道路管理成本控制分析

道路管理成本控制分析（共12篇）

道路管理成本控制分析 篇1

一、道路桥梁工程管理过程中存在的不足

(一)、施工人员管理不到位

在道路桥梁工程施工的过程中,由于大部分的施工人员都是农民工出身,自身的文化程度并不是很高,对道路桥梁工程管理的并没有清晰的意识,这样就导致在施工材料运用的过程中,存在着不合理的现象,对其施工的成本也无法进行有效的掌控。同时,在道路桥梁工程造价的过程中,相关的工作人员并没有对实际的施工环境和各项施工环节,进行全面的了解和分析,便盲目的进行制定工程的造价,这不仅仅无法对工程的成本进行全面的掌控,在一定程度上也加大了施工的负担。另外,在道路桥梁工程管理的过程中,施工单位对其相关的设计方案, 并没有进行仔细的审核,就开始施工。长此以往,对道路桥梁工程管理是非常不利的。

(二)、监督管理的不到位

在道路桥梁工程管理的过程中,监督机制是非常重要的,并且应当深化到每一个施工环节中,对道路桥梁工程施工的质量,进行全面的掌控。但是,在实际的道路桥梁工程管理过程中,其结果往往是相反的。由于监管管理体系相对较为缺乏,没有深化到每一个施工环节中,过于停留在表面化,这样往往在施工的过程中,经常出现偷工减料的情况,导致其工程的质量相对较差。一旦这样的情况发生,在进行扩建管理的过程中,就会带来了诸多的安全隐患,在人们日常出现的过程中,时刻都埋下了大量的安全隐患,道路桥梁工程没有使用多长时间,就需要二次返工的修复,对城市交通的网的运行,带来了极大的影响。

(三)、没有对施工资源以及施工材料进行有效管理,存在浪费现象

在道路桥梁工程施工的过程中,由于施工人员的工作素养相对较为缺乏,对施工材料存在管理没有清晰的认识。因此,在道路桥梁工程施工现场中,经常存在着乱堆乱放的现象,这样就会使施工材料在堆放的过程中,发生一些不必要的损伤,最终导致施工材料大量的浪费。另外,在道路桥梁工程的过程中,施工人员对施工项目材料的使用情况,没有进行全面的统计和分析,这样就会使施工材料生产大量的剩余。同时,施工人员也没有进行及时的整理和收存,这样不仅仅造成的了施工材料的大量浪费,对施工成本的控制,也是非常不利的。

(四)、在工程进度和工程质量方面,存在着管理不到位

在道路桥梁工程施的过程中,对其成本和施工进度的控制,也是非常重要的管理环节。但是,往往会受到一些外界因素的影响,导致道路桥梁工程施工的质量, 有所下降。其主要的原因包括有:施工人员自身的工作素养相对较为缺乏,对施工环节和施工技术没有全面的掌握、施工设计方案和施工的实际情况不符等一些因素, 导致道路桥梁工程的质量得不到有效的提高,使其施工成本无法得到良好的控制, 施工进度发生的延期的现象,这对我国城市交通的发展,非常不利的。

二、提升道路桥梁工程管理的控制措施

要想提升道路桥梁工程的质量,那么就要对其管理形式,给予高度的重视, 并且将其深化到每一个施工环节中,对施工设施进行合理、科学的安排,避免发生偷工减料的现象发生,下面就对提升道路桥梁工程管理水平,提出了几点建议。

(一)、将管理形式深化到每一个施工环节

施工单位要想保证道路桥梁工程的质量,保证道路桥梁工程施工活动的顺利进行,就应当全面提升道路桥梁工程管理的质量。然而,在道路桥梁工程管理的过程中,施工单位引导干对其管理形式,深化到每一个环节中,并且对施工的整个过程进行全面的优化,对道路桥梁工程相关的设施进行科学、合理的安排。因此,一项道路桥梁工程在施工的过程中,所涉及到的施工环节、施工技术、施工材料是非常之多的,它们之间有并非是相对独立,在一定程度上有紧密的联系。 所以,在道路桥梁工程管理的过程中,施工单位应当对施工现场进行全面的规划, 可以借用我国政府的力量,对施工设计方案,进行全面的审核,以此在最大程度上避免发生的现象。另外,施工设计和施工现场发生不符对每一个施工项目要进行全面的检查和审核,一旦发生在施工过程中,出现偷工减料等现象的发生,施工单位要进行严格的处理,以此在有效的提升了道路桥梁工程管理的水平,增加了道路桥梁工程的使用寿命。

(二)、构建完善的监督管理机制

为了消除道路桥梁工程施工过程中,出现得各种不安全因素,提升对施工环节的审核质量,构建完善的监督管理体系是非常重要的。因此,施工单位应当在构建道路桥梁工程管理部门,加强管理人员的专业性,制定定期的检查工作。并且管理人员在检查的过程中,可以要求施工人员对施工过程中的情况,进行全面的记录,同时在定期检查的背景下,管理人员也要进行临时的抽查,避免发生施工信息伪造的现象。另外,在道路桥梁工程管理的过程中,管理人员应当对施工现场的情况,及时向相关领导进行汇报,这样可以让相关领导对施工的情况,进行全面的了解,并且对施工中存在的不合理的现象,进行随时的调整,以此避免对道路桥梁工程的质量造成严重的影响,也防止发生安全事故。

(三)、加强安全管理措施

安全管理作为道路桥梁工程管理中的重要的组成部分,起到了重要的意义和作用。因为,在道路桥梁工程施工的过程中,由于施工环节相对较为复杂,其工作强度也相对较大,这往往是导致安全事故发生的重要因素。所以,在道路桥梁工程管理的过程中,施工企业应当对安全管理给予高度的重视。施工企业应该按照有关规定设置专职安全生产管理人员,开展日常安全检查,发现隐患及时整改, 力争将安全事故遏制在萌芽状态。其次对施工人员进行合理的安排,保证施工人员足够的休息时间。施工人员可以采用轮班休息的方式,这样可以在最大程度上缓解了施工人员高度紧张的工作状态。同时,施工单位也要对施工人员进行定期的安全教育培训工作,,使其了解安全生产的重要性,了解作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及安全事故应急措施,全面加强施工人员对施工技术的掌握能力,对相关设备操作的熟练的程度,这样可以在最大程度上降低了安全事故发生的可能性。除此之外,施工单位要在施工现场设置相应的安全标语和安全标志,并且对施工现场的光度,要进行随时的调整,这样可以在最大程度上对施工人员起到了警示的作用,也避免了施工环境质量相对较差,给施工人员带来各种不适等问题,保证了施工人员的人生安全。

结束语:

随着我国城市建设的脚步逐渐的加快,道路桥梁工程被我国有关部门划为重点施工项目。因此,要想提高道路桥梁工程的质量,就要不断加强道路桥梁工程管理的质量。本文对道路桥梁工程管理过程中,存在的一些问题教案了简要的分析和阐述,并且针对这些不足,提出了一些建议。只要在道路桥梁工程施工的过程中,施工单位应当对施工设备、施工人员、施工材料进行合理、科学的安排, 将道路桥梁工程管理形式,深化到每一个施工环节中,并且构建相应的完善的监督管理机制,加强对工作人员安全管理,这样不仅仅在最大程度上保证了道路桥梁工程的质量,避免了“豆腐渣工程”的现象发生,也为我国城市的发展和人们的日常生活,提高了极大的便利条件。

参考文献

[1]谭顺宾.道路桥梁工程管理中存在的问题及控制措施[J].科技传播,2013,07:21+20.

[2]张瑞芳,陈丽,包向春.浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施[J].中国外资,2011,10:124.

[3]郭忠明.道路桥梁施工管理中存在的问题及解决措施分析[J].科技创新与应用,2016,10:225.

道路管理成本控制分析 篇2

摘要：在我国的建设工程之中，道路桥梁的施工是我国社会发展进步中的重要工程之一，社会在不断进步，经济在不断发展，这些都为道路桥梁施工企业的发展带来了多元化的市场环境，无论是内部管理方面还是外部市场竞争方面，财务管理以及成本控制都是影响企业是否正常运转，是否带来巨大经济效益的重要因素，因此，笔者首先分析了道路桥梁施工企业财务管理及成本控制的必要性，进而分析当前存在的问题，提出需要重视的内容与解决的方法，为道路桥梁施工企业财务管理及成本控制工作的顺利开展提出相应的意见与建议，最后加以总结。

道路施工质量控制措施分析 篇3

关键词：质量控制； 检查； 关键点

一、道路工程质量控制方法分析

1、质量控制的管理方法。方法包括：项目经理应负总责：审核与分析有关技术报告或报表：各相关部门应恪守各自的职责做好本项工作；確保控制有效。

2、现场质量检查控制。a. 开工前检查：目的是检查是否具备开工条件，开工后能否连续正常施工，能否保证工程质量。b.工序交接检查与工序检查：工序交接检查应建立制度化控制，坚持实施。对于关键T序或对工程质量有重大影响的工序，在自检、互检的基础上，还要组织专职人员进行工组交接检查， 以确保工序合格，使下道工序能顺利展开。c.停工后复工前的检查： 因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。d.项、分部工程完工后的检查：应按规定的程序和要求，经检查认可并签署验收记录后.才允许进行下一工程项目施工。e.成品、材料、机械设备等的检查：主要检查成品、材料等有无可靠的保护措施，以避免发生损坏、变质等问题： 检查机械设备的技术状态.以确保其处于良好的可控制状态。f.巡视检查：对施工操作质量应进行巡视检查，必要时还应进行跟踪检查。

二、道路工程质量控制技术分析

1、控制施工材料质量。施工中要求随时检测现场材料，做好原材料试验。坚持材料检验制度，水泥、钢筋、成品、半成品等必须有出厂合格证及检验报告、试验资料，砂、石等材料由实验室协同质检人员定期、定时抽检，严把材料质量关。水泥、石灰每批料到现场均需检测，合格后方可使用。施工用水应在开工前检测水是否符合要求，砖每一料源检测一次，钢筋每个品种、每批钢材应检测一次。成品、半成品应有出厂合格证、生产许可证，质量要符合设计要求和规范要求。

2、提高施工人员素质。保证施工机械良好。施工企业应树立“百年大计，质量第一”的思想，要从观念行动上转到以质量求发展的轨道上来，要实实在在在质量上下功夫。施工企业要加强质量工作的管理和领导，不要多头管理，而要一个个统一集中地管理。施工单位要以质量求效益、求发展，建立健全质量责任制和自检体系，抓好各种技术和岗位培训，提高施工人员的技术素质，达不到岗位要求的人员，不允许上岗。另外优良的施工质量也来源于良好的施工机械。施工企业应该购入先进的施工机具，施工间歇期间也要注意对施工机具的保养。施工时从众多同类路面机具中选择技术性能先进、精度高的振动梁、磨光机、提浆辊等机具。同时在使用过程中也要经常校正、检修，保证施工机械状态良好。

3、严格控制每一道施工工序。一般道路施工工序为：道路路基挖填、路床一车行道基层一车行道混凝土面层一安砌路沿石一人行道路基一人行道基层一预制人行道砌块铺砌一收尾。施工中应按质量标准严格控制各工序的质量。

三、道路工程施工质量通病及防治问题分析

1、路基“弹簧”的防治。避免使用天然稠度小于 1.1，液限大于 40，塑性指数大于18， 含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。清除碾压层下软弱层。换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。三是填筑上层时应开好排水沟。或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下：填筑上层时.应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。

2、石灰稳定土基层裂缝的防治。改善施工用土的土质， 采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。控制压实含水量， 需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。

铺筑碎石过渡层， 在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可避免裂缝。掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效地减少新铺筑层的裂缝。设置收缩缝，在石灰土层中，每隔 5～10m设一道缩缝。

3、水泥稳定土基层裂缝的防治。改善施工用土的土质， 采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。控制压实含水量， 需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分蒸发过快。设计合理的水泥稳定土配合比， 加强拌合，避免出现粗细料离析和不均匀现象。

4、沥青砼路面不平整的防治。在摊铺机及找平装置使用前， 应仔细设置和调整.使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。现场应设专人指挥运输车辆， 以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在途中停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。针对混合料中沥青性能特点， 确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理地选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青砼面层，再做构造物伸缩缝。做好沥青砼路面接缝施工。

5、沥青砼路面接缝病害的防治。横向接缝： 一是将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角；二是预热已压实部分路面，加强新旧混合料的黏结；三是摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。纵向接缝：一是尽量采用热接茬施工， 采用2台或2台以上摊铺机梯队作业；二是将已摊铺混合料留 10 ～20 cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压；三是碾压完成后，用 3 m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。

6、水泥砼路面断板的防治。一是采用良好的结构组合设计， 综合考虑结构组合设计、排水设计。二是提高基层施工质量， 基层必须具有足够的强度和刚度，较好的水稳定性和平整度，为水泥砼面板提供良好的支撑。三是严格控制水泥砼的配合比， 避免水灰比过大或混合料离析，确保其具有足够的强度。四是严格掌握切缝时间， 避免由于砼的收缩产生断板。五是严格控制超限荷载， 对砼路面的各类缝隙进行灌缝，避免地面水进入内部结构。

四、结语

道路管理成本控制分析 篇4

关键词：市政道路,成本,预算,工程质量

0 引言

自从改革开放以来, 我国逐步加大对市政工程的建设, 同时由于生活水平的提高, 人们就更深层次的追求市政工程的建设。市政工程中最重要的部分就是市政道路工程的建设, 在进行市政道路工程的过程中, 因为道路有其一定的特征, 如:施工工期的安排时间比较紧密、施工的阶段性比较强、施工周期比较短等特征以及一些外界的影响因素就使得市政道路工程的成本预算受到了影响。要想保证市政道路工程的质量, 就必须全方位的控制好不利因素, 并且对工程的成本预算进行估算和管控。市政项目成本预算的控制是现在的首要任务, 要想降低成本预算需根据这些不利因素制定出一套切合实际的方案, 并且提出与其相对应的改进措施。只有做好成本预算控制, 才能更好的开展市政工程, 建设出高质量和符合现在城市发展的工程项目。

1 市政道路工程成本预算控制影响因素分析

由于各大城市的不断发展, 对市政道路工程的要求也越来越高, 而影响市政道路工程的因素有很多, 成本预算是影响市政道路工程建设重要的部分。其影响因素主要包括工程质量、施工方案、现场管理、工程工期以及自然条件等方面, 都会对市政道路工程的完工情况造成影响, 要想保证建设出来的道路工程的水准达到应有的标准, 就必须增强成本预算的控制力度, 可以从以下几个方面进行分析并做出适当的改进和调整:

1) 道路工程质量对预算成本的影响。在市政道路建设过程中, 影响其成本预算的因素很多, 道路工程质量属于其中的一个方面, 也是最突出的内容之一。由于市政工程自身的特点比较特殊, 其质量的好坏不仅影响着人们正常的交通, 而且还会对人们的出行安全造成很大的影响。因此, 施工建设队伍在进行市政道路工程施工时, 一定要做好市政道路工程的质量管理工作, 同时对市政道路的建设费用也要进行合理的控制, 使建设完工之后的市政道路工程的质量达到规定的要求。

目前在进行市政道路工程建设施工时, 做好质量预算控制主要从几个方面入手:第一个要控制好市政道路施工的成本;第二要对市政工程的故障成本进行严格地控制;最后一个方面是要做好施工质量水准与道路工程项目预算之间的联系。只有做好了以上几个方面的内容, 才能在保证市政道路工程质量的同时, 尽可能的降低市政道路的成本预算。

2) 市政道路工程施工方案的影响。一个市政工程能否顺利完工并且保证其质量, 与其施工方案有着直接的关系。市政道路工程在施工的过程中, 施工方案的好坏会直接关系到预算成本的高低, 从而影响整个市政道路工程的质量。通常情况下, 设计出来的施工组织方案能直观的反映出其施工的技术水准, 并且在很大程度上加快施工的进度, 同时也节约了不少施工的成本预算费用。因此, 在市政道路工程施工过程中要选择正确的方式、机械设备以及工艺流程等等, 只有这样才能更加充分全面的发挥其优势和特点, 并且能从根本上降低施工的难度以及复杂程度、减少机械设备和人力的成本预算。最后, 在市政道路工程施工中, 要根据施工本地的劳力和经济状况进行操作, 减少用工数量, 促使机械设备与施工人力的有力结合, 这样就能更进一步的提高整个市政项目的管理水平, 从而减少施工的工期。

3) 市政道路工程项目现场管理对预算的影响分析。现场施工是整个市政工程最主要的环节, 那么项目现场管理对市政道路工程成本的预算就起着关键的作用及影响。在进行现场管理的过程中, 由于市政道路工程具有统一和科学性的特点, , 这这就就要要求求施工人员要努力的开展工程的后续工作, 这对整个市政道路工程有其重要的意义。下面从两个方面对现场管理的成本预算控制进行分析:一方面是要加强现场的管理, 特别加强机械设备和人工费用的管理, 这样可以节省各个方面费用支出;另一方面, 运用一些新型的技术手段到现场管理环节中。做好这两个方面的管理工作, 才能进一步增强道路工程施工的衔接性, 从而促进整个市政道路工程的成本管理改进。

4) 道路工程自然条件对预算成本的影响。除了工程质量、施工方案以及现场管理会影响整个市政道路工程的成本预算外, 自然条件也是一项主要的影响因素, 如:天气的好坏、气温的高低以及海拔条件等都会影响施工的工期, 这样在很大程度就决定了预算成本的多少。一些不好的自然条件和现象既会造成机械施工和施工效率下降, 也会增加人工建设的成本, 这样就从根本上增加了整个项目的成本预算。除了一些自然条件和现象外, 周边的环境也会对项目的成本预算造成影响。因此, 在对整个市政道路工程的成本进行预算时, 一定要充分考虑自然条件和周边的环境因素, 特别是冬天在进行施工时, 施工人员一定要加强现场的材料和设备保温以及防雨措施, 只有全方位的做好这一系列的成本预算管理工作才能更好的对整个市政道路工程进行施工。

2 市政道路工程成本预算控制对策综述

在市政道路工程中, 成本预算的高低会影响整个工程完工的进度, 上述主要是对市政道路工程成本预算的影响因素进行具体的分析和总结, 但是在实际操作过程中还有很多需要注意的问题, 其中包括项目招标合同中的一些规定、预算定额的编制以及现场管理的体系。只有做好这三个方面并且有效的结合, 才能控制好整个市政道路的成本预算。在市政道路工程的施工过程中, 还要重视其自然条件因素的影响, 从而实现工程的全过程和动态化施工管理, 还要不断的加强施工方案之间的协调性和管理的效益性, 从而增强整个工程的预算编制体系, 全面提高和改进工程的管理水平。

1) 道路工程项目招标合同的规定。招标合同的规定是整个市政道路工程项目关键的环节之一, 招标合同的规定有很多, 首先应该确定出基本的招标合同标准, 然后再进行市政道路工程项目的开展, 在项目开展过程中要把施工项目与往年项目的实际情况进行有效的结合和分析, 最好是参考一些以往的成功案例和经验, 制定一个详细的施工组织方案, 施工组织方案一定要符合项目的实际情况, 如:施工的环节、政治和法律规定以及当地的经济状况等等, 同时还需要对市政道路工程的造价情况进行严格的规范。最后, 制定出与招标合同相对应的标准原则, 只有这样才能不断的提高工程项目的管理效益和完工结算水准。因此要做好项目招标合同的规定, 只有这样才能加强工程的成本预算管理, 从而保证整个市政道路的完工效益。

2) 市政道路工程项目预算定额的编制。我们知道成本预算对整个市政道路工程的影响, 所以如何编制好工程的预算定额是十分重要的。在市政道路工程建设中要调整和优化好预算定额, 主要包括人力、机械以及材料的成本费用等的定额, 可是这个费用也不是一成不变的, 因为费用会随着市场形势和状况变化而出现一定幅度的变化, 所以要给出一定的变化预算定额。同时, 在进行预算定额的编制时, 要对技术人员所使用的图纸进行一定的规范, 这样才能进一步加强预算定额的编制的水准, 技术人员除了对图纸有一定的规范外, 还要加强对图纸的审核与分析, 这样才能更加深入的对施工现场进行有效的勘察与测量。只有做好了上述几个方面的工作, 才能从根本上提高预算定额的编制的效益, 从而很大程度的促进市政道路工程的效益和质量的增加。

3) 道路工程项目现场工程体系的编制。一个项目要想顺利的完工, 工程管理者就要对施工现场进行有效的管理, 怎样才能有效管理施工现场, 就应该运用科学合理的方法构建出高质量高效益的预算编制体系, 这对整个市政道路工程都有一定的指导作用和意义。市政道路工程的施工必须与有关人群和机构合作, 主要包括:施工企业、项目业主以及行政机关部分。因此, 在开展市政道路工程项目时, 要加强与社会群众和相关部门的联系密度。只有这样在进行实际操作时, 才能构建出一个科学、高效的管理体系。在市政道路工程建设中, 加强项目预算和成本的控制是十分必要的, 并且要采用动态化的管理体系对工程项目的造价进行有效监控和管理, 此外, 还要按照国家有关部门规定的基本原则进行施工, 同时要加强现场的预算编制计划, 并且在编制过程中指出其重点和难点。作为市政道路工程的技术人员既要积累一定的实践经验和技术, 还要收集一定的材料和数据信息, 这样才能从多种渠道掌握项目预算编制相关的规定制度, 同时还要加强各种影响因素的分析能力, 只有这样才能更进一步的增强成本预算编制质量和水准。

3 结语

在进行市政道路工程时, 做好工程的成本预算是很有必要的, 但是在进行成本预算中需要考虑的因素有很多、范围也很广阔, 因此, 施工管理者在实际操作中, 不仅要对经济效益、技术、管理和现场进行优化, 还要对那些影响施工效果的不利因素进行有效的控制, 争取实现动态化的管理体系, 并且建设出恰当的现场成本预算管理体制, 只有做好各个方面的成本预算管理工作, 才能保证市政道路工程的顺利完工, 从而提高效益。

参考文献

[1]陈明坤.市政道路工程成本估算及影响因素探析[J].现代商贸工业, 2008 (3) :166-167.

[2]谭晓芸.市政道路施工项目的成本控制方法研究[J].中国新技术新产品, 2009 (11) :202.

[3]王利强.市政道路工程的成本预算控制[J].现代经济信息, 2010 (8) :120.

[4]陶燕芝.市政道路工程施工成本的影响因素及控制方法[J].管理观察, 2010 (16) :59-60.

道路管理成本控制分析 篇5

1.1招投标阶段存在的问题

道路桥梁工程投资大、施工周期长，为促进工程效益的提高，一般采用招投标方式选择施工单位。但是由于在实际工作中没有严格遵循招投标流程，相关规章制度不完善，已有的制度也没有得到有效落实，忽视了对招投标文件的管理，没有依照工程量清单进行造价预算，存在遗漏现象，影响了道路桥梁工程造价水平的提高。评标工作没有严格遵循规范要求进行，也对造价管理与控制带来了不利影响。

1.2施工阶段存在的问题

施工造价控制与管理是最为核心和关键的阶段。在这一阶段主要存在以下几个方面的不足。一是忽视施工方案论证，对不同施工方案的技术性和经济性没有全面对比分析，也未能采用最为经济合理的方案来指导道路桥梁工程施工。二是隐蔽工程签证不完善，施工过程的设计变更没有严格审核，增加了道路桥梁工程的成本[1]。三是忽视施工材料的质量控制，不合格材料的使用导致施工成本增加，甚至出现质量事故。四是忽视施工合同管理，没有严格遵循相关规定进行工程建设，出现了工程索赔的情况，进而引起道路桥梁工程造价的增加。

1.3竣工结算阶段存在的问题

浅谈城市道路施工质量管理控制 篇6

【关键词】城市道路；质量；控制

1.城市道路施工面临一系列的问题

1.1施工技术人员不熟悉规范和法律法规, 由于从事工程技术人员较多, 因此队伍中的个人素质参差不齐, 有些技术人员不熟悉建筑建设规范和相应的法律法规, 只是按照师傅教的方法进行施工,因此从开始就造成了施工质量难以保证, 尤其是在一些乡镇道路施工中, 这种现象更为常见。

1.2施工企业技术力量薄弱, 员工培训流于形式。有些施工单位的技术力量较为薄弱, 没有常年规范的员工培训机制, 这样既不利于新施工工艺的使用, 也不利于满足业主的多样化需求。

1.3对施工质量的认识不足, 认为道路施工不同于建筑施工, 即使施工质量出现问题, 不会出较大的人员伤亡事故, 因此在施工中存在侥幸心理。

2.城市道路工程质量控制关键点的设置以及施工中常见的质量控制关键点

2.1城市道路工程质量控制关键点的设置

城市道路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量计划的要求设置, 通过道路质量控制关键点的设置, 确保建造出符合设计和规范要求的工程。城市道路工程质量管理必须以预防为主, 加强因素控制, 确定特定、特殊工序的质量控制关键点, 实施城市道路工程施工的动态管理。

2.1.1质量控制关键点的设置原则

原则包括: 施工过程中重要项目、薄弱环节和关键部位: 影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节: 新材料、新技术、新工艺的施工环节: 质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。关键点还应随着施工進度和影响因素的变化而调整。

2.1.2质量控制关键点的控制

一是制定质量控制关键点的管理办法:二是落实质量责任; 三是开展一次抽检合格的活动: 四是认真填写质量控制关键点的质量记录; 五是落实与经济责任相结合的检查考核制度。

2.1.3建立质量控制关键点的文件

包括: 作业流程图; 关键点明细表; 质量因素分析表; 作业指导书; 自检、交接检、专业检查记录以及控制图表; 工序质量信息。

2.1.4质量控制关键点实际效果的考察。质量控制关键点的实际效果表现在施工质量管理水平和各项指标的实现情况上。要运用数理统计方法绘制工程项目总体质量情况分析图表, 该图表要反映动态控制过程与施工项目实际质量隋况。把各阶段质量分析要纳入施工项目质量方针目标管理。

2.2城市道路工程施工中常见的质量控制关键点

2.2.1土方路基工程

一是施工放样与断面测量: 二是路基原地面处理, 按施工技术合同或规范规定要求处理, 并认真压实; 三是使用适宜材料, 必须采用设计和规范规定的适用材料, 保证原材料合格, 正确地确定土的最大干密度和最佳含水量: 四是每层的松铺厚度、横坡; 五是分层压实, 控制填土的含水量, 确保压实度达到设计要求。

2.2.2路面基层(底基层)

一是基层施工所采用设备组合; 二是所用结合料剂量; 三是所用材料和含水量、拌合均匀性、配合比; 四是压实度、弯沉值、平整度及横坡等; 五是如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。

2.2.3沥青砼路面

一是基层强度、平整度、高程的检查与控制; 二是沥青材料的检查与试验; 三是集料的级配、沥青砼配合比设计和试验;四是路面施T 机械设备配置与组合: 五是沥青砼的运输及摊铺温度控制; 六是摊铺厚度的控制: 七是碾压与接缝施工。

2.2.4水泥砼路面

一是基层强度、平整度、高程的检查与控制; 二是砼材料的检查与试验; 三是砼配合比设计和试件的试验: 四是砼的摊铺、振动、成型及避免离析: 五是锯缝时间和养生的掌握。

3.城市道路施工质量管理控制方法

3.1路基测量的质量控制

城市道路一般具有线路不长，但平曲线和竖曲线较多，且曲线半径较小的特点。所以，在进行道路路基中线、边线和施工过程中的测量应进行重点控制。

测量控制要：

（1）要提前认真熟悉图纸，了解道路线形特点，查看现场临时水准点设置是否满足施工控制需要；

（1）检查复测结果与设计是否存在出入；

（3）为方便施工期间引用需要，应对中线复测中增设的临时水准基点标高和加桩的地面标高进行标记；

（4）在每道工序施工测量放线时，都应进行复测，且测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。

3.2路基施工前的质量控制

路基施工前，监理工程师应认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，根据挖、填方各路线的工程地质情况，对施工单位上报的施工方案进行严格审查。要求施工单位严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合规范及设计要求。

3.3路基压实

路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此进行路基施工时，应根据现场具体情况，要求施工单位选择最佳方案。

3.3.1土工试验

监理工程师应见证施工单位取代表性土样，交有资质的实验室进行重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。

3.3.2压实厚度和机具的确定

正常情况下，碾压砂性土采用震动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。监理工程师应根据土工试验给出的数据和压路机械的功能，控制铺层厚度和碾压遍数。一般按松铺厚度 20 cm 进行试验，以确保压实层的均匀性。

3.3.3含水量的检测与控制

强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地达到压实度标准。土的含水量控制在高于最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量 1%，这时所得效果最好，监理工程师应严格控制碾压时的土壤含水率，以确保压实效果。

3.3.4压实过程中的质量控制

在确定了所采用的压实机械，需要的压实遍数，最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。碾压前，监理工程师应检查土的含水量是否合适，如果不合适，应要求施工单位采取措施，进行处理。一般过湿的采用摊铺晾晒或换填，过干的撒水湿润。

3.3.5监理工程师的验收

碾压完成后，监理工程师应按照 CJJ-2008 的要求进行验收，路基压实度、平整度等存在不合格的应要求施工单位进行整改，并对其整改情况进行检查。当路基工序验收合格后，监理工程师应通知质监站进行验收。

4.结语

总而言之，城市道路是城市的重要窗口，社会影响较大，城市道路工程与市民日常生活息息相关。所以，道路施工管理需要在实际操作过程中认真地对待，要形成施工管理的强烈意识，用严谨的态度去发现问题，保证工程的高质量、高标准、按期完成并节约成本，并产生良好的社会效益和经济效益。

【参考文献】

［１］公路路基施工技术规范( JTGF10- 2006 )．中华人民共和国交通部发布．

城市道路施工质量管理控制措施 篇7

1确保城市道路工程质量的措施

1.1确保路基工程质量措施

1.1.1路基工程施工前, 先在选定好的试验段施工, 取得符合设计及规范要求的技术参数及合理工艺流程后, 再全面展开施工。施工中按照规定的频数、位置用规定的仪器设备进行质量检测。

1.1.2路基填筑执行公路路基填筑压实施工工艺, 按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。摊铺过程中设专人检查, 质检工程师抽查摊铺厚度, 摊铺厚度不大于试验确定的虚铺厚度。经试验段确定的机械组合不随意变更。若土质及机械组合发生变化, 重新进行试验段施工, 检验确定各项施工技术参数, 保证路基填筑质量。

1.1.3严格施工过程中的土质鉴别、含水量检测及压实度检测, 每填筑一层经检测合格后再进行下一层土方填筑。含水量小时洒水翻拌, 含水量大时晾晒达标后再进行填筑。

1.2确保路面工程质量措施

1.2.1铺筑试验段。每一种基层结构铺筑长度为100m～200m的试验路段, 以确定施工机械的最佳组合、施工方法、工艺流程和施工配合比的选用性、合理性。

1.2.2为确保工程质量, 基层和底基层混合料全部采用拌和站集中拌和, 用重型压路机和振动压路机碾压, 每层压实厚度为100mm。

1.2.3施工底基层、基层时, 依据沉降监测资料, 对底基层、基层的铺筑标高、铺筑厚度进行适当调整。

1.2.4当压实设备组合、碾压遍数、工艺流程、组成配合比, 通过试验段确定后, 未经监理工程师同意不得变更, 确保碾压密实度和路面抗压强度符合设计要求。大型压实机械不能作业的部位, 采用小型打夯机夯实, 使之达到的要求。

1.2.5采用施工现场取样的方法控制、检验工程质量, 检测强度和铺筑厚度;压实度、平整度、标高等技术指标按照技术规范规定的实测项目、频度及质量标准进行检测。

1.2.6加强施工测量的控制工作。做好中线、水平的贯通测量和施工过程中水平、中线、几何尺寸的测量, 坚持测量人员跟班作业。

1.3确保沥青砼工程质量措施

1.3.1施工沥青混凝土前, 对下承层的标高进行测量, 如有软土路基时, 确认沉降速率满足要求后再进行施工。

1.3.2面层沥青采用使用效果较好的胜利油田产90#道路石油沥青。其质量标准符合规范要求。并对进场的沥青进行质量检验, 产品必须附有出厂合格证及质量检测试验报告, 不合格的拒收。

1.3.3为保证各层沥青混凝土路面清洁, 除做好文明施工, 限制车辆通行外, 要派专人清扫路面;在施工前用空压机风管吹扫下承层沥青混凝土表面, 严禁水洗, 以防止渗水对路基及基层造成病害。

1.3.4严格控制沥青混凝土搅拌温度和时间。自动测量沥青粗、细集料温度的温度计必须验校合格后方可使用。

1.3.5沥青拌和设备要有成品储料仓, 储料仓内有防止矿粉飞扬散失的密封设备。回收的粉尘不得再次使用。

1.3.6为保证工程质量, 沥青混凝土混合料全部由拌和站集中拌和供料, 并采用两台摊铺机全断面梯队摊铺法施工。

1.3.7铺筑试验路段。沥青混凝土面层, 在正式开工前铺筑100m长的试验段, 以确定混合料拌和、摊铺、压实等作业的各项技术参数, 施工机械之间的配合与协调;并据此制定沥青面层施工工艺, 确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。

1.3.8沥青混凝土面层铺筑前在基层上铺筑下封层。下封层采用乳化沥青, 石屑粒径为1～5mm, 采用单层式 (乳化沥青表面处治0.5cm) 的层铺法施工。乳化沥青洒布量0.9～1.0kg/m2, 石屑撒布量7-9m3/km2, 使用轻型压路机进行碾压。

1.4路面结构工序间质量控制

1.4.1路面底基层和基层

(1) 铺筑路面底基层前, 将路床表面的浮土、杂物清除干净, 路床上的车辙、松软处以及任何不符合规定要求的部位均要翻挖、清除, 并以同类材料填补重新整形、碾压。

(2) 路面底基层铺筑完成, 经监理工程师签认后进行基层铺筑, 并进行严格的交通管制。

(3) 路面基层铺筑与底基层如相隔较长时间时, 底基层表面的杂物、浮土予以清除, 并对底基层进行沉降监测, 沉降达标时方能铺筑基层。

(4) 路面基层铺筑完成, 并经监理工程师鉴认, 及时铺筑乳化沥青石屑下封层, 随后用轻碾压实。

1.4.2路面面层

(1) 路面沥青混凝土铺筑前, 检查基层的沉降情况, 月沉降速率≤0.3cm时, 再进行路面沥青混凝土的铺筑。如果路面基层发生沉降, 采取挖除部分基层, 用与基层相同的混合料进行补填, 重新整形、压实, 并重新喷洒乳化沥青, 撤布石屑。采用道路清扫车进行下承层浮尘、杂物的清除, 严禁用水冲洗下承层, 以免造成路基下沉。

(2) 沥青路面上、下层之间, 除清除浮尘、杂物外, 对污染的下面层采用喷洒沥青粘层处理, 增加上、下层沥青混凝土间的粘结性。但喷洒沥青粘层处理, 必须得到监理工程师的批准。

(3) 沥青路面上、下层沥青混合料的铺筑, 做到工序间连续作业, 提高路面面层工序间的质量, 从而保证路面面层的质量。

(4) 为防止中央分隔带施工对路面施工的污染和有利于路基面排水, 中央分隔带渗沟及横向排水管与路槽同时安排施工, 中央分隔带填土、绿化安排在路面施工完毕后进行。当填土、绿化必须提前进行施工时, 对施工段沥青混凝土路面用塑料编织布进行覆盖。施工车辆上路前必须保证车辆干净, 不掉漏泥土、杂物。

2质量通病预防措施

2.1路基工程质量通病预防措施

路基施工的质量通病主要是基础不均匀沉降、摊铺厚度过大、含水量过大、填料粒径过大等。为防止质量通病的发生, 采取以下防治措施: (1) 填方路基地面自然横坡或纵坡陡于1:5时, 将原地面挖成宽度不小于1m的台阶。台阶顶作成2～4%的内倾斜度, 以保证新填路堤在坡面上的稳定性。 (2) 路基的填筑, 必须按试验路段确定的摊铺厚度和最佳含水量, 分层填筑、压实, 才能保证压实度达到设计规定要求。施工中不得随意加大填土厚度, 含水量必须控制在最佳含水量和其允许的幅度之内。否则予以洒水或晾晒。 (3) 路基的填筑, 随填、随摊, 当天填筑的土层当天完成压实。每一层的表面, 做成2～4%的排水横坡, 避免路基表面积水, 形成局部“弹簧”路基, 造成质量隐患。 (4) 为防止地基引起的不均匀沉降, 严格按照设计要求施工。地基处理 (包括深度、横向宽度) , 路基填筑时从低往高处分层摊铺碾压。对于填挖交界处, 填、挖台阶搭接按规范施工, 碾压密实无拼痕。

2.2路面工程质量通病预防措施

沥青混凝土路面的质量通病主要是路面开裂、纵横向裂纹、网裂、龟裂坑槽、松散、波浪、拥包、泛油等。为防止质量通病的发生, 采取以下防治措施:

(1) 制定实施性施工组织设计与施工作业指导书。路面结构中, 面层、基层和底基层都有相应的质量标准和技术要求。对材料质量、施工机械、铺筑工艺等要求也各不相同。为确保工程质量和工期, 必须制定一个切实可行的实施性施工组织设计, 据以组织和指导施工。其主要内容包括材料的料场地点、采备及运输方式、堆放场地、各结构层的施工进度安排、机具设备的配备和人员组织, 采用的工艺和工序的衔接, 特殊气候条件 (雨天、高温) 下的施工对策, 以及自检要求和质保措施等。编制路面施工作业指导书。在指导书中明确各种材料的各项质量标准和技术指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定、混合料拌合、运输、摊铺、碾压工艺及养生等要求, 明确各道工序的职责和施工责任人, 明确自检责任和自检人员, 明确质量目标;同时, 对关键工序采用的工艺、采取的措施等给予明确的事先指导, 真正做到“施工有计划、工艺都知道、职责均明了, 质量达目标”。

(2) 路基质量复查与缺陷处理。路面施工前, 对路基质量进行复查, 复查包括路基平整度、拱度、强度、外型组成尺寸等, 只有在复查合格后才能进行路面施工。加果有缺陷, 及时进行处理。常见的质量缺陷有路基表面松散、起皮、局部弹簧、边坡松散、强度不满足要求, 以及平整度差等, 必须先进行路基处理, 然后再施工路面。路基与路面施工交验有记录、有签字、未作交验的路基工程不进行路面施工。

(3) 材料质量与试验。材料质量的好与坏, 直接影响路面施工质量和使用质量, 尤其是就地采购的粗、细骨料的质量问题, 是引起路面早期破损的重要原因之一, 因此, 施工中必须做到以下几点:

面层粗骨料:其强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足设计和规范要求, 并按反击式破碎机生产。骨料含泥量控制在允许值以下。沥青混凝土面层碎石, 还进行PH值测试。为提高石料与沥青的粘附性, 掺配0.4%抗剥落剂。

面层细骨料:保证砂子粒级和清洁度, 含泥砂子进行清洗。同一料场的砂子, 每天供料都得试验 (粒径、含泥量等) , 不同料场的砂子, 必须及时试验, 不符合要求的不准使用。

堆场:用于堆放面层骨料的场地, 地面进行硬化并设有防污染的隔离措施和完善的排水系统。不同粒级的材料分别堆放, 并留有一定间距的隔离带。

(4) 沥青砼拌和、运输、摊铺

拌和:拌和设备设置有自动称量进料、温度自控装置。施工前进行试拌, 以确保拌和质量。

运输与摊铺:沥青混合料运输做好运输过程中的保温措施。采用有自动找平装置的摊铺机摊铺, 摊铺机连续不断地摊铺以减少接缝。

碾压:严格掌握碾压 (初压和终压) 温度, 碾压时掌握好速度, 防止出现推挤裂缝。

机具组合及其它:拌和设备、摊铺机械、碾压机具、运输车辆的组合相匹配。施工过程中对拌和、出料、摊铺、初压、终压温度详尽记录, 碾压完成后及时检测压实度和平整度, 不符合要求的返工重铺。沥青混凝土面层碾压完成后, 检查面层有无推挤裂缝、碾压密度不足的局部松散区, 以及存在个别石子松动和不平整处等, 及时采取补救措施。

总之, 在城市道路工程施工中, 必须严格执行目标计划和设计规范的相关流程, 建立健全质量管理体系, 使道路的质量问题降到最低。

摘要：近年来, 城市建设快速发展, 使城市道路面临不小的压力, 在这种情况下, 必须加强城市道路工程施工质量管理与控制, 才能有效提高通行能力。文章着重探讨了加强城市道路施工质量管理控制的措施。

关键词：城市道路,施工质量,管理,控制措施

参考文献

[1]闫红军.谈道路施工中存在的质量问题与处理[J].黑龙江科技信息.2012 (36) .

[2]尤华.加强城市道路施工质量管理措施探讨[J].科技创新与应用.2012 (18) .

[3]张琛, 史小乾.城市道路施工质量管理研究[J].青海交通科技.2012 (2) .

市政道路施工质量控制与管理措施 篇8

1 导致市政道路施工存在质量问题的原因

通常情况下，在市政道路施工过程中，由于施工环境具有复杂性，尤其地下管线布设比较复杂，地面上有很多的建筑物，都对市政道路施工的顺利进行产生了不良影响。从而导致市政道路施工中存在相应的质量问题。在对市政道路施工质量进行控制与管理时，需要在健全的管理制度下进行。如果所制定的管理制度不完善，导致施工的相关环节存在隐患，将降低了工程质量。同时，由于施工人员的综合素质偏低，也不利于施工质量的提高。

2 市政道路施工质量控制与管理有效措施

2.1 严格控制与管理测量与混凝土施工的质量

在市政道路施工过程中，为了工程施工能够有序进行，需要对工程进行实际测量，继而促进市政道路施工质量有所保障。同时，混凝土施工也是市政道路施工的关键环节[1]。因此，通过对测量过程与混凝土施工的质量进行严格控制与管理，对提高市政道路施工整体质量具有重要意义。通常情况下，市政道路主要以线型来分布，布设线型时根据复合导线对平面点加以控制。因为在市政道路施工期间，地面上的建筑物比较密集，并且在地下会对错综复杂的管线进行敷设，所以对管道的定位提出了更高的要求。

因此，在对市政道路施工质量进行控制与管理过程中，施工人员在实际测量期间，要严格按照规范进行，进而最大程度的对市政道路进行准确测量，对测量的环节予以控制，尽量避免存在管线擦边和碰头等现象。此外，施工人员在道路施工时，为了保证测量的精度，需要根据道路分布实现对复合式的水准线路的布设。对于水准点而言，主要分为两种，分别是临时性水准点与永固性水准点，一般来讲，针对市政道路工程的起点和重点等关键施工点，需要设置永固性水准点，继而使得其牢固性有所保证，并且有利于使用，促进测量的精确度能够高于三等。测量人员在结合国家有关规定，对测量结果进行复测和鉴证，将二级复合等级作为标准，再次实现对市政道路工程的准确测量。

在对市政道路施工质量进行控制与管理时，加强对混凝土施工质量的控制，在混凝土施工期间，对该环节施工质量的要求很高，要求混凝土的抗拉强度一定要在4.0～5.0MPa范围内[2]。同时，对抗压强度也有了较高的要求，要在30～35MPa之间，在市政道路混凝土施工过程中，必须保证混凝土的抗腐蚀性、强度和耐力等符合标准，对于单位水泥的用量，要保证超过300kg，混凝土实际施工期间，为了对混凝土施工质量进行控制与管理，需要根据自然环境，选择合理的施工方式对混凝土进行调配，对混凝土的水灰比与坍落度等加以严格控制。一般来讲，混凝土的水灰比不要高于0.5，并且坍落度要控制在1～2.5cm范围内[3]。总之，混凝土施工是市政道路工程的重要环节，所以通过对混凝土施工质量进行控制与管理，有助于市政道路施工整体质量的提升[4]。

2.2 控制路基施工质量

在市政道路施工过程中，路基施工是一项非常主要的环节。路基施工阶段，为了对路基施工质量进行控制，要在实际施工期间，施工人员在挖方路基时根据边坡坡度与横断面等的要求进行开挖。具体的开挖顺序是由上层到下层进行逐层开挖，但施工人员一定要保证所开挖的深度，不要过于浅显或者过深，确保开挖的深度更加合理。施工人员在对边坡进行开挖过程中，所开挖的边坡必须要对其予以及时排水，进而防止雨水和其他水对边坡造成冲刷，减少边坡塌方的现象出现，从而增强边坡的稳定性。针对于土方的开挖工作来讲，在实际工作期间，施工人员应当尽量避免采用挖洞取土法和爆破法，并且在对石方路进行开挖时，也不能使用爆破法。

2.3 建立健全各项规章制度

在市政道路施工各个阶段，为了提高市政道路工程整体质量，使得市政道路工程企业获得到更多的经济效益与社会效益，需要加大对市政道路施工质量的控制与管理，通过建立健全各项规章制度，进而为施工质量的控制和管理提供有利依据。市政道路工程企业在构建各项规章制度时，要结合工程的实际情况进行，保证制度的规范化与科学化，从而为市政道路施工质量的控制提供有利保障[5]。市政道路工程企业根据国家所颁布的相关法律和规范等，并结合市政道路各个施工阶段的内容与相关情况等制定制度，通过构建科学的质量管理工作细则，继而为市政道路施工质量控制与管理工作的开展提供有利依据，确保质量管理和控制工作向规范化与系统化等方向发展。建立健全的管理制度，管理人员在实施市政道路施工质量控制与管理工作期间，对每道工序予以严格控制，针对每个主要的部位进行全面的监控。为了最大程度的提升，在市政道路施工场地应当设立试验室，根据核定的频率实现对检测数据的抽查与复检，不但对施工质量的控制，也可以降低工程成本，为市政道路工程企业的可持续发展奠定良好基础。

2.4 提升施工人员的综合素质

在市政道路施工期间，施工人员的技术水平直接影响到道路施工的质量。因此，在对市政道路施工质量进行控制与管理时，要将提升施工人员的综合素质作为主要目标，进而为道路施工质量的提高打下坚实基础。施工前，市政道路工程企业要对施工人员进行岗前培训培训的内容包含道路施工技术与安全教育等。在增强施工人员的技术水平的同时，确保施工人员提升安全意识，明确其职责，并结合着施工质量管理与控制目标，为市政道路施工的顺利进行创造有利条件。此外，在实际施工期间，也要不断加强期间培训，更新工艺和技术，从而为市政道路施工质量的管理与控制提供保障。

3 结束语

在经济水平不断提升的背景下，为满足广大人民群众的需求，提高人们的生活质量，加大了市政道路工程建设力度，进而为人们的生产和生活提供有利保障。在市政道路施工过程中，由于工期较长，工程作业的环境比较复杂，所以加大了市政道路施工的难度，导致工程质量存在各种问题。因此，必须采取合理的措施对市政道路施工质量进行管理与控制，从而提高工程质量。

摘要：随着城镇化进程的加快,市政道路的建设越来越受重视。近年来,市政道路施工工程数量逐渐增多,在当前的形势下,也为市政道路工程企业提供了更多的机遇。在市场竞争日益激烈的环境下,市政道路工程企业也面临着艰巨的挑战。为提高市政道路工程企业的核心竞争力,道路施工中一定要对施工质量进行控制与管理。文章分析影响市政道路施工质量的主要问题,并提出控制与管理的措施,为市政道路工程能够顺利施工提供借鉴。

关键词：市政道路,施工,质量控制,管理

参考文献

[1]刘新成.市政道路工程项目中的质量管理研究[D].昆明理工大学,2013.

[2]石赞.市政道路工程质量监管研究[D].吉林大学,2015.

[3]朱晓虎.市政道路工程施工现场安全管理系统的研究与分析[D].云南大学,2015.

[4]朱友良.浅析如何加强市政道路工程施工质量[J].工程与建设,2010,(3):412-413.

道路工程路基施工的质量控制分析 篇9

关键词：道路工程,路基施工,质量控制

路基是道路工程中非常重要的组成, 建造的材料主要有土石类散体材料, 但是这些材料都是散体的, 决定了路基土工结构特性。随着气候环境变化, 路基经常遭到外部环境损毁, 并且各种超限重量的车辆碾压也会降低路基整体稳定性与抵抗力。对此, 加强路基质量控制是关键, 是确保道路质量达标、保障车辆运行安全的重要条件。

1道路施工质量问题产生的原因

1.1开工急、工期紧。在施工前, 施工单位不能充分调研、收集资料, 设计图纸与实际不符, 施工队伍人员素质偏低, 造成施工质量、工艺流程达不到相关规范要求;为了尽可能缩短工期、节省施工成本, 会超额完成施工作业, 不考虑内外部环境影响连续施工, 造成质量漏洞增多, 不进行密实度、稳定性测试, 很难保证道路路基稳定性与质量。

1.2施工材料质量不过关。市场采购材料时不能货比三家, 为了节约施工成本会将优质材料与劣质材料掺杂购买, 在投标中故意将价格压低, 获得工程施工权以后鉴于利润空间不大, 会投入使用更多的劣质材料, 引发一系列施工质量问题[1]。

1.3监理、建设、施工部门权责划分不明。建设单位与其他管理部门有效沟通、协调, 容易使后期施工变得紧张;监理部门质量监督中, 不能严格按照规范执行, 使形式化监理过于严重, 缺少实际调研、检查;道路工程因资金紧张, 很多材料与实际出入较大, 为工程埋下更大安全隐患。

2道路工程路基施工技术探究

2.1路基开挖。路基开挖前需要做好的准备有:对地形、地质、气象以及水文情况有深入了解, 开挖前要清除周围的杂草、树根以及灌木丛, 路堑施工前需要铺砌天沟、排水, 将施工便道打通, 将路堑边坡开挖线放出。确保坡面平顺、没有变棱, 没有明显的高低差。可以在边坡开挖前设置一个平台, 找到路基侧排水坡度;需要在设计时进行支护, 减少长期暴漏在外界, 防止坡面坍塌;路堑基床施工:当接近堑底时, 表面做成两侧3%排水坡, 表面以下地层不能泥化或者出现扰动;路堑上侧不能弃土, 或者放置到坡下, 而是在适当距离留下缺口, 使堑顶地面水顺利排出。

2.2填方路基。填方施工前, 需要对路段进行试验, 提交试验结果, 交由工程师审批。填方施工要点为:分层填筑碾压, 每层最大压实厚度控制在30cm, 路床顶面最小层厚度为10cm, 特殊情况不能达到设计要求的最小压实后的高度度不能小于8cm;路堤填土宽度每一侧应该大于所设计的原有宽度, 且宽度范围控制在30cm;对于含水率高或者敏感冻融的路基, 需要填料在下层, 临水路基需填筑透水性高的物料[2]。

2.3半填半挖路基。坡段地段的半填半挖路基需要与不同岩土进行组合, 防止路基出现横向沉降, 中心线靠山侧宽度低于3m、基床以下1.5m范围内进行挖土换填, 填料需要与基床要求满足, 设置3%的向外排水坡。硬质岩路堑与土质路堑纵向连接时, 需要沿着堑的换填面向硬质岩地段过渡, 过渡范围内的填料需要与路基不同部位填料要求满足。当路堤与并路堑连接部位是硬质岩时, 可以沿着路堑一侧纵向开挖, 台阶布设高度为0.5m。如果为软质岩, 则按照1:2坡面开挖, 在坡面上开挖台阶, 高度为0.5m, 与路堤一起填料。

2.4路基排水法。为了满足施工要求, 需要在施工前搭建临时排水系统, 目的是防止地表水外渗, 可以在适合的路段设置排水板, 还可以使用30cm砂垫层, 使排水更加通畅、顺利。可以在外部设置混凝土预制拦水带, 通过集水槽排水, 可以每隔10m~40m就设置一个排水槽, 将全部雨水都集中到水沟中。如果路段过高可以在中央设置排水沟, 及时对相关排水设施进行维修, 确保排水系统运行更加稳定。

3路基质量控制方法

3.1路基压实标准。需要开展土坑击实试验, 以此对取土坑进行划分, 目的是得出最大密实度的土坑, 还能更好的对不同密度进行对照, 要先全面检查, 然后抽检, 再由业主方检查, 抽查标准率要达到百分之百, 每个土坑都要抽查, 如果标准存在争议, 则可以委托其他单位进行试验[3]。做好现场路基检测。在道路工程路基施工中, 现场路基检测主要有灰剂量试验与灌砂压实度测验以及路基现场检测等。灰剂量检测需要在碾压前进行, 如果检测合格了就可以继续进行碾压, 检测主要步骤为:制定ETDA消耗量曲线, 在土壤制定与石灰应用中观察其消耗情况, 对比标准曲线, 将实际测量灰剂量检查出来。检测压实度, 需要填筑整个穿层, 防止出现不匀称椎体, 造成椎体检测时压实度增大。

3.2自然土检测。试验的主要内容是测定最大干容量, 得出的测量结果能够当成填筑成品的检测的依据, 此外, 压实功能、土类型以及含水量都会影响压实效果[4]。鉴于施工现场有标准击实, 填料与土质类别存在一致性, 由此, 含水量也是压实效果的重要影响因素。通过各项实践显示, 要想使碾压效果增强, 就要控制含水量, 使其控制在3%~6%之间最为合适, 如果含水量过低, 将达不到碾压指标, 含水量过高会影响碾压稳定性。基于此, 解决的方法有:可以摊开土, 并将其晒干, 当土内部含水量能够达到3%~6%标准时, 再次进行碾压, 防止出现回弹或者土质松软的情况。如果不能及时将其晒干, 则可以在土中惨杂一些石灰石, 能够使含水量降低。实测含水量时, 酒精燃烧法是较为简单的, 并且比较适合在施工现场开展[5]。

3.3裂缝防治。道路工程路基施工中会经常出现温缩裂缝、反射裂缝, 前者可以通过控制温度、湿度减少裂缝, 而发射裂缝则多由车辆碾压造成的, 容易形成不规则的网状, 需要在设计阶段进行预控、优化[6]。

结束语

综上所述, 道路工程路基施工是我国非常重要的基础工程, 施工质量优化关系到车辆运行安全与社会生产的顺利开展, 为此, 本文主要探讨了道路工程路基施工问题产生的原因, 并对路基施工质量控制方法进行了分析, 表现了加强路基压实标准试验、自然土检测、裂缝防治是确保道路路基稳定性的保证。

参考文献

[1]尹睿捷, 张留俊, 曹松等.察尔汗盐湖地区盐渍土浸水溶陷对路基施工的影响及防排水措施[J].公路, 2013, 58 (12) :40-44.

[2]陈亮.浅议市政道路路基施工常见质量问题及其控制[J].科技信息, 2013 (25) :352, 416.

[3]段羊阳.浅谈湿陷性黄土地区路基施工控制要点及处理方法[J].价值工程, 2013 (18) :120-120, 121.

[4]薛万频.强夯置换法在高原重盐渍土路基施工中的工程实践[J].公路工程, 2011, 36 (5) :108-110, 114.

[5]刘金东.市政道路路基施工关键技术与实施要点解析[J].江西建材, 2015 (19) :178-178, 183.

沥青道路质量危害及控制措施分析 篇10

众所周知, 道路工程项目的施工建设是促进社会发展的一个关键因素, 对于这种道路工程项目的施工建设来说, 沥青路面施工是比较常见的一种方式, 具体到这种沥青道路的施工过程中来说, 其需要注意的问题和要点还是比较多的, 只有把握好这些沥青道路施工质量要点, 尽可能避免一些质量危害的出现, 才能够提升其最终的质量控制效果, 进而也就能够保障沥青道路在后续的使用中发挥出较强的作用和价值。

1 沥青道路质量危害现状分析

1. 1 沥青道路质量现状分析

沥青道路在我国的使用已经有很长的时间, 随着这种沥青道路施工的不断发展, 其相对应的技术水平也得到了较大程度的提升, 各种新型施工技术手段层出不穷, 不断提升和改善着沥青道路的施工质量效果, 并且针对沥青材料的使用来说, 其优化和改良也取得了较大的进步。但是具体到当前的沥青道路的施工过程中来看, 其存在的质量问题和危害还是比较多的, 很多沥青道路质量问题都会严重影响到后续施工的效果和使用价值, 尤其是对于裂缝问题、稳定性问题和水损坏问题来说, 更是在施工现场比较常见, 并且这些问题的危害性也是极为突出的, 甚至会直接影响到后续沥青道路使用的安全性, 一旦其安全性得不到保障, 就很有可能会影响到人们的出行安全, 造成较多安全事故的发生, 因此, 针对当前沥青道路质量现状及其质量问题进行充分的研究也就显得极为关键。

1. 2 沥青道路质量危害的影响因素

对于沥青道路质量危害的出现来说, 其产生的原因是多方面的, 很多因素都会对最终的沥青道路质量问题产生影响, 尤其是具体到当前比较常见的裂缝问题、稳定性问题和水损坏问题, 详细分析其产生的原因更是极为必要的, 具体来说, 比较突出的影响因素主要有以下几点:

1) 沥青原材料方面的影响, 对于这些沥青道路施工质量问题的产生来说, 其必然会和相应的沥青原材料自身存在着密切的联系, 主要就是这些沥青原材料自身存在着一定的质量问题, 进而影响到了其使用的效果和价值, 因为当前沥青道路施工中所用的沥青材料都是一些混合材料, 需要进行配制, 因此, 如果在配制过程中出现了偏差的话, 会导致其使用的效果受到较大干扰和影响; 2) 施工设备方面的影响, 对于沥青道路的施工建设来说, 施工设备的使用也是极为关键的一个方面, 对于这种施工设备的使用来说, 其确实比人工操作具备着较强的优势, 在效率以及质量的控制上都具备着较为突出的价值, 但是如果在使用过程中出现了一些操作不当问题的话, 也就必然会影响到最终的使用效果, 甚至极有可能会对最终沥青道路施工的质量问题造成一定的影响;3) 施工人员方面的影响, 对于沥青道路的施工建设来说, 施工人员必然也会对最终质量危害的形成造成一定的影响, 这种影响主要就是施工人员自身的能力缺陷或者是施工过程中存在较为明显的疏忽问题, 进而最终影响到质量效果, 此外, 从人员角度来看, 具体的施工管理人员也对于这种质量危害承担着一定的责任, 因为其管理不到位或者是管理不及时都会影响到一些质量问题的处理和控制; 4) 质量检测方面的影响, 对于这种沥青道路质量危害来说, 最终的质量检测工作必然也需要承担一定的责任, 因为这种质量检测工作是最后的一个质量保障措施, 所以其相对应的质量检测工作如果出现了问题的话, 势必就会影响到最终的质量效果, 也很容易造成一些质量方面的危害。

2 沥青道路质量危害控制措施

2. 1 稳定性危害的控制措施

对于沥青道路施工过程中出现的稳定性不足问题来说, 其必须要得到较为严格的控制和把关, 对于这种稳定性的控制来说, 其最为关键的控制措施就是从相应的沥青材料方面入手, 因为很多稳定性不足问题都是由沥青材料引起的, 所以其相对应的危害控制措施也就应该重点针对这种沥青材料进行优化, 对于这一点来说, 除了要首先选择恰当准确的沥青材料型号之外, 还应该重点针对这些沥青材料的配制进行严格的控制, 尤其是对于需要添加各种改性剂的沥青材料来说, 必须要针对其添加的试剂进行严格的控制, 保障其能够在后续的道路工程施工中表现出较好的质量效果。

2. 2 水损害危害的控制措施

对于沥青道路施工过程中出现的水损害问题来说, 同样需要加强控制和管理, 这种控制和管理主要就是针对引起水损害问题的因素进行有效地控制, 其主要的控制措施有以下几点: 1) 加大对于排水系统的构建, 也就是说要针对相应的沥青路面进行相应的开挖坑槽处理, 进而保障其能够及时有效的排除相应的积水, 避免这些积水对于沥青道路产生影响, 另外, 针对地下水进行详细的勘察了解, 并且针对其相应的问题进行有效地防治也就显得极为必要; 2) 针对沥青材料采取相应的措施进行优化, 最好是能够构建比较恰当的膜结构, 进而也就能够较好的对于这种水损害进行有效的控制。

2. 3 裂缝问题的控制措施

对于沥青道路施工过程中存在的裂缝问题来说, 其相对应的控制措施也应该是多方面的, 这主要是因为这种裂缝问题的影响因素是多方面的, 基于这些影响因素来说, 其主要的控制措施应该从以下几点入手: 1) 加强对于沥青材料的管理和控制, 对于沥青材料的管理和控制也就是要切实提升沥青材料的质量效果, 尽可能的针对相应的沥青自身质量问题进行严格的控制和管理, 才能够有效提升其最终的使用价值, 同时能够避免因为沥青材料自身的质量问题引起裂缝的产生; 2) 针对施工机械设备的使用进行严格的控制, 对于这种裂缝问题的产生来说, 施工机械设备的操作不当也是比较重要的一个影响因素, 对于这种操作不当问题来说, 主要就是因为相应的设备操作人员没有严格遵循相应的设备操作规定, 或者说没有结合相应的施工现场进行相应的协调, 进而导致机械设备的使用不符合基本的现场要求, 进而形成了一些质量问题, 裂缝也就由此产生; 3) 针对施工机械设备进行定期的保养检修, 对于这种施工机械设备的使用来说, 不仅仅会因为操作不当而产生一些裂缝问题, 还会因为机械设备自身的故障等造成该问题的出现, 对于这种设备的故障来说, 主要就是应该通过加强检修和保养来进行控制。

2. 4 加大对沥青道路施工的质量检测

对于沥青道路工程项目的施工质量控制工作来说, 最终的质量检验也是必不可少的关键一环, 对于这种沥青道路的质量检测工作来说, 必须要进行严格的规范化管理, 保障其能够发挥出相应的积极作用, 因此, 也就需要参与到这种质量检测工作中来的相关人员重点针对质量检测的全面性和详细性进行把关, 并且还应该对于具体的质量检测设备或者是仪器进行恰当的选择, 如此才能够在准确操作控制的基础上提升其使用的价值效果, 并且也才能够提升其最终的质量水平。

3 结语

对于沥青道路施工过程来说, 各种质量危害的出现是极为恶劣的, 严重的危及到最终的使用安全性和稳定性, 因此, 重点加强对于这种质量危害的防控也就显得极为必要, 这种控制应该是多方面的, 必须要全面的得到贯彻执行, 尤其是对于稳定性问题、水损害问题以及裂缝问题来说, 其控制和管理的必要性还是极为突出的, 当然在施工完成之后, 加大相应的质量检测同样具备着较强的积极作用和价值, 需要得到较好的贯彻落实。

参考文献

[1]高永超.浅析市政道路沥青路面施工质量控制[J].科技与企业, 2014 (22) :97.

[2]李卓威, 李春艳.浅析道路施工中沥青路面施工质量的控制[J].中国新技术新产品, 2014 (22) :107.

[3]王彦玲, 朱海涛.浅析市政道路沥青路面施工质量的控制措施[J].山东工业技术, 2014 (23) :103.

[4]贾磊, 李伟.浅析公路沥青路面施工质量控制措施[J].技术与市场, 2015 (9) :169, 172.

[5]陈亮.浅析城市市政道路沥青路面施工质量控制[J].科技视界, 2013 (20) :178-179.

试论市政道路施工质量管理与控制 篇11

【关键词】市政道路施工；质量控制；土方工程控制

【中图分类号】0213.1 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2012）09-0292-01

随着国内经济和城市化迅速发展，市政道路建设发展迅速，对道路施工技术和工艺的要求也越来越高。同时国家队市政道路建设的投入不断加大，工程数量也随之不断增加，参与施工的企业和人数越来越多，但是其施工质量监管体系不健全，施工的水平参差不齐，施工操作不很规范，就容易造成了一些质量缺陷，严重威胁了人民的生命安全，因此做好市政道路施工质量的管理就显得十分重要。

1.市政道路施工质量控制难点及存在的问题

（1）通常市政道路工程的施工场地很难实现交通封闭，因此供其施工作业面狭窄，使得质量管理工作比其他工程项目更为零散、量大、连续性差。加上诸如电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰，使得原本狭窄的场地显得更为拥挤，一旦某些管线的位置不清楚，施工时极有可能把其挖断，造成重大的经济损失，并可能威胁到人民群众的生命健康，不仅会给道路工程进度带来负面影响，同时也会增加额外的投资费用，增大了市政道路施工质量控制的难度。

（2）市政道路工程容易受施工现场地质条件的影响，如遇施工现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，方能保证正常施工，增加了质量控制难度。

（3）从一定意义上来说，人是决定工程成败的关键。市政道路工程施工作业的大部分都是农民工。他们能吃苦耐劳，要求也不高，但是他们缺乏专业技术训练、专业技能培训、缺乏质量安全意识、缺乏对自身权利的保护意识，也缺乏对市政工程施工工艺的掌握，增大了市政道路施工质量管理的难度。

2.市政道路施工中的质量通病

（1）路基及土方工程：路基及土方工程施工中常见的质量通病有：路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。

（2）混凝土板块裂缝：由于养生不够，表层风干收缩，产生网状、浅而细的发丝裂纹；由于角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，角隅处便产生局部裂纹；切缝时间过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。有荷载型裂缝；温度裂缝；反射裂缝；沉降裂缝。

3.市政道路施工质量控制措施

（1）做好施工设计方案：设计本身要规范，符合标准规范的规定、结构方案要合理、计算准确。设计时要综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉。避免施工过程中发生大幅调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象。

（2）提高人员素质：应健全岗位责任制，改善劳动条件，公平合理地激励劳动热情。提高人的质量意识，形成人人重视质量的良好氛围，培养其良好的职业道德和心理状态。加强专业培训与考核，进行必要的人员资格、技术水平认证。

（3）建立健全的质量管理体系：建立相应的规章制度，使市政道路工程施工工作制度化、规范化、科学化，有效地搞好质量管理工作，确保工程质量。首先依据国家颁布的相关法律、法规、规范、标准、文件和本合同内容，制定严密的质量管理工作细则，从而使施工质量管理工作有章可循，使市政道路施工质量管理工作逐步走向制度化、规范化、科学化的轨道。其次严格按照施工程序办事，对每道工序，每个结构层次，每一关键部位进行全方位监控。坚持科学仪器检测，严格以数据说话，不凭经验办事。在质量管理工作中，在工地必须设立试验室，进行独立试验、检测，对施工单位的检测数据按核定频率进行抽检、复检，为提高效率，节省费用，有时也可派施工管理人员对施工单位的试验和检测过程进行全过程旁站监督。

（4）路基及土方工程控制措施：路基及沟槽的中线、边线必须经复测合格，水准标高放到现场并经复验，方准予施工开挖。挖土过程中，严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土应及时装车运走。控制基底超挖，特别防止超挖土处的回填土。填筑前必须对基底进行清理。挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，并对原基底进行压实处理。填筑使应选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。边坡的衔接处应开挖台阶，坡顶、坡脚要开好排水措施。路基在填筑过程中不能太快，要控制填筑速度。回填土中严禁夹杂大块干土（.50mm）和建筑垃圾等杂物，并严格按设计要求和施工程序分层压实。经检测合格后才能回填下一层土，严禁一次堆填表面振压。

（5）混凝土路面质量控制的措施：混凝土搅拌之前，必须按设计配比各种材料的际用量，加强原材料和混合料的质量检测与控制。根据施工条件的变化，在施工中对混凝土的水灰比及坍落度应进行适当调节。拌制混凝土时，要严格遵守操作规程，加强质量监督与抽检，保证混凝土强度的稳定性和均匀性。

4.结语

道路管理成本控制分析 篇12

容易对其品质产生作用的要素非常多, 比如设计层次的, 材料层次的, 建设层次的, 其中建设品质和建设者的素养以及水平和设备以及技术等等的一些要素又存在关联。综合的讲, 最终的道路品质是全面的现象, 品质的优劣是上述要素的全面体现。

1.1 来自建设者的问题

项目品质的高低, 关系到很多人, 比如经理和具体的建设者, 他们的品质思想以及能力的高低关乎到项目的总体品质, 所以要选择好建设组织。众所周知, 人是活动的管理人, 而且还是品质的管控人, 别的对品质有意义的活动也是通过人来控制的, 所以, 对项目品质的控制其实可以称作是对人的管控。要想管控好人就要在制度层次上下功夫, 要切实的按照相关的规定开展工作。要按照权责制度进行, 将责任落实到具体的个体身上, 要形成品质考核措施, 认真地对建设步骤开展多项检查活动。对交付监理签认的工程, 建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任, 建立质量举报和事故报告制度, 如果建设中出现了不良现象要通过多种方法来积极的应对, 而且要开展预防工作。

1.2 没有做好设计工作, 管理水平有限

建设项目由于条块分割的行政管理体制和资金来源的不同, 管理体系之间不同, 管理能力就会有非常多大的差距, 整个行业和规范化还是存在必然的差距的。

建设项目的项目法人制、招投标制、监理制和合同管理制没有完全推行开。个别工程没有落实监理制度, 还是按照内部形式来进行, 或者是通过总指挥来进行的, 其监理能力有限, 而且水平不高。以此工程并未认真地按照招投标体系来开展工作, 常见不按照规定来进行的, 很多时候我们会看到工程方自己开展工作情况, 本身来开展一系列的设计以及后续的所有的工序。

没有非常高的管理水平, 缺乏对较大工程的管理能力, 在建设的时候许多有关联的人员协调到其一开展指导工作, 而这种现象必然会导致松散等不正确的意识, 其品质思想等存在问题, 不能有效地处理问题。并未认真地审核设计等组织的能力, 很多工程常会有资格较差等等的现象存在, 一些时候就连没有任何资格的队伍也可以进行建设工作。

许多工程不能够确保成本以及时间等明确。应该认真地按照标价制度来开展工作, 避免出现不当竞争, 目前常见有通过打压价格来进行竞争的行为。有很多承包商计划经营部门管投标, 目的为中标, 施工由工程部门来承担, 这有很大的计划经济成分, 业主是少花钱多办事, 承包商一般是想先揽恬后算帐, 不怕亏本, 就怕不中标。众所周知, 价格太低了必然会对品质有不利作用, 获标单位在建设的时候通过各种不正当的方法, 比如缩减材料等, 必然会使得项目品质发生潜在的问题。

2 提升项目品质的方法

2.1 切实提升品质思想。

认真地开展宣传活动, 不可以将品质管控看的太容易了, 同时也不可以将其看的太难了。因为建设者中的大多数人的知识能力偏低, 如果通过论述的方式, 就算是一时明白, 之后也容易遗忘。因此品质思想要通过认真地深化, 要按照层次开展, 就算是十分繁琐的内容, 也会容易接受, 对品质的理解, 要有一个环节。通过合理的运转, 必然使得品质思想贯彻到具体的活动中。

2.2 认真的开展建设管理

2.2.1 对场地开展的管理轰动在具体的开展的过程中要通过合理的方法来进行, 绝不可以心慈手软, 要严格制度, 只有这样才可以确保品质管理符合规定。如果在管理的时候发现个别人员工作不当要积极的替换, 建设活动进行不好的队伍要替换, 只有这样才可以切实的确保品质符合规定。

2.2.2 并且要建立建全质量保证体系及质量管理目标。

要想合理的开展品质活动, 第一要做的就是形成必要的品质保证制度。其次是制定质量管理目标, 同时施工企业依据质量保证模式, 建立自己的质量保证系统, 编写质量手册, 制定质量方针、技术目标, 使之更具有指令性、系统性、协调性、可操作性、可检查性。

2.2.3 确保建设活动进展合理是确保品质的关键内容, 为了把工程质量从事后检查转向事前控制, 达到"以预防为主"的目的, 必须加强对施工工序的质量控制。

工序质量的控制应采用数理统计方法通过对工序部分检验的数据进行统计、分析, 来判断整个工序的质量是否稳定、正常, 其步骤为:实测-分析-判断。为了更有效地做好事前质量控制, 一是要严格遵守工艺流程, 工艺流程是进行施工操作的依据和法规, 是确保工序质量的前提, 任何操作人员都应严格执行。二是控制工序活动条件的前提, 主要活动条件有施工操作者、材料、施工机械、施工方法和施工环境。只有将它们有效地控制起来, 使它们处于被控状态, 才能保证每道工序质量正常、稳定。最后, 对实际情况进行认真地分析。工序活动效果是评价质量是否符合标准的尺度, 因此必须加强质量检验工作, 对质量状况进行综合统计与分析自始至终使工序活动效果的质量满足规范和设计要求。

2.2.4 工程质量的许多问题都是通过现场检查发现的。

要做好现场检查工作一定要勤快, 不定期的到现场进程突击检查。发现问题, 马上解决, 把质量事故扼杀在摇篮里。

2.3 现场施工要密切关注设计质量

目前, 施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量, 设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。在设计时就应该充分考虑地基承载力不足而造成的影响。设计质量高, 施工单位省心, 监理单位和建设单位也省心, 施工中发现的设计问题很多, 有些立交桥从基础、下部构造到上部构造都发生了设计变更, 变更图纸比原来设计图纸还多, 这让施工单位还怎么能做到按图施工。假如确实需要变更的话, 要建设方先提出资料, 进而通过设计分析, 此时会多出一些环节, 对建设速度有不利作用。

2.4 健全工程质量监督机制

要进一步建立健全道路工程施工质量的监督机制, 使监管工作更加具有透明度。同时, 监管部门还要对施工单位的招投标工作进行全方位的、切实有效的监督, 减少施工单位和代理机构之间的行为空间。另外就是要防止监管工作中存在的腐败问题, 根据国家发改委、建设部、监察部、交通部和铁道部等多部委颁发的文件精神, 对于市政工程监管工作防腐败问题的方法主要有三点:一是要强化对政府投资项目的招投标管理;二是要完善招投标制度;三是要进一步完善群众投诉和举报机制。

3 结束语

通过上文的叙述, 我们得知市政道路项目对于国家和城市的发展来讲意义非常的关键, 项目品质的优劣主要的是在于建设者和管理者的综合素养的高低来决定的, 所以, 切实提升建设者的品质思想和活动能力是提升项目品质的重点。必须要确保参建者能够时刻的将品质思想牢记于心, 才可以确保项目能够顺利开展, 实现其应有的功效和价值。

摘要：最近一段时间, 很多地区都纷纷的开展市政建设工作, 市政道路项目和我们通常意义上的项目之间有着一些差异。这主要是因为其在建设的时候会涉及到许多其他的内容, 比如管道等。而且因为它的特殊性, 对时间要求非常紧, 许多设施等一起进行, 这就导致其建设活动非常的不易于开展, 常会遇到许多品质问题。因此, 当今时间段要认真地开展品质控制工作, 切实提升建设品质。文章重点的分析了其品质管控方法相关的内容。

关键词：市政道路,工程质量,施工管理

参考文献

[1]戴成元.市政工程施工质量检验速学手册[M].北京:中国电力出版社, 2009.6.[1]戴成元.市政工程施工质量检验速学手册[M].北京:中国电力出版社, 2009.6.