质量控制程序及措施

质量控制程序及措施（共12篇）

质量控制程序及措施 篇1

随着我国当前经济不断向前发展, 国家的基础建设也在不断的发展进程之中, 相对应的, 施工建设的投资比例也在不断增加。其中水利施工项目是一个典型的代表。在最近的几年之中我国水利工程施工建设的规模在不断的增加, 并且施工项目的种类也在不断的变化, 施工的结构类型和结构方式等, 也在出现变化。对于相关施工建设项目来讲其施工的安全性和稳定性, 将对整个项目的经济效益产生深远的影响, 所以在实践之中还应当加强对施工的认识程度, 加强对施工方案的分析和研究, 重点的对其中的施工意见以及施工的原则等进行分析, 以更好的实现施工技术理念的改进。

1 水利工程施工质量中存在的问题分析

明确当前水利工程施工质量控制过程之中存在的有关问题, 是不断的实现工作现状改进的关键点。所以在工作的开展过程之中还应当对现状加以分析, 以制定出更加具有针对性的政策。在当前城市水利项目的建设和开展过程之中, 水利工程是一个相当关键的组成部分, 其对于整个项目的效益和社会影响产生了深远的作用, 并且是整个市政工程之中的基础项目设施之一。但是需要注意的是, 随着当前城市建设的不断向前发展, 相关施工项目的水准也在不断的增强, 施工的标准也在不断发展, 再加上防洪形势的不断变化, 在当前发展的趋势之中对应于水利工程建设和设计也提出了全新的要求, 所以还应当以切实的思想和完善的理念政策, 真正意义上增强水利工程的原则性和施工的技术性, 加强对各个施工环节的全过程、动态化的控制管理, 以真正意义上实现施工效益和水准的同步发展。在水利工程的施工中, 大多施工人员缺乏专业性的技术水平以及综合性的业务能力, 且没有接受规范性、系统化技术培训的机会, 这样一来便导致大部分施工人员自身实践经验的缺乏, 对于高水平的水利工程施工无法胜任, 从而影响水利工程的施工质量。

在施工中, 因为相应监控手段不合理、不严格等而造成质量隐患的情况时有发生。究其原因主要是在实施管理的过程中, 缺乏对相关施工数据的综合性、合理性分析, 在很大程度上忽略了施工质量管理上的资金投入, 再加上不健全的监控制度以及不重视的部门领导, 这便为施工过程的正常、有序进行带来了一系列的阻碍因素, 从而直接影响水利工程的施工质量。

2 水利工程施工质量控制对策

根据上文针对当前现代化的水利工程施工质量控制现状以及实践工作之中应当注重的问题等进行系统性的分析, 可以明确工作的基本原则。下文将针对水利工程施工质量控制对策和控制的方案等进行研究, 旨在更好的促进工作的改革与创新发展。

2.1 加强水利工程施工质量管理

在工作之中应当充分的结合水利水电工程项目电力供应状况、资源配置情况、生态环境的发展状况以及经济的发展趋势等进行系统性的分析, 以更好的实现工作的改革。应当对其中的不确定性因素进行社层次的分析, 很好的对相关水利水电工程项目开展的情况进行监督和指导, 以更好的实现施工技术理念的改进。重点的对其中的施工意见以及施工的原则等进行分析, 避免出现施工的风险以及偏差等情况。加强各部门的沟通。在实践之中还应当加强对施工的认识程度, 控制水利工程的施工质量是一项艰巨化、系统化的工程, 为了确保施工质量控制的有效性, 应加强水利工程各部门之间的联系和沟通。根据我国“建筑法”中的规定, 在质量控制方面, 承包企业所需承担的责任最大。就管理角度而言, 控制施工质量的一个有效途径便是建立规范化的质量监督体系, 并在此基础上进一步明确各部门的责任, 再通过各部门之间联系与沟通的加强, 以达到信息传达的及时性及通畅性, 从而提高质量控制的效果和效率。

2.2 加强水利工程施工质量监督

现场材料。若是施工材料的质量不过关, 那施工质量势必会大打折扣。因此, 在施工过程中, 应加强对现场施工材料质量的审核和监控, 主要应从如下几个方面出发:第一, 在材料采购之前应充分、全面了解材料相关信息, 并在此基础上合理选择材料厂家, 以从根本上确保施工材料的采购质量, 加强对施工方案的分析和研究;第二, 通过科学供应计划的制定, 优化材料调度程序, 以确保施工过程的正常进行, 这样不仅能有效避免材料积压及占用等情况的发生, 还能合理控制施工中的关键性环节, 为了更好的保证路基工程施工建设的水准, 还应当对其中的施工对象进行全过程的监督, 对整个施工的流程进行全面的监督管理, 且加强检查和控制, 从施工的前期准备、施工质量中间控制环节、施工项目的附属施工阶段等角度着手, 提出多层次化的改进政策;第三, 合理使用施工材料;第四, 针对采购的施工材料, 应加强对其的全面、综合性检查及审核, 以在最大程度上确保施工材料的质量。加强水利工程施工质量控制意义重大, 所以还应当在充分的分析了当前现状的基础之上制定出完善的政策实现稳步的改进和增强, 为今后不断发展的施工标准和技术标准奠定坚实基础, 更好的符合当前时代发展的需求。为我国水利事业的发展做出积极贡献。

结束语

总的来讲加强水利工程施工质量控制有着关键性的意义, 正如上文所分析到的, 随着我国当前经济不断向前发展, 国家的基础建设也在不断的发展进程之中, 相对应的, 施工建设的投资比例也在不断增加。综上所述, 根据对当前现代化的水利工程施工质量问题等进行系统性的分析, 从实际的角度着手对施工的方案和施工建设的基本原则等进行综合性的探究, 旨在以此为基础更好的实现施工技术理念的改进, 更好的实现施工方案的完善。从本质上加以分析加强水利工程施工质量控制意义重大, 所以还应当以健全的对策和积极的方案, 不断的实现技术和施工项目质量的增强。

摘要：在当前现代化的水利工程施工质量控制过程之中, 应当制定出完善的政策实现对质量控制方案的改进, 同时还应当加强相关项目的建设和发展, 以健全的理念实现技术的革新。文章将针对这一方面的内容展开论述, 详细的分析了当前水利工程施工质量控制的相关措施和基本的方案, 同时对相关质量问题等进行了深层次的分析, 以更好的实现质量控制方案的改进, 实现施工技术和相关理念的完善。

关键词：水利工程施工质量,研究分析,质量控制,质量问题

参考文献

[1]蒋仲明.水利工程施工质量问题及质量控制措施[J].中国新技术新产品, 2010 (15) .

[2]程力哲.论水利工程施工中常见的质量问题及控制措施[J].黑龙江科技信息, 2011 (17) .

[3]蔺江华, 孙苹苹.水利工程施工质量问题及控制措施[J].北京农业, 2013 (33) .

质量控制程序及措施 篇2

一、模板工程：

1、模板支承架体系：

1）各户型、各房间的支承架间没有连接成一个整体：要求必须将各户型、各房间等在水平方向最少做二道水平连接；

2）梁模梁底支承架存在独立支杆：要求用两道水平杆纵横相连；

3）下层楼面上50㎝处挑板的支承现采用的是两根木枋独立支承：要求采用三根木枋并将三根木枋用木枋或模板条连接为一个整体；

4）梁底外挑板的支承现为二根独立钢管加木枋支承：要求采用三根钢管支承，三根立杆必须与内部满堂架在纵横方向水平连接二道。２、模板加固系统：

1）柱墙混凝土平整度及垂直度差、阴阳角不方正，主要是由于柱墙模板竖向现大部份采用四道螺杆加固，螺杆纵横方向间距过大，必须按技术交底要求在竖向采用五道螺杆加固，螺杆水平间距小于等于50㎝；

2）混凝土浇筑后常出现梁中部下沉，主要是由于梁底模板铺设时没有按技术交底起拱，要求梁跨中起拱高度为梁跨度的2‰~3‰，主次梁交接时，先主梁起拱，后次梁起拱。3）边梁常出现混凝土浇筑后膨肚现象，主要是由于梁边模在腹部没有加固措施，要求边梁侧模采用加螺杆或用在边模上、中、下各背一条木枋，梁底部用夹扣锁紧，梁腹部用模板斜撑，梁上口用铁丝拉在对面的板模上加固，工人少了在梁腹部用模板斜撑。4）柱、墙脚移位，垂直度、平整度偏差大，特别是楼梯间门洞处墙柱：要求柱墙脚必须打定位筋，梁底模从下部墙柱定位线吊线并回定，墙柱模板安装好后，及时对柱墙的垂直度进行检查，对不合格的及时整改，木枋做背枋净距不大于150㎜，钢管做背枋净距不大于100㎜，背枋要求顺直，厚度一致。

5）楼面吊模缺角吊楞严重：要求吊模不能直接用木枋制安，需在木枋上背模板，吊模需在混凝土浇筑完12小时后才能拆除，6）挑板平整度差，常出现一头高一头低现象：主要是由于挑板支承体系不牢固，采用独钢管或木枋支承，要求采用三根钢管支承，三根立杆必须与内部满堂架在纵横方向水平连接二道。

7）外墙柱混凝土错台：要求将定位控制轴线标识在外立面上的墙柱砼上，并逐层向上引，边墙、柱模板与下层墙、柱砼搭接200㎜，采用在下层墙、柱的上部距楼板100㎜处预留螺杆加固，竖向必须采用五道螺杆加固，螺杆水平间距小于等于50㎝。8）板中部下挠，板底混凝土面不平：主要是由于木枋厚度不一致，标高测量误差，楼面标高复测后没有调整楼板模板，板下木枋间距大于了250㎜，模板没按规定起拱（特别是客厅模板要按1‰起拱）。

9）柱墙拆模后混凝土起皮或脱皮：柱墙模板必需在混凝土浇筑完10小时后才能拆模。

10）阴阳角等接点拼缝不紧密：阴阳角柱墙梁拼缝、板缝等要拼接紧密，严防漏浆。

二、钢筋工程 １、钢筋制作 1）箍筋平直段过短：严格按规范要求制作，平直段按10d计算下料，制作时先试弯，调整好后再大量制作。2）钢筋电渣压力焊接头偏心和倾斜：钢筋端部歪扭和不直部分在焊前应采用气割切断或矫正得焊接。两钢筋夹持于夹具内，上下应同心：焊接过程中上钢筋应保持垂直和稳定。夹具的滑杆和导管之间如有较大间隙，造成夹具上下不同心时，应修理后再施工。钢筋下送加压时，顶压力应适当，不得过大。焊接完成后，不能立即卸下夹具，应在停焊后约两分钟再卸夹具，以免钢筋倾斜。3）梁钢筋制作时成型尺寸不准，特别是次梁面筋两头弯钩的，平直度偏短：制作时首先保证直段长度再确定弯钩段起弯位置（下料时注意弯折时的长度调整值）。4）钢筋电渣压力焊焊包不均匀：焊接时药渣夹具要安装平，焊接过程中将药渣夹具摇平，焊接时间要根据钢筋大小调整，下压过程中顶压力应适当，不得过大。２、钢筋安装 1）柱墙主筋保护层过厚或过薄，主筋位移或露筋：在梁柱相接的水平面上，加一道由钢筋制成的卡具固定，量好柱轴线后采取限制位移措施。柱主筋外伸部分再加一道临时箍筋，如果发现撞斜主筋，及时校核纠正。

2）墙柱钢筋间距不均匀：主要是由于浇筑混凝土前没有将柱墙定位箍绑好，浇筑混凝土时没有及时校正钢筋，绑扎钢筋时又不校正导致。

3）板负筋间距不匀、保护层过大、负筋钩向上：要求板负筋全部满绑，马登间距1000㎜，护筋人员及时跟踪并修整。

4）梁底箍筋浇筑混凝土后露筋：要求梁垫块间距1000㎜一个。

三、混凝土工程

１、混凝土振捣不密实，漏振或振捣间距过大：振捣棒的操作，要做到“快插慢拔”，上下抽动，均匀振捣，插点要均匀排列，插点采用并列式和交错式均可；插点间距为300～400mm，插入到下层尚未初凝的混凝土中约50～100mm，振捣时应依次进行，不要跳跃式振捣，以防发生漏振。每一振点的振捣延续时间60秒，使砼表面水分不再显著下沉、不出现气泡、表面泛出灰浆为止。

２、混凝土表面开裂：要求在砼浇筑后3～5小时内，初步用长刮尺刮平，初凝前用铁滚碾压两遍，再用木抹子搓平压实，以控制砼表面龟裂，在终混后及时进行养护。３、楼面混凝土平整度差：要求利用柱钢筋上的水平，采用广线将柱、墙钢筋上水平连通，浇筑好一块板面检查一块，及时调整砼的表面标高，将砼表面平整度控制在±5㎜以内

４、混凝土养护不及时：混凝土浇筑后在强度达到1.2MPa（12个小时）以前，不允许有人员在上面踩踏或安装模扳及支架。砼浇注完毕，在其上部刚可行人时，就立即淋水养护，要派专人养护，特别注意头三天养护要勤，每天浇水不能少于5次。养护时间不少于7天。

５、柱墙混凝土根部凿毛时间过早，在根部形成一层松散的混凝土：砼浇筑完后，强度达到3MPa（24个小时）后才能进行凿毛工作，不能在砼还没终凝时就凿毛，以免将下部砼凿松。

６、柱墙混凝土脚根烂根：要求在浇筑混背靠前对柱墙脚根用1：2水泥砂浆座缝，振捣时一定要将振动棒插到底

７、蜂窝、麻面：要求浇筑混凝土前现淋水将柱、墙、梁、板模板充分湿润，混凝土振捣时要做到“快插慢拔”，上下抽动，均匀振捣，插点要均匀排列，插点采用并列式和交错式均可；插点间距为300～400mm，插入到下层尚未初凝的混凝土中约50～100mm，振捣时应依次进行，不要跳跃式振捣，以防发生漏振。每一振点的振捣延续时间60秒，使砼表面水分不再显著下沉、不出现气泡、表面泛出灰浆为止。

８、混凝土出现质量缺陷时修补的地方与其它地方颜色大不一致，效果很难看：修补用水泥要在商砼站去拿，要加粉煤灰，水泥砂浆要先试配，调成终凝后与原混凝土颜色一致，24小时后要对修补地方打磨，不要将一个点的问题修补成一个面的问题。

四、砌体工程：

1、水泥砂浆搅拌时渗入过多砂浆王：渗入过多砂浆王会导致水泥砂浆标号降低，砌筑后墙体沉降量大，抹灰后墙面容易开裂，砂浆配合比及砂浆王渗量严格按要求施工。

2、门窗洞口顶部标高不一致：砌墙时将整层楼的1米控制线弹在墙柱上，用此控制线控制门窗洞口高度。

3、砖墙灰缝大小不一：要求在砌筑时严格按技术交底设皮数杆拉线砌筑。

4、干砖上墙：砖必须在砌筑前提前一天淋水湿润，一般以水浸入砖四边1.5 cm为宜，5、门窗过梁支承长度不够：过梁需支承在两端墙上不少于25㎝（20㎝），对过梁交叉时一方的支承长度不够时，可采取两根过梁都现浇或将两根预制过梁交叉处都打除10㎝再将搭接部位现浇砼处理。

6、构造柱混凝土顶部浇筑不满：严格按技术交底中构造柱模板顶部做簸箕口，多出的砼在浇筑三天后打除。

7、开始砌每片墙时，没有将接合部位楼面或地面清扫干净并冲水湿润：容易导致外墙在此处渗水，砌筑时严格要求工人先将接合部位楼面清扫干净并冲水湿润。

8、转角及交接处要同时砌筑，不得留直槎，如留直槎需加拉墙筋，未则此处抹灰后容易开裂。

9、外墙错台：外墙砌筑时必须从上部吊通线，严禁每层以梁吊线确定边线砌筑。

10、外墙窗洞上下错位：外墙砌筑时上下窗洞必须从上部吊通线砌筑。

江西二建竹城一号项目部

质量控制程序及措施 篇3

【关键词】桥梁；基础工程；施工质量；工艺；措施

桥梁基础工程施工同其它工程相比施工技术要求高、难度大，并且受地理环境影响较大，给施工带来了一定的困难。如何通过有效的桥梁基础工程施工工艺确保桥梁基础施工质量，是目前桥梁工程施工企业亟待研究的重点问题。本文笔者就目前桥梁基础施工中常用的施工工艺及施工质量措施进行了分析探讨旨在能够对有关的桥梁工程建设施工单位提供技术参考。

1.明挖基础

（1）明挖基础是在基坑壁进行加固后进行基坑开挖，由于桥梁基础工程施工地点在低洼的地势条件下进行，基础土层含水量较大，边坡稳定性差，容易发生滑坡坍塌现象；另外桥梁基础基坑开挖会产生的土方量比较大，基于开挖场地限制，土方难以移运，为了防止土方滑落进基坑，需对基坑壁设置混泥土围圈护壁或者采用挡支撑护壁。

（2）基坑护壁加固一般是针对土层松软的基坑壁进行加固施工，而对于那些基坑土层结构较为均匀，硬度大的土层不需要进行护壁处理。尤其是那些土层颗粒较密实，硬度大的基坑开挖，可采用垂直开挖的方式；而对于那些基础土层密实性差，含水量大的土层，可采用放坡开挖的方式进行施工。 待开挖深度达到设计高程后，对基坑内壁进行砌筑，基坑回填应使用新土或者质地坚硬的土，并压实严密。

（3）并点降水水法。桥梁基础通常在河流、湖泊等区域施工。在此环境下为了确保桥梁基础开挖时水溢进基坑，影响基坑开挖质量，需在开挖地基修筑围堰，以起到隔水防水的效果；在抽水系统设置在基坑内，采用带过滤头的并点管连同抽水系统，并点另外一端连接地面抽水系统。为了有效地降低基坑内地下水位，可采用真空泵将地下水抽入水箱或水池中，然后再使用水泵将水排至指点地点。

（4）汇水并排水。汇水并排水法通常施工工艺简单，设备投资费用较低；如果施工场地的地基构造成分为细砂或者是粉砂时，基于其透水性比较小，为了防止开挖地基时发生砂涌现象，进而造成基坑壁坍塌，破坏地基强度及稳定性；为了防止基础开挖时发生这些病害，可采用水下施工或并点法降水在基坑基础范围内挖排水沟或积水坑，使渗出的地下水有效地匯集到积水坑中，然让采用抽水泵将积水坑内的水抽出基坑外。

2.沉井基础

沉井一般分为浮式沉井和地下沉井两种方式；其中，浮式沉井是在桥梁基础施工中遇到水域较深，施工困难的情况下所采用的基础施工方法。一般浮式沉井是在岸边将沉井制作成桶状，内部呈空体结然后将桶状沉井划入水中，使其漂浮在水中，在井筒内注入水或者砂浆混泥土土将其沉入水底；修筑地下沉井一般是针对河底较硬或者水流比较急的水域的桥梁基础施工采用的基础施工方法；采用此方法施工前，应采用钢板在桥梁基础范围内进行围堰筑岛，筑岛完毕后清理基础场地的杂物，并严实，然后将沉井运至桥梁基础施工地点，进行相关的桥梁基础施工工艺操作。

3.桩基础

（1）沉管灌注桩指的是特质钢管中设置活瓣桩尖并在底部套上钢筋混泥土桩尖钢管的桩；在振动作用或者沉锤使沉管灌注桩沉入桥梁基础一定深度，然后将钢筋笼和灌注混泥土安装在管内，拔出钢管混凝土凝固后形成锤击沉桩；沉管灌注桩法一般使用在地基土层为密砂类土，利用桩锤的冲击力将桩子打入土内，入土深度一般控制在45米以内，桩径控制在0.6米以内；另外，目前常用的桩基钻孔法主要有三种，即冲抓法、旋转法和冲击法；旋转法又细分为正循环旋转钻、负循环旋转钻和螺旋钻这几种。

（2）正循环旋转地基钻孔是钻头在钻进过程种所产生的泥浆由高压泥浆泵将钻头钻进基础内的泥浆经过钻头出浆口射出；钻头钻进时产生的孔壁由泥浆和水头来保护；钻头旋转钻进时，钻头底部搅松土层使其变为钻渣在浮力作用下漂浮在泥浆面上；随着钻头的不断钻进，产生的泥浆将会越来越多，钻渣将随着泥浆流出桩孔；最后要泥旋挖浆以及经过沉浆池沉淀净化再进行循环的使用。

（3）桩基混合物经真空泵的吸附作用进入钻头的进渣口，钻进过程中产生的泥浆和渣混合后流入泥浆池，经沉淀后进入钻孔内称为反循环旋转钻孔法；成孔过程中，桥梁基础钻孔桩在整个基础工程施工中占有极为重要的地位，目前，此种钻孔法已被广泛的推广和应用，具有良好的施工效果；反循环旋转钻孔法同正循环旋转钻孔法相比，具有以下优势，钻进速度快，泥浆上升量大，钻杆内径比并孔直径小很多，钻进机具灵巧，施工方便，便于移运；工程造价低等。

（4）爆扩桩的爆破应采用浅眼爆破法，爆破成孔后，立即将配置搅拌好的混泥土注入桩孔内；该种桩基法通常应用在地下水量较小，或者是无地下水及风化软岩石层等地质环境下的桥梁基础施工；挖孔桩基础施工，挖孔时必须要对孔壁进行支护，并保证挖孔深度不能超过15米，以防挖孔过深，地下水渗出，影响下一工序施工。

4.结语

总之，为了确保桥梁工程的运行安全、稳定，需加强对桥梁工程的基础施工进行进行严格的施工质量控制，采取适当的施工工艺，促使桥梁建筑工程事业的发展，进而产生较好的经济效益和社会效益。■

【参考文献】

[1]严晓标.桥梁基础施工技术[J].技术与市场，2010.

[2]高世航.浅谈桥梁基础施工技术[J].技术与市场，2011.

锅炉维修质量控制探讨及措施 篇4

在锅炉定期内部检验中,经常发现锅炉的受压元件存在一些重大的缺陷,如:腐蚀、变形、鼓包、裂纹等,这些缺陷严重危及锅炉的安全经济运行,因此必须严格按照锅炉的有关规程、标准的规定要求对损坏部位进行维修。

从近十年的监检工作接触的实际情况看,如果放弃对整装锅炉重大修理的过程监督检验,往往会带来许多严重的问题,同时给锅炉的安全经济运行带来严重的事故隐患和不可估量的经济损失。

1 下面针对近些年锅炉修理过程中在材料、组对、焊接、无损检测等方面存在的主要问题例举如下

1.1 材料存在的问题

(1)修理过程中所使用的焊材、管材、板材无质量证明书,或者所提供的质量证明书与材料实物不符。

(2)外购的封头、管板和管件等无质量证明书和制造地特种设备检验机构出具的监督检验证书,因而对材质、焊接、无损检测的质量无据可查,同时缺少产品的相关标记(产品编号、无损检测标记等)。

(3)选用错误的材料标准。

(1)一台型号为:DZL4-1.25-AⅡ蒸汽锅炉更换水冷壁∮57×3.5管子时,选用管材标准为GB8163。

(2)一台SHL10-16蒸汽锅炉更换全部对流管束时,采用GB8162结构钢管。

(4)现场焊材的管理非常混乱,对焊条发放、回收不能有效的控制,焊条未经烘干、保温就现场施焊。

(5)个别单位重复使用一种材质证明书,弄虚作假欺骗使用单位和检验机构。

1.2 现场组对、焊接及无损检测质量

(1)对修理过程中所涉及到的焊接项目没有做相应的焊接工艺评定,或缺少项目,或焊接工艺评定的范围不能覆盖现场焊接项目。未经评定的焊接工艺,就不可避免地产生焊接缺陷;无合格焊接工艺指导书(或工艺卡)指导现场焊接工作。

(2)更换(额定蒸汽压力≥0.1MPa)封头或管板时,不进行模拟试件焊接进行力学性能检验。

(3)现场施焊项目与其考试合格的项目不一致,超项施焊现象时有发生。

(4)现场组对质量及焊缝质量不符合工艺要求,甚至对现场无损检测质量弄虚作假。

如:一家1级资质的安装单位在一台KZL2-8蒸汽锅炉更换后管板、烟火管和水冷壁管过程中存在如下严重问题:

(1)管板(δ=16mm)与锅筒(δ=16mm)对接环焊缝(底部)对接边缘偏差值达10mm。远远超过名义板厚的15%加1mm规定值。

(2)焊缝外观质量不符合工艺要求。

(3)未进行模拟试件焊缝力学性能检验。

(4)更为严重的是X射线无损检测过程中弄虚作假,X光底片与现场焊缝不相对应。

(5)高温区管板烟管超出其与管板连接焊缝的长度达10mm,低温区达16mm,不符合JB/T1619-2002中的要求。

(6)水冷壁管弯曲处椭圆率及内表面轮廓度超出JB/T1611的规定值。

综上所述,如果放弃对锅炉修理质量的过程监督检验,会导致使用单位自行私自进行修理,从而会造成锅炉修理质量监督的失控状态,给锅炉安全经济运行带来严重的隐患。所以现阶段放弃对锅炉修理质量的过程控制绝对不利于锅炉的安全管理。

2 加强整装锅炉修理过程的监督检验的措施及对策

通过以上分析可见,要控制锅炉修理过程的质量,应从从以下几个方面入手。

(1)从安全技术法规上明确整装锅炉修理质量必须实施过程监督检验。

(2)严把材料质量关,对修理工程涉及到的受控材料进行出厂质量证明文件进行资料和实物确认。

(3)对现场施工人员的资质进行抽查,严禁无证焊工、超出有效期的焊工和超出合格项目的焊工从事焊接作业。

(4)加强现场的焊接质量的监督管理,严格按照焊接工艺指导书作业,从而保证焊接质量。

(5)加强焊接材料的保管、发放和使用管理工作。

(6)对施工单位现场主要设备的严格检查,特别是对电焊机的电流表、电压表、气体流量计等仪表、仪器以及规范参数调解装置的检定校验情况进行抽查,上述计量装置失灵时,不等进行焊接,对必要的保温、烘干设备必须配备齐全,否则不许开工,从而为保证焊接质量提供必要的条件。

(7)对现场组装质量、焊缝外观质量进行现场抽查。

(8)加强修理过程中涉及到无损检测抽查的项目的现场监督,必要时由监检人员指定抽查部位,并现场监督,防止弄虚作假。

铁路隧道质量通病及控制措施 篇5

李xx

路桥集团国际建设股份有限公司100027

【摘要】铁路隧道的施工都会不同程度地存在衬砌开裂、渗漏水、二次衬砌结构侵限、道床翻浆冒泥，拱墙背后脱空等病害。文章从隧道痛病的表现、成因出发，提出了痛病工程相应的处治措施和建设期间的质量控制措施。

[关键词] 隧道；质量通病；成因；措施

引言

对于铁路隧道建设，多年来由于工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性，因此加强质量通病的预控是一项重要的任务。施工单位必须重视质量通病的治理，隧道监理工程师必须严格地按其质量标准和设计要求，随时注意检查，发现质量问题，及时采取有效控制措施，以确保隧道施工安全。笔者就几条常见通病做分析如下。

1.洞门施工通病及处理措施

1.1洞门施工通病

洞门施工通病一般表现在洞门坍塌或洞门表观质量差。

（1）地表水渗透或雨水冲刷使隧道洞门边、仰坡失穏，造成洞口坍塌；

（2）洞门边、仰坡开挖采用大爆破作业方式，对隧道洞口围岩产生扰动，造成隧道洞口坍塌；

（3）洞口围岩松散软弱，自稳性能差，进洞施工方案不妥；

（4）洞口边仰坡开挖后防护不及时；

（5）洞门立模不稳，不平顺，混凝土灌注质量差；

（6）修补工艺欠佳；

1.2预防及处理办法

⑴.洞口工程施工前，首先做好洞口范围内地表防排水工作，填平洼地和积水坑，防止地面水渗透；

⑵.及时施做洞口工程系统截水沟、排水沟，尽可能与洞口路基排水系统形成整体。宜在雨季前及边、仰坡开挖前完成；

⑶.隧道边、仰坡土石方开挖作业尽可能采用非爆破或弱爆破方法自上而下分部进行，减少对洞口围岩的扰动；开挖后对边、仰坡及时进行防护；

⑷.隧道门端墙处土石方开挖施工完成后及时施作洞门端墙及挡护工程； ⑸.洞门施作尽量避开雨季进行，尽早施作洞门和洞口段衬砌，保证洞门边坡稳定；

⑹.施工期间，保持对边仰坡及洞顶山坡体进行监测和观察，及时掌握洞口的安全状况，以便迅速采取有效的安全对策；

加强洞门立模的精度和稳定性，灌注时应严格控制速度，尽量一次施工成型，避免修补。确实要修补的，修补工艺要认真，细致，增强洞门的观赏性。

2.洞内渗透漏水

目前，隧道的渗透漏水主要表现在墙、拱顶渗水、滴水、漏水及路面的冒水。其原因是隧道在施工期间和建成后，一直受着地下水的影响。当地下水压较大，防水工程质量欠佳时，地下水便会通过一定的通道渗入或流入隧道内部，造成渗漏水，对行车安全以及衬砌结构的稳定性构成威胁。隧道的渗漏水不仅会降低混凝土衬砌的耐久性，而且会降低隧道内各种设施的功能，恶化隧道内的环境，严重时对行呈成安全以致对结构的稳定造成威胁。

2.1施工质量通病

（1）拱顶衬砌不密实：当围岩压力过大时，导致拱腰部位衬砌出现纵向拉裂，拱顶衬砌压碎掉块，导致渗漏。

（2）支护技术不过关：工程上常采用的先拱后墙法施工，循环进尺短、衬砌紧跟、以衬代支，致使衬砌接缝过多，且接缝处理不能达到防水标准，导致接缝渗水。

（3）振捣不到位：在混凝土衬砌的过程中，有时存在衬砌不到位的现象，形成透水的开放性毛细管路，尤其是混凝土拌合物在密实泌水过程中，析出水分部分被挤向上面，部分聚集在集料颗粒的下面，导致衬砌混凝土存在泌水管路。

（4）混凝土中有空隙：由于施工顺序不当或沉降或衬砌混凝土中存在杂物等原因，导致衬砌混凝土中存在空隙。

（5）腐蚀性：天然水对衬砌混凝土有腐蚀性，可能造成漏水孔隙，甚至导致衬砌混凝土剥落开裂。

（6）拱、仰拱填充施工缝不对应导致的渗漏水。下图1所示隧道渗水点实际

为仰拱施工缝渗水，经仰拱与仰拱填充界面流至仰拱填充混凝土拉裂处，从混凝土裂缝处涌出。图中所示白色塑料管为施工单位自行埋设的剖开的塑料管，处理不符合要求。

图1：拱、仰拱填充施工缝不对应导致的渗漏水

2.2渗漏水的预防措施

渗漏水整治的指导思想是以排为主、以防助排，引水泄压、断绝水源，设多道防水线。

2.2.1结构自防水措施

在设计中应合理确定混凝土的抗渗标号，不能片面强调混凝土抗压等级，一味加大单位体积混凝土水泥用量，将会使混凝土水化热和收缩量增加，导致混凝土裂缝，破孩混凝土结构自防水能力。

对变形缝及施工缝采取有效措施进行处理是十分重要的。因为它们往往是隧道与地下工程防水的薄弱部位，通常变形缝形式有：嵌缝式、粘贴式、埋入式。橡胶止水带在施工中稍有不慎易走形，导致止水效果降低，应确保施工接缝严密、不渗不漏，变形缝应密封止水、适应变形、施工方便。本着“以防为主、多道设防”的原则，也可采用复合式橡胶止水变形缝，复合式橡胶止水变形缝系三道设防，即首先在变形缝部位、现浇混凝土中间埋入桥式橡胶止水带，然后再在端部施作双组份聚硫橡胶嵌缝，最后在预留槽涂抹焦油聚氨酯防水胶。这样将埋入,嵌入，粘贴三种型式变形缝止水带组合在一起，形成三道防线，防水可靠性得到很大提高。

2.2.2施工预防措施

根据水文地质情况，水流性质，水量大小，岩层裂隙倾向及山顶地表水源补给情况，按设计规定，做好洞顶地表防排水和衬砌背面的排水设施，同时应将施工排水与永久性的防治水统筹考虑。完善钻爆设计，控制爆破，出现超挖时，对拱

脚，边墙脚以上10cm范围内应用与衬砌相同的材料一次性回填密实，其它部位采用片石等回填密实。施工中要加强振捣，保证混凝土密实；拱墙尽可能一次浇注，尽量减少施工缝；先拱后墙法施工的隧道，灌注拱圈混凝土时应及时撑卡口梁，防止拱圈因下沉或内移造成开裂。施工时应注意排水畅通，严禁水浸泡拱墙脚，防止出现不均匀沉降；由于施工方法工艺的限制，对二次衬砌结构与初期支护间存的空隙，应采用回填注浆使初期支护与二次衬砌紧密结合，以改善其传力条件和减少渗漏水。

3.衬砌施工裂缝

隧道出现裂缝轻则缩短使用寿命，重则产生毁灭性的破坏。隧道应进行动态施工。由于受技术和资金条件的限制，一般隧道在设计前对一些因素很难准确确定，因此在施工中要随时观察掌子面，对围岩情况进行对比和分析，及时调整和完善设计。隧道拱、墙的裂缝主要由环向的、水平向的、斜向的和网状的裂缝，其性质分受力和非受力裂缝。衬砌裂缝形成的原因非常的复杂，往往是多种不利因素综合作用的结果，施工不规范造成的衬砌裂缝占了很大一部分，材料质量差或配合比不合理导致的开裂和设计不当引起的开裂仅占一小部分。

3.1裂缝形成原因：

3.1.1设计局部与实际地质不符、处置不当。

由于多种原因，设计单位在设计勘察时无法深入地开展地质勘察工作，进行隧道围岩类别评价及支护结构设计时缺乏必要的准确的依据，再者实际地质情况并不是与设计截面相适应的，这就造成了结构受力与设计的严重不符而埋下开裂隐患。

3.1.2施工方法和现场操作不规范、管理不到位。

①隧道开挖控制不严格，监控量测检查不到位，现场管理不严格，个别部位衬砌厚度严重不足，衬砌混凝土厚度严重不均匀，从而造成局部应力集中产生混凝土的开裂。由于没有严格进行监控测量，不能科学的判断围岩的变形和收敛情况，盲目进行二衬混凝土的施工，造成混凝土不能抵抗围岩变形从而产生开裂： ②不严格执行相关规范要求，盲目追求施工进度，过早拆除模型，拆模后不进行有效的养生（特别是靠近洞口的地段），造成混凝土水化热不能有效循序散发、混凝土自身承载不足，局部混凝土在不能有效抵抗外力的情况下，产生局部变形，进行应力的二次分布而导致开裂；

③软弱围岩地段往往不能严格执行设计，基地清理不彻底，仰拱填充施工偷工减料，没有根据实际围岩情况沉降缝设置进行调整，除非时出现重大事故，一般很少向设计、监理单位反映，同时由于监理人员水平也参差不齐，对设计缺陷或不足难以提出建设性意见或建议，在多种因素的综合作用，一般会造成设计不能满足实际地质情况，从而导致混凝土的开裂；

④混凝土机械拌和过程中原材料不严格计量，外加剂的掺加更是随意性大，没有严格或者不能严格根据现场砂、碎石的实际含水率及时调整施工配合比，造成混凝土水灰比与设计不符，混凝土质量不能满足设计要求；

3.2防治措施：

（1）严格控制混凝土的拌和质量，主要是混凝土配合比和混凝土和易性的控制；

（2）严格执行监控量测程序，进行科学分析后指导衬砌作业遵守科学的二次衬砌原则，对于特殊情况（一般是变形不稳定），必须提供数据分析并建议设计单位调整衬砌参数，不能强攻硬土；

（3）及时进行断面检测，确保开挖轮廓符合设计，杜绝严重侵入衬砌现象的发生。对模型就位时发现的侵入不得存在侥幸、偷懒心理，必须认真进行返修，很多局部开裂均是由于个别位置侵入未处理引起；

（4）认真清理基底浮渣，并用清水冲洗干净，对于有仰拱填充的衬砌，严格控制仰拱尺寸、厚度，拱墙衬砌时一定要对与仰拱接触面进行凿毛清理；

（5）对于地质变化处和设计沉降位置不符的，一定要及时通知设计单位现场核实、进行衬砌参数调整。

4.拱墙背后脱空

衬砌背后存在一定规模的空洞或空洞回填不密实是经常遇到的病害。据雷达检测表明，拱墙背后脱空现象比较普遍，尤以拱顶脱空较为严重，个别甚至达到人可在其中爬行的程度。引起脱空的原因除管理不力外，超挖过大，未回填或回填不到位，或未采用压力泵送回填混凝土等有关。

墙背脱空使衬砌和围岩不能形成一个完整的受力体系，同时对二次衬砌产生一定的威胁，围岩落石砸穿衬砌的事故也曾发生。

4.1拱墙背后脱空形成原因：

⑴由于防水卷材预留不足，拱顶防水卷材紧绷造成其背后与初期支护有一定间

隙无法灌注混凝土，造成空洞；

⑵混凝土灌注至拱顶后没有及时调整混凝土的水灰比，而且并不是控制一定泵送压力进行灌注，造成拱顶混凝土没有灌注饱满而形成空洞；

⑶堵头模型与初期支护不密贴，同时有没有进行有效堵塞，造成混凝土灌注不饱满，从而形成拱顶衬砌前端空洞。

4.2防治措施：

⑴控制混凝土的灌注速度，加强振捣，对超挖大的范围必须专人进入模型内进行补强振捣，以确保混凝土灌注密实。有时容易出现灌注速度快、振捣跟不上致使混凝土局部不密实而形成空洞。

⑵铺设防水材料必须由顶部逐步向墙角进行，增加固定锚固的点位，并预留出一定的富裕量，避免混凝土由墙角自下而上灌注时受防水材料限制是拱顶形成空洞。

⑶灌注至拱顶后适当减小混凝土的塌落度，在封口处辅之以人工干硬性混凝土进行填塞。

5.结束语

总之，质量责任，重于泰山。随着现代化步伐的加快，质量问题越来越成为人们关注的焦点，近年频繁出现的一些质量事故，我们必须在思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，各环节齐抓共管，才能使我们的质量有根本的改观，将工程质量放在第一位，才能有效地保证质量目标的实现，才能建成精品工程。

参考文献

[1] 陈礼伟，浅析隧道病害产生的原因[J].隧道建设，2004（2）.[2] 谢文梅，地铁黄庄站三连拱拱部防渗漏施工技术[J]．铁道建筑，2007(10)

质量控制程序及措施 篇6

关键词：城市道路；病害；质量

前言

对于人们来说，城市道路路基的稳定性是一个十分重要的问题，它不仅能够保证交通的顺利运行，还能够起到促进社会经济发展的作用。因此，在对于城市道路进行施工的时候，首先要考虑的就是必须保证路基的稳定性及耐久性，这样才能减少由于路基损坏而引发的各类交通安全事故。

一、城市道路施工要求

1、结构稳定性

对于人们来说，城市道路路基的稳定性是一个十分重要的问题，它不仅能够保证交通的顺利运行，还能够起到促进社会经济发展的作用。因此，在对于城市道路进行施工的时候，首先要考虑的就是必须保证路基的稳定性及耐久性，这样才能减少由于路基损坏而引发的各类交通安全事故。当前，由各种自然环境变化带来的影响以及车辆长期的施压是造成城市道路损耗的主要原因，其稳定性得到严重损坏。基于此，为了防止道路的受损给人们带来的不便，我们道路工程当前的重中之重的工作便是加强道路路基结构的稳定性。

2、强度

为了保证路基在行人车辆等荷载作用下不产生超过容许范围的变形及损坏，路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，必须因地制宜地采取一定的措施，如加强对混凝土的振捣，加强碾压来保障路基结构的强度。在施工过程中，对路基开挖和填筑要根据具体的设计和施工的实际情况来经常检查，保证其强度。

3、水温稳定性

在地面水和地下水的共同作用下，路基的强度会明显降低，尤其是在季节性冰冻的地方。伴随着水温的变化，路基会出现周期性冻融，形成冻胀和翻浆，从而造成路基强度急剧下降。这种情况下，就要要求路基具有一定的水温稳定性。始终贯彻以防为主，防止结合这一原则。遵循因地制宜、就地取材和路基路面综合整治的原则。

二、城市道路工程的常见病害

首先，关于道路路基、路面工程所出现的问题。路基是道路工程的基础，路基质量是否到位直接影响着整个道路工程的质量和安全，由于设计的不合理与施工过程中对质量的控制不够严格，导致出现桥头路基、路面的下沉、跳车等问题。在路基方面，沟槽回填的密度和强度是路面平稳的一个基础条件，也是路基建设中的关键部位。而城市道路建设时，常常由于路基局部回填超厚、填土不规范和辗压的倾斜度达不到标准，沟槽回填土的密度局部超出或不足夠，使得路基的结构在管体上部破裂，无筋管也出现沉陷、压扁的问题。

关于路面问题，由于对路面材料的选择和施工工艺控制问题，常常导致路面局部沉陷、破裂，有的路面出现起砂、表皮脱落、裂缝等问题。

其次，排水工程问题。排水工程是道路建设中不可缺少的一个环节，它在很大程度上对道路的保养与维护起着很大的作用，然而排水工程常常容易出现问题。在关于路面设计方面出现排水故障，会导致路面出现溃烂的现象。例如因材料选择不合理、沟槽回填的密度不够导致路面的损坏、不平稳，从而使得排水的流向不符合标准，路面的积水、雨水不能很好的排入下水管道中；其二就是排水管道的半径设计较小、管道材料的质量较差，从而导致排水的过程中出现路面水出现大量积水时，路面水不易排入管道之中。同时也会出现管道变形、破裂、漏水的问题，使得在降雨天气时，路面形成积水；许多路面出现窨井井盖的高度和密度不符合标准，有的井盖甚至高于地面或者低于地面，使人们在行车时不方便、不舒适。有的因为井盖的受力强度不够，从而导致人们在行车容易把井盖压破，进而造成事故发生的安全隐患，以及井盖的破裂，对排水造成很大的阻碍；

第三，辅助、附属性设施出现的问题。辅助性、附属性设施对道路能够起着一个美化、辅助的作用，也有利于人们生活、道路使用。由于人行道与平侧石在施工过程中对质量的把关不够，出现耐久性差的问题，在久日的人行踩踏中承受力不够，会对人行道路面进行磨损。而且由于施工质量差、标高与线形的控制偏差较大，极易出现人们在踩踏的问题中绊脚的问题。以及盲道口道板在施工过程中出现的安装不到位的现象，使得人行道处于一种下坡的状态，所以人们在行驶的过程中，常常会因为刹车不住而发生事故。同时，由于安装不到位，使得道板产生脱落的问题。

三、提高城市道路施工质量的几点重要措施

1、采用合理的路面结构设计

在设计板厚度与基层结构时，为使路面能够经受车轮荷载的多次重复作用，抵抗温度翘曲应力，并对地基变形有较强的适应能力，混凝土板必须具有足够的抗拉强度和厚度，结构层科学合理。

土基和基层压实度必须达到设计规范要求。软土地基必须适当处理。基层的强度必须符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（以下简称《规范》）要求。基层和路面板避免有脱空现象。水泥混凝土路面板厚度必须达到设计要求，水泥混凝土板的抗折强度也必须达到设计要求。水泥混凝土的各组成材料必须符合质量要求。水泥稳定碎石基层施工应尽量采用立模施工，且中间宽度必须超出水泥面板板边50cm以上，以保证第二幅面板施工时压路机能辗压到位。同时标高和平整度也要控制好。

2、严格施工过程控制，保证施工质量。

完善的规章制度，设施齐全的质量保证体系，足够的专业技术人员、施工管理人员，良好的机械设备和精密的试验检测仪器是保证施工质量的必要条件。构建科学的排水设施，防止路表水渗入；在面层施工时应做到加强原材料的自检，未经检验或检验不合格的材料不得进入施工现场，不同规格的石料不得混放。保证切缝的温度和时间，切缝要及时；养生到位，搞好施工缝、缩缝、胀缝的处理；水泥混凝土拌和均匀，振捣完全充分密实，选择水泥时，应考虑厂方的质量情况和信誉，结合路面类型和交通量，选择水泥标号，并及时化验。材料进厂后，要现场取样，认真做好施工配合比。在基层施工时应做到使用合格的材料，配合比要准确，拌合要均匀，碾压要密实，同时应严格控制好平整度和路拱。在土基施工时应做到控制好路基高程，压实度。

3、严格控制城市道路施工混凝土质量

严格控制城市道路施工混凝土质量对加强城市道路施工质量至关重要。在控制混凝土质量方面，在混凝土搅拌之前，必须按设计配比来选择各种材料的实际用量，并加强原材料和混合料的质量检测与控制。根据施工条件的变化，在施工中对混凝土的相关水灰比及坍落度应进行一定的调节。拌制混凝土时，也要严格遵守操作规程，加强质量监督与抽检，并保证混凝土强度的稳定性和均匀性。

4、防治路面裂缝

路面裂缝是不可避免的，早期裂缝对路面质量及外观影响不大，但若不及时处置，雨雪侵入后会造成基层的损坏，严重的会导致路基浸水现象发生。因此，裂缝的防治应及早发现、尽快处置。处置方法很简单，填灌热沥青或其他柔性防水材料都较理想。用灌缝的办法虽能收到较为理想的结果，但对于龟裂现象便无能为力了。现在处理龟裂的方法都是刨开处理，但其弊病很大，尤其是城市主干道上，一旦刨开后，基层、面层一步步去做，又费事影响又大，常常因修补很小一处引起交通阻塞，甚至交通事a故的发生。

四、结语

质量控制程序及措施 篇7

关键词：水利工程,施工质量,问题

1 引言

水利工程作为国家重要的基础设施工程, 工程施工质量直接关系到水利设施是否能够安全、顺利的发挥防洪减灾、防旱灌溉以及通航运输等功能。特别是当前在国家南水北调工程实施背景下, 带动我国水利工程建设项目迅速开展, 同时, 对于水利工程施工质量也提出了更高的要求。为了确保水利工程项目建设满足技术规范以及使用要求, 必须细化对于水利工程施工质量控制管理, 掌握影响水利工程施工质量的关键环节因素, 并依靠完善的施工组织计划以及质量管理措施, 提高水利工程项目建设水平, 推动我国水利工程建设事业的稳步发展。本文将以乐陵市循环经济示范园防洪减灾体系建设项目为例, 详细概述水利工程设施施工质量控制管理措施。

2 水利工程施工中主要质量影响因素分析

1) 施工材料以及机械配备的影响。首先, 原材料作为水利工程项目建设的物质基础, 其采购、运输、二次加工以及质量检查等工作开展情况, 对于项目建设质量有着直接的影响。其次, 施工机械设备的选型、施工作业机械设备的规格以及配备数量, 同样也会对水利工程项目建设施工质量产生影响。

2) 施工组织管理。施工组织作为水利工程项目实施的基础指导, 是项目施工的技术依据, 它包含各项施工工艺控制标准、质量管理、安全管理、进度管理以及成本控制等多项内容, 施工组织设计水平也会影响水利工程项目整体质量。

3) 施工管理人员以及技术人员的能力水平。水利工程建设项目施工管理人员以及技术人员作为项目建设的直接参与者, 其组织施工以及管理施工工序衔接的能力直接关系到水利工程项目施工质量, 因此参与人员的能力水平也是项目质量管理需要考虑的影响因素。

3 水利工程施工质量管理制约问题分析

1) 项目施工组织计划不合理。部分水利工程项目建设在施工作业准备阶段, 未能结合水利工程项目建设的实际情况制定科学合理的施工组织设计方案, 也没有明确的制定施工质量控制管理措施, 造成了在施工阶段施工质量控制管理缺乏指导, 施工质量控制管理、进度管理、成本管理以及安全管理之间缺乏系统协调性, 造成工程施工出现质量问题。

2) 对于原材料以及施工工艺缺乏系统的试验检测手段。试验检测工作作为施工质量控制管理的主要手段, 也是确保水利工程项目建设质量合格的基本措施。部分水利工程项目建设施工单位对于试验检测工作重视程度不足, 没有成立专门的试验检测管理部门, 试验检测工作开展所必需的设备也不完善, 各种施工质量问题经常发生, 造成水利工程后期出现各种险情, 不得不采取除险加固措施, 增加了项目建设的成本, 影响了水利基础设施的安全性。

3) 施工管理以及技术人员能力水平有待提高。由于部分水利工程项目建设单位在施工队伍的选择上, 没有经过细致的筛选, 导致水利工程项目建设施工队伍人员整体施工能力较差, 在施工过程中施工作业人员的技术规范意识较差, 不严格按照技术标准作业, 导致施工作业质量水平较低。

4 乐陵市循环经济示范园防洪减灾体系质量管理措施

4.1 工程项目概况

山东省乐陵市循环经济示范园防洪减灾体系建设项目位于乐陵、庆云、阳信三县交界处。2009年11月, 国务院正式批复《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》, 明确提出将该区域规划建设为循环经济示范园。本项目主要是对高文亭沟进行扩大治理, 修筑东岸堤防, 改建生产桥6座, 新建引水涵洞3座, 改建排水涵闸1座, 在终点入马颊河处新建泵站1座;对赵滩子沟进行清淤疏浚, 重建生产桥6座, 重建赵滩子提排站, 在赵滩子沟与高文亭沟连接处新建排水涵闸1座;对孙家沟进行扩大治理, 改建生产桥8座, 新建引水涵洞3座, 同时, 对孙家沟与前进沟及马颊河连接处2座排水涵闸进行改建。按照《水利水电枢纽工程等级划分及设计标准》, 确定本工程等别Ⅳ等, 工程规模为小 (1) 型;泵站工程为Ⅲ等, 工程规模为中型;参考《堤防工程设计规范》, 确定堤防级别为4级;按《水闸设计规范》涵闸工程等别为Ⅴ等, 工程规模为小 (2) 型;按《公路桥梁设计通用规范》确定桥梁荷载等级为公路-Ⅱ级。通过项目建设旨在构筑更加完善的河道体系, 确保区域内农田灌溉, 保护重要基础设施不受灾害威胁, 维护区域社会安定和工农业生产的正常发展, 促进经济社会和谐健康发展。

4.2 水利设施项目工程施工阶段质量控制关键工序

1) 河道工程。本次治理工程对赵滩子沟以原设计标准进行清淤, 孙家沟、高文亭沟进行扩大治理, 高文亭沟底宽由3m扩大到12m, 孙家沟底宽由3m扩大到10m。

2) 堤防。工程按照《山东省海河流域防洪规划》与《堤防工程设计规范》, 要求对高文亭沟东岸堤防加高2.5m。

3) 桥梁工程。本项目中新建公路-Ⅱ级级标准生产桥3座, 分别为高文亭沟上桥、孙家沟及赵滩子沟上桥。

4) 涵闸工程。涵闸为2孔3.0m×3.0m钢筋混凝土箱涵型式, 闸室为钢筋混凝土平底板整体式结构, 长8.0m, 底板厚0.9m, 边墩厚0.65m, 中墩厚0.60m;出口段设钢筋混凝土消力池, 消力池池深0.5m, 消力池后为M10浆砌石海漫, 海漫长度15m。闸室上部为排架、机架桥及启闭机房。上、下游连接段采用浆砌石扭坡, 底部采用浆砌石铺盖, 厚0.3m。涵闸采用铸铁闸门, 启闭机采用手电两用螺杆启闭机。

5) 涵洞工程。引水口门主要由进口连接段、闸室段、涵洞段、出口连接段四部分组成。进口连接段采用M10浆砌块石护底、M10浆砌块石斜降八字墙, 闸室段采用胸墙式闸室, 并设置排架、机架桥、机房。闸墩、底板等闸室部分均采用C25钢筋混凝土结构。涵洞段采用钢筋混凝土预制管穿堤, 采用4节内径为1.0m、有效长度为2m的承插式钢筋混凝土预制管, 下设C15素混凝土垫层。出口段采用M10浆砌石挡土墙和M10浆砌石护坡。护底均采用M10浆砌石, 厚0.3m。闸门采用铸铁闸门, 配以5t手电两用螺杆式启闭机。

6) 泵站工程。拟扩建泵站1座, 新建1座。泵站主要包括引水闸、引水渠、前池、泵室、主厂房、副厂房、出水池、海漫和防冲槽等部分。

4.3 乐陵市循环经济示范园防洪减灾体系施工阶段质量控制技术措施

1) 强化施工材料的试验检测。试验检测是确保用于工程施工材料质量合格的重要措施, 因此, 在施工过程中建立了完善的试验检测机构, 同时在施工现场成立了试验检测实验室, 配备了开展试验检测所必需的仪器设备以及试验人员, 用试验数据指导试验检测工作的顺利开展。在具体的实施上, 对用于在项目施工中使用的钢筋、锚杆、水泥、粉煤灰、外加剂、砂石骨料等原材料, 在进入施工现场之前以及使用之前, 都按照试验检测规程取样试验, 合格后方可使用。由于混凝土工程会直接影响到工程设施施工质量, 因此, 对于混凝土应该按照砂石骨料含水率的变化及时调整配合比, 并及时进行现场取样, 确保对混凝土和砂浆拌合质量的有效控制。

2) 针对重点分部分项工程细化施工质量控制管理。在本项目中影响施工质量的关键包括河道工程、堤防、桥梁工程、涵闸工程、涵洞工程以及泵站工程, 主要是这对混凝土工程、水下混凝土施工以及浆砌工程施工进行质量管理。重点要检查混凝土配比、原材料是否满足要求, 检查混凝土的拌合速度、搅拌时间等参数是否满足要求, 同时, 在施工过程中检查坍落度是否符合施工要求。对于水下混凝土工程, 重点是在浇筑之前应该在储料斗内必须有足以将导管底端一次性埋入水下混凝土中0.8m以上深度的混凝土储存量, 同时控制水下混凝土浇筑上升速度不得小于2m/h。对于浆砌工程施工, 则主要是控制浆砌片石工程平齐、石稳、浆满、错缝。对于灌浆工程施工, 则应该对浆液搅拌、浆液灌注等关键性工序进行控制, 确保工程施工质量满足施工要求。

3) 完善施工工序的控制管理。首先在工程施工组织计划的制定上, 对于工程施工作业应该按照相关施工作业技术规范的要求, 制定科学、系统的施工工序操作标准、施工工艺控制标准以及分项工程验收程序, 进而对施工操作、施工工艺流程以及试验检测等内容进行全过程的跟踪控制。确保上道施工工序检查质量合格后, 方可进行下道工序的施工作业。同时, 由于隐蔽工程质量监督管理困难, 因此将其作为质量控制重点, 对于隐蔽工程施工质量除了进行自检之外, 还协同设计单位以及建设单位代表共同检查, 避免出现施工质量缺陷问题。

4) 做好项目施工过程中的跟踪检查。对工程项目施工过程进行跟踪管理, 也是提高工程项目施工质量的关键措施。因此, 在项目实施上管理部门应该建立完善的施工质量自检、自控体系, 通过设置质量管理部门并配备试验检测工程师, 对工程项目建设施工质量进行系统的控制管理。为了确保施工质量检验管理工作得到有效的落实, 对于工程项目建设质量管理应该采取责任管理的方式, 明确不同机构岗位的责任管理目标, 强化对于工程施工质量的检验控制。此外, 还应该为施工现场的试验检测部门配备齐全的工程质量检测仪器设备, 进而对材料以及施工过程进行检验监控并获得准确的数据, 依靠试验数据作为依据, 对工程项目建设施工质量进行准确的评价, 并针对质量问题及时的进行处理。

4.4 防洪减灾体系施工阶段质量控制管理措施

1) 针对工程项目施工实际情况成立施工质量管理小组。在工程项目施工过程中, 项目结合工程施工实际情况, 成立质量管理体系, 通过成立质量管理组织机构, 并明确不同施工质量管理人员的职责, 由质量管理小组对工程施工质量实施计划、组织、落实、检查、监督和管理。

2) 做好工程施工阶段的质量制度管理。对于工程施工质量, 严格按照国家和水利部颁布的有关规程、规范、技术标准等, 制定工程施工管理制度。在施工准备阶段, 应该严格贯彻技术交底制度, 确保工程的复杂部位、关键部位、关键工序和关键工艺严格按照施工组织技术措施进行施工作业管理。

3) 强化施工技术人员的管理。对于工程项目施工技术人员, 应该选择施工经验丰富、管理能力强的人员组成施工管理队伍, 特种施工作业必须经过专业的培训考核, 确保施工作业人员持证上岗。定期培训项目施工人员, 以提高其质量意识以及施工作业技能。

5 结语

水利工程项目建设由于施工环节较多、施工工序复杂繁琐, 材料、机械、工序衔接或者是作业管理不当, 均有可能造成水利工程施工质量问题的发生。因此, 水利工程施工项目管理部门应该根据项目实际特点, 严把材料关、做好机械配备以及工序衔接, 以提高工程施工质量, 充分发挥防洪排涝以及通航运输等功能, 推动我国水利工程建设事业的发展。

参考文献

[1]葛大朋, 宁波.小型水利工程质量管理现状及建议[J].水利科技与经济, 2008 (5) :409.

[2]田惠珍, 潘晓燕, 云江普, 等.水利工程施工质量控制探讨[J].内蒙古水利, 2011 (2) :32-35.

质量控制程序及措施 篇8

1.1 施工监管制度以及质量检测问题

我国的水利工程施工中, 一直都缺乏有效合理的监管制度。并且在工程施工时, 工程的管理层以及项目的领导部门并不重视施工的监管工作, 不但缺乏技术监督, 也缺乏正规有力的管理制度, 这种情况造成的直接后果就是施工质量不合格, 带来隐患。这种情况在分包以及转包的水利工程中尤为常见, 很多承包施工的中小型企业由于本身实力的限制, 比如经费紧张、技术人员匮乏、监测设备不足等, 并不具备监测施工质量的能力。即使这些中小型企业在施工过程中有意进行质量监测, 却受限于本身条件, 无法得到可信的监测结果。

1.2 技术资质的问题

水利工程是国家的一项基础设施工程, 其重要性不言而喻, 同时水利工程本身也是一个庞大而繁杂的项目, 需要很大的工程量, 又对质量有着严格的要求。在水利工程施工的过程中, 要求施工单位有着足够的资金、设备和技术条件。一些施工单位在施工项目开展之前并未对工程做出有效而准确的评估, 对工程的计划和预算与实际的情况相差甚远, 这样一来就会影响到工程的工期和资金投入。一旦工程的工期受到影响, 施工方出于对工程进度的考虑, 会将一部分项目分包或者转包给另外的施工企业。而承包施工的各企业的实力参差不齐, 各企业之间在技术资质方面有着很大的差距。同时承包企业为了追求利益最大化, 在施工的过程中经常会出现偷工减料、粗糙施工等行为, 这些行为会给整个水利工程的施工质量带来很严重的影响。

1.3 图纸的盲目套用问题

在水利工程的实施过程中会有一些很实际的问题, 比如管理者以及技术员的分工带来的实际操作难题。就管理者而言, 由于身处管理岗位, 工作过于繁杂琐碎, 再加上管理人员本身的技术业务水平就不高, 导致其对技术人员的工作分配出现问题。而就技术人员而言, 由于工程施工队伍的流动性太大, 无法与管理者进行有效的沟通, 虽然技术人员的技术水平已经足够, 但管理者对技术人员的不合理分工会导致其技术能力无法施展。

同时, 技术人员随着施工队伍去留, 他们之间无法形成合作互助的关系, 这样就使得整个工程的施工水平大受影响, 工程中需要有较高技术水平的队伍才能进行的施工部分, 就很难开展施工作业。同时, 管理和领导层受技术水平的限制, 在施工中无法深入理解图纸, 从而盲目地套用图纸, 并不结合项目考虑实际的可行性, 无法发挥出图纸的真正作用。这对整个水利工程的施工质量会产生很大的影响。

2 水利工程施工中影响施工质量的因素

水利工程项目的工程量十分巨大, 过程繁琐, 施工复杂, 这些特点决定了水利工程的施工质量受到很多因素的影响以及干扰。影响和干扰水利工程施工质量的因素有施工人员因素、施工材料因素、施工设备因素、施工技术因素以及环境因素。

2.1 施工人员因素

水利工程的施工工作的主要力量是施工人员, 施工人员对施工质量的影响和作用也是最大的。任何一环的施工人员都要对整个项目负起责任, 严格按照技术标准和规范进行施工, 一旦施工人员的行为出现错误, 就会给施工质量带来不同程度的影响。只有拥有高素质施工人员的施工团队, 才能创造高质量的施工成果, 所以提高整个施工团队的整体素质, 是一项极其重要的工作。

2.2 施工材料因素

水利工程的主体是项目本身, 使用好的施工材料才能得到好的水利设施。施工材料首先要慎重选用, 一定要选择质量可靠、三证齐全的材料。在选择好材料后也不能放松警惕, 还要对购入的材料进行质量检测, 对有问题的材料予以果断的处理, 不能让其质量问题成为整个工程的安全隐患。对质量可靠的材料要合理地使用, 发挥其应有的功效和作用, 拒绝浪费, 减少施工损失。

2.3 施工设备因素

一个好的施工团队除了人为因素, 同样需要一批合格的施工设备。施工设备是一个施工团队立足的根本, 因此在设备的选购上不能有丝毫疏忽, 要严格按照设计方案选购合格的设备。同时, 施工设备是可重复使用的资源, 所以在施工过程中一定要注意对施工设备的保养和维护, 在对其进行合理使用的同时, 确保其健康和使用寿命。

2.4 施工技术因素

施工技术包括施工方案以及施工工艺。水利工程的施工项目需要有合理的可行性分析, 以此来确定施工方案以及施工工艺。施工方案若设计不合理, 就会造成工期拖延、追加资金投入等后果;如果施工工艺落后, 则会造成施工进度推迟、施工质量严重不合格等后果。所以在制定施工方案时, 一定要注意综合考虑管理、资金、技术等多方面因素, 制定出合理并可行的施工方案。

2.5 施工环境因素

水利工程不同于其他的项目, 水利工程的特点就是地形复杂多变, 施工环境困难。水利工程的施工环境具有极大的不稳定性和不可控性, 因此环境因素对施工质量也有极大的影响。施工单位的技术人员需要对施工现场的地理位置和周围环境进行详细合理的评估, 对施工的风险进行预测并提出有效的应对措施, 根据项目的特点以及施工的条件, 制定出一个科学的预防措施方案。在施工过程中一定要考虑实际情况对施工进行调整, 严格遵守操作规范和质量标准。

3 水利工程施工的质量控制对策

3.1 制定合理有效的预防措施

水利工程开展施工工作之前, 根据以往的经验和施工现场的实际情况, 要对影响水利工程施工的几大因素进行合理的评估以及规划, 综合评定各因素的实际情况, 对薄弱的因素进行修整和补救。如今, 水利工程施工单位为了缩减开支和时间成本, 会对施工工作进行一定程度的省略和缩减, 这对工程的施工质量有着严重影响。有效的方案应该是对施工进行科学的规划和设计, 达到既避免质量隐患, 又保证资金和时间的投入最小化的目标。

3.2 在技术层面的质控措施

施工团队的整体技术水平对施工质量的影响很大, 对施工人员进行定期的技术培训, 可以提高施工人员的个体技术能力;健全管理制度技术审批制度, 可以提升施工团队的整体技术水平。一个有实力的施工团队, 必须要有过硬的施工人员技术水平以及先进的施工工艺和施工设备。施工人员的技术水平提升不单单要靠培训, 也要靠科学有效的激励措施来增强施工人员的学习积极性, 引导施工人员意识到施工技术水平提升的重要性。

3.3 在管理层面的质控措施

管理层的工作也是控制施工质量的一个重要方面。水利工程的施工管理水平以及施工质量监管体制决定了其质量高度。控制施工质量并不是某一个方面的工作, 而是贯穿在整个工程中的系统性工作, 需要参与工程的每一个部门协同合作。为了确保施工质量, 必须要有现代化的管理制度和质量监管体系作为后盾, 加强管理人员和技术人员的配合, 增强工作上的契合度, 对承包项目的施工单位要进行严格的管理和监督, 做好质量控制工作。

4 结语

在水利工程的施工中, 一定要注意建立合理的质量监管体系, 全面提高质量管理水平, 严格按照水利工程建设施工的标准和要求强化质量控制措施。施工人员需要对施工的方案和工艺进行合理的设计和规划, 充分发挥水利工程建设利国利民的优势, 为我国现代化的建设做出贡献。

摘要：水利设施的建设是我国一项重要的基础建设工程, 水利工程的建设不单单是给人民的日常生活带来保障, 同时对常见的水灾水祸也有着预防和治理作用。在如今的水利工程施工中, 存在着一些很常见而且亟需解决的施工质量问题, 本文将就这些施工问题做一些探讨, 并针对这些质量问题提出一些质量控制措施。

关键词：水利工程,施工,质量控制,措施

参考文献

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[4]金庆深.谈水利工程施工质量控制分析与措施[J].城市建设理论研究.2013 (05) .

铁路桥梁施工安全及质量控制措施 篇9

1工程概况介绍

本工程的地理位置位于内蒙古自治区集宁市境内, 公路指的是集宁绕城南线高速公路, 铁路位置在京包铁路特大桥地处, 0#台位于一山包上, 桥址其余地段地势均较为平缓。该段线路自东向西, 设计在0# 台~ 1#墩间用50m预应力混凝土T梁垂直跨越京包双线铁路。京包铁路为上下双行铁路, 线间距6m, 桥下净高不少于30m。本桥全长约1700米, 分左右双幅, 单幅宽度12. 5m, 上部构造为3 × 50m混凝土T梁+ 50 × 30m混凝土箱梁桥, 共设53孔, 有108座墩台, 墩高约30 ~ 50m。其中0#台~ 3#墩间设置为3 × 50m后张法预应力混凝土T梁, 其余均为30m预应力混凝土箱梁。本桥单幅桥横断面由5片梁组成, 每孔双幅布置10片梁, 全桥梁板共530片。跨京包铁路特大桥横跨既有京包双线铁路, 跨越段架梁施工为本工程控制的重难点。

采用架桥机架设3 × 50m预应力混凝土T型梁, 在架桥机下设置防护措施, 加强小件物料管理, 避免坠物伤害, 同时设置钢管桩防护棚对既有线全封闭保护。当施工至京包铁路影响段时, 架桥机行走, 架梁前联系呼和浩特铁路局下属相关配合单位, 封锁营业线后方可进行作业。

2铁路桥梁施工安全及质量控制措施要点

2. 1保证桥梁施工的安全措施

2. 1. 1选择合适的架桥机

为了保证施工的安全性, 在本次施工工程中采用了HZQF50 /230步履式架桥机, 由郑州市华中建机有限公司根据50米T梁最大设计吊重, 吊梁起落速度、专业为公路跨铁路架梁专门设计和制造的。

2. 1. 2架梁施工准备

(1) 技术准备

在架梁之前, 要求技术人员根据砼抗压试块强度对盖梁和垫梁石混凝土的强度进行标识的判定, 然后对架梁工程现场的参数进行重新复核, 包括墩台的中线、标高以及梁体的几何尺寸等等。按照架梁的先后顺序对准备架设的箱梁进行号码编排, 保证T梁准确定位在箱梁上所弹出的临时支座中心线的位置。最后对临时标高和位置的尺寸进行交底和复核。

( 2) 施工现场准备

施工现场准备包括架桥机结构、液压系统、电器系统、走形系统、起吊系统吊具以及索具等等, 必须保证所有的现场设备都处于正常的使用状态中, 在每次封锁之前都必须对所有的施工设备进行认真的检查以及确认; 除此之外, 还应当准备好一台250KW发电机, 避免停电时可以临时备用。

( 3) T梁就位稳定措施

为了保证所架设的T梁具有足够的稳定性, 确保施工安全性, 在盖梁的过程中设置耳墙, 避免在架设的时候发生T梁坠落的事故。与此同时, 在横隔板接缝与桥面板湿接缝还未施工前, 为确保T梁稳定, 保证施工与铁路安全, 必须对梁体进行临时支撑。

梁体的临时支撑措施包括两方面: 一方面, 中梁支撑措施, 包括三点: 第一点, 在端横隔板与盖梁之间塞垫方木支撑; 第二点, 在盖梁上预埋锚固钢筋, 采用钢绳捆绑T梁并固定在锚固钢筋上; 第三点, 在相邻T梁架设后, 及时焊接解封钢筋, 让相邻T梁共同受力。另一方面, 边梁支撑措施, 包括三点: 第一点, 内侧采用在端横隔板与盖梁之间塞垫方木支撑, 外侧采用2根[14b组合梁支撑在盖梁挡块与T梁翼缘之间。第二点, 在盖梁上预埋锚固钢筋, 采用钢绳捆绑T梁并固定在锚固钢筋上。第三点, 在相邻T梁架设后, 及时焊接解封钢筋, 让相邻T梁共同受力。

2. 2保证运输行车安全的措施

第一点, 对于施工现场所有运输车辆应当安排专门的部门进行管理, 并且安排专门的人员进行负责, 包括统筹规划施工所使用的材料, 妥善处置废弃材料, 保持施工顺序和运输秩序具有条理性。第二点, 确保所有施工机械设备的运行状态正常, 没有存在故障的问题, 在施工机械设备正式投入施工使用之前, 应当进行全面的检查。第三点, 在施工前应当做好施工部门和社会部门的沟通工作, 包括政府、交通部门、建设部门等等, 并且为相关部门的检查和监督做好充分的准备。

2. 3保证人身安全的措施

在施工现场如果发现已有的边线坡失去稳定性, 必须立刻采用有效的措施进行防护处理, 具体的防护措施内容包括下面三点: 第一点, 现场防护员立即用对讲机或手机联系距故障地点800m处的防护员用红色信号旗拦停列车, 并设置停车信牌及响墩。第二点, 立刻通过通讯设备和值班人员联系, 并把紧急情况详细的告知值班人员, 阻止车辆上行到封锁区间的线路。第三点, 自动闭塞区段防护人员应用导线切断轨道电路, 使区段信号机显示停车信号 ( 红灯) 。

2. 4安全教育、检查

对所有施工人员和工程管理人员加强安全教育和技术的培训力度, 对于确保施工安全而言, 具有着重要的意义。必须通过安全教育以及技术的培训以及考核, 让所有管理人员以及施工人员充分认识到施工安全的重要意义。必须注重培养和提高所有工程工作人员的安全生产和文明生产的安全意识和科学观念。避免由于个人或者集体的思想麻痹, 导致施工安全事故的发生。必须从个人乃至计提的安全意识上加强工作力度, 促使所有工作人员都严格遵守安全生产的规章制度。 可以在原有的施工安全教育上, 聘请安调科的管理人员定期对施工人员进行定期的安全防护教育。除此之外, 在每天的施工工作中应当安排专门的安调科人员进行在场监督, 对每天的安全防护措施进行严格的检查, 从而保证施工防护措施有效性和施工的安全性, 并通过安全检查增强广大职工的安全意识, 促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行, 解决安全生产上存在的问题。

2. 5施工质量保障措施

在施工的过程中必须严格按照ISO9001的质量管理体系开展施工, 保证施工技术方面的先进性和有效性, 同时对施工各个环节进行严格的质量控制, 从而为施工质量符合标准而提供坚实的保障。在工程设计和技术交底环节, 应当严格按照审核的程序做好相关的审核工作, 要求每张设计图纸都需要两名以上技术干部的签名和审核意见, 要求按照交底的要求完成交底工作, 包括设计意图、施工方案、质量标准以及施工工艺措施四方面的交底, 同时进行书面记录。同时认真进行现场核对, 与建设、监理、设计单位一道优化施工图设计。通过上述措施, 确保防护施工质量必须符合设计要求。

综上, 现如今, 我国交通建设发展越来越繁荣, 各种交通工具的建设工程都在我国逐步开展。为了保障工程施工的安全, 尤其是人口密集的城市工程, 必须重视铁路桥梁施工安全及质量控制措施的有效落实, 确保施工的安全, 从而促进我国交通建设的可持续发展。

摘要：在本文中主要通过对某铁路桥梁工程的施工情况进行分析, 探讨工程施工安全及质量控制措施的实践, 从而为铁路桥梁工程的施工提供参考经验。

关键词：公路,跨铁路线,架梁施工,防护措施,安全施工

参考文献

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[4]程学友.浅析临近铁路既有线的安全施工技术[J].科技情报开发与经济, 2009 (25) .

公路工程质量通病及控制措施 篇10

1.1 建设项目工作仓促, 深度不够

由于建设项目大多都是工作仓促、深度不够, 由此常会造成决策的失误, 使得公路的建设项目存在着严重的问题。由于公路得建设和施工的过程是一个将资金、劳动力和技术相结合起来的密集型生产过程, 他不同于其它的商品生产的过程, 具有规模大、投资多、生产周期长、使用周期长的特点, 使得统筹规划、科学决策在建设项目中显得非常重要。这就要我们要对项目的技术的可行性、经济的合理性以及宏观和微观的经济效益进行科学的评估。

1.2 建设管理经验不足

建设的项目是使用的条块分割的行政管理体制, 同时由于资金的来源的都有所不同, 所以使得项目的管理模式也是各异的, 这就使得项目的管理水平存在很大的差别。

1.3 承包商干高等级公路经验不足

在公路建设的项目中, 由于存在部分的承包商, 其对公路的施工的经验相对来说较少, 甚至有相当一部分中标的承包商从来在之前从来没干过高速公路, 即他们没有相应的筑路机械设备, 同时也没有足够的管理人员, 这样就使得很容易在工程中出现问题。同时, 在工程中还存在着这样的现象, 有一些工程的承包商对于工程的前期物资、技术、组织、现场的准备工作不足, 进而造成在施工的管理工作中出现力不从心的局面, 使工程的整个管理工作处于一种十分混乱的状态, 造成工程的质量没有办法得到应有的保证。

1.4 材料设备准备不足

原材料保证工程质量的基础, 只有好的材料才能有好的质量。由于公路工程的建设中所用的原材料常常不是统购统配的, 这就使得工程的材料不能得到很好的保证。

1.5 赶工期对质量的影响

一个工程项目施工的工期是通过精确的计算与科学的安排而设计出来的。通过制定计划, 可以将整个工程的计划任务按照施工的客观规律, 进而严密地组织起来, 使得各项资源能够得到合理的分配, 在时间和空间上能够密切衔接起来, 协调一致。工程的进度受到施工过程中各环节和各个因素的影响, 如果违反了其中正常的施工规律, 盲目去赶工期, 则会给工作质量的控制造成很大困难。

2 公路工程质量通病及控制措施

2.1 防护工程的结构物表面粗糙

由于混凝土结构物的表面不光滑, 使得工程的外观不美观。

面对这一问题, 我们可以采用以下的方法进行控制:1) 清理干净模板面;2) 尽可能运用刚性好的模板, 在浇注混凝土之前要用清水将模板清洗干净, 同时不能留有积水, 模板缝要拼接严密, 要对跑模控制, 同时要防止漏浆的状况出现;3) 钢模的隔离剂涂刷得要均匀, 同时不能有漏刷;4) 要加强对混凝土配合比的设计以及在生产过程中质量的管理, 并且要重视对于外掺剂的使用和研究;5) 混凝土的振捣要尽量密实, 做到不漏振、不过振。

2.2 高填土下沉

对于高填、深填、桥头引道高填土、半填半控以及立交桥互通匝道填方, 常在通车一段时间后发生下沉的情况。其原因在于, 一方面是施工的因素所导致的, 而另一方面则由于材料的因素, 使得路面出现变形、开裂以及下陷的状况。

在工程建筑中可以通过以下措施对其进行控制:1) 根据路面平行线控制填土的标高;2) 新旧填土的衔接处, 要严格控制填土的接茬台阶最小的长度, 以避免压实不足;3) 要防止漏夯实的不足, 严禁出现超厚填土的状况;4) 在运用机械设备难于进行压实的地方, 要采用适当的小型机具对其进行补充夯实;5) 在冬季施工的时候, 要使土在未受冻的状况下回填土, 以防止压实的密度严重不均匀从而造成土体下沉;6) 在回填几种不同的土时, 应按填土的不同类型, 对填土做相应的击实试验, 其取值要符合相关的规定。

2.3 沥青路面早期破损

早期损坏指的是路面在竣工通车后不久或在之后的一、两年时间内就多处或大面积出现裂缝和破损的状况。这一病害主要是由于雨雪水沿着道路的裂缝而渗入到路面的基层和土基中, 从而降低路基路面的稳定性和强度, 进而造成路面的局部变形, 扩展成网状裂缝。

控制预防的措施主要有:1) 不要片面追求个别指标, 要对基层、面层的舒适性、综合强度、耐久性和安全性进行全面考虑;2) 在沥青混合料摊铺碾压的过程中, 要严格把握沥青混合料在进场摊铺时的质量关, 对进行摊铺、初压以及终压的沥青混合料的温度同样要进行严格的控制, 同时, 还要严格的按照碾压操作规程来进行施工;3) 要严格按照“沥青路面施工及验收规范”来完成好纵横向的接缝;4) 要控制把握好沥青混合料的沥青延度。在拌制沥青混合料的时候, 要防止过度加热, 避免烧焦沥青混合料;5) 要在环境特殊的情况下使用新型的沥青混合料。

2.4 桥梁伸缩缝和桥头跳车

由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异, 在桥台处会形成台阶, 从而影响到行车的舒适性和安全性, 同时还会对桥梁产生巨大的冲击力。

在施工中我们应该注意以下几点:1) 用于桥台后背的填土要选用排水以及压实性能好的材料, 使得工程能达到最好压实度, 进而减少路基填土沉降量;2) 对桩柱式桥台的施工, 要先进行填土, 等到填方得到充分沉降之后, 再在其上修建桩柱式桥台, 以此来减少结构物与填土之间的沉降差;3) 选用的伸缩缝性能要好, 才能保证桥面伸缩缝的平整;4) 同时要采取有效的防范措施, 从而减少桥面的铺装层的裂缝;5) 还应该要做好桥头的搭板, 实现好过渡。

2.5 软土地基超限沉陷

软土地具有抗剪强度低、含水量大、承载能力低的特性。在软土上进行路基或桥涵构造物基础的修建容易出现滑陷、压缩沉降以及坍塌等状况。

要解决这一问题, 可以采取以下的方法来进行:1) 换填渗水性好的土, 对基底加固;2) 设置白灰粗砂桩。软土地基成孔后, 要筛选生石灰块再添加水泥、粗砂进行拌匀后填充, 当生石灰块遇地下水而消解之后, 其填充料的体积会膨胀, 能够起到对土基挤压的作用, 从而提高路基的承载力;3) 石灰、水泥的稳定碎石法, 这一方法适用于稻田、苇塘、藕池等沼泽地区的路基处理;4) 对于路基要采取预压、强夯等措施。

2.6 路面不平

路面的平整度是公路工程舒适性的主要指标, 如果在施工中控制不好平整度会出现衰减迅速的状况。如果道路不平, 会对车速起到降低的作用, 同时还会增加行车的颠簸, 加大行车的冲击力, 会对车辆造成损坏, 从而降低行车的舒适性, 也使安全性降低。出现这一状况的主要原因有:对基层平整度的控制不严, 导致出现波浪式的起伏;进行路面施工时控制不力, 操作人员的水平相对较低;基准线失控。

摊铺机和找平装置使用前, 要进行设置和调整, 使其处于良好的工作状态。同时, 在现场要设专人指挥运输车辆, 以保证摊铺机不在途中停顿。要对路面各个结构层的平整度进行严格控制。同时, 要针对混合料中沥青的性能及特点, 来确定压路机的机型和重量, 合理地选择碾压的速度, 并选择合适的振频及振幅。为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺, 先摊铺沥青砼面层, 再做构造物伸缩缝。

2.7 水泥路面断板、开裂

要采用良好的结构设计, 设计时要考虑到排水和结构组合。要提高对于基层的施工质量, 从而为水泥砼面板提供一个良好的支撑。要严格控制水泥砼的配合比, 以确保具有足够的强度。同时, 还要严格掌握切缝的时间, 避免由于收缩造成断板。控制超限荷载, 避免地面水进入到内部结构中。另外, 板块混凝土的过振, 会引发分层离析, 这也会导致板块裂缝, 所以在振捣时要注意对容易出现不密实部位的振捣, 以此来防止发生由于过振而产生的混凝土分层。近几年的研究报道, 为了要防止断板、开裂等现象的发生, 应采用碾压式的干硬性混凝土, 同时还应该保证预留的伸缩缝符合要求。

3 结论

对于公路工程的质量通病的治理, 首先必须要在思想上对其进行重视、在管理上要做到及时、在技术上要注重合理、在措施上得力, 通过建设、设计、监理、和施工, 在其各方面、各环节上齐抓共管。只有通过这样, 才能使公路建设的质量得到根本的改观, 建成精品的工程。

摘要：本文结合笔者多年来的公路施工s经验以及理论知识, 对公路路基路面质量通病的原因进行了分析, 同时提出了相应的控制措施。

关键词：公路工程,质量,措施

参考文献

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[6]王国洪, 张旭.浅谈公路工程质量控制措施[J].科技创新导报, 2010 (36) :97.

质量控制程序及措施 篇11

摘要：随着我国社会经济的快速发展，人们的生活水平获得了前所未有的进步和提高。因此，城市与城市之间的文化沟通与物质沟通也变得越来越密切。正是在这样的背景下，我国的交通业路桥工程也取得了一定程度上的繁荣。本文分析和讨论了我国目前现实情况下如何加强对路桥施工过程中的技术和质量问题，提出了存在的一些问题，并就这些问题还提出了一些针对性的应对措施，希望可以有助于我国路桥事业的蓬勃发展。

关键词：路桥工程；技术与质量；控制措施；建议

由于路桥工程的质量直接关系到人们的行车安全，而随着我国迅速增加了机动车辆，使得其对于路橋工程的质量和数量有了更高的要求。要想使得人们的出行安全所有保障，使得城市道路更加地美观和可靠，需要为路桥工程的施工制定出更加严格、科学的技术和质量控制措施。因此，路桥工程在施工过程中的技术与质量控制问题已经逐渐成为了路桥工程的重点问题。因此，要想使得路桥施工建设得以完善，设置科学合理的施工技术与质量控制措施起着保障性的作用。

1.我国路桥施工技术与质量控制的现状及其重要意义

1.1目前我国路桥工程施工技术与质量控制的现状分析

随着我国交通发展对于道路的需求越来越高，路桥工程也正在向快速发展的轨道上前进。正是不断增加的路桥施工项目以及其所带来的经济利益，使得越来越多的路桥施工项目为了更快地赶上施工工期，将建设成本降到最低，往往会出现偷工减料的现象，对于路桥工程的道路保养维护时间也大大缩减了，根本无视于路桥工程在施工过程中的技术与质量控制指标，最终使得路桥工程的道路质量不符合相应的标准和要求，给行车和人身的安全带来了极大的威胁和隐患。而道路的质量直接关系到人们的生命财产安全。所以，对于当前路桥建设工程来说，不断加强其施工过程中的技术与质量控制措施十分关键。

1.2路桥工程施工技术与质量控制的重要意义

对于路桥工程的施工管理工作来说，最为重要的内容就是质量控制与技术管理工作。这一环节直接关系到路桥工程的使用寿命以及行车安全。所以，只有将这两项管理工作落实到位，才能将路桥工程施工质量的通病有效地避免，进而减少其后期不必要的一系列维修工作，将路桥工程的交通通行能力有效地提高。总的来说，不断加强路桥工程施工技术与质量控制有以下几点重要意义：

（1）实施科学、合理、有效地路桥施工技术与质量控制措施，能有效地延长路桥工程的使用寿命，有效地减少路桥工程的后期维护、保养以及维修成本和代价。

（2）实施科学、合理、有效地路桥施工技术与质量控制措施，不但能使得路桥工程的质量有所保障，同时，还能有效地避免发生交通事故，使得行人的人身安全得到保障。

（3）从施工企业角度上来说，不但健全路桥工程施工技术与质量管理制度，能够将企业更好的形象展现给人们，进而使得企业的商业利益大大增加。不但能将路桥施工企业的投资力度大大增强，同时，还能为路桥工程的施工提供更好的施工条件[1]。

2.影响路桥施工技术与质量控制的重要因素

要想使得我国目前的路桥工程的施工技术与质量问题得到有效地解决，最关键的还是要客观认识影响路桥施工技术与质量的重要因素有哪些。本文就从人为因素、机械设备因素、材料因素以及施工办法因素等方面对路桥施工技术与质量造成的影响进行了分析：

2.1人为因素对路桥施工技术与质量的影响

在路桥工程的施工过程中，施工过程的技术质量如何很大程度上取决于人为因素。例如：工作人员在路桥工程的施工过程中，能否科学合理地管理和判断、采用什么样的施工方法以及其自身的责任心如何等等，都对路桥工程的施工技术与质量有着十分重要的影响。除此之外，施工人员的综合素质对于路桥工程的施工质量也有着很大的影响。因此，要想有效地提高路桥工程的施工技术与质量，必须严格控制和管理员工的日常工作。另外，对于施工工程的质量来说，对施工人员进行岗位培训和技术交底工作也很关键，只有对施工人员开展岗位培训活动与技术交底活动，才能使得工作人员建立更好的质量安全意识，路桥工程的施工质量也在无形之中得到了保障。

2.2机械设备因素对路桥施工技术与质量的影响

随着我国社会经济的快速发展，使得路桥工程中的机械设备程度也在不断地提高和进步，在路桥工程的施工过程中，机械设备因素也变得越来越重要。在路桥工程的实际施工过程中，首先要坚持科学合理、可行经济的施工原则，要在选择机械设备的时候，尽量选择符合路桥工程要求的施工机械设备，这对于路桥工程的施工质量有着十分重要的意义。除此之外，还要定期检修和维护机械设备，使其在炉路桥工程施工过程中使用的时候，尽量将其工程误差减小，进而使得工程技术质量对于机械设备的要求得到满足。

2.3材料因素对路桥施工技术与质量的影响

对于路桥工程的施工条件来说，工程的施工材料是其最为重要的物质基础条件。常言道：“巧妇难为无米之炊”。由此可见，对于路桥工程的施工来说，工程材料有着很重要的作用。施工材料的质量直接决定了工程的整体质量，如果工程的施工材料质量无法达到相应的标准和要求，那么整个工程的质量也就很难达到要求。更何况，路桥工程相对其他工程来说，所使用到的工程材料种类很少，而使用到的材料用量却很大，因此，一旦其工程材料出现了问题，那么整个路桥工程的施工质量就会受到严重的影响。所以，要想有效地提高路桥工程的施工质量，保障工程施工材料的质量是其重要前提。

2.4施工办法因素对路桥施工技术与质量的影响

所谓的施工办法，就是指在整个路桥工程的施工过程中，所采用的一系列的施工组织设计、施工技术方案以及各种组织应急措施等等。在这些众多因素中，能否选择合理正确的施工技术方案，对于工程施工项目的整体进度和整体质量有着关键性的影响。所以，要想有效地提高路桥工程的施工质量，必须制定出更加合理、科学、可行的施工技术方案，并且结合路桥工程的实际情况，就施工技术方案的可行性，从各个角度加以评估和分析，特别是其施工质量、施工进度、施工技术以及施工成本等因素应该尤其重视，要将路桥工程的质量作为整个施工的最终目标，严格掌控其施工质量和施工细节[2]。

3.浅析路桥工程施工的技术与质量控制措施

通过以上分析，我们不难看出，对于路桥工程来说，其施工技术与质量控制措施有着十分重要的意义和作用。所以，为了使得路桥工程的施工建设质量得到进一步的提高，各个路桥施工企业必须将其控制施工质量的措施和管理施工技术的措施有效地加强。特别是路桥工程的施工技术和施工质量控制，对于各个路桥工程施工企业的健康发展有着十分重要的促进作用。因此，对于路桥工程的施工技术与质量控制措施而言，主要要从以下几个方面下功夫：

3.1不断健全和完善路桥工程施工技术与质量控制体系

为了使得我国路桥工程的施工质量得到有效地提高，施工企业应该不断创新和完善本企业的施工技术与质量管理体制，将路桥工程各个阶段的管理水平有效地提高，使得路桥工程的施工管理制度得以完善，并且为路桥工程的施工技术与质量管理工作制定出更加严谨、科学的操作规范，并要求施工企业在实际施工过程中严格执行。除此之外，施工企业还要将其施工监督制度不断完善，要求安排相关负责人要施工现场进行施工质量的监督检查工作，使得路桥工程在实际施工过程中能够保证工程按照相关要求进行和完成。另外，在使得路桥工程的施工技术与质量管理体系不断完善的基础上，还要将工程设计、工程施工、工程管理、工程检测以及工程勘察单位的工作考核、监督办法不断建立健全，使其能够更好地指导施工现场的规范施工，进而使得路桥工程的整体施工质量得到保障。从另一个角度上来说，路桥工程的施工人员素质水平对于工程的进行也有着很大程度上的影响。因此，不但要将施工技术管理机制不断完善，施工企业还要为施工人员提供更多的培训机会和培训活动，使得施工人员的理论知识以及实践能力有效地提升。另外，在路桥工程的施工过程中，还要让施工人员不断改正他们不规范的操作行为，特别是一些严重违规人员的不规范操作行为，要严格处罚。

3.2不断落实质量控制管理，有效达到质量控制的目的

在路桥工程的施工过程中，施工企业不但要对合同标准严格遵循，同時，还要结合路桥工程的实际情况，制定出更加完善和合理的质量控制程序，使得路桥工程的每一步施工细节都能严格按照质量控制程序来完成。首先，要制定相应的开工报告，在施工报告经过审批的基础上，在进行路桥工程的施工，要自检和监理抽检每项工程的施工环节，只有在其达到相应标准的基础上，才能进行正常的施工，这样路桥工程的施工工作才能做到有章可循。对于整个路桥工程的施工质量来说，检测施工原材料的质量有着十分重要的意义。在路桥工程的施工前期，首先要做好前期的准备工作，严格控制施工检测、施工设备、施工方法以及施工材料等等，这样，整个路桥工程的施工进度和施工质量才能得以保证。

3.3不断强化技术管理工作，使得路桥工程的施工管理目标得到实现

对于路桥工程的施工质量来说，研究和审核工程的施工设计，整个路桥工程的施工技术管理工作才能有更好的基础。不但要做好研究和审核设计图纸的工作，同时，还要对工程的技术控制要点足够明确，使得所设计出来的图纸能够将施工技术准确地反映出来。由于目前的施工技术存在着很多的问题，所以，施工单位应该充分运用相应的施工方法和施工技术，使得其能够更好地满足路桥工程的施工需求，最终使得路桥工程的施工管理目标更好地实现。

3.4运用现代路桥施工理论有效指导施工技术与质量控制

为了使路桥施工能将现阶段的路桥工程要求更好地满足，施工单位需要合理运用现代路桥施工理论，使其更好地指导路桥工程的施工建设。同时，还要将预防性管理方式和管理理论更好地应用，有效避免一些可能会出现的问题[3]。

4.结束语

总之，路桥工程的施工质量直接关系到民生问题。所以，施工单位应该不断加强对施工人员的培训力度，培养施工人员形成较强的自我责任感，将路桥工程施工技术与质量控制措施不断加强，进而使得路桥工程的质量得到保障。

参考文献：

[1]郑联昌.浅析路桥施工的技术及质量控制措施[J].价值工程，2010，33：73-74.

[2]马俊杰.浅析路桥施工的技术及质量控制措施[J].科技创新导报，2015，11：66.

箱梁预制施工及质量控制措施浅析 篇12

G315线察汗诺至德令哈段公路工程D标全长35.85公里, 其中K159+470.57公铁立交大桥桥长526.06m, 上部结构采用 (11×20m+3×40m+9×20m) 的先简支空心板后结构连续的小箱梁, 20m跨径采用底板宽为125cm的装配式预应力混凝土空心板, 梁高95cm。40m跨径采用梁高为2m的装配式预应力混凝土箱型连续梁桥, 桥梁纵向按平坡设计, 横向坡度均为2%。箱梁多箱单独预制, 简支安装, 现浇连续接头的先简支后连续的结构体系, 故而箱梁预制作为本项工程中的重点和难点, 也是关键工序, 其施工工艺及质量控制措施尤为重要, 浅析如下。

2 箱梁预制施工工艺及质量控制措施

2.1 模板制作、安装及质量控制措施

2.1.1 模板制作、安装

1) 台座施工时首先要考虑能承受预应力钢筋的张拉应力对其的影响, 而不应发生变形和位移, 为此台座在施工前首先要碾压原地面, 再铺20cm厚的级配砂砾层, 进行碾压, 达到密实度, 再砌砖做为护模, 浇筑20cm厚C30砼, 使底座受力度小于2mm, 并每隔1米预埋PVC管。

2) 台面上制作构件的底模要求平整、光滑, 为确保台面的平整度, 在浇筑砼时预埋φ10钢筋, 再此砼面上焊接5mm厚钢板, 以保证箱梁底面的平整与光洁度。

3) 为避免台座产生不均匀沉陷, 台座砼底部所填级配砂砾要求透水性较好, 在台座四侧挖好排水沟, 使水能顺利排出预制厂。

4) 模型设计和施工须依据设计图进行强度、刚度、稳定性等的验算;内模、外模根据设计图纸, 用刚度大, 挠度小的钢板制作。内模采用成形钢模, 分上下两部分, 接合部作成斜面以利拆模, 拆模时调节支撑拉杆, 使模板绕铰转动, 从而达到拆模的目的。外模用大型定型钢模, 并用工字钢支撑, 工字钢上部用槽钢拉杆固定, 下部用直径22钢筋拉杆固定。

2.1.2 质量控制措施

1) 箱梁的模板拆除不宜太早, 以防止砼棱角的破坏。侧模一般在砼抗压强度达到2.5Mpa以上时方可拆除。

2) 模型拼装前先检查制梁台座的平整度、螺栓孔、吊装孔及三角垫层处位置尺寸。

3) 模型拼装时须密实吻合, 进行接缝处板面的平整度的检查, 并用角磨除锈机清除浮灰后均匀地刷上脱模剂。

4) 用钢尺测量各处尺寸拼装好后的模型以符合设计规范的要求;依据试验室提供的砼实际强度报告决定拆模的时间。

2.2 钢筋绑扎及质量控制措施

2.2.1 钢筋绑扎施工工艺

1) 钢筋施工顺序如下:安装绑扎箱梁底板下层钢筋网, 同时预埋支座钢板→安装腹板钢筋骨架的钢筋→安装及焊接横隔板钢筋骨架和钢筋→底板和腹板砼浇筑后, 安装和绑扎顶板上下层钢筋网, 侧角钢筋和栏杆、伸缩缝等预埋件。预应力管道采用波纹管成型, 安装时严格按坐标定位, 波纹管内插入塑料衬管, 浇筑时严禁振动棒挤压波纹管, 以保证管道顺畅。

2) 腹板钢筋骨架分别在场外加工焊接成整体后再进行绑扎安装。横隔板位于墩顶部箱梁内, 其钢筋骨架就地焊接。

2.2.2 质量控制措施

1) 钢筋接头避免在最大应力处设置, 并尽可能使接头交错排列, 接头间距相互错开距离不小于30d, 且不小于500mm。

2) 焊接采用闪光对焊法。布置在同一区段的受拉钢筋接头, 其截面积不得超过钢筋总面积的50%, 在受压区内不限制。

3) 在受拉区, I级钢筋绑扎搭接的末端作成180°弯钩, II级钢筋绑扎搭接的末端作成90°弯钩, 在受压区直径等于或小于12mm的光圆钢筋末端以及轴心受压构件任何直径的纵向钢筋末端均不设弯钩, 但搭接长度不小于30d。

4) 在一个构件任一搭接区段内, 搭接接头钢筋的截面积, 对受拉钢筋不得超过钢筋总面积的25%, 对受压钢筋不得超过钢筋总面积的50%。

5) 同一根钢筋, 两接头间距离不小于1.3倍搭接长度, 钢筋起弯点与绑扎接头之间距离应大于10d, 并且接头不得位于最大拉力截面处。

6) 腹板钢筋骨架分别在场外加工焊接成整体后再进行绑扎安装。横隔板位于墩顶部箱梁内, 其钢筋骨架就地焊接。

2.3 混凝土浇注及养生

2.3.1 浇注混凝土

分两次浇注, 先底板和腹板, 后顶板。砼集中拌制, 泵送砼入模, 插入式振捣器振捣, 浇筑时在有纵坡段长度上每联从低端向高端连续不间断浇筑, 无纵坡时从跨中向两端浇筑。在卸料时料斗越靠近底板越好, 自由倾落度不大于30cm, 以免砼碰击钢筋使砂浆与石子分离, 端部钢筋较密, 应特别注意捣固密实。底板混凝土面应控制在设计面高度以下0~5mm, 以保证内模能准确就位。当内模吊装完成经检查合格后立即进行腹板砼浇注, 上料方式用料斗将料倒在一块大钢板上, 用铁铲铲入腹板中, 根据梁高腹板砼分成2~4层进行浇注, 采用装在侧模上的附着式振动器和插入式振动器振捣, 振动器应插入上一层顶面5~10cm以保证层间良好的连接, 插入式与附着式振动器应同步进行, 不论浇筑哪一层砼, 都是从梁一端向另一端连续施工。顶板混凝土浇注, 上料方式是直接将料倒在顶板上, 自由倾落距离不大于30cm, 顶板由平板式和插入式联合捣固。先用插入式振动器捣实, 然后用平板振动器拖平, 最后用抹子抹平, 使梁顶面平整。

2.3.2 混凝土养生

项目地处青藏高原高寒地带, 冬季长达6~7个月, 最大冻深为1.96m, 施工期正处冬季, 故采用蒸汽养护, 分以下四个阶段:

静停阶段:砼浇筑完后至升温前在室温下先放置2~8小时, 其目的是减少砼在升温阶段结构破坏作用。

升温阶段:控制砼升温速度在10~25℃/h左右。其目的是控制砼的体积膨胀裂缝。

恒温阶段:保持90%~100%的相对湿度, 其目的是保证砼强度增长。

降温阶段:控制砼降温过快, 其目的是防止产生表面裂缝。

2.3.3 质量控制措施

1) 模板、钢筋、管道、预应力钢材、锚具须经监理工程师检查并批准后, 方可浇注混凝土。

2) 在混凝土浇注和预应力张拉前, 锚具的所有支承表面 (例如垫板) 应加以清洗。

3) 在混凝土立方体强度没有达到15~20Mpa时, 不能拆除模板。

4) 混凝土养生时, 对为预应力钢束所留的孔道应加以保护, 不得将水和其他物质灌入孔道防止金属管生锈。

2.4 施加预应力工艺

2.4.1 预应力筋张拉与锚固

1) 预应力钢绞线采用按ASTM A416-92标准生产的低松弛270级钢绞线, 公称直径фs15.24mm, 标准强度R=1860Mpa钢束。锚具采用HVM15。

2) 张拉工艺:0→初应力→δk (持荷2m in锚固) , 钢束采用两端张拉, 且在横桥向对称均匀张拉。顶板负弯矩钢束也采用两端张拉, 并逐根对称张拉。

3) 预应力钢材分段、分批对称张拉。曲线预应力钢材或长度≥25m的直线预应力钢材在两端张拉。两端张拉一束预应力钢材时, 先在一端张拉锚固再在另一端补足预应力值进行锚固。

4) 在蒸汽养护, 80℃的温度条件下, 64小时强度可达到90%, 在不低于强度等级的90%时可进行第一次张拉, 张拉后即可移梁, 在存梁场当砼强度达到100%后, 进行第二次张拉。

2.4.2 质量控制措施

1) 预应力钢材的断丝、滑丝, 每束钢丝断丝或滑丝控制数为1根, 每束钢绞线断丝或滑丝控制数为1丝, 每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。若超过规定控制数, 则应进行更换;如若不能更换时, 则通过提高其他束的控制张拉力作为补偿, 但其最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力, 且不得超过钢绞线或钢丝的标准强度的80%。

2) 张拉时做到孔道、锚环与千斤顶三对中, 以减少孔道摩擦损失。

3) 构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除。

4) 张拉完成后尽快进行孔道压浆, 压浆前采用高压水冲洗孔道, 并用吹风机排除积水。压浆达到孔道另一端排出与规定稠度相同的水泥浆为准。

5) 压浆完成后, 将锚具周围冲洗干净并凿毛, 设置钢筋网, 浇注封端砼。

6) 张拉结束后计算延伸量与测得的延伸量之差应控制在±6%以内。

2.5 孔道压浆

2.5.1 孔道压浆

采用同标号水泥, 强度应符合设计和规范要求, 按设计要求加入膨胀剂。压浆在张拉完后立即进行, 压浆前检查孔道及排气管道通畅情况。压浆前采用高压水冲洗孔道, 并用吹风机排除积水。压浆达到孔道另一端排出与规定稠度相同的水泥浆为准。

2.5.2 质量控制措施

1) 压浆前须用含有0.01kg/L生石灰将孔道冲洗洁净, 如有积水用吹风机排除。

2) 水泥浆的泌水率小于4%, 水泥浆拌和后3h泌水率控制在2%, 24h后泌水应全部被浆吸收。水泥浆自调制至压入孔道的时间, 视气温情况而定, 但不得超过30~40min。

3) 项目所在地昼夜温差大, 极端最高气温33.1℃, 极端最低气温-27.7℃, 因而在气温或构件温度低于5℃时, 不得进行压浆。同时保证管道里水泥浆在注入后48h内结构混凝土温度控制在5℃以上, 低于则采取保温措施。在压浆后两天, 应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况及时进行处理。

4) 管道压浆尽可能在预应力钢材张拉完成和监理工程师同意后立即进行, 一般不得超过14d。为保证压浆质量, 压浆分两次进行, 压浆时自梁一端压入, 在另一端流出, 流出的稠度须达到规定的稠度。

5) 压浆缓慢、均匀地进行。相近和较集中的孔道, 应先连续压浆完成, 以免串到临孔的水泥浆凝固、堵塞孔道;不能连续压浆时, 后压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗畅通。

6) 压浆时每一工作班留取最少3组试样, 标准养生28d并检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

3 结语