传统仓储企业

传统仓储企业（共10篇）

传统仓储企业 篇1

传统仓储向现代物流的转变不仅仅是经济发展的要求, 更是市场竞争的要求。传统仓储业仓库功能单一、利用率低、优势不突出;仓储业务信息化及网络化程度低, 不适应现代物流的发展;盈利能力较差, 无力进行资本积累用于扩大再生产;规模较小, 不能适应现代物流大规模进出货物的需求, 无法产生规模效益。由此可见, 根据市场需要和企业自身优势, 传统仓储企业必须细化企业定位, 由过去的单一仓储服务向现代物流转变, 一方面可以盘活资源, 走出困境;另一方面可以快速成长, 发展壮大。本文以吉林省某物资仓储中心为例, 探讨传统仓储企业向现代物流转型发展的战略目标、战略规划和具体措施。

一项目简介

吉林省某物资储运中心始建于1956年, 总占地面积30万平方米, 有钢结构及平房库房5万平方米, 办公楼2000平米, 1条铁路专用线, 员工100人。该中心位于与大型购物商场、生产资料批发市场和物流商贸区毗邻, 并且紧临外环路, 公共交通便利, 处于公路主干线交汇处的综合运输网的重要结点。

二项目的战略发展目标

用15年左右的时间, 把该中心建成集仓储、运输、配送、信息和金融服务于一体的专业化、现代化物流园区、配送中心和信息处理中心, 成为吉林省乃至东北地区领先的现代物流企业。

三阶段性战略目标

1. 经营初期目标 (5年)

形成较为完善的医药、汽车、钢材、石化产品配送和仓储平台;大力发展增值业务, 逐步提高技术和装备水平;在电子信息发布平台的基础上构建具备交易内部管理功能的较为完善的电子商务平台。

2. 经营中期目标 (5年)

继续完善配送体系, 完善电子商务平台;以配送为原动力, 以信息平台为中心, 整合加工、配送、仓储、服务四大平台, 往医药、汽车、钢材、石化产业上下游延伸, 提供配套服务, 提高市场分额。

3. 经营远期目标 (5年)

通过并购、参股、控股等方式整合供应链, 向集团化、多元化发展, 提高市场占有率和品牌知名度, 努力成为东北乃至全国领先的供应链集成商。

四向现代物流转型的具体战略措施

1. 企业并购战略

中国物流与采购联合会副会长丁俊发曾说过, “物流企业的重组整合期已经到来, 要鼓励物流企业走整合、兼并的道路, 特别是A级物流企业要做大做强, 促进物流业机构升级”。具体可通过以下方式来实现:一是通过对行业内的小型物流企业进行并购来实现。当前并购的规模较小, 并购活动主要是在本地区和小型物流企业之间进行。目前租用该物资储运中心仓库的小型物流企业就有30多家, 如能整合现有资源, 即可完成成功转型的第一步。二是通过并购整合双方资源, 优化业务流程, 完善企业的组织管理体制和生产经营机制, 协同企业文化, 从而改善并购后企业的经营管理能力, 实现并购目的。

2. 企业联盟战略

近几年, 物流外包成为一个热点。物流企业为了集中发展自己某一核心竞争力, 将自身薄弱环节如空运、包裹速递等外包给在这一环节明显具有优势的物流提供商, 同时, 物流企业还可利用一些已经具有相当知名度的物流公司, 利用其品牌优势提升自身的竞争优势, 包括为客户设计规划、解决方案、具体物流业务运作等。随着市场竞争的加剧, 企业竞争的重点已经由外部的价格竞争和服务竞争, 开始转向对内部的成本控制, 物流外包对社会来说, 是效率的提升。

3. 一体化服务战略

一体化服务是现代物流的基本特征, 作为大型仓储物流企业, 其发展方向就是向现代物流商发展, 表现形态为加工配送中心、物流中心和物流服务集成商等, 为用户提供一站式服务, (包括运输、仓储、代理、整理、加工、装卸、配送等在内的服务) 。在仓储企业提供的一体化服务内容中, 对传统的仓储业务、运输业务、装卸业务关注点应放在降低成本、提高效率上来。一要做好配送环节, 打造现代化的配送中心, 二要实施物流成本管理, 三要逐步开展物流金融服务。

4. 信息化战略

“网络化运营”是现代物流的又一个基本特征。信息化时代的来临, 给全球物流带来了新的发展。信息化战略包括两大组成部分, 即物流企业内部的信息化管理和物流企业对外的网络化运营。信息化管理既能有效减少物流的环节和费用, 又能大幅度提高信息管理水平和客户服务质量;网络化经营可以整合物流资源、物流线路, 改革企业物流流程。

5. 技术开发战略

技术开发战略包含两大内容;一是企业在硬件 (物流装备) 上的技术开发;二是企业在软件上的技术开发。目前我国物流装备的形式越来越多, 专业化程度日益提高, 为保证物流系统连续安全运作, 仓储型物流企业选择硬件装备的标准应是高稳定性和高可靠性。对物流装备的系统化解决方案要非常重视, 必要时聘请专业的物流资讯机构或者系统集成商进行详细的规划, 确定物流设施的配置和装备的选型。在软件的开发上, 要注意和硬件设备的结合, 在管理、组织文化建设、人才规划上要及时跟进。

6. 组织文化战略

组织文化战略是指导企业建设组织结构和企业文化的战略。作为国有仓储型企业, 要实现向现代物流企业的转换, 首要的任务是完善的企业制度建设, 包括企业治理结构、组织管理机构、企业文化建设, 要围绕公司的价值观和经营理念打造企业的核心价值观。公司的运营模式、规章制度、员工素质、员工行为规范、文化活动等构成了企业文化的制度层文化, 要确立文化战略的取向, 鼓励员工勇于创新、乐于奉献, 形成强烈的团队精神, 浓厚的学习氛围, 适应市场竞争需要。

通过制定上述战略, 提出了企业不同时期, 不同方面的战略选择, 依靠战略勾画出仓储企业逐步转型成为专业的物流服务提供商, 最终成为供应链集成商的美好远景。

摘要：本文通过分析传统仓储业和现代物流发展的现状, 介绍了制定仓储企业转型发展的战略目标、战略规划和具体措施。

关键词：仓储,现代物流,转型,战略

传统仓储企业 篇2

全球性金融危机对世界上各行各业都产生了巨大的影响，我们集团也在所难免。但是，在集团领导班子的正确领导下，集团上下大力倡导节能降耗，减员增效，为集团顺利渡过金融危机打下了坚实的基础。在众多企业纷纷倒毕或严重亏损的情况下，我们集团还产生了一定的利润，并且把握有利时机。

2009年，仓储科积极响应集团号召，在减员41%的情况下，全面完成了公司的各项生产和扩建工作的物资供应任务，总结起来，共做了以下几点。

一、减员增效。原来仓储科共有17人，会计3人，成品保管6人，原材料保管7人。现在，会计减2人，成品保管减3人，原材料保管减2人，减员幅度达到41%。人员的减少，给留下人员的工作带来不小的压力，特别在下半年，扩建任务比较繁重，新型建材公司用料也越来越多，而且还用两套帐，这使得个别女同志开始有了退缩的念头。但是，我们经过重新调整工作，使能者多劳，互帮互助，共同肩负起了工作的重担，顺利完成了公司交给的所有任务。

二、柬言献策，堵塞漏洞。电厂处理水用的药剂，每个凉水塔都是年总额承包，09年之前，每年每个凉水塔总额为48.075万元。经统计，三个凉水塔或多或少每年都超出合同规定的金额，有个别年份超出的还挺多。今年二月份，仓储科将统计数据上报公司领导，经领导研究，决定由供应部重新招标。招标后的价格每个凉水塔每年仅36.6万元,光合同价格每年三个凉水塔就节省34.425万元,相当于一个凉水塔一年白用，而且今年严格执行了合同，把停机时间较长的时间全部去除，三个凉水塔的用量都低于36.6万元的合同价格。

三、多措并举减少库存数量。今年下半年，公司决定把砖厂单独核算。一是为了减少库存数量，二是为了减轻工作人员工作压力，确保帐目不出现错误，砖厂用料我们采取了先用后进的方式，就是先让砖厂借用铝厂的库存，每月下旬统一统计用料数量，按使用的实际用量来采购。这样既减少了库存，又不会使两个公司的帐目相混。变相的起到了节能降耗、降低成本的作用。

四、集团内合理调配物资，整体减少库存积压。近年来，因集团规模快速增长，各公司不同程度的剩余了一部分物资。为了节约资金，提高各公司物资的利用率。

五、加强员工思想教肓，提高员工工作热情。今年二月份，为了响应集团号召，我们科减员达到41%。再加上电厂扩建，砖厂单独核算，给留下的同志的工作，增加了不少的困难。平时开会，除了传达公司会议精神外，我们最多的就是加强员工的思想教肓，让每一名员工都能理解公司的每一项决定都是为了保证集团的正常运行，只有保证了集团良好的经济效益，才能有我们安定舒适的工作生活环境，使每一名员工都保持一个良好的心态，有一个积极向上的工作态度。为我们科能够完成公司交给的任务打下了坚实的思想基础。

石油企业仓储管理优化探析 篇3

关键词：石油企业；仓储；管理；优化

在石油企业生产经营活动中，仓储管理是重要环节，是企业生产、供应、销售的中转站，是企业物资活动运转的集中体现，仓储管理效率的高低也直接影响到石油企业整体的管理效率。

一、石油企业仓储管理存在问题

（一）业务管理不够规范化

站在宏观管理角度来看，石油企业的仓储管理主要体现在粗放型管理上，难以做到高精细化管理。虽然石油企业也拥有自身的的秩序与定位，大部分企业能够实现“管理”与“操作”的相互分开，但是却在内控方面缺少相关业务部门的监督；仓储中心的管理与其余部门管理之间的界限不够清晰，管理职责无法明确，导致管理闭环无法实现。

（二）库房建设达不到标准

1、缺乏产成品库房能力。长久以来，石油企业都没有对库房建设进行长期投入。随着石油企业规模的扩大，物资储备的需求量也在飞速上升，导致企业库藏存储能力严重不足，尤其是石油企业的产成品库房，常常会出现堵库现象，因此，就无法避免出现较大的倒库费用。

2、库房设备设施与其用途、功能无法相互适应。主要是主体建筑、辅助建筑以及其他的附属设施都无法满足库房的使用功能，无法标清楚料场、库房的具体使用功能；所储存的物资与仓储设备之间无法相互匹配，现有的起重设备无法及时维修，处于半工作状态；而部分叉车等设施，因为超过使用期限，也存在一定的安全隐患。

（三）缺乏高队伍职业化程度

不难看出，大部分石油企业的仓库管理上还存在队伍年龄老化、专业化程度偏低、用功总量偏大等问题。较为突出的问题时个别管理人员思想意识不到位，缺乏大局观；考核、监管不严格；用人不规范等。

二、石油企业物资仓储的程序与措施

（一）入库管理

一般来说，石油企业的入库管理工作就是要建立入库明细账、做好保管卡与物资技术归档三个方面的工作。第一，建立入库物资收发明细账，这不仅仅能够将物资的手法与结存状况清楚的反映出来，并且还要确保账物相互符合，能够提供物资参考依据。在入库管理过程中，要做到账目的随发随登，确保物资数量的准备性，能够及时进行更新，然后将物资标识牌设立出来，将物资名称、型号、数量等具体指标清晰地反映出来，以此来推动物资管理工作发展；第二，建立物资档案，确保质量证明书、验收记录等材料的完整性，让仓储管理人员能够将物资质量变化情况及时掌握，以此来提升仓储管理的效率与能力。

（二）保管

在石油企业仓储管理中，应该强化对物资的保管，具体要从以下两个方面进行：第一，做好物资的具体分类，了解其性能特点，然后根据具体的综合条件考核物资保管所需的具体条件，比如：搬运；装卸；运输距离等，进行综合性的分类保管；第二，对于库存物资进行定期的核查，由于石油企业每天的物资出入工作相对繁琐，特别是规格、种类上，所以，想要做好保管工作，就需要经常性的核查物资数量，能够将质量对上号。在库存物资保管上，物资核查只需要针对账、物、卡着三个方面，就能够让仓储管理人员清楚的掌握库存物资的变化情况，从而避免仓库管理所带来的经济损失。

库内材料的保管主要是根据物种的具体性能来进行区别，对于久放可能变质或者是易腐蚀的物品，就可以根据其有效期进行合理运用，这也是作为一名优秀保管人员的本色体现。在日常管理当中，需要最大限度地体现出物品的本性，再生产领用中由于对物料性能的了解和对生产工序的熟悉，可建议优先使用快到期或快失功效的物料替代；如果物品长时间不会使用，企业就需要建立一个良好的疏通渠道，仓库管理人员需要将这一部分信息及时地反馈，让这一部分物品退回供应商或者是更换石油企业所需物品，以此来减少损失。

（三）出库管理

物资的出库实际上就是根据物资出库凭证来发放物资的一种业务活动。在这一环节，需要做到管理制度化，具体而言，就是石油企业的物资出库必须有符合规定的出库凭证，严格来说，就需要经过：出库凭证核查、复核、清点交接、销账处理，才能避免差错出现，确保物资出库的数量、质量、规格等都能满足要求。

三、石油企业仓储管理优化措施

（一）建立企业存户风险预警系统

从某个方面来看，石油企业仓储管理的重点在于管控存货风险，考虑到存货价格、规模等对存货资金造成的风险，石油企业就需要做好物资供销经营计划，并且及时调整，降低存货资金风险。在这一过程中，企业可以设立风险准备金，来抵抗风险的发生。

（二）提升人员业务素质，强化内控意识

石油企业想要强化仓储内控管理，就需要拥有良好的内控环境。第一，石油企业领导人员应该认识到内部控制对仓储成本降低，提升企业管理效率的重要性，能够在制度上、政策上给予支持，建立良好的石油企业内部文化；第二，努力学习，将内部控制思想渗透到企业每一位人员心中，让其拥有内部控制意识。石油企业仓储管理会涉及到入库、保管、出库等诸多环节，并且与销售、生产、采购等部门也有着密切联系，因此，只有加强内部控制，才能够提升石油企业仓储管理效率。

参考文献：

[1] 郑洁，赵敏.现代仓储管理模式探讨[J].经营管理者. 2008（17）：58-59

[2] 姜超峰.仓储管理与技术应用前景[J].中国储运.2009（01）：96-97

传统仓储转型迫在眉睫 篇4

业务结构调整

中国物流与采购联合会不久前发布的《2016年上半年物流运行情况通报》指出,传统行业物流需求加速回落。上半年,采矿业物流需求同比增长0.1%,增速比一季度回落2个百分点,物流实物量也出现了明显的下滑,上半年全国铁路煤炭运量降幅超过10%,冶炼物资、矿建材料、化肥农药等物资运量降幅超过5%。从高新技术产业看,物流需求加快增长。上半年高技术产业物流增长10.2%,一、二季度分别增长10%和11.8%,其中医药制造业物流增长10.4%,计算机、通信和其他电子设备制造业增长9.2%,电气机械和器材制造业增长8.9%,增速均明显高于工业平均水平。从民生领域看,以电子商务为代表的新业态及消费类物流需求保持较快增长。上半年,与民生相关的单位与居民物品物流总额同比增长46.1%,增速比一季度提高0.5个百分点,在电商物流发展和网络需求持续旺盛的拉动下,上半年全国快递企业完成业务量68亿件,同比增长42.7%,继续保持40%以上的高速增长。行业数据表明,随着物流业供给侧结构性改革与产业结构调整的不断深入,我国物流需求结构进一步优化,技术含量低、能源消耗大领域物流需求明显放缓,符合驱动创新、产业升级、模式创新等领域的物流需求加快增长。与此同时,在全球经济一体化的形势下,市场的消费需求形式已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。

物流需求结构的变化导致仓储的业务结构随之发生了改变,传统的仓储物流企业提供的简单的货物储存、保管、中转等服务显然已不能适应市场需求。零库存、物流联盟及物流供应链的兴起,使得仓库所扮演的战略角色发生了巨大转变。在新的经济形势下,传统仓储企业只有采用先进的管理技术,根据市场的需要重新整合,以周转速度快、综合多元化业务形态和较好的客户服务为物流目标,由静态的储存转为动态的储存,注重货物的流转率,尽可能为用户提供包括货运、储存、包装、加工、配送等有形服务和物流方案设计及物流信息管理等无形服务,通过整合化管理、自动化管理、零库存管理等手段加快物品的周转,提升竞争实力,实现转型升级。

智能化仓储

电子商务的兴起直接带动了快递、仓储业的大发展。在电商物流的链条上,快递业在前端直接面向终端消费者,作为快递支撑和配套的仓储在后端。后端的运营是否流畅直接影响前端的派送质量。面对电商的蓬勃发展,快递业和仓储业可谓喜忧参半,喜的是爆发的营业额,忧的是频频出现的“爆仓”难题。

与电商仓储相比传统的仓储更像是一个临时的仓库,是产品的寄存地。特别是以叉车进行入出库作业,作业效率不高,难以满足电商的要求,让传统仓储企业深感转型升级压力。业内人士对此表示,传统商业的仓储重点在储存而非流通,主要着眼于货物的安全保存,现阶段的电商仓储是通过式仓储,本质上是分拣中心加临时仓储,货物流动性很高,要配备高速、高效的物流设施。在电商模式下,由于对商品出库、入库要求复杂,就使得电商企业对电商物流仓库以及配套设施的要求非常高,对仓储的信息化、智能化提出了更高要求。

显然,传统仓库的转型升级重点是信息化、自动化和智能化。2014年9月12日国务院印发的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》指出,创新加快关键技术装备的研发应用,既要提升物流业信息化和智能化水平,又鼓励采用节能环保的技术、装备,提高物流运作的组织化、网络化水平,降低物流业的总体能耗和污染物排放水平。“互联网+物流”将与智能制造和金融相结合,不仅能够产生更高的附加值,而且将推动产业的整体发展。

业内人士认为,仓储与互联网的结合可以把尽可能多的仓储资源链接起来,在信息层面整合众多仓储资源,成为一个信息中介,但是一个纯平台的模式是不可能实现的,因为仓储行业规模不大,无论从数量和活跃度而言,都难以支撑平台走向盈利。只有利用平台上丰富的仓储资源为客户提供专业服务,平台才有可能盈利。因此在平台和自营的平衡线上,偏向于自营,互联网就成了工具;而在开放和封闭的平衡线上,则是偏向开放。

仓配一体是趋势

高速发展的电子商务引发了相关配套产业的发展和变革。因此,也对传统的物资储备体系提出了挑战,而仓配一体化能够很好地满足物资快速运输的需求。可以说,仓配一体化是仓储业发展转型的一个趋势,是从物流供应链整个链条思考仓储的一种管理方式,涉及仓库的形式、仓储设备、仓储软件、仓储管理等多个方面,对传统仓储企业转型有着重要影响。

近年来,电商巨头不断加大对物流自动化领域的投入。资料显示,阿里巴巴旗下的“菜鸟网络”已在全国14个城市总投入超过200亿元,拥有仓库面积为107万平方米。随着“菜鸟网络”在各地仓储中心逐步落成投产,预计到2017年,仓储面积将达到210万平方米。截至去年底,京东的仓储面积已经达到400万平方米,其在2015年物流体系建设的成本更是高达57.58亿元,同比增长125%。

在京东和阿里等电商纷纷自建物流仓储,提高自身物流服务的同时,第三方快递企业也开始介入仓储领域。目前,快递龙头企业也展开了仓配一体化服务,随着电商对仓储的需求不断增加,仓配一体化将成为电商物流和第三方物流发展的新方向。

增强服务意识

仓储作为现代物流体系的一个重要组成部分,是物流一体化和仓储流通的重要环节,是发展城乡物流配送的一个重要基础,也是提高流通效率和推动产业转型升级的重要途径。现代仓储物流体系是一个新兴产业,但它已经渗透到从工业生产、商业流通以及运输、配送、信息服务等各个领域,已经难以用原来的行业标准对其进行归类。仓储企业要在不断扩大规模的同时,还要创造商品仓储的“时间价值”和“空间价值”。业内人士认为,传统仓储企业转型需根据市场需求调整经营战略。通过利用现有物流资源不断地增强服务功能,改善服务水平,提升服务档次,增加多元化、个性化和差异化的延伸服务,加快向现代物流企业转变,为客户中提供多方式、全方位的物流服务。

目前很多仓储企业开始运用移动互联网做一些新的业态尝试。易代储就是一家帮助中小企业提供仓库服务的互联网+仓储公司,客户在官网注册后,在仓库测评助手的帮助下,选出适合的仓型、存储地点及使用期,完成预订;然后客户在实地考察时正式办理手续,租用自助仓服务。在易代储平台,客户可以选择易代储安排运输服务,或自行运输。在易代储C E O刘涛看来,传统仓储业业态老化、配送周期长,但是企业自建仓库又受地理位置、人员管理等限制性因素制约,面对大多数企业生产经营的产品又有季节性或波动性,因此中小企业在各地建50到100平方米的分仓并不现实。易代储的核心是做互联网仓储自助交易平台。在各地对自建仓和加盟仓进行标准化输出设计和W M S分仓管理,把上游的闲置仓库资源和自建仓与下游的客户选仓需求打通,在易代储平台实现线上下单、支付、保险等。与传统意义上的仓储不同,易代储还解决了合同契约的天花板。过去,仓库基本1年起租,易代储平台则可以按月起租,更小的按立方计算的空间甚至可以按天或周计算,方便客户在淡旺季随时调整仓库,解决空置率的问题,同时可降低客户费用。

石油仓储企业调研报告 篇5

----基于定海四家石油仓储企业的调研

随着我国经济的持续发展，对石油的需求也不断增加，而国际石油价格近几年一直在高位震荡，如何确保能源需求成为核心问题，各国都在寻求确保能源安全的解决之道，其中最普遍的做法是发展油品仓储业，舟山的地理位置优势为发展这一行业提供了相当有利的条件。近期我们对辖区范围内规模比较大的四家石油仓储企业进行了走访、调研，并在此基础上进行分析，提出石油仓储企业发展的一些设想。

一、企业基本情况

（一）浙江天禄石油能源有限公司、舟山中际化工有限公司

天禄能源和中际化工是天禄投资集团下属的子公司，两家公司联合在定海区岑港镇马鞍山外滩涂地投资建设356.4万立方米油品储运项目。其中：浙江天禄能源有限公司建设规模为186.4万立方米；舟山中际化工有限公司建设规模为170万立方米。项目建设总用地1211亩，其中天禄能源635亩、中际化工576亩，项目分三期建设，总投资约50亿元人民币。两个公司均由天禄投资集团投资建立，当时投资人考虑到一个项目用地过多审批程序会更加繁琐，人为地将其分割成两个项目。目前两家公司之间由一条内部马路分开，投资规划、设计方案合并统一筹划，项目完工后应该会合并成为一个公司对外开展业务。

该公司是石油仓储企业，特点是单个储罐容量大，数量多，但由于公司地处舟山大桥岑港大桥对岸，大船无法驶入，公司将通过管道铺设与岙山石油中转基地连接，并将进入中石化的仓储计划体系。目前已投产的油罐仅22.4万吨，只占总量的5.4%。

图1：天禄能源和中际化工项目模型图

（二）舟山世纪太平洋化工有限公司

世纪太平洋公司拟投资近四个亿人民币，建设包括15万吨级、10万吨级在内的十余座码头和80万立方米罐容。该公司是一家化工品储罐企业，由于化工品的品种较多，因此公司的特点是储罐多，容量小，输油臂也多，投资成本相对较高，目前仍未保本。业务正常运转后收入预计可达1.2亿元。

图2：世纪太平洋公司油罐群

（三）浙江海洋石油仓储有限公司

海洋石油仓储公司是上海期货公司认定的期货交割定点单位之一，全国仅四家，该公司也是从海洋石油化工有限公司中分离出来的企业，分离是根据上海期货公司对交割定点单位的要求，这家石油仓储公司成立较早，但规模不大，最大的优势就是属于期货交割定点单位。

由于公司是为了配合交割定点单位要求成立的，当时由母公司海洋石油以其拥有的储罐进行实物投资成立，但公司目前使用的土地和房产及码头设施均为母公司所有，公司也未向母公司支付任何使用费用。因该公司起步早，投资成本相对低，又有交割定点单位的优势，目前已有盈利。

（四）浙江泰富石油化工有限公司

泰富石化公司实际上是从中海石油舟山石化有限公司分离出来的一家仓储企业，是定海地税局推进分离发展服务业的一大成功案例。公司主要业务是为中海石油舟山石化有限公司采购的原材料和生产的产品提供储存服务，每年定额收取储存费用，对外业务较少。公司目前已有大大小小的储罐65只容量59.879万方,全部投产后预计收入可达1.5亿元。

二、相关情况分析

（一）石油仓储企业储罐数量、容量等情况分析

根据目前舟山石油仓储企业的运行情况，预计收入按每个月每立方20元租金测算，然后考虑空置率后再打8折计算。

（二）石油仓储行业的运营情况分析

从上述几个单位的调研情况来看，企业自动化程度高，工作人员不多，又能确保客户的石油进出企业损耗率在正常的损耗之内，企业正常运营成本低。目前石油仓储费大概每月20元-26元/吨/月，一般一次进入不管时间长短都按一个月收取，超过一个月按1元-1.2元/吨/天计算。另外有按仓储时间计算的，也有包租储罐的，包租费用根据时间长短和储罐大小而定，一般20-22元/吨/月。现在企业大多只为客户提供仓储服务，各仓储企业目前各仓储企业储罐的储存率还没达到理想的要求。

（三）石油仓储行业的特点分析

从上述分析表中有关数据可以看出，石油仓储企业的特点是前期投入大，经营期运营成本低，优点是企业生命周期长、对地方财政收入贡献大，缺点是消耗土地、岸线资源较多，对当地就业和其他相关行业的拉动作用少，当地群众对企业的认可度不高。

（四）石油仓储企业的税收情况分析

天禄、世纪太平洋、海洋石油和泰富石油四家公司是定海区域范围内经营规模比较大的石油仓储企业，从2010年的收入情况来看，四家企业合计入库税收842.82万元，占全区地税收入比重仅为0.48%，其中营业税收入388.51万元，占全区营业税收入0.53%。今年1-12月，四家企业累计入库税收2336.60万元，比去年全年增加收入1493.78万元，增幅为177.32%，占全区地税收比重上升到了1.09%，其中营业税收入1357.53万元，比去年同期增加969.02万元，增幅为249.42%，占全区营业税收入1.55%，上升速度相当快。

三、石油仓储行业的发展设想

(一)鼓励石油仓储企业成为上交所指定交割库

从国外经验看，石油期货市场对促进商业石油储备有非常积极的作用。出于现货交割需要，世界上大的现货交割地通常靠近主要期货市场，例如目前国际上主要石油储备集中在欧洲北海一带和纽约一带，分别靠近英国国际石油交易所和纽约商品交易所。我国推出石油期货，大大刺激了石油仓储和储运设施的建设需求，从而对扩大石油商业储备，稳定石油市场有非常积极的意义。

舟山的地理位置以及与上海的悠远历史为舟山的石油仓储成为上交所交割库提供了有利条件，这也是中型石油仓储企业的努力方向。这些企业在建设之初就应该积极与上期所接触，了解期货交割油库的具体要求，参照期货交割流程和交易所要求建设油库或扩大现有库容，并希望将来能够成为期货指定交割库。在油品储备业竞争日益加剧的背景下，申请成为期货交割库，是油库仓储企业提高经济效益的有效手段，因为成为期货交割库的优势有目共睹，一是可以充分利用社会性库容，稳定增加仓储费收入；二是通过提高知名度，吸引更多的油品进港入库，推动油库设施建设；三是通过适应期货交割的要求，提高内部管理和服务水平；四是通过期货交割，客户、油商咨询业务的来电、来访，使石油仓储企业掌握大量信息资源。

从对四家石油仓储企业的了解情况来看，舟山海洋石油仓储企业的经营效益远远好于其他三家企业。该公司财务负责人介绍说，公司是上交所指定交割库，经济效益好不仅因为上交所支付的仓储费远远高于市场价格，而且其他客户知道公司性质后更增加了对公司的信任度，稳定了老客户，也引来了新客户，储罐的周转率大大提高，经济效益自然就好了。

（二）鼓励石油仓储企业成为国家石油储备中心成品油库

成为国家石油储备中心成品油库应该是大型石油仓储企业的经营目标。去年国家石油储备中心对成品油国家战略储备向社会进行招标，70余家企业竞标，入围的只有8家，而舟山就有三家企业入围，浙江天禄和世纪太平洋就是入围的其中二家，说明舟山石油仓储企业在全国同类企业中具有很强的竞争力。虽然这二家公司中标了却未取得国储油收入，主要是因为国际油价高造成成品油收储成本过高，因此国储没有收油，仓储企业自然也就没有国储油收入了。

由于本次欧贷危机造成中国外汇大量缩水，今后中国外汇储备必将加大实物储备的力度，而石油供求关系紧张，国家届时必定加大对石油的储备力度，那时也是石油仓储企业发展的良机。但目前原油价格不断攀升，石油大量储备的条件不成熟，石油仓储企业高峰期还将等待一段时间。

另外，根据中石油上报的国家发改委的规划，2014年中石油、壳牌及卡塔尔石油公司将合资在浙江台州建设炼油能力达2000万吨/年的炼油石化一体化装置，如果这一项目完工必定会给舟山石油仓储企业带来新的机遇。

（三）鼓励石油仓储企业提供全套仓储服务

现代仓储不再限于仓库管理，而是要能提供全套的仓储服务。现代仓储企业不是仓库物业管理公司，而是要做供应链上的库存控制中心、流通加工中心、商品配送中心和增值服务中心。公共仓储的核心价值不在仓库，而在服务。社会对仓库的需求是有限的，对仓储服务的需求是无限的。目前，舟山石油仓储企业仍局限于仓储服务，政府应该鼓励这些企业向石油配送、油品运输、油品分离、油品加工等更深的领域发展，引导企业在增值服务与经营方式创新上取得了一定的突破。

（四）鼓励石油仓储企业向上市公司方向发展 2011年8月19日国务院办公厅发布《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》{国办发〔2011〕38号}，国家政策的出台给物流业的发展带来契机，而仓储业作为现代物流业的重要组成部分，此政策的出台为仓储业的发展指明了方向。政府应该鼓励仓储企业向规模化、规范化发展，鼓励企业通过合并、重组做大做强重点石油仓储企业，引导企业向上市公司方向发展。

综上所述，舟山石油仓储企业目前仍处于建设期，多个企业均未达到预计目标，企业仍需要投入大量的资本来实现项目投资。油价高位盘整导致仓储业务不足，而城镇土地使用税等级划分的调整也加大了这些企业的负担，目前仓储企业大都在亏本状态运行。建议政府有关部门加大对石油仓储行业的扶持力度，出台相应优惠政策，引导企业准确把握明后年国际油价跌到相对底部国家可能加大石油储备的有利契机。同时倡导大量消耗土地、岸线资源的石油仓储企业为当地百姓做些实事，比如建造养老院、图书馆，或定期、分批组织当地百姓外出旅游等等，让老百姓实实在在享受到企业引进带来的实惠，这样也可提高社会民众对企业的认可度。相信随着国家把舟山列为全国首批石油战略储备基地，舟山石油仓储企业的建设规模将不断扩大，知名度也会越来越高。不远的将来，仓储业一定将成为定海地税收入增长的亮点，该行业占税收收入的比重也会有一个质的提升。

传统仓储企业 篇6

1 国内仓储物流企业的现状与分析

1.1 国内仓储物流企业发展面临的主要问题及分析

2012年底, 为了促进仓储业健康发展, 加快推进传统仓储向现代物流的升级转型, 国家商务部发布了《商务部关于仓储业转型升级的指导意见》。《指导意见》指出, 我国仓储业的传统经营方式还没有得到根本性的改变。近年来, 仓储物流企业税负重、用地成本上升、市场定位同质化, 总体上制约和影响了我国仓储业的发展。

(1) 仓储业税负重。仓储企业营业税为5%, “营改增”试点增加了资产型仓储企业的税负;土地税高, 新法规实施以来, 土地税额普遍增加了2倍, 最多达到十倍。

(2) 用地成本上升。仓储用地的取得方式与市场价格偏高的问题日趋严重:原有城市内的仓库不断地被规划动迁;用以置换的仓储用地集中在物流园区, 其价格偏高。

(3) 市场定位同质化。仓储物流企业存在市场定位同质化、发展目标同质化的问题。不少仓储物流企业服务的行业以及服务的功能明显地趋同, 缺乏市场细分, 综合性通用性的仓储物流企业多, 专业性专用性的少。企业追求“综合”“现代”的目标市场定位较多, 对企业自身原有优劣势的分析与战略规划不够。

形成上述三大问题主要有两个因素:一是政府政策与行业政策的专业规划与市场引导不够;二是企业自身发展战略与规划管理欠缺。三大问题最终导致一方面仓储物流企业经营利润低, 盈利性不够, 创税收不高;另一方面, 市场上仓储资源以及仓储服务的需求得不到充分的满足。

1.2 国内仓储物流企业创新发展的现状及分析

为了适应宏观环境的变化, 我国物流企业加快企业创新转型的步伐。《中国现代物流发展报告 (2013) 》调查结果显示, 集成化的物流服务、供应链的一体化服务以及供应商管理库存服务成为了当前物流服务企业选择的三大主要创新模式。

中国物流与采购联合会公布了“2012年度物流行业企业管理现代化创新成果奖”, 其范围涉及到工业物流改造升级、制造业与物流业的联动发展、供应链物流管理模式创新、物流配送体系构建和优化、电子商务物流服务与创新、物流功能集聚区建设与发展、农村物流网络建设、国际物流与保税物流、物联网运用、绿色物流与应急物流等多个创新主题。

从上述行业报告和行业组织的活动结果来看, 整体上物流企业正在努力探索和发展新的物流服务模式, 仓储物流企业也有与之相关业务的联动。但是, 总的来看, 仓储物流企业的创新模式这几年还仅集中于与金融业的联动以及国际贸易保税业务的联动, 创新的视野还不够开阔, 与国际仓储物流的发展有差距。

2 自助仓储

2.1 基本定义及一般仓储物流的差异

自助仓储 (selfstorage) 也叫私人仓储。20世纪60年代, 在美国诞生了第一家自助仓公司。目前, 自助仓储在世界上的许多城市已经发展成为成熟的行业, 是当今国际仓储物流发展的一个重要部分。

自助仓储, 是经营者把仓储区分隔成若干仓储单元, 向客户提供存放、保管、储存物品以及相关服务。顾客可以根据自己所要存放物品的多少和大小, 选择适合的存储空间, 一般可以自主选择物品存取的时间, 可天租、月租、季租、年租。

与一般仓储物流的差异:

(1) 服务的对象:一般仓储物流服务的对象是企业, 是具有一定规模的公司。自助仓储服务的更多地服务于个人, 以及各类规模的公司。

(2) 仓储单元的规模:一般仓储物流提供的仓储单元比较大。自助仓储提供仓储面积相对较小。

(3) 服务的灵活性:一般仓储物流服务时间为一年或一年以上, 仓储租赁价格按月计价。自助仓储通常按日、周、月等更短的时间期限报价。

2.2 自助仓储的发展背景

自助仓储自上世纪六十年代发源于美国以来, 后在欧美得到推广。2000年后, 开始进入亚洲顶尖城市。

自助仓储是城市发展到“寸土寸金”阶段的必然需要, 也是仓储物流向智能化、专业化、集约化发展的一个标志。

目前, 在发达国家和地区, 自助仓储产业还与快递、配送等其它物流业态整合发展。

在中国, 香港因其经济发达, 居民购买力旺盛, 人口密度大, 寸土寸金, 促使其成为中国最早引入自助仓储的城市。

2.3 国外自助仓储发展的现状

国际仓储协会的统计数据显示, 到2009年底, 美国有5万家公司经营自助式仓储业务。2010年, 美国自助式仓储行业的营业收入达到了约200亿美元的规模。在美国的家庭中, 十户中有一户是自助式仓储设施的使用者。

2011年的有关调查显示, 美国的自助仓储公司达到了56000家, 澳洲1000家, 英国800家。其中, 美国的Public Storage以及英国的Safestore、Big Yellow作为该行业的几大上市公司, 2011年其市值分别达到214.58亿美元、1.88亿英镑和3.33亿英镑。

2.4 小结

自助仓储, 因其便捷、安全和自由性得到了市场的认同, 在国外已经有几十年的发展历史。自助仓储的出现是仓储物流在城市发展进程背景下的创新与发展。

3 自助仓储对国内仓储物流企业创新发展带来的前景分析

3.1 自助仓储在国内发展的基本现状

在我国, 自助仓储在北京、上海、深圳等国内一线的国际化程度较高的城市已经悄然出现。近年来, 市场上涌现了北京万福金自助仓储、北京OK迷你仓、中航储存易物流有限公司、上海的悠悠空间、上海好易仓储有限公司、深圳好管家自助仓储服务公司等自助仓储品牌公司。

这些自助式仓储公司, 有民营公司创建、也有外资创建或者合资经营的企业, 其中有的企业加入了美国自助仓储协会取得了专业机构的会员资格。2014年3月, 在香港举行的亚洲自助仓储博览会上, 亚洲自助仓储协会 (SSAA) 成立。香港、新加坡、北京美立方自助仓等自助仓储公司成为首批正式会员。

现有国内自助仓储企业, 有连锁经营的, 采用一定的并购策略。如上海的好易仓, 创建于2011年。之后, 收购了美商独立运营的Lovebox, 目前已经取得了8家网点的连锁规模。也有保持单店经营模式的企业, 如悠悠空间。

3.2 自助仓储发展的前景预测

在英美市场, 人均仓储面积达到了0.7平方米的。在香港达到了0.1平方米。按上海2300万人口的总量为基数, 如果以人均0.01平方米计算, 上海未来5年的自助仓储需求将达到30万平方米。

从国内具体的消费需求来看, 目前, 除了那些来自外籍人士、中青年白领、搬家人士、有收藏私人物品需求的个人等那些传统意义上的客户需求外, 在现代服务业中快速发展的设计室、律师事务所、会计师事务所等机构客户以及电子商务背景下的类似淘宝平台中的卖家同样对自助仓储产生需求。

2013年5月, 国际仓联在北京召开的IFWL2013“中国的快速发展, 世界物流人的机会”为主题的世界仓联大会上, 自助式仓储成为国际仓联会员就各地区仓储业的发展特点与趋势进行交流的主题之一。

3.3 小结

自助仓储业态已随着中国一线城市国际化的进程进入中国市场, 并且得到了中国仓储协会、中国采购与物流协会等专业物流组织的关注。自助仓储将与金融仓储等仓储物流创新业态成为中国今后一个时期仓储物流业的一个发展趋势与方向。

4 国内仓储物流企业发展自助仓储的优劣势分析

在分析发展自助仓储前景的基础上, 对国内仓储物流企业创新发展自助仓储自身的优劣势进行具体的分析。

4.1 国内仓储物流企业发展自助仓储的优势分析

(1) 从仓储物流发展的历史和行业的国际环境来看, 国内仓储企业发展自助式仓储符合国际仓储业发展趋势, 并且可以借鉴美国、英国、日本等国的发展经验。

(2) 从国内的行业发展来看, 目前, 自助式仓储已经得到了起步, 随着国内经济的发展, 城市的土地及房产的成本不断上涨, 而同时国内一线城市发展的不断国际化, 自助仓储将成为一种新的居民消费模式以及企业对仓储物流的新需求。

(3) 政府和相关部门开始关注到这一新兴业态。《商务部关于仓储业转型升级的指导意见》认为, 在仓储业转型升级的进程中, 自助式仓储与地产类仓储、金融类仓储成为新的三大经营业态。

(4) 国内仓储物流企业大部分是国有企业, 具有适合自助仓储需要的市中心存量仓储资源, 服务团队具有一定的仓储管理和物业管理经验, 在运营的成本方面具有较大优势。

4.2 国内仓储物流企业发展自助仓储的劣势分析

(1) 国内物流业对自助仓储业态认知不够, 大型仓储物流企业对该业态的发展关注比较有限。

(2) 现有自助仓储公司规模总体较小, 整体的市场推广效应不够。

(3) 现有自助仓储公司, 大多是新建公司, 企业运营的仓库资源来源困难, 稳定性差, 成本高。

5 国内仓储物流企业发展自助仓储的基本步骤与策略研究

5.1 物流创新的基本步骤

根据创新的有关理论, 物流创新具有三个方面的特征, 即物流创新过程较为复杂;物流服务创新的系统性强;物流服务创新具有明显的交互性。

因此, 一般来说, 物流创新需要五个基本步骤:

(1) 物流服务的创新主要包括了从客户需要的识别与分析、服务产品和服务模式的设计、服务资源和能力的配置到服务实际提供与完善的一系列过程。

(2) 客户需要的识别与分析, 即物流企业通过对来自市场的显形和隐性的需要进行分析、识别和归类, 提出服务创新的方向。

(3) 服务产品和服务模式的设计, 即物流企业从新服务理念、新顾客界面以及新服务技术等纬度出发, 设计相应的服务产品与服务模式。

(4) 服务资源和能力的配置, 即物流企业通过整合、开发物流资源和物流技术来合理配置服务创新所需的物流能力。

(5) 服务实际提供与完善, 即物流企业将创新的物流服务产品提供给客户后, 搜集、整理、分析客户的反馈意见和建议, 对服务产品进行完善。

5.2 国内仓储物流企业发展自助仓储的主要策略

发展自助仓储是国内仓储物流企业的服务创新的一项具体举措, 需要物流创新的基本步骤作为具体的工作工具与方法予以运用。

从市场营销和战略管理的角度出发, 要对自助仓储提供的服务即产品、市场推广以及资源配置进行具体的策略设计:

5.2.1 产品设计策略

通过对市场的变化以及新的市场需要进行分析、识别和归类, 提出服务创新的方向。

根据国际仓储业发展的历史与趋势来看, 自助仓储已经成为仓储行业的一个主要部分。而随着国内城市的发展, 自助仓储也已经成为仓储物流市场中的一个新的需求。根据市场的需要, 国内的仓储企业发展自助仓储可以将服务产品具体作几个方面的设计:

主要消费对象:外籍人士、外市居住人群、较高收入者、有收藏需要、有改善居住需要者、需要储存的具有个人隐私物品的人士;因家庭装修需要暂时存放物品和存放季节衣物的家庭;需要存放企业财务凭证、人士档案、展会道具以及办公杂物的企业仓、家庭和商务仓;以及需要小型仓库的中小企业。

主要服务设施:红酒仓、雪茄仓、艺术品仓储、文件仓、企业小仓库等。

主要服务功能:安全防护、温湿度控制、空间估算、财产保险、代收信件、配件出售以及搬运服务等。

5.2.2 市场推广策略

作为一个新的业态, 自助仓储的发展需要强有力的市场推广。作为国内传统的仓储物流企业, 要创新, 要转型, 也需要有针对性的市场推广:

采用新媒体:新媒体能够更好地推广新业态。通过手机、移动电视等新媒体的链接, 可向更大范围的个体受众、更年轻的受众快速推广自助仓储。

与商业平台链接:与“淘宝”等专业的商业平台链接, 直接向专业平台上的客户提供自助仓储设施与服务。

5.2.3 资源配置策略

资源配置是创新成功与否的关键之一。因此, 资源配置成为国内仓储物流企业创新发展自助仓储最终能否成功转型的最根本要素。

投资发展与经营的主体的组织模式:大、中型的国内传统仓储物流企业发展自助仓储, 可以自主投资与经营, 也可以采用国际合作, 进行合资合作或者加盟国际自助协会, 或者与已经发展得较为成熟民营企业合资合作。

主要仓库资源的选择:仓库资源是自助仓储的主要成本之一。国内仓储物流企业应该充分发挥其原有仓库资源的优势, 对其原有的目前还存有在市中心的中小型仓库资源进行整体的调整、整合, 通过一定的设施投资, 实施旧库改造, 使原有仓库资源得到快速启用。

运营团队的组织模式:对市场推广、运营管理方面的关键岗位可以采用市场引进的方式, 也可以在内部挖掘和培养具有发展潜质的中高级管理人员。一般岗位一般可以延用企业内部原有具有仓储经验和物业管理经验的人员, 也可以从外部聘用以作补充。

6 结语

国内仓储物流业面临挑战与机遇, 企业必须创新转型。自助仓储是仓储物流发展的新兴业态, 具有现有市场需求和潜在市场需求, 比较传统仓储企业更具盈利性, 更加适应现代化城市的发展与变化。国内的仓储物流企业尤其是国有大中型仓储企业可以结合企业实际, 通过发展自助仓储业务, 充分发挥原有仓储资源和人员的优势, 做大现有经营规模, 做强盈利模式, 融入国际仓储物流业的发展潮流, 更加适应电子商务发展背景下的市场经济环境变化, 使企业更好地生存、更好地发展。

参考文献

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[6]克莱顿.克里斯坦森.THE INNOVATION'S DILEMMA, CHINA CITIC PRESS.

[7]姜超峰.我国仓储业的现状、问题及发展趋势[J].中国流通经济, 2010, (3) :11-13.

全国最大仓储企业遭“调包”陷阱 篇7

2005年3月17日, 质权人广东发展银行股份有限公司沈阳支行 (下称广发行沈阳支行) , 与出质人沈阳泰鑫实业有限责任公司 (下称泰鑫公司) 、沈阳欣达商贸有限公司 (注:两出质人为一套经营人马, 两个牌子, 与银行的贷款合同以及质押监管协议基本相同, 以下对两公司合称为泰鑫公司) 分别签订了1500万元、500万元的《综合授信额度合同》和质押物价值为1000万元、3000万元的《最高额动产质押合同》。同一天, 东站仓库、广发行沈阳支行分别与欣达公司、泰鑫公司签署《质物监管协议》 (由银行提供) , 约定东站仓库为质押监管人, 对上述两公司提供的质押物进行监管。而此前的2004年12月, 东站仓库与泰鑫公司签署了《仓储合同》。

对监管过程当时三方约定:仓库上两把锁, 泰鑫公司和东站仓库各安装一把锁, 货物入库出库必须三方人员同时到场, 方可开锁入出库货物。货物质押期间泰鑫公司可以串货, 东站仓库控制质押下限。

然而, 令人没有想到的是——

2006年1月23日, 因泰鑫公司拖欠上海浦东发展银行沈阳分行逾期借款, 沈阳市中级人民法院根据浦发银行的申请, 查封了泰鑫公司在东站仓库的质押物3365件。因为这起意外的查封, 才牵出了这起质押物缺失千万元的大案。

3 月22日一早, 东站仓库安全员王敬权巡视时发现, 8号与24号库夹道内出现了15条草袋子。而仓库是全封闭式的, 门锁没有被撬的痕迹。这一发现引起东站仓库的警觉。

2006年5月9日下午, 在广发行沈阳支行的催促下, 泰鑫公司派出一个人开锁, 与东站仓库与广发行西塔支行 (与沈阳支行是上下级关系, 当时负责具体业务) 一起对质物开始联合盘点。

由于泰鑫公司的装卸工未到, 东站仓库指定自己的装卸工倒货。装卸工刘波在家电库房搬运一个空调机时, 感到货物奇轻。东站仓库总经理李刚李刚打电话请西塔支行方化宇行长来到现场查验。打开纸箱, 让方行长大吃一惊的是, 里面装的竟然是空壳样机。而再打开一个纸箱一看, 里面装的不是空调, 而是多个小型风扇, 明显与外包装规定不符。

在随后的盘点中, 工作人员不断发现, 有以木头、草袋子、塑料薄膜泡沫等填充物冒充空调的, 甚至有一个纸箱子纯粹是靠用木头钉成的支架来支撑。

据工作人员现场统计, 仅2005年2月1日入库的价值4.8万元的13台LG空调全部是空壳;总价值14万元的22台LG空调仅一台是真货, 其余均为空机壳……

鉴于泰鑫公司称对假货毫不知情, 为尽快查明真相, 东站仓库在2006年5月18日向沈阳市公安局经侦支队书面报案。

2006年5月26日上午11点, 在广发行沈阳支行的协调下, 东站仓库与泰鑫公司就仓库缺货一事达成书面协议, 约定无论造成质押物少于《质物监管协议》约定的质押物价值最低下限的原因是任何一种原因, 东站仓库不承担责任。双方同意对质押物的实际数量进行清点, 泰鑫公司承认清点结果。如果数量低于质押物价值最低下限, 泰鑫公司愿意自行向广发行承担责任, 并可以根据广发行的要求补充提供其他质押物或其他方式的担保。双方对质押物的实际数量进行清点后, 双方重新签署库存确认书。

然而, 2007年3月17日, 广发行沈阳支行一纸诉状, 请求沈阳中院判令东站仓库按照《质物监管协议》的约定, 赔偿其一千多万元的巨额损失。

2007年6月28日, 沈阳中院下达民事裁定书, “准许原告广发行沈阳支行撤回起诉”。

然而, 不到一个月, 7月26日, 广发行沈阳支行以保管合同纠纷为由, 再次将东站仓库诉至沈阳中院。

2008年1月15日, 沈阳中院一审判决:东站仓库“依据《质押监管协议》, 恢复缺失的一千多万元的质押物, 如不能恢复, 则承担相应的赔偿责任。”

2008年1月24日, 李刚向辽宁省高级人民法院上诉, “请求二审法院撤销沈阳中院的一审判决, 驳回被上诉人广发行沈阳支行的诉讼请求。因本案涉嫌合同诈骗, 应移送公安机关立案侦查”。

仓储企业向现代物流转型研究 篇8

处在后危机时代的各类企业，由于其在现代发展中出现的一些状况和存在的问题，使它们不得不去转型和升级，本文以仓储企业作为研究中心，从其发展现状和存在的问题来全面探讨其讨论传统仓储业向现代物流转型的必然性、可行性和转型的具体方法。

一、仓储企业的现状和存在的问题

目前，我国仓储企业的发展和西方发达国家相比处于落后的阶段且发展不够全面，目前仓储企业还存在着一些问题，它给我国整个仓储业的发展带来了阻碍作用。

（一）仓储企业信息量投入少和信息不流畅

目前很多仓储企业为减少成本，增加企业的量，只设立了一套办公桌椅、一个库房、和一台电话，由于现在的仓储业越来越注重信息的含量，这样会导致那些信息系统较差和没有安装信息系统的仓储企业达不到信息流通的效率。

（二）仓储企业中仓库的构成比例及其在建造和利用上的不合理

由于仓库资源在仓储企业中本身存在大部分的闲置，但是却仍然还有一些诸如重复建设的现象出现;还有一些仓储企业盲目地建造仓库，且不考虑其规划的合理性，最终造成资源的浪费，仓库的闲置和成本的增加。根据各种资料显示，我国仓储企业的仓库总量中，普通平房的比例达到了70%左右，其中楼房仓占25%左右，而立体仓库的比例只占5%。

（三）仓库闲置和库存拥挤并存

在我国的仓储企业中存在着这样一些现象：一些业务量大的仓储企业规模却很小，但有些业务量小的仓储企业的规模却很大。这种现象使得一些业务量较小的仓储企业中的仓库资源存在大量的闲置和浪费，而另外一些业务量较大的仓储企业却由于仓库资源不足而无法满足其运作的需要和容量的需求。这样的情况严重影响了仓储企业在我国的发展。

二、现代物流业的特征

（一）信息化

信息管理技术的提升使得物流业的效益和效率都随之有了较大的提高，这些也得益于国际互联网和交换电子数据技术的广泛应用。物流行业的信息化提升了物流系统的效益，促进了物流的传递，加强了信息的共享。通过物流的运输和储存等系统，再联合物流的信息化，物流设施将通过逐渐扩大的物流网络，加大覆盖面，最后降低物流的成本。

（二）社会化

在市场经济下由于零售商和生产企业所需要的最终产品、中间产品和原材料等都由专门的物流中心提供，部门之间进行专业化的分工，且越来越细，这种物流中心会以集约化物流的方式节约社会流动资金和物流费用，最后带动资金的流动。

（三）一体化

专业化的生产使得不同的车间和大型企业内部需要物资流转，同时也使得企业的部分生产过程具有一定的独立性，这种与生产过程密切相关的现代物流这将逐步向生产过程渗透和融合，最终实现物流的一体化。

（四）系统化

从企业中组织控制的方面出发，现代物流与传统的物流相比，它根据社会的角度进行了系统化的管理。即在控制整个商品流动的基础上，达到小成本大收益的效果;其物流系统可以减少流通环节，促成构建流畅的和高效、可控的流通体系，且在减少流通费用的同时以满足顾客不断变化的需求。

三、仓储企业向现代物流转型的可行性

由于传统仓储业和现代物流业是同一个行业，传统物流企业以经营网络、设施和客户的优势，在原有物流业务的基础上，通过延伸物流服务和拓展物流的服务，其在不断地向现代物流企业发展和转化，并且在转化中有很多可充分发挥的优势。

（一）可传承的管理经验

由于传统物流企业的管理适合我国的国情。它积累的管理经验在现代物流中具有传承性和可发挥性，比如在1950年—1960年之间，我国采用合理运输和大宗商品的调运组织及批发的方式，仍然可以作为现代物流的管理方式。因此，在向现代物流的转型过程中，管理方式上不需要从新积累经验。

（二）在业务功能上，现代物流业和传统物流业有继承性

首先在发达国家出现的现代物流业，其前身就是仓储企业或批发企业，如、大田花卉其前身就是仓储和批发，这类公司业务的主要内容已被现代物流所取代。近年来，我国台湾也出现了一些诸如东源储运、新竹货运和捷盟行销等从传统仓储向现代物流成功转型的公司。

以运输和仓储为主的传统仓储行业和以运输、仓储、配送、包装和搬运等为主的现代物流有很多相似之处，传统仓储业在业务功能上的这种继承性，使得它在向现代物流转型的门槛低，不必要另外开发业务功能。

（三）在物质上传统物流业有转型的条件

我国仓储业在近60年来，积累了大量的设备设施，这些为现代物流的发展带来了丰富的资源。很多大企业，如武汉商贸控股集团，它在整合了武汉相关粮食、物资和商业等传统仓储企业之后，拥有总面积达近50万平方米的物流仓库和铁路专用线12条，其中拥有15万平方米的现代物流彩板库，还有占全市低温冷储总量70%的高低温冷库，它拥有专业的和大规模的批发市场。由此可见，在设施设备上，传统企业有项现代物流转型的物质资源，不再要去大量地投资。

四、仓储企业向现代物流转型的方法

（一）通过建立物流和配送中心，完善物流和配送功能

仓储企业与现代物流相比，其在物流和配送中心上与之仅一步之差，所以仓储企业在传统仓储的基础上向现代物流发展是非常容易的，只需完善传统仓储的功能，建立与现代物流特征相同的物流和配送中心，达到既社会化又专业化的服务。使它成为真正的第三方物流。

（二）优化仓库配置，合理利用仓库

为了使传统仓储业有更好的发展，首先就要对其设备进行良好的规划，在规划中从它的基础设备开始，优化仓库的配置，合理地利用或建造仓库，具体可以通过将仓库内部进行机械化的操作和使用货架的方法来实现，使仓库的利用率得到提高。新建仓库并不是让我国仓储业快速发展的最好方法，我们应该根据一个区域的实际情况，在对其进行调查研究的基础上，对原有仓库有计划性地进行技术改造，最后达到优化仓库资源配置的目的。

（三）在行政上加强监督和管理

政府要充分发挥各部门的作用，加强行政监督管理，注重宏观调控，从源头上避免仓储资源的闲置、浪费等现象。有效整合，增强我国仓储业的核心竞争力，使它能够向着高效率、低成本且能够更好地适应形势的道路发展。

五、结论

我国传统仓储随着现代经济的全球化和经济的飞速发展，在市场竞争和变革的双

重压力下，其转向现代物流是一个必然的过程。但在转型过程中，传统仓储企业也要根据它现在的现状和发展情况，结合国内外现代物流的管理经验，利用好原有的丰富资源和企业优势，在加强外部合作和内部管理的基础上，最后成功地向现代物流转化。

参考文献

[1]赵霞.我国传统仓储企业如何向现代物流转化探讨[J].经济师, 2008, (8) .

[2]江超群, 董威.现代物流运营管理[M].广州:广东经济出版社, 2003.

[3]赵涛.仓储经营管理[M].北京:北京工业出版社, 2006.

传统仓储企业 篇9

今天演讲分三个部分, 第一个是传统仓储保险现存顽疾, 第二个是互联网背景下的仓储保险进化如何解决顽疾, 第三个是未来仓储保险发展的方向。

顽疾一。仓储保险现存诸多顽疾, 70%的仓储企业保单存在较大的缺陷, 主要体现在以下三个方面。第一个险种选择不当, 第二个是保单部分无效, 第三个是主体结构投保误区。我们发现现在有70%仓储去投保的时候搞错了, 为什么会有这样的原因?因为, 保险交易双方在信息和专业上不对称, 没有专业人士站在物流企业立场说话, 即使有, 传播的范围有限。但是互联网的出现对此发生了改变。我们看看互联网出现以前, 保险公司有强大法律背景和保险专业知识, 但是作为物流企业或者仓储企业, 我们不能为了投保专门学习法律和保险, 所以天平向保险公司倾斜。去年7月份我们做了一个尝试, 我们推出一个自媒体, 叫老周解密物流保险, 在网络上让大家了解物流保险的误区、陷阱, 同时我们有一个物流媒体叫物流沙龙, 实时将知识传递给成千上万的仓储企业, 这样天平就平衡了, 当我们碰到这样的问题的时候, 我们知道这个事情怎么处理, 这样一来整个信息变得非常平衡。现在是互联网时代, 信息是平等的, 理论上我一篇文章可以让所有物流行业的人看到, 只要我愿意分享, 这就是互联网带来的。

顽疾二。80%的仓储企业保险成本过高, 中小型仓储企业保险成本过高, 互联网时代如何解决这些?在互联网时代我们在互联网上形成以相同兴趣、相同行业的网络组织, 特别体现在QQ群、微信群上, 也就是说在网络上我们很容易把人集聚起来, 现在因为有了互联网可以迅速集聚投保资源, 无论仓储协会、仓储联盟、仓储软件、仓储平台都具备这样的能力, 去使用互联网这个工具。我们现在谈的一些保险费率条件最低可以降到二分之一, 这是非常低的费率。

顽疾三。90%的仓储企业遭遇保险理赔纠纷, 因为保险买了就要赔, 如果说保险买了不能赔这个保单就等于白买。不能理赔的原因, 一是出险报案, 无人指导。二是理赔单证准备复杂不知问谁, 三是遇保险公司耍流氓。之所以遇到这些问题, 一是仓储企业在保险方面不够专业, 二是保险公司不是慈善, 而是要盈利的商业机构, 三是就算保险公司欺负你, 别人也不知道, 四是信息不对称, 保险公司永远怀疑损失的真实性, 所以效率非常低。

那么互联网的信息透明化+免费思维如何解决仓储企业理赔纠纷问题呢?第一, 打通数据降低信息成本, 现在很多仓储企业用了软件, 甚至用了云端的软件, 每天货物进出非常清晰, 我们可以与保险公司进行信息的分享和打通。第二, 理赔单证在线收集, 当我们登录这个平台, 他要多少货, 样本都清清楚楚, 这样我们收集起来非常方便迅速。第三, 如拖延赔款, 网络曝光, 原来他欺负你只有身边朋友知道, 现在他欺负你可以通过网络曝光, 他的违约成本就会上升。

互联网免费思维, 任何一个希望在物流行业通过保险服务来盈利的机构, 第一个方面是出险专家指导报案, 第一个电话不是打给保险公司, 而是打给理赔专家, 这样把90%的理赔纠纷解决掉。第二个单证审核, 全程辅导, 我们发现很多保险公司出现理赔纠纷或者不赔的时候, 问题出在客户提供的单证前后逻辑不对, 时间不对, 法律逻辑不对, 所以单证的审核非常重要。最后一个很关键, 保险公司就是不赔, 包打官司。

顽疾四。99%的仓储企业买不到的保险。我们看看现实状况, 第一, 货物不是自己的, 投保不当难理赔。第二个货价值难确定, 所以存在不予投保或投保过度。第三, 仓储货物价格的时时波动, 造成风险隐患, 如果我们按照传统的方法去找保险公司, 整个过程有任何一个环节出了问题, 可能我们许多天都拿不到保单, 所以这段时间存在风险, 如果这段时间发生损失完全由我们负责。这些现状的原因有几个, 一是现在大家买的根本不是仓储保险, 而是一个财产保险;二是保险公司没有站在仓储企业的特性和操作场景来设计产品, 所有产品设计和操作流程都是基于自身的风险控制、盈利模式和基础设计。而在互联网时代产品为王、体验为王, 然而保险公司用的还是30年前设计的产品, 这件事情很不可思议。

我们看看这是设计仓储业务场景, 以仓储业务场景特性体验为中心的产品思维, 我们在武汉尝试已经走通了。这个产品几个层面, 第一个是技术层, 因为当客户来找仓储公司的时候, 如果我们不给他提供任何的保障, 对他的货物完全不负责任, 客户就不来找我了, 如果他要赔偿也赔不起, 这个时候我们提供的方案是仓储方一个基础的保险, 每平米赔偿限额1000元为自己规避风险, 为客户提供基础保障, 这个保障是很基础的保障, 因为他出险的时间不同, 这个是一个非常个性化的处理, 在传统保险公司很难做到, 这一点可以在互联网上做到, 客户投保多少面积, 多少金额, 多长时间, 完全任选。讲到这里还不够, 因为有人在思考, 如何让仓储企业利益这个系统来盈利?有没有办法让仓储物流也赚到保单费用呢?我们在线下已经实践了。基本上我们这个保价费可以收5%, 我们交给保险公司的是万分之一, 中间有巨大的盈利空间, 这个空间在公路运输已经被验证了。

未来, 保险费不仅仅只是保险费, 还有其他功能。第一个是保单功能, 第二个广告背书功能, 第三是金融担保功能。因为我们用了软件, 每日更新仓储货物的保单, 在线实时分享。以前我们拿一张纸给客户看的时候, 客户说鬼知道你是不是为我买, 但是现在客户的单号就在这个单里面, 而且通过互联网就可知道。金融担保功能也是保险的职能, 有不同的保险, 如仓储保险、仓单质押保险、应收账款的保险。我们可以为仓储的融资提供能力, 甚至帮助仓储客户为他们提供更好的金融担保服务。

仓储企业绩效评价指标体系研究 篇10

物流业是近年来发展迅速的热点行业,2005年5月1日由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布的新标准:《物流企业分类与评估指标(GB/T19680-2005)》对物流企业进行了相应的划分。仓储型物流企业应同时符合以下要求:a)以从事仓储业务为主,为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务,具备一定规模;b)企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务;c)企业自有一定规模的仓储设施、设备、自有或租用必要的货运车辆;d)具备网络化信息服务功能,应用信息系统可对货物进行状态查询、监控[1]。

按此标准,现有的仓储型物流企业多是由拥有一定规模的仓储设施设备和自有或租用必要的货运车辆的传统国有仓储企业转型而来,企业的数量和规模都比较大。大多数企业技术装备和管理手段仍比较落后,仅从事单一功能的仓储和配送,服务网络和信息系统不健全,创值增效功能较为不足。作为物流系统重要环节的物流仓储,是追求第三利润的重要来源,储存功能相对于整个物流体系来说,既有缓冲与调节的作用,也应具有创值与增效的功能。仓库是物流系统中的节点活动,仓储企业的运营效率直接影响到整个物流系统的运行,因此,如何建立仓储企业绩效评价体系,实现对仓储企业运营绩效的客观评价,为仓储管理人员进行科学决策提供依据,就成为十分重要的问题。

2 仓储企业绩效评价指标体系建立的原则

指标是一个企业根据其自身资源和外部环境条件,提出一定时期内,企业全体职工共同奋斗的目标。仓储运营评价指标是反映仓储运营活动状态和经营目标的数值,指标体系设计是为了满足仓储企业发展的需要,建立能帮助人们认识仓储运营全貌的评价体系,实现对仓储企业绩效的综合评价。为此,指标体系的设计应遵守以下原则:

①全面性原则:即所选择的指标要能涵盖仓储管理的全过程;

②系统性原则:即为了实现对仓储企业运营绩效的综合评价,指标体系必须层次结构合理,协调统一,比较全面地反映出仓储企业的基本状态,能为仓储企业运营管理的综合评价提供必要的数据;

③科学性原则:要求所设计的指标体系能够客观如实地反映仓库生产的所有环节和活动要素;

④可比性原则:不同仓储企业在同一评价指标体系上的定义区间、数量化标准等应相同,相互间应可比或经换算后可比;

⑤可行性和可操作性原则:即所设计的指标便于工作人员掌握和运用,数据容易获得,便于统计计算,便于分析比较;

⑥定量分析和定性分析相结合原则:将定性分析和定量分析有机地结合起来运用,才能反映仓储工作的全貌和目标;

⑦稳定性原则:要求指标一旦确定之后,应在一定时期内保持相对稳定,不宜经常变动、频繁修改。在执行一段时间后,经过总结再进行改进和完善。

3 仓储企业绩效评价指标体系建立的角度

《物流企业分类与评估指标》标准根据物流企业经营状况、资产、设备设施、管理及服务、人员素质、信息化水平等6个方面,对现有的物流企业进行分类划分等级。标准中要求物流企业具有运输、仓储、配送、信息化管理四项职能。但可以有所偏重,运输型企业要求必须有自有的运输设备;仓储型企业要求有自有的仓储设施;而对综合服务型企业来说,运输设备和仓储设施都可以租用,但在配送网络建设和信息化控制方面提出更高的要求。仓储企业绩效评价,可以从内部和外部两方面进行,也可以针对运输、仓储、配送、信息化管理四项职能建立不同指标进行评价,另外还可以从能力与质量、服务水平、库存效率、资源利用程度等四个方面来涵盖内容建立指标进行评价[2]。

3.1 从内部和外部两方面进行绩效评价

内部绩效评价主要是对内部过程效率的考核。主要包括客户服务、物流成本、质量、资历及物流生产率五方面。外部绩效衡量能监督理解和保持对客户的集中观察,获得其他行业的革新见识。主要有顾客满意程度、最佳实施基准等[3]。

3.2 针对运输、仓储、配送、信息化管理四项职能建立不同指标进行评价

库存职能包括库存能力、收发货物的能力、库存周转能力等。运输职能包括运输能力、运输成本、车辆使用指标等。配送职能包括配送成本、配送数量、配送利润、配送安全性等。信息化管理包括物流网络与资源整合能力、物流信息基础设施水平、信息传递效率等[4]。

3.3 从能力与质量、服务水平、库存效率、资源利用程度等四个方面来涵盖内容建立指标进行评价

仓储企业能力与质量特性主要表现在货物吞吐量、账货相符率、进发货准确率、商品缺损率、平均库存费用等方面指标。吞吐量是仓储考核的主要指标,是计算其他指标的经常依据;账货相符率反映仓库的管理水平,是避免企业财产损失的主要考核指标;进发货准确率是仓储管理的重要质量指标,进发货准确与否关系到仓储服务质量的高低;商品缺损率的考核是为了促进商品保管与养护水平的提高;平均库存费用可以综合反映仓库的管理水平,是仓库经济核算的主要经济指标。仓储企业对服务水平的满足不能是消极被动的,仓储管理者的责任是积极、能动地推进服务质量,仓储服务质量的具体衡量指标主要包括时间、成本、数量和质量等。库存效率方面的指标主要是以库存周转率来反映,影响库存效率的其他指标最终都是通过库存周转率反映出来。资源利用程度方面的指标衡量和考核仓储企业各项资源的利用程度,是反映仓库管理工作水平的主要经济指标。通过以上四方面的指标所构成的指标体系,可以较全面地评价仓储企业的绩效水平。

4 仓储企业绩效评价指标体系的建立

仓储企业绩效评价指标体系是反映仓库生产成果及经营状况的各项指标的总和。结合上述评价指标体系建立的角度,考虑仓储企业自身的经营特点及在供应链中所处的位置,建立相应的绩效评价指标体系,见下表。该指标体系分为定量指标和定性指标两大类,其中的定量指标又分为6大类,即反映仓库生产成果数量的指标、反映仓库生产作业质量的指标、反映仓库生产物化劳动和活劳动消耗的指标、反映仓库生产作业物化劳动占用的指标、反映仓库生产劳动效率的指标和反映仓储生产经济效益的指标。其中,仓库生产质量是指物品经过仓库储存阶段,其使用价值满足社会生产的程度和仓储服务工作满足货主和用户需要的程度。由于库存物品的性质差别较大,货主所要求的物流服务内容也不尽相同,所以,各仓库反映生产作业质量的指标体系的繁简程度会有所不同,下表所列指标是通常情况下反映质量的指标。反映仓库生产物化劳动和活劳动消耗的指标包括:库用材料(如防锈油)、燃料(如汽油和机油等)和动力(如耗电量)等库用物资消耗指标;平均验收时间、整车(零担)发运天数、作业量系数等工作时间的劳动消耗指标;进出库成本、仓储成本等综合反映人力、物力、财力消耗水平的成本指标。

定量指标分为基本指标和修正指标两类。基本指标反映仓储企业的基本情况,是对企业绩效的初步评价。基本指标具有较强的概括性,但是不够全面。为了更全面地评价仓储企业的绩效,另外设置了修正指标,可以根据修正指标得分的高低计算修正系数,用得出的系数去修正基本指标得分,从而得到定量指标得分。再进一步结合评议指标各项得出定性指标得分,两者加权平均,最终得到仓储企业绩效综合评价得分。

5 总结

本文所建立的绩效评价指标体系对于仓储企业在能力与质量、服务水平、库存效率、资源利用程度等方面进行客观评价具有较为科学的指导作用,但仓储企业绩效考核指标的运用会由于各个仓库服务对象的不同而使管理重点产生较大的差异。不同的仓储企业,如何依据自身的特性建立全面的绩效评价指标体系还有待再研究。该指标体系仅是初步的框架,可以引入更为科学的计算方法用以确定各指标的权重,可以综合利用在绩效评估模型中应用比较成熟的德尔菲法、层次分析法(AHP法)、模糊综合评价和灰色关联度改进法等,从而进一步促进仓储企业绩效管理工作的程序化、规范化和标准化。

参考文献

[1]国家质量监督检验检疫总局.国家标准化管理委员会.物流企业分类与评估指标(GB/T19680-2005).2005.

[2]蔡改成.仓储与库存管理实务[M].武汉:武汉理工大学出版社,2007,8.

[3]李培亮.物流作业方法[M].广州:广东经济出版社,2003,4.