中职机械零件测绘

2024-05-17

中职机械零件测绘（精选5篇）

中职机械零件测绘篇1

在单独测绘一个零件时, 如果不了解这个零件的装配使用情况, 缺乏对测绘对象的完整认识的概念, 那么在视图、尺寸标注、尺寸公差、表面粗糙度、形状位置公差等选择上就会与实际严重脱节, 达不到测绘的预期目的。

现行教材教学中, 都是将零件测绘与部件测绘分割为两个教学过程, 过分强调由简到繁、由浅到深的教学规律, 而忽略了现代大学生的认知水平和整体素质。因此, 零件测绘和装配体测绘合成一体。

一、零件测绘与部件测绘的关系

零件测绘与部件测绘是局部与整体的关系, 从生产角度来看是一个不可分割的整体。在现场测绘时, 测绘某一损坏零件时, 总要考虑零件的装配使用要求, 因而零件测绘是离不开装配体 (部件或机器) 的。而部件测绘实质是对设备所有零件进行的测绘, 并画出装配示意图、零件草图、零件工作图、设计装配图等一个完整的总体。

零件测绘是以部件测绘为依据, 部件测绘是以零件测绘为基础, 所以两者有着密切的联系, 并不可分割, 而贯穿整个测绘的全过程。

二、具体做法

1.对地质地貌或零部件的内容要有一个清新的具体的认识, 掌握地质地貌的具体概况, 了解每个零件的装配位置、配合连接关系与情况。

2. 在测绘零件时, 要读懂零件图, 熟知视图、剖图、剖面。了解零件的用途、构造、原理, 甚至掌握零件在部件中的主装与拆卸。

如滑动轴承的拆卸, 可以了解其构造, 对照零件图进行反复训练测绘, 可以加深对零件的尺寸测量及标注、公差一配合以及零件表面粗糙度的标注。又如对齿轮油泵部件的测绘, 既有利于掌握零部件传动齿轮和轴的相互配合的严格要求, 又容易了解公差与配合的要求, 得到完整、清晰、合理的测绘与标注。

3.在零部件测绘中, 需画出装配图和零件的工作图, 既符合实际测绘过程, 又可以检查零件草图中的错误与不足, 有利于提高认识。

三、零件测绘与部件测绘融为一体的优点

1.克服了过去分开进行测绘的盲目性和随意性, 从形式上看似乎没有进行零件测绘, 只有部件的测绘。究其实质合为一体进行, 可以对测绘的对象一开始就有全面的认识和了解, 具有感性的认知, 可以做到有的放矢, 更好地发挥测绘者的针对性及主观能动性。

2.减少了过去单独进行零件测绘的实物, 有利于减少设备, 使人为分割的相关内容恢复了本来的有机结合, 缩短了实际操作的时间, 达到事半功倍的效果。

3. 零件、部件测绘合为一体, 既符合现场的实际, 也符合求知的需要。如果割裂开来进行, 总认为实际知识不够, 其实不然。

参考文献

[1]焦明连, 周立.测绘工程专业卓越工程师教育培养模式的研究[J].测绘通报, 2012 (1) .

[2]马俊海, 李秀海, 冯守良.测绘工程专业开放式实践教学体系构建[J].测绘工程, 2010 (6) .

中职机械零件测绘篇2

测绘的基本要求：首先应了机器的工作原理，熟悉拆装顺序，绘制装配示意图、零件草图、装配图及零件图。

一.测绘的方法与步骤

1. 测绘前的准备工作

(1) 强调测绘过程中的设备、人身安全注意事项。

(2) 领取部件、量具、工具等。

(3) 准备绘图工具、图纸并做好测绘场地的清洁卫生。

2. 了解部件

仔细阅读有关资料，全面分析了解测绘对象的用途、性能、工作原理、结构特点以及装配关系等。

3. 绘制装配示意图，拆卸零件

装配示意图是机器或部件拆卸过程中所画的记录图样，是绘制装配图和重新进行装配的依据。它所表达的内容主要是各零件之间的相互位置、装配与连接关系以及传动路线等。

装配示意图的画法没有严格的规定，通常用简单的线条画出零件的大致轮廓，有些零件可参考有关资料的机构运动简图符号画出。装配示意图是把装配体看作透明体画出的，既要画出外部轮廓，又要画出内部构造，对各零件的表达一般不受前后层次的限制，其顺序可从主要零件着手，依次按装配顺序把其它零件逐个画出。装配示意图一般只画一两个视图，而且两接触面之间要留有间隙，以便区分不同零件。

图1 为齿轮减速器的直观图，图2为齿轮减速器的装配示意图。从图 2可以看出，图上的轴、键、轴承、螺钉等零件均按规定的符号画出，座体与端盖等零件没有规定的符号，则只画出大致轮廓。

装配示意图上应按顺序编写零件序号，并在图样的适当位置上按序号注写出零件的名称及数量，也可直接将名称注写在指引线水平线上。

在拆卸零件时应注意以下几点

(1)注意拆卸顺序，严防破坏性拆卸，以免损坏机器零件或影响精度。

(2)拆卸后将零件按类妥善保管，防止混乱和丢失。

(3)要将所有零件进行编号登记并注写零件名称，对每一个零件最好挂一个对应标签。

图1 减速器直观图

图2 减速器示意图

4. 绘制零件草图

除标准件外，装配体中的每一个零件都应根据零件的内、外结构特点，选择合适的表达方案画出零件草图。由于测绘工作一般在机器所在现场进行，经常采用目测的方法徒手绘制零件草图，

画草图的步骤与画零件图相同，不同之处在于目测零件各部分的比例关系，不用绘图仪器，徒手画出各视图。为了便于徒手绘图和提高工效，草图也可画在方格纸上。

5.量注尺寸

选择尺寸基准，画出应标注尺寸的尺寸界线、尺寸线及箭头。最后测量零件尺寸，将其尺寸数字填入零件草图中。应特别注意尺寸测量的正确、尺寸标注的完整性及相关零件之间的配合尺寸或关联尺寸间的协调一致。

标注尺寸时应注意以下问题:

(1) 两零件的配合尺寸，一般只在一个零件上测量。例如有配合要求的孔与轴的直径

机器测绘就是对现有的机器或部件进行实物测量，绘出全部非标准件零件的草图，再根据这些草图绘制出装配图和零件图的过程( 简称测绘 )。它在对现有设备的改造、维修、仿制和先进技术的引进等方面有着重要的意义。因此，测绘是工程技术人员应该具备的基本技能。

测绘的基本要求：首先应了机器的工作原理，熟悉拆装顺序，绘制装配示意图、零件草图、装配图及零件图。

一.测绘的方法与步骤

1. 测绘前的准备工作

(1) 强调测绘过程中的设备、人身安全注意事项。

(2) 领取部件、量具、工具等。

(3) 准备绘图工具、图纸并做好测绘场地的清洁卫生。

2. 了解部件

仔细阅读有关资料，全面分析了解测绘对象的用途、性能、工作原理、结构特点以及装配关系等。

3. 绘制装配示意图，拆卸零件

装配示意图上应按顺序编写零件序号，并在图样的适当位置上按序号注写出零件的名称及数量，也可直接将名称注写在指引线水平线上。

在拆卸零件时应注意以下几点

(1)注意拆卸顺序，严防破坏性拆卸，以免损坏机器零件或影响精度。

(2)拆卸后将零件按类妥善保管，防止混乱和丢失。

(3)要将所有零件进行编号登记并注写零件名称，对每一个零件最好挂一个对应标签。

图1 减速器直观图

图2 减速器示意图

4. 绘制零件草图

5.量注尺寸

标注尺寸时应注意以下问题:

(1) 两零件的配合尺寸，一般只在一个零件上测量。例如有配合要求的孔与轴的直径

及相互旋合的内、外螺纹的大径等。

(2) 对一些重要尺寸，仅靠测量还不行，还需通过计算来校验，如一对啮合齿轮的中心距。有的数据不仅需要计算还应取标准上规定的数值，如模数。对于不重要的尺寸可取整数。

(3) 对零件上的标准结构尺寸，如倒角、圆角、键槽、退刀槽等结构和螺纹的大径等尺寸，要查阅相关标准来确定。零件上与标准零件、部件 ( 如挡圈、滚动轴承等) 相配合的轴与孔的尺寸，可通过标准零部件的型号查表确定。

6. 确定并标注有关技术要求

(1) 根据设计要求和各尺寸的作用，注写尺寸公差。

(2) 标注表面粗糙度时，应首先判别零件的加工面与非加工面，对于加工面应观察零件各表面的纹理，并根据零件各表面的作用和加工情况及尺寸公差等级要求，标注表面粗糙度。

(3) 形位公差由使用要求决定。

(4) 其它技术要求用符号或文字说明。

7. 绘制装配图

(1) 画装配图

根据装配示意图和零件草图绘制装配图，这是测绘的主要任务，装配图不仅要求表达出机器的工作原理和装配关系以及主要零件的结构形状。还要检查零件草图上的尺寸是否协调合理。在绘制装配图的过程中，若发现零件草图上的形状或尺寸有错，应及时更改，再继续画装配图。

(2) 填写技术要求

装配图画好后必须注明该机器或部件的规格、性能及装配、检验、安装时的尺寸，还必须用文字说明或采用符号标注形式指明机器或部件在装配调试、安装使用中必需的技术条件。

(3) 零件编号、明细表和标题栏

按规定要求填写零件序号和明细表、标题栏的各项内容。

最后应仔细检查完成的装配图。

8. 绘制零件图

根据装配图和零件草图绘制零件图，注意每个零件的表达方法要合适，尺寸应正确、完整、合理。在零件图中，可以采用类比法注写技术要求，也可参照指导教师的规定标注。最后应按规定要求填写标题栏的各项内容。

在完成以上测绘任务后，对图样进行全面检查、整理。

三 .常用的测绘量具以及测量零件尺寸的方法

1. 测量零件尺寸时常用的测量工具

测量尺寸常用量具有：钢板尺、外卡钳和内卡钳。测量较精确的尺寸，则用游标卡尺。

2. 常用的测量方法

(1) 测量长度尺寸的方法

一般可用钢板尺或游标卡尺直接测量。

(2) 测量回转面直径尺寸的方法

用内卡钳测量内径，外卡钳测量外径。测量时，要把内、外卡钳上下、前后移动，测得最大值为其直径尺寸，测量值要在钢板尺上读出，

遇到精确的表面，可用游标卡尺测量，方法与用内外卡钳相同。

(3) 测量壁厚尺寸

一般可用钢板尺直接测量，若不能直接测出，可用外卡钳与钢板尺组合，间接测出壁厚。

(4) 测量中心高

利用钢板尺和内卡钳可测出孔的中心高，也可用游标卡尺测量中心高。

(5) 测量孔中心距

可用内卡钳、外卡钳或游标卡尺测量。

(6) 测量圆角

一般可用圆角规测量，每组圆角规有很多片，一半测量外圆角，一半侧量内圆角，每一片标着圆角半径的数值。测量时，只要在圆角规中找到与零件被测部分的形状完全吻合的一片，就可以从片上得知圆角半径的大小。

(7) 测量螺纹

测量螺纹需要测出螺纹的直径和螺距。螺纹的旋向和线数可直接观察。对于外螺纹，可测量外径和螺距，对于内螺纹可测量内径和螺距。测螺距可用螺纹规测量，螺纹规是由一组带牙的钢片组成，每片的螺距都标有数值，只要在螺纹规上找到一片与被测螺纹的牙型完全吻合，从该片上就得知被测螺纹的螺距大小。然后把测得的螺距和内、外径的数值与螺纹标准核对，选取与其相近的标准值。

四 . 直齿圆柱齿轮减速机的测绘

1. 减速机的工作原理及拆卸装配顺序

(1) 减速器的工作原理和主要结构

减速既是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动，将动力和运动从一轴传递至另一轴，以达到减速的目的，如图1减速器立体图所示。动力由电动机通过皮带轮转送到齿轮轴 32，然后通过两啮合齿轮 ( 小齿轮带动大齿轮 ) 转送到从动轴 23，从而达到减速的目的。由于传动比 i = n1/n2 = z2/z1。

减速器有两条轴系即两条装配线，两轴分别由滚动轴承 18 、29 支撑在箱体上，采用过渡配合，有较好的同轴度，从而保证齿轮的正确啮合。四个轴承端盖 17、21、25、30 分别嵌入箱体内，从而确定了轴和轴上零件的轴向定位。装配时只需选择不同厚度的调整环 16、24，即可使轴向间隙达到设计要求。箱体采用剖分式，沿两轴线平面分为下箱体 1 和上箱体 2，两者采用螺栓连接和销钉定位，这样便于装拆。加工时将两箱体合在一起用螺栓固定后，再加工箱体上轴承孔和端盖孔，以确保其位置和形状。因此，在上箱体与下箱体左右两边的突沿处分别采用两圆锥销定位，销孔钻成通孔，便于拔销。下箱体下部为油池，油池内装有机油，是供齿轮润滑用的。齿轮和轴承采用飞溅润滑方式，油面高度通过油标 12 观察，一般油面超过大齿轮的一个齿高。为了防止上箱体、下箱体结合面渗漏油，装配时在箱体结合面上涂有密封胶。通气塞 5 是为了排放箱体内热膨胀气体。拆去视孔盖 4 后可观察齿轮磨损情况或加注润滑油。油池底面应有斜度，油塞 13 用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽油泥。

箱体前后对称，其上安置两啮合齿轮，轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。箱体的左右两边各有两个成钩状的加强筋，作起吊运输用。

(2) 绘制减速器的装配示意图

为了便于装配体被拆开后仍能装配复原，在拆卸过程中应尽量做好原始记录，最简单和常用的方法就是绘制装配示意图，如图2所示。

(3)减速器的拆卸装配顺序

上、下箱体通过六个螺栓连接，拆下六个螺栓，稍错位拧动螺栓即可将上箱体顶起拿掉。对于两轴系上的零件，整个取下该轴系，即可一一拆下各零件。其它各部分拆卸比较简单，不再叙述。装配时，一般情况下倒转过来，后拆的零件先装，先拆的零件后装即可完成装配。

卸零件时注意不要用硬东西乱敲，以防敲坏零件，影响装配复原。对于不可拆的零件，如过渡配合或过盈配合的零件则不要轻易拆下。对拆下的零件应妥善保管，最好依序同方向放置，以免丢失或给装配增添困难。

2. 零件草图的画法

零件草图一般是在生产现场目测大小、徒手绘制的，它是画装配图和零件图的原始资料，必须做到表达方式正确，尺寸完整、合理，并注有必要的技术要求内容。

l) 选择表达方案

用一组图形，完整、清晰地表达出零件的内外结构形状。表达方案的选择可参考四大典型零件的表达方案，分析所画零件为哪一类，然后根据其特点，正确选择所需的表达方法。

2) 尺寸测量和标注

(1) 分析尺寸：首先要选择尺寸基准，基准应考虑便于加工和测量，画出所有尺寸界线和尺寸线。分析尺寸时主要从装配结构着手，对配合尺寸和定位尺寸直接注出，其它尺寸则按定形尺寸和定位尺寸考虑，最后确定总体尺寸。

(2) 集中量注尺寸：对零件各部分尺寸，从基准出发，逐一进行测量和标注。对有配合关系的尺寸，应同时在相关的零件草图上注出，以保证关联尺寸的准确性，同时也节省时间。

3. 标准件与常用件的测绘

在机械设备中，标准件与常用件应用非常广泛，其种类繁多、数量也大。因此，它们的测绘是一项不容忽视的工作。

对标准件，一般不需要画零件草图和零件图，只需正确测量其主要尺寸，然后查找有关标准，确定标准件的类型、规格和标准代号，并将其填入装配图明细表中。

对常用件应画出零件草图和零件图，常用件上的标准结构，如齿轮的模数、键槽等尺寸，应根据有关参数查表取标准值，在图上直接注出。

对配套使用的螺纹紧固件，应注意对照其规格和有关尺寸查找标准代号填入装配图明细表中。应该说明的是减速机系测绘用教具，结构完全仿真，但体积小，制作粗糙。为便于拆装，各配合连接处都比较松，考虑到轻松防锈，用料也与实物不符。因此，对于草图上的表面粗糙度、尺寸公差、形位公差等技术要求的相关内容，应在教师的指导下注出，但在画装配图与零件图时，需参考有关资料重新修改审定。

4. 画减速器装配图

根据圆柱齿轮减速机的装配示意图和零件草图选择表达方法，画装配图 (或装配草图) 的作图方法如下:

1) 确定表达方案

根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。

对该减速机其表达方案可考虑为:

主视图的选择应符合其工作位置或习惯放置位置，重点表达减速机的外形，同时对螺栓连接、油塞，油标及视孔盖和透气塞的连接采用局部剖视的方法表达。这样不但表达了这几处的装配连接关系，同时对下箱体左右两边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也表达清楚:

俯视图采用沿结合而剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、以及轴系的润滑情况。

2) 确定绘图比例、图纸幅面，绘制各视图

在表达方案确定以后，根据部件的总体尺寸和绘图比例选定图纸幅面，建议选用Al图幅，1:1比例。

画装配图的步骤

(1) 合理布图，画出作图基准线

画出图框、标题栏及明细表的底稿线，再画各视图的基准线，即轴线、对称平面线及其它作图基准线，然后画主要零件的部分轮廓线。

(2) 依次画出装配线上的各个零件

先画装配线上起定位作用的零件，然后按由里向外的顺序画出各个零件。对该减速机，在画图时应从俯视图入手，从俯视图一对啮合齿轮画起 ( 齿轮对称面与箱体对称面重合 )。以此为基准，按照各个零件的尺寸前后对称地画出各个零件，最后应使前后两个端盖正好嵌入箱体上宽度为5 的槽中。如发现某个零件有误，一定要查找原因，同时还应对零件草图上的尺寸进行修改，这也是对各零件草图上尺寸的一次校核。两轴系结构画完后，开始画箱体，此时应两个视图配合起来画。这样思路明、概念清、投影准、速度快。

(3) 补画装配细节

(4) 画剖面线

画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，绘图是应注意以下结构问题：

(1) 两轴系结构

减速机中的两直齿圆柱齿轮前后对称安装在箱体内，两轴均由深沟球轴承支承。轴向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中。为了避免积累误差过大，保证装配要求，两轴上装有一个调整环，装配时选配使其轴向总间隙达到要求 0.10 ±0.02mm。因此，各组测绘的减速器零件不要互相更换，否则会影响装配复原。

(2) 油封装置

轴从透盖孔中伸出，该孔与轴之间留有一定间隙。为了防止油向外渗漏和异物进入箱体内，端盖内装有毛毡密封圈，此圈紧紧套在轴上。

(3) 挡圈的作用及尺寸

挡圈用于齿轮的轴向定位，它是空套在轴上的，因此内孔应大于轴径。齿轮端面 A 必须超出轴肩 B，以确保齿轮与挡圈接触，从而保证齿轮轴向位置的固定。

(4) 透气装置

当减速器工作时，由于一些零件摩擦而发热，箱体内温度会升高而引起气体膨胀，导致箱体内压力增高。因此，在顶部装有透气塞，通过通气塞的小孔使箱体内的膨胀气体能够及时排出，从而避免箱体内的压力增高。

3) 装配图上应标注的尺寸

装配图上应标注以下五类尺寸:

(1) 规格性能尺寸

两轴线中心距、中心高尺寸。

(2) 装配尺寸

滚动轴承、齿轮与轴的配合尺寸及公差代号，端盖与箱体孔的配合尺寸及公差代号。

(3)总体尺寸

减速机的总长、总宽 ( 两轴端距中心分别注出 ) 、总高 ( 通过计算或从图中量取 )。

(4) 安装尺寸

下箱体底座上安装孔的直径、孔距及底面长宽，轴端直径、轴颈长及键槽尺寸。

4) 检查、加深

经检查校对后，擦去多余的图线，然后按线型加深。

5) 画箭头，填写尺寸数值、零件编号、标题栏、明细表及技术要求等。

零件测绘通病初探篇3

关键词：尺寸数字尺寸线尺寸界线粗实线细实线细虚线细点划线

中图分类号：TH126 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）08（b）-0237-01

零件测绘是高职院校机械类及技工学校学生的必修课。学习的好与坏，关乎毕业后走进工作岗位能否识别和绘制机械零件图的实际问题。零件测绘包括测绘技巧、试图表达方案选择、零件草图绘制、正规零件图绘制、尺寸标准等一系列问题。在20年的教学中，发现问题都出现在后两个上面。而且，届届学生如此，几乎成了通病。这也许与机械制图没有学好有一定关系。尽管在课堂上反复强调应该怎样怎样，可学生们还是屡屡犯错，画出的图没有达到老师要求的具有震撼力、叫人眼前一亮的感觉，恰恰相反，叫人很是泄气。写这样一个题材文章的目的，是想叫学生们去对照检查自己的图，是否存在这样一些通病，然后去修改自己的图，以利于今后更好的用于生产实践。下面就这个话题探讨如下。

（1）通病一：尺寸数字书写不规范、尺寸线风格不一致、尺寸界限出头不整齐划一。

一张零件图画的好固然重要，但是，尺寸标注更加重要。我们常说尺寸数字是“皇帝”，可见它的重要性了。这里面包括这样一些内容：首先尺寸数字的书写方向要正确，当一张图纸确定是横幅还是竖幅时，标题栏就确定了，标题栏一旦确定，看图的方向就确定了，尺寸数字的书写方向也跟着确定了，尺寸数字字头要朝上、朝左书写，而且要把尺寸数字写在尺寸线的上方或左方。一般地说，尺寸数字要居中标注，当尺寸数字后面有中心线（细点划线）通过时，中心线应擦去，让尺寸数字清晰显露，不应模糊不清。尺寸数字既然是皇帝嘛，那就得让皇帝舒舒服服、位置要正。要记住，尺寸数字才是人们的看点。机械图纸是工程语言，我们把它画出来是为了给别人看，当你不在图纸身边时，别人也会看得懂、看的清。所以说，尺寸数字标注太重要了。常规的尺寸数字单位应当是毫米（mm），这不需标注，但米（m）或千米（km）必须标注。顺便指出，尺寸链不能成封闭，正确为开环。这是加工时，为了考虑基准、累积误差问题而规定的。定形、定位、总体尺寸要齐全。

一张图纸里，当尺寸标注出现多重台阶时，尺寸线与尺寸线的间隔大小要一致，无论是纵向还是横向，这就是我说的要保持风格一致的意思。这个间距在A4图纸中，可以是8～12 mm，如果选8 mm，就应该都是8 mm，如果选12 mm，就应该都是12 mm。最忌讳一会是8，一会是12的。

尺寸界线的头端超出尺寸线3 mm为宜。有些学生要么过长，要么就过短。一般地说，尺寸数字高度应该是尺寸界线出头长度的2倍。尺寸数字不要被掩映，而是要鹤立鸡群。

（2）通病二：各种线条画的不够精准。

一张零件图是由各种图线构成。这各种图线无外乎粗实线、细实线、细虚线、细点划线、细波浪线、箭头等。这么简单的几种线，为什么学生就画不好？原因如下：粗实线不够粗，正常应当是细实线的三倍宽，学生画的往往与细实线宽窄毫无差异。直线与圆弧连接不够光滑圆润，圆规上的铅芯不够粗实线的规格。细实线画的过轻，几乎看不清楚。我们要求细实线宽度要窄、颜色要深，要清清楚楚，觉得它是实实在在存在的。忌讳似有似无的感觉。细虚线一般要求实线短划长3 mm，空隙间距1 mm。然而，大多数学生把细虚线画成了新国标里的点线或间隔画线，或者是间距很大、忽长忽短不伦不类的线。细虚线与零件轮廓应当是实线相接，细虚线与细虚线之间也是实线相接，像英语大写字母T字形状。转折处应当是细实线，而不是空隙，像英语L形。我们把细点划线称作灵魂线，可见它在一幅零件图里的重要性。细点划线一般用于轴线、对称中心线、分度线（圆）、孔系分布的中心线等，作为圆、圆柱体是不可或缺的。有了回转中心线就可与矩形、四方体加以区分了。在一条细点划线中，有1至4个点（实际上是1 mm长的短划线）足矣。有的学生画了很多的点，实属没必要，且难看。划的长短不是固定的，视具体情况，可长可短。但是，划与点的间隙一定是1 mm，不可过大。而且，细点划线不能穿过尺寸数字。细点划线超出零件轮廓线有3 mm就够了，不可过长。箭头要画成细长形状，在一张图纸里要大小、风格一致。如果尺寸标注过密，可用圆点来表示尺寸间距，可省略箭头。另外，箭头可以从里向外画，也可以从外向里画。

（3）通病三：标准件、螺纹的绘法、标注不正确。

像轴承、齿轮、弹簧、螺栓、键、销轴等都是标准件，标准件自然有它独特的规定画法，这些不同于普通的零件画法。这些标准件参照机械制图国家标准来画就可以了，千万不要自己臆造出什么画法来。有些学生对螺纹的牙顶、牙底及螺纹终止线、分度线既不明确也不知咋画。无论剖与不剖，内、外螺纹的牙顶是粗实线，牙底是细实线，螺纹长度终止线是粗实线，细实线的端部画到倒角里。分度线分度圆用细点划线、细点划圆来绘制。轴承只需标注外圈外径、内圈内径、宽度即可。齿轮是不需要画出齿形的。

（4）通病四：在表达圆、圆柱体、球形体、粗牙螺纹、梯形螺纹时数字前遗忘规定符号。

圆的直径尺寸数字前要加Φ，半径尺寸前要加R，球体直径尺寸前要加SΦ，普通螺纹公称直径前要加M，细牙还需标注螺距，梯形螺纹公称直径前要加Tr，后面紧跟着导程和螺距，左旋后缀LH。

（5）通病五：当遇到具有偏心的零件时，偏心距标注不正确。

同学们在标注偏心距时，尽管画有两条中心线，但表示不清谁与谁偏心，根本原因是没有把两个回转体中心线画长、画通造成。

（6）通病六：大孔十字相交中心线点与点相交。

较大的孔应当画出相交的十字中心线（细点划线），但相交部分是细实线部分相交，而不是点与点相交，点应当画到旁边。较小的孔中心线，则用两条细实线相交即可。

（7）通病七：孔的均布表达错误。

例如，在一个360°圆上均匀分布有3个孔，表示3个孔的位置可用3～120°均布表示。在相邻的两个中心线用圆弧加箭头画出弧线段，在旁边水平书写3～120°均布的字样，就表示3个孔都间距120°，也可用英文缩写EQS表示。

上述林林种种罗列了一些学生们在零件测绘中暴露的通病，其实远不止这些，像图样布局、表粗符号标注、标题栏等，由于篇幅所限，暂时谈到这里，希望同学们能引以为戒，把心再放细致一点，画出让自己和老师都满意的零件图来。

参考文献

[1] 上官红喜.浅谈《机械制图》课绘图技能的培养[J].职教论坛，2003（6）.

中职机械零件测绘篇4

中等职业教育是国民教育的重要组成部分，担负着培养高素质劳动者的重要任务，是我国经济社会发展的重要基础。在“构建数字中国、丰富地理信息，搭建共享平台、保障社会需求，完善体制机制、强化统一监管，创建和谐测绘、推动科学发展”的方针指引下，测绘地理信息行业迎来了自身发展的黄金时代。测绘中等职业教育只有创新“校企合作，产学研结合”的办学模式，深化教学改革，才能为测绘地理信息行业培养大量的高技能劳动人才。

一、中职测绘类人才培养模式现状

受传统教育思想的影响，中职教育一开始便带有学科本位的特点，主要以基础理论和专业知识为教学内容的主体，强调以教师的系统讲授为主，实践环节仅作为理论教学的服务环节，这种模式能在较短的时间内把系统的知识传授给学生，却很难使学生具有娴熟的岗位技能。为了克服这一弊端，更好地适应社会经济的发展和企业对应用型人才的需求，很多中职学校开始探索“以服务为宗旨，以就业为导向”的新型人才培养模式，“五证一册”人才培养模式就是在这样的背景下应运而生的。

目前，地理信息产业飞速发展，各行各业对地理信息人才的需求量也在不断扩大，而该行业由于具有操作实践性强、野外作业多的特点，需要大量具有较强实践技术和专门技能的中职毕业生。因此，学校要遵循市场的导向性、培养目标的多样性和实践性等特点，在人才培养模式上进行改革创新，构建具有鲜明职教特色的人才培养模式。

二、“五证一册”人才培养模式的构建

“五证”是指NIT证书、AutoCAD证书、测绘行业特有工种职业技能鉴定证书、综合素质拓展证书和毕业证书，“一册”则指《学生顶岗实习手册》。通过取得前四个证书，并考核通过顶岗实习，以及完成学校规定的课程学分，毕业生最终取得毕业证书，这就意味着已经具有从事测绘行业的职业技能。

1.NIT证书

NIT是一个计算机应用技能培训考试系统，它的中文全称是“全国计算机应用技术证书考试”，目的就是在短时间内提高学生的计算机独立操作能力和独立解决问题能力。根据计算机技术发展的特点和学习者在日常应用领域中的实际需要，NIT 主要采用模块化结构，包括计算机基础、电子表格、数据库、程序设计等11个模块，旨在培养和测试考生在计算机应用领域的独立操作技能，侧重于应用技能的培养和考查。通过几年来NIT考试的开展，以考促学、以考评学，有力地提高了学生的动手操作能力，增强了学生就业的信心。

2.AutoCAD证书

通过调研发现，大多数土地部门在进行房产量算、土地规划、地籍测量中都是直接使用AutoCAD的。在工程测量中，AutoCAD以其强大的绘制、管理功能为使用者提供了明确、快捷的数据和图形成果。中职学生的就业主要以实际操作能力为优势，AutoCAD证书为其提供了有力的证明，因此能够贯彻职业教育的“多证书”制度，进一步提升学生的职业能力。所以在AutoCAD教学过程中，我们将基本知识、实际应用、认证考试融为一体。

3.测绘行业特有工种职业技能鉴定证书

职业教育依据产业发展和行业企业岗位职业能力标准所涵盖的知识、技能和职业素养要求，进行人才培养方案制定、核心课程开发、技能训练和岗位职业能力培养等工作。在教学活动安排时，可以将相关课程考试考核与职业技能鉴定合并进行，使学生在取得毕业证书的同时，获得相关专业的职业资格证书和行业岗位职业能力证书。推行 “双证书”制度，实现从学历证书制度转向学历证书和职业资格证书的“双证制”，是实现职业能力培养的保证，是当代职业教育发展的必然要求。职业学校应重视职业技能培养与职业资格证书制度的接轨工作，把实行“双证书”制度作为人才培养的重要环节，提高职校生的就业质量。

4.综合素质拓展证书

素质拓展能力训练是以提高心理素质为主要目的，兼具体能和实践的综合素质教育。它以运动为依托，以培训为方式，以感悟为目的，与传统的知识培训和技能培训相比，少了一些说教和灌输，多了一些运动中的体验和感悟。拓展训练能激发中职学生的个人潜能，培养其乐观的心态和坚强的意志，能帮助他们提高沟通交流的主动性和技巧性，使其树立相互配合、相互支持的团队精神，极大增强合作意识，从而达到提高中职学生心理素质的目的。因此，这种培训方式成为学生实现学习生活经验，体验社会教育，形成正确的人际、情感和价值观等教育目标的一个重要途径，是中职学生素质教育中不可缺少的一项。

5.《学生顶岗实习手册》

一般学生顶岗实习的时间最少为半年，由于测绘地理信息行业所用仪器较为高端，仪器类型较多，因此学生顶岗实习初期要参加实习单位安排的培训，所以顶岗实习时间一般为一年。针对顶岗实习的学生，不仅学校安排有顶岗实习指导教师，实习单位也必须配备企业指导教师。为了考查学生顶岗实习情况，除了企业指导教师要对学生的顶岗实习表现进行评价，学校还要求学生每周（共50周）进行工作记录，实习指导教师依据实习周记和回访情况对学生顶岗实习成绩进行评价。顶岗实习学生只有在顶岗实习综合成绩合格的情况下，才能取得顶岗实习考核项目的学分。

6.毕业证书

学生达到了学校规定的课程要求，并取得上述证书中至少一个，顶岗实习成绩合格，方能达到毕业要求，取得毕业证书。

近几年的实践证明，改革中职测绘地理信息人才培养模式，重构专业课程体系和目标评价体系，实现学生能力与岗位的零距离对接，增强了学生对整个技术流程的把握能力，同时对同类中高职院校测绘类专业具有较好的示范作用。本培养模式的创新点是通过具体的考证要求，以考促教，让学生在校学习期间目标明确，教师的教学也更具有目标性和操作性。

中职机械零件测绘篇5

摘要：本文对零件测绘教学过程中，如何运用工学一体化的教学手段，把校企合作解决企业实际生产问题转化为课程教学，将多门专业课的知识融会贯通，引导学生开展零件测绘课程的学习进行了论述。

关键词：工学一体化零件测绘识绘测绘

在机械制造企业中，任何的产品都需要按图样加工。绘图员和助理设计师岗位需求越来越大，如何培养和引导学生开展相应绘图员测绘课程的学习，适应企业设计岗位的需求，成为了一个迫切需要解决的课题。

一、开展零件测绘课程的由来

在职业院校中，机械制图课程是实践性较强的专业基础课程，是机械专业进一步学习其他专业知识的基础，而AutoCAD技术的发展不仅是计算机图像类的基础，也是机械制图现代化的体现。

随着时代的发展，《机械制图》和《AutoCAD》这两门课程已经有机地结合在一起。笔者学校数控专业也抓住建设国家中职示范校的契机，在对企业和毕业学生做了大量调研的基础上，将这两门课程融合成零件测绘课程来进行工学一体化教学，主要培养学生阅读和绘制机械零件图样等综合职业能力。

零件测绘课程主要根据企业的绘图员和助理设计师的岗位职责和技能，把机械制图、AutoCAD、极限配合与技术测量基础等课程整合起来进行组织教学。笔者结合零件测绘课程一体化教学实施及遇到的一些问题进行探讨。

二、应用于零件测绘教学的主要内容

1.零件测绘教学主要内容

近年来数控模具企业发展迅速，需要大量设计、数控编程的高级技工人才，越来越多的技校生投入到绘图员等设计工作岗位。笔者学校通过多方调研，以工作任务为载体，和企业专家共同编写学习教材，引入企业工作任务转化为下列六个学习任务：机床传动轴的识绘、球阀阀盖的识绘、减速箱箱体的绘制、浸油磨头箱的绘制、变速箱齿轮的测绘和机用台虎钳的测绘。

六个代表性学习任务，每个学习任务层次分明，学习的内容由易到难，由浅入深，教师辅导到学生自主学习，逐步完成整个学习过程，并使学生达到能够从事绘图员工作的职业要求。

2.教学安排

（1）教学活动环节安排。六个代表性学习任务中，每个活动环节都根据工学一体模式在零件测绘工作的认知规律进行设计，包括“学习目标”“建议学时”“学习准备”“学习过程”和“学习评价”五部分内容。通过组织活动、展示图片和实操练习来实现引领学生按照步骤完成工作任务，具有较强的可操作性，通过“工学结合”一体化教学模式培养并实现了学生与企业对绘图员需求的无缝对接。

（2）教学模式和进度安排。根据学习的难度和进度，将整个教学活动安排了两个学期，在机械绘图室学习手工机械制图的基础知识，CAD室进行加深巩固学习。两者相辅相成，相互促进提高。

三、工学一体化开展零件测绘教学

1.工学一体零件测绘教学的内容安排

笔者根据企业调研的情况和市场的需求再结合多年工厂设计的经验，针对以上情况开展以下零件测绘课程教学。主要分为三个阶段：

（1）初始阶段：识图学习。安排机床传动轴的识绘和球阀阀盖的识绘两学习任务。

针对学习任务和企业反映学生的制图问题，征询了多位企业实践专家的意见，安排识图和抄图练习。这部分教学主要以制图基本知识、投影作图、图样画法及常用零部件结构，通过观察企业图样，分析各种不同的线型，针对不同图线的线型线宽，在徒手练习的同时要结合CAD的图层讲述，充分掌握线型线宽设置。以识图学习为主，辅以简单的绘图练习。

起初抄图学习时，学生多数出现绘制图形与实际数据不符的现象，仅是图形相似，这时需要花费一些精力帮他们及时纠正。为什么会出错，如何才能绘制准确图形数据？从引导中让他们逐渐修正错误。

为了让学生更好地领会掌握高平齐概念知识，如水平投影、垂直投影，一般引入较多的企业图样（一般有两视图），学生在多次对比模仿学习中逐渐形成自己的二维构图思维。

安排学生多进行机械图样的抄图练习，过程中尽量每个图形都先让学生进行抄图练习，运用他们的方法拟定自己的思路，教师在旁要及时进行点评。

由简入繁安排线切割图样绘制练习，方便端正学生的绘图态度。因为线切割电子档是直接导入加工的，图形不正确会直接导致整个线切割工件报废，严重时甚至会给企业造成严重的经济损失。

本阶段以引导学生进行简单识图学习为主，逐渐培养学生形成合理的构图思维和正确的学习态度。学生先进行手工绘制练习，然后再到CAD学习室进行CAD图样的绘制。充分把制图和CAD结合起来学习，规范性绘图，更能适应以后的工作要求。

（2）加深巩固阶段：绘制学习。安排减速箱箱体的绘制和浸油磨头箱的绘制两项学习任务。这部分教学以加深巩固制图知识为主，展开复杂零件绘制学习及装配图的学习，并进行深入的公差标注学习。

复杂零件绘制脱离不开三视图，三视图是学习机械制图的基础，在前期识图学习掌握两个视图的基础后，加强对机械零件三视图的绘制学习。充分利用投影“长对正，宽相等，高平齐”的特点，让学生逐渐加强领会零件中各视图的关系和相关知识。

加深零件局部视图、剖视图的学习。引入PROE或UG等三维软件进行立体零件展示，让学生轻松从三维实体中掌握二维图形转换，天天积累慢慢提升制图能力。

尺寸公差配合学习时要加强对机械零件的认识，明确哪个位置需要公差、为什么需要标注尺寸公差，如与其他零件配合的关键尺寸需要加公差。在这时要引导学生学习哪些是零件的重要尺寸位置，如：轴承位、键槽位等。通过学习工作场合和方式深入理解什么是间隙配合、过盈配合、过渡配合。

装配图的学习。装配图应该能反映出机械零件的所有结构，看不到的应该有剖切图，要清晰地表示出装配体的装配关系、工作原理和各零件的主要结构形状等。机器装配图同零件图一样，都要表达出它们的内外结构。针对装配图的特点，为了清晰简洁地表达出装配体的结构，要根据国家机械制图标准对一些特殊表达方法、规定画法和简化画法进行综合讲述，特别是针对在装配体中常遇到一些薄垫片、小间隙和小锥孔等位置时，可建议采用夸大画法绘制，明显突出该位置。

（3）进阶阶段：测绘学习。安排变速箱齿轮的测绘和机用台虎钳的测绘两学习任务。

进行测绘前，必须对该设备的结构性能、动作原理、使用情况等作初步了解；对被测绘的每一个零件，要搞清它在整机或某个部件中的地位和作用、受力状态和接触介质以及与其他零件的关系。此外，还要大体了解它们的加工方法。

测量零件尺寸时，要正确选择基准面。基准面确定后，所有要测量的尺寸均以此为准进行测量，尽量避免尺寸的换算，以减少错误。尽量避免分段测量，分段测量的尺寸只能作为核对尺寸的参考。

测量磨损零件时，对于测量位置的选择要特别注意，尽可能地选择在未磨损或磨损较少的部位。如果整个配合表面均已磨损，在草图上应加注明。

齿轮尽可能要成对测量，对于变位齿轮及斜齿轮必须测量中心距，对于斜齿轮还要测量螺旋角并注意螺旋方向。

装配图及零件图的图形位置尽可能地要与其安装位置一致。对于一些重要的装配尺寸应在部件拆卸前加以测量，一些复杂位置最好通过拍摄相片作为以后装配时参考，要先绘制传动系统图及装配草图，再测绘零件图。机械拆卸过程中，零件规范放置、上油。一定要严格遵守安全操作规程，避免出现不必要的安全事故。逐一对机械零件（标准件除外）进行绘制草图。各零件绘制完草图后，要反复验证检查无误后，再安排学生对机械进行装配复原，对传动位置要进行多次调试，确保工作运转正常。

测绘配合零件的尺寸时，必须测量配合零件的相应尺寸，尤其是在只更换一个零件时更应如此，同时要了解两零件间的配合关系。

机用台虎钳在每个学校都有很多，由于小型常见，结构原理简单易懂，且进行装拆容易，方便学生开展测绘的进阶学习。

2.工学一体化零件测绘教学的实施过程。以减速箱箱体的绘制为例

（1）接受绘图任务。开始阶段，教师将翻新减速箱图样的任务分发给各学习小组，分组对图样进行分析研究，把图样中不懂的新知识找出来。查阅资料，听教师讲解，逐步解决疑难。

（2）制定减速箱箱体绘图方案、各小组成员进行讨论，拟定一初步方案。教师组织引导点评，再对比参考其他小组的绘图方案，小组合作修改完善后制定一个合理的绘图方案。

（3）绘制减速箱箱体零件图。教师引导学生从简入繁，逐步化难为易，运用CAD软件完成箱体零件图的绘制。在绘制过程中，为加深学生们的零件局部视图、剖视图的学习，建议教师引入PROE、UG等三维软件进行立体零件展示，让学生轻松从三维实体中掌握零件图的形状，从而顺利完成箱体零件图的绘制。

（4）打印减速箱图样。整个学习过程中，学习小组成员要通力合作，要能积极思考问题，并对出现的问题能发表个人见解。各小组之间形成友好的相互竞争、相互促进的关系。教师在整个学习活动中要起到积极引导作用，对学生们出现的疑难要及时进行分析并引导解决。

四、实施的效果

在工学一体零件测绘课程学习后，学生的学习积极性提高了。学生能更全面地根据企业需求学习绘图理念知识，并能运用所学的测绘知识，在数控车、数控铣等课程的学习中也效果显著。

五、小结

零件测绘的一体化教学，收获了一定的成绩。由于是针对机械制图、AutoCAD、极限配合与技术测量基础等多门课程整合起来进行组织教学，教学尝试时间不长，还有不少不尽如人意的地方，尚需在实践中继续探索和改进。

参考文献：