石化施工

石化施工（精选11篇）

石化施工 篇1

众所周知, 石油化工原料和产品大多具有有毒、有害、易燃、易爆的特性, 所以在对其输送管道进行安装时, 有很多的要求与标准必须严格遵循。不过, 目前来看, 我国大部分石油化工工艺管道安装工程在施工管理中出现了不少的问题, 这已经给工程质量造成了严重影响。因此, 在对石油化工工艺管道安装工程施工管理中常见问题的处理对策这一问题进行分析之前, 我们先来了解一下石油化工工艺管道安装工程施工管理中的常见问题。

1 石油化工工艺管道安装工程施工管理中的常见问题

石油化工工艺管道安装工程施工管理中的问题比较多而且比较复杂, 为了理解与阐述的方便, 我们可以从管段制作问题、焊接问题、管道防腐问题以及阀门安装问题等方面进行阐述。

1.1 管段制作问题

在将管段及其单线图一齐上交监理部门进行审查之前, 施工单位需要对管段进行组对, 检查管段是否符合设计要求, 然后再对管段进行简单的测验, 填写相应的质量报验表单, 以更加细致准确地判断管段是否出现问题。这是比较关键的环节, 监理部门还需要对管段进行抽查与符合, 只有完全合格才能被投入施工。

1.2 焊接问题

焊接问题是一个比较常见而又复杂的问题。在石油化工工艺管道的安装过程中, 焊接人员是比较重要的角色之一, 焊接质量的好坏程度直接关系到管道安装质量甚至是整个工程的质量好坏程度。除此之外, 施工单位在焊接过程中所发挥的作用也不容忽视。通常为了降低施工成本, 施工单位会随意降低焊接的合格率, 启用综合素质低下的焊接人员。这都给接下来的施工埋下了很大的安全隐患。

1.3 管道防腐问题

一般来说, 石油化工厂都处于土壤中含有大量酸、碱、盐等的地区, 这些物质极易对管道造成严重腐蚀, 所以必须采取有效措施, 对管道进行必要的防腐处理, 以更好的提高管道的使用年限。不过, 在管道的防腐施工中, 比较常见的一个问题就是施工单位的偷工减料。要么某些施工单位选取的防腐材料是不合格和不合标准的, 要么就是在涂抹防腐层的时候, 将本来的“五油三布”减少为“三油两布”。除此之外, 在发现腐蚀问题之后, 施工管理人员不能及时进行处理与调整, 以使其符合相关标准与规定, 也是一个不容忽视的问题。

1.4 阀门安装问题

对于阀门的安装, 比较常见的就是阀杆问题。在对阀门进行水平安装的过程中, 必须注意阀杆是不能面向下方安装的。如果重量较大的阀门还必须借助于起吊工具的帮助。由于施工人员专业知识不精, 在对石油化工管道进行安装时还会出现用错阀门的问题, 比如低压阀门被安装在高压管道上, 除此之外, 单向阀在安装时比较容易装反, 必须按照其所规定的方向进行安装。这些都是比较琐碎和细节性的东西, 如果不在施工中加以注意和避免, 就有可能酿成不可弥补的错误与事故。

2 石油化工工艺管遁安装工程施工管理中常见问题的处理对策

要想有效处理和解决石油化工工艺管道安装工程施工管理中的常见问题, 就必须首先掌握正确的管道布置方法和关键组件的正确安装方法。因此, 对于这个问题, 为了理解和阐述的方便, 我们可以从石油化工工艺管道的布置方法以及石油化工工艺管道关键组件的安装方法两个方面进行分析。

2.1 石油化工工艺管道的布置方法

石油化工工艺管道的布置是整个工程施工的重要环节, 如果布置不好将会直接影响到整个工程的施工质量。从总体上来看, 在对管道进行布置时, 必须严格按照《工业金属管道设计规范》的要求进行, 如果有特殊要求, 可以适当根据实际要求进行布置, 但通常情况下, 还是最好采用架空敷设的方法, 对消防水和冷却水管则可以采用埋地敷设的方法。对于低温管道的布置, 还必须充分考虑到管道的柔韧性问题, 以避免管道在振动时出现断裂, 同时尽量对低温管采取必要的保温措施。

2.2 石油化工工艺管道关键组件的安装方法

这个问题相对复杂, 石油化工工艺管道的关键组件主要有阀门、泵和压缩机等。首先, 阀门的安装。一般, 水平管道上的阀门是不允许垂直向下安装的, 对明杆式阀门进行安装时要尽量不影响人员的通行。除此之外, 阀门还必须错开安装, 以减少各个阀门之间的间距, 为后期维修等提供方便;其次, 泵的安装。对泵进行安装时, 要尽量将其布置于发生火灾概率较小的地方, 如果是进行两排布置, 必须保证两排泵之间的距离是合理合格的, 以为后期检修提供方便。除此之外, 在连接泵进出口的管道位置还需设置切断网, 泵的吸入管也不宜过长, 以减少折弯;最后, 压缩机的安装。在对压缩机进行布置与安装时也需要将后期检修的因素考虑在内, 比如压缩机管道不能太高, 压缩机的上方不能设置其它的设备如果没有特殊要求, 压缩机可以布置在露天位置。

3 结束语

综上所述, 石油化工工艺管道在安装的过程中, 常会因为环境、材料要求、工程地点等出现各种各样的问题。这些问题如果不进行及时的解决则可能就会给工程质量带来一定的影响。石油化工工艺管道在安装过程中产生的问题仅靠工程设计和资料上面的知识是无法得到有效解决的。因此, 为了更好的保证施工管理的各个环节都能顺利有效的完成, 就必须对施工过程进行严密的管理与监控。鉴于此, 文章拟从石油化工工艺管道安装工程施工管理中的常见问题以及石油化工工艺管道安装工程施工管理中常见问题的处理对策两个方面进行阐述, 以期加深对这一问题的认识与理解程度。

参考文献

[1]柳元生.石油化工工艺管道安装工程施工管理中能常见问题及处理[J]中国科技财富, 2012.

[2]李晓萍.关于石油化工工艺的研究[J]黑龙江科技信息, 2012.

[3]张丽浅.谈石油化工工艺管道的合理安装方法[J]中国科技博览2012.

石化施工 篇2

为确保工程项目安全组织施工，我施工班组负责人：，郑重承诺，将依照施工交底单及施工设计要求，对本次施工范围内的安全施工管理承诺责任，承诺基本内容如下：

一、承诺在施工期间，严格按公司和业主要求，依照《安全生产法规》和中石化《行业十大禁令》及总公司“七想七不干”的内容，明确安全责任，学好施工组织设计内容和施工安全技术交底，服从业主和相关部门的日常管理和检查。

二、承诺对本项目施工人员进行安全教育，严格执行安全管理制度和培训教育记录，保证施工人员不违反施工管理规定和国家法律法规，服从相关安全和质量管理部门监管。

三、按业主要求出示相关施工证件，将本施工人员特种作业证件和施工负责人身份证复印件备案，并接受业主和相关部门的监督检查。

四、承诺文明施工，保证现场不出现安全事故和工伤事故，设立现场安全负责人，向相关部门解释施工安全工作保障情况及施工方案实施情况，保证施工人员和公司及第三方人员、财产安全，如因施工发生任何意外或造成人员伤亡，施工方承诺安全自责。

五、承诺施工人员自觉遵守项目经理和甲方施工管理要求，严格履行“票证”施工管理规定，易燃易爆场所施工作业时，严格按照批准的施工程序作业并做好应急准备方案，接受项目经理、监理和甲方检查部门的检查监督。

六、相关部门监管人员发现有重大不安全因素时，随时有权要求施工人员停工整改，施工人员不得继续违章操作和强行施工。

七、承诺施工期间不影响周边人员、交通安全、环境安全、施工人员不擅自处理工地材料和物资、不做损害集体利益的事情，对一切不良影响负责。

八、安全问题包括但不仅限于上述情况，如有未尽详细事宜，参照国家法律法规和本承诺书的条款执行。本承诺书一式三份。

施工班组承诺工程项目经理

（签名）：（签名）：

日期：2013年月日日期：2013年月日

水泥混凝土路面碎石化施工技术 篇3

【关键词】水泥稳定；碎石；基层；施工

1、工程概况

近两年安徽省亳州市，水泥路面通过路面改善，加铺沥青层的公路改造项目日益增多。通过对原有路面进行碎石化处理，加铺沥青层，提高了材料的利用率。毫州市某县级公路，原为水泥路面，现通过路面碎石化处理后加铺沥青面层。

2、施工前的准备工作

2.1原材料及配合比设计

2.1.1原材料采购 在开展这项工作时，应注意控制好材料的出处，选择质量较好的厂家。然后，必须按照施工要求，对施工中所选用的材料进行检测。当然，如果检测结果合格，还需上报相关的部门，使其对检测结果进行抽检。只有经过多方检查合格之后，才能继续上料。必要的条件下，可以留取部分样本以便进行下一次的检查。等到材料运送到现场后，相关的工作人员必须做好管理工作，保证材料堆放场地的清洁，防止材料受到污染。此外，在堆放石料时，要注意隔仓对其进行处理，并且插牌进行标识。

（1）水泥： 在选择水泥材料时，可以采用硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等等对路面基层开展施工。此过程中应避免使用快硬水泥，或者是容易被周围环境影响的水泥材料。在本文选用的工程案例中，主要选用的是东台磊达水泥厂生产的PO.32.15早强缓凝水泥。它的主要指标如表1所示：

（2）碎石主要选用的材料是石灰岩石料。具体的操作方式为：选用四种不同规格的粒径，进行筛分加工之后再出料。有关的指标如表2所示。

（3）水： 要选择人和牲畜都可以喝的水。

2.1.2配合比组成设计

（1）对现场使用的施工材料进行筛分。先依据颗粒的组成方式，计算出施工中每种集料的比例。与此同时，要尽可能地保持4.75mm、0.075mm的通过量在规定的级配范围内。（2）在进行材料的配制时，必须对现场施工的水泥进行一定的试验，根据它们水泥剂量的差异对施工材料进行分组。在实际的试验过程中，通常是按照一般水泥剂量按3.5%、4%、4.5%、5%四种比例对混合料进行拌合，为了保证含水量以及干密度满足施工要求，可以采用重型击实法来确定。（3）此过程中需要对一些材料的用量进行限制。施工人员可以在强度符合施工要求的前提下，對水泥的用量加以限制；在对含泥量进行处理时，应对细集料、粉料用量加以限制。（4）在确定出最佳含水量之后，可以对水泥稳定碎石混合料进行拌合，它的压实度必须按照施工标准进行控制。而对于混合料试件而言， 在其制备过程中必须对其进行养护，养护时间控制在6天为宜。完成以上工程之后，仍需对其进行无侧限抗压强度试验。

2.2基层的准备

2.2.1路面现场准备 （1）先对路面的外观进行检查，尤其是路面的底基层高程、中线偏位等等。（2）在对底基层进行观察时，应注意其压实度的检测工作。对于不符合施工情况的路段，必须采取对应的措施进行处理，直到这些路段符合施工要求为止。（3）不仅仅要保持底基层表面的整洁，同时应在底基层洒上适量的水，保持基层的湿润。

2.2.2测量准备 在进行施工之前，要对路面进行测量、放样等工作。要确保路面边缘压实度测量的准确性，可以在边缘的两端支撑一定数量的枕木。在这个过程中，工作人员可以依据松铺系数，开展钢丝绳的架设工作。为使得到的松铺系数更加符合实际情况，测量人员可以使用相对坐标测量法。这种方法具体的操作方式为，将仪器进行固定，工作人员对底基层和基层、碾压前、碾压后的相对标高进行测量。松浦系数需要利用这些数据，并且按照相关公式计算取得。

2.3拌和楼的试拌

施工人员应在正式施工之前，开展试拌工作。这样做的主要目的是为了观察拌和楼是否能够正常工作，尤其是在控制每种材料的用量时，观察其是否符合工程需求。

3、水稳碎石施工工艺

3.1水稳碎石拌制

（1）在本文选取的工程案例中，水稳碎石拌和机选择的是一台WDB500拌和机。这种仪器的特点为：一个小时内产量达到500吨；具备5个进料斗；料斗口安装钢筋网盖，能够及时将材料进行筛分。（2）施工过程中所使用到的料斗、水箱等仪器，都配备有准确度较高的动态计算器，同时由计量部门进行标定。（3）施工人员必须遵循一定的配合比生产混合料。此外，还需开展一些试验对混合料的级配进行检验，具体包括水泥剂量滴定、强度等试验。

3.2水稳碎石的运输

（1）装料：在进行装料时，要服从放料人员的安排。依照一定的方法进行作业，防止出现放料过多的情况。（2）覆盖：工作人员应使用油布将混合料保护好。（3）在装料车辆进行倒车时，必须在距离摊铺机前30cm的位置刹车。同时，司机应在卸料过程中挂空挡。

3.3水稳碎石的摊铺

在进行施工时，需要选择出性能较为相近的摊铺机梯队施工。此阶段特别要注意摊铺机拼装宽度和设计宽度之间的适应情况。接近中分带一侧和接近路肩一侧摊铺机高程的控制是不同的，前者是依据钢丝基准控制一侧高程，后者则主要采用双纵向控制的方式。在摊铺过程中应注意，摊铺机搭接宽度接近20cm，前后之间的距离应保持在6m以内。为了防止摊铺机在施工中意外停止工作，应准备4-6辆待摊铺机器。在摊铺时应注意对其速度的控制，并且及时检查摊铺层的厚度，一旦发现其与施工要求不符应进行一定的调整；螺旋布料器在供料时应保持速度的均衡性，同时螺旋布料器的料置应稍微高出螺旋布料器三分之二， 这样能够有效地防止离析现象的产生。为加强对摊铺工作的管理力度，可以安排专门的人员负责检查铺筑厚度及平整度。若在施工阶段发现局部病害，应及时通知有关单位采取措施补救。摊铺过程中不能任意更改摊铺的速度，或者是随意中断摊铺工作。

3.4水稳碎石的碾压

施工人员应依照试验确定的碾压方式对基层进行碾压。碾压是有一定要求的，在碾压过程中要尽可能地避免漏压、超压、打方向等现象的产生。在工程竣工之后，水稳稳定碎石施工的表面应保持平整、清洁。

3.5接缝处理

在对水泥稳定混合料进行摊铺时，应保证施工的连续性。一旦在施工过程中出现中断，并且超出两小时，必须在路面设置一些横缝。等到完成每天的工作量之后，应在开工的接头断面预留次日施工的横缝。当施工经过桥涵、明涵等部位时，同样需要设置横缝。这里指出一点，基层的横缝应和桥头搭板尾端相适应。

4、结论

由于路面的大部分压力都被水泥稳定碎石基层承载，所以水泥稳定碎石施工的好坏将会对沥青路面的施工质量造成直接的影响。在具体的施工过程中，应注意以下几个方面的工作：

（1）对工程质量有着根本性影响的因素是原材料。在具体的施工中，只有选用质量较好的施工材料，路面的施工质量才能提高，所以在进行工程招投标时，必须严格把关材料的质量；（2）为控制好水泥稳定碎石的配制比，必须再次对集料进行试验。要确保最大干密度和最佳含水量的科学性，进而控制好路面的压实度；（3）要参考碎石中的含水量、石料级配状况等，合理调整施工中的配制工作；（4）要做好水稳基层的日常养护工作。

参考文献

[1]疏友斌.水泥稳定碎石基层的施工[J].当代建设，2001（04）：54

[2]李伟.水泥稳定碎石基层施工及质量控制[J].广西质量监督导报，2008（12）：27-28

[3]王志刚，罗学明.水泥稳定碎石基层施工质量的控制[J].科技咨询导报，2007（21）：171

石化施工 篇4

在石油化工生产中, 工艺管道是不可缺少的一部分, 它需要将各个设备装置很好的联系起来, 是物料重要的输送工具。因石化原料多为易燃、易爆或有害物品, 所以对输送管道的要求非常高。现阶段我国很多石油化工工艺管道安装的施工管理中还存在一些问题, 在一定程度上影响了工程质量。因此需要针对问题进行深入的探讨, 并采取有效解决方法, 促进石化企业的发展。

1 工程实例分析

广西某石油化工股份有限公司投资了将近100亿元建立了催化裂化、柴油加氢、重油加氢以及减压蒸馏等十几套相关装置, 而原油加工量也从之前的5.60×106t/a逐步提升到8.05×106t/a, 以此升级了油品质量, 并调整了装置结构。在此项目建设当中, 工艺管道安装是非常重要的内容, 其工程量非常大, 而管材的种类也非常多, 且规格品种较广, 其压力等级较高。

2 关于石化管道安装

2.1 石化管道安装工艺特点

(1) 因为应用石化工艺的因素, 所以在材料方面会有较大要求, 因此要确保能有效放置出现化学反应。 (2) 在焊接部分因为所输送的介质的问题, 所以需要对安装工程中材料严谨性与严密性引起重视。现阶段信息科技的不断发展, 在管道安装工程中也慢慢加入信息控制等技术方式, 将石化管道安装的重点技术性不断加强。不仅如此还需对材料特点引起重视, 确保工程施工当中的使用正确性。

2.2 石化管道安装工艺分析

石化管道原本是一条应用石化工艺的运输管道, 因为其运输的介质特别而且种类相对复杂, 所以比一般管道安装有较大差别, 一般来说工程期间非常短, 但是工程非常的复杂, 因此必须要提前做好防范措施来确保应急的必要性。所以在规划方面需对其进行特殊的设计及调整, 需要对各个方面所存在的特殊性进行考虑。

2.3 石化管道施工安装流程

在石化管道施工中, 有多种管道施工形式, 而复合管道及排水管道这两种管道施工流程截然不同, 复合管道施工安装程序较为复杂, 而排水管道施工难度较大。详情见图1。

3 石化工艺管道安装施工管理中存在的问题

现阶段在广西某石油化工公司的管道安装施工管理中还存在一系列的问题, 比如焊接、管道防腐以及阀门安装, 这些问题在一定程度上制约了施工管理的发展, 下面我们来分别了解一下:

3.1 焊接

焊接是一个复杂却又非常常见的问题。而在石化工艺管道安装中, 焊接人员是非常重要的一个角色, 而焊接质量的好坏对管道安装质量都有直接的影响。不仅如此, 在焊接过程当中施工单位所需要发挥的作用需引起重视。一般而言就是将施工成本降低, 但是施工单位将合格率随意降低, 采用一些专业素质较低的施工人员, 这种做法给施工带来了极大的安全隐患。表1为石化工艺管道安装中焊接钢管的成分概算, 其成本较高, 所以施工单位需重视焊接工作, 以此有效控制施工成本, 详情见表1。

3.2 阀门安装

针对阀门安装问题, 较为常见的是阀杆的问题。所以在进行阀门水平安装时, 需要了解到阀杆是无法面向下方进行安装的, 如阀门的重量比较大就需要借助一些起吊工具的协助。因为施工人员的专业知识不够精炼, 因此在安装石化管道时会出现阀门用错的问题, 比如在高压管道上错误地安装了低压阀门, 不仅如此, 在安装单向阀的时候很容易有装反的情况出现, 以此需要依照相应的方向来进行安装。而这些问题均为细节性的问题, 如在施工中没有引起重视, 没有积极的避免问题出现, 就可能会由此导致较大的安全事故出现。

4 石化工艺管道安装工程施工管理中的对策分析

上文已经对广西某石油化工公司管道安装工程施工管理中存在的问题进行了分析, 下面我们来重点探讨一下解决对策, 使施工管理工作能顺利且高效的完成:

4.1 完善管道设置

4.1.1 选择合适的材料及仪器

在仪器及材料的选择中, 需要依照实际情况来进行选择, 这样选择出来的仪器及材料是最合适的, 仪器设备在选购回来后还需要对其进行严谨的监察, 确保在特定环境下也能正常进行工作, 并且在设计图纸指导下也能顺利施工。

4.1.2 确保资料收集的全面性

在选择设置时, 需要对路线及地点进行优化分析, 确保应用较小的工程量能以此达到对应的效果, 而且还要尽可能将地下因素所造成的管道腐蚀或阻碍等问题有效减少。所以, 在进行设计时需要确保资料收集的全面性, 并能针对资料来进行全面性的解读, 以此确保在准备工作中所获取到的信息的真实性, 并正确进行使用。

4.2 确保焊接质量

焊接质量的优劣对管道安装工程的质量有直接的影响, 所以不管是专业技术人员还是管理人员都需确保焊接质量, 只有这样才能保证管道安装工作顺利进行。首先, 技术人员需依照相关质量要求, 抽样检查焊接管道, 以此判定焊接有无损伤, 并细心的评价需检验的焊口。而管理人员需对焊接份缝的表观进行检查, 并对管段焊的质量进行确定, 并及时的发现问题及解决问题, 以此确保焊接的质量。

4.3 重视管道维护

管道防腐问题在现阶段管道施工中引起了施工管理人员的重视, 因为管道的有效维护对管道是否能正常发挥有较大影响, 所以在安装架设时, 需要将真空设计及防水工作做好, 将空气腐蚀以及正常水流减少。相关管理部分需要将维修及检查的制度不断完善, 确保发现问题后能根据相关制度及时进行处理。不仅如此, 针对在维护问题上可能会出现的偷工减料问题, 需要依照责任制度对其进行严格的处分, 在保养及维护工作中, 不能有空隙出现。而日常维护与之前检查制度不同, 必须要设有专门的维护部门, 只有这样才能及时的发现问题, 并进行积极的处理及反馈, 确保整体工程的施工效果。

4.4 重视管道安装控制

在管道安装中, 最为重要的就是处理焊接缝隙, 在其必要时, 需要应用预留预埋的方式, 以此确保在特定区段的焊接质量。同时还需对安装的严密性引起重视, 并应用管道焊接缝隙的标记来对责任进行追究, 有效落实自身的责任。焊接过程有非常合理的分工负责, 其工人需要针对自身能力来操作需要负责的部分, 应用良好分工来进行合作设置, 以此确保施工质量。

4.5 提高管道施工人员的技术水平

在石化管道施工当中, 主要参与人员是施工人员, 而整个工程的质量好坏也是由他们所决定的。根据资料显示, 在施工工地中很大部分质量缺陷都是施工人员出现失误所造成的, 出现这种状况主要是因为施工人员缺乏专业的工作技能。因此, 在管道施工过程中, 一定要使管道施工人员的专业技能得到明显提高。管理部门要多开展施工人员技能培训, 并进行技能考核, 优秀者给予一定的奖励, 形成一个争先创优的工作环境。此外, 还要多进行一些实战演练, 多渠道地提高施工人员的技术水平, 最终达到提高管道安装工程质量的目的。

5 结束语

综上所述, 现阶段工艺管道施工中还存在着很多问题, 要想使问题得到有效解决, 就一定要选用合理科学的管理方式。因为在管道施工管理中所涉及的内容比较广, 同时还会有很多不同类型的问题出现, 所以必须要对管理重点进行明确, 尽量全方面的思考问题, 及时发现问题并且及时解决, 只有这样才能使石化工艺管道施工得到有效管理, 以此促进石化工艺的发展。

参考文献

[1]张晓江.浅论石化工艺管道安装工程的施工管理[A].《建筑科技与管理》组委会:, 2014, 12 (07) :122~123.

[2]王凡.石油化工工艺管道安装工程施工管理中的常见问题及处理研究[J].中国石油和化工标准与质量, 2013, 17 (07) :208~209.

石化施工 篇5

关于水泥混凝土路面碎石化施工的技术研究

水泥混凝土路面碎石化技术能提高路面的.整体强度和抗变形能力,有效防止加铺沥青混凝土面层后的反射裂缝,延长路面的使用寿命,值得推广.

作 者：刘芳 LIU Fang 作者单位：衡水公路工程总公司,河北,衡水,053000刊 名：交通标准化英文刊名：COMMUNICATIONS STANDARDIZATION年，卷(期)：2009“”(5)分类号：U415.6关键词：水泥混凝土路面 碎石化技术 施工工艺

石化施工 篇6

关键词：旧水泥混凝土路面；碎石化；应用

一、我国碎石化施工技术现状

碎石化技术是旧水泥混凝土路面的改造的理想方法，可延长路面使用寿命10年以上。从近五年来的施工和大修投入运营情况来看，该技术效果良好，是目前解决反射裂缝问题的最有效办法，其最大优点是不必把破损的水泥面板打碎运走，节约了路基材料及运输成本，同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题，并且具有改造周期短、不需全封闭交通等方面的优点。目前在我国，该项技术被广泛应用于旧水泥路面翻修改造中。

二、碎石化技术概述

碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块采用的一种最终处理方法。一般是利用多锤头水泥路面破碎机，在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径，碾压后作为新路面结构基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。

水泥混凝土路面碎石化后分为表面细粒散层、碎石化层上部和下部三层。碎石化后表层约2—5cm，在压实过程中，颗粒被压密，形成嵌挤薄层，通过洒布透层油，具有较高的黏结力，并具有一定的强度和稳定性。碎石化层上部厚度约10cm，强度主要来源于内摩阻角，粒径越大则内摩阻角越大；另外来源于预应力，水泥混凝土板在破碎时，混凝土产生侧向体积膨胀，混凝土颗粒的粒径越小，膨胀趋势越大，产生的预应力越大。碎石化层下部厚度约10cm，是静定且自稳的块体结构，在外力作用下产生咬合嵌挤作用，比普通嵌锁作用更大，提供的强度更高，具有更好的结构稳定特性。

三、工程实例

枣木高速公路由于近年来车辆的迅速增长、超载车辆的快速增加，致使部分路段破损严重、路面平整度及抗滑能力大幅降低，严重影响车辆通行能力和行车安全性，决定对该段进行大修施工。该公路修建于九十年代初期，使用的水泥混凝土路面，期间曾于旧路面上加铺沥青混凝土面层。经过调查，路面损毁的主要原因是原水泥混凝土板破损严重，致使路面承载力不足，出现沉陷、坑槽等不同程度的病害，考虑到原有设计、保护环境、节约资源、降低造价等因素，决定采用对旧水泥混凝土板进行完全破碎处理做为基层的施工方法：使用MHB多锤头破碎机进行碎石化施工，再辅以碾压以形成密实的基层，并在上面加铺沥青混凝土面层。

水泥混凝土板碎石化技术是通过专用设备将水泥板一次性破碎为咬合嵌挤碎块柔性结构，可充分利用旧路残余强度。因其破碎后其粒径颗粒较小，力学模式趋向于级配碎石，破碎后的粒径范围为2—40cm。这样的结构不仅具有一定的承载力，而且具有防止或限制反射裂缝发生、发展的作用。

四、施工方法

1、准备工作。

在破碎前选取两个200米长的试验段进行试破碎，以确定破碎机的锤头高度、频率、行进速度等参数。待混凝土板破碎成碎石表面后，现场监理工程师进行试坑检验：颗粒最大尺寸表面不超过7.5cm，中间层尺寸不超过22.5cm，底部尺寸不超过37.5cm，确定合适的破碎工艺后进行正式破碎。

2、正式破碎。

设置好多锤头破碎机的施工参数，在碎石化施工过程中，安排专职的技术员及时检查路面的破碎程度、破碎粒径大小，使破碎后的面层均匀一致，满足施工设计的要求。

3、碾压。

水泥混凝土板破碎完毕后，必须将松散的填缝料和其他杂物清理干净，然后用Z型钢轮压路机（25t）将破碎后路面振动压实2遍后，采用钢轮压路机（30t）静压1遍后振动碾压2遍。避免碾压过多导致碎石化表面出现粉末，影响透油效果。若破碎后平整度不理想，可以适当人工填撒水泥碎石料，并进行碾压，以控制高程及路面线性。

4、洒布封层。

破碎碾压经检验符合施工设计要求后，使用沥青洒布车均匀洒布50%的慢裂乳化沥青（按2.5kg/m2控制）作为下封层，沥青温度不低于150℃，注意喷好槽壁，洒油后及时撒布1～2cm石屑，碾压平整，以增强水泥碎石基层与沥青面层的结合。

5、做透层、封层后，加铺LSPM，然后采用两层两面的形式铺筑密级配沥青混凝土面层。

五、质量控制及要求

1、坚持“质量第一”的原则。碎石化要求水泥混凝土碎石率达到75%以上，在Z型压路机碾压两遍后表面粒径不大于7.5cm，深度不小于6cm。施工时主要采用试坑检测法，随即进行抽检，使用游标卡尺测量粒径。对于表面粒径过大的碎石，可以采用人工夯打至粒径不大于7.5cm。

2、破碎前彻底清除原有沥青灌缝料，以免影响透油效果。

3、破碎施工时破碎宽度控制在一个车道范围内，破碎机由路面高处向低处行进施工，破碎搭接宽度控制在15cm以上。

4、局部平整度差的处理。水泥混凝土板碎石化后为了避免破坏破碎效果，一般不需要人工或机具进行找平。若在压实前发现碎石化面层平整度大于5cm，可以采用水泥稳定碎石料进行找平压实。

5、对碾压后的路面沉降量进行测量，要求控制沉降量在5mm以内。

6、排水设施是碎石化的必须辅助工程。完善排水设施是防止碎石化后沥青加铺层再次发生水损坏的重要措施。

7、实行自检和监理抽检相结合的检验方法，施工现场有专职技术人员进行施工指导和检验，并积极配合监理工程师进行抽检，一旦不符合设计要求及时进行处理。

六、交通管制

1、施工前封闭交通。一般采用半幅施工，这就对交通管制要求较高。在施工路段前1公里处设置警示标志，前50米处有专人指挥车辆转入另一幅车道行驶。通行车道中线预设锥标（间隔10米），距出口两侧50米处均设有标志牌，提醒司机行车安全。

2、破碎后的路面进行交通管制。禁止一切车辆通行，防止车辆行驶推挤破坏碎石化效果。如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，则进行再次压实。

3、在半幅施工全部结束后开放交通。

七、施工安全

1、建立和落实质量岗位责任制。落实质量责任制是质量控制的关键，明确部门和直接责任人同时承担责任。施工中加强监督检查，发现问题坚决追究有关人员责任。编写施工日志，对工程质量进行逐日跟踪监控。

2、施工现场所有人员必须穿戴安全标志服，施工地点两端5m外设置安全标志牌，并有专职安全员指挥交通。

3、施工人员配戴墨镜、手套等防护用品，以防由于破碎混凝土板所产生的碎石损害身体。

八、结束语

综上所述，水泥混凝土板碎石化技术是对旧水泥混凝土层改造的重要手段，其推广性强、利用价值高。

参考文献

[1] 旧水泥混凝土路面碎石化技术应用指南，王松根，人民交通出版社，2007年

石化施工 篇7

如今, 在我国进行的石化项目建设多采用以设计为主体的工程项目建设总承包制的建设方式, 但大多数项目都不能真正按合同约定工期交付投产, 尤其是在工程建设后期, 业主车间技术人员及操作人员提出的影响生产操作的实际问题致使施工现场设计变更大量涌现, 这不仅关乎工程质量, 也直接造成费用增加, 同时对工期带来直接影响。

现根据最近几年来石化装置大型化、集约化、自动化、人性化的发展趋势, 结合部分石化工程项目建设的经验教训, 就大型石化项目的施工组织与管理 (如施工策划及组织、HSE及文明施工、合同管理、质量控制、进度控制、费用控制、文档管理几个方面) 阐述几点粗浅看法:

1 施工策划及组织

施工组织管理的基本原则是:提前策划、有序推进;因此项目启动后的首要工作就是编制项目施工实施计划, 施工实施计划的编制依据主要包括:a.总承包合同;b.项目实施计划;c.国家、行业和地方有关法律、法规、相关标准、规范;d.施工现场条件;e.设计出图计划;f.设备、材料到货计划等等。

施工实施计划的编制务必要结合工程项目的具体特点、内容详实及全面, 确保可指导性、可操作性和可实现性, 并在执行过程中定期不定期的进行适当调整。

项目进展过程中影响施工实施计划的最大因素是:a.设计出图的可靠性与及时性;b.设备、材料到货的质量与计划性;c.以及施工资源的有效投入。

随着石化装置的越来越趋于大型化、集约化、人性化, 自动化程度越来越高, 过多依靠已有的工程建设经验已远远不能满足现实需要。为保证工程建设的顺利、有序实施, 就需要总承包单位在施工策划、施工计划编制与实施过程中, 密切联系工程建设的相关各方, 准确了解设计动态, 掌控设备、材料的真实供货状态, 把握特殊施工机具、人力等社会资源的变化情况, 及时调整施工进度计划。

2 施工现场HSE管理

2.1 施工现场HSE管理的基本流程。

2.2 施工现场HSE管理的重点。

繁琐、严谨的HSE管理与工程建设的进度、质量、费用控制是既矛盾又统一的整体。HSE管理是施工组织管理中所有工作的基础、前提和保障, 项目的质量、进度、费用目标必须首先满足HSE管理的基本需要。

施工现场HSE管理要素在于领导带头, 全员、全方位、全过程参与;只有领导的真正重视, 才有可能保证所有入场人员的安全意识不断提高, 才能及时矫正不安全行为, 才能有效控制过程风险, 预防事故的发生。施工现场HSE管理的重点在于入场教育、班前会、特岗人员资质巡查、大型设备吊装临检、应急演练、放射同位素与射线装置的管理。事实证明, 由具有丰富实践经验的队长、班组长主持、HSE工程师参与的班前会是目前行之有效的安全防范措施之一。

目前的石化项目的建设现场, 特殊工种 (如焊接、起重、电气、测量放线、无损检测等) 施工作业人员的流动性有增无减, 专业施工分包方为了保进度, 抱有侥幸心理, 致使以低充高、无证上岗的现象屡屡发生, 剖析多年来人身伤亡事故的根源, 这一群体已经成为施工现场安全隐患制造和被伤害的高发人群。

随着石化装置大型化的发展, 我国的设备制造技术也在提高, 因此石化设备的单体外形尺寸及重量也在不断突破, 也给施工现场的吊装作业带来了许多超乎想象的安全隐患, 这就对大型设备吊装的施工组织提出了更高的要求, 同时也要求现场HSE工程师不但要仔细确认进场设备的真实数据、认真审查施工作业方案, 同时还要确保现场临检, 逐项落实各点安全措施是否切实、有效。由此建立大型、特殊及不规则设备吊装作业施工方案论证专家的资源库也是目前石化行业项目建设中急迫的工作之一。

2.3 违章作业的“零宽容”制。

若要确保施工现场HSE管理制度得以有效施行, 建立个人违章“零宽容”制和专业分包方违章上报及剔除出场机制则是必不可少的安全管理措施。例如:

3 工程建设合同管理的重点

工程建设合同是工程项目建设、验收、交付的法律依据。随着建设市场的逐步规范, 特别是建筑领域法律法规的逐步完善, 没有严谨、有效的工程建设合同, 工程建设的管理势必越来越困难, 而作为工程建设总承包责任主体的工程公司, 除了认真履行与业主签订的工程建设总承包合同外, 还需要对施工分包合同和采购订货合同进行严格的管理;

目前在建的石化项目, 工程建设合同管理通常由项目的合同工程师进行专职管理, 忽视了全员参与、全员履行、全员管理的要求。相对来讲, 工程项目总承包合同中约定的责任、权利与义务, 设备供货合同 (“技术协议”附件) 中约定的成套内容服务, 施工分包合同中约定的工程范围、责任、权利与义务, 施工专业工程师应该更为熟悉、处理起来更为顺手。但是由于目前各单位都忽略合同交底及培训工作, 使得施工专业工程师不易接触到、或疏于查找、或缺少学习熟悉与施工管理相关合同的时机。在石化项目建设的总承包合同中, 一般会对项目的HSE、进度、质量、费用等方面明确一个基本目标。而这些合同目标能否顺利实现, 则又与施工分包合同及采购订货合同的签订和管理有着密不可分的关系;目前的石化项目建设也存在着施工层层转包、分包以及以包代管的现象, 这一现象的蔓延致使现场施工管理混乱, 交叉作业、推诿扯皮、令行不止则成了施工组织无法回避的问题。而某些大型设备的采买合同 (技术协议) 仅仅考虑了项目工程的运行、配置及制造要求, 而对成套设备本身的现场组对、安装、油运、单机试车等缺少周全的考虑, 这些同样是目前施工组织管理过程中应该所关注的问题, 也是合同管理的相对要点。

从目前国内几个著名的石化工程总承包单位项目管理的体系及运行机制来看, 对施工专业工程师进行相关合同培训和交底已经成为项目管理制度, 并尝试将合同职责进行对应分解, 力求岗位责任制的具体化, 例如, 明确施工专业工程师配合采购进行设备到货开箱验收、负责落实厂家代表与现场施工作业的界面划分、核定施工分包的责任归属, 评估设计变更的合理性, 评审设计的可施工性, 考核质量控制点的完成情况, 尤其是确认工程签证的实际发生工程量等等。

4 工程建设质量控制

4.1 施工过程质量控制的基本流程。

4.2 质量控制的重点。

设计文件的质量控制是工程建设质量控制的前提, 只有确保了设计质量方能真正实现工程质量的事前控制, 而图纸会审与设计交底则是其重要环节。然而从目前的石化项目建设的实施过程来看, 图纸会审与设计交底的参与者及交底的广度与深度远远不够, 尤其是忽略了未来项目建成后的使用主体——生产操作者代表的有效参加, 其所涉及到的问题, 不能细微至未来生产操作、维护的便捷。从某一方面来讲, 目前的图纸会审与设计交底多局限于施工层面, 而没有考虑未来的生产操作需要, 因此当参建者费尽千辛万苦按图施工结束, 履行工程中交时, 却因成品不利于生产操作而受阻, 因此在石化装置中交前, 业主的“三查四定”尾项往往多达上千条, 则成为常见现象, 也多因为这一因素的影响而使得项目不能按期交工, 因此生产操作者代表从图纸会审阶段就开始提前介入工程建设, 将详细设计文件尽早发给车间技术员查阅, 并限定时日索取书面意见以及问题答复, 通过这一方式加强项目前期的有效沟通与协调, 从而保证工程成品最大可能的满足生产操作需要, 并减少“三查四定”的尾项整改工作量, 继而将不必要的浪费降低到最小程度。

设备、材料到货质量控制也是工程建设质量控制要点之一, 而设备、材料的到货开箱检验则是工作重心。经验证明, 关键机组、塔器装箱出厂前的联合质检是行之有效的措施。此外大型、关键设备长途运输过程中的变形控制也是质量控制的重要环节。

管道施工是石化项目现场施工质量控制的重点之一。施工单位擅自材料挪用问题是每个现场的质量通病。解决这一问题的有效方法是通过采购、施工、施工分包方、仓储等相关部门的积极、有效配合, 对施工单位实行按需供料、专料专用的管理。

5 工程建设施工进度的控制

5.1 目前石化项目工程建设进度控制的概况。

我国开展石化工程项目建设总承包多年来, 能够真正按合同约定工期交付投产的微乎其微, 原因当然是多方面的。但是由于石化行业的大投入带来的大回报, 因此项目早日建成、早日开工, 提前投产一天都意味着巨大效益和利润的产生, 所以, 作为工程总承包方, 对业主的工程进度期待甚至是苛刻要求理应予以充分理解和支持。然而影响工程进度的主要原因往往多是, 施工图纸资料和设备材料到场时间的一拖再拖, 施工现场“等米下锅”正成为石化项目建设的普遍现象。

5.2 施工进度控制的重点。

施工进度计划的编制、检查与调整、完善是进度控制的基础。它是指导现场施工的纲领性文件, 一切工作都应以它为核心组织和展开, 然而它是否能够实现则与以下因素紧密相关:a.进度目标制定的合理性;b.施工图纸资料提交的及时性;c.设计变更的完整性;d.设备、材料的到货计划的准确性;e.到货设备的返修率;f.设备、材料的仓储、出库的严肃性;g.工期延误与工程延期的补救措施的有效性等等;

材料到货计划对施工进度保障的重要性不言而喻。合理的材料到货计划应该与施工单位的材料需求计划紧密衔接, 由此解决现场上时常出现的“用料不到、到料闲置”的不正常状态。此外施工专业工程师在日常工作中应及时检查、督促施工分包单位按计划完成当日工作量, 指导施工分包方及时补充、调整、完善进度计划与施工方案。

无论是工期延误还是工程延期, 理论上都是可以完全补救的。从石化行业大多数总承包施工现场来看, 不能按期完工的主要原因在于缺乏人力、财力的合理调配与有效补充。出工不出力、平台上扎堆聊天的现象是各个现场的通病, 症结在于专业分包过多, 工程总承包失去了有效的制约、控制手段。此外总承包单位项目内部现场责、权不清, 多头管理, 政令不通, 也是影响施工进度的一个主要因素。

6 工程施工费用的控制

6.1 目前石化项目工程施工费用的控制概况。

目前国内石化工程建设项目绝大多数采用固定总价合同, 然而项目实施过程中由于以下一些因素的影响都给工程施工费用控制带来一定的难度和不确定性:a.其合同约定工期的不合理性、强制性;b.施工图纸资料不能及时发放;c.长周期设备、材料到场时间的不确定性;d.施工现场的诸多不可预见因素;e.工程概算指标的相对滞后与市场实际价格不同步;f.施工机具、劳务工资等社会资源占用费的连年上涨等等因素。

正是由于上述这些因素的影响, 施工分包方若严格按照施工合同约定执行, 一般都是赢利微小, 个别甚至出现亏损情况。

6.2 工程施工费用控制的重点。

工程投资的主导因素在于设计。而施工现场的科学管理和精细组织则对工程的施工费用控制至关重要。因此做好施工费用的控制, 其首要工作就是编制切合实际的施工组织设计和施工方案, 其中科学合理的工期目标, 与工程量相匹配的劳动力资源组织, 选定适度的施工机械均是编制过程中应该着重考虑的管理要素;当施工组织设计或施工方案一经审核批准后, 所有施工管理人员均应严格遵照执行, 在实施过程中应注意选择良好品质的材料供应商, 确保到货质量和到货时间, 不因材料到货延误而造成现场窝工, 此外还需要严格的施工质量控制手段, 确保施工质量验收一次合格, 不因质量问题而造成现场返工;同时要加强现场与参建各方的沟通和协调, 提高工作效率, 不因信息滞后而造成现场误工;

7 工程建设项目的文档管理

文档是项目管理信息传递的有效载体, 也是项目管理成果的直观体现, 还是处理工程纠纷的法律依据, 所以对于施工文档管理应给以足够的重视。而如今的石化项目建设现场却存在着文档管理松散、文件随意签署、传递无限期、先交 (工序) 后补 (资料) 等诸多不足, 尤为严重的是资料造假的情况也普遍存在, 由此出现了质量过程文件和交工技术文件均不能与项目实际进展而同步的情况, 这也是造成交工技术文件往往在项目结束后拖期半年以上也难以交付的重要原因。在工程建设过程中, 部分施工过程文件具有特定的时效性 (如工程签证申请单、签证单、整改通知单) 、紧迫性 (工程联络单、会议纪要、方案审查) , 其及时、准确的签署、传送与归档, 是工程建设高效、可控、有序进行的保障。为此, 建立严格的文档管理制度成为必然, 规范签署、限期关闭是对文档管理的基本要求, 而目前开始采用的文档控制例会及文档周报制度均能起到一定的积极作用。

结束语:一个项目的成功离不开项目团队成员的共同努力。项目的顺利实施需要行政、设计、采购、仓储、控制、施工、文档等各部门的高效配合。“协调与业主及施工分包方之间的关系;协调施工与设计、采购及项目所在地有关部门之间的关系”是施工管理者的工作重心。让不同参建单位的所有施工管理者融入项目团队, 相互学习、分析研究、归纳总结、对工程建设总承包项目的施工管理效果必将有着积极的推动作用。

摘要：随着社会的发展、科技的进步, 能源项目日益增多, 而石化装置则朝着大型化、集约化、自动化、人性化的方向发展, 因此高水平的施工组织与管理越显重要, 作者结合目前石化项目的工程实际, 阐述了现场施工管理的难点与处理思路。

石化施工 篇8

关键词：农村公路,养护,旧混凝土路面,碎石化施工,改造

一、路面结构设计

该农村公路原路面结构如下:面层:20cm,C35水泥混凝土板;基层:15cm,10%水泥稳定石屑砂;下基层:10cm,5%水泥稳定石屑砂。根据实地测量结果,该水泥混凝土路面纵向长6m,横向长8m,其中横向长包括左右两侧硬路肩各1m,双向车行道共6m。在进行养护之前,对该路段的现状进行了详细的检测,主要包括路面破损程度、承载能力、路面使用性能等方面,最终得出的结果表明,该农村公路原路面破损较为严重,并且路面破损率达到20%左右。其次,建设之初施工技术水平不达标,路面本身基层厚度较薄,由于超载现象严重以及公路养护工作不到位等原因,目前该公路的病害情况日益严重,如果采用简单的面层加固补强再加铺沥青的修护方法,费用高,且修护效果不明显,不能对病害进行根除,跟容易再次出现路面病害。因此,根据该路面的实际情况,最终研究决定采用碎石化技术对该农村公路进行养护。

二、机动车道改造路面结构

该农村公路机动车道在面层加铺了沥青混凝土,其计划使用年限为10年,一条车道上的累计轴载(BZZ-100)作用次数为1800万次。机动车道路面结构改造以弯沉值为参照依据。此次路面改造的设计方案为:上面层:4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C;中面层:4cm中粒式沥青混凝土AC-20C;下面层:6cm粗粒式沥青混凝土AC-25C;调平层:≥10cm6%水泥级配碎石;基层:旧水泥混凝土路面碎石化。

三、旧混凝土路面碎石化施工工艺

该项目中碎石化施工技术的应用主要采用的是MHB多锤头破碎机,利用多锤头破碎机上的锤头对原路面进行击打,使路面破碎。在击打过程中,路面结构中各部分的受力大小不同,因此路面破碎的程度不同,产生的路面板块大小也不同。在对路面进行击打破碎之后,再利用压路机对路面进行压实,确保路面基层结构的稳定性。旧混凝土路面经过破碎和压实施工之后,可以使公路基层结构更加稳定、牢固,再加铺沥青层,形成最理想的基层结构。

四、路面碎石化前的处理

路面碎石化前要对路面进行相应的处理,其主要的步骤如下:(1)将原路面上的沥青材料清理干净,破损混凝土面板必须保持干净,没有杂物。(2)在路面两侧要修筑排水沟,避免在施工过程中雨水渗入碎石化路面。(3)在施工之前要对原路面情况进行检查,尤其是地下埋有线缆或管道的路段,必须做好相应的标记,防止碎石化施工对其造成破坏。一般情况下,地下埋有缆线或管道的地方,其深度在50cm以下时,3m以内严禁进行碎石化施工,现有建筑物在5m以内严禁进行碎石化施工。(4)选择一个制高点对整个碎石化施工过程进行指挥和监督。(5)对施工公路要进行封路,禁止车辆同行,提前做好交通分流的方案,确保交通不受施工影响。

五、路面碎石化施工

1 设置试验段和试坑

为了确保碎石化施工工作的顺利开展,在正式施工之前,要对MHB多锤破碎机进行调试,计算出合适的落锤高度和锤迹间距,达到施工标准的要求。因此,需要设置试验段和试坑。(1)试验段。试验段首先要根据路面破损的具体情况进行选择,必须具有代表性。试验段的长不能少于50m,宽不能少于4m(或者是一个车道的宽度)。根据路面破碎的程度对破碎机的相关参数进行调整,直至达到碎石化施工要求,然后记录破碎机的相关参数,作为正式施工的参数依据。(2)试坑。试坑是为了确保碎石化施工的效果,被破碎的块径符合规定的大小。试坑采用随机选择的方法,在试验段挖2个单独的1m2左右的坑,在试坑的位置选择时应避开横向接缝或工作接缝。根据路面破碎块径的大小碎破碎机的相关参数进行调整,直至达到碎石化施工要求,然后记录破碎机的相关参数,作为正式施工的参数依据。

2 MHB破碎要求

一般情况下,MHB破碎机要从路面两侧向中间进行施工,在进行路肩部分的施工时,要适当地对破碎机的参数进行调整,外侧锤头高度和落锤间距都应该适当的减少。在进行两幅破碎时,其搭接破碎宽度应该控制在10cm左右。

3 软弱基层或路基修复

在进行碎石化施工时,一旦发现软弱基层或路基,应该要进行特殊的处理。一般情况下采取换填的方式,并且进行适当的摊铺和压实,确保基层结构的稳定性。

4 外露钢筋清除

完成路面碎石化施工之后,难免会有一些钢筋外露,在进行加铺沥青层之前,要将外露钢筋清除干净。不平整的地方可以采取填充级配碎石的方法,使基层保持平整。

5 破碎后的压实要求

完成路面碎石化施工之后,要对路面进行压实,保证路面结构的稳定性。该农村公路施工过程中,在Z型压路机对基层压实的基础上,采用单钢轮压路机震动压实。

6 乳化沥青透层

乳化沥青透层是为了使路面表面的粒料更好的粘合在一起,乳化沥青的用量要控制在2.5kg/m2~3.1kg/m2。然后在乳化沥青层上撒上适量的石屑,防止粘轮,然后再进行光轮静压。

六、路面碎石化施工时的主要事项

1 设置合理的排水设施

在进行路面碎石化施工之前,应该在原路面两侧挖好排水沟,避免雨水或其他地表水对路面进行侵蚀。路面碎石化施工完成之后,也应该采取相应的防水措施,可在路面覆盖塑料薄膜,避免雨水渗入路面底层。

2 做好破碎情况的监控

在路面碎石化施工之前,要选择一段试验段进行试验,对于试验段的具体情况要进行仔细的分析,并且根据具体的情况,制定出相应的施工方案。在进行试验段的试验时应该对路面的破碎程度、块径大小以及破碎机的相关参数进行记录。其次,对于情况复杂的路段,还应采用试坑的方式确保施工方案的有效性,保证施工质量。

结语

碎石化施工技术在农村公路养护中的应用还需要不断的完善,本文以某农村公路旧路改造为例,对碎石化施工技术应用过程中具体的施工工艺以及所需要注意的问题进行了分析,希望为农村公路旧路改造提供一定的参考。

参考文献

石化施工 篇9

关键词：石化搬迁,施工期,环境监理,污染防治

为进一步落实建设项目环境影响评价和“三同时”制度, 减少建设项目对环境产生的不利影响, 进一步加强建设项目从环保审批到竣工验收之间阶段的管理工作, 保护环境。甘肃庆阳石化搬迁改造项目指挥部为了使石化搬迁改造项目建设对环境的影响降到最小, 在项目建设初期引进有资质的环境监理单位对该项目的建设环保设施进行全过程监理, 对其项目工程施工过程中的环境保护措施和为项目生产营运配套建设的环保污染防治“三同时”措施落实情况进行全过程监理。

1 工程概况

项目厂址位于甘肃庆阳-西峰董志工业区内, 距西峰南城区约3km, 按照“舍小造大”的原则, 对庆阳周边炼厂实行“关四改一”的战略政策实施庆阳石化300万t级搬迁改造集中加工项目。建设内容由主体工程、储运系统、公用工程、配套环保装置和设施4部分组成。

1.1 主体工程

主体工程组成及建设规模见表1。

1.2 公用工程

公用工程建设内容详见表2。

2.3储运工程

搬迁改造项目储运系统工程建设情况详见表3。

1.4 环保工程

环保工程建设内容详见表4。

2 环境监理概况

2.1 环境监理工作程序

环境监理工程师通过日常巡视、检查、下发环境监理函件等工作方式进行监督、审查和评价施工区环境保护措施的执行、落实情况, 辅以必要的仪器监测, 必要时对环保关键工序和重点部位进行旁站监理, 及时发现和处理承包商环境违约行为, 同时通过提交环境监理月报、年报和专题报告, 向业主报告工程环境状况和环境监理工作情况。环境监理工作程序如图1所示。

2.2 环境监理工作方法

1) 设置了现场驻地环境监理机构 (环境监理项目部) ;

2) 对地下水防渗特殊污染防治区和一般污染防治区进行定期巡视, 对重点污染防治区的防渗膜铺设进行旁站监理;

3) 对环保工程从设计、施工等方面进行重点审查, 发现环境问题, 及时向建设单位提出;

4) 对厂区扬尘和固体处置以环境监理人员的现场检查为主, 同时辅以环境监测;

5) 对场界噪声每月监测一次。

6) 以口头形式、监理通知单形式下达监理指令;

7) 下发环境保护监理处罚单;

8) 下发环境监理联系单;

9) 参加工地例会和现场协调会。

2.3 环境监理工作重点

1) 地下水防渗工程, 包括重污染防止区、特殊污染防治区及一般污染防治区的防渗工程重点进行监理;对重点污染防护区地下水防渗膜的铺设过程, 是否满足环保设计要求, 如在防渗膜铺设过程中不能存在直角、铺设罐区池底砂垫层厚度是否满足设计要求、铺设面积是否达到设计要求;

2) 污水处理厂、事故应急处理池防渗处理和容积是否满足设计要求;

3) 特殊污染防治区构筑物浇注过程中是否按照设计中的混凝土型号进行浇筑。

4) 厂区防护林带和安全防护距离内居民的搬迁落实情况;

5) 待新建厂区建成运营前, 老厂区必须关停, 不得再生产;厂区新建火炬西侧乡村道路西迁60m的落实情况;

6) 污水处理设施, 包括处理规模为45t/h酸性水气堤、处理规模300m3/h污水处理场、处理规模400m3/h污水回用装置等工程;

7) 废气回收装置, 包括硫磺回收装置、干气脱硫、燃料气回收装置、油气回收等设施工程;

8) 危废临时贮存场的建设情况, 包括位置、规模, 防渗的建设是否满足环保要求。

3 环境监理成果

通过现场巡视、旁站监理和监测, 建设单位和施工单位在整个施工过程中能够按照该项目环境影响评价报告书及批复要求、地下水防渗方案和设计图纸严格施工, 并且在施工过程中采取了有效的环境污染防治措施, 使得施工期对周围环境的影响降到最小, 且无重大环境事件发生, 施工期严格按照环评批复中的环保“三同时”制度进行了落实, 各项环保措施落实到位。

施工期环境监理工作, 对中国石油庆阳石化分公司300万t级搬迁改造集中加工项目建设各项环保工程, 能够按时保质、保量的顺利完成起到了积极作用。

4 经验总结

该项目总施工期2年, 环境监理对整个项目进行了全过程监理, 2012年10月顺利通过环境保护部的环保验收。环境监理单位提前介入, 将该项目对环境的影响降到最低, 防止了项目建设隐蔽工程对地下水造成的污染, 将建设项目环境影响评价和“三同时”制度落实到位。建设项目环境监理是环境管理职能的延伸, 填补了项目审批和竣工环境保护验收之间的空白, 变“点”状管理为过程管理。有利于改变环境管理重审批, 轻监管的局面;有利于提高建设方自身环保管理能力;有利于对环境污染和生态破坏等进行有效控制;有利于促进项目顺利实施。

参考文献

[1]吴晓青, 程立峰, 李海生, 等.建设项目环境监理[M].北京:中国环境出版社, 2012.

石化施工 篇10

关键词：碎石化技术,旧水泥混凝土路面,改造施工

一引言

当前我国大部分地区已经建立了相对完善的市政公路交通网络, 尤其是近些年大型市政公路网络的普遍建设, 使得市政公路运输成为了国内最主要的运输方式之一。市政公路沥青混凝土路面具备车辆行驶速度高, 车辆驾驶安全, 货物运输成本和损耗较低等特点, 因而我国当前市政公路建设主要着重于沥青混凝土路面的建设以及旧水泥混凝土路面的改造。据统计, 我国几乎所有的省市都将市政公路旧水泥混凝土路面改造建设作为其发展规划中关键的部分, 并且诸多省市已经具备了相对完善的市政公路网络。而在市政公路旧水泥混凝土路面改造建设过程中, 如何在存在不利因素的旧水泥混凝土路面改造建设成为稳固的沥青混凝土路面, 以及如何针对其主要病害采取相应的预防措施, 是亟待我国技术管理人员致力攻克的难关。下面就市政公路旧水泥混凝土路面改造施工中碎石化技术的应用等内容进行浅要的分析和探讨。

二碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用准备

1) 将路面的沥青面层清除干净。

由于到路面的破碎效果会受到沥青面层的影响, 所以施工单位只有在进行碎石化工作前, 清理了旧水泥混凝土路面上的沥青表层, 才能开始碎石方面的作业。

2) 对隐蔽构造物做好调查与标记工作。

为了保证破碎行为无法对这些隐蔽构造物产生影响, 还需要进行一些资料调查。这些调查的依据是建设单位所给出的涉及隐蔽构造物的情况和设计图。调查包括地下管道路线和暗涵等。工作实施的经验显示, 要是破碎工作无法对隐蔽构造物产生破坏性影响, 构造物就要被深埋在1米一下的地方。如果没有办法做到这些, 施工单位就要制定一系列的方案。例如减少锤头的高度以及除此之外的一些安全方式。这些方案主要是为了保证隐蔽构造物在碎石化的进行时不会遭到破坏。

3) 桥梁连接段的技术准备。

施工单位连接段审查和批准要依照真实情况, 在此之前, 还需要在计划方案里清晰的指出桥梁连接段的破碎位置。一般来说, 确定破碎位置时可以凭借真实的路面设计线高程, 当然, 破碎到桥头搭板后面的地方也是可以的。为了保证路面上的沥青罩面厚度一致, 当路面不能进行破碎时, 还需要对其铣刨保持平整。

4) 管制交通。

一般来说, 没有将沥青混凝土面层摊铺好前, 是不可以交通通行的, 这是由于交通管制在碎石化工作上有着十分严苛的要求。所以如果可以, 最好将施工路段完全封闭, 如果没有办法这样, 最好也要让施工单位在施工时, 将该路段半封闭。

5) 其它准备。

路肩修复以及扩宽路面的作业都要与这个混凝土路面的标高保持一致。但这项修复要与在破碎时进行的维护交通次序是没有关系的, 同时要在进行碎石化技术前完成这项修复。

三碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中试验路段下的应用

进行试验路段施工是开展旧水泥混凝土改造施工的必要环节, 其中, 对于碎石化技术在试验路段的应用也是不可省略的一项内容。在正式地进行旧水泥混凝土路面改造中的破碎施工之前, 应当要求施工单位先进行试验路段的施工, 并经验收认可之后方可允许其开展大面积的正式施工。该试验路段应选择在改造工程项目范围中比较典型的位置, 并且应当包括车道的全宽, 而试验路段的长度以100～200米为宜。在试验路段的施工过程中, 应当现场陪同并监督施工单位对于不同的破碎情况相对应的水泥路面破碎机设置如锤头高度和地面行使速度等做好记录。同时为了确保旧水泥混凝土路面被破碎成为规定的尺寸, 还应当要求施工单位进行试坑的开挖。其试坑位置不能选择位于有施工缝或横向接缝的位置, 而且路面的破碎粒径也应当在全深度内予以检测, 最后还应当采用密级配碎料对试坑进行回填并压实直至达到标准要求。在实验路段的破碎施工中, 应当与施工单位一起将结果满足要求的施工参数予以记录, 并作为本工程碎石化施工的标准参数。而在此过程中应当陪同并监督施工单位进行不断地破碎操作, 从而通过不断的反复的操作调整来确定出本工程最佳的碎石化技术参数。

四碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中的应用

1) 路面的破碎。在破碎旧水泥混凝土路面时, 3/4的路面要被破碎成粒径。这些粒径有着一系列的尺寸要求, 比如底端要小于37.5cm, 表面要小于7.5cm, 中部也要在22.5cm之内。

2) 原有填缝料的清除。清理一切零散的填缝材料以及施工垃圾和涨缝材料的活动, 要在摊铺沥青面层之前全部完工。

3) 凹处的回填。在解决路面上凹处的问题时, 如果为了提高线形而尝试对路面进行平整, 或者修复路面, 反而会对路面碎石化技术之后的样子产生影响。使用密级配碎石料回填到5cm的凹地处, 然后进行压铺, 就可以达到先前的要求。为了不阻碍排水功能, 在破碎混凝土路面时, 选择从高向低的方向破碎是一个比较好的方法。

4) 相邻车道连接处的破碎。在破碎车道时也有一些要求, 比如实际上的破碎的宽度要比需要进行破碎车道的宽度更宽, 同时要与隔壁车道有着多于15cm的搭接宽度。

5) 乳化沥青透层油的铺撒。在施工单位破碎压实路面以后, 可以使用50%慢裂乳化沥青, 沥青的用量要求在2.5～3.5kg/m2, 这样使用乳化沥青透层油之后的路面, 可以有更好的结合力与防水性能。

6) 避免破碎后的混凝土路面产生扰动。为了减少碎石化技术完成后的混凝土路面会受到的扰动, 要尽最大可能的减少施工车辆的通行次数以及他的载物重量。

当发生车辆多次通行使得路面的表面一部分甚至绝大部分都遭到了损坏的情况时, 施工单位需要再次压实已经破碎的路面表面。

7) 使用密集配结构来完成面层施工的碎石化面罩是非常好的选择, 同时这个面罩的厚度不可以少于15cm。

五结束语

从某种意义上说, 市政公路旧水泥混凝土路面改造施工的实施过程就是一个对各个环节进行有效的技术管理的过程。而对于市政公路旧水泥混凝土路面改造施工的难点而言, 主要就是针对其路面沥青面层的清除、对隐蔽构造物的调查与标记、桥梁连接段的技术准备、交通管制、路段试验、路面的破碎、原有填缝料的清除、凹处的回填、相邻车道连接处的破碎、乳化沥青透层油的铺撒等方面来进行严格控制, 确保碎石化技术得到良好的应用。通过这许多年来的工程实践证明, 将碎石化施工技术应用与旧水泥混凝土路面改造中, 往往能够起到非常良好的作用, 而随着碎石化施工技术的日趋成熟, 以及旧水泥混凝土路面改造施工经验的丰富积累, 碎石化施工技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用也将得到更为稳定的发展和推广, 可以预见, 其必将有着光辉的前景。

参考文献

[1]邹颖昌.罗湘.孙攀登.旧水泥砼路面改造碎石化技术综述[J].四川建材.2009 (01) .

[2]郑立书.旧路改造水泥砼路面碎石化改造技术探讨[J].中国新技术新产品.2010 (12) .

石化施工 篇11

今年2月23日。中石化集团挂牌转让所持珠海市东部锦发石油化工有限公司7.94%股权, 挂牌价格450.86万元。据了解, 锦发石油是一家注册资本630万元的国有参股企业, 总资产5678.35万元, 所有者权益5678.35万元 (交易基准日为2008年4月30日) ;前一年度主营收入2.68亿元, 净利润683.22万元。若资产转让成功, 中石化集团将不再持股锦发石油任何股权。

此前, 一些石化企业的相关股权也先后登陆产权交易所资产转让平台, 被中国烟草总公司、中石油集团等央企打包出售。

中石油集团挂牌转让所持济南中油石化销售有限公司10%股权, 挂牌价格4.05万元。济南中油注册资本500万元, 总资产474.39万元, 所有者权益40.51万元 (交易基准日2008年4月30日) ;前一年度主营收入1.04亿元, 亏损38.44万元。中石油集团提出, 受让人须为依法设立并有效存续的境内企业, 本次股权转让后, 标的公司不得再使用中石油所有标识、商标和一切相关联的称谓。

中国烟草总公司挂牌转让所持云南省玉溪市滇中石油有限责任公司83.05%股权 (出资额1081.5万元) , 挂牌价格2000万元。滇中石油是一家注册资本1302万元的小型国有控股企业, 根据中国烟草总公司的要求, 成交后, 受让方要履行以下责任:负责偿还滇中石油欠转让方的1000万元债务;承担转让方所持滇中石油83.051%的债权、债务、权益;继续履行滇中石油与承租方签订的原房产租赁协议等。此外, 滇中石油还有360万元左右的或有负债, 受让方应早做心理准备。

中国航天科技集团挂牌转让所持高碑店市铜山化工厂50%股权, 挂牌价格16.955万元。据了解, 铜山化工注册资本仅100万元, 属于小型集体企业, 中国航天科技集团持有50%, 剩余股权由一位自然人股东持有。根据评估资料和审计资料, 铜山化工50%股权对应评估值16.955 (评估基准日2008年4月30日) ;资产总额45.90万元, 净资产22.63万元, 上年主营业务收入57.84万元, 净利润3.11万元。中国航天科技集团提出, 为保证铜山化工的长远发展, 意向受让方应具有化工行业经验。