、集中与分散结合, 注重补充交叉的网络性的教育结构。纵横系统互相交织、互相补充, 形成一个具有系统性、层次性的网络工程。并可以通过现代远程教育——利用计算机技术, 多媒体技术, 通信技术的发展, 特别是因特网, 容面授、函授和自学等形式于一体, 多种媒体优化、有机组合教育方式。
4 结语
总之, 铁路企业要搞好教育培训, 就必须站在战略的高度, 树立适应时代发展要求的培训理念, 构建科学系统的培训体系, 确保职工在工作中能不断增强知识、技巧, 提高能力, 达到职工发展、岗位需求和企业目标三者的完美结合, 以促使企业科学、持续、和谐发展。
摘要：铁路企业职工培训工作中, 我们要完善办学管理体制, 转变职工观念, 充分认识职工培训的重要性, 在培训过程中要讲究实际、突出实效、学以致用。
关键词：铁路企业,职工培训,脱产培训,人性化
参考文献
[1]薛皓, 袁云兵.现代化的铁路企业职工教育培训模式优化与创新[J].现代企业教育, 2014 (18) :37-38.
[2]袁云兵, 薛皓.提升铁路职工教育培训质量的途径研究[J].现代企业教育, 2014 (20) :33-34.
铁路企业职工远程教育 篇2
总则
第１条根据国务院《企业职工奖惩条例》（以下简称条例）的规定，结合铁路的实际情况，特修订《〈企业职工奖惩条例〉铁路实施办法》（以下简称实施办法）。
第２条铁路职工奖惩工作的任务是：表彰先进，激励后进，惩处违纪行为，以充分调动广大职工的积极性，创造性，增强职工队伍素质，促进路风建设，提高劳动生产率和经济效益，保证铁路运输、工业生产和基本建设等各项任务的完成，加速铁路现代化的进程。
第３条为建设一支有理想、有道德、有文化、有纪律的铁路职工队伍，每个职工必须做到：
一、拥护中国共产党，热爱社会主义祖国，坚持马列主义、毛泽东思想；
二、执行党的路线、方针、政策，遵守国家的法律、法令，保守国家机密；
三、遵章守纪，服从分配，团结协作，安全生产，质量良好地完成各项任务；
四、努力学习，提高政治、文化、科技、业务水平；
五、维护社会公德，讲究文明礼貌，尊客爱货，优质服务；
六、关心集体，爱护公物，艰苦奋斗，勤俭节约；
七、尊敬师长，爱护徒工，和睦家庭，团结邻里；
八、作风正派，廉洁奉公，勇于批评与自我批评，敢于同坏人坏事和不良倾向作斗争。
第４条实施奖惩工作，必须加强思想政治工作，坚持实事求是的科学态度，实行群众路线的工作方法，贯彻精神鼓励为主、物质鼓励为辅，思想教育为主、纪律处分为辅的原则。
第５条《条例》和《实施办法》适用于部属各企业单位的固定工、合同制工（包括学徒工、熟练工、实习生）和计划内农民轮换工。铁道部机关、部属事业单位的奖惩事宜，按《国务院关于国家行政机关工作人员的奖惩暂行规定》办理。
奖励
第６条按照《条例》规定的奖励条件和奖励种类，铁道部和部属各企业单位均
有各项奖励权，但授予劳动模范称号的权限，需待国家的办法公布后另定。
第７条一次性奖励不同于生产奖、节约奖和其它单项奖。它主要是对提供超额劳动中的贡献突出者；或为增加社会精神财富成绩显著者所进行的表彰。因此，一次性奖励必须严格按照《条例》和《实施办法》及其它有关规定，奖励那些在提高铁路运输能力和促进铁路现代化建设的各项工作中做出突出贡献的个人和集体，而不得违反国家和铁道部的规定滥施。
第８条实行奖励晋级，必须严格按照《条例》、《国营工厂厂长工作暂行条例》的有关规定办理。企业百分之三的奖励晋级面要按干部、工人分开使用，干部不得占用工人的晋级指标。晋级一般为一级。个别贡献特别突出的，也可晋升两级（计算两个指标）。但不得晋升半级。奖励晋级的经费在各企业单位成本项下列支。
第９条对职工中有发明、技术改进和合理化建议等，符合《条例》中有关规定的，仍按照国家的《发明奖励条例》、《科学技术进步奖励条例》、《合理化建议和技术改进奖励条例》以及铁道部的科学技术进步奖励办法给予奖励，不再重复进行奖励。
第１０条经常性的生产奖、节约奖和其它单项奖，应按照国家和铁道部的有关规定办理，不得任意改变提奖办法和奖金发放原则。各种单项奖只能奖励直接有关人员，不得擅自扩大范围。
第１１条奖金不能作为一种单独的奖励种类。只有在给予《条例》规定的某种奖励的同时，才“可以发给一次性奖金”，但对防止或挽救事故有功人员进行表彰时，也可酌情单独发给奖金。
奖金不能按职务高低、而必须按贡献大小进行分配，领导干部的奖金数额不能和职工相差悬殊。奖金所需款源在职工奖励基金内列支。
第１２条奖章、奖旗和奖状等是荣誉奖励的重要形式，在获得《条例》中规定的奖励种类时方可发给，一般不得单独使用。
奖章的式样由铁道部规定。奖章只授予部一级劳动模范和铁路局、工
程局局一级先进生产（工作）者。
奖旗、奖状的式样由铁道部和部属各企业单位分别规定。奖旗不授予个人。其它荣誉奖励形式由部属各企业单位自行规定。
第１３条对职工给予奖励，要坚持群众路线，经过一定会议讨论（对领导干部给予奖励或晋级，还必须经过职代会或其常设主席团讨论），并报规定的权限单位审批，以人事命令公布。奖励材料存入本人档案。
第１４条奖励工作必须归口管理。凡奖励办法（条款）的制定、奖励基金的使用计划、奖励范围和奖金标准的核定、奖励形式的确定等均由劳动人事部门负责提出意见，按一支笔审批的要求，报请主管劳动人事工作的领导同志审批，防止政出多门。是哪一级批准的，就应由哪一级给予奖励。同一事迹，不得重复奖励。
处分
第１５条按照《条例》规定的处分条件和处分种类，铁道部和部属各企业单位均有各项处分权。
第１６条对职工给予开除处分，需由基层单位职工代表大会或其常设主席团讨论，经铁路分局（处）及其以上单位批准，并报上级和当地政府劳动或人事部门备案。
第１７条对职工给予留用察看处分，需经部属企业规定的权限单位领导集体讨论决定。留用察看期间，安排不叙职务工作，根据其所从事的工作和按劳分配的原则，发给适当劳动报酬。留用察看期满后，根据需要分配工作，重新评定工资。
第１８条撤职，一般适用于干部，也适用于某些工人（如机车司机、车站值班员、工长等）。对于受到撤职处分的职工，必要时可以同时降低其工资级别。降级的幅度一般为一级。
第１９条罚款属于处分性质。只有在给予职工行政处分的同时，才“可以给予一次性罚款”。罚款金额不得超过受处分职工月标准工资的百分之二十。
第２０条赔偿经济损失是职工应负的一种经济责任。需要职工赔偿经济损失的金额应根据具体情况确定，从职工本人的工资中扣除，但每月扣除的金额不得超过本人月标准工资的百分之二十，时间最长不得超过六个月。
第２１条按照《条例》第十八条的规定，除名只适用于职工旷工。需要给予职工除名时，必须经过部属企业规定的权限单位批准，并报上级主管部门备案。
第２２条停职检查不是行政处分，而是促使错误性质严重、态度恶劣的人端正态度、检查错误，或者在危及行车安全时采取的一种组织手段，一般不要轻易使用。给予职工停职检查，需经权限单位批准。职工停职检查期间的当月奖金免发。
第２３条实施处分应重证据，重调查研究，要根据所犯错误的事实、性质、情节、影响、初犯、屡犯、当时环境、本人一贯表现和对错误的认识程度，历史地、全面地考虑决定。对于情节较轻，认识错误深刻，有悔改决心的，可从轻处理或免予处
分。对于情节严重而又屡教不改或态度恶劣的，应从严处理。
第２４条给予职工行政处分，应指定专人找受处分的职工谈话，并经过一定会议的讨论，征求同级工会意见，报规定的权限单位批准，分别由劳动人事、干部部门办理。处分决定应书面通知本人，并以适当方式宣布。处分材料存入本人档案。
第２５条受处分者如果不服，可以在处分公布以后十日内，向上级领导机关提出书面申诉，但在上级领导机关未作出改变原处分决定以前，仍然按照原处分决定执行。各级领导对职工的申诉必须查明情况，严肃处理，不得拖延、扣留或阻止。申诉的问题属实，证明原处理不当的，上级机关或原处理单位应予纠正。
第２６条按照国家规定，职工因违反纪律受过行政处分，已成为历史上客观存在的事实，只要其所受行政处分是正确的，就不再履行撤销处分手续。
企业领导和奖惩工作干部的责任
第２７条奖功罚过是劳动人事管理的一项重要任务，是劳动人事部门的一项重要工作，各部属企业的劳动人事部门应有专门机构或专职人员负责职工奖惩的日常工作。
第２８条各企业单位领导和专司职工奖惩工作的干部，对本单位职工奖惩实施的正确性负有责任，必须努力学习党和国家的政策、法令，正确执行《条例》和有关规定，坚持原则，秉公办事，做到奖不虚施，罚不
枉加。
第２９条各部属企业对下属单位的职工奖惩工作要加强指导、监督和检查，发现下属单位不正确的奖惩决定，有权令其变更或撤销。
第３０条对于利用职权乱发奖金，或者弄虚作假、骗取奖励的，应当追回奖金，撤销荣誉，情节严重的给予必要的处分。
第３１条对于滥用职权，利用处分职工进行打击报复；或者对应受处分的职工进行包庇的人员，应当从严予以处分，直至追究刑事责任。
职工受法律制裁以后若干问题的处理
第３２条因违反《中华人民共和国治安管理处罚条例》而被公安机关拘留的人员，一般不再给行政处分。
第３３条对于被劳动教养人员，不再给予行政处分，也不办理开除手续。劳教期满，由原单位另行安排工作。
对于逃跑或重新犯罪的劳教人员，已被注销其城市户口的，应予开除。第３４条对依法判处管制留原单位执行的人员，不再给行政处分，安排不叙职务工作，管制解除以后，可正式分配工作。
第３５条对依法判处拘役的人员，不再给行政处分，拘役期满释放后，由原单位根据有关部门规定，安排工作或办理开除手续。
第３６条对判处徒刑的人员，任免权限单位可根据法院的判决书办理开除手续。刑满释放人员的就业安置问题，按有关规定办理。
第３７条对判处徒刑宣告缓刑仍留在原单位工作的人员，不办理开除手续，安排不叙职务的工作，缓刑期满，可正式分配工作。
附则
第３８条凡《条例》中有明确规定，本实施办法中没有提及的，按《条例》规定办理。
第３９条部属各企业单位可根据《条例》和实施办法的规定，修改实施细则，报铁道部核备。
铁路企业职工远程教育 篇3
[关键词] 企业职工 诉求 措施
一、什么是企业职工诉求？
简言之，就是企业职工对待利益问题的一系列态度和意愿的总和。主要包括以下几个方面的含义：
一是职工对企业和社会利益关系的感受，以及这种感受的情绪流露；
二是基于自己的利益状况而向企业、向社会公开提出的利益要求；
三是对与自己利益攸关的政策、法律、制度的公开表态以及力图影响之的各种行为；
四是出于维护自身利益的目的而进行的法律诉求；
五是借助媒体等合法途径所进行的公开交涉、谈判或抗争。
职工诉求涉及内容很多，既有政治方面的，也有经济方面，还有社会领域里的，特别是涉及职工切身利益的，如工作时间、休息休假、劳动安全卫生、保险福利等方面建议、要求、意愿和问题，职工都可以作为诉求表达的内容。
二、目前职工诉求表达方面存在的突出问题
1、职工诉求表达机制不健全，渠道不畅通。
就整个社会来讲，关于群众诉求的法律法规极不完善，相关的具体制度也严重缺失。对铁路企业来说，虽然有些单位创设了职工群众参与企业行为的具体方式，诸如诉求热线等，但也缺乏规范化的操作制度，容易“走过场”、“一阵风”。
铁路企业目前正处于改革发展的关键期，凸显出很多矛盾，存在很多的问题。在这种情况下，如果缺少职工诉求表达机制，就不能及时化解矛盾，甚至会导致矛盾激化。所以建立一种科学合理的诉求表达机制，让职工在认为自身权利和利益受到侵害时，能够合理合法的通过正当渠道表达自己的意愿。
2、职工诉求表达意识不强，缺乏良好的诉求表达氛围。
多数职工尽管清楚自己的权利，如劳动权、休息权、知情权以及参与民主管理等方面的权益，但往往缺乏争取实现权利的动力，一些人甚至根本不清楚自己拥有哪些权利，甚至认为权利并不是靠自己争取而来的，主要依靠“高素质的领导”赐予。职工的利益诉求隐而不发，甚至在领导主动征求意见时也出于害怕领导不高兴，怕惹人，怕领导给穿小鞋等顾虑而不能及时表达，所以使职工的利益在企业制度、管理行为和决策过程中未能得到相应的考虑，职工权益遭受侵害的状况不能及时进入决策者视野并引起相应的注意，不仅损害了职工自身的权益，也使矛盾得以掩盖，得以继续积蓄，直至矛盾演化为严重的不满和冲突，使非制度化的利益表达行为得以成为现实，影响铁路的和谐与稳定。
3、诉求保障措施不力，流于形式。
铁路企业在诉求保障方面采取了一些措施，也起到了一定的作用。但是，近年来，一些单位的措施大多流于形式，如职代会本应该成为集中反映职工诉求的主要渠道，但有些职代会却成了“举举手，喝顿酒，吃顿饭，向后转”。这虽然是一种调侃，但也是一些职代会的真实写照。
征求意见的座谈会本应是反映职工诉求的好形式，但现实中往往听不到反映职工疾苦的声音，往往成了赞扬会，颂歌会。一方面有职工主观方面的原因，诉求意识不强；另一方面，也有领导的工作作风问题，领导缺乏真诚倾听的态度，不愿听到不同的声音。久而久之，座谈会就流于形式。
这些渠道由于缺乏制度和法律约束，容易造成一头热一头冷、短期热长期冷、部分地方热多数地方冷的局面，不能持久化、规范化。
三、完善诉求表达机制的具体措施
1、搭建平台，畅通职工诉求表达渠道。
充分尊重职工的表达权，搭建工作平台，畅通诉求表达渠道，认真听取和解决职工群众的意见和问题。也就是说，职工有意愿、有要求、有建议、有困难，有地方可以诉说。特别是有困难自己解决不了时，有人能帮助他们解决。要实行各级行政主要领导与职工代表直接对话，局长每半年、站段长和车间主任每季度与职工代表对话一次；组织职工代表进行视察，路局每半年、站段每季度至少视察一次；认真征集职工代表提案，广泛征询职工群众的建议和要求；建立局长（站段长）联络员队伍，随时收集和反馈职工诉求；开通“24小时诉求热线”，随时接听和答办职工诉求；坚持领导干部信访接待日制度，认真接待和处理职工诉求；坚持领导干部调查研究制度，系统调研和解决职工诉求。对于职工的所有诉求，做到有诉必接，有求必应，释疑解惑，化解矛盾，促进企业和谐。
2、坚持四项制度，畅通职工诉求表达渠道。
（1）、充分发挥职代会作用，畅通职工诉求表达意愿。
职代会制度应该是职工表达诉求最重要、最直接、最有效的形式。为了充分发挥职代会的作用，路局和基层职代会要增加一线职工代表比例，从源头上为职工诉求表达创造条件。而且，企业在制定、修改或者决定有关劳动报酬、工作时间、休息休假、劳动安全卫生、保险福利、职工培训、劳动纪律、职工奖惩以及劳动定额管理等规章制度或者重大事项时，必须提前征求职工群众意见，并经同级职工代表大会或代表团长联席会议审议通过。
在实际操作过程中，一定要注意充分发挥职代会作用，切忌职代会流于形式。
（2）坚持集体合同制度，畅通职工诉求表达渠道。
集体合同是工会或者职工推举的职工代表，代表职工与企业依照法律规定就劳动报酬、工作条件、工作时间、休息休假、劳动安全卫生、社会保险福利等事项，在平等协商的基础上进行协商谈判所缔结的书面协议。
通过平等协商签订集体合同在维护职工利益，把职工最关心的、最现实的工资待遇、保险福利、劳动时间、休息休假等涉及职工切身利益条款写进了集体合同，特别是涉及职工切身利益的内容写得具体、写详细。
局集体合同必须经职代会审议通过，利用多种形式向全体职工公示，接受职工群众的监督。局工会每半年组织职工代表对全局落实集体合同情况进行检查评审，主要是深入职工群众当中，通过召开座谈会，填写考评表等方法，广泛征求一线职工对基层单位落实局集体合同和本单位集体合同的意见。
（3）坚持民主议事制度，畅通职工诉求表达意愿。
以局长、站段长与职工代表座谈会、对话会为主要形式，及时召开企业领导和职工代表共同参加的民主议事会议,职工代表参加会议人数要占一定比例，通过定期议事和随机议事方式，让职工知道企业经营状况，让职工发表意见，参与企业日常决策，表达职工对各项工作建议和要求。
（4）坚持提案征集办理制度，畅通职工诉求表达意愿。
职工代表的提案是诉求表达的一次集中反映，在征集过程中，应坚持民主管理制度，对职工代表提案反映的问题，认真对待逐一解决。
职工代表要深入一线广泛征求职工群众意见，通过提案反映一线职工意愿。职代会闭会期间,通过职工代表联系卡形式进行反映。对职工代表的提案要专门研究处理，并通过一定形式向提案人反馈办理结果。
3、创建诉求工作机制，强化保障措施。
（1）、创建诉求问题处理机制
职工的诉求问题方方面面，应预以梳理。按照职责权限及时进行处理。
一是基层单位能够解决的，应立即研究，给以解决，并及时给予答复。二是需要在部门之间协调解决，及时协商解决。三是基层单位解决不了的问题，要及时向上级反映，争取上级部门帮助解决。
职工最关注、反映最多的是涉及职工切身利益的问题，如劳动报酬，工作时间、休息休假、劳动安全卫生、保险福利、劳动纪律、职工奖惩等，劳动关系方面问题是职工诉求表达的主要问题，应该首先针对劳动关系方面反映出来的问题，做好劳动争议调解工作。要加强劳动争议预防和预警，排查劳动争议隐患，把劳动争议解决在基层，化解在萌芽状态。
（2）创建诉求工作考核机制
实施职工诉求表达制度，基层干部作用至关重要，必须调动他们的工作积极性，需要采取逐级考核的办法，将职工诉求表达制度的落实情况纳入到评比、表彰之中，把执行情况纳入到考核之中。
铁路企业职工远程教育 篇4
一、当前工资分配中存在的问题和原因
我国从1993年对国有企业进行了工资制度的改革,铁路企业作为重点国有企业,也进行了大幅度的工资改革,更好地顺应了市场经济时代的发展。随着市场经济的快速发展,目前铁路企业内部职工工资分配越来越不能满足铁路企业发展的需求,各种问题层出不穷,值得关注。
(一)不符合现代薪酬理论和国有企业深化改革的要求
现代薪酬的涵义包括经济类报酬和非经济类报酬,经济类报酬是指职工可以清楚看到、得到的报酬形式内容,包括基本工资、福利奖金、休假、实物或精神奖励等,发放形式按月或按季或不定期;非经济类报酬是指行业性质的报酬和社会性质的回馈报酬。目前我国铁路企业在这方面做的并不完善,制度存在明显缺陷,对于薪酬的设计、安排、发放形式、发放内容都存在不统一不科学的问题。[1]
(二)岗位工资制度不完善
我国目前在岗位工资制度的规划方面缺少科学具体的体系,尤其是对铁路企业职工的岗位工资上面体现出不完善的情形。如何进行合理的岗位工资分配,并没有一个统一的制度体系来约束,在具体铁路企业部门中,也没有按照实际情况进行分配。
(三)职工收入分配不合理、差距不明显
我国目前在铁路企业内部职工工资分配上面,总体呈现不合理、差距不明显的特征。如果理不顺不同类别、不同站段的职工工资收入分配,在一定程度上造成分配不合理的局面,差距也会呈现不明显的特征,不利于铁路企业的考核、管理等环节有效展开,而且大多数职工也会心存埋怨,心理失衡,从长远看,不利于企业的市场化竞争。差距不明显,也无法调动职工的积极性,责任感缺失,容易造成扯皮现象。[2]
二、搞活铁路企业内部职工工资分配的方法
(一)加强工资分配的管理工作
首先要完善各项基础工资分配制度,主要包括职工定员定额体系、职工定期管理制度、考核统计、质量完成监督体系、奖罚体系等等方面。最关键的是加强定员定额体系的建立完善,争取让职工的定员定额水平处在现代企业的前列。其次要完善职工个人收入档案,通过信息记录,可以有效分析、梳理内部职工的工资分配情形,为日后加强内部职工工资分配管理工作提供参考。
(二)优化岗位内部工资分配方法
现代企业重视人力资源管理,先进的“3P”理论可以对铁路企业职工岗位工资分配起到重要的指导作用,可以优化内部工资的分配。“3P”理论包括岗位分析、绩效考核、薪资酬劳分配三大块,重视用职工素质决定岗位职能、用岗位动态衡量薪资报酬、用奖励刺激职工的一整套体系机制。在这个过程里体现了科学、公正、合理、有序的工资分配环境,有利于实现现代国有企业的深化改革,有利于市场环境下铁路企业的长久发展。
(三)按照不同站段、部门的特点灵活分配
按照不同类型的站段、部门的特点,从实际出发进行工资的灵活分配。一般分为机务段、车务段、车辆段、电务段、工务段几类,以车务段为例,职工分为运转人员、客运列车乘务人员、列车运转乘务人员、售票人员、服务人员、货运人员等。售票人员的工资可以灵活定为售票张数、售票收入的总和;列车运转乘务人员的工资可以定为列车行驶公里数、乘务工时的综合值。这样就避免了一锅端,利用不同的工作性质特点进行灵活分配,有效地调动了职工的工作积极性和认真度,有利于企业的良性发展,同时也提高了企业的效益和效率。
三、结语
综上所述,现代铁路企业在盈亏与工资挂钩机制前提下,只有采用更加科学合理的工资分配方法才能更好地解决工资失衡的问题,才能搞活铁路企业内部职工的工资分配。从外部来看,这样对未来更好地贯彻国家关于深化国有企业改革的要求,顺应市场化新态势具有重要意义;从内部来看,有利于拉开收入差距,能增能减,奖罚分明,充分调动铁路职工的工作积极性。强化效益效率。因此值得重视。
参考文献
[1]樊明子.铁路行业的政府管制改革与反垄断规制研究[D].暨南大学,2011.
铁路职工教育工作总结汇报 篇5
一、抓基础，建立日常学习长效机制。
职工业务技能的提高不是一蹴而就，费朝夕之工就可以达到效果的，它需要持之以恒地去引导、教育。
一是充分发挥三级教育网作用，多种形式抓日常业务教育。车间将日常集中学习采取两种形式，即以车间和公寓两个点为教育基地，进行灌输式教育。每周一至周四由车队组织学习，每星期五由车间组织，参加学习的乘务员早上八点半穿着制服到车间篮球场集合进行文明礼仪训练，站军姿、走正步、做广播体操，业务学习重点是行车常用规章和各项安全管理规定。针对车间机型复杂，机车故障处理难于集中学习的特点，车间聘请了业务精湛的各线管理人员和工人技师为业余教员，以公寓为教育点，每天进行一个小时的业务教育。车间月初根据各线使用机型情况，结合季节特点和机车易发故障趋势，以应急故障处理为重点，制定教案下发到 各线，有效地解决了指导组组织学习无资料、缺少针对性的问题。车间坚持每月对25%的职工进行业务抽考，每半年覆盖面达到100%。为了提高管理者的业务素质，车间每月对指导司机进行业务考试，在月度考核中对考试前三名的加分，后三名的扣分，给每名指导司机在业务学习上增加了压力，提高了指导司机队伍的业务素质。
二是积极开展活动，激发职工学习热情，涌现了一大批业务骨干，带动了车间整体素质的提高。车间坚持每季度开展业务技术大比武活动，由指导组预赛选拔，按照机型挑选选手参加车间决赛。今年来，先后进行了全员、党、团员技术竞赛和扳道员业务技能竞赛，对取得名次的职工进行重奖，增强了职工学习业务的动力。车间逢节日在公寓组织有奖答题等活动，寓教于乐，提高了职工学积极性。车间积极组织选手参加上级组织的各项竞赛，并取得了优异的成绩。
三是抓机车乘务员标准化作业，提高司机平稳操纵水平，展示客运职工形象。在标准化作业方面，加强乘务员的责任意识教育、职业道德教育和养成教育，以客车安全正点、平稳操纵、优质服务为重点，在工作中展示良好的精神面貌，使乘务员在思想认识上形成“机车是岗位的基础，敬业是岗位的保证”的共识，规范机车乘务员的作业行为，养成良好的作业习惯。车间在此基础上组织机车乘务员对一次作业标准进行培训、学习、指导，要求乘务员做到熟练会背，并对 包保人员从待班休息、出勤、接车、连挂、试闸、途中运行、到达、退勤等一次作业过程进行一次全面鉴定，不合格者下线培训。各指导司机对本组人员进行认真梳理、分析、分类，对责任心差、业务素质低下的人员做为重点进行有针对性的教育。在平稳操纵方面，车间将操纵标准打印下发到每名指导司机手中，利用车间、班组和公寓乘务员学习会，反复向乘务员宣讲，指导司机利用添乘时手把手进行教，重点是新职司机和业务水平差的司机，操纵习惯不好，将他们列为重点，各指导司机重点进行了帮教。
结合标准化作业鉴定活动，车间、指导组在添乘和运器抽调中对操纵办法的执行进行重点卡控，保证了操纵办法的落实。对指导司机每月进行量化要求，每月必须对本指导组6-8名司机的操纵进行鉴定，全年车间共鉴定司机1258人次。
四是大力开展乘务员素质建设。车间在组队实地考察学习pp机务段先进经验的基础上，结合车间实际情况制定了《运用车间机车乘务员、机车调度员文明礼仪管理办法》，规范了车间管理人员、机车乘务员和机车调度员的日常言行举止。在段领导的大力支持下积极与解放军军事经济学院联系，请专业军事教官对车间管理人员、机车乘务员和机车调度员进行了以站军姿、行军礼为主要内容的军事训练，共有720名干部职工参加了军训，在军训中车间主任、书记带头，每名管理人员都积极参加，管理人员的率先垂范，为职工带 了个好头，取得较好的效果，车间干部职工良好的精神面貌也给教官留下了深刻的印象，乘务员的精神面貌有了明显的提高，综合素质上了一个新台阶。在段举行的文明礼仪比赛中我车间乘务员代表队取得了第一名的好成绩。
五是规范车间日常考试，严肃考试纪律。车间将制定日常考试考核办法，每季度集中对机车乘务员进行规章考试，对不参加考试或考试成绩达不到80分的进行考核。
二、确保质量，完成各项阶段性工作。
1、在举世瞩目的北京奥运会期间。以平稳操纵为重点，规范机车操纵，加强机车司机业务教育，消灭操纵不良反映，消灭客车责任晚点。加强了乘务员的反恐和防破坏意识，禁止闲杂人员登乘机车和乘务员携带“三品”上车，圆满完成了奥运期间的运输生产任务。
2、完成了今年的司机、学习司机提职考试和等级司机、职业技能鉴定的考试工作。
3、完成了一号文件、冬春运、防署降温、防大部件破损、防寒、雾天行车、人身安全等考试工作和对规达标培训工作。
4、落实“三卡死”制度。对新职、转岗、晋升人员在跟班学习和实习前，100%做到先进行本岗位安全培训考试，经考试合格并签订师徒后方准上岗学习。
三、以班组达标为载体，使班组建设工作再上新的台阶。 一是对照标准，定期检查，确保创建程序到位。我们落实各项规章制度和班组管理文件的各项要求，要求各班组认真做好台账记录，不光要将防止事故、立功受奖等好的方面记录清楚，还应把违章、违纪等方面的问题也写进去，功过分明，奖罚有据，在班组成员中形成竞争机制。对于班组内发生的个别一般违章现象也不放过,认真按照班组规定进行批评教育，加强班组成员的安全意识，坚决制止类似情况的再次发生。同时我们按照月检查、季评定的程序，按时对各条线的创建工作进行检查。为了保证检查的严肃性、连续性，车间成立了检查组，由车间副主任负责带队检查。每月末由在岗职工依据《标准化岗位考核评分标准》自评打分，然后由班组长依据班组日记实台帐，组织民管人员对班组内各岗位自评分结果进行考核和评定，并由班组长汇总填写《标准化达标评定统计表》，交由指导司机(乘务工程师)审核，车间对岗位成绩对照车间双文明考核情况逐一核对，并确定岗位等级。
每季度末由班组根据《标准化班组考核评分标准》进行自验评分，并填写《标准化班组达标评定表》。车间对照标准和班组岗位评定情况，召开会议，组织考核和评定，按时将评定结果报段考评小组。
二是严格考核，确保创建效果到位。没有考核的管理是无效的管理。为了保证创建效果，我们将创建工作与班组长的工作业绩挂钩，体现出班组长作用发挥好坏不一样，对评为 标准化班组的进行奖励，被评为未达标的进行考核，并且与双文明考核和安质奖的发放挂钩，极大的调动了职工参与创建的积极性。与评先挂钩，所有的先进个人必须从标准化岗位中产生，所有的先进班组长必须从示范班组中产生，在疗养、百安赛旅游等方面优先考虑班组长等等。
三是为了促进班组建设，我们加强了班组长的管理，采取送出去和在岗培训相结合，对班组长进行培训。
车间职教工作虽然取得了一定成绩，但仍存在着不足
一是车间在职工业务教育上针对性不强，教育形式单调，职工学习业务的积极性不高，职工队伍业务两极分化严重。
二是业务教育质量不高。公寓驻点的业务学习流于形式。由于车间目前机型复杂，车间组织学习内容安排上很难掌握，将日常业务学习的重点放在点上，但从实际效果上，很难达到要求。同时学习的内容与乘务员的实际需要脱节，针对性不强。
车间职工教育工作要以培养业务精湛的职工队伍为目标，坚持“主动适应、主动服务”的工作方针，以提高职工岗位基本功、确保安全生产为目标，以解决职工安全生产中的急需为重点，紧紧围绕安全运输生产开展职工培训工作，通过规范管理，强化培训和考核，确保完成车间职工教育工作目标和任务，为机务段的改革、发展做出贡献。20_年车间教育口主要做好一下工作： 1、进一步提高车间全体管理人员的水平，充分发挥指导司机在职工业务教育中的作用，加强工班长(后备工班长)的培训和管理。
2、创新活动载体，激发职工学习业务的热情。车间教育要以岗位作业中的关键环节为重点，以提高职工实际操作技能为目的，认真开展每季一次的职工技术演练，演练要以特殊情况下的行车办法和机车故障应急处理为主要内容。各指导组每月也要有重点的开展职工技术演练和技术比武活动，车间安全、工会、教育要把各车队、指导组每月的技术演练做为日常检查的内容。
3、充分发挥三级教育网的作用，积极开展各种适应性的培训。适应性培训要坚持思想教育和业务教育并重、理论和实作并重的原则，结合季节特点，做好一号文件、春运、暑运、防洪、防寒、雨(雾、雪)天行车，特殊情况下行车办法的培训。
4、大力加强路外安全宣传教育，提高乘务员防路外伤亡意识，大力减少路外伤亡事故的发生，创造一个和谐的路外环境。通过教育要使乘务员意识到了路外伤亡事故的发生，对运输安全，特别是旅客列车安全构成严重威胁，并且使乘务员克服路外伤亡事故难免的错误认识，提高职工路外安全意识和防止路外伤亡的自觉性。并且对发生路外伤亡的机班集中进行培训，保证培训效果。 5、认真落实“三新人员”培训“卡死”制度。对行车主要工种中新职、转岗、晋升人员在跟班学习和实习前，100%做到先进行本岗位安全培训考试，经考试合格并签订师徒后方准上岗学习。
6、认真组织职工学习铁路新技术、新规章、新设备，20汉丹复线改造将全线开通，要全力做好内燃机车转型的岗前业务培训工作，保证开通期间的运输畅通和行车安全。
7、紧紧围绕安全生产，及时帮助职工解决在安全生产中急需解决的问题，做到职工缺什么就补什么。
铁路企业职工远程教育 篇6
【关键词】铁路；教育培训；问题
前言
近年来，为了能够更好地适应社会经济的快速发展，铁路进行了有效的改革，许多新设备、新技术、新材料和新工艺不断应用在铁路发展过程中。在快速发展进程中，也暴露了一些问题，例如当前职工的技术素质难以满足铁路部门改革的需要，其知识和理念更新速度慢，技能水平落后。所以，这就需要铁路部门应该为加强对于职工的教育培训工作，提高职工的整体水平，保证铁路各项工作的畅通无阻。
一、当前铁路职工教育培训工作存在的问题
（一）师资力量比较匮乏
由于铁路工作的复杂性以及铁路改革的发展需要，铁路企业的培训师应该是一些工作能力比较出众，拥有丰富的经验和较高的业务水平的职工。但是在实际的运营过程中想要实现这一点是非常困难的。因为许多适合的职工年龄老龄化比较严重，同时其还长期忙于繁重的培训任务和日常工作组织，缺少学习和进修的实践，这也就会导致其难以及时掌握技术的动态变化。还有一点就是许多具有丰富经验的职工适合作为培训师，但是他们的理论知识水平普遍比较低，其中许多人没有接受过系统的规范的专业化培训，直接导致在培训过程中难以有效结合理论和实际，影响了培训的效果。
（二）缺少有针对性的教育培训
教育培训最主要的目的就是针对学员的实际情况，采取有效的措施解决其工作中的困扰。只有真正提高职工的技能的培训才是广大职工喜欢和乐于接受的。但是如果仅仅是为了完成安排的任务而进行培训，那么就会使职工的负担大大加重。当前铁路职工教育培训存在的主要问题就是培训对象缺少针对性，由于铁路职工的来源不同，所以文化素质参差不齐。但是当前的培训过程往往过于集中，没能够充分考虑职工的实际情况，只是按照岗位和工作内容进行批次培训。这样按照一种标准进行培训，那么就只会使学员整体培训效果不够理想。另一方面，培训的内容缺少针对性。因为培训的人员比较多，培训任务比较繁重，所以许多培训教师没有时间到现场去，对于生产一线的工作缺少有效的了解。往往一个教案会经过反复使用，缺少调整，与实际情况存在的不符的情况。这样就会大大影响培训的实际效果。
（三）缺少配套的培训教材
由于铁路行业的特殊性，同时加上近年来铁路行业的改革迅速，所以原有的培训师资力量越来越少。这样在一定程度上就会导致铁路行业培训教材的完善工作不能够正常开展，许多专业内容的教材缺乏，尤其是关于高速铁路相关方面的培训教材更是罕见。现有的铁路培训教材比较陈旧，有着较长的出版周期，由于没有进行及时的修订和更新，所以难以适应当前铁路发展的实际需要。
（四）缺少完善的激励约束机制
尽管当前有一些关于职工教育管理的管理制度，但是由于这些制度缺少全局性，缺少一个完整的清晰的培训体系，尤其是关于激励和约束职工的机制不够成熟，所以导致培训效率不够理想。由于受到传统观念的影响，“高技能高收入，低技能低收入”的理念难以植入职工内心，效益难以与技能水平和贡献大小直接挂钩。同时铁路部门缺少科学的人才观导致人才的使用和培训都会出现一定的问题。生产线上比较忙，导致职工没有过多的时间进行培训也是影响培训有效性的重要因素。
二、解决铁路职工教育培训问题的策略
（一）快速完善培训保障体系
第一，构建高素质的师资队伍。在培训工作中，教师起着基础性的作用。如果没有培训教师，那么培训工作是无法顺利进行下去的。师资队伍是培训工作的中坚力量，提高师资队伍的素质，也就是提高培训工作的质量。对于铁路企业来说，构建高素质的师资队伍是非常有必要的。首先，铁路企业要对师资队伍的结构进行合理的调整，从培训需求出发来重新组合师资队伍。其次，将师资队伍建设规划作为参考依据，利用不同的方法来促使培训教师的技术水平得以提高。
第二，加大培训教材的开发力度。培训教材在培训过程中所起的作用不容忽视。在选择培训教材的时候，必须要考虑到以下几个要素：第一要素，岗位的各种需求；第二要素，职工必须要掌握的核心技能。
第三，重视职工培训基地建设。培训并不是简单的理论培训，其还包括了实践上的培训，为此，铁路企业要重视职工培训基地的建设。在构建职工培训基地建设的时候，必须要依据铁道部等部门的相关要求，从现场出发，配备完整的设施，打造精品课堂，运用先进、有趣的教学方法来构建和谐的人文环境。另外，构建现代化培训基地也是非常重要的。从培训的实际需求出发，利用高科技来开展技能训练活动，让职工在基地培训中学习更多的知识，激发职工参与培训的兴趣。
（二）提高教育培训的针对性
提高教育培训的针对性对于提高培训的效果有着重要的帮助作用。这就需要铁路相关部门应该加强对于培训需求信息的收集和整理工作，针对学员的实际情况制定出合理的培训计划。同时应该加强调查研究，分析职工在理论知识、实践能力存在的问题，了解培训的实际需求。不断优化培训手段也是提高培训效果的重要方法。应该改变原有的理论培训为主的培训方式，通过理论结合生产实践的方式来使职工能够在实践中理解理论知识，在学习理论知识的过程中思考实践，起到很好的培训效果。
（三）建立和完善职工激励和约束机制
建立和完善职工激励和约束机制需要铁路部门应该把职工教育培训工作纳入基层考评工作中，通过考核，来提高各级管理者以及职工对于教育培训工作的认识。在实际的工作中，应该把培训机制和考核、晋级以及待遇结合为一体，建立激励和约束机制。通过明确和落实职工在教育培训中的责、权、利，从而使其能够更加积极主动地参与职工培训。严格考试上岗制度，保证职工的综合能力满足岗位的需要，鼓励职工积极参与技能比赛，从而最大限度地揭发职工参与学习的热情，保证培训工作的实效性。
三、结语
综上所述，社会经济的快速发展带动了人民生活水平的提高，这就加速了铁路改革和发展的进程。在这个进程中，随着许多新设备和技术的应用，在一定程度上加速了改革的进程。但是由于缺少对于铁路职工进行相应的教育和培训，现有的教育和培训机制不够科学，导致铁路改革进程受到了阻碍。所以，这就需要铁路相关部门应该认识到当前铁路职工教育培训的重要性，同时明确现有的教育培训机制不完善的地方，进行有效的改革。例如，应该不断提高认识水平，提高职教队伍的综合素质，同时不断提高教育培训的针对性，建立科学的激励和约束机制，从而有效提高铁路职工的整体素质，提高铁路整体的服务水平。
参考文献：
[1]宿健. 浅析铁路职工培训存在的问题及其对策[J]. 科技与企业，2012，22：11+13.
[2]唐安禄. 铁路职工教育培训问题的思考[J]. 中国培训，2007，09：42.
铁路职工教育的问题及对策思考 篇7
一、铁路职工教育现状与管理中存在的问题
1) 培训质量亟待提高。加强教育质量, 提高办学效益, 是职业教育为经济社会服务大方向的本质要求。目前教育资源社会化程度较高, 职教质量问题已不仅是企业自身问题, 应引起行业和企事业教育工作者共同关注。同时, 职教教育周期长、见效慢, 知识的积累和能力的开发是个长期过程, 必须按教育规律办事, 进行科学管理, 改进教学方法, 提高教学质量。
2) 一些领导对职教工作重视不够。职教界有个口头禅:“说起来重要, 干起来不知道, 忙起来忘掉”。领导大多把生产放在第一位, 根本没把职工教育提上重要议事日程, 由于制度建设滞后, 缺乏有效的运行机制, 造成职教管理机构萎缩, 影响职教科学的管理和发展。
3) 培训基地太过分散, 人员良莠不齐。因历史原因, 特别是生产力布局调整后, 站段合并, 空置的办公地点较多, 好多站段都办成了培训基地, 地方不小, 可真正能走上讲台的老师却寥寥无几。
4) 从普通教育移植过来的考试制度不适应职教发展。大部分考试还是两张卷子, 几种题型, 什么填空选择判断简答题, 主要考记忆性知识点。但职工是干活的, 不是动笔杆子的, 再加上好多职工年龄大, 记忆力差, 很难把他们知道的实用的东西考出来, 产生高分低能现象。
5) 缺少适应职工培训的教材。职工教育培训时间短, 不可能面面俱到, 只选取工作中必须要解决的问题, 可是各大出版社多是系统的基础知识学习教材, 很难找到贴合铁路职工培训实际的教材。
6) 现有职教工作者知识落伍, 缺乏“四新”知识培训。我国铁路技术培训主要针对技术人员, 每一次业务处室参加“四新”知识培训基本上都不通知职教系统, 造成职教系统职工对“四新”知识缺乏了解。
7) 现代化的教学设备投资不够。计算机多媒体技术利用计算机的交互科学性、反馈性等特点, 在教学过程中将图、文、声、像融于一体, 是具有智能化的教学活动过程。能有效地化抽象为具体, 把难以理解或起重要作用的内容, 用多媒体技术展现出来, 通过直观形象的感官刺激, 让职工在有限的时间里, 全方位感知更多的信息, 可进一步提高教学效率。职工教育应优先使用现代化教学设备, 虽然近年各铁路局对多媒体设备投资比较重视, 但只是买了设备, 对设备的使用、课件制作的培训都没有进行过。大部分职教老师还只能简单使用, 不能充分发挥其作用。还有远程教育也是现代化教育发展的方向, 目前却投入很少。
二、铁路企业职工教育改革的思考与对策
(一) 更新观念, 改革教育培训制度
随着铁路企业制度的初步建立, 加快建立与之相适应的企业教育制度, 关键是深化改革, 应建立起三支队伍, 即经营管理者队伍、专业技术人员队伍、技术工人队伍, 提高企业的技术素质、管理素质和文明素质, 以增强企业发展的实力和后劲。坚持两个制度:一是企业关键岗位实行持证上岗制度, 坚持理论联系实际, 定期举办各类高级研修班, 只有培训考核合格并取得相应证书的才能上岗;二是培训建档制度, 由教育部门对企业关键岗位建立培训档案、记载自然情况、接受培训情况, 今后培训提高方向等。
(二) 改革和完善职工教育运行机制
1) 建立相对集中的管理机制。要明确管理职责, 统筹需求规划, 研究制定政策, 综合协调关系。撤并有其名无其实的培训基地, 特别是那些地方不小, 但却没有专业职教老师的培训基地;积极开办网络远程职工岗位教育, 实现教育资源共享。
2) 建立有效的政策激励机制。要做到办学、教学、求学三方面都有积极性, 就要有相应的鼓励政策和激励措施。要将职工教育目标纳入各级领导的任期目标和各单位的目标管理责任制中去, 企业的一把手担当第一位的责任人。
(三) 开展企业培训师资格培训工作
企业培训师是指能够结合经济、技术发展和就业要求, 研究开发针对新职业 (工种) 的培训项目以及根据企业生产、经营需要, 掌握并运用现代培训理念和手段, 策划、开发培训项目, 制定、实施培训计划, 并从事培训咨询和教学活动的人员。大力开展企业培训师制度, 能够促进职教工作的正规化、标准化。
(四) 改革现有考试制度, 注重实践第一
1) 加大现场实作考试的力度, 职工教育是技术能力的培训, 不是系统的基础知识学习, 所以重点应放在动手能力上;2) 对于必须要掌握的理论知识可采用开放性论述的方式, 既能全面考核职工对本专业基本理论知识的掌握, 也避免抄袭现象;3) 提高教师的出题水平, 多出紧贴现场实际的应用类题型, 不出死记硬背的题型。
(五) 职教工作不仅要有理论知识, 还要有扎实的实作知识
职教工作光有理论知识是不够的, 还要有扎实的实作知识。况且一个职教老师精通实作技能, 通过教学, 广大职工也就学会了, 更有利于新技术的推广。所以如若业务处室举行新知识培训及练功比武, 应首先考虑职教系统职工参与进来, 如不能参与也要去现场观摩。
(六) 提高教师使用计算机和多媒体设备的效率和质量
加强对职教老师多媒体教学设备的培训, 使其掌握多媒体教学设备的操作步骤、使用规范以及常见设备问题的排除, 进一步提高掌握多媒体教学的技能。职教教师的教学技能和教学艺术, 将为铁路职工教育教学质量更上一个台阶奠定坚实基础。
(七) 划拨专门资金, 组织业务能力强、实作技能好的骨干教师编制专业培训教材
教材应包括本专业的规章汇编、理论知识、应急处理和实作技能。编写要注意内容取舍, 要做到能用、好用、够用, 还要有一定的前瞻性, 不能编出不久就过时了。
(八) 对于培训基地太多的问题, 从德国职教经验来看, 应把培训基地集中合并
站段培训基地设备好, 但职教人员素质不行, 有好东西教不好, 培训流于形式, 10天脱产培训。本来培训放在站段考虑的就是他们设备全、设备好, 可以安排实作培训, 可实际上, 三五天理论培训后, 美其名曰剩下5天下车间实作了, 其实就是回车间正常上班, 很难提高职工的实作技能。所以, 培训还是放在专门机构好。
总之, 随着铁路跨越式的发展, 给职教工作提出了更高的标准和要求, 只有积极探索、开拓创新, 才能把职教事业不断向纵深发展。
摘要：随着铁路技术的快速发展, 对劳动者的综合素质提出了新要求, 对培训工作的要求也越来越高。职工教育要不断适应企业和外在环境的发展变化, 不仅要能适应改革发展需要, 而且要为提高员工职业素质、职业文明、职业能力服务, 为企业发展增加后劲及储备力量。
铁路企业职工远程教育 篇8
1 对象与方法
1.1 对象
本次调查选择济南铁路局所辖27个铁路单位的323个职业病危害固定作业点及其作业人员3 925人。平均接害工龄19.77 a。
1.2 方法
采用普查的方法,检测结果采用2010年定期职业病危害检测结果,新作业点进行补充检测。职业健康监护资料来源于上一年度有害工种职业健康检查资料。职业健康检查选择各工种具有可比性的客观项目主要包括血液检查(血常规、空腹血糖、血脂、肝功能、肾功能)、B超(肝、肾、前列腺、子宫附件)、心电图等。卫生管理调查按照卫生部和铁道部有关文件,制定调查表,内容包括单位职业病危害因素种类,企业职业病危害管理现况,监护的接害人员主要疾病(异常)罹患情况。以文件形式发到各个单位,由企业劳动安全管理部门填写并核实盖章,并于1个月内将调查表格上报济南铁路疾病预防控制中心。
1.3 阳性检查结果的判定标准
①高血脂标准:甘油三酯(TG)≥17.0 mmol/L,或胆固醇(TC)≥5.72 mmol/L。②高血糖标准:空腹血糖(BG)≥5.61 mmol/L。③肝功能异常:标准肝功能检查项目中有1项以上检查值超过正常范围者。④高血压判定标准:收缩压≥140 mm Hg或(和)舒张压≥90 mm Hg。⑤其他指标按现行临床诊断标准进行判定。
1.4 职业病危害因素检测与判定
职业病危害作业点的检测按照《工作场所空气中有害物质检测的采样规范》(GBZ 159-2004)、《工作场所空气有毒物质测定》(GBZ/T 160-2004)、《工作场所物理因素测量》(GBZ/T 189-2007)进行,作业点有害因素超标的判定按照《工作场所有害因素职业接触限值 第1部分 化学有害因素》(GBZ 2.1-2007)和《工作场所有害因素职业接触限值 第2部分 物理因素》(GBZ 2.2-2007)执行。
2 结 果
2.1 铁路企业毒物有害因素分布情况
根据《职业病危害因素分类目录》 (卫法监发[2002]63号)分类方法,结合铁路企业实际情况,主要毒物有铅及其化合物、锰及其化合物、二氧化硫、氮氧化合物等14余种,涉及20种以上工作岗位,以上职业病危害因素或交叉或同时存在,如果大剂量急性接触或长期超剂量接触,可能引起职业病。见表1。
2.2 有毒有害作业点调查
由表2可见,济南铁路局存在毒物固定作业点145个,主要分布在车务部门、工务部门、车辆部门、电务部门、机务部门和经营集团等部门。毒物作业点中,经营集团构成比最高,占35.17%;车务部门构成比最低,占0.69%;其次为工务部门、车辆部门、机务部门、电务部门,构成比分别占22.76%、18.62%、17.24%、5.52%。
2.3 职业性危害作业点毒物检测情况分析
由表3可见,本次检测145个化学毒物类固定作业点,总的检测达标率为88.28%,其中1级毒物检测达标率最高,为92.45%;2～4级毒物检测达标率呈降低趋势;4级毒物检测达标率最低,为80.00%。
2.4 接害职工职业健康监护资料分析
由表4可见,高血脂检出率最高,为30.47%;高血糖检出率最低,为6.52%。其次,肝功能、肾功能、血常规等指标异常率分别为22.75%、11.39%、9.68%。B超检查显示,脂肪肝检出率最高,为32.05%;胆囊息肉检出率最低,为2.06%。其次,肝血管瘤、肾结石、胆囊结石、肾囊肿、肝囊肿等指标检出率分别为1.71%、2.32%、2.70%、4.41%、7.29%。心血管检查显示,高血压检出率最高,为19.29%;早搏检出率最低,为1.63%;其次,传导阻滞、ST-T改变、心率异常等指标检出率分别为4.03%、9.22%、16.13%。
3 讨 论
职业病危害已被社会公认,控制治理职业病危害因素已成为企业搞好职业病防治工作的主要任务,采用职业卫生监测,可有目的地、动态地观察和反映职业卫生宏观管理工作的效果。本次调查结果显示,铁路企业主要毒物有铅及其化合物、锰及其化合物、二氧化硫、氮氧化合物等14余种,涉及20种以上工作岗位。145个化学毒物固定作业点主要分布在车务、工务、车辆、电务、机务和经营集团等部门。毒物作业点中,经营集团构成比最高,车务部门构成比最低。总检测达标率为88.28%,与国内相关报道类似[1,2],其中1级毒物检测达标率最高,为92.45%;2～4级毒物检测达标率呈降低趋势,4级毒物检测达标率最低,为80.00%。与国内相关文献报道比较,毒物作业点检测合格率较高,合格率均在80.00%以上,但是仍然存在不合格监测点。因此,铁路单位应加大对毒物治理、作业场所卫生检测、接害职工的健康监护、个人防护用品的配备、职业卫生培训教育、职业病患者及疑似职业病者治疗及疗养等方面的经费投入,并能做到专款专用。同时,主管部门要加大对专业机构的经费投入,使其在人才和技术上要有超前意识,尽快实现大力气培养职业卫生监测人才和监测手段现代化,做到科学指导铁路企业的毒物防治工作。
开展职业健康监护,可提高职工对健康状况掌握,达到维护人群健康,提高健康水平作用[5,6,7,8]。本次调查结果显示,接害的3 925名职工中,血液检测中高血脂异常率最高,为30.47%,高于万敬东[3] 报道的健康检查人群的7.09%;高血糖异常率最低,为6.52%,低于张亚峰[4]报道的健康检查者的23.32%。B超检查中脂肪肝异常率最高,为32.05%,高于王亚丽等[5]报道的煤矿职工的15.59%;胆囊炎异常率最低为1.58%,低于彭秀民[6]报道的江苏省企业职工的8.74%。心血管检查,高血压异常率最高,为19.29%,低于陈虎等[7]报道的某石油企业职业人群的25.62%;早搏异常率最低,为1.63%,低于高健[8]报道的健康检查者的3.98%。
综上所述,铁路企业职业危害面较为广泛,尽管铁路企业毒物作业点检测达标率较高,但仍存在超标作业点的情况,因此,必须加强职业危害因素的监督、监测工作和对职业危害因素的专项整治工作,以减少职业病的发生。
4 建 议
①卫生行政部门应根据铁路地区职业危害的分布特点制定相应的控制目标、措施,制定控制规划,切实保障劳动者的身体健康。
②)职业卫生管理部门应加大监督检查,对不符合卫生要求的企业要限期整改,对工艺老的要实施关、停、并、转,新办的企业要加强控制,督促企业进行预评价工作,减少新的职业病危害因素产生。
③铁路疾病预防控制机构要做好企业的职业病危害因素的预评价和控制效果评价工作,为企业作好技术保障工作。
④企业要加大控制职业病危害因素的投入,改进工艺,定期进行危害因素的监测,做好职工的健康监护工作。
摘要：目的 了解铁路企业毒物危害因素分布情况,掌握有害接触危害因素职工的健康状况,探讨毒物对铁路职工的健康影响及变化趋势,为制定相应干预措施提供依据。方法 采用普查的方法,收集济南铁路局毒物危害因素检测资料和接害职工健康监护资料以及调查铁路企业采取的有毒有害作业防治措施,分析防治措施存在的不足,提出改进措施。结果 铁路企业主要毒物有铅及其化合物、锰及其化合物、二氧化硫、氮氧化合物等14余种,涉及20种以上工作岗位。145个毒物固定作业点中,经营集团构成比最高,占35.17%;车务部门构成比最低,占0.69%;其次工务部门、车辆部门、机务部门、电务部门构成比分别占22.76%、18.62%、17.24%、5.52%。检测总达标率为88.28%,其中1级毒物检测达标率最高,为92.45%;2～4级毒物检测达标率呈降低趋势,4级毒物检测达标率最低,为80.00%。调查接害的3 925名职工中,血液检测中高血脂检出率最高,为30.47%;高血糖检出率最低,为6.52%。B超检查中脂肪肝检出率最高,为32.05%;胆囊炎检出率最低,为1.58%。心血管检查,高血压检出率最高,为19.29%;早搏检出率最低,为1.63%。结论 铁路企业毒物作业点检测达标率较高,但仍存在超标作业点的情况,须加强监管。铁路企业职工长期接触职业病危害因素,健康可能受到一定的影响,应进一步加强卫生防护。
关键词：铁路,毒物,检测,接触,健康监护,调查
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铁路企业职工远程教育 篇9
1 职工教育培训工作中存在的主要问题
铁路职工教育培训工作是在总公司的领导下, 落实路局、站段和班组的三级教育网培训制度, 通过几年来的不懈努力, 已打下了良好的基础。但相关部门仍对职工教育培训工作的重视程度不足。铁路运输企业要确保将安全放在日常工作中的首位, 但由于这种思想的长期存在, 忽视了职工教育培训工作, 导致对职工的教育培训工作只写在文件上、计划上, 没能真正按计划落实到位, 对新技术、新设备和新工艺的具体培训流于形式, 没有认真落实“先培训、后考试、再上岗”的规定, 常出现新知识、新设备和新工艺已投入使用后, 才按照上级指示要求职工参加培训, 以考代培, 不计效果。目前, 企业职工文化水平参差不齐, 没有对培训对象进行分析, 没有根据人员知识水平制定的培训计划, 而是一概而论, 导致现场新技术、新设备的运用无法被工作人员熟练掌握, 责任事故频发。
1.1 学历教育形式化, 短期培训不完善
学历教育存在形式化, 承办学历教育的大专院校不能按时面授、辅导, 以考代培, 最终均能拿到相应文凭, 但达不到这些学历应具备的专业学识, 存在“真文凭、假水平”的现象。
短期培训中存在教学设备不完善的问题, 比如在短期计算机培训中, 由于考虑不周, 出现了同期参加学习培训的人数过多, 导致计算机教室不足;在培训过程中只讲理论、不上机操作。对于这样一门对实际操作能力要求极高的课程而言, 只讲理论、不上机实作的课程形式会使培训效果大打折扣, 且部分培训教材和模块过于老旧, 不适于新型软件的应用, 有时甚至为了降低培训成本, 培训教材无法做到人手一册, 只能完成学习计划, 导致培训流于形式, 达不到培训的目的。
1.2 日常培训不到位, 培训制度未落实
目前, 在职工教育培训工作中实行路局、站段、车间、班组培训教育网制度。在实际培训过程中, 结合生产实际的班组日常培训是落实培训制度的关键一环, 但因生产任务的变化, 当任务与学习间存在矛盾时, 常以任务为重, 无法保证职工教育培训的学习时间, 导致培训质量较低, 日常职工业务培训无法真正落实到位。如何确保职工业务学习的时间和提高培训质量, 当前还没有解决这一矛盾的具体方法, 因此, 职工日常培训管理体制还需进一步完善和落实。
1.3 激励机制不完善, 职工学习主动性较低
铁路工作劳动强度大、业务学习的激励机制不完善、奖惩力度较小。随着人们生活水平的提高, 职工认为, 学再多工资也不会增长, 不学习也不会降低工资, 因此, 职工缺乏学习动力, 不具备学习的主动性和积极性。
1.4 文化水平参差不齐, 培训内容有缺陷
目前, 铁路企业职工的人员构成大致分为:部队复转退伍军人、其他单位调入的非本专业的职工、大专院校的学生。这些人员的文化水平参差不齐, 在培训过程中不分学历、年龄, 从相同的起点开始学习, 进而导致“听懂的烦, 听不懂的玩”的现象存在, 无法起到培训效果;没有分层次、有针对性地进行适应性培训, 应对文化程度较高的职工采取实作技能操作的培训, 对文化程度相对较低的职工采取实作技能操作与理论知识相结合的培训, 而现实中并没有采用多样化、灵活、适用的培训方式, 只教条地按照计划完成培训任务。
在每月初由办公室确定培训内容, 没有分析现场存在的问题, 导致培训内容与现场脱节, 没有明晰职工所需, 解决实际难题, 将培训内容作为一种形式和任务来完成, 应付上级检查, 针对性和适用性较低。因此, 这种培训内容既浪费资源, 又达不到培训目的。
2 抓好职工教育培训工作的对策
要想做好铁路职工的教育培训工作, 必须引起管理者对职工教育培训工作的高度重视, 加大对职工教育培训的投入和管理力度, 避免在文件、讲话中出现“将工作重点转移到提高职工素质为中心上”的提法。但实际工作中存在谈着“中心”、干着“偏心”、繁忙时“离心”的尴尬局面。随着铁路现代化的高速发展, 新技术、新设备不断涌入, 这就要求领导必须转变观念, 加大对职工教育培训的投入和管理力度, 重视职工教育的资金支持, 完善企业基础教学系统, 投入现代化教学设施, 增加多媒体教学、计算机局域网络教学、模拟教学等的设备。在投入这些设备后, 可解决师资力量不足的问题, 从而做好职工教育培训工作。此外, 上述策略不能停留在口头上、文件中, 要真抓实干。只有这样, 才能适应现代铁路高速发展的需要, 才能确保铁路运输的安全。
2.1 落实学历教育管理制度和适应性培训
企业要加强与承办大专院校的联系, 使其合理配备相应的专业教师, 按规定对学员进行培训、授课辅导, 严把学期、学年、毕业考试关。对于不负责任的承办院校, 要及时向路局有关部门反映, 与其终止办学合同, 并加强学历教育管理工作, 落实学历教育管理制度, 确保学历教育的质量, 提高学历教育的真实水平, 从而为生产一线提供有真才实学的人才, 进而为铁路企业服务。
为了使职工适应新形势的要求, 短期的适应性培训要做到有计划、有落实, 增强适应性培训的效果, 避免无效培训。因此, 需要对教师进行严格管理, 不断提高教师的授课水平和实作技能, 提倡多媒体课件制作和定期评比, 培养“讲台上能讲课, 实际操作是能手”的教师;做到奖优罚劣, 建立尾数淘汰机制, 加强教师队伍的建设。目前, 职工教育的教师大致分为专职教师、兼职教师和外聘教师。面对新设备、新技术和新工艺的要求, 要派专职教师、兼职教师积极参加路局举办的新技术、新设备和新工艺培训班, 努力提高专、兼职教师的理论水平和授课技能。专职教师要深入现场开展调研, 现场指导职工的实际操作技能, 提高其操作能力, 并与兼职教师定期开展专题适应性课研, 了解生产一线职工需要解决的问题。对兼职教师的培训和管理工作不能流于形式, 他们是现场的第一教学者, 抓好兼职教师的培训工作是落实适应性培训的关键;对外聘教师在新设备、新技术、新工艺使用前进行适应性培训, 及时了解职工的学习情况, 对于不负责的外聘教师, 要与生产厂家联系及时调换, 确保职工能熟练掌握操作技能, 以适应安全生产的需要。
2.2 加强骨干培养, 提升整体实力
铁路总公司、路局、站段应定期或不定期开展多种形式的培训, 营造学习新技术的氛围。尤其是对工班长的培训, 应定期组织其参加路局工班长培训班的学习, 提升骨干力量, 这是因为他们是冲在第一线的管理者和实践者, 只有将他们培养成思想先进、业务精通的骨干, 才能在生产中起到排头兵的作用, 才能带领整个班组良好地完成运输生产任务, 形成坚强的战斗堡垒, 带领广大职工尽快转变思想观念, 深刻感受到不学习、不提高操作技能, 就无法满足生产的需要、创造经济效益, 职工的切身利益也会受到影响, 进而将这种连锁反应深入贯彻到每个职工心中, 在职工中掀起“比、学、赶、帮、超”的热潮, 使骨干在实际工作中发挥作用, 实现边干工作边学习的培训形式;解决工学矛盾, 带领职工改变以往的“要我学”的被动局面, 树立“我要学”的正确思想。只有抓好每一名职工的业务学习, 才能提升企业的整体技术实力, 因此, 应不断挖掘企业的发展潜力, 以增强企业的竞争能力。
2.3 完善激励机制, 提高学习主动性
应加大奖励力度, 鼓励学习成绩突出的人员, 做到奖优罚劣, 从而增强职工“学业务、比技术”的意识;认真落实月抽考制度, 加大对抽考成绩优秀的人员奖励力度, 加大对抽考不合格人员的考核力度, 并与管理者的效益挂钩, 通过鼓励机制, 使管理者和职工重视学习、爱学习、爱钻研业务理论, 不断提高职工的整体素质, 营造“不学可耻, 爱学光荣”的学习氛围。此外, 还要提高教学水平, 利用多媒体教学设备将理论学习与实物教学、现场教学紧密地结合起来, 多讲事故案例, 以身边的人和事为例, 做到“学得快、记得牢”, 培养职工学习业务的兴趣, 以提高职工教育培训质量。同时, 还要加强与兄弟单位的横向联系, 经常组织职工教育工作经验交流座谈会, 实现教学资源共享, 从而提高职工的学习主动性。
2.4 创新培训方法, 提高培训实效
要想加强职工教育培训, 就要对企业现有人员结构素质进行系统分析, 不断调整教学方法, 以适应不同的培训对象。对于文化程度不高、实作能力较强的职工, 要加强实作技能的培训和训练, 根据这些职工对实作技能掌握较快的特点, 应在掌握实作技能后再进行理论教学;对于大专院校的学生而言, 他们对理论知识的接受能力强, 但因实际工作时间较短、现场经验不足, 在讲解理论知识的同时, 应重点培训实作技能操作, 并对其进行持续的现场实作技能培训, 使其尽快适应本职工作。通过人员结构分析, 对全体职工进行分层次、分对象、分工种的定向培训, 做到因材施教、多点开花。只有这样的培训, 才是有效的培训, 才能真正提高培训实效。只有通过不断创新培训方法, 才能向教育要素质、要能力、要效益。
3 注重人才培养, 适应时代发展潮流
铁路企业要培养职工积极向上的进取精神, 牢固树立培养人才的思想。只有这样, 才能实现铁路优质服务。因此, 必须将企业人才培养放在首要位置。技术人才占比高的企业才是有希望的企业, 才是有竞争能力的企业。随着铁路运输事业的不断发展, 新型科技生产力发生着翻天覆地的变化, 高速铁路、重载铁路不断投入运营, 随之而来是新型的设备和技术, 因此, 在工作中必然产生了适应设备变化的高新技术工种。只有注重人才培养, 才能成为适应时代发展的弄潮儿, 使铁路企业与时俱进。
3.1 培养新时期技工, 适应时代发展潮流
目前, 铁路工人已经不是以往传统意义上的铁路工人, 因此, 要注重培养讲奉献、懂技术、有知识、有文化、能适应铁路高速发展的新时期铁路工人。大部分检修设备使用数控技术、电子技术, 系统设备使用计算机模块控制和自动化远程控制技术, 指挥系统使用无线传输和区域网络技术, 列车采用CTCS控制系统, 调车作业采用STP监控系统。这些新型技术的投入对确保铁路运输安全生产起到了至关重要的设备卡控作用, 但要熟练掌握这些先进技术、岗位操作技能, 必须及时转变观念, 顺应时代发展的潮流, 培养新时期的技术工人, 落实职工“两年十天”脱产培训的工作要求, 加强对新技术、新设备、新知识的学习, 营造良好的学习氛围和工作环境, 大力培养优秀的技师和高级技师, 使其尽快适应铁路新技术、新设备、新知识、新工种的需要。
3.2 加强队伍建设, 注重人才培养
铁路企业职工远程教育 篇10
1 创新铁路职工教育培训思路的意义
1.1 新时期铁路职工教育培训总部
铁路职工教育培训总部是应铁路公司的要求而设立的, 是对时代和现实的呼应, 以满足铁路公司和铁路运营的需求为根本。创新教育培训内容主要有以下两点:①提升铁路职工的专业技能、职业道德涵养和、安全意识等, 从而全方位提升铁路职工的能力, 以达到铁路公司的运营要求;②改变人民群众心目中固有的铁路职工形象。从这两点来说, 无论是对于确保铁路公司运输任务的安全, 还是对于降低失误操作风险, 设立铁路职工教育培训总部都大有裨益。由于铁路职工教育培训总部是铁路职工的专有基地总部, 因此, 总部的设立还有利于向全国各地输送高质量的铁路人才和先进的铁路技术。
1.2 创新教育培训思路的意义
当前, 我国的铁路职工教育培训思路还是以往的老旧思路。随着社会时代的发展, 技术在进步, 同样, 思想也应该进步。什么是新时期铁路职工培训思路创新?为什么要进行改革与创新?怎么改革与创新?这些都是值得铁路公司和企业深思的问题。结合自身的工作实践, 笔者将创新铁路职工教育培训思路的意义概括为以下三点:①职工教育培训思路的改革与创新有助于推陈出新。铁路公司和铁路部门要努力取其精华, 去其糟粕, 深入实践观察、思考, 不断考察和论证, 最后经集体讨论和研究提出新的职工教育培训方案。这样, 既为国家增添了新的思想研究成果, 又为铁路运输工作作出了贡献。②实践是认知的来源。过去, 我们在铁路技术研究的过程中已经积累了不少直接经验。从这个角度来说, 职工教育培训思路的改革与创新有利于充分利用过往的实践经验, 整理出新的思路, 升级过去老旧的内容, 有针对性地改进培训方式。③以现代计算机网络信息技术为辅开展新式教学, 可以在极短的时间内为企业输送一批高质量的人才。综合以上方面, 职工教育培训思路的改革与创新不仅能从思想上保障铁路公司与铁路部门的联动, 从而保证铁路运输的安全, 还能在一定程度上减少失误操作带来的损失。
2 铁路职工教育培训现状及存在的问题
在铁路运输业发展的过程中, 一方面, 我们要看到我国铁路公司在铁路技术的发展上为世界作出的不可替代的贡献, 另一方面, 我们也要看到铁路公司在思想建设和专业技术的发展上存在的问题。我国铁路职工教育培训的相关材料略显不足, 与世界发达国家相比, 师资力量相形见绌, 技术人才更是捉襟见肘。这些因素都严重制约了我国铁路技术和职工教育培训改革与创新的进一步发展, 因此, 必须从根本上改革我国的职工教育培训方式。只有彻底进行思路创新和方式变革, 才能提升铁路职工的专业素养。对于铁路职工教育培训思路的创新, 首先要注意的是我国铁路企业职工教育培训中普遍存在的问题, 然后针对这些问题制订相应的解决方案, 从而为铁路职工教育培训思路的改革与创新铺平道路。现在从下面两个方面入手分析我国铁路职工教育培训中存在的问题。
2.1 对职工教育培训思路创新的积极性不高
长期以来, 我国铁路职工教育培训处于无人重视, 甚至无人问津的尴尬地位, 培训导师无论是在培训课堂、专业知识的控制上, 还是在职工心理的把握上都存在一定程度的欠缺, 且双方缺乏经常性的交互和沟通, 因此, 在很多方面都显得不尽如人意。职工的思想没有从根本上转变, 仍然停留在过去的老思想、老套路上, 认识不到现代铁路职工教育培训改革与创新的重要性和迫切性。反观铁路公司的职工现状, 大部分都是退休人员, 其思想停留在过去而无法接受时代发展所带来的巨大变化;再加上培训导师没有加强职工心理辅导, 二者的关系长期僵持不下。另外, 这部分职工的综合素质较低, 虽然专业技术过硬, 但接受新事物的能力较差, 文化水平也无法满足职工训教培育改革的知识水准。这在一定程度上制约了铁路职工教育培训改革与创新的推进。长此以往, 双方对教育职工培训改革与创新的积极性不高, 导致我国的铁路运输事业非但不会取得实质性的进步, 反而会出现衰退的现象。
2.2 培训导师的专业知识水准不高
我们都知道, 每一次的改革与创新都离不开专业知识的支撑、持之以恒的决心及无所不摧的耐心。只有同时具备这三者, 才能提高成功的概率, 但凡有一者缺失, 便会大大降低成功的可能性。但是, 我国铁路职工教育培训的现状是, 参与教育培训的导师专业知识水准不高, 无法把控改革与创新的节奏, 无法紧跟时代社会的发展。如果时代脉络把握得不准确, 就容易出现脱轨的现象, 严重时, 甚至会出现与改革方向背道而驰的不良现象。这便违背了改革的初衷。再者, 据我们所知, 铁路职工教育培训总部的导师大部分都是20世纪七、八十年代培养出来的大中专毕业生, 所掌握的相关知识也与那个时代有很大的关联。但是, 根据马克思辩证唯物主义, 时代在变化, 因时因地变更条件, 联系是有条件性和普遍性的, 而发展也要顺应历史发展的潮流而前进。这样才会被人民群众认可, 才不会在历史的滚滚波涛中被冲刷殆尽。
3 铁路职工教育培训思路创新的策略
3.1 转变观念, 强化职工对教育培训的认识
在培训过程中, 要时时刻刻注意将培训与宣传工作相结合, 因人而异, 因材施教, 让每一位接受培训的职工都认识到培训的目的和益处所在。
3.2 创建职工教育培训改革专有体系
以往的教育培训工作之所以没能很好地展开, 原因之一就是没有构建好的教育培训专业体系。因此, 要切实整合职工教育培训思路, 理顺参与者之间的关系, 从整体上把握全面教学节奏。
3.3 转变教学方式, 优化师资力量的配置
求同存异, 兼收并蓄, 既要联系从前的教学方法, 又要吸收现代新的教学培训方式。同时, 有关部门还要优化师资力量的配置, 让每一个铁路部门都可以接受到科学、专业的培训。
4 结束语
“联系、全面、发展”是马克思主义哲学对于马克思辩证唯物主义的简单概括和诠释, 这同样适用于铁路职工教育培训思路的改革与创新。教育的改革与创新不能与以往的成功经验完全割裂开, 要取其精华, 去其糟粕, 求同存异, 兼收并蓄。只有这样, 才能促使我国的运输事业取得长足进步。关于改革与创新的建议, 要始终坚持百家争鸣, 听取不同的声音, “兼听则明, 偏听则暗”, 用联系的方法指导铁路职工教育培训思路的创新与改革;要用发展的眼光看待改革与创新问题, 在实践中不断积累经验, 努力实现从量变到质变的转变, 从而达到的真正的飞跃;要全面了解改革过程中的各种问题和相应的解决办法, 不能孤立、片面、静止地看待问题;要积极地面对问题, 不能“不作为”。只有这样, 才能使铁路职工教育培训的改革与创新更上一层楼。
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企业职工教育现状初探 篇11
一、加强职工培训教育，是企业管理的重要工作
１、要让职工明白，企业在现阶段需要什么样的人才。企业在各个发展阶段，对职工的要求也不尽相同，而企业的性质和管理目的，进而对职工的影响效果也各有侧重。在“作坊式”管理阶段，企业需要的是纯耐力型职工，职工只需要按老板的要求和指示去完成所交代任务则可。而对于企业的管理目的、经营方针以及管理环节职工是无需过问，甚至不允许过问，企业的所有管理过程只是经营者独裁制；“家庭式”管理的企业职工，则只是家庭成员之间的管理连通，也就是所属管理层的家庭成员可以参与、过问管理环节，绝大多数人依然保留着“作坊式”企业职工的特点。或者，职工只有“说说而已”的权利罢了。企业的兴衰成败也只是关系到管理者的利益，对于众多职工只不过有两种结局，一是兴盛中的企业继续提供给工作机会，二是衰落中的企业让职工走开。
２、培训使水平高低不一的职工在各自的岗位上发挥应有的作用。正如笔者曾主张的“唯用是才”的人事管理理念一样。在一个庞大的企业内部，各岗位、各工种都分布着各式各样的职工，这些职工或有此长或有彼长，我们不可能让每一个人都站在管理者的高度上对待问题。培训就是让这些参杂不齐的人在各自的岗位上，站在一个相对应的高度理解问题和看待问题。通过培训除了使职工精通于岗位业务技能、适应于现代生产手段的业务要求外，再使职工透过岗位要求，从岗位工作的需求中适应于企业整体管理要求。并按他们自己的理解，参与企业某些环节的管理。
３、职工培训促进和丰富了企业文化。企业能否形成一个固有的文化特征，决定企业是否可以长足发展。只有在企业内部灌输一定的企业宗旨，形成特有的文化理念，使所有职工能围绕一个主题，从思想上高度重视并自觉对待工作、生活中的问题，进而形成一支具有团队精神，富有凝聚力的企业队伍，才会对企业的长足发展、建设起到至关重要的作用。通过培训，使职工在业务技能、思想觉悟、道德修养、拼搏意识、进取精神以及对企业命运与自己切身利益的理解上，提到一个与企业发展同步的高度，进而形成企业固有的一种文化理念，这是企业思想政治工作的重心，而这种重心的平衡，就在于职工培训教育这一关键性的环节。
二、多种制约因素和陈旧思想观念的羁绊，使企业职工培训教育不能有效地开展
１、各种不利于市场竞争的用人机制，使职工培训教育受到制约。职工培训在整个企业管理工作中似乎不能创造直接效益的举措，在众多职工甚至领导干部都认为企业只要抓好生产、多出成果，把产品转变为直接经济效益则可，进行职工教育是浪费时间，甚至是完全不必要的工作内容。在这种观点的作用下，能否把职工教育落实到实处，与企业现存的用人机制有很直接的联系。
①民营类型企业的人事权力集中在所有人范围内，职工们出于对管理者权力的畏惧和人事竞争激烈现状的认识，会接受甚至是自觉参与企业所组织的职工培训教育。②国有企业职工的竞争意识相对淡泊，对培训教育的认识也相对落后。２、企业内部的管理环节是否规范化，会直接影响到职工培训教育的实施。企业内部职工的行为是受管理者的控制的，能否使企业职工培训教育落实到实处，与管理者所制定的管理措施有直接关系。也就是说职工培训教育能否收到应有的效果，关键在于管理者的管理措施是否规范化、合理化。现在的诸多企业，特别是中、小企业的管理基本上是靠制度来约束职工行为的。职工培训教育和与其相关制度的执行有很直接关系，落实过程中的监督环节也是培训真正收效的根本保证。
３、管理层的思想滞后，成为影响职工培训教育落实的主要因素。这里说的管理层是一个泛指的概念，这里面也不乏有思想超前或有前瞻性的管理者存在。也有许多管理者是从原衰落的国企或类似企业里调过来的，他们在许多时候，还维持着原来的思维方式。在管理过程中不能摆脱传统思想的束缚、使用符合现代企业需要的管理手段，进而也不能对企业职工培训教育的重要性和长远意义形成充分认识。以致使职工培训教育在许多中间环节停滞，无法落实到基层或收到应有的效果。因此，激发职工主观能动性和主动创造性是现代企业管理者亟待具备的管理思维，也是企业职工培训教育的主要任务之一。
三、采用多种管理渠道，切实搞好企业职工教育，使之服务于现代企业需要
１、企业中、高层管理人员为首要培训对象，使其转变观念，摆脱传统思想的束缚，适应现代企业发展需要。
中、高层管理人员是决定企业管理和发展趋势的关键阶层。只有将他们的思想观念、思维模式从传统的和既定的格调中解脱出来，使他们认识并能重视企业职工培训工作，积极支持、组织、参与职工培训工作，才是保证职工培训工作落实的坚强后盾。
２、职工的培训学习应纳入人事考评范畴，从管理措施上加强职工从业危机感，进而促使其学习提高。
企业是个注重实际效果的环境，不允许有任何空洞的形式的现象存在。培训工作要收到实效，必须与职工的利益挂钩。作为普通职工，不可能都会想的很远。所以，在具体的控制环节上，将其学习过程、学习效果与其人事考评能挂钩。当职工感觉到学习己经影响到自己资格、地位的调整、薪金待遇，甚至影响到自己的从业可能时，他会自觉并慎重地对待培训安排，自觉学习以提高自己的综合能力，以适应企业要求。
３、合理建立人才软流通机制，提高职工自觉学习的积极性。
企业在加强职工培训的同时，还应给职工建立一套合理的人才软流通机制。这样，职工学习过程中才会有动力，他们能感觉到加强学习会得到更好的岗位和待遇。这是职工最直接的效益，为了这个效益，他们会自觉努力，学习提高。
４、培训形式既要突出思想性，又要注重趣味性和实用性。
在培训过程中合理结合应用多种培训方式如技能竞赛、理论答辩、模拟故障排除等变相培训，打破传统的集中在教室里枯燥的理论学习形式，让职工从轻松中学到知识，同时将学到的知识在实践中得以检验应用，逐步体会到学习重要性和趣味性，进而培养学习的自觉性和主动性。
５、设立培训的专门机构和场所，使职工在形态和观念上对培训教育引起重视。
职工们每天面对的是机器和工作台，即使抽时间组织的培训，也只是某个角落匆忙的经过，很难在心理上给职工一种学习的感觉和压力。所以，视条件地设立专门的培训机构和场所，职工会有意无意地溶入到这个环境中来，形成一种氛围，促使职工在这个氛围中把学习当成一种放松的机会，并在轻松享受中提高自己，取得应有的学习效果。