道路交通管理与控制

道路交通管理与控制（精选12篇）

道路交通管理与控制 篇1

俗话说:要致富, 先修路。一个城市的道路质量直接关系到该城市的交通运输状况, 交通运输条件直接影响到当地经济的快速发展, 一个城市的交通运输状况更是该城市繁荣程度与精神风貌的展现, 城市道路工程是一个多功能工程, 他的约束以及要求来自多方面, 城市道路不仅要具备路面平坦, 线路清晰、流畅等基本特点, 还要注意讲求经济、实用、美观等特征, 体现出良好的社会效益。城市道路工程建设关系到诸多方面, 必须从多角度进行控制与管理。

1 影响城市道路建设质量的主要因素

第一, 施工场地的地理位置给道路施工带来不便。一般来说, 道路施工场地都在道路中间, 无法将其隔离出来, 城市行人、车辆从中通行, 这样施工工人的工作空间就变得狭小、紧张, 他们的施工进程会受到影响, 更重要的是由于城市地下管道交错缠绕, 互相牵制, 使原本有限的空间更加狭窄, 道路工程建设还要在确保不影响这些线路正常工作条件下进行, 使施工工程建设受限制, 大大提高了道路施工难度。

第二, 工程图纸设计对工程建设的制约, 任何一个工程施工都是在一定的图纸设计指导下进行的, 高质量的设计是确保高质量工程施工的前提, 作为一个道路工程设计师必须要因地制宜掌握合适的设计理念, 做出优质的设计方案, 而且还要保证测量数据的精确, 使设计的结构方案合理化, 做好开工前的一切设计准备工作, 防止施工后发生不可挽回的施工质量隐患。

第三, 工程的建设人员对工程建设质量的影响。任何一个工程的施工都是有人来完成的, 所以, 施工参与人员的专业素质以及管理水平是影响工程建设的关键性因素, 作为技术人员不仅要熟悉设计图纸, 施工方案以及工程进展情况, 而且要及时发现问题, 并积极向相关部门反映情况, 确保整个施工顺畅进行。

第四, 工程造价的高低对工程质量的影响。一些建设单位为了降低成本, 提高收益往往热衷于低报价, 更有甚者低于合理造价, 在整个施工建设过程中偷工减料, 降低成本, 选择低廉的工程建设材料, 这些都是道路建设最基本的物质基础, 因为工程限价的高低, 以及材料的质量都将直接影响工程的实体质量和使用时间。

2 城市道路建设中的问题与改进办法

首先, 路基的质量存在缺陷, 在施工过程中, 一般会出现路基塌陷, 路堤不稳固, 路床积水, 在挖方过程中会有土方塌陷、侧移、超挖、扰动, 回填工程中回填土密度不够, 回填不均匀等问题。针对这些问题, 要采取以下措施和方法, 路基以及沟槽的中线、边线必须经过严格检测合格后才可以允许开始施工, 挖方中要严格禁止挖土机靠近沟槽, 挖出来的土要及时用车装运走, 填筑前要对基地进行彻底清理, 对软基加以处理, 以横着的方式排入道路两旁的盲沟或者水渠内, 再经盲沟将水排到积水井里, 运用排水层的方法将渗入路面的地表水迅速清理干净, 以防渗进路基。

其次, 道路路面的面层质量问题以及解决办法。一些施工单位往往会减少水泥的用量, 导致工程的结构强度弱, 工程承载能力低, 而且, 压实工作做得不到位, 水稳压实不及时, 在水泥终凝后还进行压实, 这样已有结构强度就会遭到破坏, 针对以上问题, 施工建设中一定要根据科学的施工方法以及合适的施工设计控制路面和路基结构质量, 如果施工的面层是以沥青做原料的, 一定要控制好沥青混合料的施工温度, 在沥青混凝土路面碾压完成后, 要以一定的指标要求对各个技术指标进行复测、检查, 然后, 认真填写好各项检测记录。

工程质量是在工程建设中形成的, 每个环节的忽略都有可能导致质量隐患, 而且道路是与人们生产生活密切相关的基本服务设施, 他的好坏将影响到整个城市的长远规划和建设, 不论是从自身考虑还是以大局为重, 城市道路都扮演着一个关键性的角色, 因此, 城市道路工程建设者一定要明确质量责任, 规范工程质量行为, 用科学的策略去精心设计, 细心维护, 认真施工, 确保工程质量, 保障施工效果。

3 确保道路工程质量的办法

首先, 要做好施工前的各项准备, 这包括施工设计方案以及相应的规划论证, 要拟定一个明确又清晰的工程质量控制计划, 工程设计要因地制宜符合标准规范, 测量要精准, 在施工设计方案的拟定这一方面一定要注意专业性, 聚集一些专业实力雄厚, 技术精湛的专家讨论具体的施工方案, 每一名施工人员都要认真熟悉图纸, 从图纸会签到图纸会审再到技术交底都要用相关的专业人员进行严格控制, 在这一过程中可能会遇到问题, 对于这些问题各个部门要积极进行探讨, 集合优秀的意见以及建议, 最后必须在图纸设计上达成一致, 以便下面的施工任务顺利进行。

其次, 要做好施工前的各项拆迁工作, 为施工创造一个稳定、安全的外部环境, 确保施工的连续性, 对于一项施工工程要进行严格隔离, 另设一条道路供行人、车辆通行确保施工工作处于隔离、封闭状态, 施工人员不被外界影响, 专心施工, 而且在施工过程中一定要尽量避开有管道、线路的地方, 避免线路大规模调整对工程建设带来不必要的麻烦, 保证工程质量。

再次, 要精优选择工程建设队伍, 施工人员的工程专业素质、机能水平、以及各个部门的协调配合能力是确保工程质量的关键因素, 施工单位在工程施工开始前一定要科学合理配置人员, 择优选择高能力与水平的工作人员, 在工程开工前要给各部门的负责人、经理以及工人开会, 明确各个部门的分工, 领导结构体制, 并要对他们进行统一的技术能力培训, 建立他们的质量意识, 切实改进劳动条件, 营造“质量就是生命”的氛围, 从而提高他们良好的职业道德素质, 并定期对工程进展情况进行考核, 对施工人员的技术水平定期进行测试, 形成一套科学的施工人员控制方案。各部门主管人员积极发挥自身特长, 明确自身责任, 以确保工程质量为一切活动的出发点, 密切合作, 协调管理。

最后, 提高道路建设工程的现场管理力度。在工程开工前, 要对施工人员、施工作业工具、施工材料等进行严格检查与考核, 也要按照规定严格检查工程所用材料的提货单, 包装单, 合格证以及检验报告等, 可采用现场抽样等方法对工程的整体进展情况进行监测与管理, 此外, 为了确保工程质量达到预期标准, 就一定要对工程施工全过程以及局部方位进行监督管理, 整个监理过程可分为控制阶段、野外数据采集阶段、数据编辑形成阶段, 对于一些条件艰苦或危险的施工作业, 要制定生产安全策略, 保证工程施工在安全、健康、文明的条件下进行, 如果一旦发现质量问题责令施工暂停, 让相关部门做出整改后开始工作, 这样才能确保工程质量。

4 监理人员如何做好质量监督

监理好一个工程需要监理人员掌握有效的监督方法, 对工程施工进行不定求抽查, 使工程建设人员无法摸清检查的规律, 这样才能促进工程建设人员的工作自觉性, 确保工程质量。

首先, 各个项目以及部门负责人要在不让施工单位提前知道的情况下, 多次到施工现场进行巡检和监督, 抽查工程的工序质量, 所用材料质量, 对工程的承重结构进行测试, 现场检查施工工程人员的出勤情况, 从而保证施工质量。各部门负责人要对现场监理工程师的工作进行周密又明确的分工, 规定现场工程每天定期到施工现场进行巡检, 并尽量多在工地停留, 从而全面观察并认识现场工作情况, 以及施工中遇到的问题, 及时解决问题, 每次检查时候都要明确检查的目标, 例如:在检查路基工程时, 应主要检查:池塘清淤状况, 道碴回填, 清淤均衡, 渣块大小合适且含泥量合格等等。

其次, 在工程项目开工前, 规定项目施工现场监理部门制定出详细的检控计划, 并将其提交到工程部, 对其进行质量监督, 并将这个监控计划送到施工单位进行备案, 对于那些工程建设的重要环节, 必须配备专业的技术人员在旁边经行监督管理, 并给与一定的指导和建议。

再次, 工程监督工作是一个复杂艰难的工作, 它涉及到各个方面, 很难从方方面面做到位, 所以, 在监理过程中要有所侧重, 有所为有所不为, 对于重要关键的项目要给与重点关注和监督, 监理人员不仅要运用策略让施工单位自觉进行检查, 还要运用一定的检查手段, 根据一定比例, 对材料、半成品、工序等进行检查或者测试, 而且还要按照一定的工程规范, 标准对质量的达标状况进行有效评估。

此外, 为了使城市道路建设更加规范化, 国家要制定相应的规章制度, 使工程建设朝着规范化、科学化的轨道运行, 使工程建设质量控制有理有据, 首先, 相关行政机构要严格按照相关法律, 法规等制定具体的质量管理细则, 这样才能保证工程建设以及质量监督管理做到有法可依, 使城市道路建设工作沿着正规轨道运行。

5 结语

城市道路施工质量控制与管理是一个复杂而又艰巨的任务, 工程的质量来自于工程实施过程的每一个细节, 所以, 一定要注意把握好工程建设的每一个环节, 工作人员要严肃对待, 认真把关, 明确影响工程质量的因素, 从各个方面降低这些因素的作用范围, 做好施工设计工作, 加强现场施工管理, 并做好项目监督检查工作, 确保每一件事, 每一个细节都要精准、到位, 各部门之间要注意加强彼此合作, 切实建立提高工程质量的责任意识, 想到一切可能发生的情况, 确保每一项工作都做到尽善尽美。

参考文献

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[2]王鹏.道路工程施工项目管理与成本控制[J].青海交通科技, 2006 (1) .

[3]裴永胜.浅谈市政道路工程施工过程的质量控制[J].山西建筑, 2004 (8) .

[4]杨海峰, 姚正明.测绘工程实施监理制度的探讨[J].测绘与空间地理信息, 2009 (2) .

[5]王慧仪, 蔡齐芳.建筑工程质量管理和质量保证手册[M].北京:中国建筑工业出版社, 2006.

[6]赵雄凯.对建筑工程项目管理的实践体会与探索[J].东方企业化, 2007 (7) .

道路交通管理与控制 篇2

道路工程造价的控制与管理分析

本文从公路工造价管理出发,详细的论述了工程造价的.确定和控制方法.指出公路工程造价管理必须采取细致、科学的态度,并建立一支高水平的管理机构与管理队伍,才能确保工程的顺利实施.

作 者：郭侠 Guo Xia 作者单位：沈阳市公路规划设计院,辽宁沈阳,110022刊 名：辽宁省交通高等专科学校学报英文刊名：JOURNAL OF LIAONING PROVINCIAL COLLEGE OF COMMUNICATIONS年，卷(期)：11(2)分类号：U415.13关键词：工程造价 阶段控制 科学管理

道路交通管理与控制 篇3

【摘要】本文简要叙述了实践教学在《道路交通管理与控制》课程中的作用和地位，对实践教学的内容的设置进行了探讨。结合本校教学特点，对实践教学过程的设计提出了几点建议。

【关键词】道路交通管理与控制 实践教学 交通仿真 民汉一体化教学

【基金项目】本研究受新疆大学21世纪“高等教育教学改革工程”四期项目（项目号XJU2015JGY70和XJU2015JGZ07）资助。

【中图分类号】G64【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）04-0256-01

一、实践教学的作用和地位

国内很多高校给交通工程专业的学生开设了《道路交通管理与控制》课程。作为本科课程时该课程的定位与目标是让学生了解和掌握路口和路段交通管理与控制领域的理论知识、现场实验和仿真实验方法。

《道路交通管理与控制》课程课堂教学过程中， 重点教学内容是人、车、路和交通环境的协调管理和控制有关的理论内容、步骤、方法、手段等。课程教材在选题时考虑结合了各种交通场景及现代控制方法，内容包含大量的基本概念及先进控制技术的应用，学生如果仅仅记住了概念的解释或只了解基础理论的原理和计算步骤， 难以使学生形成对交通系统运作的感性认识 。

本课程实践教学的目的是培养学生在教师的启发和引导下能自主地进行科技文献检索、实地调研、方案设计、方案比选与评价等，能从学科的高度来认识、分析和解决实际交通问题的能力。

二、实践教学的内容

安排实践教学的内容时，需要考虑理论教学与实践教学的有机结合建立促进学生能力培养的教学体系的需要，以加强学生创新能力和工程设计能力培养。教学过程从平面交叉口交通问题的分析开始，到方案的评价结束，具有以下基本内容：

1.交通现状调查与分析：对单点交叉口进行现场调查和分析， 找出工程问题。根据方案设计和仿真软件需要选择采集的数据内容，包括控制方式、交通量、延误等。

2.概略设计：依据分析结果，对交叉口进行优化设计。充分考虑从渠化方案、信号配时方案、交通组织等多个方面改良的可能性，这样体现了问题的系统性。初期制定若干个概略设计方案并进行方案比选，确定详细设计方案。

3.初选及详细设计：从渠化、信号配时及交通组织这三个方面选定若干个优化设计方案在概略设计的基础上进行完善。

4.评价指标选择：指导学生根据研究目标和交通仿真软件的评价模块可输出参数及其特点确定1到2个评价参数及参数的阈值。

5.方案比选和完善：根据仿真输出结果对所设计的各解决方案进行评价比较， 选择出满足评价要求的最适宜方案， 并形成最终方案。

三、实践教学过程的设计

通常，交通工程相关课程的实践教学实施通过以下四种途径进行：

1.到典型交叉口或路段进行现场交通观察，认识交通现象。

2.使学生参与教师的相关课题，投入到生产实际中去提炼问题，解决问题。

3.通过交通工程仿真实验，分析和解决有关交通问题。交通仿真软件利用系统仿真模型模拟道路交通系统的运行状态，对交通仿真软件的掌握已经成为了交通工程专业学生基本的要求。

4.实际工程案例分析。教学组成员充分利用自身参加的工程实践，或邀请对口的工程实践单位的专业技术人员或城市交通管理部门的项目负责人在课堂上精选工程案例进行讲解，结合工程案例中的成败得失开展课程讨论。

以上四种实践性教学的途径不仅拓展了原有的教学内容，而且使课堂的理论教学与课外的实践紧密地结合起来弥补了单纯理论教学的不足。通过参与教师的课题及工程案例分析，学生虽然参与了整个设计过程，由于条件的限制，不能大胆实施各种改善措施，也看不到方案实施后的效果。考虑到我校交通工程专业办学历史短、民汉混合编班、教师承担的课题任务不足、前两种实施方法达不到全覆盖。因此我们在教学过程中采用了开设创新实验和课程设计环节的方法。教师根据课程内容的需要参照实际工程项目设计适合于学生演练的实验内容，使学生学会运用课程中学的理论知识解决实际工程问题。我们在教学过程中充分利用交通仿真软件Vissim，TransCAD等在方案设计和评价中的优势，以具有代表性的交叉口交通组织及城市快速路立交桥控制方案为案例从有效教学理念出发设计了实践教学过程，获得了良好的效果。在实验课分组中根据课程特点采用民汉和组、民族学生单独分组、大、小组长轮流当等管理措施促进了学生的共同进步。整个教学过程中，学生是方案的设计者和实施者， 亲自动手完成仿真过程调动了对理论知识的学习兴趣。对于少数民族学生来说，更多的参与实践过程调动了学习积极性，通过实验学习的过程也克服和弥补了语言理解能力上的不足。

参考文献

[1]毛保华， 杨肇夏， 陈海波. 道路交通仿真技术与系统研究[J]. 北方交通大 学学报.2002.26 （ 5）： 37 - 46

[2]曹静，杨孝宽，赵晓华. 交通仿真技术在交通工程实践教学中的应用[J]. 中国校外教. 2009（S3）： 20-21

[3]陈健，卢国胜.交通工程实践教学环节探析[J]. 西南科技大学《高教研究》[J]. 2010（3）：63-64

[4]黄芳，胡永举.“交通港站与枢纽”模块教学设计与实践[J].中国电力教育.2011（35）：133-134

[5]刘永泉. 试论新疆高校民汉一体化教学改革的冲突与调适[J]. 中国电力教育.2012（19）：28-29

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市政道路施工质量控制与管理措施 篇4

1 导致市政道路施工存在质量问题的原因

通常情况下，在市政道路施工过程中，由于施工环境具有复杂性，尤其地下管线布设比较复杂，地面上有很多的建筑物，都对市政道路施工的顺利进行产生了不良影响。从而导致市政道路施工中存在相应的质量问题。在对市政道路施工质量进行控制与管理时，需要在健全的管理制度下进行。如果所制定的管理制度不完善，导致施工的相关环节存在隐患，将降低了工程质量。同时，由于施工人员的综合素质偏低，也不利于施工质量的提高。

2 市政道路施工质量控制与管理有效措施

2.1 严格控制与管理测量与混凝土施工的质量

在市政道路施工过程中，为了工程施工能够有序进行，需要对工程进行实际测量，继而促进市政道路施工质量有所保障。同时，混凝土施工也是市政道路施工的关键环节[1]。因此，通过对测量过程与混凝土施工的质量进行严格控制与管理，对提高市政道路施工整体质量具有重要意义。通常情况下，市政道路主要以线型来分布，布设线型时根据复合导线对平面点加以控制。因为在市政道路施工期间，地面上的建筑物比较密集，并且在地下会对错综复杂的管线进行敷设，所以对管道的定位提出了更高的要求。

因此，在对市政道路施工质量进行控制与管理过程中，施工人员在实际测量期间，要严格按照规范进行，进而最大程度的对市政道路进行准确测量，对测量的环节予以控制，尽量避免存在管线擦边和碰头等现象。此外，施工人员在道路施工时，为了保证测量的精度，需要根据道路分布实现对复合式的水准线路的布设。对于水准点而言，主要分为两种，分别是临时性水准点与永固性水准点，一般来讲，针对市政道路工程的起点和重点等关键施工点，需要设置永固性水准点，继而使得其牢固性有所保证，并且有利于使用，促进测量的精确度能够高于三等。测量人员在结合国家有关规定，对测量结果进行复测和鉴证，将二级复合等级作为标准，再次实现对市政道路工程的准确测量。

在对市政道路施工质量进行控制与管理时，加强对混凝土施工质量的控制，在混凝土施工期间，对该环节施工质量的要求很高，要求混凝土的抗拉强度一定要在4.0～5.0MPa范围内[2]。同时，对抗压强度也有了较高的要求，要在30～35MPa之间，在市政道路混凝土施工过程中，必须保证混凝土的抗腐蚀性、强度和耐力等符合标准，对于单位水泥的用量，要保证超过300kg，混凝土实际施工期间，为了对混凝土施工质量进行控制与管理，需要根据自然环境，选择合理的施工方式对混凝土进行调配，对混凝土的水灰比与坍落度等加以严格控制。一般来讲，混凝土的水灰比不要高于0.5，并且坍落度要控制在1～2.5cm范围内[3]。总之，混凝土施工是市政道路工程的重要环节，所以通过对混凝土施工质量进行控制与管理，有助于市政道路施工整体质量的提升[4]。

2.2 控制路基施工质量

在市政道路施工过程中，路基施工是一项非常主要的环节。路基施工阶段，为了对路基施工质量进行控制，要在实际施工期间，施工人员在挖方路基时根据边坡坡度与横断面等的要求进行开挖。具体的开挖顺序是由上层到下层进行逐层开挖，但施工人员一定要保证所开挖的深度，不要过于浅显或者过深，确保开挖的深度更加合理。施工人员在对边坡进行开挖过程中，所开挖的边坡必须要对其予以及时排水，进而防止雨水和其他水对边坡造成冲刷，减少边坡塌方的现象出现，从而增强边坡的稳定性。针对于土方的开挖工作来讲，在实际工作期间，施工人员应当尽量避免采用挖洞取土法和爆破法，并且在对石方路进行开挖时，也不能使用爆破法。

2.3 建立健全各项规章制度

在市政道路施工各个阶段，为了提高市政道路工程整体质量，使得市政道路工程企业获得到更多的经济效益与社会效益，需要加大对市政道路施工质量的控制与管理，通过建立健全各项规章制度，进而为施工质量的控制和管理提供有利依据。市政道路工程企业在构建各项规章制度时，要结合工程的实际情况进行，保证制度的规范化与科学化，从而为市政道路施工质量的控制提供有利保障[5]。市政道路工程企业根据国家所颁布的相关法律和规范等，并结合市政道路各个施工阶段的内容与相关情况等制定制度，通过构建科学的质量管理工作细则，继而为市政道路施工质量控制与管理工作的开展提供有利依据，确保质量管理和控制工作向规范化与系统化等方向发展。建立健全的管理制度，管理人员在实施市政道路施工质量控制与管理工作期间，对每道工序予以严格控制，针对每个主要的部位进行全面的监控。为了最大程度的提升，在市政道路施工场地应当设立试验室，根据核定的频率实现对检测数据的抽查与复检，不但对施工质量的控制，也可以降低工程成本，为市政道路工程企业的可持续发展奠定良好基础。

2.4 提升施工人员的综合素质

在市政道路施工期间，施工人员的技术水平直接影响到道路施工的质量。因此，在对市政道路施工质量进行控制与管理时，要将提升施工人员的综合素质作为主要目标，进而为道路施工质量的提高打下坚实基础。施工前，市政道路工程企业要对施工人员进行岗前培训培训的内容包含道路施工技术与安全教育等。在增强施工人员的技术水平的同时，确保施工人员提升安全意识，明确其职责，并结合着施工质量管理与控制目标，为市政道路施工的顺利进行创造有利条件。此外，在实际施工期间，也要不断加强期间培训，更新工艺和技术，从而为市政道路施工质量的管理与控制提供保障。

3 结束语

在经济水平不断提升的背景下，为满足广大人民群众的需求，提高人们的生活质量，加大了市政道路工程建设力度，进而为人们的生产和生活提供有利保障。在市政道路施工过程中，由于工期较长，工程作业的环境比较复杂，所以加大了市政道路施工的难度，导致工程质量存在各种问题。因此，必须采取合理的措施对市政道路施工质量进行管理与控制，从而提高工程质量。

摘要：随着城镇化进程的加快,市政道路的建设越来越受重视。近年来,市政道路施工工程数量逐渐增多,在当前的形势下,也为市政道路工程企业提供了更多的机遇。在市场竞争日益激烈的环境下,市政道路工程企业也面临着艰巨的挑战。为提高市政道路工程企业的核心竞争力,道路施工中一定要对施工质量进行控制与管理。文章分析影响市政道路施工质量的主要问题,并提出控制与管理的措施,为市政道路工程能够顺利施工提供借鉴。

关键词：市政道路,施工,质量控制,管理

参考文献

[1]刘新成.市政道路工程项目中的质量管理研究[D].昆明理工大学,2013.

[2]石赞.市政道路工程质量监管研究[D].吉林大学,2015.

[3]朱晓虎.市政道路工程施工现场安全管理系统的研究与分析[D].云南大学,2015.

[4]朱友良.浅析如何加强市政道路工程施工质量[J].工程与建设,2010,(3):412-413.

道路交通管理与控制 篇5

1.1 水温稳定性的质量要求

水温影响着市政道路的强度，因为市政工程都处于露天的状态，如果遇到雷雨雪的天气会使道路上产生大量的水流，同时路基下的地下水也会对路基的强度产生一定的影响，进而使得路基的稳定性和安全性降低。特别是冬季，水温降低出现结冰，都会使路基产生冻害，造成路面隆起，当路基融化后，开始出现路基起伏不均匀，使得市政道路运行的舒适度以及安全性受到影响，所以在路基的施工中需要避免冬季或者温差大的季节施工。

1.2 强度的质量要求

随着城市交通流量的增加，市政道路荷载的增强，如果路基的强度不足，必然会使得市政道路出现车辙或者变形等问题，进而影响到市政道路的安全运行。所以在市政道路施工过程中，必须要能够根据实际情况，做好挖掘以及填土等方面的施工，进而保证路基的质量和强度能够满足施工需求。

2 市政道路路基施工的质量及控制要点

2.1 施工材料质量及控制要点

施工材料是路基施工的基础，影响着路基施工的安全性和质量。在市政道路施工中，需要能够根据施工的具体条件以及相关的标准来选择合适的施工材料，进而保证施工的质量。在施工材料的购买以及进场前都需要进行严格的检验，从而保证施工材料的质量以及规格等都能够符合道路施工的要求。同时，市政道路工程施工的过程中，材料的存放也会对材料产生一定的影响，所以在材料的存放以及存储中也需要加强管理，并做好防腐和防雨的措施，防止雨水的侵蚀和材料的腐蚀，同时避免建筑和生活垃圾混入到材料中，对材料造成污染，进而影响施工材料的质量。

2.2 机械设备质量及控制要点

当前市政道路工程施工中机械化越来越明显，机械化施工已经成为了市政道路施工的主力。但是机械设备并不是完全自动化的，还需要工作人员的操作，以压路机为例，如果对压路机的操作不规范，极容易使路基的平整度以及压实度不合格，进而影响道路的质量、安全和行车的舒适度。所以为了能够提升路基施工的质量，需要能够加强对机械设备质量的管理。比如压路机，首先需要保证施工企业能够满足工程的需求，在压路机的选择中要能够根据实际的工程需要选择合适规格和型号的压路机，如提升路基的平整度需要选择全驱动式的压路机;提升路基的压实度，需要采用轮胎式压路机;如果赶工期则可以采用大吨位的压路机。同时还需要加强对机械设备的保养和维护，如果发现机械设备出现问题要及时进行维修和处理，并定期对机械设备进行检测，从而保证机械设备能够保证良好的运行状态，进而保证路基施工的质量。

2.3 路基施工技术质量及控制要点

某道路工程主线按照双向四车道设计，3m为中间带宽，0.75m为路肩宽度。其中277194m2为主线路面水泥稳定碎石底基层施工量，266690m2为基层施工量;68545m2为匝道路面底基层施工量，65008m2为基层施工量。

(1)路基挖方施工。路基开挖施工是路基施工的首要程序，在开挖施工前，需要清除施工现场的杂草、碎石以及表土等杂质，并采用合适的挖掘方式进行施工。一般市政道路的施工都是采用横挖的方式进行分层挖掘。施工人员需要对施工的现场进行勘察和分析，并在监理工程师的指下完善施工方案，从而保证施工的合理性和可行性。(2)路基填方施工。路基填方施工过程中，为了使路基结构的稳定性更强，在填方的过程中需要采用水泥以及石灰等固化材料对路基进行固化处理，同时还可以采用抗风化、水稳性较好的砂石材料进行填方。在填方的材料选择中，施工单位需要能够根据土质的密度，选择质量好、性能优的材料，同时在路基压实的过程中，需要采用分层填筑的方式，使得每一层都能够压实，控制材料的含水量，在分层填方施工完成后，还需要对填方材料的含水量进行检测，达到标准后才能够进行下一道工序。在摊平施工的过程中，每一土层都需要保持一定的拱度，进而保证路基排水的通畅性，保证每一层填土都需要超过路基的宽度，而且超出的宽度都要超出50厘米左右，以此来保证路基边压的压实度与施工要求相符。此外，平整施工完成后，还需要利用20吨的振动压路机进行碾压，保证压实的遍数以及压实度，在碾压的过程中，轮迹的重叠需要保持在50厘米，从而保证压实的过程无死角，无漏压。(3)路基松铺厚度和压实质量的控制。土石方运输后需要进行填筑，在填筑前需要先对松土的厚度进行准确的测量，保证每一层松土的厚度都比路堤高。并根据现场土的适度、种类和应用的机械设备等来确定分层的`厚度、机械的碾压数等，进而保证压实的质量。在压实的过程中，需要注重碾压的程序和原则，需要遵循先两边后中间的顺序进行碾压，这样更有利于路拱的形成;同时按照先轻后重的碾压原则，不断的增加路基的强度;在碾压弯道的过程中，需要先碾压低侧的边缘，然后再碾压高侧的边缘，从而更有利于单向超高横坡的形成;同时两次碾压的施工轮迹重叠要达到20厘米，进而保证碾压的完整性。在碾压施工前，需要保证碾压机械行驶的均匀性，不能出现转弯、停机或者加速的现象，否则将会使路基碾压的均匀性受到影响，甚至出现不均匀的沉降。在分层碾压的过程中，每层的压实厚度都需要低于20厘米，从而保证压实质量。(4)在道路施工过程中，一旦出现裂缝，应当采取有效处理及控制措施，防止裂缝进一步扩大，尽快修补裂缝，降低裂缝危害。首先，是内部灌浆修补，这种裂缝修补方法在道路桥梁施工裂缝处理中较为常见，效果明显、适应性较强，大小裂缝都可以采用此方法。需要注意的是，为了保证修补效果，可以一边灌浆修补一边进行嵌缝处理和修堵处理，如果发现桥面有裂缝出现，首先进行注浆，注浆修补裂缝之后，用突破的方式封闭裂缝口，避免裂缝再次出现，保证控制效果。第二，对于道路桥梁施工中的一些细小裂缝来说，其危害相对较小，修补难度较大，但如果不及时处理控制，则很容易引发大裂缝的出现，从而加大危害，针对这种情况，应当对细小裂缝表面进行处理，之后用混凝土贴补，以此来实现防水堵漏的效果，避免进一步恶化。第三，对于荷载过大产生的裂缝来说，如不及时处理，其会影响桥梁耐久度和刚度。在处理的过程中，应当采用预应力法、锚固补充法来加固结构，之后进行修补处理，处理后可采用压水测试和压气测试方式来检测处理效果。

3 结语

综上所述，市政道路路基工程的质量影响因素比较多，在施工的过程中需要能够根据具体的工程情况以及施工要求等综合的选择施工材料、机械，保证施工各环节的质量，进而保证路基的平整性、压实性和稳定性，使得市政道路工程质量和安全性得到保障。

参考文献

[1] 陈亮.浅议市政道路路基施工常见质量问题及其控制[J].科技信息，(25)：352，41.

道路交通管理与控制 篇6

【关键词】 市政道路及排水;质量;管理;控制

随着国民经济的飞速发展,我国的市政工程质量和服务质量的总体水平不断提高。在市政工程领域,工程质量越来越受到人们的重视,工程质量的好坏不仅关系到人民生命财产的安全,还影响到工程项目的投资效益和工程施工成本的高低,最终将影响到我国社会经济发展。在市政工程项目中,工程施工涉及面很广,是一个非常复杂的过程,如设计、材料、机械、地形、地质、水文、气象、施工工艺、操作方法、技术措施、管理制度等都直接影响着市政工程的质量。要做到质量第一,切实搞好质量的管理和控制,应深入了解质量管理的内涵以及质量管理体系的每一个步骤。在海景路施工中,从工程开工到竣工结算我们从人员、材料、机械、施工环境和质量控制五个方面采取积极的质量控制措施。

一、人员方面进行的质量管理与控制

人是质量的创造者,质量管理应以人为核心,把人作为控制的动力,调动人的积极性、创造性,增加人的使命感,树立质量第一的观念。施工项目所有人员自身素质的高低对工程质量的好坏起决定性的作用,首先必须对工作质量进行严格的管理和控制,岗位教育和技术交底只是保证工作质量的前提,企业要对施工管理人员进行定期培训,开展继续教育,不断提高他们的管理和业务水平。除加强技能培训,改善工作条件,公平合理地激励劳动热情以外,还要根据工程特点,以确保工程质量为前提,从人的操作水平、生理缺陷、心理行为、错误行为等方面来合理使用人员。在进行技术复杂、难度大、危险性大的工序或操作时,应由操作娴熟、经验丰富的工人来完成,要善于剖析人的心理行为,稳定人的情绪。总之,在分配工作的问题上,应在结合工程施工特点的基础上正确划分各项技术管理工作的权限,使每位工程技术人员各有专责,建立奖罚制度,以充分发挥每一位工程技术人员的工作积极性和创造性,为工程发挥出应有的作用。

二、材料方面进行的质量管理与控制

市政工程施工中所用的原材料是形成工程实体的材料,保证市政工程材料按质、按量的供应和使用是市政项目质量控制的重要内容。对市政工程材料的质量控制采用材料采购人员把关,材料质量检验人员把关,材料使用人员把关的原则,在确定检验方案时,选用先进、适用、可靠、符合标准要求的设备,这些对保证工程质量具有积极的作用。对计量性的设备,要定期进行检定和维护,使其达到规定的性能,以满足工程质量检测的要求。在材料使用中,首先,要掌握材料的相关信息,选择好供货厂商,以便获得质量优、价格廉的材料资源,确保工程质量,降低工程成本。其次,要加强运输、仓储、保管工作,建立现场材料的管理制度,各种材料按类堆放,做好防雨、防火措施,减少材料损失、变质。再次,要加强材料检查验收,按标准定期对材料进行自检和见证取样检验,要避免错用或使用不合格的材料。

三、机械方面进行的质量管理与控制

在市政工程施工中施工机械是实现施工机械化的重要标志,施工机械对施工项目的进度、质量有着直接的影响,用好机械设备及其重要。在选用施工机械时,要综合考虑施工现场的情况,市政工程结构形式、机械设备性能、施工工艺和方法、施工组织与管理、市政技术经济条件等各种因素进行多方案比较,使之合理装备,配套使用。要建立定人、定机、定岗位的“三定”制度、“交接班制度”和机械设备检查保养制度,确保机械设备处于最佳使用状态,以充分发挥机械设备的效能,为保证质量提供可靠的保障。

四、环境方面进行的质量管理与控制

在市政项目施工中,影响工程质量的环境因素较多,有工程技术环境,如工程水文、气象等;工程管理环境,如质量保证体系、质量管理制度;劳动环境,如作业场所、工作面等。在施工时应根据市政工程项目的特点和现场条件,对影响质量的环境因素采取有效的措施严加控制,要建立文明施工和安全生产的施工环境,做到材料堆放整齐,机具停放有序,进场道路通畅,为确保施工质量创造良好的作业条件。

五、施工质量监控的方法和手段

1.市政工程质量监控一般有事前监控、施工中监控和工序、分项、分部和单位工程的监控。在海景路施工中根据工程特点制定了工序控制模式框图(见图1-1)工序施工质量控制模式框图。

从图1-1可以看出,控制者的控制过程是从反馈系统得到控制系统的信息后,便着手制定计划,采取措施,输入受控系统,在输入资源转化为市政产品的过程中,对受控系统根据事前控制、事中控制、事后控制的原则进行检查、监督,并与标准进行比较,对比较后的偏差进行直接纠正或通过信息反馈修正计划,并开始新的一轮控制循环。图中的控制者是指施工项目的所有人员,也包括监理人员。

2.工程质量是在施工过程中形成,要想控制好施工质量,避免或减少出现质量问题,就一定要把工程质量从事后检查控制,转向事前控制。海景路道路及排水工程对设计图纸、原材料、成品、半成品等的监控,均在各分项施工前进行,这些可以更好地实现事前控制。对于在施工中容易产生的质量问题,重点加强施工过程的监控,做到随时发现随时纠正,真正做到把质量问题消灭在施工过程中。

3.现场施工质量监控我们采用自检、送检、互检和测量监控等几种控制手段。这些控制手段彼此之间相辅相成,构成了现场质量的完整监控体系。自检控制是质量检测人员在每一工序交工前,按规范要求对各项指标进行自检,满足要求后向驻地监理报验,待监理抽查合格后方可进行下一步工序的施工。送检控制是对于一些关键部位关键数据的获得,必须在监理见证下取样检测,并送具有相应资质检测单位进行检验,获得相关合格实验结果后方可进行下一步工序的施工。

互检控制是多个作业队伍共同完成的工序,前一个队伍完成相应工作后,必须由下一工序的队伍的质量人员共同参与质量验收,鉴定验收合格单。测量控制是实验控制的另一种方式,在施工前对导线点及水准点进行复核,对市政工程质量实体的容许误差进行严格的控制,对施工中的桩号、宽度、高程等随时进行检查,保证不合格的工程实体及时得到处理。市政道路及排水工程施工质量管理与控制是一个系统的过程,只有切实抓好每一个环节的管理和控制,才能实现工程最佳的经济效益和社会效益。

参考文献

[1]城市道路工程质量检验标准.2003

市政道路工程施工质量控制与管理 篇7

1市政道路施工的特点

1.1市政道路施工场地狭窄, 难以控制人流, 交通封闭困难。另外, 电力、电信、自来水、煤气、热力和排污管道等各种管线彼此交织、相互干扰, 这样就更使原来狭窄的场地显得更加拥挤, 同时也使质量管理工作变得更加零散, 增加了质量控制的难度。

1.2为了减少工程建设对人们日常生活造成的干扰, 所以对施工作业的周期要求非常严格, 只能提前完成施工作业, 不准推后, 施工单位必须根据工期, 安排工程进度计划且要有周密性。

1.3市政道路施工经常遇到与光缆、供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况, 若盲目的施工, 就极有可能伤害管线, 从而造成严重的经济损失以及重大的社会影响, 同时也严重影响道路工程施工进度。

1.4市政道路工程也受施工现场地质条件的影响, 如遇到现场地下水位高, 土质差, 就需要采取深井降水等措施, 待水位降至符合施工条件, 才可以组织开挖, 保证施工正常, 这同时也增加了质量控制的难度。

2施工材料的管理与控制

市政道路工程的质量, 与所用的材料密切相关, 材料性能如何, 在很大程度上决定着工程的使用及寿命。

2.1优选施工材料的采购人员。应选择高政治素质的人来担任采购工作, 并加强其自身专业知识, 从采购源头上就做好材料的质量控制。

2.2加强对施工材料料源生产厂家的调查, 优选供货厂家。对沥青材料、矿粉、石灰、粉煤绘、外加剂、石材及成品、半成品构件, 应检查与其质量相关的资料;订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告, 并对产品进行定期或不定期的抽样验收实验, 以生产关键工序、隐蔽工程为重点, 加大质量监督力度。

2.3加强施工材料的检查验收, 严把质量关。不合格的原材料严禁使用, 不合格的预制构件严禁安装。

2.4抓好施工材料的现场管理, 做好合理使用。抓好材料的现场管理, 并做好合理使用;搞好材料的试验、检验工作;明确材料进场验收的职责、步骤及依据, 用于工程的主要材料及构配件必须具备产品出厂合格证和其它质量证明材料, 经现场监理, 甲方代表检查抽样, 送试验室复试, 凡未经检验和已经验证为不合格的原材料、成品、半成品均不得投入使用;材料验收要符合国家和地方有关法规及标准的规定, 并做好材料验收的各项记录和标识。严格按“三检制”执行, 使原材料自始至终处于受控状态, 并做到可追溯性。

3施工人员的管理与控制

施工管理人员是直接参与施工的组织者、指挥者和操作者。人作为控制的对象, 是要避免产生失误;作为控制的动力, 是要充分调动人的积极性, 发挥人的主导作用。为此, 除了要加强政治思想教育、劳动教育、职业健康教育、专业技术培训, 健全岗位责任制, 改善劳动条件公平合理地激励劳动热情以外, 还需要根据工程特点, 从确保质量出发, 在人的技术水平、生理缺陷、人的心理行为、人的错误行为等方面来控制人的使用。如技术复杂、难度大、精度高的工序或操作, 应由技术熟练、经验丰富的工人来完成;反应迟钝、应变能力差的人, 不能操作快速运行、动作复杂的机械设备。此外, 特种作业人员必须按照国家有关规定经过专门的作业培训, 并取得相应作业操作资格证书后, 方可上岗作业;对不懂装懂、图省事、碰运气、有意违章的行为, 必须马上制止。

4施工方法管理与控制

这里所指的方法控制, 包含施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术措施等的控制, 施工方案正确与否, 直接影响工程质量控制能否顺利实现。在施工过程中往往会由于施工方案考虑不周而拖延进度, 影响质量, 增加投资。为此, 制定和审核施工方案时, 必须结合工程实际, 从技术、管理、工艺、组织、操作、经济等方面进行全面分析、综合考虑, 力求方案技术可行、经济合理、工艺先进、操作方便, 有利于提高质量、加快进度、降低成本。

5市政道路工程中的质量管理与控制

质量控制也是建设工程中最重要的工作之一, 是工程建设项目控制的中心目标。做好施工中的工程质量管理与控制要做到, 首先施行目标责任制, 把重点部位、薄弱环节以及影响施工工期、质量、安全的因素作为管理的重点加以控制。抓质量目标责任制, 其关键是落实各质量管理机构的管理办法, 推行全面质量管理, 纠正施工过程中的违规行为, 对于施工工序达不到标准的要分析原因, 采取措施进行整改。特别是市政道路的每道工序完工后, 必须由施工单位自检自查, 合格后才能填写工序质量报验表, 经验收认可方能进入下道工序施工, 这是质量控制的关键所在。每道工序检查验收时, 严格按照技术规范标准进行该量尺寸的要量尺寸, 该检测试验数据的要检测试验数据, 要按所要求的检查频率见证取样。同时, 在把好施工工序施工质量关时要排除外界一切干扰, 特别是在工期紧迫的时候, 工序质量的检验更加不能放松, 把好施工工序及质量关。最后, 要按照“严格控制、加强防范、经常检查”的原则进行工程质量的监督工作, 及时发现和杜绝可能影响工程最终质量的不良因素消灭在萌芽状态。

6结语

道路交通管理与控制 篇8

1城市道路与桥梁施工的现状分析

城市道路与桥梁施工随着城市交通的日益发达成为人们关注的焦点。近几年因为路桥问题而引起的交通事故层出不强, 面对这样的问题, 大众开始感觉到工程建设因为质量带来的危机, 因此, 社会各界就更加强了对城市道路和桥梁工程的施工质量的关注。从而也暴露出了很多问题, 因为市政政策对城市化建设的支持, 企业大多是以盈利为目的而通过招标的形式得到工程项目的。随着各界的积极参与, 市政的道路与桥梁工程建设发展壮大, 道路与桥梁的建设项目增多, 速度上也就越来越快。但是欲速则不达, 况且是想要在获得利润的前提下进行的。路基建设、路面设施建设、桥梁隧道工程等是道路与桥梁的设施建设的重要组成部分。

2我国目前城市道路桥梁施工中的常见问题及措施分析

城市道路桥梁建设是一项综合性比较强的工程, 在施工的过程对于各个环节的要求也是非常的严格, 必须要根据相应的施工规范进行施工, 这样才能更好的保证工程的质量。由于发展速度的过快, 导致了大量的问题出现, 这些问题是日后工程的安全隐患, 大大的阻碍了经济的继续的发展, 正是因为这样我们必须要加以关注, 下面对于相关的方面展开讨论。

2.1城市路桥工程基本问题

2.1.1达不到使用标准。据统计现阶段正处于使用阶段的公路与桥梁的路面存在着平滑性能不好, 对于使用过程中非常容易产生颠簸的现象, 这样的现状是无法达到我们规范要求的基本的标准, 对于工程的使用以及寿命产了很大的影响。

2.1.2路桥工程的排水系统和配套的工程设施的功能有效性较差。如果相关的设施性能差的话就会直接缩短路桥工程的使用寿命, 水系统无法正常运转, 就导致路面或路基积水, 从而直接加快了路桥工程的受损害的时间, 最终缩短了正常的使用寿命, 从而影响了城市建设的进程, 并且加大了城市建设的成本, 没有达到对资源的有效利用。

2.1.3路桥工程质量漏洞频现, 路桥工程的建设本来就相对是一个比较复杂的体系, 对整个工程的质量保证本身就具备一定的风险性和不可预测性问题。况且, 我国的路桥工程质量普遍低于国际的相关质量标准。因路段或者桥梁坍塌而造成的生命财产的损失, 建成后不久就成为了危桥的报道已经屡见不鲜。这些都是路桥工程中最基本也最重要的问题, 市政和企业都应该加强重视程度, 将其纳入工程建设中的重点问题, 采取相应的针对性措施予以解决。

2.2路桥施工中的问题及措施

根据基本问题的分析, 由于路桥施工的过程是一个工程工作量大、工程项目繁多且工程涉及内容广的建设过程, 也反映出了我国城市道路桥梁施工的质量问题是影响整个城市道路桥梁建设的关键因素, 是直接关系到城市居民的正常工作和生活的重大工程项目。工程的整体是一项综合性的项目, 施工的过程中问题是非常的多, 一旦变成质量问题, 一旦投入正常的使用就会出现严重的交通事故, 对于人们的生命财产造成极大的安全隐患。长期以来, 我国的施工队伍存在不达标, 对于工程的专业性不是很强, 监管部门效率不够等等方面的问题。

2.2.1主观性人为因素

道路桥梁建设的施工人员, 因为其队伍构造有一定的复杂性和多样性, 不能成为一个专业的体系和系统, 不能按照具体的设计好的, 规范的操作流程来实施操作致使质量出现下降。主观人为因素包括施工队伍和施工管理人员以及施工项目负责人。团队的整体实力对于工程来说是非常的关键的, 只有各个环节配合的非常好, 最终才能够非常好的达标, 对于施工人员来讲, 必须要进行专业性的培训, 上岗前要经过考核, 持证上岗, 提升员工的职业道德, 这样在施工的过程中才会取得更好的效果。人员是我们进行施工的重要的因素, 对于工程的影响非常巨大, 所以人员的培养非常的关键。真正意义上实现计划书和工程图纸中的设计, 保证施工人员能最大程度的最快速的理解图纸意图, 最终保证道路桥梁工程施工的关联性和延续性;工程的管理人员必须对于材料以及质量监控的各个环节进行把关, 在工程的管理过程中一定要做到责任落实到每一个人, 只有这样才收到很好的效果, 提高管理人员的责任认识, 这样对于质量的控制有着非常重要的作用。

2.2.2客观性环境因素

造成城市道路桥梁建设施工质量问题产生的另外一个因素就是客观性因素, 具体表现为天气变化。施工的过程中天气的影响是我们必须要考虑的因素, 道路桥梁的工程大部分都是露天的, 施工与使用都面临着严峻的挑战, 在施工以及今后的使用要进一步的进行研究, 解决可能遇到的问题。我们一定要加强重视的程度, 不要因为环境考虑的不周全而导致工程的失败, 我们要明确工程建设的影响因素来自预防方面, 要全方位预防。

结束语

随着社会经济的迅速发展, 道路桥梁工程的施工做为城市化建设的一个重要工程, 越来越受到人们的高度关注和重视。人们追求生活的舒适和享受, 而道路桥梁工程的施工特殊意义就在于在保证人们生活出行便利, 这就需要加强路桥工程的的建设质量。加强工程建设的质量既要考虑主观性因素还要考虑到客观性因素对桥路建设的影响。人们的生活生命财产和道路桥梁的质量有着纽带性的关系。我国道路桥梁施工质量中存在的诸多问题, 这就需要必须在充分认识到城市道路桥梁工程施工质量问题影响因素的基础上, 对于设计等多个方面进行不断的优化, 对于问题点进行不断的解决, 不断地完善体系, 我相信以当前的发展模式未来一定会取得更大的进步。

摘要：道路桥梁在我们今天的城市建设中充当着非常重要的角色, 经济的发展很大的一部分取决于交通事业, 所以在这一领域我们必须要加以重视。很多人都说一座城市的好坏取决于基础工程, 发展的状况取决于交通, 的确如此, 在北上广体现的非常的明显, 但是问题也是非常多, 工程的设计以及质量问题都面临着非常严峻的挑战。据调查统计, 近年来由于工程质量引发的事故在逐年增加, 大大的阻碍了经济的发展, 对于城市道路以及桥梁的施工提出了新的要求, 要求我们不断地加强质量控制以及管理。

关键词：城市道路,桥梁施工,质量控制,质量管理

参考文献

[1]常悦.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].黑龙江科技信息, 2012, 9:267.

[2]石林, 刘道崇, 邓容华.论城市道路与桥梁施工的质量控制与管理[J].科技创新与应用, 2013, 8:158.

道路交通管理与控制 篇9

关键词：城市道路,沥青路面,施工质量控制

前言

随着市政工程建设的快速进行, 沥青路面以其高品质的优越性在道路上得以广泛的应用, 有效的提高了城市道路行车的安全性和舒适性, 改善了城市的交通环境, 提高了行车的质量, 但由于近年来交通流量的不断增加及车辆超载现象的不断发生, 城市道路中沥青路面在反复碾压下不同程度的出现了早期病害, 影响了路面的平整性, 给行业带来了安全隐患。因此在施工中需要对质量进行严格监控, 从而保证路面行车的安全。

1 影响沥青路面施工的因素

1.1 自然方面因素

1.1.1 温度的影响。

在沥青路面的施工中, 都是处于露天作用, 沥青本身就极易受到温度变化的影响, 再加之露天环境温度的影响就更为严重。温度过高, 则沥青的分子频繁的运动, 沥青处于较稀薄的流动状态, 粘稠度较低, 直接影响到沥青混合料的耐久性, 但在低温时, 其粘稠度则较大, 具有较高的强度。沥青受温度的影响还体现在温差较大时, 在这种急骤的变化下, 会由于热胀冷缩的特性而使内外产生较大的应力, 从而使面层产生裂缝, 导致沥青路面病害的发生。

1.1.2 雨水的影响。

沥青材料的空隙大小直接决定了沥青路面的透水性。如果沥青混合料的空隙较大, 则当降雨量较大时, 雨水会由着空隙处渗进混合料的内部, 从而使基层的强度降低, 直接影响到路面的质量, 特别是在寒冷的冬季, 水渗入基层后会结成冰, 当春季气温升高后, 冰会融化成水, 这时温度还达不到水分能完全蒸发掉, 这样水会存在于基层处, 就会导致沥青与集料的黏附后性较低, 从而使沥青与集料之间互相剥离开来, 路面变得松散、出现坑槽等情况。

1.2 人为方面因素

1.2.1 施工方面。

路面的平整度主要是由基层的平整度决定的, 如果基层存在着波浪型, 平整度不好, 那么路面再怎么加厚铺设的沥青混合料厚度都无法达到平整, 所以基层的平整度对施工质量的影响是极其关键的, 同时施工人员的施工技术水平也是影响施工质量的重要因素之一, 在市政工程施工中, 对施工技术要求较高, 但目前的施工人员多为外雇的农民工, 这些施工人员没有专业的施工经验和施工技术, 这就在一定程度上影响了施工的质量, 使施工的质量很难得以保证。

1.2.2 原材料方面。

任何工程中, 原材料都是质量的最根本保证, 原材料质量的优劣直接影响着工程的施工质量, 但部分材料员和检验员为了谋取私利, 使部分劣质材料充当好材料应用, 从而对施工质量造成了较为严重的影响。同时, 沥青路面施工中, 其混合料的配合比如果达不到标准, 那么工程的质量则无法保证, 更无法保证沥青路面的质量。

2 保证沥青路面质量前提措施

2.1 高品质的原材料

要选购信益好的大厂家的原材料, 同时在进场时要进行严格的检测, 对于不符合标准的原材料坚决杜绝进场, 对于不同批次的原材料要分别抽取样品进行检测, 检测合格后才允许进场, 在施工中进行应用。

2.2 最佳的施工工艺

施工前应对工艺要求很严, 在工程大面积施工前, 必须先铺筑试验路段, 解决合理出料温度、摊铺温度、碾压温度、碾压组合和碾压遍数等施工参数的控制。

2.3 严格的过程检测及质量控制

施工过程中, 应根据配料单进料, 严格控制各种材料用料及其加热温度。拌和后的沥青混合料均匀一致, 无花白、离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料马歇尔性能, 矿料级配组成及沥青的用量等检测, 使沥青混合料的质量符合施工技术规范要求。

3 施工过程质量管理的几点措施

3.1 预防路面塌陷的措施

路下给水排水管线和构筑物施工质量是影响路面塌陷的主要因素, 给水排水管材料符合要求, 连接工艺达标。排水以顶管法居多, 严控超挖, 作到顶进, 而不是超挖送管, 连接胀圈密实。窖井基础密实, 砌筑保证质量, 内抹灰达到防渗要求, 井坑回填, 分层夯实, 在现场及时取样、试验, 使其密实度真正达到规范要求。注意井盖和路面的高度和坡度。确保护圈砼标号。严格路基各类管线的回填质量, 不合格一律返工整改。

3.2 路面平整度控制

路面平整度影响道路外观、车辆行驶速度和舒适性。路面平整度必须从基层抓起, 基层平整度是面层平整度的基础, 是保证平整度的关键。严格按标准控制路基顶面标高;改变人工摊铺, 尽量用摊铺机挂线摊铺, 选择较大的捣固频率, 减少松铺系数。路面摊铺, 要选好摊铺作业系数, 如振动频率、摊铺速度、松铺系数等, 并通过试验路段确定一组切合实际的作业系数, 用来指导整个路段的施工。处理好施工接缝接头。

选择合理的碾压工艺和正确的操作方法, 碾压的机具配套上应遵循“轻、重、轻”的原则, 初压使用钢轮或钢胶轮, 复压使用钢轮或胶轮, 终压使用钢轮以消除轮迹;控制好碾压温度和速度, 初压不低于90℃, 终压不低于70℃;确定合适的碾压速度:初压时1.5-2.0Km/h, 复压时2.5-5.0Km/h, 终压时2.5-3.5Km/h。

3.3 预防翻浆的措施

由于降水、交通量的增加及行车速度等方面外在影响因素的存在, 沥青路面会出现翻浆现象, 这主要原因是由于设计时排水设置的不合理, 或是沥青混合料的孔隙率较大, 对沥青混合料的压实程度不够, 从而导致沥青与矿石之间粘结力降低, 混合料在压实过程中发生离析现象等。

预防沥青路面的翻浆, 在沥青混合料配合比设计时, 使沥青面层的各层的空隙率严格控制在不大于5%的范围内;并采用提高沥青与矿料的粘结力;提高压实标准、增加现场空气率指标;路面结构中设排水层或防水层等措施。

3.4 严格施工工序质量的过程控制

沥青路面施工过程中要严格按照工序进行操作, 现场质量检测工作是十分重要的, 要保证施工过程中的各项控制措施, 确保材料的质量, 同时在路面成型后还要做好各项性能的检测工作, 确保施工中的每一个环节都达到相关的标准, 符合相关的要求。

4 结束语

随着城市道路的快速发展, 沥青路面的施工项目较多, 在施工中控制好质量是确保沥青路面使用功能的关键, 施工中对路面质量影响的因素较多, 如原材料、沥青混合料、施工工艺、人员素质等都会不同程度的对施工质量造成影响, 所以在施工中要针对各种影响因素制订相应的控制措施, 从而确保沥青路面达到良好的使用标准, 确保人们出行的安全。

参考文献

[1]龙云, 李文荣.市政道路沥青混凝土路面病害的原因及处治措施[J].华章, 2011 (4) .[1]龙云, 李文荣.市政道路沥青混凝土路面病害的原因及处治措施[J].华章, 2011 (4) .

[2]王云江, 陶军, 项志云, 许立伟.沥青路面裂缝的形成及防治措施[J].绍兴文理学院学报, 2005 (4) .[2]王云江, 陶军, 项志云, 许立伟.沥青路面裂缝的形成及防治措施[J].绍兴文理学院学报, 2005 (4) .

道路交通管理与控制 篇10

1 当前城市道路桥梁施工发展的总体状况

1.1城市的发展促进了市政项目的向前推进, 很大程度上加快了城市化的的进程, 市政项目的数量、规模和品质都呈现上升的发展趋势。道路桥梁是整个市政建设中关键性的一环, 与居民生活息息相关, 不可分割, 需要实现与整个城市的协调统一。因此, 将质量控制工作作为施工的关键性一环, 实现工程质量的提升, 为企业获取综合效益奠定基础。但是, 当前的城市道路桥梁施工质量管理工作仍存在不健全的地方, 需要运用科学、合理、高效的管理制度进行约束, 全面掌控施工质量.

1.2道路桥梁建设在整个国家建设中属于基础建设, 其发展顺畅与否直接决定城市人们的生活层次。随着城市道路桥梁建设的迅速扩张, 其质量控制与管理工作成为行业主要研究课题, 需要多方面考虑, 进行深入、细致的研究, 找出更加合理的应对策略。

2 我国城市道路桥梁施工存在的显著问题

2.1城市路桥建设的显著特征就是系统性, 工程涉及诸多复杂的工序, 要做好环节控制, 形成较为合理、统一性的标准。但是, 在当前的市政建设中, 仍然存不完善性, 道路桥梁工程在适用性方面不够健全, 违背施工标准, 同时, 工程的排水和相应的配套工程功能性不强, 造成工程质量经常出现疏忽和漏洞, 不利于企业利润的获取以及社会声誉的提升。

2.2在如今的道路桥梁建设中, 突出的问题主要表现为:针对施工项目的前期调查与勘测工作不够全面, 数据信息不准确, 风险评估不到位;设计部门形成的方案和图纸与实际工程的具体情况出现严重的违背, 甚至脱节;施工难点和重点把控不到位;过程监控不到位;对工程配套管理不到位。

3 城市道路桥梁施工过程中的主要质量问题

在诸多影响因素中, 质量问题是阻碍路桥建设的关键性原因, 事关整个城市的发展规划以及居民的自身利益。如果质量问题被忽视, 就会造成严重的安全问题, 因此, 要对道路桥梁施工品质予以重视, 主要涉及:桥梁施工中的裂缝问题的出现、钢筋严重的锈蚀性、施工企业和管理团队缺乏良好的专业素质、全程监督和管理的力度不强等诸多方面。

4 对影响城市道路桥梁质量因素的分析

在城市路桥建设中, 质量是根本, 决不允许忽视, 否则必将带来巨大的损失。

4.1 主观方面的影响因素

为了更好地进行城市道路桥梁施工质量管理工作, 人为主观因素不容小觑, 发挥关键性的作用, 尤其是项目组织、负责人以及施工队伍的综合能力。当前, 很多城市道路桥梁施工项目的领导层责任心不强, 存在营私舞弊的行为, 缺乏廉洁性, 同时, 整个队伍执行力较差, 人员观念和态度不端正, 给整个施工品质埋下隐患。

4.2 客观环境中的制约因素

在影响道路桥梁施工的诸多因素中, 很多客观原因的作用也很明显, 如天气、季节以及地理条件等。这些原因的存在, 要求做好施工的全面分析, 降低客观因素的影响力。全面考察工程现场的地质特点和气候类型, 争取做到对施工环境的全面、准确的认识。

4.3 其它方面的制约因素

综合考虑各种影响因素, 施工中所涉及的物料、设备也会对施工品质产生较大作用。施工材料是施工的关键, 是施工其顺利开展的基础, 只有材料的质量过关, 才能有力保障工程的功能、使用周期, 降低后期维护费用。如果材料标准不符合施工要求, 再先进的施工设备、施工工艺以及管理模式都无法弥补造成的损失。

5 加强城市道路桥梁质量管理的策略

只有实现对路桥建设质量的有效控制, 才能在根本上保障整体工程的品质, 这是完善路桥施工管理的关键。在正视当前施工质量现状的同时, 认清问题所在, 制定高效、科学、行之有效的策略, 强化整个施工过程中的质量管控和监督, 完善管理制度。

5.1 重视前期的项目勘测、考察和研究工作

为了保证项目施工的科学性和可行性, 必须高度重视对施工现场的实地勘察, 保证严谨性和周密性, 出具最全面、权威的勘测报告, 这对后期项目的顺利施工作用重大, 事关施工的品质。在进行勘测过程中, 要使用先进的设备, 采用科学的调查方法, 确保信息的准确性, 为工程施工提供更加可靠的理论支持。.

5.2 施工设计方案要体现高度的专业性和可行性

只有保证施工设计的有效性和科学性, 路桥施工才能更加高效、顺利的开展。在进行方案设计招标的时候, 要选择专业能力强、职业素养高的设计单位, 在对项目进行全面、综合考察后, 反复商讨, 确定最佳施工设计方案, 实现设计科学性的最好化。在进行具体设计的时候, 要制作模型, 结合实际, 进行反复实证论述。图一为桥梁结构的布置图, 展示了下承式连续梁拱组合体系桥全部吊杆张拉完毕后的状态。对其进行模拟试验的目的是获取更加具有实践性的设计模式。对位置1.3.5.7的撑吊杆采取拉动的操作, 保证张拉单位力为10k N。图二、图三为系梁、拱肋的轴力以及弯矩变化。经过观察, 会发现, 吊杆张拉产生的影响各不相同, 程度也不尽相同。其中, 位置7产生的影响较为明显, 越靠近张拉力, 影响越小。由此可见, 模拟试验能够为设计方案的制定提供可靠的理论基础, 保障设计最优化, 这种方式十分提倡。

5.3 重视施工质量的过程控制

5.3.1加强对施工材料和设备的监督和管理。材料在路桥施工中作用重大, 与整个工程质量息息相关。因此, 要严格进行材料的挑选, 保证配比科学化, 同时, 选择优质供应商, 保证材料来源可靠, 设备先进优良。

5.3.2加大对质量的监管力度, 全方位增强人员综合素养。为了实现工程的顺利竣工, 必须强调对质量的监管, 同时保证系统的高效性, 加大执行强度。与此同时, 重视对人员的培养, 促进专业水平的提升。重视激励措施在工程管理中的作用, 目标是更好地提高人员的从业积极性。

5.3.3制定具有针对性的质量保障体系, 加大执行力度。对于路桥施工项目, 要具有制度上的约束, 保证健全性, 同时要遵守行业规范, 进行责任划分, 确保责任明确。同时, 明确不同职能部门的各自职责, 强化落实力度。也就是说, 对于形成的质量体系, 要认真履行, 将其作为施工依据, 在根本上保证质量。

5.3.4注重运用先进的施工技术和方式。对于施工企业, 要保证资质过硬, 行业经验丰富, 施工队伍比较专业, 素质较高。只有团队的整体能力有保证, 才能实现对一些先进技术和工艺的有效运用, 确保施工按照设计规范进行操作, 更好实现预期目标。

结束语: 综上, 当前我国城市道路桥梁工程仍存在体制不健全的问题, 质量漏洞较为突出, 需要全面、综合分析造成质量问题的影响因素, 促进城市道路桥梁施工质量控制和管理的体制化, 不断完善施工体系, 为经济的发展、社会稳定以及人民生活的安康提供有力的支持。

摘要：当今, 经济的飞速发展极大促进了桥梁道路建设的发展规模, 但是深入研究, 许多不足仍十分明显。本文主要详细分析了道路桥梁施工过程中所存在的显著问题, 深入、广泛、全面地研究了造成这些问题的原因, 有针对性地提出了进行高效质量控制与管理的策略。

关键词：城市,道路桥梁,质量控制,管理

参考文献

[1]王良.市政道路桥梁施工的管理对策[J].四川水泥, 2014, 11:34.

[2]郝天越.探讨城市道路桥梁施工过程中的质量问题[J].科协论坛 (下半月) , 2013, 01:15-16.

沈阳市道路交通污染与控制初探 篇11

关键词：道路交通；交通污染；交通控制

一、沈阳市道路交通污染问题分类

（一）沈阳市道路交通空气污染

除去气象因素来看，目前沈阳市大气污染物排放构成主要来自于燃煤、建筑工地扬尘、城市机动车尾气、工业生产排放废气以及外来尘等几个方面。近年来，沈阳市十分重视节能减排工作，在提高能源利用效率和削减污染物排放方面取得了明显成效。但是，随着机动车快速拉长，汽车尾气排放污染加重，导致空气整体质量每况愈下。沈阳市市机动车污染物排放占大气总污染物40%，已成为主要的移动污染源，沈阳市大气污染已由原来的单纯煤烟型污染逐渐向煤烟和汽车排放复合型污染转化。

（二）沈阳市道路交通噪声污染

沈阳市道路交通噪声稳定达标。沈阳市道路交通噪声从1996年开始低于城考指标。“八五”至“十五”期间，沈阳市道路交通噪声基本呈逐年下降趋势，但从2003年开始缓慢上升。“十五”期间，沈阳市环境信访案件中，噪声扰民信访案件高达60%以上，其中由社会服务行业引发的占53%。

（三）沈阳市道路交通土壤污染

以沈阳市青年大街为例，由于近年来附近建筑物、公路的频繁施工，造成大量的建筑垃圾掺杂在土壤中，导致青年大街沿线土壤质量趋于恶化，破坏了树木的生存条件。

以上只是局部的土壤污染，沈阳作为一个北方城市，避免不了每年冬天的大雪封路。沈阳市道路土壤污染的最大元凶就是每逢寒冬就出来“作怪”的融雪剂。过量融雪剂的使用，不仅使道路两旁绿化带的土壤不得不全部进行更换，还腐蚀井盖、道路、桥梁等设施，带来巨大的经济损失和交通安全隐患。路面上的融雪剂将冰融化后随雪水流淌，其中的盐类物质进入地下以后，对沈阳市的地下水资源造成污染。

二、改善沈阳市道路交通污染问题对策

（一） 治理空气污染的对策

其一，当空气污染程度达到黄色及以上时，在采取建议性污染减排措施的同时，在保障城市正常运行的条件下，在全市范围内采取强制性污染减排措施。应该加强在用机动车的检查与维护保养，目前沈阳市所执行的在用车检测与维修制度主要是围绕安全性能和动力性能而展开的，对机动车排污控制的观念淡泊，可采取的污染控制措施较少。建立健全沈阳市机动车的检查与维修网络，建立一套与环境保护有关的在用车检查与维修制度，是改善空气环境质量的重要措施。从缓解并治理空气污染的角度来看，所谓“优”的汽车就是在满足日常出行需求的前提下，实现低排放甚至零排放。所以，从根源上治理以尾气排放为主要原因所引起的道路交通污染问题，就是要逐步淘汰污染严重的普通燃油汽车以及黄标车，推广的新能源汽车。对于行驶在公路上的现有车辆，应在汽车的排气系统上加装尾气净化装置，将废气中的有害物质在催化剂和温度的作用下发生化学反应，转化为无毒的H2O和CO2，降低对大气的污染。目前沈阳市除少量进口轿车使用无铅汽油外，大部分机动车使用的是含铅汽油。由于机动车尾气中铅导致催化净化装置中毒现象，致使沈阳市近年来机动车机外净化过程发展缓慢，机动车尾气污染至今仍未得到有效控制。推行使用无铅汽油不仅从根本上消除了铅对人体健康的影响，而且能消除机动车尾气排铅导致催化净化装置的中毒現象，将使得机动车尾气后处理取得突破性进展。另外，应该推广新能源汽车，这需要有政府与企业等多方面的努力和配合，必须由各方合力推动才能完成。

其二，应该完善公共交通设施。2014年，沈阳市在地铁建设方面加紧地铁二号线北延线施工，同时积极准备四、九、十号线的报批工作，这三条线及一号线的延长线，建设资金都已筹集完毕，并已进入报审阶段，只等国家发改委批复。虽然地铁相较于地面道路交通有建造成本高、建设周期长、前期规划时间长等缺点，但是其运力之大是地面公共交通系统无法相比的，而且地铁还具有速度高、安全、舒适、运输成本低等特点。地铁最突出的特点（也是它最大的优点）就是环保。地铁本身采用电动列车，无须燃料，噪音低且在地下隧道不易扩散，对环境无污染。同时，地铁客运量大，能很大程度上缓解公共交通的拥挤局面，减少地面车流量，从而减少汽车尾气等带来的环境问题。地铁为沈阳市空气污染的缓解做出巨大贡献。沈阳市应继续保持地铁建设的高速、稳定发展，在地下为地上的空气质量做出贡献。

（二）治理噪声污染的对策

首先可以通过改进汽车动力机械设计来治理噪声污染。发动机的减振、降噪成为汽车噪声控制关键；其次，修建降噪路面亦应该推广，沈阳市绝大多数近年修建的马路均为沥青路面，但部分小区附近的路面仍然采用水泥修造。在城市规划中，沈阳市应逐步将破损的水泥路面替换成具有降噪效果的沥青路面；再次，还可以利用智能交通管理系统，疏导交通，从而减小部分路段车流密度的方法来减低交通噪音；对部分路段可以在特定时间段限制大货车通行；最后还可以通过控制噪声的传播途径来治理噪声污染。如在道路两侧设置绿化带，经过笔者调查，沈阳市区主干道的绿化带建设勉强能够满足降噪需要，亟待更完善的规划；还可以通过设置声音屏障来在生源处降低噪音；通过禁止噪音严重车辆的使用也可以达到减少城市噪音的目的。

（三）治理土壤污染的对策

通过切断污染源，土壤的自净化能力可以使得土壤污染得到一定的治理，但应该说土壤污染预防胜于治理，沈阳市应该采用环保融雪剂。

融雪剂要按照桥梁、道路不同配方、不同标准分别采购，保证桥梁融雪剂不对桥体产生损害。采购入库的融雪剂要抽样检验，长期留样。实行融雪剂市场准入制度，制定采购标准、含量要求，通过资质审核、抽样检测确定参与竞标企业。中标企业如有不合格融雪剂进入沈阳市场，其生产厂家列入黑名单，不得参与沈阳融雪剂的采购竞标。但是从实际情况来看，沈阳市的气候使其多雨雪，若要保证交通的正常运转，就要在雪后及时除雪，即便提高了融雪剂的质量，融雪剂的使用给城市及周边土壤带来的危害也是不容忽视的。

参考文献：

[1]赵延保.汽车车辆噪声污染的危害与控制.论文集粹.2008.1

[2]我国土壤污染现状及治理措施. 土木工程网 2011.

道路交通管理与控制 篇12

1 市政道路工程施工常见质量问题

1) 路基质量病害问题。路基是市政道路工程的基础, 路基的强度与稳定性直接关系到路面结构的稳定性, 也是公路工程施工质量控制管理的源头。市政道路区别于公路的特点在于雨水井、检查井、雨污排水管道等内容较多, 路基施工中存在着较多的夯实回填作业, 如果路基填料质量控制不严格、碾压密实度不足、不良路基处理不当, 很容易造成公路路基出现不均匀沉降、平整度不足甚至是路基坍塌等问题, 进而诱发公路路面结构的局部沉陷、水损坏以及路面龟裂等病害问题, 影响市政道路的正常通车。

2) 路面质量病害问题。现阶段在市政道路工程路面施工中, 应用最普遍的路面结构形式主要是沥青路面。如果沥青、粗细集料等材料质量有问题、混合料配比设计不合理、混合料生产施工温度不足或者是摊铺碾压管理不当, 则容易造成沥青路面出现车辙、开裂、离析松散等病害问题, 甚至进一步造成沥青路面出现龟裂、坑槽、唧浆等严重病害问题。

3) 附属工程病害问题。市政道路附属工程施工内容非常多, 施工专业技术性强、工艺标准要求高, 如果管理不当很容易出现各种质量病害, 甚至影响市政道路工程施工安全。例如, 人行道板安装质量差、路灯设置不合理、护栏形式不当或者是管道回填处理密实度不够等等, 都会对市政道路工程施工质量产生不良影响。

2 现阶段我国市政道路工程施工质量管理问题分析

1) 施工质量管理意识较差。市政道路工程是重要的城市基础设施建设工程, 为了缩短封闭交通时间或者是加快推进城市的区域化建设, 往往工期非常紧张。这就造成了市政道路工程项目建设管理部门在进度、质量与成本的协调管理上出现了偏颇, 有时过分强调了赶工期, 却忽视了质量管理, 造成了市政道路工程项目建设施工水平不高。

2) 市政道路工程施工质量管理不规范。在对市政道路工程施工进行现场的管理过程中, 一些施工单位对于各种施工技术规范、试验规程以及设计要求的把控不够严格, 一些关键性的施工工艺技术指标不合格, 特别是在压实度控制、混合料等材料配比设计等方面, 严重影响了市政道路工程施工质量。

3) 试验检测管理不到位。市政道路工程施工过程中的试验检测是确保市政道路工程施工质量的关键, 但是现阶段我国市政道路工程施工阶段的试验检测技术不到位, 事前的材料试验检测、事中的工艺检测以及事后的验收检测等力度不足, 因而难以及时发现市政道路工程中的质量隐患, 影响了市政道路工程的使用寿命。

3 市政道路工程施工质量管理措施

3.1 建立完善的施工质量管理体系

为了确保市政道路工程施工质量, 在质量管理上首先应该建立完善的施工质量管理体系, 由市政道路工程项目经理为总负责人, 项目总工为第一责任人, 技术部门为直接责任部门, 负责工程质量检查和监督, 完善各级质量责任制。在市政道路工程项目建设的管理上, 应该不断加强项目建设参与人员的质量意识, 特别是施工作业技术与管理人员的质量意识;在施工作业开始前, 组织技术管理人员认真熟悉图纸及相关规范、标准, 主动进行技术交底, 明确施工阶段的主要质量控制项目;在项目建设施工阶段严格按照施工规范、规程进行现场的管理, 对达不到规定的质量目标要求的立即返工或整修, 确保项目施工质量。

3.2 加强对关键施工工艺的质量控制

1) 确保施工测量的精度。在市政道路工程施工测量中, 应该根据设计文件中的导线形式和同等精度进行外业实地测量, 准确的进行控制点的测设以及加密。在市政道路项目施工过程中, 应该加强对测量控制点的保护, 并定期复验各控制点, 发现问题及时补测补设, 以确保测量精度, 提高施工质量。2) 管沟回填施工质量控制。管沟回填项目也是市政道路项目建设中最为常见的质量控制项目, 在管沟回填的施工过程中, 重点确保回填材料的CBR等强度指标合格, 同时在回填的过程中应该有效的夯实方法以及夯实设备提高回填的密实度。3) 路基施工质量控制。在路基的处理过程中, 应该提前做好清表处理, 并对施工作业区区域的软土等不良路基进行不强加固。对于用于市政道路施工的路基填料必须进行土工试验检测, 确保强度合格, 严禁采用使用腐植土、垃圾土或未经处理的建筑垃圾进行路基的填筑。路基填方施工应该严格根据设计断面分层填筑压实, 分层厚度要与压实机械功能相适应;路基挖方施工应注意不使表层耕植土混入, 严格控制超挖, 对于低填浅挖段路段则需要进行路床范围内80cm的翻挖处理。4) 路面结构层施工质量。对于底基层、基层以及面层施工阶段的质量控制, 应该严格按照施工技术规范中的要求进行材料的配比设计, 并严格控制生产质量以及运输阶段的相关要求, 尤其是沥青混合料路面结构施工, 必须确保混合料的拌和生产以及现场施工温度满足要求。在现场施工阶段, 重点是加强对施工现场压实度、平整度以及弯沉的现场控制管理, 尤其要避免离析问题, 以提高公路路面结构层施工质量。

3.3 加强对市政道路工程施工质量的试验检测

试验检测是被动控制市政道路工程施工质量的最有效手段, 试验检测工作应该贯穿于市政道路项目建设施工的全过程, 根据不同的施工作业项目内容合理的选择试验方案。某一工序完工后, 立即组织技术人员、监理以及业主代表进行工序检查, 确保质量合格后方可进行下道工序施工。在材料进场阶段, 重点是按照城市道路相关施工技术规范的要求把控好集料、砂石、水泥、沥青等材料施工质量。对于路基以及路面施工, 则需要对其密实度、平整度、高程控制、宽度等项目进行监测。

4 结语

城市市政道路工程项目建设施工质量影响因素多种多样, 在城市市政道路项目建设施工过程中, 现场技术管理人员应该深入分析容易造成工程质量病害问题的主要原因, 进而有针对性的采取现场技术与管理措施, 以提高市政道路工程施工质量, 延长市政道路的使用寿命。

参考文献

[1]金林海.现代公路路基施工质量控制[J].科技创新导报, 2011.

[2]翟文静.山区公路路基施工技术及质量控制[J].北京建筑工程学院学报, 2011.