石油仓储企业

石油仓储企业（精选8篇）

石油仓储企业 篇1

引言

国内石油仓储企业, 特别是第三方仓储企业, 储运的油品多具有高凝点、高粘度等特性, 在原油储存中需要耗用大量的蒸汽加热以维持相应的储存及安全温度。为此, 许多石油仓储企业自建锅炉房提供蒸汽用于提升油品温度, 而出于占地面积、投资、安全以及需求量等考虑, 大多数锅炉为燃油锅炉。燃油锅炉成为油库区主要的能耗设施, 其节能降耗成为值得研究的问题。

1 燃油锅炉系统

目前燃油锅炉系统如图1所示。

室温的自来水经过沉降、过滤、反渗透等水处理装置变成软水作为锅炉的补给水存放在水箱中, 根据锅炉负荷的变化情况, 锅炉补给水被水泵抽吸进热力除氧器, 在热力除氧器的微正压环境下利用锅炉产生的高温蒸汽升温至104℃, 然后进入锅炉。锅炉燃烧燃料油, 将104℃的水加热成0.8MPa下的饱和蒸汽。蒸汽大部分供给保温油罐、蒸汽管线以保温储存的油品, 另一部分提供给除氧器加热锅炉补给水。

锅炉房节能主要有两方面的工作:

(1) 提升锅炉燃烧效率。由于燃油锅炉的总体热效率一般在85%左右, 采用新型的燃油锅炉可以提升热效率, 但是空间不大, 且投资较高, 对于公司目前的生产经营现状而言, 暂不适用。

(2) 提升进入除氧器的补给水水温, 减少除氧器蒸汽耗用量。除氧器中用于加热补给水的热源是锅炉燃烧油品产生的蒸汽, 且加热方式是接触式, 浪费了宝贵的蒸汽资源且热效率不高。

以中化兴中石油转运 (舟山) 有限公司为例, 计算采用热力除氧器为加热补充水所消耗的蒸汽量[1]为:

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式中:Q—加热蒸汽量, kg;

M—补给水水量, kg;

hd—除氧器内饱和水热焓, kJ/kg;

hm—补给水热焓, kJ/kg;

h—加热蒸汽热焓, kJ/kg;

η—除氧器效率;

q—排气损失。

忽略排气损失, 除氧器的效率为98%, 则热力除氧器耗用的蒸汽占整个锅炉产生蒸汽量的比重α为:

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由于补给水水温, 即室温是随着环境变化的, 因此α的值也相应变化, 表1列出了不同补给水水温下α的值。

由表1可以看出, 热力除氧器消耗的蒸汽量占锅炉产气量的比重在13%～16%, 减少这部分能耗将带来可观的节能效益。

2 热泵系统原理

热泵按照逆卡诺循环工作, 具体工作过程如下:

(1) 液态制冷剂在蒸发器内吸收低温热源 (即空气、水等低温物质) 的热量, 蒸发成气态制冷剂;

(2) 蒸发器出来的气态制冷剂被吸入制冷压缩机, 被压缩成高温高压的气态制冷剂;

(3) 高温高压的气态制冷剂在冷凝器中放热, 加热需要加热的物质 (即锅炉补给水等需要加热的物质) , 同时自身被冷却为高压液态制冷剂;

(4) 高压液态制冷剂流经膨胀机构而被节流, 再变为低压低温的液态制冷剂, 重新具有了从低温热源吸热的能力, 进入蒸发器, 开始新的循环。

根据热源的不同种类, 热泵分为不同种类, 即:空气源热泵、水源热泵、土壤源热泵、太阳能热泵以及以上几种形式的复合型热泵[2]。

3 联合供热系统

将热泵系统融入到现有的锅炉房热力系统中, 取代部分热力除氧器升温的功能, 利用热泵系统高效率、低能耗的特点, 使用较少的电耗来减少热力除氧器蒸汽的耗用, 同时对现有热力系统及生产并未带来较大的改动和影响, 具有较好的嵌入性。热泵系统不失为一种很好的提高锅炉房蒸汽使用效率的设备。将热泵系统设置于锅炉房现有的热力系统中, 形成带热泵的新的热力系统, 如图2所示。

根据目前热泵技术, 改动后的流程为:经过水处理装置后的软水先进入热泵加温至50℃, 进入保温水箱, 然后根据锅炉负荷的变化情况, 被水泵

抽吸至热力除氧器, 在除氧器中利用锅炉产生的高温蒸汽升温至104℃, 然后进入锅炉。可以看出, 热泵取代了现有燃油锅炉系统中由热力除氧器承担的将室温的补充水由室温加热至50℃的工作, 从而节省了除氧器耗用的蒸汽量, 即节省了燃料油的消耗。

4 经济性分析

4.1 假设条件

为了分析热泵加热补充水与除氧器利用锅炉蒸汽加热补充水之间成本的差异, 制定如下假设:

(1) 燃油锅炉的补充水夏、秋季节为7t/h, 冬、春季节为14t/h。

(2) 燃油锅炉每天平均运行16h, 夏、秋季节及冬、春季节均按180d计算。

(3) 夏、秋季节经过水处理装置处理后的补给水的平均水温为15℃;冬、春季节经过水处理装置处理后的补给水的平均水温为5℃。

(4) 锅炉热效率为85%, 除氧器热效率为98%。

(5) 锅炉燃烧使用180#燃料油, 其热值为10100kcal, 折合42277kJ/kg。

(6) 180#燃料油市场价格为5000元/t, 电费为0.84元/kWh。

(7) 锅炉蒸汽加热水的成本不计泵等辅助设备的运行费用。

(8) 由于目前热泵系统成熟的自动化系统, 不考虑加装热泵系统后增加的人工成本。

(9) 不考虑锅炉和热泵的维护费用。

4.2 运行成本M锅炉的计算

计算利用锅炉蒸汽将补充水从室温加热到50℃的运行成本M锅炉为:

M锅炉=M锅炉夏秋+M锅炉冬春 (3)

M锅炉夏秋=cost锅炉×m补充水夏秋×Δt夏秋 (4)

M锅炉冬春=cost锅炉×m补充水冬春×Δt冬春 (5)

式中:M锅炉—锅炉加热补充水年运行费用, 元;

M锅炉夏秋—锅炉加热补充水夏秋两季运行费用, 元;

M锅炉冬春—锅炉加热补充水冬春两季运行费用, 元;

cost锅炉—提升1t补充水1℃时所需的成本, 元/t·℃;

m补充水夏秋—夏秋两季补充水量, t/a;

m补充水冬春—冬春两季补充水量, t/a;

Δt夏秋—夏秋两季补充水平均温升, ℃

Δt冬春—冬春两季补充水平均温升, ℃。

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式中:c水—水的比热容, 取c水=4.2kJ/kg;

Q180—180#燃料油的热值, 取Q180=42277kJ/kg;

η锅炉—锅炉热效率, 取η=85%;

cost180—180#燃料油的价格, 取cost180=5元/kg。

代入数据, 得:

cost锅炉=0.5844元/t·℃。

综上, 可知:

M锅炉夏秋=412353元;M锅炉冬春=1060335元;M锅炉=1472688元。

4.3 运行成本M热泵的计算

计算热泵将补充水从室温加热到50℃的运行成本, 热泵系统的运行参数如表2所示。

M热泵=M热泵夏秋+M热泵冬春 (7)

M热泵夏秋=e夏季×cost电×T夏秋 (8)

M热泵冬春=e冬春×cost电×T冬春 (9)

式中:M热泵—热泵加热补充水年运行费用, 元;

M热泵夏秋—热泵加热补充水夏秋两季运行费用, 元;

M热泵冬春—热泵加热补充水冬春两季运行费用, 元;

e夏秋—夏秋两季热泵机组电耗, kWh;

e冬春—冬春两季热泵机组电耗, kWh;

cost电—电费, 取cost电=0.84元/kWh;

T夏秋—夏秋两季热泵机组运行时间, h;

T冬春—冬春两季热泵机组运行时间, h。

代入数据, 得:

M热泵夏秋=210470.4元;M热泵冬春=679795.2元;M热泵=890265.6元。

4.4 经济性对比分析

从以上计算可以看出, 利用锅炉蒸汽在除氧器中将补充水从室温加热到50℃的年运行成本为147.2688万元, 利用热泵加热的年运行成本为89.0265万元, 则每年可节省运行成本58.2423万元。根据企业实际运行的参数所选取的热泵设备的采购和安装成本大约为150万元, 则静态回收期为2年7个月。由于石油储运企业实际加热时间超过每天16h, 特别是秋、冬、春三季, 通常情况下都在20h以上, 而且随着燃料油价格的上涨, 使用热泵将带来更大的经济效益, 回收期也将缩短。

5 结语

通过分析目前石油仓储企业燃油锅炉系统, 得出热力除氧器消耗了相当一部分高品位的蒸汽能源, 造成了能源的浪费。利用热泵对原有系统进行改造, 可减少燃料油的消耗和有害气体的排放, 帮助企业进行节能减排, 具有显著的经济效益和社会效益。热泵—燃油锅炉联合供热具有广泛的适用价值和发展空间。

参考文献

[1]沈维道, 蒋智敏, 童钧耕.工程热力学[M].北京:高等教育出版, 2004.

[2]马最良.热泵技术 (上) [J].电力需求侧管理, 2003, (5) :58-59.

石油仓储企业 篇2

办理机构： 商业改革发展处业务 联系人： 商业改革发展处业务

受理地址： 河南省商务厅

联系电话： 0371-63576850 0371-63576805 办理程序：

成品油仓储企业油库建设的程序

1、首先取得省商务厅关于成品油油库建设规划确认文件；

取得成品油油库建设规划确认文件应提供下列材料一式两份：

①企业申请文件(要对可行性和安全条件进行论证)；

②填写《河南省成品油油库建设申请表》；

③国土资源部门核发的土地使用证或土地使用批准文件。通过招标、拍卖、挂牌方式取得油库土地使用权的，还应提供省商务厅同意申请人投标或竞买的预核准文件及国土资源部门核发的国有土地使用权拍卖(招标、挂牌)《成交确认书》；

④工商部门核发的《企业法人营业执照》或《企业名称预先核准通知书》；

⑤法定代表人身份证明及相关证明文件。

2、申请企业依据省商务厅的规划确认文件，再到各相关部门办理建设手续，油库建设完工后，到相关部门办理验收手续。企业持验收合格证书及验收合格文件，到商务主管部门办理成品油仓储企业经营资格手续。商务主管部门依据各验收单位的证书及证明文件，填写《河南省成品油油库建设竣工验收表》。省商务厅将材料审核后，上报商务部申请批发或仓储经营资格。

省商务厅收到成品油经营资格申请后，认为申请材料不齐全或者不符合规定条件的，在收到申请之日起5个工作日内出具《行政许可补正内容告知书》，一次告知申请人所需补正的全部内容。在申请人申请材料齐全、符合法定形式，或者申请人按照要求提交全部补正申请材料后，省商务厅应当出具《行政许可申请受理通知书》，在20个工作日内完成审查，特殊情况经批准可延长10日，属于省商务厅审批的项目，对符合条件的应当给予成品油零售经营许可；不属于省商务厅审批的项目，将初步审查意见及申请材料上报商务部。

对于申请事项不符合规定条件的、不需要取得行政许可的、不属于省商务厅职权范围的、申请人隐瞒真实情况、提供虚假材料的、申请人违反有关政策和申请程序的，各级商务主管部门可以出具《行政许可申请不予受理通知书》。20个工作日内完成审查，特殊情况经批准可延长10日。办理时限：

受理条件： 材料明细：

申请成品油仓储经营资格应提交的材料

具备《成品油市场管理办法》规定条件的企业，申请成品油仓储经营资格，按照规定应提交以下材料：

1、省商务厅关于油库建设规划确认文件；扩建油库按扩建程序办理；

2、企业申请文件；

3、填写《成品油仓储企业经营资格申请表》；

4、全资或50%以上(不含50%)控股拥有10000立方米以上成品油油库的法律证明文件；国土资源、规划、建设、公安消防、环境保护、气象、质检等部门核发的油库及其他设施的批准证书及验收合格文件或证明；

5、法定验资机构出具的注册资本证明文件或验资报告；

6、工商部门核发的营业执照或《企业名称预先核准通知书》；

7、法定代表人身份证明及相关证明文件；

8、安全监管部门核发的《危险化学品经营许可证》；

9、通过招标、拍卖、挂牌方式取得油库土地使用权的，还应提供省商务厅出具的同意申请人投标或竞买的预核准文件及国土资源部门核发的国有土地使用权拍卖(招标、挂牌)成交确认文件；

10、拥有接卸成品油的输送管道或铁路专用线或公路收发油设施或1万吨以上成品油水运码头等设施所有权的法律文件；

11、外商投资企业还应提交《中华人民共和国外商投资企业批准证书》；各项管理制度材料；

12、申请主体是中国企业法人分支机构的，还应提交企业负责人的身份证明文件，以及母公司同意其申请的书面证明文件、母公司的《成品油仓储经营批准证书》复印件、注册资本证明文件或验资报告；

13、审核机关要求的其他材料。

中国石油仓储的跨国并购研究 篇3

20世纪90年代,全球掀起了第五次并购浪潮。根据摩根士丹利2016年8月《中国企业跨国并购介绍》显示,自1996年至2015年二十年间,全球并购经历了1999—2000年、2006—2007年两次并购高峰期,也经历了2002—2003年、2012—2013年两次低谷期。并购总值在1亿美元及以上的交易规模基本维持在10000亿美元至40000亿美元之间(如图1所示)。

数据来源:摩根士丹利2016年8月《中国企业跨国并购介绍》

自2006年至2015年,按收购方所在地区比较,亚太地区并购规模占全球并购规模比例逐年加大,2015年达到近30%的水平,其中中国占了大部分并购规模(如图2所示)。

数据来源:摩根士丹利2016年8月《中国企业跨国并购介绍》

随着跨国并购在全球范围内的发展,中国企业虽然在并购领域起步较晚,但也逐渐登上了历史舞台。陶攀(2014)将中国跨国并购的发展分为起步(1982—1991年)、稳步发展(1992—2001年)和迅速发展(2002年至今)三个阶段。自2001年中国加入世界贸易组织,“十五”规划又将“走出去”提高到国家战略层面上来,商务部、国家发展与改革委员会、财政部、外汇管理局等相关部门为“走出去”战略提供了良好的政策支持平台。迪罗基全球数据处理公司提供的数据显示,2010年中国跨国并购总交易金额达到了500亿美元。摩根士丹利(2016)的调查数据显示,中国跨国并购于2013年开始呈现多元化发展,集中在获取资源、寻求增长机遇、打造国际平台、资源配置、工业能力升级、拓展服务、引进技术和品牌等几个方面,且大部分行业在总交易额中的比例均不到15%。

在这样均衡发展的大趋势下,中国石油仓储的跨国并购也随之获得了大规模拓展,表现出地域范围变广、投资力度加大、并购类型增多的特征。

本文通过总结实务操作中发现的我国石油仓储行业跨国并购的问题,结合行业特点进行分析,继而提出解决问题的建议,借以补充我国跨国并购在石油仓储行业的风险及对策的研究。

二、石油仓储的跨国并购风险分析

跨国并购是目前我国企业对外直接投资的重要方式之一。按照对外投资不平衡理论,对于处于发展中国家的中国企业,可以通过对外投资在国外市场上寻求补偿性资产,从而使资产组合达到平衡,增强竞争力,使战略地位发生根本逆转。按照规模经济理论、协同效应理论、交易费用理论和市场力量理论,跨国并购有利于我国企业在短时间内获取资源、市场、客户,节约外部交易成本,达到规模生产效应。

然而,在有利一面的背后,跨国并购存在着诸多风险。高红梅(2006)认为跨国并购风险成因主要有并购环境存在缺陷、并购企业实力不足、并购动机不明确、对目标企业的选择缺乏充足调研、并购定价不合理、并购方式不完善和并购后整合不成功几个方面,将并购风险归纳为三大类:战略风险、交易风险和整合风险。石油仓储的跨国并购在实务操作中对以上三种风险分别显示出以下具体行业问题。

(一)战略风险

石油仓储的跨国并购战略风险主要体现在先期税务筹划的缺乏方面。秦坤(2005)阐述了石油高度集中的分配地理状况、关键产油和输送区的存在使得石油生产和消费之间存在着无法避免的地理限制。石油仓储地理位置分散的特点使并购企业执行全球税务统筹规划显得尤为重要。各国税法千差万别,比如荷兰的参与免税法规定,处于同一个税收联盟中的企业,合并纳税,其所得和亏损可以互相抵补;只要符合某些要求,来自另一公司(无论荷兰境内外)的股权投资资本利得及红利免征所得税;爱沙尼亚与荷兰签有协议,来自荷兰公司的资本利得及红利同样适用该法案,因此处在同一税收联盟下的来自荷兰公司的资本利得在爱沙尼亚免征所得税。同时,爱沙尼亚税法规定,用于再投资的企业利润免收所得税,即只要分配给爱沙尼亚境内同一税收联盟下的公司的资本利得不再流出爱沙尼亚,则在爱沙尼亚不再需要缴纳所得税。由此看出,如果并购企业事先设计全球一体化税收架构,在类似荷兰参与免税法案的国家就可以享受优惠的税收政策,合理避开所在国的高税率(荷兰所得税税率25%。爱沙尼亚所得税税率20%)。

(二)交易风险

交易风险主要体现为健康、安全、环保成本高和收集目标企业信息经验的匮乏上。

1. 健康、安全、环保成本高

王琳(2009)指出石油储备总成本包括运行维护费用;张兴(2016)归纳出海外油气勘探开发项目存在环境保护成本。投资仓储项目,健康、安全、环保隐含巨大成本,比如罐区老化很可能成为并购企业未来的一个重大隐患。为了维护罐区安全、降低泄漏概率,并购企业不得不拿出一大笔资金对灌区进行日常维护和特别维修,因此健康、安全、环保问题是石油仓储投资中不容忽视的重要问题。

2. 收集目标企业信息经验的匮乏

我国石油仓储的跨国并购业务发展时间不长,缺乏对目标企业信息收集的经验。比如在谈判中并购企业容易受政治任务、东道国法律、目标企业麻痹手段等外界因素的影响而丧失谈判优势,继而减弱了自身的定价话语权。

(三)整合风险

整合风险体现为目标企业商誉损失、租赁客户丢失与团队专业化的高要求三个方面。

1. 目标企业商誉损失

目标企业经年累月积累起来的商誉容易被并购企业忽略,或者并购企业缺乏对商誉继承和使用的规划。在实务谈判中,并购企业可以通过协商从目标企业获得继续使用权商誉,并明确商誉使用期限,这样做有利于并购企业在整合期间平稳过渡,也有利于并购企业拥有足够的时间确定树立新商誉的计划和预算。

2. 租赁客户丢失

石油仓储业务依赖油罐租赁和服务获取利润。目标企业被并购前的客户在并购后容易被并购公司丢失,这既不能保护并购后的业务维持,也不能达到获取客户资源的目的。同时,并购企业与目标企业也可能存在同业竞争的问题。

3. 团队专业化的高要求

石油仓储行业对专业化要求比较高,专业涉及石油、仓储、安全、环保、法律等各个方面,而目前我国人才市场上石油仓储专业人才缺乏。如果跨国并购从仓储建设期开始,那么专业化要求还将延伸到工程设计建设公司的团队。如果建设团队、经营团队和管理团队的专业化程度不达标,在建设期、经营期的安全、环保等方面的风险就会大大增加。

三、石油仓储的跨国并购风险原因分析

产生跨国并购风险的原因很多,一切可能使预期并购目标不能实现的不确定因素都会产生并购风险。郑学敏(2008)认为产生跨国并购风险的原因大致可以分为七类:并购环境、并购企业实力、并购动机、目标企业的选择、并购价格、并购方式、并购整合情况,其中对并购环境的分析,认为并购企业有违反东道国环境法的规定、违反国际惯例的做法、目标企业对中国企业认同度低的风险因素,这些风险因素在石油仓储的跨国并购中有比较明显的表现。同时石油仓储的跨国并购还具有因行业特点而存在的其他风险因素。

一是石油仓储的跨国并购存在政治因素。为了配合国家石油贸易、石油储备的战略需要,石油仓储的跨国并购动机不完全是企业商业发展的需要。这个因素会影响整个并购全过程。

二是石油仓储的地理位置是战略部署的选择,也是降低运输成本的需要。全球大多数石油罐区靠近石油交易中心,比如靠近北海原油交易市场的阿姆斯特丹港、鹿特丹港和安特卫普港地区,靠近中东原油交易市场的富吉拉地区,靠近新加坡成品油交易市场的新加坡地区。特殊的地理位置要求在很大程度上决定了石油仓储跨国并购的交易风险和整合风险。

三是石油仓储的业务受油价变化影响较大,油价波动频繁时仓储配合石油贸易的业务增多,储罐使用率增高,反之,油价平稳时储罐使用率降低。相应地,罐区的未来收益随油价波动而增加,随油价的趋稳而减少,因此罐区的估值在一定程度上受油价波动的影响。贾波(2012)比较分析了传统企业并购定价方法(成本法、市场法和收益法)、EVA方法和实务期权方法。结合石油仓储租赁、服务的业务特质,罐区的估值多采用收益现值法。因此,交易双方对未来油价稳定性的判断将影响灌区价值的评估结果。

四是石油仓储行业涉及仓储建设、运营和管理三大方面,专业要求比较高。如果人员配备达不到专业要求,势必带来健康、安全、环保的风险和违反东道国法律的风险;对于从仓储建设期开始的投资,工程设计建设公司的专业水平和国际化资质也会影响并购能否顺利进行。

四、石油仓储跨国并购问题的解决建议

综合跨国并购风险的分析和石油仓储跨国并购的行业问题分析,为降低中国企业跨国并购石油仓储的风险,建议:

(一)理性对待跨国并购,明确并购动机

陶攀(2014)研究表明我国企业的跨国并购表现出显著的战略资源寻求动机。石油仓储的跨国并购带有政治任务色彩,所以寻求战略资源是这一行业跨国并购的主要动机之一。但是这一动机应当服从并购企业的长期发展战略,并购企业应当寻找比较熟悉并且有能力控制和经营的仓储公司,结合自身现状与发展目标确定并购后仓储公司的发展前景和规划。

(二)加强信息收集,增加定价优势

并购价格是产生并购交易风险的重大因素之一,同时也是并购企业控制并购交易风险的关键环节。并购企业要争取定价优势,降低定价风险,就要尽可能多地掌握目标企业的信息。收集信息的方法灵活多样,分析目标企业公开披露的信息,访问东道国、参观目标企业,以及双方的谈判和交谈都是并购中最常使用的方法。贾波(2013)通过博弈均衡分析说明博弈显著降低了并购定价信息不对称的程度,有利于降低并购定价风险,增强并购定价过程的可控性。并购企业应灵活运用各种信息收集方法,在各种与目标企业交流的过程中(如参观、谈判、交谈中)观察目标企业的状况;同时,基于收集到的信息,注意剔除信号传递过程中并购企业、目标企业的并购动机及行为偏好所形成的噪声信号,对目标企业进行客观分析,从而获取有效信息,增加定价优势,降低交易风险。

(三)高度重视尽职调查,全面掌握目标企业情况

并购企业对目标企业商誉的损失、客户的丢失,专业人才的流失,环境保护的高成本是并购整合的极大问题,并购企业应在并购前期的尽职调查期间充分、准确地掌握目标企业的各个关键环节,熟悉东道国的政治制度、民族理念,以及对外国并购的政策、法律规范和税务规定,掌握目标企业的历史业绩、价值定位、法律纠纷、管理层和员工对并购交易的接受程度,以及并购后人员的安置计划,充分评估并购的交易风险和整合风险,制定长远、全面的整合规划,在实务层面上确保目标企业的并入与当初的并购目标一致。

(四)谨慎签署并购交易条款,维护双方合法利益

并购协议约定了双方的债权债务,所以并购企业应对协议中的定价条款(比如汇率问题)、东道国特殊税收政策条款(比如特殊税赋分担问题)、环保责任条款(比如环保罚款分担问题)、目标企业商誉使用条款、未来业务保障条款(比如原有客户保留问题)等给予足够的重视。

五、结论

石油仓储的跨国并购具有较高的战略意义,其跨国并购业务的拓展除了要注意防范并购活动中通常出现的风险外,还应做足准备,防范因政治因素、地理位置、油价影响和专业要求而产生的行业特有风险;在并购决策之前结合自身发展需要,明确并购动机,理性开展并购活动,在并购业务期间加强对目标企业信息的有效收集和分析、重视尽职调查、谨慎签署并购交易条款,以降低风险,增强优势,为并购后期的整合打好基础,最终实现战略、资本、资源等各个方面的完美结合。

参考文献

[1]秦坤.我国的石油安全和石油储备基地布局研究[D].上海:华东师范大学硕士论文,2005.

[2]高红梅.企业并购风险分析及防范[D].沈阳:沈阳工业大学,2006.

[3]郑学敏.中国企业跨国并购风险探讨[D].济南:山东师范大学,2008.

[4]王琳,高建.我国石油储备成本分析与控制研究[J].改革与战略,2009(12).

[5]贾波.中国企业海外并购定价研究[D].秦皇岛:燕山大学,2012.

[6]吴术.中国资源类企业跨国并购实证研究[D].长春:吉林大学,2013.

[7]“海外并购公关先行”——专访英国经济学人智库首席经济学家、前英国财政部经济学家Robin Bew[N].中国经营报,2013-01-17.

[8]陶攀.中国企业跨境并购的动因及影响研究[D].北京:对外经济贸易大学,2014.

[9]张晶晶.政治关联对中国企业跨国并购绩效影响的研究[D].杭州:浙江大学,2015.

[10]张兴.综合国际能源公司海外投资项目风险识别与规避[J].北京石油管理干部学院学报,2016(4).

石油仓储企业 篇4

1 国内仓储物流企业的现状与分析

1.1 国内仓储物流企业发展面临的主要问题及分析

2012年底, 为了促进仓储业健康发展, 加快推进传统仓储向现代物流的升级转型, 国家商务部发布了《商务部关于仓储业转型升级的指导意见》。《指导意见》指出, 我国仓储业的传统经营方式还没有得到根本性的改变。近年来, 仓储物流企业税负重、用地成本上升、市场定位同质化, 总体上制约和影响了我国仓储业的发展。

(1) 仓储业税负重。仓储企业营业税为5%, “营改增”试点增加了资产型仓储企业的税负;土地税高, 新法规实施以来, 土地税额普遍增加了2倍, 最多达到十倍。

(2) 用地成本上升。仓储用地的取得方式与市场价格偏高的问题日趋严重:原有城市内的仓库不断地被规划动迁;用以置换的仓储用地集中在物流园区, 其价格偏高。

(3) 市场定位同质化。仓储物流企业存在市场定位同质化、发展目标同质化的问题。不少仓储物流企业服务的行业以及服务的功能明显地趋同, 缺乏市场细分, 综合性通用性的仓储物流企业多, 专业性专用性的少。企业追求“综合”“现代”的目标市场定位较多, 对企业自身原有优劣势的分析与战略规划不够。

形成上述三大问题主要有两个因素:一是政府政策与行业政策的专业规划与市场引导不够;二是企业自身发展战略与规划管理欠缺。三大问题最终导致一方面仓储物流企业经营利润低, 盈利性不够, 创税收不高;另一方面, 市场上仓储资源以及仓储服务的需求得不到充分的满足。

1.2 国内仓储物流企业创新发展的现状及分析

为了适应宏观环境的变化, 我国物流企业加快企业创新转型的步伐。《中国现代物流发展报告 (2013) 》调查结果显示, 集成化的物流服务、供应链的一体化服务以及供应商管理库存服务成为了当前物流服务企业选择的三大主要创新模式。

中国物流与采购联合会公布了“2012年度物流行业企业管理现代化创新成果奖”, 其范围涉及到工业物流改造升级、制造业与物流业的联动发展、供应链物流管理模式创新、物流配送体系构建和优化、电子商务物流服务与创新、物流功能集聚区建设与发展、农村物流网络建设、国际物流与保税物流、物联网运用、绿色物流与应急物流等多个创新主题。

从上述行业报告和行业组织的活动结果来看, 整体上物流企业正在努力探索和发展新的物流服务模式, 仓储物流企业也有与之相关业务的联动。但是, 总的来看, 仓储物流企业的创新模式这几年还仅集中于与金融业的联动以及国际贸易保税业务的联动, 创新的视野还不够开阔, 与国际仓储物流的发展有差距。

2 自助仓储

2.1 基本定义及一般仓储物流的差异

自助仓储 (selfstorage) 也叫私人仓储。20世纪60年代, 在美国诞生了第一家自助仓公司。目前, 自助仓储在世界上的许多城市已经发展成为成熟的行业, 是当今国际仓储物流发展的一个重要部分。

自助仓储, 是经营者把仓储区分隔成若干仓储单元, 向客户提供存放、保管、储存物品以及相关服务。顾客可以根据自己所要存放物品的多少和大小, 选择适合的存储空间, 一般可以自主选择物品存取的时间, 可天租、月租、季租、年租。

与一般仓储物流的差异:

(1) 服务的对象:一般仓储物流服务的对象是企业, 是具有一定规模的公司。自助仓储服务的更多地服务于个人, 以及各类规模的公司。

(2) 仓储单元的规模:一般仓储物流提供的仓储单元比较大。自助仓储提供仓储面积相对较小。

(3) 服务的灵活性:一般仓储物流服务时间为一年或一年以上, 仓储租赁价格按月计价。自助仓储通常按日、周、月等更短的时间期限报价。

2.2 自助仓储的发展背景

自助仓储自上世纪六十年代发源于美国以来, 后在欧美得到推广。2000年后, 开始进入亚洲顶尖城市。

自助仓储是城市发展到“寸土寸金”阶段的必然需要, 也是仓储物流向智能化、专业化、集约化发展的一个标志。

目前, 在发达国家和地区, 自助仓储产业还与快递、配送等其它物流业态整合发展。

在中国, 香港因其经济发达, 居民购买力旺盛, 人口密度大, 寸土寸金, 促使其成为中国最早引入自助仓储的城市。

2.3 国外自助仓储发展的现状

国际仓储协会的统计数据显示, 到2009年底, 美国有5万家公司经营自助式仓储业务。2010年, 美国自助式仓储行业的营业收入达到了约200亿美元的规模。在美国的家庭中, 十户中有一户是自助式仓储设施的使用者。

2011年的有关调查显示, 美国的自助仓储公司达到了56000家, 澳洲1000家, 英国800家。其中, 美国的Public Storage以及英国的Safestore、Big Yellow作为该行业的几大上市公司, 2011年其市值分别达到214.58亿美元、1.88亿英镑和3.33亿英镑。

2.4 小结

自助仓储, 因其便捷、安全和自由性得到了市场的认同, 在国外已经有几十年的发展历史。自助仓储的出现是仓储物流在城市发展进程背景下的创新与发展。

3 自助仓储对国内仓储物流企业创新发展带来的前景分析

3.1 自助仓储在国内发展的基本现状

在我国, 自助仓储在北京、上海、深圳等国内一线的国际化程度较高的城市已经悄然出现。近年来, 市场上涌现了北京万福金自助仓储、北京OK迷你仓、中航储存易物流有限公司、上海的悠悠空间、上海好易仓储有限公司、深圳好管家自助仓储服务公司等自助仓储品牌公司。

这些自助式仓储公司, 有民营公司创建、也有外资创建或者合资经营的企业, 其中有的企业加入了美国自助仓储协会取得了专业机构的会员资格。2014年3月, 在香港举行的亚洲自助仓储博览会上, 亚洲自助仓储协会 (SSAA) 成立。香港、新加坡、北京美立方自助仓等自助仓储公司成为首批正式会员。

现有国内自助仓储企业, 有连锁经营的, 采用一定的并购策略。如上海的好易仓, 创建于2011年。之后, 收购了美商独立运营的Lovebox, 目前已经取得了8家网点的连锁规模。也有保持单店经营模式的企业, 如悠悠空间。

3.2 自助仓储发展的前景预测

在英美市场, 人均仓储面积达到了0.7平方米的。在香港达到了0.1平方米。按上海2300万人口的总量为基数, 如果以人均0.01平方米计算, 上海未来5年的自助仓储需求将达到30万平方米。

从国内具体的消费需求来看, 目前, 除了那些来自外籍人士、中青年白领、搬家人士、有收藏私人物品需求的个人等那些传统意义上的客户需求外, 在现代服务业中快速发展的设计室、律师事务所、会计师事务所等机构客户以及电子商务背景下的类似淘宝平台中的卖家同样对自助仓储产生需求。

2013年5月, 国际仓联在北京召开的IFWL2013“中国的快速发展, 世界物流人的机会”为主题的世界仓联大会上, 自助式仓储成为国际仓联会员就各地区仓储业的发展特点与趋势进行交流的主题之一。

3.3 小结

自助仓储业态已随着中国一线城市国际化的进程进入中国市场, 并且得到了中国仓储协会、中国采购与物流协会等专业物流组织的关注。自助仓储将与金融仓储等仓储物流创新业态成为中国今后一个时期仓储物流业的一个发展趋势与方向。

4 国内仓储物流企业发展自助仓储的优劣势分析

在分析发展自助仓储前景的基础上, 对国内仓储物流企业创新发展自助仓储自身的优劣势进行具体的分析。

4.1 国内仓储物流企业发展自助仓储的优势分析

(1) 从仓储物流发展的历史和行业的国际环境来看, 国内仓储企业发展自助式仓储符合国际仓储业发展趋势, 并且可以借鉴美国、英国、日本等国的发展经验。

(2) 从国内的行业发展来看, 目前, 自助式仓储已经得到了起步, 随着国内经济的发展, 城市的土地及房产的成本不断上涨, 而同时国内一线城市发展的不断国际化, 自助仓储将成为一种新的居民消费模式以及企业对仓储物流的新需求。

(3) 政府和相关部门开始关注到这一新兴业态。《商务部关于仓储业转型升级的指导意见》认为, 在仓储业转型升级的进程中, 自助式仓储与地产类仓储、金融类仓储成为新的三大经营业态。

(4) 国内仓储物流企业大部分是国有企业, 具有适合自助仓储需要的市中心存量仓储资源, 服务团队具有一定的仓储管理和物业管理经验, 在运营的成本方面具有较大优势。

4.2 国内仓储物流企业发展自助仓储的劣势分析

(1) 国内物流业对自助仓储业态认知不够, 大型仓储物流企业对该业态的发展关注比较有限。

(2) 现有自助仓储公司规模总体较小, 整体的市场推广效应不够。

(3) 现有自助仓储公司, 大多是新建公司, 企业运营的仓库资源来源困难, 稳定性差, 成本高。

5 国内仓储物流企业发展自助仓储的基本步骤与策略研究

5.1 物流创新的基本步骤

根据创新的有关理论, 物流创新具有三个方面的特征, 即物流创新过程较为复杂;物流服务创新的系统性强;物流服务创新具有明显的交互性。

因此, 一般来说, 物流创新需要五个基本步骤:

(1) 物流服务的创新主要包括了从客户需要的识别与分析、服务产品和服务模式的设计、服务资源和能力的配置到服务实际提供与完善的一系列过程。

(2) 客户需要的识别与分析, 即物流企业通过对来自市场的显形和隐性的需要进行分析、识别和归类, 提出服务创新的方向。

(3) 服务产品和服务模式的设计, 即物流企业从新服务理念、新顾客界面以及新服务技术等纬度出发, 设计相应的服务产品与服务模式。

(4) 服务资源和能力的配置, 即物流企业通过整合、开发物流资源和物流技术来合理配置服务创新所需的物流能力。

(5) 服务实际提供与完善, 即物流企业将创新的物流服务产品提供给客户后, 搜集、整理、分析客户的反馈意见和建议, 对服务产品进行完善。

5.2 国内仓储物流企业发展自助仓储的主要策略

发展自助仓储是国内仓储物流企业的服务创新的一项具体举措, 需要物流创新的基本步骤作为具体的工作工具与方法予以运用。

从市场营销和战略管理的角度出发, 要对自助仓储提供的服务即产品、市场推广以及资源配置进行具体的策略设计:

5.2.1 产品设计策略

通过对市场的变化以及新的市场需要进行分析、识别和归类, 提出服务创新的方向。

根据国际仓储业发展的历史与趋势来看, 自助仓储已经成为仓储行业的一个主要部分。而随着国内城市的发展, 自助仓储也已经成为仓储物流市场中的一个新的需求。根据市场的需要, 国内的仓储企业发展自助仓储可以将服务产品具体作几个方面的设计:

主要消费对象:外籍人士、外市居住人群、较高收入者、有收藏需要、有改善居住需要者、需要储存的具有个人隐私物品的人士;因家庭装修需要暂时存放物品和存放季节衣物的家庭;需要存放企业财务凭证、人士档案、展会道具以及办公杂物的企业仓、家庭和商务仓;以及需要小型仓库的中小企业。

主要服务设施:红酒仓、雪茄仓、艺术品仓储、文件仓、企业小仓库等。

主要服务功能:安全防护、温湿度控制、空间估算、财产保险、代收信件、配件出售以及搬运服务等。

5.2.2 市场推广策略

作为一个新的业态, 自助仓储的发展需要强有力的市场推广。作为国内传统的仓储物流企业, 要创新, 要转型, 也需要有针对性的市场推广:

采用新媒体:新媒体能够更好地推广新业态。通过手机、移动电视等新媒体的链接, 可向更大范围的个体受众、更年轻的受众快速推广自助仓储。

与商业平台链接:与“淘宝”等专业的商业平台链接, 直接向专业平台上的客户提供自助仓储设施与服务。

5.2.3 资源配置策略

资源配置是创新成功与否的关键之一。因此, 资源配置成为国内仓储物流企业创新发展自助仓储最终能否成功转型的最根本要素。

投资发展与经营的主体的组织模式:大、中型的国内传统仓储物流企业发展自助仓储, 可以自主投资与经营, 也可以采用国际合作, 进行合资合作或者加盟国际自助协会, 或者与已经发展得较为成熟民营企业合资合作。

主要仓库资源的选择:仓库资源是自助仓储的主要成本之一。国内仓储物流企业应该充分发挥其原有仓库资源的优势, 对其原有的目前还存有在市中心的中小型仓库资源进行整体的调整、整合, 通过一定的设施投资, 实施旧库改造, 使原有仓库资源得到快速启用。

运营团队的组织模式:对市场推广、运营管理方面的关键岗位可以采用市场引进的方式, 也可以在内部挖掘和培养具有发展潜质的中高级管理人员。一般岗位一般可以延用企业内部原有具有仓储经验和物业管理经验的人员, 也可以从外部聘用以作补充。

6 结语

国内仓储物流业面临挑战与机遇, 企业必须创新转型。自助仓储是仓储物流发展的新兴业态, 具有现有市场需求和潜在市场需求, 比较传统仓储企业更具盈利性, 更加适应现代化城市的发展与变化。国内的仓储物流企业尤其是国有大中型仓储企业可以结合企业实际, 通过发展自助仓储业务, 充分发挥原有仓储资源和人员的优势, 做大现有经营规模, 做强盈利模式, 融入国际仓储物流业的发展潮流, 更加适应电子商务发展背景下的市场经济环境变化, 使企业更好地生存、更好地发展。

参考文献

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[4]齐严.网络背景下的物流商业模式创新理论与实证研究[J].北京:中国财富出版社.

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[6]克莱顿.克里斯坦森.THE INNOVATION'S DILEMMA, CHINA CITIC PRESS.

[7]姜超峰.我国仓储业的现状、问题及发展趋势[J].中国流通经济, 2010, (3) :11-13.

全国最大仓储企业遭“调包”陷阱 篇5

2005年3月17日, 质权人广东发展银行股份有限公司沈阳支行 (下称广发行沈阳支行) , 与出质人沈阳泰鑫实业有限责任公司 (下称泰鑫公司) 、沈阳欣达商贸有限公司 (注:两出质人为一套经营人马, 两个牌子, 与银行的贷款合同以及质押监管协议基本相同, 以下对两公司合称为泰鑫公司) 分别签订了1500万元、500万元的《综合授信额度合同》和质押物价值为1000万元、3000万元的《最高额动产质押合同》。同一天, 东站仓库、广发行沈阳支行分别与欣达公司、泰鑫公司签署《质物监管协议》 (由银行提供) , 约定东站仓库为质押监管人, 对上述两公司提供的质押物进行监管。而此前的2004年12月, 东站仓库与泰鑫公司签署了《仓储合同》。

对监管过程当时三方约定:仓库上两把锁, 泰鑫公司和东站仓库各安装一把锁, 货物入库出库必须三方人员同时到场, 方可开锁入出库货物。货物质押期间泰鑫公司可以串货, 东站仓库控制质押下限。

然而, 令人没有想到的是——

2006年1月23日, 因泰鑫公司拖欠上海浦东发展银行沈阳分行逾期借款, 沈阳市中级人民法院根据浦发银行的申请, 查封了泰鑫公司在东站仓库的质押物3365件。因为这起意外的查封, 才牵出了这起质押物缺失千万元的大案。

3 月22日一早, 东站仓库安全员王敬权巡视时发现, 8号与24号库夹道内出现了15条草袋子。而仓库是全封闭式的, 门锁没有被撬的痕迹。这一发现引起东站仓库的警觉。

2006年5月9日下午, 在广发行沈阳支行的催促下, 泰鑫公司派出一个人开锁, 与东站仓库与广发行西塔支行 (与沈阳支行是上下级关系, 当时负责具体业务) 一起对质物开始联合盘点。

由于泰鑫公司的装卸工未到, 东站仓库指定自己的装卸工倒货。装卸工刘波在家电库房搬运一个空调机时, 感到货物奇轻。东站仓库总经理李刚李刚打电话请西塔支行方化宇行长来到现场查验。打开纸箱, 让方行长大吃一惊的是, 里面装的竟然是空壳样机。而再打开一个纸箱一看, 里面装的不是空调, 而是多个小型风扇, 明显与外包装规定不符。

在随后的盘点中, 工作人员不断发现, 有以木头、草袋子、塑料薄膜泡沫等填充物冒充空调的, 甚至有一个纸箱子纯粹是靠用木头钉成的支架来支撑。

据工作人员现场统计, 仅2005年2月1日入库的价值4.8万元的13台LG空调全部是空壳;总价值14万元的22台LG空调仅一台是真货, 其余均为空机壳……

鉴于泰鑫公司称对假货毫不知情, 为尽快查明真相, 东站仓库在2006年5月18日向沈阳市公安局经侦支队书面报案。

2006年5月26日上午11点, 在广发行沈阳支行的协调下, 东站仓库与泰鑫公司就仓库缺货一事达成书面协议, 约定无论造成质押物少于《质物监管协议》约定的质押物价值最低下限的原因是任何一种原因, 东站仓库不承担责任。双方同意对质押物的实际数量进行清点, 泰鑫公司承认清点结果。如果数量低于质押物价值最低下限, 泰鑫公司愿意自行向广发行承担责任, 并可以根据广发行的要求补充提供其他质押物或其他方式的担保。双方对质押物的实际数量进行清点后, 双方重新签署库存确认书。

然而, 2007年3月17日, 广发行沈阳支行一纸诉状, 请求沈阳中院判令东站仓库按照《质物监管协议》的约定, 赔偿其一千多万元的巨额损失。

2007年6月28日, 沈阳中院下达民事裁定书, “准许原告广发行沈阳支行撤回起诉”。

然而, 不到一个月, 7月26日, 广发行沈阳支行以保管合同纠纷为由, 再次将东站仓库诉至沈阳中院。

2008年1月15日, 沈阳中院一审判决:东站仓库“依据《质押监管协议》, 恢复缺失的一千多万元的质押物, 如不能恢复, 则承担相应的赔偿责任。”

2008年1月24日, 李刚向辽宁省高级人民法院上诉, “请求二审法院撤销沈阳中院的一审判决, 驳回被上诉人广发行沈阳支行的诉讼请求。因本案涉嫌合同诈骗, 应移送公安机关立案侦查”。

仓储企业向现代物流转型研究 篇6

处在后危机时代的各类企业，由于其在现代发展中出现的一些状况和存在的问题，使它们不得不去转型和升级，本文以仓储企业作为研究中心，从其发展现状和存在的问题来全面探讨其讨论传统仓储业向现代物流转型的必然性、可行性和转型的具体方法。

一、仓储企业的现状和存在的问题

目前，我国仓储企业的发展和西方发达国家相比处于落后的阶段且发展不够全面，目前仓储企业还存在着一些问题，它给我国整个仓储业的发展带来了阻碍作用。

（一）仓储企业信息量投入少和信息不流畅

目前很多仓储企业为减少成本，增加企业的量，只设立了一套办公桌椅、一个库房、和一台电话，由于现在的仓储业越来越注重信息的含量，这样会导致那些信息系统较差和没有安装信息系统的仓储企业达不到信息流通的效率。

（二）仓储企业中仓库的构成比例及其在建造和利用上的不合理

由于仓库资源在仓储企业中本身存在大部分的闲置，但是却仍然还有一些诸如重复建设的现象出现;还有一些仓储企业盲目地建造仓库，且不考虑其规划的合理性，最终造成资源的浪费，仓库的闲置和成本的增加。根据各种资料显示，我国仓储企业的仓库总量中，普通平房的比例达到了70%左右，其中楼房仓占25%左右，而立体仓库的比例只占5%。

（三）仓库闲置和库存拥挤并存

在我国的仓储企业中存在着这样一些现象：一些业务量大的仓储企业规模却很小，但有些业务量小的仓储企业的规模却很大。这种现象使得一些业务量较小的仓储企业中的仓库资源存在大量的闲置和浪费，而另外一些业务量较大的仓储企业却由于仓库资源不足而无法满足其运作的需要和容量的需求。这样的情况严重影响了仓储企业在我国的发展。

二、现代物流业的特征

（一）信息化

信息管理技术的提升使得物流业的效益和效率都随之有了较大的提高，这些也得益于国际互联网和交换电子数据技术的广泛应用。物流行业的信息化提升了物流系统的效益，促进了物流的传递，加强了信息的共享。通过物流的运输和储存等系统，再联合物流的信息化，物流设施将通过逐渐扩大的物流网络，加大覆盖面，最后降低物流的成本。

（二）社会化

在市场经济下由于零售商和生产企业所需要的最终产品、中间产品和原材料等都由专门的物流中心提供，部门之间进行专业化的分工，且越来越细，这种物流中心会以集约化物流的方式节约社会流动资金和物流费用，最后带动资金的流动。

（三）一体化

专业化的生产使得不同的车间和大型企业内部需要物资流转，同时也使得企业的部分生产过程具有一定的独立性，这种与生产过程密切相关的现代物流这将逐步向生产过程渗透和融合，最终实现物流的一体化。

（四）系统化

从企业中组织控制的方面出发，现代物流与传统的物流相比，它根据社会的角度进行了系统化的管理。即在控制整个商品流动的基础上，达到小成本大收益的效果;其物流系统可以减少流通环节，促成构建流畅的和高效、可控的流通体系，且在减少流通费用的同时以满足顾客不断变化的需求。

三、仓储企业向现代物流转型的可行性

由于传统仓储业和现代物流业是同一个行业，传统物流企业以经营网络、设施和客户的优势，在原有物流业务的基础上，通过延伸物流服务和拓展物流的服务，其在不断地向现代物流企业发展和转化，并且在转化中有很多可充分发挥的优势。

（一）可传承的管理经验

由于传统物流企业的管理适合我国的国情。它积累的管理经验在现代物流中具有传承性和可发挥性，比如在1950年—1960年之间，我国采用合理运输和大宗商品的调运组织及批发的方式，仍然可以作为现代物流的管理方式。因此，在向现代物流的转型过程中，管理方式上不需要从新积累经验。

（二）在业务功能上，现代物流业和传统物流业有继承性

首先在发达国家出现的现代物流业，其前身就是仓储企业或批发企业，如、大田花卉其前身就是仓储和批发，这类公司业务的主要内容已被现代物流所取代。近年来，我国台湾也出现了一些诸如东源储运、新竹货运和捷盟行销等从传统仓储向现代物流成功转型的公司。

以运输和仓储为主的传统仓储行业和以运输、仓储、配送、包装和搬运等为主的现代物流有很多相似之处，传统仓储业在业务功能上的这种继承性，使得它在向现代物流转型的门槛低，不必要另外开发业务功能。

（三）在物质上传统物流业有转型的条件

我国仓储业在近60年来，积累了大量的设备设施，这些为现代物流的发展带来了丰富的资源。很多大企业，如武汉商贸控股集团，它在整合了武汉相关粮食、物资和商业等传统仓储企业之后，拥有总面积达近50万平方米的物流仓库和铁路专用线12条，其中拥有15万平方米的现代物流彩板库，还有占全市低温冷储总量70%的高低温冷库，它拥有专业的和大规模的批发市场。由此可见，在设施设备上，传统企业有项现代物流转型的物质资源，不再要去大量地投资。

四、仓储企业向现代物流转型的方法

（一）通过建立物流和配送中心，完善物流和配送功能

仓储企业与现代物流相比，其在物流和配送中心上与之仅一步之差，所以仓储企业在传统仓储的基础上向现代物流发展是非常容易的，只需完善传统仓储的功能，建立与现代物流特征相同的物流和配送中心，达到既社会化又专业化的服务。使它成为真正的第三方物流。

（二）优化仓库配置，合理利用仓库

为了使传统仓储业有更好的发展，首先就要对其设备进行良好的规划，在规划中从它的基础设备开始，优化仓库的配置，合理地利用或建造仓库，具体可以通过将仓库内部进行机械化的操作和使用货架的方法来实现，使仓库的利用率得到提高。新建仓库并不是让我国仓储业快速发展的最好方法，我们应该根据一个区域的实际情况，在对其进行调查研究的基础上，对原有仓库有计划性地进行技术改造，最后达到优化仓库资源配置的目的。

（三）在行政上加强监督和管理

政府要充分发挥各部门的作用，加强行政监督管理，注重宏观调控，从源头上避免仓储资源的闲置、浪费等现象。有效整合，增强我国仓储业的核心竞争力，使它能够向着高效率、低成本且能够更好地适应形势的道路发展。

五、结论

我国传统仓储随着现代经济的全球化和经济的飞速发展，在市场竞争和变革的双

重压力下，其转向现代物流是一个必然的过程。但在转型过程中，传统仓储企业也要根据它现在的现状和发展情况，结合国内外现代物流的管理经验，利用好原有的丰富资源和企业优势，在加强外部合作和内部管理的基础上，最后成功地向现代物流转化。

参考文献

[1]赵霞.我国传统仓储企业如何向现代物流转化探讨[J].经济师, 2008, (8) .

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[3]赵涛.仓储经营管理[M].北京:北京工业出版社, 2006.

石油仓储企业 篇7

今天演讲分三个部分, 第一个是传统仓储保险现存顽疾, 第二个是互联网背景下的仓储保险进化如何解决顽疾, 第三个是未来仓储保险发展的方向。

顽疾一。仓储保险现存诸多顽疾, 70%的仓储企业保单存在较大的缺陷, 主要体现在以下三个方面。第一个险种选择不当, 第二个是保单部分无效, 第三个是主体结构投保误区。我们发现现在有70%仓储去投保的时候搞错了, 为什么会有这样的原因?因为, 保险交易双方在信息和专业上不对称, 没有专业人士站在物流企业立场说话, 即使有, 传播的范围有限。但是互联网的出现对此发生了改变。我们看看互联网出现以前, 保险公司有强大法律背景和保险专业知识, 但是作为物流企业或者仓储企业, 我们不能为了投保专门学习法律和保险, 所以天平向保险公司倾斜。去年7月份我们做了一个尝试, 我们推出一个自媒体, 叫老周解密物流保险, 在网络上让大家了解物流保险的误区、陷阱, 同时我们有一个物流媒体叫物流沙龙, 实时将知识传递给成千上万的仓储企业, 这样天平就平衡了, 当我们碰到这样的问题的时候, 我们知道这个事情怎么处理, 这样一来整个信息变得非常平衡。现在是互联网时代, 信息是平等的, 理论上我一篇文章可以让所有物流行业的人看到, 只要我愿意分享, 这就是互联网带来的。

顽疾二。80%的仓储企业保险成本过高, 中小型仓储企业保险成本过高, 互联网时代如何解决这些?在互联网时代我们在互联网上形成以相同兴趣、相同行业的网络组织, 特别体现在QQ群、微信群上, 也就是说在网络上我们很容易把人集聚起来, 现在因为有了互联网可以迅速集聚投保资源, 无论仓储协会、仓储联盟、仓储软件、仓储平台都具备这样的能力, 去使用互联网这个工具。我们现在谈的一些保险费率条件最低可以降到二分之一, 这是非常低的费率。

顽疾三。90%的仓储企业遭遇保险理赔纠纷, 因为保险买了就要赔, 如果说保险买了不能赔这个保单就等于白买。不能理赔的原因, 一是出险报案, 无人指导。二是理赔单证准备复杂不知问谁, 三是遇保险公司耍流氓。之所以遇到这些问题, 一是仓储企业在保险方面不够专业, 二是保险公司不是慈善, 而是要盈利的商业机构, 三是就算保险公司欺负你, 别人也不知道, 四是信息不对称, 保险公司永远怀疑损失的真实性, 所以效率非常低。

那么互联网的信息透明化+免费思维如何解决仓储企业理赔纠纷问题呢?第一, 打通数据降低信息成本, 现在很多仓储企业用了软件, 甚至用了云端的软件, 每天货物进出非常清晰, 我们可以与保险公司进行信息的分享和打通。第二, 理赔单证在线收集, 当我们登录这个平台, 他要多少货, 样本都清清楚楚, 这样我们收集起来非常方便迅速。第三, 如拖延赔款, 网络曝光, 原来他欺负你只有身边朋友知道, 现在他欺负你可以通过网络曝光, 他的违约成本就会上升。

互联网免费思维, 任何一个希望在物流行业通过保险服务来盈利的机构, 第一个方面是出险专家指导报案, 第一个电话不是打给保险公司, 而是打给理赔专家, 这样把90%的理赔纠纷解决掉。第二个单证审核, 全程辅导, 我们发现很多保险公司出现理赔纠纷或者不赔的时候, 问题出在客户提供的单证前后逻辑不对, 时间不对, 法律逻辑不对, 所以单证的审核非常重要。最后一个很关键, 保险公司就是不赔, 包打官司。

顽疾四。99%的仓储企业买不到的保险。我们看看现实状况, 第一, 货物不是自己的, 投保不当难理赔。第二个货价值难确定, 所以存在不予投保或投保过度。第三, 仓储货物价格的时时波动, 造成风险隐患, 如果我们按照传统的方法去找保险公司, 整个过程有任何一个环节出了问题, 可能我们许多天都拿不到保单, 所以这段时间存在风险, 如果这段时间发生损失完全由我们负责。这些现状的原因有几个, 一是现在大家买的根本不是仓储保险, 而是一个财产保险;二是保险公司没有站在仓储企业的特性和操作场景来设计产品, 所有产品设计和操作流程都是基于自身的风险控制、盈利模式和基础设计。而在互联网时代产品为王、体验为王, 然而保险公司用的还是30年前设计的产品, 这件事情很不可思议。

我们看看这是设计仓储业务场景, 以仓储业务场景特性体验为中心的产品思维, 我们在武汉尝试已经走通了。这个产品几个层面, 第一个是技术层, 因为当客户来找仓储公司的时候, 如果我们不给他提供任何的保障, 对他的货物完全不负责任, 客户就不来找我了, 如果他要赔偿也赔不起, 这个时候我们提供的方案是仓储方一个基础的保险, 每平米赔偿限额1000元为自己规避风险, 为客户提供基础保障, 这个保障是很基础的保障, 因为他出险的时间不同, 这个是一个非常个性化的处理, 在传统保险公司很难做到, 这一点可以在互联网上做到, 客户投保多少面积, 多少金额, 多长时间, 完全任选。讲到这里还不够, 因为有人在思考, 如何让仓储企业利益这个系统来盈利?有没有办法让仓储物流也赚到保单费用呢?我们在线下已经实践了。基本上我们这个保价费可以收5%, 我们交给保险公司的是万分之一, 中间有巨大的盈利空间, 这个空间在公路运输已经被验证了。

未来, 保险费不仅仅只是保险费, 还有其他功能。第一个是保单功能, 第二个广告背书功能, 第三是金融担保功能。因为我们用了软件, 每日更新仓储货物的保单, 在线实时分享。以前我们拿一张纸给客户看的时候, 客户说鬼知道你是不是为我买, 但是现在客户的单号就在这个单里面, 而且通过互联网就可知道。金融担保功能也是保险的职能, 有不同的保险, 如仓储保险、仓单质押保险、应收账款的保险。我们可以为仓储的融资提供能力, 甚至帮助仓储客户为他们提供更好的金融担保服务。

仓储企业绩效评价指标体系研究 篇8

物流业是近年来发展迅速的热点行业,2005年5月1日由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布的新标准:《物流企业分类与评估指标(GB/T19680-2005)》对物流企业进行了相应的划分。仓储型物流企业应同时符合以下要求:a)以从事仓储业务为主,为客户提供货物储存、保管、中转等仓储服务,具备一定规模;b)企业能为客户提供配送服务以及商品经销、流通加工等其他服务;c)企业自有一定规模的仓储设施、设备、自有或租用必要的货运车辆;d)具备网络化信息服务功能,应用信息系统可对货物进行状态查询、监控[1]。

按此标准,现有的仓储型物流企业多是由拥有一定规模的仓储设施设备和自有或租用必要的货运车辆的传统国有仓储企业转型而来,企业的数量和规模都比较大。大多数企业技术装备和管理手段仍比较落后,仅从事单一功能的仓储和配送,服务网络和信息系统不健全,创值增效功能较为不足。作为物流系统重要环节的物流仓储,是追求第三利润的重要来源,储存功能相对于整个物流体系来说,既有缓冲与调节的作用,也应具有创值与增效的功能。仓库是物流系统中的节点活动,仓储企业的运营效率直接影响到整个物流系统的运行,因此,如何建立仓储企业绩效评价体系,实现对仓储企业运营绩效的客观评价,为仓储管理人员进行科学决策提供依据,就成为十分重要的问题。

2 仓储企业绩效评价指标体系建立的原则

指标是一个企业根据其自身资源和外部环境条件,提出一定时期内,企业全体职工共同奋斗的目标。仓储运营评价指标是反映仓储运营活动状态和经营目标的数值,指标体系设计是为了满足仓储企业发展的需要,建立能帮助人们认识仓储运营全貌的评价体系,实现对仓储企业绩效的综合评价。为此,指标体系的设计应遵守以下原则:

①全面性原则:即所选择的指标要能涵盖仓储管理的全过程;

②系统性原则:即为了实现对仓储企业运营绩效的综合评价,指标体系必须层次结构合理,协调统一,比较全面地反映出仓储企业的基本状态,能为仓储企业运营管理的综合评价提供必要的数据;

③科学性原则:要求所设计的指标体系能够客观如实地反映仓库生产的所有环节和活动要素;

④可比性原则:不同仓储企业在同一评价指标体系上的定义区间、数量化标准等应相同,相互间应可比或经换算后可比;

⑤可行性和可操作性原则:即所设计的指标便于工作人员掌握和运用,数据容易获得,便于统计计算,便于分析比较;

⑥定量分析和定性分析相结合原则:将定性分析和定量分析有机地结合起来运用,才能反映仓储工作的全貌和目标;

⑦稳定性原则:要求指标一旦确定之后,应在一定时期内保持相对稳定,不宜经常变动、频繁修改。在执行一段时间后,经过总结再进行改进和完善。

3 仓储企业绩效评价指标体系建立的角度

《物流企业分类与评估指标》标准根据物流企业经营状况、资产、设备设施、管理及服务、人员素质、信息化水平等6个方面,对现有的物流企业进行分类划分等级。标准中要求物流企业具有运输、仓储、配送、信息化管理四项职能。但可以有所偏重,运输型企业要求必须有自有的运输设备;仓储型企业要求有自有的仓储设施;而对综合服务型企业来说,运输设备和仓储设施都可以租用,但在配送网络建设和信息化控制方面提出更高的要求。仓储企业绩效评价,可以从内部和外部两方面进行,也可以针对运输、仓储、配送、信息化管理四项职能建立不同指标进行评价,另外还可以从能力与质量、服务水平、库存效率、资源利用程度等四个方面来涵盖内容建立指标进行评价[2]。

3.1 从内部和外部两方面进行绩效评价

内部绩效评价主要是对内部过程效率的考核。主要包括客户服务、物流成本、质量、资历及物流生产率五方面。外部绩效衡量能监督理解和保持对客户的集中观察,获得其他行业的革新见识。主要有顾客满意程度、最佳实施基准等[3]。

3.2 针对运输、仓储、配送、信息化管理四项职能建立不同指标进行评价

库存职能包括库存能力、收发货物的能力、库存周转能力等。运输职能包括运输能力、运输成本、车辆使用指标等。配送职能包括配送成本、配送数量、配送利润、配送安全性等。信息化管理包括物流网络与资源整合能力、物流信息基础设施水平、信息传递效率等[4]。

3.3 从能力与质量、服务水平、库存效率、资源利用程度等四个方面来涵盖内容建立指标进行评价

仓储企业能力与质量特性主要表现在货物吞吐量、账货相符率、进发货准确率、商品缺损率、平均库存费用等方面指标。吞吐量是仓储考核的主要指标,是计算其他指标的经常依据;账货相符率反映仓库的管理水平,是避免企业财产损失的主要考核指标;进发货准确率是仓储管理的重要质量指标,进发货准确与否关系到仓储服务质量的高低;商品缺损率的考核是为了促进商品保管与养护水平的提高;平均库存费用可以综合反映仓库的管理水平,是仓库经济核算的主要经济指标。仓储企业对服务水平的满足不能是消极被动的,仓储管理者的责任是积极、能动地推进服务质量,仓储服务质量的具体衡量指标主要包括时间、成本、数量和质量等。库存效率方面的指标主要是以库存周转率来反映,影响库存效率的其他指标最终都是通过库存周转率反映出来。资源利用程度方面的指标衡量和考核仓储企业各项资源的利用程度,是反映仓库管理工作水平的主要经济指标。通过以上四方面的指标所构成的指标体系,可以较全面地评价仓储企业的绩效水平。

4 仓储企业绩效评价指标体系的建立

仓储企业绩效评价指标体系是反映仓库生产成果及经营状况的各项指标的总和。结合上述评价指标体系建立的角度,考虑仓储企业自身的经营特点及在供应链中所处的位置,建立相应的绩效评价指标体系,见下表。该指标体系分为定量指标和定性指标两大类,其中的定量指标又分为6大类,即反映仓库生产成果数量的指标、反映仓库生产作业质量的指标、反映仓库生产物化劳动和活劳动消耗的指标、反映仓库生产作业物化劳动占用的指标、反映仓库生产劳动效率的指标和反映仓储生产经济效益的指标。其中,仓库生产质量是指物品经过仓库储存阶段,其使用价值满足社会生产的程度和仓储服务工作满足货主和用户需要的程度。由于库存物品的性质差别较大,货主所要求的物流服务内容也不尽相同,所以,各仓库反映生产作业质量的指标体系的繁简程度会有所不同,下表所列指标是通常情况下反映质量的指标。反映仓库生产物化劳动和活劳动消耗的指标包括:库用材料(如防锈油)、燃料(如汽油和机油等)和动力(如耗电量)等库用物资消耗指标;平均验收时间、整车(零担)发运天数、作业量系数等工作时间的劳动消耗指标;进出库成本、仓储成本等综合反映人力、物力、财力消耗水平的成本指标。

定量指标分为基本指标和修正指标两类。基本指标反映仓储企业的基本情况,是对企业绩效的初步评价。基本指标具有较强的概括性,但是不够全面。为了更全面地评价仓储企业的绩效,另外设置了修正指标,可以根据修正指标得分的高低计算修正系数,用得出的系数去修正基本指标得分,从而得到定量指标得分。再进一步结合评议指标各项得出定性指标得分,两者加权平均,最终得到仓储企业绩效综合评价得分。

5 总结

本文所建立的绩效评价指标体系对于仓储企业在能力与质量、服务水平、库存效率、资源利用程度等方面进行客观评价具有较为科学的指导作用,但仓储企业绩效考核指标的运用会由于各个仓库服务对象的不同而使管理重点产生较大的差异。不同的仓储企业,如何依据自身的特性建立全面的绩效评价指标体系还有待再研究。该指标体系仅是初步的框架,可以引入更为科学的计算方法用以确定各指标的权重,可以综合利用在绩效评估模型中应用比较成熟的德尔菲法、层次分析法(AHP法)、模糊综合评价和灰色关联度改进法等,从而进一步促进仓储企业绩效管理工作的程序化、规范化和标准化。

参考文献

[1]国家质量监督检验检疫总局.国家标准化管理委员会.物流企业分类与评估指标(GB/T19680-2005).2005.

[2]蔡改成.仓储与库存管理实务[M].武汉:武汉理工大学出版社,2007,8.

[3]李培亮.物流作业方法[M].广州:广东经济出版社,2003,4.