渔港建设

渔港建设（共9篇）

渔港建设 篇1

2016年,中共中央、国务院发布《关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面建设小康目标的若干意见》,这也是自2004年以来中央一号文件连续第13次聚焦“三农”问题。中央一号文件将重点放在农业供给侧改革上,农业供给侧改革将作为破解农业发展难题、推动农业闯关过坎的关键举措。渔业、渔民、渔村是我国“三农”问题的重要组成部分,2015年,全国渔业经济总产值22019.9亿元,从事渔业生产活动有1414.8万人,渔业发展直接关系到沿海地区“三农”问题的决策部署。

广东是全国的渔业大省,是改革开放的先行区,“十三五”时期是全面深化改革发展的重要时期,关系到广东“三个定位,两个率先”战略目标的实现。推动渔业供给侧结构性改革发展是现代渔业建设的重要内容,更是广东实现率先建成小康社会战略目标的关键环节。渔港是沿海防灾减灾体系的重要组成部分,是振兴渔区经济、发展特色渔村、提高渔民收入的重要基础。积极贯彻落实渔业供给侧结构改革,以建设现代渔港为抓手,大力发展渔港经济区,已成为当前渔业发展的重要研究课题。

一、渔港与渔港经济区概念及内涵

1、渔港

渔港主要是作为渔船渔获登陆点和渔船的防灾减灾、后勤补给基地。随着渔业经济的发展,渔港功能不断丰富和拓展,渔港的经济社会功能日益凸显。按照主体功能划分,渔港主要有其基础功能、补充功能和拓展功能等三类。

(1)渔港的基础功能。渔港是渔船停靠的重要平台,渔获物通过渔港上岸进入陆地,是连接海洋捕捞和陆地海产品消费的重要纽带。同时,渔港还是渔船躲避台风的重要场所,为渔船在台风、风暴潮等海洋自然灾害发生期间躲避台风起到很好的防灾减灾的功能。

(2)渔港的补充功能。渔港是渔民生产、生活的后方基地,提供渔船靠泊和渔获物的装卸,以及加油、加水、加冰,渔船维修等功能。

(3)渔港的拓展功能。渔港与渔港所在的城镇联动发展,推动形成以渔业捕捞、加工、流通,以及与渔业生产紧密联系的相关产业为主要产业集聚,是集渔船避风和补给、水产品集散和加工、休闲渔业和滨海旅游、集镇建设和渔民转产转业等为一体,实现渔港、城镇、产业三者联动发展。

2、渔港经济区

渔港经济区是在建设现代化渔港的基础上,密切结合集镇建设和产业集聚,使其形成以渔港为龙头,集镇为依托,渔业产业为基础,集渔船避风和补给、水产品集散和加工、休闲渔业和海洋旅游、集镇建设和渔民转产转业为一体,区域产业结构平衡,产业层次较高,龙头作用和辐射效应明显的渔业经济开发区。渔港经济区是由大量从事渔业及其相关产业和支撑性产业的中小企业与经济组织在渔港集聚而成经济区域,是沿海地区有别于临港工业区的又一经济发展集聚区。

二、建设渔港经济区是推动现代渔业发展的重要举措

1、渔港经济区是推动现代渔港建设的高级产物

渔港经济区是集渔货集散、渔业生产、服务贸易、运输补给、滨海旅游、城镇融合等于一体的多功能经济区。渔港的传统功能包括渔获装卸、交易中转、渔船补给、停靠避风等,这些功能的实现往往需要借助于周边地区多产业发展的支持。现代渔港建设要求在满足以上功能的同时,还要将渔港建设和渔区经济发展紧密联系起来,形成一个以渔业相关产业为主的经济区,为现代渔港建设“输血”和“造血”,带动渔区经济社会发展,充分与城镇建设相融合。现代渔港建设为渔港经济区发展打下基础,渔港经济区发展又反哺现代渔港建设和运营所需资金,极大解决了渔港建设资金投入和长期经营管理的困难,很好地实现了相促进相协调的发展模式。

2、渔港经济区是构建渔业产业体系的重要平台

渔港经济区具有资源、人才、市场、管理等优势,为渔业产业的指向性集聚提供了必要的基础,同时,渔港与外界的经济联系又进一步巩固和扩展了相关产业集聚的条件。渔港经济区的建设与发展,就是渔业产业体系构建的过程,在以渔业捕捞、水产品冷藏、渔船维修与补给等产业的基础上,随着现代渔港功能多元化和经济生产活动分工,将逐渐聚集了水产品精深加工和物流运输业等产业链附加值较高的产业,并在此基础上,还将进一步聚集商贸、娱乐、餐饮乃至金融等产业,并最终构建一个具有区域特色和高度融合的产业体系。

3、渔港经济区是推动渔业经济发展的核心区

渔港是渔港经济区发展的重要推动力。现代渔港的功能越综合越完善,渔港经济区必将吸引大量的相关渔业产业向渔港聚集,培育形成新的渔港经济增长点,对渔港经济区周边地区经济发展具有较强的辐射带动作用。同时,渔港经济区发展到一定规模和水平,经济社会服务功能就越完善,就能为周边地区提供更多的服务,极大地促进了与周边地区乃至与更广泛区域的经济社会交流,增加了渔港经济区成为地区经济发展核心的支撑力和凝聚力。在渔港经济区成为区域经济发展的重要增长极的同时,政策、资金、人才等资源还将不断向渔港经济区富集,进一步巩固和支撑了渔港经济区的发展。

4、渔港经济区是建设幸福渔区的重要内容

随着经济社会发展,以港兴镇、以城促港,利用渔港建设推进小城镇建设是新时期发展渔业经济和区域经济的新要求。渔港经济区建设,是以现代渔港建设和渔港产业作为区域经济增长点,丰富和优化渔区产业结构,将带动发展一批渔区小城镇和渔村,提高渔区城镇化水平。同时,渔港经济区进一步扩展了渔港在“渔文化”传承、资源养护、城镇化发展等方面的发展,促使了渔业欠发达地区的发展,是推动幸福渔区建设的重要推动力。

三、广东渔港经济区建设情况

1、广东现代渔港建设

广东全省沿海现有各类渔港136座,其中中心一级渔港15座、二级渔港2座、三级渔港9座,渔船就近进港安全避风容量达到1.3万艘。截至2015年底,全省渔港港池水域面积1810万平方米,有效掩护水域面积600万平方米。但由于历来重视不够、渔港基础薄弱、资金投入少、历史欠账太多等因素,造成广东渔港防灾减灾能力弱、基础设施条件落后、功能设施配套不完善等问题十分突出,台风期间许多沿海渔船无法进港避风,成为制约现代渔业建设和沿海渔区经济发展的主要瓶颈。广东渔港建设整体水平与国外以及浙江、山东、福建等先进水平的差距明显。

2、广东渔港经济区建设

广东一直以来比较重视渔港多功能发展,对渔港经济区建设也非常支持。但是,鉴于渔港区域内经济规模较小,企业数量不多,产业化水平不高,供油、供冰、水产品加工、修造船、网具修造,以及海洋休闲旅游等产业虽有所发展,但是不论数量还是发展规模都十分有限,甚至非常简陋低端;更没有形成海产品精深加工、海洋生物医药研制等海洋高科技产业。渔港经济区内企业布局松散,产业链条发育不足,自发集聚机制和自我发展动力远没有形成。此外,产业发展的技术水平也较落后。如果按照现代渔港经济区标准衡量,广东多数的渔港经济区还只是概念意义上的,真正有实质内容的渔港经济区还非常少,现代意义上的渔港经济区就更无从谈起。

四、广东建设现代渔港经济区的建议

1、科学规划布局

广东渔港数量多、分布广,受经济发展和市场容量等因素限制,不可能全部发展渔港经济区,特别是规模大、现代化程度高的渔港经济区。因此,需要强化规划在渔港经济区建设中的基础性作用。加强对全省渔港经济区建设的宏观指导,突出重点,统筹布局,渔港经济区应重点考虑中心渔港和一级渔港,依托相对完善的基础设施配套水平,以及一定规模的人、货、船的流通量。合理安排渔港经济区发展模式、路径、规模,保证渔港经济区建设合理布局、有序推进,提高资金利用效率。同时,积极与当地的城镇建设、土地利用和交通运输等规划相衔接。

2、加大财政支持

现代渔港建设列入2016年广东民生工程,各级政府非常重视现代渔港建设。渔港经济区建设是现代渔港建设和有序发展的重要途径,各级政府应将发展渔港经济放到地区经济社会发展的大局来抓好。渔港经济区建设,除了渔港自身条件和区位条件外,关键在于对发展渔港经济的基础设施和配套服务设施的支撑保障水平,在前期建设过程中,需要政府财政资金的大力扶持,主要用于渔港基础设施建设,交通、信息、服务等相关配套服务设施建设,以及不断改善的生态环境和良好治安环境管理,这些都需要政府给予大量财政资金投入来创造经济发展的良好环境。

3、多元化投融资

完善渔港经济区建设的扶持政策,调动社会各方积极性,吸引社会资金参与渔港公益性设施建设和渔港经济投资建设,鼓励企业投资经营性设施建设,形成多元化投资机制。探索建立开发收入投入渔港经济区公共设施建设机制,尝试建设—运营—移交等市场化融资建设模式,或与产业商会合作等融资方式,鼓励、吸引社会资本进入渔港经济区开发领域,构建投资主体多元化、资金来源多渠道、组织经营多形式的投入机制,有效解决开发区基础设施建设、公共服务及其他配套设施建设资金不足的问题,实现“以港建港”、“以港养港”的良性循环。

4、创新管理机制

渔港经济区建设刚刚起步,需要管理部门出台一系列扶持力度大的政策文件,创新管理体制机制,先行先试,为渔港经济区建设提供更加有利的发展环境。充分发挥政策引导作用,在产业经济选择、用海用地审批、投融资机制、人才培育与引进等方面加快各管理机制创新,加快资源、科技、产业等要素集聚,扶持区域核心企业,支持企业技术创新和科技成果转化,形成区域经济发展的强大动力,不断提升渔港经济区对周边地区的吸引力。

摘要：“十三五”时期是全面建设小康的决胜阶段,也是推进供给侧结构改革的攻坚的关键时刻。本文通过系统分析渔港和渔港经济区的主要功能以及广东建设现状和存在问题,给出加快建设渔港经济区是推动广东渔业供给侧结构改革的重要抓手,对提升现代渔业综合发展具有精准转型和强力推动的作用的结论,并对建设渔港经济区提出若干对策建议。

关键词：渔港经济区,渔港建设,供给侧改革,广东

参考文献

[1]中共中央、国务院:关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面建设小康目标的若干意见[Z].2015.

[2]王莎:2015年全国渔业经济统计公报[N].中国渔业报,2016-06-06.

[3]广东省海洋与渔业局:广东省现代渔港建设规划(2016—2025年)[Z].2016.

[4]广东省人民政府:2016年广东省政府工作报告[Z].2016.

渔港建设 篇2

竣工验收报告

2016年12月14日，辽宁省海洋与渔业厅组织专家，对中华人民共和国盘山渔港监督承担的《辽宁省盘锦市盘山一级渔港建设项目》进行了竣工验收。与会专家实地核查了建设现场，听取了建设单位的工作汇报，查阅了相关资料，经讨论，形成竣工验收意见如下：

一、项目总体实施情况

（一）项目批复情况

2007年6月19日，《农业部关于河北省昌黎新开口等8个一级渔港建设项目可行性研究报告的批复》（农计函【2007】49号）批准项目立项。主要建设内容为：新建码头400米，南护岸237米，东护岸432米，执法办证中心500平方米，港区道路20000平方米，陆域回填10万立方米，港池挖泥5万立方米，配套建设水电、消防、照明及灯塔等设施，购置仪器设备15台。项目总投资2269万元，其中中央预算内资金1510万元，地方投资759万元。项目建设地点为辽宁省盘锦市盘山县东郭镇。建设期为3年。

2008年10月31日，农业部办公厅下达了《农业部办公厅关于辽宁省盘锦市盘山一级渔港建设项目初步设计的批复》（农办渔[2008]77号）。主要建设内容及规模为：新建码头401米，南护岸226米，东护岸432米，执法办证中心549平方米，港区道路2万平方米，陆域回填10万立方米，港池挖泥5万立方米，灯塔1座及港区水电、环保、通讯导航等配套设施。项目总投资2439万元，其中工程费用2133.64万元，仪器设备32万元，其他费用166.10万元，预备费107.26万元。中央预算内专项资金与可研批复一致，地方配套资金 由759万元调至929万元。

（二）项目完成情况

截止验收日，项目实际完成情况如下：

新建码头421米，南护岸226米，东护岸432米，执法办证中心549平方米，港区道路2万平方米，陆域回填10万立方米，港池挖泥5万立方米，灯塔1座及港区水电、环保、通讯导航等配套设施。完成总投资2435.57万元。建设单位按照农业部初步设计的批复完成了项目建设任务。

（三）项目实施管理情况

1．审批报建手续

本项目履行了可行性研究报告和初步设计的报批程序，并取得农业部的立项批文和初步设计批复。

2008年12月25日取得盘山县城乡建设局签发的建设项目规划选址意见书（盘县城规选[2007]57号）。2009年9月25日辽宁省海洋与渔业厅印发《关于〈辽宁省盘锦市盘山县国家一级渔港工程海洋环境影响报告书〉的核准意见》（辽海渔环[2009]20号）。2009年12月9日、2013年11月29日分别取得辽宁省人民政府颁发的辽宁省盘锦市盘山一级渔港项目港池《海域使用权证书》（国海证092100065号）和填海造地《海域使用权证书》（国海证2013B21112222645号）。2010年4月14日取得盘山县城乡建设局颁发的渔港码头《建筑工程施工许可证》（编号2010005）。

2．勘察设计工作

本项目可行性研究报告（修改稿）由大连水产学院规划设计研究院（渔业工程乙级）于2006年12月完成。水工工程地质勘察报告由中油辽河工程有限公司（工程勘察甲级）于2006年11月完成，陆域执法办证中心工程地质勘察报告由盘锦海陆岩土工程有限公司（工程勘察乙级）于2008年6月完成。2008年7月和2009年5月大连水产规划设计研究院有限公司分别完成本项目的初步设计和施工图设计。

3．管理机构和制度情况

本项目成立了渔港建设指挥部，由盘山县主管副县长任总指挥，县海洋与渔业局局长任副总指挥，县财政局、监察局、城建局、发改委、交通局、海洋与渔业局副局长和盘山渔港监督监督长为指挥部成员，渔港建设指挥部负责领导、督促和协调盘山一级渔港建设的各项工作，具体承担项目的报建、招投标、资金使用、质量检查等工程建设的日常工作。建设单位制定了项目建设管理和资金管理等制度。4．招投标情况

该项目对工程施工进行了公开招投标。

建设单位委托辽宁工程招标公司对本项目工程施工进行了公开招标。2008年5月7日，招标公告在中国采购与招标网上发布，2008年5月7日～13日进行报名及资格审查，并发售招标文件。截止到2008年8月25日，共收到大连港湾工程有限公司、中海工程建设总局和大连同泰建筑工程公司等3家投标人的投标文件。开标会议于2008年8月25日在辽宁工程招标公司会议室进行，经评标委员会评选，确定大连同泰建筑工程公司为中标人，中标价为17561085元，中标单位资质等级为港口与航道工程施工总承包贰级、房屋建筑工程施工总承包贰级。

建设单位委托辽宁建鑫亿方招标代理有限公司对渔港码头前沿护底加固抛石施工进行了公开招标。2013年1月17日，招标公 告在辽宁省招标投标监管网上发布，在截止报名时间内，共有营口振华水利建筑工程有限公司、盘锦明日水利水电建筑安装工程有限公司、辽宁晟呈建设工程有限公司等3家投标单位报名并通过资格审查。2013年2月5日，在盘山县水利局会议室进行开标，经评标委员会评选，中标人为营口振发水利建筑工程有限公司，中标价为698137.27元，中标单位资质等级为水利水电工程施工总承包叁级。

5．合同管理情况

建设单位签订了勘察、设计、监理、施工和仪器设备采购等合同。2008年5月25日，建设单位与盘锦海陆岩土工程有限公司签订了执法办证中心《建设工程勘察合同》，合同价1.6万元。

2008年6月30日，建设单位与大连水产规划设计研究院有限公司签订了《建设工程设计合同》，合同价60万元。

2009年2月23日，建设单位与中交二航院工程咨询监理有限公司大连分公司签订了《施工监理合同》，合同约定价为20万元+（施工结算总价-1124万元）×1.0%。

2008年9月25日，建设单位与大连同泰建筑工程公司签订了《建设工程施工合同》，合同价1756.1085万元。另外，建设单位与盘锦辽河油田天兴建筑安装工程公司签订了执法办证中心的《建设工程施工合同》，合同价460万元；与营口振发水利建筑工程有限公司签订了码头前沿护底加固抛石《建设工程施工合同》，合同价698137.27元。

2011年10月28日，建设单位与大连宁航通导科技发展有限公司签订了渔港监督仪器设备采购合同，合同价306752.5元。

6．工程监理情况

监理单位编制了施工监理规划、工程监理实施细则，包括监理的 控制要点及监理工作流程等，参与了工程质量、进度和工程投资的控制和管理工作，组织了各分部分项工程的质量验收，监理资料基本齐全。

7．项目资金及财务管理情况

该建设项目2007年5月15日在中国农业银行盘山县支行开设专用银行账户，户名：中华人民共和国渔港监督渔港建设项目基建专户；账号：***。中央预算资金及地方配套资金均存入专户专账核算管理。

（四）资金到位和使用情况

截止验收日，项目资金到位2439万元，到位率100%。其中：中央预算资金1510万元，省级配套资金340万元，自筹资金589万元。

截止验收日，该项目实际完成投资2435.57万元，其中：建筑安装工程投资2277.5万元，设备投资30.67万元，待摊投资127.4万元，银行存款余额50.02万元，其中应付款48.93万元。

该项目未发现挤占、挪用项目建设资金情况。

（五）工程质量情况

1．工程中使用的钢材、水泥、钢筋等均有出厂合格证及质量检验报告。

水泥、砼用砂、砼用碎石卵石、砼配合比、砂浆配合比、砼试块、细集料物理常规试验、粗集料物理常规试验等通过见证取样并委托盘山县建筑工程质量检测中心进行检验，均符合设计要求。

2．施工单位在开工前进行了施工组织方案设计，建设单位组织了施工图四方会审和设计交底，有会审和交底记录。

3．项目主体工程的基础施工及主体结构等隐蔽工程均组织了监理单位、施工单位和建设单位参加分部工程质量验收，质量合格。经建设、设计、监理和施工单位联合验收，并经第三方工程质量检测，质量合格。

（六）档案管理

项目档案资料基本齐全，整理较规范。

二、验收结论

建设单位按照农业部初步设计批复的建设内容和规模完成了项目建设任务，达到了预期目标。

项目建设单位较好地执行了法人责任制、招投标制、工程监理制和合同制。

经建设、设计、监理和施工单位联合验收，并经第三方工程质量检测，质量合格。

项目资金实行专账核算，专款专用，未发现挤占、挪用资金等情况。

项目档案资料基本齐全，整理较规范。

经验收组研究，同意辽宁省盘锦市盘山一级渔港建设项目通过竣工验收。

验收组成员签字：

渔港建设 篇3

12月18日上午, 总投资5亿元的北海市营盘国家级中心渔港正式开工建设。这是继北海林浆纸一体化、北海炼油异地改造化工项目后, 在铁山港 (龙潭) 组团又一投资过亿元项目。自治区党委常委、北海市委书记温卡华宣布项目开工。自治区、北海市有关部门、企业代表及当地群众500余人参加了开工仪式。

北海营盘中心渔港项目是由农业部批准立项, 由辽宁金昌矿业集团投资兴建。建设项目主要包括:投资5681万元的渔业码头扩建工程, 投资6000万元的制冰厂及水产品储藏加工项目, 投资4000万元建设的10万吨水产品交易中心, 投资5000万元储油库及加油站, 投资3.2亿元的两万吨级渔船修造厂项目。项目建成后, 包括制冰厂、水产品加工厂、修造船等生产性收入和贸易、场地租金及相关服务性等方面的年营业收入可达6.4亿元, 各项税额达0.4亿元, 直接创造就业岗位2000人。项目业主单位辽宁金昌矿业集团董事长刘正斌表示, 整个一期项目建设将耗时两年, 建成后2000多亩港池内可停泊渔船1万余艘。预计通过若干年打造, 营盘国家级中心渔港将形成仓储、冷冻、加工以及交易、餐饮、物流配套服务一条龙的大型水产品产业基地。

占据广西水产业龙头地位的北海市, 目前渔港规模小、基础设施差, 分散聚集在主城区周围, 不适应北海海产品捕捞事业发展, 国家大型中心渔港的建设将较好缓解这一矛盾。

家乡的渔港作文 篇4

我是一个土生土长的海边孩子，所以对家乡渔港也有着一种土生土长的情感。

小的时候，爷爷一有空总会带我去渔港逛一逛：吹着海风，望着无边的大海，再看看那些忙前忙后的卖鱼者们，眼见自己面前一大筐一大筐的鱼儿越来越少，欣喜之情不禁跃然纸上。

听爷爷介绍，我才知道：祥芝中心渔港现有码头432米，防波堤571米，护岸355米，可供1000多艘渔船停泊避风……同时还配有一座管理大楼。渔港最大的特点就是方便渔船停靠、鱼贩们进行买卖的交易，因为在这里可以买到廉价和新鲜的渔产品，所以深受广大客户的青睐。

可谁又知道40年前的祥芝中心渔港，只是汪洋一片，船倒是有船，可都是一条条掣襟露肘的小木舟，可载人数有限，所捕的鱼不见其多，海上的渔船事故也屡见不鲜，海边也常常是冷冷清清。哪像现在，成千上万艘渔船有了自己安全的港湾，渔民们再也不用过提心吊胆的日子了。对于渔港，就算大部分的船还没有返航，少了主角们——贩鱼者和鱼贩们，依然有人慕名来参观，依然有我们这些土生土长的祥芝人来逛一逛，见证着他的变化。

特别是在休渔期，海港里停泊着成千上万艘渔船，享受着那份宁静，真是无比惬意。一想到八月份开海时，所有的船只都插着我们的国旗，向着大海齐头并进，那整个气势，怎叫个了得。在这一刻，我忽然为我是个中国人而骄傲，也为我是个祥芝人而自豪。

长兴岛渔港景观河道样板营造 篇5

1 长兴岛渔港河道景观的概况、设计理念及目标

1.1 景观设计构思

营造自然、生态、野趣为特征的水体环境,展现河道的景观生态:滩、弯、汊、岛、岸,展现植物的形态特征:茎、叶、花、果。景观小品的选择以自然、朴实为主,衬托绿化园林景观。整个景观工程构建在一个自然的基础上,以植物、生物、地形等自然要素为设计素材,表达人与自然和谐共生的景观效果。不同的景观段以不同的景观素材来营造特色,如适度密植、色彩变换、品种多样化、野生鸟天堂、鱼类繁殖地等,以此创造丰富多变、自然有趣的河道生态景观。

1.2 设计目标

河道生态景观营造以绿化造林为主,构建生态河道,改善水质成为可直接饮用的二级水质,让原有生物群回迁,重新建立河流的水生生物生态环境,恢复河道的自然特征,重现自然、和谐、美丽的碧水蓝天的河滨景观。

2 长兴岛渔港河道景观设计

2.1 地形设计的原则

由于原地形较平坦,景观视觉冲击力不强,因此可利用河道开挖土方,就地堆坡造型,模拟自然形态,营造出连绵起伏、仿自然丘陵的地形地貌,前后错落,疏密有致。以自然生态环境作为底色,充分运用环境美学结合道路沿线地貌特征,使自然式绿化与周边地貌、水体融为一体。这既可以使资源合理利用,又能使河道和绿地的竖向空间较好的结合。更好地体现出植物的色彩、季相变化,增强了景观的观赏性,再现碧水蓝天的自然美景。

2.2 堆坡造型分析

(1)东、西岸的堆土边坡均不应陡于1:2.5;东岸12m,宽堆土区域堆土极限高度为1.20m;西岸21m,宽堆土区域堆土极限高度为3.00m,边坡整体稳定满足要求,地基承载力满足要求。

(2)桩基采用C30钢筋混凝土方桩,截面300mm×300mm,桩长7m,间距1.5m。东、西岸在极限堆土高度情况下,桩基泥面处位移均小于10mm,满足规范要求。

施工时,在河道上水之前先堆一部分土,待河道上水后,驳岸得到两面的受力,再进行堆土,直到达到设计美观的高度,整个堆坡造型过程中未出现土方坍塌和返工。

3 绿化种植设计

3.1 植物配植的原则

本项目景观设计强调以植物造景为主,注重自然生态,兼顾美学特质,在植物选择上以乡土树种为主,充分利用长兴岛生长良好的特色树种,种植时修剪量小,成活率高。种植设计模拟自然、生态进行布置,讲求乔、灌、草的合理搭配,充分运用色叶植物形成色彩丰富的层次,保证植物品种的多样性,创造“春花、夏荫、秋色、冬青”的缤纷梦幻的四季景观。

3.2 植物配植的思路

基本构架突出:营造丰富的林冠线———绿景布植结合地形竖向空间起伏有致,用榉树、广玉兰、杉树、无患子、香樟、榔榆、乌桕、朴树、女贞等乔木点缀,按照地形高处种植高大植物的方式,营造出变化较大的林冠线,勾勒出水墨画般浓淡相宜双重天际线。

3.3 植物品种选配原则

(1)背景林———落叶、常绿的高大乔木组合配植,根据地形走势形成基本绿色构架,营造多层次景观效果。树种选择以乡土常绿树种香樟、女贞、乌桕、栾树、银杏、枫杨、榔榆、马褂木等树种为主。

(2)按照“杉树王国”定位,选择水杉、池杉、北美落羽杉、墨西哥落羽杉,结合景观园路适量布植常绿的柳杉。

(3)乔灌木选择:(1)由于大树成荫,所以林下灌木、地被以耐阴常绿灌木为主,如八角金盘、海桐、大吴风草、八仙花、桃叶珊瑚、阔叶十大功劳等。(2)在有日照的区域增加花灌木,丰富四季的色彩。多选用自然生长、少人管理。如二月兰、美女樱、野生草花、美人蕉、美丽月见草等。(3)为保证林地观赏效果,选择四季景观效果良好的灌木地被组合,确保黄土不见天,水土不流失。

(4)水生植物和湿地植物的选用:根据河道的驳岸形式,结合水生植物的生长习性在此项目中选择了美人蕉、菖蒲、千屈菜、再力花等挺水植物来点缀驳岸景观和水质净化。

4 结语

提倡崇尚自然、重塑生态河道的城市河道景观建设,生态、自然、野趣在长兴岛渔港综合功能区水系整治工程试验段河道景观项目中得到了体现,正所谓“看山如观画,游水如读诗”,该项目正是在这样的背景下,努力探索一条城市建设与水域生态系统可持续发展相促进的城市河道生态自然景观建设之路。以生态保护为原则,通过对河道、地形、植物的有机结合,实现城市河流景观在自然和生态上的可持续发展。

摘要：针对河道景观为例,论述长兴岛河道景观建设的概况、规划的原则和方法。总结出河道景观规划建设的一般性方法,为后续河道景观规划设计提供参考和指导作用。

关键词：河道景观,生态设计,植物配置

参考文献

[1]万慧英,石宝錞.园林绿化[M].中国建筑工业出版社,2000

影响渔港避风能力的因素分析 篇6

影响渔港避风能力的因素十分复杂, 涉及到地理位置、天然掩护条件、港池面积、水深、底质、口门朝向及宽度、防波堤建设标准等。本文在对闽浙沿海渔港实地调研的基础上, 对影响渔港避风能力的因素展开讨论, 希望为今后避风型渔港的建设和渔船选择较好避风条件的渔港回港避风提供科学的依据。

1 渔港避风能力影响因素分析

1.1 地理位置

由于陆地对风力的削弱作用, 显然越深入内陆对渔港避风越有利。沙埕港的八尺门内湾避风锚地位于内陆深处, 距外海约30公里, 超强台风桑美登陆时几乎没有损失, 而距外海较近的口门附近损失严重。浙江舟山的沈家门中心渔港和福建厦门闽台中心渔港距外海的距离较近, 但因渔港外围有众多岛屿掩护, 渔港位于内湾里。

1.2 掩护条件

避风型渔港建港时首先应该考虑天然掩护条件良好的港湾处, 可见掩护条件对渔港避风尤为重要。渔港的天然掩护条件一般可分为陆地和岛屿两类。

陆地可以起到挡风的作用, 尤其当渔港周围有高山或高层建筑物且直逼渔港岸边时, 挡风效果更加明显。如两岸高山耸立的沙埕渔港, 台风期间港内外风力相差可达4级, 是天然避风良港。还有背靠东山岛的东山大澳渔港、背靠舟山岛的西码头渔港、背靠嵊泗列岛的嵊泗中心渔港都利用了陆地建筑物的挡风作用。岛屿可以阻挡台风带来的某个方向的大风和大浪。如在东南方向掩护沙埕港的南镇半岛、在西面掩护台门渔港的六横岛、在南面掩护西码头渔港的舟山岛以及在西南掩护高亭渔港的炮台山岛等天然屏障。一方面, 这些岛屿对于台风引起的涌浪可以起到阻挡作用, 另一方面, 如果这些岛屿达到一定的高度, 还能起到明显的挡风作用, 从而为渔港内渔船提供良好的舶稳条件。渔港在不具备天然掩护条件的情况下, 应采取工程措施改善港内的泊稳条件, 即修建防波堤, 防波堤对波浪有阻挡作用, 而对风的削弱作用则取决于其本身的高度, 一般情况下防波堤对港内掩护水域面积是有限的。

1.3 港池水域面积

港池是供渔船锚泊避风的水域, 港池的水域面积应保证船舶安全进出港内, 有足够的航行、回旋调头、锚泊、码头前装卸作业等水域[1]。港池水域面积大虽然可以满足更多数量的渔船锚泊, 但从避风的角度考虑, 如果港池面积足够大以至于可以产生风成浪, 对渔船避风十分不利, 所以港池面积并不是越大越好。

波浪由深水传入浅水后, 周期不变, 即T=T0[2]。假设风速U=33m/s, 风时t=2h, 浅水处水深d=15m, 由wilson风浪预报图解可知, 深水T0=6s, 根据微幅波理论, 规则深水波的波长和周期的相互关系:L0=g T02/2π:求得L0=56.18m, 利用浅水波高、波速和波长与相对水深的关系表查得:H/H0=0.9380, 如果水深15m处, 要产生0.7m的有效波高, 求得H0=0.75m, 通过查wilson风浪预报图解可知, 风距F≈1km[3]。同理, 假设风时t=3h, 风距F≈1km。假设风时t=4h, 风距F≈1km。因此, 若风速为33m/s, 水深15m, 要产生0.7m的有效波高, 需要风距约为1km。也就是说, 台风登陆时, 为使港内的有效波高小于0.7m, 渔港的最长尺寸最好不超过1000m。避风条件较好的日本和台湾的渔港大都采用大港套小港的港中港格局, 例如台湾的八斗子渔港, 通过在大港池内建防波堤形成尺寸较小的内港池, 内港池的避风能力高于外港池, 这是提高渔港的避风能力十分有效的工程措施。通过谷歌地球测量, 日本和台湾大港套小港格局的渔港中, 小港池的面积一般都不超过10万m2, 所以在满足渔船进出港以及锚泊的条件下, 港池面积越小越有利于渔船避风。

1.4 水深

渔港的水深是决定渔船能否安全锚泊的关键因素, 应既能满足渔船安全行驶和停泊的使用要求而又不过大, 有一个合理的富裕水深。港池内锚泊地的水深取值一般与码头前水域水深相同, 为设计代表船型的满载尾吃水和富裕水深之和, 如渔港有淤积, 应另增加回淤富裕量, 不宜小于0.4m。富裕水深根据底质确定, 土质取0.3m, 石质取0.5m[4]。实际上, 渔港港池的水深是个很复杂的问题, 港池内不同点的水深不同, 高潮、低潮时港池内的水深不同, 不同渔船吃水深度不同要求的水深也不同, 因此渔船锚泊应遵循“深水深用, 浅水浅用“的原则, 由于渔船搁浅锚泊可以避强台风和超强台风, 所以从避台风角度考虑水深越浅越好。

1.5 底质

港池的底质即为渔船抛锚处海底表层物质的种类, 与渔船的锚抓力有十分密切的关系[5]。好的底质应既要能满足渔船容易下锚又要满足有足够的摩擦力使渔船不易脱锚。软硬适度的泥沙底质锚抓力最佳, 硬泥和沙质底次之, 砂砾较差, 岩石底质不易抛锚。

由于渔港普遍存在着淤积问题, 一旦淤泥层过厚, 很容易导致渔船的锚抓力不足, 台风期间容易出现走锚现象, 导致渔港的避风能力下降, 因此渔港的底质应优先选择锚抓力较大的泥沙混合型底质, 并需要进行定期清淤。

1.6 口门朝向与宽度

口门是供渔船进出港内水域的通道。口门的位置应尽可能位于防波堤突出海中最远处, 水深最大的地方, 方便船舶进出。在泥沙运动活跃地区, 口门的位置应设在强浪破碎区以外的海域, 避免波浪破碎时造成口门附近航行条件的恶化以及引起泥沙冲淤[6]。

口门朝向应该避开台风登陆时的强风向, 例如当台风西北行路径登陆福建省时, 口门朝向应该避开台风登陆前风力最强的东北向, 根据调研得知, 福建省所有调研渔港的口门朝向都避开了东北向。口门宽度不宜过宽, 保证从口门进入的波能尽可能小, 口门越窄同时也意味着渔港掩护越完整。口门的有效宽度应为设计船长的1.0-1.5倍, 为了减少港内波高, 提高港内的舶稳条件, 从避台风的角度考虑, 在满足使用要求的条件下, 口门宽度越窄越好。

但应特别注意由于口门宽度减小引起的淤积问题。

另外, 两个口门比一个口门更方便渔船进出, 可以增加运行的灵活性, 但从避风角度考虑, 两个口门会使渔港内水域流速增大, 不利于渔船舶稳, 所以在满足渔港进出港的条件下, 应尽可能地减少口门的数量。

1.7 防波堤

渔港防波堤是渔港掩护条件的重要组成部分, 能抵御台风登陆时外海波浪对渔港的侵袭, 为渔船提供平稳的停泊水域。防波堤建设时应注意地质条件, 避开淤泥地基。另外防波堤高度应保证在高潮位时有一定超高或在防波堤顶端建防浪墙来减少台风登陆时的越浪, 避免渔船被打坏带来的损失。

2 结论及建议

影响渔港避风能力的因素很复杂, 掩护条件是影响渔港避风能力最重要的因素, 其次渔港要应尽量靠近内陆, 远离外海, 减少台风来临时外海波浪的侵袭。港池面积不宜过大, 避免风成浪的产生。港池内水深应适中, 不宜过深, 底质以锚抓力最佳的泥沙底质为最好, 同时应注意及时定期地清淤。今后避风型渔港及避风锚地建设时, 应首先考虑地理位置和掩护条件好的海域。另外, 为提高现有渔港的避风能力, 建议采取工程措施———修建防波堤形成大港套小港的格局, 对现有渔港进行改造。

摘要：渔港的避风能力直接关系到渔民的生命财产安全, 是渔民最为关心的问题。在对浙江19个和福建14个渔港实地调研的基础上, 对影响渔港避风能力的因素进行系统分析, 得到了一些有价值的结论, 为今后避风型渔港和避风锚地的建设提供科学的依据。

关键词：渔港,台风,避风能力,影响因素

参考文献

[1]竺翊明.渔港总体规划[M].北京:中国农业出版社.

[2]波浪理论.

[3]邱大洪.工程水文学[M].北京:人民交通出版社, 2007:81, 159, 270.

广东渔港经济区发展对策研究 篇7

1 广东渔港经济区的发展现状

1.1 渔港经济区基础发展水平较高

近年来, 渔港经济区的乡镇建设相比多年前有很大不同, 投入了巨量资金开展建设, 发生了翻天覆地的变化。据有关资料统计显示, 2014年反映综合经济的6个指标中, 渔港经济区乡镇有财政收入、年末存款余额、乡镇企业个数和乡镇企业净利润等4个指标高于全省乡镇的平均水平, 分别为高出53.5%、15.3%、19.2%和24.6%;6个基础设施指标中, 渔港经济区乡镇有供水站、垃圾处理站、银行与信用社、电话装机数量等4个指标高于全省乡镇的平均水平, 分别高出58.3%、34.3%、0.4%和14.7%;10个社会事业指标中, 渔港经济区乡镇有学校总数、在校学生总数、教师总数、图书馆与文化站、体育场馆、医生数、病床数、敬老院与福利院等8个指标高于全省乡镇的平均水平, 分别高出11.8%、38.4%、29.1%、18%、6.2%、26.6%、41%、31.6%。因此, 广东大多乡镇渔民的生活水平比农民的生活水平高。

同时, 广东国民生活水平的提高带动了渔港经济区基础支撑产业——海洋捕捞业和水产加工业的发展。2009年远洋捕捞产量达到了109, 474t, 为最高峰。由于经济危机的影响、海洋环境的恶化以及远洋捕捞严重受到其他国家的限制, 从2010年后呈现逐年下降的趋势。广东渔港经济区海洋捕捞的市场主要是境外市场。国内市场需求极为疲软。

注:数据来自国家统计局主编的2008-2014中国渔业统计年鉴。

1.2 广东渔港区渔业经济逐年稳定增长

广东渔港经济区渔业经济总产值高, 呈现出强劲的增长趋势。据表2可得, 2007年渔业经济总产值为10, 182, 693万元, 2014年渔业经济总产值为19, 836, 416万元, 增长近94.8%, 年均增长率为11.85%;渔业工业和建筑业2007年为1, 730, 234万元, 2014年为3, 540, 389万元, 增长近104.6%, 年均增长率为13.08%;渔业流通和服务业2007年为3, 043, 599万元, 2014年为6, 612, 999万元, 增长近117.3%, 年均增长率为14.66%。总的来说, 近8年, 广东渔港经济区渔业经济发展良好, 处于一个高速发展时期, 这与广东省政府的重视息息相关。

单位:万元

注:数据来自国家统计局主编的2007-2014中国渔业统计年鉴。

1.3 广东渔港经济区发展模式多样化

1.3.1 以渔为主, 其他为辅的发展模式。

“以渔为主, 其他为辅”就是充分利用渔港的资源丰富、交通便利条件, 积极发展捕捞业、水产养殖业以及水产品交易、初加工和渔具修造等, 延长渔业产业链, 巩固渔业第一产业的基础地位。这种模式保持了渔港的传统功能, 并在此基础上得以不断地发展和延伸, 在广东目前全省133座渔港中约占到90%。如, 湛江草潭渔港就是以渔为主, 其他为辅的发展模式的典型。

1.3.2 中介组织带动模式。

目前广东主要的中介组织是专业市场, 约占据40%左右, 他们通过这个能够聚集人流、物流、资金流、信息流的交流平台来促进渔港经济区的经济发展, 最终达到发展一个市场, 带动一项产业, 繁荣一片经济, 富裕一方群众的目的。如湛江市霞山水产品批发市场是中介组织带动模式的典型, 形成集展示、交易、加工、仓储、整理、运输及服务于一体的区域性农海产品物流中心及农业产业化服务中心, 是全国最大的对虾交易集散中心。

1.3.3 综合发展模式。

综合发展模式是渔港经济区的全面、全方位发展, 集中了以渔为主模式、体验经济等模式的优势, 实现传统与现代、第一产业与二、三产业之间的协调发展。这种模式适用于那些自然资源丰富、基础设施建设较好、市场发育比较充分、交通便利的渔港。目前广东渔港经济区综合发展模式集中表现为国家级中心渔港的发展。如湛江乌石渔港是国家级中心渔港。第一产业发达, 年捕捞产量14439t, 珍珠、鱼、扇贝、虾等水产养殖面积1978hm2。此外还有水产品加工厂、渔具厂、造船厂等渔业第二产业和天成台度假村渔港休闲渔业等第三产业。

2 广东渔港经济区的发展存在的问题

2.1 渔区渔民出现返贫现象

北部湾划界广东高产优质渔场缩减3.2万km2, 6600艘生产渔船被迫退出传统作业海域以及6万个海洋捕捞劳力及2.5万个劳力将面临失业的威胁, 66万渔业人口的生产、生活受到严重冲击。据调查:2014年广东年均收入低于2000元特困线的渔民有10万人, 占全省沿海渔业人口的6%。全省渔民劳均收入增长幅度已经严重下滑, 近20年回落了近40%。因此, 由此可判断一些传统捕捞渔区渔民出现返贫现象。

2.2 海洋渔业资源严重衰退

由于海捕渔船功率急剧扩增, 捕捞强度加大, 加之北部湾划界, 广东高产优质渔场大幅度的缩减, 海洋环境的急剧恶化, 导致海洋渔业资源严重衰退。如:南海著名的六大渔汛已基本消失, 大亚湾、大鹏湾等近海鱼类的“幼儿园”近年出海十几海里仍无鱼可捕。渔业资源衰退主要表现为:一是渔船单产大幅度下降。其次是渔获中优质鱼比例明显减少和捕捞对象小型化。

2.3 大部分渔区产业化水平低, 休闲渔业发展落后

2014年国家海洋经济三大产业结构为5:46:49, 而广东为9.2:36.6:54.2, 与国家的标准相比, 表现稍显滞后, 离标准1:6:3还很遥远。水产品加工与浙江福建以及日本韩国相比, 还存在着很大的差距, 企业水平过低。同时, 水产品的价格不断下降, 由于中间商的多种问题, 导致了鱼多伤渔民的现象。

休闲渔业是社会经济发展、国民生活水平提高后的一种需求, 也是渔业资源严重减退和部分难以完全转产转业渔民寻找新出路的有效途经。浙江省在休闲渔业方面也取得初步成绩, 如象山县年渔业旅游经济收入超过1000万元。而广东省休闲渔业、旅游方面除了闸坡、乌石渔港做得比较好外, 其他渔港基本上是处于规划阶段。

2.4 发展模式比例失衡, 区域布局不均及发展缓慢

2.4.1 发展模式比例失衡, 以渔为主模式比重过大。

从渔港经济区的发展模式来看, 尽管已经出现了一些新的发展模式如中介组织推动、休闲渔业等模式, 但这些新兴模式发展还很不成熟, 所占比重仍然很低, 绝大多数的渔港经济区依旧停留在传统的“以渔为主”的发展模式上。在广东省的133座渔港中形成如霞山渔港、莲花山渔港、万山等新兴发展模式的渔港比重依然很小, 所占比例不足10%。渔港经济区发展模式比例失衡, “以渔为主”模式比重过大, 渔港经济区发展倚重渔业捕捞和养殖, 第二、三产业发展滞后, 不仅会严重制约渔港经济区的引进社会资本进程, 进而影响渔业产业结构调整, 最终影响渔民就业和增收。

2.4.2 新兴模式发展缓慢, 带动作用难以发挥。

广东各渔港经济区从各自的资源禀赋出发, 因地制宜, 选择适合自身的发展模式。渔港经济区发展模式也出现多样化特征, 一些如休闲渔业模式、科技实体模式、专业市场模式等新兴模式不断呈现, 促进了渔港经济区的发展。这些模式仍然处于发展初级阶段, 其优势和潜力还远未得到充分发挥。以休闲渔业为例, 滨海旅游和休闲渔业的时代已经到来, 但是广东以休闲渔业模式为主渔港经济区发展十分缓慢, 不仅落后于国外, 还远落后于浙江、山东等兄弟省份。这些不足之处主要在于区域布局不合理、基础设施不健全、项目开发不完备、服务质量不高、市场开发和营销手段落后等方面。此外科技实体模式受科技含量不高、专业市场模式的辐射带动不强等局限。

3 广东渔港经济区发展对策

3.1 继续推进和落实渔民转产转业工作是解决返贫现象的前提

继续推进和落实渔民转产转业工作, 既是应对北部湾划界后中越渔业协定对广东渔业发展的挑战, 也是适应渔港经济区的发展提供富余劳动力的需要和消除返贫现象的前提。同时还是优化渔业产业结构调整、推动渔港经济区发展的现实需要。

首先, 继续推动转产转业议案的实施。在“主攻养殖、减船减人、减税减费”等优惠政策激励下, 推动捕捞渔船“淘汰一批、改造一批、转移一批”, 减掉一批老旧渔船。扶持渔业产业发展项目。引导重点渔港和渔港经济区, 由渔为主向多元化方向发展, 使渔业捕养向产业转化。一是应大量发展近海人工鱼礁建设, 二是大面积发展深海网养, 三是规划发展海岛旅游度假村和海上旅游业建设, 四是在各地发展休闲渔业、观光、钓鱼和渔业消费, 使广大转业渔民从事渔业第三产业。

其次, 加强对转产转业渔民及其子女的职业技能培训。按《广东省转产转业渔民技能培训及鉴定操作规范》要求, 结合渔民就业实际, 加强渔民非捕捞就业技能培训, 如电脑、厨师、电工、汽车摩托车修理等, 设置工作岗位及时引导捕捞渔民转产转业。引导社会资本向海洋、海岛和综合渔业发展投资, 为渔民转产转业提供更多的就业空间。

3.2 强化管理和服务理念, 解决渔业资源严重衰退问题

按强化政府公共管理和服务理念法律、规则和国际惯例来对渔业资源进行宏观调控。政府的的角色是提供制度服务。政府应当是公共服务者及宏观调控者的主体, 他的支持是渔港经济区发展和遏制渔业资源严重衰退等的助力。为此, 政府应扩大遏制渔业资源严重衰退公共服务的范围, 有效控制服务供给, 如提供的渔港码头、岸线、航标、灯塔、气象预测预报、技术咨询服务等社会公共服务;同时有效规范政府遏制渔业资源严重衰退公共服务的领域, 禁止一刀切。

3.3 增加对渔港经济区基础设施建设的投入, 提高城镇化水平

渔港经济区基础设施建设具有初始投资大、回报期限长、社会效益外溢的特点, 对现代渔港经济区的发展起着基础性作用。需要建立较为健全的投融资机制, 多形式、多渠道增加资金投入。渔港经济区主要通过国家财政投入、积极引进民间投入、吸引外国资本、开发海域和临港土地以及通过项目开发带动渔港经济区的基础设施建设的投入。特别是注重国家和民间资本的带动作用。对于外国资本的投入要保持一种慎重和防范的态度开展。

3.4 科学选择渔港经济区发展模式

3.4.1 重新审视渔港经济区建设, 厘清建设思路。

每一座渔港并非成为现代渔港经济区。现代渔港经济区的建设不仅要依靠渔港, 更要考虑渔港的资源禀赋、市场容量、基础设施、人口条件等因素。渔港能否建设成为渔港经济区需要经过调查, 确立一定标准, 进行具体分析。从目前的情况看, 这些渔港中只有一级渔港和部分二级渔港有一定的基础设施条件和相对完善的功能配套, 其他三级和未定级渔港基础设施很少, 有的甚至没有任何人工开发, 仅仅是天然港湾用于避风等。以一级渔港闸坡渔港为例, 闸坡渔港基础设施完善, 有完善的冷冻、加工、维修、后勤补给设施和具有较高管理水平的渔货交易市场, 同时有设施齐全的风景旅游设施。因此, 建设现代渔港经济区以一级和部分二级渔港为主, 重点建设一级渔港, 其余渔港则发挥其停泊、避风功能。

3.4.2 实现渔港经济区合理布局, 推动多样发展。

要实现渔港经济区的合理布局首先要确定渔港经济区的功能定位。广东现代渔港经济区的整体功能定位要与渔港发展的国际趋势结合, 同时也要与国家和地区的渔港功能区划结合, 实现区域对接。由于经济地理、风俗习惯、行政惯例等因素的影响, 人们习惯上把广东的行政区域划分为粤东、粤中和粤西三大区域。因此在确定广东渔港经济区的功能时也必须考虑这一因素。广东三大区域渔港经济区功能定位及其主导产业可以各不相同。合理规划定位, 如在粤东区域, 以渔港为主体发展“以渔为主, 其他为辅”模式, 例如南澳渔港发展休闲渔业模式;在粤中地区, 可以以万山渔港为依托发展科技实体模式, 以莲花山渔港为主体发展休闲渔业模式;在粤西地区则可以霞山渔港为主体积极发展专业市场带动模式, 以硇洲渔港、乌石渔港为主发展综合模式等。

3.4.3 加强渔港经济区建设, 塑造经济区品牌。

沈家门渔港营养盐现状及变化评价 篇8

1 材料和方法

1.1 站位布设与监测频率

在沈家门渔港海域共布设监测站位7个,采样站位如图1所示。2006～2011年每年8月份进行一次水质监测,水深大于10 m,采集表、底层样品,若水深小于10 m,只采集表层样品。

1.2 监测项目与分析方法

监测项目包括亚硝酸盐(NO2-N)、硝酸盐(NO3-N)、氨盐(NH3-N)、活性磷酸盐(PO4-P)和化学需氧量(COD),此外,无机氮(DIN)为NO2-N、NO3-N、NH3-N含量之和。NO2-N采用萘乙二胺分光光度法,NO3-N采用锌-镉还原法,NH3-N采用次溴酸盐氧化法,PO4-P采用磷钼蓝分光光度法,COD采用碱性高锰酸钾法,样品采集和分析均按照《海洋监测规范》[2]进行。

1.3 评价方法

采用营养状态指数法和潜在性富营养化划分方法,对沈家门渔港海域在2006～2011年的营养状况及变化趋势进行评价。

1.3.1 营养状态指数法

营养状态指数法的计算公式为E=COD×DIN×DIP×106/4500,式中,COD、DIN和DIP含量单位均以mg/dm3表示,若E<1,则水体处于贫营养状况;若E≥1,则水体出现富营养化;E值越大,表明富营养化程度越严重。

1.3.2 潜在性富营养化法

郭卫东以潜在性富营养化的概念为基础,提出了营养盐限制与潜在性富营养化评价模式[3]。该评价模式同时兼顾氮、磷含量及CN/CP。潜在性富营养化等级的划分标准见表1。

2 结果与讨论

2.1 营养盐含量分析

2006～2011年沈家门渔港海域营养盐含量监测结果见表2。由表2可知,2006～2011年沈家门渔港海域无机氮含量为0.453～0.732 mg/dm3,无机氮含量较高,与《海水水质标准》(GB3097-1997)[4]相比,无机氮含量已超第四类海水水质标准。从年际变化来看,无机氮呈逐年升高趋势,2011年无机氮含量是2006年含量的1.6倍,无机氮含量升高显著。2006～2011年磷酸盐含量为0.030～0.053 mg/dm3,2006年和2007年磷酸盐含量尚符合第四类海水水质标准,由于磷酸盐含量也成升高趋势,2008年后磷酸盐含量基本超第四类海水水质标准,2011年磷酸盐含量更达到了0.053 mg/dm3,是2006年的1.7倍。综合分析,该海域无机氮和磷酸盐含量较高,已受到无机氮和磷酸盐的污染,应引起关注。

2.2 营养水平分析

2006～2011年沈家门渔港海域营养指数E为3.73～13.10,大于1,属于富营养化水平,尤其是2010年和2011年,营养指数E大于10,水体富营养化严重,这与无机氮含量升高较快有关,另外,也与COD含量升高有关。在年际变化上,由于营养盐含量的逐年升高,E值也基本呈现逐年升高趋势,富营养化呈加重趋势,但2009年时E值降低,这与COD含量较低有关,2009年COD含量为0.75 mg/dm3,是2006～2011年监测期间出现的最低值。

根据郭卫东提出的潜在性富营养化划分等级,2006～2011年沈家门渔港海域水质也均处于富营养化水平,受氮磷营养盐年际变化的影响,2008年和2010年属于富营养化状态,其它年份相对无机氮含量来说磷酸盐含量较低,所以营养状态属于磷中等限制潜在性营养水平。沈家门渔港海域水质富营养程度严重,这与沿港一带陆源入海排污、船舶排污量大和水动力条件相对较差有直接关系。

2.3 N/P值

N/P值是考察营养盐结构的主要指标[5,6]。按照Redfiled等[7]的研究理论,一般海水中正常N/P值为16:1,浮游植物从海水中摄取的N/P值也约为16:1,偏离过高或过低都可能引起浮游植物的生长受到某一相对低含量元素的限制。2006～2011年沈家门渔港海域N/P值变化状况见图3。由图3可知,2006～2011年N/P值为25.9～38.4,高于海水的正常N/P比值16,磷酸盐成为浮游植物生长繁殖的主要限制因子。N/P值的变化与无机氮和磷酸盐含量的变化直接相关,N/P值最高出现在2007年,为38.4,这与无机氮较2006年升高而磷酸盐含量保持不变有关;2008年最低为25.9,这与2008年磷酸盐含量升高幅度较大有关;2009～2011年无机氮和磷酸盐含量同比升高,因此,N/P值基本稳定在30左右。

3 结 论

(1)2006～2011年沈家门渔港海域无机氮和磷酸盐含量均呈上升趋势,尤其是无机氮含量较高,无机氮污染严重,应引起关注并加强监测。

(2)沈家门渔港海域呈富营养化状态,营养指数E为3.73～13.10,尤其是2010年和2011年的营养指数E达到了10以上,富营养化严重,这与沿港一带陆源入海排污增多、海域水动力条件相对较差有关。

(3)无机氮和磷酸盐的含量变化决定了N/P值的变化,2006～2011年N/P值25.9～38.4,高于正常值,磷酸盐成为浮游植物生长繁殖的限制因子。根据潜在性营养等级的划分,除2008年和2010年为富营养等级(Ⅲ),其它年份均为磷中等限制潜在性营养等级(VP)。

摘要：根据2006～2011年沈家门渔港海域水质监测结果,对氮磷营养盐的污染现状、年际变化进行了分析,并进行营养状态指数法和潜在性富营养化程度评价。结果表明:沈家门渔港海域无机氮和磷酸盐含量均呈逐年上升趋势,尤其是无机氮含量较高,为0.453～0.732 mg/dm3,已超国家第四类海水水质标准。营养指数E为3.73～13.10,水体处于富营养化状态且呈逐年加重趋势,其中,2008年和2010年属于富营养等级,其它年份均为磷中等限制潜在性营养等级(VP);N/P值为25.9～38.4,高于正常海水的Redfield比值,磷酸盐成为浮游植物生长繁殖的主要限制因子。

关键词：沈家门渔港,营养现状,变化

参考文献

[1]陈邦杆.舟山沈家门渔港功能布局规划[J]水运管理,2010,32(12):24-27.

[2]中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局.GB17378-2007,海洋监测规范[S].北京:中国标准出版社,2007.

[3]郭卫东,张小明,杨逸萍,等.中国近岸海域潜在性富营养化程度的评价[J].台湾海峡,1998,17(1):64-70.

[4]国家环境保护总局.GB3097-1997,海水水质标准[S].北京:环境科学出版社,1997.

[5]彭云辉,孙丽华,陈浩如,等.大亚湾海区营养盐的变化及富营养化研究[J].海洋通报,2002,21(3):44-49.

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大连皮口渔港海水水质监测与分析 篇9

1 材料与方法

1.1 样品采集与分析

2008年10月海洋环境监测中心在皮口渔港海域设置了20个站位点, 对该海域的水质污染项目进行监测。调查站位如图1所示。

调查项目15项, 即pH、DO、COD、油类、PO4-P、无机氮 (NO3-N、NO2-N、NH4-N之和) 、悬浮物、汞、铜、铅、锌、镉、水温。水质中各监测项目按GB17378.4-2007规定的方法执行。各评价因子均使用《海水水质标准》中的第二类值进行评价。

1.2 数据处理方法

水质质量现状评价选择pH、COD、DO、油类、PO4-P、无机氮、铜、铅、锌、镉和汞等11种要素作为评价因子。

采用单因子污染指数, 其计算公式为

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式中:Pi为i因子污染指数;Ci为i因子监测浓度, mg/L;Coi为i因子质量标准, mg/L。

对于pH值, 评价公式为

PpH= (7.0-pHi) / (7.0-pHs, min)

( pHi≤7.0)

PpH= (pHi-7.0) / (pHs, max-7.0)

(pHi>7.0)

式中:PpH为i监测点的pH评价指数;pHi为i监测点的水样pH监测值;pHs, min为评价标准值的下限值;pHs, max为评价标准值的上限值。

对于DO, 评价公式为

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式中:SDO, j为DO的评价指数;DOf为某水温、气压条件下的饱和溶解氧浓度 (mg/L) , 计算公式采用DOf=468/ (31.6+T) , T为水温 (℃) ;DOj为j监测点的溶解氧实测值, mg/L;DOs为溶解氧的评价标准限值, mg/L。

2 结果与分析

2.1 评价结果

如表1所示, 根据参评要素的实测值对水质进行评价分类, 优于或等于二类水质标准为未超标, 劣于二类水质标准为超标。磷酸盐有1个站位 (1号) 超标, 无机氮有12个站位 (1、2、4、5、7、8、9、10、12、13、17、18号) 超标, 铜有5个站位 (1、2、4、5、11) 超标, 其余均满足二类海水水质标准的要求。因此, 本调查海区的主要污染因子为磷酸盐, 无机氮和铜。

2.2 污染源解析

1) 从表1可以看出, 磷酸盐只有1号站位超标, 污染指数为1.24, 其余均达到二类海水水质标准。无机氮含量在20个站位中有60%未达到二类海水水质评价标准, 最高污染指数达2.65, 属于污染严重。氮、磷营养元素在海水中来源, 一是生活污水、工业废水的排放[1];二是养殖过程中饵料的投放[2];三是动植物体内的蛋白质经过化学及细菌的作用分解而成。一般春、秋2季海水中的无机氮含量较高, 夏季相对较低。温度在一定程度上影响海水的自身净化。采样时间为10月, 有机物分解速率降低, 浮游生物繁殖缓慢, 吸收营养盐较弱[3], 因此, 无机氮含量较高。

2) 监测海区主要的重金属污染物为铜, 评价结果的分布范围为0.13～1.17, 有5个站位超标, 铜的含量受排污和径流的影响。海水中溶解和颗粒重金属主要来源于陆源的输入[4]。同时, 重金属的地球化学行为受局部海区的盐度、温度、pH值等共同叠加的综合作用[5]。

3 结论与建议

调查海区除磷酸盐、无机氮和铜之外, 其他调查项目因子均达到二类海水水质标准, 氮、磷营养元素含量超标会成为各种细菌和病毒的良好养料, 它的大量繁殖将毒害海洋生物, 对港口内的养殖业产生危害。因此, 控制陆源污染物的排放和净化海水自身产生的污染对皮口渔港的养殖和捕捞业的发展十分重要。

养殖密度过大, 饵料投放不合理, 药物过量使用都会造成对海水水质的污染, 所以控制养殖的密度, 调整养殖布局、结构和品种, 在保护生态环境的同时增加养殖容量, 促进该海域水产养殖业健康持续发展。

重金属进入水体之后沉积于水体底质, 海洋生物终生生活在水中, 在呼吸过程中吸入的水含部分重金属经口腔进入体循环, 富集在生物体内, 通过食物链作用于人体, 对人类的身体健康产生一定的影响。因此, 对排放的工业废水和生活污水中重金属含量的控制, 不仅是对海水环境的保护更是对人类身体健康的保证。

参考文献

[1]袁宇, 朱京海, 侯永顺.辽东湾入海污染物调查及海域水质安全分析[J].中国安全科学学报, 2008, 18 (2) :12-16.

[2]姚炜民, 陈雷, 韩莉锋.浙江三盘港海水养殖区水质监测及分析[J].海洋环境科学, 2008, 27 (1) :9-11.

[3]单红云, 莫纯波, 王一平.营口海滨旅游度假区海水环境现状及评价[J].水产科学, 2009, 28 (3) :164-166.

[4]阮金山, 钟硕良, 杨妙峰.厦门贝类养殖区重金属的含量分布特征与潜在生态危害评价[J].海洋环境科学, 2009, 28 (1) :57-61.