国防交通运输（精选5篇）
国防交通运输 篇1
12月3日,我公司在长风停车场成功组织国防交通公路运输保障队伍演练。省国防动员委员会交通战备办公室副主任马健,处长吴松怀,市警备区后勤部部长冯新华,27集团军摩步第188旅副旅长唐建辉,市双拥办处长尹瑞德,市交通战备办公室主任闫明生,武警山西总队直属支队副支队长唐洪林,武警太原支队副支队长张彦君,集团公司总经理杨大康等观摩了演练。演练由副总经理郝铭生主持。
随着指挥员一声令下,一辆辆公交车在指挥车带领下鱼贯而出,沿着指定路线快速前进。在行驶途中2号车突遇5名不明身份人员的袭击,他们向车辆投掷砖块、自制燃烧物,阻止车辆继续行驶,指挥员接到报告后命令立即进行处置。后续车辆人员迅速赶到现场将不明身份人员制服。10号车行驶中突发故障无法正常行进,驾驶员向指挥员报告情况,保障车迅速抢修车辆,及时解除故障后归队。
车队最终到达指定目的地,驶入指定位置集结。整个演练,队员通力合作,规范操作,处置突发状况高效迅速,得到观摩领导的一致肯定。
杨大康观摩后作了表态发言。他说,太原公交将一如既往落实习近平主席的指示,加强国防建设,提高实战能力,确保做到一声令下,迅速集结,快速出动,圆满完成好上级下达的各项保障任务。
国防交通运输 篇2
摘要： 为贯彻《国防交通法》，更好地深化国防交通建设，推进国防建设发展，要抓住关键问题，加强使命意识的落实，把握法律的科学内涵，营造法律宣传氛围，完善法律法规体系，使之成为各行各业、x队和地方政府的基本指南。
关键词：国防交通费；贯彻；军民融合党的十八大以来，《中华人民共和国国防交通法》 是我国颁布的第一个国防军事法，也是国防交通领域将军民融合发展上升为国家战略后的第一部军民融合法律，《国防军交通法》的颁布对于我国的国防交通建设来说有着极为重要的意义。贯彻落实《国防交通法》要强化执法使命意识，深刻领会和准确把握法律的科学内涵，努力营造法制宣传氛围，尽快完善相关的配套制度，有效地促进经济和社会的发展，不断开创战略投送能力的新形势，在新的更高的起点上推进国防交通建设向更深层次发展。本文以淮阴船闸管理所为例对《国防教育法》的贯彻落实进行论述。
一、深刻理解《国防交通法》的科学内涵
贯彻落实《国防交通法》，要对《国防交通法》的科学内涵以及其中的精髓准确把握并深刻理解，要认真研究原法和配套解释，明确法律条文的实质意义和适用范围，把握法律的总体要求和实施中的注意事项。只有这样，才能在实际执行的过程中，明确目标，掌握原则，科学运用，确保国防交通建设有序、依法实施。
（一）贯穿了军民融合的统筹机制
统筹机制是实现军民交通深融合发展的重要保证，也是贯穿《国防交通法》的主线的重要内容。当前的国防交通管理体制和责任分工中存在着很多问题，比如说规划计划、技术标准等方面存在的不对接、不兼容问题，该法不仅明确了国家坚持军民融合战略，建立了军民融合国防发展的协商机制，此外，县级以上政府应当将国防交通纳入国民经济和社会发展规划编制计划，国防交通工程设施建设规划应当按照上一级规划编制，编制规划时应当征求当地规划意见，并规定，公民和组织依法履行交通工程设施和民用运输工具的建设和使用以及活动，如国防交通、国防交通保障、国防交通物资储备等。应该说，上述法律规定规范了国防交通建设的具体职责、管理职责、规划范围和编制要求等事项解决了当钱很多的问题，像管理职责、计划范围和编制要求等。使军民融合在交通领域的整合更加清晰，有利于形成工作合力，促进军民结合领域在交通领域的深化发展。
（二）突出了战略投送的建设重点
战略交付不仅是重要的威慑力量、核心战斗力，同时也是关键的保障力量。战略投送能力不仅是国家战略能力，特别是核心军事能力的重要标志，也是国防运输建设和发展的关键，不仅涉及x队和地方多个领域、多个层面，而且受制于国家综合运输实力的强弱。不管是交通基础设施的设计与建设、大型运载工具的建设、电力系统的建设与应用，还是相关制度和机制的完善，都要以国家交通资源为依托。
所以，在《国防交通法》中也对战略投送机的支援力量建设问题进行了特别规范，例如，在国内大中型运输企业是主要的支持，形成战略交付支持力量，为远程和大规模国防运输快速组织提供有效的支持；同时，企业需要战略性的交付支持，负责组织人员和设备，制定实施计划，进行必要的培训和演练，提高执行战略交付任务的能力。通过规范战略规划、需求报告和监督实施，在法律环境下更好地实施和提升战略交付能力。
（三）明确了法律规范的衔接要求
我国对交通领域的法规多见于《国防法》、《国防动员法》、《铁路法》、《公路法》、《港口法》、《民航法》等法律中，尽管还够系统、完善，但是《国防交通法》在这基础上都有效进行了衔接，对没有提及规范性内容的情况，进行了重点补充。如完善国防运输体制，加强战略交付力量的建设、管理和使用； 完善平战转换机制，明确战时和平时的特殊情况，根据需要建立国防交通联合指挥机构，对特殊地区的交通运输资源进行统筹管理。同时，我们也进一步丰富和完善的管理系统在国防交通法规领域，如国防交通工程设施、民用运输车辆、国防交通保障、国防交通物资储备等领域的管理制度，在完善的同时实现了法律直接的有效衔接。
二、多策并举着力营造《国防交通法》的宣贯氛围
要彻底贯彻《国防交通法的》，需要运用多种方法来有效进行，让《国防教育法》引起更广泛的社会关注度，深入到社会各界。
（一）各级党委政府要带头宣贯
5月22日上午，淮阴船闸召开支部扩大会议，组织学习贯彻处党委1号文“关于2017年推进全面从严治党的意见”，进一步明确细化党支部工作任务，研究基层党建工作要点，抓好有机结合，充分发挥“两个作用”，为船闸科学发展、政治治闸提供坚强保证。
贯彻落实《国防交通法》，是各级党委、政府当前在国防交通领域的首要任务和重要职责。各级党委、政府要把彻底贯彻《国防交通法》放在党委重要的议事日程上。尤其是各级交通战备组织，是国防交通工作的参与者、组织者和推动者。宣传和贯彻《国防交通法》应视为重中之重，在抓好宣传工作的同时，充分依靠政府部门和x队制度、x队和政治、民用企业自身的特点，通过会议、培训、研讨会等形式，加大对法律的宣传力度，把宣贯工作落实。
（二）广大群众官兵要广泛普及
《国防交通法》的公布，是一件利国利民利军的大事。要使社会各界、x队和广大人民群众所熟知，施行前必须进行普及教育和大力宣传。做到这一点，应充分借助广播、电视、报刊、网络等喜闻乐见的媒介形式，向他们宣讲《国防交通法》的基本内容和核心要义； x队要结合政治教育，将《国防交通法》纳入学习计划，组织专题学习，增强官兵的法律意识。淮阴船闸管理所在法律普及上做的是很到位的，通过网络对《国防交通法》大力宣传，通过普及教育，增强民众学法、知法、懂法、用法的积极性、主动性，充分认知贯彻落实《国防交通法》是一件光荣的神圣职责，努力提高他们遵法、守法、执法的能力和水平。
结语
新颁布的法律能否有效实施不仅要研究和推广，不但要学习宣传好，而且要付诸实施，这是社会各界、x队和地方政府的共同责任和义务。只有抓住这些问题，才能进一步深化x队和交通领域的军民融合，切实促进经济社会发展，不断开创战略投送能力新局面，为维护国家安全和发展利益提供强有力的法律保障。
参考文献：
国防交通运输 篇3
关键词：战时条件,国防交通设施,伪装防护
国防交通设施在战时必将成为敌空袭的首选目标和全程打击对象, 在信息化战争条件下, 应加强其实体安全, 运用各种先进的伪装防护手段, 使敌精确制导兵器看不清、打不准或打假目标, 以减少固定国防交通运输设施的毁坏程度, 增强其生存性, 是适应信息化战争发展的客观需要。因此研究战时条件下国防交通设施的防护措施就变得极为重要。
1 国防交通设施防护基本对策
1.1 注重防护理论研究, 丰富完善防护技术
国防交通设施建设要依照军事斗争的新特点, 把焦点放在信息化战争上, 强化理论与技术研究, 实实在在地往提高工程生存能力方面努力。一是加强基础理论研究, 重视高新武器破坏机理、先进防护技术和毁伤效应的跟踪研究, 对于防护技术攻关项目, 应加大其投入, 尽快提出国防交通设施体系以及战术技术要求, 且与现代武器发展和作战样式相适应;二是对国防交通建设规划进行不断完善。制定国防交通防护工程建设与改造规划, 加强对重要目标的保护以及重点地区、重要方向的工程配套建设, 并与国家经济建设总体发展规划相结合, 提出合理的实施计划与建设规划。为了适应未来高技术局部战争的需要, 工程防护标准也应予以提高;三是要加强应用技术研究, 构建的国防交通设施要能够适应联合作战, 抓紧防电磁毁伤、防震、防高技术侦察和防精确打击等技术研究, 同时积极组织进行高抗低耗实用防护技术和材料的应用攻关, 从而加强快速构建技术研究。
1.2 采取措施隐真示假、做好隐蔽伪装工作
针对国防交通设施的实际情况与敌侦察特点, 采取多种伪装方法, 严密地组织交通运输线和其设施、设备的伪装[1]。一是将易暴露的如车站、码头、机场等目标进行隐蔽伪装, 例如:设置不显著的栅栏遮障、水平遮障、设置干扰遮障、施放烟幕和铺设植被等;或是通过构筑假目标或改变目标外形进行实施。比如将目标伪装成使用价值不大或者已被破坏的状态;或对进行迷彩伪装、设置已破坏的目标模型与变形遮障;或将目标通过撒布伪装器材改变其外形。二是为达到隐真示假、以假乱真的目的, 也可以通过移动式构件模型仿制假目标。三是将目标的可探测信息特征进行改变, 如激光、反雷达、红外探测隐形技术, 可以使敌方探测系统发现距离缩短或不易发现的综合性技术。
1.3 切实明确任务分工, 确保指挥统一高效
在大型国防交通设施所在地区应建立由运输、防空部队、地方政府、交通、人武、通信、公安等有关部门组成的战时大型国防交通设施防护抢修指挥部。针对战时条件下国防交通设施的防护抢修涉及部门多、保障范围广、组织指挥复杂、任务繁重等特点, 要统筹好国防交通设施防护、抢修和协调指导各业务部门的工作, 就必须建立高效、权威、高度集中统一的指挥机构[2]。例如指挥部内可设置的综合计划组其职责是拟制保障方案, 参照运输和抢修任务调配保障力量, 联合各部门之间的关系;防卫防护组主要负责本区内的空、地防空、防卫安全;运输保障组主要负责完成人员和物资的运输疏散任务;抢修抢建组其任务是组织各种专业抢修力量, 对大型国防交通设施进行抢修抢建工作;交通管制组其职责是组织整个城市或局部道路的交通管制。
1.4 重视工程实体安全, 加强配套保障能力
应对各方面产生的安全问题时, 应主要考虑工程实体安全, 对多种安全因素共同作用下解决措施, 需加大其研究;还要并重考虑工程生存安全以及发展安全。而解决自然因素所导致的破坏问题应着重研究, 同样地, 战时或平时军事火力打击和大型自然灾害对工程设施具有造成实体破坏以及短期内不能实现保障的共同特点。其灾害应急抢修保障应重点研究, 加强抢修器材的研制、生产、储备及调拨使用、应对重大自然灾害的保障预案的研究与制定。其次, 要与相关部队担负的军事任务相结合, 认清在未来战争中国防交通设施的地位作用, 在战时条件下, 国防交通设施的军事效能通过演练、演习检验, 使其在新建、改建任务中能够满足军事需求。在国防交通设置配套保障能力建设中, 应当坚持生存安全与发展安全并重, 一是在设计、建设时, 要坚持贯彻安全第一的理念, 加强工程质量监控和管理、落实好国防交通建设资金, 使国防交通能力确保得到发挥;二是要优化配置保障力量、完善工作管理机制、健全国防法规体系, 国防交通设施的日常管理问题要妥善处理, 保证配套保障工程可以适应复杂的自然环境和多样化军事任务提出的新要求。
1.5 采取多种掩护措施, 实施积极灵活的抗击
伊军国防交通运输设施在海湾战争中遭受摧毁的教训表明, 一定要积极采取措施, 同时各种力量得到充分发挥进行抗敌打击, 达到真正的防打结合, 降低处于被动挨打困境的可能性。所以要更新观念, 把着眼点转变成“积极灵活的抗击”, 从而取代过去的“以防为主”, 使各种保障及防卫力量的主观能动性得到充分发挥, 灵活应用防卫战术、及时实行强有力的防护手段抗击敌人。例如可利用天候以及气象条件, 把握雨雪风霜、夜暗等对武器导航、侦察和炮弹、炸弹寻的目标有太大影响与干扰的时机, 对国防交通设施采取必要的掩护措施, 包括与作战部队保持通顺的联系, 寻求作战部队可提供的保护力量及支援, 比如可采取电子对抗和火力打击措施, 从而采取积极的对抗性策略, 并加强防护防卫能力。如对于火力防护, 可利用合成军队的集中火力, 压制敌人火力发射阵地与指挥系统, 从而保证国防交通设施的安全, 又比如实行电子专向掩护, 针对重点国防交通目标可采取力量集中的电子干扰, 或采取激光告警或干扰技术[3], 致使敌转向“盲区”, 达到干扰迷惑敌人的目的, 从而降低其对重点工程目标侦察、打击的有效性。
2 结语
现代战争中国防交通设施的生存问题凸显, 其战场生存性对于取得战争胜利而言显得极为重要, 新时期新阶段必须着力研究国防交通工程的防护工作。国防交通设施的防护工作贯穿于整个作战过程的始终, 由于国防交通设施的安全关系着战争的成败, 所以必须从思想上高度重视, 重点加强防护理论研究, 明确任务分工和指挥流程, 采取多种手段切实提高国防交通工程的战场生存性。
参考文献
[1]董金炎, 杨希锐.大型交通设施的伪装防护对策[J].国防交通, 2009 (4) :30-31.
[2]包学兵, 张玉松, 孙继承, 等.城市反空袭作战交通运输保嶂准备应突出“四个一”[J].国防交通, 2013 (5) :69-71.
国防交通运输 篇4
第一条 为了加强国防交通建设,保障战时和特殊情况下国防交通顺畅,根据《中华人民共和国国防法》、《国防交通条例》和其他有关法律、法规的规定,结合本省实际,制定本办法。
第二条 在本省行政区域内从事国防交通活动,必须遵守本办法。
第三条 国防交通建设应当纳入国民经济和社会发展计划。
国防交通经费除中央安排外,由地方、部门和企业按国家有关规定共同承担。
第四条 县级以上国防交通主管机构负责本行政区域内的国防交通工作。
铁路、道路、水路、航空、邮电通信和水产的行业管理部门(以下简称交通管理部门)分别负责本系统的国防交通工作。
国防交通主管机构、交通管理部门以及承担国防交通任务的交通企业事业单位,应当认真履行《国防交通条例》规定的各项职责。
第五条 各级人民政府及其有关部门应当采取各种形式,加强国防交通宣传教育工作,增强全社会的国防观念。
交通管理部门、交通企业事业单位和交通运输学校、邮电通信学校应当按照《国防交通条例》的规定,履行国防交通教育职责。
第六条 地区国防交通保障计划,应当根据上级国防交通保障计划的要求,结合本地区实际情况,由县级以上国防交通主管机构组织本级人民政府有关部门、交通管理部门和军事机关拟订,征求上一级国防交通主管机构意见后,报本级人民政府批准。
承担国防交通任务的交通企业事业单位应当按规定制定本单位国防交通保障计划,完成国防交通保障任务。
第七条 国防交通建设规划由县级以上国防交通主管机构拟订,经本级人民政府计划部门和交通管理部门综合平衡后,报本级人民政府批准。
第八条 县级以上交通管理部门和其他有关部门在本省实施的国防交通工程设施建设项目和有关贯彻国防要求的建设项目,以及需要申请国防经费投资的建设项目,上报立项审批前,应当经省国防交通主管机构批准。
第九条 国防交通工程设施建设项目和有关贯彻国防要求的建设项目,其设计鉴(审)定、竣工验收应当经有关的国防交通主管机构同意。
承担建设项目勘查设计的单位,应当对项目设计中有关贯彻国防要求的内容单列设计文件。建设单位应当在组织设计鉴(审)定前将设计文件以及有关资料报送国防交通主管机构。
建设项目竣工验收后的资产、资料交接工作,应当有国防交通主管机构参加。
第十条 任何单位和个人未经土地管理部门、城市规划主管部门和国防交通主管机构批准,不得占用国防交通控制用地,不得在国防交通控制用地修建建筑物和地面构筑物,不得埋设管线、电缆等设施。
第十一条 国防交通保障队伍分为专业保障队伍和交通沿线保障队伍。其组建方案,由国防交通主管机构根据国防交通保障计划和上级国防交通主管机构的要求确定。
第十二条 专业保障队伍,由交通管理部门以本系统交通企业生产单位和经济组织为基础组建;执行交通保障任务时,由国防交通主管机构统一调配。
第十三条 交通管理部门应当根据国防交通保障计划的要求,结合生产任务、抢险救灾等,对专业保障队伍进行训练和必要的演练。交通企业事业单位负责本单位的专业保障队伍的组织、日常训练和管理工作。
第十四条 交通沿线保障队伍,由交通线路沿线、交通设施周围地区的民兵和群众组成,专门担负交通保障任务。
交通沿线的市(地)、县(市、区)人民政府和有关军事机关负责本地区保障队伍的组织、建设。
交通沿线保障队伍的专业训练,由有关军事机关结合民兵工作统一安排;国防交通专业课目,由国防交通主管机构负责提供教材、器材和业务指导。
第十五条 国防交通战备车辆、船舶和其他机动设施,应当按照国家有关规定,设置国防交通标志;在战时和特殊情况下可以优先通行。
第十六条 本办法所称国防交通战备车辆是指:
(一)各级国防交通主管部门的指挥车;
(二)在编国防交通战备抢修、抢运专业保障的车辆;
(三)在编国防交通、通信部门的战备通信车。
经公安机关批准,用于抢修、抢运的国防交通战备车辆,可以安装相应的警报器。
第十七条 被动员或者被征用运力的单位和个人必须依法履行义务,保证被动员或者被征用的运载工具和设备的技术状况良好,并保证随同的操作人员具有相应的技能。
第十八条 需要对动员或者征用的运载工具和设备的外形、结构、性能作重大改造的,必须经省国防交通主管机构批准。
第十九条 县级以上国防交通物资储备计划由国防交通主管机构根据国防交通保障任务的需要,会同有关部门提出,经同级人民政府批准后,列入同级人民政府计划管理部门和交通管理部门物资储备计划,报省国防交通主管机构备案。
第二十条 负责储备国防交通物资的单位,必须对所储备的物资加强维护和管理,不得损失、丢失。
储备物资的布局和结构应当随着国防需要和发展、物资供应变化,结合运输、生产建设及时进行调整和轮换更新。
第二十一条 国防交通储备的物资主要用于战时和特殊情况下交通、通信设施的抢修、抢建,未经国防交通主管机构批准,任何单位和个人不得动用。
遇抢险救灾等情况确需动用县级以上储备的国防交通物资的,应当经省国防交通主管机构批准。
经批准动用储备的国防交通物资,应当按照规定支付费用。所收取的费用主要用于储备物资的更新、配套和维修、管理。
经批准动用的物资应当按照规定期限归还,造成损坏的应当及时更换补充。
第二十二条 储备的国防交通物资需要作报废、降价处理的,应当报上一级国防交通主管机构备案。
第二十三条 国防交通科学技术研究成果应当向国防交通主管机构登记,进行转让时应当得到国防交通主管机构同意。
第二十四条 违反《国防交通条例》和本办法有关规定,有下列行为之一的,对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员依法给予行政处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任:
(一)应当贯彻国防要求的交通工程设施,在施工过程中没有贯彻国防要求的;
(二)对国防交通工程设施管理不善,造成损失的,或者擅自改变国防交通工程设施的用途,或者擅自作报废处理的;
(三)对储备的国防交通物资管理不善,使用不当造成丢失、损坏的;
(四)未经批准擅自动用储备的国防交通物资或者经批准动用的物资超过规定的期限不归还,或者造成损坏不作更换补充的;
有前款第(二)、第(三)、第(四)项所列行为的,还应当责令其限期恢复原状或者赔偿损失。
第二十五条 违反《国防交通条例》和本办法有关规定,有下列行为之一的,由县级以上国防交通主管机构责令停止违法行为,给予警告,可以并处5万元以下的罚款;造成经济损失的,应当依法赔偿。
(一)影响国防工程设施正常使用,危及国防交通工程设施安全的;
(二)未经批准占用国防交通控制用地的;
(三)未经批准占用(利用)国防交通工程设施的。
第二十六条 违反《国防交通条例》和本办法有关规定,逃避或者抗拒运力动员、运力征用的,由县级以上国防交通主管机构给予警告,可以并处相当于被动员或者被征用的运载工具、设备价值2倍以下的罚款。
第二十七条 违反《国防交通条例》和本办法有关规定,未经批准对动用或者征用的运载工具、设备的外形、结构、性能作重大改造的,由县级以上国防交通主管机构责令限期改正,恢复原状;造成经济损失的,应当依法赔偿。
第二十八条 有下列行为之一的,依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》的有关规定给予处罚;构成犯罪的,依法追究刑事责任:
(一)扰乱、妨碍军事运输和国防交通保障的;
(二)扰乱、妨碍国防交通工程设施建设的;
(三)破坏国防交通工程设施的;
(四)盗窃、哄抢国防交通物资的。
第二十九条 国防交通主管机构的工作人员,滥用职权、玩忽职守的,依法给予行政处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任。
第三十条 本办法规定由国防交通主管机构行使的行政处罚权和行政强制措施,国防交通主管机构可以委托交通行政主管部门依法行使。
第三十一条 当事人对具体行政行为不服的,可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。
国防交通运输 篇5
“特困生”捐献助学金
1987年10月出生在江西修水小山村的徐钢曾经是一个不幸的孩子,家境拮据且遭遇诸多不顺。上高一那年,他父亲外出打工被车撞伤,因肇事司机逃逸而缺钱治疗致右脚终身残疾,3年高中他主要靠为学校食堂洗盘子、砍卖柴火解决自己的学费伙食费。2006年8月他以超录取线30分的成绩考上大学,但同时他母亲又遭遇车祸,贫困的家境雪上加霜,为了支撑这个家他曾想弃学。然而,徐钢又是幸运的。在父母催促下,他带着乡亲凑的800元钱抹泪走出大山赴华东交大土建学院交通工程专业报到。学校根据他的困境,开绿色通道特许他先上学慢慢补交学费,并确定他为“特困生”给予补助。四年来,他在学校和军队的关心培养下,从未因家境窘迫而弯腰,并始终艰苦生活,发奋学习,刻苦军训,始终以积极向上的乐观精神和“阴霾之后必是太阳”的阳光心态,直面困境,砺志成才,自强自立,品学兼优。第一学期就凭良好的学业和素质被选拔为军队签约国防生。为不给父母和学校增添负担,他做家教、卖电话卡、发广告传单、送报纸、送水,有时一天同时打三份工;扛50斤重的桶装水爬几层楼,有时一天要送20多趟,但一桶只挣五毛钱。他没进过酒家,没买过较贵的衣服,勤工俭学自给有余并能补贴家用。他对自已非常“吝啬”却不忘感恩社会回报好人,主动把各方对自己的大爱传递给更多的人。连续4年将学校发的助学金让给同学,3次将奖学金分别捐给汶川和玉树地震灾区以及一名白血病患儿。在他的积极影响下,这两年身边申请困难助学金的同学越来越少,有些评上了的同学还捐出助学金作为扶贫帮困公共基金。
“破烂王”创办“爱心超市”
在强者面前,一切艰难困苦都不是绝境,而是人生必经的坎坷。徐刚读人生磨难这本书有自己独到的体会,他把这笔无形的财富无私地送给同学。他见不少同学家境也不好,为帮助更多的特困生首先在心理上走出困境,依托校园“日新网”建立了一个“自强源于自立”QQ群,主动把自己的经历和体会“晒”在网上与大家分享,启发同学以积极心态应对并克服困难,网友都称他为“阳光”男孩。
2008年3月他应邀参加江西省政协会议时,还提交了一份《大学校园贫困生心理问题》的提案,受到与会代表关注。同时,他又大处着眼细处着手,尽己所能帮特困生办些实事。2007年6月毕业生离校时,他见有些同学把尚好的衣服、鞋子、书本等生活学习用品丢弃在宿舍,感到很可惜。专门找到校团委和驻校国防生选培办领导,提议创办一个“爱心超市”,将这些物品妥善收集送给其他困难的同学和群众,学校很支持,腾出2间房给他作“爱心超市”场地。三年来,他经常利用课余时间蹬三轮车,到学生公寓收集堪用物品,一件件洗净晒干分类理好,常忙到深夜。起初有些不知情的同学还误解他“开二手市场”赚外快,有的叫他“破烂王”。现在,“爱心超市”已发展到南北校区各一家,成员也由他1人发展到30多人,扶助对象从贫困学生拓展到农民工和孤寡老人,累计收集和接受捐赠物品15000多件,为3700多人次送去爱心。“爱心超市”已成江西高校学生社团的一个品牌,共青团江西省委和省教育厅向全省高校推广了这一做法。
志愿者倡立“无清洁工日”
大爱无疆,爱的力量是无限的。每当国家有大事、喜事、难事时,徐刚总是想出份力尽份心。他把当好一名志愿者作为传递大爱的载体,身体力行并带动同学一起做。2008年寒假期间南方发生雨雪冰冻灾害,南昌火车站滞留几万旅客。他从媒体闻讯后立即中断休假赶到火车站,主动当起疏导和服务旅客的志愿者。当时车站规定志愿者做两天轮休一天,但他每天从6时到23时天天到场,一口气做了10多天。他在一次闲谈中得知教工何忠义的女儿礼佳身患白血病,急需40万元骨髓移植费用,不仅毅然捐出自己刚获得的1500元奖学金,还一连七天组织志愿者到食堂宿舍图书馆开展募捐活动,共为小礼佳募集到31万多元医疗费。2008年汶川发生地震,他主动向学校请缨组织志愿者募捐救灾,带领1 16名志愿者募捐队伍,从校内走到南昌街头、走进街道社区,后来还发动志愿者义卖报纸。连续20多天每天10多小时,经常饱一餐饿一顿,有时甚至喝不上水。在志愿者组织的“我们都是汶川人”的义演活动中,他受赠一次都向捐赠者深鞠一躬,有时一天鞠躬上千次。在他和全体志愿者努力下,共为灾区募集到127.3万元。2008年暑假,他在网上看到一封四川甘孜的支教求援信后,毅然赶到上千公里外的四川甘孜理塘县小学支教一个月,并自费为灾区孩子送上笔、作业本、文具盒和课外读本。2010年4月青海玉树发生地震,正在福建部队见习锻炼的他立即给学校打电话,将自己获得的“茅以升教育希望之星”奖金和校长奖学金共5000元,全部捐给了玉树灾区。担任校学生会志愿者部部长的他总是“眼中有事、手中有活”。当他看到学校的清洁工无论节假日还是雨雪天都在辛勤打扫卫生,他就想:有的同学随意丢弃垃圾,不注意维护校园美好环境,是因为这些同学没有切身感受,只有参与动手才会懂得尊重他人的劳动。他在2007年4月29日倡议发起学校“无清洁工日”活动,组织国防生和志愿者替换清洁工打扫一天校园环境卫生,这件事在全校引起强烈反响,学校借此把每年4月29日定为“无清洁工日”,通过这一活动打造了一个新的教育学生尊重劳动关爱校园的平台。
国防生摘取“希望之星”