B2C电商企业

B2C电商企业（精选10篇）

B2C电商企业 篇1

电子商务的迅猛发展与我国物流发展水平之间形成巨大差距, 使得电子商务企业不得不面对物流这个现实难题。

在B 2 C网络购物市场快速增长、B2C电子商务企业迅速占领网络购物市场的同时, 也不难发现由于受到我国物流配送行业当前发展阶段、发展水平限制, 物流的发展速度远远落后于电子商务网络购物的发展速度, 这样就促使一些有实力的电子商务网站在选择物流模式时, 是该选择自建物流模式、第三方物流模式还是协作物流模式, 很难抉择。

现实的电子商务物流环境

电子商务一路“高歌猛进”, 物流迅速尾随却相差愈远。从2003年起, 中国的电子商务网络购物市场可以说是一路“高歌猛进”, 网络购物市场交易规模已由最初的40亿元发展至2011年的7735.6亿元, 占社会消费品零售总额的比重从0.087%提高到4.3%;参与网络购物的网民数量由2003年不到0.4亿人发展到2011年的1.87亿。

电子商务的快速发展推动了物流产业相关快递、配送、仓储的迅速兴起, 然而与电子商务以每年超10 0%的“翻跟头式”增长速度相比, 物流的发展却相形见绌。

B2C电子商务物流具有特殊特点。在我国很多电子商务企业持有大量的风险投资资金, 筹资规模大、方式多样, 由于电子商务产业属于资金、技术密集型产业, 电子商务技术的发展需要引进高科技人才, 因此对人员整体需求相对一般产业较少, 建设基础设施投资较小。

然而, 电子商务物流的发展却恰恰相反, 电子商务物流业在我国属于劳动密集型产业, 需要具有健全的区域物流网络布局或是全国性物流网络布局, 同时它的发展需要大量的人力、物力, 但是涉及电子商务物流业的第三方物流企业一般规模较小, 募集资金渠道少、数量小。对于物流企业而言, 大量的人力需求已经成为制约其开展电子商务物流业务的主要问题之一。

电子商务物流快递市场供需不平衡。2010年下半年以来, 第三方物流快递企业频频出现“爆仓”现象, 主要是由于网络购物促销活动引起的短时间内产生的大量快件, 远远超出其正常业务处理能力, 因此物流快递企业不能及时有效的进行分拣和配送, 导致大量快件滞留, 物流速度明显降低, 影响了网络购物的服务质量, 这充分反映出当前电子商务网络购物市场中第三方物流发展的不足。

第三方物流应急反应能力亟待加强。每当举行重大的促销活动、重大的节假日期间, 涉足电子商务的第三方物流企业很难预测电子商务的交易规模, 一般情况下, 在重大活动期间, 电子商务购物交易数量会出现井喷式增长, 但是第三方物流企业却很难在短时间内雇佣到大量的人力、调集运力以保证电子商务交易的最终顺畅送达。

B2C网站靠自建物流填补国内物流配送短板。物流本应该是电子商务高速发展的奠基石之一, 二者相辅相成、彼此促进对方的发展, 然而由于我国市场环境、政策因素等各种原因使得物流行业发展相对缓慢, 跟不上电子商务市场的成长步伐, 使其成为了制约后者发展的一道瓶颈, 为了弥补第三方物流的不足促进企业自身的更好更快发展, 很多B2C网站通过自建物流的方式来填补国内物流配送的短板。

电子商务企业间通过自建物流争夺“最后一公里”。目前我国物流企业数量虽具有一定规模, 但能适应现代电子商务市场发展需求的物流企业数量较少。从总体上看, 我国物流标准化程度较低, 对于物流环境的运输工具、承载设施、设备的标准和规范不统一, 信息技术应用范围较窄, 导致物流无效作业环节增加, 速度降低和成本上升, 影响了物流效率的提高, 最终影响了物流的效益和竞争力。

电子商务企业尤其是B 2 C企业, 在网络购物发展的初期, 多数电子商务企业选择将配送环节外包给专业的第三方物流企业, 这意味着商品出库后整个配送环节都掌握在第三方物流企业手中。

但当电子商务企业发展到一定规模时, 为了抢占市场份额, 吸引与留住消费者, 企业会不断采取拓展产品多元化渠道、提升平台技术体系等措施, 通过为用户提供更多的服务最终达到提高用户体验、以赢得用户的“心”。而在依靠第三方物流企业完成实物交易的过程中, 由于物流行业服务化水平普遍较低, 部分第三方物流企业会出现如交货不及时、偷换贵重物品、快递员态度恶劣等问题, 导致其在电子商务的实体流通环节, 在唯一面对消费者体现企业形象的环节表现差强人意, 直接影响了终端消费者的体验, 而信誉和声誉受损较大的却是B2C网站自身。为了提升消费者的最终体验、网站信誉和声誉, 很多B2C电子商务企业正在考虑通过自建物流将最终的配送业务掌握在自己的控制下。

传统第三方物流企业对接电子商务网络购物市场。随着近几年电子商务网络购物市场的迅速发展, 在此冲击和影响下, 很多传统第三方物流企业在反思和改进, 正在或准备由传统的B2B式的物流向B2C式进行转型, 这意味着将有更多的第三方物流企业加入B2C电子商务物流市场, 在电子商务网络购物市场的带动下, 第三方物流将得到进一步的发展和完善。

2012年, 传统物流行业将进一步与电子商务网络购物市场展开对接, 一些对电子商务网络购物市场敏锐的物流企业, 都在与B2C电子商务企业进行更深层次的磨合。而对于B2C企业来说, 电商产业链的专业化分工正在逐渐完善, 2012年市场上将有更多的选择, 比如淘宝卖家可以选择宝尊、五洲作为仓储物流供应商, 而品牌商类B2C企业可以选择京东、卓越的物流服务或者专业化的第三方物流服务企业。外包仓储也可能成为B 2 C企业在2012年的一种新选择, 以求解决爆仓和搬仓库等繁琐的物流问题。

物流模式的选择问题

B2C电子商务企业在制定关于物流战略时首先需要考虑的问题是物流模式选择的问题, 适合的物流模式有助于促进电子商务企业的长远发展。

对于B2C电子商务企业而言, 可以选择的物流模式大体上有三种:自建物流模式、第三方物流模式和协作物流模式, 然而哪种物流模式更适合电子商务企业, 由于每家电子商务企业的发展情况不同, 且不同的电子商务企业发展面临不尽相同的物流问题, 企业在什么样发展的情况下应该选择什么样的物流模式, 这是每个电子商务企业发展所必需要考虑的问题, 但并不存在一个万能公式可供企业参考。

利用有利的物流模式助力B2C电子商务企业腾飞。电子商务企业的主要目标是为了实现交易量的增长、提高市场份额的占有率、增加企业收益、占有一定的市场地位等;同时, 电子商务企业的核心竞争力并不是物流, 而是技术创新、成本领先、发掘新市场、业务外包、营销创新等。物流并不能直接帮助企业扩大交易规模, 但是却可以通过提高物流服务水平增加对消费者的吸引力, 带给消费者更高的购物体验, 吸引更多的消费者。因此, 电子商务企业必须意识到物流并不是其擅长的领域、其核心竞争力, 防止过度注重物流的发展而忽视其发展所需要的核心能力;但也不可忽视物流方面存在的问题、物流对企业发展的影响, 管理物流是为了促进企业的长远发展。

电子商务企业不能盲目的跟从其他企业的做法, 对于物流这个自身并不擅长的领域, 企业需要认真思考对策, 清晰的了解企业目前所处的发展阶段以及当前社会物流的发展现状、将来企业的发展目标以及社会物流的发展趋势, 企业需要在恰当的时机做出恰当的决策采取适合的物流模式, 认真规划企业物流的未来发展道路, 以明确企业在什么样的发展情况下进在什么样的选择, 及时调整发展策略以应对市场变化。

电子商务的迅猛发展与我国物流发展水平之间形成巨大差距, 使得电子商务企业不得不面对物流这个现实难题, 尽管物流对于电子商务企业自身而言并不是其发展的重点, 也不是其所擅长的业务领域, 但是出于抢占市场制高点和提高市场竞争力的目的, 近两年一些有资金实力的电子商务企业纷纷被迫走上自建物流的道路。电子商务企业选择自建物流的模式不失为一条发展策略, 然而选择适合自身企业长远发展的物流模式才是重点。

B2C电商企业 篇2

电子商务B2C平台的建设，已成为当今中小型企业在严峻的竞争形势下低成本实现渠道突破的重要途径之一。对于广大的中小型企业来说，如何以有限的预算，建设一个完美支撑企业电商化运营需求，并实现电商平台与线下业务的整合的后端支持系统，是迫在眉睫的事情。

电商化须先破解ERP迷思

由于规模原因，一些建立了电商平台的中小型企业任务，ERP(企业资源计划)系统对于自己是屠龙之技，略过ERP系统（管理软件），同时还可以省却ERP相关的IT基础架构的投资。殊不知，只要是企业，必然有资源，有规划，亦即企业资源规划始终是存在的，区别只是你有没有用一个信息系统ERP进行管理。

对此，电商化的每克拉美钻石商场有限公司执行总裁郝庆表示，一些经营单一的企业，确实目前有进销存就足够;但对于每克拉美，没有ERP系统来串联衔接各个部门，并提供管理决策的数据支持，不符合企业未来发展的需要。他透露，电商化的每克拉美正在结合电商化开发新的ERP系统版本。

也就是说，不管是正统的ERP系统，还是简单的仓储管理系统，总之中小电商必须有一个系统来管理你的资源和供应链，为讨论方便，在此统称为“类ERP系统”。而与传统行业的ERP不同，中小企业电商还需要考虑类ERP系统与电子商务B2C平台的对接，线上线下资源的协同。

试想，如果电商平台上线后，客户看到心仪的商品兴冲冲地下单，但碰巧款式或者尺码缺货，而商家又迟迟不能告知客户何时能够到货，导致客户心灰意冷，绝对是自毁长城的事。如何保证中小企业电商的类ERP系统能够正常运转？俗话说，没有金刚钻别揽瓷器活，只是给ERP系统的几个接口，而不管底层能否处理，网络是否畅通，显然是不够的。要保证类ERP与电子商务B2C平台的协同与通讯，底层的基础架构必须具备更加强劲的能力。如果能力不足，会影响电商的发展;而如果能力过高，又会对电商的现金流造成压力。因此，这需要从根本上重新评估IT基础架构的建设，合理优化投资以迎接企业转型和发展的需求。

上ERP不找死：IT性能与扩展性护驾

“不上ERP等死，上ERP找死”是先前ERP探索阶段中国企业的恐慌，但中小企业的电商来说，上ERP系统是为IT性能与扩展性保驾护航。一个在信息化上有完善规划的并选择一个能力卓越的供应商，那么会为电商大大降低企业风险。

B2C电商何去何从？ 篇3

B2C电商领域，版图之争愈演愈烈，天猫、京东、苏宁捉对厮杀，掀起“史上最强的电商价格战”。这种现象反映的是中国电子商务当前被“价格战”型模式主导这一现实。

这种现象背后，受到某种商务力学的支配。中国电子商务最基本的力学关系，是小马与大车之间的关系——电子商务这匹小马占交易额不到5％，而实体商务这辆大车占95％。价格战主导中国电子商务，是由小马与大车的相对关系决定的。

我们可以从两个方面分析这种关系：一是探究电子商务这匹小马，如何受到实体商务这辆大车的制约，说明电商价格战的背后决定因素；探究小马如何适配大车，使自己不得不陷入价格战的必然，说明电商价格战的现实性；二是探究小马如何利用体现智慧的新战略带动大车，摆脱宿命的必然。说明中国电子商务走出价格战的合理性的价值来源。

B2C电商伺去何从?曾鸣说得好：B2C只是一个过渡型的商业模式，未来真正的商业模式是C2B(Customer To Business)。

B2C因为现实，所以是合理的；C2B因为合理，所以一定会成为现实。

B2C只是一个过渡型的商业模式

1、电商发展的传统制约因素

1)电商行星被实体恒星左右

如果以交易额测量实力，电子商务与实体商务目前的力量对比，大约在5％对95％左右。

同社会商品零售总额相比，网络零售总额比例仍然较低。根据商务部数据，2010年社会消费品零售总额15.45万亿元，而B2C数据只有1,040亿元，占比只有0.7％。在家电行业，创维与淘宝网、拍拍网、京东商城等线上渠道合作，销量仅占整体的4％左右；京东商城的全部销售额仅仅为100亿元，占家电销售市场的份额不到1％，占苏宁电器销售额的比例不足七分之一。在服装行业，2009年国内服装市场销售额为13000亿元，而服装网络零售额占服装零售总额比例不到3％。

说这个是为了提供对天猫、京东、苏宁的价格战的一种新解释：如果占95％份额的实体商务盛行打价格战，只占5％的电子商务这个“小行星”，顺其自然就只能围绕着打价格战来运转。这不取决于天猫、京东、苏宁本身主观上愿意不愿意。最典型的是马云，一直倡导因小而美，但被现实国情左右，结果更多实现的是因大而美。天猫、京东、苏宁盛行打价格战，无他，一言以蔽之，争的就是(老)大——谁大，谁日子才过得美。

为什么会是这样呢?因为我国实体商务从整体上，还没有摆脱以做大为追求，以价格战为手段，以粗放经营为特色的传统流通模式，它就象太阳吸着地球转一样，吸着电子商务违背自身本性，以实体经济的规律在运转。这是天猫、京东、苏宁电商价格战背后看不见的宏观之手。

2)实体流通业引力中心的行星轨迹图

分析一下我国实体流通业这个引力中心的行星轨迹图，就可以清楚印证这一点。我们从流通体制改革和流通产业发展的主要任务、支持政策和保障措施中，可以观察出中国流通业95％中那一部分中，作为一个传统农业国和传统工业国的那些传统流通基因。

如果把中国流通业比喻成一个星系，处于中心地位的恒星，是以现代性为核心的所谓“现代流通体系”，其现代性——或者说工业化的现代化特征——表现在，以实体商务形态(而非虚拟商务形态)为主的全国骨干流通网络。这个实体网络重集中的城市、轻分散的农村，它隐含的现代化前提假设，与完成工业化的发达国家不同，不是要素在电子商务帮助下从城市向乡村分布式地扩散，而是相反由乡村向城市(大城市、中小城镇)聚集。

相反，在淘宝这个平台上，我们可以观察到相反的世界潮流，我们能看到三四线城市的增长是几倍于一二线城市的增长，未来两年三年左右，在淘宝上中国三四线城市的销售应该就超过了在一二线城市的销售。这正是曾被主流遗弃的“小型化、分散化”的方向，在信息生产力条件下的复活。

95％部分的流通现代化定位，从战略上就与电子商务的要求存在明显区别。流通现代化主要定位于补工业化的课这一低档目标；电子商务作为恒星边缘的行星，只能作为战略要素之外的局部因素，服务、服从于这个“半农业一半工业”的现代化定位，因此，即使电子商务从技术上说，完全可以借助虚拟撮商打破资源的实体时空限制，实现城乡对等发展，分布式地在流动空间点对点地、个性化地配置资源，从而摆脱以价格战为特征的中国制造式的粗放经营，由于自身体量过小，难以成为星系中心的恒星，让工业化围着它转。电商不能从整体基本面上摆脱流通领域的中国制造模式(即价格战模式)，最深层制约在这里。

中国也经常考虑流通体制改革和流通产业发展的问题，但共同的问题是缺乏新的现代化定位观点。例如原国内贸易部印发的《关于深化流通体制改革、促进流通产业发展的若干意见》(内贸办字[1995]9号)，开宗明义提出的就是这样的过时理念：“流通产业现代化的核心问题是提高流通效率。”其中存在的问题，正如曾鸣指出的那样：“只是用技术的手段把零售环节做得比以前效率更高一点，那么大家很难看到电子商务的未来。”因为世界流通产业的现代化定位早已不再是效率，而是与价格战反方向的效能了。

因为按提高效率(而不是提高效能)的观点，流通体系是一个简单系统，适合采用集中化、大规模的传统工业化模式。表现为这样的与互联网相逆的思路：“国合流通企业要发挥主渠道作用，必须改变目前小型化、分散化的现状，迅速提高组织化程度。”它导向的是以大为美，“美”到打起价格战达到规模经济的程度，并以此为要求“提高企业规模经营能力”，“努力办成能发挥规模优势、综合优势的大型企业集团”。电商只有在高速发展中，将自身“重量”从5％，提高到50％以上，才能从围着别人转的行星，变喊让别人围着自己转的恒星。

2、B2C电商以价格战的方式适应传统现实

1)以大为美的电商价格战现状

当前B2c市场处在初级发展阶段。初级阶段的特征之一，就是电商服务企业为争夺市场份额而展开激烈竞争，大而不强。在竞争中，只有大的企业能够生存，它导致企业以做大为目标，展开投入竞争。在风险投资的支持下，商家不惜在人力、物流、促销等方面进行大手笔投入。价格战争的就是一个“大”字。

在做大(规模)的同时，在做强(利润)却难以做到。相反，竞争主要在导致利润流失的方向上展开。在风险投资的支持下，B2C企业不断进行降价和促销。凡客诚品称，“虽然每天的销售额近600万，但凡客诚品一直在亏损，亏损数字达到上亿元。”京东的毛利率不高于10％，而国美和苏宁的毛利率却都在17％左右。

电子商务的真正优势在提高效能(即相对于复杂度的效率，或者说是灵敏度)，越是复杂、多样，电商优势才越发挥。仅仅追求以大为美，电子商务效率不一定比实体商务高。

2)B2C对现实的四个方面适应

电商价格战反映了在不发达国情条件下，电子商务对现实的适应：

适应的第一个方面是价格竞争。团购的兴起，就是电子商务适应实体商务的表现。实体商务中间环节存在暴利，诱发了富有用户资源的电商网站，以低价竞争为诸求的模式的兴旺。网络销售模式创新最活跃的领域，不是差异化和个性化，而是各种各样的价格竞争方式，如团购、限时抢购、秒杀和代购模式既吸引了众多网民的注意力，也扩大了网站的营销力和销售额。由价格竞争引起电商创新向粗放化方向倒转。例如，把百货化作为提高销售额、增强抗风险能力的有效途径。例如当当图书占比越来越低，通过百货化扩张，已经拥有150万种商品。

适应的第二个表现是成本竞争。作为电子商务附带作用的成本优势最先发挥出来。例如，一些电器厂商库存周转率为50天，由于京东商城商库存周转率仅为11天，而实体商务为50天，因此拉扯着传统零售企业苏宁、国美、沃尔玛、银泰百货、家乐福等纷纷涉足B2C领域。相反，电商的差异化、多样化优势，反而受传统条件所限不太发挥。

适应的第三个表现是在渠道上，电商广泛采用线上与线下结合的形式。例如，麦考林邀请400余家实体加盟店，将实体商务延申于一、二、三线城市。

适应的第四个表现是自建物流。由于实体商务欠发达，第三方物流发育欠佳，常常制约电子商务平台企业的发展。部分B2C企业不得不耗资巨大地自建物流。京东商城近几年将所融资金的70％用于仓储物流建设，在北京等5个城市完成了一级物流中心的布局，目前其三级物流体系已经覆盖全国50个城市。

从这四个适应中可以看出，不是电商在以特有长处带动传统商务，而是以相对的短处带动传统商务，也就是比实体商务更低成本这一点，来补实体商务工业化未完成的课。这导致B2C平台企业同质化竞争严重，表现为商品品类、商业模式上雷同，没有形成差：异化竞争。

B2C电商摆脱传统引力的进化方向：大数据时代因小而美的C2B

传统商务虽然力量强大，但它具有不可克服的缺点，如商务部研究院消费经济研究部副主任赵萍说的：“社会创造的很大部分财富消耗在流通环节上，这给中国经济造成沉重负担，阻碍经济转型，同时还会推高物价水平，阻碍消费的释放。”

但在互联网时代，这并不是必然的。电子商务并不必然走打价格战的道路，它在适应现实的同时，还可以把自身的合理性发挥出来。随着电子商务的进一步发展，小批量多品种的电商将兴起。亚马逊销售超过3000万种商品，京东商城商品不过10万种，中国市场上因小而美的潜力十分巨大。电子商务只要发挥出自己，就能挣脱实体商务的传统引力。沿着这个方向去想，B2C最根本的出路将是C2B。以阿里巴巴为代表的中国电子商务服务企业，正在向这个新的方向进行探索。

1、电子商务未来真正的商业模式是C2B

B2C本身，只是一种通向真正电子商务的过渡形式。它之所以受到传统商务模式引力的吸引，最主要一点在于，它与传统商务一样，都是以B为核心，从B出发，最后才到达c的。而电子商务不同之处，从根本上说，不是简单提高从B到c的效率，而是从根本上颠倒B和C的位置，以C为核心，从C到B，实现“产消逆转”(生产者与消费者关系的逆转)。

2、C2B价值链上“产消逆转”的四大环节

1)价值链的第一驱动力：消费者作为信息流的矿源

曾鸣认为，B2C标准模式是传统工业经济时代的运作模式，随着未来互联网的发展，消费者的声音越来越强，未来的价值链第一推动力会来自于消费者，而不是厂家。B2C只是一个过渡性的商业模式，未来电子商务真正模式在于C2B。“未来的商业模式定制会是主流。它的要求是个性化需求、多品种、小批量、快速反应、平台化协作，这个是我们能看得到的未来。”

C2B模式在前端(即客户信息采集端)的关键在于通过web2.0的聚合技术将复杂多样的消费者聚合起来，这使传统上消费者处于弱势地位得以逆转。团购有一点上是可取的，它是一种产消逆转的初级形式。事实上，SNS、搜索引擎都是以消费者行为作为经济过程起点，最后才通向生产者的产消逆转商业形式。从B2C的角度，可以理解为把拿单置于经济过程的起点上，实现An合一。

2)价值链的第二个环节：信息流重组——海量非结构化数据加工业

当第一驱动力的问题解决后，接下来将面对的，必然是消费者行为的海量数据处理。大数据时代的电子商务，就是要通过云计算，对海量非结构化数据，进行数据加工处理。

经过数据加工业的增值，数据流将沿着产消逆转的新方向，起到整合资金流、物流的作用，最终将实现对商流进行重组。

3)价值链的第三个环节：商流重组——广告、渠道和供应链整合

按曾鸣的预测，在商流的重组中，依次改变的将是广告、渠道和供应链。他认为，B2C标准模式是传统工业经济时代大规模、流水线、标准化、低成本的这种运作模式，存货是它的天然模式当中绕不过去的一个致命点。存货就是人单不能合一，通过商流的重组，消除存货，实质就是实现人单合一。

旨先改变的是广告这个市场，Google通过Payfor Perfornlance(p4p)这样的商业模式，根本上改变了广告的传统商业模式，广告从原来比较倾向于Branding的这样一个Value Proposition，转向了精准营销平台。商务电子化的第二步其实是零售平台网络化。再下一步，是供应链的实时协同平台，换句话说只有当电子商务从网络零售走到了供应链实时协同的时候，价值链的每一个环节才在互联网上真正实现，它不再是线上线下割裂的一个个孤岛。

按曾鸣的说法，当这三个流都打通的时候，其实就是大家讲的大数据的时代。大数据真正支持的商业模式是C2B，而不是B2C。因为你要真正能够对这么多的消费者大规模定制的话，你其实需要一个产业链的重新构造，这个中间数据的深度挖掘以及匹配精度的几何级数的上升，是这个商业模式所需要的一个基础设施。这是我们能够看到的未来。

4)价值链的第四个环节：按订定制，人单合一

人单合一中的人指生产者，单指消费者。最终，B也就是各行各业的业务，将实现订单生产。按一个一个由消费者信息生成的订单，在全社会范围配置资源，组织生产。

在产消逆转之前，大部分制造厂家可以给淘宝卖家做一个十万、五十万批量的定单，但不可能给一个淘宝卖家做一款只有五百更不用说只有一件的单。而在产消逆转条件下，具有柔性化生产能力的供应商可以满足他们多品种、小批量、快速反应的生产能力。传统供应链基本上是照28天左右的速度周转，而互联网的要求是7天甚至未来会更快。目前，产消逆转、人单合一已在海尔的生产制造中得到全面实现。

B2C电商企业 篇4

经济的全球化使很多企业走上对外贸易之路, 2008年全球经济危机以来, 国外消费者的购买力下降, 中国很多的企业对外贸易疲软, 对外贸易额下滑。

很多对外贸易企业尤其是自由品牌企业看到了跨境B2C电商的优势, 开始尝试通过互联网直接把商品卖给最终消费者的方式, 找到新的贸易增长点。这种跨境B2C电子商务模式中间交易环节减少了, 由原来的国内供应商——国外批发商——国外零售商——国外消费者四个节点, 转变为国内供应商——国外消费者两个节点。这种转变, 对国内供应商来说有了更大的利润空间, 对国外消费者来说可以购买到更廉价的商品。本文就自有品牌企业发展跨境B2C的机遇及如何发展跨境B2C这一问题展开研究。

二、自有品牌企业发展跨境B2C电商的机遇分析

自有品牌企业发展跨境B2C电商面临什么样的机遇, 从以下三个方面进行分析。

(一) 政府支持跨境电商的新政策和新举措不断出台

为了支持跨境电商的发展, 规范贸易市场, 近几年政府跨境电商方面的新政策和新举措不断出台, 2013年3月, 国家外汇管理局制定和下发了《支付机构跨境电子商务外汇支付业务试点指导意见》、《支付机构跨境电子商务外汇支付业务试点管理要求》等多项文件, 2013年10月, 包括财付通、支付宝、汇付天下、重庆易极付公司在内的17家第三方支付公司已接获国家外管局正式批复, 成为首批获得跨境电子商务外汇支付业务试点资格的企业。

2013年8月, 商务部会同国家发改委、中国人民银行、海关总署等9个部门共同研究制定了《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见》, 将跨境电子商务零售出口纳入海关的出口贸易统计, 提出了对跨境电子商务零售出口的支持政策以及出口检验、收结汇等6项具体措施。

财政部、国家税务总局发出《关于跨境电子商务零售出口税收政策的通知》, 从2014年1月1日起, 符合条件的跨境电子商务零售出口企业也能和普通外贸企业一样, 享受增值税、消费税退免税政策。

2015年1月29日国家外汇管理局发布《支付机构跨境外汇支付业务试点指导意见》 (以下简称《指导意见》) , 在全国范围内开展支付机构跨境外汇支付业务试点。

有政府政策支持, 中国跨境电子商务必将生机勃勃。

(二) 境外电子商务市场潜力巨大

1. 中国制造的产品据有较高的市场占有率

工业和信息化部的相关数据显示, 2013年中国制造业在全球制造业中所占的比重已经达到了20%, 规模位居世界第一。随着中国制造业自有品牌的建立与推广, 技术水平的不断提高, 以及全球产业的转移, 中国制造业在全球所占的比重将会越来越高。境外的消费者对中国制造的产品依赖性会越来越强。通过跨境B2C电商把中国制造的产品直接销售给世界各地的消费者, 必将受到消费的期待和欢迎, 中国经济的发展可以更好的惠及全世界, 实现互利共赢。

2. 跨境B2C电商交易额连年上升, 市场潜力巨大

2014年11月25日, 联合国国际电信联盟 (ITU) 最新研究显示, 全球网民已突破30亿人, 而且其中2/3网民都住在发展中国家。此外, 2014年互联网在全球使用率增长6.6%。欧美发达国家电子商务发展逐步成熟, 发展中国家电子商务的发展呈现生机勃勃的景象。

近年来我国跨境B2C发展速度较快, 交易额连年攀升, 从WTO发布的数据看, 2013年全球跨境B2C电商实现1000亿美金的交易额, 中国占去其中的300亿美金。预计至2018年全球将有300%的增长, 而中国则可能实现500%的增长。

由此可见跨境B2C电商, 消费者需求在不断上升。

(三) 自有品牌企业在国际市场更具有竞争力

“跨境电商+自有品牌”是传统外贸企业转型升级的一大方向。没有自有品牌的跨境电子商务企业仅能依靠互联网做营销代理商和中间商, 随着跨境B2C电子商务的发展, 中间商生存的空间会越来越小, 自有品牌企业做跨境电商则更具有生命力。

品牌是产品价值的一部分, 自有品牌经过品牌培育和推广, 逐渐得到消费者认可, 被替代和复制的风险会越来越小。同时企业可以围绕品牌进行有序的市场推广和售后服务。比如东莞跨境电商企业尚睿自有品牌在欧美打开知名度, 尚睿位列全美发展最快企业12名。尚睿在销售中国制造产品的同时, 充分利用互联网用户共享和传播信息快速的特点, 短短时间之内在欧美消费市场上培育出了若干知名品牌产品, 其中, 尚睿的自有品牌包括开源硬件领域的Sain Smart品牌, 消费电子领域的Sain Sonic品牌。尚睿依托自有品牌的国际推广取得了跨境电商的成功。企业拥有自有品牌更具有竞争力。

由以上分析, 可以看出自有品牌企业发展跨境B2C电商面临非常好的机遇, 前景无限。

三、自有品牌企业发展跨境B2C电商的关键点分析

自有品牌企业发展跨境B2C电商要解决跨境平台、跨境物流、跨境支付结算、跨境推广、跨境售后服务及跨境电商运营人才培养等问题, 这是跨境B2C电商的关键。

(一) 跨境B2C电商平台的选择

做跨境B2C电商可以自建商城, 也可以通过ebay、Amazon、速卖通和敦煌网等第三方品台开店的方式进行。

1. 自建商城的优劣势分析

相对于使用第三方平台, 企业自建商城进行跨境B2C电商具有以下优势:第一, 平台功能的可扩展性高, 自由灵活, 一切在自己的掌握中, 可以根据运营的实际情况进行平台扩展。第二, 没有第三方平台的佣金。第三, 在销售服务的过程中, 自建商城完全可以做的比第三方要求的更好, 只要企业是真心为客户着想, 就一定能做的更好。第四, 企业有了自己独立的B2C网站就可以有足够大的空间和更大的展示页面, 更大的流量为客户服务。第五, 自建商城可以给客户提供更加个性化的服务, 满足客户个性化的需求。贴合用户的使用习惯, 更全面地为客户提供服务。第六, 企业可以通过自建网上商城来打造一支完全属于企业自己的网络营销队伍, 对企业网上销售的长期发展是非常有益的。

企业自建商城进行跨境B2C电商具有以下劣势:第一, 商城建立初期可信度低, 推广难度大;第二, 商城需要专业的运营维护团队;第三, 需要购买服务器、域名、软件等基础设施, 还需要相关技术人才;第四, 需要花费的时间成本和人力成本比较高, 并且效果不会立竿见影, 需要一段时间的积累才会出现持续稳定的流量和排名。

2. 运用第三方跨境B2C的优劣势分析

企业运用第三方跨境B2C平台有以下优势:

第一, 平台具有完善的购物流程;第二, 平台的可信度高;第三, 通过商城模板, 可快速搭建商城, 对技术型人才的要就较低;第四, 平台流量大, 客户目的性强, 平台客户购买转化率高;第五, 企业可直接利用了第三方平台积累的用户资源, 节约自建电子商务网站的费用和长期的推广费用。

企业运用第三方跨境B2C平台有以下劣势:第一, 商城功能受平台限制, 平台的可扩展性低;第二, 企业的运营受到第三方平台规则限制, 不能灵活自如;第三, 企业需要向第三方平台交纳佣金。

3. 企业可采用第三方平台与自建商城并用的方式

由以上分析可以看出企业自建商城和使用第三方平台各有利弊, 对于自有品牌企业来说自建商城是非常必要的。如果用户在网上能够搜到企业的品牌, 会感觉品牌是有基础的, 用户会记住并信任这个品牌。因此自建商城的首要功能是信息传播, 其次才是商品交易。

对于刚涉足跨境电商领域的企业来说, 由于缺乏经验, 没有用户积累, 建议先选择第三方平台, 第三方平台有完善的购物流程、成熟的规则和稳定的流量, 这些可以使企业快速的, 并且以较低的成本开展跨境交易。鉴于第三方平台的局限性, 企业可以进一步搭建自己的商城。企业在第三方平台店铺中对自建的商城进行宣传和链接, 给自建的商城引流, 并且在发货的包裹里放一张B2C自建商城的宣传单, 这样可以实现了自建商城的免费推广。

(二) 跨境物流方式选择

跨境B2C电商的物流方式有以下几种:国际快递和国际小包, 仓储集货, 建立海外仓, 选择海外仓储服务公司。

自有品牌企业跨境B2C电商要根据产品的特点、公司的业务量及消费者的区域分布灵活的选择物流方式。如果公司销售的是保质期较长的商品, 比如电子产品, 可以选择海外仓储服务公司, 对于仓储服务公司的选择, 还要考察公司的实力, 价格及社会信誉等。如果公司销售的是保质期短或时尚型的商品可选择国际快递。随着公司品牌的不断推广, 品牌认知度的提高, 订单量的上升, 企业还可以采取仓储集货的方式。如果公司品牌具有了一定的影响力, 销售量较大而且稳定, 可以进一步采用建立海外仓库的方式。

总之在目前国际物流大背景及国际贸易政策下, 自有品牌企业做跨境B2C电商的物流方式要随着公司的发展不断变化。

(三) 跨境支付结算方式的选择

跨境电商企业支付结算方式可根据选用的平台做出选择, 在第三方平台上建立商城, 采用第三方平台提供的支付与结算方式, 比如速卖通的国际支付宝。如果企业建立独立的网上商城, 可以与国内的第三方支付平台合作, 包括财付通、支付宝、汇付天下在内的17家第三方支付企业是首批获得跨境电子商务外汇支付业务试点资格的企业, 并积极争取与Paypal合作, 实现使用Paypal收款, Paypal是全球最大的网上支付公司, 在全球190多个国家和地区都有用户和商户, 支持世界上20多种货币, 并且提供交易担保, 80%以上的国外买家只使用Pay Pal在线跨境购物。另外开通信用网上支付与结算业务。

(四) 推广策略

自有品牌企业跨境B2C电商, 宣传推广是重要的一环。可以采用的推广方式有很多, 其中最为主要的有以下几种。第一, 利用第三方平台工具。对于第三方平台上的店铺, 可以采用平台提供的工具进行推广, 比如在速卖通网站使用速卖通直通车以及页面广告的方式, 积极参加第三方平台的各种活动。这种推广方式可以有效增加店铺流量。第二, 利用搜索引擎推广。搜索引擎关键推广是一种重要的推广方式, 跨境电商可以选择Google的关键词竞价广告。Google的世界影响力很大, 通过在谷歌关键词推广, 可以有效提升品牌知名度, 并且带来转化率较高的流量。第三, 联盟营销推广。联盟营销是按照成交付费的推广模式, 可以与国外的一些网站合作, 让网站主推广, 成交后给与一定比例的佣金。第四, 博客及SNS推广。企业建立自己的博客, 发表文章引起粉丝关注, 提高知名度。还可以在SNS社交网站推广, 提升网站流量。

(五) 售后服务

自有品牌企业做跨境B2C, 售后服务是很重要的环节。如果没有良好的售后服务, 无法体现品牌价值。但是, 目前跨境电子商务面对消费者的最大困境是售后服务。

对于经济实力较强的大型企业可以通过建立海外仓和综合售后服务体系的方式, 解决售后服务问题。对于规模不太大的企业可以采用与海外公司合作的方式, 在消费者较为集中的地区和海外公司合作建立售后服务点, 企业派员工到售后服务点处理售后问题。对于需要退换或维修的商品, 消费者寄到附近的售后服务点, 由售后服务点统一处理。

(六) 团队的建设

跨境B2C对人才的要求很高, 如何去选拔人才, 建设一支强有力的跨境团队呢?首先作为公司的决策者自己要董跨境电商, 这一点非常重要。所以做跨境电商, 决策者首先要自己充电对跨境电商有宏观的了解和把握, 然后才了解需要什么样的人才, 团队中第一要有电商平台操作专家, 负责平台的运作;第二要有语言专家, 能够和世界各地消费者进行交流;第三要有营销策划专家, 营销策划是重要的一环, 要了解当地的文化、习俗、语言、法律等专业知识, 才能做好营销策划。第四要有供应链管理专家。所有电商平台的成功都是供应链管理的成功。全球零售从产品方案制定、采购、生产、运输、库存, 出口, 物流配送等一系列环节都需要专业的供应链管理人才。第五要有产品专家, 对产品有充分的了解和把控。

建设一支好的队伍是跨境电商成功的关键。

四、总结

跨境电子商务的发展, 给中国自有品牌企业走出过门, 带来了良好的机遇, 但是跨境B2C面临的挑战也很多, 比如物流问题、售后服务问题, 如果这些问题不能够很好的解决, 跨境B2C的发展将会受到阻碍甚至夭折。自有品牌企业只有不断的提高自己的品牌影力, 在物流和售后方面找到适合自己的解决方案, 高瞻远瞩, 才能植根于跨境电商的土壤, 结出丰硕的果实。

参考文献

[1]吕红.跨境电子商务零售物流问题探析[J].对外经贸实务.2014-05

B2C电商企业 篇5

来源：中国新闻网

2011年09月20日17:27 中新网9月20日电 昨日，Tmall.com(淘宝商城)宣布开放的B2C平台战略，将对所有零售形态全面开放，共同分享淘宝商城明年2000亿市场规模的蛋糕。同日，淘宝商城还与包括一号店、银泰网、库巴网、易讯等在内的38家国内顶级垂直B2C企业联合宣布达成战略合作，38家垂直B2C企业将集体在淘宝商城开设官方旗舰店。

淘宝商城总裁张勇表示，淘宝商城的战略是要打造开放的B2C平台，构建一个由品牌商、供货商、零售商及包括物流商在内的各类第三方服务提供商进行分工协作、共同为消费者提供优质商品和服务的B2C生态体系。淘宝商城自己不会卖货，不会做零售商，而是以开放的姿态欢迎各种形式的零售商在淘宝商城平台发展壮大。

在张勇看来，B2C行业应该是盈利的行业，现在不盈利，未来会更难。“零售在线下都是赚钱的买卖，到了线上反而亏钱是说不通的”根本原因是，B2C的出现本质就是对线下产业链进行了优化整合和社会的重新分工和协作，并使得价值链上每一环都形成核心竞争力和高效率，从而B2C生态体系中各个角色都会获得良性的商业利益。但前提是B2C必须足够开放和包容。

张勇坦言，淘宝商城正因坚持开放，目前有良好的盈利能力，而且利润率已经达到目前国内互联网公司的平均水平。他甚至表示“不需要像现在有些公司为了上市或融资用销售额为基础来进行估值，如果要给淘宝商城估值，直接就用利润的倍数来估值就好了。”

阿里巴巴集团参谋长曾鸣认为，阿里巴巴集团一直以来致力于打造一个开放繁荣的生态系统。开放是整个互联网产业未来的大势所趋，建设良好的电子商务生态圈是业界共识。电子商务的产业未来一定是由消费者驱动的C2B模式，这也是淘宝商城的明日愿景。C2B实现的核心是社会化的供应链平台。而淘宝商城全新的战略正是与此大方向完全契合——打造开放的生态链，推进网络上的社会化分工和协同，促进各种商业创新，消费者个性化需求得到充分满足。这样看来淘宝商城战略不仅定义了B2C行业终局，更向着整个电商行业终局迈进。

B2C电商企业 篇6

近十年来, 伴随着互联网技术的成熟和发展, 人们的消费习惯也逐渐被改变, 网购已成为人们日常生活中不可缺少的购物方式。据中国电子商务研究中心统计数据, 2013年中国电子商务市场交易规模达10.2万亿, 同比增长29.9%。其中B2C网络零售市场交易规模达18851亿元, 同比增长42.8%, 占整个电商市场份额的17.6%。B2C网络零售市场交易额占社会消费品零售总额的8.04%, 同比增长27.62%。B2C电商的发展有赖于互联网技术的发展, 解决了在线支付的安全和信用瓶颈问题, 以及物流的迅速发展为电商提供了快捷的线下实物交付服务。但是, 由于我国物流业发展起步晚, 仍处于较低的物流水平的现状, 与我国网络消费者规模迅速扩大以及对物流服务水平要求不断提高的趋势之间的矛盾, 使物流成为制约电商业务发展的瓶颈。因此, 目前国内更多电商企业在选择物流模式时倾向于自建物流, 如京东、唯品会、1号商城等, 但同时也不乏大量的电商选择物流外包。从本质上说, 选择自建或外包, 是一种博弈。因此研究自建与外包物流模式选择的博弈, 有助于解开B2C电商企业选择配送模式选择的难题。

二、B2C电商企业物流配送现状

目前, B2C电商领域主要的物流配送模式有两种:自建物流模式和外包物流模式 (使用第三方物流企业提供物流配送服务) 。其中, 外包物流模式占主流。如天猫商城以及大量的企业自主电商网站通过把配送外包给第三方物流企业来获得物流服务支持。但是, 由于廉价第三方物流存在物流服务质量低、物流安全不可靠等问题, 在第三方物流服务不能满足电商发展要求的情况下, 电商行业内的物流独立运动不断扩大。自2010年后, 京东商城、1号商城、唯品会、聚美优品、苏宁易购、当当网、卓越亚马逊等主流B2C电商企业纷纷斥资自建物流, 希望通过自建物流提高物流效率和安全性等。

但同时自建物流也同时存在资金投入大、物流高效运营要求高等弊端, 而外包物流可以减轻企业资金压力, 更有效利用其专业优势进行物流运营等优点, B2C电商企业的物流模式选择之间, 自建物流与外包物流形成了博弈。本文把自建与外包视为两种极端的物流配送模式, 类比为豪泰林博弈模型里的两个企业进行分析, 从而为B2C电商企业的物流配送模式选择进行分析。

三、豪泰林经典博弈模型分析

1. 模型基本假设

(1) 博弈参与人:自建物流配送模式下的B2C电商企业、外包物流配送模式下的B2C电商企业及消费者。

(2) 行动顺序:假设博弈参与人均满足理性人假设, 且处于完全信息环境下, 行动顺序不分先后, 满足完全信息静态博弈条件, 存在纳什均衡。

(3) 假设B2C电商企业所售产品同质, 区别仅仅在于采用自建与第三方不同的物流配送模式。采用不同的配送模式使B2C电商企业形成企业差异, 同时消费者对这两种电商企业的差异形成不同偏好, 并假设这种差异可以度量, 所以消费者改变偏好的费用也可以度量, 假设每单位偏好的改变需花费t单位的成本。

(4) 假设在B2C电商企业中, 某个商品市场的偏好差异度 (由于物流配送模式所引起的差异) 设为1, 且消费者均匀分布在[0, 1]区间里, 分布密度为1。假设按照物流配送模式把B2C电商企业极端地分为两类:自建物流配送的B2C电商企业 (简称企业1) 和外包物流配送的B2C电商企业 (简称企业2) 。在区间[0, 1]上, 企业1位于x=0处, 企业2位于x=1处, 即企业1和企业2分别处于差异度的两个极端。根据消费者的偏好不同, 其所处的位置用x表示, 即不同偏好的消费者均匀分在[0, 1]偏好区间上。

(5) 假设消费者从消费中获得的消费剩余与购买成本相比足够大, 从而使所有消费者都购买一个单位产品。

(6) 消费者购买的总费用包括商品价格以及改变消费偏好 (自建物流或外包物流的配送模式) 支付的费用。商品价格表示为Pi (i=1, 2) ;偏好改变所支付的费用表示为:在企业1购买商品时为tx, 在企业2购买时为t (1-x) 。

(7) 两类企业销售该商品的单位成本为C (由于所售商品同质, 因此成本也无差异) , 双方基于配送模式差异进行价格博弈。

2. 模型纳什均衡

这里我们考虑两类企业之间的价格竞争的纳什均衡。企业1、企业2及消费者在密度为1的偏好区间[0, 1]上的分布见下图。

企业i的需求是Pi的函数, 表示为Di (p1, p2) 。设存在一个消费者处于位置x, 他在两类企业中购买的商品本身是同质的, 则处于x以左的其他消费者会在企业1消费, 处于x以右的消费者会选择在企业2购物。此时企业i的需求可以表示为D1 (p1, p2) =x, D2 (p1, p2) =1-x, 同时x满足以下条件:p1+tx=p2+t (1-x) , 求解得得企业1和企业2的需求函数为:

企业1和企业2的利润函数为:

在此价格竞争博弈里, 两类企业行动空间是确定自己的价格pi, 从而使自己利润πi最大化。在信息完全环境中, 可以通过求利润最大化的一阶条件以及已知的对手价格, 便可求出价格竞争的纳什均衡。通过求两类企业利润的一阶偏导数, 并使其一阶导数等于0, 得最优解为p1*=p2*=c+t, 两类企业的均衡利润分别为t/2。

四、消费者支付物流额外费用的豪泰林模型

1. 模型假设扩展

物流对电商的重要性是毋庸置疑的, 在实践中消费者关心的不仅仅是支付的价格和不同物流模式变更的费用, 更关心物流能否给他们带来更多的增值服务, 例如物流服务水平 (如保障节假日正常配送) 、物流递送准时性和及时性、物流货物安全性 (降低破损率、调包率和丢失率等) 。如京东自建物流已经推出3小时达、极速达和移动自提车等个性化物流服务, 而如顺丰这类第三方物流企业更加推崇其高端物流服务的定位, 为顾客包裹提供保险服务保障其安全, 并通过其便利店“嘿客”为顾客提供商品展示、试用和下单以及代收快递等增值服务, 自建物流与第三方物流之间更高水平物流服务的博弈已经出现。

在关于物流配送企业增加额外物流支付费用方面, 现存文献中有研究者认为自建物流的电商企业为了提供保障物流配送有效性和安全性, 会付出单位安全成本, 同时消费者也会向其支付单位的商品安全费用。但在现实中, 不仅仅自建物流企业会关注物流服务安全, 第三方物流企业在这方面的努力同样不能被否认, 如顺丰的物流服务质量在行业内是公认的高水准, 甚至连自建物流中运营得最好的京东自建物流与之相比, 差距仍然巨大。因此, 在本文中提出, 物流自建模式与外包模式均会采取行动提高物流质量, 除了包括物流安全性以外, 还包括物流服务水平 (如保障节假日正常配送) 、物流递送准时性和及时性、物流保险等方面致力于提高物流服务质量的增值服务, 在这里统称为物流额外服务。假设只考虑企业提供的物流质量高低情况而言, 企业的物流额外服务所产生的单位成本设为μi (i=1, 2) , 对应企业i的物流服务质量, 消费者愿意支付的物流额外费用设为λi。一般情况下, 较高的μi意味着较高水平的物流服务质量, 因此假设λi与μi呈正相关关系, 即μi较高时, 消费者愿意支付的物流额外费用λi也较高。

2. 模型扩展后的纳什均衡

位置在x’的消费者在两类电商中购买的商品同质, 但会视其提供的物流服务质量水平高低而愿意支付不同的额外费用, 因此x’满足如下条件:

求解上式得到在模型假设扩展下, 企业1和企业2的需求函数分别为:

企业1和企业2的利润函数为:

通过求两类企业的利润一阶偏导数, 并使其一阶导数等于0, 求得最优解为:

两类企业的均衡利润为:

3. 扩展模型与经典模型比较

把均衡价格分别代入经典模型和扩展模型, 得到经典模型扩展模型的变化将会影响企业的利润, 而x’的变化与λ的取值密切相关, 因此有必要进一步讨论消费者愿意支付的物流额外费用:

则因此, 当时, 企业1在提供物流额外服务后利润比不提供物流额外服务的利润增加了。具体化解得到两种情况:且满足其中, 一旦出现第 (2) 种情况, 则会出现额外物流服务建设投入更低者将获得更大的市场势力和利润水平, 将会产生两类企业不断缩减自己的额外物流服务投入, 以致一直到双方都不提供额外物流服务, 即回到经典的豪泰林模型纳什均衡状态, 这也说明了经典豪泰林模型在现实的商业模式中有实际的存在, 但是双方都得不到更大的好处。因此只有第 (1) 种情况, 即自建物流的物流额外服务投入比第三方物流高, 且满足比第三方物流消费者支付费用高出的差额和投入成本高出的差额之和大于6个单位时, 自建物流的市场势力才比不考虑额外物流服务时扩大了, 同时利润也得到提高。反之, 同样讨论企业2, 道理同样成立, 在此不再赘述。

五、结论

通过经典豪泰林模型和扩展模型分析, B2C电商企业在自建物流与外包物流模式中的选择博弈中, 在提供的商品同质的前提下, 不考虑提供物流额外服务时, 选择自建物流与外包物流模式在市场规模和利润水平上无差异, 即选择任何一种模式对B2C电商企业毫无影响。但在更贴近实践操作的扩展模型中, 如果自建物流模式的物流额外服务投入水平高于外包物流水平, 且满足比第三方物流消费者支付费用高出的差额和投入成本高出的差额之和大于6个单位时, 能够帮助自建物流获得更大的市场势力和企业利润。反之, 对于第三方物流企业而言, 道理同成立。因此, 通过高效运作提供额外物流服务对于自建物流或者外包物流而言都是有利可图的。

六、不足之处与后续研究方向

模型扩展所加入的两类物流配送模式的区别因素仅为一个高度概括的概念“物流额外费用”, 对于具体指导两类配送模式来说仍缺乏具体的指标。后续研究可以把物流额外费用所涉及的方面进行具体研究, 可以从物流服务水平、物流时效性、物流安全性等方面进行具体化研究, 从而获得这些具体方面的投入和消费者支付水平方面的比较, 从而为B2C电商企业选择配送模式提供更具可行性的理论参考。

参考文献

[1]熊艳兰.B2C电子商务的物流配送模式探究——以天猫和京东商城为例[J].商业经济, 2013 (3) :49-51.

[2]张维迎.博弈论与信息经济学[M].上海:格致出版社·上海三联书店·上海人民出版社, 2012.

B2C跨境电商来袭 篇7

@郭田勇 (中央财经大学中国银行业研究中心主任) :跨境电商可以依托电子商务板块累积的海量消费数据, 以对个人信用观测、评级的结果为依据为消费者提供信用, 相对于其他互联网金融产品, 这无疑具有独特性和创新性。

@林奕彰 (e Bay副总裁) :现在跨境电商增长主要来自新兴市场, 主要原因是主流市场欧美等国家增长放缓了, 主流市场的增长不依赖于价格, 进而转向新的业务模式推动, 如海外仓, 这需要投资基础设施才能实现。现在主流市场做海外仓的卖家还不够多, 也就是说结构性升级的力度还不够大。我们需要更多的新鲜血液进来, 颠覆以前的渠道和模式。那么, 未来主流市场加上新兴市场就会继续增长。

@唐德 (普通网友) :跨境电商正在经历五大裂变:1.大玩家增多, 小卖家的价格优势难维持;2.交易量进入高速增长期, 竞争更加激烈;3.海外建仓打破400g局限, 品类首次大扩展;4.新兴市场增速超欧美;5.跨境电商政策逐渐明朗, 资本关注度增加。

B2C电商企业 篇8

随着电子商务和物流技术的不断发展,越来越多的企业开始涉足以电商平台为主体的生鲜农产品供应链模式。B2C生鲜电商作为电子商务领域的新兴事物,目前尚处于探索阶段,可借鉴的成功经验较少,也缺乏业内公认的成功模式。就当前的发展现状来看,B2C生鲜电商的供应链模式已出现了多样化的趋势,但其在生产、供给和销售等环节仍存在一些问题,而这些问题也在一定程度上限制了生鲜电商的进一步发展。本文旨在区分各类生鲜电商的供应链模式,分析其优劣势,并对B2C生鲜电商的经营与发展提出对策和建议。

二、B2C 生鲜电商的发展现状

生鲜电商的概念来自于从事生鲜农产品销售的电子商务企业界,生鲜即生鲜农产品,电商即电子商务企业,生鲜电商指代的就是从事生鲜农产品销售的电子商务企业或其进行生鲜农产品销售的网站平台。广义的生鲜电商包括B2B、B2C以及生鲜农产品企业、协会拥有的等仅供信息单向传递的网站。

目前,B2C生鲜电商在我国的发展大致经过了三个阶段:起步阶段、探索阶段、发展阶段。第一阶段为起步阶段,时间在2009年之前,该阶段的生鲜电商大多是从传统农产品流通渠道中衍生出来的,如多利农庄、易果网和任我在线,主要集中于北京和上海这两个一线城市,实行会员制高端有机农产品的小范围配送。第二阶段为快速扩张阶段,时间从2009—2011年,这个阶段的生鲜电商数量激增,如莆田网、中粮我买网、依谷网、正大天地、鲜直达、51摘菜网、武汉家事易等都是在这个阶段出现,并且采用了多样化的经营模式如生产外包、纵向一体化等。范围从原来的北京、上海扩大到武汉、广州、深圳、江苏等地。品种由原来的高端有机扩充了一般的农产品和进口农产品。第三阶段为稳步发展阶段,时间从2012年至今,在该阶段从事生鲜网购的电商已有几十家,在经过上一阶段的快速扩张之后,该阶段整个市场的增速开始放缓。在位企业开始将重心放在供应链的优化和服务质量的提升,同时还有一些颇具实力的大型综合电商企业和快递企业也开始进入该领域,如顺丰优选、亚马逊、淘宝、京东、1号店等,并且经营的范围和品种进一步扩大。

三、B2C 生鲜电商供应链模式特点对比分析

本文根据B2C生鲜电商在生产、物流配送以及销售等环节的策略选择,将现有的B2C生鲜电商企业供应链模式分为以下四类。

1、生产外包模式

该模式的特点在于生产环节外包,物流、电商平台等环节均自营。这类企业一般从生鲜农产品基地、私人农场等生产商处采购生鲜农产品,然后送到自营的物流配送基地对产品进行加工、包装等,再由自有的配送车队、配送人员送货上门。

例如北京的鲜直达,在接到订单后鲜直达每天下午都会派冷鲜车从北方八个蔬菜基地采购新鲜蔬果,在夜晚将其运送到库房后经过分拣、包装和装载,再于第二天清晨通过专用三轮车将蔬果派送到消费者手中。产品从下单时到送货上门一般不超过24小时。

2、单一平台模式

该模式的特点在于生产和物流环节均采取外包形式,企业仅进行电商平台的运营和维护。这类企业从生鲜农产品基地、私人农场、生鲜农产品批发市场等生产商处采购生鲜农产品,通过第三方物流进行配送,将产品送达到消费者手中。

例如淘宝网,淘宝通过搭建淘宝生态农业频道电商平台,吸引农场主和代理商入驻,生产环节由农场和代理商负责。为了保障产品质量,淘宝网引入了具有有机认证资质的第三方机构对产品进行审核与实地监督,同时还对农场生鲜产品进行信息管理,根据销售量与评价对生鲜产品进行排名,择优在平台上进行推荐,生产商在接到订单后包装加工再由第三方物流进行配送,将产品送达到消费者手中。

3、纵向一体化模式

该模式的特点在于企业经营范围包括了产供销等供应链的各个环节。这类企业通常拥有一支专业化的队伍负责农产品从种植、采摘、检验、加工、包装、到配送的全套工作,形成集农产品种植与采摘、分拣和加工、仓储和配送为一体的供应链,最后以电子菜箱的方式配送,节约配送时间,保障生鲜农产品的鲜度。

例如51摘菜网,51摘菜网目前拥有自有加工车间5330平米、生产基地30亩、无公害农副产品基地2500亩,并自建了运输配送队伍,订单中的生鲜产品在采摘后经过检验、加工、包装后经专人配送到每户专属的电子菜箱中。

4、横向多元化模式

该模式的特点在于既从事生鲜产品的线上交易,同时也拥有自己的实体店铺。产品一般从生鲜农产品基地、私人农场等生产商处采购,然后送到自营的物流配送基地进行加工、包装等,再由自有的配送车队、配送人员进行配送,但不是送货上门,而是先送往实体店,再由消费者自取。

例如任我在线,接到订单后,任我在线首先从生产商处采购农产品并将其配送到自营的物流配送基地,然后对农产品进行简单的加工、包装,再经由配送车队配送至任我在线在小区内开设的体验超市进行暂时保存,最后由消费者自提。同时任我在线的小区体验超市也进行生鲜产品的零售业务。此外,除了线上网站下单和线下实体店购买,任我在线还提供电话订购的方式,以最大限度的满足不同类型消费者的购买习惯。

四、生鲜电商供应链模式优劣势对比分析

1、生产外包模式优劣势

优势:(1)无生产成本,产品品类多样化。企业无需在产品生产方面投入过多精力和财力,这样可以避免增加生产成本。同时通过和供应商建立合作,企业可以根据需要拓展自己的产品品类,以满足不同消费者的需求。(2)有利于控制物流环节,提升供应链效率。电商企业可以通过电商平台及时掌握消费者的需求情况,这样有助于提高供应链对市场的响应速度,缩短交货期,保障生鲜农产品质量安全。(3)直接面对消费者,有利于形成品牌忠诚。电商企业自营的物流运作模式可以通过差异化、高效的服务为消费者提供服务,提高服务的附加值,提升消费者的品牌忠诚度。

劣势:(1)生产商的选择和管理难度较大。该模式的电商首先要面临的是对生产商的选择问题,是选择生鲜农产品基地,还是私人农场。另外,如何管理数量庞大的农户,做好农户与消费者的对接等也是生鲜电商面临的难题。(2)生鲜产品品质不稳定,对产品质量控制难度较大。产品采购主要是靠采购人员根据经验决策,没有需求预测管理、需求计划管理,致使采购比较粗糙和随意;欠缺差异化的经营和促销手段,会不时出现同行恶性竞争现象。(3)物流设施投入较大,冷链物流技术与成本门槛较高。生鲜物流对保鲜、冷藏、通风等技术措施要求较高,电商企业必须进行较大投入才能将上述技术应用到配送车辆上,否则很容易导致生鲜农产品在流通过程中品质的下降和产品的损耗。此外,由于生鲜物流存在较高的资金壁垒,在企业资金有限的情况下,其配送的区域范围也会受到一定的限制。

2、单一平台模式优劣势

优势:(1)充分发挥电商平台的专业化和规模化优势。电商企业可以有效发挥自身专业化特长和规模优势,为生鲜产品供求双方提供信息对接平台,是商品物流、资金流、信息流的枢纽。在此模式下,电商平台在整个生鲜产品供应链中承担着核心企业的角色。(2)降低生产和物流成本。由于采取生产和物流外包模式,电商企业无需在生产和物流环节投入,这对于刚进入生鲜市场的电商企业而言,可以有效降低经营风险。一旦经营出现问题,可以及时撤离,不会给企业带来巨大损失。

劣势:(1)生产商管理难度较大,生鲜产品质量不稳定,难以有效控制。(2)物流服务水平有差异,生鲜产品损耗大、退货风险高。由于物流采取外包模式,企业对物流环节难以进行有效控制,容易导致物流建设缺乏统一规划,布局不够合理,规模普遍偏小,货品仓储和交易设施不够齐全,卫生环境差、服务水平达不到要求等诸多问题。在生鲜物流对保鲜、冷藏、通风等技术措施要求较高的情况下,极易造成生鲜农产品品质下降,从而增加客户退货风险。

3、纵向一体化模式优劣势

优势:(1)产供销一体化,生鲜产品标准得以保障。电商企业参与生产产品生产、加工可以有效保障货源的质量稳定、数量充足和标准化,提高农生鲜产品的附加值和档次,延长产品销售期,达到增值、增效目的。(2)有利于控制物流环节,提升供应链效率。(3)直接面对消费者,有利于形成品牌忠诚

劣势:(1)生产环节投入大、产品品类有限。企业需在生产环节投入较多精力和财力,导致企业优质资源的分散,同时如果电商企业的规模有限,加工和销售的能力有限,一旦产品销售不出去,给企业带来巨大损失。此外,由于受到资金等的限制,这类电商企业供应的产品比较单一,不能满足消费者多样化的需求,也难以发货范围经济优势。(2)物流设施投入较大,冷链物流技术与成本门槛较高。

4、横向多元化模式优劣势

优势:(1)无生产成本,产品品类多样化。(2)有利于控制物流环节,提升供应链效率。(3)充分发挥线上与线下相结合的规模经济优势,降低配送成本。

劣势:(1)生产商管理难度较大,生鲜产品质量不稳定,难以控制。(2)要进行实体店选址、设计与管理,经营成本较高,且直接参与与蔬果店和超市的竞争。

五、提升 B2C 生鲜电商供应链管理效率的对策建议

1、产品方面:对产品质量进行严格控制,对产品品类进行有效差异化

产品品质是生鲜电商的生命线。无论是向农产品基地等生产商采购还是自己经营农场,最重要的是制定出生鲜农产品的标准和各个环节的检验工作,消费者对于电商本身就存在信任度不够的问题,尤其在如今食品安全问题频发的时期,这对于走高端路线的有机农产品电商是一个机遇,但同时也考验着生鲜电商的对于货源严格管理的能力,尤其在生鲜的种植、采摘、检验、加工等环节上一定要做到公开透明,保证货源质量的稳定,比如可以采用RFID技术将每一批次甚至单件产品追根溯源,让消费者放心,这样才能赢得市场。

2、物流与配送方面:进行合理的物流管理与配送设计

无论对于地域配送或者全国配送的生鲜电商,除了货源要保障之外,中间的配送时间和配送质量也十分关键。生鲜农产品的价值很大程度上在于它的新鲜,若没有高效的物流系统,即时保证即时采摘,经过物流配送之后也很难实现其价值。幸而冷链物流技术再不断创新,各地也在积极搭建物流配送中心和中转基地,为将来降低物流成本、提高物流效率打好基础。因此选择外包第三方物流企业的生鲜电商要合理评价其物流服务的水平,对其物流配送活动实施监督,而选择自营物流的生鲜电商则要充分利用社会资源、投入足够多的资金和人力进行经营。

另外,因为生鲜电商决不止于蔬菜、水果,还有海产品、肉禽蛋等,不同的农产品具有不同的特性,如保鲜期、保鲜温度,加工的方式等等,因此在配送的方式上、配送包装、配送时间的选择和配送路线的安排上均需要进行详细的设计与实际的检验,如可以分产品大类设计配送区域,蔬菜水果等对保鲜水平要求较高的产品可以选择就近配送,对保鲜水平要求较低的产品可以对各产地的生产量进行调配,对供应链进行灵活的管理。

3、增值服务方面:灵活的销售方式与差异化服务相结合

在销售环节,农产品的销售应与农产品的生产和有效衔接。生鲜电商企业可以从以下几个方面考虑。

首先,销售方式的选择。生鲜电商虽然通过缩短供应链节约了一定的成本,但因为冷链物流的成本和服务成本居高不下,因而农产品的成本相对较高,通过低价促销的方式进行销售难以为继。因此生鲜电商企业采取规模生产与规模销售的方式更有竞争力。目前比较好的方式包括会员制定期宅配(周卡、月卡、年卡等)、社区支持农业(CSA)、预售、团购等。

其次,提供差异化的服务。生鲜电商企业对于用户的吸引力很大程度在于服务的差异化,可对不同的目标客户提供个性化的服务,以满足客户多样化的需求,这样有利于树立电商企业的信誉度和美誉度,从而提升品牌忠诚度。

摘要：生鲜电商作为电子商务领域的新兴事物,目前尚处于探索阶段,其供应链模式已出现了多样化的趋势。为了便于对各种模式进行深入地研究,本文对各类B2C生鲜电商的供应链特点进行了归纳、总结,提出了四种模式,并对这四种模式的优劣势分别进行了深入的分析,在此基础上提出生鲜电商经营与发展的对策和建议。

B2C电商企业 篇9

在B2C网络购物市场快速增长、B2C电子商务企业迅速占领网络购物市场的同时,也不难发现由于受到我国物流配送行业当前发展阶段、发展水平限制,物流的发展速度远远落后于电子商务网络购物的发展速度,这样就促使一些有实力的电子商务网站在选择物流模式时,面对自建物流模式、第三方物流模式还是协作物流模式,很难抉择。

从国内外发展历程看,电子商务企业在寻找适应电子商务的物流模式方面进行了不断的探索和尝试,目前主要以自建物流模式和第三方物流模式这两种物流模式为主,以及在这两种物流模式基础上发展起来的另外一种模式———物流联盟,而经常提到的另外一种物流模式———物流一体化是物流市场完全成熟、完善时所能达到的一种状态,从专业化的角度看其本质上属于第三方物流模式。

本文对这三种物流模式的定义主要是从电子商务物流的角度进行定义分析。在选择自建物流模式、第三方物流模式和物流联盟这三种物流模式时,需要结合网络购物环境的现实背景,因此,电子商务企业应该从控制能力、物流成本、服务水平、响应速度、信息水平、服务对象、区域覆盖范围、专业化水平、选择风险性、销售资金周转水平等方面进行比较分析。

1 自建物流模式

1.1 自建物流模式概述

自建物流模式,是指电子商务企业为了更好地实现企业目标,而选择进行建设物流的运输工具、储存仓库等基础硬件的投资,并对整个企业内的物流运作进行计划、组织、协调、控制管理的一种模式。自建物流模式是目前国内综合企业广泛采用的一种物流模式。

目前采用自建物流的电子商务企业主要有两类:第一类是资金实力雄厚且业务规模较大的电子商务企业。例如全球最大的一家网络电子商务企业亚马逊,自身拥有一套功能齐全完善、一点也不逊色于实体企业的物流系统。第二类是传统的大型制造企业或大型批发企业经营的电子商务网站。这类企业由于已经在长期的传统商务中建立起初具规模的营销网络和物流配送体系,在开展电子商务时只需将其加以改进、完善,就可满足电子商务条件下物流配送的要求。例如中粮集团,依托其传统交易环境下的配送网络,通过“我买网”开展其B2C电子商务,实现了北京市主城区及周边城区的全天配送。

1.2 自建物流模式优劣势分析

与第三方物流模式相比,自建物流模式的优势与劣势主要体现在以下几方面:

1.2.1 自建物流模式优势分析

在自建物流模式下,电子商务企业可以很好地控制物流运作过程、提高服务水平、加快响应速度,得到及时有效的物流信息、加快销售资金的周转水平。

(1)控制力强。在自建物流的情况下,电子商务企业拥有对物流系统运作过程的有效控制权,可以通过内部行政力控制自建物流运作的各个环节,同时可以加强供应链的控制水平。在这样的环境下,物流业务可以容易地与其他业务环节进行密切合作,可以保持企业系统内部的协调性、稳定性,提高物流运作效率。

(2)规范物流操作。物流作为电子商务的最后一个环节,物流的服务水平直接影响着消费者的购物体验,良好的物流服务可以帮助消费者取消对购物过程中商品完好、准时抵达的沟谷之忧,同时还可能因此增加消费者对购物网站的回头率、带动销售业绩的增长等。

由于我国第三方物流企业发展水平参差不齐,相关的物流法律、法规得不到有效的贯彻执行,商品遗失、掉包、破损等现状经常发生,相关配送的保险金额有限,并不能很好地保护电子商务企业以及消费者的利益。因此,电子商务企业通过自建物流企业可以规范企业内部的物流操作、有效监控物流运作活动,不断改善、提升物流运作水平,最大程度地降低物流业务操作环节造成的不必要的损失,以提升消费者的购物满意度。

(3)反应快速、灵活。自建物流属于企业内部整个物流体系的一个组成部分,与企业经营部门关系密切,以服务于本企业的生产经营为主要目标,能够更好地满足企业在物流业务上的时间、空间要求,特别是要求物流配送频繁的企业,企业可以通过自身的行政力更好地传达上级要求,自身的物流也可以在短时间内做出及时的反应,可以更快速、灵活地满足企业要求。

(4)信息反馈及时、有效。由于物流系统属于企业的内部运作系统的一部分,可以与企业的其他系统的信息设备进行有效对接,在同样的信息系统下,物流系统可以与其它功能系统实现无缝连接,企业内部各部门都可以及时、有效地掌握商品的全部物流过程中信息状态、运作状态,从而实现企业内部的良性运转。

(5)加速销售资金的周转率和流动性。如果电子商务企业将其配送业务委托给第三方物流企业,在这种情况下,很多第三方物流企业会提供代收货款的服务,这样会致使电子商务企业的销售资金回笼周期长,由于第三方物流市场的不成熟性、企业信用低等原因,时常发生第三方物流企业卷款、物消失等不良状况,这样会给货到付款业务比例较高的电子商务企业带来很大的资金周转压力。然而,电子商务企业在自建物流体系下,就可以迅速地实现销售资金的快速回笼,加快资金的周转、加快资金的流动性,促进企业的快速成长发展。

1.2.2 自建物流模式劣势分析

虽然自建物流模式具有以上优势,然而电子商务企业也需要认识到这种物流模式的不足。

(1)一次性投资大、成本高。虽然自建物流具有一定的自身优势,但由于物流体系涉及运输、仓储、包装等多个环节,建立物流系统的一次性投资较大,占用资金较多,对于资金有限、规模较小的企业来说,物流系统建设投资是一个很大的负担。

(2)服务对象受限。如果自建物流仅是出于满足企业自身的服务战略需求,物流系统的建设容易提升企业的经营成本。由于电子商务企业的客户资料是企业的核心资源之一,为了更好地保有客户资料,其他的电子商务企业不愿意与其他电子商务企业共享物流或共用一套物流系统,因此,电子商务企业的自建物流系统很难实现第三方物流企业的社会物流功能。

(3)区域覆盖范围有限。我国幅员辽阔、人口众多,各地区的经济发展水平、人文风情、人口分布不同,电子商务企业自身通过自建物流的方式很难建立健全完善的物流网络体系,因此,物流作为电子商务企业内部的一个子系统,很难实现大范围的覆盖。

(4)需要较强的物流管理能力。自建物流的运营,需要企业工作人员具有专业化的物流管理能力,否则仅有好的硬件也无法实现高效经营。目前我国的物流人才培养严重滞后,导致了我国物流人才的严重短缺,企业内部从事物流管理人员的综合素质不高,面对复杂多样的物流问题,经常是凭借经验或者说是主观的考虑来解决问题。

(5)风险大。由于物流并不是电子商务企业所擅长的领域,而自建物流需要拥有一套专业的物流系统,这对于电子商务企业而言,前期巨额的物流投入可能得不偿失,达不到最初的战略目标或降低成本等目的,反而拖累企业的发展。同时,物流的投入占用了大量的资金,致使企业的流动资金减少,造成企业来自资金方面的压力变大。

2 第三方物流模式

2.1 第三方物流模式概述

第三方物流模式是指电子商务企业将其物流业务外包给专业的第三方物流企业去完成物流服务的物流运作方式。第三方物流随着物流业的发展而发展,是物流专业化的重要形式,物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流。

将物流业务外包给第三方物流企业是跨国企业管理物流的通行做法。按照供应链的理论,将不属于核心业务的业务外包给从事该业务的专业企业去做,这样从原材料供应到生产,再到产品的销售等各个环节的各种职能,都是由某一领域具有专长或核心竞争力的专业企业互相协调或配合来完成,这样形成的工业链具有最大的竞争力。

2.2 第三方物流模式优劣势分析

2.2.1 第三方物流模式优势分析

在竞争日趋激烈、社会分工日益细化的经济背景下,第三方物流模式对于电子商务企业而言,具有以下四方面的优越性:

(1)集中精力于核心业务。由于物流不是电子商务企业擅长的领域,也不是企业发展的重点,也构不成企业的核心竞争力,因此,将物流业务进行外包可以说是一种比较理想的选择。同时,企业也把自身的主要资源集中在核心业务上,把物流等辅助功能留给物流企业,这样企业就可以集中资源,培育其核心能力,大力发展核心业务。

(2)降低物流成本。电子商务企业采用第三方物流模式可以有效地降低物流成本,主要表现在两个方面:一是减少固定资产投资,加速资金周转;二是规模化、专业化、信息化等优势的发挥会降低物流运作成本。

(3)提供灵活多样的专业化服务。专业化的第三方物流企业可以利用其健全的物流网络、先进的物流设施和专业的运作能力,为电子商务企业提供灵活多样的专业化服务的同时,带给消费者灵活多样的高品质服务,为客户创造更高的客户让渡价值。

(4)区域覆盖度较深。由于第三方物流企业可以整合社会资源实现规模效益,第三方物流企业可以在其优势区域加大物流网络的构建,使其更完善。因此,在第三方物流模式下,电子商务企业可以通过第三方物流企业纵深扩大消费者对象范围。

从经济社会发展、专业化分工的角度看,第三方物流必将成为社会发展的主流,第三方物流可以有效地整合社会资源,最大限度地实现资源共享。从长远来看,采用第三方物流是电子商务企业选择的物流模式的趋势。

2.2.2 第三方物流模式劣势分析

在当前我国网络购物环境以及第三方物流企业先进性水平有限的情况下,电子商务企业选择第三方物流模式还是具有一定的风险性,主要表现以下几方面:

(1)不能直接控制物流过程。电子商务企业将物流业务外包给第三方物流企业时,就意味着不能像自建物流那样可以对物流各环节的活动进行自如的控制了,物流的服务质量与效率不一定得到完全的控制与保证;在供应链中,由于过分依赖供应链伙伴,容易受制于人,在供应链关系中处于被动地位,供应链的控制能力差,对第三方物流企业的依赖相对增强。

(2)服务水平亟待进一步提高。由于在网络购物环境下,电子商务企业选择的第三方物流企业以配送、快递业务为主,然而,我国相关法律、法规并不完善,该方面行业从业人员整体素质水平偏低、设施设备落后,因此,在直接为消费者提供物流服务的过程中,往往由于操作的不规范性、服务意识差等原因,导致配送、快递业务方面第三方物流企业整体服务水平较差。

(3)响应速度慢。电子商务企业在采用第三方物流模式后,相关的物流业务交由第三方物流企业处理,使得电子商务企业不能单独根据自身的促销、节日活动等制定完全符合企业自身发展需要的计划,而第三方企业也不会单独针对某一家电子商务企业做出较大的调整;加上双方站在不同的立场上,使得沟通协调的有效性大大降低,最终的结果是第三方物流企业不能及时有效地对电子商务企业做出反应。

(4)物流信息得不到及时有效的反馈。第三方物流企业的信息服务平台并不能与电子商务企业的服务平台实现无缝对接,往往网站上显示出来的物流信息滞后于商品物流过程中的真实情况,电子商务企业与消费者不能及时掌握商品的物流状态。

(5)优势区域范围广度不足。在我国,仅中国邮政速递一家企业可以延伸到中国的任何一个角落,其他的第三方物流企业很难实现全国范围内的有效覆盖,即使在其业务覆盖区域往往也只是延伸到县域级别,这与我国网络购物消费者的广泛分布形成了极大的反差,因此,电子商务企业需要根据第三方物流企业的实际情况,选择多家企业在全国布局,增加了物流的不确定性。

(6)资金回笼慢、有风险。很多第三方物流企业为电子商务企业提供代收款业务,但是由于操作上的问题,代收款项往往不能及时回笼,降低电子商务企业的资金流动性增加经营风险。甚至有些信用不好的第三方物流企业出现卷款、物消失的情况。

我国第三方物流总体尚未成熟,没有达到一定的规模化与专业化,缺乏合格的专业人员设计、评估物流系统,提供的服务质量尚不能满足外包方的需求,成本节约、服务改进的优势在我国并不明显。

3 物流联盟模式

3.1 物流联盟模式概述

物流联盟模式是一种介于两者之间的物流组建模式,可以降低前两种模式的风险,且企业更易操作。物流联盟模式是指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。电子商务物流联盟模式主要是指多家电子商务企业与一家或多家物流企业进行合作,或多家电子商务企业共同组建一个联盟企业为其提供物流服务,为了实现长期的合作而组合到一起的组织方式。

然而,由于客户数据属于电子商务企业的核心资源,因此,在B2C电子商务企业中几乎很难找到物流联盟模式的案例,这点也是值得众多专家、企业家深思的地方,或许电子商务企业可以在这方面开拓出一片天地。虽然在电子商务企业与物流企业的合作中,我们可以发现一家物流企业在配送几家电子商务企业的商品,然而从实质上看,这并不是联盟的真正形式,这种合作的背后仍然采用的是一对一的合作方式。

3.2 物流联盟模式优劣势分析

3.2.1 物流联盟模式优势分析

电子商务企业与物流企业进行联盟的优势主要体现以下几方面:

(1)降低物流成本。电子商务企业可以通过物流联盟模式的形式有效地降低自建物流所需的巨大成本,同时借助于物流联盟的规模、专业化优势有效降低物流运作成本。

(2)提高服务水平。在物流联盟模式下,组建的联盟企业可以借助于电子商务的资金优势,配置专业、先进的物流基础设施设备,规范物流操作,培养企业员工良好的服务意识,从而提高电子商务的整体服务水平。

(3)扩大区域覆盖范围。借助电子商务企业巨大的销售规模以及雄厚的资金、技术实力,联盟物流企业可以逐步扩大其覆盖范围,进一步完善其物流网络布局,深化物流覆盖度。

(4)专业化的物流服务。联盟物流企业属于第三方物流企业,可以通过组建专业化的物流队伍,针对电子商务企业的发展要求提供具有针对性的专业化服务。

3.2.2 物流联盟模式劣势分析

物流联盟模式并不是完美的模式,同样具有自身的不足,主要表现为:

(1)初期选择成本高。物流联盟模式的建立并不是件轻松的事,电子商务企业需要建立有一套完善的选择物流企业的标准体系来衡量物流企业提供的服务是否能够满足电子商务企业的需求。

(2)控制权问题。对于在物流联盟中的领导控制地位一直是合作双方纠缠的问题,谁也不想轻易放弃自己在联盟中的主导地位。

(3)合作方式问题。目前联盟合作的方式主要有两种,股权式联盟和契约式联盟,这两种联盟方式各有自身的利弊,这对于电子商务企业、物流企业而言都是一个头疼的问题。

(4)合作稳定性问题。联盟的稳定性一直是相关专家学者研究的重点,解决的方式也存在多种情况,然而,面对风云瞬息万变的电子商务市场,电子商务企业、物流企业组成的联盟很难在较短的时间内实现战略调整,从而影响联盟的稳定性。

4 B2C电子商务物流模式综合比较分析

虽然国外研究表明采用第三方物流模式是解决电子商务物流问题的最佳模式,但这需要建立在第三方物流充分发育和完善的基础上,物流一体化这种物流模式对于目前我国网络购物环境下的电子商务企业而言还言之尚早,我们需要结合当前电子商务物流的发展现状,认真比较分析自建物流模式、第三方物流模式和物流联盟模式这三种物流模式,选出适合电子商务企业发展的物流模式。

就我国物流业发展的实际情况来看,主要存在三种物流模式:自建物流模式、第三方物流模式和物流联盟模式,然而对于B2C的电子商务企业而言组建物流联盟并非一件易事,可以说B2C电子商务物流联盟模式目前尚处于探索阶段,本文通过表1对这三种模式进行了详细的综合对比分析:

在表1对这三种模式的综合对比分析的基础上,本文做了进一步分析比较:

(1)从稳定性和控制力的角度来看,自建物流是这几种模式中最是适合电子商务企业的选择,自营模式下的物流属于企业的一个部门,可以完全服从企业的战略发展需要,企业可以更好在内部各部门之间进行协调,也可以随时监控物流的每个环节的信息;其次是物流联盟模式,物流联盟中的各个企业是经过慎重选择后筛选出来的,有利于各个企业之间开展长期稳定的合作,企业可以从一定程度上监督和了解物流的主要信息;最后是第三方物流模式,与第三方物流企业的合作缺乏有效的稳定性,而且,物流的各个环节脱离电子商务企业的视野,电子商务企业并不能了解整个物流过程的运作。

(2)然而从经营的风险性角度来看,自建物流的风险性最高,因为投资兴建并运营物流系统需要大量的资金、人力投资,初期不利于企业资金周转,对企业的资金链形成较大的压力。其他两种物流配送模式风险性较自营模式小得多,但仍存在一定的风险。

本人认为在当前复杂多变的环境下,B2C电子商务企业以及参与电子商务竞争的物流企业,应充分考虑自身发展战略结合当前我国电子商务物流领域的发展实情,做出审慎的选择。

摘要：当前我国B2C电子商务企业主要采用的物流模式有:自建物流模式、第三方物流模式、物流联盟模式,文章主要从控制能力、物流成本、服务水平、响应速度、信息水平、服务对象、区域覆盖范围、专业化水平、选择风险性、销售资金周转水平十个方面对这三种物流模式进行了综合比较分析。

关键词：物流模式,自建物流,第三方物流,物流联盟

参考文献

[1]文龙光,余博.电子商务物流配送模式研究[J].中国物流与采购,2009(21):74-75.

[2]高娟.论电子商务零售业物流配送模式选择[J].物流科技,2010(1):32-36.

[3]杜丹清,俞若希.企业电子商务物流模式选择方法研究[J].江苏商论,2010(11):50-53.

B2C电商企业 篇10

随着高速移动网络的普及和应用, 智能手机的功能不断增多, 消费者对移动互联网的依赖程度越来越高。近几年, 传统电商企业在移动电子商务市场发力, 移动网络购物的市场份额快速提高, 用户数也迅速增长, 从2015 年的“双十一”来看, 移动电商已经占到整个电子商务的69% 。在移动电商高速发展的同时, 消费者也更加重视移动电商企业提供的服务质量。在激烈的市场竞争环境中, 企业要获得更高的市场份额, 保持顾客的购买意愿, 需要不断地提高服务质量水平。因此, 科学合理地开发移动电商服务质量评价指标, 提高企业服务质量很有现实意义。

二、B2C移动电商服务质量指标

服务本是一种无形的产品, 相比较实体产品而言服务质量的量化评价会比较困难, 合理地设定服务质量影响因子是进行服务质量评价的前提。一些学者开发出了基于网络服务的质量评价模型, 典型的有WEBQUAL模型、SITEQUAL模型、E - SQ模型、SERVPERF模型等。本文结合Parasurama等在2005 年提出的网站服务质量 ( E- s - Qual ) 和网站服务补救措施 ( E - recs -Qual) 评价模型, 在对移动电子商务服务质量影响因素评价体系进行改进后设计了36 个题项, 详细指标如表1 所示。

三、实证分析

因子分析法是指从研究指标相关矩阵内部的依赖关系出发, 把一些信息重叠、具有错综复杂关系的变量归结为少数几个不相关的综合因子的一种多元统计分析方法。根据相关性大小把变量分组, 使得同组的变量之间相关性较高, 但不同组的变量不相关或相关性较低。每组变量代表一个基本结构, 即公共因子。本文采因子分析的方法对设计的指标进行归类和命名。

1. 数据收集

本文采用了网络问卷调查和传统纸质问卷调查相结合的方式进行数据收集。移动电子商务服务质量的影响因素采用Likert五级量表进行打分, 用户基本信息采用单项选择方式。在此次问卷调查中共发放210 份问卷, 剔除一些无效问卷, 共收回196 份有效问卷, 问卷有效率为93. 3% , 问卷回收率较高, 可以进行接下来的数据分析。

2. 信度和效度分析

信度分析又称可靠性或精确性分析, 是检验评价体系对同一对象的重复测量是否具有稳定性和一致性的方法, 以此来判断问卷设计的合理性。本文利用SPSS软件对问卷设计进行信度分析, 采用Cronbach's Alpha系数来判断, 其结果如表2 所示。当Cronbach's Alpha系数大于0. 7 时, 说明问卷设计具有内部一致性, 可信度较高。

在采用因子分析前, 需要检验变量的相关性, 只有相关性较高, 才适合做因子分析。本文利用SPSS软件, 采用KMO和Bartlett的检验方法来判断, 其结果如表3 所示。当KMO检验值在0. 9 以上或在0. 7 ~ 0. 9 时, 适合做因子分析。

3. 因子分析

本文借助SPSS18. 0 软件, 采用主成分分析法对样本数据进行因素分析, 结果如表4 所示。当特征值大于1, 累计方差贡献率大于60% , 说明因子分析的结果比较理想。根据此原则笔者提取了6 个公共因子。

提取公共因子后, 采用SPSS的因子载荷矩阵旋转方法进行数据处理。根据国内外学者比较认同的标准, 汲取因素负荷水平在0. 45 以上的指标。对输出的结果进行筛选, 删除X26 和X28 两项指标, 保留其余34 项指标重新探索, 得到6 个影响移动电子商务服务质量的主要因素, 如表5所示。第一个因子包括X29, X30, X31, X32, X33, X34, X35, X36 共8 个指标, 对这些指标的分析发现该指标主要涉及B2C移动电商企业售后服务问题, 就是初始问卷涉及的服务性和补偿性。第二个因子包括X5, X6, X7, X8, X9, X10, X11, X12, X13 共9 个指标, 主要涉及B2C移动电商企业APP平台的系统可靠性。第三个因子包括X14, X15, X16, X17, X18 共5 个指标, 主要涉及B2C移动电商企业的响应性。第四个因子包括X19, X20, X21, X22, X27 共5 个指标, 主要涉及B2C移动电商企业对顾客隐私安全性的保障。第五个因子包括X1, X2, X3, X4 共4个指标, 反映的是B2C移动电商企业的效率性。第六个因子包括X23, X24, X25 共3 个指标, 反映的是B2C移动电商平台的有形性。

续表5 样本的因子分析结果

4. 结果分析

通过上述的因子分析结果可以看出, B2C移动电子商务服务质量的影响因子主要是售后服务性、系统可靠性、响应性、安全保证性、效率性和有形性。这6 个因子的总解释变异数为66. 425% , 可以很好地解释B2C移动电子商务服务质量。第一个因子的贡献率最大, 达到了42. 815% , 说明消费者对移动电商企业提供的客户服务、退换货服务是非常看重的, B2C移动电商企业是否能提高售后服务水平是留住顾客与否的关键因素。其余5 个因子的贡献率在23. 610% , 说明在互联网的大潮下, 人们尤其是年轻人对移动购物方式的认可程度很高, 而在系统可靠性、安全隐私性、响应性、效率性和有形性上并不是非常敏感, 但这也是移动电商企业需要不断完善的地方。

四、总结建议

本文通过实证分析, 基于SEVERQUAL改进模型, 结合我国B2C移动电子商务服务质量的特点构建了新的评价指标, 希望能够在测量过程中分析出影响B2C移动电商服务质量的重要因素, 并从评价结果中得到改善服务质量的启示, 为企业发展移动电商服务提供策略。本研究的样本主要是年轻人, 而且在移动电子商务服务质量研究方面可供借鉴的资料并不多, 缺少系统的科学的测量移动电子商务服务质量的方法和模型, 因此本研究存在一定局限性。本次研究结果将为下一步的研究奠定基础。

摘要：随着移动电商的高速发展及其市场份额的不断扩大, 移动电子商务的行业服务质量问题也引起广泛关注和讨论。结合SEVERQUAL改进模型设计评价指标, 通过SPSS软件提取影响B2C移动电子商务服务质量的因素, 找到关键影响因子, 为下一步的研究奠定了基础。

关键词：SEVERQUAL模型,B2C移动电子商务,服务质量

参考文献

[1]A.Parasuraman, V A Zeithmal, A Malhotra.E-SQUAL:A multiple-item scale for assessing electronic service quality[J].Journal of Service Research, 2005, 7 (3) :213-234.

[2]王明明, 等.B2C移动电子商务服务质量评价体系研究[J].科技管理研究, 2015 (3) :142-145.