拖拉机上的电子设备

拖拉机上的电子设备（共5篇）

拖拉机上的电子设备 篇1

1.发电机、电动机上的炭刷与转子间粘上机油或黄油, 就 会造成隔电, 使其不能正常工作。

2.散热器上沾上机油或润滑脂, 就会吸附很多灰尘、泥沙, 影响散热效果, 使水温升高。

3.轮胎、橡胶传动带或水管接头等橡胶制品, 如接触机油、汽油、柴油或润滑脂等, 就会老化变形, 加速损坏。

4.干式纸质空气滤清器的滤芯不能沾油, 否则, 尘沙沾在上面后, 会将其糊死, 失去透气性, 增大汽缸进气压力, 使汽缸吸气不足, 导致功率下降。

5.干式离合器的磨擦片及制动器的制动带上需干燥清洁, 粘上油就会打滑, 影响动力传输或造成制动失灵。

液压技术在农用拖拉机上的应用 篇2

1农用拖拉机液压系统

农用拖拉机液压系统作为农业生产的重要构成环节,主要是在农用拖拉机基础上融入了液压技术,然后根据农业生产的实际作业条件和外部环境,并且结合国家规定的现有技术标准进行统一规范而形成的一种科学系统,因此只有逐步完善我国农用拖拉机液压系统,才能实现高效、安全、节能的农用拖拉机创新驱动,具体操作方案如图所示:

从图中可以明显看出,现阶段我国农用拖拉机已经由变量泵驱动变为双液马达驱动(图中7),通过这种液压方式能够从根本上实现液压驱动对农用拖拉机动力的传递作用,从而使农用拖拉机更加易于操控,还能节约油耗损失,提高农用拖拉机的工作效率和质量。与此同时,还要对农用拖拉机液压系统进行调控,从根本上减少马达的实际排放量,用液压差能够完成农用拖拉机各种功能的转变,从而实现在田间机耕路上的工作效率,确保农用拖拉机的安全运行。

2液压技术在农用拖拉机上的主要应用

2.1在果园、农田中的应用

在整个果园和农田中应用农用拖拉机,不仅要满足正常的施肥和挖沟作业,同时还要提高其高速行驶的能力和水平,将农用拖拉机的工作总量设置在1200 kg左右,其最高行驶速度不能超过10 km/h,驱动的半径一般控制在100 mm左右即可,最高的作业速度不能超过5 km/h,最大的爬坡角度不能超过30°。只有符合以上标准才能提高农用拖拉机的整体性能和水平,确保其能够安全的进行生产和作业。

2.2在道路、公路中的应用

农用拖拉机一旦要在道路或者是公路上行驶时,最重要的就是要克服道路基面的摩擦力、阻力、空气的阻力、惯性、以及上坡和下坡时候产生的重力分力等,据相关数据统计,当农用拖拉机在满载的情况下,其产生的最大阻力为7.21 N,因此农用拖拉机的牵引力必须大于7.21 N这一指标,因此只有充分利用液压技术,才能确保农用拖拉机对地面的附着力大于牵引力,确保农用拖拉机能够安全平稳运行,不会出现打滑等情况发生。

3液压技术在农用拖拉机应用的有效策略

3.1创新液压技术手段

应该创新液压相关技术手段,摒弃过去传统的液压技术使用方法,逐步更新农用拖拉机的使用方法,真正做到与时俱进、开拓创新,在实践的基础上创新,在创新的基础上实践,从而提高农用拖拉机的工作效率和工作水平,实现高效、环保、节能的目标。

3.2提高拖拉机操作人员素质

农用拖拉机操作人员作为整个农业田间作业的重要组成部分,在其中发挥了十分重要的作用,但是有很多农用拖拉机操作人员并没有熟练掌握操作技巧和能力就盲目的进行了生产操作,这不仅会危害自身安全,同时还会降低田间作业的水平。因此只有努力提高农用拖拉机操作人员的自身素质和专业化水平,使其认识到安全的重要意义,才能实现我国农业生产的机械化。

3.3优化液压马达的选型

要想提高农用拖拉机的整体工作水平,确保液压技术元件能够安全使用,就必须对其进行优化,通常情况下要将液压马达优化在85%以上,这样才能满足农用拖拉机的高速运转。除此之外,还需要对农用拖拉机的液压马达进行排量实时监控,一般保持在614 r/min左右即可,这样才能够满足国家标准的农用拖拉机要求,优化液压马达的整体性能。

3.4优化液压泵的选型

液压泵作为液压马达的重要组成部分,其工作压力必须大于液压马达,只有这样二者才能处于同一个调速的状态,同时将二者连接的主要是橡胶管,这样能够减少其压力差。根据国家相关标准,一般选用PVB20的液压泵才能够符合农用拖拉机田间作业的要求和标准。

4结束语

拖拉机上常见离合器的构造特点 篇3

1 单片干式常接合摩擦式离合器

奔野-25型拖拉机的离合器为单片干式, 常接合摩擦式离合器。离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构及操纵机构等五个部分组成。

(1) 主动部分。由飞轮、压盘和离合器盖等组成。飞轮紧固在曲轴上, 离合器盖用螺栓紧固在飞轮上, 压盘上有3个沿圆周均布的凸耳插在离合器盖相应的凹槽内, 因此, 整个主动部分就随曲轴一起转动。此外, 在分离或结合过程中, 压盘还能轴向移动。压盘用铸铁制成, 有足够的厚度, 以防变形翘曲, 并能吸收较多的热量, 使之及时散出去。

(2) 从动部分。由从动盘、离合器轴等组成。从动盘用薄钢板制成, 钢片上有6条径向切口, 防止钢片受热翘曲。其两面铆有石棉摩擦衬片, 用以增加摩擦系数。铆钉头埋入衬片内约l~2 mm, 防止损伤摩擦表面。当衬片磨损到一定程度后, 可更新重铆。离合器轴的前端支承在飞轮的中心孔内, 后端支承在离合器壳体上。从动盘与离合器轴用花键连接, 除可带动离合器轴一起转动外, 同时从动盘还可作轴向移动。

(3) 压紧装置。压紧弹簧为圆柱螺旋弹簧, 共有9个, 装在压盘与离合器盖之间, 沿圆周均匀分布。它的前端套在压盘端面均匀分布的凸台上, 后端由弹簧座支承。装配后, 压紧弹簧受到压缩。

(4) 分离机构。支撑螺栓、分离杠杆为分离机构, 共有3组, 沿圆周均匀分布。在分离或结合过程中, 分离杠杆绕固定在离合器盖上的支承架摆动, 使支撑螺栓在轴向移动的同时也产生一定的摆动。

(5) 操纵机构。由踏板、拉杆、回位弹簧、分离杠杆和分离轴承等组成。当踩下踏板, 分离杠杆驱使分离轴承前移, 消除自由间隙后, 它就推动分离杠杆内端前摆, 外端带动压盘后移, 进一步压缩压紧弹簧, 使离合器主、从动部分分离;放松踏板, 在回位弹簧的作用下, 操纵机构恢复到原来的状态, 离合器主、从动部分在压紧弹簧的作用下又重新被压紧, 即处于结合状态。

2 单片干式双作用摩擦式离合器

上海纽荷兰SNH550拖拉机的离合器为单片、干式、双作用摩擦式离合器。双作用离合器由主副两个离合器组合而成, 其主离合器用来传递或分离传往拖拉机驱动轮的动力;副离合器用来传递或分离传往液压泵和动力输出轴的动力。柴油机的动力可以同时经过主副离合器分两路输出, 也可以只通过主离合器或副离合器单独输出。

(1) 主离合器在前, 副离合器在后, 中间用隔板隔开。主离合器从动盘通过主离合器轴将动力传给变速箱;副离合器从动盘通过空心的副离合器轴, 将动力传给功率输出轴。

(2) 主、副离合器碟形弹簧, 分别将主、副离合器从动盘压紧在飞轮与主离合器压盘之间和隔板与副离合器压盘之间。

(3) 隔板与离合器盖用螺栓固定在飞轮上。主、副离合器压板分别用凸耳嵌入隔板与离合器盖的凹槽内, 实现随飞轮的同步转动和轴向移动。

(4) 主、副离合器用同一操纵机构操纵。踩下离合器踏板时, 通过操纵机构拉动主离合器压盘后移, 使飞轮与主离合器压盘间出现间隙, 主离合器分离。继续下踩踏板, 当主离合器压盘后移至装于其上的调整螺钉与副离合器压盘凸耳相抵时, 副离合器压盘被迫克服两碟形弹簧弹力而使副离合器分离, 但操纵力明显增加。

(5) 主离合器压盘边缘处设有3个调整螺钉, 副离合器压盘对应处设有3个凸耳, 改变调整螺钉头端面和凸耳之间的间隙, 即可改变副离合器分离的早晚。该间隙为1.8 mm, 可保证从主离合器分离到副离合器开始, 分离之间有合适的踏板行程。该行程调整可从变速箱体左侧检视窗口进行。

(6) 离合器间隙为2~2.5 mm, 相应的踏板自由行程为25~35 mm。当离合器间隙因主离合器从动盘磨损而减小, 用调整连接叉改变分离轴承位置的方法达不到上述要求时, 则必须调整压盘分离杠杆。为此, 须将发动机和变速箱总成结合面分开, 通过转动调整螺钉, 使3个分离杠杆头部和发动机机体后端面距离为158.5 mm, 误差不得超过0.2 mm。

3 双片干式常接合摩擦式离合器

东方红-150型拖拉机的离合器为双片干式、常接合摩擦式离合器, 其由以下五个部分组成:

(1) 主动部分。由皮带轮、压盘、主动盘和皮带轮盖等组成。皮带轮是离合器的壳体, 内装离合器的主要零件。压盘和主动盘外圆周上都有3个凸耳, 分别嵌入皮带轮的3个凹槽内, 它们既可与皮带轮一起转动, 又可以在凹槽内作轴向移动, 皮带轮盖与皮带轮用6个螺钉固定在一起。

(2) 从动部分。由两个从动盘总成和离合器轴组成。整个从动盘结构与奔野-25型拖拉机的相似。两片从动盘总成分别装在主动盘两边。从动盘的内花键套在离合器轴的花键上, 与轴一起转动, 并能在离合器花键轴上作轴向移动。

(3) 压紧装置。6个离合器弹簧均匀分布在后盘端面上。安装时呈预压缩状态, 把主、从动部分压紧在一起。

(4) 分离机构。由3个分离杠杆、3个调整螺杆、调整螺母、锁紧螺母等组成。3个分离杠杆通过销轴分别装在皮带轮支座上, 并能绕销轴摆动, 其内端与分离轴承相对, 外端的缺口卡在调整螺杆上。

GPS定位系统在拖拉机上的应用 篇4

首先打开自动导航仪的三个电源开关, 等到信号显示RTK并且是满格信号的时候就可以准确使用了。

2 GPS卫星导航定位系统工作状态的设定

拖拉机的农具一般分为中置农具和偏置农具, 这两种农具的自动导航设定是有所区别的。首先中置农具, 以拖拉机为中心点左右两边的距离是一样的, 先量好农机的宽度, 在作业栏里设定好, 然后在文件栏里设定一个文件夹, 同时设定好该作业单位以及该单位地号的ID方便以后查找。其次, 打开作业界面设定A-B点 (特别说明A、B两点之间的距离越远误差就越小) 以起垄为例找一个较直的地边设定A点, 然后空跑到另一个头设定了B点, GPS导航的设定就完成了。把机车调头行驶AB线上, 距离地头20 m左右往回倒车的同时按下导航键, 这样机车就自动上线了。把农具放到工作位置, 低挡中小油门起步的同时快速按下自动导航键, 这时候GPS导航仪就正式开始工作了。它主要就是控制机车的方向, 驾驶员只需控制好挡位和农具的深度。工作的同时你可以按下屏幕右边第3格的工作指示键, 所干过的地方都有绿色带状显示。如有白色带显示就是没有工作过的。

3 偏置农具自动导航操作和设定

首先量好农具的宽度, 然后新建立一个文件夹设定好A、B点。自动导航工作一圈, 量农具重合多的一侧看是多少 (例如测量重合数据是右偏20 cm则就在作业设定栏里, 设定它的一半10 cm也就是测定值的一半) 这样偏置农具的自动导航程序设定好了不会发生重漏现象。可减轻驾驶员的劳动强度, 作业过程中可以利用更多的时间注意观察农具的工作状况, 有利用提高田间作业质量。

4 GPS自动导航设定工作时的分离方法

(1) 踩下离合器踏板

(2) 行驶过程中打方向超过45°角。

5 GPS卫星导航定位系统在使用中的注意事项

(1) GPS在正常工作时屏幕上如果突然显示RTK信号丢失, 性能下降的警告时, 应该立刻停止作业, 重新启动天线的电源开关, 直到信号显示RTK并且信号是满格的时候方可继续导航作业, 否则会产生工作面有误差。

(2) 有时自动导航仪的工作状态正常但是自动导航键不正常, 这时需要检查导航仪电源是否接通, 如出现电源灯不亮, 就需要重新启动电源。

(3) 再有一种现象就是电源灯亮, 但是自动导航键不工作, 那时, 需要把农具升起往前或是往后行驶不断的大角度打方向, 多重复几次就能恢复到正常的工作状态。

(4) 当作业中的行走路线有电线杆、水泡子等障碍物, 需要绕行时, 将农具提起, 直接大角度打方向 (或踩下离合器踏板) , 自动导航解除, 绕过障碍物后将车开到显示屏的绿线位置, 距离作业地段20M左右往回倒车的同时按下导航键, 这样机车就自动上线了。把农具放到工作位置, 低档中小油门起步的同时快速按下自动导航键, 这时候GPS导航仪就正式开始工作了。

(5) GPS自动导航仪的外部天线一定要经常检查并紧固。

摘要：随着农业技术发展, 精准农业在中国近几年也开始走热。这为GPS在农业领域应用提供了广泛的思路。精准耕种, 田地整平, 规划, 翻地、起垄等等, 这些都可以用到GPS。自动导航技术是实施精准农业的基础, 可保证农田作业时的精准和质量, 避免作业过程中产生重漏。应用自动驾驶技术可以提高拖拉机的操作性能, 延长作业时间, 可以实践夜间作业, 大大提高了机车的出勤率与时间利用率。本文就北京合众思壮科技有限公司生产的壁虎GPS卫星导航系统的使用方法及注意事项等进行了阐述。

拖拉机上的电子设备 篇5

一、涡轮增压吸气柴油机和自然吸气柴油机的区别

1.

自然吸气是柴油机在不经过任何增压装置的前提下, 通过大气压将空气压入柴油机燃烧室的一种吸气方式;涡轮增压吸气是通过涡轮增压器将来自空滤器的空气加压, 增加进气量, 从而提高柴油燃烧效率的一种进气方式。也就是说, 如果相同的一台发动机, 加装涡轮增压器肯定要比自然吸气的进气量要大, 柴油燃烧更充分, 柴油机所发挥的功率也要更大, 这就是自然吸气柴油机和涡轮增压吸气柴油机的最本质的区别。

2.

自吸式柴油机在低速尤其是怠速时的安静平顺性、油门线性度比涡轮增压发动机要好, 因为自吸式柴油机进气量比较平缓, 拖拉机在低速状态下车速比较容易控制。而涡轮增压柴油机由于输出功率较大, 在一些低速微调或者油门微调方面较自吸式柴油机略有不足。同时, 在冷车启动噪音和结合平稳度上, 自吸式柴油机表现得更好一些。

3. 涡轮增压柴油机优势在于加速方面。

涡轮增压器增加了柴油机的进气量, 提高了柴油机的“肺活量”, 在增压器叶片达到一定高转速后, 发动机比自吸式柴油机明显有后劲。

4. 相同排量的自吸式柴油机和涡轮增压式柴油机, 增压柴油机油耗高, 输出功率也大。

但是要达到同样功率的话, 增压柴油机要比自吸式柴油机省油, 例如, 排量为2.5L的自吸式柴油机, 能发挥30k W的功率, 而增压柴油机只需要2.0L的排量, 就能达到相同的功率。油耗低、燃烧充分, 在排放方面, 增压式发动机比自吸式优秀, 尤其是单位二氧化碳排放量上, 增压式发动机要低得多。

5.

自吸式柴油机性能稳定, 故障率低;涡轮增压式柴油机由于增压器处在高温、高转速下工作, 况且拖拉机本身工作环境恶劣, 加之保养操作不当容易产生疲劳损坏, 故障率较高。

二、涡轮增压进气柴油机在拖拉机上的使用情况

在100马力以下的拖拉机上, 涡轮增压柴油机应用量不是很大, 在100马力以上, 尤其是150马力以上拖拉机, 涡轮增压柴油机应用比较广泛, 究其原因, 有三个, 一是100马力以上拖拉机主要应用于大田地作业, 用户对其动力性能要求比较高, 增压柴油机能提高作业效率, “赶时赶点”;二是以生产传统中小马力的柴油机生产厂家纷纷转向生产大马力柴油机, 以增加柴油机缸径、行程和缸数来提高发动机排量的话, 要么是企业自身技术条件、加工水平达不到, 要么是成本比较高, 故而通过加装涡轮增压器来实现大功率输出;三是国家一直提倡节能环保, 对于柴油机的排放要求比较严格, 短短几年时间从国Ⅰ到国Ⅱ再到国Ⅲ, 以后要逐渐达到欧盟和北美地区的水平, 所以涡轮增压发动机在大马力拖拉机上应用会越来越广泛。

三、涡轮增压器故障分析以及正确的使用维护保养

1. 涡轮增压器损坏的原因

(1) 润滑不良是主要原因。如果发动机刚一起动就猛加负荷, 机油的压力和温度达不到增压器的润滑需要, 机油严重不足, 增压器热量无法散发而烧坏;如果柴油机运行时突然熄火, 机油泵停止工作, 但是增压器由于高速惯性下仍然运转, 也造成润滑油供应不足, 涡轮叶片轴承因为过热磨损或者“咬死”;如果柴油机长时间怠速运转, 增压器转速较低, 各运动副难以形成油膜, 从而导致涡轮端和压气机端漏油造成润滑不良。

(2) 杂质进入增压器。由于拖拉机工作环境相当恶劣, 空气中灰尘、杂质很多, 如果空滤器滤清效果差, 空气中的灰尘会进入增压器中积累, 加速轴承的磨损;或者机油中杂质较多, 机油滤清器滤清效果也不好, 杂质也会进入到增压器油道中;或者柴油机进气系统漏气, 灰尘和泥沙直接吸入压气机, 造成轴承和叶片磨损。

(3) 涡轮增压器长期处于高温、高转速下工作, 涡轮和叶片由于自身疲劳而损坏。

2. 涡轮增压柴油机正确使用维护保养

(1) 严格执行涡轮增压发动机操作规程。柴油机启动后, 先怠速运转3~5分钟方可加负荷;正常停机前, 柴油机应逐渐减小负荷, 并怠速运转3~5分钟方可停机。尽量减少紧急停机次数和突加或者突减油门情况, 同时应注意避免发动机长时间怠速运转。

(2) 严格执行柴油机维护保养规程。发动机每工作100~150h清洗空滤器滤芯, 更换空滤器油底壳机油;更换或者清洗机油滤清器滤芯;同时检查发动机油底壳机油量和品质, 必要时按照柴油机说明书更换机油。

(3) 作业前后检查空滤器、进气管、增压器上各连接螺栓、紧固扣环是否松动, 消除漏气、漏油现象。由于拖拉机工作环境恶劣, 灰尘多, 应及时清除发动机上灰尘和油污。

(4) 加大对驾驶员和拖拉机使用者的培训力度, 要求驾驶员掌握过硬的操作技能, 避免因为操作不当造成的故障和损失。