造价编制特点

造价编制特点（精选7篇）

造价编制特点 篇1

由于市政工程多数属于线性工程, 影响工程造价的因素很多, 比如地上或者地下空间的障碍物、环境因素、交叉项目、工期要求、质量要求等等, 必须把这些因素妥善处理好, 否则市政工程造价都会受到直接或者间接地影响。那么如何做好工程造价的编制呢?接下来, 结合实际工作心得来谈谈几点体会和看法。

1 市政工程的性质和特点

众所周知, 绝大多数的市政工程都是以非盈利性质的公共建筑, 譬如说道路设施、燃气设备、供热管线、防洪设施、给水供水、通信邮政以及风景园林等等。这些公共建筑设施在运营中一般不仅不会有经济收益, 而且还需要市政部门不间断地投入建设、维护和管理的资金, 这是有别于商业工程的地方, 其宗旨是为人民服务的, 这一点长时间内是不会改变的。由于市政工程与其他各类工程项目有所不同, 具有大致以下几个特点:

1.1 建设资金来源多样化。

虽然市政工程建设一般情况下是无偿性、义务性为居民提供服务的, 其建设资金过去主要是依靠政府的投入力量。但是随着我国经济体制的逐渐转型和不断完善, 社会主义市场经济得到了长足发展, 工程建设的投资环境也得到了很大的改善, 市政工程建设投资的主体也发生了较大变化, 不再受限于政府单一的投资情形了。投资主体由单一的政府投入为主转变为国有、集体、个人、外商等多元化投入, 资金来源由靠政府财政拨款为主转变为投资单位自筹、银行贷款、财政拨款和利用外资等各种渠道。投资方式由政府独家投资转变为联合投资、中外合资、合作建设等多种形式并存。

1.2 建设标准高。

在过去的数十年间, 我国每年用于工程项目的建设资金数额都高达数万亿人民币, 其中用于市政工程建设的也多达数千亿元。无论是繁华的大都市, 还是初具规模的小城镇, 市政基础设施的建设都是必不可少的, 因为市政工程涉及到人民群众的基本生活环境保障, 因此工程项目的建设质量必须过硬, 建设过程中执行的标准势必从严。所以从全国范围来看, 市政基础设施的建设不仅规模庞大, 而且建设标准和要求极高、极其严格。

1.3 工程项目复杂, 建设难度大。

由于市政工程一般处于市区或者镇区范围内, 不仅要考虑经济效益, 还要兼顾环境影响, 因为施工难度较大。同时, 影响市政工程建设的因素较多, 不仅涉及工程技术指标、环境因素的影响和高标准的执行要求等, 还受到政府行政命令和决策的影响, 因此涉及的内容较为复杂。通过对市政工程的这几点前线特点的解读, 可以让我们深刻意识到市政工程的特殊性和复杂性, 对于市政工程造价编制的理解能够更深入一些。

2 市政工程造价编制的方法

2.1 编制前期的准备工作。

在工程建设的过程中, 现在仍然有个别设计单位仍然存在重设计、轻造价的思想, 以至于工程项目开展外业调查时没有及时安排造价人员的参加, 造价人员对工程现场的情况了解的非常少, 在编制造价中只能根据前序专业提供的初步情况进行编列, 造成与实际情况不符。所以在工程造价编制的前期应当与招标单位充分交流, 并从招标单位获得以下资料: (1) 招标文件; (2) 全套设计图纸及现场地质、水文、气象、地上情况的有关资料; (3) 有关问题的补充通知、澄清和答疑。另外, 应尽可能获取与本项目相关的其他工程造价文件和资料, 如设计概算、本项目其他的一些情况如主要材料的供应条件及地点, 施工供电、供水的方式及条件, 主要施工机械台时费计算的条件及标底工程单价包括的内容等。

2.2 按照工程量计算规则计算。

工程量计算规则是计算工程量时所必须遵守的统一法则, 这就使各种不同的建筑构件有了度量的标准和依据。工程项目应按设计概预算定额的项目划分, 应以定额的计量单位为准;计算公式力求简单明确, 所采用的尺寸应与图纸上所示的尺寸一致, 其精确度应保留到小数点的后两位;计算前应了解现场情况、施工方案和方法, 使计算结果更接近实际;计算以后要仔细检查项目有无遗漏、重算, 单位、算式是否正确, 发现错误应及时更正。

2.3 选取合适的编制计算软件。

由于市政工程造价编制是一项连贯性强、抄录计算量大且非常繁琐的工作, 应用手工或进行编制, 编制人员不得不在大量的定额条目及各种计算表之间进行反复抄录计算和核对, 耗费了许多的时间和精力, 效率低、速度慢且经常出错, 与相关专业的设计工作很不协调。随着计算机技术的飞速发展, 利用计算机进行工程造价编制, 加快编制速度, 提高工作效率数倍、甚至数十倍, 成果质量高, 且将编制人员从繁琐的工作中解脱出来。

2.4 取费标准的确定。

工程造价的取费标准一般执行工程造价管理部门颁发的文件及规定, 结合工程的概况及相关文件来确定费率。其他材料预算价格执行工程所在地区就近城市地方政府颁发的工业与民用建筑安装工程材料预算价格, 加运至工地的运杂费用。地区材料预算价格中没有的材料, 由造价工程师参照市政工程实际价格确定。

2.5 要注意施工材料的不同情况。

比如在施工沥青混凝土路面时, 就应该注意沥青混凝土用的碎石问题。在编制沥青混凝土造价时, 不能简单采用信息价, 应注意调查碎石场的碎石和单价, 因为现大多数石场的碎石的加工都用鄂式破碎机加工的工艺, 其加工的碎石针片状含量较高, 不能满足沥青混凝土路用碎石的技术指标要求, 应选用锤式破碎机或反击式破碎机进行加工, 以有效地控制碎石针片状含量。

3 市政工程造价编制的特点

3.1 大额性。

由市政工程自身的特点所决定, 其规模庞大、建设标准高, 因此对于市政工程的资金投入一般都相当巨大, 一般大型市政项目轻则百万, 多则上千万。

3.2 差异性。

市政工程的门类众多, 每一项市政工程都具有特定的用途和特殊的地理位置, 因此, 市政工程实体的外观和内在构建都是具有差异性的。

3.3 动态性。

市政工程建设本身是处于动态的, 需要一定的建设周期, 因而在建设期间, 常常会存在各式各样的影响因素, 对工程造价的构成产生影响, 因此, 整个工程建设期间, 工程造价也是随之变化的。

3.4 层次性。

市政项目自身具有层次性, 一般情况下, 一个市政项目通常还包含着多个独立发乎功效的单项工程, 而每一个单项工程又常常由数个单位工程组成, 因此, 市政工程造价与市政工程项目相匹配, 也由三个层次组成, 即建设项目总造价、单项工程造价和单位工程造价。

3.5 兼容性。

首先表现在本身具有的两种含义, 其次表现在工程造价构成的广泛性和复杂性, 工程造价除建筑安装工程费用、设备及工器具购置费用外, 征用土地费用、项目可行性研究费用、规划设计费用、与一定时期政府政策相关的费用占有相当的份额。

参考文献

[1]李进, 陈静江.建设工程全过程造价管理实务[M].南京:江苏科学技术出版社, 2007:521-626.

[2]符小玲.浅谈市政工程造价的特点[J].工程技术, 2009.8.

[3]督翠霞.市政工程预决算必备数据一本全[M].北京:中国建材工业出版社, 2009.

造价编制特点 篇2

随着中国经济的迅速发展,高速公路的建设十分迅猛,自1988年中国开始建设高速公路以来,截至2009年底,中国高速公路的通车总里程已达6.5万km,居世界第二位。由于受建设时社会经济水平、技术水平和建设思想的制约,早期建成使用的高速公路中,绝大多数是双向四车道,随着交通量的日益增长,其运营能力和服务水平逐年下降,因此,高速公路扩容改造已迫在眉睫,为保障国家运输大通道的畅通,各省相应启动了国家主干道高速公路的改扩建工程,河南省作为全国的综合交通枢纽,在我国交通事业的发展上有着举足轻重的作用,境内国家主干道主要有京港澳、连霍和大广高速,其中京港澳和连霍两条高速公路建设时间较早,交通运输任务也最为繁忙,自建成通车以来,交通量增长迅猛,且重车比例高,服务水平均逐年下降,河南省交通厅在公路、水路“十一五”发展规划中也及时提出了“启动京珠、连霍国道主干线扩建工程,提高技术标准,完善服务功能”的建设计划。在改建之前,交通系统也组织技术人员到外省进行考察,汲取宝贵的经验,但对于造价编制,由于缺乏专门的编制依据和成熟的经验,改扩建工程造价工作遇到了许多问题,尤其是估算指标,仅仅依赖1996年估算指标造成指标综合不到位、涵盖内容不全面,初步设计和施工图设计阶段,随着设计深度的增加和设计内容的细化,概预算金额常常超出估算很多,如郑州—漯河、安阳—新乡两条已开工项目的估算与初步设计概算相差近20%,使得项目实施非常被动。

目前,河南省第一条四车道改八车道的连霍高速公路郑州段已经建成通车,正在改建中的高速公路约有450 km,在高速公路改扩建工程造价编制方面,积累了一些经验,通常认为改建一条高速公路要比新建更经济,其实不然,为了能更好地反映工程规模、控制工程造价,本文通过实践总结一些高速公路改扩建工程造价编制的特点和注意事项,为以后的造价编制和定额修订提供参考和借鉴。

2 高速公路改扩建工程加宽方式

高速公路加宽方式主要分为整体式双侧加宽、整体式单侧加宽和新建分离式路基3种方式。

1)整体式双侧加宽:

平原微丘区较多采用双侧加宽方式,也是目前我国普遍采用的一种加宽方式,它占地少、施工便捷、投资低;但双侧加宽时路基、路面和桥梁两侧均需拼接,接缝处理较困难,建设期间施工组织要求高且需对交通进行管制和分流,对通行保障影响较大,连霍高速郑州段、商丘—开封段以及京珠高速安阳-新乡段、郑州-漯河-驻马店-信阳段等高速公路改扩建大多采用整体式双侧拼宽的方式。

2)整体式单侧加宽:

山岭重丘区由于受地形条件限制,采用单侧加宽的方式比较多,如连霍国道主干线郑州—洛阳高速公路改扩建就采用的单侧加宽方式。如进行单侧单向四车道加宽,现有双向四车道可改造为单向重车和小车分道行驶,在互通立交处交通组织简单,上下高速公路符合行驶习惯。单侧加宽时由于路基拼接位置处于扩建后路基中央分隔带上,对新老路基的差异沉降不敏感,桥涵分离设置互不影响,施工组织相对容易。施工期间对现有交通影响较小,但缺点是占地多、造价高。

3)新建分离式路基:

相当于新建复线,该形式的加宽方式,占地多、工程造价高,主要是在山岭重丘区,受地形条件限制无法采用以上两种加宽或者征地容易的地区较多考虑此种加宽方式。如不考虑老路改善、互通立交的共用等问题,其造价编制与新建项目相同。

3 高速公路改扩建项目造价编制的特点

1)临时便道需要双侧修筑:

双侧拼宽高速公路时,为了保证老路的正常通行,贯通便道需按双侧计算;单侧加宽则只需计算一侧。

2)填土困难:

双侧加宽项目以路基填筑为主,由于原建高速路基填筑已对区域内的土资源进行了充分利用,加宽项目再次取土就更加困难,因此外业调查期间除了项目区筑路材料外,沿线取土场的调查必须给予重点考虑,要认真选择取土场位置,上路桩号,并取样试验确定土源性质,必要时还要签订协议,合理计算取土资源费,造价编制时取土运距一定要打足,以备土源试验数据不理想而另选土场造成的费用增加。

3)软基处理费用高:

采用双侧或单侧加宽路基后,新老路基运营过程中可能出现较大的不均匀沉降,造成路基破坏,所以加宽项目在特殊路基处理方面费用较高。

4)路面铺筑需考虑行车干扰:

双侧拼宽高速公路时,为了保持改建后路容的整体美观,上面层一般都要新老路基同时铺筑,这时路面应考虑一部分行车干扰(即降效费),造价编制时需要注意。

5)保通措施费:

目前需要加宽的高速公路大都为国道主干线,每天承担着繁重的运输任务,而且均为收费运营性质,这就预示着施工期间不仅不能断行,运营能力和服务水平也不能因为改扩建而有所下降,所以加宽项目的保通措施尤为重要,编制造价时不能忽视,要制定出切实可行的保通方案及费用组成,根据河南省目前已建成的高速公路分析,双侧拼宽估算阶段应按70～80万元/km计列;单侧拼宽相对简单,一般按30～50万元/km计列。

6)环保措施费:

由于加宽项目要拆除大量圬工,比如老路路面、原路基防排水圬工、天桥等,这些废料需要很好的安置,或再生利用,或集中弃置进行绿化等,编制造价时这部分费用往往容易漏计,应引起重视。

4 高速公路改扩建项目造价编制注意事项

由于加宽项目是在原有老路的基础上扩建的,所以在造价编制中,除了按新建项目的内容编制造价外,还要考虑老路部分的影响因素,比如新老路基衔接处理、新老桥梁搭接、老路老桥病害处治、防排工程的圬工和混凝土的拆除及利用、沿线设施的改造等。

1)新老路基衔接处理:

因为加宽改造后的高速公路是作为一个整体进行运营的,所以加宽路基必须要与原路基进行很好地衔接,考虑到老路基大都运营多年,路基沉降已经形成且比较稳定。新建路基在设计上为了能与老路绑成整体,大多采取在老路边坡挖台阶并铺筑土工格栅、新路基填前进行冲击碾压和打管桩(或者粉喷桩、CFG桩)等深层处理。在编制造价时,需要将这些费用统统考虑进去,尤其是估算编制阶段,老路挖台阶和铺筑土工格栅容易漏计,估算指标中一般不含这些费用。另外估算指标对于软基处理费用的计算是根据规范内容按照路线的实际处理长度进行综合考虑的,如果工可阶段提供的工程量达到初步设计深度,建议套用新版概算定额将会更加准确。目前的估算指标为1996年的老指标,而概算定额则是2007年刚刚修订的,一些新工艺新技术都有据可依,计算出来的造价将更加合理,更有说服力。

2)新老桥梁搭接:

新建桥梁为了能与老桥形成整体,共同受力,同时又不改变老桥原来的受力,桥梁加宽通常采用同结构、同跨径,上连下不连的拼宽方式。“上连”指的是上部空心板结构采用湿接形式连接, 采用无震动切割技术拆除老桥外侧墙式护栏,在老桥外侧边板上种植连接件,连接件同新板预埋件搭接,浇筑接缝及桥面铺装混凝土,从而实现新老桥间的上部横向连接。“下不连”指的是下部新、老盖梁间设置1 cm缝,不做任何连接。这就给造价编制带来了一定的困难,一是没有定额可套,二是没有经验数据参考,根据施工工艺以及已建成的连霍高速郑州段改扩建实际情况,测算出了以下几种新工艺的单价(以河南省高速公路改扩建项目为主,其他省份仅作参考),见表1。

3)旧路旧桥病害处治:

需要加宽扩建的高速公路,其运营时间大都在10 a以上,而且多为国家主干道,交通量大,所以在加宽扩建的同时,老路的改造也要进行,这样才能使加宽后的新老路基处于同一服务水平上,以一个崭新的整体进行运营,所以在编制造价时,不能单独考虑新建内容,老路的病害处治以及结构物的加固和修复等亦应一并考虑。

老路病害处治关键问题是老路病害的检测一定要到位,另外就是挖除废料的利用问题,这就给造价编制带来了新的工艺——沥青混合料的冷再生和热再生,通过对设计人员、施工单位等多方咨询,初步测算了该工艺的单价,见表2。

初步设计和施工图设计阶段可根据添加剂、设备台班等消耗测算出混合料的加工费,其余老路铣刨、混合料运输、铺筑等可直接套用定额计算。工可阶段由于没有详细的工程量可按上述单价估算。

老桥加固及修复目前也没有准确的定额依据,同样需要根据施工工艺和实践进行测算,该项费用的测算单价见表3(适用于河南省高速公路改扩建项目,其他省份仅作参考)。

4)老路防排工程的圬工拆除及利用:

加宽项目尤其是双侧加宽,需要拆除大量的老路防排水圬工,这些废料如何合理利用非常关键,造价人员需要和设计人员沟通,彻底领会设计意图并制定出科学合理的实施方案,然后准确估价。该项费用工可阶段工程量一般都能估算,但没有专门的指标,需要套用概算定额,关键是怎样合理地利用和调配。

5)天桥、上跨分离式立交:

根据其桥型结构如空心板、箱梁等简支结构桥一般考虑在原桥梁两端加长,保证加宽后的八车道路面宽度要求,其他如连续梁、T型刚构、斜腿刚构等桥梁均要全部拆除。考虑到加宽项目不能断行的要求,天桥、上跨分离式立交的拆除要比通常拆除的混凝土桥梁复杂得多,为了保证桥下高速公路路面不受破坏、车辆正常安全地通行,一般采用单向放行,单向设置临时支护、搭设满堂支架施工,混凝土的拆除要采用切割方式,不能炸除,拆除后的废料要及时运走,拆后及时放行,以免影响正常通行。如连霍高速河南境内洛阳—三门峡(豫陕界)段是河南省唯一一条西南通道,政府明确要求施工时不能断行,全线需拆除和改建天桥上百座,根据施工组织采用线锯逐段切割工艺进行拆除施工,在这种情况下如果仍按照通常的拆除方法套用定额计算费用是远远不够的,经多方咨询并根据实际情况,测算拆除单价1 150～1 500元/m2。计算时可根据结构形式的不同、地形条件的变化适当调整。

6)沿线设施的改造。

造价人员在编制加宽项目时,最难克服的问题就是沿线护栏、标志标线、紧急电话亭的拆除费用,根据河南省现已完成的高速公路改建项目本文总结了以下拆除单价,见表4。

安全设施的回收利用也是加宽项目的一个特点,由于工可阶段安全设施按路线长度计算,且根据编制办法规定,改扩建项目还应乘以0.8系数,实际上正好相反,依据安全设施设计使用年限要求,波形梁防撞护栏为15 a,标志牌10 a,标线4 a,另外根据新的规范要求,波形梁护栏钢管立柱由原来Φ114×4.5×2 000改为Φ140×4.5×2 270(路侧2 150),高速公路标志牌改造也在全国展开,原来的标志牌全部按新的标准执行,所以加宽项目安全设施费用建议按新建计算,工可估算尤其要予以重视,套用指标时要注意新老标准之间的差异,比如波形梁护栏、铝合金标志消耗量等均可根据标准图据实调整,或者通过测算乘以一个综合的调整系数,原有安全设施如果保通措施可以利用的尽量利用,不能利用的均应考虑回收。

5 结束语

1)加宽项目造价编制相对复杂,影响因素多,且造价较高,相对而言双侧拼宽是最经济的方案,初步测算较单侧加宽节省造价约260万元/km。

2)在高速公路改扩建工程造价编制方面,工程估算较新建项目有很大的不同,可套用的指标少,最容易漏项和少计,导致下一阶段的概、预算受到很大限制,不能合理反映投资规模,因此建议在高速公路改扩建的工可编制阶段适当加大设计深度,套用估算指标不能准确反映工作内容时尽量套用概算定额。

3)初步设计、施工图设计阶段,造价人员应充分理解设计,制定合理的实施方案,全面、细致地进行造价编制,只有这样才能编制出一个合理、详实的造价文件。

摘要：根据河南省已建高速公路改扩建工程造价编制中出现的问题以及与工程施工中的差异,阐述高速公路改扩建工程造价编制特点、注意事项和与新建高速公路的不同处,为更加科学、合理地编制高速公路改扩建估算、概算以及预算提供借鉴。

关键词：高速公路改扩建,造价,估算,概、预算

参考文献

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[2]严玲,郑志山.我国高速公路工程造价管理体系改革分析[J].山东建筑大学学报,2008(6):486-491.

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[4]尹贻林.工程造价与控制[M].北京:中国计划出版社,2003:32-36.

浅谈桥梁工程预算造价编制 篇3

1 桥梁预算中如何剥离和提取工程量

我国的公路建设工程设计图纸的编制办法, 不同于房建工程 (现国家已对建筑工程推行工程量清单计价模式) , 作为编制工程造价的基础资料的工程量, 通常是设计人员在完成设计图纸的同时已进行了计算。所以, 施工计价的关键是如何从设计图纸中提取工程量。

1.1 辅助工程量的确定

根据桥梁工程施工技术的特点, 计价工程量的基础资料包括以下3个方面的内容。

1.1.1 主体工程

主体工程包括桥梁基础、下部和上部工程。一般设计图纸已经给定, 按照定额的要求, 可较容易确定其计价的各项工程量。

1.1.2 辅助工程

辅助工程是相对于主体工程而言, 它有具体的工程服务对象, 是为完成主体工程所必须采取的措施, 不构成主体工程的实体, 完工后随之拆除的一些设施或工作。通常将其费用综合在相应的使用对象的造价内。如属于基础工程部分的, 有挖基坑、围堰、排水、工作平台、护筒、泥浆船及其循环系统等;属于上下部工程的, 有拱盔、支架、吊装设备、提升模架、施工电梯等;与基础和上下部工程都有关联的, 如混凝土构件运输、预制场及其设施 (如大型预制构件底座、张拉台座、门架等) 、拌和站 (船) 、蒸汽养生设施等。这些辅助工程的计价数量, 除挖基坑外, 都要根据建设项目的实际情况和施工组织设计的要求, 并参考以往的成功经验来取定, 而设计图纸上并不反映, 可塑性较大, 对工程造价又有极其重要的影响。因此, 正确取定各项计价工程量, 就有着十分重要的现实意义。

1.1.3 临时工程

临时工程是间接为建设工程服务的, 工程建成后, 应全部拆除, 并恢复原来的生态面貌。

1.2 提取工程量顺序

桥涵工程计价的项目比较多, 工程量的计算和提取难度也大。经实践证明, 按照通常的施工顺序提取工程量, 一般是比较准确和迅速的。也就是说, 按照挖基→基础→下部工程→上部工程的顺序, 以及相应的辅助工程顺序进行, 使工作程序系统化, 最大程度地避免了漏项或重复的错误。

2 桥梁各分部分项工程提取工程量的方法

根据公路定额的工作内容和计量规则提取。

2.1 开挖基坑

基坑的开挖按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况, 分别统计其数量, 并结合施工期内河床水位的高低, 合理确定围堰的类别和数量, 基坑排水台班消耗标准, 以及必须采取的技术安全措施等;了解挖基废方的远运处理、原有地形地貌的修复, 以及河道的疏通等情况, 按照从实际出发、不留隐患的原则, 确定其计价数量, 将所需费用计入工程造价内。

2.2 基础工程

桥梁基础工程有砌石、混凝土、沉井、打桩和灌注桩等多种结构形式, 但一般多采用的是挖孔桩、钻孔桩、砌石和混凝土扩大基础形式。

砌石基础按片石、块石分别进行统计汇总, 编制预算时, 要特别注意划分砂浆标号, 若设计标号与定额规定不同, 应进行抽换;

编制混凝土基础预算时, 应按不同标号和是否掺用片石分别进行统计汇总, 若设计标号与定额规定不同, 也要进行抽换。

钻孔灌注桩基础的施工工艺比较复杂, 计算工程量要结合实际情况和实施性施工组织设计进行。

2.3 下部工程

桥梁的下部构造工程, 有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构件不同结构形式。

1) 编制预算时, 按照分部分项工程逐一提取工程量, 分别进行计价。墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙、桥台等, 2层以下的帽石 (有人行道时为第1层以下的帽石) , 要区分片石和块石、砂浆和混凝土的不同标号。台背及锥坡内的填土夯实也需分别计价。

2) 墩台砌石工程的数量, 若施工设计图纸上未具体划分片石、块石时, 则台身可按75%的片石、25%的块石, 墩身可按60%的片石、40%的块石, 取定其工程量。

3) 凡墩、台、墩镶面、拱石、帽石、栏杆等采用浆砌混凝土预制块编制时, 预制块的数量以设计砌体乘以0.92的系数作为预制块的计价依据。

2.4 上部工程

在提取上部构造的计价工程量时按车行道→桥面铺装→人行道的顺序进行, 可避免重复和遗漏。

2.4.1 预制及安装结构主体工程

近年来桥梁多采用预制安装混凝土结构。编制预算时, 应剥离的工程有预制、安装和运输, 该3项均以构件的设计体积为准。

2.4.2 预制及安装结构辅助工程

弄清楚辅助工程项目, 为现就预制安装25m预应力T型梁的大桥为例说明如下。

1) 预制场的平整面积应根据建设工程规模的大小来确定, 并应考虑按设计需要铺设的碎石垫层。

2) 大型预制构件平面底座的个数, 应根据施工进度计划可能周转使用的次数取定。

3) 预制厂的门架一般可按施工组织设计作为计价依据, 设备的使用期可根据计划使用期调整设备的摊销费。

4) 双导梁吊装设备可参考定额附注中的质量。预算定额中制定了多种吊装构件的施工方法和配套的吊装设备, 但各有其适用范围, 在编制预算时, 注意不要漏计。

5) 预制场的轨道铺设, 因为概预算项目表将其列为临时工程的一个项目, 所以不能计算在桥梁的上部工程造价内。

6) 如果预制场为共用, 要充分考虑梁片的运距。如溪尾大桥的梁片运输, 为了节约运距和减少干扰, 决定在既有路基上运输, 仅此项就节约资金19万元。

2.5 钢筋工程

其单位为吨, 应按分部分项工程的要求和I、II级钢筋, 分别提取工程量。

1) 钢筋应以其设计长度所计算的理论质量为准, 施工焊接和下料等操作损耗, 已计入定额内, 不得计入钢筋的工程量内。

2) 钢绞线和高强钢丝的工程量为锚固长度和工作长度的质量之和, 如预应力空心板 (标准跨径为10m～16m) , 一般可按板长增加1.5m计算。

3) 现浇墩、台、塔的高度大于钢筋的一般定尺长度, 需分节接长钢筋时, 所需的塔接长度的数量, 可按20D～30D (D为钢筋的直径) 另行计入钢筋数量内。

4) 一般的工程量清单中都按国际惯例将钢筋分为I级钢筋和II级钢筋, 而定额中是合在一起的, 没有按I、II级钢筋分开, 在套用这样的定额时就要做一些技术处理。现举“现浇简支T梁上部构造 (44-3) ”钢筋为例, 确定I、II级钢筋的额定消耗。

在定额中, 根据专业知识可以得出判断, 电焊条消耗量、电焊机的台班消耗量均是针对II级钢筋发生的, I级钢筋一般是不用电焊或对焊的。因此, 在计算I级钢筋时就要将其消耗去掉, 而在计算II级钢筋时则要加上;在定额中的20#～22#铁丝和小型机具使用费, 即是针对I级钢筋的, 也是针对II级钢筋的, 即使有些变化, 但对于整个定额来说, 也是微不足道的, 所以不予以调整。实践证明, 经过这样的处理后, I、II级钢筋的单价就拉开了差距, 否则, I、II级钢筋的单价就很接近。

3 结语

只要熟悉和掌握了设计图纸, 合理进行施工组织设计, 充分利用计价定额资料以及计算和提取工程量的程序和方法, 桥梁工程的预算就变得由难而易, 进而就会准确掌握桥梁的工程造价。

摘要：通过实践中的造价经验, 从如何提取工程量及正确套用定额方面, 详述了编制桥梁工程预算造价的方法, 并论述了施工组织设计对预算造价的影响。

编制建设工程造价指标的研究 篇4

1 建设工程造价指标的作用

1)建设项目立项阶段,是进行投资估算的直接依据。不论是公益性投资项目还是赢利性投资项目,不论是政府投资还是私人投资,在建设项目立项时,都需要估算建设项目投资,建设项目投资估算是项目立项和审批的重要基础数据,也是立项后作为建设项目投资控制的源头。建设项目投资估算的直接依据就是建设工程造价指标。

2)可行性研究阶段,是进行建设项目评价、决策过程中评估建设项目投资效益的主要经济指标。通过应用建设工程造价指标计算总投资,以此评估投资回收期和投资收益率,作为投资决策的主要依据。可行性研究阶段影响工程造价的程度达80%～90%,事关建设项目的成败。

3)设计阶段,是推行限额设计、选择设计方案的重要指标。应用建设工程造价指标,对不同方案进行比选,选择技术上可行,经济上合理的方案,使设计体现功能与造价统一,在满足功能要求的前提下降低成本。

4)招标投标和施工阶段,是进行工程造价分析对比的重要参考指标。编制工程预算、结算,对工程造价计算的准确性要求更高,应用建设工程造价指标可以在较短时间内对工程造价计算的准确性作出判断。

2 建设工程造价指标的主要内容

2.1 综合造价指标

综合造价指标应列入建设项目总投资从立项筹建开始至竣工验收交付使用的全部投资额,包括单项工程投资、工程建设其他费用和预备费。具体内容包括:工程类型、主要特征、总造价指标、单位工程造价指标、主要工料指标。该指标主要用于从宏观层面把握工程造价的大致范围。

2.2 单项工程指标

单项工程指标一般以单项工程生产能力单位投资。具体包括以下内容:

1)主要生产设施。包括生产车间或生产装置。

2)辅助生产设施。指主要为生产车间服务的工程项目。

3)公用工程。包括给排水系统、供热系统、供电系统以及热电站、煤气站、空压站、冷冻站和全厂管网等。

4)环境保护工程。包括废气、废渣、废水等处理和综合利用设施及全厂性绿化。

5)总图运输工程。包括厂区防洪、围墙大门、传达及收发室、汽车库、厂区道路及厂区大型土石方工程。

6)厂区服务设施。包括厂部办公室、厂区食堂、医务室、浴室、自行车棚等。

7)生活福利设施。包括职工医院、住宅、生活区食堂、幼儿园、学校、商业服务点以及与之配套的设施。

2.3 单位工程造价指标

单位工程指标应列入能独立设计、施工的工程项目的费用,即建筑安装工程费用。具体内容如下:

1)工程项目特征。主要包括建设规模、结构特征和装饰特征。建设规模包括建筑面积、层数、檐高、地下室层数和面积;结构特征主要包括结构质式、基础类型、墙体材料类型等;装饰特征包括门窗类型、楼地面、外墙面、内墙面、天棚面的装饰做法、屋面防水保温材料等。工程项目特征可以反映造价指标差别,可以根据工程项目特征来体现造价指标的变化规律。

2)造价费用构成指标。包括总造价指标、费用构成指标。工程造价的费用构成指标可以按分部分项工程费、措施项目费、其他项目费、规费、税金划分,也可以按人工费、材料费、施工机械使用费、企业管理费、利润、其他费用划分;费用指标可以用“平米指标”或“百分比指标”表示。

3)分部分项工程指标。包括工程数量指标、工程费用指标和单方造价指标。分部分项工程数量指标一般用“平米指标”表示;分部分项工程费用指标可以用“平米指标”或“百分比指标”表示;分部分项单方造价指标为分部分项工程费用除以该分部分项工程数量。

4)措施项目指标。包括工程数量指标和工程费用指标。

5)工程造价要素消耗量指标。包括人工、材料、施工机械台班消耗量指标,可以用“平米指标”“百分比指标”或“万元指标”表示。材料应挑选占材料费比重大的项目。

3 编制建设工程造价指标需要重点把握的环节

1)资料收集。

主要是收集整理已建成或正在建设的,符合现行技术政策和技术发展方向、有可能重复利用的、有代表性的工程设计施工图、标准设计以及相应的竣工决算或施工图预算资料等。资料收集非常重要,是造价指标能否编制好的关键环节,没有好的造价资料就难以编制出合理的造价指标,资料要完整。资料以竣工结算为主,反映工程实际造价,在建工程可以收集预算、招标标底、合同价等。要反映工程建设特点与趋势,反映技术、管理、市场价格、工效水平,造价指标才有指导性和使用价值。要有足够的覆盖面,收集各种类型工程资料,涵盖各种工程项目特征且有一定数量。

2)分类整理。

将收集到的资料进行分类整理,要把握科学合理的原则,可以按专业、使用功能、建筑高度等区分。由于收集到的资料来源和渠道不同,其造价资料的完整性、时效性、代表性不一定能完全满足指标编制要求,所以需要不断筛选、补充。同时,对调查收集到的资料要选择占投资比重大、相互关联多的项目进行认真的分析,对资料之间的差异要去粗取精、去伪存真地加以整理,将整理后的数据资料按项目划分栏目加以归类。

3)取定计算。

由于收集的造价资料具体采用的计价办法、计价依据、人工材料机械台班价格和费用标准有所不同,市场竞争发生的各种优惠条件也有所不同,需要统一取定,使得造价指标有统一的计价口径,具有可比性。取定的价格、费用标准要在造价指标发布中体现,以便使用时调整。

4)分析汇总。

将同类型、工程项目特征相近的工程进行分类汇总,根据造价指标的具体内容进行编制。工程项目特征描述要完整,有的可能无法直接从造价资料中取得,需要翻阅图纸,如遇特殊情况还需特别说明。工程造价指标计算的技术性很强,因为工程预算、结算与造价指标的汇总口径不一定一致,工程预算的材料区分不同规格,造价指标的主要材料汇总各种规格;分部分项工程指标要汇总相关的分部分项工程量及分部分项工程费用。所以这方面的工作量和难度都比较大,需要有经验的工程造价专业人员来完成,同时也需要计算机辅助完成。

5)审查修改。

将新编的指标和选定工程的概预算在同一价格条件下进行比较,检查同类型工程造价指标是否符合规律,检验其偏离程度是否在允许的偏差范围之内,如发现造价指标偏差过大或出现反差,要查找原因,进行修改,以保证指标的确切、实用,同时对指标编制质量进行全面的检查,确保指标的完整性和编制口径的统一性。还可以组织有丰富经验的工程造价专业专家进行评审,进一步确保编制成果质量。

编制建设工程造价指标是一项技术性很强的工作,应坚持技术上先进、可行和经济上的合理,力争以较少的投入取得最大的投资收益。

摘要：分析了建设工程造价指标控制的意义,对建设工程造价指标的作用进行了探讨,阐述了建设工程造价指标的主要内容,指出了编制建设工程造价指标需要重点把握的环节,以充分发挥建设工程造价指标的作用。

关键词：建设工程,造价指标,作用,主要内容

参考文献

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[5]林琴.编制建设工程造价指标的探讨[J].建筑经济,2005(2):67-68.

合理编制与有效控制水利工程造价 篇5

1 我国工程造价管理工作的现状

我国现行的工程造价管理制度是在五十年代形成、八十年代完善起来的。由于历史原因, 基本上是从苏联全盘引进的基本建设概预算制度。这套制度是高度集中的计划经济体制下的产物。表现形式为国家直接参与和管理经济活动。规定在不同设计阶段必须编制概算或预算并对政府负责;有关部门制定了概预算编制原则、内容、方法和审批办法, 规定了概预算定额、费用定额和设备材料预算价格的编制、审批、管理权限等。随着历史进程, 经过恢复、改革和发展、形成了比较完备的概预算定额管理体系。但随着社会主义市场经济的发展, 这个体系的许多问题也随之暴露出来。

我国概预算制度是以国家直接参与管理经济活动为前提, 国际上发达国家对工程投资的要求是事前预测、事中控制。目前, 由于工程技术人员的技术经济观念和造价控制意识淡薄, 使得造价管理人员的素质难于提高, 工程造价的控制目标长期难以实现。

2 改变落后观念, 确立全过程控制投资意识

工程造价的控制与管理, 就是在项目决策阶段、设计阶段和建设项目实施阶段, 对工程造价进行研究比较, 把建设项目的造价控制在科学合理的范围之内, 根据项目的进展情况随时纠正发生的偏差, 以保证项目管理投资目标的实现, 力求在项目建设的各个阶段合理使用人力、物力、财力, 以取得较好的投资效益。

由于工程建设一般周期较长, 受到各种外部因素的影响与制约, 项目的初始阶段难以确定一个正确的造价。随着工程的开展与深入, 对该项工程的了解也更加全面, 从而造价的估算也愈加合理。如估算、概算、预算、决算等的编制都是在不同的建设阶段完成, 其精度也越来越深。

2.1 项目决策阶段的造价控制

重视和加强项目决策阶段的投资估算工作, 切实发挥其控制建设项目总造价的作用, 改变其只是消极地反映已完工程量的价格, 或者开工前进行工程量的计算和估价, 应该在可行性研究时提出投资估算, 在初步设计时提出概算。

投资估算是指在整个投资决策过程中, 依据现在的资料和一定的方法, 对项目投资额进行的估计。整个项目的投资估算总额, 是指从筹建、设计、施工直至建成投产的全部建设费用。

2.2 设计和发包阶段的造价控制

概预算工作不仅要反映设计、计算工程造价, 更要能影响设计、优化设计, 并发挥控制工程造价、促进合理使用建设资金的作用。造价师与设计师要密切配合, 做好多方案的技术经济比较, 通过优化设计来保证设计的技术经济合理性。长期以来, 我国普遍忽视建设项目前期阶段的投资控制, 往往把主要精力投入在施工阶段—审核施工图预算, 结算工程价款。这样做尽管有效果, 但毕竟是亡羊补牢、事倍功半。要有效地控制项目投资, 就要吸收国外成功经验, 坚决地把投资重点转移到建设前期阶段上来, 尤其要抓住设计这个关键阶段, 未雨绸缪, 以取得了事半功倍的效果。

工程概算是在初步设计和扩大初步设计阶段, 根据设计要求, 对项目投资进行的概略计算, 经批准即作为建设项目总造价的最高限额。

优化设计是控制工程造价的根本途径, 在设计中运用价值工程和限额设计使设计方案优化。价值工程是一种经济分析方案, 它在研究功能时考虑成本, 在研究成本时分析功能, 研究如何使功能和成本合理匹配, 从而形成独特的技术分析与经济分析的有机结合。限额设计是控制项目投资支出、有效使用建设资金的有力措施。

建设项目实施阶段工程造价确定与控制是实施建设工程全过程造价管理的重要组成部分。在这一过程中应该重点抓好承包过程中的招、投标管理。在招、投标过程中, 搞好资格审核关, 加强标底管理, 保证标编制的准确性与保密性, 在招标过程中, 应选择工程报价合理、工期适当、企业信誉好、施工经验丰富的企业中标, 做到公开、公平、公正, 加大执法力度, 加强监督管理。

2.3 施工阶段的投资控制

在项目实施阶段, 要优化施工组织设计, 均衡有节奏地进行建设, 正确处理工期、质量、造价三者之间的关系, 实行科学的目标管理, 使项目建设工期短、造价低、质量高。工程过程中严格变更制度, 杜绝任何不合理的变更。严格检查验收制度, 严格签证制度, 建立报告和行文制度, 及时准确地进行工程竣工结算与决算, 减少漏算、少算项目, 也要防止施工企业高套取费标准, 预算外调增的价差是否符合规定, 有无巧立名目, 乱摊费现象。合理计算工程贷款利息。运用动态结算原理, 采用公式法调价, 相对合理、公平、透明、规范、易操作。

3 有效控制工程造价的体会

3.1 有效地控制工程造价, 必须做好以下几点:

首先, 在项目建设前期阶段必须实行监理 (含造价监理) 制度。通过对设计过程的监理, 使设计趋于合理, 造价控制在限额范围内, 同时也可以促使设计单位改善管理, 优化结构, 提高设计水平, 真正做到用最小的投入取得最大的产出。

二是, 积极推行“限额设计”方法, 这是被实践证明的有效途径, 它不单纯是一个经济问题, 更准确地说是一个技术经济问题。将整个项目按设施部位或功能的不同化分为若干单元, 设计人员根据限定的额度进行方案筛选与设计, 这种“限额设计”能有效的控制整个项目的工程造价。

三是, 必须进行多方案比较, 因为设计成果是一个逐步完善的过程, 并不是一开始就能确定下来, 所以多方案比较是衡量其实用性、先进性和经济性的重要手段。

3.2 有效地控制工程造价, 应从多方面采取措施:

首先, 从组织上采取措施就是明确项目组织机构, 明确造价控制者及其任务以使各部分的造价有专人负责。

二是从技术上采取措施, 就是严格检查监督各阶段设计, 用技术经济的观点审查方案, 深入研究节约投资的可能。

三是从经济上采取措施, 就是动态地比较造价的计划值与实际值, 严格审核各项费用支出, 根据设计的进展情况调整设计方案。

工程造价控制的核心内容是以市场为中心对造价进行动态控制和管理。建设项目的复杂性决定了其计价的多次性, 与建设过程相对应的各阶段造价是动态地反映了项目的总造价。特别是在工程实施阶段, 由于外部条件的变化, 设计阶段未考虑周全的因素往往暴露出来, 导致设计变更, 造价也随之变化, 这就需要造价师对建设工程进行中出现的问题及时研究分析, 并及时采取纠正措施, 使目标得以顺利实现。这一阶段是造价动态控制最集中的过程。造价工程师的大量工作也应该在这个时候完成。

工程造价预结算的管理与编制 篇6

1.1 工程造价人员应具备的素质

建筑是一门技术科学, 他有阳刚之壮, 秀柔之美, 现代建筑是一个多学科的综合体, 科学进步使建筑产品不断推陈出新, 涌现出许多集新技术、新工艺、新材料与一身的时尚而睿智的现代建筑产品。这些先进的现代建筑产品, 不仅使人耳目一新, 还将促进建筑业跨过一个新的里程碑。作为工程造价人员首先具备全面的理论技术知识, 要具有相关法律、法规、建筑设计艺术方面的知识、了解各行各业关于建筑方面的技术知识。也要求具有全面的造价专业技术知识, 与实践工作经验, 更要具备一个专业人员应有的素养和道德品质。不弄虚作假、不高估冒算, 站在公平公正的立场上确定工程价格。

1.2 工程造价人员应具有的专业知识

工程造价人员必须具备全面的造价专业技术知识, 要熟练掌握定额、工程量计算规则、工程计价定格和工程量消耗定额。费率定额、及有关政策性规定。用所掌握的理论专业技术知识确定建筑产品的工程造价。即为建设一项工程, 预计或实际在土地市场、设备市场、技术劳务市场、以及承包市场等交易活动中所形成的建筑安装工程的价格。随着经济发展中技术的进步, 分工的细化和市场的完善, 工程建设中的中间产品越来越多, 工程价格的种类和形式也会更为丰富。这就要求造价专业人员不断更新观念和具备更新更快的造价知识, 不断学习不断进步。

2 投标预算的编制

接到招标文件后编制预算书步骤: (1) 分析招标文件范围, 取费类别, 工期要求, 熟悉设计施工图, 地勘报告等。 (2) 到现场踏勘, 实地了解现场水、电、交通气候及其他影响工程造价的情况, 分析现场行情及采购难易程度。 (3) 对业主资金、社会信誉度进行分险评估。 (4) 尽快熟悉设计施工图, 对施工图中表示不祥的部位, 描述不清的地方, 提出答疑文件, 通过设计院、甲方、招标代理答疑, 形成书面的招标答疑纪要。 (5) 根据工程量计算规则计算工程量, 工程量计算是预算编制的重要工作, 因投标时间短任务急, 在较短的时间内完成图纸中所有设计内容的工程量计算, 对造价人员的业务水平也是一个重要考验, 在计算工程量的同时也要求造价人员熟练掌握各种定额的规定及包含的内容及范围, 不得重复计算。 (6) 根据计价定额及市场材料指导价格完成计价, 根据费率定额要求完成各项费率的计取, 形成预算书。 (7) 根据业主要求, 报价范围, 现场因素, 测算工程实际成本价, 与编制的预算书进行量价分析与对比, 确定投标方略, (做好备忘录为中标后签订施工合同规避分险做书面存档资料) 最终确定投标报价。将编制过程中需要澄清的地方, 在编制说明中予以说明, 形成投标预算书。

3 竣工结算的编制

3.1 结算编制前的准备工作

3.1.1 收集结算资料

任何一项工程从投标决策到中标再到竣工交付使用, 都有一个较长的建设期间, 而且由于不可控因素的影响, 工程造价人员要随时跟着工程进度, 熟悉设计施工图纸、收集招投标文件、工程施工合同、施工组织设计及特殊专项施工方案等相关工程造价的有关资料, 整理好各种会议记录、设计变更和施工签证单, 以及相关的工程造价信息资料等。编制序号装订成册, 以便查找。

3.1.2 深入现场取证

深入现场了解实际情况, 对现场施工工艺和材料使用进行了解并记录、取证, 并与图纸和招标时的要求进行比较, 掌握工程变更情况。对施工过程中发生的设计变更和现场签证进行核实, 尤其是对事件发生的描述是否规范合理, 工程量计算是否准确, 是否按照工程造价的有关规定进行签证, 各方代表是否签字确认。为工程结算编制及审核提供依据。

3.1.3 全面了解政策性文件规定及投标预算

全面了解工程所在地的预算定额、材料预算价格、动态市场指导价格、间接费用和计取费用的有关规定文件。了解投标方式、设备材料定价、合同结算办法等。根据投标预算编制说明, 答疑文件, 了解投标预算包括的工程内容及范围。例如基坑支护、土方外运、装饰工程投标预算是否考虑, 以及会审图纸后的设计变更签证等。

3.2 结算编制的内容

结算编制主要在投标预算的基础上进行编制, 将投标预算不包含的内容如不可竞争费用规费, 政策性规定调整的内容, (人工费、二类材差、机械费调整系数) , 根据施工时间段完成的工程量按政符公布的市场指导价调整一类材料价差, 列入结算。

依据竣工图纸, 结合合同、招投标书、协议、会议纪要以及地质勘察资料、将整理好的工程设计变更单和施工签证单、材料设备价格签证单、按排序编号进行列项。以免漏单和丢项。按照有关的文件规定逐一进行工程量计算和套价, 列入结算。

3.2.1 设计变更、经济签证的审核及计算

必须严格审查设计变更单和签证单, 他是工程量计算的主要依据, 应根据实际情况调查研究核实, 做到实事求是, 确定其合理性和有效性, 合理计量。不能见有签证即给予计量, 杜绝和防范不合理开支。审核时须从专业角度对设计变更单和施工签证单进行审查, 主要包括以下几点。

(1) 设计变更内容要符合规定。

设计变更内容与原工程投标预算是否重复, 签证单的内容是否合理、表达清楚。设计变更应满足做增减预算的要求。如有的变更内容不清楚或过于简单, 应核实具体内容情况, 补充设计变更签证。

(2) 手续是否齐全。

凡设计变更和施工签证单都应有监理、建设单位和施工单位的盖章及现场人员的签字。较重要的设计变更还应有设计单位负责人及有关人员的签字, 方能生效。手续不全者不予计算。

(3) 签证计算要准确。

有无把不属签证范畴的内容列入签证参与决算。

3.2.2 工程量的计算

对工程量的计算最重要的是熟悉图纸、熟悉工程量计算规则。一是分清计算范围, 二是分清限制范围, 三是熟练掌握预结算编制程序, 应仔细核对图示尺寸与计算尺寸是否一致, 套价时单位是否相同, 防止计算错误产生。下面就各分部工程量计算的重点以及需要注意的事项归纳如下。

(1) 土石方工程

首先必须依据地质资料报告, 与实际施工情况相比较, 有无不同之处, 了解地下常水位, 确定是否考虑降水费用, 基坑支护费用等。

在人工、机械挖土方中, 注意定额中规定的放坡系数及计算方法。

土方运输工程量中, 一定要扣除回填土数量。如有地下室挖土石方工程时, 土方量要计入工作面的土方量。

(2) 砌筑工程

在计算墙基与墙身时要分清分界线的划分规定。外墙、内墙、框架间墙与非框架间墙应按不同种类厚度分别计算。墙体工程量不应包括0.3m2以上的孔洞数量。计算墙身长度中, 属于框架间墙应扣柱位。墙体高度计算, 墙顶是梁应扣梁高, 墙顶是板应扣板厚;要注意根据构造要求加设构造柱及圈梁。设有构造柱的砖砌体应计算拉接筋工程量。

3.2.3 混凝土及钢筋混凝土工程

计算钢筋砼圈梁、过梁与有梁板、平板的界线要分清楚, 有梁板计算中要注意梁高必须扣除板厚, 主梁长应扣柱位, 次梁长应扣主梁宽。

柱与板交接, 当柱断面大于0.3m2者, 应扣板中柱位 (柱头) 体积。钢筋砼阳台、雨蓬的长、宽超过定额规定范围时, 不能按阳台、雨蓬套价, 应按有梁板计算, 钢筋砼量也由投影面积改为立方米体积计算。人工挖孔桩定额已包含扩孔5cm砼工程量, 注意不得重付计算。商品混凝土市场指导价中的5%作为计费基数 (其中人工费3%机械费2%) 计取措施费、间接费、利润、规费等费用。此人工费机械费不得再计取价差。

3.2.4 门窗工程

不同种类的门、窗应分别计算。计算门、窗数量时要注意门窗表中数量与各层平面图中的数量之和相符。与实际安装的数量相符。计算还要注意配套玻璃种类、厚度是否与定额相同, 否则必须换算。

3.2.5 金属结构、屋面防水工程

在金属构件制作项目中, 均已包括刷一遍防锈漆的工料。屋面防水工程中, 防水卷材的附加层、接缝收头、冷底子油等人工材料已计入定额内, 均不得重复计算。定额中防水砂浆已包括防水粉用量, 如与定额不同时应予换算。

3.2.6 楼地面工程

地面是水磨石、防滑地砖面层时, 应根据建筑做法分别套用相应定额, 同时应注意水磨石定额中不包含做法中找平层应列项, 而防滑面砖定额中已包含做法中厚找平层。块料面层设计所采用材料与定额不符时应进行换算。

3.2.7 墙面粉刷、天棚工程

墙面粉刷及贴面高度计算时应注意天棚吊顶规定的高度, 计算时应以吊顶高度加100mm计算。骨架工程量应扣除与天棚相连的窗帘箱等所占的面积。

3.2.8 脚手架及垂直运输工程

按建筑面积计算的脚手架不得重复计算单项脚手架, 无建筑面积的工程按单项脚手架计算。垂直运输对建 (构) 筑物垂直运输高度作了详细的划分, 并有相应的规定。商品混凝土的泵送费应按总高度计算。

3.3 单价套用的确定

3.3.1 可直接套用定额单价

首先要注意采用的项目名称和内容与设计图纸标准定额标准是否要求相一致, 如构件名称、断面形式、砼强度等级、水泥砂浆标号等。其次工程项目是否重复套用。如块料面层下找平层;沥青卷材防水层附加层, 沥青隔气层下的冷底子油;属于建筑工程范畴的给排水设施。特别是项目工程与总包及分包都有联系时, 往往容易产生工程量的重复。

3.3.2 定额单价的换算

定额单价的换算要弄清允许换算的内容是定额中的人工、材料或机械中的全部还是部分?同时换算的方法要准确?采用的系数要正确?这些都将直接影响单价的准确性。实行招投标的工程, 投标文件中已经按照市场价报价且按规定不能调整的材料、机械价格, 则不能换算。

3.3.3 对没有单价的项目增加补充定额

主要注重编制的依据和方法是否正确, 材料预算价格、人工工日及机械台班单价是否合理。是否报请有关造价站批准备案。

另外定额主材价格套用是否合理, 对实行工程量清单计价的地区 (我省目前正处在定额计价向工程量清单计价过度期) , 遵循市场形成价格的原则。实行招投标的工程, 主要审核其投标文件中综合单价、材料报价是否和结算一致。

3.3.4 工程取费的确定

取费应根据当地工程造价管理部门颁发的文件及规定, 结合相关文件如合同、招投标书等来确定费率。在结算编制中应注意如下几点:

(1) 执行的取费表是否与工程性质相符。例如是新扩建的工程就不能套用修缮或装饰工程计费表。土建工程内容不能套市政工程计费表。

(2) 施工企业的取费级别要有报批文件。投标当年核定的规费标准与结算时核定的规费标准不同时, 可按年度完成的工作量分年度计算。

(3) 检查所取的各项计费计算基数及费率是否正确。

(4) 特别要注意对费率下浮或总价下浮的工程, 变更或新增项目是否同比例下浮。

4 结束语

工程造价是一项即细致又繁琐的工作, 预结算编制审核是一门专业性、知识性、政策性、技巧性很强的工作。因此除了不断提高工程造价执业人员的整体素质外, 还需要在工作中不断的更新技术、不断学习、总结和提高。尊重事实, 站在公平公正的基础上, 做到既细心又合理, 在遵循法律、法规的基础上, 结合正确的工作方法和丰富的业务知识, 才能收到事半功倍的效果。

参考文献

[1]中华人民共和国住房和城乡建设部.建设工程工程量清单计价规范[M].北京:中国计划出版社, 2008.

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[3]刘伊生.工程造价管理基础理论与相关法规[M].北京:中国计划出版社, 2003.

造价编制特点 篇7

关键词：造价预算,工程量,清单编制,应用

在建筑工程的造价预算管理过程中, 对工程量清单的编制, 主要分为实现工程量清单的编制和工程量清单的计价过程。因为建筑工程量清单的编制, 要求编制的内容必须比较全面, 具有准确, 明了的特点。所以, 在进行工程量清单的编制的时候, 造价预算管理人员应该系统完整地提高建筑工程量清单的编制的质量, 从而提高建筑企业的竞争能力和综合素质。

1 建筑工程量清单编制的要求

建筑工程造价预算的管理人员在进行工程量清单编制的过程中, 要注意工程量清单编制的要求, 按照要求完成编制, 才能发挥工程量清单编制在建筑工程造价预算管理中的重要作用, 提高建筑工程的造价管理水平, 促进建筑企业的发展。

1.1 了解工程量清单

建筑造价预算管理人员在进行工程造价计算时, 一项重要的计算依据就是建筑工程量清单。造价人员在进行计价的过程中, 一定要对每一个工程清单项目都全面的了解, 可以对清单项目的特征进行描述, 熟悉清单项目中所包括的建筑工程内容等, 只有对建筑工程量清单有了充分了解, 才能在计价的过程中, 避免漏项和重复计算问题的出现。建筑工程的项目特征是工程量清单项目自身价值本质特征的主要构成部分, 主要的作用是对建筑工程项目名称的实质内容。项目特征对建筑工程清单中综合单价的准确性有着直接的影响, 因此在进行工程量清单编制的过程中, 造价人员应该对工程的项目特征进行准确的描述。

1.2 阅读施工图纸

建筑工程造价的预算过程中, 保证建筑工程造价的准确预算, 需要预算人员全面、系统地阅读施工图纸。在阅读施工图纸时, 预算管理人员应该注意一些要求。例如, 预算管理人员应该按照建筑施工的设计要求, 认真阅读施工图纸的设计说明, 掌握安装构件的部位和尺寸、安装时候的施工要求和特点等。某建筑工程的项目名称是带形基础, 项目的编码是010401001001, 计量单位是m3, 工程的数量是[1.2×0.21+ (1.2+0.46) ×0.09×0.5]×20=6.54m3。这个数量是按照施工设计图纸的尺寸以体积计算的。但是在工程量清单的计算过程中, 工程造价管理人员没有认真的阅读施工图纸, 把20m的钢筋混凝土垫层长度计算成了18m, 导致工程量清单计算错误。不仅影响了建筑工程量清单的准确性, 还为建筑施工造成了影响, 不利于建筑工程的顺利施工。

1.3 掌握施工组织设计

建筑工程的施工组织设计或者施工方案, 是建筑工程的施工单位中技术部门, 针对具体建筑工程的编制施工作业指导文件制定的, 有利于实现建筑工程造价预算管理的规范化。在建筑施工组织的设计过程中, 设计人员应该对施工技术措施、安全措施、施工机械配置和是否增加辅助项目等问题, 都应该在建筑工程的计价过程中进行全面考虑。在建筑工程的造价预算管理过程中, 建筑工程的施工组织设计所涉及到的费用, 主要是属于措施项目费用, 是工程量清单的编制组成的一部分。

2 影响工程量清单编制的因素

2.1 建筑施工材料的价格

我国的市场经济条件下, 建筑材料的价格主要是由市场确定的, 并且随时都会发生变化。建筑材料价格的差别, 一般都是参照价站定期公布的建筑材料信息指导价格。在不同的时间段, 建筑材料的价格也会发生不同的变化, 最后实施的工程造价也会产生一定的出入。同时, 在我国的同种建筑材料生产中, 存在许多的厂商生产竞争, 导致建筑材料的价格参差不齐。因此, 在建筑工程量清单的计算过程中, 建筑材料费用的预算价格存在较大的差距。

2.2 工程量计算中的误差

在建筑工程的计算过程中, 施工设计图纸的表述的正确和全面以及清晰明了的特点是建筑工程进行计算的基础。如果建筑施工设计图纸进行了修改, 但是在进行建筑工程计算的时候, 却没有进行增加或者扣除, 就会产生遗漏或者重复计算, 导致工程清单计算结果出现误差。例如, 某建筑工程在施工的过程中, 利用圈梁取代了门窗洞口上的过梁, 但是在工程清单计算的时候, 计算了过梁之后, 没有在圈梁中扣除, 导致过梁被重复计算, 影响了工程计量结果的准确性。因此, 在进行建筑工程量清单计算的时候, 预算人员应该认真的对施工图纸进行核对, 保证核对无误之后, 再进行工程量清单的计算。

2.3 缺乏对现场签证的考虑

工程量清单的编制过程中, 一般都是按照建筑工程的施工图纸进行编制的, 缺乏对现场签证的考虑。建筑工程的现场签证是工程施工过程中的产物, 产生的原因不同, 包括建筑工程施工过程中的基础处理、地下障碍物和自然灾害等。因此, 在建筑工程的造价预算管理过程中, 进行工程量清单的编制, 还是会存在一定的计算误差, 影响了工程量清单结果的准确性。

3 总结

综上所述, 建筑工程造价预算管理的过程中, 完成对工程量清单的编制, 需要按照一定的编制要求, 充分的考虑到影响建筑工程量清单结果准确性的因素, 保证工程量清单结果的准确性, 才能实现编制效果, 保证建筑工程造价预算的顺利实施, 提高造价管理水平, 促进建筑企业的发展。

参考文献