拖拉机液压悬架系统论文

拖拉机液压悬架系统论文（精选7篇）

拖拉机液压悬架系统论文 篇1

液压悬架系统是拖拉机的一个重要组成部分。如果拖拉机在工作中液压悬架系统出现故障, 将会影响拖拉机的作业质量和作业效率。液压悬架系统的故障主要是操纵失灵, 故障原因主要有三个方面:液压油污染;液压元件磨损及损坏;操纵机构中的某些杆件动作失调或卡滞。要减少液压悬架系统操纵失灵的故障, 就应该针对故障产生的原因, 采取相应的措施。

1. 正确选用液压油

为了保证拖拉机液压系统的正常工作, 必须按照使用说明书的要求, 根据季节变化的需要, 选择黏度合适的润滑油。液压油黏度过大或过小, 都会影响液压系统的正常工作。若黏度过大, 就会增加流动阻力和通过滤清器的阻力, 并在吸油过滤时, 使液压泵吸油不足, 造成农具提升缓慢, 在高压油过滤时易冲坏滤网, 还会使阀门移动滞缓、系统动作不灵敏。若黏度过小, 则会增加各部分缝隙的泄漏, 也会导致液压泵吸油不足, 同样会引起农具提升缓慢。为此, 液压系统的用油一定要符合说明书的规定和要求。

2. 防止杂质进入工作系统

保养维修时, 拆卸前应将外部灰尘、脏污清理干净, 以防分解时, 外部灰尘、脏污进入液压系统内。装配前零件应用柴油或煤油清洗干净, 清洗时用毛刷, 禁止用纤维织物 (棉纱) 擦拭, 以防进入系统内部造成堵塞。加油时液压油应经过充分沉淀、过滤, 油箱应合理密封, 通气孔应按规定时间进行清理, 保证畅通。按技术保养要求, 定期更换液压油, 清洗滤清器 (尼龙和铜网可刷洗后继续使用, 纸滤芯应定期更换) 。机器长期停放, 油箱应加满油液, 以防无油处锈蚀。

3. 保证液压系统中的液压油洁净

液压系统中零部件要求有很高的清洁度, 才能保证其正常工作。如控制阀的滑阀与阀套、柱塞与阀体的柱塞孔、活塞与液压缸等偶件都具有较高的配合精度, 对脏污相当敏感, 如有泥沙、脏污和尘埃, 就会造成表面刮伤, 以致零部件早期失效和工作性能下降, 故障率增加。比如, 因液压油脏污而黏附过多的杂质污物发生堵塞时, 将使液压油进油不畅, 造成液压油的压力和流量降低, 使农机具提升缓慢。堵塞严重时, 农机具便会提升不起来。另外脏污的液压油容易加速液压元件的磨损, 也会使液压油路出现泄漏, 造成农机具提升缓慢或不能提升。为此, 必须定期清洗液压系统的污物和更换液压系统中的液压油。

4. 正确装配与调整

装配错误与调整不当, 都会使液压系统操纵机构中某些杆件动作失调或卡滞。例如, SH-50型拖拉机安装液压升降机盖时, 错误地将里、外拨叉杆的下端安装在液压泵摆动杆长滚柱的前方, 致使控制阀经常处在回油位置, 农具无法提升。又如, 在没有压力表检查的条件下, 轻易乱调安全阀, 使安全阀开启压力过高或过低, 引起液压系统工作失常。因此, 对于液压系统不仅要有操作使用技巧, 更需要有调整维修知识, 并且熟悉具体构造和拆装要求。

5. 定期检查维护, 加强保养

拖拉机液压悬架系统在使用与维护中应做到以下几点:

(1) 保养时应检查悬架农具升降速度及反应情况, 如发现有异常情况要及时查找原因并加以排除。同时对悬架机构左、右提升杆及操纵连接杆件的活动处加注润滑脂。但对上、下拉杆的球铰接处不应涂润滑脂, 以免附粘尘土和泥沙, 反而增加磨损。

(2) SH—50型拖拉机, 工作60~80 h以后, 检查变速器—后桥壳体内齿轮油油面高度, 油面高度应在油尺的上限和下限之间, 不足时添加。工作100~150 h以后, 打开右侧的检视窗, 拆下液压泵滤清器, 清洗滤清器的滤网, 并检查滤网有无破损, 检查滤网接头密封是否良好。工作480~500 h以后, 更换齿轮油, 应熄火后趁热放出旧油, 然后加入新油至规定油位, 油底壳可不清洗。但以后要每年结合维修或农田作业前的检修, 清除传动箱内残留的污物。并在环境温度高于4℃时换用夏季齿轮油, 低于4℃时换用冬季齿轮油。加油时应过滤, 保证齿轮油清洁。

(3) 不能将柴油机油底壳更换出来的废机油, 不做任何处理就直接加入拖拉机液压系统中使用。因为废机油中含有较多的杂质, 会很快将配合精度高的液压元件的间隙磨损超限, 引起泄漏;过多的污物还会堵塞滤清器滤网, 造成吸油阻力增加;废机油中的水分、酸碱物质会使油液乳化, 导致液压系统供油失常和液压元件及液压装置被腐蚀等。

(4) 及时检查液压管路是否密封良好, 防止吸入空气, 使油液乳化。

(5) 拆装、维修时要在清洁的环境中进行, 尽可能在室内拆装, 拆开的油管管口要用塑料薄膜封好。当更换金属油管时要进行除锈处理, 以防脏污油液。长期不用液压系统时, 可把液压泵拆下保存。

拖拉机液压悬挂系统选型要求 篇2

一个完善的拖拉机液压悬挂系统应具备3个主要功能: (1) 具有与其牵引功率相适应的液压提升能力, 以控制农具的升降动作; (2) 具有调节和控制被悬挂农具工作深度 (或离地高度) 的调节功能; (3) 具有液压输出功能, 即除控制农具升降外, 同时还可以控制农具的状态动作。

一、液压提升能力分析与选择

动力提升能力是液压悬挂装置最重要的功能指标。现代农具以向高速、宽幅、联合作业的方向发展, 农具重量随之加大, 机器的重心后移。如悬挂翻转犁、调幅犁、耕耙犁等都比普通悬挂犁重大约50%～60%;各种复式和联合作业机具, 如耕、整地联合作业机、精密耕播机等重量都比原单一作业机具大近一倍。这说明拖拉机应具有更大的液压提升能力, 以适应农具发展的需要。

拖拉机液压悬挂装置的提升力来自液压系统的工作压力。现代先进拖拉机液压系统的工作压力已达15～18MPa (150～180kg/cm2) 。实践证明, 东方红-75拖拉机液压系统压力 (10MPa) 已不能适应悬挂新型农具的要求。拖拉机的液压提升能力应与其牵引功率相适应, 即牵引功率大的拖拉机, 其液压提升能力也相应增大。国际标准《ISO731/1-1977 (C) 》对农用轮式拖拉机液压系统的提升力规定:牵引功率65kW以下的拖拉机, 每单位牵引功率 (kW) 的提升力应不小于300N;牵引功率65kW以上的拖拉机, 悬挂装置的最小提升力为20000N。对牵引功率超过65kW的拖拉机, 每超过1kW, 提升力应增加150N。如以发动机标定功率 (额定功率) Ne来计算拖拉机的液压提升力, 取牵引效率μT=0.65, 则牵引功率为65kW的拖拉机, 其发动机标定功率Ne=65/μT=100kW。根据上述标准要求, 发动机标定功率在100kW以下的拖拉机的悬挂提升力Wt1应为:

Wt1>=300μTNe=195Ne (N) (1)

对于发动机功率大于100kW的拖拉机, 其悬挂系统的提升力Wt2应为:

Wt2>=20000+ (0.65Ne-65) ×150 (N) (2)

需要注意的一个问题:标准规定和机器说明书上提供的提升力 (或提升重量) 值, 除特殊说明外, 都是指加力点 (或提升重物的重心) 在距悬挂轴线后部610mm的机器纵向对称平面内。而实际使用中, 悬挂农具的重心位置多数不可能与标准规定的加力点重合。由于加力点后移, 力臂加长, 能够提升的农具重量也将随之变小, 这一点在拖拉机选型时必须加以注意。

二、耕深调节方法与液压调节功能选择

1.耕深调节方法

液压悬挂机组的主要特点是不需农具手操作农具, 悬挂系统不仅要能够控制农具的起落, 还应具备对农具耕深的控制和调节功能, 常见的有3种耕深调节方法。

(1) 高度调节法。

农具上装有地轮 (限深轮) , 工作时液压操纵手柄置于“浮动”位置, 油缸处于泄放状态。农具地轮随地面起伏作仿形滚动, 农具工作部件 (如犁铧) 的入土深度等于犁底平面和地轮接地点间的距离。欲改变耕深, 需摇动农具上的操纵手柄。这种方法, 农具的耕作深度取决于地轮的仿形滚动, 不受液压系统控制, 与拖带牵引式农具相似。一般来说, 只要地面具有一定承载能力 (土壤水分适宜工作) , 在地形有起伏, 土壤阻力有变化时, 可以保持耕深的大体均匀。但这种方法地轮承受了农具大部分重量, 在松软土地上作业时易下陷, 仿形作用变差, 不易保证工作质量;不能利用农具的重量和工作阻力改善拖拉机的附着性能;因不能自动调节耕深, 在土壤比阻变化较大的条件下耕作时, 发动机负荷不均匀, 工作不稳定。

(2) 位置调节法。

农具无地轮, 其耕作深度由液压悬挂机构控制, 液压操纵手柄置于“中立”位置。农具工作部件底平面至拖拉机支承面的垂直距离 (耕深) 保持不变, 即农具相对于拖拉机的高度位置暂时固定。当需要调节耕深时, 驾驶员通过操纵手柄控制液压系统提升或降落农具。耕深前后一致性的调整则需要人为改变中央拉杆的长度。在位调节耕作状态, 只要土地比较平整, 不论土质如何变化, 都可保持耕深均匀。作业中农具始终受液压系统一定压力控制, 所以可利用悬挂农具的重量和作业阻力提高拖拉机的附着重量, 改善牵引性能。但是, 位置调节法在地面凸凹不平时 (如开荒作业) , 农具工作部件的入土深度受拖拉机起伏摆动的影响变化较大。地面不平和土质不均引起的牵引阻力变化, 将使发动机负荷不均, 工作不稳定。

(3) 阻力调节法。

也称力调节法。农具无地轮, 耕作过程中通过液压系统专门的力传感和调节机构控制农具的耕作阻力基本不变。农具工作阻力的大小由驾驶员操纵手柄改变力调节弹簧弹力来控制, 调好后固定手柄, 液压系统将根据土壤阻力的变化自动调节耕深, 以维持耕作阻力值大致不变或在一个较小的范围内变化。当液压操纵手柄放在某一位置作业时, 耕地阻力矩使悬挂机构上拉杆受一水平力并作用于力调节弹簧上, 当作用力与弹簧力保持平衡状态时, 农具便保持一定的耕深。当作业阻力变化时, 通过弹簧的变形作用使液压机构滑阀位置改变, 耕深也随之改变, 从而使拖拉机的负荷保持稳定。和位调节一样, 在作业过程中整个农具悬挂在拖拉机上, 农具重量和作业阻力有利于增加拖拉机的附着性, 改善牵引性能。在浅耕作业时, 这种方法调节性能较差。

2.液压调节功能的选择

由对3种耕深调节方法的分析可知, 采用高度调节法, 拖拉机液压悬挂装置主要完成对农具的升降控制, 液压分配器只要有提升、迫降、浮动3个作用位置即可。播种、中耕等悬挂机具多用这种方法。采用位置调节法, 要求拖拉机液压系统具备提升、迫降、浮动、中立4个作用。作业时油缸处于中立位置, 农具无需地轮, 由液压系统将耕深控制在选定深度。悬挂犁和悬挂割晒机等多用这种方法。采用力调节, 要求拖拉机液压系统除以上4个作用外, 还应具有专门的力调节机构及控制系统。这种方法耕深随作业阻力大小而变, 以保证农具工作部件不致因阻力过大而损坏, 保持拖拉机负荷大体均匀。此法主要用于开荒、水田耕作等悬挂机具的作业。

在拖拉机选型时, 对通用型拖拉机, 当然希望各种调节功能齐备。但目前国内外履带式拖拉机液压系统多为分置式, 不具备力调节功能, 只能采用高度和位置调节。根据垦区地块大部分比较平坦, 同一地块土质大体一致的特点, 用于旱田熟地作业的履带拖拉机, 其液压系统具有可靠的位调节功能, 基本可以满足使用要求。而对于大、中型轮式拖拉机, 特别是主要用于开荒、水田耕作的轮式拖拉机, 则除要求有位调节功能外, 还必须同时具备力调节功能。

三、液压输出功能的选择

随着液压技术在农具上的应用日益广泛, 要求拖拉机的液压系统除具有升降、耕深调节功能外, 还应能提供液压输出, 以便在悬挂作业的同时, 控制农具的折叠、翻转、工作幅宽及状态调节和部件安全装置控制等。在拖拉机选型时, 应要求其有不小于两组液压输出, 分别能够独立操作;在拖拉机上应安装液压输出接头和安全防护罩。现在国产拖拉机有液压输出功能的很少, 而且压力和流量都偏低。国外拖拉机 (如美国的JD-4450和前苏联的ДT-75系列) 一般都配有三阀分配器, 可提供互相独立的三组液压动力, 其中两组用于农具的状态控制。有的机型 (如ДT-75TC1) 还配有一组可拆卸的液压油缸, 该油缸可以装在悬挂农具上使用。

结论

拖拉机选型应要求其液压悬挂系统具备下述功能:

1.液压提升力:对于功率为73.5kW左右的拖拉机应不小于14.7kN;对于95.5kW以上的拖拉机应不小于24.5kN。

2.耕深调节功能:对履带拖拉机应具备可靠的位调节功能;对大、中型轮式拖拉机应具备力、位综合调节功能。

拖拉机液压自卸系统常见故障分析 篇3

1常见故障

1.1货箱提升高度不够

提升货箱的倾斜度还没有达到卸下货物的高度就不能提升了。其主要原因是:

(1)液压泵安全阀升启压力偏低。因此当货箱提升到一定高度,不管你加多大油门,由于安全阀卸油,货箱就不能提升(此时,在后桥壳油尺盖附近可听到“吱吱”的安全阀卸油的声音)。我们可把安全阀锁紧螺母拧松,将调整螺钉拧进1~2圈,问题就解决了。

(2)出现此种故障,有一些是液压泵油箱的存油量不足所造成的。此时应先把升起的货箱塞好,确保安全后,把油箱盖打开,加足油后,问题就解决了。值得一提的是,有些生产厂家把液压油箱设计在货箱大梁内侧,这样设计虽然显得紧凑一些,但对机手日常的维护以及修理人员的检修都带来不便。

(3)由于高压油管端头的油路密封圈损坏而漏油。出现此种情况后,我们可把油箱盖打开,便可清楚地看到其渗油的部位,然后换上新的油路密封圈(注意:油路密封圈不要扭曲),问题就解决了。

1.2货箱只升不降

货箱只升不降是指,当机手把里手柄扳至扇形板上方上升的位置时,货箱便徐徐上升。当货箱升到能卸下货物的高度时,把里手柄扳至扇形板下方下降的位置,而货箱还继续上升,将发动机熄火后,货箱不能下降。出现此种故障的原因主要是:

(1)推动阀杆总成的弹簧弹力过弱。根据经验,我们取一段相同型号的弹簧,剪其中的一段(长约20~30 mm)加进弹簧套筒里,再装进原来的弹簧,经这样简单处理后,问题就解决了。

(2)主控制阀壳体孔内有异物,使控制阀卡住,如主控制阀壳体的孔内有金属屑末、油污等杂质,因此机手安装液压泵总成时,应注意其孔腔的清洁。

1.3提升货箱过慢

一般正常的机车,只要把货箱提升手柄扳到提升的位置,约1 min多后,货箱上的货物就能倾卸完毕,但有些机车却要5 min以上,有些甚至更长的时间,这样大大影响了机车作业的效率。其主要原因是:

(1)里拨叉总成的下拨杆与操纵阀摆动杆上的滚轮接触处的间隙调整过大,使控制阀的开度小。解决的方法是,调整里拨叉总成的下拨杆,使其与操纵阀摆动杆的滚轮轻微接触(注意放好里外手柄和升降臂的位置)。

(2)液压油过脏,液压泵滤网堵塞。一些机手买回拖拉车已有几年了,但从来没有换过一次液压油。平时油不够,只是添加而已。更糟糕的是,有些机手在加液压油时,是采用换下来的发动机曲轴箱的废机油,这样的油既脏又稠,很容易将液压泵滤网堵塞,大大影响了液压泵的进油量,油进得少了,其提升速度就变得缓慢了。

(3)液压油缸的油封渗油。液压油缸内的橡胶油封用久后老化,唇口开裂,使其提升后渗油,造成提升压力下降,如果该液压油缸油封渗油严重,货箱载荷较大后,就不能提升了。

1.4货箱完全不能提升

当把里手柄扳至扇形板的最上方升的位置时,货箱一点也不能提升,主要原因是:

(1)里拨叉总成和外拨叉总成的下拨杆没有安装在操纵阀摆动杆总成的前方,致使操纵里手柄总成时,里拨叉总成的下拨杆不能通过操纵阀摆动杆总成将控制阀打开。

(2)里拨叉总成的下拨杆与操纵阀摆动杆接触的间隙过大。解决的方法是:拧进固定操纵阀摆动杆上的M6螺栓的螺母,使里拨叉总成下拨杆与操纵阀摆动杆上的滚轮轻微接触(注意确定好里、外手柄和升降臂的位置)。

(3)液压泵轴端头油封脱出。一些机子的油封脱出后,液压油泵内大量进空气,造成货箱一点也不能提升。由于液压油箱安装位置比变速箱高,有些机子液压油箱的油大部分通过此油封位置流到变速箱里面去了。

2使用注意事项

(1)要注意后桥壳体内腔及其润滑油的清洁性。上海-50的机手应该知道。上海-50液压泵的工作油与后桥壳体(包括变速箱)零件的润滑油是共用的。因此要注意保持清洁,有些机手把发动机换下来的很稠的机油又加进变速箱里,这是很不妥的,有些控制阀卡死往往就是油不干净造成的。要定期检查液压油的清洁度,使用规定牌号的液压油,不得以车用机油代替液压油。

(2)工作中,扳动液压升降手柄时,应遵循升要快、降要慢的原则,特别要禁止升起满载的货物后,而货箱的后门又不打开的情况下,就迅速把手柄快速扳至下降位置,这样做不但会使液压油箱的存油赶跑,造成液压油缸底盖卡槽崩裂、底盖跑出的危险,还会使液压油缸内的油封过早损坏。

(3)液压泵不工作时,应通过手柄使其动力切断,不要使液压泵长期转动,而增加其磨损。当接合液压泵时,应使发动机动力切断再接合,以防损坏连接套。

拖拉机液压系统主要部件的维修 篇4

1.液压泵的拆卸

液压泵的拆卸。从前盖拆下液压泵总成时, 应先卸下进、出油管接头, 断开油泵和其它零部件的连接, 然后使油泵离合手柄处于“分离”的位置, 用扳手依次拧下三个连接螺栓, 垂直向上取下油泵。

只有必须维修内部时 (如更换阀类元件) 才拆开液压泵总成。拆卸液压泵总成时, 先将各操纵手柄拆下, 然后再根据连接关系依次拆下其余零件。在拆卸与弹簧相配的零件 (如操纵阀盖、柱塞、安全阀及单向阀等) 时, 应注意防止这些零件被弹出丢失。

2.液压泵的维修

(1) 柱塞及柱塞孔磨损。

磨损轻微时, 可根据柱塞孔的实际尺寸制作研磨棒, 涂上研磨膏进行研磨, 消除圆柱度、圆度和沟痕。再将柱塞镀铬, 并根据修正后的柱塞孔尺寸, 磨削柱塞, 并使它留有0.01 mm的研磨量, 进行互研。研配后的间隙应不大于0.02 mm。磨损严重时, 可采用镶套法修复, 按孔的实际尺寸, 精扩柱塞孔。用高强度铸铁制作衬套, 其内径与孔相配, 过盈量为0.008 mm。

(2) 单向阀磨损。

磨损轻微时, 可在配合表面涂一些细研磨膏进行互研, 消除磨痕。磨损严重而且沟痕和凹陷较深时, 可用平面铣刀铣削阀座平面, 然后进行互研。修复好后, 在单向阀上部注入煤油, 油面应维持5 min不下降。

(3) I轴偏心轮和6008轴承磨损。

当6008轴承磨损, 而圆柱度和圆度不大于0.04 mm, 轴承与I轴偏心轮的间隙大于0.15 mm时, 可磨I轴偏心轮, 将轴承内孔涂镀, 以恢复配合。如果6008轴承径向及轴向间隙超过0.3 mm, 应进行修复。

(4) 操纵阀和阀孔磨损。

操纵阀和阀孔配合间隙超过0.03 mm, 圆柱度和圆度大于0.02 mm, 或用肉眼看到有沟痕时, 都应进行修复。

3.液压泵的装配

装配油泵总成时应将所有零件清洗干净, 保证泵体各处油路无任何杂质脏物。柱塞与操纵阀的配合间隙应符合要求, 最大不得超过0.02 mm, 否则应更换或维修。一般情况下, 无需拆卸安全阀。但安全阀钢球有麻点或阀座磨损严重时, 应拆卸更换。换用新钢球或阀座时, 应将钢球放在阀座上, 用手锤敲击一下, 使之密合, 并用煤油检查其密封性。油泵装好后, 最好与后盖总成一起经专用试验台进行耐压试验, 将安全阀压力调到13.7 MPa, 使柱塞处于最低位置, 观察各连接配合部位, 在3 min之内不得有渗漏现象。耐压试验合格后, 再将安全阀压力调到11.8～12.7 MPa, 作为液压系统的最高工作压力, 最后用铅封将安全阀调压螺钉封住。

油泵总成安装时, 要先检查装配面的密封纸垫, 纸垫应完好无损, 然后使油泵离合手柄处于“分离”的位置, 将油泵对准安装孔口直立放正, 再依次均匀拧紧三个连接螺栓, 其拧紧力矩应为30～50 N·m, 使液压泵固定, 最后装接进、出油管。

二、液压油缸的维修

1.液压油缸的拆卸

以泰山12小四轮拖拉机为例, 泰山12小四轮拖拉机的油缸安装在后盖壳内, 从变速箱体上拆卸后盖时, 应先拆开进油管接头及其它相关零件, 然后依次拆开壳体周围的连接螺栓, 即可取下后盖。拆开的油管接口须用洁净木塞堵住, 防止尘土脏物进入。将后盖总成翻转, 然后拆开后盖底板, 脱开活塞推杆和内提升臂的联接, 再依次拆下液压缸固定螺栓, 即可将液压缸体连同活塞一起取出。在木块上叩击液压缸体, 从油缸体中取出活塞。拆卸泄油阀时应先压缩弹簧, 然后拆下开口销, 取下垫圈和弹簧, 即可拆下泄油阀。

2.液压油缸维修

液压油缸磨损较轻时, 可用旧活塞涂上研磨膏进行研磨, 消除圆柱度和圆度后, 改用加大尺寸的活塞环。磨损严重时可采用镗缸和大尺寸的活塞环进行修复。液压缸与活塞配合间隙超过0.2 mm, 圆柱度与圆度超过0.15 mm及有严重拉伤划痕时, 应更换新件。

3.液压油缸总成装配要点

(1) 各零件一定要洗刷干净;

(2) O形密封圈不得有扭曲现象;

(3) 各活动部位应灵活, 不得有卡滞现象;

(4) 泄油阀与活塞密封处应严密;

(5) 进油管接头安装后的外露部分, 应保证在45 mm以上, 其连接部位不得漏油;

(6) 泄油阀在油缸中的位置要与限位板相对应;

(7) 紧固油缸的六个螺栓应交错拧紧, 拧紧扭矩为30～40 N·m。油缸总成装好后, 最好在17.6 MPa的压力下进行耐压试验, 检查各油路接合面, 在3 min内应无渗漏现象。

小型拖拉机液压系统拆卸技术要点 篇5

1.从前盖上拆下或安装柱塞油泵

(1) 当需拆下柱塞油泵时, 应先拆下进、出油管接头, 断开油泵和其它零部件的连接, 使油泵离合手柄处于“离”的状态, 然后用扳手依次拧下3个连接螺栓, 垂直地取出油泵。

(2) 当需要往前盖上安装柱塞油泵时, 要注意泵体和前盖之间密封纸垫是否完好无损, 必要时应更换, 并使油泵离合手柄处于分离位置。然后对准孔口, 垂直放正, 依次拧紧3个连接螺栓, 拧紧力矩为30～50 N·m, 最后将进、出油管分别连接好。

2.油泵总成的拆装

(1) 拆卸油泵总成。

先将各操纵手柄拆下, 然后根据各零部件之间的连接关系依次拆下。在没有试验条件的情况下不要拆卸安全阀。在拆卸柱塞和操纵阀阀芯时切勿用螺丝刀等工具, 以免划伤配合表面。在拆卸与弹簧相配的零件时 (如柱塞、单向阀、操纵阀盖及安全阀等) , 注意不要让零件弹出, 以免损坏或遗失。

(2) 装配油泵总成。

①装配前, 应用干净柴油或金属清洗剂将所有零件清洗干净。检查配合表面, 确认无碰伤或划痕, 检查泵体各油路, 应无任何杂质和脏物;②装配柱塞与操纵阀之前, 应检查配合间隙, 其最大配合间隙不得超过0.02 mm, 必要时应更换零件;③安全阀钢球有麻点或阀座磨损严重时, 应予以更换。换用新钢球或阀座后, 应将钢球放在阀座上敲击一下使之密合;④油泵装配完毕后, 与后盖总成一起装到专用试验台上进行耐压试验。柱塞处于最低位置时, 将安全阀开启压力调到14 MPa, 观察各连接部位, 3 min之内不得有渗漏现象;⑤经检查确认油泵装配良好后, 再将安全阀开启压力调至12±1 MPa范围内, 作为液压系统的最高工作压力, 最后用铅封将调压螺钉封住。

3.从变速箱体上拆装后盖总成

(1) 拆卸。

首先将油箱内的油液全部抽净, 再拆下进出油管接头及其它相连零件, 并堵住油管接口, 防止尘土脏物进入, 然后依次松开壳体周边的连接螺栓, 拆下总成。

(2) 安装。

安装后盖总成时, 要检查密封纸垫是否完好无损, 必要时更换。拧紧螺栓时, 要对角交错逐次拧紧, 最终拧紧力矩为19.6～29.4 N·m, 最后再将进出油管及杆件连接好。

4.拆装油缸总成

(1) 后盖总成拆下后, 将总成底面朝上, 放在干净木板或其它垫物上。拆下后盖底板, 脱开活塞杆和内提升臂的连接, 旋下油缸固定螺栓, 向后拨动油缸, 待进油管接头全部脱离箱体后, 将油缸体连同活塞一起取出。

(2) 拆下进油管接头, 并用细木棒或铜棒从油缸前端孔内伸入, 将活塞顶出。

(3) 从活塞上拆卸泄油阀时, 要先压缩弹簧, 将开口销取出, 再取下垫圈和弹簧, 便可抽出泄油阀。

(4) 安装油缸总成前, 各零件一定要清洗干净, 要求O形密封圈不得有扭曲现象, 必要时予以更换。紧固油缸的6个M12螺栓时应对角交错逐次拧紧, 最终拧紧力矩为30～50 N·m。油缸安装好后, 各活动部位应灵活, 不得有卡死现象。泄油阀与活塞配合处不得漏油, 必要时可预先配研一下。进油管接头安装好以后, 露出箱体外的长度应保证在45 mm以上, 其连接部位不得漏油。泄油阀在油缸中的位置要与限位板相对应。

(5) 油缸总成装配后, 要在专门的试验台上作耐压试验。为了保证在使用中可靠不漏油, 要求在试验压力为18 MPa时, 各油路接合面不得有渗漏现象, 在油缸体与活塞接合面间, 其渗漏量不得大于2 cm3/min。

5.拆装锁定装置

拖拉机液压悬架系统论文 篇6

一、齿轮泵不吸油或吸油不足

现象:悬挂农具提升缓慢或不能提升;在提升农具过程中系统压力不稳定, 产生抖动或产生噪声;油箱或管路中有气泡;泵体温度升高等。

原因:油面过低或无油;油液粘度过大 (可能是油的牌号不对或油温太低) ;系统滤清器或吸油管路堵塞;吸油口接头螺栓松动, 或密封圈损坏、漏装, 使吸油管路进入空气;由于齿轮泵前盖内的骨架自紧油封损坏而吸入空气。

二、齿轮泵供油量不足或压力不足

现象:油泵吸油情况虽然正常, 但悬挂农具提升缓慢或不能提升;不带农具时提升情况较好, 但油泵温度升高很快。

原因: (1) 轴套端面磨损严重, 引起轴向间隙增大, 小密封圈由于压不紧被挤入间隙而损坏, 使高低压区窜通, 俗称内漏。 (2) 轴套与齿轮的配合端面有刮伤、划痕或不平整, 引起端面密封圈损坏, 产生内漏。 (3) 泵内小密封圈损坏或失效, 使油泵端部密封隔压作用遭到破坏, 内漏严重。 (4) 轴套腰部的橡胶塞缩入孔中, 起不到密封隔压作用, 致使压力油内漏严重。 (5) 油泵前盖内的自紧油封损坏, 引起漏油。

三、齿轮泵烧坏

现象:泵体温度急剧上升, 同时发出尖叫声, 且发动机负荷突然增大, 甚至熄火。

原因: (1) 齿轮泵长期吸不上油或吸油不足, 由于内部缺乏润滑, 产生干摩擦而引起烧损。 (2) 由于提升器使用、调整不当, 或液压系统堵塞, 安全阀或回油阀失灵, 使齿轮泵经常超载。 (3) 装配过紧、因转动阻力矩过大而损坏。

四、液压提升器发生故障

现象:提升器操纵失灵、漏油和卡阀。发生卡阀故障时, 主要表现在控制阀卡在阀孔中某一位置, 造成液压油工作油路失常, 使得农具不能升降。

原因:提升器操纵失灵一般是因为操纵手柄与滑阀的连接失效。有时由于磨损及弹簧失效, 也会造成操纵手柄定位及限位失灵。关于漏油的原因, 分配器内漏主要是由于各阀与阀孔或阀座间密封不良而造成, 外漏则主要是由于密封件老化损坏造成的。此外, 活塞与缸体工作表面过度磨损, 橡胶密封圈老化损坏, 也会引起严重漏油。造成卡阀的主要原因, 可能是保养没跟上, 液压油脏污;阀和阀孔的配合间隙过小或阀与阀孔产生锈蚀等。

五、油缸发生故障

现象:油缸漏油以及活塞在油缸中被卡住, 使农具不能升降。

原因:油缸漏油常是由于活塞与缸体磨损过大或橡胶密封圈失效而造成的活塞在油缸中被卡, 主要是由于长期不用油缸时, 油缸表面残存的油膜胶结而卡死密封圈。另外, 金属活塞环与油缸配合表面产生锈蚀, 或有杂质, 异物卡入配合间隙, 也会造成活塞卡死故障。

六、液压悬挂系统不提升或不能正常提升农具

现象:当操纵手柄放至提升位置后, 农具不能提升, 有时提升缓慢, 而且有抖动现象, 不挂农具时可以较快提升, 提升过程中, 有时在液压系统中产生噪声, 有时出现发热现象。

原因及检查方法:操纵机构失灵, 可用手感法判断。如果机具提升时, 油泵伴有噪声和发热现象, 可能是吸不上油或吸油不足。如果发现油箱内产生大量气泡, 则表明油泵吸油管路有漏气之处。如果齿轮油泵内漏, 建立不起正常压力, 或柱塞泵的柱塞和泵体严重磨损, 导致供油不足, 可在适当部位拆开油路, 转动曲轴, 观察油泵的泵油情况进行判断。若利用压力表或专用仪器进行检测, 则判断结果更为准确。当安全阀开启后不回位, 或阀体与阀座之间密封不良时, 也会导致漏油严重, 此时可用换件法 (替换法) 进行判断。

七、农具不能降落

现象:将操纵手柄放至下降位置, 农具依然停留在原来的高度, 不能降落。

原因及检查方法:当操纵手柄失去作用时, 多是由于定位块与手柄轴或控制阀的连接失效, 此时手柄虽然放到下降位置, 但控制阀未移动, 没有打开下降油路, 农具无法降落。对这种故障一般可用手感法判断。如果下降速度调节阀未打开, 可拧动调节手轮使该阀打开, 并观察农具是否下降, 予以判断。为了使机组在道路上安全行驶, 当农具提升后, 常使用锁紧装置, 将内升臂锁死在提升状态, 当在扳动手柄降落农具之前, 未将锁紧装置去除, 此时农具也无法降落。如果确认是活塞卡在提升位置上, 但卡滞不严重时, 可用人力帮助农具降落。倘若卡得很死, 则切勿强力下压机具, 以免损坏机件。

八、农具不能保持运输状态

现象:当将农具提升到运输高度, 而且操纵手柄已回到中立位置后出现农具自动向下沉降现象。

原因及检查方法:控制阀与阀孔过度磨损, 引起配合间隙超限, 产生内漏, 致使不能将压力油严密封闭在油缸内, 造成农具沉降。

拖拉机液压系统的故障及简易修理 篇7

拖拉机液压系统故障是拖拉机使用过程中比较常见的问题, 而且修理费用比较高, 所以有必要对拖拉机液压系统的故障进行深入的分析, 从而及时找出正确的故障原因, 减少液压系统故障带来的影响。

1 拖拉机液压系统

拖拉机的液压系统是由液压缸、液压泵、分配器和辅助装置等组成的循环液压油路, 主要目的是为提升农机具提供动力。拖拉机液压系统分为分置式液压系统、半分置式液压系统、整体式液压系统。分置式液压系统的油泵、油缸、分配器和油箱被安装在拖拉机的不同位置。半分置式液压系统的油泵单独安装, 油缸、分配器和操纵机组成提升器安装在后桥壳处。整体式液压系统的油泵、油缸、分配器、操纵机构等部件都安装在后桥壳处, 形成一个整体。目前国内中大型拖拉机通常采用分置式液压系统, 也有小马力拖拉机使用整体式液压系统, 液压泵多采用齿轮泵结构。

2 拖拉机液压系统故障及简易修理

2.1 农具不能提升

农具出现不能提升的问题时, 应当首先考虑操作系统失灵或者卡阀。驾驶员要及时检查操纵手柄和滑阀的连接处的弹簧是否有弹力, 如果一切正常就要考虑是液压系统漏油严重或者油管堵塞、活塞卡住等问题导致液压油的供给不足。由于农具不能提升, 所以无法通过不同操作判断漏油或者堵塞位置, 只能根据可能的原因依次检查。如果液压油外漏, 那么应该检查油管和密封圈的是否顺坏, 如果损坏应该立即更换排除故障;如果是液压油内漏, 那么应该首先检查各阀与阀孔、阀座的密封是否紧密, 同时检查是否卡阀。如果卡阀, 应该及时清洗。卡阀的原因主要是液压油太脏, 减少了阀与阀孔的配合间隙。

排除了以上故障后应该检查油缸, 油缸的活塞可能被有钢表面的残留油膜黏住而卡在油缸处。驾驶人员可以用酒精或汽油进行冲洗。如果是金属活塞环发生锈蚀, 或者液压油杂质卡入配合间隙则最好应该交由专业人士清理。

如果在作业中突然不能提升, 那么问题可能是因为连接杆件折断、分配器或者油缸严重损坏。这时应该立刻关闭液压系统, 然后再检查故障, 避免造成更大损坏。另外, 拖拉机超负载的情况下也是不能提升农具的, 这时安全阀会发出噪声。

2.2 农具提升缓慢

农具提升缓慢的原因主要是压力不够, 所以可能是由于系统中的一些部件磨损堵塞, 使系统产生内部漏油所致。在排除故障时, 应当首先从外观上观测。看液压油是否足够, 油液的粘度不是不过高, 液压油不够的要添加液压油, 然后看油箱是否有气泡产生, 触摸泵体感觉其温度是否过高, 看滤油器和吸油管是否畅通, 看吸油接头有没有拧紧, 将发现的问题及时排除。之后检查油管路是否损坏和漏气, 检查时可以将油路管卸下放在水中, 一端用空气加压看是否有气泡。如果以上都没有问题, 那么可以根据不同的液压系统采用不同的方式检查液压系统内部的漏油情况。

2.2.1 整体式液压系统

发动机在中低速时农具无法提升, 高速时可以勉强升起, 如果降低发动机转速农具会沉降, 熄火后会降下。驾驶员可以让油泵离合器位于结合位置, 手柄换到提升位置, 等到农具提升了一段距离后移动手柄到中立位置。如果农具可以保持在这个位置上, 说明操作阀和油缸正常, 油泵出现了漏油现象或者进入了空气。排除这些故障后应该继续检查油泵的柱塞、单向阀磨损情况, 磨损严重也会导致漏油问题, 这种情况下造成的提升缓慢问题都是逐渐出现的, 如果是突然出现的话那么就是柱弹簧压力减弱。如果提农具升缓慢而且抖动, 手柄换位到下降位置时农具很快沉降, 那么油缸、活塞环等的磨损严重, 系统内漏油多[1]。

2.2.2 分置式液压系统

分置式液压系统的拖拉机的操作员可以让发动机低速运转, 将油缸的限位阀压下来, 关闭压降油路, 再将分配器手柄移动到压降处, 注意不要让其跳回中立位置, 然后注意观察拖拉机的状态, 这个过程一定要迅速, 否则会损坏软管。如果听到安全阀的回油声, 分配器手柄有跳到中立位置的趋势, 进油管抖动, 发动机无力, 那么就可以确定是油缸漏油的问题。如果进油管不抖动, 安全阀也没有回油声, 手柄没有跳到中立位置的趋势, 发动机运转正常, 那么油缸就没有问题, 分配器或者是齿轮泵出现了故障。

分配器里的回油阀关闭不严等会导致液压油泄露。如果问题不严重, 驾驶员可以用木棒紧插入回油阀芯内孔, 然后在密封带上涂抹机油和气门砂自行研磨。对于轴套和齿轮端面磨损的问题, 驾驶员可以用不超过2mm的铜片垫在轴套下补偿磨损量。另外, 鉴于分置式液压系统的容易拆装的特点, 驾驶员可以将分配器拆下检查。

2.2.3 半分置式液压系统

驾驶员先农具提升至最高位置后把油缸前面的截留阀拧紧, 如果农具不下沉, 说明液压油缸没问题, 是分配器和其他部件的故障。这时若农具出现下降现象, 说明问题在液压油缸, 需要将液压油缸卸下, 检查油缸的活塞、密封胶圈密封状况、限位球阀卡是否卡滞。如果油缸和活塞间的配合面之间没有明显划痕, 那么油缸和活塞正常, 更换活塞密封胶圈即可。如果液压油缸与活塞之间有明显划痕, 那么需要更换油缸和活塞。

如果到最高位置时, 安全阀处发出尖锐的噪声, 那么就是回油阀卡住不能打开, 操作员可以用螺丝刀拨回回油阀。提升过程缓慢且抖动, 可能是安全阀损坏, 驾驶员应该研磨清洗安全阀的密封带或者缓慢增加安全阀的弹簧预紧压力。如果安全阀没有问题, 那么可能是油泵密封圈没有安装, 吸油滤网需要清洗。提升过程中没有抖动, 那么有三种可能原因。一是油泵磨损严重出现漏油现象, 这时可以加点铜片或者更换油泵。二是高压管路、高压滤清器的密封套圈损坏, 及时更换即可。三是套管的紧套筒没有拧紧[2]。

2.3 悬挂农具不能下降

这是指操纵手柄扳至下降位置后农具仍留在原来的高度, 不能下降。这种故常首先考操作系统故障, 驾驶员应当检查控制阀的弹簧, 以及其和手柄轴的连接销有无损坏。实际检查时可以将控制阀的调节螺丝按顺时针向里拧, 打开该阀, 同时观察农具是否降落。如果没有下落, 驾驶员可将锁紧轴扳到分离位置, 看农具是否下落。如果不是上述原因, 有可能是油缸排油道没打开或者提升阀卡住。遇到这种情况下不能用强力压下农具, 否则很容易损坏拖拉机的液压系统。

2.4 悬挂农具自动下沉

拖拉机在行走的过程中, 农具会出现自动下沉现象, 同时操纵手柄也自动回到中立位置。这种故障的原因可能是控制阀或者操纵阀磨损严重, 配合间隙增大, 导致液压油漏油。拖拉机在中立位置时, 液压油不能严密的密封在油缸内。如果控制阀没有问题, 也可能是油缸处的问题, 比如油缸漏油, 与油缸连接的油管路、阀门、配合面漏油, 也会造成农具自动下沉。

2.5 其他问题

实际上拖拉机的液压系统需要的动力不大, 在小油门的条件下就可以正常运行, 如果出现了大油门才可以正常工作时, 就证明液压系统已经出现故障了。虽然这时可能农具的升起正常, 但是仍然要及时对拖拉机进行检修, 避免造成更大的损失。在拖拉机的液压系统出现故障时, 首先要分析其的原因和部位, 不要乱拆。确定故障部位后拆卸之前, 要先清理外部的油污, 拆下的部件各进出油孔都应封好, 防止拆卸时外部的灰尘进入。对于需要清洗的部件不能用应棉纱等带纤维的织物清洗, 否则上面的纤维会进入堵塞各种阀的小孔和配合缝隙[3]。

3 结论

总之, 拖拉机液压系统的故障及维修是比较复杂的, 所以在排查时相关人员要有一定的顺序, 先外后内的查找故障原因。在检查时还要注意专业试验仪器的使用, 以准确找到液压系统故障, 及时修理。

摘要：拖拉机的液压系统是由液压缸、液压泵、分配器和辅助装置等组成的循环液压油路, 主要目的是为提升农机具提供动力。本文简要介绍了拖拉机的液压系统, 着重分析了液压系统故障原因以及一些修理方法。

关键词：拖拉机,液压系统,故障

参考文献

[1]孙锡斌, 王金秋.小四轮拖拉机液压系统常见故障分析及排除[J].农机使用与维修, 2010 (3) 73.

[2]杜仁理, 国辉, 张振林.东风-35型轮式发动机液压系统故障诊断[J]现代化农业, 2012 (3) 65.