商业规划

商业规划（精选12篇）

商业规划 篇1

战争的屈辱和百年的落后迫使中国不断加速发展, 以期能赶上世界上其他国家的脚步。然而中国在现代化城市发展城市规划这块是初生牛犊, 尤其是在城市的商业街规划上缺乏有效可行的经验, 无论从着手思考规划还是到后期完善修复, 都不如那些发达的西方国家。这样讲并不是什么自卑, 而是一种学习态度上的谦逊。

商业街是城市中最有活力的部分, 是城市商业活动的核心, 既标志着城市经济的兴衰, 又反映城市的形象特征, 城市的人文历史面貌, 甚至城市的社会观念, 是一座城市的名片和橱窗。

那么那些设施完备、功能齐全、扩展性好的商业街是从哪些方面开始思考规划的呢?《交往与空间》的作者扬·盖尔告诉我们:“人体尺度以及人们在不同空间内的感受是不容忽视的重要部分。”人的行为会受到环境的影响, 建筑师们设计的不仅仅是一个空间, 更是在安排以后人们在这个建成的空间内的行为活动。作为一个有责任心的合格的建筑师, 他必须对空间引起的人们将要做出的行为具有前瞻性的眼光。

人作为一种高级的群居动物, 交往是不可逃避的行为。尽管随着科技的发展, 交往的形式有了巨大的改变。科技的进步同时带来的负面影响就是人们在急于发展经济的同时忽略了对环境的保护。这种影响深刻地反映在急剧恶化的天气、日渐稀薄的臭氧层、城市上空的温室效应等问题上。我们的日常行为也随之潜移默化, 一点点改变着。城市里越来越多的人喜欢“宅”这种行为。究其本质, 因是将自己的活动范围置于一个让自己觉得舒适的室内空间中。这种行为的出现以及愈演愈烈直接反应在购物逛街等商业行为中的一个例子。在室内, 体验购物、休闲、娱乐、饮食、健身、文化、商住等一站式消费服务。城市里的地价高了, 在有限的城市用地上, 开发商们将房子也越建越高了;街道变宽了, 更适合车辆的流通, 随之而来的废气污染也越来越明显;城市绿化集中了, 可是却满足不了人们同时购物和赏景的需求。虽然室内商业街也无法达到最后一项要求, 不过它给人们创造了人工的舒适室内环境。这种环境中, 一家家店铺规模并不是很大, 就像露天的商业街一样。但良好的空气质量、适宜的气温、干净的街道让人更愿意驻足于此。按我的想法来说, 室内商业街也是“宅”行为的一个变种, 只不过是用更多的金钱去打造了一个让人停留的大空间而已。

但是室内商业街这种方式的商业化气息太浓重, 人们为了获得一个较优的交流空间不得不通过一定的消费。这让开发商欣喜不已, 但对消费者来说, 其中有一定的隐性强迫的意味。而且为了促进商业行为, 我们会发现室内商业街内提供的座椅是有限的。

这种全新的消费模式在中国大陆上不断的兴起。以济南现有的商业片区为例, 但是当所有芙蓉街也被开始改造成室内步行街的样式时, 泉城济南的历史特色还剩下多少呢?虽然目前芙蓉街得以保留并加以维护, 但不难发现它的外围已经开始“现代化改造”了。让古色古香的芙蓉街变得不伦不类。

我觉得室内商业街固然便利, 但一个城市的特色商业街也是不能马虎的, 而且更应该突出的是具有本城特色的室外商业街。有多样化才有选择性。阳春白雪和下里巴人同样值得推崇。虽说少了一层罩子的围护, 但视为商业街能让人感觉更自由的消费。白云飘浮的蓝天、四季变化的温度和柔和的轻风让人觉得更贴近大自然一些。

良好的商业性空间应该是含蓄的。她会营造出一种让经过她的人自发地留下来。她还应是有一定包容性的, 同样欢迎不消费的人群的停留。这样才会在无形中提升她的社会价值。但在当今商品时代, 更多的免费停留空间是公园、广场、小区绿化园这样的公共地带。

室内和室外商业空间并存, 并且各有特色, 这样城市的商业区才最具有活力, 才最有可能为城市提供更大商业价值。

室内和室外商业空间并存, 并且各有特色, 这样城市的商业街才最具有活力, 才最有可能为城市提供更大商业价值, 让商业街演绎出更加精彩的生活篇章!

参考文献

[1].扬.盖尔.交往与空间.北京:中国建筑工业出版社.2002.1

[2].陈为民.谈商业街规划设计.城市开发.2000

[3].德国GMP国际设计公司.万达广场的设计理念.建筑学报.2005

商业规划 篇2

1、城市商业网点规划：根据城市总体规划和商业发展的内在要求，在充分反映城市商业发展规律的基础上，对城市未来商业发展的功能规模、战略定位、结构、空间布局以及建设策略所做的统筹安排。

2、社区商业：一种以住宅小区为载体，以一定地域居民为服务对象，以便民利民为宗旨，以满足和促进居民综合消费需求为目标的属地型商业。

3、商业街：指具有一定长度（通常>100米），各种商业网点集中（>50个），辐射全市及更大地区，有鲜明特色的街道或街区。

4、专业市场 ：指由市场所有者提供销售场地和相关设施及服务，众多经营者销售某一类商品或若干类具有互补和互替关系的一大批商品，以现货批发为主，兼顾零售的交易场所。

5、批发市场：主要是相对于零售网点而言，是指商品主要进行批量交易，经营者主要是批发商，一般不针对最终消费者的商品交易市场。

6、区位论：区位是指某种事物占据的场所或空间，确切地说，是人类行为活动的空间。区位理论就是研究生产、生活等社会经济活动的场所及场所选择过程的理论。

7、商业网点：指根据网点建设规划管理需要所界定的从事商品流通、为生产经营和生活服务的单体商业经营场所或在同一区域内统一开发、统一经营或统一管理的综合商业经营场所。包括零售商店、商品交易市场、旧货市场、汽车交易市场、物流基地、餐饮店及其他生活服务业设施等。

8、物流基地：指多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局，具有一定规模和综合服务功能的场所。

9、现代流通方式：指连锁经营、特许经营、现代物流、统一配送、电子商务及其他具有全局性技术进步意义的商业活动方式与组织形式。

10、商业中心：是指在一定区域范围内，商业网点集聚，有一定用地规模的商业地区。

11、地理信息系统（GIS）：一方面，地理信息系统是一门学科，是描述、存储、分析和输出空间信息的理论和方法的一门新兴的交叉学科；另一方面，GIS是一个技术系统，是以地理空间数据库为基础，采用地理模型分析方法，适时提供多种空间的和动态的地理信息，为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。

12、商品交易市场：指有固定场所、设施，有若干经营者入场经营、分别纳税，由市场经营管理者负责经营管理，实行集中、公开商品交易的场所。

13、业态结构：指在一定范围内的业态组合比例情况。

14、商业综合体：是将城市中商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱等城市生活空间的三项以上功能进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互裨益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率、复杂而统一的综合体。

15、零售业态：指零售企业为满足不同的消费需求进行相应的要素组合而形成的不同的经营形态。

16、社会消费品零售总额：是指批发和零售业、住宿和餐饮业以及其他行业直接售给城乡居民和社会集团的消费品零售额。

二、简答

1.简述商业规划文本的基本内容。

①总则，如规划的作用、依据、对象、范围等；②规划的指导思想；③规划的原则；④发展目标；⑤规划布局：包括规划布局的总体概括、城市商业中心、社区商业、商业街、农产品批发市场、生产资料批发市场、其他商品交易市场的规划布局等；⑥附则。

2.简述商业中心的主要分类。

①旅游服务型商业中心区；②专业服务型商业中心区；③传统文化型商业中心；④交通枢纽型商业中心区；⑤综合型商业中心区。

3.简述GIS技术在商业网点管理和决策中应用的主要方面。

（1）商业网点数据统计分析：①网点数据的管理；②网点数据的查询；③网点数据的统计分析、报表生成；④网点数据的地图表示与可视化。

（2）商业网点规划决策：GIS 本身具有很强的空间分析能力，可服务于商业网点的商圈分析、规划布局、选址评价等更为高级的任务。

（3）商业信息服务：通过互联网和GIS 的结合建立有关商业信息的WebGIS 可为公众提供广泛的信息服务。4.适度的商业街规模包括哪些方面？

①长度：从一般观察角度看，商业街的有效长度大多分为300米和600米两类； ②高度：商业街的建筑不宜过高，一般在2层楼高，个别大商场可到4层； ③宽度：商业街的宽度应在20－30米，不宜过宽； ④营业面积：商业街的营业面积不应过大；

⑤街区深度：一般街区的深度应控制在100米以内，最好不要超过200米。5.简述商业规划的一般程序。

（1）调查研究：编制规划必须深入实际，搞好商业网点调查，并充分调查研究城市经济与社会发展、交通、人口分布等情况，取得准确的基础资料，并进行深入研究。(2)规划文件编写：在对基础资料进行分析研究的基础上，进行规划文件的编写工作。(3)规划论证：规划编制单位向论证会议提交全套的规划材料，并解释规划的具体内容，听取专家和公众代表的意见。(4)规划修改、完善：论证结束后，要根据论证意见进行修改和完善，对未采纳的意见，应做出书面说明。(5)规划上报：规划编制完成后，应当按法定程序上报市政府批准，发布施行。6.生产资料批发市场的规划布局主要包括哪些内容？

①主要生产资料批发市场对城市优势产业或支柱产业的服务功能；②主要生产资料批发市场相对集中的布局要求和优先发展的地域；③主要生产资料批发市场的经营特色、规模与辐射地区；④主要生产资料批发市场改造的重点。7.简述商业街规划布局的主要内容。

①商业街的名称、区位（含长度）；②商业历史与人文环境特征；③消费服务定位的特点；④主力业态与配套的商业设施；⑤打造特色商业街品牌的重点。8.简述社区商业的主要特征。

（1）社区专属：地域性强，服务对象明确，商圈较小。（2）功能齐全：以综合超市、生鲜超市为骨干，以经销日常生活用品为主，辅以便利店、餐饮、健身、休闲等其他服务设施。（3）集中设置：社区消费追求便捷、一站式解决，应当与社区会所集中设置，不应过分分散，这样也避免商业的扰民问题。（4）交易特征:交易频繁，交易额小，交易时间短，成交机率大。（5）营运成本相对低廉:经营的商品多数是周转快的易耗商品，占压资金相对较少；店面租金相对市级和区域级商业中心低。

9.简述商品交易市场规划的一般程序。

①摸清现状情况；②确定规划的目标和思路；③划分市场的等级；④确定大中型商品交易市场的位置、规模、功能等，以此为基础，科学规划市场网点体系；⑤制定相应的保障措施和建议。

10.简述地理信息系统（GIS）在商业规划中的主要应用领域。

①采用叠合分析的方法评价商业发展适宜性；②利用GIS的多目标统计数据定量预测商业发展的趋势；③利用空间分析的方法确定商业设施选址；④利用最优分配模型等处理商业发展中的交通问题。11.简述城市空间形态的组成要素。

①道路网：构成空间形态的基本骨架，不同的路网特点决定了不同的结构形态；②街区：城市内部由道路网围合起来的平面空间；③节点：城市中道路的各种流尤其是人流的集聚点，通常也是道路的交叉点；④城市用地：城市所占据的土地表态；⑤城市发展轴：城市的对外交通线，通常是城市的扩展轴。12.简述我国商业规划思想的历史沿革。

隋唐：城市空间规划严谨，规划城市建设时序，分区明确，以宫城为中心，“官民不相参”，便于管制，里坊制进一步发展。里坊制承传于西周时期的闾里制度，是中国古代主要的城市和乡村规划的基本单位与居住管理制度的复合体。五代：后周世宗柴荣发布的关于改建、扩建东京的诏书为古代“城市规划和管理问题”的研究提供重要依据。

宋：城市扩建，里坊制逐渐废除出现街巷制度。街巷制由“里坊制”演变而来，取消坊墙，使街坊完全面向街道，沿街设置商店，并沿着通向街道的巷道布置住宅。商业和各种行业的布置是开放型的。13.简述社区商业设施配置的类型。

（1）基础性的配置。即满足现阶段居民日常生活需求的最基本的配置，这类配置所包括的业态又称为必备性业态，主要有超市、菜市场、便利店、再生资源回收站等。

（2）发展性配置。即满足居民多元化、多层次的物质和消费需求的配置，这类配置所包括的业态又成为指导性业态，主要有专卖店、咖啡馆、酒吧、健身房、娱乐中心、茶室、沐浴设施等。14.简述社区商业规划的原则。

（1）整体协调原则。应立足于全局，充分考虑本区及周围地区消费水平和市场环境特点，兼顾新区建设和老区完善，研究消费规律和发展趋势，同消费群体分步和购买力水平相适应。

（2）特色突出原则。社区商业服务设施应当体现层次化、多样化，按等级和专业特色不同要求设置。要适应不同消费层次，将结构调整与业态创新相结合，促进优势互补，努力形成层次清晰、各具特色的商业服务设施。

（3）结构合理原则。应当做到总量适度、结合合理，注重中小型、新建与改造、集中与分散相结合，避免过分集聚和重复建设，形成合理的布局结构，鼓励多种所有制经济共同发展，完善网络、结构，实现新型商业与传统商业的有机结合。（4）适度超前原则。对社区商业的设计必须前瞻考虑，不能仅基于目前的需要，更要考虑未来3-5 年，甚至10-20 年社区居民的生活方式的变化和特点。（5）以人为本原则。社区商业要以人为本，应当具备便利、安全、一站式、不扰民的要求。

15.规划说明一般包括哪些内容？

①规划文本的详细说明；②规划的过程说明；③商业网点的现状分析；④术语和若干问题的说明。

16.简述商业中心空间形态的主要类型和特征、优缺点。

（1）带状。带状是指沿街线性展开布置的带状商业街，是商业中心常见的基本布局类型之一，普遍存在于各城市。它是一种历史悠久的，在今天仍被证明是行之有效的商业空间形态。

（2）块状。分为商业街区和广场式两种。将商业人流与城市主要交通系统进行隔离，使商业中心区相对完成，以便形成安全舒适、丰富多变的步行空间；但容易造成交通困扰、人车矛盾大、噪声污染严重。

（3）立体式。高效率、大容量、安全舒适，有效解决城市土地日趋紧张、人口不断增长的情况下商业中心外部空间活动容量不足的问题；但造价昂贵，技术复杂，消防、治安、卫生等都有一定的难度，并使城市居民进一步远离自然。（4）混合式。在实际生活中，大部分商业中心并不能截然被归为带状、块状或立体式等类型，而是呈现出几种空间形态混合的情况。混合式又可分为两种：二度空间上的混合和三度空间上的混合。

三、论述、对比分析、案例分析 1.举例阐述商业街品牌打造的重点。

①丰富的历史与文化：包含自己独特的历史与文化底蕴；②独特的建筑与环境：拥有百年历史的古老建筑，或别具特色的建筑形式；拥有足够的绿地、休闲广场等令人愉悦的购物环境；③多元化的商业功能：具有集购物、餐饮、娱乐、休闲、文化等为一体的综合性商业功能；④知名的主力商家：拥有不断更新的知名主力店，这些店铺是引领潮流与消费的重要基础；⑤便捷的交通与公共设施：便捷的交通环境，足够大的停车场，贴心便利的公共设施；⑥良好的商业运作：专业的商业管理机构，与店铺之间良好的关系，同政府之间时刻保持密切联系。

2.论述城市规划和商业规划的关系。

商业规划与城市规划的关系及区别：

（1）从规模层次上看，城市规划是关于一个城市功能、空间布局及各种物质要素总体安排的基础性规划，应该包括商业规划的部分内容，也是商业规划的基础和前提。商业规划是从属性的规划，是对城市总体规划的进一步补充和完善。

（2）从规划的内容上看，城市规划涉及城市自然地理环境、城市各功能分区的划分及配套设施匹配等，是综合性的规划。而商业规划则是从商业发展的内在规律和消费者需求角度所做的专项规划。

（3）从规划的功能上看，城市规划是进行城市建设的依据和思路框架，决定城市建设的基本方向和发展模式。而商业规划则是城市商业网点建设和管理的基本依据。两者功能互补，具有不可替代性。

（4）从规划的详细程度上看，城市规划中虽然涉及一些商业网点规划的内容，但限于城市规划的专业特点，对商业网点规划往往是粗线条和框架性的。而商业网点规划则需从商业发展的内在规律出发，在对城市商业网点现状调查、分析基础上编制出尽可能详细和针对性强的规划。

（5）从规划编制的主体上看，依照规划法的要求，城市规划必须由具有相应资质的规划设计单位承担。而按照商业网点条例的规定，城市商业网点规划由商业主管部门会同建设规划主管部门来制订。

3.比较传统的地图和GIS作为商业规划管理工具的异同。

①地图方式：静态的表示商业网点的分布和空间关系，制作周期长。GIS方式：网点数据可动态更新，可实时的反应网点的空间模式和关系。

②地图方式：只能有选择地表示信息，不能任意表示网店的细节。GIS方式：通过缩放和选择等，能在任意的空间和尺度上表示所需要的信息。

③地图方式：定位网点和消费者困难，网点多以点和其他图形符号表示。GIS方式：根据需要能够以点、图形符号、平面图等多种形式表示网点。

④地图方式：难以进行空间关系的分析。虽然能够画出商圈，但是对商圈内的客户分布、市场潜力等无法分析。无法按照行政区、道路等进行网点的统计分析。GIS方式：能够直接分析空间关系，可根据需要进行多种类型的商圈分析，给出商圈内的客户分布模式。能够根据需要按照道路、行政区以及指定的空间区域统计分析网点的数量和市场饱和情况，并为网点的建立和撤销提供信息。⑤地图方式：利用地图发布信息无法提供个性化的商业服务。GIS方式：可通过Internet和现代通讯网络发布商业信息，实时地按需要提供个性化的商业服务。例如允许通过PDA等手持设备查询饭点、宾馆等的位置。4.结合我国实例阐述商品交易市场的发展趋势。

（一）从无序到有序发展

未来商品交易市场将从无序到有序发展，市场结构将更为合理，管理更为科学，档次进一步提高，市场秩序明显好转，逐步形成一批在国内有较重影响和较强商贸旅游吸引力的大中型商品交易市场。

（二）向规模化发展

由于商品交易市场向城市外围发展和市场需求拉动，加上政府的有力引导，一批大型的商品交易市场集群将会崛起，商品交易市场规模将会进一步扩大。同时，商品交易市场向中高级方向发展，提升市场功能，注重品牌效应，加强规范管理，将大大改变传统商品交易市场的面貌。

（三）专业化、特色化更为突出

具有鲜明特色的专业性商品交易市场，将得到迅速发展，一批专业化、特色化的商品交易市场将更为突出。在专业化、特色化的基础上做强做大，将涌现一批对行业产品价格具有重要影响力的专业市场。

（四）商品交易市场向城市外围延伸

由于旧城区的改造和商品交易市场对停车、仓储设施要求高的特点，使得大中型商品交易市场由传统的城市中心区转向接近高速路出入口的城市边缘区和车站、主要交通干道的沿线，市场的空间将更为合理。

（五）商品交易市场与物流配送相融合

物流业已成为世界经济的“第三利润源”、新兴的朝阳产业。商品交易市场与物流配送的进一步融合，有两种形式，其中一种形式是两者的复合，即在商品交易市场集群中复合物流配送，在物流园区中复合商品交易业务；另一种形式是两者的互补，即商品交易市场的商流与物流分离，通过第三方物流来保证货物随着交易流转，商品交易市场为物流配送提供业务。物流配送为商品交易市场提供服务。

（六）商品交易市场广泛应用电子信息技术

大中型商品交易市场的发展将适应当代科技发展，越来越多地运用电子信息技术，大大改变市场交易、信息传输、市场管理、市场营销等的传统模式，促使商品交易市场走信息化的发展道路。5.试述商业规划的一般程序及各阶段主要工作内容。（同简答5.）

6.《南京市商业网点规划（2015—2030）》中，南京的市级商业中心一共有4个，分别是新街口、河西、江北和城南。请从区位、属性、规划定位、功能、发展策略等方面对这几个商业中心进行对比分析。

（1）新街口：位于南京市中心区域（鼓楼区、玄武区、秦淮区）；属性是国际性；规划定位是具有国际影响力的现代综合性商业中心；强化其在长三角地区乃至全国及国际的商业影响力。

（2）河西：位于河西中部和南部之间（建邺区）；属性是都市性；规划定位是南京主城西部的高档次、多功能的重要市级商业中心；规划策略是促进商业设施的适度集聚和业态多元化发展，提供河西中央商务区高端商业配套服务。（3）江北：位于江北CBD附近（浦口区、六合区、栖霞区八卦洲街道）；属性是都市性；规划定位是国家级江北新区的商业主中心和都市级滨江特色商业中心；规划策略是国家级新区的形象展示窗口，增强对苏北、皖北地区的辐射带动。（4）城南:位于南京南站附近；属性是都市性；南京主城南部的市级商业中心和枢纽型商业中心；规划策略是加强商贸、商务功能与交通枢纽的复合化布局，建设枢纽型商业中心。

7.综合案例阐述商业综合体的规划布局特征。

（1）与市内交通系统的结合性。交通枢纽是往往是人流集聚地带，也是商业活动频繁发生的地带。在以城市交通体系的基础上，必须适应多层面的交通整合系统。例如，以日本九州设计的小仓站综合体为例，它具有本州岛与九州岛间交通连接点的机能，不仅仅是一个单一的火车站，还是一个高效的城市内外交通的换乘枢纽。集多种功能于一体的综合体，包括城市商业，办公等其他功能。（2）与土地规划的衔接性。土地利用一直是城市规划领域理论和实践的核心内容,及城市规划实施的主要工具。科学规划和合理使用商业用地决定了商业综合体未来的发展。

（3）街区空间体系的开发性。通过将片区划分为若干街区单元进行组团式的开发，获得整体的功能组合效益，不少商业综合体本身就有庞大的小区空间。（4）商业业态体系的引领性。对不同地域、不同资源环境、不同特色的商业综合体进行全面设计和布局，据此引导各个商业综合体对商业业态组合进行科学定位，使其增加靓丽的卖点，并有力地促进销售活动。8.从顾客对象、商品种类、购物规律、到达方式、行业配置等方面比较四个等级商业中心的不同。

（1）一级商业中心区（市级商业中心）：服务对象以本区域以外的消费者为主，外来消费人口占80%以上。商业高度集聚，经营服务功能完善，职能齐全、高中低档商品和服务均具备，但以高档为主；以大中型设施、专业设施、著名设施为主；商业设施除分工更细以外，一般还有一些特殊职能的商品，比如古玩、珠宝、工艺品商品等。商品种类一般超过50种，网点数一般超过100个。

（2）二级商业中心区（区域商业中心）：服务对象以本区域内外的消费者，外来消费人口占60%以上。指商业中度集聚，商业服务行业比较完善，商品种类约为30－50种，网点数一般不超过100个，网点集中布置，具有“中而全”的特点。

（3）三级商业中心区（居住区商业中心）：服务对象主要为当地居民。商业一定程度集聚，主要配置居民日常生活消费必需的商业行业和生活服务业，商品种类一般在30种以内，网点数一般在50个以下，网点设置以方便、小型、综合为特点。

（4）四级商业中心区（街坊商业）：服务对象为就近居民。为居民提供必要的生活服务和生活必需品。

9.举例阐述商品交易市场的规划原则。

（1）以城市总体规划为指导，科学划分市场体系的等级，统筹商品市场体系空间分布的格局，使商业和市场体系形成各具特色、配置合理、相辅相成 的统一体。

（2）根据商业市场等级不同所造成的负荷区和功能的差异，合理配置市场网点，使大、中、小相结合，高、中、低相搭配，满足买方市场全方位、多层次的消费需求。

（3）把地域资源开发与市场选择紧密结合，以资源定市场，依托市场促开发。（4）采用国际国内最新的市场组织形式，提高商品流通产业组织化水平，使商品市场迅速向流通现代化水准靠拢。10.试述从哪几个方面进行商业街规划？

（1）名称、区位（含长度）；（2）商业历史与人文环境特征；（3）消费服务定位的特点；（4）主力业态与配套的商业设施；（5）打造特色商业街品牌的重点。11.中高档社区商业的主要特征。

（1）社区的商业和高档社区商业在功能上差别不大，仅仅是档次稍低。

（2）一般规模庞大，建筑面积在几十万到上百万平方米不等，因此这类的社区商业可以借助庞大的消费人群，从而把规模做大。在周边市场竞争压力不大的情况下，甚至可以引进百货、超市等大型的商业业态。

（3）这类社区的分别较广，主要集中的区域包括：城市较繁华地带、开发区、商务办公比较集中的区域，因此市区、城乡结合部、郊区都有可能涉及到。（4）商业的建筑形式也可以作为卖点来挖掘。12.如何进行商业规划的前期调研？

13.商业街具有哪些功能？综合以上案例阐述商业街规划的主要内容。功能：购物、娱乐、餐饮、休闲

主要内容：（1）名称、区位（含长度）；（2）商业历史与人文环境特征；（3）消费服务定位的特点；（4）主力业态与配套的商业设施；（5）打造特色商业街品牌的重点。

15.试述商业街规划的一般程序。

（1）现状调查与背景分析。①社会发展现状；②文化发展现状；③经济发展现状：商业区位、商圈范围、商业资源、商业竞争；④土地利用现状；⑤交通发展现状；⑥公共空间现状；⑦开发商、投资方、政府、经营方、使用者。（2）收集资料、相关政策与法规、建设与规划分析。（3）资源、功能、交通、环境等综合评价。

（4）发展定位。包括发展方向，区位功能，组合主力店，商业业态、业种选择、组合。

商业规划 篇3

联系外部动线系统规划

联系外部道路处理

大型购物中心与外部道路的联系是动线设计中非常重要的一项，在规划联系外部道路时应结合周边道路的现状规划出主入口位置以及广场位置，这样可以吸引人流方便行人进出。

在城市道路交叉口可以引入城市广场概念，使得商业活动适应城市形态，对城市做出适当的退让，在城市道路与各个商业入口处设置景观节点，充分利用城市道路。

停车场进出动线设计

停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当不仅会影响停车场进口的效率，也会导致车流回堵影响周边道路交通。停车场进出口规划应注意以下几点：

出入口应设在交通较少的非主道路上，如用地受限必须设在主道路上必须退让足够距离以便车辆进出。

应配合道路交通方向进出避免交叉干扰。

采用效率高的收费系统以节省车辆进出时间。

行人动线规划设计

行人动线主要指停车场地到购物中心的动线。当停车场地位于购物中心垂直位置（地下或屋顶停车）可以考虑通过立体交通设计来缩短步行距离，避免人流车流交叉干扰;当停车场位于较远距离时尽量避免穿越交通量大的道路，必须穿越时可以考虑采用立体交通和地下通道的方式来解决，这样可以增加购物中心的易接近性。当位于地铁和公交车站附近时应充分考虑人流集散，设计出相应的场地和直接方便客人到达的道路体系，以方便人流进出。带动商业气氛。

货车动线设计

货车流线设计应尽量与消费者的车流和人流分开，避免交叉干扰，并应设置足够的卸货场地。货车动线设计要注意利用建筑物较偏僻的地方或是行人较少到达的地方，尽量减少对客人的干扰。

入口及大堂动线规划

入口对于商业购物中心来说是一个非常重要的形象指标，应有较强的形象性和可识别性，对外部环境要有一定的视觉形象冲击，入口处设计应当结合城市道路和城市广场，设计出适当的人流集散广场，使行人停留并对人流作出引导。将购物中心名称和标示进行显著的展示。

入口大堂设计应有明显的易辨的特征，它是室内动线的起点，购物中心内各个商品商店位置标示板以及引导地图集中放在购物中心各个入口大堂处。大堂设计尺度应相应放宽，步入大堂人们可以做适当的停留和思考。

中庭动线规划

在购物中心中中庭是购物中心的焦点，中庭位于各个商业内道路交通的交汇处，是人员活动最频繁处。一方面提供场所购物以外的活动使用，如流行展示和动态表演等，另一方面也是公共活动和休息的场所，在此设计时应充分把握空间尺度，塑造空间张力使其成为购物中心意向的焦点。中庭设计时尽量采用屋顶采光，具有视线上的引导性，推动购物者上楼消费。

楼层水平动线规划

楼层水平动线设计的目标是要使同平面上的各个店铺的空间上得到充分的展示，使得消费者可以轻松的看到店内展示细部，具有视觉渗透和引导性。商品布置尽量面向视觉焦点，以达到聚焦效果。相近功能类型的商品应尽量集中布置，方便购物的同时可以带动消费。

楼层垂直动线规划

在购物中心中如何引诱消费者离开低楼层前往高楼层消费，这是楼层垂直动线设计要解决的问题，他能提升购物中心的整体价值。在商业建筑设计时往往把人流较大的业态布置在顶层和底层，用垂直交通带动中间楼层的商业。

设计手法以及商业内街业态规划和设计

水平动线设计具体设计手法即商业内街设计和引入，商业内街的形态通常有“L”型、“回”型、“U”型、“T”型、“一”型、“H”型等，根据基地周边状况利用商业内街形态将室内空间划分为许多不同空间，在内街端头通常设计主力店铺，利用各种特色主题区域和主力店主力客户来吸引人流在各个区域流动。室内步行街全长约300-400米为宜，室内步行街出入口一般通向不同城市道路。

室内步行街首层公共通道一般宽约10米，部分区域设置可供行人休憩的长椅，节点区域设置休闲广场，可定期举办市场推广活动。楼层之间高度及通道宽充分考虑了人体生理学的因素，基本能保证正常身高的人从每个楼层的各个角落能看到对面各楼层的店面招牌。沿着各楼层室内步行街可直接到达与之直接贯穿的各大主力店。这有利于不同消费群的互相转换，做到人流的有效共享。商业外铺设计应以城市广场为切入点，沿城市道路布置，在中间部分节点设计与室内步行街相连通的出入口，外铺设计与室内步行街相结合，充分利用商业内街主力店铺的有效带动。

垂直动线设计利用垂直交通和视线对人流产生的引导性，具体手法在商业内街交汇接点处设计中庭。

建筑平面规划上，通过室内步行街和中庭，经过科学合理的动线设计将功能不同的主力店有机地联系起来，互相补充，人流共享。通过室内步行街，把各功能店铺类如超市、家电卖场、玩具反斗城、溜冰场、ktv、影城等主力店及其他品牌店有机串联。可以说，室内步行街，是购物中心的灵魂。

业态设计以及功能组合上，考虑各类别主力店经营的特点，营业时间的差别，经营产品的类别，以及目标消费群体的类别等特点进行科学组合，形成聚留效应共享共赢。

节点空间上，将各个中庭、广场等特色节点空间有机地组合起来，布置特色餐饮、休闲咖啡茶座等，使主力店与步行街有多种多样的交流方式，丰富建筑空间的商业感觉。所有主力店、步行街的垂直交通均与地下停车场有着十分便捷的联系，结合功能分区，通过清晰的VI导视系统，极大地方便顾客出入。

作者简介：

王芳，性别：女，毕业日期：2006年07月，毕业院校：沈阳建筑大学：最后学历：本科，工作单位：沈阳都市建筑设计有限公司 职务职称：中级工程师。

商业空间规划设计策略初探 篇4

相对于商业建筑的具体设计, 商业地产开发的前期开发规划和决策显得尤为关键。具体的商业空间开发模式主要有大型商业综合体 (销品茂) 、中型百货公司、专卖店与零售店、商业街与商业中心、社区商业、裙房商业、大型交通建筑内的商业开发、大型超市和小型便利店九种模式。

1、大型商业综合体是以一站式消费和高度综合化为特征, 由一家或几家大中型商业商场和各类商业空间及配套商业设施组成。在我国销品茂的开发矛盾主要集中在选址和规模控制上。与西方不同, 中国的城市居民居住郊区化还不够普遍, 私家车普及率也不够高, 销品茂在中国通常位于城市中心或新兴的高密度住宅区中, 其庞大的人流吞吐量容易和周边地块的功能和交通产生矛盾。所以, 现代大型购物中心的选址.必须具备3大条件:一是其区域位置能代表城市商业发展的新趋势;二是必须拥有相当数量的中高收入的消费群体;三是交通便利, 尤其要与城市捷运系统联结, 停车方便并有足够车位。同时, 销品茂的规模过分扩展, 容易增大招商的难度, 因此应根据消费的人流对其规模合理控制, 并兼顾主力店的量的配置以及不同业态的兼容互补。

2、中型百货公司取代以往的单一的专业百货公司, 通常为主力百货店 (main store) 加专卖零售店 (special retail) 与销品茂地产开发商签约, 形成伴随共生的联合体。这种模式在国内相对成熟, 也是目前大城市商业中心的主流商业空间模式, 但同时也需要注意在同一地区内百货公司的量的配置。

3、社区商业是随着居住区开发规模的扩大应运而生的, 其优势是统一规划、房价相对低廉并能在短期内聚集人气。规划时应注意与居住区的规模、消费层次和居民的生活空间相协调, 经营和服务应贴近居民生活, 并营造亲切舒适的商业氛围。

4、裙房商业一般为高层商务楼的裙房商业空间, 在各城市的高密度高容积率的CBD (中央商务区) 中, 这种模式显得尤为重要, 其优势是有稳定的客源, 相对优越的地理条件和交通可达性。规划中要注意对项目所在地段的价值评估, 明确服务对象, 并合理与交通系统相整合。

5、专卖店与零售店, 通常有两种形式, 一种汇聚同类型的商品, 如家具城, 珠宝店等, 另一种是专门销售同品牌的商品如某品牌旗舰店等。规划这类商业空间时要注意合理定位定性, 同时要与销品茂、商业街等其他商业空间模式相结合, 并在空间设计中传达出品牌自身的文化和特色。

6、商业街和商业中心, 商业街是以大量的零售业店铺作为主体, 聚集于一定的地点, 构成有一定长度的街区, 各家店铺互补而形成的具有零售机能的供人们常往的购物场所, 并通常位于城市中心。在规划时须注意从整体考虑, 整合各种业态, 实现不同业态的相互配合何、相互补充, 进行有效全面的组织和管理, 以提高区域整体的竞争力。

7、大型交通建筑内的商业开发有结合机场和轨道交通两种途径。通过机场开发的商业空间主要结合免税店, 和针对游客的餐饮、茶室等服务性设施, 主要是针对特殊的消费人群, 提供便捷和有品质的消费空间和服务空间;与轨道交通相结合的商业空间一方面需要与地面商业建筑相结合, 进行整体的开发, 保证地上地下商业空间的整体性、延续性和连同性;另一方面, 作为结合轨道交通的商业空间同时担负着引导和疏散人流的重要职责, 因此, 设计中的安全、舒适、可识别性等因素都非常重要。

8、大型超市 (super market) 和小型超市 (便利店) 是现代都市生活消费行为必须的承载场所之一, 有便利、实惠、连锁经营等特点。规划中需考虑城市居民的生活方式, 并严格控制它们的密度和服务范围。

良好的商业氛围更体现在商业空间的设计和塑造中。建筑空间在商品被消费的同时也同样在使用过程中被消费, 并与商品相互促进使双方的价值得到实现。在当前消费环境中的商业空间设计中有如下几种具有普遍适应性的策略可供参考。

1、加强与体验式消费相结合的设计。经济学家认为, “体验”是继“生产”、“商品”、“服务”之后第四个消费发展阶段, 人们的消费需求已由物质延伸到精神, 体验式消费已经成为与休闲经济密切相关的一种消费形式。区别于传统的针对购物为主要目的的消费行为商业空间, 如今的商业空间应该不仅仅针对商品, 而是应该关注消费需求, 设计出与休闲、展示、促销、娱乐等活动广泛结合的空间, 以适应多样化的消费行为, 更好地聚集人气。

2、采取多样化的商业空间设计。多样化的商业空间设计包含着空间功能的多样化和空间形态的多样化两个方面。在传统商业空间模式如商厦、广场、步行街等中融入餐饮、休闲体育、动漫游戏、娱乐、商业、公寓酒店等设施。形式上可以高层, 多层裙房, 室内步行街, 玻璃拱廊, 中庭, 广场等合理并置;空间上动静结合, 室内外相融合, 给购物者带来愉悦, 增加购物过程中的趣味。

3、注入更多人性化的空间设计。随着消费意识的提升, 商业空间不仅仅只是实现商品交换的场所。人性化的设计可以提高消费场所的魅力。商业空间的人性化体现在商业建筑的外在形象和内部设计上。商业建筑无需一味地求新求异, 而是应该以平和的姿态融入市民的日常生活中, 建筑元素可新旧结合, 尺度也需合理宜人。建筑内部的功能应充分考虑顾客的消费习惯和行为方式, 注意空间的连同性、可识别性和引导性。另外针对残障人士的无障碍设计更是设计中不能忽视的。

4、合理运用视觉元素。广告和标示是商业建筑中不可或缺的, 随着现代工艺和技术的提升, 灯光、LED显示器、多媒体等技术给建筑带来了全新的富有时代感的街面, 现代商业建筑的立面设计已经不同于传统的建筑立面设计。这些新技术在建筑设计的初期就应作为立面的必要元素加以考虑, 可以避免立面混乱, 降低建设成本, 并为商业空间带来可变的又富有标志意义的外在形象。

5、赋予商业空间文化主题和地域特征。在世界科技、经济与文化趋同发展的当今社会, 人们更呼唤民族、传统和地域特色的回归。美国著名的大众媒体建筑师肯尼斯沃克曾说, 一个规划最重要的是署名 (Signature) 。一个富有文化主题和鲜明特征的商业空间可增强消费者的归属感和认同感, 提升商业空间的精神品质, 同时对保留城市的传统风貌, 融入城市的整体格局也有积极的作用。

随着社会经济的发展, 商业空间在城市中扮演着越来越重要的角色。商业空间不仅代表着特定的商业集团的利益, 也与广大市民的生活质量密切相关, 更关系到整个城市的良性发展和整个社会的有效整合。我们应该更深层次地去理解和操作商业空间, 最大化地体现经济价值和社会价值。

摘要：作为商业行为的主要发生场所, 商业空间对商业的发展起着至关重要的作用。本文结合当前商业活动发展和发生的规律, 探讨商业空间的各种开发模式及特征, 以及在规划和设计所需的应对策略。

关键词：商业空间开发模式,规划策略,商业空间的营造

参考文献

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城市商业网点规划 篇5

1、城市商业网点规划的定义：是指根据城市总体规划和商业发展的内在要求，在充分反映城市商业发展规律的基础上，对城市未来商业网点的商业功能、结构、空间布局和建设规模所做的统筹设计。

2、城市商业网点规划的原则：（a）以人为本，远近结合，协调发展的原则；（b）结构调整、布局优化、改造与新建相统筹的原则；（c）大型商业设施建设与中小商店生存发展相结合的原则；（d）坚持可持续发展的原则；（e）规划的调控功能与市场机制的基础作用相结合的原则；（f）技术进步的原则。

3、城市商业网点规划的主要内容:

3.1城市商业中心的规划布局（a）名称、区位；（b）在城市商业中的地位和功能；（c）消费服务定位、主力业态与特色要求；（d）总规模和大型零售网点的数量；（e）业态结构调整的重点。3.2 区域商业中心的规划布局。3.3社区商业的规划布局（a）优先发展的零售与服务网点的业态、类型、组织形式、千人拥有的零售与生活服务网点面积；（b）主要零售与生活服务业网点的商圈半径。3.4 商业街的规划布局（a）名称、区位（含长度）；（b）商业历史与人文环境特征；（c）消费服务定位的特点；（d）主力业态与配套的商业设施；（e）打造特色商业街品牌的重点。3.5 农产品批发市场的规划布局（a）相对均衡的布局要求；（b）主要农产品批发市场名称、区位、规模与辐射半径；（c）主要农产品批发市场改造的重点；（d）主要农产品批发市场与城郊农产品流通体系的关联。3.6 生产资料批发市场的规划布局（a）主要生产资料批发市场对城市优势产业或支柱产业的服务功能；（b）主要生产资料批发市场相对集中的布局要求和优先发展的地域；（c）主要生产资料批发市场的经营特色、规模与辐射地区；（d）主要生产资料批发市场改造的重点。3.7 其他商品交易市场的规划布局（a）商品交易市场在城市商品流通中的地位与作用；（b）主要商品交易市场名称、区位、规模与经营特色；（c）主要商品交易市场改造的重点。3.8 物流基地的规划布局（a）城市物流基地的分类与统筹建设的原则要求；（b）主要物流基地的名称、区位、服务特色与设施特点；（c）主要物流基地之间的互补与配套；（d）主要物流基地的技术改造与信息系统的整合方向；（e）城市物流体系与区域性物流体系的关联。3.9城郊商业的规划布局（a）重点发展的商业网点；（b）发展现代流通方式的主要任务；（c）利用城郊地租优势转移市区商业网点的类型。3.10 其他类型商业网点的规划布局旧货、汽车交易市场等类型商业网点的规划参照上述要求编制。

4、城市商业网点规划的主管部门：国家商务部、地方商务主管部门

5、目前国内城市商业网点规划的进展情况根据国务院商务主管部门的要求，目前已经完成了所有36个大中城市的商业网点规划，249个地级城市已基本编制完成，369个县级市的商业网点规划工作从2008年起，已在全国正式启动。

6、城市商业网点规划的主要专业机构目前国内经国家商务部推荐的城市商业网点规划的专业机构有4家：中商商业发展规划院、上海同济大学城市规划设计院、中国人民大学商学院、国家发改委咨询中心。附：我国城市商业网点规划、建设及其管理实践本文为作者2008年10月在国家商务部组织的对40多个亚非发展中国家援助计划的讲课内容，内容全面、准确、科学地反映了我国城市商业网点规划的背景、内容及其实施原则。

一、我国城市商业网点规划的背景我国非常重视规划的编制工作，据统计,我国经法律授权编制的规划至少有83种。根据编制主体、核心内容、调整与规范的对象及实施主体，可分为两类，属于综合性规划有6种（包含国民经济和社会发展规划、人口发展规划、城镇体系规划、城市总体规划、土地利用总体规划、国防建设发展规划），属于部门（专项）规划的有77种。由于城市规划是有关人居环境发展、建设的综合性规划，其函盖的范围较广，因此，相当一部分专项规划都纳入城市规划系列。从城市规划编制体系来看，主要包括城镇体系规划、城市总体规划、分区规划、控制性详细规划、修建性详细规划。城市总体规划中明确的主要专项规划包括：交通规划、市政公用工程规划、工程管线综合规划、绿化景观规划、历史文化保护规划等。目前，大部分专项规划都是由各业务主管部门牵头负责编制。如商业网点规划（商务主管部门）、环境保护规划（环

保管理部门）、旅游发展规划（旅游管理部门）、道路交通规划（交通管理部门）等。进入21世纪以来，我国高度重视商业网点建设的规划和宏观调控，国务院总理和分管商务工作的副总理都多次批示，要抓紧制定商业网点规划。按照要求，国家商务主管部门已分批推进了大中城市、地级城市、县级市的商业网点规划工作，目前，全国360多个县级市的商业网点规划编制工作正在有条不紊地开展。

二、我国城市商业网点规划编制的内容与方法

（一）基本原则

1、商业网点规划要与城乡规划相结合用地布局、交通分布

2、商业网点规划要与当地经济发展水平相结合数量、规模、档次和业态，为将来发展留有余地

3、商业网点规划要与结构调整和布局优化相结合新型零售业态，传统零售业态老城区、新城区、居住区

4、大型商业设施建设与中小商店的生存发展相结合多层次和多样化的需求，创造更多的就业岗位

5、规划的调控功能与市场机制的基础作用

相结合业态与形态、适度竞争与过渡竞争

（二）规划的范围、对象与期限

1、规划范围：城市规划区

2、规划对象：大中型零售网点、商品交易市场、生活服务设施及由各类商业网点组成的商业功能区（商业中心区、商业街等）

3、规划期限一般与城乡总体规划期限一致。近期 5 年，远期20年。

（三）规划目标

1、形成2x3的目标体系

2、确定目标的原则和方法目标的确定要考虑城市定位、产业特点、经济状况、历史人文资源等要素，进行综合分析。指标的确定一般有直接获取法、经验借鉴法、计量经济学法三种基本方法。

（四）编制规划的核心任务

1、抓重点——重点规划城镇商业体系，实现城乡协

调发展；——重点扶持龙头企业，发挥商贸业在城市经济发展中的先导作用；——重点建设城市商业核心区，带动城市发展，展现城市风貌

2、突特色——突出研究消费特征与商业发展的关系——突出研究支柱产业与商业发展的关系——突出研究地方文化与商业发展的关系

3、引方向——引导传统商业向现代商业转变；——引导商业网点区域合理分布；——引导商业网点合理建设规模；——引导社区商业符合相关标准规范

（五）规划文件的组成一般分为规划文本、规划图则、附件（规划说明和基础资料）三大部分。规划文本和规划图则具有同等法律效力，附件是对文本的解释和补充。

（六）规划的基本流程（一般是委托专业的编制机构）

1、基础调查（1）调查目的研究商业发展现状，为编制规划过程中目标的确定、战略的选择以及布局的优化提供基础支撑。（2）调查的范围与内容主要调查城市建成区内各类商业网点的位置、规模、经营情况等，以及由这些网点所组成的商业功能区（如

商业街、商业中心区）。（3）调查类型和方式调查类型：重点抽样或普查调查方式：现场踏勘、调查问卷、座谈会（4）资料收集规划类——城市总体规划及必要的专项规划、最近的五年发展规划、第三产业/服务业规划统计类——城市统计年鉴、商业普查数据、商业在建拟建项目资料类——政府工作

报告、商业发展历史资料、当地民俗特点与文化景观类资料、有关商业发展的设想等

2、分析研究分析研究是规划说明的重要组成，是探寻商业发展出路确定商业发展目标和商业定位的重要依据。主要包括商业发展环境分析、商业发展现状与趋势分析（1）商业发展环境分析——区位分析地理区位：自然条件、区域位置、交通环境等情况分析经济区位：通过区域城市的对比分析，确定城市在区域中的地位，制定发展目标与发展战略——交通分析内部交通：城市用地与内部交通的关联外部交通：对外经济联系——经济分析对人口

结构、地区生产总值、产业结构、社会消费品零售总额、城镇居民生活指标分析——产业分析产业发展特点，研究主要产业（特色）产业与商业网点建设的关联性（2）商业发展现状与趋势分析——总量分析网点总量、面积总量（已建、在建、拟建）、就业总量——结构分析行业结构（购物、餐饮、娱乐等）、业态结构、规模结构——布局分析网点分布、功能区分布——经济表现分析人均销售额、地均销售额、经济贡献——发展趋势分析通过问卷对居民收入情况、消费结构、消费倾向等进行分析，作为确定商业网点规模、布局的重要支撑。

（七）规划编制的内容要点

1、商业中心区城市商业网点规划界定的商业中心区主要包括三级，即城市商业中心、区域商业中心、社区

商业中心。在城市外围形成城镇商业中心，作为城市商业体系的重要补充。

（1）商业中心区规划影响因素城市的商业中心规划大致有两种情况：一是历史形成的商业集聚地，加以改造和优化提升；另一种是新培育的商业中心。商业中心形成与规划主要有以下影响因素：•城市形态（同心圆、带形、扇形、组团式）•人口分布（人口密度、居民点分布、外流人口情况）•交通可达性（传统交通、现代交通）•城市规划（城市布局、交通规划、商业用地规划）•城市景观（人文景观、自然景观）（2）商业中心区规划要素•功能定位•区位•规模•发展与控制导引A、大型商业网点布局B、配套公共设施C、发展方式引导

2、商业街商业街就是由众多商店、餐饮店、服务店共同组成，按一定结构比例规律排列的商业繁华街道，是城市商业的缩影和精

华，是一种多功能、多业种、多业态的商业集合体。分为综合性和专业性商业街两类。规划要点：•长度：一般情况下应在500米-800米，最长在1000米-1500米，步行街更应该注意考虑长度问题，最好不超过1000米•宽度：宜在20米-30米•营业面积：不宜过大。一条商业街有20万平米的商业营业面积可能是人们体力、心理所能接受的最高值•商业建筑不宜过高

3、商品交易市场规划商品交易市场是指有固定场所、设施，有若干经营者入场经营、分别纳税，由市场经营管理者负责经营管理，实行集中、公开商品交易的场所。按营业面积与营业额划分可分为大型批发市场、中型批发市场、小型批发市场；按集聚形态划分可分为单体批发市场、批发市场群、批发市场园区；按经营商品划分可分为农产品市场、生产资料批发市场、工业消费品市场、旅游商品市场、特种商品交易市场。商品交易市

场规划要点:A、影响因素分析——对产业、交通、物流、城市规划建设等分析。

B、市场现状分析——对市场空间分布、形成原因、市场规模、交易额、行业结构、建设水平等分析。C、区域分析——分析其在区域经济中的地位和作用，以及与周边城市商品市场体系的互补与互动分析。D、商品流向分析——确定商品流向特点，为地产地销、外产地销、地产外销、外产外销或过境贸易等。专业的批发市场要按照市场集聚、布局集中、功能集成、经营集约的原则规划建设。

4、社区商业规划社区商业在城市商业网点体系中处于基础地位，以满足社区居民日常生活消费为主，社区商业规划要充分体现以人为本、便民利民原则。社区商业要具备以下基本服务功能：一是购物功能；二是餐饮服务功能；三是综合服务功能；四是家政服务功能；五是维修服务功能；六是现代服务功能。（1）社区商业规模表 社区商业服务设施规模控制指标单位：M2/千人大型社区（3-5万人）中型社区（1.0-1.5万人）小型社区（1000-3000人）建筑面积 用地面积 建筑面积 用地面积 建筑面积 用地面积总指标 1668-3293(2228-4213)2172-5559(2762-6329)968-2397(1338-2977)1091-3835(1491-4585)362-856(703-1356)488-1058(868-1578)商业服务 700-910 600-940 450-570 100-600 150-370 100-400注：该资料根据《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93）(2002修改版)整理。表 社区商业网点配置要求人口规模 商业网点配置要求2000人 设置便利店、生鲜食品超市、书报亭、医药店、餐饮店等网点5000人 增设综合超市、服务类店铺2万人 增设中型超市、生鲜食品超市、各类专业店（服装、医药、家电、书店等）、餐饮店5万人 增设社区型综合超市、生鲜食品超市、各类专业店（服装、医药、家电、书店、维修店、家

政服务店、洗衣店等）、餐饮、旅店、文体场所10万人 增设大型综合超市等。

（2）规划要点根据居民的消费水平和生活需要，合理配置社区商业必备性业态和选择性业态。必备性业态——指满足基本生活消费需求的业态，基本实现社区居民购物、餐饮、维修、美容美发、洗衣、家庭服务和再生资源回收等基本生活需求。选择性业态——指满足居民多样化、个性化生活的时尚消费的业态。主要

包括社区购物（邻里）中心、品牌专卖店、咖啡馆、酒吧、花店、健身房、面包房等。

（3）规划布局社区商业应尽可能使商业设施与居住区分离。按照建设社区商业的空间形态，社区商业布局可分为沿街式、组团式、多点式等建设形式。

三、我国城市商业网点规划的实施

（一）实施的主体城市商务主管部门和城市规划建设部门。

（二）实施措施

1、建立规划管理体系制定商业网点规划实施管理办法和商业网点规划定期修编制度。通过建立基础信息库和管理信息系统，完善商业网点建设管理的行政方式，强化政府的公共服务职能。

2、建立听证会制度对大中型商业网点（主要为营业面积5000平方米及以上的大中型零售网点和商品交易市场）的建设，由商务主管部门及相关职能部门组织召开听证会，对其设立的可行性进行论证，使大中型商业网点开设符合城市规划和商业网点规划。大

型商业网点建设完成后，不得随意改变其使用性质。

3、定期发布建设指南根据城市发展重点和规划要求，提出商业网点建设的阶段性目标，定期发布建设指南，向社会公布阶段性的鼓励、允许发展及限制、禁止的设施项目的类别，引导社会投资。如北京每年都发布商业建设指南。

4、制定商贸业发展支持政策财政上每年安排一定资金，用于现代流通业态培育、专业市场整合改造、重点流通项目建设的贷款贴息和补助；税收上实行一定的免税、返还、奖励政策，鼓励商贸服务业的发展；管理上简化流通企业审批手续，放宽经营限制，理顺跨区经营的直营连锁企业公司工商登记及财税关系。

城市商业综合体的规划设计探讨 篇6

关键词 城市商业综合体；规划设计

中图分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)021-0211-01

1 城市商业综合体

城市综合体是将多种生活功能空间进行高效的组合，形成的多功能综合性建筑。随着精神生活和物质生活的质量日益提高，城市综合体也需要融入更多的发展理念，使城市综合体与城市多样化的生活能够相互适应、相互依存。城市商业综合体是城市综合体发展到一定阶段的必然产物，它将商业策划思想融入城市综合体的设计规划思想中，要求设计者不仅要有丰富的设计理念和经验，更需要正确把握市场行情。

2 城市商业综合体的规划设计

城市商业综合体的规划设计重点在于合理地将市场因素融入到规划设计中，分析我国的基本国情，总结一套符合我国国情的科学有效的设计规划模式。

2.1 正确的规划布局思想

商业综合体的功能综合性强，导致人流和车流多且杂，在总图规划阶段要布置好商业综合体的各功能分区，使交通关系清晰。规划时，应把步行者的安全作为首要考虑准则，使步行者容易接触公共活动区间或商业店面。规划布局应该注重地区性的整体观念，尽量不给周围环境带来不利影响，如昼夜营业带来的声、汽车流对居民区的干扰、光污染等。

2.2 合理的整合设计

整合就是通过某种方式把一些零散的东西彼此衔接，实现信息系统的协同工作和资源共享，形成一个高效的整体。从商业综合体的角度来说，其设计的宗旨就是将各种功能空间和谐、高效地整合在一起。

商业综合体区域功能丰富，涵盖了所有常见的城市功能区间：公共设施、办公功能、酒店功能、居住功能、娱乐功能、零售功能、休闲功能、文化功能、停车设施、以及会议功能。商业综合体主要是利用不同的功能区间之间的内在联系，将它们协同组织在一起，创造出各种类型的系统组合，主要有以下几种类型。

1）互补型：不同功能区间之间的功能互补构成整体。2）系列型：将功能上具有延续性和互通性的区间进行组合形成的整体。3）主从型：确定一个或一组功能区间，另一些功能区间附属于这些主功能区间。4）比较竞争型：功能相同的区间并置，通过服务的多样性和顾客的选择性产生集聚化效应。

实际存在的城市商业综合体往往是将上述几种类型灵活地综合运用，更加符合实际需要。

2.3 完善的停车组织和交通系统

1）停车组织。停车组织影响到整体的形象和运作效率，是城市商业综合体的关键组成部分，停车组织的规划就是停车方式的选择。停车方式的选择是一个综合性问题，涉及有关土地利用率、经济性等方面。在地面空间严重不满足停车要求和土地昂贵的情况下，常常选用建筑内部结构停车，但是其造价高于地面停车。合理的规划设计，增加不同功能的共用停车空间可以大大减少停车空间。2）交通系统。交通系统组织形式的选用应该根据周围环境的交通状况和地势特征确定，主要有平面和立体两种。平面交通组织形式适用于交通密度不大、基地空间比较开阔且流线简单的地区。以人流和车流为基础，分为人车混行和人车分流两种方式：①人车混行具有一定灵活性，但是由于空间上的干扰性强，不安全因素多。为了限制车行速度，设计中常利用曲折的边界和粗糙质感的铺地材料；②人车分流是指和人流和车流通过相对独立的入口和流线进入基地。其优点是流线十分清晰，交通相对干扰少。缺点是流线比较长，为了保证人流的方便而不利于车流的通行。

立体交通组织将人流和车流分配在不同的空间高度，大幅度地减少了不同交通之间的干扰， 起到了提高空间利用效率和缓解地面交通压力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空间。立体交通组织充分利用了不同高度的空间，解决了城市发展的空间问题，在我国城市已有较多应用。

2.4 内部开放空间设计

城市商业综合体内部开放空间是用于开展促销活动、满足购物者休息与行走或其他社会商业活动的内部公共空间，包括商业综合体的室内商业街、露天商业内街中庭、内广场、 边庭、与引导空间等特色各异的空间型制。商业综合体内部开放空间分为水平交通空间、节点式空间、线性街道空间和垂直交通空间。主要的规划设计思路表现为以下几点。

1）围合与开敞的变换。综合体内部开放空间绝大部分存在顶界面，侧界面的形式确定其封闭程度，空间封闭或开敞的效果由侧界面的尺度和隔断形式决定。2）竖向高差的变化。节约空间的一个行之有效的手段就是竖向空间的并用。不同的领域运用不同高度的空间，能突出空间的特征变化，同时提高了土地的利用率。3）空间的层次变化。空间上的层次感会给人带来视觉上的愉悦感，通过高差、 绿化、隔断等的设置，可以使画面丰富，达到步移景异的效果。4）空间界面的柔化。柔性的空间具有亲和力和弹性，是人易于接近和停留。5）空间的诱导性设计。城市商业综合体的规划设计必须体现其职能的诱导性与识别性， 反映出购物环境的气氛和商业建筑的特征，以此吸引顾客的光顾。

3 城市商业综合体的规划设计展望

3.1 扩建的空间

扩建是指着眼于满足新的功能需求，拓展空间，提高环境品质。随着城市的发展，城市商业综合体最终是无法满足发展的需要的，所以在规划设计中要考虑到未来发展的需要，预留足够的空间进行扩建，特别是内部空间的规划，要灵活。

3.2 生长的可能

避免出现功能需求不足的情况，可以利用生长的方式，将预留空间的综合体联合在一起形成大型的综合体项目，满足更多的需求。

4 结束语

本文主要介绍了城市商业综合体的概念，论述了商业综合体的规划设计思想和要点。城市土地需求大，通过合理的整合设计，集中各种功能空间，配以合理的停车和交通系统，确定好商业综合体的规模、形态和开放空间是城市商业综合体规划设计的主要思想。

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[5]罗梓鹏.城市综合体建筑交通空间设计研究[D].成都:西南交通大学土木工程学院,2007.

[6]费腾,毕冰实.基于人性化理念的商业建筑交通空间设计[J].城市建筑,2009,5: 24-26.

北京“十三五”规划中的商业图景 篇7

2015年在北京商业发展史上具有里程碑意义,全市的社零总额突破了一万亿。回顾“十二五”期间商业和消费市场的发展变化,有几个深刻的特点值得我们很好地反思。第一,消费市场的规模持续扩大。2014年,市场消费总规模达到了1.7万亿,比2011年增长了12.9%,2014年的最终消费率达到了62.5%,比投资率高出了23.5个百分点,最终消费对经济增长的贡献率达到了72.7%。这几个数字如果用一句话概括,就是首都经济消费拉动型增长的特征进一步凸显。

第二,商品性消费的增速明显放缓。“十二五”期间,本市的社零额连续跨向了8000亿、9000亿和一万亿的台阶,但是增速呈现逐年减缓的趋势,由两位数的增长逐渐降低到了个位数。去年设定的增速是8.6%,预计今年还会进一步放缓。

第三,服务性消费的潜力稳步释放。随着经济发展和居民收入水平的提高,北京服务性消费出现了较快增长的态势。2014年的增速达到了9.5%高于社零额0.9个百分点,占全市消费市场总规模的45%左右。今年1-10月份,服务性消费增长速度达到10.3%成为拉动总消费提速的主要力量。

第四,如果从消费市场的结构来看,也有几个鲜明的特征:居民消费正在从商业性消费向服务性消费、从基本消费向发展性和改善性消费升级;从经营业态上看,电子商务发展迅速,传统业态呈现出持续低迷、销售相对下滑的状态;从增长动力上看,传统的增长点普遍增长乏力,消费增长点正处于动力转换,换挡提质的关键时期。

二、用创新驱动发展

信息技术的发展,特别是互联网的普及,以及大数据、物联网等技术的应用加速了流通方式的现代化,也催生了流通的新业态和新模式。电子商务异军突起,2014年,全市限额以上的批发零售企业实现网上零售额达到了1456.9亿元,同比增长接近70%,对社零额增长的贡献率达到了78.1%。今年前11个月,网上零售额达到了1749亿元,同比增长39.6%,占全市社零额的比重达到了18.7%,对比发达国家的数字,这个比重要远高于现在发达国家达到的水平,对社零额的增长贡献率达到了82.3%。

商业与“互联网+”融合发展的全面提速。一是我们传统企业纷纷触“电”,依托电子商务实现转型升级。二是互联网+商业的新模式层出不穷,深刻影响着市民的消费习惯。从一定意义上讲,“+互联网”和“互联网+”的双向融合或许会成为推动我们首都商业和流通业未来发展的一股重要趋势或者潮流。三是跨境电子商务的发展方兴未艾。跨境电子商务,我国有一个国家批准的6+1跨境电子商务发展试点,北京不是这个试点城市,但是从今年年初以来,北京市在没有更多政策的优惠条件下,致力于改善跨境电子商务的发展环境,努力通过实现对跨境电商贸易的便利化来驱动跨境电商的发展。经过半年多的努力,到11月份,北京跨境电商的交易和交易额开始呈现出一种井喷式的增长,北京跨境电商所有的指标大概都翻了两倍以上。四是电子发票带来了管理上的创新。自从2013年6月27号中国内地首张电子发票诞生以来,试点范围已经扩大到大型零售、电信、金融保险等企业,目前20余家试点企业累计开出的电子发票已达一亿多张。电子发票的推行不仅为企业带来了成本的降低和管理的高效,也为政府部门创新管理方式和服务发展方式提供了一种新的手段和渠道。五是城市的物流日趋精细化和现代化。在这里仅举一个例子,北京物流公共信息服务平台每天发布面向全球交易的信息量大约达到一百万单,成为最具规模的信息交易公共平台之一。北京城市末端物流配送体系趋于完善,覆盖近千个主要社区。物流的进步在一定意义上也有力的支撑了我们新的流通业态的发展。

三、用政策促进发展

1、当前,北京的工作重点是要努力提高生活性服务业的品质,这也是今后一个时期在内贸流通领域发展的主线。

北京市作为特大型消费城市,生活性服务业市场需求大,保障城市运转的正常供应任务重。为加快建设国际一流的和谐宜居之都,今年7月份,市政府出台了北京市提高生活性服务业品质行动计划,着力推动生活服务业的规范化、连锁化、便利化、品牌化和特色化发展。行动计划明确提出,到2020年,要努力实现四个明显提高的发展目标:全市生活性服务业的服务水平和质量效益明显提高,基本形成布局合理、功能完善的行业体系;行业组织化、信息化程度明显提高,流通方式现代化、骨干企业集群化的发展基础更加牢固;品牌影响力明显提高,特色优势更加凸显;法治化营商环境建设水平明显提高,商家诚信经营、群众放心消费的市场环境不断优化。

2、服务业扩大开放的综合试点工作将为北京商业发展带来新的契机。

今年5月21号,国务院正式发布了关于在北京市服务业扩大开放综合试点总体方案的批复,本市也由此成为全国首个服务业扩大开放的试点城市。在今年的9月13号,商务部和北京市也联合印发了北京市服务业扩大开放综合试点实施方案。10月27号,国务院又发布规定,公布调整或者是中止部分规章在北京市的施行,标志着我们服务业扩大开放的法律依据得到正式确认。按照这样一个总体方案的要求,服务业扩大开放综合试点将聚焦在科学技术服务,互联网和信息服务,文化教育服务,金融服务,商务和旅游服务,健康医疗服务六大领域。通过逐步扩大向各类资本开放,降低或取消外资股权比例限制,部分或全部放宽经营资质和经营范围限制,实现投资主体的多元化,强调对两个市场和两种资源的充分应用,以开放促进改革和发展,加快服务业的升级和换代。

跨境电商在年末这几个月的井喷式增长,应该说很大程度上就得益于我们北京服务业扩大开放国家综合试点带来的政策效益。用商务部高部长的话讲,我们这个综合试点工作同国务院已经批准的四个自贸区,加上我们和粤港澳实施的服务贸易自由化一道,这三个试点共同构成了新时期我们国家全方位、多层次对外开放的全新格局。

3、积极引导绿色消费和绿色发展。

倡导绿色消费理念,通过实施节能减排商品、新能源汽车消费等消费性的鼓励政策,持续扩大绿色消费规模,推动生活性服务业的绿色发展,开展行业技术改造,提升装备水平,引导企业在实现自身发展的同时,承担社会责任,减少对环境的影响。加强对行业能耗限额的指导,也同时加大对餐饮、洗浴等行业节能节水环保达标情况的检查。提高物流配送托盘等标准化器具和包装物的循环利用水平,构建循环物流的体系。鼓励采用低能耗、低排放的工具,推广应用新能源汽车,推进城市绿色货运配送体系的建设。以上提到的这些,有些政策今年已经开始启动实施,有些政策将延续到整个“十三五”期间。

四、关于“十三五”商业发展

中央十八届五中全会提出了“十三五”期间我们国家经济社会发展总的指导方针、总的目标和大的发展思路,“十三五”期间也是本市率先全面建成小康社会的决胜阶段,同时也是我们落实首都城市战略定位,加快建设国际一流和谐宜居之都的关键阶段。落实五中全会精神就是要牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。

对商业、流通业而言,创新发展方面,要落实国家积极发挥新消费引领作用的指导意见,着力从供需两个方面推进结构性改革,抓住服务、信息、绿色消费等重点领域和方向,以新供给释放新需求。特别是要在供给渠道、供给方式、供给环境上下功夫。通过优化供给,发挥消费对经济增长的基础性作用。

协调发展方面,要按照京津冀协同发展战略的部署,坚持首都城市战略定位,统筹疏解转移,以转型升级,淘汰低端业态,疏解非首都功能的同时,加快对满足民生需求,保障城市运行功能的产业和企业改造提升转型升级。在绿色发展方面,重点要扩大绿色消费,推动生活性服务业的绿色发展。在开放发展方面,要全面推动服务业扩大开放的综合试点工作,有序放宽市场准入,改革监管模式,创新公共服务方式,构建与国际规则相衔接的服务业扩大开放的基本框架,首都开放型经济发展的新体制。

共享发展方面,要夯实便民服务的基础,特别是要统筹城乡商业发展,提高行业组织化、流通现代化的服务,使全市人民有更多的获得感。

从行业发展的层面来看,面对流通发展的大趋势,应该在当今这个时代有一些具体的应用之道。从各方面对未来流通发展的观点看,将有以下几个趋势。

一是零售业态的线上线下融合。电商和实体店你中有我,我中有你,如线上购买、线下消费等等,或许将来成为一个趋势。二是销售的对象开始呈现出有形和无形的并存。过去我们讲商业就是卖商品,我们追求的就是社零额和商品消费总额,可能今天我们讨论的主题之一,类似O2O很难简单的说是在销售商品还是服务,这个O2O我们销售的更多是一种符号三是便利、个性、体验或许会逐步成为我们商业企业和行业竞争的核心,地段和品牌决定一切的时代或许将会过去,便利店、社区店等小型业态在新的技术手段支持下,或许会出现一个更快地发展。四是竞争力今后会来自于大数据或者说是对供应链的整体优化。我们最近总在讲物联网、云计算,不管哪一种多高新的技术,它最终要回归到我们商业本身,所谓的大数据最终无外乎是追求对你这个客户的精准发力,或者说最先的体现是在精准营销。物联网、供应链,无外乎是你要操作,让上下游达到一个对市场信息最快速和高效的一种整合。

浅析商业银行网点布局规划和建设 篇8

关键词：商业银行网点,布局调整,功能转型

一、银行网点现状分析

1、布局现状。

按行政区划设置。我国的商业银行都直接沿袭了人行的设置模式, 完全按照行政区划来逐级设置分行, 点多面广。这样的布局弊病一是摊子大、战线长, 不利于经营管理, 决策意图的贯彻实施大受影响;二是造成网点布局呈地域上的均衡分布状。网点的均衡分布必然会造成资源的浪费, 不利于资源的有效配置。

单纯追求数量, 忽视效益。受传统思想的影响, 商业银行网点的设置片面追求大、广、全, 盲目追求外延扩张, 滥设网点, 忽视网点的效益。这固然是给客户带来很多方便, 但却是直接导致单个网点的平均利润率低, 成本居高不下。最终与最初的规模效应设想相违背。

脱离客户需求。在同一行政区划内, 网点设置的密度拘泥于上级规定, 不能针对不同区域的经济水平、客户需求不同而做相应调整。有的地方网点数量明显过疏, 导致客户资源被其他商业银行抢夺。而有的地方却明显过密, 导致成本过高, 资源浪费。

2、利润生产模式单一。

时至今日, 我国商业银行网点仍然是靠存贷利差来产生利润。缺乏有效的金融工具来对拓展利润源。随着经济金融环境的改善, “金融脱媒”的现象会越来越明显, 商业银行的这种利润生产模式正受到前所未有的挑战。迫切的需要寻找新的利润增长点来弥补“金融脱媒”带来的存贷利差收入下降。

二、银行网点规划建设

1、功能转型。网点是银行赖以生存的

重要资源。从成本的角度看, 银行网点要占用房屋、投入大量设备、人力以及维护费用等, 如果不能做到功能上的合理, 那将是一种资源的极大浪费。如何对现有网点功能进行重新定位和调整, 使其更好地与市场需求对接, 从成本消耗大户向利润产生大户转变, 真正实现网点网络价值, 对现阶段的我国商业银行显得格外重要。

1.1目标客户群的需求定位准确。网点转型的成功与否, 关键在于对目标客户需求的定位是否准确。其产品和服务是否与客户的现实需求相匹配。对目标客户群的消费行为和消费心理进行分析, 从而发现其潜在的需求, 并提供与之匹配的产品和服务。从银行的角度讲, 重点在深度发掘客户对银行的贡献程度, 以及与银行服务业务的匹配程度, 从而做到服务更有目标性、针对性。

1.2更加注重细分和个性化, 实行差异化服务。国外成熟的金融环境里, 一个成功的金融产品一定是给客户提供了个性化的选择。客户的资产配置不一, 其对金融产品的需求也不一。所以如何实行差异化服务, 充分地挖掘潜在的客户需求, 是每个网点都需要面对的现实问题。在恰当的时间, 将恰当的产品提供给适当的客户。

1.3服务和产品创新。传统上, 我国的商业银行网点都是以产品为中心。在日益竞争激烈的今天, 适时地转向以客户为中心显得十分必要。研究现有的客户, 了解他们的使用习惯, 实现产品和服务的针对性。根据市场的变化, 积极地进行金融工具的创新。同时, 区分清楚哪些业务适合网点去推广, 整合业务操作流程。打破传统业务分工模式, 实行一体化服务。根据需要设置新型分工模式, 缩短业务流程, 提高服务效率。

2、布局调整。

面对纷繁复杂的市场环境和海量信息, 如何综合考虑整个城市的网点布局, 从而使有限的资源发挥最大的效益, 这不仅仅是战术问题, 更是一个战略问题, 如何优化, 如何布局, 需要在综合深入分析银行战略和地区特征的前提下, 采用科学的网点布局与优化方法进行系统规划和实施。也就是说, 要明确网点布局优化的基本理念是“在恰当的地点开设恰当的网点”。

2.1对不同地区客户需求及其竞争环境全面评价。一个商业银行网点, 必须要有足够的有效需求才能支撑其生存。所以, 网点存在合理与否, 必须要根据所在地的客户需求来判定, 这不仅包括评价现有需求, 还应包括可挖掘的潜在需求。同时, 还应充分考虑该地区的竞争环境, 在全面分析的前提下, 做出客观、科学的决策。

2.2原有网点的撤兵调整与新增网点务求科学、合理。首先在选址方面, 应结合科学的模型进行详尽分析, 确保每个网点的设置建立在现实需求之上。其次, 根据目标客户的数量和银行可能吸引的客户流量, 以及客户潜在需求的类型和规模来确定网点的建设规模与功能配置, 力求做到“随行就市”, 与实际需求更加贴切, 既不形成服务短板, 又不造成资源浪费。

2.3对银行网点实行分类管理。网点分类管理就是把网点经营同当地资源紧密结合起来, 银行可以根据业务实际需求把网点划分为不同的类别: (1) 全功能网点:根据经营资源和地理位置经营所有银行业务, 为客户提供全面的金融服务。 (2) 专业性网点:这类网点与全功能网点的不同在于, 主要专注于服务于某一类客户群, 或某一产品系列, 或只服务于某一特定范围的银行市场。 (3) 社区银行:这类网点是开展零售银行业务的主体市场定位, 是以本地的市场和客户为主等等。

2.4对网点内部格局进行转变。网点内部格局转变其方式主要是围绕有利于差异化服务和交叉销售的开展, 由传统的柜台封闭式向功能分区开放式转变, 为客户营造一种与银行专属服务人员舒适安心的沟通环境, 并通过不同功能区域的合理搭配, 促进目标客户在网点的有效销售逗留。

参考文献

[1]、刘晓岚.商业银行网点资源的整合及其有效利用[J].金融论坛, 2001, (5) .

关于汽车商业网站规划建设的研究 篇9

1我国汽车商业网站的规划建设现状

随着各行各业的营销手段越来越多, 网站的建设和规划的工作也是越来越普遍, 并且逐渐的成为了一种综合性的营销工具, 是大部分企业营销的主要根据地, 企业在实施电子商务的过程中, 需要综合的考虑到各方面的因素, 就目前的形势来看我国在汽车商业网站规划建设中还存在这很多的问题, 技术还不够成熟, 浏览者在寻找信息的过程中, 会出现信息不完备和不方便查找的现象, 并且针对网站上的信息内容来说, 很多都是不真实的, 不能发挥到更好的营销作用, 使得企业的经济效益受到了一定程度的阻碍。

2在汽车商业网站建设中存在的问题

纵观我国的汽车商业网站的规划和建设, 对其中存在的问题进行了分析和研究, 主要总结为以下几种情况:

2.1汽车商业网站建设水平参差不齐

不同企业的网站信息的质量和更新的速度之间存在着很大的差异, 甚至有一些网站只是在上面录入了简单的信息, 没有实际的交易内容, 相反也有很多网站会在上面开设简单的调研活动和进行网上交易的内容, 浏览的用户在浏览的过程中会被其中的主题所吸引, 同样在浏览其他的一些网站的过程中, 由于找不到有用的信息便会无人问津, 浪费了网站的空间内容, 使得网站的利用率明显的降低。

2.2设计网站的过程中规划不合理

在对网站进行设计的过程中, 并没有实际的内容, 只是一些空架子, 或者是其中的商业内容都是一些低级乏味的东西, 各个不同的企业的网站设计版式和内容都大同小异, 并没有将自身企业的特点融入进去, 对信息内容的整理也比较的混乱, 与国外的一些网站相比, 我国的汽车商业的网站建设没有活的思想内容, 只是简单的信息堆砌, 根本没有从用户的角度出发去思考问题, 产品的特点也不够明确, 不能吸引消费者的眼球, 并且在管理的过程中, 没有精细化的管理制度, 更新的不及时甚至不能有效的引导顾客进行选择。

2.3网站的功能不齐全或推广不利

从功能上来说, 很多网站的内容都是一些简单的企业文化的介绍, 并没有一些消费者真正关心的实际需求内容, 包括指导消费者如何进行购车、汽车质量的投诉渠道、汽车日常的保养知识等等, 在消费这方面的服务内容较少, 甚至有些网站根本没有涉及到;除此之外在网站的推广方面也做的不够, 很多企业都只是重视设计但是不重视宣传活动, 因此造成了网站的知名度不高。

3汽车商业网站的建设与推广

3.1策划网站的构架

在进行网站设计的过程中, 很多东西无法吸引消费者的眼球, 企业的知名度也提升不上去, 因此在设计之前对企业的网站进行精心的设计和规划使得网站的内容更加的丰富, 并且可以真正的帮助到消费者, 在对企业的网站进行构架策划的过程中, 最应该注重的两个模块是产品的展示和品牌的传播, 品牌的传播对于汽车产品就有很大的提升作用, 它是一种无形的价值, 是提高公司的利益的有效途径, 在品牌内容的传播过程中, 需要对产品的内容进行准确的定位, 使企业的文化和精神在网络上得到延伸和渗透, 使得用户对企业的品牌有更深的认识, 所有的工作都是在为展示产品服务的, 产品的展示才是网站构架中的重要内容, 产品的展示是企业的重要销售渠道, 在栏目的规划过程中集中将企业的优势宣传出去, 对于新上线的产品需要极力的推广, 有利于达到最佳的销售效果;汽车企业的网站平台可以与客户形成一种良好的沟通交流的关系, 因此在策划的过程中, 一定注重用户的心理体验, 多站在对方的角度思考问题, 打破传统的产品的展示方式, 将企业的重点产品进行宣传往往会有意想不到的结果, 另外, 在策划网站的过程中要考虑到新上线的产品的布局, 通过制作专题频道对产品的信息进行发布, 这样会让消费者加深对企业品牌的认识和理解。

3.2精炼网站的设计内容

网站设计的内容是消费者了解企业文化的重要渠道, 在冗长繁琐的情节描述往往让消费者没有耐心去浏览, 因此在网站设计的过程中, 不应该将所有的信息都展示出来, 有针对性的对产品的内容进行安排, 体现出企业的核心内容, 在消费者浏览的过程中可以一目了然, 同时要注重平时网站对新产品的更新外加延伸和扩展, 可以极大的提升消费的效率, 汽车商业网站的发展方向更加趋向于提供一种综合性的服务, 需要进行强化的阶段主要包括:

3.2.1指导消费者如何进行选车和购车

通过让消费者填写自己的理想条件, 从而搜索出来适合消费者的车型和款式, 在必要的时候可以对消费者继进行车型的全方位的展示, 制作成以一个动态的过程, 让消费者对车型和价位都有一个详细的了解, 除此之外还应该将同档次的车型相互之间进行比较, 对库存和销售的网点向消费者进行详细的介绍, 这样可以方便消费者更好的去权衡各方面的内容, 选择适合自己的车型;

3.2.2其次就是指导消费者进行一些办理贷款购车的手续

对手续的步骤进行详细的说明和指导, 最重要的是注意事项的重视, 避免因为粗心而耽误了消费者的购车时间;

3.2.3对汽车的保养知识进行普及

包括保养过程中的注意事项和维修的时间等等, 另外还要设置汽车质量投诉的板块, 保证消费者的利益, 也可以加入适当的交通信息和旅游信息的内容, 使消费者的出行更加的方便。

3.3美化网站的版面并进行推广

在完成了内容的设计之后, 需要对网站的版面进行美化, 它可以有效的将消费者的眼球吸引过来, 它是带领消费者进入企业网站的关键, 在美化的过程中, 要注重颜色的搭配, 在文字方面也尽量的清新、简洁明快, 必要的时候要配上图片和运用FLASH技术, 让静态的画面变成动态的过程, 但是不能添加的图片太多, 给消费者浏览网站带来一定的负担, 着重突出企业文化的特点, 主题一定要鲜明, 不能因为一味的追求页面的奢华而忽略了网页的内容质量。网站的推广内容也是极为重要的, 可以采用网络广告的形式, 也可以采用传统的媒体推广, 另外还可以发布邮件, 让产品的形象鲜明的呈现在消费者的眼前[4], 在进行网络广告发布的过程中, 选择知名度比较高的网站。以一种文字或者图片的方式进行投放, 一般情况下都多为付费的形式, 另外选择网站的过程中可以选择多种不同类型的网站, 拓宽发布的渠道, 其中网络广告的形式主要分为图形和文字两大类, 图形包括按钮广告、旗帜广告、全屏游动广告、弹出式广告等等, 每个企业可以根据自己不同的需要进行必要的选择。

另外一种推广的方式是可以提供友情链接, 这种方式一般情况下多为免费的形式, 可以与其他的其他的免费的网址进行交换, 主要的形式就是将自己企业的文化和理念, 通过文字或者图片的形式植入对方的网站中去, 不仅可以提高访问量, 也可以实现信息的交换, 扩大企业的知名度, 一般情况下这样的推广方式会取得良好的推广效果, 同时也是很多企业使用最多的一种形式;最后的一种推广方式就是要充分的利用到媒体的力量, 网络营销在体现出其优越性的同时也体现出了其局限性, 比如:网络广告在体现出其互动性的过程中, 同时也体现除了其被动性, 如果用户没有专门的去网络上寻找这些信息, 那么投放的广告将很快的就会被淹没;所以借用媒体的方式可以主动的将自己企业的文化理念植入到消费者的视野中, 比如通过新闻发布会的形式对自己企业的文化进行宣传, 会起到意想不到的效果。

4结束语

综上所述, 随着互联网的迅速发展, 各行各业的生产和发展的模式都在发生着变化, 将互联网作为一个良好的互动平台, 给商家提供了很多发展的机会, 然而在发展的过程中存在一定的问题而使发展的道路受到了阻碍, 因此必须详细的了解了市场的情况之后, 进行对网站的内容做细致的规划和部署, 并且在发展的过程中一定要在实践中总结经验, 这样才能更加的清楚问题的所在, 有效的解决问题, 提高网站管理的效率和企业的经济效益;汽车网站的规划和建设要结合企业自身的特点进行, 并不是每一种发展模式都适合所有的企业, 只有有针对性的发展, 企业的前途才会更加的光明。

参考文献

[1]李杰梅, 吴浩.浅析汽车商业网站的建设与推广[J].科技情报开发与经济, 2007, 21:140-142.

[2]李磊.城市发展背景下的城市道路景观研究[D].北京林业大学, 2014.

[3]王瑞.当前我国电动汽车产业化发展途径研究[D].西南财经大学, 2011.

商业住宅小区房间布局规划与设计 篇10

1 商业住宅小区建筑设计现状

1)建筑类型选择失误。一般来说,普通的住宅底商由于受到住宅平面和结构的限制,无法经营一些需要较大空间尺度的商业,住宅小区单一的住宅底商建筑形式限制了某些居民急需的业态进入。2)内部空间处理不当。平时的生活中我们经常会看到一些小区的商业建筑由于空间结构不灵活导致无法随着居民的使用需求加以变化,只能闲置或者挪作它用;一些住宅小区多层的商业建筑往往一层的销售和经营非常红火,由于没有提供与上层空间便利的交通联系导致二层及以上部分的销售和出租均受到影响。3)外观设计失败。由于区位、档次和规模的不同,我国的住宅小区呈现着越来越丰富的形态,大多小区商业建筑却千店一面,缺乏特色,呈雷同化趋势;与之相反,有些则是为了达到吸引眼球和销售的目的,住宅小区商业建筑沦为开发商获取暴利的工具,外观形象极尽花哨,忽视其基本使用功能,且与住宅小区形象格格不入,也会影响其经营。4)商业主题模糊。比如在住宅小区内商业建筑中,独立步行商业街的设置比较常见,这种模式是对传统临街商铺的一种革新,在出现之初给人以清新的感觉,吸引了很多消费者的眼球。但随着时间的流逝,也逐渐暴露出了定位模糊的致命伤,最后却在共性中失去了个性,造成了定位的模糊,导致区分上的困难,最终导致经营困难。

2 现代商业住宅小区内房间布置与空间设计

住宅小区内商业与城市建设发展和居民生活密切相关。它的合理布置和设计将深刻的影响居民生活和城市环境。针对目前住宅小区内商业的现状,其设计应从以下做起。

2.1 小区内商业空间的平面布局

保持传统商业街市的集聚效应,提供良好的住区购物环境,满足居民“购、逛、娱、饮”等多方面生活、文化活动的需要,在住宅小区中设置步行商业街既可适应居民的群体聚合活动,又能体现不同小区的空间场所特征,也起到了“人(居民)、商业、环境之间互动的交替作用”,为人们活动增加了安全感、认同感以及对小区的归属感。步行商业街在一些小区规划建设中常采用的布局方式有下列三种:1)纵向布置。沿住宅小区步行人流入口纵深方向两侧布置,结合环境小品,设置小型广场,通过街道界面的曲直、宽度的收放(线面的节奏、错列)方式做到有序、有景。很多小区以不长的住宅形成公共空间,辅以环境绿化、小品,提高了小区的品位;还有以贯通小区的步行街,通过街道转折、小型广场、水景以及不同类型、主次商店的搭配,成为小区公共空间的亮点。2)横向布置。在街道围合的住宅小区一侧布置商业步行街,小区规模适中,并且商业服务设施完善,形成独立地段的商业中心。往往住宅采用二、三层的高度,街道、绿化配置尺度亲切宜人,通过入口标志、塔楼显示不同的风格。3)中心布置。在居住区的中心位置布置商业步行街,一般小区也可结合中心绿地、休闲、健身场地布置商业及居民活动场所,但这种布置规模应有所控制,不宜过大,以免人流过于集中、嘈杂。

2.2 小区内商业功能布局与设计

1)合理选择住宅小区商业空间所安排的经营项目,不要在住宅底层安排对住宅使用严重干扰的项目。管理用房、仓库、办公用房等均应布置在背街面。货物入口要保证进货方便,不影响顾客和街上行人。商店员工出入口的位置靠近库房或办公用房,与顾客人流和居民人流均有一定的分隔,便于商店管理。2)在平面布局上要注意交通组织与人流引导,增强可达性,即商业空间内部交通流线通畅,避免交通死角和尽端;交通空间以灵活和自然的方式进行引导,注重店铺的均好性。内部交通空间的导向性明显,人们易于识别所处方位,减少购物焦虑,产生安全感。3)通过内部空间的组合、划分或灵活隔断,营造舒适的交往空间。4)商业空间的划分不应严格限定,而应该在大空间内根据实际需要灵活划分,以适应居民和经营户各自的需要。

2.3 住宅小区内商业外部空间与景观设计

1)商业外部空间设计。

总体来说,居住区商业空间外观设计应注意与周边环境的协调,对墙面的材料、质地、色彩、照明等要慎重考虑。这类建筑应该具有双重的性格内涵。一方面既然是商业建筑,就应该具有商业建筑的性格特征,如明亮的色彩、丰富的装饰、引人注目的宣传效果等。另一方面建筑位于居住区,为了更好的表现出商业空间效果,可以利用相似元素、活跃元素、高差变化和光色变化等,空间的细小变化可以给人们带来心情变化;因为商业空间使用频率较高,与人们的生活紧密相关,在外观设计的处理上也要着重把握使人感觉舒适的尺度,材质也宜选取给人温暖、自然感觉的材料,同时可以通过空间界面、色彩的变化、立面细节的处理,营造出空间层次感。居住区整体建筑环境、氛围、人文内涵相呼应,避免过分夸张的广告效果。让居住区商业建筑与周围的建筑相协调,体现住区的文化、人文内涵也很重要。

2)景观设计。

人的活动、行为的连续性特征能使相邻、相近的空间产生连接,从而使商业空间以人的活动次序为轴线演化为一系列空间的组合,把商业空间单元组织成一个可连续感知的整体景观序列空间。景观序列空间是商业街中具有统治性的要素,能够从时间和空间上赋予商业街明确的方向性,从而加强商业街的可识别性。这样的空间能起到丰富多变、引人入胜的效果。

根据商业序列空间来设计景观广场空间是本次景观设计的一大特点。规划通过多个放大的广场及内外廊把各个商业文化区域有机地组织在一起,强调方向感和人性化的比例,并拓宽或收窄街道,以强化街内空间感觉,产生丰富的空间效果。趣味性是商业景观设计的重点。规划通过对过桥、楼梯、扶梯、台阶、墙体、花坛及喷泉池等景观元素的精心设计组合,营造最富趣味的商业街空间。在整个空间构成中,景观设计充分利用动静对比几何穿插等造型手法,精心揣摩人们的活动心态,创造极具魅力的商业文化街空间。

3结语

住宅小区应当是一个爱的器官,而商业在此器官中所要做的应当是关心人、陶冶人。现代经济的蓬勃发展有力地促成了住宅与商业、建筑与城市的融合、渗透。小区内商业功能的多样化与综合化充分体现了建筑城市化的趋势。避免、减少过去居住区商业设计中出现的问题,形成有序、整合、高效的小区商业形态,以满足人居环境的需求。

摘要：从住宅小区内商业空间设计研究的必要性出发,阐述了目前商业住宅小区建筑设计存在的问题,针对住宅小区内商业现状,提出了关于现代商业住宅小区内房间布局与空间设计的几点建议,以满足人居环境的需求。

关键词：商业住宅小区,建筑设计,房间布置,空间设计

参考文献

[1]王受之.当代商业住宅区的规划与设计——新都市主义[M].北京:中国建筑工业出版社,2002.

[2]戴志中.国外步行商业街区[M].南京:东南大学出版社,2006.

[3]徐海燕,谭振峰,肖剑.城市商业步行街规划定位探讨[J].山西建筑,2007,33(11):61-62.

商业规划 篇11

关键词：HS商业银行；短期发展；规划

随着地方性商业银行改革的进一步深入，以及金融业竞争的日趋激烈，尤其是在利率市场化、互联网金融以及大数据信息的宏观市场背景下，地方性商业银行管理粗放化、人员素质不高、经营思路不清、资产质量不高、缺乏创新动力、陈案旧案频发等诸多问题已成为制约地方性商业银行生存发展的“瓶颈”。对于HS商业银行而言，经营管理的“瓶颈”之处，同样意味着创新和突破所在。

一、当前HS商业银行经营管理现状

由于HS商业银行存在“先天不足”、“后天营养不良”等原因，其信贷资产和财务风险缺乏有效的监管和披露，各种关系盘根错节、管理混乱，不同程度存在诸多管理漏洞和风险隐患，严重制约了HS商业银行进一步发展壮大。摸清HS商业银行现有底数，充分当前暴露问题和风险，才能“对症下药”，为后续各项规划的开展夯实基础。

HS商业银行通过采取召开座谈会、进行内部稽核，特别是聘请有一定资质的外部审计机构对HS商业银行各方面的情况进行全面的审计、摸排，及时、全面的掌握HS商业银行的各种信息：

（一）从业人员基本情况。包括全行干部、职工的各项基础信息，尤其要掌握高级管理人员的任职资格、履职情况以及重要岗位人员岗位胜任等情况。

（二）全行资产基本情况

主要包括资产结构、资产数量及质量，特别要及时监测各项资产的变动情况，减少低息、无息资产占用，提高资产利用率。

（三）全行负债基本情况。主要包括负债的大体结构，特别是要掌握各项存款的比重，及时监测各项存款指标的变动情况。

（四）全行业务基本情况。主要包括开展各项业务的种类、规模及市场份额，特别要注重监测主要的盈利点和风险点，匹配和平衡业务的收益与风险。

（五）企业文化基本情况。企业文化关乎员工的向心力和凝聚力，企业文化不仅是一项形象工程，更是一项人心工程。

（六）风险监管基本情况。针对全行风险监管能力和水平进行全方位的风险识别、监测、计量、评估，确保各项风险隐患排查不走过场，切实起到防范风险、化解隐患的作用。

二、健全机制提升效益的主要途径

HS商业银行经过十几年间的快速发展，各项经营管理工作成效明显，已经度过了危机四伏的转型初创时期，初步具备了现代金融企业的雏形。然而距离建设有较强竞争力的现代金融企业的目标相去甚远，HS商业银行还有许多的路要走。

HS商业银行健全机制、提升效益的重点不仅仅限于网点建设、机构整合等配套硬件设施的建设，更重要的是人力资源整合、财务业务整合等软件环境的改革，应本着组织机构扁平化、经营管理精细化、业务操作流程化的原则搞好日常经营管理工作，最终实现股东权益最大化的经营目标。

（一）人力资源的整合

一直以来，HS商业银行的人事关系错综复杂，人力资源并未得到充分的利用，由此产生的人力资源浪费固然比较可惜，但从中滋生的各类风险隐患则较为严重。人力资源是一把“双刃剑”，一方面是最大的资源和利润增长点，另一方面也是最大的成本和风险爆发区，因此，人力资源整合应着重做好上述两方面的工作。

一是及时启动“人才工程”，选贤任能。特别是在支行行长、部门经理的任用方面，必须面向本地区所有金融行业甚至全国范围内进行公开招聘，补充新鲜、有活力的年轻“血液”。

二是实行“末位淘汰”、双向选择。最大限度的发挥人的潜能，以“不换思想就换人”的指导思想进行人员选择，形成“能进能出、能上能下、能高能低”灵活的用人机制。

（二）财务业务整合

按照股东权益最大化、经营管理精细化的要求，在对HS商业银行的财务资源和业务资源充分摸底的基础上，结合机构整合和相应的岗位设置，坚持以岗定编、以编定责、以责定薪的原则，最大限度的整合现有财务和业务资源。同时按照扁平化管理的思路，在风险可控的前提下，突出岗位责任与财务业务指标相挂钩、岗位胜任与综合素质相结合，建立规范化财务管理制度和精细化业务流程，把握好业务拓展和风险可控的平衡关系，不断提高财务管理能力和业务办理能力，不断提高全行整体工作效率和工作质量。另外，作为财务资源整合的关键点之一的工资改革，应当在保证员工基本生活前提下，按照工作的好坏、贡献的大小，推行可高可低、可多可少的弹性工资制度，形成工资分配上的正向激励机制。

（三）保障有效监督

当前，HS商业银行普遍存在风险治理不到位、风险意识淡薄等问题，大多数风险主要集中在信贷业务方面，加强防范风险意识，完善监督机制应重点从信贷业务抓起。

HS商业银行的经营管理应以加强内控、防范风险、审慎经营为出发点，紧紧围绕“重点制度、重点岗位、重点环节、重点任务”四个要素，强化“三道防线”控制，即强化制度先行，以健全完善的制度作为第一道事前防范的监控防线；建立相关部门、岗位、上下级机构之间相互监督制约的第二道事中控制监控防线；建立以稽核监察部为主查部门，进行内控监督和评价的第三道事后监督和纠正监控防线。同时贯彻“全面、审慎、有效、独立”的原则，使内部控制渗透到各项业务过程和各个操作环节，覆盖所有的部门和岗位，并由全体人员参与，最大限度防范和化解经营风险。

三、以创新手段谋求HS商业银行跨越式发展

“创新求变”是HS商业银行活的“灵魂”，是化解历史难题、解决现实问题的一把“利剑”，同时也是HS商业银行能否保持良好发展态势的关键。HS商业银行应从如下几方面进行创新，谋求发展。

（一）观念创新

彻底摒弃原来的因循守旧、粗放经营的保守心态，立足中国、放眼全球，以最优秀的银行坐标杆，以先进的模式为榜样，树立敢为人先、争做一流商业银行的思想和理念。将自身定位于“依托政府、服务市民”，依靠与当地政府、市民的天然联系，树立服务市民百姓、中小企业和地方政府的经营理念，打造“服务政府的银行、中小企业的银行、市民百姓的银行”，成为细分市场的相对强势竞争者。

（二）管理创新

全行实行扁平化、流程化、专业化、精细化管理，成立专门考核机构，研究激励机制，在机构设置、人事管理、考核体系、财务核算、风险控制等方面全面导入现代理念，做到“机构扁平化、管理精细化、考核精准化、系统现代化”。通过推行存款与贷款业务并重，本币业务与外币业务并重，表内业务与表外业务并重，积极探索新的业务发展模式和盈利增长模式，实现由规模数量型向质量效益型转变，增强市场竞争和盈利能力，实现股东、客户、员工价值最大化。

（三）产品、服务创新

为不同客户度身定做适合产品。在硬件上启动“形象工程”，逐步改善网点陈旧落后现象，加大投资力度，对所有网点按精品化模式、旗舰型网点进行更新升级和改造；在软件上推行标准化、规范化服务，让客户体验到比其他银行更温馨、更专业、更个性的真诚服务。

四、结束语

城市商业综合体的规划设计探讨 篇12

关键词：城市商业综合体,规划设计,探讨

城市商业综合体的产生与发展, 是城市形态发展到一定程度的结果。主要是通过将城市中的商业场所、办公场所以及休闲娱乐场所等空间进行重组, 建立一种互相补充、依存的动态发展关系。通过将这些服务空间的组合可以让人们实现多种需求被满足的需求, 进而提升城市的综合功能服务能力。

1城市商业综合体概述

1.1城市商业综合体产生背景

商业建筑是城市建设的重要组成部分之一, 具有开放性、服务型以及多样性的特, 是整个城市经济发展的重要动力[1]。我国经济实力不断增强, 城市化建设进程也随之加快, 因此相应的就会产生更多交通、人口与土地等问题。城市商业在多种问题影响下进行建设就要更加注重对商业建筑用地的有效利用, 以实现其最大经济效益的发挥。因此在此种背景下, 集办公、购物、娱乐、寓所等于一身的商业综合群体便成为城市商业的发展的主要趋势。

1.2现代城市商业综合体的设计原则与规划顺序

1.2.1设计原则

首先城市商业综合群体多位于城市的繁华中心地段, 因此在设计中要以交通疏导与城市形象建设为主要原则[2]。大型的商业综合体处在城市中心地带, 因此会有大量人群在此从事相关商业活动, 或是大量车辆要从此处经过, 造成当地交通的负担。因此在设计过程中, 一定要将交通问题进行充分考量。与此同时, 城市中的商业综合体往往是该城市的经济发展主要动力, 是城市对外展示的标志性建筑群, 因此在设计规划时, 还要从城市的整体形象等方面进行考虑。其次, 由于商业综合体占据城市中心很大的面积、且规模一般较大, 在进行设计规划时一定要将所占土地价值进行充分的利用, 将各个服务功能区进行有序、合理的规划, 使人们的各方需求得以满足。使整体的商业建筑群发挥出提升自身竞争力与城市经济实力的作用。

1.2.2规划顺序

由于城市商业综合体的人流量较大, 因此为了避免造成拥堵, 应将主要吸引人群的百货、超市等主力店进行分散排列。其次, 人们在消费、工作完成后都要进行就餐, 因此在餐饮区的设置位置规划上, 也要进行综合的考量。可以单独在商场中的某一楼层开辟出餐饮区, 以方便人们享受到良好的就餐环境, 同时也会方便工作人员的管理[3]。与此同时, 现代人对就餐环境质量的要求都较高, 还可以将设计景观布置在餐饮区, 进而达到提升顾客对整个建筑的好感。最后, 在娱乐休闲区的位置规划上, 由于娱乐区人流量大, 且相对喧哗, 因此为了不影响其他商业功能服务区的正常营业, 通常将其采取分离设置。但是随着人们的需求的不断增多, 目前也有的商业区将娱乐设施布置在共享空间中, 以为人们营造体验式氛围, 进而提升整个建筑的商业价值。

2城市商业综合体的规划设计

城市商业综合体, 是一种将多种服务功能空间进行重组, 进而满足人们多方需求, 实现整体商业价值的综合性建筑[4]。但是随着人们物质生活水平与精神生活水平的不断提高, 对于城市商业综合体的服务功能提出了更加高的要求。因此在进行规划设计时就要加入更多新的发展理念, 使其实现更加多样化的发展, 与城市生活需要建立更好的相互依存、适应关系。

2.1正确的规划布局思想

商业综合体具有提供强大的综合服务的能力, 在此处聚集的人流量与车流量大且杂。因此在进行总体布局时设计师要将各个功能分区进行合理的安排, 让整体的交通关系更加协调清晰。在进行交通路线规划时, 要首先以步行者的安全为主要原则进行考量, 可以将步行者的活动路线安置在与商业店面或是公共活动区间近的地方。除此之外, 在进行规划时还要对周边环境进行综合考量, 通常商业综合体周边会存在居民区、酒店以及企业等, 而由于商业区的人群大、车流多等特点往往会形成噪声污染、尾气污染以及光污染等, 对周边环境造成不利影响。为避免此种现象, 应注重地区整体协调性的设计。

2.2交通系统规划设计

2.2.1静态交通

停车场是商业综合体整体交通系统设计中的静态系统, 它的规划布置, 会影响到商业综合体的整体运作效率与形象, 是进行整体规划设计中的关键问题。当前我国的土地是及其昂贵的, 尤其是在寸土寸金的商业综合体中。因此在进行停车组织的设计规划中要对土地利用率和经济性进行综合考虑。当前的停车位置的设计, 由于要增加土地利用率避免造成拥堵, 通常设置在建筑物内部结构中, 但是在整体的造价上面又高于地面停车[5]。因此要进行合理的规划设计, 将室内停车与地面停车相结合, 增加不同功能区公共停车空间的面积。

2.2.2动态交通

商业综合体交通系统中的动态交通设计规划, 就是指出租车和一切社会车辆在运行过程中所需的路线设计。在进行交通系统的动态交通规划设计时, 应依据当地的交通环境与地势状况进行方式选择。首先是出租车的动态路线设计, 可以依据出租车上客和下客的特点在商业群体中设置临时停车点与港湾式泊接站点, 方便人们出行的需求。其次进行社会车俩动态路线设计时, 可以通过地下车库进行交通疏导, 对地下车库的出口与处置交通进行合理的规划。根据不同行车路线进行多个方向出口设计并且使这些路线与商业动线完美结合形成一个交通体系, 进而促进商业综合体的发展。

3案例分析

万达广场是全国标志性的城市综合体, 我们对其整体规划设计进行分析。万达集团的城市商业综合体是以地产式模式构建的, 在选址上通常都是建立在城市的商务区核心位置, 与当地的交通主干线以及商业圈进行完美融合, 这样利于塑造其高端的形象。在项目规划上, 万达广场的占地面积通常较大, 建筑面积也较多, 以便可以设立更多的服务功能区满足不同人群需求。其功能区设置上涵盖了具备万达特色的写字楼、公寓、商场以及高档住宅等多种业态, 是集休闲、文化、居住等多种服务功能于一体的大型的城市综合体。在交通系统的设计中, 也进行了充分的人性化考量。在室内与室外都有为行人设计的步行街, 并且室外步行街的设置, 采用外部商铺店面环绕的形式, 既保障了行人的安全又促进了商家的产品销售。而在动态交通的设计上, 也在商业区内专门规划出了室内地下停车场与室外短期泊车点, 方便了车辆的整体运行。并且室外的泊车地点的设置也多设置在离人群活动区域较远的地区, 避免了对人群的危害性的同时, 还减少了尾气的污染。

4结语

随着社会经济的不断发展和城市化进程的加快, 土地、交通和环境等矛盾日益凸显。与此同时, 人们物质和精神方面的需求也越来越多样化, 对于城市商业综合群的建设也提出了更高的要求。因此在进行商业综合群的规划设计时, 要从人群、车流、土地等方面整体布局、综合考量, 以实现最大的商业价值和社会价值。

参考文献

[1]查君, 杨明.基于商业策划思想的城市综合体规划设计探讨——以成都文化演艺中心项目为例[J].规划师, 2010 (03) :55-58.

[2]何建国, 赵翠翠.城市综合体的规划设计探讨[J].技术与市场, 2013 (07) :244.

[3]杨建军, 朱焕彬.城市综合体建设的空间影响效应——以杭州市城市综合体建设为例[J].规划师, 2012 (06) :90-95.

[4]艾侠, 徐栋, 陈伟栋, 等.“商业综合体的多元价值”主题沙龙[J].城市建筑, 2014 (13) :6-13.